Поддельные запчасти: Как выявить поддельные автозапчасти | Новости автомира

Содержание

Авто запчасти: различия между оригинальными деталями и подделками. Влияние поддельных деталей на авто. — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Рано или поздно любой владелец автомобиля сталкивается с необходимостью замены некоторых деталей в своем авто. При всем многообразии, автодетали, которые представлены на рынке, можно объединить в группы:

оригинальные детали;

аналоги или дубликаты;

подделки;

контрафакт.

В первом случае Вы покупаете деталь точно такую же, как и та, что была установлена на авто при его сборке на заводе. В основном оригинальные детали производятся заводами-изготовителями автомобиля либо заводами-партнерами по заказу автопроизводителей.

Если с группой оригинальных деталей все просто и понятно, то в отношении остальных необходимо внести ясность.

Неоригинальные детали или по другому они могут называться «аналоги», «дубликаты» могут быть изготовлены различными фирмами для определенной марки авто. У подобных деталей будут другие артикулы, и производиться они будут исходя из собственных стандартов той или иной фирмы. Качество подобных изделий в большинстве случаев отличается от оригинальных деталей. Производят их различные фирмы под собственными брендами. Список компаний, которые производят аналоги довольно обширен: начиная от европейских и японских фирм и заканчивая продукцией китайского происхождения, продающейся под неизвестными брендами. Соответственно и качество подобных запасных частей также находится в широком диапазоне: от более менее приемлемого до откровенного брака.

Поддельные детали обладают сомнительным качеством. Они изготавливаются неизвестными производителями, которые выдают свою продукцию за оригинал. Целью подобных фирм выступает получение сверхприбыли за счет продажи своих изделий по ценам известных брендов, но при этом минимальных затратах на качество. Для обмана покупателя поддельные детали снабжаются похожей упаковкой, штрих-кодами и артикулами. На сегодняшний день доля поддельных запчастей крайне велика.

По оценкам экспертов каждая третья деталь не является оригиналом. Чаще всего такую продукцию можно встретить на рынках, где перед продажей она не проверяется.

Контрафакт — в данном случае это детали, которые были ввезены на территорию страны незаконно. С юридической точки зрения контрафактом могут считаться и оригинальные детали, которые продаются у нас без уплаты налогов и таможенных сборов. Этим часто пользуются недобросовестные продавцы, предлагая запчасти по низким ценам, и говоря, что это оригинальные детали, ввезенные без официального разрешения фирмы изготовителя. Но при этом, покупая контрафактные детали, никто не даст Вам гарантии, что это и правда оригинальная продукция. На практике в большинстве случаев под контрафактом предлагают обычные подделки под оригинальные детали.

Почему следует устанавливать именно оригинальные детали в свой автомобиль.

Поддельные детали являются дополнительным фактором риска при эксплуатации автомобиля. Автомобиль не зря считается источником повышенной опасности и водитель управляя им должен уделять свое внимание тому, что происходит вокруг, а не переживать когда установленная в его машину подделка выйдет из строя или как она переносит езду в экстремальных условиях зимы или отсутствия асфальта.

Современное авто — продукт длительного и кропотливого труда конструкторов и инженеров. Все составляющие автомобиля разрабатывались с учетом проектируемой нагрузки и наличия в машине оригинальных деталей. Замена оригинальных деталей на поддельные приводит к тому, что слаженная работа тысячи компонент, из которых состоит автомобиль, начинает приходить в негодность.

Именно поэтому лучше брать оригинальные детали, с которыми автомобиль будет на ходу и ему не будет ничего угрожать. Сейчас на рынке большой ассортимент оригинальной продукции, среди которой любой владелец машины может найти все необходимое для себя. Выбрав неоригинальную запчасть, Вы принимаете на себя риск, что можете получить не просто некачественную деталь, но и потенциальную угрозу для своей машины. Неоригинальные модели достаточно быстро ломаются. Они не выносят нагрузок и менее устойчивы к повреждениям. При этом доказать факт того, что именно из-за установленной неоригинальной детали произошло ДТП, будет крайне проблематично.

Купив подделку можно с уверенностью гарантировать тот факт, что Вам будет отказано в гарантии. В итоге это существенно повлияет на общую стоимость ремонтных работ для Вашего автомобиля.

Только у нас оригинальные запчасти для иномарок. Интернет-магазин zapchasty34.ru гарантирует высокое качество и оригинальность деталей.

Категории запчастей, среди которых чаще всего встречаются подделки.

О том, что приобретать следует только качественные оригинальные запчасти, знают большинство автовладельцев. При этом отличить продукцию бывает крайне проблематично. Выделим категории запчастей, в которых для рядового покупателя риск встречи с поддельными запчастями выше.

Чаще всего подделки встречаются среди следующих категорий запасных частей:

1. Фильтры. Внешне определить различие крайне сложно. Главным фактором является качество бумаги. Разная пропускная способность приводит к тому, что срок эксплуатации оригинального прибора и подделки существенно различается. Каналы будут постепенно забиваться или же станут излишне тугими.

2. Масло. Хоть это и не деталь, оно также присутствует в нашем рейтинге. От качества масла зависит слаженная работа всех механизмов. Его подделывают чаще всего. Отличить неоригинальное масло крайне проблематично. Неприятный запах – единственное, что может хоть каким-то образом указать на это. Чаще всего продукция делается на основе индустриального масла. Его характеристики существенно отличаются от необходимых. В результате клиент рискует получить сложный ремонт, который обойдется ему еще дороже, чем экономия на покупке.

3. Свечи. На их покупке можно существенно сэкономить, однако реальной выгоды от этого получить не удастся. Все дело в том, что некачественные свечи существенно увеличивают расход горючего, в результате чего эксплуатация автомобиля обходится достаточно дорого.

4. Электрические детали. Здесь подделки можно встретить практически во всем, в том числе и в лампочке.

5. Тормоза. При их выборе нужно быть максимально аккуратным и внимательным. От функционирования тормозной системы зависит срок эксплуатации авто и безопасность участников дорожного движения. Экономия здесь ни к чему. Особое внимание уделите тормозным шлангам. Если они будут вырываться из металлического наконечника, система попросту откажет.

6. Амортизаторы. Еще одна вещь, на которой экономить не стоит. Качественное сцепление с дорогой и своевременное торможение – это залог безопасности и длительной эксплуатации автомобиля. Срок работы дешевых амортизаторов гораздо ниже, чем оригинальных, поэтому их придется в скорости менять.

7. Также среди подделок можно найти крылья и оптические приборы. Они гораздо менее устойчивы к повреждениям, чем оригинальные детали.

Если Вы сомневаетесь в качестве запчастей или не знаете где купить запчасти, то обращайтесь в наш Интернет-магазин запчастей «Волга-Раст», опытные специалисты помогут быстро подобрать все необходимые оригинальные детали по доступным ценам.

Оригинальные детали и подделки: советы как не ошибиться в выборе

Любой владелец машины, желая приобрести оригинальные запасные части для своего автомобиля, часто попадает в ситуацию, когда он не уверен приобретаемые им запчасти оригинальные или нет. Оригинальные запчасти для иномарок имеют ряд отличительных знаков. Вот несколько советов тем, кто не знает, как правильно выбрать деталь, и боится нарваться на подделку:

1. Место покупки запчастей. Не стесняемся попросить у продавца сертификат, который подтверждает соответствие отечественным стандартам. Он должен быть даже на точках розничной торговли. Обращаться следует только в официальные магазины. Это будет залогом того, что и проблемы с машиной будут быстро и эффективно разрешены.

2. Упаковка. Для защиты от подделок применяются голограммы, стикеры, правильный штрих-код, чтобы потребитель всегда мог самостоятельно выяснить, где и когда была сделана деталь, если это не написано на коробке. У каждой оригинальной детали есть свой оригинальный код: десяти- или двенадцатизначное число. Этот код всегда будет напечатан на стикере оригинальной упаковки. В случае подделок на упаковке будут использованы нетипичные цвета и шрифты для надписей, маркировка, низкая плотность картона и полиэтилена, плохое качество полиграфии, отсутствие серийного номера или наименование страны изготовителя.

3. Внешний вид запчастей. Необходимо внимательно осмотреть приобретаемую деталь. Наличие на деталях следов масла, смазочных материалов позволяет сделать вывод, что перед Вами, скорее всего подделка. Различные неровности и дефекты на поверхности детали, плохая обработка стыков и соединений, заусеницы, трещины, сколы также говорят о поддельных деталях.

4. Стоимость. Самым простым способом отличить поддельную деталь от оригинала является ее стоимость. В случае с подделкой она будет существенно отличаться от оригинала. Часто водители узнают цену сразу в нескольких сервисах, после чего принимают окончательное решение. Покупая поддельную деталь, владельцу машины следует понимать, за счет чего образовалась эта низкая цена, которая выглядит такой привлекательной:

Применены более простые технологические процессы в ее изготовлении, что в свою очередь негативно сказывается на сокращении срока эксплуатации этой детали.
Использованы более дешевые, а, следовательно, менее качественные материалы, из которых она изготовлена.
Снижены стандарты качества и отбора бракованных изделий.
При ее производстве привлекались дешевые низкоквалифицированные рабочие. В итоге полученная деталь может отличаться по стандартам и допускам от оригинальной и потребуется дополнительные усилия и затраты по ее установки в автомобиль.

И чем сильнее отклонение от оригинальной детали по качеству, тем ниже цена.

Чтобы избежать приобретения подделок, необходимо покупать продукцию только у официальных дилеров. Они не просто продадут Вам оригинальную деталь, но и предоставят на нее гарантию. Благодаря этому Вы получаете надежность и уверенность в качестве приобретаемой детали. Самое главное – то, что с оригинальной продукцией машина будет чувствовать себя идеально. Ее ходовые качества и параметры безопасности Вас приятно порадуют.
Покупайте только качественные и оригинальные детали. Это станет гарантией Вашей безопасности и долгой бесперебойной работы машины. Все запчасти, представленные в интернет-магазине zapchasty34.ru, являются оригинальными, т. к. напрямую получены от производителя. Это позволяет предлагать качественные запчасти по приемлемым ценам для конечного покупателя.

Оригинал или что-то подешевле? Какими запчастями ремонтировать автомобиль :: Autonews

При ремонте и плановой замене деталей автомобиля владельцам регулярно приходится делать выбор, какие запчасти использовать. Неофициальные сервисные центры стараются привлечь клиентов более низкими ценами на сервис и ремонт — это объясняется выбором деталей. Вместо оригинальных запчастей от производителя водителям предлагают «серые» подделки, которые, якобы, ничем не уступают фирменным.

Но не все так просто: такая деталь может оказаться попросту некачественной. Бывают ситуации и еще хуже, когда на СТО выдают подделки за оригиналы и клиенту выставляют максимальный счет. Исследование технологической компании BrandMonitor показало, что больше половины автовладельцев не смогут отличить оригинал от дешевой подделки или контрафакта. Разбираемся, как же выбрать качественные автозапчасти.

Подделка, контрафакт, аналог: какая между ними разница?

На рынке существует множество альтернатив оригинальным запчастям для автомобиля. Важно уметь различать оригинал, запрещенную законодательством подделку и альтернативу — любые неоригинальные запчасти за исключением контрафакта.

Самый опасный вариант — это подделка. Схема здесь такова: детали изготавливают на подпольной фабрике, а потом выдают покупателям, в том числе дистрибьюторам, за оригинальные от автопроизводителей. Классический пример пришел из Смоленска — в конце марта полицейские пресекли работу цеха по производству поддельных запчастей. Там собирали механизмы замков для дверей, замки топливного бака, стеклоподъемники, бензонасосы и другие комплектующие — таких запчастей изъяли более 10 тыс. единиц. Кроме того, нашлись и маркировочные ленты, упаковочные листы, коробки с логотипами крупных отечественных производителей автокомплектующих. За подобный нелегальный бизнес предусмотрена ответственность по ч.2 ст. 14.10 КоАП «Незаконное использование товарного знака».

Когда такие запчасти отправляют на реализацию, до финального продавца они обычно доходят через нескольких посредников.

«Ценовой фактор в таком случае нельзя назвать определяющим, особенно при покупке в интернете и на маркетплейсах, — объяснил в беседе с Autonews.ru один из основателей профильного ресурса «Контрафакта.Net», а ныне независимый эксперт в области, Валерий Антошин. — Дело в том, что продавцы стараются не привлекать внимание заниженной ценой. А зачастую конечные звенья такой цепи еще и не разбираются в специфике. Часто такие продавцы закупают товар через серию посредников и просто не имеют возможности проверить легальность происхождения».

В свою очередь, как добавил представитель одного из автопроизводителей, контрафакт поставляется с минимальной наценкой на каждом этапе офлайн-продаж. «Зачастую продавцы бывают в курсе того, какой продукт продают, предлагая «то же самое, но подешевле». В онлайн-продажах сложнее отличить оригинал от подделки», — считает участник отрасли.

Несмотря на такие риски, спрос на покупки через интернет растут. Как посчитали эксперты BrandMonitor, до пандемии только 19% автозапчастей в России покупали в онлайн режиме. К декабрю 2020 этот показатель вырос до 26%.

Фото: dpa-Zentralbild / ZB / Global Look Press

Второй вариант, по словам представителя экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» — это контрафактные запчасти, то есть ввезенные в страну незаконным способом. Нарушение закона при ввозе таких запчастей далеко не всегда может означать, что деталь некачественная. Разница только в наличии экономического правонарушения — например, уклонения от пошлин и налогов со стороны продавцов деталей.

«Мы уже разделили в головах у производителей и судебной власти понятие контрафакта и подделки. Контрафакт — это более широкая история, которая говорит именно про интеллектуальную собственность и механизмы проникновения этих запчастей на рынок. Контрафакт — это то, что ввезли без разрешения правообладателя. Это не означает, что деталь поддельная. Она может быть изготовлена на том же заводе, где и все остальные, но каким-то образом вывезена из страны и продана без одобрения изготовителя», — объяснил сотрудник экспертной лаборатории «Контрафакта.Net» Михаил Левин.

В свою очередь представители ряда автокомпаний «серый» провоз через границу называют контрабандой. А под понятие контрафакта относят незаконную продажу и использование чужих товарных знаков, визуальных изображений и символов, имитацию продукта, как правило, более известных брендов.

Легальным вариантом замены оригинальных запчастей от автопроизводителей считается только покупка деталей от поставщиков мирового уровня.

«Аналоговые запасные части тоже могут быть фирменными. Например, от компании Bosh, — уточнил в беседе с Autonews.ru представитель дилерского центра.

Экономия на детали может стоить дороже расходов на оригинал

По оценкам BrandMonitor, доля некачественного контрафакта на российском рынке составляет 2,4%. В «Контрафакта.Net» считают, что подделок не более 1%. Но и эти цифры вызывают опасения — ведь от качества запчастей в автомобиле зависит его безопасность.

Как рассказывают участники рынка, недобросовестные поставщики научились подделывать практически все популярные запчасти: автосервисы покупают их на 25%-40% дешевле по сравнению с оригиналом. При этом продают далеко не всегда дешевле. Но даже если найти более доступный вариант и осознанно сэкономить на обслуживании, без проверки запчастей такое решение может привести к дополнительным тратам на ремонт автомобиля и снижению ресурса его службы. А если автомобиль используется для ведения бизнеса, потери могут оказаться еще выше, ведь рабочий процесс будет нарушен, и компания понесет убытки. Например, если из-за поломки автомобиль не выйдет на маршрут и не доставит товары, за неисполнение обязательств перед партнерами придется платить неустойку.

«При переоборудовании автомобилей самое популярное направление для подделки — это газобаллонное оборудование, — рассказал Autonews.ru генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко. — Водитель приезжает на установку, платит как за качественное оборудование, а ему вместо итальянского или российского оснащения ставят тоненькие китайские баллоны, которые не только подделали, но и ввезли незаконным путем. Коррозия съедает их буквально за несколько лет. А газовый баллон — штука опасная. С этой проблемой я сталкиваюсь регулярно».

Есть и много других примеров, когда изготовленные с нарушением технологий подделки и некачественный контрафакт могут нанести серьезный вред автомобилю и даже его владельцу.

Почему важно покупать оригинальные запчасти

Фильтр воздушный	1 049,58	Corolla (с 2013 года производства)
Фильтр воздушный	2 154,37	Camry (с 2017 года производства)
Фильтр воздушный	1 984,34	Camry (2011-2018 годов производства)
Свеча зажигания	342,97	Land Cruiser 200 (с 2007 года производства)
Свеча зажигания	1 157,82	Land Cruiser 200 (с 2007 года производства)
Комплект ламп указателя поворота 10 шт (12V 21W, желтая безцокольная)	260,46	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Лампа головного освещения, галогеновая (HB3 12V 60W)	944,2	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Комплект ламп (h21 OPTIWHITE)	4 049,81	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Щетка стеклоочистителя 400мм, U-крюк	1 443,01	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Щетка стеклоочистителя 650мм, U-крюк	3 470,94	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Щетка стеклоочистителя 650мм, U-крюк	1 539,72	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Щетка стеклоочистителя 400мм, U-крюк	934,06	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Фильтр салона	1 087,31	Corolla (с 2007 года производства), Camry (2006-2017 годов производства), Land Cruiser 200 (с 2007 года производства), RAV4 (2005-2019 годов производства), Land Cruiser Prado (с 2009 года производства), Highlander (с 2009 года производства)
Фильтр салона	1 679,36	Подробную информацию уточняйте у официальных дилеров Тойота
Фильтр салона угольный	3 252,94	Camry (2006-2011 годов производства), Land Cruiser 200 (с 2007 года производства), RAV4 (2000-2012 годов производства), Land Cruiser Prado (с 2009 года производства)
Аккумулятор (D23 / 65 Ah)	10 997,65	Camry (2006-2018 годов производства), RAV4 (2008-2012 годов производства)
Аккумулятор (D26 / 70 Ah)	12 615,98	Camry (2011-2018 годов производства), Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado
Тормозные колодки	2 738,12	Land Cruiser 200 (с 2008 года производства), Land Cruiser Prado (с 2009 года производства)
Тормозной диск	5 095,92	RAV4 (2005-2019 годов производства)

Информация о контрафактных деталях и запасных частях Fiat

Настоящий документ определяет политику Закрытого акционерного общества АО «Эфсиэй Рус» в отношении обработки персональных данных (далее – Политика), раскрывает сведения о реализованных требованиях к защите персональных данных и разработан на основе законодательства Российской Федерации о персональных данных.

АО «Эфсиэй Рус» — генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat, Alfa Romeo в России. В компетенцию компании входят продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и развитие дилерской сети.

Компания в рамках выполнения своей деятельности осуществляет обработку персональных данных и определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными, исходя из требований действующего законодательства Российской Федерации, а также целей деятельности, задач и функций, определенных Уставом Общества.

Обработка персональных данных осуществляется в Компании на законной и справедливой основе и ограничивается достижением конкретных, заранее определенных целей.

АО «Эфсиэй Рус» зарегистрировано в Реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных за номером 77-13-001653(http://rkn.gov.ru/personal-data/register/).

Цели обработки персональных данных, категории персональных данных, категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются, правовое основание обработки персональных данных, перечень действий с персональными данными, описание используемых способов обработки персональных данных, описание мер, предусмотренных Федеральным законом «О персональных данных», сведения о трансграничной передаче персональных данных, сведения об обеспечении безопасности персональных данных в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными Правительством Российской Федерации, определены в Уведомлении.

Персональные данные являются конфиденциальной информацией, которая не подлежит раскрытию третьим лицам и не распространяется без согласия субъекта персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Работники Компании в письменной форме принимают обязательство о неразглашении конфиденциальной информации.

АО «Эфсиэй Рус» гарантирует конфиденциальность обрабатываемых персональных данных и соблюдает законы и этические нормы, выполняет свои обязательства перед субъектами персональных данных и исключает любую деятельность, которая может нанести ущерб деловой репутации Общества, в том числе ущерб вызванный нарушением требований законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Обеспечение безопасности персональных данных является неотъемлемой частью деятельности Компании.

Компания принимает все необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, ограничивает круг лиц, непосредственно осуществляющих обработку персональных данных. Доступ к персональным данным предоставляется работникам Компании, которым они необходимы для выполнения своих служебных (трудовых) обязанностей.

В целях защиты прав и свобод субъектов персональных данных, работники Компании, непосредственно осуществляющие обработку персональных данных, обязаны соблюдать требования к защите персональных данных, определенные положениями локальных актов Компании, должны быть ознакомлены с положениями законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Каждый субъект, обработка персональных данных которого осуществляется в Компании, имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации о персональных данных.

Обязанности АО «Эфсиэй Рус» при обработке обращений и запросов субъектов персональных данных или их представителей, реализуются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о персональных данных, посредством обработки таких обращений и запросов, направляемых на почтовый адрес Компании: 125284, Москва г, Ленинградский проспект, дом 31, корпус А, строение 1.

АО «Эфсиэй Рус» оставляет за собой право отказать субъекту персональных данных в предоставлении информации о наличии персональных данных о соответствующем субъекте персональных данных или информации о самих персональных данных, в случаях, предусмотренных действующем законодательством Российской Федерации.

Как устроен рынок поддельных автозапчастей — БанзайАвто.ру — запчасти и сервис

Поддельные, контрафактные и неоригинальные запчасти для автомобилей занимают значительную часть рынка запчастей.

В данной статье мы рассмотрим категории подделок, пути, по которым контрафакт попадает на наш рынок и то, стоит ли их использовать, а главное попытаемся разобраться в причинах такого повышенного внимания производителей подделок именно к запасным частям автомобилей.

Почему на рынке запчастей много подделок

Для производителей поддельных запчастей смысл их занятия сводится к получению максимальной прибыли с минимальными вложениями. Для этого необходимо найти детали известных узнаваемых брендов, которые «продают себя сами» за счет своей известности и популярности. Раскрутка и продвижение таких товаров сводится к минимальным действиям с минимальными вложениями. Вторым условием успешности такого бизнеса является как можно более дешевое изготовление, то есть сами запчасти будут производиться из дешевых материалов, качество таких запчастей будет предельно низким.

При соблюдении двух вышеперечисленных условий производитель получит высокую маржинальность своих товаров. Таким образом, секрет успеха поддельных запчастей в том, чтобы подделывать те детали, которые пользуются огромным спросом на рынке. За счет этого можно не тратиться на продвижение своей продукции, ее и так будут узнавать и покупать. И, поскольку доверие потребителя к марке товара высоко, даже качество подделки роли не играет, по сути, главное здесь – чтобы упаковка товара была схожа с оригинальной. Уровень схожести должен быть достаточно высоким.

На рынке запчастей не действуют правила, которые с успехом применяются на рынке подделок одежды или других товаров повседневного спроса. Если на последнем нормальной практикой является производство подделок с названием типа Adibass, то рынок запчастей подразумевает, что их покупатель как минимум грамотен и знает, как выглядят торговые марки и как называются те бренды, которым он доверяет. Но подделки на рынке запчастей занимают свою нишу, причем как на уровне бюджетных деталей, так и на уровне брендов премиум-сегмента.

Что такое контрафактная продукция

Контрафактом называют поддельную продукцию, а также продукцию, являющуюся оригинальной, но ввезенной вне официальных каналов поставки. То есть, если запчасть ввозится на территорию страны без соответствующего контракта с производителем и без разрешения владельца торговой марки, она по законодательству считается контрафактной. Другое обозначение таких запчастей – «серый импорт». Очевидно, что полагаться на нелегальных поставщиков серого импорта можно только если вы их знаете лично и точно уверены в том, что тому, что они предлагают, можно доверять. Например, если поставки осуществляются из ОАЭ, и вы точно знаете, что это так и есть, вы можете купить за сравнительно небольшие деньги достаточно качественную запчасть. Поставщики работают по такой схеме: сравнительно небольшая партия товара покупается за рубежом, зарубежные партнеры доставляют эту партию на территорию России и осуществляют таможенное оформление. При этом оформляются сертификаты на товар, контракты и другие документы. За счет того, что расходы на таможенное оформление распределяются на всю партию товара, цены на запчасти удается удержать на приемлемом уровне для покупателя.

По второй схеме работы импорт поступает в страну двумя этапами: на первом этапе российские поставщики заключают контракт на поставку запчастей с торговым домом Японии, которым, в свою очередь, имеет партнера в ОАЭ. Через этого партнера товар через ОАЭ поступает в Россию отдельными партиями, далее он отправляется в Россию, на границе проходит таможенную очистку и дальше распространяется в соответствии с логистическими схемами по складам продавца.

Все осуществляемые операции находятся в области действия законодательства, поэтому беспокоиться покупателю не о чем. Но, поскольку поставка запчастей проводится вне согласования с автоконцерном – владельцем торговой марки, такие поставки называют серыми.

Китайские запчасти ноунейм

Если мы говорим о китайских запчастях, не рядящихся под западные и восточные бренды, но представляющих никому не известные торговые марки, то к подделке их при всем желании не отнесешь. Эти детали представляют собой самостоятельный продукт, предлагающийся вне какой-либо маркетинговой составляющей бизнеса. Если качество таких деталей будет на высоте, они могут составить конкуренцию брендовым запчастям.

Но узнать заранее качество этих деталей и запчастей будет невозможно, поэтому придется или покупать их вслепую, или, что более разумно, найти информацию об этих запчастях в интернете. На форумах автомобилистов, особенно владельцев такой же модели автомобиля, что и у вас, можно найти всю информацию о ремонте автомобиля, о применяемых запчастях и обо всех лайфхаках, с помощью которых можно произвести ремонт качественно и не выходя за рамки бюджета. В том числе те автомобилисты, которые уже испробовали запчасть нового производителя, обязательно захотят поделиться своим опытом на форуме. Этими знаниями можно и нужно пользоваться.

Как правило, китайские производители рассчитывают свою бизнес-модель исходя из прогнозируемого уровня спроса на производимый ими товар в странах с низкой платежеспособностью населения и с достаточно широким рынком сбыта, который обусловливает возможность найти нишу продуктам разного качества и разной цены.

При этом рынки развитых стран для таких производителей подходят мало, поскольку население этих стран привыкло пользоваться развитой сетью официальных автосервисов, которые комплектуются исключительно оригинальными запчастями по официальным каналам распространения. В России же автолюбители принимают на ура запчасти, если они недорогие и качественные. При этом бренд, под которым поставляются запчасти, с точки зрения Российского потребителя такого большого значения не имеет.

Как работает схема производства и продажи поддельных запчастей из Китая

Чаще всего в качестве образца для фальсификата выбираются самые популярные запчасти, пользующиеся стойким спросом. Например, берется фильтрующий элемент популярной фирмы и образец его направляется для копирования на завод в Китае, выпускающий подобную продукцию. На этапе переговоров с производителем оговариваются пути удешевления производства фильтра. Этих путей не так много, но они неизменно продолжают использоваться всеми фальсификаторами: это дешевые материалы и минимум обработки.

Оригинальные запчасти производятся с контролем качества на каждом этапе своего производства. Соответственно, затраты на производство можно сократить на каждом из этапов. Если мы делаем заказ на изготовление фальсификата масляного фильтра, китайский производитель может использовать для удешевления производства следующие трюки:

Взять для производства самую дешевую фильтрующую бумагу для фильтрующего элемента;
Заменить металлические детали пластиковыми;
Металлические детали делать из дешевого металла;
Уменьшить толщину металлического корпуса детали;
Сделать имитацию обратного клапана или вообще его не предусмотреть;
Резиновые уплотнители делать из дешевой резины;
Уменьшить количество складок бумажного фильтрующего картриджа;
Сэкономить на качестве обработки детали.

При этом фальсификаторы могут даже не брать в производство полную линейку фильтров, ограничившись только самыми ходовыми позициями, обеспечивающими львиную долю прибыли.

Готовый фальсификат попадает на рынки нашей страны разными путями, в том числе и через ОАЭ. Фальсификат может подмешиваться в поставку оригинальной продукции и распространяться по разным каналам.

Однако в последние годы Китай ужесточил политику в отношении фальсификата. Сейчас для того, чтобы вывезти из страны произведенные в ней запчасти, для оформления документов на вывоз требуется получение либо официального письма от владельца бренда, согласно которому он разрешает данной фирме производить товары под его торговой маркой, либо документов, подтверждающих права производителя на данную торговую марку.

Однако такие меры не привели ни к чему, кроме того, что фальсификат теперь вывозится без упаковки, согласно которой можно установить связь между деталями и брендом. Запчасти упаковываются уже по прибытии в Россию, при этом упаковка производится на территории нашей страны.

Разница в цене между оригинальной запчастью и ее фальсификатом составляет в разных случаях от 50% до 10%.

Каким образом отличить оригинальные запчасти от подделки

Продающийся на рынках фальсификат действительно во многих случаях сложно отличить от оригинала по внешнему виду. Производство фальсификата – это целая индустрия, и подделки выполняются максимально внешне похожими на оригинал. Может быть, продавцы запчастей больше осведомлены о продаваемом ими товаре и точно знают, что является подделкой, а что оригиналом?

Вряд ли. Дело в том, что фальсификат можно найти на всех уровнях рынка. Владелец торговой точки может закупить запчасти у собственных поставщиков или у поставщиков, которые нашли его точку сами. И в том, и в другом случае есть вероятность купить фальсифицированный продукт. Но такая же вероятность есть и при покупке товара у крупного оптового поставщика. Поэтому знать признаки фальсификата просто необходимо. Рассмотрим их.

Первое, на что стоит обратить внимание – это качество упаковки товара. Если упаковка некачественная, или продавец ссылается на то, что упаковка размокла, помялась или каким-то другим волшебным способом уничтожена – это свидетельство фальсификата. Мы уже знаем, что фальсификат из Китая в последнее время поступает без упаковки для облегчения оформления на таможне. И если вам предлагают запчасти без упаковки – это почти бесспорно доказывает, что товар поддельный.

Если упаковка есть, нужно внимательно посмотреть на количество деталей в коробке. Если коробка рассчитана на одно количество, а фактически там находится другое – излишне пояснять, что это значит. Может быть еще один способ обмана, когда из коробки с оригинальным товаром часть деталей изымается и заменяется фальсификатом, а оригинальные детали впоследствии продаются отдельно без упаковки.

Качество самой упаковки должно быть в подробностях рассмотрено. Оригинальные детали упаковываются в полиэтиленовую упаковку. Продавцы фальсификата копируют эту упаковку, однако часто забывают, что оригинальное содержимое упаковки тоже содержится в определенном состоянии. Оригинальные втулки стабилизатора, например, должны быть обработаны тальком.

Надо понимать, что фальсификаторы не стремятся захватить весь рынок, ведь многие детали технически сложно подделать, и их производство достаточно дорого. Поэтому чаще всего подделываются расходные материалы, к которым относятся:

Детали подвески;
Прокладки, сальники и прочие резинотехнические изделия;
Фильтры;
Ремни;
Свечи зажигания;
Технические масла.

Причина появления и успеха рынка поддельных запчастей

Как мы писали выше, производители фальсификата зарабатывают на той продукции, которая пользуется спросом практически всегда. К такой категории относятся расходные материалы. Привычка искать, где дешевле не позволяет нам покупать расходники у официальных дилеров, и тут появляются продавцы фальсификата и закрывают эту существенную потребность наших автолюбителей.

При существующей экономической обстановке в стране, когда цены растут, а уровень доходов у большинства населения в лучшем случае остается на месте, перспективы у продавцов фальсификата есть. При том, что цены на оригинальную продукцию, привязанные к курсу доллара, взлетели вверх, многим не остается другого выхода, кроме как искать более дешевые расходные материалы.

Ситуация могла бы измениться только при включении в борьбу с фальсификатом производителей оригинальной продукции. Но, поскольку контроль ситуации по неправомерному использованию брендов в России заводы-изготовители упустили, рынок фальсифицированных продуктов на данный момент продолжает жить.

Как устроен рынок поддельных автозапчастей was last modified: 22 декабря, 2017 by Мастер

Поддельные запчасти на дилерских СТО

Поддельные автозапчасти из подмосковного цеха поставляли даже официальным дилерским автосервисам.

Месяц назад в Королеве полицейские провели облаву на подпольный цех по производству запасных частей для иномарок. О масштабах производства поддельных запчастей для автомобилей, которые поставлялись в разные регионы России, свидетельствуют изъятые в ходе рейда свыше 5000 позиций продукции: фильтры, моторные масла, ремни и другие расходные материалы.

При обыске также была изъята документация «черной бухгалтерии» и печати фиктивных организаций, которыми прикрывались злоумышленники для ведения противоправной финансово-хозяйственной деятельности.

На имитируемом заводе тайно штамповали из низкокачественного сырья автомобильные компоненты и расходные материалы. При всем этом на упаковки наносили логотипы известных фирм и торговых марок.

Поддельные запчасти собирали, упаковывали и маркировали на территории 6 складских помещений в промзоне Королева, а затем реализовывали их в разных регионах РФ, в т.ч. поставляли и на автосервисы официальных дилеров некоторых иностранных автопроизводителей, комментируют правоохранительные органы. Кустарное производство поддельных деталей происходило в примитивных условиях, а выпускаемые при этом автозапчасти не соответствовали требованиям стандартов безопасности.

Среди пострадавших от результатов такой деятельности находятся не только компании-производители автозапчастей, за чьими именами и логотипами прятались злоумышленники, но и купившие некачественные запчасти владельцы легковых автомобилей, собственники грузовиков и бизнесмены транспортно-логистических компаний. Например, убыток только по ремонту авто одного занимающегося перевозками предпринимателя составил порядка 30-50 тыс. Масштабы ущерба в целом еще предстоит оценить.

Чтобы не столкнуться с поддельными автозапчастями некоторые специалисты советуют покупать детали в официальных сервисных центрах. Однако и до разоблачения данного подпольного цеха с его поставками на дилерские СТО бывали случаи установки некачественных комплектующих у «официалов» по цене оригинальных запчастей, а подлог вскрывали сотрудники независимых автосервисов.

Тем временем в России помимо угонов автомобилей для разборки стали чаще воровать запчасти непосредственно с машин. Страховые компании отмечают возрастание количества случаев хищения комплектующих у запаркованных транспортных средств. С авто крадут не только щетки стеклоочистителей и колесные диски, зеркала и фары – спросом пользуются и другие элементы кузова.

Ранее в дилерских центрах BMW была инициирована акция по борьбе с поддельными запчастями. Ее девиз – «Поддельные запасные части навсегда останутся чужими». В рамках оригинальной кампании были установлены креативные арт-объекты.

Ricambi contraffatti Fiat | Mopar

Настоящий документ определяет политику акционерного общества «”ЭфСиЭй РУС» в отношении обработки персональных данных (далее – Политика), раскрывает сведения о реализованных требованиях к защите персональных данных и разработан на основе законодательства Российской Федерации о персональных данных.

АО «ЭфСиЭй РУС» (далее – «Компания») — генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat, Alfa Romeo в России. В компетенцию компании входят продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и развитие дилерской сети.

АО «ЭфСиЭй РУС» зарегистрировано в Реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных за номером 77-13-001653(http://rkn.gov.ru/personal-data/register/).

АО «ЭфСиЭй РУС» гарантирует конфиденциальность обрабатываемых персональных данных и соблюдает законы и этические нормы, выполняет свои обязательства перед субъектами персональных данных и исключает любую деятельность, которая может нанести ущерб деловой репутации Общества, в том числе ущерб вызванный нарушением требований законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Обеспечение безопасности персональных данных является неотъемлемой частью деятельности Компании.

Обязанности АО «ЭфСиЭй РУС» при обработке обращений и запросов субъектов персональных данных или их представителей, реализуются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о персональных данных, посредством обработки таких обращений и запросов, направляемых на почтовый адрес Компании: 125284, Москва г, Ленинградский проспект, дом 31, корпус А, строение 1.

АО «ЭфСиЭй РУС» оставляет за собой право отказать субъекту персональных данных в предоставлении информации о наличии персональных данных о соответствующем субъекте персональных данных или информации о самих персональных данных, в случаях, предусмотренных действующем законодательством Российской Федерации.

Поддельные автомобильные детали создают проблемы для потребителей

Не каждый день сталкиваешься с контрафактным изделием, которое фактически подвергает опасности человеческие жизни. Поддельные автокресла и подделки автомобильных запчастей могут нанести машинам ущерб на тысячи долларов и увести покупателей в поездку, которая закончится катастрофой.

По данным Федеральной торговой комиссии США, сектор контрафактных автозапчастей оценивается примерно в 12 миллиардов долларов в год , и примерно 80% этих подделок происходят из Китая.

В этой статье мы углубимся в исследования Red Points о поддельных автомобильных запчастях в Интернете, включая покупательские привычки и их влияние на репутацию бренда.

Ключевые выводы

Девять из десяти респондентов заявили, что проводят исследование перед покупкой автозапчастей в Интернете.
Треть респондентов сказали, что купили поддельную автомобильную запчасть.
Четверть респондентов заявили, что больше не будут покупать марку, если они обнаружат подделку.
Более половины говорят, что они не могут отличить поддельные автомобильные детали от настоящих.

Поддельные автомобильные запчасти не ограничиваются копиями автомобильных кузовов.Согласно нашим исследованиям, детали, которые являются неотъемлемой частью безопасности автомобиля, часто подделываются. К счастью, однако, никто из участников нашего исследования не покупал поддельное автокресло:

53% респондентов заявили, что приобрели компоненты тормозов или колес в Интернете.
Из тех, кто приобрел подделки, 19% заявили, что они приобрели поддельные компоненты тормозов или колес

В 2018 году Mercedes-Benz также провела серию тесты на поддельных тормозных колодках. Их результаты показали, что поддельные тормозные колодки значительно ограничивают способность автомобиля останавливать на ровной поверхности или на спуске.

Кто и что покупал подделки?

Для этого исследования мы использовали процесс онлайн-опроса, в котором приняли участие участники со всех концов США. Участвовала тысяча человек, и ни один из них не участвовал в предыдущих исследованиях Red Points.

89% были в возрасте от 18 до 44 лет
11% были 45 лет и старше
50% приобрели автомобильную запчасть в Интернете за последние 3 месяца , в то время как все участники в какой-то мере купили запчасть точка в прошлом

Более трети участников сказали, что купили поддельную автомобильную запчасть .Автозапчасти сложны и дороги, и большинство людей не в состоянии отличить настоящую продукцию от поддельной. Таким образом, это, в сочетании с серьезными ценовыми стимулами на более дешевые поддельные детали, приводит к тому, что люди неосознанно покупают подделки или устанавливают их.

Участникам, которые ответили, были заданы дополнительные вопросы:

Поддельные детали были приобретены на сайтах автомобильных запчастей или на торговых площадках, чаще всего
После поломки или компонентов колес 18% купили поддельные компоненты рулевого управления и 17% купили поддельные компоненты двигателя
Только 4% заявили, что купили Реплика детали кузова автомобиля

Возраст влияет на то, как люди делают покупки

Наши результаты можно разбить по возрасту участников.Для этого опроса участники были разделены на группы по возрасту 18-24 , 25-34 , 35-44 , 45-54 и 55 и старше . Для простоты мы назовем эти группы A, B, C, D и E. При таком анализе данных возникает несколько интересных тенденций. Есть сходства между всеми возрастными группами, но есть также различия в исследованиях и покупательских привычках. Посмотрите, как люди проводят исследования:

28% участников в группе E заявили, что они не склонны проводить исследования при покупке новой детали в Интернете , или у них нет обычного места для поиска
Сайты производителей являются наиболее популярными направлениями исследований для групп A, B и C.
Сторонние сайты с отзывами наиболее популярны в группах D и E, на втором месте сайты производителей.

Возраст человека также влияет на то, где он выбирает делать покупки:

Сайты автозапчастей популярны среди всех возрастных групп
Только 24% группы A покупают на торговых площадках, в то время как 78% группы E покупают автозапчасти на торговых площадках
37% группы B покупают у контактов в социальных сетях, в то время как только 10% группы E делают то же самое

Более половины людей в самой молодой группе заявили, что не станут покупать у неизвестного продавца даже со скидкой.Кажется, что репутация продавца наиболее важна для этой группы, в то время как большинство людей в возрасте от 35 лет и старше заявили обратное: они купили бы деталь у неизвестного продавца, если бы была скидка.

Несмотря на стереотип, что пенсионеры не разбираются в компьютерах, данные показывают, что 67% людей старше 60 лет пользуются социальными сетями. Наш опрос показал, что исследования групп в социальных сетях наиболее популярны в возрастной группе лет, группа B: 57% из этой группы заявили, что проводят исследования в социальных сетях. Однако значительная часть группы E также использует социальные сети — 21%. Большинство брендов знают, что социальные сети важны в наши дни. Однако также важно поддерживать присутствие в социальных сетях, которое привлекает не только одну возрастную группу. Например, приложения для обмена мгновенными сообщениями — это здорово, но некоторые потенциальные клиенты могут предпочесть найти адрес электронной почты и таким образом связаться с компанией.

У брендов нет второго шанса

Еще один важный вывод нашего исследования касается влияния поддельных автомобильных запчастей на бренды.Вызывает тревогу то, что респондентов заявили, что не дадут бренду второго шанса. Даже если кто-то столкнется с поддельными автомобильными запчастями через стороннего продавца, он может вообще отказаться от запчастей от этой марки.

26% заявили, что перестанут покупать бренд — большинство из них относятся к старшим возрастным группам
45% заявили, что они все равно будут покупать бренд, но будут намного осторожнее
Только 22% заявили, что они все равно будут уверенно покупайте бренд — большинство из них относятся к младшим возрастным группам.

Если смотреть с точки зрения бренда, то это сложная ситуация. Четверть потенциальных клиентов может быть отвергнута одним поддельным продуктом , который, скорее всего, поступил из стороннего источника с сомнительной репутацией. Подделка существует только в том случае, если она идет на финише подлинного продукта. В идеале покупатели думали бы: «Ого, настоящая деталь должна быть действительно отличной, если кто-то вздумает ее сбить». Вместо этого большинство людей либо предпочитают держаться подальше, либо скептически относятся к покупке продуктов этого бренда.

Это может означать, что люди могут не знать, как работает дистрибуция, например, об отношениях между брендом и его авторизованными дилерами.Покупая напрямую у производителя или официального дилера, вы снижаете шансы получить поддельный товар. Однако поддельные товары могут иметь более низкую цену, поскольку они не производятся таким же образом. В конечном итоге, вероятно, именно низкие цены привлекают большинство покупателей к поддельным товарам.

Мы также изучили, как поддельные автомобильные запчасти меняют отношение людей к бренду:

19% сказали, что они будут больше думать о бренде
35% заявили, что их мнение не изменится
34% сказали, что они будут меньше думать о бренде

Там примерно 1 дюйм 3 шанса, что кто-то будет меньше думать о бренде после обнаружения точных копий автомобильных запчастей этой марки .Возможно, люди думают, что это обязанность бренда — следить за тем, чтобы на рынок не попадали подделки. Безусловно, бренды должны выделять ресурсы на эти усилия. Однако борьба с фальшивомонетчиками может быть похожа на игру в крота. Как только один будет снят, его место может занять другой. Без комплексного подхода избавить рынок от всех потенциальных подделок практически невозможно.

Хорошей новостью об этих данных является то, что здоровая часть респондентов сказала, что они думают, что больше бренда.Эта группа может подумать, что подделка — признак хорошей продукции. Конечно, фальшивомонетчики делают ставку на то, что продукт, который они выбирают для копирования, популярен и будет продаваться.

Покупатели не уверены в аутентификации автомобильных запчастей в Интернете

Еще один вывод, о котором следует знать: большинство участников либо не могут отличить настоящие автомобильные запчасти от поддельных, либо не уверены, могут ли они .

Около 51% сказали, что не могут или не могут отличить
Около 49% заявили, что могут отличить

В последние десятилетия фальшивомонетчики стали лучше подделывать предметы.Дошло даже до того, что появилась категория подделок под названием «супер-подделки». Эти предметы настолько хороши, что их чрезвычайно сложно отличить от оригинальных предметов. Можно с уверенностью предположить, что многие поддельные автомобильные запчасти могут быть сделаны достаточно хорошо , чтобы их не заметили обычные покупатели, или что в их онлайн-списках используются поддельные фотографии и обзоры.

Противостояние принимает разные формы: недавно Land Rover выиграл битву в китайских судах над подражателем Evoque.Практически все на машине было скопировано, вплоть до материалов интерьера и приборной панели. Компания Hyundai U.S. опубликовала шокирующее сравнение своих подушек безопасности с поддельными, чтобы повысить осведомленность. Однако для подавляющего большинства производителей эту проблему трудно отследить, а еще труднее остановить.

Заключение

Технологии постоянно развиваются и становятся доступнее для людей. Этим пользуются фальшивомонетчики при изготовлении поддельных автомобильных запчастей.В конце концов, запатентованные методы или материалы могут быть обнаружены и уничтожены, из-за чего подделки будут казаться сорняками, которые продолжают расти. Даже в этом случае можно выкапывать сорняки и оставаться на шаг впереди самозванцев с помощью обучения клиентов и технологий защиты бренда.

Противодействие поддельным деталям | Статья

Поддельные детали в автомобильной промышленности скоро будут стоить больше, чем годовой валовой внутренний продукт Канады, Бразилии или Италии.Согласно World Trademark Review , оценочные глобальные экономические издержки от контрафакции в автомобильной промышленности могут достичь 2,3 триллиона долларов к 2022 году. В Европе, по оценкам, 2,2 миллиарда евро (2,4 миллиарда долларов) ежегодно теряются только из-за продажи поддельных шин, в то время как Продажа поддельных аккумуляторов фактически приводит к краже 180 миллионов евро (198 миллионов долларов) у OEM-производителей.

Меры были приняты как на правительственном уровне, так и со стороны отрасли в целях борьбы с этим преступлением. В США производители, представленные Автомобильным советом по борьбе с контрафактной продукцией (A2C2), активно лоббируют изменения и преуспели в принятии законодательства в нескольких штатах.

На основе этих усилий 17 штатов приняли закон о борьбе с подделкой подушек безопасности. В 2018 году в сотрудничестве с Интерполом компания A2C2 выпустила первое «оранжевое уведомление», связанное с автомобилем, для использования правоохранительными органами. Это уведомление является предупреждением о неминуемой угрозе общественной безопасности, исходящей от поддельных деталей.

Платформы электронной коммерции стали особенно уязвимыми для высокоорганизованных преступных предприятий, поэтому A2C2 также встретился с представителями Alibaba, Amazon и eBay, чтобы выразить свою озабоченность по поводу листинга, продажи и отгрузки поддельных подушек безопасности в дополнение к другим компонентам системы сдерживания.С тех пор Alibaba ввела политику в отношении автомобильных запчастей и объявила о запрете размещения подушек безопасности и связанных с ними компонентов.

«Количество производимых и распространяемых поддельных деталей продолжает расти, несмотря на усилия национальных правительств и представителей отрасли» — Софи Перессон, BASCAP

Между тем, правительство Великобритании недавно объединило усилия с представителями автомобильной промышленности и торговых площадок, чтобы начать кампанию по повышению осведомленности потребителей об опасности поддельных автомобильных запчастей.Впоследствии Управление интеллектуальной собственности Великобритании выпустило руководство о том, как потребители могут избежать покупки поддельных автомобильных запчастей.

На Ближнем Востоке Управление по стандартизации и метрологии ОАЭ ввело в действие систему, запрещающую ввоз в ОАЭ автомобильных запчастей без знака качества. Торговцам было дано указание удалить несоответствующие детали, имеющиеся на рынке, и также будет разработана база данных, содержащая информацию обо всех запасных частях в стране, произведенных или импортированных.

Однако Карстен Стелтер, директор по цепочке поставок на развивающихся рынках Goodyear Middle East, утверждает, что дешевые продукты, а не поддельные, представляют большую проблему для шинной компании. «У нас нет проблем с подделкой или подделкой в шинной промышленности. Это больше связано с тем, что китайские поставщики наводняют рынок дешевыми, а иногда и некачественными продуктами, что ставит под угрозу наш бренд и престижное положение ».

Прибыльный бизнес
Софи Перессон, директор Центра знаний организации Innovation Business Action to Stop Counterfeiting And Piracy (BASCAP), Международной торговой палаты, говорит: «Количество производимых и распространяемых поддельных деталей продолжает расти. несмотря на усилия национальных правительств и представителей отрасли … основной движущей силой этого бедствия являются легкие деньги; поддельные автомобильные компоненты — очень прибыльный бизнес для фальсификаторов.”

Согласно Peresson, детали, которые подделываются в больших объемах, включают тормозные колодки и подушки безопасности, которые имеют решающее значение для безопасности водителя и пассажиров (подробности см. В рамке ниже). Более того, потребители обычно легко обманываются подделками, потому что сложно отличить поддельную автомобильную запчасть от законной, просто взглянув на внешний вид. Это еще более актуально, когда речь идет об онлайн-транзакциях. Следовательно, потребители часто непреднамеренно приобретают продукцию, не отвечающую стандартам, и которая может быть небезопасной.

Опасности поддельных деталей

Подушки безопасности — поддельные версии не могут замедлять движение пассажиров и обеспечивать надлежащую защиту в случае столкновения
Компоненты двигателя и трансмиссии (например, свечи зажигания, масляные фильтры и воздушные фильтры) — могут способствовать отказу двигателя и создавать риск возгорания, если они поддельные.
Тормозные колодки — сделаны из опилок и прессованной травы или асбеста, которые препятствуют остановке, поскольку они дымятся и распадаются под давлением
Части тела — могут не совпадать с оптимальными зонами деформации, что влияет на безопасность пассажиров при столкновении, поскольку не защищает или становится причиной травм.
Электрические компоненты (например, фонари) — могут привести к электрическому отказу и пожару
Колеса — целостность может быть быстро нарушена, вместо того, чтобы выдерживать высокие скорости и плохое дорожное покрытие.
Ветровые стекла — могут разбиться или смещаться, не защищая или даже травмируя пассажиров

«При использовании контрафактного продукта всегда существует риск неэффективности, так как контрафактные продукты сильно отличаются по качеству», — объясняет Перерессон.«Эти поддельные детали не были произведены в соответствии с нормативными стандартами, но они предназначены для взаимодействия с другими частями внутри транспортного средства и могут работать в сложных и сложных условиях, таких как скорость, температура и различные дорожные покрытия. Последствия в такой среде могут быть серьезными, приводя к серьезным авариям и гибели людей ».

Уязвимости в сложной глобальной цепочке поставок в автомобильной промышленности созрели для преступной эксплуатации, говорит Перерессон.«Несмотря на то, что в отрасли внедрены механизмы отслеживания частей до источника, преступники действуют вне установленных рамок, что затрудняет задержание и предотвращение», — объясняет она. «Более того, недавняя тенденция онлайн-продаж контрафактных деталей, особенно китайских, представляет собой растущую проблему для поставщиков».

Модель устранения неполадок выглядит неисправной
Гэри Брукс, директор по маркетингу компании Syncron, специализирующейся на послепродажном обслуживании, со штаб-квартирой в Стокгольме, Швеция, обвиняет модель устранения неполадок в привлекательности поддельных деталей для потребителей.

«В настоящее время модель обслуживания по устранению неисправностей, которую используют многие производители, приводит к длительному времени ожидания клиентов из-за недостаточной доступности запчастей, избыточного запаса и устаревания запчастей. Такой способ ведения бизнеса «на всякий случай» побуждает многих клиентов покупать запчасти на сером рынке, часто на сайтах электронной коммерции, которые могут быстро доставить товар ».

Как и ожидалось, низкие цены могут также склонить потребителей к покупке сомнительных компонентов, поэтому поставщики оригинальных запчастей должны убедиться, что у них есть соответствующие структуры ценообразования.

«Поскольку игроки электронной коммерции, такие как Amazon, Alibaba и eBay, все больше ориентируются на рынок запасных частей, как никогда важно, конкурентоспособные цены на запасные части», — говорит Брукс. «Слишком много производителей все еще используют устаревшие методы, такие как« затраты плюс »или простые электронные таблицы. Тем не менее, все больше людей обращаются к современным технологиям ценообразования на запасные части, которые гарантируют, что конечный покупатель получит хороший опыт, в то время как производитель максимизирует доход и прибыль ».

«Серый рынок, на котором продукт покупается и продается вне официальных торговых каналов производителя, — долгое время был бельмом на глазу для производителей оригинального оборудования.Это проблема качества и безопасности как для производителей оригинального оборудования, так и для конечных потребителей » — Гэри Брукс, Syncron

Syncron’s Brooks обвиняет серый рынок в том, что он является катализатором контрафакции. «Серый рынок, на котором продукт покупается и продается за пределами официальных торговых каналов производителя, — долгое время был бельмом на глазу для производителей оригинального оборудования. Это проблема качества и безопасности как для производителей оригинального оборудования, так и для конечных потребителей, поскольку это проблема, которая в конечном итоге может негативно повлиять на репутацию бренда производителя.”

В то время как многие компании послепродажного обслуживания покупают права на производство деталей у OEM-производителей, многие этого не делают. «Ассоциация сертифицированных автомобильных запчастей [находится в США] существует для того, чтобы помочь снизить риски, связанные с запчастями на сером рынке, но только примерно каждая пятая запчасть имеет сертификат CAPA».

Серый рынок продолжает вызывать озабоченность по поводу качества и безопасности для OEM-производителей и конечных потребителей. Американский институт страховой информации сообщает, что запасные части сэкономили потребителям более 2 долларов.2 миллиарда затрат на ремонт с 2010 года. Однако большая часть этих деталей не была сертифицирована по качеству или безопасности.

Законность запчастей на сером рынке продолжает оставаться размытой. Несколько судебных дел в последние годы были вынесены как в пользу, так и против OEM, что не привело к четким решениям о том, как успешно ориентироваться и бороться с серым рынком и его негативными последствиями.

Получение права на ремонт
На рынке автозапчастей движение за «право на ремонт» набирает обороты по обе стороны Атлантики, при этом производители в различных отраслях неохотно отказываются от контроля над техническим обслуживанием и ремонтом своей продукции.

В США существующие законы представляют собой особую проблему для удаленных фермерских сообществ, где сельскохозяйственные машины имеют важное значение для бизнеса, а поломки могут привести к значительной потере производительности.

Как поясняет Брукс из Syncron: «Производители тракторов имеют лицензионные соглашения на программное обеспечение, встроенное во все части техники, от двигателя до подлокотников, что запрещает владельцу возиться с ним.

«Но производительность фермеров зависит от того, что их оборудование находится в рабочем состоянии, и они не могут позволить себе ждать специалиста по обслуживанию или ехать за сотни миль до ближайшего дилера для его ремонта.В результате фермеры в Небраске, например, начали взламывать свое оборудование с помощью встроенного ПО, разработанного в Восточной Европе и доступного на платных онлайн-форумах только по приглашениям.

Право на ремонт было тяжело завоевано в ЕС несколько лет назад, что позволило независимым автосервисам и розничным продавцам получить доступ к диагностическим инструментам от производителей оригинального оборудования и ремонтировать автомобили, предоставив владельцам автомобилей выбор и удобство благодаря доступу к местным и конкурентным рынкам.

Инструменты для борьбы с поддельными деталями
Хотя объем поддельных деталей продолжает расти, распространение различных типов технологий предлагает все больший набор инструментов для решения этой проблемы.

В июле 2018 года правительство Великобритании собрало экспертов автомобильной промышленности, чтобы решить проблему подделок. В нем приняли участие производители автомобилей BMW и Audi, автоспортивные компании, поставщики различных уровней, ассоциации, такие как Независимая федерация автомобильного послепродажного обслуживания и Независимая гаражная ассоциация, а также интернет-магазины Amazon и Ebay.

Был сделан вывод о том, что производители транспортных средств и производители запчастей прилагают все усилия, чтобы решить эту проблему, при этом цепочка поставок автомобильных запчастей включает системы и процедуры, позволяющие проследить происхождение запчастей до их источника.

Одним из примеров является кодекс «Производители против пиратства продукции» (Mapp), запущенный в рамках отраслевой инициативы в 2008 году и используемый большим количеством известных поставщиков автомобильного сектора, включая Bosch, Mann Filter, TRW и Schaeffler. Код проверяет оригинальность детали с помощью платформы One Identity и приложения для мобильного телефона.

Между тем, в автоспорте Международная автомобильная федерация недавно ввела систему маркировки для предотвращения использования несоответствующих и поддельных деталей в своих соревнованиях.

Облачные системы также обладают значительным потенциалом. Облачное управление запасными частями, которое легко интегрируется в существующие системы планирования ресурсов предприятия, позволяет производителям отслеживать запасные части, устранять избыточные и устаревшие запасы и прогнозировать, когда потребуются новые запчасти.

Кроме того, по мере того, как все больше продуктов оснащается интеллектуальными датчиками, ожидается, что реактивная модель обслуживания с устранением неисправностей будет постепенно прекращена и заменена моделью, ориентированной на упреждающий ремонт оборудования до того, как оно выйдет из строя.

Поскольку в игру все чаще входят модели обслуживания на основе подписки, то есть клиенты по сути будут арендовать автомобиль, а не владеть им, ответственность за максимальное время безотказной работы будет лежать на OEM или дилере.

Brooks заявляет: «Производители должны использовать данные IoT [Internet of Things], чтобы обеспечить предварительную замену деталей до того, как они выйдут из строя. Организация послепродажного обслуживания, действительно ориентированная на максимальное увеличение времени безотказной работы продукта, снимет с клиентов большую часть нагрузки, связанной с инициированием собственного ремонта и закупкой запчастей на сером рынке.Производители оригинального оборудования должны предоставить дилерам оборудование для проведения превентивного ремонта в соответствии с требованием «всегда быть включенным» при подписке «.

Автозапчасть | Как распознать поддельные автомобильные запчасти OEM

Каждому владельцу автомобиля приходится сталкиваться с некоторыми расходами, так как мили накапливаются. Ремонт поврежденных компонентов — одна из таких статей расходов, в то время как некоторые владельцы заменяют определенные автомобильные детали в целях модернизации.

В магазине техник может спросить вас, использовать ли OEM, запасные части или оригинальные автозапчасти. Производители оригинального оборудования (OEM) — это компании, которые изначально производили запчасти для автопроизводителей вашего автомобиля.OEM-запчасти — это точно такие же детали, которые поставляются с вашим автомобилем, но без логотипа, который вы найдете на оригинальных запчастях.

Производители послепродажного обслуживания приобретают права на производство запасных частей, подходящих для автомобилей, построенных автопроизводителями. Среди трех эти запчасти самые дешевые. Они могут не выглядеть оригинальными или оригинальными, но они предназначены для работы одинаково.

Поскольку все эти различные детали производятся и поступают на рынок автозапчастей, существует также большое количество поддельных автозапчастей.

В оригинальных деталях OEM используются те же материалы и конструкция, что и в оригинальных деталях, поэтому вы можете рассчитывать на то, что они будут работать так же эффективно, как и оригинальные детали, которые вы заменяете. С другой стороны, поддельные OEM-детали быстро изнашиваются и создают ненужный риск. Около 50% дорожных аварий в развивающихся странах является результатом использования поддельных автозапчастей.

Производители этих деталей используют некачественные материалы, чтобы снизить производственные затраты и сделать свое предприятие более прибыльным. Кроме того, обычно нет механизма проверки стандартов безопасности и качества этих автозапчастей.Нет сомнений в том, что эти подделки угрожают вашей безопасности, поэтому крайне важно, чтобы вы знали, как их обнаруживать на рынке.

Вы можете следовать нескольким советам, чтобы отличить поддельные OEM-детали от подлинных.

1. Тщательно осмотрите упаковку и сравните рядом

Обычно подделки предназначены для часто используемых автозапчастей. Тщательный осмотр упаковки и тщательное сравнение — наиболее эффективные способы выявления поддельных деталей.Всегда берите с собой старую оригинальную деталь и сравнивайте обе перед покупкой. Внимательно проверьте цвет, текстуру, графику и другие маркировки на упаковке. Многие подделки являются стопроцентно точной копией упаковки. Поэтому проведите параллельное сравнение старых и новых автозапчастей.

Тщательно выявляйте различия в цвете, весе, текстуре, качестве материала и шрифте, используемом на обеих частях. Проверьте комплектность компонента, который вы собираетесь купить.Если вы заметите разницу в каком-либо из аспектов, есть вероятность, что это подделка. Найдите наклейку COA (сертификат подлинности), наклеенную сбоку на упаковке. На наклейке должен быть уникальный идентификатор и защитный код.

2. Анализируйте и сравнивайте цены

Еще один способ обнаружить поддельные автомобильные запчасти OEM — это сравнительный анализ цен на товары. Оригинальные запчасти OEM обычно дороже из-за их качества. А подделки относительно дешевле.Следовательно, если дилер автозапчастей продает дешевые автозапчасти, велика вероятность, что эти детали могут быть поддельными и изготовлены из некачественного материала. Сэкономив несколько монет на покупке этих запчастей, вы и ваш автомобиль рискуете.

Кроме того, на большинство OEM-запчастей распространяется гарантия возврата денег. Отсутствие такой гарантии может указывать на то, что эти товары не являются оригинальными запчастями. Покупка автомобильных запчастей у онлайн-продавцов удобна, но также может представлять определенные риски из-за анонимности продавцов. Всегда используйте авторитетные онлайн-платформы, такие как carpart.com.au на всякий случай.

3. Сотрудничайте с надежными ремонтными мастерскими и надежными поставщиками

Всегда имейте дело с уважаемыми ремонтными мастерскими, потому что они имеют репутацию, которую нужно защищать, и, следовательно, вряд ли будут использовать поддельные детали. Посоветуйтесь со своими друзьями, членами семьи и коллегами и спросите, как у них был опыт работы в той или иной ремонтной мастерской.

Аналогичным образом обращайтесь только к продавцам с хорошей репутацией. Обычно у этих поставщиков есть лицензия на продажу оригинальных запчастей OEM, и они никогда не рискуют потерять свою лицензию, репутацию и длинный список постоянных клиентов.

4. Всегда настаивайте на получении компьютеризированного счета

Вы также можете быть в безопасности, если получите официальный счет от продавца, в котором говорится, что они продают оригинальные запчасти для автомобилей. Это также подтверждает получение гарантии в случае возникновения проблем с этой деталью. Большинство продавцов избегают выставлять этот счет как способ уклониться от уплаты государственного налога. Следовательно, необходимо обязательно настаивать на получении оригинала счета-фактуры или квитанции от продавца, будь то онлайн-продавец или традиционный продавец с физическим магазином.

Во многих странах действуют законы о борьбе с контрафактной продукцией, и анонимные продавцы в этих странах избегают этих законов, не предоставляя официальных квитанций. Не избегайте платить немного больше в виде налогов и получать официальные счета. Эти счета также могут оказаться полезными при оформлении страховки.

Даже с этими советами вы все равно можете стать жертвой подделок, потому что для выявления поддельных OEM-производителей требуются некоторый опыт и навыки. Гораздо лучше обратиться к знающему другу или проконсультироваться с надежным механиком, который поможет вам в поиске и покупке запчастей.Но вот и хорошие новости! На Carpart.com.au у нас есть онлайн-платформа, которая может сделать покупку автозапчастей намного проще и безопаснее. Проверьте нас сегодня!

Щелчки, треск и треск — деформируются ли поддельные велосипеды и детали?

Производители и владельцы брендов любят утверждать, что поддельные оправы и детали немногим лучше папье-маше и в какой-то момент рухнут. Неудобная правда для индустрии заключается в том, что, несмотря на видеоролики на YouTube, которые, кажется, демонстрируют, как поддельные рули раздавливаются бицепсами, многие поддельные рамы и детали на самом деле почти такие же жесткие, как и подлинные статьи; некоторые из них, возможно, даже сложнее — дешевле чрезмерно спроектировать продукт, чтобы сделать его прочным, чем использовать всевозможные умные компьютерные программы и сложные углеродные пре-прэги.(Излишняя инженерия, конечно, делает рамы или детали тяжелее.)

Даже оригинальные продукты не работают — разница в том, что потребители, которые покупают продукты pukka у добросовестных розничных продавцов, могут полагаться на гарантии поставщика, а в худшем случае потребитель может подать в суд на местного поставщика за любые травмы, вызванные дефектными продуктами. Западному потребителю будет гораздо труднее подать в суд на уважаемого китайского производителя напрямую, и почти невозможно подать в суд на торговцев, которые здесь сегодня-завтра-завтра покупают товары на фабриках Ковбоя.

Нет данных о том, сколько травм — или смертей — было вызвано обрушением поддельных товаров на пассажиров. Тем не менее, вероятно, что статистически менее безопасно ездить с продуктами, произведенными на заводах, которые мало заинтересованы в последних стандартах ISO и еще меньше заинтересованы в велосипеде как таковом.

Подлинные продукты могут помяться, но они обычно сконструированы таким образом, что в маловероятном случае выхода из строя на высокой скорости они трескаются или раскалываются относительно предсказуемым образом, и водитель, надеюсь, сможет ехать до остановки; поддельные продукты не получают выгоды от таких же отказоустойчивых протоколов.

(Некоторые высококачественные рамы от заводов Cream используют листы pre-preg, залитые «наночастицами», которые предотвращают распространение микротрещин, что позволяет избежать немедленного коллапса — такие улучшения дороги, но невидимы и не используются фабриками Cowboy.)

Качественно сделанные карбоновые рамы легче и прочнее своих металлических аналогов. Но не все продукты углеродного цикла — настоящие или поддельные — идеальны. Некоторые неудачные проскальзывают. Фабрики Cream и Competent обнаруживают больше неудач, чем фабрики Cowboy — это потому, что они ищут и проверяют их.По словам Рауля Люшера из компании Carbon Bike Repair of Australia, к распространенным проблемам относятся:

Расслоение — «слои разделены и больше не могут передавать нагрузку».
Unbond — «когда слои или другие детали не были склеены должным образом во время производства».
Пористость — «рассеянный воздух, задержанный в смоле во время отверждения, вызывающий снижение механических свойств».
Пустота — «большой застрявший пузырь воздуха».
Трещины — «сломанные волокна и / или матрица.»

В аэрокосмической промышленности используются композиты. Каждая углеродная деталь проверяется на наличие таких проблем, обычно с помощью технологий неразрушающего контроля (NDI), таких как ультразвук. Велосипедная индустрия еще не тестирует каждый кадр и деталь с помощью методов визуализации NDI.

Luescher использует ультразвуковое оборудование, чтобы определить, где требуется ремонт матрицы.

«Я не знаю ни одной [велосипедной] фабрики, которая проводила бы ультразвуковое сканирование производственных рам или деталей», — сказал Люешер BikeBiz.

«Интерпретация данных на типовой раме непроста. Я обсуждал это с заводами в прошлом, но они ищут решение« годится или нет ». Это непросто с формами и ламинатами, используемыми в цикле. рама.

«Вероятнее всего, будут использоваться другие технологии, такие как компьютерная томография. Таким образом могут быть обнаружены пустоты большего размера. Однако они обычно не могут обнаружить пористость».

Carbon Bike Repair работает с рамами от добросовестных производителей — брендовых и открытых форм, а также с рамами от подделок.

«Я сканировал некоторые подделки, в основном Pinarellos», — говорит Люшер.

«Уплотнение было в основном удовлетворительным. Были некоторые различия — одни были лучше других. Однако вы также можете получить это и у оригинальных марок. В целом ламинат был сопоставим с точки зрения пористости и пустот.

«Неизвестно качество, марка и тип волокна и смолы, а также ориентация слоев. Мне потребовалось бы провести разрушающие испытания, чтобы определить эти параметры. Подделки были похожи по весу и толщине стенок, и не было никаких признаков низкого качества. стоимость стекловолокна в сканах.

«Я видел несколько стержней, вилок и ободов от подделок до самых дорогих брендов, которые были полны пористости, пустот и других недостатков, таких как морщины, которые могли вызвать катастрофический отказ или, по крайней мере, уменьшить срок службы детали.

«Единственное, что заметно отличалось [на подделках], — это низкое качество посадочных мест подшипников гарнитуры и других деталей».

Рамы фабрик Cowboy становятся все лучше, но рамы фабрик Competent и Cream по-прежнему правят, — говорит Роб Гранвилл, директор по ремонту карбоновых велосипедов в Доркинге, графство Суррей.(Не имеет отношения к ремонту карбоновых велосипедов в Оз.)

«Компетентные производители просто держатся за разработки и тонкую настройку, которые производит Cream. У Компетентов есть доступ к некоторым процессам, которые они видят на фабриках Cream, но многие преимущества невидимы».

Он добавляет: «Качество изготовления рам на заводах Competent в целом хорошее. Схемы укладки в целом хорошие, но в некоторых случаях у нас были примеры« сухих »структурных дефектов углерода, когда углерод не связывается достаточным количеством смолы.Это либо поставщик низкого качества, либо они гонятся за весом, мы не знаем, что именно ».

Фабрики Cowboy становятся лучше, но впереди еще долгий путь, — говорит Грэнвилл.

«Настоящая проблема не столько в том, что они хотят делать дешевые и опасные велосипеды, а в том, что они не понимают ограничений. Во многих случаях толщина стенок непостоянна. Вот где мы видим проблемы».

В ближайшем будущем, по крайней мере, может появиться базовый уровень безопасности, доступный всем, даже фабрикам Ковбоев.В стадии разработки находится текущий международный стандарт безопасности для велосипедных рам и конструктивных элементов: ISO 4210. По сути, это набор тестов на усталость, которые стоит отметить. Предстоящие изменения направлены на то, чтобы привести ISO 4210 в соответствие с композитными материалами, хотя вопрос о том, будут ли фабрики Cowboy применять его более усердно, чем текущая версия, остается открытым. Одна из слабых сторон существующего стандарта заключается в том, что он был разработан до того, как углерод стал обычным явлением, и не учитывает очень разные характеристики углерода в конструкции, использовании и отказе.Эксперты из велосипедной индустрии, испытательных лабораторий и органов по торговым стандартам работали над Рабочей группой 8 Технического комитета 333 CEN по конкретным композитам, или сокращенно WG8.

«Текущие испытания на усталость основаны на свойствах стали и алюминия», — говорит Питер Эланд, менеджер по техническому обслуживанию Велосипедной ассоциации Великобритании.

«Существуют различия в усталостных характеристиках металлов, но различия между металлами и композитами гораздо более значительны.Ключевым фактором является то, что удары оказывают гораздо более значительное влияние на композитные материалы, чем на металлы. Но при согласовании [первоначальных] испытаний малоцикловые ударные нагрузки на самом деле не рассматривались ».

Это означает, что составной компонент с большой вероятностью может пройти все испытания на усталость, указанные в текущем стандарте, но все равно может выйти из строя.

«Этот вид неисправности был обнаружен в подседельных штырях некоторыми крупными компаниями, производящими композиты, и они быстро изменили свои внутренние испытания на усталость на более строгие», — говорит Эланд.

(Ковбойские фабрики, которые не стремятся тестировать и не соблюдают стандарты, вероятно, не будут в курсе таких изменений.) Новые тесты, предложенные WG8, в которую входят технические эксперты из Shimano, SRAM, Trek, Accell Group и Mavic — будут учитывать влияние температуры на композитные диски, которые должны выдерживать разрывное давление шин при нагреве при торможении (или оставлении в машине на солнце).

Также будут проводиться специальные испытания на композитные рулевые трубы и композитные седельные рельсы.WG8 представит свои рекомендации в техническом отчете, который в конечном итоге станет частью стандарта ISO для велосипедов. В настоящее время все фабрики уже должны проходить тестирование как минимум на соответствие несовершенному стандарту ISO 4210. Также должен быть документальный след, чтобы третьи стороны могли видеть, какие фабрики проводят правильные тесты. У заводов, производящих подделки или открытые формы, мало официальных стимулов для проведения надлежащих испытаний.

Некоторые продавцы на Alibaba имеют сертификаты стандартов и испытаний, которые они должны провести.Если копнуть, то эти сертификаты часто устарели на много лет, а не соответствуют действующим стандартам, и, в любом случае, даже если все детали кажутся правильными, они могут быть подделкой — если фабрика занимается подделкой рамок, она вполне может подделать свои сертификаты испытаний тоже.

«Производители подделок не принимают во внимание стандарты безопасности или стандарты при создании поддельных товаров», — сказал BikeBiz Тим Бейли, менеджер по продукции Fisher Outdoor Road:

«На старте [гонки TT] я увидел, как TT-билд одного парня рассыпался на три части, когда он пытался сесть, чтобы начать гонку.На маршруте был спуск, на котором можно было разогнаться до 45 миль в час, так что он мог убить его. К сожалению, люди будут убеждать себя в том, что что-то настоящее, несмотря на то, что оно явно слишком хорошо, чтобы быть правдой. В конечном итоге покупатель должен задать себе несколько вопросов, если он не покупает у надежного источника ».

Заводы с хорошей репутацией не только проводят испытания внутри компании и в соответствии со стандартами, которым они должны соответствовать, они также отправляют свои рамы и детали во внешние испытательные центры.

Velo News и Bicycling опубликовали отличные статьи о серии тестов, проводимых такими предприятиями.Caveat emptor — или покупатель, будьте осторожны — это серьезный совет для растущего числа потребителей-энтузиастов, закупающих рамы и запчасти из Китая.

Но велосипедные магазины тоже должны об этом знать. Некоторые, как известно, принимают рамы открытой формы — а иногда даже подделки — и подгоняют детали за определенную плату. Это неразумная идея, потому что продавец, который работает с таким велосипедом, становится сборщиком, фактически производителем, и может быть привлечен к ответственности, если рама или детали рухнут на велосипеде и причинят травму.

Подделка — Внутри теневого мира контрафактных велосипедов, одежды и запчастей — это серия из 20 статей. Для удобства чтения в автономном режиме 25 000 слов можно найти в PDF-файле с большим количеством иллюстраций, в файле Kindle, электронной книге и документе Word.

Подделайте, пока не сохраните? Синтетические части животных представляют собой загадку сохранения

Благодаря технологическим достижениям теперь стало возможным изготавливать синтетические версии частей животных, таких как рог носорога, слоновая кость и мех больших кошек, спрос на которые способствует кризису исчезновения.
Тем не менее, эта практика вызывает споры, поскольку некоторые природоохранные организации утверждают, что продажа синтетических деталей на самом деле может способствовать росту браконьерства.
Сторонники стратегии говорят, что необходимо больше обсуждать эту возможность, в том числе рассматривать проблему с экономической точки зрения.

Дважды в год тысячи членов Назаретской баптистской церкви в Южной Африке одеваются в разные костюмы и идут к своим святым местам в провинции Квазулу-Натал, чтобы танцевать.Под звуки рогов и удары барабана более 1500 танцоров-мужчин движутся вместе, их топающие ногами и поднятыми руками колеблются в идеальной синхронности. На плечах каждого танцора висит амамбата : меховая накидка, покрытая яркими пятнами леопарда. Они привязывают этих танцоров к зулусской королевской семье и вождям, которые носят накидки на протяжении многих поколений.

Несмотря на свое древнее происхождение, многие амамбаты теперь обновлены: меха танцоров все чаще изготавливают из пластика, кожи и винила.Они были разработаны в сотрудничестве с Furs for Life, проектом всемирной организации по сохранению диких кошек Panthera.

«Ношение амамбатхи означает силу и гордость, принесенные красотой кошки», — сказала Монгабай Лизви Нцване, старейшина Шембе. Однако в последние годы церкви стало известно о значительном сокращении численности леопарда на местном уровне. «Все члены осознают необходимость внесения вклада в сохранение кошек», — сказал Нкване. «Тем самым соблюдается учение основателя Церкви о том, что мы будем заботиться обо всех видах.”

Танцоры шембе в январе 2018 года, все в синтетической амамбате. Изображение Гарета Уиттингтон-Джонса / Panthera.

По словам Джеффри Даннинка, координатора проекта «Меха для жизни», около половины танцоров на собраниях Шембе теперь носят синтетическую амамбату. Синтетическая одежда не только значительно дешевле, но и удивительно соответствует оригинальной шкуре леопарда: «Когда вы смотрите на меха, вам действительно нужно подойти достаточно близко, чтобы увидеть разницу», — сказал он.

Это хорошее время, чтобы заниматься подделками.Биотехнологии, передовое материаловедение и 3D-печать сделали возможным создание не только искусственной кошачьей шкуры, но и искусственного рога носорога, имитации слоновой кости и множества других копий диких животных. Тем не менее, работа, проделанная Panthera и их местными партнерами, является редким примером того, как эта идея фактически претворяется в жизнь с целью сохранения. Использование синтетических продуктов животного происхождения в качестве инструмента для сдерживания нелегального рынка дикой природы остается спорным вопросом в области охраны природы.

«Это почти реакция коленного рефлекса, если вы поговорите с большинством защитников природы — они не любят синтетику, конец истории», — сказал Фредерик Чен, экономист из Университета Уэйк-Форест, который занимается экономикой сохранения и моделирует вывод на рынок синтетических продуктов.«Пока есть еще много деталей и неизвестных, которые нужно обсудить и продумать. Разговор в сообществе до сих пор не дошел до этого момента ».

Камнем преткновения для многих природоохранных организаций является обеспокоенность тем, что искусственные продукты животного происхождения могут на самом деле привести к росту браконьерства, разжигая спрос на то, что потребители считают реальным.

Сторонники синтетики говорят, что есть условия, при которых они могут работать, с правильными продуктами и правильной инфраструктурой.Тем не менее, общее сопротивление этой концепции помешало достижению какого-либо прогресса в определении правильных условий для их испытания.

«Я думаю, что защитники природы иногда считают, что мы предлагаем это как альтернативу. Мы предлагаем это как дополнение », — говорит Фриц Воллрат, биолог из Оксфордского университета, который разработал метод создания высокоточных синтетических рогов носорога. «Разумеется, усиление защиты, наблюдения, всего остального. Но, кроме того, попробуйте это. Потому что, если это дешево, что мы теряем? »

Дело против синтетики

Чтобы понять противоречие по поводу синтетики, рассмотрим рог носорога.Рог носорога чаще всего используется практиками традиционной китайской медицины (ТКМ), где его назначают при различных заболеваниях, от рака до похмелья. Другие используют его как афродизиак. На Ближнем Востоке из него также вырезаны замысловатые рукоятки кинжалов.

С 1977 года запрещено продавать рога носорога на международном уровне, но это не остановило торговлю. Пик браконьерства на носорогов пришелся на 2015 год, и, хотя с тех пор он снизился по сравнению с прошлым годом, по оценкам группы Save the Rhinos, браконьеры убивают носорогов в Южной Африке (где обитает около 80% диких носорогов в мире) примерно каждые 15 часов.

Продажа изделий из рога и слоновой кости во Вьетнаме. Горшок для кисти на весах сделан из слоновой кости, а три браслета на прилавке — из рога носорога. Оставшийся кусок внешней части рога белого носорога (слева) будет продаваться дешевле для использования в традиционной китайской медицине. Изображение Люси Винь.

Несколько компаний и частных лиц искали решения с помощью синтетических заменителей: от рогов, напечатанных на 3D-принтере из кератина, до рецепта Воллрата из формованного конского волоса и коллагеноподобного клея. В целом, эти продукты в значительной степени стремятся быть неотличимыми от настоящего рога носорога, чтобы предложить отличным покупателям индивидуальную замену.Теоретически, если наводнить рынок этой дешевой альтернативой, цены на рога носорога упадут, и браконьерство перестанет приносить прибыль.

Однако самое то, что делает эти подделки привлекательными, — их сходство с реальными вещами — вызывает тревогу. Некоторые группы обеспокоены тем, что это может позволить торговцам отмывать настоящие рога носорога, утверждая, что они поддельные, или привлекать новых потребителей, которые в противном случае избегали бы рога носорога из-за его незаконности. Другие выразили серьезную обеспокоенность тем, что эти продукты создадут ненужные трудности для сотрудников правоохранительных органов, пытающихся искоренить незаконные продукты.

В 2015 году, когда средства массовой информации широко сообщили о четырех компаниях, которые работали над синтетическими альтернативами рога носорога, коалиция из 10 групп по сохранению носорогов предупредила, что эти продукты представляют «очень реальный риск только усугубить кризис носорогов, сняв клеймо носорога. потребление рога и создание ненужных препятствий для правоохранительных органов ».

Чтобы предотвратить отмывание, синтетический продукт должен быть «на 100 процентов отличим [от продукта из дикой природы], легко видимым для сотрудников правоохранительных органов и недоступным для коррумпированных торговцев», — сказала Элизабет Беннетт, вице-президент по охране видов в Wildlife Conservation. Общество, сказали исследователи Университета Дьюка в обзоре природоохранных групп.

Южный белый носорог в Южной Африке. Отчасти из-за браконьерства северный подвид в настоящее время функционально вымер: осталось только два живых представителя, оба самки. Изображение Rhett A. Butler / Mongabay.

Свидетельства о других продуктах дикой природы также, кажется, противоречат аргументу о синтетике. Анализ, проведенный Национальным бюро экономических исследований США за 2019 год, показал, что одно только объявление о законной продаже слоновой кости в 2008 году привело к увеличению незаконного производства слоновой кости в Африке и Азии на 61% и, по оценкам, к увеличению контрабанды слоновой кости из других стран на 71%. Африка.Они пришли к выводу, что легальная продажа слоновой кости увеличила спрос на продукт, и что выпуск легального материала на рынок помог замаскировать незаконную слоновую кость — точно так же, как легальная продажа синтетических рогов носорога может использоваться в качестве прикрытия для незаконной торговли.

Даже если бы синтетические альтернативы были доступны, потребители могут отказаться от их покупки. Химические и травяные заменители медвежьей желчи, еще одного популярного ингредиента традиционной китайской медицины, доступны уже несколько десятилетий. Они представляют собой альтернативу как браконьерству, так и разведению медведей — практике, которая широко считается бесчеловечной и которая сама по себе удаляет медведей из дикой природы.Однако эти альтернативы по-прежнему непопулярны. Более того, исследования показывают, что потребители даже предпочитают желчь, собранную в дикой природе, а не выращенную там, где это возможно.

«Некоторые потребители считают, что пойманные в дикой природе животные обладают большей силой, чем выращенные в неволе, и, очевидно, больше, чем синтетические, поэтому некоторые покупатели должны изменить мышление», — сказал Крис Шеперд, исполнительный директор Monitor Conservation Research Society.

Экономика и этика

Тем не менее, экономист Чен утверждает, что эти сценарии не учитывают все способы вывода синтетических продуктов животного происхождения на рынок.Эти примеры в значительной степени опираются на то, что он называет «открытым подходом», когда потребители могут сознательно выбирать между синтетическими и подлинными продуктами. По его словам, при таком подходе рынок продуктов животного происхождения всегда будет выживать на каком-то уровне.

Но если цель состоит в том, чтобы уничтожить нелегальный рынок, говорит Чен, тогда организациям и правительствам следует вместо этого использовать «скрытый подход». Здесь синтетика тайно выходит на рынок. Хотя они внешне кажутся неотличимыми от реальных продуктов, ключом к этому подходу было бы внесение в продукт некоторых недостатков; возможно, они со временем разложатся или вызовут неблагоприятный эффект, например, боль в животе при проглатывании.

Сушеные части растений и животных, используемые в традиционной китайской медицине, включая панцирь черепахи (внизу справа) и сушеную змею (внизу слева), для продажи на рынке в Сиане, Китай. Изображение Вбергера через Wikimedia Commons (общественное достояние).

Этот подход основан на экономических принципах рынка подержанных автомобилей, известного среди экономистов как рынок лимонов Акерлофа, в честь исследователя, который первым исследовал его. «Когда вы хотите пойти и купить подержанную машину, вы практически не можете сказать, хорошая это машина или дрянной лимон», — объяснил Чен.«А когда вы не знаете разницы или не можете сказать, вы не желаете платить высокую цену».

В ходе анализа, проведенного в 2017 году, Чен показал, что этот принцип может работать и с рогами носорога. Слухи о ненадежных товарах распространятся. Ухудшение доверия потребителей приведет к снижению цен на рожок, уменьшив стимул к браконьерству. И поскольку сила этого подхода заключается в экономике и психологии человека, а не в биологии, он не ограничивается одним видом — то, что работает для рога носорога, вероятно, также может работать для всего, от чешуи панголина до слоновой кости, от костей тигра до сушеных морских коньков.

«Уберите продукты животного происхождения и субпродукты в яблоках или туфлях Nike, на что похожи эти проблемы? Это вопросы экономики », — сказал Чен. «Я думаю, что многие люди думают, что охрана природы — это просто сфера деятельности биологов или экологов, но, в конце концов, сохранение природы похоже на экономическую проблему».

Есть этические проблемы, когда дело доходит до продажи некачественного продукта. Люси Винье, эксперт по торговле слоновой костью и рогами носорога, опровергла эту идею в интервью Mongabay.

«Я думаю, можно справедливо предположить, что потребителей можно убедить переключиться, но попытки обмануть покупателей — это обман», — сказала она. «Я думаю, что нужно быть очень осторожным, чтобы не пойти по этой линии, когда мы пытаемся делать что-то честно». Винье добавил, что многие пользователи традиционной китайской медицины во Вьетнаме и других странах следуют примеру своих сверстников, а не фармацевтов и врачей, которые могут прописывать альтернативы, не относящиеся к животным, что подчеркивает важность проводимых на местах кампаний по просвещению населения.

Чен согласился, что это представляет собой серьезную этическую проблему.Тем не менее, по его мнению, это просто усиливает основную проблему сохранения синтетических материалов: заинтересованные стороны просто не говорят о том, как их можно применить.

«Это восходит к исходной точке — если мы серьезно относимся к использованию этих вещей, нам нужно сесть и подумать: как мы это делаем? Каковы этические соображения? Куда мы можем пойти или не пойти? » — сказал Чен.

Изменение культуры

Существует также третий вариант, когда речь идет о внедрении синтетических продуктов.Народ шембе в Южной Африке уже живет по этому варианту: переход, поддерживаемый пользователями и основанный на культурном уважении.

«Я думаю, что очень важно, чтобы сами сообщества были ключевыми игроками и ключевыми партнерами в рамках всего этого процесса», — сказал Даннинк из Panthera о переходе на синтетические продукты. Проект был инициирован наблюдателем леопарда Panthera Тристаном Дикерсоном, который наблюдал необъяснимое сокращение популяции леопарда в Южной Африке. Когда Дикерсон встретил члена церкви Шембе, он увидел возможность снизить значительный местный спрос на шкуры леопарда.

Члены церкви Шембе, один из которых был одет в настоящую шкуру леопарда амамбата, слева, а другой — в искусственной. Изображение Пиппы Орпен.

Даннинк связывает успех программы с уважением Дикерсона к местным традициям с первого дня. Мало того, что искусственный мех проекта был широко принят общинами, участвующими в проекте, Panthera также наблюдала заметную стабилизацию популяции леопарда в Южной Африке.

«Это не то, что он или любой посторонний мог бы решить, — сказал Даннинк.Он отметил, что еще одно недавнее партнерство Furs For Life с народом лози из западной Замбии возникло по инициативе их королевской семьи, когда они столкнулись с трудностями при поиске меха для традиционной одежды. «Это вызов, который сообщество и сама культура должны принять участие в поиске решения».

Такого рода переход легче сказать, чем сделать; культурные сдвиги могут потребовать многих лет значительных усилий, в то время как глобальный кризис биоразнообразия быстро нарастает. Тем не менее, есть достаточно доказательств того, что эта стратегия может работать.Винь указал на Сингапур, который когда-то был одним из крупнейших рынков слоновой кости, которая была ценным в культурном отношении символом статуса, когда она была вырезана на замысловатых экспонатах. Сегодня сингапурцы больше не заинтересованы в покупках, хотя остров остается перевалочным пунктом для контрабанды. Винье связывает это культурное изменение как с усилением правоприменения, так и с местными кампаниями по просвещению общественности, которые повышают осведомленность о проблемах дикой природы.

Shepherd говорит, что уважительное общение также может помочь на рынке лекарств.На своей предыдущей должности в организации TRAFFIC, занимающейся мониторингом торговли дикой природой, Шеперд работал с Федерацией китайских врачей и ассоциациями торговцев лекарствами Малайзии, чтобы заручиться поддержкой растительных и синтетических альтернатив желчи. По словам Шепарда, если на борту будут врачи и фармацевты, то большинство пользователей последуют за ними.

«Когда вы идете к врачу, и он дает вам лекарство, вы спрашиваете, что в его ингредиентах?» он сказал. «Обычно люди этого не делают — они просто принимают это.Поэтому, если практикующие начнут продвигать и использовать синтетические продукты, я не верю, что многие потребители будут жаловаться ».

Шеперд добавил, что усилия Запада по продвижению культурных изменений наталкиваются на стену, когда посторонние считают давние традиции одноразовыми или нелепыми, указывая на недавнее резкое высказывание премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона о ТКМ. «Никогда не получится, если кучка людей сидит на другом конце света, называя это фокусом-покусом», — сказал Шеперд.

По словам экспертов, браконьеры и торговцы дикими животными будут продолжать кружить вокруг правительства и правоохранительных органов.От запретов до образовательных кампаний и синтетических альтернатив — для защиты дикой природы могут потребоваться все доступные инструменты.

Цитаты:

Ми Р., Шао З. З. и Фоллрат Ф. (2019). Создание искусственных рогов носорога из конского волоса. Научные отчеты , 9 (1), 16233. doi: 10.1038 / s41598-019-52527-5

Чен, Ф. (2017). Экономика синтетических рогов носорога. Экологическая экономика , 141 , 180-189. DOI: 10.1016 / j.ecolecon.2017.06.003

Сян, С., Секар, Н. (2016). Снижает ли легализация активность черного рынка? Свидетельства глобального эксперимента со слоновой костью и данные о браконьерстве на слонах. Серия рабочих документов NBER , 22314. doi: 10.3386 / w22314

Даттон, А. Дж., Хепберн, К., и Макдональд, Д. У. (2011). Заявленное исследование предпочтения китайского спроса на желчь выращенного и дикого медведя. PLOS ONE , 6 (7), e21243. DOI: 10.1371 / journal.pone.0021243

Сохранение, незаконная торговля, слоновая кость, торговля слоновой костью, браконьерство, технологии, технологии и охрана природы, дикая природа, охрана дикой природы, торговля дикой природой, Wildtech

ПЕЧАТЬ

Изготовление поддельных частей тела | Moviola

Как сделать реалистичный реквизит черепа ужасов

Учебное пособие о том, как превратить дешевый пластиковый череп в окровавленную опору ужасов, используя простые материалы.

How to Life Cast (Сделайте слепок своей головы)

Учебник, как сделать слепок из головы.

Как воплотить в жизнь часть 2

Здесь мы видим конечный результат созданной формы и узнаем, как преобразовать ее в настоящую отлитую опору.

DIY Fake Hands — Erik Builds the Movies # 7

Руководство по изготовлению поддельной опоры для рук и конечностей.

Prop Eyes — Создание реалистичных глазных яблок

Практическое видео по созданию реалистичных глазных яблок.

Создание поддельного языка

Старый, но вкусный, фальшивый язык из ранних дней Эрика Бека на YouTube…

Обнаружение подделки: устранение поддельных деталей в цепочке поставок | Артикул

Многие из нас видели подделки сумок, парфюмерии и часов, продаваемых в Интернете, на одеялах у тротуаров, в киосках и магазинах в центре города.Теперь контрафактные товары также могут попадать в вашу цепочку поставок.

Незаконные детали и продукты получают широкое распространение среди государственных подрядчиков, поставщиков электронных компонентов и других лиц, создавая оборонные риски, которые подвергают опасности военный персонал и обходятся налогоплательщикам в миллионы.

В ответ Конгресс приказал принять строгие меры, направленные на очистку оборонных контрактов от контрафактных деталей. Поскольку эти закупки охватывают почти все отрасли, даже самый мелкий поставщик или субподрядчик может почувствовать последствия и — аналогично недавнему правилу Комиссии по ценным бумагам и биржам, требующему, чтобы компании отслеживали и раскрывали использование так называемых «конфликтных минералов», происходящих из раздираемое войной Конго — выполнение требований окажется очень сложной задачей.

«Фальшивомонетчиков иногда изображают как простых сельских жителей, перерабатывающих электронные отходы», — говорит Рори Кинг, директор по глобальному маркетингу продуктов в цепочке поставок консалтинговой компании IHS. «На самом деле это опытные операторы, которые хорошо работают с рынком. Фальсификаторы отслеживают рыночную конъюнктуру во многом так же, как и законные производители оригинальных запчастей. Когда они видят рост рынка, они наращивают свою деятельность по борьбе с контрафактом, чтобы воспользоваться ситуацией с ограниченным предложением.

В марте 2011 года Комитет Сената по вооруженным силам начал расследование сообщений о широко распространенных контрафактных электронных компонентах в цепочке поставок Министерства обороны. Результаты, подробно описанные в отчете, опубликованном в мае, были отрезвляющими. Он обнаружил поддельные электронные детали из Китая в самом большом грузовом самолете ВВС, в узлах, предназначенных для вертолетов специальных операций, и в самолете наблюдения ВМС среди 1800 ящиков поддельных деталей. Количество подозрительных подделок превысило 1 миллион.

В то время как расследование было сосредоточено на риске, который контрафактные детали представляют для национальной безопасности США и безопасности военнослужащих, кража интеллектуальной собственности имеет широкие экономические последствия. По данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, подделки обходятся американским полупроводниковым компаниям более чем в 7,5 миллиардов долларов ежегодно в виде упущенной выгоды, и эта цифра, по ее словам, приводит к потере почти 11000 американских рабочих мест.

В ответ на это была принята поправка (раздел 818) к Закону о государственной обороне 2012 года, направленная на устранение недостатков в цепочке поставок оборонной продукции.Он требует от Министерства обороны, а также его подрядчиков и субподрядчиков выявлять и отсеивать поставщиков с высоким уровнем риска и укреплять режим проверки импортируемых электронных компонентов. Одно положение требует, чтобы детали приобретались только у производителей и их официальных дистрибьюторов. Что касается снятых с производства деталей, закон требует, чтобы министерство обороны, оборонные подрядчики и субподрядчики покупали только у сертифицированных, «надежных поставщиков».

Поправка также требует от военных и оборонных подрядчиков, которые обнаруживают подозрительные поддельные детали, сообщать об этом соответствующим правительственным чиновникам и Программе обмена данными между правительством и промышленностью, которая облегчает обмен технической информацией между правительством и промышленными покупателями.

Если предстоящие нормативные акты приблизятся к ожиданиям Конгресса, правительство США не будет платить за контрафактные детали и потребует, чтобы любые расходы, связанные с устранением последствий использования контрафактных или подозрительных контрафактных деталей в системах защиты, оплачивали поставившие их подрядчики.

«Фальшивомонетчиков иногда изображают как простых сельских жителей, перерабатывающих электронные отходы. На самом деле это опытные операторы, которые точно соответствуют требованиям рынка ».

—Рори Кинг,

Директор по глобальному маркетингу продуктов цепочки поставок,

IHS

Недавно опубликованное исследование IHS подчеркивает растущую проблему, которую призваны решить эти предлагаемые правила.Было обнаружено, что количество случаев подделки достигло рекордного уровня во втором квартале 2011 года. Число поставщиков высокого риска для правительства США, включая компании, которые продавали подозрительную контрафактную продукцию каналам военной и коммерческой электроники, выросло на 63 процента по сравнению с 2002 годом. to 2011.

Во время веб-трансляции в начале этого месяца, спонсируемой IHS, Стивен Фостер, глава отдела обеспечения качества закупок в Центре летных исследований Драйдена НАСА, рассказал о своих усилиях по оценке возможностей поставщиков и выявлению недостатков.НАСА было первым федеральным агентством, которое официально разработало стратегию борьбы с контрафактными деталями и уже внедрило некоторые из рассматриваемых систем и инструментов проверки.

«Наша проблема номер один — поддельные детали», — сказал Фостер. Он подчеркнул необходимость налаживания партнерских отношений с внешними организациями, чтобы лучше проверять закупки поставщиков и создавать базу данных для поставщиков с высоким уровнем риска. Среди используемых инструментов — Haystack Gold от IHS, система управления логистикой с запасными частями и данными об источниках для более чем 100 миллионов товаров в США.С. Каталог федеральных поставок.

Нормативы Раздела 818, хотя и имеют жизненно важное значение и имеют благие намерения, создают многочисленные проблемы с соблюдением, по словам Сьюзан Уоршоу Эбнер, юриста юридической фирмы Asmar, Schor & McKenna. Эбнер также возглавлял рабочую группу, созванную Американской ассоциацией юристов по реализации Раздела 818. В ее состав вошли представители General Electric, Northrop Grumman, Lockheed Martin и Raytheon, и в результате был подготовлен отчет, в котором подробно изложены ее опасения.

ЗАКОН О РАЗРЕШЕНИИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ОБОРОНЫ

Ниже приводится официальный документ рабочей группы Американской ассоциации юристов по разделу 818 Закона о полномочиях на национальную оборону.

Раздел 818 вводит новый режим для подрядчиков оборонной промышленности и Министерство обороны (DoD) в отношении обнаружения и предотвращения поддельных электронных компонентов в цепочке поставок оборонной продукции. Подрядчики должны обнаруживать и избегать использования поддельных электронных компонентов в расходных материалах и системах, поставляемых Министерству обороны, и несут ответственность за доработку или корректирующие действия, необходимые для устранения включения поддельных частей.

Раздел 818 также требует, чтобы «по мере возможности» подрядчики Министерства обороны и субподрядчики на всех уровнях получали электронные детали от оригинального производителя деталей или компонентов (OM) или их официальных дилеров или от «надежных поставщиков», которые получают детали исключительно от OM или их официальные дилеры.Эти политики и процедуры должны касаться: (i) обучения персонала; (ii) Проверка и тестирование электронных компонентов; (iii) процессы предотвращения распространения контрафактных запчастей; (iv) механизмы, позволяющие отслеживать детали; (v) Использование проверенных поставщиков; (vi) Сообщение и карантин поддельных электронных компонентов и подозрительных поддельных электронных компонентов; (vii) Методологии выявления подозрительных поддельных деталей и быстрого определения того, является ли подозрительная подделка действительно поддельной; (viii) Разработка, эксплуатация и обслуживание систем для обнаружения и предотвращения поддельных электронных компонентов и подозрительных поддельных электронных компонентов; и (ix) передача субподрядчикам требований по предотвращению и обнаружению подделок.

Закон также регулирует использование и утилизацию электронных компонентов подрядчиками, вводя новые требования в отношении проверки при получении, отслеживаемости, тестирования и приемки, а также новые правила для надлежащего обращения и действий в отношении известных или подозреваемых поддельных электронных компонентов.

Внедрение Раздела 818 наложит дополнительные требования на системы подрядчика и может повлиять на многие части исполнительной организации подрядчика, включая обеспечение цепочки поставок, обеспечение качества, закупки, проектирование, производство, поддержку продукции, управление бизнесом, контракты и финансы.

Источник: Американская ассоциация адвокатов.

«Мы еще не знаем, что правительство будет требовать от каждого подрядчика», — говорит Эбнер. «То, как работает 818, влияет на подрядчиков на всех уровнях цепочки поставок. Вам не нужна односторонняя перспектива, потому что это может не решить всех проблем ».

Очистка определений

Отчет ABA требует более подробной информации о нескольких определениях базовых показателей. «В настоящее время нет четкого, единого юридического определения того, что считается« контрафактной деталью »или« подозрительной контрафактной деталью ».«Срок варьируется в зависимости от вовлеченной стороны или сторон», — говорится в отчете.

Поправка до сих пор неясна, например, в отношении того, будет ли определение подозрительной или контрафактной детали включать разрешенные исходные детали, которые после отклонения отбраковываются из металлолома. Как насчет части, проданной официальным дилером, но в рыночном канале, где у дилера нет полномочий (так называемые продажи на «сером рынке»)? А как насчет подлинной детали, которая была украдена или использовалась не для авторизованных приложений?

Эбнер говорит, что требование «надежной» системы аккредитации поставщиков потребует широкого сотрудничества, охватывающего все отрасли.Если эти требования будут слишком обременительными, поставщики могут отказаться от участия, что сделает необходимые детали недоступными для Министерства обороны.

«Мы хотим поощрять соблюдение требований; мы хотим поощрять тестирование, проверки, обнаружение и отчетность на самых ранних этапах », — говорит Эбнер. «Способ сделать это — не использовать молоток, а дать стимул поступать правильно и сказать, что вас не накажут, если вы поступите правильно».