Что делать, если после мойки двигателя машина не заводится

Правильная мойка автомобиля включает в себя не только удаление грязи с кузова и очистку салона. Периодически требуется мыть и подкапотное пространство. Чаще всего последнюю процедуру выполняют на специализированных автомойках.

Но бывает так, что автомобиль перестаёт запускаться, а двигатель не хочет заводиться. Основная причина кроется именно в воде.

При этом ошибочно считать, что подобное последствие в виде проблемного пуска ДВС является нормой для такой процедуры. Если мойка была выполнена грамотно и со знанием дела, никаких сложностей с запуском двигателя возникать не должно.

Возможные причины

Первым делом автомобилистам нужно знать, почему после мойки двигателя машина может не заводиться. Проблема кроется в проникновении влаги в те места, где её быть фактически не должно.

Причём вовсе не обязательно выполняется мойка самого подкапотного пространства. Некоторые сотрудники автомоек увлекаются процессом, не соблюдают технологию и банально льют воду во все стороны, пытаясь якобы лучше отмыть автомобиль.

Важно добавить ещё несколько причин, почему машина не заводится. Это возможно после мойки, в результате езды по лужам, при очень сырой погоде.

Проникновение воды в компоненты мотора в результате мойки двигателя может привести к различным последствиям. Довольно распространённой считается ситуация, когда машина банально не заводится. Это явление провоцирует вода и влага.

Тут есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Есть причины, а есть провоцирующие факторы, способствующие появлению этих самых причин и возникновению ситуаций, когда машина в результате проведённой мойки не заводится. И почему так происходит, зависит от того, куда именно проникнет вода, и к каким последствием она приведёт.

Чаще всего от избыточной влаги страдает система зажигания. В частности, вода проникает в свечи зажигания, они намокают и не могут воспламенять топливовоздушную смесь. Либо после мойки кузова влага оказывается под крышкой трамблера. Из-за этого ДВС также не удаётся с лёгкостью запустить.

Не исключено, что после мойки двигателя и подкапотного пространства избыточная влага воздействовала на клеммы аккумуляторной батареи. Образовавшийся налёт способствует ухудшению контактов, что также потенциально ведёт к проблемам запуска силового агрегата.

Если попытаться включить двигатель, внутри которого накопилась вода, это может привести к довольно серьёзным негативным последствиям. Есть примеры, когда на авто сгорали катушки зажигания, повреждалась проводка, возникали коррозийные процессы, происходило короткое замыкание со всеми вытекающими последствиями.

Как вы понимаете, главная причина именно вода, когда проникает в опасные зоны, делая невозможным запуск мотора и потенциально провоцируя опасные последствия для двигателя, его элементов и электрической цепи. Вот почему мойку лучше проводить у тех специалистов, которые знают технологию и применяют соответствующее оборудование для очистки подкапотного пространства.

Как устранить неполадки

Вполне закономерно автомобилистов интересует, что им делать, если после проведённой мойки машина вдруг не заводится. Если проблема возникла по вине автомойщиков, стоит предъявить претензии им, поскольку фактически они своими действиями спровоцировали появление проблем. Но бывает и так, что автовладелец сам мыл ДВС и столкнулся с такими последствиями.

Если оказалось, что после мойки авто ваша машина не заводится, основные действия будут направлены на удаление накопившейся там воды и влаги. Не исключается необходимость заменить некоторые компоненты.

Специалисты рекомендуют выполнять работу в такой последовательности:

• Вытащите ключ из замка зажигания, снимите обе клеммы с АКБ и откиньте их в сторону. Машину важно обесточить.
• Визуально осмотрите подкапотное пространство, с помощью губок и тряпок удалите всю видимую воду.
• Сухой ветошью протрите клеммы на аккумуляторной батарее. Если есть какой-то налёт, его можно удалить простой чистой водой либо специальными очистителями из магазина автохимии.
• Все провода, до которых вы дотягиваетесь, просушите тряпками. Это позволит избежать короткого замыкания.
• Далее проверяются свечи зажигания. Их нужно выкрутить специальным ключом, просушить. Если свеча залита и искру не даёт, тогда придётся устанавливать новые свечи.
• Убедитесь параллельно в том, что посадочные колодца свечей зажигания пустые, и там нет признаков наличия воды.
• Если на вашем автомобиле в составе системы зажигания применяется трамблёр, его потребуется демонтировать и разобрать. Это позволит убедиться в том, что под крышкой вода отсутствует. Устройство протирается и высушивается.
• Если трамблёра нет, тогда снимаются и высушиваются катушки зажигания. Не исключено, что некоторые катушки могли сгореть. Поможет только их замена.

Нерешённым остаётся вопрос с труднодоступными местами. Разбирать всё подкапотное пространство, чтобы дотянуться туда рукой и тряпками, не лучшее решение. Пока выполните демонтаж, вся вода испарится естественным путём, а часть проникнет ещё глубже, что приведёт к потенциально более серьёзным последствиям.

Самым правильным решением будет использовать компрессор или строительный фен. Потоки воздуха направляются под капот, регулируя напор, чтобы ничего не повредить. Если используете фен, контролируйте температура, после из-за перегрева можно расплавить пластиковые, резиновые элементы, изоляцию проводов и пр.

Как действовать при плохой погоде

Плохой погодой для автомобиля считается сырость. Ведь чаще всего мотор проблемно заводится или не хочет запускаться вовсе после дождя или снега.

Если мойка не проводилась, но не первый раз повторяется ситуация, когда именно в сырую погоду двигатель не хочет нормально запускаться, есть высокая вероятность проблем в системе зажигания. Это связано с нарушением целостности изоляции проводов, наличием трещин в деталях и пр. Через какие-то участки влага проникает туда, куда при целостности элементов она попадать не должна. Решить такую проблему можно путём идентификации проблемных компонентов и их замены.

Обязательно проверьте состояние силовых проводов, изоляции, контактов, соединений. Не редко через трещины в крышках трамблёров внутрь просачивается вода. Увы, но демонтаж и разбор трамблёра является задачей не из простых. Поэтому некоторые автомобилисты решают такую проблему просто путём установки новой крышки.

Сырость также провоцирует активацию окислительных процессов на клеммах аккумуляторной батареи. Это можно заметить по появившемуся налёту серого цвета. От этого налёта нужно обязательно избавиться, используя чистую воду и тряпки либо же мелкозернистую наждачную бумагу и металлическую щётку.

Опасными для мотора считаются глубокие лужи и ямы, разного рода водные препятствия. Крайне не рекомендуется заезжать в них на высокой скорости. Наиболее нежелательным последствием таких поездок становится гидроудар. Так называют ситуацию, когда в цилиндры работающего двигателя проникает вода. Гидроудар способен спровоцировать поломку мотора и заставить автовладельца заниматься сложным и дорогим ремонтом.

Как не допустить повторение ситуаций в будущем

На этот счёт можно дать несколько основных рекомендаций. Они касаются не только мойки, но и проблем в виде сырости и попадания в ямы.

• Чтобы избежать гидроударов и тяжёлых последствий от попадания воды в подкапотное пространство, лужи следует стараться объезжать. Если такой возможности нет, выбирайте наиболее неглубокие участки, и двигайтесь на максимально низкой скорости.
• Старайтесь всегда следить за общим состоянием подкапотного пространства, проверять целостность проводов, контактов, всех соединений.
• Никогда не мойте двигатель под высоким давлением воды. Чаще всего именно чрезмерный напор ведёт к тому, что вода оказывается там, где её быть не должно.
• Для мойки подкапотного пространства используйте простой шланг с обычным напором, либо ведро с водой и тряпками.
• Отдавайте предпочтение специализированной автохимии, которая предназначена для таких задач. Да, она стоит дороже обычного автошампуня, но защищает от целого ряда проблем.
• После мойки всегда просушивайте двигатель перед запуском зажигания. Сделать это можно компрессором или феном, если есть возможность и время.

Если не хотите заниматься мойкой самостоятельно либо опасаетесь применения напора воды, обратитесь в специализированные сервисы. Они проводят очистку двигателя паром, который не несёт в себе такую же угрозу, как напор воды.

На практике неправильная мойка действительно ведёт к проблемам с запуском двигателя. Устранить их довольно просто. Для этого достаточно просушить мотор. Но если влага проникнет очень глубоко, тогда придётся проводить дополнительный демонтаж, разбирать часть элементов и менять некоторые детали.

Чтобы избежать подобного, лучше сразу грамотно подойти к вопросу правильной мойки двигателя.

После мойки машина не заводится

Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога.  В статье мы разберём, что делать если не заводится после мойки двигатель автомобиля. Владельцы машин часто сталкиваются с такой проблемой. Многие не знают, как искать причины неисправности  после мойки. Машина не заводится если мойка выполнялась неправильно или с грубыми нарушениями установленных правил.

Если после мойки автомобиль отказывается заводиться не нужно паниковать и тянуть его в сервисный центр. Практически всегда последствия  неправильной мойки устраняются самостоятельно без посторонней помощи. Часто выполняется не только мойка кузова, многие владельцы просят вымыть двигатель.

Проблема с пуском мотора заключается в попадании воды на отдельные узлы. Полноценно функционируют  в сухом состоянии и попадание воды может привести к выходу из строя или серьёзной неисправности. В конце статьи можно посмотреть видео, как правильно мыть двигатель автомобиля. Поможет не допускать распространённых ошибок.

Что делать если машина не заводится после обычной мойки?

Неуместное старание мойщиков  приводит к тому, что в подкапотное пространство автомобиля попадает большое количество воды. Они руководствуются благими намерениями, но получается как всегда. Хотели лучше, а получилось наоборот.

Это вас точно заинтересует  Как заменить ремень ГРМ Рено Дастер?

Часто такое происходит при использовании специальной установки для мойки Кёрхер. Способна подавать воду под высоким давлением. Мощная струя воды без труда найдёт путь под капот машины и зальёт все возможные ниши.

Порядок действий для «оживления» машины после обычной мойки следующий:

1.Капот автомобиля открывается и внимательно осматривается на предмет наличия скоплений воды на двигателе или возле него.

2.Удаляется влага с клемм аккумуляторной батареи, бронированных проводов свечей зажигания и остальной проводки.

3.Частая мойка автомобиля приводит к скоплению избыточного количества влаги под капотом автомобиля. Повышенная влажность провоцирует образование на клеммах аккумуляторной батареи серого налёта. Его надо удалить. Ухудшается контакт между клеммами и аккумулятором.  Всё это является распространённой причиной сложности запуска двигателя.

4.Водные скопления в подкапотном пространстве удаляются ветошью и губкой. Губка  удобна тем, что способна впитывать большее количество воды в труднодоступных местах. Ветошью полностью удалить воду не получится.

5.После удаления воды двигатель и проблемные зоны (свечи зажигания, аккумулятор, электрическая проводка) сушатся. Далее можно предпринять попытку завести машину. Если причина была в воде она без проблем заведётся и мотор будет работать ровно.

Когда проблемы с запуском наблюдаются снова, проблема не в мойке машины. Просто совпадение, неисправность заключается в другом.

Это вас точно заинтересует  Как выполнить ремонт бампера автомобиля?

Что делать если  машина не заводится после мойки двигателя?

Водители перед продажей машины очень любят мыть двигатель. Им кажется, что стоимость автомобиля непременно возрастёт если он будет чистым и вымытым. Спорное утверждение, но оно бытует в среде автомобилистов. После мойки двигателя, он отказывается заводиться.

Действия после мойки мотора:

1.В 90% мойка мотора осуществляется с использованием Кёрхера. Он способен подавать воду с приличным уровнем давления. Это приводит к тому, что она глубоко проникает в отсеки подкапотного пространства. Может нарушать работу двигателя.

2.Проблемное место в двигателе – свечи зажигания. Если они залиты водой завести его не получится. Свечи не дадут искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Залитые водой свечи зажигания выкручиваются и сушатся. Потом мотор можно заводить.

3.Отечественные автомобили с трамблёром невозможно завести если влага попала под его крышку. Раскручивается трамблёр вытирается насухо и собирается в обратной последовательности.

4.Если свечи высушены и машина не заводится надо продуть свечные колодцы для удаления влаги. Обратить внимание на состояние бронированных проводов зажигания, идущих к свечам.

5.После мойки мотора осматривают все электрические провода и места их скопления под капотом. Должны быть сухие во избежание короткого замыкания при использовании автомобиля.

Рекомендуется выполнять эти действия после мойки двигателя не дожидаясь проблем с пуском. Поможет по горячим следам устранить нарушения в запуске мотора и удалить влагу в проблемных зонах подкапотного пространства.

Во избежание проблем с запуском мотора после мойки не стоит использовать устройства высокого давления. Ограничиваются шлангом с водой и ветошью. Двигатель можно вымыть аккуратно без применения Кёрхера.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности мотора применяют специальные химические средства. Необязательно использовать подачу воды с высоким давлением, так как не всегда подобный способ даёт положительный эффект при удалении загрязнений.

Это вас точно заинтересует  Как установить багажник на крышу автомобиля?

Способ мойки мотора со шлангом намного медленнее, чем при мойке под высоким давлением, но риск проблем с пуском мотора сводится к нулю. Не стоит спешить, ведь спешка дорого обойдется для нервных клеток водителя. Вода коварный враг для электрической проводки автомобиля. Часто становилась причиной его возгорания во время движения.

www.avtogide.ru

Двигатель не заводится после мойки: что делать водителю

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация,  когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет.  В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться,  после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае,  если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

При этом абсолютно не важно, мыли ли двигатель вручную, Керхером или же производилась мойка двигателя паром. Ясно одно – вода или влага попала в ответственные элементы различных систем, что привело к сбоям или замыканию. Однако не стоит сразу отчаиваться и тянуть машину в сервис. Необходимо отметить, что многие последствия такой мойки можно устранить самостоятельно прямо на месте.

• Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
• Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок,  способна впитать большое количество воды.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мыть двигатель зимой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки мотора и подкапотного пространства в зимний период, то есть с учетом отрицательных температур наружного воздуха и возможных последствий.

• Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
• После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Параллельно необходимо сушить и свечные колодцы. Также нужно осмотреть высоковольтные свечные провода и места их соединений со свечами. Как правило, чтобы не допустить короткого замыкания, нужно осматривать всю проводку под капотом.

Что касается  автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания.  В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить,  вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.

Что касается самого безопасного способа отмыть двигатель, лучше всего мыть мотор паром в тех местах, где данная услуга является профессиональной и на работы дается гарантия. Еще одним способом является решение вымыть двигатель самому. Для этого необходимо приобрести качественный наружный очиститель двигателя от масла и грязи.

Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.

krutimotor.ru

Почему машина не заводится после мойки

Машина не заводится после мойки. 

В первой части мы рассмотрели проблемы, которые могут возникнуть после мойки автомобиля, и которые связаны с кузовом и ходовой частью автомобиля.

Рассмотрение вопросов с двигателем после посещения мойки мы решили вывести в отдельную статью, по причине особой важности подхода к этой проблеме.

Итак, в большинстве случаев, симптом выглядят следующим образом – вымытая машина напрочь отказывается заводиться. Она крутит стартером, пытается даже схватывать, но не запускается.

В чем проблема? Первое, с чего стоит начать, это вспомнить, просили ли Вы мыть двигатель. Если мойка автомобиля была только снаружи, то тогда действуем по плану А.

Он заключается в том, что Вам потребуется удалить воду из подкапотного пространства, которая попала туда случайно, в процессе мытья автомобиля. Поскольку воды под капотом будет немного, достаточно протереть (или аккуратно продуть из компрессора) проводку автомобиля, бронепровода свечей, и проверить, не болтаются ли клеммы на аккумуляторе. Нередко, на клеммах АКБ образуется серый налет, возникающий в результате химической реакции между свинцом и медью, который легко устранить обычной водой, просто полив налет. Правда, очень часто, после такой очистки требуется подтянуть клеммы, которые начинают болтаться.

Кстати, немного отойдя от темы — этот налет встречается очень часто и вызван, как правило, некорректным сплавом дубликатных клемм. Избавиться от этого налета проще простого — надо взять стакан воды и вылить его на клемму. Вода растворяет его лучше, чем чистка наждачной бумагой, или щеткой.

Протерев насухо все провода и подтянув клеммы, пробуем завести автомобиль. Если под капотом более не выполнялось никаких операций, — машина должна завестись.

Совсем другое дело, если мойщики добрались до подкапотного пространства и помыли его. В этом случае, если машина не заводится, придется действовать по плану Б.

Суть плана Б заключается в полном удалении воды из всех пазов двигателя, куда она только могла попасть. Чтобы понять всю сложность работы, с которой придется столкнуться, давайте представим, что хорошая автомобильная мойка подает водно-воздушную смесь из фрезы под давлением в 100-150 бар. При таком давлении вода способна попасть сквозь любые уплотнения на моторе, особенно, если сам двигатель не новый.

В первую очередь наибольшие проблемы при попадании воды испытывает система зажигания. Если автомобиль, который не заводится после мойки, имеет трамблерную конструкцию, то необходимо разобрать трамблер, удалить воду из под крышки, протерев и продув там все насухо. После этого, обязательно следует протереть все бронепровода, и просушить свечные колодцы. Только после этого стоит попробовать заводить автомобиль.

Если же автомобиль оснащен бестрамблерной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, придется снимать все катушки (привет Фитам!) и протирать (и продувать) свечные колодцы. С одной стороны, это проще, чем снимать крышку трамблера, с другой, — придется помучиться с труднодоступными катушками. Также, очень рекомендуем “продуть” воду со всех проводов в подкапотном пространстве. Обычные провода значительно меньше подвержены воздействию влаги, нежели высоковольтные, но все равно, во избежание возможных проблем с изоляцией, лучше перестраховаться. Тем более, на это не уйдет много времени.

Сгоревшие катушки зажигания

Кстати, мы настоятельно рекомендуем производить эти действия ДО первого запуска. То есть сразу после мойки, еще не запустив мотор. В противном случае, если вода окажется там, где мы описываем, можно получить сразу несколько нерабочих катушек, или поврежденные бронепровода.

В случае, если попытка (или попытки) запуска уже производилась, и автомобиль так и не завелся, а статью Вы только нашли, — проверьте состояние всех описанных выше элементов хотя бы визуально. В случае, если повреждения есть — замените поврежденные детали, удалите воду, и выкрутите свечи зажигания для осмотра. Если на свечах также имеются повреждения, — замените и их. После этого можете попробовать завести автомобиль.

Как же избежать всех этих лишних действий? Если честно — очень просто.

Если проблема возникает каждый раз, после мойки даже кузова — найдите источник пробоя (обычно, это трещина в крышке трамблера, или в бронепроводах), и замените поврежденную деталь.

Что касается мойки двигателя, тот тут тоже есть совет. Достаточно просто не мыть двигатель из аппарата высокого давления. Может быть, простая мойка из шланга, или из ведра, менее быстрая, и куда менее эффектная, зато намного более безопасная. Чтобы хорошо отмыть двигатель, достаточно взять хорошую химию, и не стесняться работать зубной щеткой в труднодоступных местах. Это, конечно, медленно и нудно, зато шансы что-то сломать, или испортить, сводятся к нулю.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

hondavodam.ru

Машина после мойки не заводится — что делать

Одной из самых распространенных и неприятных проблем для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация возникает всегда не вовремя и может существенно нарушить планы. Именно поэтому автовладельцы иногда задают вопрос, что делать, если после мойки двигателя машина не заводится.

Когда возникает проблема

Водители замечают, что обычно машина не заводится в следующих ситуациях:

1. После посещения автомойки.
2. Во время дождя.
3. После езды по лужам.
4. В сырую погоду.

Если после мойки не заводится машина, то самое простое объяснение этому – попадание воды на некоторые важные детали.

Особенно часто возникает неисправность после того, как был вымыт двигатель. Во время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное пространство, поэтому после каждого посещения станции надо проверять, все ли в порядке под капотом.

Во время дождя тоже может попасть некоторое количество воды внутрь авто. Сырость очень сильно влияет на всю систему зажигания. После того, как машина проедет по луже, могут возникнуть неполадки. Часто это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя причин может быть много. Самая неприятная из них – гидроудар.

Проблемы с зажиганием в сырую погоду иногда проявляются из-за следующих проблем:

1. Вода от конденсации в крышке трамблера.
2. Замыкание высоковольтных элементов.
3. Потеря мощности искры.
4. Плохое состояние катушек.

Как исправить неполадки после мойки

Для каждой из ситуаций есть свое решение. Если водитель пользовался услугами автомойки, то надо проверить, не попала ли вода внутрь авто. Особенно важно это сделать, если автомобилист помыл двигатель и машина не заводится. Когда проводилась обычная мойка поверхности машины, надо по окончании работ открыть капот и проверить наличие воды около двигателя и других важных элементов.

Аккумулятор, клеммы, свечи зажигания и вся проводка должны быть тщательно вытерты, чтобы наличие влаги не увеличивало количество потребляемого тока и не разряжало аккумулятор. В том случае, если посещение мойки было довольно частой процедурой, то надо проверить наличие серого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как следствие, нормально работе батареи.

Протирать пространство под капотом лучше всего мягкой тканью или губкой, так как они лучше всего впитывают воду. Губка позволяет убрать влагу даже в самых труднодоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.

Если машина не заводится после помывки двигателя, то это потребует более тщательного осмотра. Сначала надо осмотреть свечи зажигания, так как мокрые свечи на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не позволит машине завестись. Его надо будет раскрутить и полностью вытереть.

В свечных колодцах тоже может скапливаться вода, поэтому их лучше продуть. Все провода необходимо осмотреть и, при необходимости, тщательно вытереть, чтобы не допустить короткого замыкания. Делать всё это надо перед тем, как в первый раз заводить мотор после мойки. Тогда можно предотвратить ряд проблем и не допустить серьезных поломок.

Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя странно. Это проявляется в том, что машина не заводится, когда водитель помыл двигатель, и горит иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое с помощью специальной программы может прекратить соединение цепей электричества на самых важных участках.

Если после посещения мойки возникла такая проблема, а удаление воды из-под корпуса и отключение на некоторое время аккумуляторной батареи её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.

Избежать залитого двигателя можно тогда, когда не используется автомойка высокого давления. Именно такие аппараты загоняют воду внутрь мотора, что препятствует его нормальной работе. Лучше всего мыть двигатель вручную, старым способом, а труднодоступные места очищать щеткой. Это займет больше времени, но не повлечет за собой проблем с запуском машины.

Что делать в сырость

Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, во время и после дождя или после езды по лужам, то водителю придется искать неисправность. В дождь и во время попадания в лужу вода проникает в корпус машины таким же образом, как и во время мойки. Можно не переживать насчет влаги внутри двигателя – напора для этого будет недостаточно, но даже просто в подкапотном пространстве вода приносит много проблем.

Если после дождя не заводится машина, то чаще всего оказываются залитыми свечи, свечные колодцы и трамблер. Все эти детали надо очень аккуратно и тщательно вытереть. Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя. После вытирания следов воды из подкапотного пространства машину надо, по возможности, оставить в теплом и сухом месте на некоторое время. После этого проблем с заводкой быть не должно.

Во время дождя, однако, невозможно получить серьезные повреждения деталей машины, так как под капот ему попасть трудно. Гораздо хуже, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о небольшом попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке двигателя. В этом случае своими силами машину не починить и придется обращаться в сервис.

Однако сразу паниковать не стоит, так как случается гидроудар крайне редко. Сначала надо убрать всю влагу изнутри машины и двигателя и просушить его. Обычно это решает проблему.

Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации может быть несколько. Во-первых, надо убедиться в отсутствии явных сырых пятен под капотом. Во-вторых, следует проверить свечи, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается для того, чтобы исключить неполадки в этих частях.

Частой причиной того, что машина не заводится в дождливую погоду является влага крышке трамблера, которая там образуется вследствие конденсации. Надо открутить крышку трамблера и тщательно её вытереть. Её можно также промыть бензином и спиртом. Первый обезжиривает поверхность, а второй убирает влагу. Если такие действия не помогли, то крышку можно заменить. В крайнем случае меняется весь трамблер.

Если происходит замыкание в цепи, то помочь может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после чего все элементы очищаются. После этого они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообще от проблем с заводкой в сырую погоду.

Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Поэтому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещины, то их следует заменить. Это можно сделать и в том случае, если очищение свечей от нагара кажется водителю трудоемким занятием.

Большинство описанных действий можно провести своими руками. Если в дождь не заводится машина или это произошло после мойки, то нет необходимости сразу обращаться в сервис. Чаще всего проблема решается в своем гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность во время езды тоже помогут избежать проблем.

« Назад

autogarant.su

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Кто виноват если машина не заводится после мойки

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Если после мойки машина не желает заводиться, не стоит сразу же впадать в панику и эвакуировать ее в автосервис. Почти всегда последствия неправильный помывки можно устранить своими руками, не прибегая к помощи автомастеров.

Что делать в таком случае

Нередко вместе с поверхностной мойкой машины, владельцы хотят, чтобы был промыть двигатель. Основная проблема с запуском двигателя как раз связана с тем, что в его узлы попала вода. Такие узлы рассчитаны на то, чтобы работать при сухих условиях, поэтому, когда на них попадает вода, они начинают выходить из строя или полноценно ломаться.

Правильный порядок действий по «воскрешению» автомобиля после автомойки, такой:

• открыть капот и тщательно осмотреть его, возможно где-то на двигателе или поблизости от него скопилась вода;
• убрать всю влагу, которая есть на аккумуляторных клеммах, бронепроводах, свечах и в принципе с проводки;
• удалить налет с аккумуляторных клемм;
• дать возможность просохнуть намокшим местам;
• попытаться завести авто.

Даже если на клеммах аккумулятора не застаивается вода, под капотом все равно будет слишком влажно, когда машину моют очень часто. Влага будет застаиваться и накапливаться. В итоге влажность приведет к появлению серого налета на клеммах. Контакт становится хуже. Из-за этого сложнее запустить мотор. Налет обязательно нужно убирать, как только его станет заметно.

Чтобы убрать лишнюю воду, лучше взять губку, чем ветошь. Так как она более эффективно собирает воду, даже из труднодоступных мест. И впитывает в несколько раз больше. Когда причина скрывалась в попадании влаги, после хорошей просушки проблема должна пройти сама собой. Но, если двигатель по-прежнему не может завестись, значит, дело было не в мойке машины, а в какой-то другой причине.

Удалить воду из механизмов

Точно так же, как вода вытиралась до этого, нужно убрать ее с бронированных проводов и колодцев для свечей. Если система зажигания без трамблера, то сделать это будет немного сложнее. Придется обрабатывать катушки, которые находятся при цилиндрах. Поэтому бронепровода на предмет наличия влаги должны быть проверены дважды. Можно даже на всякий случай протереть провода под капотом, которые на вид и так казались сухими. Сделать это можно сухой ветошью. Автоспециалисты рекомендуют после помывки не торопиться заводить двигатель, а для начала проверить, протереть и высушить все места под капотом.

На самом деле, пока с такой бедой владелец не столкнется воочию, он вряд ли прислушается к такому совету. Большая часть российских владельцев автомобилей, придерживается именно такого мнения. Из всего вышесказанного можно сделать вывод: обойтись без проблем, связанных с запуском мотора, не так уж сложно. Главное – это помнить о том, какие могут быть последствия залива водой, в особенности такой части машины как двигатель. При должном понимании этой истины, такая проблема как «завести двигатель после мойки» даже не должна появляться. Залив водой, это распространенная и неприятная ошибка.

Почему автомобиль может не завестись после мойки

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Достаточно распространенная проблема, когда двигатель не может завестись после мойки. Но далеко не всем известно, как обнаружить возможные неисправности. Чаще всего, автомобиль отказывается заводиться из-за того, что сама процедура мойки была выполнена не правильно, либо были грубо нарушены правила мойки.

Заглох двигатель после мойки

Случается, что сам владелец решил промыть двигатель, а затем, при попытках его завести не получил ожидаемого результат – мотор не желает заводиться. Выходит, что причиной этому стала мойка. В первую очередь необходимо проанализировать, насколько правильно была выполнена сама процедура мойки двигателя. Возможно, были допущены грубые отклонения от существующих в этой процедуре правилах.

Стоит учесть, что от того, промывался двигатель вручную, самостоятельно, с использованием автомоечного оборудования, или при помощи пара, зависит не многое. Вывод можно сделать лишь один – в элементы, которые отвечают за корректную работу систем, проникла вода или хотя бы влага. Владельцам, столкнувшимся с такой бедой, не обязательно сразу же буксировать автомобиль на ремонт в автосервис. С некоторыми последствиями неудачной мойки вполне можно попробовать справиться своими руками, не увозя никуда машину.

Что делать

Все действия можно разбить на шаги, которые нужно будет выполнять последовательно:

1. осматривается пространство под капотом;
2. убрать возможную видимую воду;
3. проверить на наличие влаги узлы агрегатов;
4. просушить мокрые участки;
5. попытаться завести двигатель.

В соответствии с первым пунктом, нужно проверить абсолютно все ниши или конструкционные углубления под капотом. Особенно такие, которые расположены далеко и труднодоступны. Проще всего удалять воду при помощи губки или любой ветоши. Если место труднодоступно, то губкой удастся собрать больше влаги, чем тряпкой. Осматриваются и протираются все клеммы, особенно аккумуляторные и те, что принадлежат высоковольтным проводам. Вся проводка и свечи зажигания должны быть сухими.

Возможно, из-за высокой влажности, на аккумуляторных клеммах уже успел образоваться серый налет, его нужно удалить, так как он мешает хорошему контакту с батареей. Когда вода будет удалена, следует немного подождать, чтобы дать возможность досохнуть всем влажным участкам. После просушки, двигатель должен запуститься, причем его работа должна оставаться ровной. Чтобы процесс очистки от загрязнений был эффективнее, при мойке используются специальные средства с химикатами.

Нет нужды пользоваться струей воды под давлением, так как в данном случае, эффективность будет не слишком высока. Способ, при котором двигатель моется при помощи обычного шланга, занимает сильно больше времени, чем при мойке автоматом с водой под давлением. Но в случае использования шланга, проблем с запуском двигателя после завершения процедур практически не возникает. Лучше делать все не спеша, так как в конечном итоге на просушку и возможную починку уйдет гораздо больше времени, а самое главное нервов. Вода и электричество в данном случае не дружат.

5 причин почему автомобиль может не завестись после мойки

Для многих водителей важно не только поддерживать автомобиль на ходу, но держать его в чистоте. Это касается не только кузова и салона, но и его внутреннстей. Именно эта процедура очень часто приводит к тому, что машина не сдвигается с места.

Здесь речь идет только о мойке двигателя. Его можно помыть несколькими способами, но каждый из них имеет риск того, что машина не заведется. Как показывает практика, такие ситуации — не редкость.

Основные причины

Стартер может крутиться, но при этом машина не пытается сдвинуться хоть на 1 метр. Бывает такое, что машина запускает, и может начать медленно двигаться, но после этого двигатель прекращает работу. Существует несколько причин, из-за которых двигатель может заглохнуть после мойки.

Мойка проводилась с нарушением определенных правил. Это могут быть серьёзные или мелкие нарушения, что абсолютно неважно при работе с двигателем. Работники могли просто проигнорировать этот момент, чтобы выполнить работу побыстрее, либо же вовсе не знать об этом.

Основные причины:

1. Попадение влаги в подкапотное пространство, а именно в ниши и углубления. Это необходимо проверить, и желательно обращать внимания на труднодоступные места.
2. Попадание жидкости внутрь деталей. В процессе езды это могло привести к замыканию, после которого двигатель вышел из строя.
3. Скопилось влага под крышкой трамблера(есть не на всех автомобилях).
4. Из-за влаги, на клеммах АКБ образовался серый налет, который снижает плотность контакта между батареей и клеммами. В этом случае двигатель будет заводиться, но лишь на пару секунд.
5. Залиты свечи зажигания. Также может быть проблемой, так как влажные свечи не будут давать искру, нужную для воспламенения горючего, а значит, машина не заведется.

Важно! После мойки двигателя не нужно сразу же двигатель. Желательно проверить каждый его участок и высушить, если осталась влага. Лучше потратить 1-2 часа времени на просушку подкапотных деталей, чем потратить лишние деньги и намного больше времени в дальнейшем.

Что делать?

Если влага попала внутрь деталей, то здесь даже полная просушка не даст никакого результата. Во время запуска ДВС, детали, в которые попала жидкость, перегрелись и вышли из строя. Единственный выход в данной ситуации — замена сломанных комплектующих.

Если причиной стал серый налет на клеммах АКБ, то нужно отсоединить их от батареи. После этого нужно очистить промежуточное пространство от налета, что можно сделать при помощи обычной воды. Некоторые люди выбирают щетки и наждачку, но зачем? Можно просто налить немного воды, подождать пока налет растворится, просушить, и заводить машину — времени уйдет намного меньше.

В случае, когда влага попала в подкапотное пространство, но при этом не задела важные части двигателя — автомобиль нужно просушить. Этого хватит для того, чтобы ДВС завелся. Всех этих проблем можно было бы избежать, если бы сотрудники автомойки выполняли свою работу более внимательно и аккуратно, следуя всем правилам. Да, двигатель нужно мыть, но можно сделать это обычным Керхером. Такой вариант намного лучше, чем струя воды под сильным давлением.

( Пока оценок нет )

После Мойки Не Заводится Машина ~ AUTOINTERLINE.RU

Одной из часто встречающихся и противных заморочек для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация появляется всегда не впору и может значительно нарушить планы. Именно по такой причине автолюбители время от времени задают вопрос, что делать, если после мойки мотора машина не заводится.

Водители замечают, что обычно машина не заводится в последующих ситуациях:

1. После посещения автомойки.
2. В свое время дождика.
3. После езды по лужам.
4. В сырую погоду.

Если после мойки не заводится машина, то самое обычное разъяснение этому – попадание воды на некие принципиальные детали.

Часто появляется неисправность если был вымыт движок. В свое время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное место, потому после каждого посещения станции нужно инспектировать, что остается сделать нашему клиенту ли в порядке под капотом.

В свое время дождика тоже может попасть некое количество воды вовнутрь авто. Сырость значительно оказывает влияние на всю систему зажигания. Если машина проедет по луже, случаются проблемы. Нередко это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя обстоятельств вам больше понравятся много. Самая противная там – гидроудар.

Трудности с зажиганием в сырую погоду при появляются по причине последующих заморочек:

1. Вода от конденсации в крышке трамблера.
2. Замыкание высоковольтных частей.
3. Утрата мощности искры.
4. Нехорошее состояние катушек.

Для всех ситуаций конечно собственное мастерство решение. Если шофер воспользовался услугами автомойки, то нужно проверить, не попала ли вода вовнутрь авто. В особенности принципиально это сделать, если автомобилист промыл движок и машина не заводится. Когда проводилась рядовая мойка поверхности машины, нужно в конце работ открыть капот и проверить наличие воды около мотора и других принципиальных частей.

Аккумулятор, клеммы, свечки зажигания и вся проводка должны являться кропотливо вытерты, чтоб наличие воды не увеличивало количество потребляемого тока и даже не разряжало аккумулятор. В этом случае, если посещение мойки было достаточно нередкой процедурой, то нужно проверить наличие сероватого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как результат, нормально работе батареи.

Протирать место под капотом надежнее мягенькой тканью либо губкой, потому что они идеальнее всего впитывают воду. Губка позволяет убрать воду даже в самых недоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.

Если машина не заводится после помывки мотора, то это востребует более кропотливого осмотра. Поначалу нужно оглядеть свечки зажигания, потому что влажные свечки на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не дозволит машине завестись. Его нужно будет раскрутить и стопроцентно вытереть.

В свечных колодцах тоже может накапливаться вода, потому их лучше продуть. Что остается сделать нашему клиенту провода нужно оглядеть и, если необходимо, кропотливо вытереть, чтоб не допустить недлинного замыкания. Делать всё это нужно загодя до того, как впервой заводить мотор после мойки. Тогда можно предупредить ряд заморочек и даже не допустить суровых поломок.

Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя удивительно. Выражается это в том, что машина не заводится, когда шофер промыл движок, и пылает иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое посредством специальной программки может закончить соединение цепей электричества на важнейших участках.

Если после посещения мойки появилась такая неувязка, а удаление воды из-под корпуса и отключение на пару недель батареи аккумуляторной её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.

Избежать залитого мотора можно тогда, когда не употребляется автомойка высочайшего давления. Конкретно такие аппараты загоняют воду вовнутрь мотора, что препятствует его обычной работе. Идеальнее всего мыть движок вручную, старенькым методом, а недоступные места очищать щеткой. Это займет чем просто времени, однако не повлечет за собой заморочек с пуском машины.

Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, в свое время и после дождика или после езды по лужам, то водителю придется находить неисправность. В дождик и в свое время попадания в лужу вода просачивается в корпус машины таким же образом, так же как и в свое время мойки. Можно не переживать насчет воды снутри мотора – напора для этой цели будет недостаточно, однако просто под капотом вода приносит много заморочек.

Если после дождика не заводится машина, то в большинстве случаев оказываются залитыми свечки, свечные колодцы и трамблер. Подобные детали нужно очень аккуратненько и кропотливо вытереть. Куцее замыкание в электронной цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя. После вытирания следов воды из подкапотного места машину нужно, по способности, бросить в теплом и сухом месте на несколько дней. После чего заморочек с заводкой не должно быть.

В свое время дождика, но, нереально получить суровые повреждения деталей машины, потому что под капот ему попасть тяжело. Еще ужаснее, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о маленьком попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке мотора. В данном случае своим штатом машину не починить и придется обращаться в сервис.

Но сходу паниковать не нужно, потому что случается гидроудар нечасто. Поначалу нужно убрать всю воду изнутри машины и мотора и просушить его. Как правило это решает делему.

Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации а возможно несколько. Во-1-х, нужно убедиться без очевидных сырых пятен под капотом. При, следует проверить свечки, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается если вы поставили цель исключить проблемы во многих частях.

Нередкой предпосылкой того, что машина не заводится в дождь является влага крышке трамблера, которая там появляется вследствие конденсации. Нужно открутить крышку трамблера и кропотливо её вытереть. Её можно помыть бензином и спиртом. 1-ый обезжиривает поверхность, а 2-ой убирает воду. Если такие деяния не посодействовали, то крышку можно сменять. В последнем случае изменяется весь трамблер.

Если происходит замыкание в цепи, то посодействовать может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после этого что остается сделать нашему клиенту элементы очищаются. После чего они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообщем от заморочек с заводкой в сырую погоду.

Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Потому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещинкы, то их следует сменять. Это выполняют и тогда, если очищение свеч от нагара кажется водителю трудозатратным занятием.

Большая часть обрисованных действий можно провести на дому. Если в дождик не заводится машина иначе говоря это вышло после мойки, то ненужно сходу обращаться в сервис. В большинстве случаев неувязка решается в собственном гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность в свое время езды тоже посодействуют избежать заморочек.

Тип

Post Views: 6