Подвеска рено сандеро схема: Подвеска рено сандеро схема

Содержание

Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

 


Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры.
В амортизационной стойке находится амортизатор.

В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.


Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора


Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины


Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)


Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок


Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.


Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.
Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески :

1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11 — Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески




Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство

Многих обладателей практичных моделей Рено Логан заботит вопрос, направленный на правильный выбор деталей для замены в подвеске своего «железного друга». В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается. Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

  1. Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
  2. Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
  3. У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
  4. Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
  5. Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
  6. Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
  7. Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
  8. Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

Тест драйв нового Логана

Лобовое стекло Рено Логан

Ремонт Рено Логан

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков. Безальтернативным дополнением являются амортизационные стойки, объединенные с пружинными вкладышами. Благодаря простоте конструктивного решения задней ходовой ресурс большинства ее компонентов может легко перешагнуть 150-тысячный барьер. Во всем разобраться поможет схема.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Замена

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Заключение

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом. Надежность практически всех замененных узлов будет напрямую зависеть от качественных кондиций деталей. В связи с этим, рекомендуем останавливать выбор только на оригинальных продуктах.

Устройство и схема ремонта передней подвески Рено Логан

Модель Renault Logan — автомобиль, пользующийся широким спросом у отечественных автолюбителей. Его преимущества — надежность, достойный уровень комфорта и приспособленность подвески к российским дорогам. Несмотря на это, ходовая часть машины нуждается в периодическом обслуживании — ремонте и замене неисправных элементов. Такой подход гарантирует продление срока службы ключевых узлов, а также снижение риска выхода из строя смежных элементов. Как диагностировать неисправность элементов ходовой части? В какой последовательности, и с учетом каких правил делать ремонт передней подвески Рено Логан?

 

Симптомы неисправности подрамника

Ремонт вышедшего из строя устройства должен производиться в сжатые сроки и с применением оригинальных запчастей. Главное — своевременно диагностировать неисправность подрамника — основы подвески спереди. К устройству крепится ряд дополнительных узлов — резиновая подушка системы выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости и задняя часть двигателя (фото подрамника приведено ниже).

Износ легко распознать по следующим признакам:

  • Стуки при езде по неровной дороге.
  • Появление люфта в местах фиксации главных агрегатов.
  • Отклонение параметров развал-схождения Рено Логан.

Как распознать выход из строя стойки амортизатора и пружин?

Стойки амортизатора — устройство, обеспечивающее стабилизацию плавности хода при движении машины. В комплексе с пружинами стойки берут на себя нагрузку, исключая чрезмерную раскачку кузова и увеличение дорожного просвета. Фото стойки амортизатора (без пружины) приведено ниже.

Неисправность стойки амортизатора удается распознать по следующим признакам:

  • Появление течи масла.
  • Повышение раскачки авто при попадании в яму на дороге.
  • Вибрации или стук при движении по ровной трассе.
  • Ухудшение управляемости машины, снижение чувствительности.
  • Толчки и «пробои» при попадании в неровности.

Не менее важные устройства — пружины, которые работают вместе со стойками. Неисправности этих узлов Рено распознаются по ряду симптомов:

  • Снижение клиренса.
  • Ухудшение плавности перемещения.
  • Появление раскачиваний или толчков в случае наезда на препятствие.
  • Наклон кузова в одну или иную сторону без движения (когда авто статично).

Стабилизатор поперечной устойчивости: признаки неисправности

Удержание кузова Рено в ровном положении, а также исключение диагонального раскачивания — задача стабилизатора (приведен на фото ниже).

Устройство работает в паре с рычагами, взаимодействуя с ними через стойки. Несмотря на продолжительный срок службы, стабилизатор требует периодического ремонта и замены.

Неисправность стоек стабилизатора удается распознать по ряду симптомов:

  • Появление металлических звуков (стуков) при проезде ухабов.
  • Чрезмерные крены при вхождении в «острый» поворот.
  • Раскачивание кузова в момент резкого нажатия на педаль тормоза.

Неисправности рычага подвески

Устройство рычага подвески ограничивает движение передних колес под требуемым углом. Этот узел связан с поворотным кулаком с помощью шаровой опоры через специальный болт. Фиксация рычага производится с применением сайлентблоков, которые часто выходят из строя и нуждаются в замене.

Признаки неисправности рычага подвески:

  • Стук при попадании в ухаб.
  • Разбалансировка колес.
  • Чрезмерный износ шин.
  • Тяга машины влево или вправо в процессе набора или снижения скорости.
  • Появление люфта руля.

Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

При движении на автомобиле элементы подвески (в частности, поворотный кулак и ступичная часть) испытывают повышенную нагрузку и могут выйти из строя. Фото кулака поворотного типа:

Распознать проблему с устройствами удается по следующим симптомам:

 
  • Автомобиль тянет в сторону при движении на скороости.
  • Шины изнашиваются неравномерно.
  • Машину ведет в одну или другую сторону.
  • Появляются скрипы при повороте руля.

Как проверять подвеску?

Перед тем как приступать к ремонту подвески, стоит произвести ее диагностику, определить вышедшие из строя элементы. Схема проверки следующая:

  • Осматривайте опоры на факт величины расстояния между верхней частью узла и стаканом. Оптимально, когда на обоих стаканах параметр составляет 1-1,5 см. Контролируйте движение рулевого колеса — оно должно вращаться легко. При наличии треска или заедания можно говорить о выходе из строя подшипника.
  • Пройдите вокруг машины и покачайте ее, остановившись в каждом из углов. При отсутствии проблем с амортизаторами кузов делает 1-2 колебания, после чего занимает фиксированную позицию. В противном случае требуется ремонт или замена детали.
  • Пошатайте шаровую опору и тягу. У исправного устройства люфт отсутствует. Такие же действия производите в отношении стабилизирующей штанги. Наличие люфта свидетельствует о выходе из строя втулок машины. Проверку устройства выполняйте только на ровной поверхности.
  • Оцените состояние сайлентблоков. Важно, чтобы на них не было следов разрывов и разрушений. Пошатайте рычаг — появление люфта свидетельствует о необходимости ремонтных работ.
  • Осматривайте подрамник автомобиля, рычаг и тягу на факт деформаций и неисправности. При наличии таковых требуется ремонт или замена вышедшего из строя устройства.

Как поменять стабилизатор?

Главное внимание в процессе пользования авто Рено Логан уделяйте наиболее «слабым» деталям стабилизатора (резиновая втулка и подушки). При нарушении целостности или наличии повреждений появляется люфт, который снижает ресурс подвески и приводит к поломке других элементов.

Схема установки нового устройства выглядит следующим образом:

  • Подвешивайте переднюю подвеску авто (используйте подъемник или домкрат, как показано на фото).
  • Убирайте с головок винта грязь, чтобы упростить процесс скручивания болта. В противном случае остается риск повреждения ключа или винта в процессе откручивания.
  • Скручивайте гайку, удерживающую штангу стабилизатора. В это же время зафиксируйте винт, чтобы исключить его прокручивание.
  • Демонтируйте втулку (распознать ее легко — изделие выполнено из резины). Обратите внимание на углубление торца (со стороны гайки) — там стоит шайба.
  • Снимайте винт (узел снимается одновременно со втулкой и шайбой из пластика). Тяните край штанги вниз, после чего доставайте втулку. Аналогично снимайте крепежные элементы, удерживающие рычаг и стабилизирующую штангу Рено.
  • Ставьте новые узлы по обратному алгоритму и протягивайте гайки. Главное здесь — не прикладывать чрезмерного усилия. При монтаже промвтулки действуйте таким образом, чтобы устройство стояло вверх пазами.
  • Чтобы поменять подушку штанги стабилизатора скручивайте болтовое соединение, фиксирующее устройство к подрамнику.
  • Доставайте шпильку, после чего демонтируйте скобу.
  • Снимайте подушку, и устанавливайте целую деталь по обратной схеме. Таким же образом поменяйте подушку, установленную с другой стороны.
  • Осматривайте штангу на факт повреждения в точках монтажа подушек. Помните, что чрезмерный износ повышает вероятность выхода из строя штанги Рено. После осмотра устанавливайте на место старую или новое изделие (в зависимости от ее состояния).

Как поменять рычаг?

Передняя подвеска Reno требует особого внимания в части установки новых сайлентблоков и шаровой опоры. Для решения задачи требуется демонтаж (замена) переднего рычага (фото).

Следуйте приведенной ниже схеме работ:

  • Поднимайте переднюю часть авто таким образом, чтобы оба колеса оказались в подвешенном состоянии. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг.
  • Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и демонтируйте кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи.
  • Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак. При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт.
  • Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака.
  • Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной части. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта.
  • Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт.
  • Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено.

Как поменять шаровую опору?

Поврежденный пыльник, его искажение или увеличение люфта в шарнирном механизме — повод для замены шаровой опоры транспортного средства (фото детали).

Для решения этой задачи действуйте так:

  • Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, что рассмотрена выше.
  • Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия (при этом точкой упора должно быть ребро изделия).
  • Оцените состояние проушины на факт повреждений.
  • Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь.
  • С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке (оправке).
  • Собирайте все, действуя по обратному алгоритму.

Как поменять подшипник ступицы?

Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы (его фото ниже).

Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы.

Схема работ следующая:

 
  • Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость.
  • Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля.
  • Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник. Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа выжать тормоз.
  • Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте его.
  • Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск.
  • Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой.
  • Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам кулак, установленный на шлицевом хвостовике.
  • Для выпрессовки ступицы ставьте кулак в тиски, подставляйте специальную оправку (головку) и с помощью молотка постепенно «выбивайте» деталь. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте.
  • Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку.
  • Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего смещайте последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо.
  • Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь.
  • Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку (к примеру, головку). На фото ниже показан этот процесс.
  • Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа кольца стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила.
  • Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника (отремонтировать старый узел не удастся).
  • Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак.
  • По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы. Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму.

Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний. Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками.

Узлы передней подвески и колесные приводы Рено Сандеро


Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Ремонт Рено Логан рулевых наконечников, и передней и задней подвески Видео: Renault Logan. Передняя подвеска.

Передняя подвеска Рено Логан схема и ремонт

Описание конструкции Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике.

Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

передняя подвеска рено сандеро фото Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора установлен передняя подвеска рено сандеро фото хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником. Элементы передней подвески на автомобиле: На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.

Детали амортизаторной стойки: Внутренние кольца стягиваются через ступицу гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.

В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.

В общем ничего сложного в передней подвеске Логана нет, все просто и лаконично, а главное весьма ремонтопригодно, если не считать нижнего рычага, который идет в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.

Основные проблемы с передней подвеской начинаются при большом пробеге. Если вы чувствуете, что в поворотах машина раскачивается и теряет управляемость, то скорее всего потек передняя подвеска рено сандеро фото и его пора заменить.

Если спереди у вашего Рено Логана появился стук, то здесь причин может быть. Первым делом необходимо визуально проверить передняя подвеска рено сандеро фото резинки, втулки стабилизатора, сайлентблоков, чехол шаровой опоры или опорный подшипник стойки. Если все в порядке, а стучать продолжает, тогда загоняйте автомоиль на яму или эстакаду. Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка амортизаторкоторая позволяет колёсам перемещаться вверх-вниз на неровностях дороги, гася при этом колебания кузова.

Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Элементы независимом системы передней подвески, передние колеса, ступицы и тормоза крепятся на поворотной цапфе передняя подвеска рено сандеро фото кулаке.

На верхнем и нижнем концах поворотной цапфы имеются шаровые шарниры, которые соединяют верхний и нижний рычаги подвески. Во время езды по неровностям все удары и нагрузки на себя принимают передние стойки, которые совместно с рычагами смягчают удары от всех неровностей появляющихся на дороге.

Стойки выполняют роль демпферов в виде цилиндров, которые содержат в себе газ под давлением. Подвеска сзади Задняя повестка Рено Сандеро имеет полузависимую подвеску, работающую по торсионному принципу. Благодаря этому цена на данную модель невысокая при этом довольно надежная.

Технические характеристики Renault Sandero 2020-2021 у официального дилера

Технические характеристики Рено Сандеро 2021 года


Маневренный и экономичный хэтчбек Renault Sandero по характеристикам, надежности, уровню комплектации – оптимален как семейный автомобиль для современного города. При габаритах 4080х1733х1523 мм пятиместной машине с 320-литровым багажником легко находится место парковки, а благодаря усиленной подвеске, клиренсу 172 мм, штатной защите картера автомобиль не страшится съехать на разбитый проселок. После рестайлинга авто получило обновленную головную оптику, улучшенную аэродинамику кузова со стремительными линиями, которые характерны для более дорогих моделей производителя.

Новый Рено Сандеро: технические характеристики и оснащение


Автомобиль доступен на российском рынке с тремя модификациями 1,6- литровых бензиновых двигателей, ориентированных на различные условия эксплуатации:

  • 82-сильным мотором с распределенным впрыском и пятиступенчатой МКПП для небольших городов;
  • 16-клапанным двигателем мощностью 113 л.с. с механической пятискоростной КПП для регулярных длительных поездок по трассе;
  • 102-сильным агрегатом с четырехступенчатой автоматической коробкой передач для эксплуатации в мегаполисе.

Базовая версия Renault Sandero Access оснащается исключительно двигателем мощностью 82 л.с. Для комплектаций Life и Drive актуальны все три агрегата, которые разгоняют хэтчбек до скорости 163–177 км/час, ускоряются до 100 км/час за 10,7–13,9 секунды, расходуют на 100 км комбинированного цикла 6,6–8,6 л бензина.

Безопасность и комфорт


Зона повышенного внимания – безопасность всех участников дорожного движения. На всех автомобилях независимо от комплектации установлены подушки безопасности для водителя, крепления Isofix для детских кресел, ремни безопасности, системы распределения усилия торможения, «Эра-Глонасс». Среди опционального оборудования присутствуют датчики парковки, система курсовой устойчивости, ассистент движения на подъем.

Упростить управление и создать комфортную атмосферу, начиная с версии Renault Sandero Life, призвано штатно устанавливаемое оборудование:

  • бортовой компьютер;
  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • открываемый из салона лючок топливного бака.

По желанию собственника устанавливаются пакеты аудио и мультимедиа.

Рено Сандеро 2020-2021 года у официального дилера


Приобретая авто в Татарстане клиент вправе знать, что новый хэтчбек полностью готов к суровым испытаниям после установки зимнего пакета, большая часть опций которого, а также дистанционный пуск двигателя входят в основную комплектацию Renault Sandero Drive.

При обращении в дилерский центр доступен обширный перечень дополнительных возможностей:

  • тест-драйв с началом и окончанием в указанных точках;
  • покупка по программам автокредитования, trade-in, господдержки;
  • лизинг для юридических лиц;
  • регистрация транспортного средства;
  • приобретение оригинальных аксессуаров;
  • авторизованное техобслуживание.

Чтобы уточнить наличие, комплектацию, технические характеристики Рено Сандеро и купить автомобиль в Казани по рекомендованной производителем цене, приезжайте в автосалон «КАН АВТО», звоните по указанным телефонам, оставляйте заявку на сайте.

Масло в АКПП, замена. (Р) / Ford Focus 1 — FFClub


Замена масла ford focus 1


На родном фильтре тоже FoMoCo нет, написано Filtran Microfelt Вскрыл фильтр, любопытный я, а там ничего, ни мусора, ни грязи, что этот фильтр делает, фиг его знает. Вы сразу будете знать стоимость и сроки обслуживания вашего автомобиля.

Ребят, подскажите процедуру замены масла в автоматической коробке передач Форд Фокус 1, какое масло нужно…

В на своем опыте могу дать следующие советы: Вы получите высокий уровень обслуживания, как у дилера, но по более низкой цене, при этом сохранив гарантию. Как кто-то написал на форуме:

Предупреждаю, герметик сидит крепко, чтобы отогнуть поддон необходимо под него забивать, что плоское, но он металлический, так что расколоть, погнуть не бойтесь. На родном фильтре тоже FoMoCo нет, написано Filtran Microfelt Вскрыл фильтр, любопытный я, а там ничего, ни мусора, ни грязи, что этот фильтр делает, фиг его знает.

Ответы (1)

Потом закручиваем штуцер обратно, я его для надежности смазал герметиком. Заводим двигатель, прогоняем по всем режимам, прогреваем масло, проверяем уровень.

У меня тут вышла коллизия, уровень оказался выше нормы. После этого уровень стал точно по середине. В на своем опыте могу дать следующие советы: Для смены масла вполне достаточно 7л.

У меня осталась лишняя запечатанная бутылка. Ну, и конечно результаты, впечатления после замены: С , совершенно перестали чувствоваться переключения во время движения, «прихода» при торможении еще не словил ни разу но в городе еще не ездил и, субъективно, коробка быстрей стала.

Расход топлива, несмотря на мои ожидания нисколько не снизился будем еще тестить в режиме «город». Ну, не знаю, адаптировалась что ли.

Может кто знает места в Питере где есть Mercon V? К диллерам на замену не отправляйте. Менять собираюсь у знакомых на станции.

CD — 15 Декабря — Если на упаковке того Меркона который ты видел в магазине имеется надпись что он отвечает спецификации Форд номер выше , то это то что тебе надо.

По поводу смешиваймости или не смешиваймости ничего не могу сказать, сам бы я поменял бы полностью, по возможности с промывкой.

Говорят еще может понадобиться прокладка. Автомобили наших клиентов находятся под круглосуточной охраной с видеонаблюдением.

Замена масла Форд Фокус 1

Служба эвакуации Наши эвакуаторы работают каждый день без выходных. Для всех наших клиентов, производящих ремонт трансмиссии, двигателя или крупный кузовной ремонт эвакуация производится абсолютно бесплатно.

Вы получите высокий уровень обслуживания, как у дилера, но по более низкой цене, при этом сохранив гарантию. Диагностическая карта В любом из наших технических центров вы сможете пройти государственный технический осмотр и получить официальную диагностическую карту занесенную в реестр ГИБДД.

Способы оплаты В любом из наших филиалов вы имеете возможность произвести оплату выполненных работ и запасных частей как наличным, так и безналичным способом. Для удобства произвести оплату можно так же электронными деньгами.

Что еще мы можем предложить?

Схема электрооборудования автомобиля Renault Sandero (рено сандеро). Где находится предохранитель прикуривателя рено сандеро Назначение предохранителей рено сандеро

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности
при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные
приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя 1.2 л
Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л
Механическая часть дизельного двигателя 1.5 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    Разработка субкомпактного хэтчбека Renault Sandero, на 70 % унифицированного с бюджетным седаном Renault Logan, началась в 2005 году. Полномасштабное производство модели стартовало в 2007 году на заводе имени Айртона Сенны в Бразилии. В общей сложности Бразилия инвестировала в производство Renault Sandero 372 млн. евро, из которых 149 млн. евро пошли на адаптацию моделей Logan и Sandero для южноамериканских рынков, еще 223 млн. евро — в индустриальные инвестиции.
    Параллельно с базовой версией Sandero бразильские инженеры представили внедорожную версию Sandero Stepway с увеличенным на 20 мм дорожным просветом, массивными колесными арками и несколько измененным оформлением экстерьера.

    С февраля 2008 года Renault Sandero стал продаваться не только в Бразилии, но и в соседней Аргентине, а в марте того же года состоялась европейская премьера модели на автосалоне в Женеве. Серийное производство под брендом Dacia Sandero началось в Румынии, а в 2009 году сборку Sandero наладили в Южной Африке и России.
    Европейская премьера Sandero Stepway состоялась 7 мая 2009 года на международном автосалоне в Барселоне, а в продажу на большинстве европейских рынков модель поступила в сентябре того же года.
    Надежность, достойное качество сборки, довольно привлекательная внешность, а главное — доступная цена сделали Sandero и Sandero Stepway весьма популярными во многих странах мира. Однако за годы производства назрела необходимость освежить облик и техническое оснащение этих моделей.

    В сентябре 2012 года состоялась премьера второго поколения Renault Sandero и Sandero Stepway. Дизайнеры основательно потрудились над обликом автомобиля: изменились фары головного освещения, задние фонари, бамперы и решетка радиатора. В целом экстерьер заметно посвежел.

    Sandero Stepway традиционно отличается от обычного хэтчбека увеличенным дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом по периметру кузова и рейлингами на крыше. В остальном как внешне, так и конструктивно модели полностью идентичны.

    Изменениям подвергся и салон. Чрезмерная скромность и утилитарность остались в прошлом: приборную панель украсили хромированные вставки, а сиденья стали удобнее. Уже в базовой версии имеется возможность регулировки руля по высоте, появились подушка безопасности пассажира на переднем сиденье, кондиционер, передние электростеклоподъемники и магнитола с USB-портом. В комплектациях подороже покупатель получает кожаный руль, электропривод наружных зеркал с подогревом, круиз-контроль, парктроник, климат-контроль, противотуманные фары и цветной дисплей мультимедийной системы MediaNAV с навигацией.

    Как и прежде, Sandero отличается вместительным для своего класса багажным отсеком объемом 320 л. Если же сложить спинки задних сидений, полезный объем увеличится почти вдвое.

    В линейку силовых агрегатов Sandero второго поколения входят как бензиновые, так и дизельные моторы. Помимо уже знакомых по предыдущему поколению восьми- и 16-клапанных 1,6-литровых бензиновых двигателей мощностью соответственно 82 и 102 л. с., а также 1,5-литрового дизеля мощностью 84 л. с. автомобиль получил новый экономичный 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 73 л. с. Все двигатели комплектуются только механическими пятиступенчатыми коробками передач.
    Платформа Sandero Stepway, как и прежде, имеет переднюю подвеску со стойками McPherson и заднюю подвеску с торсионной балкой, однако при этом инженеры несколько перенастроили ходовую часть.
    В 2013 году Sandero прошел серию краш-тестов по версии Euro NCAP, по результатам которых получил очень неплохой рейтинг безопасности — четыре звезды.
    Renault (Dacia) Sandero — практичный, надежный, экономичный и привлекательный автомобиль с доступной ценой. Sandero Stepway к тому же позволяет чувствовать себя уверенно на городских дорогах далеко не лучшего качества, а также преодолевать легкое бездорожье. «Издательство Монолит»
    В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобилей Renault (Dacia) Sandero/ Sandero Stepway, выпускаемых с 2012 года.

    Renault (Dacia) Sandero / Sandero Stepway
    1.2 MPi (D4F)
    Тип кузова: хэтчбек
    Объем двигателя: 1149 см3

    Привод: передний
    Топливо: бензин АИ-92
    Расход (город/шоссе): 7,8/5,2 л/100 км
    1.6 8V (К7М)
    Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
    Тип кузова: хэтчбек
    Объем двигателя: 1598 см3
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/шоссе): 9,8/5,8 л/100 км
    1.6 16V (К4М)
    Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
    Тип кузова: хэтчбек
    Объем двигателя: 1598 см3
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/шоссе): 9,4/5,8 л/100 км
    1.5 dCi (К9К)
    Годы выпуска: с 2012 года по настоящее время
    Тип кузова: хэтчбек
    Объем двигателя: 1461 см?
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/шоссе): 4,1/4,5 л/100 км
  • Действия в чрезвычайных ситуациях
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 3. Замена предохранителей

    Предохранители в салоне

    При возникновении неисправности одного из электроприборов прежде всего проверьте соответствующие предохранители.
    Снимите крышку (А), взяв ее за ручку(1).
    Схема расположения и назначение предохранителей приведены в таблице (4), приклеенной на внутренней стороне крышки, см. также таблицу далее.
    Свободные гнезда для предохранителей использовать не рекомендуется.
    ВНИМАНИЕ
    Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости замените его обязательно новым, имеющим тот же номинал.
    Предохранитель с большим значением номинального тока может вызвать перегрев электрической сети (риск возникновения пожара) в случае чрезмерного потребления электрической энергии оборудованием.

    Предохранитель извлекается из гнезда с помощью пинцета (3).

    Система обозначений.
    На данной схеме представлена адресная система обозначений. Каждому устройству присваивается номер. И на каждой линии соединения на схеме указан номер устройства куда она идет, а через наклонную черту (/) обозначение контакта этого устройства. Если соединение разветвленное, гальванически подключены более чем 2 устройства, то адресация от устройств идет на общую для них шину, обозначенную буквой S и номером. Это сделано для того, что бы у линии связи был один адрес устройства. После разъема- номера устройств схемы, независимы от номеров устройств до разъема.

    Внимание!

    Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.

    Схема соединений переднего жгута проводов.


    Подрулевые переключатели.


    Блок управления подушками безопасности, отопление, выключатели стеклоподъемников и т.д.


    Коммутационный блок и комбинация приборов.


    Блок предохранителей.


    Схема соединений жгута проводов двигателя.


    Электронный блок управления двигателем.


    Задний жгут проводов.


    Предохранители монтажного блока в моторном отсеке.


    Блок предохранителей в салоне.


    Предохранители монтажного блока в салоне 1.


    Предохранители монтажного блока в салоне 2


    Реле монтажного блока в моторном отсеке.


    Блок реле и предохранителей в моторном отсеке.

    Если в Renault Sandero прикуриватель вышел из строя, и вы не можете подключить навигатор или другой гаджет, снимите пластмассовую крышку с монтажного блока
    предохранителей в салоне и проверьте их исправность. Она расположена в левом торце на панели приборов. Предохранитель, который отвечает за работу прикуривателя, находится под маркировкой F18.

    Также блок предохранителей Рено Сандеро расположен в моторном отсеке, по правую сторону от аккумулятора.

    Чтобы получить к ним доступ, нужно отжать фиксаторы с правой и левой стороны и поднять крышку отсека. Здесь находятся реле вентилятора, топливного насоса и другие. Их схема есть на внутренней стороне крышки. Чтобы разобраться в системе расположения предохранителей, внимательно прочтите инструкцию производителя.

    Кроме того, к крышке прикреплен пинцет, который помогает извлечь сгоревшие предохранители и установить запасные варианты. Неработающий предохранитель легко определить по разомкнутой перемычке внутри держателя.

    Такое расположение предохранителей действительно для моделей 2008-2012 годов выпуска. Но на конкретном автомобиле некоторые цепи могут отсутствовать или идти под другим обозначением.

    Предохранители и реле в автомобиле выполняют важные функции. Так предохранители предотвращают перегорание электрической цепи, в случае высокого тока, посредством того, что перегорают сами. Реле же коммутируют высокие токи в защитном кожухе распределительного щитка, что также в разы снижает вероятность возгорания. Сами реле лишь управляются с помощью выключателей и переключателей, которые управляют относительно небольшими токами. Предохранители и реле расположены на Рено Логан в двух местах, в моторном отсеке и в в салоне машины. Именно о расположении, назначении, номинальных характеристиках (ток) реле и предохранителей, мы и расскажем в нашей статье.

    Предохранители и реле Рено Логан (с 2014 года) в моторном отсеке

    Монтажный блок расположен слева, под крышкой. Для того чтобы снять крышку отогните клипсы и поднимите ее вверх.

    Перед вами предстанет примерно следующая картина.

    № Ef — предохранитель, Er- реле Сила тока, А (номинал) Питаемая цепь
    Ef 1 40 Правый элемент обогрева ветрового стекла
    Ef 2 40 Левый элемент обогрева ветрового стекла
    Ef 3 50 ABS/ESP
    Ef 4 60 иммобилайзер, цепь питания предохранителей в салоне F28-F31
    Ef 5 60 Питание цепей предохранителей в салоне F11 , F23-F27 , F34 и F39
    Ef 6 30 ABS/ESP
    Ef 7 30 обогрев заднего стекла и зеркал
    Ef 8 15 противотуманные фары передние
    Ef 9 15 обогрев сидений
    Ef 10 15 муфта кондиционера (комплектация с кондиционером)
    25 первая скорость электровентилятора (комплектация без кондиционера)
    Ef 11 25 предохранитель для реле системы управления двигателем
    Ef 12 40 электровентилятор системы охлаждения
    Ef 13 15 система управления двигателем
    Er 1 35 реле левого обогрева стекла
    Er 2 35 реле правого обогрева стекла
    Er 3 20 реле топливного насоса
    Er 4 20 реле компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации)
    Er 5 35 реле управления двигателем

    Предохранители и реле Реле Логан (с 2014 года) в салоне (панель приборов)

    Также часть предохранителей и реле находятся в салоне на панели приборов. Установлены они с торца слева. Снимая крышку, вы увидите следующее…

    F1 30 электростеклоподъемники передние
    F2 10 дальний свет левая фара
    F3 10 дальний свет правая фара
    F4 10 ближний свет левая фара
    F5 10 дальний свет правая фара
    F6 5 задние габариты, подсветка номера, подсветка
    F7 5 передние габариты
    F8 30 электростеклоподъемники задние
    F9 7.5 задний противотуманный фонарь
    F10 15 звуковой сигнал
    F11 20 центральный замок
    F12 3 ABS/ESP
    F13 10 освещение салона, климатическая установка
    F14 5 датчик угла поворота руля
    F15 15 стеклоомыватель, парковочный радар, фонарь заднего хода
    F16 5 аудиосистема, обогрев стекла, ограничитель скорости
    F17 7.5 ДХО
    F18 7.5 стоп сигнал
    F19 5 система управления
    F20 5 подушки безопасности
    F21 резерв
    F22 5 резерв
    F23 резерв
    F24 15 указатель поворота
    F25 10 противоугонная система
    F26 15 блок управления электрооборудованием
    F27 20 подрулевые выключатели (вход на ближний свет)
    F28 резерв
    F29 25 подрулевые выключатели (вход на дальний свет)
    F30 резерв
    F31 10 щиток приборов
    F32 7,5 аудиосистема
    F33 15 прикуриватель
    F34 15 диагностический разъем
    F35 5 обогрев наружных зеркал
    F36 5 привод зеркал
    F37 30 стартер
    F38 30 стеклоочиститель
    F39 40 кондиционер
    R1 35 реле кондиционера
    R2 35 реле заднего обогрева стекла

    Надо отметить, что Рено Степвей создан на базе Логана и имеет точно такие же блоки, предохранители и реле, если машины соответствуют между собой по году выпуска и комплектации. Про предохранители и реле Рено Степвей можно


    Бортовая сеть постоянного тока с номинальным напряжением 12 В.
    Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.
    При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

    Аккумуляторная батарея

    На автомобиле устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея, с обратной полярностью (минусовой вывод обращен к левому борту автомобиля, а оба вывода расположены ближе к ветровому стеклу). Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда составляет 70 А·ч.
    Аккумуляторная батарея – необслуживаемая, в ней нет пробок для определения плотности электролита и доливки дистиллированной воды.
    Степень зарядки батареи можно определить по цвету индикатора, вмонтированного в крышку батареи:
    – зеленый цвет индикатора означает, что батарея заряжена;
    – темный цвет индикатора – батарея частично разряжена;
    – прозрачный или светло-желтый цвет индикатора свидетельствует о понижении уровня электролита сверх допустимого.
    При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности (см. «Техника безопасности при обслуживании и ремонте»).

    Генератор :
    1 – вывод «В2+»;
    2 – кожух;
    3 – задняя крышка;
    4 – стяжной болт;
    5 – передняя крышка;
    6 – шкив генератора;
    7 – щеткодержатель с регулятором напряжения;
    8 – разъем щеткодержателя

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают генераторы производства MELKO, VALEO или BOSCH (максимальный ток отдачи от 70 до 150 А).
    Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. На автомобилях без гидроусилителя рулевого управления и кондиционера генератор установлен на двигателе сзади (по ходу движения автомобиля), на остальных автомобилях – спереди. Все генераторы трехфазные, переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
    Крышки и статор генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, в задней крышке установлен в пластмассовой втулке. Передний подшипник запрессован в переднюю крышку генератора, на валу ротора посадка подшипника скользящая.
    В статоре генератора расположены трехфазные обмотки. Концы фазных обмоток соединены с выводами выпрямительного блока, состоящего из шести диодов – трех положительных и трех отрицательных, запрессованных в две пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные – на разных пластинах).
    Выпрямительный блок закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
    Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки расположенные в щеткодержателе, который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

    Щеткодержатель с регулятором напряжения :
    1 – вывод «массы»;
    2 – корпус щеткодержателя;
    3 – регулятор напряжения;
    4 – электрический разъем;
    5 – вывод «+»;
    6 – щетки

    Регулятор напряжения – неразборный узел, при выходе из строя его заменяют в сборе со щеткодержателем.

    Стартер MITSUBISHI :
    1 – шестерня привода;
    2 – передняя крышка;
    3 – тяговое реле;
    4 – управляющий вывод тягового реле;
    5 – контактные болты;
    6 – задняя крышка;
    7 – корпус стартера

    Для пуска двигателя на автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 (8V) применяется стартер MITSUBISHI модели M000T45171ZT, а на автомобиле с двигателем 1,6 (16V) – VALEO модели TS10E3. Стартер расположен на задней стороне двигателя и прикреплен тремя болтами к картеру сцепления.
    Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. Возбуждение стартера MITSUBISHI от постоянных магнитов, а стартера VALEO – от электромагнитов.
    Вал якоря вращается в двух втулках, запрессованных в передней и задней крышках стартера. Корпус и крышки стянуты двумя болтами.
    На вале якоря установлена муфта свободного хода с приводной шестерней, которая может перемещаться по шлицам вала. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

    Стартер VALEO :
    1 – задняя крышка;
    2 – контактные болты;
    3 – управляющий вывод тягового реле;
    4 – тяговое реле;
    5 – корпус стартера;
    6 – передняя крышка

    Тяговое реле служит для ввода в зацепление шестерни привода с зубчатым венцом маховика двигателя и включения питания электродвигателя стартера.
    При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки (втягивающую и удерживающую) тягового реле. Якорь реле втягивается и пластмассовым рычагом передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала якоря, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом включается электродвигатель стартера и одновременно отключается втягивающая обмотка тягового реле. После возвращения ключа в положение «зажигание» удерживающая обмотка обесточивается и под действием пружины приводная шестерня выходит из зацепления с маховиком.
    Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.
    В систему освещения и сигнализации входят: две блок-фары, противотуманные фары (опция), боковые указатели поворота, задние фонари, фонарь освещения номерного знака, дополнительный сигнал торможения, плафон освещения салона, плафон освещения багажника, плафон освещения вещевого ящика (опция) и один или два звуковых сигнала (в зависимости от комплектации).

    Блок-фара автомобиля Logan :
    1 – патрон лампы указателя поворота;
    2 – исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар;
    3 – винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
    4 – лампа головного света;
    5 – гнездо лампы габаритного света;
    6 – ручка регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости

    Блок-фара объединяет две секции. В одной установлена двухнитевая лампа Н4 головного света фары – ближнего и дальнего и лампа габаритного света W5W. В другой секции установлена лампа указателя поворота PY21W (оранжевого цвета).

    Блок-фара автомобиля Sandero и Sandero Stepway :
    1 – ручка регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости;
    2 – гнездо лампы габаритного света;
    3 – лампа головного света;
    4 – винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
    5 – исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар;
    6 – патрон лампы указателя поворота

    Противотуманная фара :
    1 – регулировочный винт;
    2 – лампа фары

    Часть автомобилей комплектуется противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере. В противотуманных фарах установлены галогенные однонитевые лампы Н11.

    Расположение ламп в задних фонарях :
    А – правый фонарь;
    В – левый фонарь;
    1 – сигнала торможения и габаритного света;
    2 – указателя поворота;
    3 – света заднего хода;
    4 – противотуманного света

    Задний фонарь включает секции ламп: сигнала торможения и габаритного света (двухнитевая лампа P21/5W), указателя поворота (лампа PY21W), а также противотуманного света – в левом фонаре или света заднего хода – в правом (лампа P21W).
    На автомобиле Logan применено интересное решение. Для того чтобы правый и левый фонари внешне выглядели одинаково их нижние наружные рассеиватели имеют розовый цвет. Чтобы при включении лампы света заднего хода получить белый свет, в секции заднего хода установлен дополнительный светофильтр зеленого цвета, а в секции противотуманного света – светофильтр красного цвета.

    Коммутационный блок

    В салоне, слева под панелью приборов, установлен коммутационный блок. Этот блок является электронным блоком управления центральным замком, плафоном освещения салона, указателями поворотов, аварийной световой сигнализацией, прерывистым режимом работы очистителя ветрового стекла, реле обогрева заднего стекла, системой противоугонной блокировки запуска двигателя. Кроме того, коммутационный блок подает звуковой сигнал (зуммер), напоминающий о невыключенном наружном освещении при открытых дверях, и включает сигнализатор в комбинации приборов

    Электростеклоподъемник :
    1 – направляющий ролик;
    2 – ползун;
    3 – трос;
    4 – мотор-редуктор;
    5 – барабан;
    6 – направляющая

    Часть автомобилей, в зависимости от комплектации, оборудуются электростеклоподъемниками либо передних, либо всех дверей.
    Мотор-редуктор стеклоподъемника состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока.
    Электродвигатель – реверсивный. На выходном вале редуктора установлен барабан с тросом. На тросе закреплен ползун, к которому двумя саморезами крепится стекло двери.

    Электропривод замка двери

    На часть автомобилей устанавливают систему блокировки замков дверей (центральный замок). Система предназначена для одновременной блокировки всех дверей и крышки багажника (двери багажного отделения на автомобилях Sandero и Sandero Stepway) при нажатии на клавишу выключателя, расположенного на консоли панели приборов, или с пульта дистанционного управления ключа зажигания.
    На замки всех дверей и крышки багажника установлены электроприводы, которые присоединяются к рычагам блокировки замков.
    Часть автомобилей оборудована наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и электрообогревом. Управляются оба зеркала регулятором электроприводов наружных зеркал, установленным в облицовке туннеля пола. Напряжение от переключателя подается на два электродвигателя, расположенных в корпусе зеркала. Один электродвигатель служит для поворота зеркала в вертикальной плоскости, а другой – в горизонтальной. На элемент обогрева зеркала напряжение подается от выключателя обогрева заднего стекла.

    Очиститель ветрового стекла :
    1 – поводок с осью рычага щетки;
    2 – длинная тяга;
    3 – кронштейн;
    4 – мотор-редуктор;
    5 – подушка крепления очистителя;
    6 – короткая тяга

    Очиститель ветрового стекла установлен слева под накладкой щитка передка. Очиститель состоит из мотор-редуктора с тягами, закрепленными на кронштейне, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя – трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Очиститель имеет три режима работы, они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим работы очистителя обеспечивает коммутационный блок. При неисправности мотор-редуктора его заменяют.
    Очиститель стекла двери багажного отделения установлен на двери багажного отделения, под обивкой.
    Очиститель состоит из мотор-редуктора, рычага и щетки. Электродвигатель очистителя – двухщеточный с возбуждением от постоянных магнитов.

    Насос омывателя автомобилей Sandero и Sandero Stepway :
    1 – штуцер подачи жидкости на стекло двери багажного отделения;
    2 – электродвигатель;
    3 – электрический разъем;
    4 – штуцер подачи жидкости на ветровое стекло

    Омыватель ветрового стекла состоит из полупрозрачного пластмассового бачка, электрического насоса, гибких шлангов и двух форсунок.
    Омыватель включается правым подрулевым переключателем.
    Бачок омывателя установлен справа под накладкой щитка передка.
    Насос вставлен в бачок омывателя через резиновый уплотнитель. Неисправный насос заменяют.
    Форсунки установлены на капоте. Засорившиеся форсунки можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.
    На автомобилях Sandero и Sandero Stepway омыватель ветрового стекла объединен с омывателем стекла двери багажного отделения. Электродвигатель насоса – реверсивный. При вращении вала двигателя в одну сторону жидкость подается на ветровое стекло, при вращении в другую сторону – на стекло двери багажного отделения.

    Катушка иммобилайзера

    Все автомобили оборудованы противоугонной системой блокировки пуска двигателя – иммобилайзером. В состав иммобилайзера входят: коммутационный блок; катушка связи, установленная на выключателе зажигания; микросхема в ключе зажигания (транспондер) и сигнализатор состояния в комбинации приборов.
    Когда ключ вставляют в выключатель зажигания, катушка считывает код с микросхемы ключа и передает его в коммутационный блок. Коммутационный блок сравнивает код ключа с кодом, хранящимся в памяти блока. Если коды совпадают, блок посылает сигнал электронному блоку управления двигателем (ЭБУ), разрешающий пуск двигателя, – при этом сигнализатор в комбинации приборов гаснет. Если коды не совпадут, ЭБУ по сигналу коммутационного блока блокирует пуск двигателя, а сигнализатор в комбинации приборов будет постоянно и часто мигать.
    Система блокировки пуска двигателя включается автоматически, через несколько секунд после извлечения ключа из выключателя зажигания.

    Барабанное устройство со спиральным кабелем :
    1 – спиральный кабель;
    2 – соединитель подрулевых переключателей;
    3 – поводок барабанного устройства;
    4 – колодка соединения с подушкой безопасности;
    5 – барабан

    В зависимости от комплектации автомобили могут быть оборудованы либо подушкой безопасности водителя, либо подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Подушка безопасности водителя установлена в рулевом колесе, а подушка безопасности пассажира – в панели приборов, над вещевым ящиком.
    Для электрического соединения подушки безопасности водителя с электрооборудованием автомобиля нельзя применять обычный скользящий контакт во избежание искрообразования и непреднамеренного срабатывания подушки. Поэтому на автомобиле применено устройство с так называемым спиральным кабелем, работающее по принципу рулетки. В цилиндрическом пластмассовом корпусе устройства, выполненного в корпусе соединителя подрулевых переключателей, спирально уложены несколько витков металлопластиковой ленты, которая является электрическим проводником. Один конец ленты кабеля через разъем, расположенный на корпусе соединителя подрулевых переключателей, состыкован с колодкой жгута проводов электрооборудования автомобиля. Другой конец кабеля выведен на выступающий поводок барабана устройства и соединен через колодку с подушкой безопасности. Поводок барабана устройства входит в отверстие ступицы рулевого колеса. При вращении колесо за поводок поворачивает барабан, а с ним и ленту кабеля, которая располагается в цилиндрическом корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе. От своего среднего положения барабан с поводком в устройстве может поворачиваться в каждую сторону до упора на три полных оборота.
    Это предотвращает обрыв кабеля при вращении рулевого колеса от нейтрального положения на 2,25 оборота в каждую сторону – на автомобиле без усилителя рулевого управления, и на несколько меньшее число оборотов – на автомобиле, снабженном гидроусилителем.

    Монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке : F1–F9 – предохрани- тели; К1–К8 – реле (назначение предохранителей и реле см. в таблицах 1 и 2)

    Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, кондиционер и другие) подключаются через реле. Все реле (кроме реле включения обогрева заднего стекла), силовые предохранители и предохранители системы управления двигателем установлены в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в моторном отсеке слева, за аккумуляторной батареей.

    Монтажный блок предохранителей в салоне (назначение предохранителей см. в таблице 3)

    Остальные предохранители расположены в монтажном блоке предохранителей, установленном в салоне в левом торце панели приборов. Реле включения обогрева заднего стекла установлено на поперечной балке под панелью приборов.

    На внутренней стороне крышки монтажного блока расположены запасные предохранители 1 (рассчитанные на номинальный ток 5, 10, 15 и 30 А), пинцет-съемник 2 для извлечения предохранителей из блока, а также показана схема расположения предохранителей

    В неделю с Dacia Sandero Stepway

    День 1: Совершенно простой Dacia Sandero был подвергнут обработке Audi Allroad. Хотя, поскольку это небольшой хэтчбек и по-прежнему только передний привод, точнее сказать, что это был Rover Streetwised. Ему подходят массивные колесные арки. Менее многообещающе то, что на дверях написано STEPWAY. Похоже, что Тора Хирд использовала бы что-то, чтобы помочь ей полить висячие корзины. Написано и о сиденьях.По дороге домой я невольно чувствую, что люди в других машинах мне ухмыляются.

    День 2: Подвеска Stepway поднята на 40 мм по сравнению с обычной подвеской Sandero. Если только вы не живете в стране с действительно паршивыми дорогами, тогда ваш нормальный Sanderos уже на 26 мм выше, чем наш. Я не знаю, почему в Британии нет дерьмового комплекта подвески для дорог. Как бы то ни было, когда я летом отдыхал во французской деревне, их ухабистые дороги, казалось, кишели Stepways.«Бьюсь об заклад, это из-за надорванной подвески», — подумал я. Бьюсь об заклад, есть машина, которая едет великолепно. Оказывается, не совсем великолепно, но довольно хорошо.

    День 3: Сегодня я должен остаться дома. Мне не нужен Stepway, но я смотрю на него через окно и делаю вывод: с его коренастыми рейлингами на крыше, блестящими вставками в бампер и этой идиотской надписью на дверях эта машина слишком старается. Мне до сих пор нравятся черные расширители колесных арок. Они должны предлагать те, что на нормальном Сандеросе.Их можно было назвать Парижским Парковочным Комплектом.

    День 4: Сегодня Stepway не нужен. Подвесные корзины хорошо поливаются. Кроме того, я собираюсь в центр Лондона, чтобы дать несколько радиоинтервью для продвижения The Top Gear Guide To Britain, удобного и информативного праздника четвертой лучшей страны в мире, который сейчас продается во всех хороших книжных магазинах по цене всего 14,99 фунтов стерлингов. . Почему бы не подарить другу или члену семьи это прекрасное издание на Рождество?

    День 5: Хорошо, пора погонять эту суку.Я полагаю, что даже с лифтом подвески управляемость в порядке. Точно так же переключение передач и уровень хрюканья от дизельного двигателя. Легко войти в приятный легкий, сохраняющий импульс ритм с автомобилем в этом традиционном французском стиле.

    День 6: Сегодня у меня была причина проехать на Stepway, а затем, вскоре после этого, на моем Fiat 500 Twinair. 500, не самый совершенный или отполированный из автомобилей, чувствовал себя на поколение или два впереди Stepway. Dacia основана на Clio старой формы, поэтому я полагаю, что в этом нет ничего удивительного.Это действительно кажется немного старомодным. Не могу вспомнить другое современное дизельное колесо, рулевое колесо заметно дрожит на холостых оборотах. Тем не менее, если вы с любовью вспоминаете период с начала до середины 90-х, вам понравится эта машина.

    День 7: Застрявший сегодня утром в пробке я начал искать способы, которыми Dacia сэкономила деньги. Некоторые из них довольно хитрые, например, переключатели заднего стеклоподъемника между спинками передних сидений, поэтому они обслуживают людей, находящихся на передних и задних сиденьях, экономя на кабелях, переключателях и тому подобном.Некоторым просто кажется, что они были скрягой, поэтому дверные ручки кажутся тонкими, а музыкальный проигрыватель Bluetooth случайно отключается, как будто все ваши любимые песни были перезаписаны Норманом Коллиером.

    Goodbye: Stepway ушел. Это неплохо, если вы согласны с тем, что можете увидеть и почувствовать, как они срезают углы, чтобы сделать это дешевым. То же самое и со стандартным Sandero, но вы можете получить один из них за 5995 фунтов стерлингов, так что это более простительно, а стандартный Sandero просто выглядит как автомобиль, а не что-то, что пытается заявить о себе.Если бы я хотел фальшивую внедорожную Dacia, я бы купил Duster. И если бы я хотел Sandero, я бы сэкономил и купил нормальный.

    Речь идет о Dacia Sandero Stepway Laureate dCi 90. У него 1,5-литровый турбодизель мощностью 89 л.с. Он может разогнаться от 0 до 62 за 11,8 секунды и разогнаться до 104 миль в час. Эта модель стоит 10 795 фунтов стерлингов.

    10 ключевых факторов в конструкции подвески

    Lister Storm Конструктор LMP раскрывает свои секреты конструкции подвески

    При проектировании системы подвески необходимо учитывать 10 ключевых факторов, независимо от того, предназначена ли она для одноместного автомобиля или спортивного прототипа, и часть навыков дизайнера заключается в урегулировании противоречий между ними.

    Конечно, стремятся избегать компромиссов в любом направлении, но неизбежно одни критерии будут иметь приоритет над другими. Наиболее важные из них:

    • Монтажная жесткость
    • Упаковка автомобиля (аэродинамика, конструкция шасси и нормативные требования)
    • Cg высота
    • Неподрессоренная масса
    • Охлаждение (тормоза и подшипники).

    Прочие второстепенные приоритеты включают — в произвольном порядке:

    • Стоимость
    • Эргономика
    • Проектные ресурсы
    • Коэффициент движения
    • Геометрия

    У других дизайнеров, возможно, будут другие взгляды на эти приоритеты.

    Но хотя механикам и счетчикам это может не понравиться, я считаю, что факторы, не связанные с производительностью, такие как эргономика и стоимость, должны быть второстепенными для автомобиля, для которого производительность является основной целью. Более удивительным для некоторых будет тот второстепенный приоритет, который я придаю геометрии, и я буду обсуждать это позже, но я должен подчеркнуть, что если приоритет один равен 100, то приоритет два равен 90: другими словами, все имеет значение.

    Главный приоритет среди 10 — упаковка автомобиля, потому что, если автомобиль не соответствует правилам, он не участвует в гонках, а если он не работает аэродинамически, он не выигрывает.По сравнению с одноместным автомобилем, где вращающиеся шины имеют большое и в значительной степени неизменное влияние, обволакивающий кузов прототипа имеет гораздо большее аэродинамическое и, следовательно, эксплуатационное значение. Вместе правила и аэродинамическая программа будут определять объемы, доступные для передней подвески, тогда как задняя подвеска будет контролироваться структурой и аэродинамикой.

    В моем последнем проекте Lister Storm LMP — который я упоминаю в этой статье — я решил пропускать охлаждающий воздух для радиаторов и передних тормозов через переднюю подвеску.Чтобы свести к минимуму засорение элементами подвески и очистить совки передних тормозов, было большое вертикальное разделение между верхними и нижними поперечными рычагами, причем верхний поперечный рычаг располагался как можно выше в пределах обода колеса (диаметром 18 дюймов). Это имело и другие положительные эффекты, такие как снижение нагрузок на поперечные рычаги, выравнивание путей нагрузки на поперечных рычагах с верхней и нижней обшивкой пространства для ног (минимальная высота регулируется регулировкой) и обеспечение разумного вертикального угла для тяги.

    Приведение в действие тяги

    нетрадиционно для современных спортивных автомобилей, но я выбрал его по ряду причин. С точки зрения упаковки это означало, что я мог заполнить свободный объем пружинами и амортизаторами, сохраняя при этом линию капота (обычно приподнятую, чтобы покрыть амортизаторы с толкателем). Кроме того, он предлагал меньшую высоту Cg, чем толкатель, и возможность снизить вес и стоимость за счет использования одного подвесного кронштейна для выполнения нескольких функций: наш « мульти-кронштейн » (и его специальная вставка в шасси) обеспечивал крепления для передней стойки FLWB (передний нижний поперечный рычаг), амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости и носовой ящик.Шарнир коромысла с двойным срезом также намного легче, чем обычный толкатель с одинарным срезом, и передает свои нагрузки непосредственно на жесткое пересечение стороны пространства для ног и пола. Тяга крутая и короткая, поэтому ее поперечное сечение может быть небольшим. Очевидно, что сжимающие нагрузки, воспринимаемые тяговым штоком, невелики, так что коробление не вызывает беспокойства, а небольшое поперечное сечение является преимуществом, поскольку тяга находится в потоке охлаждающего воздуха.

    Главный компромисс, конечно же, заключался в эргономике, где расположение толкателей не имеет себе равных.Кроме того, я был довольно ограничен в длине демпфера и, следовательно, в соотношении движений, которое я мог использовать. Для прототипа я бы предпочел около 0,8: 1, с демпфером, перемещающимся в 1,25 раза больше смещения колеса: у Lister гораздо меньше на передней части. Я также поменял длину рычага подвески на уменьшение высоты капота, разрешенное использованием тяговых тяг. Поскольку пространство для ног должно быть минимум около 690 мм (27,2 дюйма) в ширину, для использования длинного нижнего поперечного рычага в сочетании (по аэродинамическим причинам) с приподнятым пространством для ног необходимо, чтобы задняя нога FLWB проходила через пространство для ног. стены или под ногами.Любой из этих вариантов слишком скомпрометировал структуру шасси, поэтому я выбрал короткий FLWB, внутренние крепления которого прикручены болтами к нижнему углу пространства для ног. После того, как решение было принято, длину FTWB стало легко определить.

    Мое отношение к геометрии подвески прагматично и, в отсутствие необходимых инструментов, не ограничивается наукой. Не то чтобы я считаю, что геометрия подвески не имеет значения — отнюдь не, я думаю, что это очень важно, — но дизайн — это наилучшее использование доступных ресурсов, будь то деньги, время, материалы, производственные технологии или инструменты инженерного анализа.Например: центры валков на самом деле зависят от силы, а не от геометрии, и поэтому требуют более сложных инструментов анализа, чем были доступны мне.

    Как превратить скромную Dacia Sandero в идеального сна — CarNewsCafe

    Мало кто думает, что Dacia Sandero обладает большим тюнинговым или стилевым потенциалом. Они считают, что это просто машина, которую людям неинтересно модифицировать. Вы можете удивиться, узнав, что растущее сообщество владельцев Sandero дало своим автомобилям новую жизнь.

    Прелесть Sandero состоит в том, что в нем использованы инженерные разработки Renault. Причина в том, что Dacia является 100-процентной дочерней компанией французского автопроизводителя. Вы спросите, почему это хорошо? Что ж, это означает, что для владельцев Dacia Sandero есть множество вариантов послепродажного обслуживания!

    Если вам нравится новый проект, я не могу придумать ничего лучше, чем превратить Sandero в спальное место! Вот как это сделать.

    Колеса

    Первое, что вы можете подумать, это надеть набор из 18-дюймовых сплавов.Но помните, что вы строите спальное место, а не развалюханную машину! Я рекомендую использовать стандартные стальные диски. Если они еще этого не сделали, подумайте о том, чтобы покрыть их порошковой краской черного цвета.

    Не снимайте накладки колес с машины — они больше не нужны! Затем установите на них шины премиум-класса, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой.

    Подвеска

    Следующая работа — избавиться от штатной подвески. Модель «Лауреат», которую я видел на http: //www.autoworld-uk.co.uk/ выглядит довольно низко. Но если вы хотите построить идеальный спальный вагон Sandero, стоковая подвеска должна уйти.

    Вы должны заменить его подходящей комбинацией пружины Koni и амортизатора. Я рекомендую выбрать регулируемую подвеску. Таким образом, вы можете грохнуть машину по палубе на шоу и мероприятиях!

    Тормоза

    Стандартная настройка торможения в порядке, но вы должны модернизировать ее для улучшения тормозной способности. Имейте в виду, что при выборе необходимо учитывать размер колес.

    Тем не менее, вам не составит труда найти несколько приличных перфорированных и вентилируемых дисков. Скомбинируйте их с планшетами для соревнований, и готово.

    Двигатель

    Единственное, что отличает ваш Sandero от остальных, — это то, что находится под капотом! По умолчанию все двигатели, устанавливаемые на эту модель, производятся Renault. Итак, ничто не мешает установить турбоагрегат 1.6 от модели Clio Renaultsport! Посетите http://www.track-group.com/, чтобы узнать, какие варианты двигателей у вас есть для вашего Sandero.

    Вероятно, вам может понадобиться адаптировать подушки двигателя. Но единственное, что вам мешает, — это ваши сварочные навыки!

    Выхлоп

    После того, как вы установили свою новую силовую установку, следующее, что вам нужно сделать, это установить послепродажную выхлопную систему. Я рекомендую выбрать систему кошачьей спины из нержавеющей стали. Просто убедитесь, что выхлопные трубы тонкие. Это означает, что не переусердствуйте и поместите под задний бампер четырехъядерные 5-дюймовые банки!

    Ковшеобразные сиденья

    И последнее, но не менее важное: вам нужно снять стандартные передние сиденья.Замените их на качественные ковшеобразные сиденья. Вы можете установить послепродажные или от автомобиля-донора вашего двигателя.

    Другой вариант — выбрать последний вариант и настроить их заново. Таким образом, вы можете получить, например, красивую комбинацию кожи и алькантары.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эмили Муэлфорд

    Эмили — британская писательница, любовь которой к автомобильной культуре дополняется увлечением как европейским, так и американским автомобильным рынками.Ее точка зрения — исключительно рыба с жареным картофелем.

    Последние сообщения Эмили Муэлфорд (посмотреть все)

    спортивный (иш) Renault Sandero | Колеса

    Renault сделал заголовки своим Sandero, когда он был запущен в Южной Африке более года назад — это был первый Renault местного производства за 30 лет.

    Его цена, особенности и местное производство принесли большой успех французскому автопроизводителю, поэтому, поддержанный этим успехом, Renault решила отойти от нормы и освободить место для искусственной версии своего хэтчбека Sandero внедорожника — войдите в Renault Stepway .

    Stepway неплохо смотрится, он производит впечатление более спортивного Sandero … но садитесь за руль, и вскоре вы обнаружите, что на этом всякое подобие спортивности заканчивается. Он кажется более просторным, чем базовый Sandero, и более высокая езда очень ценится, но вы скоро поймете, что это больше похоже на такси для мамы, чем на образ жизни.

    ПРОТЯЖЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.6

    Он хорошо подходит для роли MT, однако с большим пространством в салоне и багажнике (задние сиденья складываются) для детей и всего их комплекта.

    Renault дает свой Sandero водителям, любящим природу; его клиренс увеличился на 20 мм до 175 мм, он имеет достаточный дорожный просвет для езды по мягким дорогам, но без использования соответствующих шин или подвески 4×4. Отправляясь по бездорожью, вы скоро увидите, как набираете эвакуатор.

    Мощность исходит от вялого двигателя 1,6, способного развивать мощность 64 кВт при 5500 об / мин с максимальным крутящим моментом 128 Нм при 3000 об / мин. Двигатель заимствован из версий хэтчбека Sandero United и Cup.

    Я уже говорил, что двигатель вялый; это 1.6-литровый восьмиклапанный двигатель заимствован у Nissan NP200 и сразу же заставит вас переключиться на более низкие передачи за мощностью, которую вы, ну, вы не найдете. Это становится особенно неприятным при столкновении с крутым холмом. Кому-то Stepway может показаться Sandero на ходулях, и с точки зрения управляемости он столь же ненадежен — он качается в поворотах.

    Поездка по городу — это легкий ветерок, если вы просто стремитесь добраться из пункта А в пункт Б, а Renault указывает расход топлива на уровне 7,2 литра на 100 км.

    ОСНОВНЫЕ УДОБСТВА

    Это простой автомобиль, созданный для ожесточенного рынка начального уровня, и с точки зрения характеристик и цены Stepway может многое предложить. В салоне достаточно места, и он подходит для длительных семейных поездок … Возможно, вы не доберетесь до места назначения так быстро (0–100 км, 11,5 секунд), но тем не менее доберетесь до места назначения.

    По своим характеристикам он снабжен всеми основными удобствами от своих собратьев-хачбаков. Электрические стеклоподъемники (с ручным управлением), кондиционер, подушки безопасности, рулевое управление с усилителем и — что всегда удивительно для автомобиля стоимостью более 140 000 рандов — съемная аудиосистема Sony.Прошло много времени с тех пор, как я управлял автомобилем, в котором мне приходилось не забывать носить радиоприемник в кармане после парковки.

    СПОРТИВНЫЙ ОБРАЗ: Sandero Stepway производит впечатление кроссовера в стиле внедорожника.

    В чем Stepway преуспеет на фоне конкурентов, так это в его ценах, которые не превышают 150 000 рандов. Stepway предлагает нечто большее, чем небольшую городскую малолитражку на рынке, который переполнен автомобилями, предназначенными именно для этой цели.

    Renault — одна из немногих марок, для которой вопрос надежности остается «подвижным»; по крайней мере, французский автопроизводитель надеется смягчить это, предлагая трехлетний план обслуживания или 45 000 км обслуживания и пятилетнюю или 150 000 км гарантии на свои новые модели.

    Stepway может ожидать жесткую конкуренцию со стороны таких компаний, как Volkswagen Polo, Ford Figo и даже новичков Chery J1 и GWM’s Florid. Вы также можете рассмотреть CrossPolo от VW, но тогда вам придется раскошелиться на 200 000 рандов, не говоря уже обо всех этих дополнительных опциях.

    CREATURE COMFORTS: Stepway украшен основными удобствами, такими как съемная аудиосистема Sony.

    Любопытно, что при запуске автомобиля я обнаружил, что доступна только одна модель без каких-либо планов добавить в ассортимент более мощный двигатель или даже автоматическую коробку передач.Это был отличный шанс предложить именно то, что я думал о Stepway — более спортивный, полноприводный, модифицированный и приподнятый хэтчбек, возможно, с дизельным двигателем, может быть, с автоматической коробкой передач.

    Вместо этого нам предлагается Sandero, который выглядит только как спортивный внедорожник. По крайней мере, он предлагает множество функций, и его цена будет стоить рассмотрения по сравнению с множеством автомобилей начального уровня, которые в настоящее время представлены на рынке.

    Цена :
    Sandero Stepway 1.6 бензин — R149 000.

    Лучшие альтернативы Dacia Duster

    Dacia Duster — большая редкость на современном рынке новых автомобилей.В то время как многие модели конкурентов добавляют сложности, что приводит к увеличению веса и стоимости, Dacia остается несложной, обеспечивая в результате невероятное соотношение цены и качества.

    Снижение затрат за счет использования проверенных деталей от Renault. Модель начального уровня стоит менее 9500 фунтов стерлингов, поэтому сложно найти такую ​​большую машину за такие небольшие деньги. Однако, если вы все еще рассматриваете варианты, какие есть альтернативы Duster? Мы рассмотрим пять лучших…

    Вас не убедило ни одно из этих предложений? Поместите Dacia Duster в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, сколько автомобилей вы сэкономите.

    5 — Dacia Sandero Stepway

    Первым соперником Дастера стал его младший брат. Stepway основан на обычном Sandero, но имеет подвеску, поднятую на 40 мм, и стиль, вдохновленный внедорожником, который превращает его из супермини в кроссовер. Дополнительный дорожный просвет помогает ему чувствовать себя комфортно на дороге, а характеристики вполне соответствуют автомобилю такого размера.

    Он не такой просторный, как Duster, и, в отличие от более крупной машины, здесь нет варианта с полным приводом.Однако ее дешевле покупать и эксплуатировать — топовая бензиновая модель стоит чуть больше 10 000 фунтов стерлингов. Как и у Дастера, такая низкая цена не позволяет критиковать его недостатки.

    Поместите Dacia Sandero Stepway в наш конфигуратор автомобилей, чтобы увидеть, что можно сэкономить.

    4 — Рено Каптур

    Если вы предпочитаете немного более современный вид, возможно, вам больше подойдет мощный Renault Captur. Цены на модели начального уровня близки к ценам на Duster высшего класса, но, сделав шаг внутрь, станет очевидно, на что были потрачены дополнительные деньги — качество отделки и материалов выглядит так, как будто оно выросло на пару десятилетий.

    На дороге он немного тише, а 1,5-литровый дизель мощностью 108 л.с. (который также можно найти в Дастере) здесь немного экономнее.

    Добавьте Renault Captur в конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, какие скидки предлагаются.

    3 — Сузуки Витара

    Хотя Suzuki Vitara стоит выше, чем Duster (от 13 999 фунтов стерлингов), он обладает многими достоинствами Dacia. Он большой, дешевый в эксплуатации и — в случае полноприводных моделей — неплохой внедорожник.

    Уровни оснащения достаточно высоки: в большинстве версий доступны 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и панорамный стеклянный люк в крыше, а широкий спектр опций настройки позволяет покупателям добавить индивидуальности. И 1,6-литровый бензиновый, и дизельный агрегаты экономичны, а на дороге водить их на удивление весело.

    Укажите Suzuki Vitara в нашем конфигураторе автомобилей, чтобы узнать, сколько можно сэкономить.

    2 — Citroen C4 Кактус

    Трудно спорить с утверждением, что Citroen C4 Cactus — один из самых характерных автомобилей на дороге.Его концепт-кар выглядит как ничто другое — его наиболее примечательными особенностями являются уникальные «воздушные удары». Они не только необычно выглядят, но и полезны — прорезиненный пластик выдерживает удары, которые слишком часто случаются на парковках супермаркетов.

    Интерьер просторный и современный, с сенсорным экраном, отвечающим за вентиляцию и информационно-развлекательные функции. Как и в случае с Duster, ключевым моментом является простота, а Cactus сохраняет небольшой вес, что способствует как низким эксплуатационным расходам, так и удовольствию от вождения.Несомненно, это один из лучших мини-кроссоверов на рынке.

    Чтобы увидеть доступные скидки, введите Citroen C4 Cactus в конфигуратор нашего автомобиля.

    1 — Фиат Панда

    Ищете дешевую веселую машину с характерными вещами? Немногие делают это лучше, чем Fiat Panda. Хотя он не может сравниться с салоном или багажником Duster, во всех остальных областях он может сравниться со своим румынским конкурентом или превзойти его.

    Интерьер может быть простым, но он великолепно выглядит и может быть оформлен в различных цветах.В дороге его двигатели скромные (1,3-литровый дизель официально возвращает 72,4 миль на галлон), а управление забавным, но комфортным. Есть даже вариант с полным приводом, который превращает Panda в блестящий маленький легкий внедорожник.

    Тогда есть цена. При цене чуть более 9000 фунтов стерлингов это единственная в этом списке компания, не принадлежащая Dacia, которая почти упала ниже отметки в 10000 фунтов стерлингов.

    Выберите свой идеальный Fiat Panda в нашем конфигураторе автомобилей, чтобы увидеть предлагаемые скидки.

    Сэкономьте на следующем автомобиле

    Добавьте любой из этих автомобилей в наш автомобильный конфигуратор или, если вас все еще не уговорили, добавьте Dacia Duster в наш автомобильный конфигуратор. Чтобы узнать о дополнительных возможностях, перейдите на нашу страницу предложений или, если вам все еще нужна помощь в выборе следующего автомобиля, воспользуйтесь нашим средством выбора автомобиля.

    Готовы купить следующую машину?

    • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
    • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
    • Сравните лучшие цены на carwow.
    carwow средняя экономия
    2 900 фунтов стерлингов

    Готовы купить следующую машину?

    • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
    • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
    • Сравните лучшие цены на carwow.
    Выберите машину

    Renault Сервисное обслуживание | Halfords Великобритания

    Независимо от того, нуждается ли ваш Renault в обслуживании или давно назревший TLC, наши автоцентры предлагают широкий спектр вариантов обслуживания.А благодаря наличию более 350 автоцентров по всей стране мы часто можем забронировать вас быстро и в удобное для вас время!

    Зачем обслуживать Renault в Halfords?

    Здесь, в Halfords, мы хотим, чтобы вы чувствовали себя комфортно, оставляя машину с нами. Вот почему мы используем только оригинальное оборудование (OE) или эквивалентные детали, новейшие технологии обслуживания и самое современное оборудование для предоставления услуг высочайшего качества.

    Однако на этом преимущества не заканчиваются, и есть множество причин, по которым ваш Renault обслуживается с помощью Halfords:

    • Сервис Renault с гарантийной защитой
    • Спецификация оригинального оборудования (оригинальное оборудование) детали, используемые в качестве стандарта
    • Никогда не платите больше, чем следовало бы, согласно нашему ценовому обещанию *
    • Все работы защищены нашей гарантией качества

    Гарантия

    Покрывается ли моя гарантия?

    В соответствии с правилами ЕС об освобождении от блоков, чтобы защитить гарантию на автомобиль, вы должны обеспечить соблюдение графика обслуживания производителя и замену или обслуживание всех деталей в соответствии с графиком или пробегом, указанным в режиме обслуживания.

    Во многих случаях наши варианты обслуживания с фиксированной ценой удовлетворяют большинству требований производителей. Однако иногда у производителя могут быть определенные товары, которые не входят в «стандартную» услугу.

    Мы проверим и сообщим о многих из этих элементов, включая ремень ГРМ, топливные фильтры, пыльцевые фильтры и свечи зажигания для вас.

    Сервис производителя

    Каждая из наших услуг разработана таким образом, чтобы соответствовать или превосходить стандарты, установленные Renault.

    Однако в некоторых случаях вам может потребоваться обслуживание, которое соответствует точному графику обслуживания Renault, чтобы гарантировать защиту вашего автомобиля.

    Если вы не уверены, что требует производитель транспортного средства или наши «стандартные» услуги не соответствуют требованиям производителя, мы можем отремонтировать транспортное средство в соответствии с режимом обслуживания производителя.

    Для этого мы можем предоставить ценовое предложение для вашего автомобиля, которое будет зависеть от модели автомобиля, возраста и пробега.

    Чтобы запросить расценки, обратитесь в местный Автоцентр или посетите нашу страницу «Контакты» здесь.

    Найдите ближайший к вам Автоцентр Halfords

    Как мы защищаем вашу гарантию Renault?

    Каждая из наших услуг разработана таким образом, чтобы соответствовать или превосходить стандарты, установленные Renault.

    Однако в некоторых случаях вам может потребоваться обслуживание, которое соответствует точному графику обслуживания Renault, чтобы гарантировать защиту вашего автомобиля.

    Сотрудники нашего Автоцентра сообщат вам об этом и предоставят расценки на услуги этого производителя.

    Что такое правила ЕС об освобождении от блока?

    Чтобы не допустить, чтобы обслуживание автомобилей ограничивалось дилерскими центрами конкретных производителей, Парламент ЕС ввел Правила ЕС об исключении блоков.

    Эти правила означают, что производители должны предоставлять ключевую информацию, такую ​​как графики обслуживания и другую информацию по обслуживанию, для всех гаражей. В результате мы можем предложить услуги, эквивалентные услугам, предоставляемым дилерскими центрами, с использованием деталей, которые защищают вашу гарантию.

    Гарантия качества Halfords

    Мы хотим, чтобы вы оставили наши Автоцентры в полной уверенности. Именно поэтому мы предлагаем собственную гарантию на все запчасти и обслуживание.

    Наша гарантия действительна в течение 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и будет действовать во всех наших автоцентрах по всей стране, поэтому вам не нужно беспокоиться о возвращении в тот же филиал.

    Какие услуги доступны?

    У нас есть ряд услуг, предназначенных для удовлетворения потребностей всех автомобилей, независимо от их состояния:

    Годовое техобслуживание автомобилей

    Каждый автомобиль нуждается в ежегодном обслуживании, чтобы убедиться, что все неисправности обнаружены и автомобиль находится в наилучшем состоянии.

    Вот почему мы предоставляем как полный, так и основной сервис.

    Полный сервис — 12 месяцев обслуживания автомобиля

    Это комплексное ежегодное обслуживание для безотказной езды.Он превышает графики обслуживания большинства производителей и включает 77 проверок и регулировок, включая замену моторного масла и масляного фильтра, замену воздушного фильтра и долив тормозной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и охлаждающей жидкости. Используются высококачественные детали, и мы проверяем и фиксируем изнашиваемые детали, используя систему отчетности с цветовым кодом, чтобы вы могли быть спокойны.

    Забронируйте полный комплекс услуг Major Service — 24-месячный сервис автомобиля

    Это 24-месячное полное обслуживание охватывает все области основного обслуживания.В дополнение ко всем элементам, включенным в наше полное обслуживание, основное обслуживание охватывает элементы, которые производители регулярно рекомендуют заменять каждые два года, в том числе салонный фильтр и гидравлическую тормозную жидкость.

    Забронируйте основное обслуживание

    Базовое обслуживание автомобиля

    Если вы хотите убедиться, что ваш автомобиль обеспечивает оптимальный уровень производительности, и не хотите ждать полного или основного обслуживания, почему бы не заказать промежуточное обслуживание или замену масла и фильтра?

    Промежуточное обслуживание — 6 месяцев обслуживания автомобиля

    Это 6-месячное обслуживание из 49 пунктов предназначено для пользователей автомобилей с большим пробегом или тех, где производитель рекомендует более частые проверки между ежегодными услугами.Эта услуга включает замену масла и фильтра, долив основных жидкостей, а также проверку тормозов, рулевого управления и подвески.

    Забронируйте временную услугу Замена масла и фильтра

    Масло — ключевой компонент вашего двигателя, смазывающий движущиеся части и регулирующий температуру двигателя. Поэтому замена масла в вашем автомобиле необходима для поддержания надежного и исправного двигателя!

    В рамках нашей услуги по замене масла и фильтров один из наших квалифицированных специалистов слейт старое масло и заменит его новым в соответствии со спецификациями вашего производителя.Они также заменят масляный фильтр одновременно.

    Чтобы сделать жизнь еще проще, вы можете заказать замену масла и фильтра через нашу услугу Mobile Expert. Один из наших квалифицированных специалистов придет к вам домой или на работу и выполнит обслуживание за вас.

    Закажите замену масла и фильтра Совместите услугу с ТО

    Если у вас срок ТО, почему бы не объединить его с одной из наших услуг?

    Если вы отметите годовщину вашего ТО и обслуживания вместе, то вероятность того, что вы забудете забронировать одно или другое, значительно снизится.Кроме того, совместное бронирование экономит ваше время и деньги, потому что вам не нужно совершать две отдельные поездки в гараж. В Halfords Autocentre мы также предлагаем значительную скидку при одновременном бронировании ТО и обслуживания.

    Доступно множество пакетов ТО и сервисных услуг, в том числе:

    Какой сервис Renault мне нужен?

    Чтобы выбрать тип обслуживания, подходящий для вашего автомобиля, см. Таблицу ниже.

    Если вам нужна дополнительная помощь в выборе правильного варианта обслуживания, ознакомьтесь с нашим руководством по тому, что входит в услугу.

    Пробег от низкого до среднего
    Промежуточный Полный Майор

    6 месяцев

    12 месяцев

    18 месяцев

    24 месяца

    Большой пробег
    Промежуточный Полный Майор

    6 месяцев

    12 месяцев

    18 месяцев

    24 месяца

    Стоимость техобслуживания Renault

    Сервис Цены от
    Промежуточная служба 104 фунта стерлингов.99
    Промежуточное обслуживание и ТО 129,99 фунтов стерлингов
    Полное обслуживание £ 164,99
    Полное обслуживание и ТО £ 184.99
    Major Service £ 214,99
    Основное обслуживание и ТО 229 фунтов стерлингов.99
    Замена масла и фильтра 73,99 фунтов стерлингов

    Наше ценовое обещание!

    Мы стремимся предлагать лучшие цены на обслуживание и ремонт.

    Когда вы посещаете автоцентр Halfords, вы можете рассчитывать на большую экономию денежных средств по сравнению с ценами сервисных центров Renault — и часто мы можем забронировать вас быстрее!

    Чтобы узнать расценки для вашего автомобиля, забронируйте сейчас онлайн.

    Мы уверены, что вы не найдете ту же услугу дешевле в местном гараже.Тем не менее, вся работа защищена нашим ценовым обещанием, а это означает, что если вы найдете лучшую цену на месте в течение 7 дней, мы вернем разницу! *

    Какие модели Renault мы обслуживаем?

    Мы обслуживаем широкий спектр моделей Renault.

    Чтобы получить расценки на обслуживание для вашей конкретной модели, введите свою регистрацию на странице наших услуг здесь. Кроме того, вы можете связаться с нами через ближайший к вам автоцентр Halfords или через нашу страницу «Контакты».

    Забронируйте сейчас!

    Итак, чего вы ждете?

    Вы можете заказать качественный и независимый сервис Renault онлайн уже сегодня!

    * Если вы найдете те же товары или услуги дешевле в пределах 3 миль от Автоцентра и в течение 7 дней, мы вернем разницу.

    • Гарантия действительна на детали и ремонт в течение 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Не включает арендуемые автомобили, частные автомобили и такси.

    Койловеры Renault

    Идеальный продукт для любых требований — от пружин, амортизаторов, подвесок, комплектов койловеров с регулируемой высотой, а также стабилизаторов поперечной устойчивости и других компонентов подвески.

    Селектор автомобиля

    • Марка

      Пожалуйста выберите … ABARTH ACURA АЛЬФА-РОМЕО АЛЬПИЙСКИЙ ASTON MARTIN AUDI BMW КАДИЛЛАК ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР CITRON DACIA DAEWOO ДЕ ЛОРЕАН УКЛОНЯТЬСЯ DS ФЕРРАРИ FIAT FORD FORD USA HONDA HYUNDAI INFINITI ЯГУАР KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER ЛЕКСУС ЛОТОС МАСЕРАТИ MAZDA Макларен МЕРСЕДЕС БЕНЦ MG МИНИ МИЦУБИСИ МОРГАН НИССАН OPEL PEUGEOT ПОНТИАК ПОРШЕ РЕНО РОВЕР SAAB SCION СИДЕНЬЕ SKODA УМНАЯ SUBARU СУЗУКИ ТЕСЛА TOYOTA VOLVO VW WIESMANN

    • Модель

      Пожалуйста выберите …

    • Двигатель

      Пожалуйста, выберите …

    • Перезагрузить Найти


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.