Peugeot 207: история грандиозного успеха

Peugeot 207 по праву можно назвать одной из самых успешных и продаваемых моделей за всю историю марки Peugeot. Благодаря оригинальному дизайну и выдающимся техническим характеристикам, этот автомобиль на протяжении нескольких лет успешно конкурировал с лучшими представителями B-класса известных брендов.

Новое слово в автомобилестроении

Презентация Peugeot 207 была одной из самых ожидаемых на Женевском салоне 2006 года. 207-ой пришел на смену очень популярной 206-ой модели, поэтому производители постарались, чтобы новинка не только выгодно выделялась дизайном и ходовыми качествами, но и дополнила линейку Peugeot. Первыми машинами, запущенными в массовое производство, стали компактные хэтчбеки с 3 и 5 дверями.

Оптимальные технические решения

В конструкции Пежо 207 инженеры использовали компоненты переднеприводной платформы Citroen C3. Поэтому по сравнению с предшественником хэтчбек стал выше и шире: при длине 4030 мм (из которых на колесную базу приходилось 2540 мм) ширина составляла 1720 мм, высота — 1472 мм, а дорожный просвет — 138 мм. Такие параметры оказались наиболее подходящими для разных климатических и дорожных условий, что было особенно актуально для России. Передняя подвеска традиционно представлена стойками McPherson, а сзади установлена скручивающаяся П-образная балка с функцией пассивного подруливания.

Экспрессивный дизайн

Одним из главных достоинств Пежо 207 был его самобытный экстерьер, отражающий амбициозный и стремительный характер авто. Приземистый силуэт в сочетании с покатым капотом, скошенной задней частью со спойлером на крыше и выпуклыми колесными арками указывал на мощь и хорошие аэродинамические свойства. Фасад украшала широкая радиаторная решетка и объемные миндалевидные фары головного света. Также внимание привлекали изящные боковые зеркала, по форме напоминающие клюшки для гольфа.

Качество и эстетика

Находиться за рулем Peugeot 207 было приятно и удобно. Водителю не приходилось тратить время на то, чтобы найти нужную кнопку, все органы управления располагались в непосредственной близости. В интерьер гармонично вписаны изящная приборная панель с отделкой из хрома, новейшая Нi-Fi аудиосистема (для топовых модификаций) и трехспицевое рулевое колесо. При оформлении внутреннего пространства использовались материалы высокого качества, а индивидуальной особенностью являлся фирменный ароматизатор, созданный известной парфюмерной компанией специально для Peugeot. Разнообразие светлых и темных оттенков обивки позволяло оформить салон по своему вкусу.

Эргономика и комфорт

Несмотря на компактные размеры, в салоне Пежо 207 пассажиры могли разместиться с комфортом. Сиденья регулировались в разных направлениях и за счет поддержки позволяли принять максимально удобное положение. Задний ряд кресел установлен чуть выше переднего (эффект «амфитеатра»), что позволяло свободно вытянуть ноги, а множество отсеков и карманов – разместить мелкие вещи. Багажник вмещал до 270 литров, а при сложенных задних сиденьях его объем увеличивался до 1195 литров.

Силовые агрегаты

Обширная линейка моторов, предлагаемых для Пежо 207, начиналась с 1,4-литрового бензинового двигателя. Среди более производительных разновидностей были представлены бензиновые агрегаты 1,6 литра мощностью от 110 до 175 л.с., расходующие в комбинированном цикле порядка 7 литров. Большей экономичностью отличались турбированные дизели 1,4 литра (70 л.с.) и 1,6 литра (90 и 110 л.с.) со средним расходом топлива 4,5 литров. Дизельные версии оборудовались системой SSP, которая сокращала тормозной путь и повышала устойчивость авто на дороге. В качестве трансмиссии выступали 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат».

Технические характеристики

Высокий уровень надежности

Краш-тесты ассоциации EuroNCAP автомобиль прошел с блеском: 5 звезд за безопасность в салоне! Жесткий кузов с усиленными элементами в конструкции и увеличенный передний свес отвечали за пассивную безопасность. Защиту пассажиров в салоне обеспечивали передние и боковые подушки безопасности (надувные шторки опционально), ремни с преднатяжителями и крепления Isofix для детских автокресел.

Помощь водителю

Безаварийному вождению во многом способствовали электронные помощники. Помимо привычной антиблокировочной системы (ABS) с распределителем тормозных усилий (EBD) и усилителем экстренного торможения (ESP), автомобиль в зависимости от комплектации оборудовался фарами с автоповоротом, навигационным дисплеем, ограничителем скорости, круиз-контролем, датчиком давления в шинах, зеркалом заднего вида с автозатемнением и ДУ, а также другими незаменимыми во время вождения опциями.

СС: впечатления бесценны

Практически одновременно с хэтчбеком с конвейера сошел яркий и стильный Peugeot 207 СС. Четырехместный купе-кабриолет с элегантным вытянутым силуэтом, сильно наклоненным ветровым стеклом и жесткой складной крышей отличался безукоризненными пропорциями и производил впечатление дорогой престижной машины. Кнопка на центральной панели приводила в движение электропривод, и уже через 25 секунд можно было насладиться ездой с открытым верхом!

Спортивный кабриолет

Интерьер СС также выдержан в спортивном стиле. Роскошный кожаный салон (в максимальных комплектациях), лаконичный руль с электроусилителем, белые циферблаты приборов с хромированной отделкой отражали динамику кабриолета и подчеркивали высокий статус его владельца. На выбор покупателям предлагались бензиновые двигатели 1,6 литра (120 и 150 л.с.) в паре с механической или автоматической трансмиссией, которые разгоняли авто до 195 км/ч. Жесткий кузов, модернизированная подвеска и мощные тормоза обеспечивали отличную управляемость.

SW: просторный и практичный

В 2007 году появился Peugeot 207 SW «Эскапада», который, по сравнению с хэтчбеком, оказался габаритнее на 30 мм во всех трех измерениях. Увеличение размеров положительно сказалось на внешнем виде: при сохранении фирменных черт универсал стал солиднее и представительнее. Вместительное багажное отделение объемом 337 литров можно было расширить до 1258 литров при сложении сидений заднего ряда.

RC – автомобиль для молодых и азартных

С ростом популярности 207-ой модели у хэтчбека появилались «заряженные» версии GT и RC. Последняя, по отзывам владельцев, стала эталоном динамики, безопасности и комфорта в своем сегменте. Дизайн авто с панорамной крышей, антикрылом, сдвоенными выхлопными патрубками и литыми дисками R17 сочетался с непревзойденным внутренним оформлением. Спортивные сиденья, круиз-контроль, современная аудиосистема, элементы интерьера в обрамлении кожи и хрома являлись не только отличительными особенностями RC, но и воплощали особую философию вождения.

Технологии и инновации

Результатом совместной работы инженером PSA и BMW стал 1,6-литровый инжекторный турбированный двигатель EP6DTS мощностью 175 л.с. с величиной крутящего моменты 240 Нм, агрегатируемый с 5МКПП. Максимальная скорость автомобиля достигала 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимало 7,1 секунды. Этот мотор был назван лучшим двигателем года в 2007,2008 и 2009 годах. При разработке Пежо RC конструкторы позаботились о высоком уровне надежности. Среди устройств активной и пассивной безопасности 6 подушек, фиксаторы дверей, амортизаторы поглощения ударной волны, антиблокировочная система с контролем стабилизации и помощью при активном торможении (ABS, ESP, SSP).

 

 

Седан

В процессе освоения моделью автомобильного рынка концерн PSA наладил производство Пежо 207 Sedan в Китае, где седаны пользуются особым спросом. Внешний вид претерпел изменения только в задней части за счет увеличения багажного отсека. В качестве силовых агрегатов предлагался ряд бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров. В Европе и России купить 207-ой в кузове седан было невозможно.

Рестайлинг

2009 год стал для Peugeot 207 временем перемен. Рестайлинг коснулся экстерьра: авто получил новый массивный передний бампер с решеткой радиатора в форме трапеции, оригинальные задние фонари со светодиодами и новые хромированные элементы. Внутри была слегка видоизменена центральная панель и пополнилась цветовая гамма обивки салона.

Экономичность и экологичность

После рестайлинга все моторы были приведены в соответствие со стандартами Евро-5. К гамме двигателей добавились новый 95-сильный бензиновый движок 1,4 литра и 1,6-литровые дизельные моторы (92 и 112 л.с.). Модернизированные бензиновые варианты отличались умеренным расходом топлива (от 3,75 до 5,9 литра на 100 км), а выбросы выхлопных газов не превышали 120 г/км. Более мощные дизели в среднем расходовали 4 литра на 100 км. На панели приборов располагался индикатор переключения передач (GSI), подсказывающий водителю оптимальную передачу для экономии топлива. Сокращению топливного расхода на 10% также способствовали коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,274 и инновационные шины со сниженным коэффициентом сопротивления качению.

Конкурентные преимущества

Несмотря на то, что цены на модель никогда не были слишком низкими, это с лихвой окупалось внешней привлекательностью Пежо 207, достойной технической составляющей, превосходной управляемостью и рекордными показателями расхода топлива. Помимо этого, многообразие форм и цветов позволяло купить автомобиль с любым типом кузова и самым широким спектром нужных опций. Поэтому и на российском, и на европейском рынке автомобиль нашел своих многочисленных поклонников.

Общественное признание

В 2012 году Пежо 207 сняли с производства. За годы выпуска он успел стать автомобилем года в Испании в 2006, на Украине в 2007 и лучшим импортным авто в Японии в 2008 году. Также в 2008 году Пежо 207 возглавил топ самых поых автомобилей в Европе, в 2009 стойко удерживал позиции в первой тройке, а во Франции был признан самой продаваемой моделью. 

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Peugeot 207: фото, обзор, технические характеристики

Gérer les cookies* PEUGEOT PEUGEOT

Меню

• ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
  • • Пассажирские автомобили
    • Семейные
    • Кроссоверы
    

    408

    

    3008

    

    5008

    

    Traveller

    Подробнее

    408

    

    3008

    

    5008

    

    Traveller

    Подробнее

    3008

    

    5008

    Подробнее
  • Пассажирские автомобили
    • 408
    • 3008
    • 5008
    • Traveller
    • Подробнее
  • Семейные
    • 408
    • 3008
    • 5008
    • Traveller
    • Подробнее
  • Кроссоверы
    • 3008
    • 5008
    • Подробнее
• КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
• СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
• ПОКУПАТЕЛЯМ
  Закрыть
  • ПОКУПАТЕЛЯМ
    • ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
      • Кредитные программы
      • Кредитный калькулятор
      • Лизинг
    • УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
      • Скачать прайс-лист
      • Пройти тест-драйв
      • Найти дилера
      • Заявка на кредит
      • Перейти в раздел
• ВЛАДЕЛЬЦАМ
  Закрыть
  • ВЛАДЕЛЬЦАМ
    • ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
      • Техническое обслуживание
      • Замена моторного масла
      • Тормозная система
      • Система кондиционирования
      • Ремень привода навесного оборудования
    • СЕРВИС
      • Записаться на сервис
      • Рассчитать стоимость сервиса
      • Проверить автомобиль по VIN
      • Специальные предложения
      • Сервисные контракты
    • ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
      • Преимущества оригинальных запчастей PEUGEOT
      • Оптовые продажи запасных частей
      • Запасные части EUROREPAR
      • Каталоги аксессуаров
    • ГАРАНТИЯ
      • Условия гарантии на автомобили PEUGEOT
      • Гарантия на ЛКП
      • Гарантия от сквозной коррозии
      • PEUGEOT Assistance
    • РАЗНОЕ
      • Мобильное приложение MY PEUGEOT
      • Руководства по эксплуатации

Peugeot 207 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Первые дизайнерские наброски концептуальной версии автомобиля Peugeot 207 появлялись в 2004 году. Однако производитель не спешил выпускать машину и представил серийное авто лишь в 2006 году. Облик нового автомобиля стал еще агрессивнее по сравнению с младшей моделью Peugeot 206. При создании машины использовались элементы платформы Citroen C3. Тем не менее, модель стала выше и шире своего «предка». Колесная база выросла на 10 сантиметров, а сам автомобиль был приспособлен к различным климатическим и дорожным условиям. Этому способствует улучшенная термоизоляция и мощная климатическая система. Салон Peugeot 207 просторен как для пассажиров, так и для водителя. Объем багажного отделения составляет 270 литров. При складывании задних сидений можно получить дополнительно целый кубометр полезного пространства. Безопасность внутри машины обеспечивается шестью подушками и пятью ремнями. Также конструкторы позаботились о повышении жесткости кузова, что внесло свой вклад в общий показатель безопасности. Первые модели Peugeot 207 производились исключительно в трех- и пятидверных кузовах хэтчбек. Позже на мировой рынок вышли кабриолет и мини-универсал.

Хотя у кабриолета Peugeot 207 CC, поступившего в продажу в 2007 году, и нет официальных предшественников, но на самом деле он стал прямым последователем идей, заложенных еще в 1934 году. Именно тогда появился первый купе-кабриолет французского производителя, сразу понравившийся публике. Намного позднее была разработана модель Peugeot 207. Она же и послужила базой для автомобиля Peugeot 207 CC, который смог совместить все технологические новшества с духом первых купе-кабриолетов марки. Главным образом сходство заметно в дизайне: кабриолет легко узнать по бамперу Classic и хромированной отделке приборной панели. Салон машины может выполняться в темно-сером или черном цвете. Разработчики авто основательно подошли к обеспечению безопасности пассажиров, создав мощный каркас и оснастив машину множеством усилителей. В результате кабриолет получил кузов более жесткий, чем хэтчбек. Эксперты называют этот случай первым во всей истории автомобилестроения. На плавную трансформацию откидного верха у автомобиля уходит всего 25 секунд.

Peugeot 207 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Peugeot 207
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	2006—2012
Сборка	Мадрид, Испания Пуасси, Франция Трнава, Словакия Джакарта, Индонезия
Класс	Малый семейный
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа	PSA PF1
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Бензиновые: 1,4—1,6 литров (54—128 кВт) Дизельные: 1,6 литров (66—80 кВт)
3-х дверный хэтчбек Производитель Peugeot Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Длина 4045 мм   5-ти дверный хэтчбек Производитель Peugeot Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Длина 4045 мм   207 SW (универсал) Производитель Peugeot Тип кузова 5‑дв. универсал (5‑мест.) Длина 4164 мм   207 СС (купе-кабриолет) Производитель Peugeot Тип кузова 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) Длина 4037 мм
Ширина	1748 мм
Высота	1472 мм
Колёсная база	2540 мм
Масса	1213—1395 кг
Связанные	Citroën C3, Citroën C2, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Citroën C3 Picasso, Peugeot 301 (2012)
Похожие модели	Volkswagen Polo, Opel Corsa, Toyota Yaris, Ford Fiesta
Сегмент	B-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 207 — автомобиль компании Peugeot, преемник Peugeot 206. Был представлен в январе 2006 года. Продажи начались в апреле 2006 года.^[1] В 2012 году был заменён на Peugeot 208.

Первыми странами, получившими этот автомобиль стали Франция, Испания и Италия (апрель 2006 года). Чуть позже его получила вся Европа (например Великобритания — в июне) и страны Ближнего Востока.

Признан автомобилем года 2006 в Испании, автомобилем года 2007 на Украине, а также лучшим импортным автомобилем 2008 года в Японии. В 2008 году стал самым продаваемым автомобилем Европы в своем сегменте. По результатам 2009 года входит в топ-3 самых продаваемых автомобилей Европы и топ-2 в своем классе (за 2009 год было продано 367 160 шт.). Также в 2009 году стал автомобилем № 1 по продажам во Франции.

Летом 2009 года автомобиль прошёл рестайлинг. Основные изменения коснулись: В экстерьере:

• передняя часть (обновленный передний бампер, форма противотуманных фар, решетки радиатора)
• задние фонари теперь состоят из светодиодных элементов
• ещё больше деталей кузова будут выкрашены в цвет кузова и отделаны хромом

В интерьере:

• новые варианты обивки салона
• обновленная приборная панель

Двигатели:

• гамма моторов прошла модернизацию для соответствия ещё более жестким экологическим стандартам Евро 5.
• применение инновационных шин, состав которых обладает особенно низким сопротивлением качению, позволяет сократить расход топлива до 10 %
• Gear shift indicator (GSI) — индикатор переключения передачи на приборной панели подсказывает водителю как водить автомобиль экологически правильно, экономя потребления топлива и сокращая выбросы газов
• перечисленные факторы, а также очень низкий коэффициент лобового сопротивления (Сх=0,274) позволяют сократить выбросы СО₂ до 99 г/км
• Gear shift indicator (GSI) — индикатор включения оптимальной передачи является стандартной опцией для всех Peugeot 207 с моторами, отвечающими нормам Евро 5 и МКПП. Эта инновация позволяет водителю применять более экономный стиль вождения следуя рекомендациям по переключению оптимальной передачи, достигая при этом самого низкого расхода топлива и выброса СО2. Индикатор GSI в виде стрелочки на одометре, сигнализирует о лучшем моменте переключения передачи. При этом, в расчет берутся такие показатели:
  • скорость автомобиля
  • включенная передача
  • температура двигателя и скорость его работы
  • стиль вождения
• WIP Bluetooth system — это очередной, более продвинутый уровень мультимедиа-системы WIP (World in Peugeot)

Масштабное производство обновленного семейства Peugeot 207 началось в Европе с августа 2009 года.

• 1,4 л. 75 л. с. 5-МКПП
• 1,4 л. 90 л. с. 5-МКПП, или 2-tronic (роботизированная МКПП)
• 1,4 л. VTi 95 л. с. 5-МКПП
• 1,6 л. 110 л. с. с 5-МКПП
• 1,6 л. VTi 120 л. с. 5-МКПП
• 1,6 л. VTi 120 л. с. 4-АКПП Porsche Tip-tronic system
• 1,6 л. THP 150 л. с. 5-МКПП
• 1,6 л. THP 175 л. с. 5-МКПП

Тест на безопасность прошли хэтчбек и кабриолет.

• «Спортивный» трёхдверный хэтчбек

• 

Peugeot 207 хэтчбек — технические характеристики

 

Технические характеристики Peugeot 207

 

Эксплуатационные характеристики Пежо 207 хэтчбек

Диаметр разворота: 10.4 м
Максимальная скорость: 180 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.2 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.4 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1148 кг
Допустимая полная масса: 1640 кг
Размер шин: 185/65 R15

Характеристики двигателя

Модель двигателя: ET3
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1360 см3
Мощность двигателя: 90 л.с.
Количество оборотов: 5250
Крутящий момент: 98/3250 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 75 мм
Ход поршня: 77 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Поперечный стабилизатор

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3/5
Количество мест: 5
Длина машины: 4030 мм
Ширина машины: 1720 мм
Высота машины: 1472 мм
Колесная база: 2540 мм
Колея передняя: 1475 мм
Колея задняя: 1466 мм
Объем багажника максимальный: 270 л
Объем багажника минимальный: 1195 л

 

Производство

Год выпуска: с 2006