плюсы и минусы Peugeot 308
Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на «тест двайві». Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і «сервіс». Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\’єктивні мінуси:
1. Ззаду балка…»гармошок» на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на «хардкор» кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима… Навіщо??? До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль… Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!!
Отзывы о машине Peugeot 308, плюсы и минусы Peugeot 308, опыт использования и владения ПЕЖО 308
Начну с начала — как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал 🙂 Сел, осмотрелся — очень понравилось! Особенно стеклянная крыша — это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате…
Очень хороший автомобиль во всех отношениях и по ходовым качествам и по экономичности и по внешнему виду и по оснащению,машина рестайлинг,вместительная и просторная,продавать жалко,но покупка жилья для меня важнее,автомобиль в родной краске,не гнили,не…
За 7 лет эксплуатации серьезных нареканий не было. Динамичный молодежный городской автомобиль. Основные плюсы Пыжика — это внешний вид, простота в эксплуатации и обслуживании, достаточно просторный салон, работа АКПП, динамичное ускорение, большое…
Оригинальный французский дизайн. Современный, красивый, удобный,хороший двигатель, комфортная подвеска, просторный и комфортный салон, невысокая стоимость оригинальных запчастей. Автомобиль показал себя отлично в плане надежности.Скажу честно, эта машина…
Плюс: ходовка минимум запчастей 6 сайлентблоков 2 шаровых на всю машину для ремонта, хорошая управляемость, экономичный, бодрый двигатель, недорогие запчасти, просторный салон с третьим рядом сидений, можно поставить полноценные, неожиданно хорош для…
Великолепные впечатления после управления такого типа авто, подогрев и регулировка сидений помогает комфортно чувствовать себя за рулем. Тормоза довольно таки чувствительные после японца приходилось привыкать. По подвеске сказать прямо жестковато, хотя…
Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный , бензина расходует мало , масло также расходует мало, легок в эксплуатации . Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный…
Достоинства: Пробег авто начат в 2011 г. Самый элегантный по экстерьеру и интерьеру авто в линейке Пежо за сравнительно небольшие деньги!!! Цвет чёрный металлик, был выбран как наиболее гармоничный для этой модели: не выделяются чёрные пластмассовые…
Авто как на фотографиях — как будто вчера с конвейера. В салоне не курили. Двигатель чистый. Красивая панорамная крыша. Диодная подсветка как крыши, так и всего салона. Полная комплектация. Мультимедиа, отличный звук. Бортовой компьютер, круиз-контроль,…
Отличное авто. Не видел серьезных недостатков. Если покупать французскую сборку, как была у меня. Достаточно регулярно обслуживаться в хорошем сервисе. Жаль, что хороших сервисов Пежо в Москве осталось крайне мало. Если бы покупал подержанный авто,…
Редкий цвет- выделяется в потоке, на машину смотрят и это заметно. Машина не подвергается коррозии, т.к. кузов оцинкован! Сборка — Франция. Шины лето и зима в отличном состоянии. Сделано ТО перед зимним периодом . Замена всех масел и фильтров +новые…
автомобиле владеем 2 года!в основном ездила жена,в управлении достаточно мягкая машина,маневренная!хорошо проявила себя на обгонах,хороша на старте,не тупит!достаточно комфортный салон у автомобиля.расход по городу при регулярной езде с кондиционером…
Шины и диски на Peugeot 308 2019 года
я хочу Подобрать
- Шины
- Диски
- По авто
- Масла, тех. жидкости
Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x
Диаметр —1213141516171819202122
Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668
PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170114,3×114,3
Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato SegunRemain
Наличие от 4 штук
НайтиПроизводитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ
Модель —
Год выпуска —
Модификация —
НайтиПроизводитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК
Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое
Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное
Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90
Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный
Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л
Найти Обзор хэтчбека Peugeot 308| Carbuyer
Peugeot 308 — семейный хэтчбек, который претерпел полную модернизацию; его привлекательный внешний вид является важным аргументом в пользу его продажи, но есть и множество других причин, по которым стоит подумать о его покупке. 308 является альтернативой Ford Focus, SEAT Leon и Volkswagen Golf, и он разделяет части с другими аналогичными моделями, включая Citroen C4 и последний Vauxhall Astra.
Существуют варианты бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных двигателей, но нет выбора коробки передач; единственный вариант — автоматический, что означает, что не существует недорогой модели начального уровня, которая могла бы конкурировать с базовыми версиями Focus или Golf.Все это часть плана по превращению Peugeot в более престижный бренд в широком диапазоне брендов Stellantis, что также является причиной измененного дизайна значка на носу автомобиля.
Лучшие хэтчбеки
Бензиновая версия использует 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с., а дизель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат с такой же мощностью. Два подключаемых гибридных варианта используют один и тот же 1,6-литровый бензиновый двигатель и имеют в общей сложности 178 л.с. в стандартной комплектации или 222 л.с. с модернизированным электродвигателем.Эти модели предлагают низкие выбросы и дешевы для водителей служебных автомобилей, плюс они могут проехать до 37 миль только на электроэнергии.
Другие обзоры
Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Большинство людей заряжают аккумулятор дома за ночь по стандартной ставке 3,8 кВт, но в отличие от некоторых подключаемых гибридов, 308 доступен с более быстрой зарядкой в качестве опции. Оснащенный зарядным устройством на 7,4 кВт (примерно за 300 фунтов стерлингов), вы можете использовать домашний настенный ящик или общественное зарядное устройство, чтобы зарядить аккумулятор примерно за два часа.
Новый 308 хорош в управлении, он обеспечивает хороший баланс между управляемостью и комфортом. Ford Focus часто считается эталоном в своем классе по управляемости, а Skoda Octavia — по комфорту. 308 находится где-то посередине между ними.
И все же одним из лучших аспектов 308 является интерьер. Он выглядит хорошо сделанным, а материалы хорошего качества, как в более дорогих автомобилях, таких как Audi A3. Есть некоторые области, которые выглядят немного серовато, но дизайн в основном превосходный.
Также имеется 10-дюймовый дисплей со второй сенсорной панелью под ним. Это выглядит очень современно, и им проще пользоваться, чем экраны других Peugeot (например, внедорожника 3008). Он также очень отзывчивый, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущей моделью.
Новый 308 доступен в комплектациях Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium. Все хорошо оборудованы; вы получаете 10-дюймовый цифровой дисплей с циферблатом, возможность подключения к смартфону, светодиодные фары, климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и множество комплектов безопасности даже для версий начального уровня.По мере увеличения диапазона добавляются такие предметы роскоши, как зарядка беспроводного телефона, спутниковая навигатор, доступ без ключа, более крупные сплавы и камера для парковки на 360 градусов.
308 — не самый просторный семейный автомобиль, но это отличный универсал, сочетающий в себе комфорт, эффективность, продуманный внешний вид, приятное управление и множество высокотехнологичного оборудования. Это не лучшее соотношение цены и качества, но если вам нужен автомобиль с автоматическим или гибридным приводом, о нем стоит подумать. Также существует универсальная версия 308 SW с увеличенным загрузочным пространством, если она вам понадобится.
Чтобы получить более подробный обзор Peugeot 308, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора.
Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Autocar
Помогает то, что Peugeot внесла ряд полезных настроек, включая обновленную компоновку элементов управления нактоуза рулевого колеса и возможность настраивать как цифровой дисплей приборов, так и 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. На более высоких уровнях отделки салона цифровой дисплей имеет 3D-эффект, который не так плох, как кажется, и не так хорош, как Peugeot, возможно, думает.
Сенсорный экран выглядит гладко, но он не такой интуитивно понятный или хорошо продуманный, как у Golf (по крайней мере, когда программное обеспечение Volkswagen работает должным образом). Примечательно, что 308 был разработан для получения обновлений программного обеспечения по беспроводной сети.
Интерьер идеально подходит для семейного использования, с удобными сиденьями и разумным пространством сзади, отчасти благодаря увеличенной на 55 мм колесной базе. Существует также конкурентоспособный багажник объемом 412 литров, хотя в моделях PHEV он сжимается до 361 литра.Peugeot также заявляет, что в различных отсеках салона предусмотрено 34 литра хранения.
Гибридная трансмиссия хорошо интегрирована, обычно тихо и плавно заводится в режиме электромобиля, с минимальной тряской при включении ДВС. Комбинированный крутящий момент в 266 фунт-фут означает быстрый прогресс, и, если вы действительно не нажмете педаль газа, ДВС покажет сильный уточнение.
В соревновательном классе 308, безусловно, может выстоять, когда дело доходит до езды. На 17-дюймовых колесах он превосходен, с апломбом поглощает неровности и в сочетании с плавной и тихой трансмиссией обеспечивает плавную езду и в целом приятное вождение.Дополнительный вес системы PHEV (который делает нашу тестовую машину более чем на 300 кг тяжелее, чем некоторые модели 308), похоже, не слишком нагружает машину, отчасти благодаря дополнительной мощности. Фактически, он едет лучше, чем более легкий бензиновый двигатель 1.2 Puretech, который мы тестировали на 18-дюймовых колесах.
Рулевое управление отзывчивое, и 308 может быть действительно полезным, когда едешь по правильной дороге. Он не может сравниться с Focus по взаимодействию с водителем (его немного плавное и легкое рулевое управление лучше, чем у Toyota Corolla), но он определенно не сутулится, оставаясь при этом легким в управлении в городских условиях и способным вызвать улыбку на более быстрых дорогах. .308 определенно чувствует себя помолодевшим, с воодушевлением и духом, которых модельному ряду не хватало в течение некоторого времени и которые уверенно возвращают его к острому краю рынка хэтчбеков C-сегмента.
Обзор Peugeot 308 2021 г. | carwow
Peugeot 308 — хорошая машина?
Peugeot 308 может оказаться на вашей улице, если вы хотите, чтобы ваш следующий семейный хэтчбек действительно выделялся среди множества сдержанных альтернатив, таких как VW Golf и Ford Focus.
Просто взгляните на этот интерфейс. Похоже, Peugeot взял 308 и окунул его лицом в ведро с остатками рождественских украшений. Блестящий дневной хром, яркие ходовые огни и светодиодные фонари повсюду, а также новый значок Peugeot в форме щита.
Каким-то образом эти автомобильные украшения работают вместе, чтобы сделать 308 более престижным, чем большинство других небольших семейных люков, таких как Skoda Octavia или SEAT Leon.
Похожая история на задней части автомобиля, где Peugeot добавил несколько ярких красных прорезей для стоп-сигналов на крышке багажника и набор блестящих хромированных накладок на выхлопную систему на бампере.Хотя, присмотритесь поближе, и эти квадратные трубы — всего лишь пластмассовые надстройки.
К счастью, в салоне Peugeot почти нет этой подделки. Если поверхность выглядит красиво (а большинство из них выглядят потрясающе), она почти наверняка будет такой же шикарной. Это относится ко всему, от мягкой отделки приборной панели и массивной центральной консоли до яркой отделки с металлическим эффектом вокруг вентиляционных отверстий.
Эти вентиляционные отверстия расположены прямо в верхней части приборной панели, рядом с установленным высоко дисплеем водителя, заменяющим старомодные аналоговые циферблаты.
Это очень похоже на настройку, которую вы получаете в меньшем 208 и более крупном внедорожнике 3008, и означает, что вы смотрите поверх руля, чтобы определить свою скорость, а не сквозь нее.
Само рулевое колесо намного меньше, чем в большинстве автомобилей, и лежит у вас на коленях, а не на расстоянии вытянутой руки. Это странная планировка, которая может не подойти особенно высоким водителям.
Высоким пассажирам может быть сложно устроиться на задних сиденьях Peugeot 308, но детям достаточно места, а багажник может легко проглотить семейный багаж на выходные.
Peugeot 308 — это комфортабельный семейный хэтчбек, который в типичной французской моде отличается шикарным стилем. Однако к его нетрадиционной внутренней планировке можно привыкнуть.
Кстати, Peugeot 308 удобен для вождения в течение длительного времени и довольно успешно путешествует по автомагистралям.
Если вам нравятся дальние поездки, вам стоит обратить внимание на 1,5-литровый дизельный двигатель 308 мощностью 130 л.с. Он не особо плохой, но в основном тихий и без особых усилий возвращает около 50 миль на галлон в нормальных условиях вождения.
Если вы не планируете особо длительные поездки, вам лучше выбрать один из бензиновых или гибридных двигателей 308.
1,2-литровый бензиновый двигатель развивает 130 л.с., что более чем достаточно для езды по городу и проселочных дорог, в то время как гибрид на 180 л.с. проще и экономичнее — если у вас есть где регулярно заряжать его аккумулятор.
Обе версии легки в управлении, бесшумны и удобны. Все Peugeot 308 хорошо просматриваются, а изящное рулевое колесо помогает с легкостью выполнять сложные маневры в центре города.
Кстати, каждая версия оснащена задним парктроником в стандартной комплектации, и вы можете доплатить за автомобили более высокого качества с адаптивным круиз-контролем, чтобы облегчить длительные поездки по автомагистралям.
Тем не менее, даже автомобили начального уровня поставляются с большим количеством оборудования в стандартной комплектации, что помогает оправдать их немного более высокую цену, чем у некоторых менее ярких семейных хэтчбеков.
Если вы ищете что-то особенное, но вам не нравится внедорожник с высокой посадкой, то новый Peugeot 308 заслуживает внимания.
Цены на новый 308 начинаются с 24 000 фунтов стерлингов, но он должен прибыть в Великобританию не раньше начала 2022 года. А пока вы можете проверить нашу страницу предложений Peugeot, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле. с помощью carwow.
Насколько это практично?
Салон Peugeot 308 не самый лучший для очень высоких пассажиров сзади, но его вместительный багажник делает его достаточно практичным для семей
Пассажирское пространство
Рулевое колесо и приборная панель Peugeot 308 расположены немного левее, и к этому нужно немного привыкнуть.Если вы меньше ростом и любите сидеть красиво и высоко, это будет казаться довольно естественным, но если вы предпочитаете сидеть на корточках и сидеть красиво и низко, может быть странно держать руль у себя на коленях.
В некоторых случаях — в зависимости от того, как вы располагаете стандартное регулируемое по высоте водительское сиденье — оно может закрывать некоторые цифровые шкалы.
Тем не менее, большинство водителей смогут найти удобное положение для сидения, особенно в моделях Allure и выше, благодаря их стандартной регулируемой поясничной опоре.
Выберите модель GT Premium, и вы также получите электрическую регулировку сиденья с функциями массажа и подогрева — идеально для тех, кто начинает раннее утро в середине зимы.
С шестифутовым водителем спереди и сзади достаточно места для взрослого человека такого же роста, хотя и не особенно удобно.
Пассажирам невысокого роста будет достаточно места, чтобы вытянуться, а трое детей могут поместиться на задних сиденьях, не ссорясь из-за места для локтей. Однако центральное сиденье немного выше двух крайних, а жесткие пластиковые края передних сидений не оставляют много места для трех комплектов колен.
Серо-черная внутренняя отделка 308 действительно создает ощущение темноты на задних сиденьях, но, по крайней мере, задние окна достаточно большие, а дополнительный люк на крыше пропускает здоровое количество света без того, чтобы его механизм врезался в пространство для головы на заднем сиденье.
Загрузочное пространство
Объем багажника Peugeot 308 составляет 412 литров для стандартных бензиновых и дизельных автомобилей и 361 литр для гибридных версий (из-за места, занимаемого аккумуляторными батареями этих автомобилей.)
Это означает, что у нового 308 багажник больше, чем багажник объемом 381 литр в Volkswagen Golf или 375-литровый багажник в Ford Focus.
Тем не менее, абсолютным королем транспортных средств по-прежнему остается Skoda Octavia с ее огромным 600-литровым багажником.
Если вам нужно загрузить больше багажа в Peugeot, вы можете опустить задние сиденья в двух направлениях, используя аккуратные рычаги у крышки багажника. Это увеличивает его грузоподъемность до 1323 литров в бензиновых и дизельных автомобилях, что почти идентично 1320 литрам пространства в Ford Focus.
Гибрид 308 может вместить 1271 литр, что немного больше, чем вы можете втиснуть в багажник Volkswagen Golf объемом 1237 литров.
Модель 308 оснащена удобным клапаном между задними сиденьями, который позволяет перевозить длинные предметы одновременно с двумя пассажирами на заднем сиденье.
Как бы вы ни расположили задние сиденья, между полом багажника и проемом багажника есть небольшая ступенька, что может затруднить выгрузку очень тяжелых предметов.
Каково это водить машину?
Двигатели 308 довольно экономичны и бесшумны — особенно гибриды — и удобны на самых разных дорогах, если не на всех тех развлечениях.
Производительность и экономичность
Вы можете получить Peugeot 308 с бензиновым, дизельным или подключаемым гибридным двигателем.
Автомобили начального уровня оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 130 л.с., который в стандартной комплектации работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта коробка передач в основном плавная, но может включать передачи с задержкой рывка на малых скоростях.
1,2-литровый бензиновый двигатель живучий на низких оборотах, но с тихим гудением, когда вы набираете скорость. В нормальных условиях вождения он вернет около 40 миль на галлон.
Если вы ищете что-то более подходящее для длительных поездок по автомагистралям, есть также 130-сильный 1.5-литровый турбодизель. Этот двигатель чувствует себя более вялым, когда вы резко ускоряетесь, чтобы выехать на автомагистраль или обгонять трафик, но без каких-либо усилий он развивает около 50 миль на галлон. Однако на малых скоростях это немного шумно.
Самый тихий и мощный двигатель — это подключаемые гибриды. Они сочетают в себе бензиновый двигатель и электродвигатель мощностью 180 или 225 л.с., в зависимости от того, какую модель вы выберете.
Оба могут проехать около 35 миль в режиме только на электричестве, а зарядка с использованием 3 занимает около трех с половиной часов.Настенный бокс мощностью 2кВт дома.
Гибридная система переключается между электрическим и бензиновым двигателем плавно, но то, как эти автомобили используют свои двигатели для подзарядки аккумуляторов при торможении, может вызвать резкое движение тормозов в движении с остановкой и запуском.
Если у вас есть где подзарядить эти гибриды дома, вы можете справиться с расходом более 100 миль на галлон без особых усилий. Однако они значительно дороже, чем стандартные бензиновые или дизельные варианты, поэтому их лучше избегать, если у вас нет легкого доступа к зарядному устройству.
Вождение
Peugeot 308 прост в управлении благодаря легкому управлению и хорошей обзорности.
Стойки рядом с ветровым стеклом не особенно большие, а квадратные задние окна обеспечивают хороший обзор через плечо при парковке или выезде с перекрестков.
Однако тонкое заднее ветровое стекло и толстые стойки крышки багажника могут затруднить парковку. К счастью, каждый 308 оснащен задним парктроником, который снимает стресс при вождении по городу.
Кстати, 308 неплохо справляется с сглаживанием неприятного шума больших выбоин и неровностей на низкой скорости и становится еще лучше, когда вы выезжаете из города на более быстрые дороги.
На гладких автомагистралях вы услышите очень мало шума от шин 308, и также очень мало шума ветра. Модели Allure Premium среднего класса и выше в стандартной комплектации поставляются с адаптивным круиз-контролем, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущих автомобилей при разгоне и торможении, что помогает сделать дальние поездки более расслабляющими.
Выбирайте автомобиль GT Premium высшего класса, и вы также получаете помощь при выборе полосы движения, которая помогает управлять автомобилем, удерживая вас в центре полосы движения на автомагистралях. Это не самая эффективная система, но вы можете легко отключить ее с помощью центрального сенсорного экрана.
Довольно неприятно, что он снова включается каждый раз, когда вы включаете машину.
Если вы предпочитаете водить машину самостоятельно, не ожидайте, что Peugeot 308 вызовет у вас особенно большую улыбку на извилистой проселочной дороге. Он не сильно наклоняется в крутых поворотах, но довольно неуверенная автоматическая коробка передач (вы не можете получить ручную в Великобритании) и легкое рулевое управление больше ориентированы на вождение по городу, чем на проезжие по проселочным дорогам.
Как там внутри?
Интерьер Peugeot 308 выглядит так, как будто он принадлежит к чему-то гораздо более дорогому, но изящный дизайн рулевого колеса требует некоторого привыкания к
Следующий Читать полный обзор интерьераОбзор Peugeot 308 GT EAT8 2019 (видео)
По мере того, как количество автомобилей в Австралии падает из-за того, что предпочтение отдается внедорожникам, Peugeot продолжает продвигать одну из своих самых популярных шильдиков. В 2019 году модельный ряд 308 GT добавлен с совершенно новым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, улучшенной динамикой и незначительным обновлением интерьера и экстерьера.Садитесь быстро, так как GT ограничен всего 140 экземплярами в Австралии.
Peugeot — один из немногих брендов, которые до сих пор производят модели в своей родной стране, Франции. И 308-й — один из них. В Австралии мы можем выбрать Active, Allure, GT, GTi или Allure Touring (универсал). Здесь мы тестируем вариант GT, позиционирующий себя как теплый полу-премиум хэтчбек. Он поставляется с горячим маленьким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 165 кВт и 285 Нм (по сравнению с предшественником, работавшим только с ручным управлением на 151 кВт).
Цены начинаются с 30 732 долларов за 308 Active. Новый GT обойдется вам в 39 990 долларов, включая новый восьмиступенчатый автомобиль (плюс дорожные расходы). К сожалению, ручного режима больше нет. На момент написания статьи существует также ценовое предложение в размере 36 990 долларов за GT.
2019 Peugeot 308 GT — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 165 кВт при 5500 об / мин / 285 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: Вперед и вправо: 18 × 8.0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (на основе модели 2014 года)
Масса тары: 1176 кг
Удельная масса: 7,12: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 6,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 5,6 л / 100 км
Запас топлива / тип: 53 л / 95 RON
Энергоэффективность: 27,5 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 3,60 секунды *
0-100 км / ч: 6,92 секунды *
60-110 км / ч: 4.47 секунд *
1/8 мили: 10,03 секунды при 125,5 км / ч *
1/4 мили: 15,18 секунды при 154,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,702g
100-0 км / ч торможение: 2,92 секунды на высоте 37,36 м *
Максимальное замедление: -1,166g
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 81 *
Цена от: $ 39 990
* Данные протестированы PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными
2019 Peugeot 308 GT — ПАКЕТ
У этого популярного номера много интересного, в том числе длинный список функций.GT предлагает вам 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах с активной поддержкой, смягчение последствий лобового столкновения с предотвращением пешеходов, передние и задние датчики парковки, систему помощи при парковке с автоматическим рулевым управлением, круиз-контроль с дистанционным управлением, распознавание дорожных знаков, автоматическое включение дальнего света , подрулевые переключатели и мультимедийный сенсорный экран с Android Auto, Mirror Link, Apple CarPlay и цифровым радио. Но он упускает полностью цифровую приборную панель и возможность беспроводной зарядки телефона, которые есть у некоторых конкурентов.
Он привлекает внимание своим привлекательным европейским, но консервативным стилем. Контуры спереди назад гладкие и чистые. Точечные светодиодные фонари спереди и три ярко прорисованных фонаря сзади выделяют люк из толпы. Мы находим общую форму автомобиля симпатичной и пропорциональной, без выступающих массивных кусочков пластика, как у некоторых конкурентов.
Несмотря на то, что Peugeot заявляет, что интерьер был обновлен, он все еще отстает от конкурентов с точки зрения качества и дизайна.Новый рычаг переключения передач весьма привлекателен своим углом в стиле аркадной игры, а дверные накладки и вентиляционные отверстия выглядят стильно с акцентами из матового металла. Но там слишком много областей из жесткого пластика, не так много отверстий для хранения вещей, некоторые кнопки на рулевом колесе не имеют подсветки. Аналоговая комбинация приборов с небольшим информационным экраном тоже выглядит устаревшей.
Peugeot измеряет центральный мультимедийный экран 9,7 дюйма, но он намного меньше, если исключить потерю площади из-за постоянных кнопок на границе.Это означает, что размер изображения камеры заднего вида крошечный и с низким качеством разрешения. В интерьере также очень темно ночью. Отсутствие освещения в пространстве для ног и неудачно расположенные потолочные светильники заставляют вас копаться в салоне в ночное время. Однако днем в салоне царит спокойствие и сдержанность.
Сиденье GT отличается сочетанием кожи и замши с аккуратной контрастной красной строчкой. Сиденья имеют большую боковую поддержку благодаря своей спортивной форме ковша. Это удобное место, чтобы быть впереди, и вы не чувствуете себя зажатым.Сзади места не так много, но в целом это только этот сегмент. Впрочем, его можно было бы улучшить, если бы были задние дефлекторы климата.
Багажник 308 имеет один из самых больших размеров багажника в этом классе, его объем составляет 470 литров. Для сравнения, объем хэтчбека Toyota Corolla составляет всего 333 литра, у Holden Astra — 360 литров, а у люка Mazda3 — 295 литров. Доступ к багажнику также легкий, с низкой кромкой, чтобы поднимать предметы.
2019 Peugeot 308 GT — ПРИВОД
Престижность Peugeot за оснащение GT обновленным двигателем.Новый 1,6-литровый турбонасос развивает 165 кВт при 5500 оборотах в минуту, но он не боится увеличивать обороты выше этого. Это делает эту машину чрезвычайно увлекательной для вождения. Нажатие кнопки в спортивный режим и опускание ноги создают взрыв динамичности и красивый звук выхлопа. 1176 кг — это достаточно легкий вес, что помогает в спортивной тематике. Нам нравится двигатель; с энтузиазмом и весело пробивать передачи.
К сожалению, тест 0–100 км / ч не кажется лучшим способом передать, насколько рвется 308 GT.Официально он составляет 7,4 секунды, а наше тестирование показало 6,92 секунды. На рынке есть и другие теплые люки с меньшей мощностью, которые измерялись быстрее, чем это, например, Holden Astra RS-V мощностью 147 кВт (6,42 секунды). Но 308 — это не только стандартизованный спринт. Нравится, насколько экономный двигатель.
Более мощный двигатель означает, что он требует как минимум топлива с октановым числом 95. Но есть много других хот-хэтчей, требующих этого. Официальные тесты говорят, что новый 308 GT сжигает в среднем 6 баллов.0л / 100км. Во время наших более суровых испытаний в реальных условиях мы получили в среднем впечатляющие 5,6 л / 100 км. Во многом мы приписываем это новой восьмиступенчатой автоматической коробке передач от Aisin. Кажется, что у него всегда есть идеальное передаточное число для заданных требований.
К сожалению, GT больше не доступен с механической коробкой передач из-за спортивности. Во время динамичного вождения трансмиссия кажется быстрой и отзывчивой. Но во время ежедневной езды мы не могли не заметить задержку разгона. Как только машина трогается с места, передачи меняются впечатляюще быстро, вызывая прохладное фырканье из выхлопной трубы.Но нужно улучшить первоначальный взлет. Это наиболее заметно при спокойной езде, а затем, кажется, улучшается по мере увеличения темпа.
Ходовые качества и управляемость также делают 308 GT таким увлекательным автомобилем. Ходовая часть более жесткая, чем у вашего обычного люка, но это позволяет вам бросить его за любой угол с поспешностью и уверенностью. Он будет держаться за линию поворота, как клей. Фактически, вы должны действительно толкнуть его, прежде чем он начнет уступать место визгу шин.
Рулевое управление очень плотное и легкое, при этом очень отзывчивое.Передаточное число с быстрым передаточным числом также имеет большое значение для создания этого динамичного и похожего на дротик ощущения, поскольку вам не нужно сильно поворачивать колесо, чтобы изменить направление вашего трекинга. А шасси и подвеска готовы уловить любые стремительные движения. Крошечное рулевое колесо не вызывает особого энтузиазма, но, как мы предполагаем, оно усиливает спортивный характер.
2019 Peugeot 308 GT — ВИДЕО
2019 Peugeot 308 GT — ИТОГ
Если бы нам задали вопрос: «Какой полуспортивный хэтчбек мне купить?» Мы бы посоветовали вам рассмотреть Peugeot 308 GT.У него один из самых экономичных турбобензиновых двигателей, которые мы когда-либо видели в этом классе, и для такой выходной мощности. И это такая захватывающая маленькая машинка с ее быстрой управляемостью и жестким рулевым управлением. Это отличная промежуточная точка (или, может быть, три четверти пути) для хот-хэтча, если вам не нравятся чрезмерные обвесы, неудобные сиденья и подвеска в гоночном стиле и более высокий расход топлива.
По нашему мнению, единственными улучшениями, которые сделают 308 GT более определяющим соперником в этой области, будет более продуманный интерьер с более приятными на ощупь материалами и улучшение ускорения при начальном взлете.
На момент написания этой статьи у Peugeot было несколько приличных предложений по некоторым моделям 308. И бренд предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Интервалы обслуживания также требуются реже, чем при среднем выводе, на 20 000 км или 12 месяцев.
ПЛЮСЫ:
— Спортивный и энергичный, очень легкий на ногах (вес 1176 кг)
— Привлекательный европейский стиль с хорошими пропорциями
— Впечатляюще низкий расход топлива (в среднем 5,6 л / 100 км)
— Новая восьмиступенчатая коробка передач авто поддерживает спортивное вождение
— Размер багажника для этого класса (470L)
МИНУСЫ:
— Больше нет механики
— Тормозная трансмиссия при мягком движении
— Интерьер; твердый пластик, недостаточное освещение в ночное время, отсутствие мест для хранения
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Марк Дэвис
Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive. Обладая душой и опытом ИТ-ботаника, Марк особенно ценит технологические достижения, безопасность и внимание к деталям. Его первой машиной был ржаво-голубой седан Volvo 144 1972 года.Когда он не тестирует автомобили, его повседневная поездка — это Volvo, только теперь он может управлять и тормозить самостоятельно.
Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Паркер
Насколько хорош Пежо 308?
Если вы не заметили, Peugeot в наши дни на подъеме, предлагая ряд интересных семейных автомобилей, отличающихся шикарным высококачественным интерьером.Последняя модель в расширяющемся модельном ряду компании — это совершенно новый хэтчбек 308, который станет лучшей версией Volkswagen Golf.
Он впервые доступен в виде подключаемого гибрида и продвигает элитный рынок, чтобы бросить вызов немецкой оппозиции, такой как BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class. Да, действительно. Эффектный новый стиль и пропорции модели — внутри и снаружи — отделяют ее от более распространенных хэтчбеков, позволяя ей с комфортом сидеть среди вышеупомянутых хэтчбеков премиум-класса.
. Пятидверный хэтчбек и универсал SW появится на рынке Великобритании в начале 2022 года. Казалось бы, у Peugeot есть арсенал, чтобы произвести фурор этим. Читайте полный обзор гибридных и бензиновых двигателей, чтобы узнать, сможет ли он стать лидером в этом секторе рынка.
Как там внутри?
Компания Peugeot уже давно проверяет Volkswagen Golf по материалам и качеству, и это показывает. Новый сенсорный экран выглядит гладко и работает довольно быстро, и нам нравится внешний вид второго ряда сенсорных клавиш быстрого доступа i-Toggle под ним, хотя вам нужно отвести глаза от дороги, чтобы использовать их (по крайней мере, пока не привыкнешь к ним).Однако есть голосовой помощник в стиле Alexa для переключения кондиционера или радиостанции, который должен упростить задачу.
Кабина — удобное место для времяпровождения. Многослойная приборная панель содержит алюминиевые или тканевые секции, подчеркнутые приветливой светодиодной подсветкой из уровня отделки салона Allure второго уровня. В комплектациях GT и GT Premium также есть цифровая приборная панель i-Cockpit с 3D-эффектом, предназначенная для вывода ключевой информации на передний план, хотя это немного беспорядок, если не считать самых редких настроек.Положение водителя, при котором приборы расположены над рулевым колесом, придает 308 спортивный вид, хотя более низким водителям может быть сложно получить непрерывный обзор дисплея.
Стандартный 10,0-дюймовый сенсорный экран и переключатели i-Toggle можно настроить с помощью ваших любимых функций, которые реагируют гудком тактильной обратной связи. Графика достаточно хороша и значительно улучшена по сравнению с остальной линейкой Peugeot, но они не совсем в той же лиге, что и Mercedes-Benz A-Class.
Практичность
Внутренняя комната вполне приемлема, если не лучшая в своем классе. Даже с низко опущенным сиденьем водителя шестифутовый сзади мог проскользнуть под свои большие ноги и найти зазор в дюйм между коленями и спинкой сиденья. Здесь также есть приличный запас по высоте, хотя высоко расположенные неглубокие окна могут заставить некоторых пассажиров почувствовать себя немного стесненными, а некоторым людям этот достаточно низкий хэтчбек может показаться проблемой по сравнению с более подходящим для семьи внедорожником.
Пятидверные люки вмещают 412 литров в багажнике, хотя установленный сзади аккумулятор гибрида сокращает его до 361 литра.
Универсал SW сохраняет стиль хэтчбека с его покатой плечевой линией, точеной кромкой задней двери и четко загнутыми боками. Но внутри очень практично: низкий порог превращается в практичный прямоугольный грузовой отсек, вмещающий 608 литров (или 548 для гибридов). Вы можете опустить задние сиденья за ручки грузового отсека, которые открывают 1634 литра.Позже мы опубликуем отдельный обзор.
Каково это водить машину?
Существует четыре основных варианта двигателей: бензиновый 130 л.с., дизельный 130 л.с. и пара подключаемых гибридов мощностью 180 и 225 л.с.
Peugeot 308 Гибрид
Мы начинаем с Hybrid 180 в спецификации Allure Premium. У этого есть батарея на 12,4 кВт, достаточная для пробега на чистом электричестве до 37 миль, и это хорошо сказывается на нашем тестовом маршруте. Он достаточно быстр, и большинству людей не понадобится 225 версия гибрида: он генерирует свои 29 дополнительных лошадей (всего 180 л.с.) исключительно из 1.Бензиновый 6 литров, с электродвигателем без изменений.
Он впечатляюще усовершенствован, учитывая почти бесшумный ход электрического тока и дополнительную часть компенсирующей звукоизоляции. Когда включается четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. Гибриды 308 бесшумно движутся по автомагистрали, при этом шум ветра вокруг ветрового стекла вызывает самые неприятные ощущения.
Нажмите на кулисную кнопку, чтобы переключиться с гибридного на электрический: он чувствует себя по-соседски, проносясь по деревням со скоростью 20 миль в час в тихом режиме с нулевым уровнем выбросов, но Hybrid 180 сильно тянет на крутых участках автомагистралей, особенно между 50-70 миль в час, без необходимости посторонней помощи. от бензинового мотора.Для тех, кто не уезжает слишком далеко от города, режим только на электричестве будет всем, что им нужно.
Peugeot 308 Puretech 130 л.с.
Модель 308 Puretech 130 имеет другой характер. Трехцилиндровый бензиновый двигатель шумит при разгоне, в отличие от плавного гибрида. Автоматическая коробка передач EAT8 здесь отлично работает, резко реагируя на толчок и хорошо предвидя ваш следующий шаг.
Наш 130 Puretech SW вернул приличные 39 миль на галлон на смеси жестких горных дорог и круизов по автомагистралям — официальный расход топлива составляет 48-50 миль на галлон, в зависимости от спецификации.
Обработка
Небольшое рулевое колесо и быстрое рулевое управление делают 308 маневренным на дороге. Puretech petrol 130 — самая отзывчивая из моделей, которые мы пробовали, с низким уровнем бодролла и впечатляющим контролем над телом.
Гибрид не так хорошо решен. На извилистых горных дорогах вы действительно чувствуете его дополнительный вес: шины шумно жалуются, когда они изо всех сил стараются держать свою линию, рулевое управление становится немного более липким и некоторым заметным креном.
Обе модели ездят хорошо (наши тестовые автомобили имели 17-дюймовые легкосплавные диски), с городскими выбоинами, обеспечивающими минимальное вторжение и гибкость на высокочастотных неровностях автомагистралей. Массивные сиденья крепкие, но удобные.
Какие модели и комплектации доступны?
Будут предлагаться только бензиновые и дизельные двигатели большой мощности, а при запуске — только восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Тем не менее, будут предлагаться оба подключаемых гибридных производных — под маркой 180 или 225.
Стандартные функции включают сенсорный экран, радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto, задние парктроники, 16-дюймовые легкосплавные диски, черные колпачки зеркал и задние светодиодные фонари с эффектом когтя.Также предлагается щедрая помощь средств безопасности водителя: помощь при удержании полосы движения, распознавание знаков скорости, контроль внимания водителя и активное торможение.
Цены будут начинаться с 24 000 фунтов стерлингов за Puretech 130 в базовой комплектации Active Premium.
Что еще я должен знать?
Гибридные моделис подключаемым модулем блестяще прошли официальное тестирование WLTP. Выбросы CO2 низкие: у модели 180 выбросы 24 г / км в смешанном цикле, по сравнению с 27 г / км у более мощной модели. На нашем 37-мильном тестовом маршруте Hybrid 180 проехал на электротяге чуть больше половины пути и показал 80 миль на галлон по данным бортового компьютера.
Гибрид заряжается за 1 час 40 минут от настенной коробки мощностью 7,4 кВт или 8 часов от розетки. Вы можете выполнить привычную дистанционную зарядку и обогрев / охлаждение салона через приложение Peugeot. Несмотря на более высокую закупочную цену гибрида, Peugeot считает, что эксплуатационные расходы будут сопоставимы с расходами на дизельное топливо высокого класса, в зависимости от налоговых льгот для гибридных автомобилей.
Читайте наш вердикт по новому Peugeot 308 …
Peugeot 308 GT 2019 Обзор
Если вы хотите согреться, но не слишком жарко, Peugeot 308 GT может быть для вас
Что это такое
Peugeot 308 GT — модель ограниченного выпуска, которую французский бренд добавил в свой австралийский модельный ряд.
Дешевле и менее мощно, чем легендарный 308 GTi, всего 140 экземпляров GT поступят в Австралию.
Сколько будет стоить
Peugeot 308 GT стоит 39 990 долларов против 45 990 долларов за GTi (оба плюс дорожные расходы).
За это вы получаете отстроенную версию 1,6-литрового турбобензинового четырехцилиндрового двигателя, установленного в GTi. Мощность падает с 35 кВт до 165 кВт, а крутящий момент с 45 Нм до 280 Нм.
Двигатель GT включает в себя прямой впрыск и регулируемые фазы газораспределения, но в нем отсутствуют некоторые уловки GTi, такие как поршни Mahle.
Одна вещь, которую 308 GT действительно получает, — это сажевый фильтр для отсеивания вредных выбросов твердых частиц, что является первым для бензиновых двигателей в Австралии. Он также приводит в движение передние колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin в качестве единственного варианта трансмиссии.
Другие ключевые технические характеристики включают более жесткую настройку рулевого управления с усилителем, спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 7 мм / 10 мм спереди и сзади по сравнению со стандартной 308, а также повышает жесткость пружины и амортизатора.Частью пакета являются передние дисковые тормоза на 330 мм, на 47 мм у обычных моделей 308, а на задних роторах — на 268 мм.
Восемнадцатидюймовые легкосплавные диски обуты в цепкие шины Michelin Pilot Sport 3, есть двойные выхлопные отверстия, светодиодные фары и ДХО, а также тонкий обвес. Внутри вы найдете шесть подушек безопасности, активный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автономное экстренное торможение, проекционный дисплей, массажные передние спортивные сиденья с красной строчкой и большую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном диагональю 9,7 дюйма.
Peugeot предлагает пятилетнюю / неограниченную гарантию, а также пятилетнюю помощь на дороге.
Почему я должен его покупать?
GT обладает счастливой способностью жить с ним легче, чем GTi и многие другие горячие модели.
Отчасти это связано с его новым автомобилем Aisin, который в сочетании с очень доступной мощностью и крутящим моментом двигателя делает GT подходящим для городского движения с остановками и городских заторов.
Тогда, когда вы выйдете за пределы заторов на дорогах, вы обнаружите, что GT сохраняет достаточно черт GTi, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Рулевое управление резкое и точное, двигатель четкий, а переключение передач плавное, если это заметно. Снаряженная масса 1204 кг позволяет ему чувствовать себя легко на колесах.
Заявка на 7,4 секунды 0–100 км / ч дает вам довольно точное представление о том, где находится GT в спектре характеристик. Другими словами, хорошо, а не хорошо. Но ответ на это — 6.Заявленный расход топлива 0 л / 100 км (такой же, как у GTi с ручным управлением) при минимальном топливе с октановым числом 95. Мы усреднили семерки и восьмерки.
Просто имейте в виду, что вы действительно хотите находиться в «спортивном» режиме в течение большей части вождения, поскольку нормальный режим действительно снижает нагрузку на трансмиссию. Это не влияет на настройку подвески, потому что амортизаторы пассивны.
Почему мне не купить?
Если вам действительно нужны характеристики хот-хэтча, то есть очень сильная альтернатива GT, которая стоит всего на 500 долларов дороже.Это Hyundai i30 N, и это одна из самых выгодных сделок, предлагаемых сегодня в Австралии. Но будьте осторожны, это только руководство.
Хорошо, так что вернемся к 308. Здесь есть некоторые неприятности, которые нельзя просто отодвинуть в сторону как французские слабости.
Первый — это i-Cockpit, попытка Peugeot изменить отношение водителя к рулевому колесу и приборной панели.
Колесо крошечное и в традиционном положении блокирует спидометр.Бросьте его себе на колени, и это будет странно. Не могу.
Единственный способ переключать передачи вручную — с помощью лепестковых лепестков, установленных на колесе, и их длина составляет лишь половину необходимой длины. Легко постучать в воздухе, ища переключение на более высокую передачу из угла.
Peugeot также выбрала минималистскую систему отображения с очень небольшим количеством кнопок и большинством функций, выполняемых через сенсорный экран. Это совсем не раздражает по сравнению с i-Cockpit и отсутствующими лепестковыми лопастями!
Еще одна проблема — вождение в нетрезвом виде.Нет, не то, что вождение в нетрезвом виде! В этой машине я не нашел ни одного подходящего держателя для бутылок или подстаканника. Ни в центральной консоли, ни в дверях. Есть разные места для хранения, но ни одно из них не подходит специально для питьевой емкости. Наслаждаться!
Не считайте GT семейным автомобилем. На заднем сиденье просто слишком тесно из-за больших и удобных передних скамеек.
Когда это доступно в Австралии?
Peugeot 308 GT поступил в продажу в Австралии.
В последний раз 308 GT видели в Австралии в 2016 году в виде люка и универсала. Тогда мощность двигателя составляла 151 кВт и 285 Нм. Также предлагался турбодизель мощностью 133 кВт.
Кому это понравится?
Если вам нужны теплые характеристики по доступной цене и с удобством автоматического переключения передач, то 308 GT может вам подойти.
Это немного другое и немного заниженное, немного странное тоже.Так же, как и ты, может быть…
Где это подходит?
В Австралии нет недостатка в теплых переднеприводных люках. Логическими конкурентами 308 GT являются Holden Astra RS-V, Hyundai i30 N-Line, Kia Cerato GT, Mazda3 G25 Astina, Renault Megane GT и Skoda Octavia RS.
Вообще говоря, 308 GT дороже этой партии, часто превосходит их по мощности, но обычно превосходит по крутящему моменту.
Новый Ford Focus ST скоро появится здесь, но он превосходит 308 GT как по цене, так и по характеристикам.
Итак, что мы думаем?
Peugeot 308 GT — нишевое предложение, поэтому неудивительно, что в Австралии предлагается только 140 автомобилей.
Несмотря на некоторые странные эргономические недостатки, это, по сути, изящное и приятное предложение, которым приятно управлять, не взирая на высоту своего знаменитого собрата GTi.
Сколько стоит Peugeot 308 GT 2019 года?
Цена: 39 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 165 кВт / 280 Нм
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,0 л / 100 км
CO2: 135 г / км
Уровень безопасности: Пять -звезда ANCAP
2019 Peugeot 308 Allure 1,2-литровый люк
ОПЦИИ — это то, чего мы, как общество, жаждем. Будь то еда, то, как мы делаем покупки или какие социальные сети мы используем. Автомобили ничем не отличаются, и если вам нужен выбор, 2019 год — это год, когда вы должны проверить Peugeot 308 Allure.Мы сделали, и нам это понравилось.
Впервые появившись в 2008 году, Peugeot 308 оставался незамеченным вариантом в сегменте семейных люков. В 2013 году была представлена новая модель со свежим внешним видом, а в 2017 году последовала подтяжка лица.
Итак, хотя Peugeot и его 308 не новы на рынке, Allure стоит больше, чем беглый взгляд. Он, безусловно, выглядит соответствующим образом, он спортивный и острый, но не оскорбительный для глаз.
Нельзя сказать, что нет каких-то причуд, таких как профиль задних дверей или дизайн центральной консоли, лишенный каких-либо элементов управления кондиционером, но об этом позже.Но давайте сразу перейдем к делу и скажем, что это очень хорошая машина.
Мы не думали, что нам это понравится так сильно, как нам, но чем больше вы живете с этим и привыкаете к нему, тем больше и больше он растет на вас. Он также следует последнему языку дизайна Peugeot, что делает каждую модель в линейке Peugeot легко узнаваемой.
Но, на наш взгляд, этот язык дизайна больше всего подходит 308. На шаг выше базовой модели Active, Allure добавляет новый уровень изысканности и изысканности по сравнению с опцией начального уровня.
Standard — это набор функций безопасности, унаследованных от Active, таких как помощь в удержании полосы движения, расширенное предупреждение водителя, активное аварийное торможение и помощь Smartbeam. Allure добавляет активный мониторинг слепых зон и помощь в городском парке для завершения пакета.
Внешне отличается от Active за счет добавления 17-дюймовых легкосплавных дисков, спортивного переднего бампера и полностью светодиодных фар. Allure имеет превосходный вид, который отражается и в интерьере.
После спортивных передних сидений и Peugeot Open & Go (вход и запуск без ключа) интерьер несколько скуден по сравнению с тем, к чему вы, возможно, привыкли.Явно не хватает кнопок и много свободного места.
Это свежий взгляд на дизайн интерьера, но к нему нужно привыкнуть.
Симпатичная высоко расположенная приборная панель максимально удерживает ваш взгляд на дороге, достаточно лишь взглянуть вниз, чтобы проверить вашу скорость или любую важную информацию. Нам нравится такая компоновка, да и циферблаты тоже отлично смотрятся.
Компромисс в том, что рулевое колесо сидит очень низко. Сначала это странное ощущение, но быстро забываешь о нем.Peugeot и здесь продолжила простоту, имея только две кнопки и два диска на рулевом колесе. Еще одна галочка от нас.
К чему нужно больше всего привыкнуть, так это к переносу кондиционера и климат-контроля на 9,7-дюймовый емкостный сенсорный экран Peugeot i-Cockpit. Это единственное, в чем мы не уверены.
Это означает, что вам нужно добавить еще одно нажатие кнопки и подольше отвести взгляд от дороги, чтобы найти нужный элемент управления. Такое ощущение, что мы вернулись к исходной точке, возвращая время, сэкономленное с приборной панели, обратно на центральный экран.
Это то, чего не требует тактильная кнопка или циферблат. Мы можем понять, откуда приходят Peugeot и чего они пытаются достичь, но для нас это так близко, но так далеко.
Также в этом списке есть лоток для компакт-дисков в центре центральной консоли. Это действительно нужно было интегрировать в информационно-развлекательную систему.
На сенсорном экране i-Cockpit вы также найдете 3D-навигацию с распознаванием голоса, зеркальный экран с возможностью подключения к смартфону и меню настроек автомобиля, которое позволяет включать и выключать целый ряд настроек автомобиля и безопасности.
На дороге 308 Allure ездит и ведет себя прекрасно, и вам будет трудно поверить, что он оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 96 кВт и впечатляющим крутящим моментом 230 Нм.
Учитывая заявленные 5,1 литра на 100 км, неудивительно, что этот двигатель выигрывал Международный двигатель года с 2014 по 2018 год в категории 1,0–1,4 литра.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное вождение, за исключением некоторых колебаний при трогании с места после включения системы старт / стоп.
Иногда вы можете остаться с мгновением ничего после того, как двигатель запустится повторно, и вы нажмете на акселератор. Это небольшая отметка о впечатляющем опыте вождения.
В сочетании с крутящим моментом этого мощного 1,2-литрового двигателя, будь то быстрый бросок по магазинам, обгон на автостраде или игра с лучшим, что может предложить городской транспорт, 308 идет полным ходом и никогда не оставит вас без .
О, мы упоминали шум двигателя? Да, мы говорим о 1.2 литра но терпите нас. 3-цилиндровый двигатель по звуку напоминает мощный дизельный двигатель.
Может показаться, что это не повод для восторга, но с учетом некоторых шумов, производимых двигателями малой мощности, присутствующими сегодня на рынке, это был долгожданный сюрприз.
Несмотря на то, что 308 Allure не получит никаких наград в управлении и не установит никаких рекордов на круге, это более чем способный семейный хэтчбек, который будет выглядеть как дома, подъезжая к прекрасному ресторану, так же, как он будет выполнять школьный забег.
Это ни в коем случае не популярный выбор по сравнению с его конкурентами, Volkswagen Golf, Ford Focus или Renault Megane. Тем не менее, ему следует уделить особое внимание тем, кто ищет стильный хэтчбек, который по-новому смотрит на мир.
Как мы уже упоминали ранее, нам нравится эта машина, и вам тоже, если вы дадите ей шанс.
Наш тестовый автомобиль был предоставлен Peugeot Australia.