Рывки при переключении передачи после ремонта вариатора nissan qashqai

• Здравствуйте, Уважаемый!
  После замены масла в вариаторе проводится сброс счетчика старения масла, если это проводилось, то больше там обучаться нечему. Попробуйте конечно поездить, но вероятнее всего проблема все же в самом вариаторе, если есть гарантия на работы, то стоит обратиться в тот же сервис, для проведения диагностики вариатора, а далее по результатам. Так же стоит проверить уровень масла в коробке передач.

  Балаково, Kia Ceed

• А как-то самому можно проверить, сброшен счетчик старения масла или нет?

  Екатеринбург, Nissan Qashqai

• Сброс проводится при помощи диагностического сканера.

  Балаково, Kia Ceed

• Добрый день. А какие рывки при переключении передач? Вариатор — бесступенчатая трансмиссия, там нет никаких передач и переключаться там нечему! Да и ремонт по технологии производителя невозможен, т.к. при неисправности вариатора — меняется деталь в сборе. Поэтому, в случае рывков при трогании стоит предъявлять претензии той фирме, где производился ремонт коробки.

  Mazda 3

• В принципе, коэффициенты адаптации накапливаются от полудня езды до двух дней. Это зависит от режимов движения. Нужно максимально разнообразить стиль вождения, чтобы адаптации прошли быстрее.

• Ну вот, кто-то говорит, то нужна адаптация, а кто-то говорит «нет» :). Даже в рамках одного автосервиса мнения варьируются у мастеров.

  Екатеринбург, Nissan Qashqai

• У любой современной трансмиссии существует некоторая возможность подстройки под стиль вождения. При этом изменяются в основном моменты переключения. Но есть и другие адаптации, связаные с механическими особенностями срабатывания исполнительных механизмов. Они нередко сами не изменяются в процессе эксплуатации или меняются очень медленно. Так что тема не настолько проста. А ваши претензии к трансмиссии тоже не просто понять- какие переключения на вариаторе? Он же работает бесступенчато, именно в этом его преимущество.

• Может я неправильно выразился. Когда трогаюсь с места и нажимаю газ, то происходит небольшая задержка в 1-2 секунды и машина трогается рывком. Примерно то же самое происходит на ходу, когда еду медленно и добавляю газа, то машина ускоряется рывком через 1-2 секунды. Но это не каждый раз.

  Екатеринбург, Nissan Qashqai

• org/Answer»>

  Тут речь не про адаптацию, а про сброс датчика старения масла. При замене масла, а по скольку Вам коробку ремонтировали, масло наверняка заливали новое, счетчик этот нужно скинуть. Он меняет «поведение» коробки в течение периода эксплуатации. Сделать это можно только ниссановским Консалтом, поэтому если ремонтировали коробку не чисто в ниссановском сервисе, лучше обратиться в сервис, который профилируется на Ниссанах. Если обнуление этого датчика не помогает — значит плохо отремонтировали коробку.

  Mazda 3

Ремонт мультимедиа Ниссан Кашкай своими руками. Ремонт и эксплуатация Ниссан Кашкай, советы мастера по уходу за Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай пользуется заслуженным спросом у отечественных потребителей. Все благодаря его техническим характеристикам. Последние версии автомобиля отличаются отличной ездовой динамикой. Стоит отметить, что на динамику автомобиля влияет установленная система трансмиссии. На выбор потенциального автовладельца предлагается механическая или вариаторная ступенчатая коробка. Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию силовой электроники автомобиль меньше подвержен износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении на большинстве моделей встречается именно вариатор. При этом объем двигателя может быть 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизельном топливе. В частности, можно выделить двигатель объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. Кашкай с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке бывает передний или полный привод. На автомобилях последних версий на скорости более 100 км/ч не слышно аэродинамических шумов в салоне. Вне зависимости от типа КПП водитель получит отличную динамику хода, приемлемый расход топлива.

Вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии на Nissan Qashqai влияет на то, сколько топлива будет потребляться в каждом режиме. На ряде версий автомобиля в городском цикле можно расходовать около 8,5 литров на сотню. Модель Кашкай 2016 года с турбодвигателем тихая. Перед началом движения автомобиль с вариатором следует прогреть. Особенно это актуально зимой.

Необходимость технического обслуживания

При использовании данного автомобиля не забывайте о прохождении планового технического обслуживания. Данная процедура проводится каждые 10 000 км. Для этого необходимо обратиться на СТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов, имеющихся в моторном отсеке. Специалисты могут помочь в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Кашкай необходимость замены трансмиссионного масла наступает после 60 000 км пробега.

Вариаторная трансмиссия имеет сложную конструкцию. Это обстоятельство является причиной того, что ремонт вариатора на Кашкае следует доверять опытным работникам. В зависимости от степени повреждения автомобиля можно установить контрактный вариатор.

Выявление основных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначен как CVT (бесступенчатая трансмиссия). Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить отсутствие фиксированной передачи, при этом изменение скорости происходит плавно без затруднений. Вероятность того, что машина поскользнется на ровном месте, сведена к минимуму. Гарантийный ресурс вариатора может достигать до 120 000 км. При аккуратной езде КПП может не потерять свою работоспособность даже на 200 000 км.

Вариатор Nissan Qashqai необходимо диагностировать, если:

• были вибрации;
• отмечено проскальзывание;
• часто возникают рывки при смене скоростных режимов;
В трансмиссии стали ощущаться толчки
• .

Помимо этого, если один из датчиков в автомобильной системе присутствует в подкапотном пространстве, в результате водитель может столкнуться с такой проблемой, как сбой в работе электроники. В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения в сети. Причиной сокращения срока службы может быть частая езда по пересеченной местности. услуги вариатора. Также не рекомендуется возить тяжелые прицепы.

Эти проявления относятся к числу распространенных признаков того, что у Ниссана (его коробки) есть поломка, которую необходимо устранить.

Таким образом, избежать необходимости капитального ремонта можно, если при первых признаках неисправности вариатора принять необходимые меры. Подшипники можно заменить самостоятельно. Служба использует компьютерную диагностику специально для выявления механических проблем.

Ремонт вариатора Nissan Qashqai

Необходимость ремонта вариаторной коробки возникает, если автомобиль становится хуже управляемым. Если иномарка плохо разгоняется, следует обратить внимание на топливо какого качества. Иномарка переходит в режим разгона при достижении скорости 15 км/ч.

Для восстановления работоспособности трансмиссии представляется возможным способом замена масляного фильтра, валов, фрикционов, резиновых уплотнителей и других запчастей, имеющихся в наличии на КПП. Плановое техническое обслуживание автомобиля позволит избежать возможных проблем в будущем.

Можно самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, возможно, с помощью щупа. Однако не все модели Qashqai оснащены этим пунктом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя в систему необходимо добавить около 5-8 литров нового масла.

обратить внимание на клапан масляного насоса следует в том случае, если стали отмечаться характерные рывки. В результате повышается риск проскальзывания приводного ремня.

Средний срок службы подшипников достигает 50 000 км. Как правило, при их деформации может возникать характерный гул. Причина гула может заключаться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа. Выбор стоит сделать в пользу оригинальной продукции. Это гарантирует, что установленная новая деталь не выйдет из строя преждевременно. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимущество вариатора еще и в том, что отмечается низкий уровень шума при работе. Процедуру замены масла можно выполнить как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. В ходе ремонтных работ может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

Сложность

Лифт

3–6 ч

Инструменты:

• Плоскогубцы
• Насадка на кривошип 10 мм
• Хомут для торцевого сопла
• Отвертка плоская средняя
• динамометрический ключ
• Ключ Torx (звездочка) E14
• Ключ XZN 12
• Щипцы для стопорных колец
• Молоток
• Канцелярский нож

Детали и расходные материалы:

• Вставки
• Поршневые кольца
• Маркер
• Большая скрепка

Примечание:

Не допускается разборка масляного картера двигателя. Для ремонта можно снять только натяжитель, а также цепь привода масляного насоса и балансировочные валы.

1. Снять блок питания.

2. Снимите коробку передач.

3. Снимите головку блока цилиндров.

4. Снимите крышку масляного поддона двигателя.

5. Нажмите на башмак натяжителя цепи привода уравновешивающего вала и масляного насоса, чтобы совместить отверстия в плунжере и корпусе натяжителя.

6. Вставьте стержень подходящего диаметра (можно вставить большую канцелярскую скрепку) в отверстие для фиксации плунжера натяжителя (показан на снятом натяжителе для наглядности). Отверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите уравновешивающий вал и приводную цепь масляного насоса со звездочки приводного вала.

8. Отверните десять болтов масляного поддона двигателя в порядке, указанном на рисунке ниже, и снимите поддон.

9. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнителя.

10. Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень находился в нижней мертвой точке (НМТ).

11. Ослабьте две гайки крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки затруднен, сначала снимите ее легкими ударами молотка. Номер цилиндра выбит сбоку на крышке.

Предупреждение:

Крышки выточены вместе с шатуном, поэтому они не взаимозаменяемы. Ни в коем случае не недооценивайте их.

13. Вставьте шатун в цилиндр с помощью рукоятки молотка и осторожно извлеките поршень с шатуном из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало может быть повреждено.
Таким же образом снимите остальные поршни.

Примечание:

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилиндров, в которых они установлены. Если вы планируете снимать поршень с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Выньте вкладыши из штока и его крышки. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вкладыши не предназначены для замены, пометьте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек при их снятии.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно раздвинув их замки.

Предупреждение:

Не ломайте стопорные поршневые кольца больше, чем требуется для их снятия. В противном случае возможно нарушение геометрии или даже поломка колец.

16. При необходимости замены поршня или шатуна сжать съемником стопорные кольца, удерживающие поршневой палец.

17. Снимите кольца с посадочных пазов.

18. Нагреть поршень до 60-70 °С, выпрессовать поршневой палец из поршня и верхний конец шатуна с помощью оправки диаметром около 17 мм.

19. Снимите поршень с шатуна.

Примечание:

Если поршень нужно снять с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников.

21. Снимите коленчатый вал с коренных подшипников коленчатого вала.

22. Снимите вкладыши коренных подшипников с постелей блоков цилиндров.

23. Снимите упорные шайбы коленчатого вала с торцевых поверхностей подшипника среднего вала в блоке цилиндров.

24. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вкладыши не подлежат замене, пометьте их на нерабочей поверхности относительно крышек при их снятии.

25. Выверните болты крепления установочного диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта
• Фото инструмента

Не закрывается дверь Nissan Qashqai: как решить проблему. Процесс демонтажа обшивки и разборки двери. Как заменить наружную ручку двери Ниссан Кашкай и замок.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Кашкай своими руками
Как определить причину скрипа рулевой рейки Ниссан Кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их устранить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности питания противотуманных фар Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманные фары. Как отрегулировать свет противотуманных фар. Какие лампы и накладки выбрать.

Выхлопная система Nissan Qashqai
Устройство выхлопной системы Nissan Qashqai. Каковы симптомы неисправности выхлопной системы? Как заменить катализатор, прокладку глушителя, лямбда-зонд.

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6
Как выбрать масло для Ниссан Кашкай. Выбор масляного фильтра, уплотнительных колец. Как поменять смазку на Ниссан Кашкай. Причины повышенного расхода масла.

Замена лампы ближнего света Nissan Qashqai

Типы ламп ближнего света для Nissan Qashqai. Какое освещение лучше выбрать. Причины выхода из строя ламп на Кашкае. Как заменить лампочку в фарах Ниссан Кашкай.

Как поменять воздушный фильтр на Nissan Qashqai
Нужно ли менять воздушный фильтр ниссан кашкай. Как часто вы должны это делать. Какой фильтр купить на замену. Как правильно поменять.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
Устройство вариатора Ниссан Кашкай. Признаки сломанной коробки передач. Срок службы вариатора Ниссан Кашкай. Особенности обслуживания и эксплуатации вариаторной трансмиссии. Сколько топлива расходуется. Цена вариатора.

Как снять фару на Ниссан Кашкай
Замена фар на Ниссан Кашкай. Устранение неполадок своими силами. Переход на ксенон. Предупредительные меры. Регулировка фар, использование корректора.

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять неполадки без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт ниссан кашкай своими руками. Чтобы отремонтировать собственный автомобиль, вам необходимо следовать инструкциям по ремонту.

Nissan Qashqai — японский кроссовер класса C/D. Модель была выпущена в 2006 году. В Японии модель продается под именем Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai имеет наибольшее количество звезд безопасности Euro NCAP в плане защиты взрослых пассажиров. Модель выдержала лобовое и боковое столкновение — судьи поставили ей высшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают четыре варианта двигателей для Nissan Qashqai:

• бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, 115 л. с.;
• бензиновый 2-литровый силовой агрегат, 140 л.с.;
• дизельный 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 106 л.с.;
• дизельный 2-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с.

Двигатель объемом 1,6 л доступен только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространенные неисправности модели — заедание рычага вариатора при минусовой температуре, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя требуется 15-20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку всего четырех человек. Трем взрослым сзади будет тесновато. Если установить на заднее сиденье детское кресло, то другой взрослый туда вряд ли поместится.

Печка не предназначена для работы в условиях суровой русской зимы — в сильные морозы она не справляется с обогревом салона.

При включении кондиционера включается вентилятор. Требуется ручная регулировка. Ход процедуры описан в руководстве по ремонту Кашкая.

В момент движения в салоне и багажнике слышны скрипы. После покупки Nissan Qashqai автовладельцы занимаются доработкой шумоизоляции. Выполните процедуру самостоятельно.

Шасси

Основные проблемы связаны с ШРУСом и рулевым механизмом. Срок службы задних амортизаторов невелик. В настоящее время большинство недостатков модели устранено производителем.

При частой езде ступичные подшипники подлежат замене. Меняется только сборка.

CVT Nissan Qashqai — AvtoTachki

Популярностью этой трансмиссии мы обязаны в большей степени альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. В частности, речь пойдет о «народном» кроссовере, который оснащен вариатором Jatco Nissan Qashqai.

Одна из самых противоречивых трансмиссий — это, конечно же, вариатор. Вариатор появился, как и для АКПП, на российском авторынке совсем недавно. Следовательно, опыта эксплуатации таких трансмиссий у нас не было, но есть нюансы в эксплуатации. По мере насыщения рынка автомобилями с вариаторами появлялся опыт эксплуатации и в ремонте доминировали автомастерские. Также на практике автовладельцы проверяли плюсы и минусы вариатора, большие зазоры в автомобилях давали возможность проверить надежность и работоспособность вариатора. В свою очередь, автопроизводители со временем модернизировали агрегаты, устраняли недостатки и адаптировали их к нашим условиям эксплуатации.

Поэтому большинство автовладельцев уже привыкли к вариаторам и воспринимают их как ценную опцию при выборе автомобиля. В этой статье мы рассмотрим вариатор Ниссан Кашкай, так как это один из самых популярных кроссоверов на российском рынке.

Большинство автовладельцев не догадываются, что вариатор Jatco Nissan Qashqai в разное время имел четыре версии. Тем более, что Qashqai комплектовался еще и простой автоматической коробкой передач. Для более точного понимания того, какая модель вариатора устанавливается на Кашкай, рассмотрим каждое поколение Ниссан Кашкай по порядку.

Nissan Qashqai J10 первого поколения имел несколько модификаций вариатора.

Nissan Qashqai J10 первого поколения производился в Японии и Великобритании в период с 12. 2006 по 2013 год и продается в разных странах не только под именем «Nissan Qashqai», но также как «Nissan Dualis» в Японии и «Nissan Rogue». » в США. На Nissan Qashqai первого поколения устанавливались две модели с вариатором и 1 модель с автоматической коробкой передач:

• Бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011E, также известная как RE0F10A, сочетающаяся с бензиновым двигателем 2,0 л.
• Вариатор Jatco JF015E, также известный как RE0F11A, в паре с бензиновым двигателем 1,6 л;
• Автоматическая коробка передач Jatco JF613E в паре с 2,0-литровым дизельным двигателем.

В таблице представлена ​​подробная информация о моделях и вариантах трансмиссии Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 второго поколения

Nissan Qashqai J11 второго поколения выпускается с конца 2013 года и в настоящее время эксплуатируется в четыре завода в Великобритании, Японии, Китае и России. В России производство началось в октябре 2015 года. До октября 2015 года официально на российском рынке продавались автомобили, собранные в Великобритании, а затем только собранные в России. В США поставлялись только автомобили японской сборки. Речь идет об официальном рынке РФ и Восточной Европы. В других странах Восточной Европы продолжают продавать Nissan Qashqai английской сборки. Ниже представлена ​​таблица, показывающая, какие модели и какие модификации вариатора устанавливаются на Nissan Qashqai J11:

15 Важные советы и рекомендации при выборе вариатора Jatco для автомобиля Nissan Qashqai

Рекомендация №1

Nissan Qashqai с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач официально в РФ не продавался. Поэтому этих автомобилей нет на российском вторичном рынке, зато их много на постсоветском пространстве и в Европе. Однако стоит отметить, что трансмиссия Jatco JF613E достаточно надежна и 250 км пробега для нее не предел, а ремонт обходится дешево. Также важно иметь запасные части. Эта модель АКПП также устанавливается на Рено Меган, Лагуна, Мицубиси Аутлендер, Ниссан Патфайндер и др. Если есть возможность купить дизельный Ниссан Кашкай с этой простенькой АКПП, то это хороший выбор!

Рекомендация №2

Бесступенчатая трансмиссия JF015e поставляется с бензиновым двигателем 1,6 и доступна только для Nissan Qashqai с передним приводом. Этот вариатор начали устанавливать после рестайлинга модели с ноября 2011 года. По сравнению с вариатором модели JF011E для двигателя 2.0 JF015e он встречается реже. Также младший вариатор двигателя проигрывает меньший ресурс от Nissan Qashqai. Срок примерно в полтора-два раза меньше, чем у JF011e. Qashqai был слишком тяжелым для маленького вариатора JF015e.

Например, если вы покупаете подержанный Nissan Qashqai первого поколения (2007–2013 гг.), вам лучше всего остановить свой выбор на 2-литровом двигателе из-за повышенной надежности модели CVT, которая поставляется с ним. Но скажем так, если вы имеете в виду хороший и дешевый Nissan Qashqai с двигателем 1.6, загляните в книгу обслуживания и спросите предписания по обслуживанию, особенно для вариатора. Если предыдущий владелец менял масло в вариаторе каждые 40-000 км и делал это со снятым картером и чистыми от стружки магнитами, то скорее всего вариатор проработает долго.

Рекомендация №3

Модель Jatco JF011E CVT, также известная как Nissan RE0F10A, является самой популярной моделью CVT для Nissan Qashqai первого поколения. На этот тип автомобилей приходится более 90% рынка запчастей в России. Кстати, это самый надежный вариатор, который устанавливался на Кашкай первого и второго поколения. Благодаря большому количеству запчастей ремонт относительно доступен. Кстати, в вариаторе JF011e можно использовать оригинальное трансмиссионное масло NS-2, а в вариаторе JF015e только трансмиссионное масло NS-3.

Рекомендация №4

Вариатор для Nissan Qashqai одной модели может иметь разные модификации. Этот аспект необходимо учитывать, если приобретается полностью заменяемый агрегат. В конце концов, это сэкономит вам время и деньги. Различные типы колесного привода также имеют различные варианты гидравлических блоков и программ управления. Если ваш корпус клапана сломан, вы должны купить тот, который подходит для вашей версии. Если купить более новый гидромодуль тоже от Кашкая, машина, скорее всего, не заработает, потому что другая версия гидромодуля может быть просто несовместима с модулем управления. Бывает.

Рекомендация №5

Nissan Qashqai+2 оснащен той же моделью вариатора Jatco JF011e, что и стандартный Nissan Qashqai, но с некоторыми отличиями модификации. Например, Qashqai+2 оснащается теми же модификациями вариатора JF011e, что и Nissan X-trail. Поэтому диски Кашкай и Кашкай+2 не являются полностью взаимозаменяемыми, т.е. нельзя поставить один вместо другого. Кроме того, поскольку настройка вариатора на Nissan Qashqai +2 другая, то и ремни вариатора разные. Например, ремень в вариаторе Кашкай+2 состоит из 12 ремней вместо 10. Поэтому, если выбирать между Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2, удлиненный Кашкай предпочтительнее из-за модификации вариатора с большим ресурсом.

Рекомендация №6

Nissan Qashqai поставлялся в Соединенные Штаты под названием «Nissan Rogue». У него был более мощный 2,5-литровый бензиновый двигатель под номером QR25DE, в отличие от европейской версии. По сути, перед вами тот же Кашкай, только японского производства и с более мощным двигателем. Кстати, очень хорошая альтернатива. Сам вариатор Nissan Rogue имеет еще более мощную версию вариатора JF011e для Qashqai+2 с усиленным металлическим ремнем. Первое поколение праворульного Nissan Qashqai из Японии называется Nissan Dualis. Также имеет японскую подвеску и более усиленную модификацию вариатора. Если вы не считаете правый руль проблемой для себя, то Nissan Dualis — хороший выбор. Кстати, Nissan Dualis выпускались в Японии до 31 марта 2014 года.

Рекомендация №7

Если у вас уже есть Nissan Qashqai первого поколения и ваш вариатор ведет себя немного странно, то есть не так, как всегда, не сомневайтесь и не ждите, что это произойдет само по себе . В начале проблемы стоимость ее устранения намного ниже, чем когда она возникает позже. Здесь как в стоматологии: быстрее и дешевле вылечить зуб с кариесом, чем через полгода лечить пульпит того же зуба. Однако статистика показывает, что большинство людей в РФ не ходят к стоматологу, пока зуб уже не заболел. Не повторяйте этих ошибок. Это сэкономит вам много денег. Вы можете узнать, есть ли проблема с вашим вариатором, самостоятельно измерив давление в вариаторе. Есть информация по этой теме. Если вы не можете измерить давление самостоятельно.

Рекомендация №8

Если вы подумываете о покупке Nissan Qashqai J10 и хотите приобрести конкретный недорогой вариант с известными проблемами с вариатором, это хороший способ сэкономить на покупке. Например, капитальный ремонт дисков JF011e или JF015e стоит примерно 16-000 рублей в разобранном виде. Если вам нужна услуга по снятию и установке, нужно добавить около 20 руб. Это цена за работу, естественно детали, которые придется заказывать после решения проблемы, оплачиваются отдельно. Однако преимуществом этого варианта является возможность установки улучшенных (усиленных) деталей. Например, усиленный клапан масляного насоса. В итоге вы получаете отремонтированный вариатор с новыми комплектующими внутри, который не будет доставлять вам головной боли несколько лет даже при активной езде и большом пробеге. Срок службы вариатора JF000e составляет более 20 километров при регулярной замене масла. Например, на моем вариаторе пробег 000 000 км и без ремонта.

Рекомендация #9

Если вы собираетесь покупать новый Ниссан Кашкай второго поколения, то можете смело брать его в любом исполнении и не переживать за вариатор. Как правило, гарантия на новый автомобиль составляет 100 км. К сожалению, проблема может возникнуть после истечения гарантийного срока. В итоге, если вы изначально намерены проехать на этом автомобиле долго, скажем, более 000 000 км, более оправданным будет приобретение версии Ниссан Кашкай с 200-литровым бензиновым двигателем и передним приводом. Эта версия Nissan Qashqai имеет вариатор JF000e. Он также идет под номером 2-016VX31020A. Указанный вариатор требует обязательной замены масла с чисткой масляного поддона не реже одного раза в 3 км. Почему 2WD, а не 40WD? Потому что одним из слабых мест модификации вариатора 000-2VX4C (31020WD) является дифференциал. Часто ломается подшипник корпуса вариатора, по этой причине вариатор необходимо полностью разобрать и отремонтировать. В переднеприводной версии Кашкая такой проблемы нет.

Рекомендация № 10

Если вы хотите купить подержанный Nissan Qashqai на вторичном рынке и рассматриваете модели первого и второго поколения, в целом нет никакой разницы с точки зрения надежности вариатора. Наиболее оправданной покупкой будет Nissan Qashqai первого поколения, желательно 2012-2013 годов с двигателем 2.0 и вариатором Jatco JF011e после капитального ремонта. Он намного надежнее и имеет более длительный срок службы, чем модели JF015e, JF016e и JF017e.

Рекомендация №11

Если вы хотите купить Nissan Qashqai второго поколения, разумнее будет купить его с двигателем 1.2 и вариатором Jatco JF015e. Причины просты.

Во-первых, по статистике Ниссан Кашкай с двигателем 1.2 чаще всего покупают как вторую машину в семью. Особенно, чтобы сходить в магазин или забрать ребенка из школы. То есть пробег у них меньше и в целом они в лучшем состоянии, чем Кашкай 2.0, включая ресурс вариатора.

Во-вторых, то, что вы не знаете, как предыдущий владелец Кашкая ездил и обслуживал машину до вас. Предположим, что в худшем случае автомобиль активно эксплуатируется предыдущим владельцем, а вариатор уже отработал 70-80% своего ресурса. Все это говорит о вероятности того, что через полгода-год после покупки Кашкая вы столкнетесь с проблемой ремонта вариатора. Nissan Qashqai второго поколения с двигателем 1.2 и вариатором Jatco jf015e не только дешевле на вторичном рынке, но и возможный ремонт инвертора Jatco JF015e обойдется вам на 30-40% дешевле, чем ремонт инвертора Jatco JF016e/JF017E. В результате при бережном обращении и замене масла в вариаторе ваш Ниссан Кашкай прослужит долго.

Рекомендация №12

Ввиду особенностей конструкции вариаторы Jatco JF016e/JF017E очень требовательны к чистоте трансмиссионного масла. Ранние вариаторы Jatco JF011e на Qashqai первого поколения имели так называемый «шаговый двигатель», который «переключал передачи». Если он забивался стружкой или другими продуктами износа, чистка и промывка обычно решали проблему. Стоит совсем дешево. Трансмиссии Jatco JF016e/JF017E CVT не имеют шагового двигателя, но используют так называемые «соленоидные регуляторы» для переключения передач. Они, в свою очередь, быстро и легко забиваются грязью, а в худшем случае приходится менять весь гидроблок на новый. Новый гидроблок (31705-28X0B, 31705-29X0D) стоит около 45 000 рублей. Как часто нужно менять масло в вариаторе на этой модели? В идеале раз в 700 км.

Рекомендация №13

Коробки передач Jatco JF016e и JF017e не имеют «калибровочного блока». Этот блок, в свою очередь, имеется в моделях Jatco JF011e и JF015e. Что это значит? Представьте, что вариатор выходит из строя, после ремонта вы ставите вариатор обратно в машину и (старый) гидроблок автоматически получает из модуля памяти необходимые калибровочные значения. Этого больше не существует, и значения калибровки заполняются один раз на заводе при сборке машины. Они получены из уникального компакт-диска, который поставляется с каждым гидравлическим блоком, но этот компакт-диск не предоставляется владельцу автомобиля при покупке нового автомобиля.

Рекомендация №14

Нет смысла покупать подержанный вариатор JF016e или JF017e. Не «заводится» потому что на старый вариатор не установлен гидроблок. Конечно, при снятии вариатора с «подержанного автомобиля» никто не задумывается, что эти данные нужно загружать на флешку, да и специальное оборудование для этого мало у кого есть. Фактически рынок вторичного рынка контрактных вариаторов Jatco JF016e и JF017e исчез. А те, что продаются в интернете, только на запчасти.

Рекомендация №15

Коробки передач JF016e и JF017e не могут быть просто отремонтированы в любой мастерской. Некоторым, особенно в регионах, удалось сдать старые модели вариаторов Jatco JF011e и Jatco JF015e на «яму», отремонтировать их, заменив поврежденные детали, и поставить обратно. Желание сэкономить вполне нормально, но те времена ушли безвозвратно. Новые модели не так просто ремонтировать. Ведь мало у кого есть специальное оборудование для чтения/записи калибровочных значений.

Итого:

Ниссан Кашкай вне зависимости от поколения либо праворульный, либо достаточно надежный автомобиль для рынка США. Не бойтесь вариатора Nissan Qashqai. Самое главное – обязательная замена масла в вариаторе, не реже, чем раз в 40 км. В этом случае обязательно снимите картер и очистите магниты от стружки. Эти операции значительно продлевают срок службы накопителя вне зависимости от его модели. Кроме того, эта процедура стоит недорого. Стоимость замены масла всего 3000-3000 рублей. При первых симптомах неисправности с вариатором нужно сразу ехать в специализированный сервис на диагностику, и в этом случае есть вероятность недорогого ремонта?

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Вариатор Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай 2 АКПП проблема?

Научиться водить автомобиль не всегда легко, и иногда может показаться хорошим выбором автоматическая коробка передач Nissan Qashqai 2, будь то простой комфорт или простота использования, этот тип трансмиссии становится все более и более распространенным. . Однако, хотя они могут показаться хорошим решением, также могут быть проблемы с автоматическими коробками передач вашего Nissan Qashqai 2 9. 0495 . Это как раз тема нашего руководства. Для начала мы объясним вам, не останавливаясь на различных типах АКПП, затем, во-вторых, какие проблемы могут возникнуть с коробкой передач вашего Ниссан Кашкай 2 , и, наконец, как решить их.

Различные виды автоматической коробки передач Nissan Qashqai 2?

Коробки передач больше не должны доказывать свою надежность, так как не вам управлять переключением передач вручную и все электронно и механически контролируется на протяжении всего срока службы всех компонентов коробки передач. ваше сцепление и ваши коробки передач должны быть намного лучше.
Однако, в зависимости от типа автоматической коробки передач на вашем Nissan Qashqai 2, ее надежность будет разной, мы опишем их вам ниже:

• Классическая автоматическая коробка передач: В ней используется гидротрансформатор, который будет управлять переключением передач, это первая разработанная технология автоматической коробки передач, хотя она «старая», она многое знает. улучшения последних лет (больше скоростей и лучшее управление переключением передач).
• Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач, роботизированный механизм которой заменит действия водителя. Мы находим их все меньше и меньше на последних моделях, поскольку они, как правило, имеют очень низкую реактивность. Также часты рывки во время декларативных фаз.
• Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: это немного похоже на ролс-ройс среди автоматических коробок передач, она работает по тому же принципу, что и роботизированная коробка передач, однако благодаря ее двойному сцеплению вы больше не будете беспокоиться о медлительности или перерасходе. . Ими чаще всего оснащаются роскошные модели.
• Бесступенчатая автоматическая коробка передач: Чтобы понять, как это работает, мы можем представить себе механизм, очень похожий на скутеры, именно благодаря вариатору управление ускорением и скоростью вращения двигателя будет согласовано, они, как правило, чрезвычайно медленный и, как правило, не реагирует на фазы ускорения вашего Nissan Qashqai 2.

У меня проблемы с автоматической коробкой передач моего Nissan Qashqai 2

Сейчас мы начинаем ту часть, которая безусловно привлекает вас больше всего в этом посте, а именно какие проблемы могут возникнуть с автоматической коробкой передач вашего Ниссан Кашкай 2? Как мы подробно описали выше, в большинстве случаев они более надежны, чем механические коробки передач, тем не менее, вот основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

• Проблема проскальзывания автоматической коробки передач моего Nissan Qashqai 2: Как мы вам немного рассказали ранее, вне зависимости от типа АКПП, имеют тенденцию к плохой приемистости и инерционности при разгоне. С другой стороны, это явление должно проявляться только при трогании автомобиля с места и больше при переключении передач, когда автомобиль уже находится в движении. Если у вас когда-либо возникало впечатление, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор, безусловно, нуждаются в замене.
• У меня такое ощущение, что передача в автоматической коробке передач моего Nissan Qashqai 2 больше не переключается и не прыгает: Если у вас когда-либо возникало впечатление, что ваши передачи больше не переключаются или перескакивают на вашем Nissan Qashqai 2, часть, которая, несомненно, является причиной этой поломки. Действительно, соленоид, который имеет функцию переключения той или иной передачи (это своего рода электромагнитный переключатель, не должен работать должным образом, второй вариант, это может быть связано с тем, что датчик скорости или обороты двигателя поврежден и отправляет ошибочные данные на ваша коробка передач
• Я чувствую толчки, исходящие от автоматической коробки передач моего Nissan Qashqai 2: Если вы чувствуете рывки при наборе скорости или при снижении скорости, это либо ваше масло, которое слишком старое и которое больше не правильно смазывает все механизмы вашей коробки передач, или датчик, который дает ложную информацию
• Автоматическая коробка передач моего Nissan Qashqai 2 негерметична: Наконец, в случае, если в автоматической коробке передач вашего Nissan Qashqai 2 есть проблемы с утечками, очень вероятно, что это из-за того, что один из ваших сальников слишком изношен.

  Как устранить проблемы с АКПП на Ниссан Кашкай 2?

  И в завершение этого руководства мы постараемся дать вам способа ремонта проблем с АКПП на вашем Nissan Qashqai 2 . Найдите их ниже:

  • Течь масла на АКПП Nissan Qashqai 2: Найдите источник утечки и замените соответствующий сальник, не пытайтесь выполнить процедуру в одиночку, вскрыть коробку передач не так-то просто . Это займет несколько сотен евро, особенно для рабочей силы. не стесняйтесь заглянуть в нашу статью о протечках масла в коробке передач на Nissan Qashqai 2.
  • Проблема с датчиком: Независимо от того, о каком датчике идет речь, у вас не будет выбора, и вам придется заменить его, датчики не подлежат ремонту, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от трудности доступа к один вам нужно заменить.
  • Coups: При проблемах с муфтами на вашем Nissan Qashqai 2 вам нужно будет только полностью слить масло из коробки передач, чтобы получить смазку и сохранить ваши шестерни.
  • Коробка автомат моего Ниссан Кашкай 2 буксует: В этом случае у вас скорее всего сдох диск сцепления, придется менять сцепление, а на некоторых моделях без проведения штатной замены коробки передач его поменять нельзя, приготовьтесь потратить более тысячи евро.

  Существуют и другие проблемы с АКПП на Nissan Qashqai 2, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но в этом списке указаны основные, что бы ни случилось, для таких сложных механизмов, как только вы обнаружите проблему на этом уровне, мы рекомендуем что вы быстро отвезете свой ххх к своему механику.

Ниссан Кашкай все за и против. ТОП плюсов покупки Nissan Qashqai

Городской кроссовер Nissan Qashqai покорил многих своей спортивной динамикой, выразительной внешностью и отточенной управляемостью. Но перед покупкой на вторичном рынке стоит рассмотреть все слабые места и недостатки этого популярного автомобиля. И соответственно сделать вывод.

Задние опоры двигателя;
рулевая рейка;
вариатор;
задние амортизаторы;
стабилизаторы поперечной устойчивости;
обогреватель;
тонкое и мягкое лакокрасочное покрытие;
Ступичные подшипники часто выходят из строя.

Симптомы

1. У кроссовера слабоваты задние опоры мотора, а такие неисправности могут привести к проблемам с двигателем из-за чрезмерных нагрузок на него. Когда они изнашиваются, двигатель начинает заметно вибрировать. Также на проблемы с задними опорами указывают рывки в трансмиссии при переключении передач и движении на высокой скорости.

2. Износ рулевой рейки неизбежен, но напрямую зависит от отношения владельца к автомобилю и стиля его вождения. Во-первых, следует искать признаки протечки из рулевого механизма. При проблемах с этим узлом туго крутится руль, появляется свист, скрежет, стук, ухудшается управляемость машиной. Надо бы при тест-драйве обратить на это внимание. Конкретно о проблемах может сказать только диагностика.

3. Проблемы с вариатором чаще всего случаются от агрессивной езды по плохим дорогам и неграмотной его эксплуатации. Его ремонт довольно дорогой. Чаще всего выходят из строя подшипники. Об износе можно судить по характерному гулу. Подергивания и рывки вариатора во время движения могут свидетельствовать о неисправности редукционного клапана масляного насоса. Замена полностью вариатора на новый обойдется почти в половину стоимости автомобиля 2008 года выпуска. Поэтому если выбор пал на Кашкай с вариатором, то нужно обратить внимание на пробег автомобиля и добросовестно отнестись к диагностике вариатора, т.к. если вы покупаете автомобиль с пробегом 150 тыс. км. то наверняка вариатор на грани своей работоспособности.

4. Неисправность задних амортизаторов не всегда выявляется визуально. Если внутренние узлы и материалы изношены, только диагностика в СТО определит их неисправность, но стоит заехать на эстакаду и убедиться, что на них нет следов масла. Заодно посмотри на состояние пыльников и пружин. Неравномерный износ шин также укажет на проблемы с амортизаторами. Опытные водители определяют их неисправность при движении на скорости. При этом машина начинает рычать.

5. Стойки стабилизатора в автомобиле необходимы для устранения крена при повороте, поэтому его увеличение, а также занос автомобиля на тест-драйв расскажет о неисправностях. Также при проезде неровностей будет слышен стук, машину будет постоянно уводить с трассы.

6. Отопитель — еще одно слабое место nissan qashqai. Помимо жалоб на обогрев салона, часто выходят из строя реле вентилятора отопителя и резистор двигателя. Поэтому при покупке с рук следует тщательно проверить его работу.

7. Тонкая краска. Здесь не нужно ничего говорить.

8. Одним из слабых мест автомобиля являются ступичные подшипники. Как показывает практика, многие владельцы Кашкаев жалуются на ступичные подшипники, ввиду их быстрого износа. Износ ступичного подшипника можно распознать по характерному звуку в районе колеса при движении (автомобиль едет как самолет по взлетно-посадочной полосе).

Недостатки Nissan Qashqai

Дребезжание стекла;
часто горят лампы ближнего света;
не очень вместительный багажник;
зеркало заднего вида с плохим обзором;
некачественное покрытие козырька приборной панели и внутренних ручек дверей;
неисправности головного устройства;
заклинивание передних стекол;
слабая печка;
плохая шумоизоляция;
«сверчков» в салоне;
жесткая подвеска.

Из всего вышеперечисленного необходимо сделать вывод, что при покупке Ниссан Кашкай и при отсутствии возможности проверить автомобиль в автосервисе следует очень внимательно относиться к осмотру и проверке автомобиля. Обязательно прокатитесь на приобретаемом автомобиле, пощупайте и послушайте машину, на предмет отсутствия стуков, свиста, скрежета и других неприятных звуков.

У Nissan Qashqai множество преимуществ и при правильном вождении он будет долго радовать своего владельца. Кроссовер пользуется очень хорошим спросом у покупателей. В течение года его стоимость снижается не более чем на 7% от первоначальной стоимости. Поэтому купить дешевые автомобили в хорошем состоянии не получится. Рассмотренные недостатки автомобиля могут помочь выявить их и сбить цену, а также избежать лишних финансовых затрат в будущем. Оптимальный вариант – полная диагностика.

Уважаемые будущие и настоящие владельцы Nissan Qashqai! Убедительно просим вас сообщать в комментариях о слабых местах вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации. Заранее спасибо.

Слабые стороны и недостатки Nissan Qashqai с вариатором Последнее изменение: 19 мая 2017 г. Администратор

Выводя новую модель на наш рынок, большинство производителей ограничиваются установкой аккумуляторной батареи повышенной емкости. Кто-то увеличивает бачок стеклоомывателя и поднимает дорожный просвет. но адаптировался гораздо серьезнее!

Помимо вышеперечисленных мер, перед выходом на наш рынок он получил отдельную кнопку включения омывателей фар — чтобы лишний раз не поливать дороги антифризом. Окантовку колесных арок сделали шире — ради лучшей защиты кузова от летящей из-под колес грязи и пескоструйной обработки. Также была усилена звукоизоляция моторного щита. Но гораздо более важные изменения коснулись шасси — об этом ниже.

Ходовые качества

На Кашкае питерской сборки использовались подрамники (передний и задний) из — они крепятся через сайлентблоки, что позволило снизить уровень вибраций. Базовые версии оригинального европейского автомобиля оснащаются полузависимой балкой, тогда как в нашей стране все без исключения модификации оснащаются многорычажной. Кроме того, у нашего кроссовера другие амортизаторы, а также полуоси (колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади). заметно лучше едет. Для России это серьезное преимущество.

Просторный салон и багажник

Снаружи Кашкай небольшой, но внутри совсем нет тесноты. Высокие люди чувствуют себя вольготно как в первом, так и во втором ряду. Кстати, для задних пассажиров предусмотрены персональные дефлекторы вентиляции — в этом сегменте их предлагают нечасто. А по меркам сегмента у Qashqai очень вместительный багажник – 430 литров (по данным производителя). Ибо у Mitsubishi ASX он вмещает 384 литра, у Subaru XV — 310.

Комплектация

Nissan Qashqai имеет ряд опций, которые для большинства одноклассников покажутся диковинкой. К ним относятся светодиодные фары головного света, которые обучены автоматически переключаться с ближнего на дальний (и наоборот), система кругового обзора, а также. Судите сами: два типа привода, два варианта коробки передач. Плюс сразу три варианта двигателей: два бензиновых (1,2-литровый 115-сильный турбированный и 2-литровый 144-сильный атмосферник) и один дизельный (1,6-литровый, 130 л. с.). Выбирать не хочу! Цены варьируются от 1 154 000 до 1 680 000 рублей.

Однако не все так гладко. В Кашкае есть к чему придраться. И мы сейчас расскажем об одном из недостатков.

АКПП бы

Отрицательным моментом можно назвать отсутствие старой доброй АКПП с гидротрансформатором – двухпедальные версии Кашкай комплектуются вариатором. По удобству управления тягой к нему претензий нет. Но выносливость у этой трансмиссии хуже, чем у автомата. У некоторых владельцев вариаторы неожиданно рано выходят из строя.

Автомобиль был показан публике на Парижском автосалоне в 2006 году, после чего началось его серийное производство.

В 2008 году в семействе Qashqai появилась 7-местная версия. Модель получила увеличенную колесную базу и немного измененную геометрию кузова. В 2010 году Qashqai претерпел фейслифтинг с подтяжкой передней части кузова. В процессе доработки была улучшена и шумоизоляция.

Обо всем по порядку.

На российском рынке Qashqai предлагался с двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л 114 л. с. и 2,0 л 141 л.с.

Двигатели этих машин очень надежны. Механизм газораспределения с цепным приводом, и этот привод рассчитан на весь срок службы двигателя.

Двигатель 2.0 после 100 000 км пробега начинает «подъедать» масло — всего 100-300 г на 1000 км пробега. Это не поломка, и это не значительные расходы. Но у двигателей 1.6 есть проблема — нижняя опора двигателя работает на разрыв и в итоге выходит из строя. При бережной эксплуатации машины опора еще прослужит в районе 100 000 км. Если любите «засветиться», то пробег будет в два раза меньше.

Такие машины с двигателем 2.0 могут агрегатироваться с 6-ступенчатой ​​механикой или вариатором. Автомобили с двигателем 1.6 бывают только с 5-ступенчатой ​​механикой.

5-ступенчатые механические коробки мешают некоторым владельцам шумом. Его источником является подшипник входного вала. Шум слышен на холостых оборотах или при движении до 40 км/ч. Но все претензии владельцев Nissan Qashqai с такими коробками напрасны – ресурс коробки довольно большой. Некоторым удается добиться тишины заменой масла, но делать этого не стоит. Причем не стоит перебирать коробку, т.к. это не приводит к результатам. Сцепления обычно хватает не менее чем на 100 000 км, если вы спокойный водитель. Если вам нравится динамика, то будьте готовы к замене ближе к 70 000 км. Замена сцепления в авторизованном сервисе стоит около 20 000 рублей, в гаражном сервисе — вдвое меньше.

Бесступенчатый вариатор в таких машинах очень живуч, но пробуксовок не любит. Если делать это постоянно, то он может сгореть, произойдет это ближе к 100 000 км. При спокойной городской езде вариатор выдержит до 200 000 км. Автопроизводитель рекомендует замену рабочей жидкости в вариаторе не реже одного раза в 50 000 км. При этом иногда происходит выход из строя микропереключателя (концевого выключателя). В результате режим «P» не снимается. Достаточно перевернуть микропереключатель, но если это не поможет, потребуется замена.

Система полного привода доступна только для автомобилей с двигателем 2. 0. У нее нет претензий. Реализовано посредством многодисковой магнитной муфты, которая не любит перегрева. А это значит, что воспринимать Qashqai как полноценный внедорожник не стоит.

Подвеска — самое слабое место Кашкая. Замена передней ступицы понадобится при пробеге 50-60 000 км. Оригинал потребует около 8000 рублей. Чуть позже, после пробега в 60-70000 км, могут отправиться на замену задние стойки, которые со временем начинают постукивать и подтекать.

Опорные подшипники передних стоек тоже ходят по 70-80000 км. Выявить проблему с ними можно самостоятельно – при езде будут появляться щелчки, которые могут пройти при отрицательных температурах. Заодно с опорными подшипниками может потребоваться замена стоек подвески, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора. Последний сообщит водителю о необходимости замены постукиванием и скрипом при проезде неровностей. Рулевые тяги потребуют замены в районе 60 000 км. Передние колодки проходят 40-50 000 км в зависимости от стиля вождения, а задние около 80 000. тормозные диски – это пара комплектов колодок, т.е. менять их придется примерно через 100 000 км.

К кузовному железу претензий нет. Небольшие вмятины покрываются сетью трещин краски, но дальше проблема не развивается. Многие владельцы Nissan Qashqai отмечают низкую эффективность работы омывателя фар, потребляющего огромное количество омывающей жидкости. Бывают случаи запотевания и образования конденсата в фарах. Отмечено, что ближний свет мало эффективен и часто перегорает. Многие жалуются, что со временем в салоне становится шумно – скрипы появляются после пробега в 50 000 км и доносятся из-под центральной консоли и динамиков аудиосистемы. На обновленном Qashqai этот вопрос уже решен. Иногда поскрипывает центральный подлокотник, что слышно на большой скорости.

Еще на машине видна типичная проблема салонов Qashqai- отклеивается руль. Происходит это из-за не очень качественной акриловой пленки, покрывающей кожу. От нагревания солнцем пленка растягивается и от трения руками отслаивается. Владельцы кроссовера жалуются на неудовлетворительную работу печки, плохо прогревающей салон в холодное время года. Иногда помогает простая процедура: датчик температуры расположен внизу, справа от торпедо, можно самостоятельно снять нижнюю часть консоли, вытащить датчик температуры, а потом установить обратно. За это сервис возьмет около 1000 рублей.

Некоторым владельцам с пробегом более 100 000 км приходилось сталкиваться с заменой компрессора кондиционера. Признаком неисправности был хруст и треск, появлявшиеся при включении, а впоследствии компрессор заклинило. Замена блока у официального дилера стоит 50-70000 руб. На сторонних сервисах- 20-25000 руб.

Аппетиты Кашкая вполне умеренные — самая мощная версия 2.0 с вариатором будет потреблять около 12-15 литров бензина на 100 км в смешанном цикле. В шоссейном режиме – от 10 до 12 литров бензина. Если брать 1.6 на механике, то расход будет 10-12 литров по городу и около 8 литров по трассе.

Краш-тест Nissan Qashqai EuroNCAP проводился в 2007 году, и на тот момент Qashqai набрал больше всех автомобилей в истории EuroNCAP. А мог бы набрать еще больше, если бы инженеры решили проблему несколько повышенной нагрузки на грудь водителя от ремня безопасности при лобовом столкновении. В остальном — без проблем. несущий кузов гасил энергию как лобового, так и бокового удара.

Автомобиль получил оценку 5/5 в серии лобовых и боковых краш-тестов. За безопасность детей получил 4/5. Для этого класса это высокий показатель. Уже в базовой комплектации Qashqai оснащен антиблокировочной системой тормозов, 6 подушками безопасности и активными подголовниками. Кроме того, имеется система курсовой устойчивости и противобуксовочная система. Сейчас угон дорестайлинговых Кашкаев почти нулевой, а вот эмблему можно покрутить. Замена комплекта обойдется в 2000 рублей.

➖ Качество сборки
➖ Шумовая изоляция
➖ Small Trunk

Pros

➕ Dynamics
➕ Удобный интерьер
➕ Экономика
➕ Design

. владельцы. Более подробно о преимуществах и недостатках Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также дизель 1. 6 с полным приводом 4×4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

В приборной панели все гремит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.

В дверях на 60 км/ч завывает ветер. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, потому что козырек его не закрывает. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая приборную панель.

Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014

Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: на кочках гремит. Ошибка в системе старт/стоп высвечивалась 3 раза, но в последствии прошла, система вроде работает, подвеска жестковата, но вроде не плохо…

Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина достаточно экономичная, летом расход в среднем был 4,2 литра. бензин, но со спокойной ездой) Осенью поменял резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо, машина стала мягче и приятнее.

Силы не чувствуется, кочки воспринимаются плохо, удары отдаются чутко и неприятно. Когда идет снег, а на улице минус, пусть даже небольшой, плохо работают дворники, очень плохо дубеют и чистят, не хватает обдува.

Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 года

Видео обзор

«От машины только положительные впечатления. Сначала Кашкай 2 показался не таким динамичным, но после 1000 км прокатился, динамика появилась. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно на рука

Расход отличный для такой машины: 7 литров по трассе, 10 литров по городу (машина еще обкатка, дальше упадет). отлично работает на 92 бензин. Космическая торпеда — такой нет ни у одной из перечисленных машин.

Очень удобен электромеханический ручной тормоз с кнопкой. Тихий салон и двигатель очень тихий, иногда приходится долго слушать работает ли, пару раз случайно пытался завести уже работающий двигатель — ну не слышно.

Навигация не сильная сторона Ниссана, практически не пользуюсь, часто не туда заносит. Радио не самое чувствительное, было бы лучше. Тепло точно не дует под ноги, во все остальные стороны нормально.

Многие пишут про царапанье дворников — не проблема, два коротких нажатия на рычажок вверх при работающем двигателе, и они в сервисном режиме, на мойке всегда так делаю. Еще пишут, что ветер воет в зеркало заднего вида у водителя, ничего такого не наблюдается, даже на скорости 140-150 этого не слышно.

Владелец ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на МКПП 2014

Где купить?

Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с парктроником просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Высококомфортный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.

Много дополнительных опций: контроль полосы движения, эко режим и парковка автомобиля (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к. брал полный пакет.

Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2. 0 (144 л.с.) автомат 2015 года выпуска.

Машина суровая грунтовка хорошо слышно все содержимое дороги стучит в арки, в салоне все хорошо, но хотелось больше места сзади, багажник для меня такой маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимости перепрошивки ПО вариатора.

Подъехал, 20 минут и катаюсь, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрообогрев лобового стекла(зимой скребком царапать не надо), на трассе держит хорошо, расход 4-5 на 90-100 км в принципе машина на 3+.

Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (нужна сетка), нет подсветки кнопок открывания боковых стекол (ночью догадываетесь), звук камней и песок на арках (при езде по гравийке), плохая тонировка задних стекол, подсветка в багажнике только с одной стороны.
Ниссан Кашкай 1.6d В 2014

Юрий Непобедимый, отзыв о Ниссан Кашкай 1.6 дизель (130 лс) АТ 2014

Салон выглядит очень достойно (кожа), все на своих местах. Удобно. Пластик местами мягкий. В салоне достаточно места.

Багажник конечно немаленький, но и большим я бы его не назвал (хотя внутри есть полноразмерная запаска). Печка у «Санкт-Петербурга» греет лучше, чем в первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов намного быстрее, чем на британцах (замечено у соседа).

Я до сих пор не понимаю, как работает климат. Мне очень нравятся светодиодные фары. Свет настраивается сам, дальний такой же автомат. Одним словом, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя я так и не понял. Не сезон. Обогрев стекол зеркал (особенно передних) вообще класс. Зима в самом разгаре, а я стеклоочистителем вообще не пользовался.

Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.д. Машину прогреваю и на газ не давлю. Мне нравится вариатор с имитацией переключения передач. Заказов на работу нет.

Автомобиль

сборки — Россия (Санкт-Петербург), с японскими комплектующими (двигатель, коробка передач и многие системы). Про сверчков много тем, а у меня пока тишина.

Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года

За сравнительно недолгую эксплуатацию укрепил свое мнение о своей машине, ярко проявились как плюсы, так и некоторые конструктивные недостатки. Но обо всем по порядку.

еще комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может они еще не появились). Климат настроен идеально, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе на Кубани доходило до +40).

На ходу, как по трассе, так и по городу — песня хорошо держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на ухабы. Отдельное спасибо производителю Pirelli за поставку нормальной резины Scorpion.

Торможение как на мокрой, так и на сухой дороге 5+. Вы не поверите, но за 4 месяца ни разу не сработала АБС. В грязь не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — проходимости лично мне хватает за глаза. Опять же респект производителю, что там стальная защита моторного отсека с завода, с ней как-то спокойнее.

Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (даже городского) меньше, чем у седана В-класса! Также пока неясно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму работы дворников.

Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 г.

Разберем автомобиль Ниссан Кашкай, отзывы владельцев, все минусы и дефекты сборки.

Этот компактный кроссовер, выпущенный в 2006 году, уже завоевал популярность у водителей. Отзывы о Ниссан Кашкай в основном положительные. Машина в целом хорошая, но вот мелкие недочеты… Очень портят настроение.

Итак, остановимся только на недостатках автомобиля, которые опубликованы в многочисленных отзывах автовладельцев.

Все недостатки модели Ниссан Кашкай в отзывах автовладельцев

• Автомобиль дорогой (в комплектации Полный привод+ вариатор), не всем по карману.
• Местами наблюдались единичные случаи едва заметных зазоров кузова из-за его неточной геометрии.
• Рулевое колесо сделано, скорее, для женщины, небольшого размера. Тем не менее, установка оплетки спасает положение.
• Иногда наблюдались скрипы панели. Кстати, в салоне был и обычный внешний шум. Шумоизоляция колесных арок явно недостаточна.
• Вид сбоку недостаточен.
• На штатных дисках подвеска жесткая.
• Высоты салона для высокого человека маловато.
• Задние сиденья недостаточно удобны.
• Проблемы с омывателем переднего стекла(особенно зимой). Причина в том, что форсунки просто замерзают при низких температурах.

Можно, конечно, сказать, что озвученные недостатки Ниссан Кашкай вообще незначительны. И по большей части так оно и есть. Но и о замеченных в отзывах владельцах умолчать тоже нельзя. Итак, продолжим.

• Были жалобы на расход топлива. В том смысле, что могло быть и меньше.
• Но багажник мог бы быть и побольше. Он явно слишком мал для большой семьи. Проблема иногда решается только покупкой дополнительного багажника(на крышу).
Кожаные сиденья Nissan Qashqai
• склонны к деформации, и со временем приходится менять не только саму кожу, но и поролон.
• Очень много нареканий на качество навигации и музыки.
• Дорогое обслуживание (кстати, это же касается и ремонта). Впрочем, кого это волнует.
• Несколько неудобный доступ к батарее.
• Нет дневных ходовых огней. Как мелочь. Но этот минус в свете последних решений может доставить неприятности.
• Очень тонкое лакокрасочное покрытие, царапины на кузове возможны даже при небольших усилиях — существенный недостаток Ниссан Кашкай.
• Слишком большой радиус поворота автомобиля.

Это все основные замеченные недостатки, которые можно найти в отзывах владельцев Ниссан Кашкай. Они не умаляют достоинств.

Покупаем Nissan Qashqai I с пробегом

Cascai — Пусть это будет не первый в своем роде компактный кроссовер, но как минимум один из самых популярных. Практика показывает, что любят его не зря – никаких дорогостоящих проблем он не предотвращает даже при пробегах за 100-150 тыс. км. Не глохнут ужасы ни простых моторов, ни вполне надежного вариатора. Главное использовать эту машину по прямому назначению, то есть вдали от бездорожья. И хоть изредка служить.

Чем хорош Nissan Qashqai

На момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения продажи кроссоверов стабильно росли, но рынок Европы начал насыщаться в Европе. Требовалось что-то новое. Ответом было уменьшение размера «паркетника» по классу с соответствующим снижением стоимости.

Более компактные размеры, но все же плотно собранный корпус, более чем достаточный тремор и высокое качество исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграло то, что машина для европейцев разрабатывалась в Англии, и машина получилась очень европейской по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.

Именно Qashqai «вырвал» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Спрос на автомобиль оказался почти в два раза выше ожидаемого, но постройка автомобиля с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила быстро нарастить производство и сохранить лидирующие позиции.

Уже тогда были маленькие внедорожники других производителей, а Nissan выпустил очень компактный и уж очень страшный Juke, в 2007 году это был прорыв. Русские вкусы порой мало чем отличаются от европейских, и спрос на все «внедорожники» у нас просто гарантирован.

В общем, маленький Ниссан легко опережал по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, расталкивал конкурентов и долгие годы удерживал позиции одного из самых популярных кроссоверов, несмотря на кризисы, заметный рост цен и появление многого другого. просторные машины тех же габаритов.

Техника

С точки зрения техники автомобиль очень близок к renault megane второго и третьего поколений и многим другим автомобилям на платформе Nissan C. Кстати, в » Raisters» у него одна модель Mercedes-Benz, каблук Citan. Простое шасси с подвесками МакФерсон спереди, многомерным сзади, опциональный полный привод (разумеется, подключаемый) и несколько вариантов колесной базы. Кстати, успеху оригинального Кашкая способствовало появление и его семиместной версии Кашкай+2 буквально через год после выхода основной модели.

Бензиновых моторов прошло всего два: один объемом 1,6 л, HR16DE, и более мощный 2,0 MR20DE, оба сотрудничали с renault development. Дизельных двигателей за годы выпуска модели сменилось несколько, все идет от Рено. В основном встречались машины с дизелем 1,5 серии К9к, но попадаются двухлитровые М9Р и более новые моторы 1,6 Р9М.

С трансмиссией все стандартно для альянса Renault-Nissan. Коробки «автоматы» в основном представлены CVT Xtron Priminaries, и только на самом мощном дизеле стоит обычная АКПП, но это большая редкость. Дизельные версии у нас официально не продаются, а европейцы предпочитают механическую коробку передач. Привод преимущественно передний, но для тех, кто хочет не просто автомобиль, похожий на внедорожник, но и получить достойную проходимость, предлагается полный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода заднего моста, обычным автоматическим режимом и строго передним приводом, что немного сглаживает грубую работу простой муфты привода на скользкой дороге.

Оборудование и комфорт были сильными сторонами. Относительно компактное шасси с очень высоким дорожным просветом позволило получить по существу полностью легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные шины также обеспечили плавность хода. А вот объем салона начали критиковать спустя несколько лет после выхода модели — он оказался намного меньше ожидаемого от автомобиля, формально относящегося к С-классу. Однако по качеству обучения претензий не было.

Еще одним поводом для критики стала подвеска. Увеличение неуемной массы и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузку на подвеску до критического уровня. Задняя подвеска очень быстро изнашивалась и начинала стучать.

А в целом машина показала себя очень хорошо, да и возраст даже самого первого Кашкаша не перешагнул десяти лет, для серьезных проблем еще рано. Но некоторые выводы уже можно сделать.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007-09

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие Nissan часто критикуют за недостаточную толщину и прочность. Но Кашкая это не касается, покраска довольно стойкая и стойко переносит и пескоструйки, и даже камни. А самые уязвимые места арок и боковин покрыты толстым слоем пластиковой «брони». Если слой ЛКП нарушен, то коррозия начинает развиваться не сразу, а через месяц или другой. Обработка кузова неплохая, но, к сожалению, оцинковки здесь нет ни в каком виде. Серьезные очаги ржавчины чаще всего видны только при частичной разборке машины, под клипсами колесных арок, да на задней двери, еще реже их можно увидеть изнутри на кромках дверей.

На фото: Nissan Qashqai`2012-14

Нельзя сказать, что кузов от коррозии защищен идеально, но при отсутствии кузовных работ предпосылок для развития коррозии минимум, разве что задняя дверь да сколы на капоте и край крыши может начать ржаветь.

Однако пластик совсем не идеален: со временем «серпы» передних крыльев ломаются в зоне крепления к бамперу в нижней его части из-за снега и льда. Лед иногда выбивает стык передних крыльев и бамперов. Еще зимой часто слетают крепления у крышек форсунок омывателя фар и датчиков.

Боковины боковых зеркал тоже не отличаются прочностью, обычно страдают нижние фиксаторы крепления, после чего корпус быстро теряется. Кстати, часто причиной является нарушение режима сушки пластиковых элементов при покраске. Сами бампера довольно хрупкие, особенно на морозе, но еще более хрупкие пластиковые клипсы, на которых стоят бампера, решетка радиатора и еще куча разнообразного пластика — на мороз их устанавливать не рекомендуется. Зато сборка с множеством точек крепления позволяет конструкции воспринимать даже очень серьезные удары в теплое время года.

Только позаботьтесь о «лыжности» заднего бампера — его легко зацепить за неровности профиля или промокнуть. В итоге бампер просто ломается. Также стоит отметить, что краска на пластиковых элементах плохо держится, особенно на автомобилях до рестайлинга. Это абсолютно не страшно, но со временем у машины появляются лонжероны.

Фары, оптика дорестайлинговых автомобилей не отличаются особой долговечностью, оптика дорестайлинговых автомобилей уже ходит на пробег 50-70 тысяч километров. Фары рестантильных машин имеют более удачную форму, но такая ВПП обычно тоже имеет уже явные потери в рабочей зоне.

Салон в целом неплох, мелкие зарисовки не в счет. Из серьезных проблем можно отметить только отказы вентилятора отопителя и слабую печку. Да, на машинах с непобедимым пуском антенна системы, расположенная в зеркале заднего вида вместе с датчиком дождя, сравнительно часто отказывает.

У «Улитки» ресурс руля мал, о «болячке» расскажет Лампочка «Подушки безопасности» и неработающие кнопки управления мультимедийной системой. Проблема с конденсатом с потолка вряд ли покажется смешной тем, кто столкнется с ней лично.

Из-за отсутствия теплоизоляции зимой создаются условия, когда вода скапливается на обивке потолка и может неожиданно пролиться при торможении, главное не терять выдержку и самообладание.

Косметический дефект Чуть больше. Кожаный штурвал держит форсированный руль до пробега в 100-150 тысяч километров, а потом очень быстро все видит. Рычаг АКПП после 50 тысяч километров пробега выглядит рельефным – с ним посажена серебряная краска. Сиденья вообще редко складываются, если машина не эксплуатируется как такси (такое бывает с торпедо). На коже появляются складки на коже, но кожзам там хорошего качества, редко трескается.

На фото: Интерьер Nissan Qashqai`2012-14

Спутник в основном вызывает только форма кресел. Самые тяжелые пассажиры могут отказаться от регулировки угла заднего хода. Кнопки центральной консоли немного затираются так же, но работают исправно. «Серебряное» покрытие дверных ручек заливается со временем, но это сложно заметить, если не выглядывать. Говорят, на самых старых экземплярах материал комбинации приборов козырька был выбран неудачно, его поставили, а сейчас трудно встретить машину с таким дефектом.

На фото: Интерьер Nissan Qashqai ‘2007-09

Стук задней полки невозможно победить без серьезной переделки креплений. Электромагнит блокировки АКПП тоже из числа «расходников», его иногда уже дважды меняют или навсегда выводят из строя к пробегу в 130-150 тысяч километров. Еще герметизирует хром с пластиковых ручек дверей и место крепления троса замка ломается, в результате дверь можно открыть только снаружи. Более того, наружная ручка тоже начинает кушать, требуя приложения солидных усилий.

Мультимедийная система вызывает нарекания отсутствием сбоев, но в первую очередь своей простотой. Даже топовый комплекс с навигацией имеет очень простую графику, а его карты кажутся из прошлого века. Не думайте, что все вышеперечисленное означает, что салон некачественный, дефекты в большинстве своем не массовые и связаны с условиями эксплуатации.

Электрика и электроника

С этой стороны особых нареканий нет. За исключением уже озвученных особенностей машин с непобедимым доступом, улиткой руля и прочими салонными мелочами, дефекты встречаются редко.

Генераторы с мотором 1.6 требуют постоянного контроля приводного ремня, а на 2.0 генератор склонен к переоценке. Стеклоподъемники слабые, иногда отказывает приводной мотор. Baszonasos очень не любит плохой бензин, начинает шуметь и практически сразу теряет давление. Ресурс лампы головного света на машинах с мотором 2.0 заметно снижается из-за высокого напряжения в бортовой сети.

Сами фары склонны к отставке и растрескиванию колпака. Трапеции дворников имеют малый ресурс, что особенно чувствуется на машинах с датчиком дождя. Вентиляторы радиаторов охлаждения при пробегах за «сотню» иногда имеют очень высокую вибрацию из-за повреждения подшипников. Жгут задней двери склонен к растрескиванию в местах изгиба.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

К подвеске, как я уже говорил, претензий обычно больше всего. Шумная работа подвески на неровностях обычно связана с износом опор передней подвески, разбитых втулками стабилизатора поперечной устойчивости и, что менее вероятно, с износом сайлентблоков в задней подвеске. Детали недорогие, но после 50-70 тысяч километров пробега операцию подвески приходится повторять каждые 20-30 тысяч километров, что для многих владельцев является неприятным сюрпризом.

На фото: Nissan Qashqai + 2`2010

Амортизаторы не отличаются долговечностью и тоже способствуют увеличению количества шума. Ресурс в 50-70 тысяч километров можно считать успехом, иногда пробег меньше.

К тормозам претензий нет, разве что колодки иногда стучат если не оригинал, да ресурс барабанного механизма ручника откровенно слабый, требует ремонта и регулировки каждый год.

Рулевое управление особых хлопот не доставляет. Электромощник надежен и редко выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники имеют небольшой ресурс и, как и подвеска, требуют регулярной диагностики.

Трансмиссия

Механические коробки не имеют проблем с ресурсом, нужно только поддерживать нужный уровень масла. Легкий вой передач под сбросом газа — это просто особенность коробки.

Приводы переднего моста требуют регулярного осмотра пыльников, в случае выхода последних серебро долго не простоит. При замене опытные владельцы рекомендуют использовать более надежные силиконовые детали.

Полный привод на городских машинах проблем не доставит, а вот на внедорожной муфте она не долго и не преодолевается, особенно если заранее не включить блокировку. Зимний дрифт, опять же, противопоказан.

Вариаторы не нужны. Jatco JF011E — вполне надежные агрегаты в сочетании с не самыми мощными двигателями. Даже с моторами 2. 0 ресурс цепи и конусов вариатора обычно оставляет не менее 150 тысяч километров при нормальном стиле движения, а при спокойном — еще в два раза больше. Нужно только обратить внимание на состояние радиатора охлаждения вариатора, он неудачно расположен — низко, за балкой бампера, собирает много грязи. В результате появляются шансы угона вариатора при длительном движении в тяжелых условиях.

В отличие от большинства АКПП, вариатор работает, что называется, «до последнего», даже при серьезных повреждениях появляются лишь легкие подергивания и вибрации при разгоне, а мелких неисправностей практически не бывает.

Расход топлива на 100 км

В городском цикле:

10-11 л.

Слабые строительные площадки — чувствительность к масляным загрязнениям и малый ресурс маслонасоса. Иногда при перегреве проворачивается посадочное место подшипника в корпусе коробки — Предварительная нагрузка очень мала. Еще очень импульсивная характеристика пятнашки провоцирует жесткие пуски, что означает ускоренный износ обеих трансмиссий. Также стоит отметить, что для поездок по бездорожью, с длительным «застреванием» в крайнем положении передаточных чисел и с рывками тяги этот агрегат совершенно не подходит. На работающей машине определить состояние вариатора достаточно просто, он должен ровно работать и в холодном и в горячем состоянии. Твистеры и уж тем более рывки с интенсивным разгоном и сбросом газа говорят, скорее всего, о эдак, которые ожидаются в ближайшие пару десятков десятков тысяч километров.

Масло настоятельно рекомендуется менять каждый раз не реже, чем через 50 тысяч километров. В оригинале это вариатор ELF Elfmatic, который можно приобрести в виде различных жидкостей. Также рекомендуется как можно чаще менять масляный фильтр коробки или ставить внешний фильтр-ловушку. Внешний радиатор на Кашкае уже есть в базе.

С двухлитровым дизелем, как было сказано выше, идет и АКПП традиционной конструкции Jatco JF613E. Эта шестиступенчатая АКПП имеет хороший ресурс при условии своевременной замены масла, а главный ее недостаток – малый ресурс соленоидов гидроблока. При спортивном стиле вождения уже сказывается недостаточный ресурс Блокирующих Замков ГДТ, они могут насторожить после 60-70 тыс. км пробега.

Двигатели

Двигатели на Nissan Qashqai ставились из очень удачной линейки MR. Наиболее распространен двухлитровый MR20DE, он же M4R в обозначении Renault. Этот мотор можно встретить на множестве французских машин в разных модификациях. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, фазематоры и вообще очень продуманная и предельно простая конструкция.

Недостатки, конечно, тоже имеются. Ресурс RMS небольшой, порядка 120-150 тысяч километров, мотор шумный, зазоры клапанов нужно регулировать шайбами ​​не реже одного раза в 60 000 километров пробега. Конструкция ГБЦ слабая, свечи нужно устанавливать только динамометрическим ключом и на холодную.

Расход топлива на 100 км

В простом цикле:

5 л.

Маслоциркуляционные кольца легко врут, если менять масло каждые 15 тыс. км и реже и использовать недорогое «фирменное» масло Nissan. И особенно если стоит старый вариант поршневой группы с «узкими» кольцами. Система охлаждения уведена, термостата два, к тому же ее конструкция не обеспечивает хорошего обогрева салона зимой. Ресурс модулей зажигания не слишком большой, если менять свечи на регулировке, что явно слишком «либерально».

Но простота полностью окупается. Замена ГРМ дешевле, чугунные гильзы устойчиво переносят невзгоды, любой ремонт производится легко, система управления надежна, ресурс поршневой группы около 300 тысяч километров, если не злоупотреблять пылью дорог, а запчасти к ней недорогие и широко распространен. Есть модернизированная поршневая группа без склонности к масляному аппетиту, есть комплект для модернизации системы охлаждения.

При всем при этом мотор легко крутится и обеспечивает хорошую динамику не очень тяжелой машине даже с вариатором.

Агрегат серии HR16DE, по сути, уменьшен в объеме MR20DE, только мощность заметно меньше. Кстати, он собран на вазе. Ресурс несколько меньше, чем у двухлитровки, тенденция к расходу масла несколько выше и обычно проявляется при пробеге около 100-150 тысяч километров, но, по сути, это тот же мотор с теми же проблемами и особенности в эксплуатации.

Оба двигателя прекрасно зарекомендовали себя под капотом Кашкая, до пробега в 200-250 тысяч километров, обычно чувствуют себя прекрасно, если система охлаждения содержится в порядке.

Вот радиаторы относительно слабые, из-за коррозии к пяти-семи годам нижняя часть радиаторов уже лишена «сот», остались только сами патрубки, из-за чего эффективность работы падает. Кроме того, мешок радиаторов склонен к загрязнению. Если пренебречь ежегодной очисткой, то между конденсатором кондиционера и радиатором образуется жирная «шуба», очистить которую можно, только разорвав пакет с радиаторами.

Тест-драйвы / Одиночное безличное сало: тест-драйв Nissan Qashqai российской сборки в масложировой промышленности Идеальный конечный продукт — безличное сало — то есть продукт, сохранивший все основные свойства, и в то же время лишенный все дополнительные качества как CEE … 44314 0 0 22.01 .2016.

Редко встречающиеся дизеля в основном представлены полуторалитровым агрегатом К9К, а у Кашкая одна из самых удачных комплектаций с топливным прибором Сименс. В такой комплектации список основных слабых мест сводится к турбокомпрессору с очень маленьким ресурсом и маленькому ресурсу вкладышей коленчатого вала. Да, даже версии с сажевым фильтром постоянно имеют проблемы с его прогоранием и большой риск выхода из строя гофры EGR. Это помимо «Стандартных» проблем с дизелем с топливной аппаратурой и клапаном EGR.

Если вы любитель дизелей, то рекомендуется как минимум эксплуатировать его на масле вязкостью SAE50 или даже SAE60 и иметь комплект вкладышей NPR. А также помните, что средний реальный пробег машин с такими моторами составляет около 30-40 тысяч километров в год, так что на бюджетный дизель рассчитывать не стоит. В остальном это типичный европейский мотор: ГРМ с ремнем, недорогой ремонт, большой ресурс. Воздушный фильтр требует обязательной замены раз в 15-20 тысяч километров пробега. Новый М9Моторы Р и Р9М встречаются крайне редко, но основные особенности в эксплуатации аналогичны мотору «Юниор» 1,5.

Брать или не брать?

Ниссан Кашкай первого поколения вполне актуален для этого автомобиля. Не идеальные, но вполне удачные бензиновые моторы, очень надежные с аккуратной работой вариаторов и отличными механическими коробками. Высокое качество кузовного и салонного исполнения. Ну и напоследок не плохой комфорт, хотя машина и корявая. К тому же он очень экономичный для кроссовера, полноприводные модификации с двухлитровым мотором и вариатором в городском цикле легко укладываются в расход 10-11 литров, а на трассе, если не злоупотреблять скоростью, можно добиться 5 литров на сотню. С двигателем 1.6 расход снижается до литра-литра по городу и немного по трассе.

Если надумаете покупать, будьте готовы к бережному ремонту подвески, правда, не особо дорогому. А также недорогая, но обязательная профилактика моторов. А к тому, что по сути это не внедорожник, а очень компактный минивэн, только с внедорожной проходимостью и плавностью хода. Наконец, в очередной раз замечаю, что ей противопоказано стрелять по бездорожью, особенно если машина с вариатором.

Nissan Serena: характеристики двигателей, проблемы

Nissan Serena — японский минивэн, выпускаемый компанией Nissan Motor Co. , Ltd. с 19 года.91. 5-е поколение модели выпускается с 2016 года. Название автомобиля происходит от латинского слова «serēnus», что означает «чистый/спокойный». Изначально автомобиль производился для японского рынка, а с 1992 года – для международного в леворульном исполнении на заводе в Испании. Также автомобили производились в Малайзии, Индонезии, на Филиппинах, в Таиланде и ряде других стран.

Nissan Serena, 1-е поколение (C23), 1991–2002 гг.

Минивэн Nissan Serena первого поколения выпускался в Японии с 1991 по 1999 год, а в 1992 году в Испании начали собирать леворульную версию автомобиля (включая кузов фургон под названиями Nissan Vanette E и Quest Cargo). В салоне машина могла иметь пять или восемь посадочных мест. Гамма двигателей состояла из 1,6- и 2-литровых бензиновых агрегатов мощностью 100 и 130 л.с. соответственно, а также 2-литровых атмосферных и турбированных моторов (76, 91 и 97 л.с.). В 1995 году на европейскую Серену ставили турбодизель 2.3, развивавший 135 л. с. Автомобиль имел модификации с задним и полным приводом, коробки передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Nissan Serena, 2 поколение (С24), 1998–2012

Второе поколение модели дебютировало на японском рынке в 1999 году; в Европе Nissan Serena больше не производился и не продавался. Базовая версия стала переднеприводной, за доплату предлагалась полноприводная трансмиссия. Минивэн, существовавший в семи- и восьмиместном вариантах, оснащался бензиновыми двигателями 2.0 (147 л.с.) и 2.5 (160 л.с.), а также дизелями 2.0 (145 л.с.) и 2.5 (150 л.с.), которые были агрегатируется с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором. Сборка версии этой модели также была организована в Китае, Малайзии и Тайване.

Nissan Serena, 3-е поколение (С25), 2005–2011 гг. модификации с передним или полным приводом. Силовой агрегат был всего один – двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 137 л.с. в паре с бесступенчатым вариатором.

Копия Serena также продавалась на японском рынке под именем Suzuki Landy.

Nissan Serena, 4 поколение (С26), 2010–2016

Минивэн Nissan Serena четвертого поколения выпускался с 2010 по 2016 год. Автомобиль оснащался двухлитровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском, развивающим 144 или 147 л.с. (на переднеприводной и полноприводной версиях соответственно). Все версии оснащались бесступенчатым вариатором. В Японии копия модели выпускалась под названием Suzuki Landy.

Nissan Serena, 5-е поколение, 2016 г.

Минивэн Nissan Serena пятого поколения выпускается в Японии с 2016 года. Автомобиль продается на местном рынке, а также в некоторых странах Азии с левосторонним движением.

Машина создана в результате глубокой модернизации предыдущей модели. Прежние габариты и общая компоновка салона сохранены, но дизайн автомобиля новый – с «двухэтажной» светотехникой и массивной решеткой радиатора. В салоне новая передняя панель с современным дизайном, большой экран мультимедийной системы и другой цветной экран приборной панели. Nissan Serena по-прежнему имеет три ряда сидений, а боковые сдвижные двери имеют электропривод и функцию бесконтактного открывания снаружи.

Минивэн комплектуется только гибридной силовой установкой. Под капотом автомобиля находится двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л.с., вариатор и небольшой электродвигатель, развивающий 2,4 л.с.

Nissan Serena стал первым серийным автомобилем марки, оснащенным автопилотом. Система под торговой маркой ProPilot работает на шоссе со скоростью от 30 до 100 км/ч. После включения автопилота автомобиль самостоятельно удерживает полосу движения, ориентируясь на линии разметки, поддерживает скорость, контролирует дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, а при необходимости способен затормозить до полной остановки. В дальнейшем планируется наделить автопилот новыми «способностями».

2,0-литровый турбодизельный двигатель Nissan CD20T производился с 1991 по 2002 год в Японии и устанавливался на такие популярные модели компании, как Primera, Serena и Avenir. Существует также версия этого агрегата CD20ET с электронным ТНВД и CD20ETi с интеркулером. Читать далее Двигатель Nissan CD20T

Дизельный двигатель Nissan CD20 объемом 2,0 литра выпускался компанией с 1990 по 2000 год и устанавливался на такие известные модели концерна, как Almera, Primera, Pulsar и Avenir. Модификация этого агрегата с электронным ТНВД устанавливалась на Bluebird под индексом CD20E. продолжить чтение Двигатель Nissan CD20

2,0-литровый двигатель Nissan SR20DE (или сокращенно SR20) выпускался на заводах компании с 1989 по 2002 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Almera, Primera или Silvia. Тот же силовой агрегат, но в версии с однократным впрыском, собирался под другим индексом SR20Di. Читать далее Двигатель Nissan SR20DE

2,5-литровый двигатель Nissan QR25DE (или сокращенно QR25) собирается на заводах в Японии и США с 2000 года и устанавливается на такие популярные модели концерна, как Altima, Caravan, Frontier и X-Trail. Двигатель был серьезно модернизирован в 2007 году, поэтому некоторые выделяют два его поколения. продолжить чтение Двигатель Nissan QR25DE

2,0-литровый двигатель Nissan QR20DE (или сокращенно QR20) собирался на японском заводе с 2000 по 2012 год и устанавливался на ряд среднеразмерных моделей концерна, таких как Primera, Serena или X-trail. Читать далее Двигатель Nissan QR20DE

Двигатель Nissan MR20DD объемом 2,0 л собирается с 2010 года на японском заводе компании и устанавливается на микроавтобус Serena, а также среднеразмерные кроссоверы Qashqai и X-trail. Этот бензиновый агрегат очень часто используется в составе гибридной силовой установки. продолжить чтение Двигатель Nissan MR20DD

2,0-литровый двигатель Nissan MR20DE (или сокращенно MR20) выпускался на заводе в Йокогаме с 2005 по 2020 год. Сначала он устанавливался на минивэны Nissan Lafesta и Nissan Serena, а также на седан Nissan Bluebird Sylphy (в Россия, Nissan Almera, производство АвтоВАЗ).