Полный привод лада калина кросс: Лада Калина 4х4: было и стало

Содержание

Лада калина кросс 4х4 полный привод

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 12.4k. Опубликовано

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым.

Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.  Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта.

Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может.

Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

Lada Kalina 4x4, настоящий Cross, который "завернуло' руководство ВАЗ | Автомания

Ранее мы публиковали статью про ВАЗ-21099 “Виктория”, автомобиль отличался от обычной 21099 полным приводом, а если быть точнее приводом на 4-е колеса. Многие знакомы с творениями ВАЗ, где они пытались использовать трансмиссию Нивы, например, 2111 Тарзан. Но всё это не имело никакого смысла, это всё та же Нива просто с другим кузовом.

В “Виктории” применили отработанную годами другими автопроизводителями систему “полного привода” с использованием вискомуфты, это действительно была победа для ВАЗ, многие даже начали думать, что вот оно, 4wd для повседневной жизни и не дорого. Однако уперлись в то, что половина трансмиссии была импортного производства, а это сильно удорожало итоговый продукт.

В 2006 проект получил новый толчок, за основу была взята Лада Калина в кузове универсал, достаточно популярная среди наших граждан модель. Кстати в нашей стране есть один интересный парадокс, универсалы Лада всегда имели неплохую статистику продаж, а универсалы импортного производства практически не пользовались спросом.

Основная проблема предыдущих попыток, поставить полный привод на легковой автомобиль ВАЗ — это большое количество импортных запчастей, который удорожали автомобиль и делали его не конкурентным на рынке.

Инженеры учли ошибки прошлых попыток и первым делом доработали отечественный 16-ти клапанный двигатель, форсировали его до объема 1.8 литра. Использовали родную коробку передач и изготовленный специально для нее редуктор отбора мощности. Из него выходило три полуоси, две из которых шли к передним колесам и были практически равными по длине, а одна шла к вискомуфте, которая устанавливалась не у задней оси, а примерно по центру автомобиля.

Карданы и задний подрамник изготавливали из алюминия, с одной стороны это значительное облегчение конструкции, с другой это достаточно мягкий металл, а дороги у нас не очень, даже достаточно массивные рычаги Audi за 80 тысяч пробега теряют геометрию, но это не суть важно.

Задняя подвеска независимая, 2-х рычажная, тормоза дисковые.

Использовались вискомуфты от компании GKN и задний редуктор от Нивы. Вискомуфта: если просто это два диска, которые могут вращаться независимо либо зависимо, отвечает за это специальный гель, который затвердевает в том случае, если диски начинают вращаться с разной скоростью. То есть если передняя ось вращается, а задняя стоит, то один пакет фрикционов вращается, а другой нет, следовательно, автомобиль буксует, муфта замыкается и момент идет на задние колеса.

Как видно сама вискомуфта находится по середине, коробка обычная механика ВАЗ, задний подрамник разработан самостоятельно

Также Калину 4WD немного приподняли (на 15мм), по периметру облепили пластиком, позже всё это мы увидим на Калина Cross, вот только самое интересное, а именно полный привод из нее убрали. На базе этого автомобиля тестировалась платформа Lada C-cross, планировалась возможность дооснащения любого авто Lada полным приводом, как дополнительная опция.

Руководство посчитало, что такой автомобиль не будет пользоваться спросом, он дорогой, ближайший конкурент (на тот момент это модели Suzuki) всего на 5 тыс. $ дороже, вот только при текущем курсе это очень значительная разница. В общем не дальновидные ребята эти “отцы” АвтоВАЗ.

Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если материал был полезным и вы хотите поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Про ВАЗ-21099 4WD читайте тут

Лада калина кросс 4х4 полный привод

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым. Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.   Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

А какой салон предпочитают звезды эстрады и шоу биза? Например, Машина Александра Кокорина, известного русского футболиста, недавно попавший в основной состав национальной сборной России, стоит 75 миллионов! Просто сумашедшие деньги, но машина просто “ляля”.

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта. Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может. Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

Усиленный приводной вал правый, L=680 мм для автомобилей с МКПП Лада Калина , Калина 2, Гранта, Датсун.

Усиленный приводной вал длина L=680 мм для переднеприводных автомобилей семейства Лада Калина, Калина2, Гранта, Датсун.  Правый.

Колличество шлицев Z=22.


Является дной из главных и незаменимых деталей повышающих надежность автомобилей для автоспорта. 

Поломанный вал - это как правило сход с трассы и отсутствие результата. Поддельный вал- это не экономия, а проигрыш.

Примите для себя решение, что важнее! 


Цена указана за 1 штуку.


 

Шлиц вала нарезной. Это связано с технологией производства валов из стали используемой при изготовлении валов ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Применена оригинальная технология закалки и последующей правки вала по технологии "тупым бойком", позволяющим, производить правку без повреждения и микротрещин.

 


Валы изготовлены из сертифицированной, конструкционной, лигированной стали специальной марки с характеристикой 

σв - временное сопротивление разрыву (предел прочности при растяжении), МПа = 1980 (при температуре отпуска 200 градусов)

Данная сталь применяется, для изготовления торсионных валов и других нагруженных деталей трансмиссий, работающих при скручивающих, повторно-переменных и высоких динамические нагрузках. Относящихся к торсионным сталям. 

(На рынке автозапчастей представлены валы привода из стали 30ХГСА. 

σв - временное сопротивление разрыву (предел прочности при растяжении),       МПа = 1700 (при температуре отпуска 200 градусов)

В производстве данных валов ВАЛ-РЕЙСИНГ для Лады 4х4. данная сталь не применяется.)

 


 


Результат испытаний: Вал привода левого колеса автомобиля LADA, производства ВАЛ-РЕЙСИНГ.

Регулярные испытания проводятся на специальном контрольно-измерительном стенде произодителя популярных автомобилей в России, позволяющем плавное нагружение объекта испытания крутящим моментом до его поломки.

 

Предел статической прочности составляет 404 кгс м, предел упругости 260  кгс м, угол закрутки до 120 град.

(фото вала L400 мм) поломки соответствуют.

(Результат  испытания: Поломка вала произошла по канавке под упорное кольцо, характер разрушения – вязкая поломка под прямым углом к оси, ровный срез

 

Примечание: Согласно конструкторской документации предел прочности на приводы передних колес автомобилей ВАЗ составляет Мпр=250 кгс м, не ниже.  


Вразы повышает надежность автомобиля в кинематической схеме, при установке блокировки ВАЛ-РЕЙСИНГ в спортивные автомобили!

 

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2017 года ( II ): Cross 1.6 MT (87 л.с.)

Всем привет! Я обычный работяга в возрасте 31 год.

В своем отзыве я расскажу, почему я приобрел именно этот агрегат, а не что нибудь с приставкой ИНО. А так же расскажу о впечатлениях в процессе его эксплуатации.

Предисловие.

С автомобилем Лада Калина Кросс, был знаком не по наслышке,

первое знакомство состоялось (с калиной 2 универсал) в ноябре 14 го года. Меня подвозил таксист, и сев в теплый, достаточно  уютный для отечественного авто салон, в котором  не было привычного аркестра, как на предыдущих детищах ВАЗа я был приятно удивлен.

Второе-более детальное знакомство именно с Калиной Кросс состоялось, когда поехали с друзьямм в Останкино и забрели в автосалон неподалеку.  Тогда я как параноик исследовал всю машину, ища хоть какой то касяк - кривой пластик, скрипы, плохо прикрученые детали. А ннет машина была нормально собрана.

Предыстория.

До Калины во владении и пользовании были ВАЗовское зубило, Деу Матиз, Киа Спектра, Киа пиканто,Форд-Фокус и Волга - универсал. О ней чуть подробней, ведь именно она стала основой покупки нового авто.

12-и летнюю Волгу, которая уже год стояла во дворе и изредка заводилась, что бы не зачахнуть отдал мне батя. Сразу поменяли все расходники, глушак (прогорел) подшаманили ходовку, и ездил на ней. И прощал ей и чудовищный расход АИ80 и тугой неповоротливый по сравнению с прежними машинами руль, и постоянно выносящую мозг электнику. Все это сглаживалось тем что это универсал, помогающий и в ремонте, и в деревне, и возил на ней все что только можно. Такой вот я - крепкий хозяйственник.

Но в один прекрасный день по дороге с дачи, Волга начала троить, глохнуть,  дёргаться. Чудом добрался до дома, по дороге, заменив свечи.  Грешил на говеный бензин по трасе, но приехав к знакомым в гараж, промыв двигатель почистив карбюр, и залив нормальный бензин, проблема не ушла. Смерили компрессию, провели диагностику на захлест свечей маслом -вердикт неутешительный. Замена ЦПГ, регулировка клапанов, замена всех прокладок движка. и того 25000 прикинув, что к этому можно еще добавить, замену рессор и задних стоек, левого шквоння, ремонт электрики, и поеденные ржой пороги, капот, и двери. понял, что смысла нет. эксплуатировал Волгу локально, но все реже и реже, да и Восмедесятый бензин было достать все трудней. В последний год она так и стояла во дворе на "зиме" и использовалась как гараж. Весной пришлось сменить работу, и придя на новую, сразу дали понять, что без авто тут будет туго и затратно. К тому же дом в тверской губернии требует к себе внимания, есть друзья в Курске, к которым не всегда удается выбраться учитывая стоимость поездки на поезде. Потребность в авто с каждым днем все сильнее давила на мозг. БУ варианты рассматривать смысла не было, так как, средний ценник нормального БУ варианта сейчас: 

1. от 400.  А цена моей Волги максимум 25-30 и то нужно постараться впарить.

2. Сопли про то что взял бы Потреб и купил бы бютжетную Ино - оставьте при себе, хотя пишите мне все равно, все дело в том, что с моей безупречной кредитной историей, ни один банк не даст кредита, так как на новой работе месяц. Брать на жену, с ее нулевой историей -одобрили бы под 30 процентов как пить дать, а машина нужна уже вчера.

3. Нужен был авто с хорошим багажником, в идеале универсал.

4. Цены на Ино заоблачные! Даже логан в барабане 520!!!

Очень заинтересовала Веста, но цена опять таки 570 средняя комплектация.

Взвесив все эти коэфиценты приуныл, как вдруг с сайта на котором смотрел весту, в гугле показался банер - Калина кросс со скидкой до 90000 по трейд ину. Позвонил в салон, спросил если Волгу сдам скидка будет? Ответили 70000 железно Будет! самое главное что бы она до нас доехала. Приехали с супругой подали заявку на кредит, выбрали комплектацию Норма 8 кл.  двигатель, цвет предлагался в наличие белый или черный, хотел оранжевый, но машину нужно было бы ждать месяц. В итоге выбрали белый. Не пожалел ни сколько. В сочетании с черным обвесом смотрится великолепно. Кредит одобрили по сниженной ставке 8,2 проц/год в подарок дали парктроник (глючит сцуко) ковры, и антикор. 

Волгу пригнали в салон, сделали скидку 70 т.р.  в итоге машина обошлась с учетом скидок 476 т.р. Считаю что это шоколад. 

И так что имеем

Комплектация: 

Оранжевый салон с почти всеми пирогами.

Аудиосистема (вполне себе) 

4 динамика;

подогрев поп;

подогрев зеркал;

климатическая система с кондиционером.

передние стеклоподьемники.

подушка безопасности (правда одна)

Литье и хорошая резина Пирелли.

ЦЗ на все двери включая багажник.

Внешний вид -логан он и в Африке... хотя смотрится достаточно неплохо не вызывает отторжения, если сравнивать с прошлым поколением АвтоВАЗа, все же небо и земля. 

Комфорт- конечно же не иномарка, или я бы даже сказал как самая бюджетная (Матиз, Авео, Джентра, Ланос, Лачетти) в чем то даже немного комфортней 

Сидения вполне себе, вмеру жесткие после трех часов за рулем спина не ноет, даже несмотря на то что есть проблемы с позвоночником.

Обзор просто божественный - огромные зеркала, здоровое заднее стекло.

Коробка увы воет на 2-й и 3-й, но вся эта буча вокруг нее в стиле "Ой прааатииивно" не знаю как сказать, что бы никого не обидеть...

Друзья! На Матизе выла точно так же, один в один, а На Спетре еще и с каким то лязганьем на 4-ой. А это же Иномарки!!! Не верите - прокатитесь. Тоже самое и на Сан-ёнгах но там ценник то за лям! Да и не сильно она на уши давит, даже при негромко играющей музыке, коробки почти не слышно. Хотя кому как.

Сверчки в салоне - пока слава богу отсутствуют, хотя нет, при включении радио (именно его) побрякивала левая колонка, но потом чудесным образом этот свечек куда то ретировался. 

Шумка -  все же есть. Мотора не слышно почти, шума покрышек почти, звуков с улицы, еле еле.

Подвеска - мягкая, глотает мелкие калдобины, а на тех что побольше машина козлит особенно неприятно при проезде полицейских. 30 ку проезжает норм, слегка покачиваясь, а вот 10 ку...

Радует офигенный клиренс, однажды даже не заметил, как объезжая открытый люк, проехался правыми колесами по бардюру.

Управление.

Несмотря на 82 лошади на низах машина - пуля.

но После 80-и тупит до сотки дальше опять рвет. Сказывается на обгоне длинных фур очень неприятно.

Руль немного запаздывает на рекацию это тоже не есть гуд. За то крутится так мягко. при парковке вообще заипись, от нуля два полных оборота, вправо или в лево.

На крутых виражах, машина заходит с хорошим креном, становится даже не по себе. Сказывается сильно задранная база, на увеличенных рессорах,

за то на грунтовке, идет уверенно, задницу не бросает в разные стороны.

Сцепление, какое-то уж черезчур длинное, что бы дожать до конца, нужно что то вроде топнуть. За то мягкое.

Тормоза это пипец! Я конечно понимаю что на всех машинах АБС разный, но на этой! Жмешь педаль- ноль эмоций, чуть придавил сильнее, машина как вкопанная! с хорошим клевком. Хотя уже привык.

Тросиковая коробка, включает передачи четко и мягко, Как вспомню зубило и Волгу, вот там был пипец!

Единсвенное что в ней не нравится, так это черезчур длинные ходы. 

Блок управления фарами, как на Волге, только расположен путем. под левой ногой возле водительской двери.  Перед открыванием двери, все равно наткнешься на него взглядом. А если и забыл, то мозг пронзит противный зумер. Коль о нем заикнулся, пара слов о приборке. и индикаторах.

Приборка норм, читается четко НО, только при включенной подсветке, при выключенной, стрелки теряются в тени глубоких колодцев, плюс на солнце сильно бликует стекло. Кстати, возникает ощущение, что дизайн интерьера содран с Фибии модельного ряда 10-11 х годов. такое же ощущение если смотреть на задок автомобиля. 

Зумер реально бесит. Для блондинок есть функция звукового оповещения подсказчика передач. Сначала никак не мог понять, почему пищит, потом понял, но выключить оказалось непросто, пока не доехал до дома, и не прочел как это сделать в инструкции. 

Вообще этот подсказчик, штука какая то дикая, если следовать его подсказкам, то коробка не доживет и до первого ТО. например на тахометре 2500 об. скрость 80, он. говорит врубай третью.

В остальном БК достаточно простой и понятный. 

Средний расход 8,5.город,  а вот к информатору остатка до заправки, никак не могу привыкнуть, цифры все время пляшут, то пишет, что осталось на 450 км. Остановился уже 600. На Фокусе такого не припомню.

Пластик, как и во всех бюджетных ИНО - Кандовый, легко царапается и пачкается, но собран в отличае от прежнего ВАЗовского хлама, даже Калины 1 и Приоры. Нормально, без облоя, зазоров, погнутых и кривовставленных  деталей.

Аудиосистема:

Задние динамики, говнище полное (хотя я сзади то и не езжу) передние - норм, думал будут на букву х... а ннет, басы хорошие звук четкий, у матери на ее Альмере, мне кажется даже похуже. Может именно на кросе расстарались, напичкать машину нормальными девайсами? Знаю что на второй калине в обычной модификации динамики г...

Магнитолка норм, достаточно проста. К блютусу цепляется как только включил. Долго не мог понять как вывести навигатор на громкую, в итоге разобрался делается это включением кнопки Audio.  Система свободные руки норм! Но когда поступает входящий, раздается такой оглушительный рингтон! что аж даже подпрыгиваешь! Причем, не важно на сколько у вас выкручена громкость.

Климатическая система- при включении режима "Auto" при повороте ключа врубается, кондер, Вентилятор работает на максимальных оборотах, сильно шумит, но не ревет, не воет, как это было раньше. Включение кондера сразу при пуске мотора, с одной стороны хорошо, если машина стояла на жаре, но  как  правило часто попросту забываешь его выключить, машина, теряет в динамике, повышается расход бензина. 

Сама печка божественная! Очень теплая, воздух не сушит, как это было на той же 9-ке. Режимы регулировки плавные.  Одтельный респект логановским воздуховодам. Можно направлять куда угодно, в режиме обдува салона. 

Итог.

Хорошая машина за свои деньги. 

Если не придираться к мелочам, то вполне себе адекватное авто.

Как и в любом авто, есть свои плюсы и минусы.

Да, это не иномарка, но по крайней мере уже не таз в том понимании как мы его привыкли называть.

Я имею в виду комфорт, и ходовые качества,

Про надежность пока ничего сказать не могу.

пробег 1000 пока все ок, никаких проблемм. Эксплуатирую машину каждый день.

 За деньги, за которые вы не купите ни одну даже самую бютжетную Ино (кроме Матиза) вы получаете вполне себе нормальный универсал почти со всеми девайсами,  на литье и 15 ой резине. Которые идут в средних комплектациях с ценником от 650.

Версию Кросс считаю более авдекватной нежели просто калина 2 универсал. Сделали бы полный привод, вообще бы цены бы ей не было.

Всяким троллям и Вазоненавистникам, хочу сказать, пусть пишут что хотят.

Как знаменитой Песне

Гражданской обороны-  Мне насрать на мое лицо. 

Когда то тоже категорично отрицал, что когда нибудь пересяду, на отечественное авто, но жизнь внесла свои коррективы. Были бы деньги конечно бы взял себе иномарку, хотя бы ту же Альмеру, но их нет.

А новый автомобиль это новый автомобиль.

Свои фунции полностью выполняет,  меня и мою семью полностью устраивавет, и на удивление, ничего плохого о нем сказать не могу. 

Да дорогие тролли помните, хорошо смеется тот, кто смеется последний, и может быть когда нибудь, кто то будет поливать дерьмом ваш отзыв про авто отечесвенного автопрома или вашу 30 летнюю помойку просшедшую 10 владельцев и 20 перекупов.

Всем удачи на дорогах! По мере эксплуатации буду добавлять отзыв и делится впечталениями.

18 июля 2017

Калина и Альмера сравнительный тест-драйв в поисках здравого смысла

Приветствую всех автолюбителей!

Приветствую всех адекватных и хороших людей!

Приветсвую всех тролей- г*метателей, тролей-нытиков, тролей-вазоненавистников, тролей-фетишистов и прочий зоопарк. 

Обращаюсь к последним.  Ну что господа? 

Соскучились по красной тряпочке с эмблемкой с  ладьей?

Ой сколько навалили на вентиляторы серверов! Бедные модераторы!

Сегодня не будет дополнения про надежность авто, сегодня речь пойдет о вопросе здравого смысла, о сравнении двух автомобилей, собранных на одном и том же заводе, одними и теми же руками, в большей степени, ласковыми женскими. Сегодня речь пойдет о сравнительном тест- драйве моей Калины, и материной Альмеры.

И так начнем.

Выходные выдались более менее теплыми, дел в деревне накопилось до е...й страсти.

Мамка предложила поехать на ее машине - Ниссан Альмера комлектация Comfort A/C как то так назывется короче на автомате. И я пользуясь случаем есесьвенно напросился за руль, для сравнительного тест-драйва. 

Что понравилось :

1. Альмера шире и просторней моей Калины. Возникло ощущение, что я опять сижу за рулем Волги. До этого ездил на Альмере только в качестве пассажира.

2. Альмера приземистая, дорогу держит хорошо, я бы даже сказал очень.  Машину не кренит на поворотах, в повороты входит как в масло, большие калдобины не так сильно ощущаются как на Калине. Нет козления и раскачки.

3. Тормоза более адекватные, даже не привыкал, но есть ощущение пустой педали.

4. Шумкка лучше. Движка не слышно, коробки тоже ( но есть нюанс о нем дальше)

Что не понравилось:

1. Какой му...к додумался поставить на такую здоровую тяжелую машину четырех!!! ступенчатый автомат? Машина на разгоне вялая в отличае от Калины, напоминает советскую электроплиту или Волгу (пока раскачегарится потом не остановишь) Машине катастрофически не хватает пятой, а учитывая ее вес и габариты шестой. 

2. На скорости от 90 до 110, коробка издает противный пронизывающий звук некое зЗЗЗииИИИИИИИИ. 

3. Сидения удобнее чем в Калине. Подушка лучше и мягче облегает пятую  точку. Но уже скрипят как на телеге ( хотя машине уже три года, но сккрип этот уже давно)

4. Пластик один в один как в моей Калине. Такой же жесткий, кандовый и конечно же есть сверчки. В Калине их пока нет, но знаю что если будут, а они точно будут, то будут стрекотать точно так же. Дизайн обшивки дверей один в один как на Калине. такое ощущение, что дизайнеры особо не заморачивались , а просто взяли готовое лекало.

5. Просто вымораживает мозг Логановкая торпеда! Я все понимаю, Логан это просто рабочая лошадка без прекрас и намека на комфорт, но за чем? За чем этим решением нужно было так уродовать Ниссан? Стеклоподъемники в центре консоли, а не на ручках дверей, слепой экран двудиновой магнитолы, которая шла как доп-опция за деньги, хорошо виден только задним пасажирам. Ручки управления климатом, вообще привет из девяностых. Кнопка включения кондиционера вообще попробуй найди эту крошечную кнопочку. Джойстик регулировки зеркал вообще под ручником. Избаловался я на Калине системой хендз -фри, но что бы ответить на звонок на Альмере, нужно проделать столько манипуляций! За такую цену в этой машине даже не предусмотрен мультируль. В Калине его тоже нет, но там вся эргономика как то намного более гармонична, все понятно, все доступно. Например те же ручки управления климатом, приятные на ощупь, и выглядят очень даже. 

6.  Динамики - Их два а не четыре, впринципе не плохи, бысы хорошие звук тоже норм, но при прибавлении громкости начинают похрипывать, в Калине похрипывают только тогда, когда выкручиваешь громкость почти навсю катушку.

Вот как то так дорогие автолюбители! 

Конечно сейчас начнется. Вот! Оправдываешь г... которое купил поливаешь этим г.. иномарки!

придираешься к мелочам! Да х...й вы угадали любезные!

Многие тут пишут, что Калина своих денег не стоит, во многом спору нет. А у меня встречный вопрос стоит ли Альмера своих денег? Ведь так комлектация на автомате в которой нет половины тех опций которые есть в моей Калине, (нет даже дистанционного открывания багажника, задние сидения не складываются) стоит 752000!!!

А за эти деньги по сути получаешь тоже самое что и Калина я имею в виду наличие опций и комфорт. Автомат? Да к хорошему быстро привыкаешь, но этот автомат скорее головная боль. На обгонах очень сказывется, и нет возможности вотнуть передачу пониже да и аппетит у машинки отменный.

Я не стану спорить о надежности хотя за три года мать обращалась по гарантии не раз при чем были серьезные проблемы с рулевой, и еще какой то касяк с электрикой. 

Вы пишете за чем покупать г... за такие деньги ? Я вас спрашиваю за чем покупать машину за такие деньги веря эмблемке на капоте? 

Датсун меня просто на смех берет ) Ихний слоган -  Ё-понское качество за доступные средства )))

Все комплектующие от Гранты за то ценник... 

Начинается подсчет денег в моем кармане, навешивание ярлыков. Типа что мне правительство мозги промыло. Друзья! Я свой выбор сделал осознано. Такой вот я человек. Телевизор не смотрю, рекламе не верю, политикой не интересуюсь, из всех смыслов предпочитаю здравый, из всех законов божий. 

Так что вот так как то. ))

Меня устраивает машина которую я купил со всеми минусами и недочетами, мамку устраивает ее машина, со всеми ее минусами и недочетами. Каждый делает выбор исходя из собсвенных потребностей и возможностей. 

Да вот только почему то эта простая истина никак не  щелкнет заклинивший тумблер в головах многих граждан.

Renault расширит модельный ряд Lada будущими внедорожниками | Анализ автомобильной отрасли

Седан Vesta Cross, новейшая модель Lada, скоро поступит в продажу

Анализ серии будущих моделей для брендов Groupe Renault и Nissan Motor продолжается взглядом на то, что нас ждет впереди Лада. После недавних отчетов об Alpine, Renault и Dacia, после Lada появятся сведения о том, что ждет впереди Samsung, Datsun, Venucia, Nissan, Infiniti и Mitsubishi.

В Группе АвтоВАЗ (AVG) по-прежнему наблюдается значительный рост продаж, выручки и операционной маржи. Совсем недавно на балансе компании была проведена необходимая реструктуризация: акционеры Groupe Renault и Ростех конвертировали задолженность в капитал на сумму 61,4 млрд руб.

Lada продемонстрировала значительный рост продаж в первом квартале 2018 года: в России было продано 79 114 автомобилей, что на 28,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и является особенно хорошим результатом по сравнению с ростом на 21,7% по рынку в целом.Бренд остается на первом месте у себя дома с совокупной долей в 20,1%, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

Vesta Sedan, SW, SW Cross и то, что компания называет «эффективными мерами государственной поддержки рынка», являются основными движущими силами восстановления бренда. В течение первого квартала Vesta, Granta и Largus были в первой десятке.

Экспорт AVG вырос на 25,1% до 7 861 автомобиля в первом квартале. Подъем в этой области бизнеса остается серьезной проблемой для компании.Хотя его затраты на рабочую силу могут быть минимальными по сравнению с тем, что OEM-производители платят рабочим в Европе, трудно понять, как автомобили Lada могут серьезно конкурировать с такими компаниями, как Volkswagen, Groupe PSA, Renault и Fiat на их основных рынках. На данный момент основными направлениями экспорта AVG являются Казахстан (туда отправляются SKD-комплекты), Беларусь, Германия, Австрия, Чехия и Ливан. Тунис и Чили - два дополнительных рынка, на которые бренд Lada выйдет в этом году.

Возвращаясь к денежной картине, в первом квартале консолидированная выручка составила 64.8 млрд руб. Выросли на 40,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Операционная маржа составила +1,8 млрд рублей против -0,9 млрд рублей в прошлом году, а чистый результат улучшился на 3,4 млрд рублей по сравнению с первым кварталом 2017 года и составил 0,6 млрд рублей.

Николя Мор, президент и генеральный директор ПАО «АвтоВАЗ», выступил с предупреждением в конце апреля. «Я должен подчеркнуть риски, которые могут повлиять на наши будущие результаты. Значительные колебания курсов валют в начале апреля 2018 года могут негативно повлиять на российский автомобильный рынок и финансовые результаты в конце этого года.«Мы намерены сохранить самый высокий коэффициент локализации в российской автомобильной промышленности (86 процентов), продолжить оптимизацию как переменных, так и постоянных затрат и и дальше развивать модельный ряд Lada для преодоления этих препятствий», - предупредил Мор.

Это последний месяц для нынешнего главы фирмы, Ив Каракатзанис был объявлен следующим генеральным директором в апреле. Его переход с должности управляющего директора Groupe Renault в Румынии вступает в силу 1 июня. Как отмечает Renault, Николя Мор будет «продолжать следить за финансовым оздоровлением и развитием среднесрочного плана компании в качестве старшего вице-президента Groupe Renault и председателя по региону Евразия».Мор также сохраняет свою роль в AVG, став заместителем председателя совета директоров АвтоВАЗа 2 апреля.

Линейка Lada - низкие цены и сильный дизайн

Линейка

Lada, которая полна моделями, которые остаются востребованными на рынке, - недорогими малолитражными автомобилями и кроссоверами - преуспевает особенно хорошо, и марка остается на первом месте. Kia, занявшая второе место, - это долгий путь, но АвтоВАЗ и Renault должны быть готовы к опасностям со стороны корейской фирмы, поскольку ее модели во многих случаях намного моложе, чем предлагает Lada.

Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, AVG использует силовые агрегаты и платформы Renault-Nissan, модифицированные и / или усиленные для экстремальных условий местного рынка. Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и огромный Тольяттинский производственный комплекс является одним из крупнейших в мире автомобильных заводов по площади. Здесь выпускаются не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Комплекс был сильно уменьшен в масштабе, но его годовая мощность остается на уровне одного миллиона автомобилей.Между тем на Ижевском заводе производятся небольшие автомобили Lada и Nissan.

Текущие и будущие модели

Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Мировая премьера модернизированной и переименованной модели 4x4 Urban состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года. На некоторых рынках варианты также известны как Тайга.

Замена модели откладывалась много раз.Теперь он должен быть сдан во второй половине этого года. В январе 2016 года АвтоВАЗ перевел производство полноприводного автомобиля на ту же линию в Тольятти, где уже строилась Priora.

Priora - вторая старейшая модель Lada, которая все еще продается после 4x4. Серия 2110, выпущенная в 1997 году, когда-то включала четырехдверный седан (2110), универсал (2111), пятидверный хэтчбек (2112) и трехдверный хэтчбек. Все были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанным вариантами 1,5-литрового двигателя.В производстве остается только седан, начавший жизнь как ВАЗ 2110.

Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на Московском автосалоне в 2003 году как ВАЗ 2170, а затем в почти серийном виде как Priora на мероприятии в августе 2004 года. Затем на том же мероприятии в августе 2005 года появились автомобили окончательной спецификации.

Priora снова была модернизирована в апреле 2007 года. Стандартный двигатель стал 72 кВт 1.6-литровый. Вариант трехдверного хэтчбека, Priora Coupe, был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор его производство было прекращено, поэтому теперь остался только седан. Ожидается, что производство этого исключительно дешевого автомобиля (от 382 410 рублей) будет завершено в конце этого года.

Модель Granta дебютировала на Московском автосалоне в августе 2011 года. Производство началось три месяца спустя, автомобили поступили в российские дилеры в декабре 2011 года.

Этот седан длиной 4260 мм, второй самый продаваемый автомобиль в России после более современной Vesta, использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения.Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году, сборка началась в июне 2012 года. Granta Liftback была представлена ​​на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.

Следующее поколение Granta и Granta Liftback должно быть выпущено в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть обновлены; скорее всего, в третьем квартале этого года.

Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года с HGA, X-Ray Cross (который будет отличаться подъемником подвески и пластиковыми удлинителями колесных арок), которые должны быть добавлены к концу в этом году.Эти маленькие автомобили были представлены сначала концептом Lada C-Cross на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концептом XRAY на автосалоне 2012 года, концептом XRAY 2 на автосалоне в августе 2014 года в Москве и концептом XCODE на Московском автосалоне 2016 года. показывать. Первые рентгеновские лучи были в российских автосалонах в феврале 2016 года.

Для этого небольшого кроссовера используется платформа Renault и Dacia B0

. X-Ray, вероятно, будет обновлен в 2020 году. X-Ray и X-Ray Cross следующего поколения должны появиться в 2023 году.

АвтоВАЗ начал производство седана Vesta длиной 4410 мм на заводе в Ижевске на Западном Урале в сентябре 2015 года. В течение следующего месяца автомобиль был представлен средствам массовой информации тогдашним генеральным директором Бу Андерсоном и президентом России Владимиром Путиным. . Продажи начались в ноябре 2015 года.

Это была первая машина на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на платформе Renault-Nissan.

Есть также универсал, Vesta SW и Cross (кроссовер) версии обоих типов кузова.Концепт Веста Кросс был представлен на Московском Off-Road Show в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от SW, обе модели были запущены на российский рынок в октябре 2017 года. В прошлом месяце был анонсирован Vesta Cross (седан), который сейчас поступает в продажу.

Серия Vesta второго поколения должна быть выпущена в 2023 году. Эти три автомобиля, вероятно, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также есть шанс, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C / D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

Kalina - еще один маленький автомобиль. Он доступен в четырех вариантах: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, плюс SW и Cross длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года. Пятидверный хэтчбек и универсал были там и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

Калина Кросс была представлена ​​на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступила в продажу в России в течение следующего месяца.Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, более или менее похожая на машину, но без приподнятой подвески Cross. Это Калина SW (универсал).

On-DO, первая модель российского производства для возрождения марки Datsun компанией Nissan, использует ту же платформу, что и Kalina. Он производится АвтоВАЗом на том же Тольяттинском заводе, что и «Калина».

Последняя модель в линейке Lada - Largus . Этот универсал C-сегмента основан на первом поколении Dacia / Renault Logan MCV.Производство на новой линии на заводе АвтоВАЗ в России началось в марте 2012 года.

Мировой дебют Ларгуса состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Существуют как грузовой автомобиль (универсал Ларгус), так и семиместный (Ларгус Универсал) пассажирские варианты. Что касается Largus Cross, то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Премьера автомобиля состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.

Второе поколение Largus Universal должно поступить в продажу в России в 2020 году.До этого момента ожидаются только незначительные обновления.

Зачем Ладе такая модель как Nissan X-Trail

А как насчет дополнительных моделей, в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему потребуется ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D. Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года. Именно здесь впервые была замечена концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше того, где он в настоящее время конкурирует.

Официального заявления о создании автомобиля, подобного XCode, сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки. Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти к 2020 году. После этого внедорожник сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq, станет следующим логическим шагом.

Гибриды, PHEV, электромобили?

Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о каких-либо планах по подзарядке аккумуляторных батарей и заправке водородом в городах, не говоря уже о каких-либо формах стимулов для OEM-производителей инвестировать в местные гибридные модели или модели PHEV.Renault не может навсегда откладывать расходы на такие технологии, поскольку его конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать на месте или даже производить более передовые технологии.

Обзор

Решение Renault о сотрудничестве с АвтоВАЗом сильно повлияло на французскую государственную фирму. Тот факт, что производитель автомобилей Lada понес огромные убытки, еще не стал самофинансируемым и еще далек от этого, похоже, не обескураживает руководство Groupe Renault.После того, как в декабре 2016 года компания была вынуждена вливать средства в компанию, чтобы удержать ее на плаву, это также дало Renault более 50% акций и необходимость консолидировать убытки АвтоВАЗа в его собственном балансе.

Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

Анализ будущих программных продуктов

Дополнительные данные о сроке службы транспортных средств и планах на будущее, такие как кодовые наименования, производственные мощности и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

Интервью с директором по локализации закупок АвтоВАЗа Renault Nissan.

Гендиректор АвтоВАЗа Андерссон стремится вернуть гордость Lada

Бу Андерссон, бывший топ-менеджер по закупкам General Motors, является первым иностранным генеральным директором АвтоВАЗа, который сейчас контролируется Renault-Nissan. Андерссону, гражданину Швеции, поручено перевернуть находящееся в затруднительном положении подразделение АвтоВАЗа Lada, продажи которого сильно пострадали от конкуренции со стороны западных брендов.Он разговаривал с Automobilwoche , дочерним изданием Automotive News Europe .

Как напряженность между Россией и Украиной влияет на Lada.

Россия - наш самый большой рынок, а не Украина. Политическая нестабильность не обязательно облегчает наш бизнес. С другой стороны, нам в «Ладе» выгоден определенный национализм. И более слабый рубль нам помогает, поскольку три четверти своих компонентов Lada получает из этой валютной зоны.

Насколько важны Германия и остальная Европа для бизнеса Lada?

Германия - очень интересный рынок, но у нас пока нет подходящих продуктов.Наш экспорт сейчас сосредоточен в Казахстане, Украине, Азербайджане и Беларуси. Мы также достаточно сильны в Египте и Тунисе, а также в Перу и Никарагуа. Мы хотим уверенно расти в Европе с новыми моделями, о которых я только что упомянул.

Вы хотите увеличить долю рынка Lada в России до 20 процентов к 2016 году - как вы рассчитываете добиться успеха в сложных экономических условиях?

В прошлом году наша доля рынка составляла 16 процентов, а в первом полугодии мы уже достигли более 17 процентов.Мы работаем над тремя основными направлениями будущего роста. Во-первых, мы улучшаем качество наших текущих моделей. Во-вторых, вскоре мы выпустим интересные производные от этих моделей, например, кроссовер Kalina. А начиная с сентября 2015 года мы представляем три совершенно новых автомобиля.

Какие новые автомобили появятся?

Мы планируем седан B-сегмента: новая Vesta - собственная разработка Lada. Он будет соответствовать европейским стандартам безопасности, соответствовать стандартам Euro 6 и иметь базовую цену 8000 евро.Еще у нас будет внедорожник X-Ray и полноприводный кроссовер Lada X-Ray. Оба основаны на платформах Renault и, помимо прочего, будут предлагать впечатляюще низкий расход топлива.

Рено-Ниссан хочет увеличить свою долю в АвтоВАЗе?

Renault-Nissan и российское правительство уже владеют 74,51% акций АвтоВАЗа в форме альянса Rostec Auto BV, базирующегося в Нидерландах. Что касается всего остального, покажет будущее.

Как вы увеличите размер прибыли до 6 процентов через два года?

К сожалению, мы потеряли деньги за последние два года.Вот почему мы упорно работаем над нашими фиксированными материальными и административными расходами, которые слишком высоки. Объемы нашего производства все еще слишком низки. В 2013 году мы продали 530 000 автомобилей по всему миру. И Lada по-прежнему может настраивать свою цену еще более привлекательно по сравнению с конкурентами.

Довольны ли вы российскими поставщиками и их созданием стоимости на местном уровне?

Да и нет. С одной стороны, в России сейчас много эффективных поставщиков. С другой стороны, АвтоВАЗ слишком зависим от каких-то монополий.Вот почему я хочу сделать отношения с поставщиками более прозрачными и конкурентными. Например, в будущем мы могли бы экономично импортировать некоторые автозапчасти из Турции.

Какие еще автопроизводители Lada считает своим эталоном?

От General Motors мы можем узнать проверенные принципы производства автомобилей. За время работы в «Группе ГАЗ» Volkswagen показал мне, что немцы лидируют в технике, например, по жесткости кузова. Renault может помочь нам в области двигателей и трансмиссии.В свою очередь, Nissan олицетворяет высокое качество. В каждом конкретном случае мы уделяем очень пристальное внимание лучшим концепциям.

Каковы ваши первые успехи?

Первые пять месяцев в «Ладе» мы сосредоточились на производстве. Нам удалось снизить уровень иерархии с девяти до пяти. Мы повысили производительность на 25 процентов и повысили качество на 20 процентов. В Тольятти мы производим 2400 автомобилей в день - к концу года эта цифра должна вырасти до 3000.

Насколько важны альтернативные силовые агрегаты?

Lada уже может указывать на успехи в области электромобилей, и если нам нужно больше от технологий, Nissan является ведущей компанией в мире в этой области.Двигатели, работающие на КПГ и СНГ, становятся все более востребованными на российском рынке. Lada очень серьезно относится к газовым силовым агрегатам.

Нужно ли Lada развиваться на растущих рынках Бразилии, Индии и Китая?

Не в ближайшее время. Мы бы предпочли сосредоточиться на 10 основных рынках, где мы можем быть конкурентоспособными. Наши продукты - это ключ к успеху. Нам нужно быть немного сильнее в Швеции, Норвегии и Финляндии, где климатические условия напоминают российские, и многие дороги требуют полного привода.

Лада Калина Кросс. Un SUV para todos - Autobild.es

De momento no ha llegado a España, pero nos ha parecido un SUV muy interesante: por un Precio ajustado, ofrece un buen comportamiento, acabados rightos y un equipamiento de serie generoso. Nos hemos puesto al volante para comprobarlo. Прюба: Лада Калина Кросс. Внедорожник для автомобилей

Por el momento no se venderá en España, pero sí en otros países, Entre ellos Alemania, y nosotros hemos ido hasta allí para пробарло.Aquí, la marca rusa соло Comercliza el Priora y эль Лада 4х4 (базадо en el mítico Niva 4x4). El Lada Kalina Cross partirá en el país germano de los 10.690 евро, y jugará por tanto en la liga del Дачия Сандеро Степвей. Un crossover alcance de muchos bolsillos, sin duda, y nosotros nos hemos puesto al volante. Prueba: Лада Калина Кросс: внедорожник для задач.

¡No te pierdas la repairación de un mito como el Lada Niva!

A pesar de su formato known, lo cierto es que el Lada Kalina Cross tiene un maletero algo decepcionante de 335 litros .Estéticamente, eso sí, tiene poco que ver con el cuadrado Lada Нива, y aquí parece que la marca se ha puesto al día. Sus formas redondeadas no tienen nada que ver y, por desgracia, подозрительность бездорожье, тампоко.

No es un todoterreno, pero va muy bien en asfalto

Y es que los 18,2 Centímetros de Altura Libre Respecto al Suelo de este Lada, sus protectors de bajos y las aletas de plástico logran poco más que darle un aspecto todoterreno, pero es más una cuestión de estética que otra cosa.

Prueba: Лада Калина Кросс. Внедорожник для грузовиков

(16 изображений)

Пруэба: Лада Калина Кросс. Внедорожник для автомобилей

No está previsto que el Lada Kalina monte una tracción integration, pero eso sí, su equipamiento de serie es bastante generoso para su Precio : climatizador, sistema de audio con comandos de voz, asientos calefactables para проводник y copiloto y, por supuesto, cierre centralizado y elevalunas eléctricos.

Los records para lograr un Precio tan ajustado se ven en otros детали (o, más bien, falta de ellos). Al cerrar las puertas, en lugar del clásico «bumm» de un coche actual, escuchamos algo más parecido a un «clong». Y el botón del puesto deconducción para abrir el portón trasero, una idea muy práctica, lo cierto es que no siempre funciona a la primera.

Pero hay que decir una cosa a su ... plásticos duros, lo cierto es que los acabados en general son más que rightos, tanto dentro como fuera.Los ajustes son robustos, nada traquetea, no hay rebabas en los cantos. Y su cockpit Minimalista ofrece Un Buen Manejo. Нет sobran botones, y los que сено, están a mano. Los asientos ofrecen un buen confort, solo los кондукторы más altos echarán en falta unaregación en альтура.

También nos ha gustado la respuesta de su mecánica: el 1,6 литр бензина 16 клапанов с 98 CV и 145 Нм лос. mueve a las mil maravillas las 1,1 toneladas el concunto. Empuja siempre con fuerza, sube de vueltas con avidez y solo a partir de лос 120 км / ч se vuelve realmente ruidoso.

Руководство по эксплуатации

La dirección podría ser más directa, eso sí, y el cambio de cinco relaciones debería tener recorridos más cortos. Перо Ло que realmente nos ha sorprendido es su chasis, que filtra con mucha eficacia los baches. Y su buena visibilidad perimétrica hace que las ayudas electrónicas al aparcamiento sean superfluas en este Лада Калина.

Al día en seguridad

En seguridad también es righto: lleva de serie los Obligados ABS и ESP, подушки безопасности DOS и управление давлением. los neumáticos.Como opción, puedes añadir asistente de frenada de Emergencia, faros antiniebla delanteros (200 евро) y avisador de ángulo muerto.

En Definitiva, un SUV marcado por la sencillez, pero con una cuantas virtudes que hacen que, por lo que cuesta, Merezca mucho la пена. Ya veremos si llega a España: tenría su hueco en nuestro меркадо.

En cualquier caso, si no quieres esperar y necesitas un SUV asequible, búscalo en nuestro recomendador. Aquí encontrarás el coche que se ajusta a ti.

Пресс-релизы

ТЕМА: Итоги 26-го Международного автомобильного салона мира

С 6 по 9 апреля 2017 года в Санкт-Петербурге прошел 26-й Международный автосалон «Авто Мир». Организатор - ФАРЭКСПО.

Генеральные информационные партнеры: «Авторадио», журнал «Автогода» и телеканал «Санкт-Петербург». Генеральный Интернет-партнер - портал 110км.ру.

Уже более двух десятилетий Автосалон «Мир автомобилей» открывает весенне-летний сезон и из года в год не перестает удивлять сообщество профессионалов и любителей инновациями, изобретениями, инновационными технологиями мирового автопрома.Auto World 2017 не стал исключением, порадовав автолюбителей новинками от производителей и официальных дилеров 17 брендов.


РОССИЙСКИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДСТАВЛЯЕТ

Во всей красе предстал на выставке АвтоМир ПАО АвтоВАЗ . На стенде российского производителя посетители увидели настоящее и будущее отечественного автопрома. Петербуржцам был продемонстрирован концепт LADA XCODE, наглядно демонстрирующий направление, в котором будет развиваться бренд LADA.По словам руководителя отдела маркетинга « АвтоВАЗ » Александра Бредихина, « LADA XCODE - городской кроссовер, явно сохранивший внедорожные характеристики (высокий клиренс, большие колеса, пластиковый автокомплект по периметру автомобиля), но он стал более динамичным и спортивным. Мы предполагаем, что именно так линейка кроссоверов будет развиваться в ближайшем будущем ». Также гости выставки увидели серийные LADA Vesta и LADA X-Ray в комплектации Luxe с двигатель 1.8 литров, LADA Kalina Cross и его спортивные модификации - NFR и Rally.

Компания ORIENT - официальный дилер УАЗа - продемонстрировала новый УАЗ Патриот в 2017 году. Основные нововведения касались технического оснащения модели. Серьезная модернизация коснулась топливной системы. Теперь на обновленный внедорожник УАЗ-Патриот установлен единый топливный бак. Специалисты оценили полноприводный внедорожник Hunter и «классику» - универсальный автомобиль UAZ Farmer .

Официальный дилер ГАЗ в Санкт-Петербурге - торговый дом СПАРЗ - в секторе «Коммерческие автомобили» представил линейку ГАЗель NEXT 2017 выпуска: автобус пассажирский, фургон цельнометаллический, грузопассажирский. машина.


ВЫБИРАЕМЫЕ БРЕНДЫ

Свед-Мобил традиционно использует автосалон АВТО МИР, чтобы представить новинки сезона. Вот и на этот раз петербуржцы увидели роскошный внедорожник Volvo V90 Cross Country и бизнес-седан Volvo S90 .В последнем собраны все возможные современные технологии автомобилестроения. Не обошли вниманием гости и уже известные модели Volvo XC60, XC90, V40 . «Изюминкой» стенда стал эксклюзивный Volvo 960 Royal 1997 .

Бренды класса люкс показал дилерский центр ROLF Premium . На автосалоне была представлена ​​линейка автомобилей Jaguar , Range Rover и Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery Sport . Гости познакомились с потрясающим новым кроссовером Jaguar F-PACE .Внимание поклонников автомобилей премиум-класса привлекли Jaguar XE , Jaguar XF, Jaguar XJ . А компания ROLF Premium предложила заглянуть в будущее, которое видел каждый покупатель - новинки Discovery 5 и Range Rover Velar с уникальным дизайном, с использованием очков виртуальной реальности, специальной коробки и смартфона.

На стенде Infiniti AutoProdix достойное место занял новый Infiniti Q30 - пятидверный хэтчбек класса люкс, созданный японскими производителями в тесном сотрудничестве со специалистами Mercedes Benz .Компания предложила покупателям QX80, QX70, QX60, QX50, Q70, Q50, Q30 на выбор.

Официальный представитель Mercedes Benz AUTODOM Pulkovo продемонстрировал Mercedes Benz E-Class, smart fortwo и smart forfour . Кроме линейки коммерческих автомобилей была представлена ​​Mercedes Sprinter, Sprinter Classic, Vito .

Компания Nissan AutoProdix сделала ставку на обновленный Nissan Qashkai - автомобиль для тех, кто ценит высокий уровень комфорта, яркий характер и инновационные решения.Восхищенные взгляды автолюбителей привлек суперкар Nissan GT-R . Сесть за руль люксовой модели было невозможно, но многим было интересно ее сфотографировать. Также в рамках автосалона посетители увидели популярные Nissan X-Trail, Terrano, Murano . Поддержать честь бренда на выставке АВТО МИР приехал специальный гость помощник главного тренера ФК «Зенит» Анатолий Тимощук, который пообщался с болельщиками. Желающие получили автограф и сфотографировались с известным спортсменом.

На стенде РОЛЬФ Октябрьская были представлены автомобили марок Ford , Hyundai и Mitsubishi . Потенциальные покупатели воочию убедились в преимуществах 8 моделей легковых и коммерческих автомобилей: Hyundai Tucson , Hyundai H-1, Hyundai Solaris, Ford Kuga, Ford Fokus, Ford Transit, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Outlander . Интересно, что уже в первый час автосалона 6 апреля красавец Hyundai H-1 нашел своего нового хозяина.

Автоцентр Aurora представил обновленные модели KIA Optima и KIA Soul . Также специалисты раскрыли все секреты KIA Sorento, KIA Rio - седана и KIA Rio - хэтчбека, KIA Ceed .

Китайский бренд Lifan был настолько популярен, что модельный ряд был представлен сразу на двух выставочных стендах. Новинки Lifan X60FL и Lifan Solano II были представлены представительством Лифан Моторс Рус совместно с тремя дилерскими центрами.Обновленный LIFAN X60 отличается динамичным и строгим внешним видом. Lifan Solano II покорил безупречное сочетание стильного дизайна и высоких технологий.

Компания ORIENT - официальный дилер модели Lifan - предложила покупателям классические модели Lifan X60 и Lifan X50 .

Китайская компания Концерн FAW заявил о возвращении на российский рынок. Питерцы познакомились с FAW Besturn X80 - переднеприводным кроссовером с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 147 л.с.

Компания CENTER , официальный дилер SUBARU в России, предоставила возможность гостям автосалона примерить три модели SUBARU - Outback, XV, Forester .

Сеть автоцентров R-Motors удивила Санкт-Петербург брутальным внедорожником Niva-Lynx 1 от компании BRONTO . На выставке также были представлены микроавтобус LADA Granta, пикап LADA 4X4 , пикап LADA 4X4, , Chevrolet Niva .

На автосалоне AUTO WORLD покупатели смогли сравнить разные марки и получить специальное предложение на покупку понравившегося автомобиля и его обслуживание.

Для VIP-посетителей состоялся закрытый показ экспозиции, который посетили 870 гостей. В рамках приема автопроизводители провели презентации автомобильных инноваций и в полной мере продемонстрировали современные технологии.


НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ

Автосалон АВТО МИР - это не только экспозиция автомобилей, но и сопутствующих товаров и услуг.Его оформляли представители тюнингового ателье. Одним из ярких экспонатов стала LADA X-Ray , превращенная специалистами компании Inta-Lada во внедорожник. Модель получила измененный капот, лебедку на переднем бампере, увеличенный клиренс и багажник на крыше с легкими элементами. Впрочем, это всего лишь выставочный образец. Рестайл Авто Компания предложила профессиональный тюнинг салона. Зрелищная экспозиция автомобилей Ford , модифицированных профессионалами Ford-Market , привлекла огромное количество не только разбирающихся в автомобилях, но и многочисленных поклонников селфи.Посетители автосалона AUTO WORLD увидели BMW BMW с мотором от ВАЗ , классический ВАЗ-2101 1971 года выпуска , выпущенный на ходу, и многие другие шедевры российских инженеров и конструкторов.

Автосалон порадовал посетителей разнообразием автохимии и автокосметики. На протяжении 15 лет качественную продукцию российской разработки производит компания Suprotec . В честь юбилея компания открыла обширную экспозицию: традиционно на стенде Suprotec представлен двигатель, работающий без масла - как пример эффективности триботехнических составов Suprotec .И, конечно же, посетителям был показан весь ассортимент автохимической продукции, производимой компанией. Широкий ассортимент представили: ведущий производитель смазочных материалов MPM-OIL, Akira Oil, OILProfit - эксклюзивный дистрибьютор марки AGROL (Швеция), 1NEW - поставщик автохимии и автокосметики из США. , так далее.

Производители и продавцы автокомпонентов, запчастей, охранных и противоугонных систем, таких как AAALine, FAKRANE, RsPower, Antigone Center, Avto.В выставке приняли участие World и др. Яркую презентацию своей продукции (тормозные системы, диски, смазочные масла) организовала компания Volk Brake Performance . Гости выставки приняли участие в мастер-классах, розыгрыше призов, пообщались с одним из ведущих автоблоков Константином Заруцким (AkademGome) , встретились с пилотом гоночной команды AK Racing Андреем Аверкиным и услышали советы по использованию продукции от международных экспертов.

Новизной и признанным качеством товара порадовали гостей производители и поставщики шин, дисков, колесных дисков, такие компании как Wolf Tyres, Nordis и др.

Впервые в рамках автосалона «АВТО МИР» был организован совместный стенд петербургских автошкол. Те, кто планирует поступить в ряды автолюбителей, ознакомились с различными программами обучения, возможностями и нюансами получения водительских прав. В акции приняли участие сеть автошкол , Смольный, , автошкол ГИС, Светланин Дом и другие.

Отдельные экспозиции представила ГИБДД МВД России по г. Санкт-Петербургу.Санкт-Петербург и Ленинградская область и ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу. Посетители ознакомились с оборудованием отделений, провели фотосессию с сотрудниками ГИБДД и спасателями. Проверить свои силы в знании правил дорожного движения юные автомобилисты смогли в специально организованном Автомобильном уголке.

АВТО МИР стал популярным как офлайн, так и онлайн. Социальные сети пестрели сообщениями о событиях и акциях, каждый посетитель старался выложить фотографии в Интернет.Во многом такую ​​популярность обеспечили блогеры - полноправные участники выставки, собирающие миллионы лайков и подписчиков. На своих стендах они знакомили автовладельцев с последними новостями и обзорами автопрома, демонстрировали видеоролики, проводили мастер-классы, привлекая все новых и новых поклонников автомобильного сообщества.


БИЗНЕС-ПРОГРАММА

Насыщенная деловая программа привлекла большое внимание профессионалов автомобильного бизнеса.Впервые на автосалоне «АВТО МИР» целый день прошел под единым брендом. 7 апреля объявлен особым днем ​​LADA . В этот день прошел ряд мероприятий, посвященных этому российскому бренду. На стенде отечественного автопроизводителя специалисты рынка со всей страны ознакомились с перспективами развития автогиганта. Руководитель команды LADA Sport ROSNEFT Rally Андрей Васильев и корпоративный пилот Дмитрий Воронов представили LADA Rally Cup и рассказали о планах команды на сезон.

7 апреля прошел круглый стол «Безопасность дорожного движения» . Начальники Управления ГИБДД МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу, представители общественных организаций, журналисты обсудили основные правила взаимодействия сотрудников всех отделов с водителями на дорогах; а также вопросы пропаганды безопасности дорожного движения, уделяя особое внимание воспитанию подрастающего поколения и предупреждению аварий.


РАЗВЛЕЧЕНИЯ И СПОРТ

AUTO WORLD Motor Show 2017 благодаря разнообразным мероприятиям и программам превратился в настоящий парк развлечений. Автодео, квест, ралли, дрифт, автозвук - это далеко не весь перечень событий, которые подарили выставке драйв и положительные эмоции.

Настоящим украшением стало динамичное шоу от каскадеров тольяттинской трюковой группы . С замиранием сердца зрители смотрели на скоростные повороты на 180 и 360 градусов, езду на двух колесах, трюки Skittles (сбивание человека).«Гвоздем» программы стал прыжок на полном ходу с крыши машины через огненные кольца.

Спортивные соревнования - традиционный ралли-спринт AUTO WORLD и этап LADA Rally Cup - петербургская погода пыталась его испортить, заряжая утром не только холодным ветром, но и снегопадом. К счастью, старт был уже расчищен, и спортсмены, которых было около сотни, разыграли заветные награды среди любителей и профессионалов. «Вне кредита» в корпусе LADA LADA Kalina NFR судил двукратный обладатель Международного кубка FIA по бездорожью, заслуженный мастер спорта России Борис Гадасин, чемпион России по ралли R3 среди штурманов и участник. заводской раллийной команды LADA Sport Rosneft Rally Василий Кричевский, Дмитриев.

Открытие Russian Auto Audio and Tuning Championship 2017 EMMA Russia (международный этап) собрало 79 участников со всей страны. Традиционно чемпионат включал в себя обзор автомобилей в различных категориях: качество звука, мультимедиа, звуковое давление (ESPL), тюнинг. В конкурсе приняли участие как новички, так и специалисты. Некоторые из них преодолели сотни километров, чтобы добраться до места соревнований. Профессиональное жюри, в которое вошли специальные гости, президент EMMA Global Алекс Клетт, Норберт Тика, главный менеджер EMMA Global, Антеро Колли, президент EMMA Finland, на этот раз было необычно строгим.

Запах жженой резины, дым из-под колес и бурные овации зрителей сопровождали выступления мастеров дрифта. ШОУ МАСТЕРОВ от Rally Club включало выступления дрифтеров, картингов - воспитанников детской школы Racing Kids, музыкантов. Спортивный азарт и прилив адреналина испытали не только гонщики, но и массово собравшиеся вокруг трассы зрители.

Главным событием выставки стал розыгрыш главного приза от организаторов - автомобиля Lifan Solano II.Счастливчиком оказался один из обладателей билетов, купленных в кассах СКК.

Автосалон AUTO WORLD 2017 выдался ярким, красочным и насыщенным. За 4 дня выставку посетило 64 328 человек.

Более подробную информацию об автосалоне «АВТО МИР» можно найти на сайте autoworldexpo.ru.


По вопросам пресс-материалов и организации индивидуальных интервью обращаться:
Юлия Сахарова (менеджер по маркетингу и рекламе): +7 (812) 777-04-07 доб.614; e-mail: [email protected]

Лада

: Лада Калина II КРОСС

Datenschutz-Einstellungen

Einstellungen, die Sie hier vornehmen, werden auf Ihrem Endgerät im «Local Storage» gespeichert und sind beim nächsten Besuch unseres Onlineshops wieder aktiv. Sie können diese Einstellungen jederzeit ändern (Fingerabdruck-Icon Links unten).

Informationen zur Cookie-Funktionsdauer sowie Details zu technisch notwendigen Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung.


YouTube Weitere Informationen

Чтобы просмотреть содержимое YouTube на этом веб-сайте, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie с помощью YouTube (Google). Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать наши сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут переданы на YouTube.Однако вы также не сможете пользоваться услугами YouTube на этом веб-сайте.

Beschreibung:

Встраивание видео

Фирма "Верарбайтенде":

Google Inc.

Nutzungsbedingungen: Ссылка на сайт
Vimeo Weitere Informationen

Чтобы просматривать содержимое Vimeo на этом веб-сайте, вам необходимо дать согласие на передача данных и хранение сторонних файлов cookie с помощью Vimeo.. Это позволяет нам улучшить вашего пользователя опыта и сделать наш сайт лучше и интереснее. Без вашего согласия никакие данные не будут быть переданы на Vimeo. Однако вы также не сможете пользоваться услугами Vimdeo на этом веб-сайте.

Beschreibung:

Встраивание видео

Фирма "Верарбайтенде":

Vimeo

Nutzungsbedingungen: Ссылка на сайт

Autohaus Walther - LADA Kalina

Die neue Generation

Ihr neuer Favorit?

Ein absoluter Blickfang.Er passt in die kleinen Parklücken, fährt dort, wo andere große Autos nicht weiterkommen und trotzdem finden bis zu 5 Personen darin Platz. Das perfekte Stadtauto: mit großzügigem Kofferraum als Alltagshelfer in allen Situationen, in denen man viel Platz braucht. Wir haben die Vorzüge des Vorgängermodells übernommen, diese weiterentwickelt und einen neuen, modernen und sicheren Kalina gebaut.

Ausdruck

Er zieht die Blicke auf sich

Egal aus welchem ​​Blickwinkel Sie dieses Auto betrachten, der Kalina ist und bleibt unvergleichlich.Dank des neuen Designs und der außergewöhnlichen Form ist er einfach anziehend. Dieses Auto sieht nicht aus wie ein Kleinwagen - und trotzdem gehört er zu dieser Klasse von Fahrzeugen. Dank seiner hohen Front und der Dynamischen Frontschürze wirkt er sehr mächtig und stark. Der LADA Kalina hält das Versprechen vom ersten Eindruck: er ist zuverlässiger und leistungsfähiger denn je.

Фаркомфорт

Zeit für etwas Gutes - Zeit für Neues

LADA Kalina: große Türen, bequemer Einstieg, komfortabel ankommen, das verstehen wir unter Fahrfreude von Beginn an.Das Gefühl von Freiheit im Innenraum, bequeme Sitze, Behaglichkeit, das macht den neuen Kalina so besonders. Dank der erhöhten Sitzposition hat der Fahrer alles im Blick, dies entspricht den aktuellen europäischen Standards - all Bedienelemente sind logisch und gut erreichbar angeordnet. Große Außenspiegel und niedrig platzierte Fenster sind extra dafür entworfen, um eine bessere Rundumsicht zu ermöglichen. Der Innenraum des Kalina verbindet Komfort mit ansprechendem Design. Alle Bedienelemente des Innenraums lassen sich bequem bedienen und sind leicht zu erreichen.Auch die Innenraumtemperatur lässt sich im Handumdrehen leicht an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen. Zur Basisausstattung der Kalina Fahrzeugserie gehören die Individual einstellbaren Vordersitze, diese lassen sich flexibel an den jeweiligen Fahrer anpassen. Wir haben die Wünsche unserer Kunden im Fokus: darum ist der neue Kalina auch besonders leise im Innenraum. Seine Dämmung und Schallisolierung haben wir deutlich verbessert.

Innenraum

Ein guter Eindruck - Liebe zum Detail

Der neue Kalina verfügt über ein Ablagefach im oberen Bereich der Mittelkonsole (Standardausführung), ein großes Handschuhfach mit Platz für viele kleine Dinge, sowie einen Stifthalter.Ebenso sind nun zwei Becherhalter und Ablagefächer an den Türseiten der Vordersitze vorhanden. Auch an die Passagiere im Fond wurde gedacht: hier gibt es Becherhalter mittig hinter der Handbremse. Das zentrale Display auf der Fahrerseite hilft beim Kraftstoff Sparen, es zeigt an, wann der optimale Zeitpunkt zum Gangwechseln ist. Аудиосистема и мультимедиасистема вернулись к своей бесплатной бесплатной функции для мобильных телефонов. Die Innenraumheizung verfügt über eine elektronische Luftzufuhrklappe.Der Innenraum wurde mit neuen farblichen Akzenten versehen: je nach Modell sind die Basisfarbtöne schwarz mit grau oder silber. Die Hutablage wurde modifiziert um das Volumen des Kofferraums zu vergrößern.

Sicherheit

Der neue LADA Kalina erfüllt all aktuellen Sicherheitsstandards für Europa und Russland - und bietet darüber hinaus noch mehr.

Fahrer- унд Beifahrerairbag в Jedem Моделл
АБС унд Bremsassistenz
Elektronisches Stabilitätsprogramm (Bosch), Welches байм Übersteuern Одер Untersteuern Дас Fahrzeug Ауф HALT
Курс Tagfahrlicht в ден Scheinwerfern
Stoßleisten An Den Türen
Sicherheitsgurtkontrollsystem für ден Fahrer
L-förmige Kopfstützen им Fond - für mehr Sicherheit und mehr Sicht
automatische Lautstärkereduktion bei Einlegen des Rückwärtsganges

по Фарен

Am liebsten würde man nie wieder aussteigen

Wir haben die Motorenmodelle des Kalina erneuert und seine Karosserie verbessert, nie zuvor war der Fahrspaß größer als heute.Freunde der Handschaltung werden sich freuen, denn wir haben ihr Handling deutlich verbessert. Aber auch das Automatikgetriebe (hergestellt в Японии) kann sich sehen lassen. Egal ob in der Stadt oder auf der Autobahn, das neue Automatikgetriebe ist optimiert für einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine Dynamische Fahrweise. Wir haben für jeden Fahrstil die passende Motorisierung. Leichtgängige Pleuelstangen und neue Kolben haben die Leistung unserer Motoren gesteigert und die Haltbarkeit verlängert.Neue Baugruppen am Fahrwerk verbessern das Handling, die Spurstabilität und den Komfort. Die Lenksteifigkeit wurde um 25% erhöht, um dem Fahrer ein besseres Feedback von der Straßenlage zu geben. Nach wie vor ist er auch für raue Straßen bestens geeignet.

Ausführliche Informationen finden Sie auf http://lada.de.

АвтоВАЗ планирует увеличить производство внедорожника Lada 4x4 Urban

АвтоВАЗ планирует увеличить производство Lada 4x4 Urban в соответствии с высоким спросом на эту модель.

Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, изначально в 2015 году предполагалось выпустить 5000 внедорожников в новой версии, но план выпуска может быть увеличен: Lada 4x4 Urban, появившаяся на рынке в ноябре 2014 года, набирает популярность. Всего за несколько месяцев после начала производства было продано 700 внедорожников в «городском» дизайне. План на май полностью расписан заказами для дилеров; заказы на июнь сейчас принимаются.

Для увеличения выпуска продукции и улучшения логистической системы АвтоВАЗ принял решение перенести производство Lada 4x4 Urban с малогабаритной технологической площадки тольяттинского предприятия «ВИС-Авто» на собственный конвейер.

Статистика продаж внедорожников Lada 4x4 и опросы покупателей показали, что многие автомобили эксплуатируются преимущественно в городе. Исходя из этого, АвтоВАЗ добавил несколько «городских» опций: литые диски, цвет «металлик», кондиционер, пластиковые бамперы в цвет кузова, силовые аксессуары. Так появилась Lada 4x4 Urban - оригинальная комплектация ВАЗовского внедорожника. Автомобиль сохранил постоянный полный привод, понижающую передачу и блокировку поперечного дифференциала. Некоторые элементы оборудования (например, кондиционер) уже использовали классические Lada 4x4.

Также стоит отметить, что Lada 4x4 Urban вошла в линейку «Cross» - городских кроссоверов Lada, к которым относятся Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross (эти легковые универсалы отличаются увеличенным клиренсом, модернизированной подвеской и защитным кожухом). обвес). На данный момент было продано около 2 тысяч Lada Kalina Cross и около 100 Lada Largus Cross. В рамках этого проекта было много нововведений: например, АвтоВАЗ впервые так глубоко модернизировал шасси лицензионного Ларгуса.Сегодня АвтоВАЗ прорабатывает возможность усовершенствования линейки «Кросс». В ближайшее время будет собрана первая партия Lada Kalina Cross с автоматической коробкой передач.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *