Peugeot 204: цена Пежо 204, технические характеристики Пежо 204, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Peugeot 204

Модельный год	1965
Тип кузова	Седан
Длина, мм	3990
Ширина, мм	1560
Высота, мм	1400
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	240
Страна сборки	Франция

Модификации Peugeot 204

Peugeot 204 1.1 MT

Максимальная скорость, км/ч	135
Время разгона до 100 км/ч, сек	20.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1127
Мощность, л.с. / оборотах	58/5000
Момент, Н·м / оборотах	68/3600
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 204 1.3 D MT

Максимальная скорость, км/ч	135
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	1300
Мощность, л.с. / оборотах	55/4000
Момент, Н·м / оборотах	90/2000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 204 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 204

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Peugeot 204

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Peugeot 204

 

Видео Peugeot 204 — тест драйвы

 

Peugeot 204 / Пежо 204

Peugeot 204 — малогабаритный автомобиль семейного типа, производимый компанией Peugeot с 1968 года. Автомобиль производили в нескольких типах кузова: универсал, купе, кабриолет и седан. В период с 1969 по 1971 год, Peugeot 204 был самым продаваемым автомобилем во Франции. Поначалу автомобиль комплектовался бензиновым мотором, объемом 1.1 литра. Этот тип двигателя производил мощность в 58 л.с. Устанавливали его только на Пежо 204 в кузове седан. Чуть позже появились другие модификации моторов, в т.ч. дизельный, объемом 1.3 литра. Этот мотор использовался на «универсалах» Peugeot 204.

Благодаря мягкой подвеске 204-й характеризовался плавностью хода. Автомобиль показывал отличную управляемость, неплохую производительность и хорошую экономию топлива. Все узлы и агрегаты Peugeot 204 отличались высокой надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Peugeot 204 производили в период с 1965 по 1976 год.

Peugeot 204 — Peugeot 204

Peugeot 204 является небольшой семейный автомобиль , произведенный французским производителем Peugeot в период между 1965 и 1976 гг.

204, известный в развитии проекта, как D12, был доступно во многих вариантах кузова, включая седан / седан / Berline, кабриолет / кабриолет, хэтчбек / купе, имение / вагон, и фургон. Он был запущен в Париже, Франция 23 апреля 1965 года и стал самым продаваемым автомобилем во Франции с 1969 по 1971 год.

двигатель

204 использовал привод на передние колеса макет и был запущен 20 апреля 1965 года с одним верхним распределительным валом 1130 куб.см бензиновый двигатель (максимально допустимое для 6CV «автомобиль налог» класса во Франции). В сентябре 1975 года, менее чем за год до прекращения производства, он получил более современный бензиновый двигатель, теперь 1127 куб. Заявленный максимальный выход, который на старте был 53 л.с. (39 кВт), увеличился до 59 л.с. (43 кВт), хотя было незначительное уменьшение максимального крутящего момента.

После распада 204 новый 1127 куб.см двигатель нашел свой путь в версии Peugeot 304 недвижимости: чем меньше двигатель пользуются во Франции налоговые льготы по сравнению с 1290 куб.см двигателей , установленных на большинстве 304s.

Для определенных экспортных рынков степени сжатия двигателя и мощности на бензин / бензиновых двигателей были уменьшены для того, чтобы вместить более низкие октановые топлива.

К концу 1968 1255 куб.см дизельный двигатель вариант стал доступен для 204 недвижимости и fourgonette (фургон) версий. В то время, это , как полагают, был самым маленьким дизельным двигателем установлены в коммерчески доступном автомобиле в любой точке мира. В апреле 1973 года дизельный агрегат был увеличен в размере до 1357 куб.см, а в сентябре 1975 года это дизельный агрегат , наконец , стал вариант на 204 салоне. Экономия топлива на 204 Diesel было поразительно хорошо, с общим расходом топлива 5,7 л на 100 км (примерно 41 миль на галлон _США ): производительность была соответственно сокрушающей с заявленной максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль в час). Из примерно 150000 дизельных 204S производства, менее чем 30 000 были седаны. До начала 1980 — х годов , когда Volkswagen не начал тяжелую продвижение их дизельным двигателем Golf / Rabbit , и если автомобили не были достаточно большими , чтобы использовать в качестве такси, большинство европейских клиентов для седанов избегали дизельных двигателей.

Компоновка и ходовая часть

204 двигатели были алюминий и поперечно который увеличил доступную пассажирское пространство в пределах данной колесной базы: 204 был первым серийным Peugeot, чтобы показать этот формат, который впоследствии станет нормальным для малого и среднего размера, передний привод европейских легковых автомобилей.

Двигатель имел отличительный дизайн; коробки передач и дифференциал были расположены непосредственно под блоком двигателя . Этот проект помог Peugeot произвести свой первый передний привод автомобиля.

204 был также первый Peugeot будет оснащен дисковыми тормозами , правда , только на передних колесах.

Машина оказалась иметь хорошую управляемость, достойную производительность и отличную экономию топлива .

Тело

Peugeot 204 Перерыв Peugeot 204 Кабриолет

Компактный двигатель и поперечный двигатель в сочетании с телом шире , чем в среднем классе , чтобы обеспечить уровень внутреннего пространства , сравнимого с большими автомобилями , такими как Peugeot собственные 404 : оба машин были Pininfarina конструкцией. 204 не показали ни на плавниках по 404 , ни острым углам , характерные для другого крупного французского запуска 1965. В результате менее агрессивный вид был замечен как «более европейской» отходя от тенденции следует США вводя в моде тенденции , которые были очевидно , в новом автомобиле запускает в течение предыдущих двух десятилетий. В Peugeot 204 в лобной стиль во многом на 1961 Cadillac Jacqueline по Pininfarina, в то время как его сзади и прототипа Pininfarina в стиле Mini на базе MG АДО 34 1964 поразительно схожи. Задний конец 1970 Lancia Flavia Pininfarina купе 1969-74 также показывает такое же воздействие.

Список опций не был обширным , но, как и с большими салонами Peugeot, можно было указать скользящую стальную панель люка .

При запуске только четыре-дверный седан версия была предложена, но пятидверный «перерыв» универсал (недвижимость) пришел позже менее чем за шесть месяцев осенью 1965 года 1966 видел прибытие двухдверного кабриолета и а трехдверный хэтчбек , позиционируется как купе. Оба используют сокращенные шасси и были оценены только 20% выше уровня ( по общему признанию , не особенно агрессивна по цене) салона.
Диапазон был завершен в 1966 году с приходом «fourgonette» ван версии , которая во многих отношениях следовало за дизайн усадьбы, но только с одной дверью на каждой стороне и стальной панелью вместо боковых окон позади б столба.

1969 увидел осенний запуск Peugeot 304 , который был по существу 204 с немного большим двигателем, рестайлинг передней части и, в случае версии салона, значительно увеличенный задний свес , дающий начало дополнительной багажного отделения. Диапазон 204 был соответствующим образом обрезают: 204 купе и кабриолет получил панель нового 304 в 1969 году только должны быть выведены в 1970 году, заменено аналогичным работоспособных 304 эквивалентов. Недвижимости и fourgonette продолжали предлагаться вместе с салоном, пока диапазон 204 не был снят в 1976 году.

Хотя модель запуск длился более десятилетий, Peugeot 204 очень мало изменилась за это время: очень ранние салоны / berlines был раздвоение заднего бампера с номерным знаком, установленным между двумя половинами, плоской задней панелью и небольшими овальными задними фонарями. В 1975 году из нержавеющей стали передняя решетка была заменена черной пластиковой решеткой той же самой общей форме. Gearshaft для автомобилей с правым рулем в Великобритании был перенесен с рулевой колонки на пол.

Англоязычная реакция прессы

В Великобритании, в Peugeot 204 седан испытанной Великобритании Autocar журнала в сентябре 1966 года имел максимальную скорость 86 миль в час (138 км / ч) и может ускоряться от 0-60 миль в час (97 км / ч) в 22 секунд. Общий расход топлива 32,0 миль на галлон (имперском 8,8 л / 100 км; 26,6 миль на галлон _-US ) был достигнут. Тестовый автомобиль был оценен на Peugeot в Великобритании в £ 903 , включая налоги: британский конкурент, Триумф 1300 был розничной торговли за £ 835. Британский отечественный автомобильный рынок по- прежнему пользуются значительной тарифной защиты в настоящее время. Журнал оценил автомобиль для живого исполнения, положительного точного рулевого управления, исчезают свободные тормоза, хорошая экономия топлива и легкие управления. Отделка и оборудование были описаны как «Строгий и разочарование по отношению к цене», однако.

Британский MOTOR Magazine тестировали один из редких 3-дверная 204 моделей купе 12 октября 1968 г. В этом случае они обнаружили, что автомобиль будет достигать 87 миль в час (140 км / ч) на MIRA консервированной цепи, с 90 миль в час (140 км / ч) причем на ровных дорогах. 0-60 миль в час был запущен в 17,3 секунды. Общий расход топлива был 30,2 MPG. Цена с учетом всех налогов составила £ 1299. Автомобиль впечатлил испытателей, несмотря на цену, опухшие от налогов на импорт.

коммерческий

Когда Peugeot 204 был запущен в 1965 году, очевидные отечественные конкуренты на рынке были Renault 10 и Simca 1300 . Оба были задним приводом, а Рено был задним расположением двигателя. Из традиционно больше конкурентов авангардных, Citroën производства, до 1970 , только автомобили , которые были значительно меньше или значительно больше , в то время как Panhard, голодали инвестиций продукта, отступил в низкий объем нишу, предлагая модель , которая в скором времени будет снят для того , чтобы высвободить производственные мощности для небольших грузовых автомобилей Citroën.

Для Peugeot, традиционный производитель обычных буржуазных седанов, запуск поперечного двигателя переднего привода седана, был поразительным: не секрет , не был сделан в той степени , в которой 204 было вдохновлены британскими событиями . Peugeot была такой же длины , как и Рено 10 и более 20 см короче , чем Simca 1300, но его конфигурация присвоено явное преимущество пространства, как и последующие модели введений от Simca в 1967 году и Рено в 1970 году появился признать. Продажи 204 сошли с осторожным началом, без необходимости конкурировать исключительно на цене: автомобиль был сильно прицепные утечками пресса , так что к моменту его официального анонса более 5000 уже заказали невидимыми. К 1969 году 204 был тем не менее , поднялся на вершину французских чартах продаж и, вместе с недавно введенной 204 на основе 304 , пересмотрела внутренний рынок для небольших седанов в этом процессе. Успех 204 продаж также переехал Peugeot с четвертого на второе место во французских чартах продаж, обогнав Simca и Citroen в этом процессе. В этом случае доля рынка , кажется, был увеличен без чрезмерно компромата корпоративной Выгодность: коммерческие конкуренты бы каждый страдает финансовый крах, бизнесы и подпадающим под контролем Peugeot, в течение ближайших десяти лет.

В 1960 — е годы в Европе все еще для большинства целей разделена на национальные рынки и 72% из 204S производства были проданы во Франции. Основные экспортные рынки в пределах Европы были Западной Германия — Германия является то , как сейчас в Европе по величине «национальный» рынка — и Бенилюкс . Тем не менее, большинство западноевропейских рынков взяли некоторые 204S. В Африке 204 никогда не достигла популярности своих больших братьев и сестер . Тем не менее, 204 не был совершенно неизвестен за пределами Европы.

В 1976 году , когда 204 был снят, он присоединился в диапазоне Peugeot в «супермини» класса Peugeot 104 . Как и 203 перед ним, 204 не было немедленной замены. В конце концов хэтчбек Peugeot 205 введен в конце 1982 года занимал позицию на рынке , сравнимую с оккупирована до 1976 г. 204. В то же время Peugeot 304 не продержалась на до 1980 года, дополненный с конца 1977 по его замене . После того , как 304 производились в тандеме со своим преемником он может быть оцененным более агрессивен, так что клиенты , которые до 1976 выбрали бы 204 были в состоянии позволить себе то , что было практически таким же автомобиль с более мощным двигателем и большой загрузкой / багажником.

Данные

Технические данные , Peugeot 204 (данные производителя , за исключением случаев , когда указано)

Peugeot 204	4-дверный седан	5-дверный универсал	3-дверный люк купе	кабриолет 2-дверный	3-дверный fourgonnette (ван)
Произведенный: (единицы)	Апрель 1965 — июль 1976 (1020029)	Сентябрь 1965 — июль 1976 (485336)	Октябрь 1966 — март 1970 (42756)	Октябрь 1966 — март 1970 (18181)	Октябрь 1966 — июнь 1976 (37994)
Двигатель:	Четырехтактный SOHC 4-цилиндровый двигатель , установленный в поперечном направлении. Алюминиевый блок со сменным wetliners
Водоизмещение: Бензин / бензиновые двигатели	1130 куб.см (1965-1975) 1127 куб.см (1975-1976)	1130 куб.см (1965-1975) 1127 куб.см (1975-1976)	1130 куб.см	1130 куб.см	1130 куб.см (1966-1975) 1127 куб.см (1975-1976)
Объем: Дизельные двигатели	Куб.см тысячи триста пятьдесят семь (1975-1976)	1255 куб.см (1968-1973) 1357 куб.см (1973-1976)			Куб.см тысячи триста пятьдесят семь (1973-1976)
Максимум. Мощность л.с. DIN (кВт): Бензин / бензиновые двигатели Старых источники могут использовать значение SAE.	53 л.с. (39 кВт) (1965-1969) 55 л.с. (40 кВт) (1969-1975) 59 л.с. (43 кВт) (1975-1976)	53 л.с. (39 кВт) (1965-1969) 55 л.с. (40 кВт) (1969-1975) 59 л.с. (43 кВт) (1975-1976)	53 л.с. (39 кВт) (1966-1969) 55 л.с. (40 кВт) (1969-1970)	53 л.с. (39 кВт) (1966-1969) 55 л.с. (40 кВт) (1969-1970)	53 л.с. (39 кВт) (1966-1969) 55 л.с. (40 кВт) (1969-1975) 59 л.с. (43 кВт) (1975-1976)
Максимум. Мощность л.с. DIN (кВт): Дизельные двигатели	45 л.с. (33 кВт) (1975-1976)	40 л.с. (29 кВт) (1968-1973) 45 л.с. (33 кВт) (1973-1976)			45 л.с. (33 кВт) (1973-1976)
Максимум. Крутящий момент: Бензин / бензиновые двигатели	81,8 Нм (60,3 lb⋅ft) (1965-1969) 82,6 Нм (60,9 lb⋅ft) (1969-1975) 80,4 Нм (59,3 lb⋅ft) (1975-1976)	81,8 Нм (60,3 lb⋅ft) (1965-1969) 82,6 Нм (60,9 lb⋅ft) (1969-1975) 80,4 Нм (59,3 lb⋅ft) (1975-1976)	81,8 Нм (60,3 lb⋅ft) (1966-1969) 82,6 Нм (60,9 lb⋅ft) (1969-1970)	81,8 Нм (60,3 lb⋅ft) (1966-1969) 82,6 Нм (60,9 lb⋅ft) (1969-1970)	81,8 Нм (60,3 lb⋅ft) (1966-1969) 82,6 Нм (60,9 lb⋅ft) (1969-1975) 80,4 Нм (59,3 lb⋅ft) (1975-1976)
Максимум. Крутящий момент: Дизельные двигатели	77,0 Нм (56,8 lb⋅ft) (1975-1976)	65,7 Нм (48,5 lb⋅ft) (1968-1973) 77,0 Нм (56,8 lb⋅ft) (1973-1976)			77,0 Нм (56,8 lb⋅ft) (1973-1976)
Коробка передач:	Четыре-ступенчатая механическая: все вперед отношения с синхронизаторами. Переключение передач колонки монтажа (напольный сдвиг для правой руки привода рынков с 1969 года). Передний привод
Тормоза:	Передние диски : Задние барабаны
(Телосложение)	(4-дверный седан)	(5-дверный универсал)	(3-дверный люк купе)	(2-дверный кабриолет)	(3-дверная fourgonnette)
Отслеживайте передние / задние:	1,320 мм (52 дюйма) 1260 мм (50 дюймов)	1,320 мм (52 дюйма) 1260 мм (50 дюймов)	1,320 мм (52 дюйма) 1260 мм (50 дюймов)	1,320 мм (52 дюйма) 1260 мм (50 дюймов)	1,320 мм (52 дюйма) 1260 мм (50 дюймов)
Колесная база:	2,595 мм (102,2 дюйма)	2,590 мм (102 дюймов)	2305 мм (90,7 дюйма)	2305 мм (90,7 дюйма)	2,590 мм (102 дюймов)
Длина:	3990 мм (157 дюймов)	3970 мм (156 дюймов)	3,735 мм (147,0 дюйма)	3,735 мм (147,0 дюйма)	3970 мм (156 дюймов)
Ширина:	1,560 мм (61 дюйма)	1,560 мм (61 дюйма)	1,560 мм (61 дюйма)	1,560 мм (61 дюйма)	1,560 мм (61 дюйма)
Высота пустой / загружен:	1,400 мм (55 дюйма) 1340 мм (53 дюйма)	1,400 мм (55 дюйма) 1340 мм (53 дюйма)	1300 мм (51 дюйма) 1280 мм (50 дюймов)	1,320 мм (52 дюйма) 1300 мм (51 дюйма)	1,400 мм (55 дюйма) 1340 мм (53 дюйма)

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot 204 .

Peugeot 304 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Peugeot 304 — компактный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 1969 по 1980 год. Был построен на платформе модели Peugeot 204 с высокой степенью унификации.

Внешность автомобиля, разработанная ателье Pininfarina, не отличалась радикальной новизной, тем не менее, под вполне традиционно выглядящим кузовом скрывалось сразу несколько достаточно прогрессивных по меркам 60-х годов решений, вроде переднего привода с поперечным расположением цельноалюминиевого верхневального двигателя или дисковых тормозов спереди, благодаря чему по управляемости и плавности хода, 304 выглядел привлекательно даже на фоне многих более дорогих моделей своего времени.

Нацеленный на роль семейного автомобиля для среднего класса, 304 быстро столкнулся в этом сегменте рынка с достаточно сильной конкуренцией. В том же 1969 году был представлен несколько более крупный, но дешёвый в производстве и потому предлагавшийся по сравнительно доступной цене Renault 12, а в следующем, 1970, всерьёз заявил о своих претензиях на ту же рыночную нишу и «Citroën», впервые в своей послевоенной истории выпустив модель, промежуточную по престижности между примитивным Citroën 2CV и роскошным Citroën DS — Citroën GS, объединивший практичность семейного хэтчбэка с передовыми технологиями «Citroën».

Тем не менее, в последовавший после бензинового кризиса начала 70-х годов период, спрос на бывшие до того в тренде более крупные (и прожорливые) автомобили резко упал, а их покупатели переключились как раз на 304, так что места на этом рынке хватило всем. Peugeot 304 без особых изменений выпускался до 1980 года, пользуясь на протяжении всего этого времени устойчивым спросом, а его платформа прослужила ещё долгие годы как база для более совершенных моделей — общий выпуск составил 1 178 423 экземпляров. В особенности популярен этот автомобиль был у таксомоторных компаний и полицейских. Широко автомобиль предалгался и на экспорт, в частности, в Египте он до сих пор принадлежит к одним из наиболее распространённых моделей в такси.

• 
• 
• 

  Салон кабриолета.

• 

  Хэтчбэк (фирменное название — «купе»).

Технические характеристики Peugeot 304 (по данным изготовителя, если не указано иное)

Peugeot 304	4-дверный седан	5-дверный универсал	3-дверный хэтчбек (купе)	2-дверный кабриолет	3-дверный fourgonette (фургон)
Годы выпуска:	Сен 1969 — Июл 1979 (849,103)	Сен 1970 — Май 1980 (216,183)	Мар 1970 — Июл 1975 (60,186)	Мар 1970 — Июл 1975 (18,647)	Сен 1976 — Май 1980 (34,304)
Двигатель:	Четырехтактный четырехцилиндровый с одним распредвалом в головке (SOHC), установлен поперечно. Алюминиевый блок цилиндров со сменными мокрыми гильзами.
Рабочий объем: (бензиновые двигатели)	1288 см³ (1969—1975) 1290 см³ (1975—1979)	1288 см³ (1970—1975) 1127 см³ (1976—1980) 1290 см³ (1975—1980)	1288 см³	1288 см³	1127 см³ (1976—1980) 1290 см³ (1976—1980)
Рабочий объем: (дизельные двигатели)	1357 см³ (1976—1979)	1357 см³ (1976—1980) 1548 см³ (1979—1980)			1357 см³ (1976—1980) 1548 см³ (1979—1980)
Макс. мощность (бензиновые двигатели) С учетом того, что в старых источниках могли указываться завышенные значения мощности, измеренные по версии SAE.	65 л.с. (48 кВ) (1969—1975) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1978) 65 л.с. (48 кВ) (1975—1979)	65 л.с. (48 кВ) (1970—1975) 59 л.с. (43 кВ) (1976—1980) 65 л.с. (48 кВ) (1975—1980)	65 л.с. (48 кВ) (1970—1973) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1975)	65 л.с. (48 кВ) (1970—1973) 75 л.с. (55 кВ) (1972—1975)	59 л.с. (43 кВ) (1976—1980) 65 л.с. (48 кВ) (1976—1980)
Макс. мощность (дизельные двигатели) : С той же оговоркой.	45 л.с. (33 кВ) (1976—1979)	45 л.с. (33 кВ) (1976—1980) 47 л.с. (35 кВ) (1979—1980)			45 л.с. (33кВ) (1976—1980) 47 л.с. (35 кВ) (1979—1980)
Макс. крутящий момент (бензиновые двигатели):	94,2 Н*м (1969—1975) 101 Н*м (1972—1978) 94,2 Н*м (1975—1979)	94,2 Н*м (1970—1975) 80,4 Н*м (1976—1980) 94,2 Н*м (1975—1980)	94,2 Н*м (1970—1973) 101 Н*м (1972—1975)	94,2 Н*м (1970—1973) 101 Н*м (1972—1975)	80,4 Н*м (1976—1980) 94,2 Н*м (1976—1980)
Макс. крутящий момент (дизельные двигатели)	77 Н*м (1976—1979)	77 Н*м (1976—1980) 85 Н*м (1979—1980)			77 Н*м (1976—1980) 85 Н*м (1979—1980)
Трансмиссия:	КПП четырехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Имела общий с двигателем картер и смазывалась моторным маслом. Переключатель передач напольный. Привод передний.
Тормоза:	Передние — дисковые; задние — барабанные. Привод гидравлический. Стояночный тормоз на задние колеса с мех. приводом.
(Кузов)	(Седан)	(Универсал)	(Хэтчбек (купе))	(Кабриолет)	(Фургон)
Колея передних/ задних колес:	1320 мм 1290 мм	1320 мм 1290 мм	1320 мм 1290 мм	1320 мм 1290 мм	1320 мм 1260 мм
Колесная база:	2590 мм	2590 мм	2310 мм	2310 мм	2590 мм
Длина:	4140 мм	3990 мм	3760 мм	3760 мм	4010 мм
Ширина:	1570 мм	1570 мм	1570 мм	1570 мм	1570 мм
Высота пустого/: гружённого:	1410 мм 1350 мм	1430 мм 1370 мм	1320 мм 1300 мм	1330 мм 1300 мм	1430 мм 1350 мм

Peugeot 204 ‘1965–76

Peugeot 204 ‘1965–76

1. Главная страница
2. Peugeot

Peugeot 204 ‘1965–76 ^{дизайн Pininfarina} Произведено 1 020 029 единиц

Peugeot 204 Cabriolet ‘1966–70

Peugeot 204 Coupé ‘1966–70

Peugeot 204 Break ‘1966–76

Peugeot 204 Fourgonnette ‘1966–76 Произведены 37 994 единицы

Peugeot 204 Taxi h5 by Heuliez ‘1972 Произведен в единственном экземпляре

Peugeot 204 Polizei DE-spec

 

 

 

Другие изображения Peugeot 204 ‘1965–76