что это, как устроен, признаки неисправности :: Autonews

• Что такое суппорт
• Устройство суппорта
• Виды суппортов
• Передний и задний суппорт: в чем разница
• Когда нужна замена тормозного суппорта
• Причины неисправности суппортов

Что такое суппорт

adv.rbc.ru

Суппорт — один узлов тормозной системы автомобиля, который представляет собой устройство, прижимающее тормозные колодки к тормозному диску после нажатия на педаль тормоза. По сути, суппорт одна из важнейших механических деталей тормозной системы, которая наряду с другими деталями отвечает за эффективное замедления автомобиля во время торможения.

Фактически он представляет собой устройство из поршней, подключенных к гидравлической части тормозной системы, к которым крепятся тормозные колодки. Когда водитель давит на педаль тормоза, по магистралям тормозной системы к суппорту под давлением подается тормозная жидкость. Она нажимает на поршень, который в свою очередь выходит из корпуса суппорта и давит на тормозные колодки, прижимая их к диску.

Устройство суппорта

Несмотря на важную функцию, конструктивно суппорт устроен не так уж и сложно. Он представляет собой устройство из поршня или нескольких поршней подключенных к гидравлической системе тормозов, к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться. Но общее устройство у всех систем практически идентичное и состоит из:

• Корпуса
• Цилиндров с поршнем или несколькими поршнями
• Направляющих
• Пыльников направляющих поршней
• Крепежных, уплотнительных колец поршня
• Тормозных колодок
• Тормозных магистралей со штуцерами
• Возвратных пружин
• Плавающей скобы.

Несмотря на важную функцию, конструктивно суппорт устроен не так уж и сложно.

(Фото: Shutterstock)

Виды суппортов

В зависимости от конструкции суппорта поршень, оказывающий давление на колодку, может быть не один. Иногда используется два или больше. А от расположения поршней в суппорте зависит и разновидность узла. Суппорт бывает двух видов:

• Фиксированный

Если поршни в суппорте стоят с обеих сторон диска, то он называется фиксированным. Конструктивно такой суппорт представляют собой металлический корпус, в котором симметрично расположены несколько цилиндров. В каждом из них есть поршни. Двигаясь, они прижимают обе колодки к диску одновременно. При этом сам корпус суппорта жестко крепится деталям подвески. А в состоянии покоя колодки внутри суппорта удерживают специальные пружины.

• С плавающей скобой

Если поршни в суппорте установлены только с внутренней стороны тормозного диска, то это, как правило, суппорт с плавающей скобой. В этом случае поршень или поршни давят только на внутреннюю колодку. Под их воздействием колодка прижимается к диску, а скоба движется по направляющим и прижимает вторую внешнюю колодку. Это самая простая конструкция, которая используется на большинстве бюджетных автомобилей, поскольку в производстве обходится значительно дешевле. Однако такие суппорты уступают фиксированным по эффективности.

Передний и задний суппорт: в чем разница

На самом деле серьезных отличий между ними нет, так как и на передней, и на задней оси суппорты действуют по одинаковому принципу. Однако существуют небольшие различия в нюансах из-за адаптации к различным условиям работы. Суппорты, расположенные на задней оси, немного переделаны, так как должны работать и со стояночным тормозом. Задние суппорта немного больше передних по габаритам и обладают чуть более сложной конструкцией, поскольку к ним подходит дополнительный привод от стояночного тормоза. Соответственно, в силу конструктивных особенностей деталей, установить передний суппорт вместо заднего и наоборот — не получится.

Когда нужна замена тормозного суппорта

Суппорт, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство изнашиваться и выходить из строя. В следующей главе мы расскажем о самых распространенных неисправностях и причинах, которые могут их вызвать. А сейчас обратим внимание на главные признаки неисправностей суппортов.

• Скрип при торможении

Скрип при торможении может быть признаком и других проблем с тормозами. Например, если на диски попал песок, или износились колодки. Но если вы знаете, что не заезжали на грунт, а колодки у вас свежие и менялись совсем недавно, то скрип при торможении может указывать на проблемы с суппортами.

Разновидности суппортов автомобиля

Вы здесь

Главная

Когда автомобили перешли на дисковые тормоза, это потребовало от разработчиков нового решения проблемы с колодками, поскольку нужно было не расширять их, а сжимать. И они пошли двумя возможными путями — механическим и электрическим.

• Фото: koleso.ru

Принцип работы заднего суппорта

В конструкцию заднего суппорта входит тормозной цилиндр, в котором есть поршень, и направляющие — они обеспечивают движение суппорта по скобе. После того как водитель нажимает на педаль тормоза, в магистрали повышается давление, а из цилиндра выдвигается поршень, который и блокирует тормозную колодку. А поскольку движения суппорта по направляющей достаточно неспешное, на обе колодки создается равномерное давление. При этом у электрической и механической моделей принцип действия одинаковый, как и конструкции передней и задней детали суппорт церато или другого авто.

Виды тормозных суппортов

Они бывают двух основных типов — плавающие и фиксированные. Первый тип наиболее распространен — он как раз перемещается по направляющим, которые смазываются смазкой определенной консистенции и которым обязательно обеспечена защита от влаги.

Фиксированный суппорт был разработан несколько ранее, он жестко крепится на кронштейнах и отличается двумя цилиндрами, которые располагаются симметрично. Водителям он нравится больше, поскольку такой тип суппорта информативнее.

Чем отличаются задний и передний тормозной суппорты

Современные автомобили имеют разные суппорты сзади и спереди. В отличие от заднего, передний является открытым агрегатом, обеспеченным защитой от пыли и воды — для этого он оснащается высокопрочным пыльником. Работает передний суппорт вместе с диском, которым оснащаются передние колеса.

Задний же отличается большей сложностью и дополнительно работает с механизмом ручного тормоза. По причине более сложной конструкции задний суппорт обойдется дороже переднего.

Желательно приобретать только оригинальные автозапчасти, которые идеально подходят к конкретному автомобилю, но можно обратить внимание и на совместимые детали от заслуживающего доверия производителя.

Покупка заднего суппорта — это ответственное мероприятие, в том числе и из-за его достаточно высокой стоимости. В современных условиях покупку лучше всего делать в интернет-магазине, это позволит существенно сэкономить и одновременно гарантирует качество. Определить, какую торговую точку стоит выбрать, помогут отзывы.

Тэги: 

Читать Дубна.Ru в

27.02.2023 | 15:11   

Страна

   268

В Госдуме предложили конфисковывать автомобили злостных нарушителей для нужд спецоперации

Депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов предложил создать механизм конфискации автомобилей у лиц, игнорирующих правила…

Россия | Госдума | закон | #Z | авто

01.03.2023 | 11:55   

Подсказки

   103

Топ-5 автомобилей для проката в разных классах

Собираясь с семьей в долгожданную поездку, нужно ее продумать до мелочей. В том числе, как планируете передвигаться по…

авто | услуги | советы

01.03.2023 | 14:30   

Регион

   142

Настоящих буйных мало… Вынесен приговор мужчине, который повредил служебные полицейские автомобили в Вербилках

Талдомским районным судом вынесен приговор по уголовному делу, возбужденному в отношении 35-летнего местного жителя,…

Талдом | Вербилки | суд | криминал | авто

Тормозные суппорты Я покупаю онлайн и экономлю

Тормозные суппорты Я покупаю онлайн и экономлю — BuyBrakes.com

Загрузка…

Фильтры:

Перетащите товары сюда, чтобы купить

Товар добавлен в вашу корзину

Проверить

Предметы: 1–10 из 10

Почему BuyBrakes.com?

Задача BuyBrakes.com — предоставить вам правильные суппорты по правильной цене. Независимо от автомобиля, которым вы управляете, или способа вождения, у нас есть лучшие марки суппортов, которые можно купить за деньги. Покупайте у нас за:

• Гарантия лучшей цены . Вы получаете выгодную сделку, когда делаете покупки на BuyBrakes.com.
• Лучший ассортимент суппортов, и все они доставляются быстро . В тот же день, когда сможем.
• Лучшее обслуживание с нашей эксклюзивной БЕСПЛАТНОЙ командой тормозных консьержей , , которые являются экспертами во всем, что касается суппортов, и позаботятся обо всех деталях для вас.

От Raybestos до Stoptech вы нашли лучшее место для покупки суппортов в Интернете.

Ознакомьтесь с нашими обзорами:

Часто задаваемые вопросы о тормозном суппорте Вопросы

Тормозной суппорт представляет собой U-образный зажимной механизм, который надевается на верхнюю часть тормозного диска.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость выталкивается из бачка главного тормозного цилиндра и подается к поршню тормозного суппорта. Давление заставляло поршень сжимать внутреннюю и внешнюю тормозные колодки ротора. Это создает трение и замедляет скорость ротора.

Тормозные суппорты являются одним из наиболее важных компонентов дисковой тормозной системы автомобиля. Без них дисковая тормозная система не работала бы. Тормозные суппорты включают в себя ряд подкомпонентов, включая поршни суппорта, а также внутренние и внешние тормозные колодки. Эти подкомпоненты используют гидравлические силы для создания трения на тормозном диске, необходимого для безопасного замедления или остановки автомобиля.

Существует два типа штангенциркулей, используемых в приложениях для повышения производительности. Первая — это конфигурация с фиксированным суппортом. При типичной конфигурации суппорта с фиксированным суппортом в нем размещается от 2 до 4 поршней, которые сжимают тормозные колодки с обеих сторон ротора.

Суппорт прикручен к поворотному кулаку. Он фиксируется в своем положении и не двигается. Все движения, необходимые для сжатия колодок, происходят при движении поршней. Второй тип представляет собой систему с «плавающим суппортом». В типичной системе с плавающим суппортом один поршень давит на внутреннюю тормозную колодку. Суппорт может плавать (скользить) на небольшом расстоянии по направляющим штифтам, что позволяет ему прижимать внешнюю тормозную колодку к ротору. Кронштейн поддерживает направляющие штифты и болты поворотного кулака.

В большинстве легковых автомобилей используются плавающие суппорты, в то время как во многих спортивных автомобилях используются фиксированные суппорты. Большинство тормозов с плавающим суппортом имеют только один поршень. Это позволяет сделать установку с плавающим суппортом менее дорогой и легкой. Он хорошо работает для легковых автомобилей. Неподвижные суппорты обеспечивают более плавное и сильное торможение, улучшая как ощущение тормоза, так и тормозную способность.

Неподвижные суппорты могут использовать от 1 до 4 поршней с каждой стороны суппорта или всего от 2 до 8. Это дает преимущества в производительности, но фиксированные суппорты тяжелее, занимают больше места и их сложнее обслуживать из-за дополнительных поршней.

Как и любой другой компонент, тормозные суппорты со временем выходят из строя. Они могут износиться или начать протекать гидравлическую жидкость. Цель состоит в том, чтобы выявить проблемы на ранней стадии, чтобы не возникали более серьезные проблемы. Тормоза, включая тормозные суппорты, следует периодически проверять на наличие утечек, трещин или отклонений от нормы.

Чтобы продлить срок службы суппортов, важно при необходимости заменять тормозные колодки и промывать тормозную жидкость. Также полезно чистить суппорты и диски и смазывать тормоза.

Восстановление или ремонт тормозных суппортов — это дело опытного механика с полностью оборудованной мастерской.

В случае отказа суппорта может произойти несколько вещей. Во-первых, если только один суппорт не обеспечивает нужное трение, в то время как остальные три работают нормально, тормозная система заставит автомобиль при торможении тянуть в сторону, противоположную неисправному тормозному суппорту. Автомобиль потеряет эффективность торможения, и ему потребуется больше времени для остановки.

Во-вторых, если из-за неисправного суппорта колодки тянутся к ротору, автомобиль будет тянуть в сторону неисправного суппорта, когда он не тормозит. Это может привести к накоплению избыточного тепла, что в конечном итоге может привести к повреждению колесных подшипников в пораженной ступице. Колодки быстро изнашиваются, и ротор может изнашиваться преждевременно.

Чаще всего «длинная педаль» является признаком таких проблем, как выход из строя тормозных магистралей или утечка жидкости. Это также может быть проблема с главным тормозным цилиндром или воздухом в гидравлической системе. Только в очень редких случаях «длинная педаль» указывает на полный отказ гидравлики.

Мы рекомендуем клиентам сотрудничать с опытными поставщиками тормозных систем, такими как Buybrakes.com. Если вы не опытный механик, лучше убедиться, что все вопросы решены до выбора одного или нескольких компонентов, относящихся к тормозной системе. Это гарантирует, что ваша покупка будет соответствовать вашим потребностям.

Замена тормозных суппортов часто выполняется при замене тормозных дисков. Можно выполнить работу самостоятельно, если у вас есть нужные инструменты и хорошее понимание того, как работают тормозные системы. В противном случае лучше оставить работу профессиональному механику.

Вот короткое видео о том, что необходимо для замены тормозных колодок и дисков — оно дает хороший обзор того, как заменить тормозной суппорт:

Лучший выбор тормозных марок

Всегда лучшая цена, гарантия

Мы делаем покупку тормозов быстрой и легкой

Служба консьержей

Что такое тормозной суппорт (и как узнать, неисправен ли мой)?

Если ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами, тормозные суппорты имеют решающее значение для замедления и остановки автомобиля.

Вот что вам нужно знать.

Тормозной суппорт играет центральную роль в дисковой тормозной системе и выполняет две функции. Во-первых, он действует либо как кронштейн для поддержки тормозных колодок с обеих сторон ротора, либо для поддержки самого кронштейна суппорта — существуют и другие конструкции, но эти два наиболее распространены. Во-вторых, он использует поршни для преобразования давления, оказываемого на тормозную жидкость главным цилиндром, в трение ротора.

Проще говоря, цель тормозного суппорта — прижимать тормозные колодки к ротору, чтобы остановить автомобиль. Суппорты бывают двух основных типов: однопоршневые и двухпоршневые. Большинство передних суппортов являются двухпоршневыми, но многие автомобили используют однопоршневые суппорты сзади, где требуется меньшее тормозное усилие.

Нажатие на педаль тормоза толкает поршень главного цилиндра вперед, сжимая тормозную жидкость. Тормозная жидкость толкает поршни суппорта к роторам, зажимая роторы между тормозными колодками, что создает трение и замедляет автомобиль.

На этой странице

Когда тормозные суппорты выходят из строя

Обычно тормозные колодки и диски изнашиваются и требуют замены гораздо чаще, чем суппорты. Однако основной причиной повреждения суппортов является вождение автомобиля с изношенными колодками или деформированными роторами. Оба препятствуют рассеиванию теплоты трения системой, для чего они предназначены, что может привести к повреждению суппортов.

Если колодки не изолируют суппорт от чрезмерного нагрева, поршень может быть поврежден или тепло может пройти через поршень к тормозной жидкости, что может привести к ее ухудшению. Последнее может привести к отказу тормозов.

Поврежденный или просто проржавевший поршень может застрять в одном положении. Если он застрянет в убранном положении, это колесо потеряет тормозную способность. Если он застревает во включенном положении, колесо будет постоянно тормозить, пока не освободится.

Как определить, что суппорт вышел из строя

При втянутом поршне автомобиль может тянуть в сторону автомобиля с включенными тормозами. Вы также можете заметить, что тормозной путь увеличивается. И наоборот, задействованный поршень заставит автомобиль тянуться к включенному тормозу во время движения. (Примечание: заклинивший суппорт может вызвать тягу, но есть и много других возможных причин.) Будет присутствовать избыточное тепло, и тормозная колодка быстро изнашивается. Любой из этих симптомов указывает на немедленную потребность в обслуживании.

Другим признаком неисправности суппорта может быть утечка тормозной жидкости, так как поврежденный поршень может перестать полностью герметизироваться. Если из системы вытекает достаточное количество жидкости, сигнальная лампа на приборной панели привлечет ваше внимание к этому. Если вы регулярно проверяете износ колодок, вы можете заметить неравномерный износ колодок, сравнивая одну сторону ротора с другой или даже левое колесо с правым колесом. Если колодки изнашиваются неравномерно, проверьте работу суппорта. И еще один признак заклинившего суппорта — чрезмерное количество тормозной пыли на одном колесе по сравнению с другим.

В самой редкой форме поломки скоба суппорта может сломаться, вызывая лязг при включении тормозов. Если вы слышите это, немедленно остановитесь и не управляйте автомобилем.

Игнорирование любого из этих симптомов может увеличить ущерб. Затраты и усилия, необходимые для решения проблемы, возрастают пропорционально. Постарайтесь изучить проблему как можно скорее или обратитесь к квалифицированному специалисту.

Важные точки обслуживания

• По мере износа тормозных колодок суппорт должен оставаться в центре ротора, чтобы обеспечивать равномерное давление с обеих сторон. Существуют разные способы, с помощью которых производители достигают этого, и некоторые конструкции лучше других обеспечивают скольжение суппортов для компенсации износа колодок. После обслуживания тормозов всегда очищайте и смазывайте механизмы скольжения высокотемпературной тормозной смазкой, чтобы сохранить полный диапазон хода. Если не смазывать должным образом, суппорты могут зафиксироваться в одном положении, в результате чего только одна колодка будет оказывать надлежащее давление на ротор.