Переделка печки ваз 2107: Тюнинг печки ВАЗ 2107 своими руками: идеи, фото, видео

Содержание

Как улучшить печку на ВАЗ-2107

Опубликовано: 14.12.2016Рубрика: ТюнингАвтор: Администрация сайта

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Содержание

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107
Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками
Подведём итоги

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

Протечки крана отопительной системы;
Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут сделать комфортным нахождение в салоне машины пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу отопительной системы отечественной семёрки исключительно своими силами.

Начинаем модернизацию отопительных элементов с замены штатного крана на более надёжное изделие. Кран находится в передней части салона машины в области ног пассажира. Иногда, автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае протечки охлаждающей жидкости. Протечка доставляет много неприятностей владельцу, особенно в холодную пору. Антифриз вытекает под ноги пассажира, приходится сушить не только коврики, а и обшивку машины. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, которые неблагоприятно влияют на здоровье человека. Устранить протечку важно в кратчайшие сроки.

Замещение обычного крана аналогичным новым изделием помогает решить вопрос только на незначительный промежуток времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант можно заменить штатный кран машины изогнутой герметичной трубкой. Таким образом, протечки устраняются, однако, возникает другое неудобство. Отсутствие крана не даёт возможности перекрывать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Летом в салоне машины будет очень жарко. Более приемлемым вариантом решения вопроса является монтаж обычного крана для воды на подачу антифриза в радиатор печки в моторном отсеке машины. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать капот автомобиля для манипуляций с краном.

Ещё одним недостатком в работе отопительной системы ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекла, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации. Для улучшения работы дефлектора его усовершенствуют с помощью установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти из компьютерной техники. Для монтажа надо снять дефлектор и подготовить в нём место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом тюнинга является устранение неполадок радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной некачественной их работы чаще всего может быть возникновение засорений системы отопления. Для улучшения обогрева салона транспортного средства надо провести полную очистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать качественные охлаждающие жидкости для машины и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете уберечь систему отопления от возникновения протечек и засорений.

Самым радикальным и действенным способом доработки печки ВАЗ-2107 своими руками считается замена штатного вентилятора аналогичным изделием из отечественной восьмёрки. Такой вариант позволит увеличить подачу тепла в салон транспортного средства радиатором и улучшить его обогрев. Вентиляторы с восьмёрки характеризуются более высокой частотой вращения, низким уровнем потребления энергии. Для установки нового изделия надо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и провести его демонтаж. Он в дальнейшем больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор из восьмёрки, надо подрезать гребень, который отвечает за подачу воздуха к полу автомобиля. На место штатного изделия устанавливается более мощный вентилятор восьмёрки с пятью лопастями. Очень важно надёжно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно заменить также резистор и регуляторы на аналогичные изделия с ВАЗ-2108. А также кнопка включения вентилятора подлежит замене на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семёрки может быстро перегореть через разницу в подаче тока.

На этом модернизацию печки можно считать успешно завершённой.

Подведём итоги

Чтобы улучшить печку ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов отопительной системы транспортного средства. Надо провести модернизацию радиатора и вентилятора отопительной системы, улучшить работу дефлекторов, усовершенствовать кран, чтобы предотвратить протечки охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный тюнинг системы обогрева салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

5. Ножовка.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

Итог. из всех сопел дует сильно и равномерно. поток воздуха даже на первой скорости печки(тепреь их три) больше чем в штатном варианте на второй. Что такое запотевшие стекла я теперь вообще не знаю. Все стекла читсые. даже заднее стекло мой четверки не запотевает( обогрев стекла включаю только с утра чтобы отморозить то что намерзло заночь. Шума на первой скорости практически нет если машина хотябы едет даже без музыки то печку уже не слышно. На второй скорости шума меньше чем на 1 скорости в штатной печке. соответственно и 3 ксорость тише шатаной второй. Реально эксплуатация показала что в основном печка работает на 1 скорости. — Вторую включаю только после длительной стоянки чтобы побыстрее прогреть салон. Третей скоростью вообще не пользуюсь т.к. на третей скорости в машине просто ураган. Греет печка очень хорошо в машине ташкент. Более поднобно от возникновения самой идее до ее воплощения со всеми промежуточными фазами можно прочитать на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=2581&postdays=0&postorder=asc&start=0 тут же можно и задать вопрос если что не понятно. Все расскажу и обьясню Mr.Ice для www.semerka.info

Самодельная печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

Протекания крана отопительной системы.
Некачественной подачи воздуха.
Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на .

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем. Печка состоит из:

кожуха вентилятора,
кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 -вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться .

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

уплотнить стыки воздуховодов с соплами,

перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.

Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

2 новых червячных хомута;
2 резиновые новые прокладки;
ключи гаечные;
охлаждающая жидкость;
сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на

С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят такие составляющие:

Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

Печка отопителя ВАЗ 2107, принцип работы

Функционирует система отопления следующим образом:

В коробку воздухопритока, которая находится в двигательном отсеке возле ветрового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае ливня либо дождя вода, отделяясь от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако пока не нагреется радиатор, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Поток воздуха устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется при помощи крана, регулирующего количество проходящей ОЖ. Управление краном выполняется посредством гибкой тяги, которая присоединена к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух самостоятельно попадает в отопитель. При остановке или небольшой скорости езды применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено». Пониженная скорость обеспечивается посредством включения электромотора через резистор, который уменьшает напряжение на обмотке мотора.

После радиатора воздух поступает в воздухопроводы, а выходит посредством дефлекторов, которые позволяют менять направление потока.

Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

Грязный радиатор
Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
Повредились провода устройства или окислились их соединения.
Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 увеличивая объем горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому не редко она подвергается модернизации. Советов по усовершенствованию этого устройства в интернете множество. Много автомобилистов пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получалось.

Например, самостоятельно можно:

перераспределить воздушные потоки;
выполнить уплотнение стыков воздуховодов с соплами.

Однако в целом температура в салоне останется на том же уровне. Чтобы в автомобиле стало уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком маленький и не создает требуемого воздушного потока. Поэтому нужно заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнять на аналогичное изделие из отечественной «восьмерки», так как у таких вентиляторов более высокая частота вращения и низкий уровень потребления энергии.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Порядок работ:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

Комплект торцевых и рожковых ключей.
Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Порядок работ:

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Порядок работ:

Обогрев и вентилирование в машине нужны с той целью, чтобы обеспечивать комфортность температурного режима. В салоне жигулей седьмой модели эти действия возможны за счет масс воздуха, поступающих снаружи. Попадает он сквозь специальные отверстия на переднем капоте. В воздухоприточном коробе, размещенном сзади ДВС, отделяются капли влаги, которая выводится из системы. После этого воздух подается в отопительный сектор и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно обогревательная система выглядит следующим образом:

Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

нарушается герметичность радиаторного элемента или крана отопителя;
регулятор вентиляторного устройства вышел из строя;
окислилась проводка;
отказал вентиляторный двигатель.

Чтобы избежать подобных неприятностей, выполняется переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Всем владельцам «семерок» известно, что громкая работа печки не означает, что это хорошо. Рекомендуется выполнить доработку, для чего существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Можно выполнить уплотнение воздушных отводов либо настроить потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы поднять температурный режим в салоне, следует увеличить возможности радиатора по подаче тепла. Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком малый и низкопродуктивный стандартный вариант на более эффективный, от «восьмерки», имеющий вместо пары лопастей целых пять ответвлений. Необходимо еще выполнить переделку управления печкой. Для этого кнопки и регуляторные элементы устанавливаются от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Выполняется еще и переделка крана, которым регулируется подача охладительной жидкости.

Устанавливаем улитку от 2108

Для этого нам потребуются:

«улитка» от восьмой модели жигулей;
оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
фен строительный;
уголки для крепления металлические и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная часть, чтобы закрепить «улитку». С этой целью разрезается по нужным размерам оргстекло.

Разогревая его феном, выгибаются необходимые формы.

Заглушка улитки немного спиливается, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки можно изготовить из дюралевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыковочные участки проклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Сложней всего отрегулировать подводочные каналы, подгоняя их под отверстия. Но есть выход – сделать их разборного вида.

С целью уменьшения сопротивляемости и уборки завихрений можно устроить из дюрали плавные поворотные элементы. Чтобы теплый воздух попадал на ноги, устраиваются прорези.

Как ухаживать за отопительной системой

В ходе длительной эксплуатации печной радиатор может засоряться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, печку рекомендуется прочистить. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно.
Сначала проверьте, чтобы двигатель был холодным. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань. Теперь отсоединяются хомуты крепления входящего и выходящего шлангов. С крана удаляется шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем входные шланги. При помощи жидкости для охлаждения моем радиатор. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Остается проверить работоспособность и при обнаружении протечек подтянуть хомутики.
Дорабатывая систему отопления, следует выполнять все рекомендации добросовестно. Это поможет вам достичь неплохих результатов.

Плохо греет печка на ваз 2107

Автор Говоров Сергей На чтение 4 мин Просмотров 2.8к. Обновлено 08.02.2022

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Содержание

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:
Частая причина — недогретый двигатель.
Воздух в системе охлаждения.
Печка плохо дует в левую сторону
Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.
Замена моторчика печки.
Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры).

Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Содержание

0.1 Улучшение боковой вентиляции
0.2 Модернизация заслонки
0.3 Модернизация системы обогрева задних сидений
0.4 Улучшение эффективности обдува ног
0.5 Доработка термостата
0.6 Установка дополнительной помпы

1 Печка – широкое поле для деятельности и творчества
2 Обработка подкапотного пространства
3 Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107
4 Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107
5 Беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

С помощью фена делается корпус для «улитки» из оргстекла

Удаление заглушки «улитки»

Модернизация корпуса для изготовления воздушных каналов

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Печка – широкое поле для деятельности и творчества

Одной из главных претензий, которую предъявляют владельцы отечественной «семерки», является недостаточная мощность работы отопителя – печки автомобиля, из-за чего даже при полной скорости оборотов двигателя в салоне бывает достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, который хочет повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол во время управления в холодное время года.

Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка подкапотного пространства

Но остается еще одна проблема – длительное время прогрева салона. И чтобы ее устранить, нужно утеплить двигатель. Это позволит мотору быстрее выходить на рабочую температуру и медленнее остывать.

Но утеплить сам мотор не получиться, на нем располагается значительное количество подвижных элементов, которые накрывать нельзя. Но допускается утепление подкапотного пространства.

Вначале нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого можно приобрести в автомагазине специальный чехол, закрепляемый на чехол изнутри капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это подручными материалами. Но решая обработать капот, следует правильно выбрать изоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Лучше утеплить моторный отсек позволяет наклеивание изоляционных материалов на щит, отделяющий двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв мотор с авто.

Помимо капота нужно утеплить и радиатор. Для этого применяются маски, закрепляемые радиаторной решетке.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но стоит учитывать, что полностью закрывать радиатор нельзя, теплообмен все же должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать больше 2/3 площади радиатора.

С маской этого учитывать не нужно, поскольку помимо решетки отверстий в передке достаточно, чтобы поток воздуха прошел к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

Протечки крана отопительной системы;
Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Модернизация печки ваз. простой способ

Содержание

Как своими руками доработать печку на автомобиле ВАЗ 2107
Доработка печки Ваз 2110 своими руками
Руководство по доработке печки Ваз 2110
labavto.com
Устройство печки
Модернизация отопителя
Замена вентилятора
Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»
Модернизация отопителя ВАЗ 2110

Как своими руками доработать печку на автомобиле ВАЗ 2107

Доработка печки Ваз 2110 своими руками

Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.

Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:

Немного шумоизоляции
Монтажная пена
Пластиковая гофра
Баночка из под кофе
Моделин (противоскрипный материал)
Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
Канализационная труба
Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)

Руководство по доработке печки Ваз 2110

Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов

Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.

Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.

Дорабатываем заслонку печки.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.
Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.

Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги.

Улучшаем обдув ног.

Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.

Улучшение термостата.

Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.

Дорабатываем пароотводящий патрубок

От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.

Дополнительная помпа

Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели. Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.

Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.

labavto.com

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

Устройство печки

Как произвести ремонт и тюнинг схемы системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в своем авто, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и фиксируется он на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. То место, где отопитель салона соединяется с кузовом, загерметизировано уплотнителем.

Отопительная система для «семерки»

Основные элементы системы:

кожух вентилирующего устройства;
радиатора с крышкой воздухопритока;
кожух вентилирующего устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, который проходит через отопитель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудуется радиатором, оснащенным двумя шлангами — отводящим и подводящим, которые выведены в моторный отсек и подключены к охладительной системе мотора. Схема дополнена краном, который установлен в подводящую магистраль и предназначен для регулировки поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор, электромотор которого расположен за двух эластичных подушках, находящихся в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в сеть питания электромотора. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью регулятора на контрольном щитке. Что касается воздуховодов, которые подведены к кожуху вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового стекла (автор видео — А В ДРУГ).

Управление потоком воздуха осуществляется путем открытия и закрытия крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печка плохо греет или не греет вообще.

Основные поломки агрегата такие:

протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединений патрубков;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода не нужно менять, достаточно только зачистить;
не работающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом. Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Процедура сборки вентилятора производится так:

Нижний регулятор печки нужно перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Снимается контрольный щиток и вещевой ящик с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа выкрутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Выкрутите гайку, крепящую кожах радиатора системы, а также гайку, которая находится за вещевым ящиком.
Отсоедините воздушную магистраль, крепящуюся на кожухе радиаторного узла и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновые уплотнителе и отключите красный кабель.
Используя отвертку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем вале. Также следует извлечь крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, поскольку придется полностью совершенствовать отопительную систему. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не займет много времени, поскольку все действия, связанные с ним, предусматривают только снятие и сборку механизма. В целом, в этом нет ничего сложного — если нужно заменить крыльчатку или электромотор, это можно сделать без проблем.

Как собрать устройство:

Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
Устанавливаются стопорные кольца, подключается обратно красный провод.
Вентилирующее устройство монтируется на место установки и крепится с помощью скоб.
Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
на место ставится вещевой ящик, контрольный щиток, а также полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» приведена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Модернизация отопителя ВАЗ 2110

Начну издалека: некоторое время назад, я стал счастливым (этот эпитет пока в стадии обсуждения) обладателем очередного детища нашего автопрома. На этот раз, это оказалась 12 модель. Думаю, мои личные впечатления мало кого волнуют, но тем не менее выскажу свое резюме: десятое семейство самое комфортное из отечественных машин, но ездить все равно лучше на «восьмерке»:)

Итак, к делу. Апрель в нынешнем году выдался холодный, так что у меня была возможность (хоть и не в полной мере) оценить производительность штатной системы отопления. Мой вердикт: производительность — никакая. Предвидя гневные возгласы типа «а у меня греет!» приведу условия тестов: чтобы выехать из моего района, необходимо отстоять в пробке энное количество времени. Современные двигатели (читай — инжектор) с самого начала выставляют минимальные обороты работы двигателя. Экология — это наше все! Вот и приходится ждать в течение всей пробки пока же двигатель прогреется, с завистью поглядывая на владельцев карбюраторных машин.

Засада вторая: на прогретой машине включаете печку и. ничего не происходит. То есть вентилятор честно воет, воздух честно греется но, как у Жванецкого «Они образовали замкнутый цикл, и все что они производят — там же внутри и потребляют». То есть теплый (а летом и холодный) воздух остаются где-то в недрах вентиляции. Засел я за Интернет в поисках кряка к системе вентиляции. Как ни странно, он нашелся в журнальном киоске (надо чаще ходить пешком:). В журнале «За рулем», была опубликована статья, по модернизации системы вентиляции. Надо сказать, что в статье приводятся только полумеры (верхние сопла), а ножки хочется погреть тоже (в стандартном исполнении, правая нога водителя находится где-то в районе экватора, а левая — на полюсе). Поэтому, было принято решение «расширить и углУбить».

Время свободное было, поэтому я полез вынимать из машины штатную вентиляцию. Довольно быстро выяснилось, что для этого надо разобрать пол машины. Хотя нет, вру — всю машину 🙂 В общем, если делать «по уму», то надо снимать и разбирать все торпедо. Но, проконсультировавшись со своей ленью (она у меня весьма конструктивна), я ограничился центральным воздуховодом. После знакомства с ним, я долго плакал в подушку, жалея несчастных жителей Тольятти, которым приходится ежедневно сталкиваться с такими монстрами креатива, как конструктора АвтоВаза: центральный воздуховод, как и все прочие, собирается из двух половинок. Соответственно, по всей длине воздуховода имеются две щели, которые уплотнены угадайте чем? Правильно — ничем.

В общем, было приобретено 5 метров гофрированного пластикового шланга (сразу говорю, больше метра у меня осталось неизрасходовано), баллон монтажной пены (тоже половина осталась:) и произведено вмешательство в заводскую конструкцию. Так как полную разборку мне было делать лень, то я просто вставил шлаг в верхние боковые сопла отопителя и просунул до середины. В середине я залил воздуховод вокруг шланга монтажной пеной, после чего, проделал тоже самое с боковыми соплами. Получилось не слишком эстетично, но довольно функционально. Все это безобразие все равно прикрывается декоративными решетками (правда, и через них пена все равно видна). Кроме того, ставка делалась не на внешний вид, а на эффект. Чтобы шланги не прыгали на кочках, я их закрепил в натяг. Для чего сначала закрепил их центральную часть, а потом, прижав шланг, залил боковые сопла. При закрытых центральных соплах теперь из боковых вполне ощутимо дует, чего мне не удавалось добиться прежде. Надеюсь, это поможет бороться с запотеванием стекол в дождь.

Пришла пора центрального воздуховода: Нижняя его часть была отпилена и выброшена безо всякого сожаления! Верхняя же, усилена проволочными скобами (чтобы не разъехалась от монтажной пены). Из верхней части были выломаны внутренние перегородки (теперь они не нужны), внутрь вставлены три шланга и уплотнены монтажной пеной. Получился вот такой спрут. Верхняя часть воздуховода была вставлена на место, но предварительно промазана герметиком, чтобы дула куда положено (я промазал герметиком все стыки оставшихся штатных воздуховодов, до каких смог дотянуться). После чего, гофры были проложены туда, где им планировалось быть: центральная — в короб между сиденьями: ей полагается дуть в ноги задних пассажиров (признаться, дует не очень хорошо, но раньше не дуло вообще), а боковые проложены в ноги водителю и переднему пассажиру. После того, как трубки были отрезаны в размер, их концы были заткнуты монтажной пеной, а сами они были зафиксированы по месту пластиковыми хомутами. В трубках были прорезаны боковые отверстия, чтобы поток воздуха дул в ноги, а не куда ему захочется. Надо сказать, что результат превзошел самые смелые надежды: дует ощутимо даже на первой скорости вентилятора, а дырок потом можно будет и добавить, если сочту, что дует не туда куда надо:)

Как можно увеличить температуру отопителя? Очевидных способа два: увеличить температуру носителя тепла (тосола), либо ускорить его циркуляцию. Говорят, что решения для первого варианта на рынке существуют, но мне с ними сталкиваться не приходилось. А вот решение для второго варианта неоднократно проскакивало на auto. ru. Для «Газелей» существует специальная помпа для тосола, которую и предлагается воткнуть в магистраль отопителя, а в салон вывести кнопку для ее включения. Тут ничего придумывать не пришлось, кроме того, куда закрепить помпу (она здоровая оказалась). Оказалось что место у основания аккумулятора как будто для нее предназначено — надо лишь немного подогнуть на помпе уши. Технология установки следующая: слить из двигателя тосол (я сливал только до уровня «ватерлинии», вышло около 3 литров). Отсоединить шланг идущий от двигателя к отопителю и подсоединить его к боковому патрубку помпы. Верхний же патрубок помпы соединяется с двигателем специально приобретенным для этого шлангом (у меня ушло сантиметров 60 армированного резинового шланга, приобретенного вместе с помпой). Ну и естественно, поставить на все это приличные хомуты.

Внутри я поставил кнопку с символом рециркуляции, а запитал ее от проводов идущих к системе управления отопителем. Таким образом, помпа работает только при включенном зажигании (что и требовалось — еще не хватает ее забыть выключить на ночь:)

Теперь ждем холодов, чтобы все это счастье опробовать.
Но вентиляция в ноги радует уже сейчас:)

Из «приятностей» выясненных в процессе переделки:
1. Оказалось, что гнезда под магнитолу и под часы (маршрутный компьютер) с блоком контрольных ламп абсолютно одинаковы по размеру. Я не преминул этим воспользоваться, и перенес магнитолу чуть повыше — пока доволен. А если кто-то хочет установить что-либо двухдиновое — теперь вы знаете что можно выкинуть:)
2. Если выкинуть центральный воздуховод, или хотя бы его часть, то освобождается куча места — даже не знаю что с ним делать. Был бы я меломаном — запихнул бы туда что-нибудь из техники.
3. Без центрального воздуховода перестала топорщиться крышка центральной консоли с водительской стороны. Правда, моя за время эксплуатации успела уже так выгнуться, что пришлось ставить дополнительный саморез.

В общем, если есть вопросы — милости прошу в форум. Результатов же полевых испытаний ждем ближе к холодам. если с летом повезет:)

Итак, во что обошлась возможность испортить себе отпуск:
Помпа 450р
Шланг резиновый 80р
Шланг гофрированный 70р
Монтажная пена 750мл — 180р (тут я пожадничал — 500мл хватит за глаза, а покупал я слишком дорого).
Кнопка с разъемом 140р
хомуты и герметик были куплены давно, так что тут не фигурируют.

Итого вышло 920р. Совсем даже некисло. Но радость созидания все окупает:)

Улучшение печки ВАЗ 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «семерке» своими руками. Простой режим модернизации

Главная / Вождение

Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как произвести ремонт и доработку печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[Скрыть]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить схему системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем научиться снимать, разбирать и переделывать блок в своем автомобиле, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место присоединения салонного отопителя к кузову уплотнено уплотнителем.

Основные элементы системы:

кожух вентилятора;
радиатор с крышкой самолета;
корпус проветривателя с крышкой распределителя потока воздуха.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, снабженным двумя шлангами — нагнетательным и подающим, которые выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения мотора. Схема дополнена краном, который устанавливается в лайнер и предназначен для регулировки подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в блоке питания электродвигателя. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью пульта управления. Что касается воздуховодов, которые подсоединены к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового (по автору видео — и у друга).

Регулирование притока воздуха осуществляется открытием и закрытием крышек, а также заслонки печки. Причин, по которым снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что печка хорошо греет или совсем не греет.

Основными поломками агрегата являются:

поступает радиаторное устройство, кран, магистраль или расположение соединений патрубков;
управление переключателем не работает разные режимы работают;
замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов до невозможности их восстановления, иногда провода менять не нужно, достаточно почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять отопитель – большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель целиком. Схем по настройке и ремонту много, но следует учитывать, что в домашних условиях реализовать их не так просто. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки системы систем с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, придется увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не позволит этого сделать. В таких случаях необходима замена вентилятора. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления Такова:

Для начала нужно знать как снять печку. Вам нужно демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
Сняв вентилятор, необходимо аккуратно срезать один из так называемых гребней подачи воздушного потока к ногам переднего пассажира и водителя. Делается это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» гораздо длиннее.
Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое необходимо аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция может быть в месте установки максимально надежной.
Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
Резистор следует заменить, так как именно за счет этого элемента вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
Также необходимо заменить выключатель вентиляции. Когда система отопления заработает, начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Ручку нижней печки перевести в крайнее положение по направлению к пассажиру. Щит управления и душевой бокс с полкой снимаются. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью ключа откручиваем и демонтируем тягу, предназначенную для управления заслонкой. Снимите гайку зачистки системы радиатора системы, а также гайку, которая находится за широкой коробкой.
Отсоедините воздушную магистраль, которая закреплена на корпусе радиатора и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем валу. Также следует снять крыльчатку вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, т. к. придется полностью совершенствовать систему отопления. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не занимает много времени, так как все действия, связанные с ней, предусматривают лишь снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет – если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен.
Проветриватель монтируется на месте установки и крепится с помощью кронштейна.
Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
блуза, контрольный щиток, а так же полка ставится на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» дана на видео ниже (автор видео — AUTO FIX INFO).

Необходимо признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, которые относятся к ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработки в соответствии со своими потребностями. При этом сделанное своими руками, зачастую оказывается эффективнее заводского.

Многие владельцы недовольны работой салонного отопителя или печки. Действительно, Автомобиль ВАЗ 2107 очень низкий. Но доработка печки может решить эту проблему своими руками. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, усовершенствование утеплителя выполняется с помощью представленных средств.

Как показывает практика, радиатор печки дает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Итак, чтобы повысить КПД нагревателя, нужно усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено особенностями конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий никаких конструктивных изменений — замена штатного моторчика вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется снять гребенку, призванную разрушить поток воздуха вниз к ножкам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмиметрового мотора. Выполнить эту операцию совершенно несложно.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и переключателя. Обе детали берут от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что тюнинг будет эффективен при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным, есть более действенный, но и более сложный способ усовершенствования печки. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109.. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки вырезается практически все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать жилище для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и крепятся к днищу печки.

После этого средняя часть одевается на нижнюю, с предварительно выносным диффузором. Размеры необходимо подбирать так, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенного на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазываются герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в дне новой печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжеты. В них вставляются сантехнические шланги – боковые соединяется соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе их захлестнет прямой струей воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров Можно дополнительно отрезать еще пару шлангов большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатору печки, вполне хватает на все. Места присоединения шлагбаума и боковых воздуховодов также необходимо тщательно герметизировать, чтобы исключить подсос теплого воздуха.

Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не позволяет предотвратить запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. Однако модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом, выполненным своими руками, конструкцию рекомендуется включить непосредственно электрооборудование плиты, чтобы убедиться в его работоспособности и правильности подключения.

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, невозможно добиться эффективного результата. Многие автолюбители пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: вентилятора на ВАЗ 2107 слишком мало, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит нужно установить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант При доработке отопителя — использовать вентилятор от ВАЗ 2108.

Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снять с автомобиля ВАЗ 2107 нижнюю часть печки. Удаляем штатный электровентилятор. Для того, чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо спилить один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Перейти к улучшению крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятиконечный веер. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим вал от нового электродвигателя. Обратите внимание, что вся конструкция стала на свои места.

Перед тем, как произвести доработку отопителя, не забудьте непосредственно подать питание в двигатель и проверить его работоспособность. Завершающим этапом является решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь усовершенствованный обогреватель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой вы сразу почувствуете преимущество усиленной печки ВАЗ 2107, простой доработки и что в результате.

Не будем делать большой предыстории, а сразу перейдем к делу. Раньше, когда я уже встречал подобные статьи, в одном из советов была герметизация всех имеющихся компаундов во избежание потери воздуха. Отчасти это хороший совет, а отчасти нет, просто он не всегда помогает. Что делать в этом случае?

Хочу рассказать об усовершенствовании источника самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор дает большее количество тепла, ему просто не всегда хватает воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Для решения такой проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что штатный двигатель печки ВАЗ дает всего около 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток 4,5 А, а в «зубилах» стоят в некоторых самолетах двигатели более мощные, которые способны выдавать около 4000 оборотов в минуту, но и потребляют значительно больше — 14 А.

Как видите расход очень большой, но при этом и воздух то совсем другой, что является принципиальным вопросом в нашем с вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Сначала все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора управления скоростью вращения вентилятора. Зачем нужно было резать гребешок? Объясняется это тем, что габариты двигателя у «зубила» больше, чем у обычного классического. Итак, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно разрезать. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала просверлить отверстие на крыльчатке диаметром около 7 мм. Поле этого следует как можно ближе поставить крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно поэкспериментировать до устранения шума и вибрации. Перед установкой не забудьте провести тестовое включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «Зачем понадобилась замена резистора для переключения скоростных режимов?». Ответ прост (его замена производится после проверки) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он просто не рассчитан на большой ток и часто просто плавится.

Подключается по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче получается обычный 3-х ступенчатый переключатель, который включается при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Обогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при увеличении КПД в салоне сразу становится теплее, даже в таком большом салоне как на ВАЗ 2104 в этом редко возникает необходимость включить обогрев заднего стекла. Есть, конечно, и минус — шум увеличивается при работе вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Также можно помыть радиатор печки, это значительно улучшит его теплоотдачу.

В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и те, кто занимается самостоятельными доработками своих автомобилей, решаются на это. Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, в машине станет намного теплее, и времени на прогрев будет уходить меньше.

Где взять другую печь

Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107 не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то на ВАЗ-2107 водители могут установить дополнительную печку. На самом деле, если на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать нагрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется агрегат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на вентилятор).

При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, запитываемых в систему. Они будут зависеть от положения вашей новой системы отопления при установке.

Система позволяет выпускать воздух из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой регулировке.

Топочных систем может быть не только два, но и один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2-3 минуты.

Установка китайской печи

Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста. В дополнительной печке питаются только вентиляторы. Какой-то провод (обычно черный) надо кинуть на землю. Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе и с железом самой коробки не контактируют.

Кинуть провод на реле, позволяющее переключать скорость. Обычно она трехступенчатая, и находится на панели приборов. Также есть помпа и кнопки переключения скорости. В общем ничего сложного, главное найти место на панели приборов куда можно установить свою печку.

Другой насос

Дополнительный насос на печку ВАЗ-2107 также способен улучшить обогрев в автомобиле. Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет непосредственно от блока. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг надо отходить к носу помпы, а шланг на выходе уже к печке.

Питание на дополнительный насос снимается с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус — масса.

Электропитание осуществляется просто:

Самая первая вилка с проводами снимается, а второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
Обмотано питанием от насосов и отложениями под капотом.
Чтобы провод держался надежно, его можно припаять.
После установки заглушки можно сказать, что насос готов к работе.

Иногда делают дополнительную помпу из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых оборотах холостого хода циркуляция вообще может отсутствовать, и Тосол плохо влияет на печку.

Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по результату работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

Но можно подключить насос и по другому. Для этого вам понадобится разъем от форсунок/датчик детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

К концам разъема детали необходимо припаять два провода, после чего все спрятать в гофру и промыть лентой.

Отдельно вывести провод для подключения массы. Я нахожу его на кронштейне рядом. Жгут проведите наверх, резисторы печки подключите к колодке, откуда взят плюс.

В результате при включении отопления включается другой насос, который потребляет всего 1,5 и в рабочем режиме. В этом случае можно не устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

Возможные трудности

Если не хотите связываться с помпой ВАЗ, можно присмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, Bosch 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкой трубки (гофры) и хомуты.

Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки насоса прежде всего в несоответствии диаметров штуцера штуцера и насоса: диаметр штуцера 16 мм, а насоса 20 мм. Если насадка немного упругая, можно попробовать натянуть ее на выходной штуцер.

Чтобы штуцер вставить в насадку, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать затруднительно, поэтому приходится фиксировать насадку самостопорящегося хомута, а хомут на стяжке крепится к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. ПОМПУ ЛУЧШЕ СОЕДИНЯЙТЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Работа с резистором

Для того, чтобы можно было регулировать скорость поступления тепла в салон, можно дополнительно установить ВАЗ-2107. Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Новый резистор устанавливается под педалью газа, чтобы доступ к нему был свободный. При включении плиты на первую скорость ток пойдет через 2 спирали. При втором тарифе ток пойдет по спирали сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идет при включении третьей скорости.

Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока кондиционирования воздуха.

Таким образом, машина будет прогреваться намного быстрее и качественнее. Дополнительным преимуществом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом прогрев воздуха в машине будет более равномерным.

Обычная тема — печка ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семёрке» своими руками

Пытаясь доработать отопитель ВАЗ 2107 без необходимой базы знаний, добиться эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить потоки воздуха или, например, загерметизировать стыки воздуховодов, но результат остается прежним – температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно, нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но есть небольшой нюанс: на ВАЗ 2107 установлен слишком маленький вентилятор, поэтому создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно установить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при доработке отопителя – использование вентилятора от ВАЗ 2108.

Приступим к работе и начнем с тщательной подготовки. Снимаем нижнюю часть печки с салона автомобиля ВАЗ 2107. Убираем штатный электровентилятор навсегда. Чтобы мотор от восьмой модели плотно прилегал к кожуху, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

Переходим к доработке крыльчатки. Функции этого элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и вставляем в него вал от нового электродвигателя. Обратите внимание на то, чтобы вся конструкция была на месте.

Перед тем, как модифицировать ТЭН, не забудьте напрямую подать питание на двигатель и проверить его работоспособность. Завершающий этап – решение вопроса с резистором. Необходимо обеспечить максимально тихую работу печки, ведь продвинутый обогреватель подает слишком много воздуха, в результате чего возникает гул. Проблема решается просто: меняем штатный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электровентилятора.

Зимой сразу почувствуете преимущество улучшенной печки ВАЗ 2107, простая доработка, зато какой результат.

Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако система не всегда работает так, как ожидалось. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем узнать, как снять, разобрать и переделать блок в своем автомобиле, давайте посмотрим на устройство. Отопитель расположен в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Место соединения отопителя салона с кузовом уплотнено пломбой.

Основные элементы системы:

кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
кожух вентиляционного устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами – выходным и входным, которые выведены в подкапотное пространство и соединены с системой охлаждения двигателя. Схема дополнена краном, который устанавливается в подающую магистраль и предназначен для регулирования подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резистивным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления. Что касается воздуховодов, которые присоединяются к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и на лобовое стекло (автор видео — AV DRUG).

Поток воздуха регулируется открытием и закрытием крышек, а также заслонок печи. Причин, по которым нужно снять, отремонтировать, настроить и доработать печку ВАЗ 2107 своими руками множество. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или вообще не греет.

Основными поломками агрегата являются:

негерметичны радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединения патрубков;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их ремонта, иногда провода менять не нужно, достаточно их просто зачистить;
Нерабочий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой. Но не все решаются менять ТЭН – большинство владельцев «семерок» решаются разбирать, ремонтировать, настраивать и переделывать ТЭН в целом. Схем по тюнингу и ремонту много, но имейте в виду, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно загерметизировать стыки магистралей системы с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с потребностью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам потребуется увеличить объем обдува новым радиатором, так как заводское устройство этого не позволит. Замена вентилятора также необходима в таких случаях. Лучшим вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

Для начала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция сможет максимально надежно вписаться в место установки.
Перед установкой нового вентилятора сделайте диагностику его работоспособности.
Резистор следует заменить, ведь именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
Переключатель вентилятора также следует заменить. При работе системы отопления к ней начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

Нижний регулятор печки необходимо перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Панель управления и вещевой ящик с полкой сняты. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа открутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Откручиваем гайку, которая крепит обшивки радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздухопровод, прикрепленный к кожуху узла радиатора, и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на приводном валу. Также следует снять крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью улучшать систему отопления. Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ней, предполагают только снятие и сборку механизма. В целом это несложно — если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

Сначала установочные кольца монтируются вместе с крыльчаткой.
Стопорные кольца установлены, красный провод подсоединен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и крепится скобами.
Подключена центральная часть консоли с аудиосистемой.
бардачок, панель управления, а также полка устанавливаются на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» показана в видео ниже (автор видео Auto Fix Info).

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или появления течи радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор отопителя автомобиля

Практически каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали осуществляется отбор тепла от охлаждающей жидкости и последующая его подача в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических Жигулях находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Для правильной работы печки теплообменник должен постоянно прогреваться. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор печки на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот. Баки соединяются пайкой или пайкой, в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки, помимо радиатора, являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9- трубы охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка двигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка двигателя печки; 15 — заслонка боковых воздухозаборников; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ноги

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластмассовый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Во время движения автомобиля с большой скоростью нельзя включать вентилятор, так как от набегающего потока создается достаточное давление для нагнетания теплого воздуха. Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, клапан частично или полностью перекрывается с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печью очень простое. На центральной панели имеется несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковых и лобовых стеклах при работе печки. Причины могут быть:

течь охлаждающей жидкости через кран печки;
течь из трубы;
Течь радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при течи из радиатора — ремонт или замена детали.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если у вашего Жигули проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор отопителя

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся в одном путь. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают антифриз в подходящую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

Ослабляем хомуты крепления подводящего и отводящего патрубков радиатора печки в моторном отсеке и затягиваем шланги.
Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.
Чтобы снять полку, расположенную под бардачком, открутите два винта справа и один слева.
При снятии полки открывается доступ к крану плиты. Ключом на 7 мм открутите крепление троса и отведите гибкий элемент в сторону.
Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления отопителем
Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки корпуса печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.
Для снятия нижней части отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защелки
Снимаем теплообменник вместе с краном.
Чтобы снять радиатор, просто потяните его на себя.
Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
Откручиваем 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.
Отсоединяем трубку от старого крана и снимаем уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности смесителя можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора отопителя

Если течет радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели Жигули, то есть несколько способов устранения проблемы:

заменить деталь на новую;
применять специальные добавки;
ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно. Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и закупорить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать исправить проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора течь можно обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза. Суть ремонта в следующем:

зачистка течи наждачной бумагой;
обезжиривание;
пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Паять можно также с помощью газовой горелки. После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода гоняется до чистоты. Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса.

Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения течи. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки во избежание утечек. Установка осуществляется в следующем порядке.

Установите прокладку и закрепите подводящий патрубок к крану, а отводящий к радиатору.
Прикрепите стопорный механизм к теплообменнику.
Кран с трубкой устанавливается на новый радиатор
Установить радиатор на место.
Трос управления краном фиксируют, не забыв произвести регулировку на полное открытие и закрытие последнего.
После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается охлаждающая жидкость
Проверить систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно проверить все соединения на герметичность. На расширительном бачке проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте.

Выбор радиатора

Если было установлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает сложно. Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдать следующим производителям:

При покупке нового радиатора обратите внимание на следующее:

качественный товар не может стоить дешево;
продавец должен требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
В хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, стоит учитывать, что деталь может быть изготовлена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но в случае протечки его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый радиатор таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на Жигули

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то не обязательно обращаться в сервис для их устранения: работу можно выполнить самостоятельно, ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Находится в салоне и крепится к переборке отсека силового агрегата четырьмя шпильками. Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последняя снабжена патрубками для подачи и вытяжки воздуха. Они подключены к системе охлаждения двигателя. Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и на боковые и лобовые стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает много нареканий у автомобилистов. Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «семерок», можно выделить следующие:

слабый обдув в боковых дефлекторах;
отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
недостаточный поток воздуха;
шум при работе духовки.

И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему. Можно добиться лишь незначительного улучшения подачи воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

В общем не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также советуем облагородить дно печки, чтобы вместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от восьмерки. Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новое здание). Наконец, для переделки печки на «Седьмую» модель потребуются болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

Прежде чем приступить к доработке печи, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части. После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и места крепления). Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо корректировать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стеной. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части печи. Диффузор здесь обрезан. Здесь важно обратить внимание на наличие двух выпуклостей по бокам (упоры для радиатора). Их не нужно резать. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но в то же время не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть печи. Он сделан как можно меньше. Насадка-улитка размещена в центре для получения равномерного потока воздуха. Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция промазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После примерки можно снять боковые воздуховоды и подготовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади. После этого шланги надеваются на штатные нагнетатели. Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

Каков результат? Воздух дует со всех дефлекторов равномерно. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Теперь не запотевают стекла (кстати, с такими доработками можно избавиться и от запотевания заднего стекла). А при движении машины вообще не слышно работы печки.

Доработка обдува печки своими руками

Предыдущий вариант неплохой, но трудозатратный. В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору. Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с сопла. Делается это очень просто – деталь поддевается отверткой и вытягивается вперед. Такую же операцию проводят с другой стороны.

Сделав это, вы сможете снять дефлектор без труда и без риска повредить его или повредить панель. После снятия дефлектора нужно снять держатель с приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд. Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, необходимо сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и делаются надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

В итоге вентилятор должен плотно прилегать к корпусу, чтобы не болтался во время работы. После установки необходимо проверить, нормально ли вращаются лопасти. Если им что-то мешает, производится корректировка. Чтобы вентилятор втягивал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при резке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы необходимо в первую очередь разместить вентилятор в районе патрубка, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрики. Оптимальный вариант – подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания. Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Шумоподавление — это приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за всю свою кропотливую работу. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработка печки ВАЗ 2107

Как бы вы хотели увидеть работу системы отопления? Во-первых, он почти бесшумный, так что через боковые сопла в салон поступает достаточно свежего воздуха и, конечно же, теплый воздух согревает ноги. Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который следует делать поэтапно. Печка не дает в ВАЗ-2107 должного эффекта из-за не совсем доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, весьма необходимо.

Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую скорость вращения и при этом требует меньших затрат.

Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

изнутри аккуратно снимается защитный кожух снизу автомобильной печки, на которой находится работающий вентилятор;
использованный элемент удален из своего «гнезда»;
аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
вентилятор с двумя лопастями заменен на модель с пятью. Перед установкой нового элемента нужно проверить его емкость;
рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя его качественным крепежом;
замена резистора, который подходит и от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
не будет полностью закончен, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более совершенные.

На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным. Благодаря самостоятельному, правильно выполненному тюнингу печки водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона повысится в несколько раз.

ВАЗ 2107 Ремонт печки своими руками, замена печки ваз 2107. Как отремонтировать печку на ваз 2107 своими руками. Ремонтируем печку ВАЗ 2107 самостоятельно. Модернизация отопителя.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр транспортного средства и устраняет возможные неисправности. Как правило, заменяется антифриз, масла, меняется резина на зимнюю. Особого внимания требует и печка, ведь она является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт в холодное время.

ВАЗ 2107 Устройство печки отопителя

Как и любой узел в машине, печка тоже может перестать функционировать. Зимой такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего становится хуже.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, нужно знать ее устройство.

Система отопления включает в себя такие компоненты:

Обогреватель Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, с помощью которого циркулирует охлаждающая жидкость.
Вентилятор, нагнетающий нагретый воздух в салон. Вентилятор крепится к корпусу упругими подушками, исключающими вибрацию.
Система управления печкой, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонка и ручка управления отоплением.

Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления работает следующим образом:

В бокс самолета, который находится в моторном отсеке у лобового стекла, воздух поступает через специальные решетки на капоте.

В случае душа или дождя вода, отделенная от воздуха, стекает в отверстия, которые есть в коробке. Это дает возможность использовать обогреватель в любую погоду, но пока радиатор не прогрет, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет сырым.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется с помощью крана, который регулирует количество проходящих слоев. Управление краном осуществляется гибкой тягой, прикрепленной к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает в вытяжку, а сам воздух поступает в отопитель. При остановке или малой скорости движения применяется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «Малая скорость», «Полная скорость» и «Выключено». Пониженная скорость обеспечивается включением электродвигателя через резистор, уменьшающий напряжение на обмотке двигателя.

После радиатора воздух поступает в воздухозаборники, а выходит через дефлекторы, позволяющие менять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

Грязный радиатор
Течь крана, радиатора, патрубков или соединений между ними.
Переключатель выключателя режимов работы электровентилятора.
Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ваз 2107 Увеличение горячего воздуха

Как известно печка на ВАЗ 2107 греет хорошо, да и работает шумно. Поэтому его не редко модернизируют. Советов по улучшению этого устройства в интернете множество. Многие автолюбители пытались самостоятельно улучшить работу отопителя. Но должного эффекта не получилось.

Например, можно самостоятельно:

перераспределяют воздушные потоки;
дополните стыки воздуховодов патрубками.

Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество подаваемого тепла с помощью радиатора. Проблема в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал и не создает необходимого потока воздуха. Следовательно, необходимо заменить вентилятор. При этом его замену лучше выполнить на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкое энергопотребление.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Заказ работ:

Снимите нижнюю часть печки — кожух, на котором крепится обычный вентилятор.
Полностью снять штатный электровентилятор, так как он больше не нужен.
Аккуратно срежьте одну из аэродинамических гребенок, подающих воздух к ногам пассажира и водителя, так как мотор от «восьмерки» гораздо длиннее.
Далее снимается крыльчатка, и все функции ложатся на стандартный пятиконечный вентилятор.
Отверстие в крыльчатке нужно немного увеличить в диаметре и аккуратно просунуть в него новый вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция надежно стояла на своем месте.
Перед установкой нового вентилятора подключите его напрямую и проверьте его работоспособность.
Заменить встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. В результате большого количества перегоняемого воздуха новый вентилятор будет создавать сильный шум. Лучшим вариантом замены станет резистор, установленный на «восьмерке».
Замените переключатель вентилятора на аналогичный от модели 2108. Причина — При длительной работе отопителя будет подаваться совсем другой ток, из-за чего долгое время просто плавится штатная кнопка включения.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя потребуется:

Набор торцевых и рожковых ключей.
Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Заказ работ:

Ослабьте хомуты крепления шлангов отопителя, которые находятся в моторном отсеке.
Далее снимаем шланги с патрубков радиатора. При этом возможна незначительная утечка антифриза.
Открутите винты, фиксирующие резиновое уплотнение.
Снимите уплотнение.
Открутить панель магнитолы.
Отсоедините трос от крана отопителя.
Снимите кронштейны корпуса вентилятора.
Опустите кожух.
Снять радиатор печки.
Установите новый радиатор.
Сборка производится в обратном порядке.

Как заменить кран отопителя ВАЗ 2107

Заказ работ:

Сначала необходимо разорвать хомуты на шлангах отопителя.
Далее снимаем шланги с форсунок.
Открутите два винта, которые фиксируют уплотнение, и демонтируйте его.
Снимите перчаточный ящик.
Потерял на кронштейне воздухоотводчика гайку на десятку, которая позволит демонтировать защелки на корпусе отопителя и снять правую воздушную составляющую.
Освободите кабель и удалите его.
Отверните две гайки крепления крана печки и демонтируйте его.
Сборка производится в обратном порядке.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, ВАЗ 2109Блок предохранителей, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Отопитель ВАЗ 2107.

Печка ваз 2107 плохая, схема печки ваз 2107, как отремонтировать печку на ваз 2107. РАЗНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ВАЗ 2107. Неисправности печки ваз 2107. Как отремонтировать печку.

Когда за окном становится холоднее, каждый автовладелец задумывается о подготовке своего автомобиля к зиме. Некоторые автомобилисты ограничиваются заменой моторного масла и резины. Однако требуются все системы, которые должны будут работать при пониженных температурах. Печка также требует особого внимания, так как является одним из основных устройств автомобиля, обеспечивающим удобство и комфорт в холодный период.

Где находится радиатор печки ВАЗ 2107?

Сама печка находится в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя шпильками. Радиатор отопителя расположен в кожухе, под ним вентилятор печки. Место соединения печки с кузовом автомобиля уплотнено резиновым уплотнителем.

Устройство и принцип работы отопителя салона ВАЗ 2107

Контур отопления состоит из таких компонентов:

Отопитель, основным компонентом которого является радиатор. Он нагревает воздух, проникающий наружу.
Вентилятор печки (моторчик) подает нагретый воздух в салон. Он расположен в специальном кожухе на упругих подушках, исключающих вибрацию.
Система управления печкой — кнопка вентилятора, рычаг управления тремя режимами нагрева.

Принцип работы системы отопления:

Как поживают форсунки печки 2107?

Радиатор отопителя имеет две форсунки: выводящую и подводящую. Они выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения двигателя. Отверстие их выхода уплотнено резиновым уплотнителем, который крепится двумя саморезами. В лайнере встроена крановая печь. В его задачу входит регулировка поступления охлаждающей жидкости.

Основные недостатки отопителя 2107

Как известно, печка ВАЗ 2107 работает очень шумно, да и греет он плохо. Поэтому его часто подвергают модернизации. Чтобы в салоне было тепло, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. В основе проблемы заводской вентилятор печки, который слишком мал и поэтому не способен создать требуемый поток воздуха.

Основные неисправности печки 2107 и как их устранить?

Часто в системе отопления семерки обнаруживаются следующие неисправности:

Некачественное соединение труб подачи воздуха и труб.
Кожаный кран и радиатор печки.
Неисправность электрооборудования отопителя — окисление проводов, выход из строя предохранителя или моторчика печки. Предохранитель находится в специальном блоке щитков автомобиля. Блок предохранителей находится на перегородке между моторным отсеком и салоном со стороны пассажира.

Такие поломки системы отопления под силу устранить даже начинающему автолюбителю. Более серьезные поломки приводят к необходимости покупки новой печки.

Для устранения описанных выше неисправностей выполните следующие действия:

Для начала визуально осмотрите детали системы отопления, для чего разбираете печь и очищаете от пыли и частиц мусора, скопившихся в летнее время.
Одной из самых частых проблем в системе отопления семерки является плохая герметизация каналов отопителя. Эта проблема устраняется обработкой прорезей в пластиковых элементах корпуса печи Силикон. А отверстия возле форсунок будут греть тряпкой. Устранение дыр снизит теплопотери и будет сопровождать быстрый прогрев салона.
Следующий этап — проверка крана печки и радиатора на наличие течи.

Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей. Если форсунки или кран отопителя негерметичны, замените их новыми изделиями.

Параллельно заменить уплотнительные стыковые прокладки. В случае течи самого радиатора есть два варианта решения этой проблемы. Зачастую это медный радиатор на ВАЗ 2107. Его можно поискать. Если в автомобиле установлен радиатор из меди, то он ремонту не подлежит и подлежит замене.
Если после выполнения описанных профилактических действий в салон вашего автомобиля все равно поступает холодный воздух, причина может быть в забитом радиаторе. В этом случае потребуется его очистка. Также промойте все форсунки и шланги.
В целях профилактики проверьте проводку отопителя на предмет окисления или плохой изоляции контактов во избежание замыканий, сжигания предохранителя и системы обогрева двигателя. Если печка работает, достаточно визуального осмотра. В противном случае необходимо проверить функционирование компонентов электрочашек с помощью тестера.

Ремонт радиатора отопления ваз 2107 своими руками пошагово

инструменты и материалы

Для выполнения работ потребуется набор торцевых и рожковых ключей и крестовая отвертка.

демонтаж радиатора

Ослабление хомутов крепления шлангов печки, что в моторном отсеке.
Снять шланги с патрубков радиатора печки. При этом наблюдается небольшая утечка антифриза.
Откручиваем винты, которые крепят резиновый уплотнитель.
Демонтируем пломбу.
Снимите панель магнитола.
Отсоедините трос от крана печки.
На корпусе вентилятора демонтируем кронштейны.
Опустите кожух.
Вынимаем радиатор отопителя.

ремонт радиатора

Действия по ремонту радиатора зависят от причины и вида поломки. Например, забитый радиатор промыть напорной водой. Если на стенках сот есть накипь, удалите ее с помощью специального средства, растворяющего ее. Лист в медном или латунном радиаторе надо искать. С помощью припоя и мощного паяльника можно закрыть трещину или отверстие. Высохший алюминиевый радиатор необходимо заменить.

сборка печи

Сборка отопителя производится в обратном порядке. Работа имеет несколько особенностей:

Резиновые прокладки заменить новыми и смазать их силиконовым герметиком.
Перед сборкой отопителя прикрепите патрубки и кран к радиатору.
Гайки таскать не надо, иначе можно раздавить прокладки.
Перед надеванием резиновых шлангов металлические патрубки обработать герметиком.
Когда подогреватель собран и подключен, слейте антифриз в систему и проверьте ее герметичность.

Как улучшить работу печки ваз 2107, методы модернизации

Не редко параллельно с профилактикой неисправности отопителя и его настройками автовладелец модернизирует систему отопления для ее более эффективной работы.

Часто в этих целях штатный вентилятор и резистор меняют на изделия от ВАЗ 2108. Новый вентилятор имеет больший размер, благодаря чему подается больше тепла, и быстрее прогревается салон автомобиля. Новый вентилятор становится похожим на земельный участок фактически без доработки. Вам нужно всего лишь срезать одну аэродинамическую гребенку с крыльчаткой. После этого также необходимо будет заменить кнопку включения вентилятора на кнопку от «восьмерки».

Для улучшения обдува боковых стекол в некоторых случаях автовладельцы дополнительно устанавливают в дефлекторах небольшие вентиляторы. Такие доработки вместе с профилактическими работами гарантируют тепло и комфорт в автомобиле даже в самый холодный период.

Основные правила эксплуатации и ухода за радиатором ВАЗ 2107

Своевременная диагностика, профилактические проверки и чистка элементов системы отопления обеспечивают качественную работу печи. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на «семерке» не реже двух раз в год и не реже одного раза в год проводить профилактическую промывку радиатора. С выполнением настроек печки и профилактической чистки любой автовладелец справится самостоятельно, для чего необходимо лишь разобраться в устройстве системы обогрева салона и принципе ее работы. Для этого проще всегда иметь под рукой инструкцию по эксплуатации своего автомобиля.

Советы проф.

Не откладывать мероприятия по улучшению работы системы отопления. Правильный уход – залог бесперебойной работы печки и комфортного температурного режима в салоне в любое время суток.

Сопутствующие материалы

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107.

Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключается от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минуса и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в кабине и крепится четырьмя шпильками к перегородке отсека двигателя. Место соединения с корпусом машины уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно?

Зачастую автолюбители вспоминают о печке только после наступления зимнего периода. Иногда, правда, вспоминают и раньше. Например, когда неожиданно под ногами у водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через нагреватель, нагреваются. Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Оборудован патрубками: подводящим и нагнетательным. Они выведены в моторный отсек и подключены к системе охлаждения двигателя. Отверстия их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя винтами, а кран отопителя встроен в подающий патрубок. Это регулятор подачи охлаждающей жидкости. Управлять им можно посредством гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. В цепь питания двигателя также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, который включается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов.

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло. Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно закрывая и открывая заслонки отопителя. Тот же колпак на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, краника и патрубков, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. п.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля утечку антифриза. Причиной этого может быть проржавевший кран радиатора или печки, а также его металлический носик. Точную «диагностику» можно сделать только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в патрубке или печной печке, их легко можно заменить, тем более, что сегодня нет проблем с приобретением каких-либо запчастей. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т. д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, а во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автотранспорта очень часто подвергается модернизации. Многие пытаются улучшить работу печки самостоятельно, однако чаще всего это не получается должным образом. Своими руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только подтянуть стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в машине в зимние морозы было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема в вентиляторе печки, который маловат и не создает нужного притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей Жигули, то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели Жигулей при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной пол ампера тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация. Иногда требуется даже замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В том случае, если ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, плавно греющий к ногам водителя и рядом стоящего пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, потому что его мотор немного длиннее. Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра немного увеличено, чтобы в него можно было вставить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который устанавливается на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Делается это потому, что ВАЗ 2107 долго прогревается, в результате через определенное время стандартные кнопки питания просто тают. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот недостаток в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот простой процесс ремонта можно выполнить самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и сосуд, в который будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первое, что нужно сделать, это выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно подложить ткань или тряпки. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выходного, так и впускного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство. Затем снимите резиновые штуцеры с крана и патрубков, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера необходимо открутить винты креплений на уплотнителе, который после этого необходимо снять. При этом тяга привода также отсоединена от крана топки с кожухом вентилятора. Ниппели на радиатор вынимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений отворачиваются гаечным ключом десятого номера. После этого снимается выпускной патрубок и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует стык фланцев. В этом случае, сняв кран, прочистите шланги и шланги.

Замена радиатора

В общем, когда ВАЗ 2107 не работает, необходима замена радиатора. Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водитель смог разобраться с причиной холода в салоне и ему ничего не остается делать, кроме как поменять радиатор, то для этого ему потребуются некоторые инструменты. Вам понадобятся два вида отверток — обычная и крестовая, торцевые и нарезные ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран топки. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно, чтобы не раздавить их и не продеть случайно, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборке. Затем при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводят, после чего проверяют герметичность соединения патрубков и шлангов.

Доработка системы отопления ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ваз 2107, имеют определенную конструкцию недостатки. А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле деятельности в плане доработок в соответствии со своими потребностями. При этом ручная работа часто оказывается эффективнее фабричной.

Многие владельцы недовольны работой отопителя салона, или печки. Ведь в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. Но доработка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, утеплитель совершенствуется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо усовершенствовать систему продувки. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений, это замена штатного мотора вентилятора на тот, что используется на ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для его установки потребуется немного доработать корпус печки – из-за большего размера придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерки мотора. Проделать эту операцию своими руками достаточно просто.

Такая модернизация печки также потребует замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех вышеперечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал делом привычным, есть более действенный, но и более трудный способ улучшить печку. Заключается в установке вместо двигателя с улиткой крыльчатки применяемой на ВАЗ 2108-2109модели. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа снизу печки срезано почти все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.

После этого на нижнюю часть надевается средняя часть, предварительно снятый диффузор. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за ограничители радиатора, расположенные на средней части.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в днище нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги – боковые подключаются соответственно к левому и правому воздуховодам, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно вставить дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватает на все. Стыки шланга и боковых воздуховодов также должны быть тщательно герметизированы, чтобы исключить утечку теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству обдува стекла. Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не предотвращает запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка шнека, как и замена двигателя, требует замены переключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет достаточный для срабатывания номинальный ток. модернизированная печка. Перед окончательным монтажом конструкции своими руками рекомендуется включить непосредственно электрооборудование печки, чтобы убедиться в его исправности и правильности подключения.

Как и многие отечественные автомобили, вазовские «семерки» имеют определенные конструктивные недостатки, требующие исправления с помощью автосервисов и тюнинговых салонов. Но многие автолюбители, имеющие опыт усовершенствования отечественных марок и моделей автомобилей, предпочитают делать это самостоятельно, получая от этого немалое моральное удовлетворение, даже проводя все выходные в гараже. Нередко модернизация и доработка конструктивных недостатков автопроизводителя оказывается более удачной, чем первоначальная конструкция автомобиля. Каждый автомобилист осуществляет доработку и тюнинг своей «семерки» в соответствии со своими текущими потребностями.

Печка в вашей «семерке» — широкое поле для деятельности и творчества

Одной из основных претензий владельцев отечественной «семерки» является недостаточная мощность отопителя — печки автомобиля, которая почему даже на полных оборотах двигателя в салоне достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из приоритетных задач автомобилиста, желающего повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол при езде в холодное время года.

Оказывается, оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», которая мощнее по сравнению с этой версией автомобиля. Вам даже не потребуются специальные навыки – достаточно знать устройство нагревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при доработке печки ВАЗ «семерка»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией по передаче тепла от ТЭНа, и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух в салон водителя. ноги. Самый простой и эффективный метод тюнинга – модернизация печки более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

В первую очередь понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»

Для начала нужно полностью разобрать печку, срезав все выступающие части в нижней части корпуса, так как они вам больше не понадобятся. Чтобы установить «улитку» на новое место, необходимо предварительно изготовить корпус, взяв за его основу поликарбонат или пластик. Делайте это необходимыми инструментами, не сложно.

Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и, подогнав по размеру, закрепить на днище корпуса печи. Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев. Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенном размере тела улитки печка может не вернуться на свое место, и придется начинать все сначала . Когда вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделаете корпус нужных размеров, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шланги и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха . Для обогрева ног пассажиров заднего сиденья можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимыми у наших соотечественников. Сегодня мы расскажем, как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в машине. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух через щели в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или остывает.

Короб воздухозаборника — расположен в задней части блока цилиндров, воздух очищается от влаги. Коробка защищена от двигателя специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в систему отопления. Щели в ящике закрываются специальной перегородкой (крышкой). При движении часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус обогревателя находится в салоне. Отопитель закреплен на перегородке с двигателем.

Компоненты печи:

Корпус вентилятора.
Корпуса радиаторов с крышкой воздухозаборника.
Распределитель воздуха.
Перед входом в салон воздух подогревается. Происходит это с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки оснащен входным и выходным каналом. Канал данных, трубки подключены к системе, для охлаждения двигателя машины. Во впускной патрубок встроен нагревательный кран. Клапан регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели имеется рычаг управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор системы отопления расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость вращения. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Воздухоотвод на ВАЗ устроен таким образом, чтобы распределять его по всему салону. Поэтому воздух выбрасывается в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок можно управлять подачей воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
Сбой контроллера вентилятора.
Провода повреждены окислением.
Неисправность двигателя вентилятора.

Доработка печки ваз 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому сделаем его усовершенствование своими руками. На данный момент владельцам ваз дается много советов по модернизации печки. Не все из них дают желаемый результат. Вы можете самостоятельно заклеить воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки воздуха. Но при этом общая обстановка в салоне не изменится. Для повышения температуры в салоне необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Требуется замена вентилятора производителя. Дело в том, что он слишком мал и не производительен для ВАЗ 2107. Доработка происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Для реконструкции системы отопления нужен вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно выше. В то же время он требует наименьшего количества энергии.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

В салоне снять кожух нижней части отопления. На этой части есть обычный вентилятор.
Снимите штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не понадобится.
Срезаем гребенку, подающую воздух на пол автомобиля. Это требует доработки, на восьмерке мотор чуть длиннее.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
Перед установкой нового вентилятора подключаем и проверяем.
Устанавливаем новое устройство на место старого. Необходимо надежно зафиксировать конструкцию на новом месте.
Для более тихой работы вентилятора меняем резистор. Новый вентилятор перегоняет большое количество воздуха и довольно шумный. Для этой цели подойдет и резистор от восьмерки.
Кнопки и органы управления вентилятором заменены на новые. Используем от ВАЗ 08. Штатная кнопка от 2107 быстро придет в негодность из-за разницы тока. Работа была сделана.

После реконструкции печь тише работать не будет. Но при этом комфорт в салоне повысится в разы!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации засоряется радиатор печки. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печки, необходимо ее почистить. Эта процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

Пара зажимов
Пара резиновых уплотнений
Гаечные ключи

Порядок работы.

Перед запуском необходимо дождаться полного остывания двигателя.
Под все трубки подкладываем прокладки (можно ткань).
Снимите хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
С крана снимаем шланги (подставляем емкость для жидкости).
Откручиваем крепления и снимаем пломбы.
Снимаем радиатор.
Заменяем все резиновые уплотнители.
Снимите кран и очистите наливные шланги.
С помощью охлаждающей жидкости промойте радиатор.
Собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех компонентов!
При обнаружении утечки увеличьте давление на хомуты.

Будьте особенно осторожны при модернизации системы отопления вашего автомобиля. Усовершенствование печки на классическом ВАЗе – достаточно простая, но весьма результативная процедура. Если вы подойдете к делу ответственно, то обязательно получите желаемый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и чистите радиатор. Удачного обновления!

Многие автомобилисты без особых усилий пытались улучшить обогрев салона ВАЗ 2107, но так и не добились эффективного результата. Можно, например, герметизировать стыки воздуховодов форсунками или как-то перераспределить потоки воздуха, но в целом температура в салоне остается на прежнем уровне. Чтобы салон ВАЗ 2107 действительно стал теплым и комфортным, нужно значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что вентилятор на ВАЗ 2107 маловат, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не мешало бы на его место поставить более мощный вентилятор, например, от ВАЗа машина ваз 2108. Если сравнить вентиляторы между собой, то можно увидеть: двигатель вентилятора от ВАЗ 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 об/мин, а на ВАЗ 2108 — 14 А при 4100 об/мин. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работы. Из салона ВАЗ 2107 снимаем нижнюю часть печки, это кожух с прикрепленным к нему электровентилятором. Полностью демонтируем штатный электровентилятор, он нам больше не понадобится. Мотор от ВАЗ 2108 немного длиннее, чтобы он плотно прилегал к кожуху, один из аэродинамических гребней, направляющий поток воздуха к ногам, нужно срезать. Это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что делать с импеллером? Придется его убрать и возложить его функции на стандартный пятилопастной вентилятор для классики. Его КПД, по сравнению с «беличьим колесом» ВАЗ 2108, ниже, потому что его мотор в три раза мощнее, но легче, с аэродинамической точки зрения, ротор нового мотора будет вращаться с частотой выше 4100 об/мин. .

Увеличиваем отверстие в крыльчатке в диаметре и аккуратно вставляем в него вал от нового электродвигателя. На этом этапе нужно следить за тем, чтобы вся конструкция в собранном виде встала на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль нужно попробовать напрямую подать питание на мотор, проверив тем самым его работоспособность. Осталось определиться со встроенным резистором. Его задача – обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный обогреватель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае есть смысл штатный резистор поменять на резистор от восьмерки. Также устанавливаем выключатель электровентилятора от ВАЗ 2108. Причина замены в том, что штатный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе будет перегреваться и плавиться в одной точке. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества модифицированной печи. Внимание! Так как за счет увеличения расхода увеличивается расход воздуха, работа печи на максимальном режиме будет сопровождаться шумом высокого уровня. Однако когда на улице минус тридцать и даже ниже, на этот недостаток просто не обращаешь внимания.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной системы отопления трудно находиться в салоне в долгую зиму, столь характерную для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к примерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого нагрева можно только зная ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по следующим причинам:

Течь крана отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий уровень подачи от дефлектора воздушной струи.
Сильный шум при работе системы отопления.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправность радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они значительно улучшат качество системы отопления.

Простой способ апгрейда

Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому его не следует менять. Самый простой способ настройки такой:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и переключатель, то все остальные действия будут напрасными, так как переключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе .