Почему не заводится дизельный двигатель причины: Не заводится дизельный двигатель

Содержание

Почему дизельный двигатель не заводится

Существует множество разнообразных причин, почему не заводится дизельный двигатель. Конечно, обычный автомобилист вряд ли сможет предусмотреть все варианты, но многие распространенные поломки можно не только определить, но и устранить в течение довольно короткого времени. Поэтому ниже будут приведены основные неисправности двигателей, ведущие к проблемам с запуском.

Дизельный двигатель не заводится «на холодную»

В большинстве случаев проблемы с запуском возникают после того, как движок уже успел остыть (запуск «на холодную»). Причин этому может быть несколько.

Неправильно подобранное топливо

Первое, на что следует обратить внимание — какое топливо было залито в автомобиль. Дело в том, что солярка, в отличие от бензина, имеет достаточно высокую температуру кристаллизации. Летнее топливо замерзает уже при −5°С. Если залить его в автомобиль зимой — оно начнет превращаться в желеобразную массу, которая, при запуске, забьет топливный фильтр.

Выход в данной ситуации один — прогрев топливной системы. В крайнем случае, может понадобиться замена фильтров, и даже проведение дорогостоящего ремонта.

Чтобы не допустить возникновения подобной ситуации, необходимо использовать дизельное топливо в соответствии с временем года: в теплый период — летнее (Л), в холодный — зимнее (З) или арктическое (А). Последние два варианта отличаются более низкой плотностью, в результате чего температура их замерзания −25°С и −50°С соответственно.

Низкая компрессия

Следующая причина, по которой плохо заводится дизельный двигатель на холодную — низкая компрессия. В данном случае, уже прогретый мотор тоже может плохо запускаться. Среди других симптомов выделяются плавание оборотов при езде, троение и перебои в работе двигателя. Чаще всего, при пониженной компрессии, работающий на холостом ходу движок глохнет.

Пониженная компрессия проявляется, преимущественно, на старых автомобилях. Она вызвана износом цилиндров, вследствие чего теряется герметичность (при этом, если износ не очень значительный, на прогретом моторе зазоры закрывает масляная пленка, и проблем в работе не возникает).

Итак, если плохо запускается дизельный двигатель на холодную, а также проявляются вышеприведенные «симптомы», имеет смысл замерить компрессию. Если она не достигает нужного уровня — может потребоваться серьезный ремонт.

Попадание воды в систему

Третья причина, почему плохо заводится дизельный двигатель на холодную — попадание воды в систему. Здесь она может оказаться по разным причинам. Чаще всего — это появление конденсата (обычно, возникает в холодную погоду), а также топливо низкого качества. Дело в том, что вода и солярка имеют различную плотность, а значит, не смешиваются. В результате этого, вода оседает на дне бака.

Из-за попадания в систему воды, из строя может выйти ТНВД или произойти гидроудар. Также, жидкость может замерзать в фильтре, из-за чего долго заводится дизельный двигатель.

Для профилактики данной неисправности, в топливо можно добавлять небольшое количество спирта, либо дегидратор (специальная топливная присадка).

Проблемы с аккумулятором

Наверное, все автомобилисты, водившие машину зимой в северной полосе, знают, как трудно бывает завести ее после длительного простоя на морозе. Это вызвано тем, что при пониженной температуре плотность масла увеличивается, вследствие чего для проворота коленвала требуется больше усилий. В то же время, заряд АКБ существенно теряется (также из-за мороза). Все это и вызывает проблемы с запуском.

Примерно такая же ситуация возникает и при неисправном стартере. Помимо того, что не заводится дизельный двигатель на холодную, деталь издает посторонние звуки и подклинивает.

Попадание воздуха в систему

В дизельном двигателе топливо и воздух подаются в цилиндры отдельно. Поэтому, при попадании в топливную систему газа, давление падает, а солярка не подается в достаточном объеме. Из-за этого двигатель плохо заводится или вовсе не запускается. Причина данной проблемы кроется в разгерметизации топливной системы (появление трещин и плохое уплотнение соединений).

Дизельный двигатель плохо заводится на горячую

Если мотор хорошо завелся после долгого простоя, но, уже разогретый, запускается плохо — большинство вышеописанных проблем (низкая компрессия, неправильно подобранное топливо, разряженный или слабый АКБ) можно исключить. Поэтому, искать неисправности следует в другом направлении.

Износ плунжерной пары

Довольно частой причиной, по которой не заводится дизельный двигатель на горячую, является сильный износ плунжерной пары. Чтобы убедиться, что неисправность возникла именно из-за этого, достаточно охладить заднюю часть ТНВД (полить на него воду или накрыть мокрой тряпкой). В случае если проблемы с работой исчезнут — причина поломки кроется в поврежденной плунжерной паре.

Негерметичные форсунки

Другая причина, почему плохо заводится дизельный двигатель — проблема с герметичностью форсунок. В данном случае, после остановки мотора инжектор некоторое время продолжает подачу топлива в камеру сгорания. Из-за этого и возникают последующие сложности с запуском.

Чтобы убедиться в наличии (или отсутствии) данной неисправности, достаточно выкрутить форсунки из блока цилиндров. Если на них присутствует бензин — значит, они не герметичны. Аналогично можно поступить и со свечами накаливания (они тоже будут мокрыми). Для устранения данной неисправности потребуется ремонт или полная замена форсунок.

Проблемы с температурным датчиком

Если не запускается дизельный двигатель, причины могут крыться в неисправностях температурного датчика в системе охлаждения. Если он поврежден или вышел из строя — на блок управления передаются неверные данные, из-за чего подача топлива регулируется неправильно. Помимо этого, стоит проверить и датчик давления в топливной рампе.

Выше были описаны основные причины плохого запуска дизельного двигателя «на холодную» и «на горячую». Стоит отметить, что это далеко не полный список возможных неисправностей. Также, «симптомы» некоторых поломок весьма схожи.

Поэтому, перед принятием мер необходимо тщательно убедиться в том, что причина плохого запуска кроется именно в найденной неисправности.

Итак, если не запускается дизельный двигатель, последовательность действий будет следующей:

Посмотреть на цвет выхлопных газов авто. Если идет дым сизого цвета — значит, из-за нагрева деталей, топливо частично испаряется, но не сгорает. Такая проблема может возникнуть из-за пониженной компрессии, неисправности свечей накаливания, неполадки с ТНВД или форсунками. Черный цвет выхлопа говорит о том, что в камеру сгорания подается излишнее количество топлива или, напротив, не хватает воздуха. Устранить данную неисправность можно проверив инжектор и воздушный фильтр.
Убедиться, был ли прогрет мотор перед запуском или запускался холодным.
Если на холодную не заводится дизельный двигатель, причины могут крыться в неправильно подобранном топливе, низкой компрессии, попадании в топливную систему воды или воздуха, проблеме с аккумулятором.

Если мотор не может завестись на горячую — стоит проверить форсунки, температурный датчик, а также убедиться в исправности плунжерной пары.
Когда причины плохого запуска найдены, их необходимо устранить. В некоторых случаях, сделать это можно самостоятельно, а иногда (например, при низкой компрессии) — лучше обратиться к профессионалам.

Почему не заводится дизельный двигатель: основные причины, неисправности

Если еще пару десятилетий назад дизельные силовые агрегаты можно было встретить разве что на большегрузах и прочей спецтехнике, то сегодня они плотно входят в список базового оснащения многих легковых автомобилей. Практически все крупные мировые автоконцерны предлагают комплектации популярных моделей, укомплектованных дизелей. Сегодня мы не будем сравнивать функциональные возможности дизельного и бензинового мотора, ведь оба типа – это сложные технологические организмы, которые могут периодически выходить из строя. Почему не заводится дизельный двигатель и что делать в такой ситуации? Можно ли устранить неполадки в домашних условиях? Как влияет температура воздуха и чистота топлива на работоспособность мотора? Ответы на эти и другие актуальные вопросы дают специалисты сервиса по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей.

Как это работает?

Прежде чем переходить к описанию неисправностей, давайте еще раз напомним, как принцип работы дизельного двигателя отличается от своего бензинового аналога. Бензиновый мотор вне зависимости от наличия карбюратора или инжектора предусматривает смешивание топлива с воздухом, после чего полученная смесь нагнетается в камеру сгорания и поджигается. В дизельных моторах все происходит не так: в цилиндр под давлением поступает воздух, затем туда добавляется топливо, которое под влиянием разогретого до высокой температуры воздуха воспламеняется.

За подачу топлива в камеру сгорания отвечают форсунки, которые способны качественно распылить дизель до консистенции тумана. Такой принцип работы обеспечивает равномерное распределение топлива по камере сгорания и эффективное его воспламенение. Уже в первые секунды камера дополнительно прогревается свечами накаливания, которые отвечают за нагрев воздуха до температуры вспышки. Как показывает практика, даже при изношенных свечах реально завести мотор, ведь эта деталь не является жизненно необходимой. Уже спустя несколько секунд после запуска двигателя они перестают работать.

Проблемы с топливом и температурные нюансы

При всех прелестях дизель имеет один существенный недостаток: химически он представляет собой смесь тяжелых углеводородов, которые при падении температуры приобретают агрегатное состояние воска. Так называемая точка помутнения у некоторых сортов топлива наступает уже при 10 градусах ниже нуля, у более морозостойких – при 40 градусах ниже нуля. Если вы заливаете летнюю солярку в бак, то при охлаждении воздуха в воде или сепараторе возникают кристаллы, которые закупоривают топливные шланги и препятствуют нормальному поступления жидкости в камеру сгорания.

Один из наиболее простых способов решить проблему – это переставить автомобиль в теплый гараж и дождаться оттаивания. Если топливный сепаратор слишком засорен продуктами замерзания, замените его и добавьте специальную присадку. Иногда рекомендации производителей категорически запрещают добавлять любые топливные присадки, особенно самодельные. В крайнем случае можно слить дизель из бака и заменить на более качественное, стандарта Евро-1. Есть хороший совет на будущее – установить специальный подогреватель топлива и обезопасить себя от любых капризов погоды.

Вторая проблема, связанная с качеством топлива, заключается в попадании в солярку конденсата, который образуется в момент резкого понижения температуры. Вода попадает в топливный бак и по причине разницы плотностей оседает на дно, вызывая тем самым загрязнения топливной линии и фильтра сеператора. Последний может замерзнуть при резком похолодании, что повлечет за собой закупорку и прекращение подачи топлива в силовой агрегат. Такую проблему можно решить и самостоятельно, слив солярку полностью и заменив ее.

Неисправности топливной системы

Чаще всего вызываются поломками или засорением форсунок. Мелкие частицы грязи или пыли могут стать основной причиной, по которой не заводится дизельный двигатель. Распознать проблему можно по наличию сизого дыма из выхлопной трубы. Это доказательство того, что топливная смесь хоть и поступает в камеру сгорания в необходимом объеме, но при этом не воспламеняется. Специалисты рекомендуют заехать на сервис для проверки компрессии в цилиндрах или работоспособности свечей зажигания. Временно повысить компрессию можно своими силами: для этого достаточно залить в цилиндры машинное масло. Помните, что это лишь временное решение проблемы, для устранения неисправности нужна помощь специалиста.

Для проверки чистоты форсунок последние выкручиваются из силового агрегата и проверяются на специальном стенде. Если деталь засорена частично, то дизель практически заводится, но очень быстро глохнет, а из выхлопной трубы выделяется черный дым. Это свидетельствует о том, что в камере сгорает лишь небольшой объем топлива, львиная часть просто нагнетается в выхлопную систему. Если раскручивание коленчатого вала не вызывает выделения из трубы дыма, значит топливная смесь не поступает в форсунки вообще. Возможно, это вызвано повреждением ремня насосного привода.

Бактериологический фактор

В отличие от бензина, дизельное топливо является плодотворной средой для размножения микроорганизмов и бактерий. Особенно часто это наблюдается при попадании в бак воды – идеальной среды для размножения. Бурный рост бактерий вызывает появление слизи, кислот и других потенциально опасных веществ, которые склеивают топливный насос, фильтры, форсунки. Процесс сопровождается обильным образованием и выделением сероводорода, поэтому топливо в баке имеет стойкий неприятный запах тухлых яиц. При повышении температуры процесс размножения микроорганизмов только усиливается, но проблема иногда характерна и в морозную погоду.

Чтобы избавиться от нежелательных гостей, рекомендуется полностью осушить и очистить топливный бак. Для этого используются специальные добавки – биоциды. Свежий и очищенный от загрязнений бак обрабатывается биоцидами с профилактической целью, после чего в него можно заливать топливо. Очищаются также топливные провода и насос, если они подверглись загрязнению.

Свечи накаливания и их значение

Данный вид неисправности очень сложно определить и диагностировать самостоятельно, поэтому рекомендуем не игнорировать рекомендации производителей и проводить своевременное техническое обслуживание дизельного двигателя на специализированном сервисе. В теплое время года неполадки со свечами накаливания практически незаметны, зато при первом же похолодании они проявляются во всей красе. Несмотря на то, что свечи используются лишь для прогрева рабочей части камеры сгорания до температуры воспламенения, выход из строя двух и более деталей одновременно сделает запуск мотора невозможным. Рекомендуем дополнительно проверить работоспособность блока управления свечами и реле. В случае исправности элементов попытки завести мотор сопровождаются отчетливыми щелчками. Если вы относительно недавно заглушили силовой агрегат, то он еще не успевает остыть и скорее всего заведется без проблем. А вот в холодную погоду неполадки со свечами накаливания или системой их управления сделают это невозможным.

в чем причины, что делать

Дизельные двигатели активно представлены в массовом автомобильном сегменте на рынке. Если еще несколько лет подобные моторы использовались, в большинстве своем, на большегрузных автомобилях, сейчас можно встретить все больше «легковушек», оснащенных такими силовыми агрегатами. Как и у бензинового двигателя, у дизеля есть свои проблемы. Водитель может столкнуться с такой неприятностью, что дизель не заводится. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это чаще всего связано, и что можно сделать с подобной проблемой.

Оглавление: 
1. Как работает дизельный двигатель
2. Почему не заводится дизель
- Низкое качество топлива
- Неправильная эксплуатация дизельного двигателя
- Нарушение герметичности или засор теплопровода
- Езда на холодном моторе
- Проблемы с компрессией
- Износ элементов мотора

Как работает дизельный двигатель

Перед тем как рассматривать основные причины, которые приводят к проблемам при старте дизельного мотора, нужно рассмотреть принцип его функционирования. В отличие от бензинового двигателя, в дизеле топливная смесь в камере сгорания взрывается от сильного сжатия, а не от искры. В процессе работы двигателя мотор сильно нагревается, до 700 градусов по Цельсию и выше.

Процесс работы дизельного двигателя в 4 такта происходит следующим образом: подача топливовоздушной смеси, сжатие, рабочий ход и выпуск отработавших газов.

Почему не заводится дизель

Причин того, что автомобиль с дизельным двигателем не заводится, может быть множество. Рассмотрим самые основные, а также дадим советы, что делать в той или иной ситуации.

Низкое качество топлива

Чтобы дизельный двигатель работал без сбоев, нужно использовать качественное топливо без примесей. Дизельный мотор крайне «придирчив» к качеству топлива, при этом от сезона к сезону оно может отличаться. Например, если зимой водитель использует «летний» дизель, его автомобиль может не стартовать. Связано это с тем, что «зимний» дизель менее восприимчив к перепадам температуры, и он меньше густеет. Тогда как «летнее» топливо подвержено проблеме превращения в густую массу при отрицательной температуре окружающей среды. Это приводит к проблемам при заборе насосом дизеля для подачи в двигатель.

Если зимой дизель не заводится, первым делом следует попробовать отогреть автомобиль и запустить мотор. Сделать это можно, если отогнать машину в теплый бокс и подождать некоторое время. Если после отогрева дизельный двигатель запустится, необходимо заменить в нем топливо на менее восприимчивое к перепадам температуры.

Обратите внимание: Поскольку дизельный мотор крайне восприимчив к качеству топлива, рекомендуется заправлять подобные автомобили на проверенных заправках. Низкокачественное топливо может привести к проблемам не только с пуском двигателя зимой, но и к выходу из строя напорного клапана, который, в свою очередь, при несвоевременном обнаружении проблемы, приведет к повреждению других элементов мотора и необходимости проведения капитального ремонта.

Неправильная эксплуатация дизельного двигателя

Зачастую водители, привыкшие к бензиновым моторам, сталкиваются с проблемами при начале эксплуатации дизеля. Например, распространенной ошибкой является несвоевременная замена масла в двигателе автомобиля. В дизеле в процессе работы выделяется большое количество серы, и такому мотору замена масла требуется каждые 7-8 тысяч километров пробега, а не 10-15, как у бензинового мотора. Если вовремя не менять масло, это может привести к проблемам с поршнями.

Помимо масла, при эксплуатации дизельного мотора важно следить за отсутствием загрязнения топливных элементов и своевременным удалением продуктов горения и другого «мусора» из бака и фильтра. Проводить подобные очистительные работы рекомендуется не реже 1 раза в 15 месяцев.

Нарушение герметичности или засор теплопровода

При использовании некачественного топлива со временем произойдет загрязнение или разгерметизация теплопровода. Если такая проблема имеет место быть, нужно прочистить топливный насос и фильтр, а при их повреждении или сильном загрязнении, потребуется произвести замену компонента.

Езда на холодном моторе

Как уже было сказано выше, дизель, особенно низкокачественный, может сильно густеть при низкой температуре окружающей среды. Поэтому важно не стартовать сразу после запуска двигателя, нужно дать некоторое время на прогрев мотора.

Обратите внимание: При эксплуатации дизельного двигателя при низких температурах, если имеются проблемы с пуском мотора, рекомендуется использовать соответствующие свечи накаливания, входящие в предпусковой механизм силового агрегата.

Проблемы с компрессией

Еще одна причина, почему может не заводиться дизельный мотор, это проблема с компрессией. Помимо проблем со стартом двигателя, на плохую компрессию также указывают и другие симптомы, например:

Двигатель работает с перебоями, неровно, трясется в процессе эксплуатации;
Несгоревшее топливо приводит к появлению серого дыма;
Мощность двигателя становится ощутимо ниже;
Мотор работает гораздо более шумно, чем обычно;
Увеличивается расход топлива и моторного масла.

Чаще всего плохая компрессия возникает из-за проблем с поршнями. Причиной повреждения поршня может быть использование дизеля низкого качества. Также такая проблема возникает у водителей, которые агрессивно стартуют на светофорах.

Износ элементов мотора

Как и у любого мотора, у дизеля есть свой срок службы, после которого некоторые компоненты начинают нуждаться в замене. При износе элементов двигателя, снижается компрессия, что приводит к обозначенным выше проблемам в работе мотора, а также к сложностям при старте двигателя.

Обратите внимание: Если имеются подозрения на износ компонентов дизельного двигателя, замерьте компрессию. Если она находится на уровне в 20-25 бар, это говорит о наличии проблем.

Среди компонентов мотора, которые могут выйти из строя и привести к проблемам с пуском и работой двигателя, находятся распылители форсунок. Если они износились, из выхлопной трубы повалит черный дым (из-за чрезмерного поступления в цилиндры топлива). Ресурс распылителей около 80 тысяч километров пробега. Если появились симптомы выхода из строя распылителей, необходимо их срочно заменить, иначе из-за них начнутся более серьезные проблемы с двигателем.

Загрузка…

Дизель не заводится на холодную зимой и летом, что делать

Чаще всего современный автомобиль приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Принципиальное устройство двигателей внутреннего сгорания общее. При сгорании топливно-воздушной смеси газ расширяется и перемещает поршни в цилиндре.

ДВС работает циклически. Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленчатого вала и включает впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Поршень движется вниз по время впуска и рабочего хода, во время сжатия и выпуска – вверх. Для равномерности работы ДВС рабочие циклы в цилиндрах двигателя не совпадают по фазе.
ДВС различаются используемым топливом – бензиновые и дизельные.

Особенности дизельного двигателя

Дизельный двигатель имеет больший вес и габариты, чем бензиновый. Принципиальное отличие ДВС заключается в способах образования горючей смеси, ее воспламенения и сгорания. В отличие от бензинового, в дизельном двигателе топливо и воздух поступают раздельно.
Чистый воздух поступает в цилиндры первым. В конце сжатия, при его нагреве до температуры 700 — 800º C, в камеру сгорания форсунки под большим давлением впрыскивают топливо. Самовоспламенение происходит почти мгновенно. Особенностью дизельного двигателя является высокий крутящий момент. Практически на все ДВС устанавливают свечи накала для разогрева воздуха в камере сгорания при низкой температуре.

Глохнет дизельный двигатель: причины

Частой неполадкой дизельных двигателей являются перебои в работе топливного насоса высокого давления. На автомобилях старше 10 лет могут растрескиваться резиновые шланги топливных магистралей и соединений, что приводит к подсосу воздуха ТНВД. Другими причинами, по которым заведенный двигатель может через короткое время заглохнуть, являются изнашивание плунжерных пар, примеси в дизтопливе.

Дизельный двигатель не заводится летом

Причин может быть несколько, главные из них:

потеря компрессии дизельного двигателя;
засорение топливной системы;
проблемы со свечами накаливания.

Нередко причиной отсутствия необходимой компрессии является износ цилиндров, негерметичность камеры сгорания, разрушение компрессионных поршневых колец и др. В случаях, когда компрессии нет в одном цилиндре, дизельный двигатель может завестись, но после запуска мотор работает нестабильно, дизель сильно трясет. В цилиндре с недостаточной компрессией возгорание рабочей смеси может происходить, но крайне нерегулярно.

При низкой компрессии в цилиндры можно залить небольшое количество моторного масла через отверстия, предварительно выкрутив свечи накаливания. Компрессия в двигателе временно поднимется. После выдавливания и выгорания масла проблема с компрессией возвращается.
Дизельный двигатель может не заводиться из-за засорения топливной системы.
При выходе из строя двух свечей завести двигатель практически невозможно.

Дизельный двигатель не заводится зимой

Дизель не заводится на холодную по причине того, что летнее дизтопливо при минусовой температуре густеет, превращаясь в парафинизированный гель в топливной системе. Образовавшиеся кристаллы парафина закупоривают топливный фильтр дизеля. Помочь завести дизель может подогрев топливной системы, замена топливного фильтра, добавка специальной присадки в топливо.
Проникновение воды в дизельный двигатель может вывести из рабочего состояния топливный насос высокого давления. Вода в баке появляется при образовании конденсата в холодную погоду.
Вода и другие примеси задерживаются в фильтре грубой очистки. Если дизель не заводится в мороз, причиной может быть замерзшая вода в фильтре. Для предупреждения концентрации воды в топливной системе можно добавить в бак небольшое количество спирта или специальную присадку – дегидратор.
Воздух в топливной магистрали после простоя приводит к падению давления. Наиболее часто происходит повреждение и потеря эластичности топливных шлангов, уплотнительных резинок, колец, сальников. Воздух удаляют, прокачивая ТНВД и топливную магистраль.
В условиях низких температур часто используемое моторное масло 15W-40 становится густым и может отягощать пуск дизеля.
Большинство проблем со стартером и аккумулятором проявляются в холодное время года. Дизель имеет усиленный стартер, так как для запуска необходима высокая степень сжатия дизельного топлива.
При минусовой температуре аккумулятор заметно теряет свой заряд. Дизель плохо заводится на холодную, когда слабый аккумулятор не может провернуть коленвал с требуемой частотой для создания давления. С недозаряженным аккумулятором и неисправным стартером дизель практически завести невозможно.

Подготовка дизельного двигателя к зиме

До наступления холодов подзарядить аккумуляторную батарею.
Перед очень сильными морозами следует снимать с автомобиля аккумуляторную батарею и держать ее в теплом сухом помещении.
Поддерживать чистоту воздушного фильтра.
Зимой заправляться только «зимним» дизельным топливом хорошего качества.
Перед использованием присадок к топливу проконсультироваться со специалистом, а во время использования соблюдать рекомендации и дозировку.
Систематически удалять отстой из топливного фильтра.
Перед наступлением холодного сезона проверить свечи накаливания, особенно, если они прослужили более двух лет.
Установить предпусковой обогреватель при отсутствии его в базовой комплектации.
Раз в два года промывать топливную систему двигателя

Почему дизель не заводится зимой?

В зимнее время автолюбители наиболее часто сталкиваются с проблемой запуска двигателя. Причины могут быть разными. Точно определить, почему дизель не запускается, смогут лишь опытные автомеханики. Однако существует несколько самых распространенных неисправностей дизельных двигателей.

1. Стартер крутит, из выхлопной трубы идет сизый дым, но двигатель не схватывает.

Присутствие дыма подтверждает, что топливо поступает и что ТНВД впрыскивает его в цилиндры. Однако по каким-то причинам оно не воспламеняется либо не сгорает полностью. Это может происходить из-за поломки предпускового подогрева (к примеру, если свечи накаливания перегорели или на них не подается напряжение). Возможной причиной может стать неверно установленный угол начала впрыска топлива (к примеру, если по какой-то причине перескочил ремень ТНВД). Самой серьезной поломкой в этом случае может стать низкая компрессия (давление в конце сжатия). В последнем случае автовладельцу придется сделать полный ремонт дизеля.

2. Стартер крутит, дым не появляется, двигатель не схватывает.

Если дым не появляется, это значит, что топливо не поступает в камеру сгорания. Причиной такой неисправности может быть работа установленного противоугонного устройства, блокирующего работу ТНВД. Кроме того поломку может вызвать негерметичность топливопровода, из-за которой в ТНВД может попадать воздух. Возможными причинами могут быть поломки форсунок или ТНВД, а также забитый топливный фильтр. Зимой неисправность может вызвать образование в дизельном топливе парафина.

3. Стартер крутит неравномерными рывками, мотор не запускается и не схватывает.

Если вы заметили такую поломку в вашем автомобиле, то, скорее всего, у вас оборвался ремень газораспределения. В этом случае нужно сразу же прекратить попытки завести двигатель. Чем больше вы будете крутить стартер, тем выше будет вероятность серьезных повреждений двигателя.

Что делать, если двигатель не завелся?

В любом из вышеперечисленных случаев машину следует доверить опытным мастерам специализированной СТО, где перед ремонтом будет проведена точная диагностика всех параметров работы двигателя. Это позволит специалистам найти причину поломки и сообщить вам приблизительную стоимость ремонта. Затем двигатель снимут, сольют все технические жидкости, очистят его от грязи и песка и разберут для проведения ремонта. Все детали должны промываться особой жидкостью вручную. После тщательного изучения деталей мастера устранят причину поломки, заново соберут, смажут и установят двигатель.

Не заводится дизель?

Проблема с запуском дизеля обычно нарастает постепенно. Если сложности с запуском связаны с падением температуры на улице, то стоит срочно искать неисправность.

Свечи накаливания

Они нагревают воздух в камерах сгорания, чтобы после сжатия воздуха движением поршня, температура быстрее достигла уровня, достаточного для воспламенения смеси. В двигателях более ранней конструкции запуск осуществляется в два этапа. Сначала включается зажигание. Одновременно активируются свечи накала. Прежде чем крутить стартер, необходимо подождать, пока погаснет «индикатор нагрева». Обычно на это уходит 20-30 секунд.

В более новых дизелях предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит гораздо быстрее, и двигатель становится готов к запуску практически сразу. Причем, после запуска свечи, как правило, еще работают некоторое время. Тем не менее, в холодную погоду даже современным свечам требуется несколько секунд на прогрев. Поэтому не спешите крутить стартер.

Когда свечи накала выходят из строя, двигатель все еще способен запуститься. Но после запуска в течение нескольких минут его может трясти, он начинает сильно шуметь и дымить. Если же попытаться тронуться, то окажется, что дизелю не хватает тяги.

В старых дизелях можно было самостоятельно проверить работу свечей накаливания, при условии, что к ним есть доступ. Свечу надо было выкрутить и подключить к напряжению 12V. В большинстве новых автомобилей изъятие свечей затруднено, а подключение к 12V губительно.

Свечи накаливания выходят из строя по одной или группой. От количества отказавших свечей зависит успешность запуска. Для большинства двигателей свечи накала – это небольшие расходы, а вот замена может оказаться весьма затратной, если они прикипят и обломаются. Тогда остатки придется высверливать, для чего потребуется демонтаж головки блока цилиндров!

Программа управления

Бывает, что при низких температурах стартер крутит, а двигатель не запускается. Аккумулятор кажется исправным, стартер тоже, но мотор даже не схватывает. Виновником сбоя может оказаться программное обеспечение двигателя. В программе зашит порог оборотов, ниже которого впрыска топлива не происходит.

Ограничение бывает довольно высоким, например, 900 об/мин. Если стартер не развивает такой скорости вращения, то двигатель не запустится. Очень трудно догадаться, что стартер вращается недостаточно быстро.

Проблема может возникнуть из-за того, что стартер изношен, аккумуляторная батарея уже не новая. Аккумулятор возможно послужил бы еще года два, но уже не в этой машине.

Некоторые мастерские имеют готовое решение – гораздо интереснее, чем замена батареи или стартера. Они меняют настройки заводского программного обеспечения – снижают порог, и проблема уходит.

Топливо не совсем зимнее

Дизельное топливо, не отвечающее официальным стандартам «зимнего», не позволит запустить двигатель утром после ночных морозов. Если парафин выпадет в осадок, то забьются топливный фильтр или магистраль – подача топлива прекратится.

Чтобы избежать неприятностей, необходимо заправляться качественным зимним топливом на проверенных заправках. Если же сомнения остаются, то лучше использовать специальную присадку к топливу и желательно еще до наступления заморозков.

Ледяные пробки в топливе

Довольно тривиальная, но исключающая дальнейшую эксплуатацию, проблема – вода, накопившаяся, например, в топливном фильтре. На процесс образования воды влияет качество топлива, температура окружающей среды, количество циклов запуска двигателя и др.

Многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку внизу корпуса топливного фильтра, из которого время от времени необходимо сбрасывать накопившуюся воду. Если этого не делать, то вода может замерзнуть, и пробка льда заблокирует подачу топлива в двигатель.

Нет компрессии

Типичной проблемой, препятствующей запуску дизеля, особенно при отрицательных температурах, является низкая компрессия. Недостаточное сжатие означает, что топливная смесь не достигнет высокой температуры, достаточной для воспламенения.

Причины? Прежде всего, большой пробег. Если изношены поршневые кольца или цилиндры, то потребуется капитальный ремонт двигателя. Причиной могут быть и неправильно отрегулированные клапаны – необходимо измерить и поправить зазор. Если клапаны «зависают», то не обойдется без ремонта головки блока. Иногда неисправность возникает из-за прогара прокладки под головкой.

Выявить проблемы с компрессией можно в сервисе с помощью довольно простой процедуры. Для этого машину необходимо оставить в мастерской, чтобы она остыла. Затем механик выкручивает форсунку и проводит замер компрессии. В процессе установки форсунок на место необходимо использовать новые шайбы. Чем больше цилиндров и сложнее доступ, тем выше стоимость работы.

Сбитые фазы

Неправильные фазы газораспределения в течение лета могут не иметь симптомов за исключением небольшого увеличения расхода топлива. Однако, достаточно понизить температуру окружающей среды, и двигатель не запустится.

Подобное явление наблюдается, когда растянута цепь ГРМ, или при замене ремня ГРМ, механик ошибся на один зуб. Выявить причину без вмешательства моториста будет сложно.

Добавить отзыв

Почему не заводится дизель? Подскажем в чем причина и где ее искать! |

Дизеля всегда имели главный большой недостаток, который в наших широтах, к сожалению, очень актуален. Плохой запуск, особенно в зимнее время — один из самых серьезных минусов всех двигателей, работающих на тяжелом виде топлива.

Такая неприятность связана с особенностью дизельного топлива и принципа работы самого мотора. ДТ зависит от температуры окружающей среды, а вместе с ним и сам силовой агрегат. C приходом осенне-зимнего периода у владельцев дизельных авто начинаются неприятности связанные с плохим запуском, прогревом, а также прочими сопутствующими проблемами. Прогресс, безусловно, в какой-то мере решил вопрос дизелей (свечи накала, Webasto, предпусковой подогрев фильтра, различные присадки и химия), однако полностью «зимняя проблема» дизелей так и не решена.

В этой статье я попытаюсь ответить на вечно актуальный вопрос: «Почему не заводится дизель?», вы узнаете об основных причинах, которые следует проверить в первую очередь. Надеюсь статья позволит вам сэкономить время и максимально быстро решить ваш вопрос.

Основные причины почему дизельный мотор не заводится

Дизель не заводится, стартер не крутит. Как правило, при снижении температуры воздуха мощность АКБ снижается и если аккумулятор слабый, то в мороз он просто может, грубо говоря, «умереть», не позволяя мотору запуститься. Решить вопрос можно зарядкой АКБ или покупкой нового.

Стартер крутит, из выхлопной сизый дым, но дизель не заводится. Скорее всего поломка связана с ТНВД (топливный насос высокого давления), несвоевременным впрыском, свечами накала или форсунками. Случается, что при замене ремня ГРМ происходит смещение на один зубец, в результате чего сбиваются фазы газораспределения и мотор отказывается работать. Если установлена цепь, плохой запуск может быть связан с растяжением цепи.

Стартер крутит, но не схватывает. Если стартер крутит, а мотор вообще не реагирует и дым из выхлопной не идет, можно предположить, что топливо не поступает. Чаще всего это связано с замерзанием солярки, которая забивает топливный фильтр и мотор не может завестись, поскольку топливо не поступает. Также забитыми могут оказаться и форсунки, малейшее замерзание топлива может привести к забиванию дюз форсунок парафинами, после чего о запуске не может быть и речи.

Свечи накаливания. Эти вспомогательные элементы очень эффективны в зимнее время, от их исправности порой зависит заведется мотор вашего авто или нет. Задача свечей подогреть камеры сгорания для первого запуска для того, чтобы температура сжатия топлива стала оптимальной для воспламенения ТВС. Возможно свечи исправны, но вы не даете им достаточно времени для прогрева камеры сгорания. Поверните ключ в первую позицию, на панели появится индикатор работы свечей накала в виде желтой спирали. Когда он погаснет заводите мотор. В новых моделях авто индикатора может не быть, поэтому просто перед запуском двигателя подождите какое-то время пока свечи выполнят прогрев.

Актуально: Что нужно вам и вашему автомобилю зимой — полезные советы

Стартер крутит неравномерно, рывками, мотор не схватывает и не заводится. Чаще всего такие симптомы свидетельствуют об обрыве ремня ГРМ. Чем раньше вы поймете, что это произошло и прекратите попытки завести двигатель тем меньшими будут повреждения.

Компрессия. Для работы дизельному мотору необходима сильная компрессия, гораздо выше чем у бензиновых моторов, так как воспламенение у дизелей происходит в результате сжатия, ТВС загорается от сильного давления. Малейшая неплотность или снижение компрессии в цилиндрах может стать причиной плохого запуска мотора. Особенно сильно плохая компрессия ощущается при минусовых температурах, недостаток давления из-за плохой компрессии будет дополнен низкой температурой в результате чего топливо не сможет воспламениться. Такое явление характерно для ДВС с большим пробегом, у которых имеется повышенный или критический износ ЦПГ, скорее всего решить данную проблему получится только при помощи капремонта двигателя. Также следует проверить зазоры клапанов, возможно необходима регулировка.

ПО. Некоторые ЭБУ имеют программное обеспечение, которое настроено на определенное количество оборотов если стартер не может обеспечить нужные обороты, двигатель не запустится. Проблема может быть связана с немного севшим АКБ, не совсем исправным стартером, а также сильным морозом при котором вязкость масла увеличивается, и стартер банально не может провернуть.

Рекомендую: Езда зимой: основные принципы зимнего вождения, советы специалистов

Дизель не завелся — что делать?

Если самостоятельно определить причину не удалось, следует обратиться за помощью к опытным специалистам. Если причина в АКБ, что возможно решить проблему можно и без посторонней помощи, но если забит топливный фильтр или есть проблемы с мотором (стартер, компрессия, форсунки), то без профи вам не обойтись. Специалисты произведут детальную диагностику установят причину и устранят ее. Если магистрали и топливную аппаратуру забило парафинами, которые есть в солярке, вам предстоит комплексная промывка ТНВД, магистралей и форсунок. Придется слить топливо, а также заменить фильтра. Причем это далеко не самое страшное что может случиться с вашим дизельным авто, намного страшнее и дороже если из-за замерзания солярки выйдет из строя что-то из вышеперечисленного, я имею ввиду дорогую топливную аппаратуру.

У меня все, надеюсь статья была для вас полезной. Если вам известны другие причины, по которым не заводится дизель или заводится плохо, напишите об этом в комментариях. Возможно ваш отзыв поможет кому-то из посетителей решить его проблему. Спасибо за внимание, до новых встреч на АвтоПульсаре.

Проблемы с запуском дизельного двигателя

— Краткое справочное руководство по решениям | Проблема двигателя

Для части 2 видео, пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАШЕ ПОИСКОВОЕ ОКНО, ЧТОБЫ БЫСТРО НАЙТИ РЕШЕНИЕ: Введите ключевые слова, перечисленные ниже

1. Распространенные проблемы с запуском: Разрядился аккумулятор — генератор не заряжается

Решение: Регулятор напряжения

Уровень сложности: 1

2.Распространенные проблемы не запускается: Двигатель не запускается — неисправный стартер

Решение: Стартер

Уровень сложности: 2

3. Распространенные проблемы с запуском: Двигатель не вращается — отказал нейтральный предохранительный выключатель

Решение : Комплект для простой установки выключателя зажигания

Уровень сложности: 2

4. Распространенные проблемы с запуском: Двигатель не переворачивается — неисправен переключатель зажигания

Решение: Замок зажигания

Уровень сложности: 2

5.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не заводится — ключ не поворачивается в замке зажигания

Решение: Защитный выключатель нейтрали

Уровень сложности: 3

6. Общая проблема не запускается: Двигатель не запускается — нет потока топлива

Раствор: Топливные фильтры

Уровень сложности: 1

7. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — воздух из-за плохих топливопроводов / зажимов

Решение: Комплект для замены топливопровода

Уровень сложности: 2

8.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не загорается — сгорели свечи накаливания

Решение: Свечи накаливания

Уровень сложности: 2/3

9. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — вышло из строя реле свечи накаливания

Решение: Реле накаливания

Уровень сложности: 1

10. Обычная проблема не запускается: Двигатель не запускается — устаревшая система свечения

Решение: Fast Glow Upgrade / Over ride

Уровень сложности: 2

11.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — плохое сжатие

Решение: Тестер сжатия

Уровень сложности: 2

12. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — внутренние проблемы двигателя

Решение: Diesel Performance Tuning manual

Уровень сложности: 3

13. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не работает — плохое топливо

Решение: Заменить продувку топлива / дизельного топлива

Уровень сложности: 1

14.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — воздух в топливной системе

Решение: Комплект для замены топливопровода

Уровень сложности: 2

15. Общая проблема не запускается: Двигатель не запускается — воздух в топливной системе

Раствор: Ручной заправочный насос

Уровень сложности: 1

16. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — слабые свечи накаливания

Решение: Развертка свечей накаливания

Уровень сложности: 2

17.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — слабое реле накала

Решение: Модернизация реле накаливания

Уровень сложности: 1

18. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — слабый подъемный насос

Решение: Подъемный насос с приводом от двигателя

Уровень сложности: 2

19. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — изношены форсунки топливных форсунок

Решение: Топливные форсунки

Уровень сложности: 2

20.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — изношена цепь привода ГРМ

Решение: Цепь привода ГРМ

Уровень сложности: 3

21. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — неисправен ТНВД

Решение: Дизельный нагнетательный насос

Уровень сложности: 3

22. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — слишком холодно за пределами

Решение: Заводской блочный нагреватель

Уровень сложности: 3

23.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — слишком холодно за пределами

Решение: Нагреватель блока

Уровень сложности: 2

24. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — засорена сетка топливного бака

Решение: Экран топливного бака

Уровень сложности: 1

25. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается — система впрыска заклеена

Раствор: Продувка дизеля

Уровень сложности: 1

___________________________________________________________________

Примечание. Дополнительные справочники по ресурсам перечислены справа.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

: 10 основных причин, по которым двигатель не запускается

По каким причинам не запускается двигатель:

Есть ряд причин, по которым двигатель вашего автомобиля или мотоцикла не запускается. Мы можем разделить их на проблемы, связанные с электрической системой, топливной системой (бензин / дизель) или механической поломкой внутри двигателя.

Диагностика неисправностей для бензиновых и дизельных двигателей отличается друг от друга. В этой статье мы рассмотрим типичные проблемы и способы их решения, почему бензиновый и дизельный двигатель не запускается.

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (топливная система, как для бензина, так и для дизельного топлива):

Давайте рассмотрим типичные проблемы и способы их решения в топливной системе, когда двигатель не запускается.

Проблема	Решение
Нет топлива: серьезно? Если счетчик топлива не работает должным образом или неисправен, вы можете не знать, достаточно ли топлива для запуска двигателя. Если стрелка топливомера находится в самом нижнем положении, это означает, что топлива недостаточно.Точно так же, если он застрял в самом верхнем положении, счетчик неисправен.	Залейте не менее 1 литра топлива в случае велосипеда и 5 литров в случае автомобиля, если вы не видите никаких показаний на счетчике топлива.
Вода в топливном баке: Это происходит в сезон дождей. Если по какой-либо причине вода просочится в топливный бак и тем самым в топливную систему, ваш двигатель может не запуститься.	Снимите топливный бак и полностью слейте его содержимое. Залить свежее / чистое топливо.Вам также может потребоваться снять и очистить форсунки или карбюратор, в зависимости от обстоятельств.
Забит топливный фильтр / отказ топливного насоса:	Замените элемент топливного фильтра в соответствии с рекомендациями производителя. Заменить топливный насос.
Ограниченный поток воздуха: двигатель не запускается из-за ограниченного потока воздуха к двигателю. Это может быть из-за препятствий, таких как сухие листья в вентиляционном отверстии передней решетки или забитый воздушный фильтр.	Удалите препятствия в воздухозаборных каналах.
Воздушный фильтр с засорением.	Снимите элемент воздушного фильтра и очистите / замените, как рекомендовано производителем.

Обратите внимание на индикаторы на приборной панели. Если индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть, это означает, что есть проблема с системой управления двигателем. В этом случае вам может потребоваться обратиться к компетентному лицу.

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (для дизельных двигателей):

Соленоид топливного насоса высокого давления (FIP): Если соединение с соленоидом, которое приводит в действие подачу топлива в FIP, размыкается, дизельный двигатель не запускается.	Подсоедините провод к соленоиду FIP и надежно закрепите / Замените перегоревший предохранитель соленоида.
Забитые форсунки: если форсунки вашего двигателя заблокированы, двигатель не запускается. Нагар оседает на наконечниках форсунок и забивает их. Это приводит к неправильной / несоответствующей инъекции.	Снимите и очистите форсунки. Проверьте правильность давления впрыска.

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (электрическая система):

Давайте посмотрим на общие проблемы и способы их решения в электрической системе, когда двигатель не запускается.

Двигатель не запускается: Электростартер

Аккумулятор недостаточно заряжен. Если в аккумуляторе вашего автомобиля / велосипеда напряжение ниже 9 вольт, он может не запустить двигатель. Аккумуляторная батарея должна обеспечивать не менее 10 вольт для запуска двигателя.	Зарядите аккумулятор.
Ослаблен кабель аккумулятора: если кабель аккумулятора автомобиля / велосипеда ослаблен, он может не запустить двигатель. В этом случае при включении зажигания; вы можете услышать щелкающий звук.	Надежно затяните клеммы аккумуляторной батареи.
Клеммы аккумулятора размыты: после длительного использования клеммы аккумулятора размываются, что приводит к слабому выходному току.	Снимите клеммы аккумулятора и очистите. Нанесите вазелин, чтобы предотвратить эрозию.
Изношенные точки контакта стартера: Стартер требует высокого напряжения. Если контактные точки соленоида стартера изношены, возможно, он не сможет пропускать ток, необходимый для запуска двигателя.В этом случае при попытке запуска; вы можете услышать дребезжащий звук.	Устранение: Снимите стартер и протрите точки контакта наждачной бумагой / наждачной бумагой, чтобы удалить выступы.
Слабая искра или нет искры: Если свеча зажигания вашего автомобиля или велосипеда изношена или повреждена, то искра может не иметь силы, необходимой для воспламенения топлива. Несгоревшие частицы топлива / масла накапливаются в воздушном зазоре между выводами свечи зажигания, что приводит к слабой искре или ее отсутствию.	Очистите / замените свечу зажигания в зависимости от обстоятельств.Кроме того, поддерживайте воздушный зазор в соответствии с рекомендациями производителя.
Перегорел предохранитель:	Проверить, не перегорел ли предохранитель системы зажигания, и заменить.

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (механические компоненты):

Забитый глушитель: если глушитель / выхлопная труба засорена или заблокирована, двигатель также не запускается.	Удалите все препятствия в выхлопной трубе и прочистите.
Механическая поломка внутри двигателя: может быть несколько причин механической поломки двигателя, таких как заедание поршней, сломанные клапаны, погнутые шатуны, сломанные шкивы и т. Д.	Плохо обслуживаемый двигатель может вызвать такие механические поломки. Таким образом, требуется тщательный осмотр и анализ двигателя, чтобы определить точную причину.

Подробнее: Десять основных советов, которые следует учитывать при покупке автомобиля >>

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, НЕОБХОДИМЫЕ РЕМОНТА

Отправлено 22 октября 2020 автором xcite

К наиболее частым неисправностям дизельного двигателя, требующим ремонта, относятся:

Дизель не запускается
Дизельный двигатель с трудом запускается
Дизель работает неравномерно на более низких оборотах
Недостаток мощности дизельного двигателя
Дизельный двигатель стучит или гудит
Черный дым
Белый дым

1.Дизель не заводится

Утечка воздуха — разрежение в системе подачи топлива
Заблокирована подача топлива — фильтры
Кулачок — датчик кривошипа
Неисправность дизельной форсунки / с
Неисправность регулятора давления — датчик
Плоское тесто — низкая частота вращения коленчатого вала
Загрязнение топлива
Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
Неисправность насоса высокого давления
Внутренние проблемы двигателя
Низкая компрессия
Низкое давление топлива
Неисправность подающего насоса низкого давления
Недостаточная подача топлива

2.Проблемы с дизельным двигателем, который трудно запустить,

Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива
Неисправность регулятора давления — датчик
Заблокирована подача топлива — фильтры
Кулачок — датчик кривошипа
Неисправность дизельной форсунки / с
Плоское тесто — низкая частота вращения коленчатого вала
Загрязнение топлива
Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
Неисправность насоса высокого давления
Внутренние проблемы двигателя
Низкое сжатие
Низкое давление топлива
Неисправность подающего насоса низкого давления
Недостаточная подача топлива

3.Дизель работает неровно на низких оборотах Проблемы

Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива
Ограничение всасывания воздуха
Неисправность регулятора давления — датчик
Заблокирована подача топлива — фильтры
Кулачок — датчик кривошипа
Дизельная форсунка / с неисправна
Загрязнение топлива
Насос высокого давления плохо
Утечка седла продувки форсунки
Жгут проводов форсунки неисправен
Внутренние проблемы двигателя
Низкое давление топлива
Неисправность подающего насоса низкого давления
Недостаточная подача топлива

4.Проблемы с мощностью дизельного двигателя

Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива
Ограничение всасывания воздуха
Неисправность регулятора давления — датчик
Заблокирована подача топлива — фильтры
Неисправность дизельной форсунки / сек
Проблемы с системой рециркуляции ОГ
Загрязнение топлива
Неисправность насоса высокого давления
Утечка в седле картера форсунки
Внутренние проблемы двигателя
Низкое давление топлива
Неисправность подающего насоса низкого давления
Недостаточная подача топлива
Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

5.Проблемы со стуком или звоном в дизельном двигателе

Заблокирована подача топлива — фильтры
Кулачок — датчик кривошипа
Неисправность дизельной форсунки
Загрязнение топлива
Утечка в седле форсунки
Неисправность жгута проводов форсунки

6. Черный дым от выхлопных газов

Ограничение впуска воздуха
Кулачок — датчик кривошипа
Неисправность дизельной форсунки
Проблемы с рециркуляцией отработавших газов
Неисправность насоса высокого давления
Неисправность сиденья форсунки от продувки
Неисправность жгута проводов форсунки
Низкое давление топлива
Турбо проблемы — перепускной клапан

7.Белый дым от выхлопных газов

Кулачок — датчик кривошипа
Неисправность дизельной форсунки
Проблемы с системой рециркуляции ОГ
Загрязнение топлива
Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
Неисправность жгута проводов форсунки
Низкая степень сжатия
Низкое давление топлива
Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

8. Синий дым от выхлопных газов

Внутренние проблемы двигателя
Проблемы турбонагнетателя — перепускной клапан

Устранение неполадок Распространенные проблемы дизельного двигателя

Утечка воздуха — разрежение в системе подачи топлива

Утечки воздуха позволяют воздуху попадать в топливную систему через соединения, топливопроводы, топливную систему и первичный фильтр.Большинство утечек обнаруживается между подъемным насосом двигателя и впускным отверстием фильтра. Когда дизельный двигатель работает правильно, он создает разрежение для прохождения топлива через фильтр двигателя. Когда фильтр забивается, разрежение увеличивается. Это приведет к остановке двигателя, если в нем нет системы самовентиляции. Используйте вакуумметр для выполнения теста.

Низкое сжатие

Низкая компрессия в вашем дизельном двигателе предотвратит выделение тепла для воспламенения топлива и вызовет затрудненный запуск.Обычно это проблема с большим пробегом или старыми дизельными автомобилями. Чтобы определить, является ли проблема низкой компрессией, выполните испытание на компрессию холодного двигателя. Компрессия двигателя должна быть около 20-35 бар или 300-500 фунтов на квадратный дюйм. Если сжатие ниже этих значений, начнутся проблемы.

Низкое давление топлива

Низкое давление топлива обычно возникает из-за плохой подачи топлива к насосу / форсункам / рампе или из-за того, что форсунки / рампа неправильно удерживают топливо в системе.Отличный способ диагностировать низкое давление топлива — начать с бака и убедиться, что для насоса достаточно топлива. Также убедитесь, что насос продолжает подавать топливо. Отсоедините подающий насос от рампы к насосу. Проверить доставку топлива.

Требуется ремонт дизельного двигателя?

ADS Auto Repair — это сертифицированная Bosch мастерская по ремонту дизельных двигателей, расположенная по адресу: 6835 W Chandler Blvd, Chandler, AZ 85226 , прямо у автомагистрали I-10 на южной стороне W Chandler Blvd.Наш магазин работает с понедельника по пятницу с 7:30 до 17:30. Позвоните нам сегодня по телефону (480) 961-8704 , чтобы получить оценку Служба ремонта дизельных двигателей или задать любые вопросы.

В ADS Auto Repair наши Утвержденные AAA и сертифицированные механики ASE всегда в курсе последних курсов обучения, технологий и оборудования для своевременной диагностики и ремонта вашего дизельного автомобиля с использованием только высококачественных запчастей. Мы продаем и устанавливаем только те оригинальные запчасти, которые устанавливаем на собственные автомобили.

Теги: Проблемы с дизельным двигателем, Проблемы с дизельным двигателем и их решения, Проблемы с запуском дизельного двигателя, Поиск и устранение неисправностей дизельного двигателя, Диаграмма поиска и устранения неисправностей дизельного двигателя

Что делать, если ваш дизельный грузовик не заводится

Большинство водителей в то или иное время сталкивались с ситуацией, когда их автомобиль не заводится. Вы садитесь, настраиваете зеркала, поворачиваете ключ в замке зажигания и… ничего не происходит.Как бы вы ни старались, у вас не получается запустить двигатель, а теперь вы опаздываете на работу, немного расстроены и, вероятно, задаетесь вопросом, что вам делать дальше. В большинстве случаев ответ должен быть простым, поэтому простое устранение неполадок может помочь пролить свет на проблему. В других случаях вы не сможете правильно определить проблему, и тогда лучше всего обратиться к профессионалу по ремонту дизельных грузовиков в Мемфисе, штат Теннесси. Они смогут полностью оценить, что происходит с вашим двигателем, и быстро вернуть вас в путь.

Диагностика грузовика, который не запускается

Первое, что вы должны сделать при устранении неполадок в ситуации, когда не запускается двигатель, — это рассмотреть любые внешние обстоятельства, которые могут вызвать проблему. Что касается большинства дизельных грузовиков, то они не любят холода. Масло густеет, и аккумулятор становится слабее при отрицательных температурах, что затрудняет вращение вашего двигателя. Если вы едете в холодную погоду или в мороз, первым делом следует проверить масляный щуп, чтобы увидеть, не выглядит ли масло густым и комковатым.Если это так, это признак того, что холодная погода является причиной вашей проблемы с запуском.

Если температура не вызывает беспокойства, следующее, что вам нужно проверить, — это аккумулятор. Если ваша батарея разряжена (или совсем не заряжена), вам необходимо перезарядить ее, чтобы ваш грузовик запустился. В случае постоянных или повторяющихся проблем с запуском двигателя, может быть хорошей идеей заменить аккумулятор, особенно если он старый или показывает признаки износа.

Если аккумулятор работает нормально, следующим шагом будет проверка предохранителей и проводки автомобиля.Отсоединенные, корродированные или неисправные проводка и предохранители могут помешать вам запустить грузовик. Убедившись, что проводка находится в хорошем состоянии, проверьте давление топлива. Вашему автомобилю необходимо создать достаточное давление, чтобы зажечь огонь и запустить двигатель, поэтому дисбаланс давления топлива может помешать запуску грузовика.

Найти надежный ремонт дизельных грузовиков в Мемфисе, TN

Если вы не можете определить, в чем проблема вашего автомобиля, возможно, пришло время проконсультироваться с профессиональным дизельным механиком, который поможет диагностировать и решить проблему.Тот, кто специализируется на ремонте дизельных грузовиков в Мемфисе, штат Теннесси, может помочь установить причину, по которой ваш двигатель не запускается, и в кратчайшие сроки вернуть вас в путь. В United Diesel Power мы имеем многолетний опыт работы в сфере ремонта автомобилей. У нас есть все необходимое для оказания помощи на дорогах в пределах 100 миль от нашего местоположения, чтобы вы могли получить необходимую помощь, где бы вы ни находились. Если вы хотите узнать больше о том, что мы можем для вас сделать, позвоните нам сегодня.

Категория: Ремонт дизельных грузовиков

Это сообщение написано писателем

Что может привести к тому, что дизельный двигатель не запустится? | PopularAsk.нетто

Дизельный двигатель, который проворачивается нормально, но не запускается независимо от температуры наружного воздуха, либо имеет низкую компрессию, либо проблемы с подачей топлива. … Затем проверьте топливные фильтры и трубопроводы на предмет засорения. Если ТНВД не проталкивает топливо по трубопроводам к форсункам, возможно, в нем неисправен соленоид.

Прочитать полный ответ

Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение работы) на 30 секунд, но не запускайте двигатель.Это позволяет насосу заполнить систему. Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если он не запускается, повторите первую задачу и эту, пока она не запустится (нажмите и удерживайте клавишу).

Кроме того, что произойдет, если у дизельного двигателя закончится топливо?

Когда дизельный двигатель всасывает воздух вместо топлива, могут быть повреждены как топливный насос, так и топливные форсунки. … Кроме того, когда у вас заканчивается топливо в дизельном двигателе, вам может потребоваться удалить воздух из системы, чтобы избавиться от воздуха, прежде чем вы снова сможете заправить его дизельным топливом, что является работой специалиста.

Аналогичным образом, как вы диагностируете, что двигатель не запускается?

Если ваш двигатель не запускается, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. … Если аккумулятор в порядке и запуск от внешнего источника не помог проворачиванию двигателя, скорее всего, проблема связана со стартером или с электрикой к нему. Следующим шагом будет проверка проводов на стартере.

Также, как удалить воздух из дизельной топливной системы?

Для стравливания воздуха со стороны низкого давления топливной системы поочередно открывайте штуцеры топливопровода и выпускные отверстия после насоса, начиная с ближайших к насосу, и продолжайте перекачивание до тех пор, пока топливо, а не воздух. , заканчивается.

Как сбросить давление в дизельной топливной системе?

22 Найдено ответов на связанные вопросы

Как запустить дизельное топливо после того, как закончилось топливо?

Заправьте топливную систему, включив зажигание (положение работы) на 30 секунд, но не запускайте двигатель. Это позволяет насосу заполнить систему. Выключите зажигание и проверните его на 15 секунд. Если он не запускается, повторите первую задачу и эту, пока она не запустится (нажмите и удерживайте клавишу).

Что заставляет двигатель проворачиваться, но не запускается?

Когда ваш двигатель проворачивается, но не запускается или не работает, это может означать, что в вашем двигателе возникают проблемы с образованием искры, с подачей топлива или с компрессией. Наиболее частые причины — проблемы в системе зажигания (например, неисправная катушка зажигания) или топливной системе (например, забитый топливный фильтр).

Как диагностировать двигатель, который не запускается?

— 1) Двигатель проворачивается? …
— 2) Проверить память кодов неисправностей.…
— 3) Проверить датчики коленвала / распредвала. …
— 4) Проверить давление топлива. …
— 5) Проверить искру от катушки зажигания. …
— 6) Проверить, открываются ли форсунки. …
— 7) Проверьте синхронизацию коленвала / распределительного вала. …
— 8) Проверить испытание на сжатие / утечку.

Как сбросить давление в топливной системе?

Сначала откройте крышку топливного бака с внешней стороны автомобиля и ослабьте крышку, пока не услышите «шипение» выходящего давления, но не снимайте крышку.Затем найдите и извлеките предохранитель или реле топливного насоса в блоке предохранителей (обычно доступном изнутри автомобиля со стороны водителя).

Как диагностировать проблему дизельного двигателя?

— Утечки воздуха — разрежение в подаче топлива.
— Неисправен регулятор давления — датчик.
— Заблокирована подача топлива — фильтры.
— Кулачок — датчик кривошипа.
— Дизельные форсунки неисправны.
— Плоское тесто — низкая частота вращения коленчатого вала.
— Загрязнение топлива.
— Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания.

Как заменить дизельное топливо?

— Получите руководство по ремонту хорошего механика. …
— Осмотрите топливную систему и проверьте на предмет очевидных утечек воздуха. …
— Залейте в топливные фильтры чистое дизельное топливо и замените их. …
— Снимите рукоятку праймера с насоса форсунки и качайте его до тех пор, пока в системе не появится давление топлива.

Что в первую очередь следует проверить, если двигатель не запускается?

Аккумулятор

Как диагностировать отсутствие запуска двигателя?

— Идентификация.Выявление возможных причин отсутствия запуска на начальном этапе может сократить время диагностики. …
— Запуск. Всякая хорошая диагностика начинается с самого начала, а началом диагностики без запуска всегда является цепь проворачивания. …
— Искра. …
— Сроки. …
— Топливо. …
— Компрессия. …
— Системы защиты от краж.

Могут ли неисправные свечи зажигания стать причиной отсутствия запуска двигателя?

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску двигателя? Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить.Когда нет искры, нет запуска.

Как сбросить давление топлива?

— Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа.
— Найдите регулятор давления топлива на топливной рампе.
— Рукой снимите вакуумный шланг с верхней части регулятора давления топлива.
— Подключите ручной вакуумный насос к верхней части регулятора давления.

Можно ли запустить дизель?

При обычном запуске современного дизельного двигателя обычно используются свечи накаливания для предварительного нагрева цилиндра (ов).Если аккумулятор полностью разряжен, он может не обеспечивать необходимой электроэнергии для «накаливания» свечей накаливания, что делает запуск двигателя дизельным двигателем с разряженным аккумулятором практически невозможным.

Что произойдет, если не сбросить давление в топливной системе?

Сюда входят: топливные насосы, топливопроводы, топливные магистрали, топливные форсунки, бензобаки, топливные фильтры и многое другое. … Невыполнение этого требования приведет к разбрызгиванию легковоспламеняющегося топлива повсюду. Этот метод должен работать для большинства систем впрыска топлива.

Последнее обновление: 12 дней назад — Соавторов: 7 — Пользователей: 7

6.5 Дизельный двигатель не запускается?

« Краткое руководство 6.5 л»

Куда обращаться, если ваш 6.5-литровый дизель не заводится!

— Помните —

Если ваш дизельный двигатель заводится, но не заводится, вы попали в нужное место. «PMD / FSD (привод, установленный на насосе) на сегодняшний день является причиной №1 из 6.5L без пуска (по крайней мере 90%). «Если ваш грузовик случайно заглохнет, как будто кто-то выключил ключ, прежде чем в конечном итоге отказался снова запуститься, очень вероятно, что проблема в PMD. Обычно случайные срывы, вызванные PMD, станут больше часты по мере усугубления неисправности. На начальных стадиях неисправности грузовик можно немедленно снова запустить, пока автомобиль все еще катится. По мере развития неисправности вам придется все дольше и дольше ждать повторного запуска автомобиля, возможно даже до такой степени, что ваш дизель вообще не заводится.Чтобы узнать больше о сбое 6.5 PMD и рекомендуемом лечении, нашем комплекте тепловой синхронизации FSD, перейдите по ссылкам ниже: Для тех, у кого есть более глубокие проблемы, переходите к пошаговому руководству по запрету запуска.

Привод, установленный на насосе

PMD

Комплект FSD

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Это руководство по диагностике без запуска 6.5 предназначено для тех, кто обладает базовыми механическими навыками и здравым смыслом.Если у вас нет ни того, ни другого, пожалуйста, оставьте процесс тем, кто так экипирован. Всегда надевайте защитные очки и держитесь подальше от вращающихся компонентов при запуске или запуске дизельного двигателя. Никогда не стойте перед автомобилем, пока он заводится, и никогда не стойте рядом с вентилятором. Работая с транспортным средством, вы рискуете получить травму. Мы не можем здесь перечислить все возможности. Единственный человек, который может предотвратить травмы, — это вы, и метод, с помощью которого это достигается, — это прогнозирование и предотвращение опасных ситуаций.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ. См. Нашу Инструкцию по установке FSD Heat Sync для получения информации о расположении / изображениях топливного насоса и 6.5 PMD в моторном отсеке.

Визуальный осмотр решает большой процент проблем, на диагностику которых с помощью обычных методов потребуется гораздо больше времени.
- Проведите не менее 10 минут в моторном отсеке, изучая все детали. Не спешите. Обратите особое внимание на разъемы проводки и заземление.
- Есть несколько проводов, заземленных на болтах впускного коллектора рядом с задней частью впускного коллектора. Убедитесь, что они чистые, плотно прилегающие и не сломаны.
- Рядом с задней частью впускного коллектора имеется большой круглый 15-контактный разъем, который соединяет жгут проводов системы впрыска (который содержит все провода к ТНВД) с жгутом основного двигателя. Откройте этот разъем и убедитесь, что клеммы в хорошем состоянии и не подвержены коррозии, как это обычно бывает в северных грузовиках. При наличии коррозии очистите клеммы с помощью хорошего очистителя электрических контактов.Не раздвигайте клеммы, вставляя в них какие-либо предметы.
- Обратите особое внимание на любые жгуты проводов, если они проходят над другими объектами, например линиями кондиционирования воздуха. Поднимите их и убедитесь, что никакие провода не протерлись.
В данном руководстве предполагается, что стартер проворачивает двигатель достаточно быстро, чтобы двигатель мог запуститься. Дизели используют тепло сжатия для воспламенения топлива. Если двигатель проворачивается медленно, будет выделяться недостаточное количество тепла, и двигатель не запустится.Если все остальное в хорошем состоянии, запустится дизельный двигатель 6.5 л с медленным проворачиванием коленчатого вала, но если есть другие незначительные проблемы, медленный запуск двигателя может привести к отсутствию запуска. Устранение проблем со скоростью вращения коленчатого вала выходит за рамки этой статьи, но наиболее частыми подозрениями являются соединения батареи (очень часто — начните здесь), плохие батареи и стартеры.
Это руководство также предполагает хорошее механическое состояние двигателя. Большинство механических отказов будет сопровождаться шумом в момент отказа, а также неравномерным звуком при запуске.Низкое сжатие, вызванное износом, со временем будет развиваться очень медленно, что приведет к все более тяжелому запуску. Если вы сомневаетесь в механическом состоянии двигателя, произведите испытание двигателя на компрессию. Двигатели с компрессией ниже 350 фунтов на квадратный дюйм будут испытывать трудности с запуском. Этот тест будет необходим только в небольшом количестве случаев. Для запуска двигателя надо еще дышать. В редких случаях впускная или выпускная система может полностью засориться, и двигатель не запустится. Каталитические нейтрализаторы могут загореться, дети-соседки могут воткнуть предметы в выхлопную трубу, а предметы могут попасть в воздуховоды! На двигателях с клапанами рециркуляции отработавших газов при снятии клапана рециркуляции ОГ будет достаточно выхлопного отверстия, чтобы двигатель мог работать, если каталитический нейтрализатор засорен.
Есть ли в баке топливо? Меня не волнует, что говорит указатель уровня топлива, и я забываю о ударах по баку. Если вы не ЗНАЕТЕ, что в баке много топлива, купите еще и залейте. На самом деле, делайте это в любом случае! Вы можете сохранить лицо позже!
Какой вид топлива находится в баке? Бензин не заводит холодный 6.5-литровый дизель — слишком низкое цетановое число топлива. Возьмите пробу топлива и исследуйте ее — понюхайте — дизельное топливо хорошее? В сомнениях? Обеспечьте двигатель альтернативной подачей топлива или слейте бак и снова залейте!
Свечи накаливания работают? Все свечи накаливания должны получать питание И не перегореть.Для получения инструкций по проверке свечей накаливания посетите нашу страницу о свечах накаливания. Даже в теплую погоду двигателям объемом 6,5 л для хорошего запуска нужны хорошие свечи накаливания. Если сомневаетесь, включите блочный нагреватель как минимум на 6 часов — это частичное прикрытие нескольких неисправных свечей накаливания или немного медленного запуска.
Попадает ли топливо в ТНВД? Проверить это несложно. Попросите помощника провернуть двигатель. Во время проворачивания откройте Т-образный клапан ручки, который сливает воду из топливного фильтра. Этот клапан расположен рядом с маслозаливной трубкой и имеет шланг, ведущий к земле.Вытяните шланг вверх и поместите открытый конец в банку. Пока грузовик запускает двигатель, из шланга должен поступать обильный запас топлива. В противном случае наиболее вероятной причиной является неисправный подъемный насос, который расположен внутри направляющей рамы под сиденьем водителя. Проверьте напряжение на подъемный насос с помощью контрольной лампы (снова при проворачивании). Если напряжение присутствует, замените насос. Если напряжение отсутствует, вам нужно будет отследить цепь. Если насос работает, но не подает топливо, проверьте следующее:
- Засоренный топливный фильтр
- Загустенное топливо в холодную погоду
- Топливопроводы повреждены или раздавлены
- Утечки на стороне всасывания насоса между насосом и баком (на северных грузовиках узел подачи топлива часто ржавеет поверх бака, создавая утечки)
- Засорение приемного патрубка в баке или повреждение приемного устройства в баке.
- Если блок топливного фильтра был недавно снят, возможно, неправильно подсоединить трубопроводы к фильтру.
Возврат топлива закрыт? ТНВД не может работать с забитой возвратной системой. Возвратный трубопровод ТНВД расположен в верхней части насоса и под острым углом к передней части грузовика. Снимите обратную линию, наденьте короткий отрезок шланга на штуцер насоса и направьте его в емкость. Повторите попытку завести грузовик.
Включите зажигание и обратите внимание, не загорится ли вскоре индикатор сервисного двигателя (или проверьте двигатель). Если это так, это хороший признак того, что компьютер получает питание и исправен. Если этого не произошло, то необходимо перейти к проверке питания и заземления на компьютере. Это выходит за рамки данной статьи. Если у вас есть сканирующий прибор, подключите его на этом этапе и определите, можете ли вы получить данные с компьютера. Это еще одно подтверждение того, что компьютер находится в рабочем состоянии.Если у вас нет сканера, вы все равно можете продолжить следующие тесты, так как наличие индикатора проверки двигателя является достаточным свидетельством работоспособности компьютера, и следующие тесты предоставят дополнительную проверку.
Отсоедините разъем оптического датчика от впрыскивающего насоса. Это большой квадратный черный разъем прямо на верхней части ТНВД. Снова попробуйте завести грузовик. Если погрузчик запускается и трогается с места, это означает, что оптический датчик выдает неверные данные, препятствующие запуску погрузчика.Отсоединяя датчик, вы переводите систему в резервный режим, и компьютер полагается на информацию от датчика положения коленчатого вала. В очень необычном случае, когда оба датчика вышли из строя, грузовик не заводился при отключенном оптическом датчике.
Соленоид выключения двигателя представляет собой круглое серебряное устройство диаметром около дюйма и высотой несколько дюймов, которое находится в переднем углу ТНВД со стороны водителя. Отсоедините соленоид и подключите контрольную лампу к двум проводам в разъеме, идущим от автомобиля (НЕ со стороны, идущей от соленоида).Попросите кого-нибудь провернуть двигатель. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если он не горит, вам необходимо получить электрическую схему и проследить цепь.
Вы также можете отвинтить соленоид от топливного насоса и подать на него 12 вольт, чтобы убедиться, что плунжер втягивается. Однако выход из строя этой части случается редко.
На этом этапе мы проверим, получает ли двигатель топливо. Ослабьте несколько линий впрыска на форсунках (гаечный ключ с открытым зевом на 19 мм или 3/4 дюйма).Держите руки и глаза назад, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, не потечет ли топливо из открытых трубопроводов. Горючего не будет большого количества, но должна быть определенная струя. Незначительное ведение мяча недопустимо. Затяните линии и приступайте к диагностике.
Если есть вероятность, что в грузовике закончилось топливо, он простаивает очень долгое время или топливная система открыта, может потребоваться прокачать топливную систему. Если ничего из этого не относится к вашему грузовику, пропустите следующую процедуру.
- Сначала откройте клапан слива воды из топливного фильтра, описанный ранее, и проворачивайте двигатель до тех пор, пока не будет видно, что топливо свободно вытекает из сливной линии. Во-вторых, ослабьте нагнетательные трубопроводы на всех 8 форсунках. Отключите свечи накаливания, отсоединив провода свечей накаливания, отсоединив реле или вынув предохранитель свечи накаливания. Подключите зарядное устройство к автомобилю и установите его на средний или высокий уровень (не на «скачок»). Попросите кого-нибудь провернуть двигатель на длительный период — если вы чувствуете себя комфортно, не повредив стартер — обычно от 15 до 20 секунд.Подождите 10 минут, пока закваска остынет, и сделайте это снова. После повторения процесса несколько раз топливо должно начать брызгать из некоторых линий впрыска. Затяните те, которые брызгают, и повторяйте, пока все линии не будут подавать топливо. Затем запустите грузовик после повторного включения свечей накаливания.
Отсоедините PMD (черный модуль на стороне водителя ТНВД размером примерно с пачку карт). Осмотрите клеммы в разъеме на предмет повреждений. Подключите цифровой вольтметр к шкале постоянного напряжения с черным проводом, подключенным к чистому заземлению двигателя, и красным проводом, касающимся клеммы, подключенной к зеленому проводу в разъеме PMD.Попросите помощника провернуть двигатель и записать наблюдаемое напряжение. Оно должно быть примерно 1,2 вольт.
- Если это напряжение присутствует, это означает, что компьютер дает команду PMD и ТНВД на подачу топлива — продолжайте диагностику. Если напряжение отсутствует, у вас проблема либо с проводкой, либо с компьютером — получите электрическую схему и проведите диагностику.
Следующие шаги проверьте питание и заземление на PMD.
- Сначала подключите контрольную лампу к хорошему чистому заземлению двигателя.Поднесите щуп контрольной лампы к клемме розового провода в разъеме PMD. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, проведите диагностику цепи.
- Затем подключите ЗАЖИМ тестовой лампы к одной из положительных клемм аккумуляторной батареи, убедившись, что она имеет хорошее соединение. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к черному проводу в позиции C разъема PMD (внимательно присмотревшись к одной стороне разъема PMD, вы заметите, что каждое положение провода обозначено буквами). Свет должен загореться.Если нет, значит, проблема с проводкой или компьютером. Получите электрическую схему и проведите диагностику.
Если вы начали с самого начала и достигли этой точки, пройдя все тесты, остается только две возможности. Это сам ТНВД и PMD. Если вы планируете заменить весь узел впрыскивающего насоса / PMD, вы можете прекратить диагностику после выполнения следующего шага. Чтобы определить, связана ли проблема с самим PMD, продолжайте до конца.
В очень редких случаях мы обнаруживаем, что топливный насос не приводится в движение двигателем.Это может быть вызвано проблемой цепи привода ГРМ или, как правило, срезанной шпонкой на одной из нескольких шестерен (обычно из-за неправильного обслуживания). Чтобы убедиться, что ТНВД вращается, снимите маслозаливную трубку. Это позволит вам увидеть переднюю часть шестерни привода ТНВД. Держитесь подальше от всех вращающихся компонентов, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и наблюдать за вращением шестерен.
Желающим узнать, подает ли PMD управляющие сигналы на ТНВД, необходимо выполнить следующее:
- Вам потребуется доступ к красному проводу в позиции «B», а также к черному проводу в позиции «F» разъема PMD, когда PMD снова подключен.Это может быть сложно с установленным впускным коллектором. Если впускной коллектор отключен, вам будет намного проще получить доступ к тем же самым проводам на задней части ТНВД, сняв большой резиновый чехол в самой задней части ТНВД. Если воздухозаборник все еще установлен, внимательно прочтите, чтобы понять, как подключиться к проводу с подключенным PMD. (Это также хорошее время, чтобы отметить, что альтернативой этому методу тестирования является замена заведомо исправного PMD. Если вы планируете владеть грузовиком в течение многих лет, подумайте о покупке одного из них, особенно если вы путешествуете с ним.Каждый владелец 6.5L должен иметь запасной PMD — это не вопрос того, откажет ли оригинальный PMD, это вопрос того, когда, и вы будете миллион раз благодарить себя, когда дополнительный PMD не даст вам застрять в темноте. , холодная и дождливая ночь.) Вернемся к подключению к проводам. Расправьте небольшую канцелярскую скрепку и разрежьте ее пополам. Вставьте один из кусочков канцелярской скрепки в ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ разъема PMD рядом с каждым проводом (позиции B и F). Осторожно протолкните скрепку между резиновым уплотнением и проводом.Покачивайте канцелярскую скрепку и осторожно нажимайте, пока примерно дюйм скрепки не станет виден. Скрепка теперь касается задней части неизолированного металлического контакта, подключенного к проводу. Сделайте это для обоих проводов. Используйте омметр для проверки целостности цепи, чтобы убедиться, что каждая канцелярская скрепка действительно контактирует с соответствующим проводом. Если у вас есть щупы для прокалывания проводов, их также можно использовать для более надежного соединения (не забудьте отремонтировать провода позже). Вы также можете зачистить участки провода и прикрепить короткие участки провода в качестве «тестовых проводов».»
- Теперь снова подключите соединение PMD. (Да, это сложно, но будьте терпеливы и держите его ровно, и вы его получите.) Подключите вольтметр к двум проводам и настройте измеритель на измерение напряжения переменного тока. Не допускайте замыкания скрепок на массу двигателя, иначе PMD выйдет из строя!
- Проверните двигатель и проверьте напряжение. Вы должны наблюдать от 0,8 до 1,0 вольта переменного тока — это немного зависит от скорости вращения коленчатого вала. Если этот тест не прошел, но шаги 14 и 15 пройдены, скорее всего, у вас плохой PMD.Если этот тест прошел успешно и вы выполнили эту процедуру с самого начала, то вам, скорее всего, понадобится топливный насос.
- Для тех, кто пришел сюда только для тестирования PMD: если у вас есть входные сигналы для PMD, описанные в шагах 14 и 15, и PMD правильно выводит на шаге 18, то PMD, по крайней мере, способен запустить грузовик. Это НЕ означает, что в дальнейшем это может не вызвать остановку двигателя или другие проблемы, но оно должно оживить двигатель.
РЕСУРСЫ:
Если вы столкнулись с проблемой проводки и вам нужны электрические схемы или дополнительные диагностические ресурсы, рекомендуется следующий источник.ALLDATA — Информация о профессиональном послепродажном обслуживании примерно за 27 долларов в год. Доступ
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Эта диагностическая процедура основана на многолетнем опыте диагностики и тестирования дизельного двигателя 6,5 л и беседах с сотнями владельцев. Невозможно представить себе все возможные отказы или комбинации отказов и частичных отказов. Если вы выполните этот тест и выполните действия ТОЧНО, как указано, вероятность того, что вы обнаружите проблемы, составляет 98% или выше.В конечном счете, вы несете ответственность за любое принятое вами решение. Это руководство разработано как вспомогательное средство и предоставляется нашим клиентам в качестве бесплатной услуги. Accurate Technical Services LLC не несет абсолютно никакой ответственности за его использование или неправильное использование.

Сложный теплый запуск дизельного двигателя

Причины:

Трудный запуск прогретого дизельного двигателя в отличие от легкого холодного запуска может быть вызван высоким давлением. неисправность топливного насоса, связанная с износом плунжерной пары.Когда топливо нагревается, его вязкость уменьшается и увеличиваются гидравлические потери в зазорах. В этом случае плунжерный поршень не может создать давление, достаточное для открытия форсунки впрыска при запуске двигателя и топливо не поступает в камеру сгорания.
В современных дизельных двигателях отказ теплого пуска может быть связан с неисправностью датчика рабочая форсунка. Одно из сопел двигателя оснащено датчиком температуры двигателя.Холодом запуск двигателя этот датчик дает команду на изменение угла распыления форсунки и прогрев топлива в фильтр (если двигатель оборудован такой системой). Если датчик сломан, то он подает так же команду теплым пуском, как и холодным пуском. Как следствие, это приводит к переполнению топливом, появлению паровых пробок в топливных магистралях. и запуск двигателя затруднен.

Укажите свои данные

Пожалуйста, заполните все поля формы с подробной информацией о модели вашего автомобиля, чтобы наши специалисты помогли вам.

Почему дизельный двигатель не заводится

Дизельный двигатель не заводится «на холодную»

Неправильно подобранное топливо

Низкая компрессия

Попадание воды в систему

Проблемы с аккумулятором

Попадание воздуха в систему

Дизельный двигатель плохо заводится на горячую

Износ плунжерной пары

Негерметичные форсунки

Проблемы с температурным датчиком

Почему не заводится дизельный двигатель: основные причины, неисправности

Как это работает?

Проблемы с топливом и температурные нюансы

Неисправности топливной системы

Бактериологический фактор

Свечи накаливания и их значение

Рекомендации специалистов

в чем причины, что делать

Как работает дизельный двигатель

Почему не заводится дизель

Низкое качество топлива

Неправильная эксплуатация дизельного двигателя

Нарушение герметичности или засор теплопровода

Езда на холодном моторе

Проблемы с компрессией

Износ элементов мотора

Дизель не заводится на холодную зимой и летом, что делать

Особенности дизельного двигателя

Глохнет дизельный двигатель: причины

Дизельный двигатель не заводится летом

Дизельный двигатель не заводится зимой

Подготовка дизельного двигателя к зиме

Почему дизель не заводится зимой?

1. Стартер крутит, из выхлопной трубы идет сизый дым, но двигатель не схватывает.

2. Стартер крутит, дым не появляется, двигатель не схватывает.

3. Стартер крутит неравномерными рывками, мотор не запускается и не схватывает.

Что делать, если двигатель не завелся?

Не заводится дизель?

Свечи накаливания

Программа управления

Топливо не совсем зимнее

Ледяные пробки в топливе

Нет компрессии

Сбитые фазы

Почему не заводится дизель? Подскажем в чем причина и где ее искать! |

Основные причины почему дизельный мотор не заводится

Дизель не завелся — что делать?

— Краткое справочное руководство по решениям | Проблема двигателя

: 10 основных причин, по которым двигатель не запускается

По каким причинам не запускается двигатель:

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (топливная система, как для бензина, так и для дизельного топлива):

Проблема

Решение

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (для дизельных двигателей):

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (электрическая система):

Руководство по поиску и устранению неисправностей: Двигатель не запускается (механические компоненты):

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, НЕОБХОДИМЫЕ РЕМОНТА

1.Дизель не заводится

2.Проблемы с дизельным двигателем, который трудно запустить,

3.Дизель работает неровно на низких оборотах Проблемы

4.Проблемы с мощностью дизельного двигателя

5.Проблемы со стуком или звоном в дизельном двигателе

6. Черный дым от выхлопных газов

7.Белый дым от выхлопных газов

8. Синий дым от выхлопных газов

Устранение неполадок Распространенные проблемы дизельного двигателя

Утечка воздуха — разрежение в системе подачи топлива

Низкое сжатие

Низкое давление топлива

Требуется ремонт дизельного двигателя?

Что делать, если ваш дизельный грузовик не заводится

Что может привести к тому, что дизельный двигатель не запустится? | PopularAsk.нетто

22 Найдено ответов на связанные вопросы

Как заменить дизельное топливо?

Что в первую очередь следует проверить, если двигатель не запускается?

Как диагностировать отсутствие запуска двигателя?

Могут ли неисправные свечи зажигания стать причиной отсутствия запуска двигателя?

Как сбросить давление топлива?

Можно ли запустить дизель?