Peugeot 607: и роскошь, и средство передвижения
Место автомобиля в истории определяет не только спрос, но и его престиж. Во Франции Peugeot 607 удостоился называться президентским авто: Жак Ширак использовал его в качестве служебного транспорта, а Николя Саркози выбрал для своей инаугурации. И даже после того, как с конвейера сошла последняя модель, 607-ой остался символом роскоши и престижа.
Достойный преемник
В 90-ее годы концерн PSA в сегменте бизнес-класса представлял Peugeot 605, который к концу XX века устарел морально и технически. Ему на смену пришел принципиально новый переднеприводный седан Peugeot 607, премьера которого состоялась в рамках Франкфуртского автосалона-1999. Индекс 607 вместо логичного 606 указывал на опережение моделью своего времени.
Неповторимый экстерьер
Идейным вдохновителем экстерьера Пежо 607 стал шеф-дизайнер PSA Жерар Вельтер, целью которого было создание презентабельного и уникального в своем классе авто. Солидные размеры: 4871 мм х 1800 мм х 1460 мм вкупе с широкой колесной базой в 2800 мм придавали новинке солидности. Вытянутый силуэт был мягко очерчен плавными линиями, создающими гармоничный целостный облик. Стремительность подчеркивалась покатой крышей, выразительным капотом и вогнутым багажником. А элегантным акцентом стали вытянутые задние фонари и хромированная окантовка окон.
Шикарный интерьер
Дизайнеры французского флагмана доказали, что первоклассный интерьер от просто хорошего отличает особый подход к мелочам. В салоне Пежо 607 все подчинено эстетике, эргономике и комфорту. Лаконичная приборная панель максимально информативна и проста в эксплуатации, водительское кресло регулировалось в пяти диапазонах, удобное рулевое колесо давало достаточно пространства для маневра, а пассажиры могли не беспокоиться, что им не хватит места или помешают посторонние шумы в салоне. В оформлении использовались дорогие материалы: качественная ткань, кожа, деревянные и металлические вставки. На выбор покупателям предлагались 4 варианта отделки салона: Diamant, Ebene, Ivoire и Titane.
Технические особенности
Седан оборудован полностью независимой подвеской: рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади обеспечивали плавность хода и отличную маневренность на дороге. Отличительной особенностью Peugeot 607 стали два аккумулятора: кислотный под капотом и гелевый в багажнике для бесперебойной работы бортового оснащения. Также на этот автомобиль впервые установили сажевый фильтр FAP для снижения выбросов вредных веществ. Мультиплексная проводка объединяла электрооборудование, что позволяло всем устройствам работать как единый механизм и открывало для машины множество возможностей: например, подсветка приборной панели автоматически регулировалась в зависимости от освещения, а громкость музыки – от скорости.
Мощные двигатели
Изначально Пежо 607 вышел на рынок с 3 видами двигателей:
- 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,2 литра (160 л.с., 217 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч составляло 9,6 секунд;
- 6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 211 «лошадей» и 285 Нм крутящего момента. Комплектовался 4-диапазонным «автоматом» Tiptronic. Отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 8,3 секунды, а скоростной максимум был равен 240 км/ч;
- турбодизель 2,2 литра в 142 л.с. с величиной крутящего момента 314 Нм в паре с 5МКПП или 4АКПП.
Технические характеристики
Высокая надежность
Создатели Пежо 607 позаботились не только о красоте и комфорте, но и безопасности водителя и пассажиров. Корпус авто усилили энергопоглощающими элементами. В салонное оборудование входили 6 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями натяга, антиблокировочная и противобуксовочная системы (ABS, ASR), отключаемый контроль курсовой устойчивости (ESP), датчики дождя и уровня давления в шинах, зеркало заднего вида с автозатемнением, парктроник и наружные зеркала, автоматически складывающие при активации сигнализации.
Модификации
В 2000 году в продаже появилась лимитированная версия 607 Paladine с кузовом длиной 5370 мм и складной металлической крышей (именно на такой версии ехал Николя Саркози в день вступления в должность президента). А в 2002-ом внимание автомобильного сообщества привлек концепт-кар 607 Pescarolo, созданный командой французского гонщика Анри Пескароло. Спорт-кар выделялся увеличенными крыльями, двумя выхлопными трубами и двигателем V6 мощностью 400 л.с.
Рестайлинг
В 2004 году на Парижском автошоу публике был представлен обновленный Peugeot 607. Модель стала длиннее на 30 мм и обзавелась новым передним бампером. Помимо этого, была несколько видоизменена решетка радиатора, а боковые молдинги окрасили в цвет кузова. Модернизации подвергся и салон: в центре консоли появился большой дисплей бортового компьютера, а шкалы приборов оснастили новыми индикаторами.
Линейка моторов
После рестайлинга в гамме силовых агрегатов Пежо 607 появились усовершенствованные бензиновые двигатели и 6-цилиндровый турбодизель HDi (2,7 л., 204 л.с., 440 Нм) с системой впрыска топлива Common Rail, сконструированный совместно с Ford. Мотор отвечал стандартам Евро-4 и был сопряжен с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Также Peugeot 607 оснастили адаптивной подвеской, более мощными тормозами и адаптивными подушками безопасности.
Оснащение
Как истинный представитель сегмента премиум Пежо 607 выделялся среди одноклассников объемным перечнем базового оборудования. Многочисленные отзывы владельцев подтверждали, что уже в начальную комплектацию входили полный комплект подушек безопасности, подголовники, литые диски R17, ксеноновые фары с омывателями, противотуманки, тонированные стекла, электрозеркала с обогревом, бортовой компьютер, аудиосистема, раздельный климат- и круиз-контроль, ГУР, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, подогрев всех сидений, электрические стеклоподъемники и пр. За безопасное вождение отвечали электронные устройства: ABS, ESP, ASR, помощник при экстренном торможении (EBA) с функцией усиления (BAS), детекторы дождя и давления в шинах.
Дополнительное оборудование
По желанию покупателя Пежо 607 мог быть оборудован современной аудиосистемой с CD-чейнджером и поддержкой Bluetooth и Hands Free, спутниковым навигатором, многослойными боковыми стеклами, кожаной отделкой салона (стандарт для стиля Ivoire), электрическим люком, парктрониками и пакетом для улучшения эргономики.
Статусный автомобиль
2009 год стал заключительным для Peugeot 607, которого вскоре заменил новый седан Peugeot 508. Однако по сей день 607-ой считается топовым автомобилем компании PSA и вызывает интерес у покупателей. В настоящее время на вторичном рынке эту модель можно купить дешевле других европейских аналогов E-класса.
Оставьте свой комментарий
www.autopeugeot.ru
Peugeot 607 — Вікіпедія
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Peugeot 607 (укр. «Пежо 607») — автомобіль бізнес-класу, що випускається під маркою Пежо. 607 був представлений в 1999 році, як заміна застарілої моделі 605 (назву 606 було пропущено). Всього виготовлено 168 875 автомобілів.
Peugeot 607 (2004–2010)
Peugeot 607 (1999–2004) 
607 побудований на базі 605, але при цьому отримав новий кузов і двигуни (об’ємом від 2,2 до 3,0 літрів). У найбіднішій комплектації Peugeot 607 вже має АБС, подушки безпеки, центральний замок, електросклопідйомники і CD-магнітолу.
В 2004 році модель модернізували, змінивши бампери та оснащення.
Peugeot 607 отримав популярність як таксі в Португалії та країнах Бенілюксу. Peugeot 607 Paladine — спеціальна подовжена на 500 мм версія 607 зі складаним металевим дахом, був використаний при інавгурації президента Франції Ніколя Саркозі 16 травня 2007 року.
Седан 607 постачається з круїз-контролем, клімат-контролем, супутниковою навігацією, CD чейджером, можливістю користуватись телефоном через гучномовець, електронним контролем стабільності та протибуксувальною системою. Сигналізація та іммобілайзер убезпечать автомобіль від угону. Про безпеку водія та пасажирів дбають: вісім подушок безпеки з можливістю відключення випуску подушки зі сторони переднього пасажира, антиблокувальна гальмівна система та контроль стійкості. На задніх сидіннях Ви знайдете фіксатори Isofix. За окрему плату покупець отримає: шкіряну обшивку, підігрів передніх та задніх сидінь, сенсори паркування[1].
У 2009 році випуск був припинений. У 2010 році модель була замінена на Peugeot 508.
Бензинові[ред. | ред. код]
- 2,2 л, EW12J4 (3FZ) потужністю 158 к.с.
- 2,2 л, EW12J4 (3FY) потужністю 163 к.с.
- 3,0 л, ES9J4S (XFX) потужністю 207 к.с.
- 3,0 л, ES9IA (XFV) потужністю 211 к.с.
Дизельні[ред. | ред. код]
- 2,0 л HDi FAP, DW10BTED4 (RHR) потужністю 136 к.с.
- 2,2 л HDi FAP, DW12ATED4 (4HZ/4HW) потужністю 133 к.с.
- 2,2 л HDi FAP, DW12BTED4 (4HT) потужністю 170 к.с.
- 2,7 л HDi FAP, DT17TED4 (UHZ) потужністю 204 к.с.
uk.wikipedia.org
Peugeot 607 — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия — статья
Peugeot 607 — легковой автомобиль высшего класса (европейский размер E) французской фирмы Peugeot, преемник модели Peugeot 605, выпускается с 1999 года, отличается поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые был представлен во Франкфурте в сентябре 1999 года. В базовом варианте седан 607 комплектуется бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 2, 2 л мощностью 158 л. с. Коробка передач механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый автомат Tiptronic фирмы ZF. Подвеска независимая пружинная, тормоза дисковые с ABS.Автомобиль оснащается стеклами с атермальной тонировкой, шторкой заднего стекла, самозатемняющимся внутрисалонным зеркалом заднего вида с электрохромным покрытием, складывающимся ключом с многофункциональным пультом. На модификации 607 Pack устанавливаются многослойные боковые стекла, снижающие уровень шума в салоне и повышающие уровень защиты.
В качестве дополнительного оборудования предлагается магнитола с усилителем, десятью динамиками JBL и CD-чейнджером. Громкость звучания автоматически регулируется в зависимости от скорости автомобиля. Версия 607 Pack серийно комплектуется сотовым телефоном стандарта GSM.
В целях безопасности, помимо зон запрограммированной деформации и ремней безопасности, автомобиль серийно комплектуется фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, двумя боковыми подушками и двумя подушками шторного типа, встроенными во внутреннюю обшивку крыши автомобиля и разворачивающимися при боковом ударе. Все электронные системы объединены общей бортовой информационной системой. Автомобиль оснащается: ESP — системой поддержания курсовой устойчивости; AFU — усилителем экстренного торможения; системой автоматического включения аварийной сигнализации при резком торможении; сигнализатором недостаточного давления в шинах; AMVAR — системой регулирования жесткости подвески.
В числе устанавливаемых двигателей — два бензиновых ES9J4S, EW12J4 и 16-клапанный дизель HDi DW12TED4. В обоих бензиновых двигателях использован механизм газораспределения с изменяющимися фазами. Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива DW12TED4 при рабочем объеме 2, 2 л развивает мощность 136 л.с. благодаря использованию системы Common Rail, турбонаддуву и системе газораспределения. Для удовлетворения экологическим нормам Euro 3 в двигателе использована система рециркуляции отработавших газов, а также самоочищающийся фильтр микрочастиц (FAP).
После рестайлинга 2004 года в стандартные комплектации (во Франции они получили названия Executive, Executive Pack, Signature) включили комплект из восьми подушек и шторок безопасности, автоматическую климатическую систему с контролем климата в двух зонах, электроприводы регулировок передних сидений, систему динамической стабилизации при движении ESP. Модели с 2, 9-литровым мотором V6 оснащают адаптивными амортизаторами переменной жесткости. Гамма силовых агрегатов включает два бензиновых и два дизельных двигателя мощностью от 133-211 л.с. На некоторых рынках представлены исполнения с двухлитровым дизелем мощностью 136 л.с.
megabook.ru