Peugeot Partner — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо Пртнер

Обновленный Peugeot Partner дебютировал в 2015 году. По факту, модель является рестайлингом второго поколения, вышедшего в 2008. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения, а над противотуманными фарами появились гирлянды светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из тонких горизонтально ориентированных пластиковых ребер и хромированной накладки по контуру, а также носит на себе логотип производителя. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и практично благодаря крупным рейлингам на крыше и защитным пластиковым накладкам на кузовных панелях.

Размеры Peugeot Partner

Peugeot Partner- компактный грузопассажирский фургон. Его габаритные размеры составляют: длина 4384 мм, ширина 1810 мм, высота 1862 мм. колесная база 2728 мм, а величина дорожного просвета равняется 180 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они способны перевозить относительно тяжелые грузы, штурмовать средние бордюры и сохраняют приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Peugeot Partner может порадовать своей вместительностью. В стандартном положении, сзади остается 675 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично себя зарекомендует как коммерческий транспорт. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти что-то более габаритное, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и освободить вплоть до 3000 литров пространства.

Двигатель и трансмиссия Peugeot Partner

На отечественном рынке, Peugeot Partner оборудуется одним двигателем, пятиступенчатой коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Несмотря на отсутствия вариантов для выбора, предложенные агрегаты достаточно универсальны и отвечают большинству запросов потенциального покупателя.

Двигателем Peugeot Partner является рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 120 лошадиных сил при 6000 об/мин и 160 Нм крутящего момента при 4250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом, фургон ускоряется до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 177 километров в час. Благодаря небольшому объему и современной системе впрыска, двигатель не отличается повышенным аппетитом. Расход топлива Peugeot Partner составит 9,4 литра бензина на сотню в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,8 литра во время спокойной поездки по загородной магистрали и 7,1 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Peugeot Partner идет в ногу со временем. У него стильный и ненавязчивый дизайн. Такой автомобиль будет отлично смотреться на оживленных городских улицах и больших парковках. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности комфорта. Ежедневное использование не вызовет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом фургона находится мощный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Peugeot Partner прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

габариты (длина, ширина), вес, дизель/бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1560	1587
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	68	84
Максимальная мощность, л.с.	90	115
Номинальный крутящий момент, Н•м	230	150
Об/мин КВТ	4000	5900
Об/мин ЛС	4000	5900
Об/мин НМ	1750	4000
Расположение цилиндров	в ряд
Тип топлива	Дизельный	Бензиновый
Требования к топливу	Дизельное топливо	АИ-92
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором попереч. устойчивости
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Технические характеристики Пежо Партнер Типи

Технические характеристики Пежо Партнер Типи

199

ТХ Пежо Партнер Типи: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Peugeot Partner Tepee Combi

1238000

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 26 Июля

Кредит от 9 900 Р/мес

на Partner Tepee Combi при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 111 438 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Peugeot Partner Tepee Combi

Технические характеристики

Характеристика
Краткая информация
Объем	1.6
Мощность	120	90
Коробка	механическая
Топливо	бензин	дизель
Запас хода	0
Разгон	0
Расход	0
Общая информация
Страна марки	Франция
Класс автомобиля	M
Количество дверей	5
Количество мест	0
Безопасность
Оценка безопасности	none
Название рейтинга	none
Размеры, мм
Длина	4384
Ширина	1810
Высота	1801
Колёсная база	2728
Клиренс	141
Ширина передней колеи	1505
Ширина задней колеи	1554
Размер колёс	205/65/R15 215/55/R16
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л	544
Объём топливного бака, л	53
Снаряженная масса, кг	1360	1590
Полная масса, кг	2000	2020
Трансмиссия
Коробка передач	механика
Количество передач	5
Тип привода	передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	177	161
Разгон до 100 км/ч, с	12	13.6
Марка топлива	АИ-95	ДТ
Экологический класс	Euro 5	Euro 4
Выбросы CO2, г/км	169	150
Расход топлива, л город/трасса/смешанный	none
Расход топлива, л смешанный	none
Расход топлива, л город/смешанный	none
Расход топлива, л город/трасса	none
Расход топлива, л город	none
Расход топлива, л трасса	none
Расход топлива, л трасса/смешанный	none
Двигатель
Тип двигателя	бензин	дизель
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1598	1560
Тип наддува	нет	турбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	120 / 88 при 6000	90 / 66 при 3600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	160 при 4250	215 при 1500
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)	none
Степень сжатия	11	0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	77 × 85.8	—
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км	0
Емкость батареи, кВт⋅ч	0
Время зарядки, ч	0

Другие автомобили Peugeot

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Peugeot Partner 3 1.5 BlueHDi 75 Технические характеристики, расход топлива

Peugeot Partner 3 1.5 BlueHDi 75 производительность
Максимальная скорость :	150 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	15.8 s
Peugeot Partner 3 1.5 BlueHDi 75 Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Van
Количество дверей :	3
Колесная база :	278.5 cm
Длина :	440.3 cm
Высота :	184.8 cm
Ширина :	179.6 cm
Front Axle :	155.3 cm
Rear Axle :	156.3 cm
Масса буксируемого прицепа :	1100 Kg
Num. of Seats :	2
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые ( 283 mm)
Задние тормоза :	Дисковые ( 286 mm)
Передние шины :	195/65 R15
Задние шины :	195/65 R15
Диаметр разворота :	11.3 m / 37.1 feet
Снаряженная масса :	1320 kg
Соотношение веса и выхода :	17.6 kg/hp
Багажник :	3300 L
Передняя подвеска :	Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска :	Independent Cross Arms. Torsion bar. Anti-roll bar.

Peugeot Rifter 2018-2019 фото видео, цена комплектации Пежо Рифтер

Новый компактвэн Peugeot Rifter представлен официально в преддверии мировой премьеры на автошоу в Женеве в начале весны 2018 года. Новый французский компактвэн Пежо Рифтер брат-близнец моделей Citroen Berlingo и Opel Combo нового поколения, рассекреченных концерном PSA несколькими днями ранее. В нашем обзоре Peugeot Rifter 2018-2019 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики преемника пассажирского «каблучка» Peugeot Partner Tepee. Продажи нового Пежо Рифтер в Европе стартуют в сентябре 2018 года по цене от 20 с небольшим тысяч евро, в России новинка появится в следующем 2019 году.

Трудно сказать, по какой причине французская компания Peugeot решила при смене поколений своего популярного «каблучка» сменить имя модели с Partner на Rifter, но факт остается фактом. Однако, возможно, грузовой фургон новой генерации сохранит знакомое клиентам имя Пежо Партнер. К слову, Peugeot Partner выпускается компанией с 1996 года и успел отметиться двумя поколениями — Peugeot Partner I и Peugeot Partner II. Таким образом, новый Peugeot Rifter можно смело назвать Peugeot Partner III.

Компактвэн Пежо Рифтер соплатформенный брат-близнец Ситроен Берлинго и Опель Комбо со всеми вытекающими особенностями. Троица моделей PSA построена на общей тележке (комбинация новой платформы EMP2 для передней подвески и платформы прошлого поколения для задней части кузова), в наличии идентичные размеры кузова с двумя вариантами колесной базы и общей габаритной длины, практически единый дизайн экстерьера кузова за исключением оформления лицевой части машин, практичный салон, способный принять 5-7 человек, впечатляющие грузовые способности багажного отделения и, понятным делом, масса самого современного оборудования.

Оригинальное «лицо» нового Peugeot Rifter с компактной фальшрадиаторной решеткой, украшенной логотипом французского производителя, сложно сочиненными и при этом строгими фарами головного света, мощным бампером с щедрой отделкой из пластика стойкого в мелким повреждениям. Интересно, что некрашеным пластиком, частично закрывающим передней бампер, также защищены кромки колесных арок, нижние части боковых дверей и полностью задний бампер компактвэна Пежо. Но и это еще не все отличия Пежо Рафтер от братьев по Ситроен и Опель. Модель со львом на фальшрадиаторной решетке щеголяет габаритными фонарями с оригинальным рисунком отражателей, а также намекающей на спортивность версией GT Line (черная решетка радиатора и корпуса зеркал заднего вида, легкосплавные 17-дюймовые диски Aorak, салон с коричневыми декоративными вставками).

• Внешние габаритные размеры кузова Peugeot Rifter (Peugeot Rifter Long) 2018-2019 года составляет 4400 мм (4750 мм) в длину, 1850 мм в ширину, 1810 мм в высоту, с 2780 мм (2970 мм) колесной базы.

Компоновка салона, оформление интерьера и организация грузового отделения соплатформенных моделей Ситроен Берлинго, Опель Комбо и Пежо Рифтер практически идентичны, но… Rifter комплектуется фирменной, высоко расположенной панелью приборов Peugeot «i-Cockpit» и оригинальным рулевым колесом с подрезанным сверху и снизу ободом. В остальном салон и, разумеется, багажное отделение точно такие же как и у братьев-близнецов. По умолчанию салон Peugeot Rifter и растянутого Peugeot Rifter Long 5-местный, но в качестве опции для удлиненной версии доступны два дополнительных кресла, превращающих автомобиль в 7-местный. Багажное отделение Пежо Рафтер со стандартными размерами колесной базы и габаритной длиной кузова в 4,4 метра. способно минимально принять 775 литров багажа, у растянутой версии компактвэна с длинной кузова в 4,75 мм данный показатель составляет 1050 литров при условии 5-местной конфигурации салона.

Отличным бонусом для потенциальных покупателей нового «каблучка» Пежо станет правильная трансформация заднего ряда сидений, обеспечивающая абсолютно ровный пол багажного отделения, отдельно открываемое стекло пятой двери, а также возможность заказать кресло переднего пассажира со складываемой вперед спинкой, позволяющей перевозить грузы длинной до 2700 мм в авто со стандартной базой и до 3050 мм в машине с увеличенным расстоянием между осями.

В качестве современного и продвинутого оборудования для нового Peugeot Rifter предлагаются разъемы USB в передней и задней части салона, площадка для беспроводной зарядки смартфона, розетки 12 Вл и 230 Вл спереди и 12 Вл в багажнике, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша и многофункциональная крыша Modutop с полезным объемом в 92 литра, электронные системы безопасности и ассистенты, облегчающие управление автомобилем.

Технические характеристики Peugeot Rifter 2018-2019 года.
В техническом плане новый Пежо Рифтер повторяет и копирует братьев Citroen Berlingo и Opel Combo. Под капотом новинки пропишутся бензиновый турбированный мотор 1.2 PureTech, доступный в двух вариантах (110 лс и 130 лс), а также турбо дизель 1.5 BlueHDi, предлагаемый в трех вариантах мощности (75 лс, 100 лс или 130 лс). Стандартная коробка передач 6 МКПП, но для мощных 130-сильных моторов базовая коробка 8 АКПП от Aisin. По предварительной информации, новый Peugeot Rifter можно будет заказать как с передним приводом, так и с полным приводом 4×4 (полноприводная трансмиссия от Dangel), не предлагаемым для «каблучков» Ситроен и Пежо.

Peugeot Rifter 2018-2019 видео тест

Южно-Уральский государственный технический колледж | ЮУрГТК

– Много ли недоделок Вы обнаружили в своей новой квартире?

– Пока что только одну!

Но это же просто замечательно! А какую?

– Я никак не могу открыть входную дверь.

* * *

На стройке рухнул дом. Как всегда создали комиссию, решили разобраться в том, чья здесь вина.

Подходят к кирпичам:

– Ага! Это вы виноваты… Кирпичи бьют себя в грудь и говорят:

– Да вы что? Посмотрите, какие мы крепкие. Мы ни при чем здесь!

Подходят к песку:

– Ага! Из-за тебя дом рухнул. Ты виновный!

А песок: – Да вы что? Я тут ни при чем. Посмотрели. Действительно, песок хороший, и достаточно его вроде.

Идут дальше. Подходят к цементу:

– Ага! Это ты виноват, что рухнул дом!

– ЧЕ Я??!! ЧЕ Я??!! ДА МЕНЯ ТАМ ВААЩЕ НЕ БЫЛО…!!!

* * *

Почему ты не работаешь? – спрашивает каменщик у своего помощника.

– Да вот понимаешь, после “вчерашнего” руки сильно трясутся.

– Тогда давай, песок просеивай!

* * *

Экзамен в строительном техникуме.

Профессор задает вопрос студентке:

— Зачем в жилых домах лестничные площадки?

— (студентка смущенно) Ах, профессор, зачем задавать такие интимные вопросы…

* * *

Несколько часов до Нового Года, а у врача дома на кухне, как назло,засорилась раковина. Звонит он сантехнику, тот в свою очередь сильно возмущается:

– Вы что, с ума сошли! Скоро же праздник!

– А как же мы, врачи!? В любую погоду, в любой день и час приходим на помощь к нашим больным!

– А!!!… Так вы наш врач?! Сейчас буду.

Приходит сантехник, внимательно осматривает раковину, после чего извлекает из своего кармана какой-то белый порошок, высыпает его прямо в сливное отверстие раковины и говорит:

– Если через недельку не станет лучше, тогда позвоните мне…

* * *

Художник водит своего приятеля по мастерской и показывает картины.

– А это моя последняя реалистическая картина. Она называется “Штукатуры за работой”.

– Но я вижу, что все они спокойно сидят на ящиках и курят.

– Я же сказал, что это реалистическая картина!

* * *

Генерал армии решил построить себе дом, взял готовый проект, прораба, привез на место будущей стройки. Прораб ознакомился с проектом, походил по участку, покумекал что-то и говорит:

– На строительство такого дома потребуется около тысячи человеко-дней!

Генерал в ответ:

– Вот тебе тысяча солдат и чтобы завтра дом был построен!

* * *

Рабочий закончил кладку кафельной плитки:

– Ну, хозяйка, принимай работу. Всё сделал на совесть!

– А почему плитка так криво выложена?

– Ну-у, тут уж ничего не поделать: какая совесть – такое качество!

Тест-драйв BMW 320i: культурный атлет

Встречайте BMW 3-серии: один из «столпов» глобального автомобильного мира! Что, правда, накладывает свой отпечаток на восприятие данной модели. С одной стороны – огромная инженерная школа известнейшего «премиум»-бренда. С другой – за такое позиционирование ведь и спрос выше! Сумеет ли BMW 320i оправдать ожидания? Сейчас разберемся.

Позиционирование BMW 3-серии

Давно известно: BMW 3-серии – это компактный премиальный автомобиль, который ставит акцент на мощные моторы и хорошую управляемость. Глобально идеология модели не менялась еще с первого поколения «трешки» (кузов Е21), которое вышло в 1975 году. И история уже доказала, что формула успеха была составлена верно: с момента запуска BMW 3-серии в мире реализовано более 15 миллионов автомобилей этого семейства. И вот сегодня мы встречаем уже седьмое поколение модели – с обозначением G20 для кузова типа «седан» или G21 для кузова «универсал».

Успеху BMW 3-серии скоро «стукнет» 50 лет! Старт в 1975 году, семь поколений модели, неизменная популярность в автомобильном мире, основа для старта 4-серии. Знакомимся с новым поколением BMW 3-серии на примере седана BMW 320i: оптимальная популярная версия с точки зрения продаж. Также вкратце будет представлена ТОП-модель BMW М340i xDrive с кузовом «универсал».

Как едет автомобиль BMW 320i?

Традиционный заднеприводный «премиум»-седан среднего класса – что-то в этом есть. К примеру, в этом есть легкий руль с кристальной чистотой лесного ручья, бьющего из источника драйверского удовольствия. Потому, что управление BMW 3-серии дарит радость. Автомобиль легкий и подвижный в своих маневрах, он быстро отзывает на поворот руля, а крутизну виража можно не только видеть глазами, но и чувствовать руками. Уровень взаимопонимания с BMW 3-серии очень высок, причем приходишь к этому уровню быстро. При стандартных ездовых настройках в крутом повороте автомобиль рановато начинает попискивать шинами, зато демонстрирует покладистый характер и прогнозируемый снос – невзирая на задний привод, он лишен опасного коварства. Но не лишен игривости: если отключить систему стабилизации да «поддать дровишек» с помощью педали акселератора, то в мягкий дрифт можно уйти уже со старта – мощности на такие шалости хватает и у 320-й версии. Вот вам любимые «пончики»!

Спортивный характер = жесткая подвеска? Да не особо. Конечно, если вы ищете комфорт, то он явно не является определяющим в характере BMW 3-серии. Так, при движении по неровной дороге с большим количеством заплат у кузова есть постоянные вертикальные возмущения, он будто все время подрагивает. Однако при проезде одиноких выбоин или горбиков, когда уже психологически готовишься к тряске, все оборачивается неожиданно нормальным комфортом. Плюс автомобиль не раскачивается на волне и мягко, почти незаметно, проезжает дорожную мелочь. Очень высокий уровень в настройке амортизаторов и шин, а также их взаимосвязи между собой! Кстати, психологически на восприятие комфорта работает и звукоизоляция: тишина при движении на трассе, минимум шумов в работе подвески. А еще при резких виражах невелики крены. Похоже, это комплексная заслуга конструкции автомобиля (низкий кузов и широкая колея), а не банально зажатой подвески. Общий итог по характеру управления BMW 3-серии таков, что автомобиль остается покладистым и понятным «на каждый день», однако также он готов к быстрой резкой езде и может пошалить – но только с разрешения водителя.

Мощности 184 л.с. и момента в 300 Нм как раз достаточно. Не много, не мало, а именно достаточно. Ведь вопрос не только в абсолютных цифрах, но и в том, как это все реализовать. Двигатель BMW 320i будто живет в двух режимах. При обычной езде и «Comfort»-настройках, мотор работает в диапазоне 2-2,5 тысяч оборотов (а на трассе при установившееся скорости бывает и 1,5 тысячи), лишь изредка требуя «раскрутки» до 2,5-3 тысяч, где заметно прибавляется тяга. Современный 8-ступенчатый «автомат» мягко меняет передачи, их просто не замечаешь. Типичный ежедневный бизнес-седан для поездок по личным делам и на встречи с партнерами. Но стоит выбрать «Sport»-режим, как автомобиль заметно меняется: АКПП держит ниже передачу – а мотор набирает максимум оборотов. И вот на 4,5-5-6 тысячах он показывает всю свою силу, сопровождая мощность неплохим саунд-треком: не просто чувствуешь, но и слышишь ускорения! Если добавить к этому отточенную управляемость, чуть потяжелевший руль, да игривые индикаторы перегрузки/мощности/наддува на центральном дисплее, то автомобиль BMW 320i окончательно меняет облик: был «бизнес-седан» – а стал «спорт-седан»! Мне встречались разные автомобили из этих разных таборов. Но уже давно не встречался автомобиль, который так органично их соединял, как это делает актуальное поколение BMW 3-серии.

Атлетическая внешность седана BMW 320i находит свое продолжение в многогранном ездовом характере. Автомобиль будто доказывает, что современный «премиум» со спортивным уклоном – это не про «жестко дубасить», а про баланс ездовых качеств: управляемость, драйв, комфорт. Замер разгона BMW 320i дает разлет 7,2-7,9 секунды в зависимости от выбранного ездового режима и метода старта. Но обратите внимание на разгон до 60-70 км/ч: быстрее других сравнимых седанов, у которых под капотом +50 лошадей – вот результат заднего привода и отсутствия пробуксовок.

Если к ходовым качествам автомобиля замечаний нет, то к салону замечания есть. Прежде всего, общее чувство простора: водителю и переднему пассажиру реально места достаточно, но визуально передние стойки кажутся придвинутыми слишком близко, из-за чего невольно возникает ощущение тесноты. А на втором ряду сидений дает о себе знать традиционная компоновка с задним приводом: огромный центральный тоннель под кардан-вал буквально разрезает салон, явно намекая на реальные четыре (а не номинальные пять) мест для людей. Есть замечаний и к отделке: искусственная кожа уж слишком грубая и «искусственная». При этом заказной руль – с излишне толстым ободом, но зато с приятной мягкой кожей – на этом фоне явно контрастирует с общей отделкой. А дверные карты с серебристыми ручками и вовсе напоминают Opel или SKODA начала 2000-х годов. Да-да-да, конечно тестовый автомобиль был представлен в комплектации «чуть выше базы». Можно заказать лучшую отделку, можно выбрать многочисленные опции. Но если говорить о массовых продажах «пакетных версий», то вот примерно такими они будут…

К чести BMW 3-серии, эргономика отлична вне зависимости от цены и обивки. Посадка низкая и удобная, опциональные «спорт»-сиденья дают отменную боковую поддержку. Обзорность вперед ожидаемо хороша, да и сзади все неплохо видно: это приятно, поскольку от небольших зеркал ожидал худшего обзора. Отдельный плюс – компактный блок «климата» и комбинация кнопок возле рычага «автомата». Тот случай, когда действительно все собрано под рукой, управление настройками простое и логичное (как это принято сейчас называть, «интуитивно-понятное»). Если не учитывать центральный тоннель, то сзади места хватит для нормальной посадки двух людей, есть запас простора для ног и над головой. Жаль лишь, недостает дефлекторов вентиляции и «климата»: из дополнительных удобств в наличии лишь подлокотник с парой подстаканников. Но это снова вопрос комплектации, о чем расскажу ниже. Наконец, багажник: у него достаточный объем и правильная прямоугольная форма, но лишь парочка ниш для мелких вещей и аккумулятор в подполье (традиция BMW) вместо «запаски».

Впечатления от салона смешанные. С одной стороны – здесь места «впритык» и местами ждешь лучших отделочных материалов. С другой стороны – с эргономикой полный порядок: начиная с посадки и обзорности, заканчивая логикой расположения органов управления. Багажник, что называется, «в рамках класса».

Есть ли инновации в BMW 3-серии?

Тестовый седан скорее являет собой пример «привычной классики от BMW» для данного сегмента: несущий кузов, задний или полный привод, независимые подвески спереди и сзади, продольная установка мотора. Однако все-таки эта «классика» не устаревшая, а современная. Так, в основе автомобиля лежит платформа CLAR, которая позволила увеличить жесткость на 25-50% (в зависимости от зоны кузова) при одновременном облегчении конструкции (минус 55 кг в зависимости от версии) благодаря широкому использованию алюминия и высокопрочных сталей. В ходовой части использована передняя подвеска типа МакФерсон с дополнительными рычагами, плюс независимая 5-рычажная подвеска сзади. Тормоза дисковые «в круг», причем на старших версиях используются вентилируемые диски не только спереди, но и сзади. Но главной особенностью, пожалуй, можно назвать новые амортизаторы с прогрессивными характеристиками работы: уровень демпфирования зависит от перемещения штока. Такие амортизаторы позволяют точнее настроить подвеску, добиваясь лучшего комфорта в мелочах при сохранении спортивной поступи в целом. Причем особенно радует, что данные амортизаторы являются стандартным оснащением даже для стартовых версий BMW 3-серии.

Тестовый автомобиль BMW 320i был оснащен мотором серии B48: 2-литровая рядная «четверка» с технологией BMW TwinPower Turbo (турбина типа twin-scroll), изменением фаз газораспределения Double VANOS, бездроссельным впуском Valvetronic, непосредственным впрыском топлива. Плюс 8-ступенчатый «автомат» классического типа: гидротрансформатор и набор планетарных передач. Неплохая «база», правда? Что многими авто-производителями подается, как достижения, в «премиум»-автомобилях уже воспринимается позициями в must-have. Ведь именно именно эти конструктивные особенности дают автомобилю возможность ехать так «породисто» и дорого.

Что касается оснащения, то тестовый автомобиль BMW 320i не мог похвастать огромным перечнем каких-либо уникальных позиций. К примеру, фары – обычные светодиодные, не матричные и не лазерные. Приборы – это пара стрелочных индикаторов с 5,7-дюймовым дисплеем между ними. Центральный сенсорный дисплей – сенсорный 8,8-дюймовый с контролером iDrive. Климат – однозонный. Просто? Но это «священная простота»: панель приборов контрастна и приятна для зрения, дисплей бортового компьютера выдает нужную информацию и не перегружает лишним, у «климата» есть свои кнопки управления, меню системы мультимедиа отлично прорисовано и толково переведено, а изображение с камеры заднего вида (пусть и небольшая картинка) выглядит отлично. Тестовый автомобиль BMW 320i показывает, что «высокий класс» возможен в каждой детали вне зависимости от версии автомобиля. Тем паче, что для BMW 3-серии опционально доступно «все-все-все» и даже больше: активный «круиз», проекционный дисплей, наблюдение за «слепыми зонами», аудио Harman Kardon, лазерные фары, 3-зонный «климат», ЖК-приборы. Но об этом ниже…

Нынешняя «тройка» G20 – это как эволюция предшественницы: аналогичные ценности, но чуть больше и чуть легче, с вниманием к развесовке и аэродинамике, в новыми решениями в компоновке салона. Под капотом тестового автомобиля – бензиновый турбо-мотор В48, который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом. Оснащение в стиле «база+», однако каждый пункт досконально проработан: это приятно. Хотя опционально можно заказать много уникальных опций – только плати! Но сколько платить?

Цена BMW 3-серии и потенциальные конкуренты

Общий прайс-лист на автомобиль BMW 3-серии насчитывает 18 позиций! И это еще без учета комплектаций, а только различные сочетание типов кузова, моторов, трансмиссий. Все детально описать просто невозможно (а то получится еще одна статья сравнимого размера), поэтом за основу возьмем седан с задним приводом – как тестовый автомобиль BMW 320i. Изначально будут указаны все минимальные цены «от», а ниже будут прописаны нюансы.

Старт дает седан BMW 318i (2,0 литра, 156 л.с.), который изначально предлагает следующее оснащение: LED-фары, центральный сенсорный 8,8-дюймовый дисплей, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, система стабилизации, климат-контроль, тканевая обивка Hevelius, аудиосистема на шесть динамиков, фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, пр. Цена BMW 318i – от 906 тыс. грн. или $33 тыс.

На уровень выше расположена версия BMW 320i: примерно схожее оснащение, но мощнее мотор (2,0 литра, 184 л.с.) и можно выбрать версию с полным приводом xDrive. Причем вариант с полным приводом получает уже не 16-дюймовые, а 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Цена BMW 320i – от 1,01 млн грн. или $37 тыс.

На следующей ступеньке расположен седан BMW 330i, который помимо увеличенной мощности (2,0 литра, 258 л.с.), также отличается и техникой: к примеру, добавлены задние вентилируемые дисковые тормоза. Цена BMW 330i – от 1,17 млн грн. или $43 тыс. Кроме того, среди «330-х» имеется и оригинальна версия iPerformance: подзаряжаемый гибрид на 292 л.с. с ценником от 1,47 млн грн. или $54 тыс.

Наконец, второй уникальный экземпляр – это ТОП-модель BMW M340i xDrive. Мощный 3-литровый 6-цилиндровый мотор (максимум 387 л.с.), полный привод, плюс оригинальное оснащение: 18-дюймовые М-диски, тормоза/подвеска/дифференциал M Sport, обивка Alcantara или Sensatec, М-руль, пр. Цена BMW M340i xDrive – от 1,51 млн грн. или $55,5 тыс.

Теперь пару слов о дизельных версиях BMW 3-серии. Все заявленные в Украине модификации созданы на основе 2-литрового мотора, но в разной степени форсировки (122/150/190 л.с.) и предлагают базовую комплектацию, как у модели BMW 318i. Важно отличие в том, что дизельные автомобили по умолчанию получают 6-ст. «механику» (в то время, как почти все бензиновые версии идут с 8-ст. «автоматом»): в случае дизельного автомобиля «автомат» следует заказывать как опцию, либо в паре с полным приводом xDrive. Цены следующие: BMW 316d (122 л.с.) – от 946 тыс. грн. или $35 тыс., BMW 318d (150 л.с.) – от 1,02 млн грн. или $37,5 тыс., BMW 320d (190 л.с.) – от 1,1 млн грн. или $40 тыс.

Также предложены пакетные версии BMW 3-серии: Sport Line (для BMW 318i, BMW 320i, BMW 320i xDrive) и M Performance (для M340i xDrive). В случае Sport Line дополнительное оснащение включает в себя: цвет «металлик», 17-дюймовые диски, отделку искусственной кожей Sensatec, спортивные передние сиденья, спортивный руль, систему помощи при парковке, круиз-контроль, пр. Оснащение версии M Performance еще шире: кожа Vernasca, двухцветные 18-дюймовые колесные диски, лазерные фары, подогрев руля, электропривод настроек сидений, пакет Driver Assistant, аудио Harman Kardon, 3-зонный «климат», пр. Цены таковы: BMW 318i Sport Line – от 1,17 млн грн. или $43 тыс., BMW 320i Sport Line – от 1,2 млн грн. или $44 тыс., BMW M340i xDrive M Performance – от 2,1 млн. грн. или $77 тыс.

Доплата за кузов типа «универсал» составляет порядка 45-50 тыс. грн., доплата за полный привод xDrive для бензиновых версий составляет около 90 тыс. грн., доплата за полный привод xDrive и АКПП для дизельной версии BMW 320d xDrive составляет порядка 160 тыс. грн.

Помимо вышеописанных комплектаций, конечно, можно заказывать опции поштучно и создать автомобиль под свои индивидуальные запросы. К примеру, вот такой универсал М340 с 6-цилиндровым мотором, полным приводом, огромными тормозами, красивой кожей в салоне, 3-зонным «климатом», лазерными фарами, панорамной крышей. Выше могут быть только M3 и Alpina, которые еще мощнее и еще дороже. А ведь и так за подобный универсал просят немало: 2,3-2,4 млн грн – в два раза (!) дороже тестового седана BMW 320i.

При рассмотрении конкурентов, прежде всего, вспомним традиционную немецкую тройку: BMW 3-серии, Mercedes-Benz C-Класса, Audi A4. Прямо сейчас проходит смена поколений Mercedes C-Класса и сложно что-то говорить о новом автомобиле, не познакомившись с ним лично. Пока лишь ясно, что С-Класс оказывается дороже «трешки». А вот автомобиль Audi A4 изучен хорошо: радует комфортом и тягой дизеля, в его арсенале имеется толковый полный привод quattro и кросс-версия Allroad. Возможно, кому-то облик и салона модели Audi A4 покажутся слишком традиционными, но этом скорее «сдержанная элегантность» нежели «следы старения». В качестве альтернативы от европейцев можно рассмотреть Jaguar XE (стильный и оригинальный, но дорогой) либо Alfa Romeo Giulia (дешевле, но недостает универсальности в характере). Еще одной альтернативой из мира «премиум» выступает седан Infiniti Q50: уже немолодой снаружи и внутри, зато с известной техникой и привлекательным прайсом. Плюс еще существует совсем уж радикальный конкурент – в виде электромобиля Tesla Model 3.

Если взять автомобиль «не-премиум», но достойные для сравнения, то упомяну Mazda6, Peugeot 508, Volkswagen Arteon. Здесь важно отметить, что за цену начальной версии BMW 3-серии можно купить средние или даже ТОП-овые версии Mazda, Peugeot, Volkswagen. Что, конечно, играет им на руку: лучше отделка салона, больше оснащения, мощнее моторы. Но, с одной стороны, у BMW 3-серии есть факт силы бренда: это BMW! А с другой стороны, если вы готовы платить, то BMW 3-серии может предложить то, чего нет у соперников: 6-цилиндровй мотор, адаптивная подвеска, гибрид. Наверняка здесь редко бывает переход клиента «от BMW к Mazda/Peugeot/Volkswagen», чаще получается переход «от Mazda/Peugeot/Volkswagen – к BMW в пакетной версии». Но все же это плюс-минус конкуренты.

Среди «премиум»-конкурентов обязательно отмечу Audi A4, среди «народных» марок – Mazda6. А еще жду новый Mercedes—Benz C-Класса и обновленный Volkswagen Arteon для обзоров. Да плюс Tesla Model 3: неожиданно, но по ездовому характеру напоминает «тройку». Однако в любом случае позиции BMW 3-серии сильны: самый свежий и «продвинутый», отлично едущий, престижный и узнаваемый представитель своего класса.

Расход топлива BMW 320 и содержание автомобиля

Средний городской расход топлива составил 9-9,5 л на 100 км пути. При этом на пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить 7-7,5 л на 100 км, но при большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход возрастал до 11,5 л на «сотню». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-4,8 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч расход топлива возрастает до 5,5-6 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет два года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание требуется проводить примерно каждые 15 тыс. км или 18 месяцев: точный регламент устанавливается для каждого автомобиля индивидуально с учетом его эксплуатации и контрольных систем двигателя. Базовое ТО обойдется примерно в 4,2 тыс. грн., средняя стоимость ТО составляет 5-6 тыс. грн., расширенный сервис (традиционные масло и фильтр, плюс свечи зажигания, тормозная жидкость, пр.) потребует порядка 15 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность BMW 3-серии

Цикл краш-тестов Euro NCAP для автомобиля завершился максимальной «5-звездочной» оценкой. Причем тот случай, когда безопасность действительно на самом высоком уровне: оценка 97% за защиту взрослых людей, сплошь «зеленые» или «желтые» отметки безопасности при фронтальном или боком ударе, высокие оценки за срабатывание различных вспомогательных систем и за безопасность детей. Поэтому вполне заслуженный высший балл.

В итоге

Для тех покупателей, кто ищет «просто седан D-класса» очень сложно объяснить, зачем им нужен седан BMW 3-серии. Потому, что при цене в $40-45 тыс. «не-премиум» марки предлагают автомобили или с более мощными моторами, или с лучшей отделкой салона, или с большим перечнем оснащения. Или со всем вместе. Если вы хотите получить аналогичный уровень отделки, мощности, оснащения в BMW 3-серии, то придется изрядно заплатить.

Но те люди, кто пришел именно за драйверскими ценностями BMW 3-серии, точно не будут разочарованы. Даже наоборот – они будут очарованы. Все ожидания в вопросах ходовых качеств реализуются уже на примере BMW 320i. Что уж тогда говорить о версиях BMW 330i, BMW 330е, BMW M340? Поэтому вот вам итоги в целом: новое поколение BMW 3-серии – это отличный автомобиль, который каждой секундой движения и каждым новым километром дороги доказывает свой высокий статус образцового спортивного премиального седана.

Плюсы:

+ Отличное поведение на дороге, динамичный характер, нормальный комфорт

+ Широкий выбор версий, типа кузова, моторов и трансмиссий

+ Престижная марка, известная модель, ликвидность

Минусы:

— Изначальная цена, стоимость опций, последующее содержание

— Хочется большего простора салона и его лучшей отделки даже в стартовых комплектациях

Технические характеристики BMW 320i

Кузов – седан, 4 двери, 5 мест

Габариты – 4,71 х 1,83 х 1,44 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 136 мм

Багажник – 480 л (5 места)

Грузоподъемность – 580 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 535 кг

Мотор – бензин, турбо, R4 2,0л

Мощность – 184 л.с. при 5 000-6 500 об/мин.

Крутящий момент – 300 Нм при 1 350-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 195 Нм на 1 т

Привод – задний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,1 с

Максимальная скорость – 235 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,6 л на 100 км

Страна производства – Германия

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 4 225/45R18

Цена автомобиля в базовой версии BMW 318i – от 906 тыс. грн. или $33 тыс.

Цена тестового автомобиля BMW 320i – около 1,25 млн грн. или почти $46 тыс.

Автомобиль предоставлен – АВТ Бавария Украина, официальный импортер BMW в Украине

Peugeot Partner 2019 — технические характеристики и информация

Peugeot Partner — один из самых продаваемых небольших фургонов в Великобритании, и французский производитель недавно представил третье поколение модели. Peugeot Partner 2019 теперь является одним из самых современных и эффективных микроавтобусов в своем сегменте с целым рядом полезных функций безопасности и комфорта, а также с широким спектром двигателей.

С момента выпуска первого поколения Partner в 1996 году компания Peugeot продала более трех автомобилей.3 миллиона экземпляров по всему миру, при этом только в 2017 году было продано 165 000 экземпляров. Как и в случае с предыдущими моделями, Peugeot Partner 2019 будет использовать ту же платформу и трансмиссии, что и его брат Citroen Berlingo 2019, но — впервые — также и Vauxhall Combo 2019.

Фургон Peugeot 305 (1977-1989) Партнер Peugeot (1996-2008). Продолжал продаваться как «Partner Origin» до 2012 года. Партнер Peugeot (2008-2018)

Кабина и интерьер

Peugeot Partner 2019 интерьер

Кабина Partner на удивление просторна, и по всей кабине разбросано множество полезных вещевых отсеков, в том числе 39 литров под пассажирскими сиденьями и отсеки с крышкой в ​​верхней части приборной панели, но из-за низкого положения сиденья, видимость довольно низкая.

Складное многоместное сиденье Peugeot Partner

Компания Peugeot нанесла свой личный знак на Partner с помощью i-Cockpit, который является стандартным для всей линейки Partner и состоит из меньшего и более «маневренного» рулевого колеса и удобного проекционного дисплея.

Peugeot Partner 2019 технические характеристики

Информационно-развлекательная система Peugeot Partner

В ответ на то, что в последние годы количество клиентов, пользующихся легкими фургонами, стало более разнообразным, Peugeot теперь предлагает четыре уровня отделки салона для Partner; модель начального уровня «S», модель среднего уровня «Professional», а затем топовая модель «Asphalt», в то время как модель «Grip» представляет собой слегка усовершенствованную модель «S», но с парой дополнительных функций для повысить его внедорожные возможности.

Модели

S, как и следовало ожидать, охватывают все основные элементы, включая передние электрические стеклоподъемники, подушку безопасности водителя, ESC, систему помощи при трогании с места, центральный замок с дистанционным управлением, полностью стальную перегородку, регулируемые с помощью электроники наружные зеркала заднего вида и боковую загрузочную дверцу ( обе стороны на длинной колесной базе).

Переходя к версии Professional, клиенты также получают кондиционер, задние датчики парковки, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматический электрический стояночный тормоз, 8-дюймовый сенсорный дисплей с Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и органы управления на рулевом колесе, зеркала заднего вида с подогревом, регулируемое в четырех направлениях водительское сиденье с подлокотником, передние противотуманные фары и очень инновационная система Multi-Flex; раскладывающаяся пассажирская скамья с поворотным письменным столом и сквозной перегородкой.

Это означает, что покупатели, выбравшие флагманскую отделку Asphalt, получат более удобное сиденье водителя премиум-класса, дополнительную защиту от влаги для обеспечения эталонной отделки салона, автоматические дворники, передние датчики парковки, заднюю и боковую парковочную камеру, спутник. навигация с голосовыми командами и более изысканный вид благодаря окрашенным в цвет кузова бамперам, ручкам, зеркалам и 16-дюймовым легкосплавным дискам.

Вместо того, чтобы создавать внедорожный пакет, Peugeot разработала отдельную модель для тех, кто хочет немного больше возможностей, когда они сойдут с проторенной дороги.Peugeot Partner Grip в значительной степени основан на S, но также поставляется с Grip Control (система, которая адаптирует ESP и распределение крутящего момента в зависимости от местности), защитой днища, индикатором перегрузки, Multi-Flex, сиденьем водителя, регулируемым в четырех направлениях. , противотуманные фары и розетка 220в.

Peugeot Partner 2019 загрузка и габариты

Peugeot Partner L2 с длинной колесной базой

Peugeot предлагает две колесные базы на фургоне Partner, но стандартная ширина груза (1630 мм; 1229 мм между арками) и высота 1243 мм.Короткая колесная база обеспечивает максимальную длину груза 1871 мм (до 3090 мм с сквозной загрузкой Multi-Flex) и объем 3,3 м³, а длинная колесная база составляет 2167 мм (3440 мм с Multi-Flex) и 3,9 м³.

Существует два номинальных веса транспортных средств (2000 кг и 2400 кг), обеспечивающих полезную нагрузку от 667 кг до 1050 кг — один из самых высоких показателей в сегменте малых фургонов. Грузоподъемность прицепов с тормозами варьируется от 850 кг до 1,5 тонн.

Грузовая площадка Peugeot Partner Грузовая площадка Peugeot Partner

За 240 фунтов стерлингов индикатор перегрузки (входит в стандартную комплектацию моделей «Grip») — очень полезная функция для тех операторов, которые регулярно близки к опрокидыванию весов.Он информирует водителя, когда транспортное средство достигает 80% полезной нагрузки, и снова при перегрузке.

Индикатор перегрузки Peugeot Partner

К другим полезным функциям относится ближняя боковая загрузочная дверца (две боковые загрузочные дверцы на моделях LWB) и шесть точек крепления. Из профессионального уровня есть износостойкая пластиковая облицовка пола и сквозное устройство Multi-Flex.

Ходовые качества и управляемость

Peugeot Partner 2019

The Partner поставляется с опцией 1.2-литровый бензин Puretech (стандартная мощность 109 л.с. / 180 Нм) или недавно разработанный 1,5-литровый дизель BlueHDi (129 л.с. / 300 Нм) и, на ограниченное время, уходящий 1,6-литровый BlueHDi с номинальная мощность 74 л.с. / 230 Нм и 99 л.с. / 254 Нм.

Нижняя мощность соединена с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как более мощные характеристики подключены к шестиступенчатой ​​коробке передач с возможностью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач (впервые в сегменте малых фургонов) на 128-сильном 1.5- литровый двигатель.

1.2 PureTech был вялым с 300 кг на борту, в основном из-за низкого крутящего момента 180 Нм.В то время как 1.6 74 не испытывал затруднений при трогании с места, достижение скорости заняло довольно много времени, и мы чувствовали себя уверенно только наполовину загруженными с 1.6 99 и 1.5 129 под капотом.

Благодаря низкому центру тяжести Peugeot Partner удивительно хорошо управляется, а рулевое управление кажется связным и маневренным, хотя — за исключением модели Asphalt — был заметен дорожный шум.

Peugeot Partner 2019 стоимость и эксплуатационные расходы

Цены варьируются от 15 825 до 22 970 фунтов стерлингов плюс НДС и обеспечены трехлетней гарантией на 100 000 миль.Интервалы обслуживания еще не объявлены, хотя ожидается, что 1,6-литровый двигатель будет пробегать 12 000 миль или два года, а интервалы для 1,5-литрового будут значительно больше. Экономия топлива впечатляет; в среднем до 67,3 миль на галлон в сочетании с 1,6-литровым и 65,7 миль на галлон для 1,5.

Peugeot Partner 2019 техническая информация

Двигатель: бензин 1,2 (1199 см3), дизель 1,5 (1499 см3), дизель 1,6 (1560 см3)

Характеристики: 109 л.с. / 200 Нм (1,2 бензин), 74 л.с. / 210 Нм, 99 л.с. / 250 Нм (1.6 дизель) и 128 л.с. / 300 Нм (1,5 дизель).

Экономия топлива: 67,3 миль на галлон (бензин) и 64,2 — 65,6 миль на галлон (дизельное топливо)

Погрузочная длина: 1871 мм / 2167 мм

Высота загрузки: 1243 мм

Ширина нагрузки: 1,630 мм

Между колесными арками: 1,229 мм

Полная масса: 2,0–2,4 т

Диапазон полезной нагрузки: 658 кг — 1021 кг

Диапазон объема загрузки (м³): 3.3–3,9

Гарантия: 3 года, 100000 миль

Начальная цена: 15 825 £ плюс НДС

2019 Peugeot Partner III Van 1.6 BlueHDi (75 Hp)

в Великобритании Мощность двигателя @ 3500 об. / Мин. 9011 9011 9011 9011 9011 9018 Частичный фильтр двигателя Вспомогательные системы 9011

Peugeot Partner III Van 1.6 BlueHDi (75 Hp) 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Peugeot
Модель	Partner
Поколение	Фургон Partner III
Модификация (двигатель)	1.6 BlueHDi (75 л.	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	4.9 л / 100 км 48 миль на галлон США 57.65 миль на галлон
Расход топлива в городе	4.1 л / 100 км 57,37 US mpg 68,9 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	4.4 л / 100 км 53,46 миль на галлон США 64,2 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы	114 г / км
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	15.7-16,5 с
Ускорение 0-62 миль / ч	15,7-16,5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	14,9 с
Максимальная скорость	151 км / ч 93,83 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6
Отношение массы к мощности	17,4 кг / л.с., 57,6 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность на литр	48,1 л.с. / л
Крутящий момент	230 Нм @ 1750 об. / Мин. 169,64 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1560 см 3 95,2 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	75 мм 2.95 дюймов
Ход поршня	88,3 мм 3,48 дюйма
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Воздухозаборник двигателя	Турбокомпрессор, интеркулер
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1303-1320 кг 2872.62 — 2910,1 фунтов.
Макс. вес	2350 кг 5180,86 фунтов.
Макс.нагрузка	1030-1047 кг 2270,76 — 2308,24 фунта.
Багажник (багажник) — максимум	3900 л 137,73 куб. фут.
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов для Великобритании
Резервуар AdBlue	17 л 4.49 галлонов США | 3,74 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	750-1000 кг 1653,47 — 2204,62 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	680-690 кг 1499,14 — 1521,19 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	74 кг 163,14 фунтов.
Размеры
Длина	4403 мм 173.35 дюймов
Ширина	1848 мм 72,76 дюйма
Ширина с зеркалами	2107 мм 82,95 дюйма
Высота	1840-1860 мм 72,44 — 73,23 дюйма
Колесная база	2785 мм 109,65 дюйма
Передний свес	892 мм 35,12 дюйма
Задний свес	726 мм 28.58 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,82-10,85 м 35,5 — 35,6 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод передних колес
Кол-во передач (механическая коробка передач)	5
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Рулевое управление с усилителем	Электрическое рулевое управление
Размер шин	195/65 R15; 215/65 R16
Размер колесных дисков	R15; R16

2019 Peugeot Partner и Boxer Цены и технические характеристики

Линейка фургонов бренда продолжает развиваться на местном уровне, предлагая широкий выбор двигателей и стилей кузова.

Peugeot Australia объявила цены и спецификации для своих двух коммерческих фургонов, Partner и Boxer, продолжая развертывание, начатое Expert несколько месяцев назад.

Эти две новые модели подтверждают приверженность Peugeot сектору легких коммерческих автомобилей в Австралии, а также предоставлению торговцам и владельцам бизнеса безопасных и жизнеспособных вариантов. Установка AEB в стандартной комплектации — это первая установка этой системы в широком диапазоне для бренда.

Бен Фарлоу, управляющий директор Peugeot Citroen Australia, был оптимистичен в своих заявлениях о том, в каком направлении должна двигаться компания.

«Мы будем безжалостно ставить во главу угла качество обслуживания клиентов и доверие», — сказал он. Это произойдет на фоне запуска нового маркетинга и фирменного стиля, укрепляющего приверженность PSA Австралии.

«Легкие коммерческие автомобили являются для нас жизненно важной частью позиции этого бренда», — сказал Фарлоу.

Доступный с четвертого квартала 2019 года Boxer будет иметь полезную нагрузку 4,5 тонны и одну трансмиссию — 2,0-литровый турбодизель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Соответствуя стандартам выбросов Евро 6, масленка вырабатывает 120 кВт при 3500 об / мин и 310 Нм при 1500 об / мин.Заявленный расход топлива 6,4 л / 100 км для обоих типов кузова.

Будут доступны две длины корпуса по цене от 47 490 долларов США за стандартный корпус и 48 990 долларов США за длинный корпус. Короткий кузов обеспечивает грузовой объем 11,5 кубометров, а длинный — 13 кубометров.

Как и его меньшие товарищи по конюшне, Boxer будет поставляться с большим количеством стандартного комплекта безопасности, включая AEB, камеру заднего вида, задние датчики парковки и четыре подушки безопасности (водительская и пассажирская с подушками безопасности для грудной клетки для обоих).

Компания Peugeot завершила исчерпывающие испытания на надежность и долговечность, чтобы убедиться, что Boxer выдержит любые испытания на рабочем месте, включая экстремальные температуры от -20 ° C до + 40 ° C, движение через солевой раствор без промывки для проверки устойчивости к ржавчине и более полумиллиона циклов открывания и закрывания дверей, что соответствует десяти годам владения.

Совершенно новый Partner также будет доступен в двух вариантах длины кузова и будет основан на платформе Peugeot EMP2, которая лежит в основе портфеля легковых автомобилей и внедорожников.

Фургоны со стандартным кузовом оснащаются 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в двух вариантах исполнения (82 кВт или 96 кВт) , оба с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Варианты с удлиненным кузовом оснащаются дизельным двигателем мощностью 68 кВт и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Цена

начинается от 25 490 долларов США за двигатель меньшей мощности, а цена 96 кВт начинается с 30 990 долларов США. Дизельный вариант начинается от 29 990 долларов.

Грузоподъемность Партнера — одна из лучших в сегменте с грузоподъемностью до 1000 кг.Что немаловажно для фургона такого размера, радиус поворота от бордюра до бордюра составляет 10,8 м для короткого кузова и 11,4 м для более длинного кузова.

Как и Boxer, Partner запускается с набором стандартного комплекта безопасности, включая AEB с активным городским тормозом, предупреждением о выезде с полосы движения, передними и задними датчиками парковки, камерой заднего обзора объемного звучания и шестью подушками безопасности (передние подушки безопасности пассажира и водителя, занавески и thorax), распознавание знаков скорости и электронный ограничитель скорости.

The Partner также является первым LCV Peugeot с продуманным дизайном i-Cockpit.

На все легкие коммерческие автомобили Peugeot предоставляется гарантия сроком пять лет / 200 000 км.Обслуживание требуется каждые 12 месяцев / 15 000 км, и они также покрываются пятилетней помощью на дороге.

Цены на Peugeot Boxer 2020

• Стандартный кузов — 47 490 долларов США
• Длинный кузов — 48 990 долларов США

Цены 2020 Peugeot Partner

• Стандартный кузов (82 кВт бензин) — 25 490 долларов
• Стандартный кузов (96 кВт бензин) 30 990 долларов
• Длинный кузов (68 кВт дизель) — 29 990 долларов

ПОДРОБНЕЕ: Новости Peugeot Boxer, обзоры, сравнения и видео
БОЛЬШЕ: Peugeot новости, обзоры, сравнения и видео
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

2019 Peugeot Partner и Boxer Цены и технические характеристики

Пежо Партнер 3 1.5 BlueHDi 100 Технические характеристики, размеры

100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 9011 9011 9011 Размеры колес

Peugeot Partner 3 1.5 BlueHDi 100 Performance
Максимальная скорость:	164 км / ч или 102 миль / ч
11,7 с
Peugeot Partner 3 1,5 BlueHDi 100 Размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	Фургон
Кол.дверей:	3
Колесная база:	278,5 см или 109,65 дюйма
Длина:	440,3121 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011	184,8 см или 72,76 дюйма
Высота:	179,6 см или 70,71 дюйма
Передний мост:	155.3 см или 61,14 дюйма
Задний мост:	156,3 см или 61,54 дюйма
Макс. Грузоподъемность:	1350 кг или 2976,24 фунта
Кол. Кол-во мест:	2
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	9012 мм
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (286 мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	195/65 R15
195/65 R15
Радиус поворота:	11.3 м / 37,1 фута
Снаряженная масса:	1320 кг ИЛИ 2910 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	13,2 кг / л.	Объем багажника / багажника:	3300 л
Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимые поперечные рычаги.Торсион. Анти-ролл-бар.

Peugeot Partner 3 PureTech 110 Технические характеристики, размеры

9011 9011 9011 Размеры колес

Peugeot Partner 3 PureTech 110 Performance
Максимальная скорость:	174 км / ч или 108176
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	11,0 с
Peugeot Partner 3 PureTech 110 Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	Фургон
Кол.дверей:	3
Колесная база:	278,5 см или 109,65 дюйма
Длина:	440,3121 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011	184,8 см или 72,76 дюйма
Высота:	179,6 см или 70,71 дюйма
Передний мост:	155.3 см или 61,14 дюйма
Задний мост:	156,3 см или 61,54 дюйма
Макс. Грузоподъемность:	1200 кг или 2645,54 фунта
Кол. Кол-во мест:	2
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	9012 мм
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (286 мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков:	195/65 R15
195/65 R15
Радиус поворота:	11.3 м / 37,1 фута
Снаряженная масса:	1284 кг ИЛИ 2831 фунт
Соотношение массы и выходной мощности:	11,7 кг / л.	Объем багажника / багажника:	3300 л
Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимые поперечные рычаги.Торсион. Анти-ролл-бар.

Размеры фургона Peugeot Partner (2018 г.в.), вместимость, полезная нагрузка, объем, буксировка

В стандартной комплектации Partner поставляется с одной раздвижной боковой дверью и двумя задними дверями с боковыми петлями, но вы можете добавить дополнительную раздвижную дверь за дополнительную плату к моделям Berlingo XL с длинной колесной базой, если хотите большей практичности. В крыше также есть откидная створка, если вам нужно перевозить более длинные предметы, вместо того, чтобы оставлять задние двери открытыми.

Нет никаких различий в высоте корпуса, но при наличии двух вариантов длины — стандартной и длинной — общая вместимость варьируется в зависимости от модели.

Модель Long версии имеет немного более длинную колесную базу, чем модель Standard, и в сочетании с удлиненным задним свесом позволяет перевозить внутри гораздо более длинные предметы.

Максимальная длина груза для Partner Standard составляет 1810 мм, а для Long — 2160 мм. Если вы выберете кабину Extenso Cab для интерьера, вы получите сквозную переборку и освободите место под пассажирским сиденьем для перевозки более длинных предметов. Сиденье также можно сложить в пол.

Полные внешние размеры см. В таблице ниже:

---

Peugeot Partner Внешние размеры

Peugeot Partner размер	Стандартный партнер	Партнер Лонг
Наружная длина (мм)	4,403	4,753
Наружная высота (мм) (версия Worker в скобках)	1840 (1860)	1849 (1860)
Наружная ширина с зеркалами (мм)	2,107	2,107
Наружная ширина зеркал в сложенном виде (мм)	1848	1848

Поскольку доступны две длины кузова, единственная разница во внешних размерах для Partner заключается в его длине.

---

Peugeot Partner Размеры и объем грузового отсека

Peugeot Partner размер	Стандартный партнер	Партнер Лонг
Максимальная длина груза (мм)	1817	2 167
Максимальная высота загрузки (мм)	1,236	1,243
Максимальная ширина груза (мм)	1,550	1,550
Ширина между колесными арками (мм)	1,230	1,230
Максимальный объем загрузки (куб. М)	3.3	3,8
Максимальный грузовой объем (Extenso Cab)	3,9	4,4

Выберите установку Extenso Cab спереди, и вы получите дополнительную длину груза для установки более длинных предметов, а дополнительный клапан на крыше позволит вам также переносить более длинные предметы без необходимости покидать багажник. задние двери открываются и сцепляются вместе.

Обзор фургона Peugeot Partner | Auto Express

Peugeot Partner является лидером в секторе небольших фургонов, а последняя версия, представленная в 2018 году, оснащена автомобильными технологиями, которых раньше никогда не было в этом классе. Практичность также отличная, с доступной массой полезной нагрузки до тонны. Но настоящие успехи достигаются в салоне, где Peugeot сделал Partner более удобным для пользователя, чем раньше.

Больше комплекта безопасности, множество полезных и практичных функций, а эффективные дизели помогают снизить затраты.Комфорт вождения также улучшается, а разнообразие уровней отделки салона означает, что должен быть партнер, который удовлетворит большинство потребностей клиентов небольших фургонов.

В то время как последний партнер Peugeot был, по сути, переименованием Citroen Berlingo, именно Peugeot взял на себя инициативу в производстве этой новой модели. Под кожей задняя часть платформы фургона является развитием модели Partner предыдущего поколения, а передняя часть представляет собой адаптацию автомобильного шасси EMP2 от PSA Group. Это означает, что Peugeot смогла оснастить Partner рядом передовых технологий удобства и безопасности, которых раньше не было в классе малых фургонов.

Поскольку Peugeot является частью группы PSA, у Партнера есть «партнерские» микроавтобусы, использующие ту же технологию. Citroen Berlingo Van долгое время был сестрой Peugeot, в то время как поглощение группой PSA европейских брендов General Motors означает, что нынешний Vauxhall Combo также использует ту же технологию, в то время как технологическое партнерство означает, что Toyota Proace City по сути тот же фургон . Кроме того, Peugeot Rifter — это вариант MPV от Partner, который отказался от названия Partner Tepee с его представлением в 2018 году.Все эти фургоны используют один и тот же кузов, но дизайнеры создали дизайн с коротким капотом, так что все четыре модели могут иметь совершенно разные конструкции передней части, чтобы разделить их.

• Лучшие маленькие фургоны в продаже

Peugeot Partner выпускается в двух вариантах длины: Standard и Long, а крыша — с одной высотой. Объемы грузов составляют 3,3 и 3,8 кубических метра соответственно, а полезная нагрузка колеблется от 680 кг до 1009 кг. Также предлагается фургон для экипажа-партнера. Он идет исключительно с удлиненным кузовом и пятиместной компоновкой.Он оснащен трехместным задним сиденьем и сетчатой ​​переборкой — комбинацию, которую можно сложить и сдвинуть вперед, чтобы при необходимости создать больше грузового пространства.

Доступны четыре уровня отделки салона: Partner S, ориентированный на автопарк, Partner Grip, ориентированный на строительную отрасль, а также Professional и Asphalt, которые предлагают уровни комплектаций, напоминающие автомобили. Хотя эти уровни отделки салона имеют разные названия от Citroen, цены и спецификации для Partner практически идентичны Berlingo Van во всем.

Это означает, что стандартный комплект по сути такой же, хотя другим основным отличием Partner от других фургонов является его компоновка i-Cockpit. Это означает, что добавлено небольшое рулевое колесо с циферблатами на приборной панели над ним. Такая компоновка может показаться некоторым драйверам неудобной, поэтому ее стоит попробовать перед покупкой.

Все фургоны получают двойные задние двери со сдвигом, полностью стальную переборку, одну раздвижную боковую дверь (двойные двери входят в стандартную комплектацию фургонов Long и Crew), рулевое колесо с регулировкой вылета и наклона, автоматические фары, шесть грузовых крюков в грузовом отсеке и Bluetooth, среди прочего.

Partner Grip добавляет систему Peugeot Grip Control, которая включает переключаемый контроль тяги для разных поверхностей, а также увеличенный на 30 мм дорожный просвет и шины Mud & Snow для дополнительного сцепления. Несмотря на внедорожную настройку, у Partner будет передний привод, какую бы модель вы ни выбрали.

Модели Grip, Professional и Asphalt имеют трехместную кабину. Это складывающееся сиденье Multi-Flex также оснащено электрическим стояночным тормозом, который помогает снизить напряжение при вождении, в то время как сиденья складываются и складываются, чтобы создать больше места для хранения.Также имеется возможность сквозной загрузки для переборки, которая позволяет перевозить более длинные предметы.

Профессиональные фургоны также оснащены задними датчиками парковки, круиз-контролем и радио DAB с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, а также двумя разъемами USB. Вдобавок к этим фургонам Asphalt добавляют бамперы цвета кузова, легкосплавные диски, спутниковую навигацию, а также заднюю и ближнюю камеры, хотя все эти дополнения могут быть добавлены к моделям с более низкими характеристиками из обширного списка опций.

Peugeot предлагает множество пакетов, которые объединяют опции в более выгодные пакеты.Пакет Surround Rear Vision Pack добавляет передний и задний датчики парковки (также доступны отдельно), а также заднюю камеру и камеру ближнего обзора, чтобы помочь с видимостью слепых зон. Также есть пакет безопасности, который добавляет помощь в полосе движения, распознавание ограничения скорости и активное предупреждение о торможении, а пакет безопасности Plus добавляет автоматический дальний свет, предупреждение об усталости и распознавание дорожных знаков. Кроме того, вы можете добавить пакет Drive Assist Pack с адаптивным круиз-контролем на выбранные модели.

Линия Partner оснащена дизельным двигателем Peugeot BlueHDi в вариантах 75, 100 и 130.Это тот же двигатель, который вы найдете в линейке автомобилей Peugeot, с двигателями меньшей мощности с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а у 130-го есть восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Все модели в стандартной комплектации поставляются с функцией стоп-старт.

Помимо своих родственных моделей Citroen, Vauxhall и Toyota, Peugeot Partner может считать VW Caddy и Ford Transit Connect своими основными соперниками, в то время как другие конкуренты, такие как Fiat Doblo, Renault Kangoo и Mercedes Citan, также имеют свои достоинства.

Peugeot Partner имеет такой же модельный ряд и ценовой диапазон, что и Citroen Berlingo Van.Цены начинаются от 18 750 фунтов стерлингов без НДС, а модель Long — от 20 000 фунтов стерлингов без НДС. Самая дорогая модель Asphalt Long стоит около 25000 фунтов стерлингов без НДС, хотя Peugeot предлагает множество опций, которые могут значительно поднять эти цены. Crew Van предлагается в одном уровне отделки салона по цене около 22 400 фунтов стерлингов.

Все фургоны оснащены электрическими стеклоподъемниками, полностью стальной переборкой, раздвижной боковой дверью (двойные раздвижные двери на моделях Long и Crew Van), рулевым колесом с регулируемым вылетом и углом наклона, шестью крепежными проушинами для грузового пола, бортовым компьютером и центральным замком. с тупиками.

Partner Grip — это разновидность базовой модели, а не полная модернизация отделки салона. Он добавляет сиденье Multi-Flex со сквозной загрузкой и двумя пассажирскими сиденьями, мониторами давления в шинах и электрическим стояночным тормозом, а индикатор перегрузки показывает, когда фургон превышает максимальную полную массу автомобиля. Самыми большими нововведениями являются увеличенный на 30 мм дорожный просвет, электроника управления сцеплением Peugeot Grip Control и шины Mud & Snow, поэтому Partner Grip обладает некоторыми скромными внедорожными качествами.

Professional и Asphalt версии Partner хорошо спроектированы, а список комплектов не отличается от Rifter MPV. Есть много полезного комплекта безопасности, климат-контроль, сигнализация, легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова, хотя цены на них выше.

К счастью, вы можете выбрать спецификацию, которая подходит именно вам, потому что большинство технологий, которые являются стандартными для моделей топовых спецификаций, также доступны в качестве опции по цене для фургонов с более низкими характеристиками. В числе дополнительных удобств вторая раздвижная дверь для стандартных фургонов, остекление грузовых дверей, виниловая и фанерная облицовка пола, а также дополнительные петли для крепления и освещение грузового отсека.

Доступен еще один комплект, облегчающий жизнь водителю. Grip Control предлагается в качестве опции для моделей без Grip, как и системы задней камеры, датчики боковой защиты и климат-контроль, в то время как все системы безопасности Partner доступны либо в стандартной комплектации, либо в дополнительных пакетах.

Экономика — сильная сторона Партнера благодаря линейке дизельных двигателей. Согласно последнему циклу испытаний WLTP, BlueHDi 100 — двигатель, который мы выбрали — имеет лучший показатель комбинированной экономичности — 52.3 миль на галлон, в то время как BlueHDi 130 с автоматической коробкой передач управляет 50,7 миль на галлон. BlueHDi 75 с более низким энергопотреблением показывает лучшее значение 51,4 миль на галлон в тесте WLTP и в любом случае доступен только в одном варианте, что делает BlueHDi 100 в значительной степени выбором по умолчанию, если вам не нужна автоматическая коробка передач.

Все фургоны поставляются с 50-литровым топливным баком, в то время как бак для AdBlue имеет объем 17 литров, а бортовой компьютер фургона предупредит вас, когда он нуждается в дозаправке.

Peugeot Partner имеет усовершенствованную платформу прежнего Partner в задней части, хотя комплексная переработка позволила освободить больше места и увеличить вес полезной нагрузки.Разные модели имеют разную массу полезной нагрузки, но она варьируется от 680 кг для наименее мощного Partner BlueHDi 75 до 1009 кг для BlueHDi 100 в стандартной комплектации. У Long van есть полезная нагрузка от 940 до 954 кг, а у Crew Van — 854 кг.

Объем грузового отсека для фургона Standard составляет 3,3 кубических метра, в то время как фургоны с передним сиденьем Multi-Flex имеют в совокупности максимум 3,9 кубических метра, с дополнительными 600 литрами пространства, когда переднее пассажирское сиденье сложено, а дверь перегородки открыта. открыто.Выбирайте фургон Long, и его грузовой объем составляет 3,8 кубических метра в стандартной комплектации и 4,4 кубических метра в режиме Multi-Flex. Crew Van имеет объем 1,8 кубических метра со всеми пятью сиденьями, 3,5 кубических метра с перегородкой вперед в двухместном режиме или до 4,0 кубических метров со сложенными задними сиденьями и открытой переборкой.

С точки зрения размеров грузовое пространство имеет расстояние 1229 мм между колесными арками, поэтому его достаточно, чтобы между ними поместился европоддон. Максимальная ширина груза составляет 1550 мм, а высота груза — 1236 мм (1243 мм для фургонов Long / Crew).Высота грузовой кромки составляет 548 мм, а у Partner Grip она увеличивается до 586 мм (диапазон составляет 571-610 мм для модели Long). Наконец, грузовая длина стандартного фургона составляет 1817 мм, а для версии Long — 2167 мм, у которой более длинная колесная база и увеличенный задний свес для создания большего пространства. Функция сквозной нагрузки Multi-Flex увеличивает это значение до 3 090 мм и 3 440 мм соответственно. Multi-Flex также добавляет прочную виниловую сумку, которая помогает предотвратить повреждение интерьера длинными предметами.

Доступ к грузовой зоне осуществляется через разделенные задние двери 60:40, которые имеют проем высотой 1196 мм и ширину груза в диапазоне от максимум 1241 мм до минимум 1087 мм.Боковая дверь открывается, образуя проем размером 1072 мм в высоту и минимум 641 мм в ширину. Стандартный фургон имеет одинарную раздвижную боковую дверь, а длинный фургон — двойные двери. Вы можете добавить вторую дверь к стандартному фургону, и все двери могут быть с окнами, как и стальная переборка. В стандартную комплектацию Crew Van входят стальные боковые двери, а в качестве опции доступно оконное стекло. Peugeot в настоящее время не предлагает откидную дверь багажника на Partner.

Все фургоны могут быть оснащены индикатором перегрузки.Он откалиброван, чтобы рассчитать, какой вес находится в задней части фургона, исходя из того, насколько сжимается задняя подвеска. Вы получаете два предупреждения на дисплее, установленном в грузовом отсеке: одно, когда вы загружаете до 80 процентов полезной нагрузки, а другое, когда вы превысили максимально допустимый. Система не мешает вам управлять перегруженным фургоном (и не учитывает пассажиров, которых вы, возможно, перевозите), но предупреждение на приборной панели будет трудно игнорировать, если вас остановит полиция или DVSA, если фургон перегружен.

Несмотря на то, что Peugeot Partner является крупным продавцом на рынке фургонов, его надежность не всегда проста. Надеюсь, последний фургон обладает достаточным количеством улучшенных и модернизированных технологий, чтобы он работал без проблем. 1.5 BlueHDi разработан для установки на широкий спектр моделей Peugeot, поэтому он будет тщательно протестирован, чтобы убедиться, что он работает без сбоев.

Использование партнером технологии EMP2 означает, что Peugeot может предложить ряд функций безопасности, которые чаще встречаются на легковых автомобилях.Стандартный комплект безопасности включает подушку безопасности водителя (пассажирские, боковые и шторные подушки безопасности являются дополнительными), стальную перегородку во всю высоту для разделения грузовой и пассажирской зон, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с места и помощь при экстренном торможении.

Все фургоны снабжены полноразмерным запасным колесом, в то время как датчики давления в шинах установлены на всех фургонах, за исключением версии S начального уровня, индикатор перегрузки является полезным дополнением, если вы регулярно используете максимальную полезную нагрузку фургона и хотите убедиться, что вы все еще в рамках закона (это стандарт для моделей Grip).

Пакеты безопасности Peugeot добавляют переднюю камеру, что означает, что можно добавить такие комплекты, как ассистент движения по полосе и распознавание ограничения скорости — то, что было бы неслыханно для фургонов даже всего несколько лет назад. Также доступно автоматическое экстренное торможение, а адаптивный круиз-контроль предлагается на BlueHDi 130 с автоматической коробкой передач EAT8.

Безопасность фургона включает в себя дистанционный центральный замок с замками и отдельным открыванием грузового отсека и иммобилайзером, в то время как фургоны с более высокими техническими характеристиками получают сигнал тревоги, который также может сообщить вам, если фургон пострадал от попытки взлома, пока вы находитесь в отъезде.

В дороге Peugeot Partner работает круглосуточно по сравнению со старой моделью. Там, где этот фургон был резким, бодрым и не очень веселым, последняя модель едет хорошо и довольно привлекательно. Частично это связано с компоновкой кабины iCockpit, в которой добавлено небольшое рулевое колесо, чтобы придать Partner более спортивный вид.

Диапазон двигателей действительно соответствует спортивному потенциалу шасси только с двигателем BlueHDi 130. У него хорошая мощность для перевозки больших грузов, и он кажется достаточно живым, чтобы дать Партнеру приличный поворот скорости.

Меньшие двигатели BlueHDi 75 и 100 по-прежнему неплохие, но не такие мощные. Они поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а большие передаточные числа означают, что они не имеют такой же срочности, как двигатель 130. Они тоже более шумные, поэтому больше подходят для неторопливой езды, тем более что ускорение не такое быстрое. Тем не менее, 100 предлагает лучшее сочетание мощности и экономичности, если вам нужен лучший баланс между ними.

Опять же, этим двигателям не помогает используемая коробка передач.Пятиступенчатую коробку передач сложно переключить, но как только вы настроитесь на нее, это не должно быть большой проблемой.

При столь близком совпадении всего Peugeot Partner и Citroen Berlingo Van, а также Vauxhall Combo и Toyota Proace City, единственное, что может повлиять на ваше решение, — это расположение приборной панели. Partner использует компоновку i-Cockpit, которая использовалась в таких моделях, как 308 и 3008, поэтому вы получаете небольшое низко расположенное рулевое колесо и шкалы, расположенные высоко на приборной панели в зоне прямой видимости водителя.Для сравнения, три других фургона используют более крупное колесо с установленными сзади циферблатами.

Компоновка Peugeot требует некоторого привыкания, и, возможно, будет не так просто найти удобное положение для вождения, где вы можете видеть все инструменты впереди себя — это действительно случай попробовать перед покупкой, чтобы увидеть, сможете ли вы приступить к раскладке Партнера.

Остальная часть салона достаточно хорошо спланирована, с климат-контролем в центре приборной панели и информационно-развлекательной системой, расположенной над ней.Рычаг переключения передач также расположен на приборной панели, чтобы внизу было больше места для ног. Элементы управления просты в использовании, хотя элементы управления климатом немного утоплены под вентиляционными отверстиями, что затрудняет их чтение.

Пространство в салоне хорошее. Базовый фургон — двухместный с большим количеством места, хотя между передними сиденьями нет места для хранения вещей. Все фургоны имеют рулевое колесо с регулируемым вылетом и углом наклона, хотя вы можете обнаружить, что маленькое колесо расположено ниже, чем вам хотелось бы, если вы хотите читать циферблаты.Есть верхние полки для хранения вещей, а трехместная компоновка Multi-Flex добавляет два пассажирских места. Если вы путешествуете втроем, места немного — особенно место для ног пассажиров на среднем сиденье, но дополнительная гибкость, которую обеспечивает система, означает, что это все еще стоящее дополнение.

Storage в других местах аналогичен своим родственным фургонам, с двумя перчаточными ящиками, включая огромный верхний ящик, в который легко помещается 15-дюймовый ноутбук. Однако, в то время как компоновка приборной панели в Berlingo Van и Combo означает, что над циферблатами есть дополнительное место для хранения с крышкой, компоновка i-Cockpit этого не допускает, поэтому вместо этого вы получаете небольшой лоток для хранения перед циферблатами.

Питание осуществляется от двух розеток на 12 В и двух разъемов USB, а также есть возможность подключения по Bluetooth и аудиоразъем.

Габаритные размеры фургона

9011 901

Тип кузова

Размеры кузова 0101

Тип кузова	Высота	Ширина	Длина
Стандартный панельный фургон	1,84020 мм	Большой фургон	1,840 мм	1848 мм	4,753 мм
Фургон с ручным приводом	1,860 мм	1,848 мм	4,403 мм
Высота	Ширина	Длина	Объем
Стандартный фургон	1,236 мм	1,550 мм	1,817 мм	3.3 м3
Длинный фургон	1,243 мм	1,550 мм	2,167 мм	3,8 м3
Стандартный с Extenso	1,236 мм	1,550 мм
1	1	1,550 мм
1	1	Длинный с Extenso	1243 мм	1550 мм	3440 мм	4,4 м3

(Ширина между колесными арками: 1229 мм)

.