Прокола нет: Интернет-магазин дисков и шин в Санкт-Петербурге

Содержание

Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет — Российская газета

Постоянно спускающее колесо автомобиля может измотать нервы даже завзятым флегматикам. Причем визит в автосервис или на шиномонтаж отнюдь не гарантирует, что спецы сразу найдут причину снижения давления в бескамерной шине. Давайте выясним, на что обратить внимание в такой неприятной ситуации.

Ищите прокол с мылом

Прокол, плечевой или боковой порез - такие проблемные моменты опытные сотрудники шиномонтажа обнаружат достаточно оперативно, даже не снимая колесо с автомобиля. Другое дело - скрытые дефекты, для выявления которых нужно будет прибегнуть к ряду хитростей.

Что сделает профи? Сначала он перекачает проблемное колесо на 1,5 - 2 атмосферы и постарается определить место прокола или пореза на слух - очень вероятно, что покрышка издаст характерный свист в месте изъяна. Если эта тактика не помогла, переходим к водным процедурам с мылом. Сначала попытаемся выявить прокол малой кровью - берем мыльный раствор и поливаем им покрышку.

Если речь идет о переднем колесе, можно даже его не демонтировать, а поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Наша цель - заметить появление пены и пузырьков на шине. Иногда проблемное место помогает выявить замыливание и одновременная подкачка покрышки насосом. Прокол снова не выдал себя? Можно попробовать снять колесо и опустить его целиком в емкость с водой, надавливая на боковины и опять-таки выискивая пузырьки.

Ищите скрытый дефект изнутри

Однако случается, что отыскать место повреждения в ходе водно-мыльных процедур не удается. Причин может быть несколько. К примеру, шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшой проволоки, иголки или гвоздика, которые не видны невооруженным глазом, но которые все-таки можно нащупать.

Для этого колесо придется разбортировать, вооружиться тряпкой или салфеткой и провести ею по внутренней площади покрышки. Очень вероятно, что ткань зацепится за этот неприметный острый предмет.

Иногда подтравливание воздуха может провоцировать также внутреннее повреждение корда, что случается из-за неосторожной езды по разбитым дорогам. Бывает даже, что на "шиповке" при проезде ям шину пробивает изнутри пятка шипа (в основном кустарно установленного). Как бы то ни было, если вы обнаружили торчащий острый предмет изнутри покрышки, смотрите по ситуации. Если дело в небольшом гвоздике или иголке - ремонтируем. При выявлении же повреждение корда, так же, как и грыжи, покрышку рекомендуется заменить - дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Микротрещины

Иногда проблемное место в покрышке не удается установить ни при помощи пенного раствора, ни при ощупывании внутренней поверхности шины. В этом случае обратите внимание на состояние боковин.

Если покрышка старая или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, а также хранит колеса на балконе под палящим солнцем, на боковинах могут образовываться микротрещины.

Через них к корду поступает влага, что чревато деформацией всего каркаса. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Поэтому если выемки мелкие, глубиной не более 1-2 мм, ставим такие колеса на заднюю ось и ездим какое то время исключительно в черте города (не на больших скоростях). Или, как вариант, можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Смотрите ниппель

Довольно часто шина спускает также из-за некондиционного ниппеля. Ломаться здесь могут как металлические элементы конструкции (убедиться в этом можно, попросту смочив поверхность ниппеля слюной и отследить пузырьки воздуха).

В этом случае для решения проблемы достаточно подкрутить по часовой стрелке металлический золотник.

Можно также заменить золотник, благо процесс не сложный, хотя и требует сноровки. Выкручиваем старый золотник и сразу же устанавливаем на его место новый, причем делаем это быстро, преодолевая напор выходящего воздуха.

Случается также, что воздух травит из прорезиненного клапана ниппеля. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. В этом случае вам опять-таки дорога - в шиномонтаж. Там колесо разбортируют, вытащат поврежденный ниппель плоскогубцами и установят новый.

Смотрите диск

Наконец, достаточно часто шины спускают из-за деформации колесных дисков. Процесс вполне может запустить неосторожный проезд больших ям, когда подвеска срабатывает на отбой, покрышка приминается, а обод диска бьется о неровность. Замятости поверхности дисков вполне реально устранить на том же шиномонтаже.

Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

Здесь для исправлении повреждений скорее всего потребуется нагрев, так как откатать диски только лишь с использованием станка скорее всего не получится. А бывает и так - внутреннюю кромку обода (чаше всего штампованных колес) подъедает ржавчина, и воздух выходит через образовавшиеся лакуны. Решение проблемы очевидно - колесо разбортируется, проблемные места на диске зачищаются и грунтуются.

Добро пожаловать в Прокола.net | По записи

Данное заведение находится в состоянии настройки. Рекомендуется перезвонить и подтвердить бронь, если менеджер заведения не свяжется с Вами в течение пары часов.

Пока что сюда нельзя записаться онлайн. Надеемся, что менеджеры заведения вскоре настроят расписание, и такая возможность появится.

Записаться можно по телефону.

Наш сайт: www.прокола.net

Наши телефоны

Мы работаем

Для вас каждый день.

О нас

Вашему вниманию предлагается услуга - сверхточная балансировка. Краткое техническое описание, как это работает:

Современные подвески автомобилей и рулевого управления на сегодняшний день очень критичны к качеству балансировки. Колёса стали больше, шире, резина стала жестче и её профиль ниже, особенно, что касается летних шин. Многие из автовладельцев замечали одно очень негативное явление, когда в очередной раз покидая шиномонтаж вы замечали такое - дребезг подвески и рулевого управления, неприятное подёргивание рулевого колеса, особенно заметное на скорости от 60 до 100 км в час. Это только ощутимое явление.

Наши услуги

Как нас найти:

 

Наш адрес:

Санкт-Петербург и область, г. Санкт-Петербург, район Калининский, улица Руставели, д. 61

Возле магазина "Лента"

Постоянно спускает колесо проколов нет


Почему периодически спускает колесо и что делать

17 Май

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.

У некоторых возникнет вопрос, почему же тогда все перешли на бескамерные покрышки, а все просто у них больше преимуществ перед всеми другими видами
  1. Дольше держат давление
  2. Меньше нагреваются при длительной езде, так как нет трения между камерой и шиной Без использования камеры колесо значительно легче
  3. Прокол можно отремонтировать прям на месте с помощью ремонтного жгута  или же в место прокола вкрутить саморез и доехать до ближайшей СТО, чего на камерной покрышке сделать не удастся
  4. Прокол в бескамерной покрышке устраняется в разы быстрее, чем на камерной, так как не нужно ставить латок, мазать их клеем или ждать долгой вулканизации при высокой температуре Да и вообще они просто надежнее

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

  • Спустите весь воздух из колеса автомобиля
  • Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
  • Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
  • Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход – только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год – тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро

Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Спускает колесо на машине, что делать: как понять, что колесо спустило

Каждому автомобилисту интересно, если спускает колесо на машине, что делать. Колеса без камеры прочнее шин камерных, так как при повреждении они значительно медленнее выпускают воздух, что и спровоцировало их безоговорочное лидерство на авторынке. Однако каждый из владельцев авто может попасть в ситуацию, когда неожиданно шины начали сдуваться.

Сдувается шина на авто

Большое количество современных автомобилей укомплектованы бескамерными колесами. В отличие от покрышек с камерой, они дают возможность сберечь давление в шине на определенный период, что обеспечивает безопасность. Иногда случается так, что владелец авто на шинах без камеры ездит с шурупом в протекторе 2-3 месяца и ничего не замечает. Естественно, здесь не имеются ввиду серьезные проколы.

Наезд на бордюр Когда водитель пробил колесо камерное, оно мгновенно сдуется.

Если спустило колеса на машине, что делать. Важно понять, что сдутое колесо может спровоцировать серьезную аварию, тем более если автомобиль передвигается на высоком скоростном режиме.

Поэтому профессионалы каждому водителю советуют, у кого еще стоят покрышки с камерой, сменить их на бескамерные.

Почему пробило колесо? Что делать в сложной ситуации? Об этом знают опытные автовладельцы. Ощутив, что авто накренило из-за того, что пробито колесо, необходимо выявить причину случившегося. Возможные проблемы:

  • Прокол шины. Случается это обычно из-за наезда на острые предметы из металла или стекла. Если из-за повреждения сдувается шина без камеры, обычно водитель еще может добраться до автосервиса с регулярным подкачиванием колеса, а иногда и без применения насоса.
  • Следующая причина — порез покрышки. Если прокол обычно приходится на протекторную поверхность колеса, то порезы чаще случаются сбоку. Порез беговой протекторной дорожки диагностируется нечасто, так как она состоит из достаточно надежного слоя резинового материала. Гораздо чаще порезы случаются сбоку шины, потому что боковая сторона значительно тоньше. Случается это при касании со стеклянными, металлическими, каменными предметами. Это могут быть бордюрные камни, из которых вышла арматурная конструкция и другие острые препятствия. Если трещина не проникла к корду, то шина не сдуется. Однако если протектор разрезан сильно, то водитель со временем передвижения узнает о проблеме, покрышку спустит. Кроме того, если травмирована поверхность сбоку и нанесена травма шине, то ее надо будет полностью заменить.
  • Нередко сдуваться шина может из-за того, что деформировался колесный диск. Это провоцирует разгерметизацию области повреждения, где к диску прикасается автошина. Диск может деформироваться или из-за некачественной трассы, или когда автомобилист еще не имеет опыта вождения (удар автодиска о бордюрный камень при автопарковке параллельно и другие оплошности). Рихтовка автодиска поможет разрешить ситуацию, не принеся вреда самому протектору.
  • Повреждение герметизации золотника или ниппельного элемента (вентильная часть) — еще один признак того, что сдулись колеса. Причина этому механические действия на ниппельную часть или из-за некачественной установки вентиля. Второй признак наиболее часто диагностируется, так как травмировать ниппельный элемент с золотником довольно непросто, ведь он «спрятан» за автодиском.

Из-за чего спускает, если отсутствует повреждение

Поломка ниппеля

Ещё обнаружить сдутое колесо можно, когда резина некачественно прилипает к ободу диска. Это означает, что между ними проникли песчинки либо что-то мелкое, например, коррозия самого колесного диска. Тут нужно накачать «травмированное» колесо и посетить шиномонтажку, потому что шина так и будет спускать, пока мастера не выпрямят диск. Кроме того, такая же проблема может развиться и потому, что изделие неверно сохранялось, и резина слегка «стекла».

Воздух уходит из резины также, если ломается ниппельный элемент. Если ниппельный элемент просто намочить слюной и при этом обнаружить, что поверхность пузырится, это означает, что следует провести срочную его замену. Заменить ниппель помогут мастера автосервиса, однако при опыте провести эту несложную работу реально самому. При этом нужно подготовить:

  • ключ для откручивания ниппеля;
  • новый ниппельный элемент;
  • компрессорное устройство.
Покрышка без камеры при низком температурном режиме может спокойно спустить, это объясняется тем, что даже дорогие виды покрышек во время заморозков затвердевают, а это провоцирует утрату герметичности.

Достаточно нагреть покрышку и проблема будет ликвидирована. Однако это, естественно, не решение, следует посетить шиномонтажку, и мастер снимет покрышку с диска, обмажет по ободку герметическим веществом и выполнит сборку, тогда проблема будет разрешена, сдуваться покрышка перестанет.

Как определить, где спускает воздух

Нахождение прокола в воде

Иногда найти причину, почему спускает колесо, непросто. И даже мастера иногда теряются, поняв, что шина зрительно цела, но сдувается. Решений данной ситуации несколько.

Первостепенно можно попробовать перекачать шину на 1-1,5 атм и прислушаться, спускает ли воздух. Если не слышно, стоит намочить колесо водой с мылом и обнаружить область, в которой пузырится воздух. Если и тут результата нет, надо опустить шину целиком в воду.

Часто происходит, что снятое колесо удерживает воздух, а если поставить его на авто, сдувает. Следует:

  • Выполнить разбортовку.
  • Протереть внутри шины.
  • Если присутствует хоть мелкий предмет, тряпка его зацепит.

Что может произойти, если передвигаться на приспущенном колесе? Понятно, что время, за которое спускает покрышка, может быть различным.

Если шина проколота чем-то острым, вполне реально, что колесо в течение определенного периода будет удерживать давление. На такой резине можно добраться до автосервиса. Передвигаться следует осторожно. По пути правильно время от времени проводить осмотр шины и, если понадобится, накачать покрышку. Насосное устройство следует брать с собой.

Однако как поступить, если шина сдулась полностью и накачать ее невозможно, разрешено ли передвигаться дальше? В теории, естественно, возможно, однако такое передвижение грозит неприятностями. Первостепенно, езда будет с полным отсутствием комфорта. А второй момент и покрышку, и диск надо будет выбрасывать в дальнейшем, а это дополнительные денежные траты.

Как определить повреждение шины

Шуруп в покрышке

Перемещаясь по хорошей дороге (асфальт), определить, что у авто спустило шину, достаточно просто. Признаки на это указывающие следующие:

  • Когда повреждение спереди, то на обычной скорости руль поведет к пробитой шине. Обычно, если покрышка спереди не лопнула, а именно резко сдувается, то время, когда падает давление в шине, будет небыстрым, и водитель не сразу поймет, что ухудшение маневренности машины связано с пробитой резиной.
  • Когда повреждена шина сзади, определить, что колесо спущено, реально по тому, как авто наклонится вправо или влево. Повреждение шины сзади обычно не доставляет дискомфорта, пока колесо полностью не сдуется, когда водитель услышит звук бьющейся об асфальтированное покрытие резины.
  • Чем выше шины у транспортного средства, тем проще определить, что колесо повреждено. При низкой резине по отношению к диску в ситуации повреждения произойдет минимальный крен авто, это будет непросто обнаружить. При высоких шинах наклон серьезный, вряд ли его не заметят.
Кроме того, низкопрофильная резина спускает быстрее стандартной, потому как ее давление выше, что провоцирует наиболее активное спускание через место повреждения.

Отремонтировать шину можно, используя специальный спрей. Это альтернатива стандартного ремонта. Уникальный спрей наносится во внутреннюю часть колеса. Благодаря давлению, которое присутствует в баллоне, средство равномерно распределяется внутри, заполняя прокол и создавая герметичность. Если в шине замечен торчащий предмет, его следует вытащить, только потом использовать спрей. Разбрызгав герметик в шине, ее надо надуть, и если все в норме, ехать до шиномонтажки.

 Уникальный спрей «лечит» не навсегда, и если не провести высокопрофессиональную вулканизацию, покрышка начнет пропускать вновь.

Любую проблематичную ситуацию проще предотвратить, чем исправить. Как было описано, обычно шина без камеры повреждается и сдувается небыстро. Чтобы этого не произошло в пути, когда воткнутый шуруп, например, влез в покрышку, надо каждый день проводить осмотр колес и хотя бы единожды в 7 дней замерять давление. Чтобы не повредить шины, следует избегать опасных мест (строительных площадок, старой железной дороги, разбитого асфальта). Если произойдет так, что наблюдается неровность, острые предметы, но уже поздно обойти их, не следует сворачивать. Центр шины крепче, чем бок, правильно проехать без поворотов.

Если случился прокол, главное — не паниковать, прислушаться к советам и направиться на СТО. Плавное вождение — долговечные шины.

Загрузка...

Спускает колесо?

Начнем с того, что на данный момент уже практически на все легковые автомобили и джипы ставятся бескамерные шины. Т.е. внутри покрышки нет отдельной резиновой камеры, как в старых конструкциях. И уплотнение происходит за счет плотного прилегания бортов шины к диску.

Бескамерные шины имеют целый ряд преимуществ перед шинами с камерами: они дольше держат давление, меньше греются (из-за отсутствия неизбежного трения между камерой и шиной), легче, более надежны. Кроме того, такие колеса гораздо лучше балансируются.

Есть еще одно существенное преимущество у бескамерных шин - это то, что при попадании гвоздя или другого постороннего предмета в шину (если он воткнулся и не вылетел), то бескамерная шина спускает очень медленно. А иногда, довольно продолжительное время, может не спускать совсем, поскольку гвоздь затыкает отверстие прокола и воздуху некуда выходить. В шинах с камерой, камера, теряя давление теряет свою форму. И воздух легко выходит из отверстия прокола и сразу колесо спускает .

Как отличить какой конструкции колеса стоят на вашем автомобиле, с камерой или бескамерные? Нужно внимательно посмотреть на ниппель (от англ. nipple «сосок»). В шине с камерой он либо цилиндрической формы, либо с небольшим конусом. А в шине с бескамерной конструкцией у основания ниппеля есть специальное резиновое утолщение с бортиком, для того, чтобы в месте соединения ниппеля с диском, воздух не выходил из шины.

Поэтому, если в колесе стоит камера, то при спущенной шине, сосок легко можно вдавить внутрь колеса. А в бескамерной шине сосок плотно «сидит» на своем месте.

Но поскольку на современных автомобилях, на которых мы сейчас ездим, стоят именно бескамерные шины, то мы поговорим о шинах именно такой конструкции.

Почему шины спускают? Бывают различные причины, из-за которых спускает бескамерное колесо:

Это делается методом погружением колеса в воду, или с помощью обмазывания шины мыльным раствором.

Наиболее популярным и удобным является способ, при котором мыльный раствор равномерно разбрызгивается по поверхности шины. Обычно это делается при помощи распылителя, наподобие того, что используется для мытья окон или опрыскивания цветов. В месте выхода воздуха из шины будут появляться пузыри:

Таким методом можно легко найти не только место прокола в шине, но и проверить: нет ли утечки воздуха в местах прилегания шины к диску, вокруг соска (ниппеля), а также узнать: нет ли трещины на самом диске. Если воздух выходит медленно, то, через некоторый промежуток времени, в этом месте будет появляться небольшое скопление «мелкой» белой пены. Будьте внимательны, не спешите, поскольку место потери давления может быть не одно.

Так же бывает полезно внимательно осмотреть шину. Очень часто бывает видно место прокола на протекторе шины, где посторонний предмет воткнулся в неё и не выскочил обратно.

Иногда можно просто услышать, где выходит воздух (если место не очень шумное).

Так выглядит боковой порез на шине

К сожалению, если боковой порез шины значителен, то это практически приговор шине. Существуют технологии типа: «Ремонт шин с боковыми порезами», но они все портят однородность и баланс шины, а главное не восстанавливают структуру шины.

При порезе боковины покрышки часто разрезается корд внутренней конструкции шины (капроновые или нейлоновые нитки), который невозможно восстановить. Никто не гарантирует, что после такого ремонта шина не лопнет во время движения, особенно на большой скорости, когда шина подвергается большим физическим и температурным нагрузкам.

Ремонт порезов шин - это очень опасно!

Некоторые работники шиномонтажа предлагают поставить камеру внутрь шины, но такой метод ремонта шины тоже не выдерживает критики. Дело в том, что камера может вылезти пузырем из бокового пореза и мгновенно лопнуть!

Кроме всего прочего, в бескамерной шине при использовании камеры образуются пустоты внутри покрышки, поскольку воздуху некуда выходить в бескамерной конструкции. И из-за них возникают дополнительные трения, которые нагревают шину. Камера протирается изнутри и теряет давление, подвергая вас опасности.

Поэтому, как бы не было жалко ещё совсем неизношенное колесо (а порой и практически новое), его нужно заменить.

При боковом проколе шины - ремонт вполне возможен установкой (методом вулканизации резины) заплатки изнутри шины в шиномонтажной мастерской. К сожалению, ремонт жгутом в этом случае ненадежен в связи с малой толщиной боковины шины.

2 Прокол протектора шины

При попадании в протектор шины не очень толстых предметов до 4-5 мм (типа гвоздя) шина без проблем ремонтируется с помощью специального набора для ремонта автошин. Метод самостоятельного ремонта шины описан в разделе «Ремонт шин». Если предмет, проткнувший протектор шины, довольно больших размеров, то тогда без услуг шиномонтажа не обойтись.

В этом случае шина снимается с диска и изнутри в отверстие прокола, со специальным клеем/активатором, вставляется специальный резиновый «грибок», который не дает выходить воздуху из шины.

Внимание!

Если вы обнаружили посторонний предмет (гвоздь или что-то подобное) на колесе своего автомобиля, и шина при этом не очень сильно спускает, то не спешите выдергивать его. Во-первых, как только вы его извлечете предмет из шины, она сразу будет сильнее спускать, а во-вторых, потом будет сложнее искать место прокола.

В этом случае нужно подкачать шину (в случае необходимости) и, не вынимая постороннего предмета из шины, направиться в шиномонтаж.

3 Негерметичность места прилегания борта шины к ободу диска
Вмятина на литом диске

Вызвана обычно вмятиной на диске после попадания в яму, или коррозией диска в месте контакта с шиной. При возникновении вмятин, особенно на литых дисках, страдает и сама шина. На ней обычно появляются «грыжи» после такого сильного удара. Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине.

Вмятины на стальных дисках можно «прокатать» в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные (штампованные) диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый.

Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить. Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь.

Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск.

При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск.

4 Пропускает золотник

Существует две конструкции золотников - длинная и короткая. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника. Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам.

Если пропускает вентиль, то это самое простое, что можно без проблем исправить своими силами. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская немного воздуха, и утечка воздуха прекратится. Но, по-хорошему, нужно просто купить новый золотник и специальный колпачок (с ключом для отвинчивания золотника с обратной стороны) и заменить.

5 Спускает из-под соска ниппеля, где он крепится к диску

В этом случае понадобятся услуги шиномонтажа, поскольку нужно менять сам сосок. Сосок (вентиль) вынимается и вставляется с внутренней стороны диска. При вращении колеса с высокой скоростью на вентиль постоянно действуют центробежные силы, которые деформируют его в сторону (от центра колеса) и постепенно изнашивают резиновое уплотнение между ним и диском. Именно поэтому каждый раз, при замене шин, желательно менять вентиль на новый.

6 Большое время эксплуатации шины, без подкачки

Резина сама по себе, со временем, немного пропускает воздух. Это нормальный физический процесс и именно поэтому проверять давление в шинах, даже в полностью исправных, нужно регулярно. Для поддерживания правильного давления в шинах автомобиля очень полезно иметь с собой электрический компрессор для подкачки шин.

Дополнительную информацию о шинах вы можете узнать у наших специалистов по +7 (495) 995-80-40.

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Спускает "бескамерка" - узнайте причины почему!

Автомобильные шины с камерами приносят владельцам немало хлопот. Такие покрышки безвозвратно теряют воздух при проколах, а иногда и вовсе взрываются. Хорошо, что сегодня появились бескамерные шины. Они уж точно не взорвутся. Да и отремонтировать при проколе их проще. Есть для этого специальный ремкомплект, который можно применять, не снимая колесо с автомобиля. Однако, не все настолько радужно, как хотелось бы. Иногда в глобальной сети проскальзывают недоумения по поводу того, почему спускает бескамерное колесо.

Конечно, проще всего обратиться в автосервис, но такового может и не иметься посреди пустынной трассы. Так что лучше всего знать наперед, что делать, если спускает бескамерное колесо. Но прежде надо разобраться, отчего же оно спускает. А еще прежде скажем, что бояться таких прецедентов не стоит, потому что безопасности движения спущенное колесо угрожает минимально. Итак, почему спускает бескамерная шина? Причины тут могут заключаться в следующем:

1. Чаще всего это все-таки прокол покрышки. Гвоздь, саморез, а также любой другой острый предмет из металла и других материалов может стать причиной прокола. Когда нарушается целостность герметичного корпуса шины, воздух и начинает выходить из нее.

Воздух бескамерную шину покидает медленно, в то время как из камеры он при проколе стремится вылететь мгновенно. Поэтому бескамерные покрышки и не взрываются, делая вашу поездку гораздо безопаснее.

Вернуть такой покрышке герметичность несложно. Существуют специальные ремкомплекты, состоящие из шила, жгутика и особого клея. Надо очистить пострадавшее место, обезжирить его, а потом смазать клеем и заправить шилом жгутик. Инструкция расскажет все подробно и детально, а главное – правильно.

2. Спускать колесо может и из-за того, что обод покрышки неплотно соприкасается с колесным диском. Виной этому чаще всего бывает посторонний предмет, попавший и застрявший между резиной и колесом. Правда, сам предмет может представлять собой не только какую-нибудь щепку, саморез или что-то аналогичное. Часто между шиной и диском оказывается самый обычный песок или мелкий камешек, в результате чего воздух выходит, но причину этому найти очень трудно. Лучше всего ехать в шиномонтаж. Там диск осмотрят и почистят, устранив тем самым причину потери давления.

3. И, наконец, у бескамерной шины может просто-напросто выйти из строя ниппель. Эта причина общая для бескамерных и камерных покрышек. Неисправный ниппель выгоднее всего менять. Проверить его работу просто: намыльте мокрый палец и намажьте полученным раствором выпускное отверстие. Если появится пузырь – ниппель подлежит замене.

Как видите, понять, почему спускает бескамерная шина, можно легко при наличии определенной информации.

В нашем каталоге все представленные шины имеют бескамерный тип конструкции.

Спускает колесо: что делать, решение проблемы и рекомендации профессионалов

Каждый автомобилист знает, что спущенное колесо у машины – довольно неприятная, а в некоторых случаях даже проблемная ситуация, которая требует скорого решения для восстановления работоспособности автомобиля. Сегодня мы подробно обсудим вопросы, связанные с проколом колеса, узнаем, из-за чего эта проблема возникает, а также как ее решить и предупредить.

Камерные или бескамерные шины?

Большинство современных авто комплектуются бескамерными шинами. В случае прокола, в отличие от камерных шин, они позволяют сохранить давление в колесе на какое-то время, что очень важно с точки зрения безопасности. Бывают ситуации, когда обладатель бескамерных колес ездит с гвоздем в покрышке несколько месяцев, прежде чем прокол даст о себе знать. Конечно же, речь не идет о существенных повреждениях. В свою очередь, камерное колесо при проколе моментально спускается. Представьте только, чем это может быть чревато на скорости. Поэтому эксперты настоятельно рекомендуют всем, у кого еще стоят камерные шины, отказываться от них.

Почему спускает колесо

Увидев (или почувствовав), что любимое авто перекосило из-за того, что пробилась покрышка, каждый водитель спешит обнаружить источник этой проблемы. Основные причины, по которым спускает колесо:

  1. Наиболее распространенный вариант – прокол покрышки. Происходит это, как правило, из-за наезда на гвоздь, проволоку и прочие мелкие металлические предметы. Если из-за прокола спускает бескамерное колесо, зачастую можно доехать до ближайшего СТО с периодическими подкачками, а порой даже без них.
  2. Еще одна довольно частая проблема – порез колеса. Если прокол в большинстве случае приходится на протектор покрышки, то порезы бывают также боковыми. Порез беговой части (протектора) встречается редко, так как она состоит из довольно толстого и плотного слоя резины. Гораздо чаще данная проблема встречается на боковой части покрышки, которая гораздо тоньше. Происходит это при контакте с острыми предметами. Это могут быть края колеи, бордюры (из которых нередко торчит металлическая арматура) и прочие выступы. Если порез не дошел до корта, то колесо обычно не спускает. Но если резина прорезана глубоко, то вы узнаете об этом гораздо быстрее, чем о проколе, так как поверхность пореза больше. К сожалению, если данная проблема случилась на боковой стороне колеса и нанесла серьезный ущерб резине, то ее, скорее всего, уже не получится устранить.
  3. Иногда колесо спускает из-за деформации диска, которая приводит к разгерметизации места, в котором к нему прилегает покрышка. Диск может повредиться или из-за плохого дорожного покрытия, или по неопытности водителя (удар диска о бордюр при параллельной парковке и прочие оплошности). Рихтовка диска помогает решить данную проблему, не навредив при этом самой покрышке.
  4. Разгерметизация золотника или ниппеля (вентиля) – еще одна причина, по которой часто спускает колесо. Происходит это или из-за механического воздействия на эти элементы или вследствие их неаккуратной установки. Вторая причина более распространена, так как ударить ниппель с золотником довольно сложно, ведь он «прячется» за диском. Кстати, золотники бывают длинной и короткой конструкции. Первый вариант, как показывает практика, более надежен.

Иногда узнать, почему спускает колесо, довольно сложно. И даже специалисты порой приходят в замешательство, увидев, что покрышка визуально цела, но она не держит воздух. Решений этой проблем существует как минимум несколько. Для начала попробуйте перекачать колесо на 1-1,5 атмосферы и послушать, где выходит воздух. Если не получилось, смочите его мыльной водой и найдите место, в котором появляются пузырьки воздуха. Если и это не помогло, окуните колесо полностью в воду. Бывает так, что снятое колесо держит воздух, а если установить его на авто – пропускает. В этом случае нужно разбортировать его и провести по внутренней поверхности шины тряпкой. Если в колесе есть хотя бы небольшой торчащий предмет, тряпка обязательно зацепится.

К чему приводит езда на спущенном колесе

Мы уже выяснили, сколько спускает колесо по времени, и как вы поняли, это время может быть совершенно разным. Если колесо пробито гвоздем или каким-то другим мелким предметом, вполне возможно, что оно на протяжении какого-то времени будет держать давление. На таком колесе можно без проблем доехать до шиномонтажа. Ехать нужно аккуратно. По дороге желательно периодически осматривать колесо и при необходимости подкачивать его. Насос, а лучше компрессор, должен всегда находится в багажнике!

Но что делать, если колесо спустило полностью и подкачка не помогает? Можно ли ехать на спущенном колесе? Теоретически, конечно, можно, но у такой езды есть некоторые неприятные моменты. Во-первых, поездка будет крайне некомфортной. А во-вторых, и шина, и диск, скорее всего, придут в негодность.

Ремонт покрышки с помощью жгута

Кроме средства для подкачки колес, в багажник авто желательно положить набор для ремонта покрышек. Он спасет вас в случае прокола колеса. При наличии такой «аптечки для шин» и должных навыков для ремонта колеса понадобится менее получаса. Состоит набор из таких элементов:

  1. Шило с прорезанным ушком.
  2. Шило в форме спирали.
  3. Специальный жгут.
  4. Клей.

Операция по ремонту выполняется в следующей последовательности:

  1. Подкачивается колесо и определяется место прокола. Накачивать колесо нужно не только для того, что выявить проблемную зону, но и для удобства ремонта.
  2. Теперь в отверстие нужно аккуратно вкрутить спиральное шило. Оно необходимо для разработки пробоины и подготовки ее к жгуту. Чтобы расширить отверстие, нужно несколько раз вставить и вынуть шило.
  3. Когда пробоина готова, берется шило с ушком. В ушко вставляется жгут длиной до 4 см таким образом, чтобы шило находилось на его середине.
  4. Шило со жгутом аккуратно вставляется в отверстие до тех пор, пока вы не почувствуете, что изгиб жгута достиг внутреннего края покрышки.
  5. Осталось лишь резко выдернуть инструмент и срезать лишние куски жгута.

Когда пробито переднее колесо, можно осуществить такой ремонт, не снимая его. Просто поверните руль в сторону и откройте доступ к покрышке. Но если спустило заднее колесо, его все-таки придется снять. Если после проведения данной операции колесо держит давление, на нем можно спокойно ехать до СТО. Однако чего уж греха таить, большинство водителей ездит на таком колесе по несколько лет и не знает проблем. Подобную процедуру могут сделать и на шиномонтаже в том случае, если у водителя нет времени на более надежный ремонт.

Ремонт покрышки с помощью спрея

Это альтернативный вариант ремонта колеса. Специальный спрей брызгается внутрь покрышки. Благодаря давлению, создаваемому в баллончике, жидкость равномерно распределяется по внутренней поверхности, заполняя пробоину и создавая герметичный слой. Если в колесе торчит какой-либо инородный предмет, его обязательно нужно удалить перед применением данного состава. Забрызгав герметик в колесо, накачайте последнее, и, если все в порядке, можно отправляться на СТО. Помните, что спрей решает проблему лишь временно, и, если не осуществить более существенный ремонт, вскоре вы опять заметите, что спускает колесо.

Что делать, чтобы предотвратить проблему

Любую проблему гораздо легче предотвратить, нежели исправить. Как уже говорилось выше, в большинстве случаев современная бескамерная шина пробивается острым предметом и далеко не сразу начинает спускаться. Чтобы активная фаза этого самого спускания не состоялась в дороге, когда торчащий гвоздь, к примеру, зацепится за что-то, нужно ежедневно осматривать шины и хотя бы раз в неделю измерять в них давление.

Чтобы не пробить колесо, старайтесь избегать опасных участков (стройка, старые трамвайные пути, сильно разбитая дорога и так далее). Если случится так, что вы заметили препятствие, но уже не успеваете его объехать, не стоит резко поворачивать. Центральная часть колеса гораздо толще и плотнее, чем боковая, поэтому лучше ехать прямо на препятствие.

Что должно быть в багажнике

Обязательно возите с собой насос и ремонтный набор! Колесо может спустить в самый неподходящий момент, поэтому лучше быть готовым к этому. Запаску, конечно же, тоже никто не отменял. Если случилось так, что ни запасного колеса, ни инструментов у вас нет, на помощь придет простой саморез. Его нужно плотно вкрутить в место прокола. С саморезом, скорее всего, получится доехать до шиномонтажа. Саморез в автомобиле можно найти всегда, главное, не забудьте потом вернуть его на место. Таким образом, минимальный инструмент, который понадобится для ремонта колеса после прокола, – отвертка. Но лучше с такими методами не связываться.

Перечисленные выше советы по быстрому самостоятельному ремонту колеса актуальны только в случае его прокола. При порезе и прочих проблемах только запаска может стать спасением. В гараже уже можно попробовать заклеить покрышку специальными заплатками, похожими на те, что используют, когда спускает колесо на велосипеде или мотоцикле, но лучше обратиться к профессионалам.

Как удержать авто на дороге в случае внезапного пробития

Бывают случаи, когда на дороге ни с того ни с сего спускает колесо. Что делать, чтобы безопасно остановить автомобиль? Разберем пошагово:

  1. В первую очередь стоит отметить простой факт – чем медленнее едет авто, тем больше вероятность, что его пассажиры останутся невредимыми при резком спуске колеса. Поэтому, нарушая скоростной режим, вспоминайте об этом.
  2. Если резко спускает колесо (вы это непременно почувствуете), не спешите вдавить тормоз в пол. Подсознание в любой экстренной ситуации заставит вас тормозить, но это худшее, что можно предпринять в данном случае. Если затормозите, автомобиль поведет еще сильнее.
  3. Если у вас включен круиз-контроль, выключите его как можно быстрее.
  4. Сделайте все, чтобы удержать авто на прямой траектории. Если его ведет в сторону, крутите руль в противоположном направлении. Но не переусердствуйте, иначе получится обратный эффект.
  5. Дайте машине самостоятельно доехать к месту остановки. Машина будет тормозить сама, из-за спущенного колеса. Можно помочь ей легкими нажатиями на тормоз. Лучше всего в данном случае тормозить трансмиссией. Если рядом нет обочины, не останавливайтесь на дороге, лучше проехать какое-то расстояние на диске. Не забудьте включить аварийную сигнализацию, чтобы другие участники знали о вашей неполадке и были осторожны.

Заключение

Сегодня мы разобрались, почему обычно спускает колесо на машине, как решить эту проблему и как частично предотвратить ее. Не забудьте, что:

  1. Бескамерная резина безопаснее камерной.
  2. В багажнике всегда должен быть необходимый инструмент.
  3. Осмотр авто и проверка давления в шинах частично избавят вас от сюрпризов на дороге.
  4. Если колесо спустило внезапно, сохраняйте рассудок.

Постоянно спускает колесо на машине

Постоянное падение давления в покрышке заставляет задуматься и наводит на мысль, что что-то с ней не так. Что предпринять в таком случае и как остановить утечку воздуха из колеса?

Почему постоянно спускает колесо?

Причины

Существует ряд предпосылок к разгерметизации колеса:

  • Прокол. Наиболее частое явление, от которого не застрахован ни один автолюбитель. Может застигнуть врасплох, ибо бывает очень коварным. Все дело в том, что например случайно попавший в шину гвоздь может уменьшать давление постепенно из-за оставшейся шляпки, которая препятствует выходу воздуха. В таком случае необходима диагностика колеса путем опускания его в воду либо обработка мыльным раствором. Появившиеся пузырьки укажут на поврежденный участок. После чего, необходимо извлечь инородный предмет из покрышки и залатать пробоину.
  • Деформация колесного диска. От езды по плохим дорогам диск может погнуться, а это в свою очередь, приведет к потере герметичности боковин шины. Через них и будет выходить воздух. Поэтому, если прокола не обнаружено, придется отделять шину от диска и внимательно осматривать последний.
  • Мягкая боковина покрышки. При прохождении поворотов шина неестественно сильно прогинается относительно диска, и через боковины опять же выходит воздух. Проблема решается установкой новой покрышки.
  • Езда по кочкам и ямам. В таком случае колесо постоянно подвергается высоким нагрузкам. При очередном ударе по колесу воздух в нем начинает искать выход и находит его через ниппель. Также могут появиться грыжи, поэтому нельзя ездить быстро по разбитым дорогам, особенно если шины − низкопрофильные.
  • Превышения индекса загруженности. Когда колесо не способно справиться с чрезмерной нагрузкой, то оно начинает гнуться и деформируется. Нарушается герметизация. Непомерная нагрузка может даже разорвать шину, так что не стоит сильно превышать индекс максимальной загруженности шины.

Чтобы избежать падения давления в колесе, нужно придерживаться следующих рекомендаций:

  • Регулярно осматривать поверхность шины и проверять давление (не реже одного раза в полторы недели).
  • Не превышать скорость на участках с разбитым дорожным покрытием.
  • Не нагружать сильно шины.
  • Не допускать частой езды на пределе. При активном вождении шины сильно греются и боковина начинает гнуться.
  • Избегать наездов на острые края асфальта либо бордюра. Они могут вызвать порезы на поверхности шины.

Спустило колесо: причины и методы их устранения

Саморез или острый камушек, валяющийся на дороге, может доставить немало хлопот водителю. После прочтения этой статьи у вас будет готовая последовательность действий, которые нужно предпринять, если спустило колесо.

Если для опытного водителя прокол колеса – это всего лишь небольшая неприятность, которая отнимет полчаса времени на постановку запаски, то новичок, столкнувшись с подобной проблемой впервые, однозначно растеряется. Ведь в голове у него сразу возникнет множество вопросов: «что же теперь делать?», «как заменить колесо своими силами?» и «можно ли добраться до автосервиса на спущенной шине?». Поэтому разберемся в ситуации по порядку.

Шины с камерами и без

Причин, из-за которых спускает колесо, может быть множество. Если у вас камерное колесо (то есть в покрышку вставлена камера, которую собственно и накачивали), то достаточно неудачно наехать на острый предмет, и шина спустится в считанные минуты. А представьте, если это происходит на скорости... Именно поэтому большинство автопроизводителей оснащают свои машины более безопасными бескамерными покрышками. На таких водители бывает месяцами ездят с шурупом в колесе и не замечают этого.

Дело в том, что внутри бескамерных шин нет отдельной камеры, а давление держится из-за плотного прилегания бортов покрышки к диску. При проколе бескамерное колесо будет значительно медленнее стравливать воздух. Конечно, если саморез (или что-то другое) остается в месте прокола. Внутри бескамерной покрышки нанесен особый вязкий раствор, который приклеивается к саморезу, «залепляя дырку», и не позволяет воздуху покидать колесо.

Четыре причины «травли» воздуха в колесе

Причин для спускания воздуха из бескамерной шины может быть множество. Это не только прокол или поломка золотника (это клапан, находящийся в ниппеле, который регулирует пропускание воздуха при накачивании), как в случае с камерным колесом, но и боковой порез или отслаивание шины от диска.

1. Прокол протектора

Пожалуй, самая популярная причина спущенного колеса – это прокол. Гвозди, куски проволоки или другие металлические предметы, к сожалению, далеко не редкие «гости» на автомобильных дорогах. Что уж говорить об острых камушках, встречающихся тут и там на проселочной дороге...

В большинстве случаев металлические предметы застревают в протекторе. И это... хорошо! Во-первых, саморез не сложно заметить, установив тем самым место прокола. Однозначно тяжелее искать пустую дыру. Во-вторых, оставшийся в шине предмет сдерживает собой выход воздуха из колеса.

Многие удивятся, но лучше не вытаскивать из протектора торчащий инородный предмет. Если прокол небольшой, это позволит добраться до автосервиса, не меняя колесо на запасное, а лишь периодически подкачивая его насосом, и там уже заняться его починкой. Кроме того, с не вынутым саморезом в шиномонтаже будет значительно проще найти причину утечки воздуха, вытащить застрявший предмет и заклеить пробоину.

2. Порез шины сбоку

Порезы покрышки случаются значительно реже, нежели проколы. Обычно повреждается боковина колеса: она намного тоньше, чем беговая часть протектора.

Порез, как правило, происходит из-за «нырка» в выбоину с острыми краями или неудачного столкновения с бордюром. Поэтому паркуйтесь аккуратнее. Иногда, правда, от водителя порезы не зависят – ведь мог постараться кто-нибудь из «доброжелателей». В любом случае порез необходимо осмотреть. При несильных повреждениях колесо еще можно попробовать восстановить (в автосервисе). Если порез не дошел до корда (кольца из мягких металлических нитей, проходящих по всему внутреннему диаметру покрышки), то колесо обычно не спускает. При более сильном порезе, шину придется менять.

В некоторых автосервисах мастера могут предложить вам восстановление колеса с серьезным порезом. Даже если шина не будет спускать, под воздействием давления она в любой момент может лопнуть. Причем, скорее всего, это случится во время движения, а последствия могут быть очень серьезными. Так что не стоит рисковать.

3. Потеря плотного контакта покрышки с самим диском

Езда по «качественным» российским дорогам нередко приводит к деформации диска. Достаточно попасть в яму. Неопытные водители также могут столкнуться с этой проблемой из-за сильного удара о бордюр во время парковки или поворота (что называется: «не вписался»). Диск деформируется, в результате чего прилегание к нему борта шины становится негерметичным, а воздух начинает выходить в образовавшуюся щель.

Нарушение геометрии колесных дисков влечет за собой множество проблем. Во-первых, вмятина на диске портит покрышку, на которой часто возникает «грыжа». В этом случае резину уже не спасти. Во-вторых, нередко деформация диска ведет к усиленной вибрации кузова автомобиля или «биению» руля. В итоге пострадает еще и подвеска.

Впрочем, данную проблему можно решить с помощью рихтовки (выравнивания) диска в любом шиномонтаже.

4. Поломка ниппеля или золотника

Ну и наконец, еще одна причина спускания колеса заключается в неисправности ниппеля (впускного-выпускного устройства) или золотника (клапана, находящегося внутри ниппеля). Диагностировать «травление» воздуха через ниппель очень просто: достаточно облизнуть палец и намазать слюной выпускное отверстие. Если жидкость начнет пузыриться, то дело в ниппеле.

Для прекращения утечки воздуха, вам придется либо проклеивать место прилегания вентиля ниппеля к диску и тут без шиномонтажа не обойтись (колесо необходимо разбортировать), либо заменить неисправный золотник и заново закачать воздух в колесо.

Что делать, если колесо «пробило» во время езды?

Если в процессе поездки вы услышали громкие «хлюпающие» звуки, то, по всей видимости, у вас спустило колесо. При «пробитии» передней шины машину также может «повести» в сторону. Не спешите жать на педаль тормоза, несмотря на инстинкты. Иначе занос обеспечен. Постарайтесь удержать автомобиль на прямой траектории даже, если ее несет в сторону. Вам нужно дать автомобилю плавно и самостоятельно остановиться, в идеале – на обочине. Включите аварийную сигнализацию и выставите знак аварийной остановки, чтобы обезопасить себя от удара в зад. И уже потом разбирайтесь с устранением неполадки.

Как выявить место повреждения?

Для начала осмотрите колесо и прислушайтесь. Нередко при проколе слышно, как выходит воздух. Это поможет найти дырку.

Однако бывает и такое, что покрышка внешне выглядит целой, но воздух не держит. В этом случае нужно подкачать колесо на одну-полторы атмосферы, нанести на него мыльную пену и посмотреть, где появляются пузырьки воздуха. Если это не помогло, придется снимать и погружать шину в воду целиком.

Если эти способы не помогут, то есть еще один. Правда, придется разбортировать колесо и тряпкой провести по внутренней поверхности шины. Ткань непременно зацепится за инородный предмет.

Палочки-выручалочки водителя: запаска и ремкомплект

Обязательно возите с собой насос и ремонтный набор. Ведь от наезда на гвоздь не застрахован никто. Ну и запасное колесо, домкрат и балонный ключ, разумеется.

Установить запаску совсем несложно. Девушке для этого совершенно не обязательно напрягаться – можно остановить проезжающую мимо машину. В России люди отзывчивые, бросить в беде не должны!

1. Для начала открутите крепежные болты у колеса.

2. Установите противооткатные башмаки (вместо них подойдут большие камни), включите передачу и поднимите ручной тормоз, чтобы машина не сдвинулась с места во время ремонта.

3. Поднимаем нужную сторону автомобиля на домкрате. При этом следите, чтобы автомобиль не перекашивался в процессе подъема.

4. Меняем «пробитое» колесо на запасное.

5. Закручиваем болты на колесе до упора, но пока не затягиваем.

6. Опускаем машину.

7. А вот теперь полностью затягиваем болты.

При этом двигаясь на докатке, не стоит сильно разгоняться. Ну и конечно, в ближайшее время ее необходимо заменить полноразмерный колесом.

Если прокол небольшой, то можно обойтись ремкомплектом, заделав прокол. Однако его необходимо заранее приобрести и возить в багажнике автомобиля.

А что если запаски нет?

Можно ли ездить на спущенном колесе? Теоретически да, постоянно подкачивая шину (если воздух уходит небыстро). Однако делать это крайне нежелательно, так как резиновая покрышка быстро рвется, диск деформируется, и машину сильно трясет, что делает передвижение небезопасным. Да и колесо вряд ли переживет подобное путешествие.

Однако любую проблему проще предупредить, нежели решать. А значит старайтесь избегать езду по разбитой дороге, паркуйтесь аккуратнее и обязательно возите с собой ремкомплект и запаску. Кроме того, регулярно проверяйте давление в шинах.

Эксперты подсказали, что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет

Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, почему может спускать колесо, даже если на нем нет видимых проколов.

Для обнаружения скрытых проколов специалисты советуют применять мыльный раствор. Если накачать колесо примерно до 1,5–2 атмосфер, то поливая его мыльным раствором вы наверняка обнаружите небольшие пузыри, которые красноречиво укажут на место прокола. Если же речь идет о переднем колесе, то можно просто поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Но если и это не помогло, то стоит демонтировать колесо и полностью погрузить его в воду.

Однако же не всегда удается обнаружить повреждения при помощи мыльного раствора или воды. Шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшого гвоздика или проволочки, которые не будут заметны для глаза, но вот на ощупь легко обнаруживаются. Стоит разбортировать колесо и вооружившись тряпкой или салфеткой провести ею по внутренней площади покрышки. Вероятнее всего тряпка зацепится за острый предмет. Также шина может спускать из-за внутреннего повреждения корда. К сожалению, в этом случае шину наверняка придется заменить, ведь ее дальнейшая эксплуатация не безопасна.

Если же вышеуказанные методы не помогают, то необходимо тщательно осмотреть состояние боковин покрышек. Если же шины старые или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, то там наверняка будут иметься микротрещины. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Но бывают случаи, когда колесо спускает из-за неисправного ниппеля. Выйти из строя могут металлические элементы конструкции. Проверить работоспособность ниппеля можно при помощи слюны, смочив верхнюю его часть. Если появляются пузырьки, то следует ехать на шиномонтаж и менять его.

Спускать колеса могут из-за повреждения колесного диска. Это может произойти в момент неаккуратного движения по плохой дороге или в следствие сильного удара о какую-либо неровность. Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

Эксперты подсказали, что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет

Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, почему может спускать колесо, даже если на нем нет видимых проколов.

Для обнаружения скрытых проколов специалисты советуют применять мыльный раствор. Если накачать колесо примерно до 1,5–2 атмосфер, то поливая его мыльным раствором вы наверняка обнаружите небольшие пузыри, которые красноречиво укажут на место прокола. Если же речь идет о переднем колесе, то можно просто поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Но если и это не помогло, то стоит демонтировать колесо и полностью погрузить его в воду.

Однако же не всегда удается обнаружить повреждения при помощи мыльного раствора или воды. Шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшого гвоздика или проволочки, которые не будут заметны для глаза, но вот на ощупь легко обнаруживаются. Стоит разбортировать колесо и вооружившись тряпкой или салфеткой провести ею по внутренней площади покрышки. Вероятнее всего тряпка зацепится за острый предмет. Также шина может спускать из-за внутреннего повреждения корда. К сожалению, в этом случае шину наверняка придется заменить, ведь ее дальнейшая эксплуатация не безопасна.

Если же вышеуказанные методы не помогают, то необходимо тщательно осмотреть состояние боковин покрышек. Если же шины старые или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, то там наверняка будут иметься микротрещины. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Но бывают случаи, когда колесо спускает из-за неисправного ниппеля. Выйти из строя могут металлические элементы конструкции. Проверить работоспособность ниппеля можно при помощи слюны, смочив верхнюю его часть. Если появляются пузырьки, то следует ехать на шиномонтаж и менять его.

Спускать колеса могут из-за повреждения колесного диска. Это может произойти в момент неаккуратного движения по плохой дороге или в следствие сильного удара о какую-либо неровность. Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

12 мифов про сережки в ушах и других частях тела (Даже не смотрите на пистолет)

Пирсинг — древнейшая модификация тела: ее использовали разные народы мира еще несколько тысячелетий назад. Несмотря на такую долгую историю, даже в отношении самых привычных проколов бытует много заблуждений, следование которым может привести к осложнениям и неприятностям.

AdMe.ru решил развеять самые распространенные мифы, чтобы ничего не помешало вам наслаждаться красивыми украшениями в ушах, и не только.

1. Пирсинг-пистолет лучше иглы

Прокол мочки уха пистолетом, пожалуй, один из самых популярных и при этом самых опасных видов пирсинга. Тому есть несколько причин:

  • Во время прокола на корпус прибора могут попасть частицы крови. Пластиковый пистолет для пирсинга невозможно полностью разобрать, его не отправить в кипяток и автоклав для стерилизации паром. Поэтому есть риск подхватить заболевание, вплоть до вирусного гепатита (его возбудителя не убить простым протиранием спиртом).
  • Прокол пистолетом осуществляется слегка заостренной сережкой. В отличие от специальной острой и полой иглы, серьга буквально разрывает ткани мочки уха. Такая рана будет заживать гораздо сложнее и дольше. Если же проколоть пистолетом хрящ (например верхнюю часть уха или крыло носа), осложнения практически гарантированы.
  • При использовании пистолета ухо сдавливается, что еще больше увеличивает риск травмы. По этой же причине пистолетом не так просто сделать ровный прокол точно по разметке: велика вероятность несимметричного пирсинга.

2. В свежий прокол надо сразу вставить серьги из золота, серебра или хотя бы хирургической стали

Еще один устоявшийся миф, вера в который может привести к аллергическому дерматиту.

  • Золото высших проб — 750-й и 999-й (18 карат и 24 карата) — найти трудно, и стоит оно дороже. Самая распространенная 585-я проба (14 карат) — это 58,5 % драгметалла и 41,5 % «добавок» (никеля, меди, серебра, палладия). Из этих примесей особую опасность представляет никель. Он считается самым аллергенным металлом и может провоцировать различные формы контактного дерматита. Больше всего никеля в изделиях из белого золота, в желтом обычно преобладает медь.
  • Хорошим вариантом для свежего прокола могло бы стать качественное серебро 925-й пробы, если бы оно не окислялось: такая химическая реакция совсем не способствует заживлению.
  • К гипоаллергенным металлам относят нержавеющую сталь. Именно из нее сделаны иглы для пирсинга. Но для носки во время заживления не вся хирургическая сталь подходит. Только высококачественная нелегированная, то есть без примесей (без того же никеля). Найти такую довольно трудно.
  • Лучше всего для первичного прокола выбрать материалы, не вступающие в активный контакт с кожей. Например, легкий и гипоаллергенный титан (долговечный металл, использующийся в протезировании и зубных имплантах). Или биосовместимые полимеры (биопласт, биофлекс, ПТФЭ (тефлон)). Правда, нередко такие гибкие изделия требуют частого обновления: уже через несколько месяцев они могут затвердеть и начать терять цвет.

3. Вставить в свежий прокол можно любую модель сережек

На самом деле большинство украшений из ювелирных магазинов плохо подходит для недавно сделанного пирсинга.

  • В них часто используется внешняя резьба, на которой скапливаются грязь и выделения, а крепление сдавливает окружающие ткани. К тому же гладкость поверхности нередко оставляет желать лучшего.
  • Специализированные украшения для пирсинга отполированы намного тщательнее, а резьба у них внутренняя. Такие серьги сложнее надевать, зато заживать прокол будет гораздо быстрее. Кроме того, можно подобрать оптимальную длину штанги: с запасом, рассчитанным на отек, который часто наблюдается после прокола.

4. Сережку нужно постоянно шевелить

Это один из самых вредных советов, который только можно дать человеку, решившемуся на пирсинг в любом месте.

  • Регулярное прокручивание сережки — «чтобы не „закисала“» — в действительности лишь каждый раз травмирует рану, и та может заживать дольше. Кстати, именно поэтому многие опытные мастера пирсинга не рекомендуют сразу ставить в проколы хряща уха и крыло носа кольцо: этот вид украшений более подвижен, чем прямая сережка-лабрет.
  • Если ухаживать за свежим проколом надлежащим образом, то аккуратных шевелений серьги во время обработки раны будет вполне достаточно.

5. Перекись водорода — лучший друг

Перекись водорода, несмотря на многолетнее и широкое применение, — вещество спорное.

  • Вспомните, как она пенится, попадая в рану. Этот эффект механически очищает, увлажняя, разрыхляя и «выбивая» грязь наружу. Однако ученые до сих пор проводят исследования, чтобы понять, разрушает ли перекись клетки, восстанавливающие соединительную ткань для заживления раны. Результаты пока противоречивые.
  • По поводу выраженности обеззараживающих свойств перекиси мнения ученых тоже разделяются. Но если ориентироваться на список основных лекарственных средств от ВОЗ, то в нем всего 3 антисептика: хлоргексидин, этанол, повидон-йод. Как видите, перекиси в этом перечне нет.
  • Из вышеперечисленного для свежего пирсинга можно использовать только хлоргексидин. Учитывая его активное применение в стоматологии, подходит он и для ухода за проколами в ротовой полости. Имейте в виду, иногда полоскание рта хлоргексидином вызывает небольшое пожелтение зубов (после окончания «лечения» прежняя белизна восстановится).
  • Когда прокол затянется, антисептик можно заменить аптечным физраствором (натрия хлорид). Ассоциация профессиональных пирсеров предлагает также солевой раствор домашнего приготовления: 1/8—1/4 ч. л. нейодированной морской соли на 250 мл теплой бутилированной воды. Повышать концентрацию соли не стоит, чтобы не раздражать рану.

6. Пирсинг — это (не) больно

Мифом можно считать оба утверждения: «больно» и «небольно». Ведь болевой порог — вещь индивидуальная. То, что до слез больно одному человеку, не заставит другого даже вздрогнуть. Но все же определенную шкалу болезненности разных видов пирсинга выстроить можно.

  • Наименее заметными в плане неприятных ощущений считаются проколы тонкой части мягких тканей: мочка уха, пупок.
  • Более болезненны проколы в тех местах, где нервных окончаний больше, а плотность тканей — выше: бровь, губа, язык, а также ноздря с тонким хрящиком.
  • Следующим по степени дискомфорта станет пирсинг плотных хрящей, для которого мастеру требуется больше усилий и времени: вся ушная раковина, включая козелок.
  • Наиболее ощутимым будет пирсинг самых интимных областей.

7. Если сережки надоели, стоит только их вынуть, и прокол быстро зарастет

Еще один распространенный миф. Дело в том, что способность к регенерации сильно отличается у разных людей.

  • Один человек, вынув пирсинг из пупка в конце лета, к следующему жаркому сезону будет вынужден заново делать прокол. А у другого дырки в мочках не зарастут и за 3 года.
  • Если вы мечтаете избавиться от пирсинга, используйте регенерирующую ткани мазь и мазь от рубцов. Но и это не дает гарантии. Иногда даже приходится обращаться к хирургу и накладывать швы (особенно любителям тяжелых украшений с давними проколами).

8. Пирсинг — забава для подростков

У многих людей слово «пирсинг» до сих пор ассоциируется в основном с парнями и девушками неформальной внешности со множеством проколов во всех местах.

  • Есть профессиональные сферы, где человеку с бросающимся в глаза пирсингом действительно сложнее найти работу. Но даже не потому, что его считают застрявшим в подростковом периоде. Вы когда-нибудь видели сотрудника банка с массивным пирсингом в губе? Служащего госучреждения с рядом сережек в брови? Терапевта в районной поликлинике с кольцом в перегородке носа? Если видели, то это скорее исключение, лишь подтверждающее правило. И не всегда дело в консервативном настрое руководства этих учреждений. Причина может быть и в том, что большую часть клиентов составляют люди зрелого возраста, у которых стереотипное отношение к пирсингу встречается чаще.
  • Хотя, возможно, утверждение о стереотипности мышления людей, вышедших из молодежного периода, о пирсинге — такой же стереотип. Интересное исследование было проведено в 2014 году: 194 студентам колледжа и 95 работающим взрослым предложили охарактеризовать кандидата на работу. Половине участников вручили резюме с фотографией соискателя без пирсинга на лице, а половине — ту же фотографию с серьгами в губах или бровях. Кандидаты с пирсингом получили более низкий рейтинг компетентности, коммуникабельности и моральных качеств. Но удивительно то, что студенческая группа почти по каждому критерию оценивала обладателей проколов более сурово, чем люди старшего возраста.

9. Люди с проколотым языком шепелявят

  • Конечно, сразу после прокола речевого дискомфорта не избежать: потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к инородному телу во рту. Но переживать, что это станет постоянной проблемой, вряд ли стоит. Исследования показывают, что никакой значимой разницы в артикуляции и дикции между теми, кто носит сережку в языке, и теми, у кого ее нет, не наблюдается.
  • Основная же опасность такого вида пирсинга кроется в повреждении зубов. Если они склонны к разрушению, то от прокола лучше все же отказаться. Очаги кариеса к тому же могут привести и к инфицированию раны в языке. Если зубы от природы крепкие, то после пирсинга важно не обзавестись привычкой постукивать по ним сережкой, чтобы не лишиться красивой улыбки. Стоматологи также советуют вынимать сережку из языка на ночь.
  • Правда, некоторые мастера отказываются делать горизонтальный пирсинг кончика языка под названием «змеиные глаза»: по их наблюдениям, такой вид прокола действительно чреват нарушением дикции (штанга проходит поперек, затрагивая множество мышц), а также серьезными повреждениями даже здоровых зубов.

10. Пирсинг в пупке можно носить и во время беременности

Миф или правда — зависит от того, как выглядит и чувствует себя пупок.

  • Украшения можно оставить на месте, если они не доставляют дискомфорта. В этот период лучше использовать не металлические сережки, а полимерные. Гибкие биопласт, биофлекс и ПТФЭ (тефлон) будут подстраиваться под изменения тела. Только во время беременности к качеству материалов нужно относиться еще внимательнее: чтобы не купить подделку из некачественной «пластмассы», было бы хорошо проверить маркировку изделия в сертификате.
  • Если же натяжение кожи на животе высокое, а пупок сильно выпятился, комфортнее будет вынуть даже гибкий пирсинг.

11. Пирсинг сосков не помеха грудному вскармливанию

С одной стороны, немало женщин с пирсингом в груди успешно кормят малышей, с другой — у сочетания грудного вскармливания и проколов есть определенные риски и особенности.

  • Прокол сосков может вызвать повреждение нерва, который отвечает за выделение молока, или образование рубцов, препятствующих потоку.
  • Делать пирсинг во время беременности или лактации специалисты запрещают. Гормональные изменения в организме в эти периоды — не лучший фон для проколов: чувствительность сосков повышена, их раздражение может спровоцировать преждевременные роды на любом сроке, а в случае осложнений выбор лекарственных средств будет крайне ограничен.
  • Не стоит делать пирсинг и в том случае, если беременность в ближайших планах. Процесс заживления на этом участке тела обычно занимает не менее 6–12 месяцев. А чем больше времени прошло с момента прокола до рождения ребенка, тем рисков меньше.
  • Также лучше не отправляться на пирсинг сосков и сразу после отлучения малыша от груди. Стоит подождать 3–4 месяца, чтобы гормональный фон вернулся в свое обычное состояние, какое было до беременности.
  • Если прокол был выполнен задолго до родов и успел зажить, специалисты советуют вынуть украшения на весь период лактации, чтобы не провоцировать осложнения. Однако некоторые мамы предпочитают снимать пирсинг только на время каждого кормления. В этом случае важно еще тщательнее следить за чистотой рук и украшений, чтобы предотвратить инфекцию сосков (она чревата маститом или инфекционными заболеваниями у ребенка).
  • Также специалисты отмечают, что отверстия, созданные пирсингом, часто приводят к более обильному оттоку молока. Хорошо это или плохо — вопрос индивидуальный. Если молоко выделяется с трудом, то дополнительные «ручьи» помогут, а вот если легко — то напор может оказаться слишком сильным для малыша. В такой ситуации лучше обратиться к консультанту по грудному вскармливанию: он посоветует позу для кормления, в которой ребенок не будет захлебываться.

12. Чем раньше, тем лучше

Прокалывать уши детям или нет — вопрос, на который могут ответить только сами родители. Кто-то считает, что лучше сделать пирсинг еще в грудном возрасте, чтобы у ребенка не отложилась в памяти болезненная, стрессовая процедура. Кто-то уверен, что пирсинг допустим только в осознанном возрасте. Одни не могут устоять перед уговорами трехлетней дочки, которая хочет, как мама, носить красивые украшения. Другие думают, что сережки в маленьких ушах смотрятся нелепо.

Сторонникам раннего пирсинга важно помнить о следующих моментах:

  • Во-первых, имейте в виду, что достаточно сложно объяснить ребенку, что дергать, крутить и трогать сережки нельзя. Да и случайные травмы никто не отменял, особенно с висячими украшениями и серьгами-кольцами: если неудачно зацепиться, можно получить разрыв мочки, который долго заживает и часто не позволяет сделать повторный прокол даже спустя годы.
  • Во-вторых, не забывайте, что у любых мелких предметов велик шанс оказаться во рту или в носу у ребенка. Это может иметь печальные последствия.
  • В-третьих, подумайте о вероятности кривого прокола. Даже взрослому нужно постараться, чтобы не дернуться во время «укола», что уж говорить о малыше. В итоге дырка может оказаться совсем не в том месте, где намечалась. К тому же организм будет активно расти, и есть риск, что даже идеальный прокол сместится и во взрослом возрасте уже девушке придется переделывать его или смириться с несимметрично находящимися украшениями.

Бонус: даже если вы хотите ограничиться пирсингом ушей, у вас есть много интересных вариантов

Проколы в каких частях тела вам нравятся больше всего? А где вы бы ни за что не сделали пирсинг?

Пирсинг переносицы "Бридж" - «Как ошибка в проколе может придать оригинальности образу? Прокол у ученика. Такого прокола нет больше ни у кого. Мой отзыв на прокол переносиц$ы. Бридж между бровями - самый простой в заживлении пирсинг.»

Привет всем! Отзыв на один из самых тупых проколов, который у меня были.

 

 

Сидела дома, увидела, что набирают моделей на пирсинг. Это когда ученик освоил теорию, нужна практика под присмотром мастера. Предлагали два прокола на выбор: Бридж и Прокол Щек. Оба были привлекательными для меня, но для щек я не созрела (все же созрела потом внизу ссылка на отзыв).

 

В итоге полетела через день к ученику на прокол.

 

Процесс прокола.

Мне обработали кожу антисептиком и специальным маркером наметили прокол, я подумала, что как-то высоко, но меня разуверили, что отлично. долго искали симметрию, но я уже растерялась из-за высоты пирсинга и не стала принимать участие в этой разметке.

Меня уложили на кушетку и сказали закрыть глаза. Игла воткнулась справа и я чувствовала хруст кожи и... тут пошла суета и мне так начали давить на глаза, что я мало что соображала. Точно помню что мастер помогал продавить иглу на выход. Мне терли глаза много вытирали растекшуюся косметику, я предупредила что боюсь крови, но потом я поняла, что мне стирали кровь с глаз. Когда достали зеркало я чуть не заорала от ужаса - это было угрожающе, эти шарики выглядели так, будто они продолжение бровей или начало рога, переносица опухла сильно, а вокруг глаз и вокруг рокола было много крови.

Когда мое лицо было приведено в порядок я больше не боялась так сильно своего отражения. Выглядела я вот так.

насчет прокола все говорили - слишком высоко, так никто не делает, но я ждала,чтобы спала опухлость, чтобы было понятно - красиво или нет вообще. И казалось, что прокол кривоват.

Процесс заживления.

На утро мое лицо разнесло - глаза и нос и все вокруг было одним отеком. Я соблюдала все предписания по уходу а именно:

1. Промывать хлоргексидином прокол 5р в день

2. Не трогать руками

Несложно, правда?

Но тут был цирк в другом - однажды, я перед сном промывала промывала прокол в полутемноте, предвкушая сон (сняла линзы, умылась и все такое) и тут слышу звук падающего чего-то и потом звук будто что-то катится под кресло, а потом и под креслом. Зрение у меня -3.5, в комнате нет возможности включить хорошо свет, а я еще и очки сломала!!! В итоге я держала с одной стороны штангу, а с другой стороны был штырь, свободной рукой искала шарик открутившийся под креслом. Около 2 часов я двигала мебель и искала часть украшения, потом еще минут 30 не мгла накрутить шарик на штырь

Так повторилось еще раз, т.к. первый раз ученик плохо закрутил, там засохла сукровица и шарик тяжело было закрутить до конца. От этого процесс заживления растянулся до недели. нет, правда, вот я через 1 день после прокола

Вот через 2 дня

Вот через 3 дня!!! Отека почти нет!!

 

После каждой свистопляски с шариком все начиналось заново - кровился прокол, опухал, текла сукровица. Но через 7 дней я забыла, что прокол свежий.

 

Жизнь после прокола

Мой папа на любой мой пирсинг реагирует словами - лоб себе проколи! Теперь я могу сказать - уже прокалывала!! Пирсинг бридж не делают так высоко, его делают обычно на уровне глаз, плюс прокол был немного кривой и я недожидаясь полного заживления (5-6мес) решила снять его, чтобы зарос.

Фото после снятия пирсинг через 7 часов. На лбу остался сильный бугорок и он ощущался как будто там под кожей какой-то стержень, на следующий день я поехала прокалывать щеки и мастер (учитель ученика того) посмеялся и сказал, что надо было раньше снять, но все затянется за пару недель, только следы-дырочки останутся.

Вот спустя пару дней, после снятия. Может и удалю контрактубексом эти дыры, но они совсем не машеют.

 

Всем добра!

отзыв на пирсинг щек, осложнения, мучения, хеппи эенд

Обзор бескамерного герметика

Muc-Off No Puncture Hassle

Muc-Off недавно выпустила свой бескамерный герметик No Puncture Hassle , который является высокоэффективным, долговечным, биоразлагаемым с помощью УФ-детектора проколов.

Новый герметик для бескамерных покрытий

Muc-Off не только очень прост в использовании, но и сделан из ультрасовременных молекул микроволокна и передового латекса, которые мгновенно образуют надежное уплотнение даже в самых суровых условиях гонки - формула, разработанная с помощью лучших даунхиллеров и профессиональных команд мира по пелотону.

Установка

Снимите бескамерный клапанный сердечник с колеса велосипеда с помощью соответствующего инструмента из набора или используйте свой личный инструмент для дома / магазина, если вы только что купили отдельный чехол. Как и любой другой герметик, хорошо встряхните пакет и несколько раз переверните его, чтобы все перемешалось должным образом.

Примечание: если у вас нет съемного сердечника клапана, используйте совок из набора, чтобы добавить необходимое количество герметика.

Поверните колесо так, чтобы клапан был в положении «12 часов».Откройте крышку герметика и наденьте пакет на клапан.

Поверните колесо в положение «6 часов», удерживая мешок, надежно прижатым к клапану, и хорошо сжимайте мешок, пока в шину не будет добавлено желаемое количество герметика. Я добавлял герметик в комплект шин 27,5 ″ x 2,8 ″, поэтому выжал все 140 мл. Чтобы остаточное содержимое не вытекло, поверните колесо на 12 часов, снимите пакет и установите сердечник клапана на место.Прокрутите шину и встряхните ее, убедившись, что герметик нанесен на внутреннюю часть шины. Я обычно вращаю и встряхиваю, кладу его одной стороной на верхнюю часть мусорного ведра, оставляю на пару минут и повторяю те же шаги для другой стороны.

Комплект с чехлом 140 мл, УФ-фонариком, дозаправкой и приспособлением для снятия сердечника клапана

Впечатления

Если в бескамерной шине проколется какой-либо прокол приличного размера, вы увидите, что герметик для бескамерных покрышек выполняет свои обязанности, а его дневно-розовый цвет ясно показывает, где возникла проблема.Он отлично справляется с герметизацией проколов до четверти дюйма (6 мм), служит в течение шести месяцев и работает в широком диапазоне температур от 122 ° F до -4 ° F. Он совместим с бескамерными и полными UST колесами / шинами и работает от 15 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

Герметик биоразлагаемый, не вызывает коррозии, не содержит аммиака и легко смывается водой. Мне очень понравилось, что в смеси не было неприятного аммиака и что ярко-розовый и немного липкий герметик смывались водой, не оставляя следов.

Их герметик отличается от конкурентов тем, что в смесь был добавлен отражающий УФ-краситель, который помогает выделить более мелкие проколы и медленные утечки, возникающие на каркасе шины, которые обычно не очень заметны. Просто посветите их УФ-фонариком из их комплекта или используйте черный свет над своей шиной, и вы увидите, как любой герметик пробивается к внешней стороне / поверхности шины.

Комплект имеет удобную систему крепления, поэтому вы переносите инструмент для сердечника клапана на корпусе основного клапана, используя два простых резиновых уплотнительных кольца.Это действительно уменьшает полезную высоту клапана, что может быть проблематичным на высоких карбоновых ободах, но его легко снимать и снимать при накачке шины.

Итог

Установка герметика была простой и беспроблемной: снимите сердечник клапана, встряхните мешочек, поверните шину до 12:00, наденьте мешок, поверните на 6:00, выдавите герметик, удалите мешочек, установите сердечник клапана, встряхните шину. чтобы покрыть внутреннюю часть шины, катайтесь. Розовый герметик Dayglo липкий и немного толстый, хорошо прилегает к внутренней части шины и без проблем герметизирует проколы до четверти дюйма.Краска для определения УФ-излучения выделяет небольшие проколы и точечные уколы, которые можно увидеть при использовании УФ-фонарика. На переполненном рынке герметиков для бескамерных шин герметик Muc-Off No Puncture Hassle Tubeless Sealant выделяется некоторыми уникальными характеристиками и отлично справляется с заделкой проколов.

Характеристики
  • Уплотнение разрывов и отверстий до 6 мм
  • Герметизирует пористые шины и зазоры между бортом и ободом
  • Срок службы до 6+ месяцев в умеренном климате * и не превзойдет
  • Содержит ультрасовременные молекулы микрофибры для заполнения больших дыр и разрывов
  • Включает уникальную систему обнаружения УФ-излучения, которая выделяет любые проколы
  • Биоразлагаемый, не вызывает коррозии, легко смывается водой
  • Без аммиака
  • CO2-совместимый
  • Доступен 5 октября в четырех размерах:
    • 140 мл Мешочек: 9 долларов.99 Рекомендуемая производителем розничная цена
    • Комплект
    • : рекомендованная производителем розничная цена 12,99 долларов США. Включает следующее: пакет на 140 мл / УФ-фонарик / дозаправочный стакан / средство для удаления сердечника клапана
    • 1 литр: 39,99 долларов США по рекомендованной цене
    • 5 литров (магазинный размер): 153,99 долларов США. Рекомендуемая цена
    • .

Обзор: Комплект бескамерного герметика Muc-Off без проблем с проколом

Набор герметика Muc-Off без проблем с проколами идеально подходит для использования в гараже или в дороге благодаря небольшому и простому в использовании упаковке. Он, безусловно, выполняет свою работу, запечатывая небольшие порезы и отверстия, а ультрафиолетовый свет - это отличный способ проверить наличие небольших проколов и утечек, которые вы, возможно, не заметили.Однако в таком виде это очень дорого.

  • Плюсы: Упаковка помещается в карман или рюкзак, размерные метки позволяют узнать, сколько вы кладете, впечатляющая производительность
  • Минусы: Дорого в такой маленькой упаковке

Этот комплект герметика предназначен для райдера, у которого уже есть все остальное для перехода от трубчатого к бескамерному, поскольку в комплект не входят клапаны или лента.

> Найдите ближайшего к вам дилера

В коробке вместе с мешочком на 140 мл вы найдете мерную ложку на 15 мл, если она вам понадобится, инструмент для снятия сердечника клапана и аккуратный небольшой ультрафиолетовый свет, который улавливает любые утечки герметика из шины или клапана.

Установка - это несложное дело, если вы используете клапаны Presta, которые используются практически у всех нас в дороге. В идеале ваш клапан также должен иметь съемный сердечник клапана, что, честно говоря, является большинством бескамерных клапанов на рынке. Если у вас нет съемных стержней, используйте совок, чтобы добавить жидкость в шину без седла перед установкой на колесо.

Перед использованием в первую очередь встряхните пакетик. Я решил, что лучше сначала открыть крышку, чтобы удалить воздух из мешочка, а затем снова закрыть его.

Затем используйте прилагаемый инструмент для удаления сердечника, а затем, установив клапан в положение «12 часов», прикрепите пакет Muc-Off. Поверните колесо так, чтобы клапан находился в положении «6 часов», и выдавите герметик, перевернув пакет снизу вверх, пока не наберете желаемое количество жидкости. Вы узнаете об этом по полезным отметкам на боковой стороне мешочка.

Muc-Off рекомендует 30-45 мл для дорожной шины, чтобы вы могли легко снять две шины из мешка, оставив достаточно для периодической дозаправки, если это необходимо.

Вбейте сердечник клапана обратно и покрутите колесо, чтобы распределить герметик, а затем накачать до желаемого давления. Иов хороший человек!

Шины, которые я использовал для теста, уже имели несколько зазубрин и порезов от предыдущих заездов с использованием камер, и Muc-Off быстро их заделал. Некоторые из них были вполне приличного размера - кусочки 3-4 мм - поэтому я не вижу никаких опасений по поводу заявлений Muc-Off о герметизации зазоров до 6 мм.

Быстрое вращение в ультрафиолетовом свете, и я увидел, что ничего не протекает из клапана или вокруг боковин шины.

На первый взгляд, цена в 9,99 фунтов стерлингов за пакетик объемом 140 мл не выглядит слишком высокой; правда, вы можете получить немного дешевле с подобными Hutchinson's Protect Air Max стоимостью 5,95 фунтов стерлингов за 120 мл, но Muc-Off - гораздо более простая установка в использовании.

Вы можете купить Muc-Off в 5-литровом баллоне за 120 фунтов стерлингов (24 фунта стерлингов за литр) или литровый баллон за 29,99 фунтов стерлингов, так что пакет по цене чуть более 71 фунта стерлингов за литр действительно очень дорогой. У него есть дополнительный бонус, заключающийся в том, что его можно брать с собой в дорогу или тропу, но, как рассчитывает Muc-Off, он прослужит довольно неопределенно 6+ месяцев, прежде чем вам понадобится его заменить (мы будем следить на этом и обновите обзор) или хотя бы пополните его, даже один байк пройдет через два мешка в год.Лучше было бы покупать оптом.

Вердикт

Очень хорошие герметизирующие свойства и простота установки, но небольшие пакеты - очень дорогой способ покупки

Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить максимальный кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый сайт о велосипедах

Марка и модель: Muc-Off No Puncture Hassle Комплект герметика для бескамерных покрытий

Расскажите, что это за товар на

Muc-Off говорит: «Ищете сверхлегкий, но крутой бескамерный герметик? Бум, вы только что нашли его, мой друг! No Puncture Hassle работает в самых суровых гоночных условиях.Молекулы ультрасовременного микроволокна заполняют большие отверстия и разрывы, в то время как усовершенствованный латекс мгновенно образует прочное уплотнение. Наша формула также содержит уникальную систему обнаружения ультрафиолетового излучения, которая выделяет любые проколы, которые вы не видели во время поездки.

"Разработан лучшими в мире гонщиками и профессиональными командами пелотонов, чтобы предоставить вам лучший герметик для шин. Он не вызывает коррозии, биоразлагаем и легко смывается водой. Совместим с готовыми к использованию в бескамерном режиме и полными колесами / шинами UST, без проблем с проколом. от 15psi до 120psi и температуры от -20 ° C до + 50 ° C.Наша сумка идеально подходит для вашего клапана Presta и идеально подходит для добавления к вашему набору инструментов или рюкзака для экстренной дозаправки на ходу! »

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

от Muc-Off:

Для скоростного спуска / эндуро / дороги

Герметизация разрывов и отверстий до 6 мм

Герметизирует пористые шины и зазоры между бортом и ободом

Срок службы до 6+ месяцев в умеренном климате * и не перегружается

Содержит ультрасовременные молекулы микроволокна для заполнения больших дыр и разрывов

Включает уникальную систему обнаружения УФ-излучения, которая выделяет любые проколы

Биоразлагаемый, не вызывает коррозии, легко смывается водой

Без аммиака

Совместимость с CO2

МИНИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО НА ШИНУ:

(добавьте до 30 мл для большей защиты)

Road: 30-45 мл (от 2 до 3 мерных ложек)

26 "МТБ и 27.5 дюймов: 60–75 мл (от 4 до 5 мерных ложек)

Cross 700c: 60-75 мл (от 4 до 5 мерных ложек)

29 "MTB: 105–140 мл (7 или весь пакет)

Скоростной спуск: 120-140 мл (8 или весь пакет)

* При использовании в условиях сильной жары (+ 35 ° C) при необходимости просто долейте.

Оцените товар за качество строительства:

8/10

Оцените товар за производительность:

9/10

Оцените долговечность изделия:

8/10

Оцените продукт по цене:

3/10

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Простой в использовании, обрабатывает отверстия и разрезы.

Расскажите, что вам особенно понравилось в товаре

Его герметичность.

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Стоимость за литр.

Понравилось ли вам пользоваться продуктом? Есть

Вы бы подумали о покупке этого продукта? Я бы выбрал вариант на 1 литр.

Вы бы порекомендовали товар другу? Да, но выделите цену.

Используйте это поле, чтобы указать свой общий балл

В качестве герметика материал Muc-Off имеет высокие оценки, но если снизить цену, его высокая стоимость за литр скорее приглушит блеск. Купить оптом.

Возраст: 39 Рост: 180 см Вес: 76 кг

Я обычно катаюсь: Тестовый велосипед этого месяца Мой лучший велосипед:

Я катаюсь: 10-20 лет Я катаюсь: Каждый день Я бы классифицировал себя как: Эксперт

Я регулярно занимаюсь следующими видами верховой езды: тайм-триал, поездки на работу, клубные поездки, спорт, фиксированная / одиночная скорость

Бескамерный герметик Muc-Off без проколов - бутылка 1 литр

Примечание. Для наглядности продукт показан в другом цвете или другом цвете.В комплект поставки входит герметик только в 1-литровой бутылке. Остальные представленные продукты служат исключительно в иллюстративных целях и не будут доставлены.

No Puncture Hassle работает в самых жестких условиях гонки. Молекулы ультрасовременного микроволокна заполняют большие отверстия и разрывы, в то время как усовершенствованный латекс мгновенно образует прочное уплотнение. Наша формула также содержит уникальную систему обнаружения УФ-излучения, которая выделяет любые проколы, которых вы не видели во время поездки.

Разработано лучшими в мире гонщиками и профессиональными командами по пелотону, чтобы предоставить вам лучший герметик для шин.Он не вызывает коррозии, биоразлагаем и легко смывается водой. Совместимость с готовыми к использованию бескамерными колесами и полными UST колесами / шинами, No Puncture Hassle работает при давлении от 15 до 120 фунтов на квадратный дюйм и температуре от -20 ° C до + 50 ° C.Наш чехол идеально подходит для вашего клапана Presta и идеально подходит для добавления в него. ваш набор инструментов или рюкзак для экстренного пополнения запасов на ходу!

Характеристики герметика для бескамерных проколов Muc-Off


  • Для скоростного спуска / эндуро / дороги
  • Герметизация разрывов и отверстий до 6 мм
  • Герметизирует пористые шины и зазоры между бортом и ободом
  • Срок службы до 6+ месяцев в умеренном климате и не дает больших результатов
  • Содержит ультрасовременные молекулы микроволокна для заполнения больших дыр и разрывов
  • Включает уникальную систему обнаружения УФ-излучения, которая выделяет любые проколы
  • Биоразлагаемый, не вызывает коррозии, легко смывается водой

Минимальное количество на шину:
(добавьте до 30 мл дополнительных для повышения защиты)
  • Road: 30-45 мл (2-3 мерные ложки)
  • 26 "МТБ и 27.5 дюймов: 60–75 мл (от 4 до 5 мерных ложек)
  • Cross 700c: 60 - 75 мл (от 4 до 5 мерных ложек)
  • 29 "MTB: 105 мл - 140 мл (7 мерных ложек)
  • Скоростной спуск: 120 - 140 мл (8 мерных ложек)
При использовании в условиях сильной жары (+ 35 ° C) при необходимости просто долейте.

Инструкции по применению:

  • Тщательно встряхните флакон перед использованием.
  • По возможности поставьте велосипед на рабочую подставку.
  • Начните с удаления пластикового уплотнения под крышкой бутылки, отрежьте верхнюю часть насадки и вставьте заливную трубку.
  • Снимите сердечник клапана Presta (если у вас несъемный сердечник клапана, просто залейте его прямо в шину без седла и снова установите).
  • Установите клапан в положение «12 часов» и используя неприводную сторону велосипеда, протолкните заправочную трубку над клапаном и поверните клапан в положение «6 часов».
  • Сожмите до нужного количества, снова вставьте сердечник клапана и накачайте шину в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Неоднократно крутите колесо, встряхивайте его из стороны в сторону, и привет, готово! Теперь вы готовы к рок-н-роллу!
  • Хранить в недоступном для детей месте.


В комплекте: 1 флакон по 1000 мл

Велосипедная шина остается плоской без проколов? Узнайте, как это исправить!

Шина вашего велосипеда не проколола, не прокололась? То, что вы не можете найти видимый прокол, не означает, что в системе нет утечки. Спущенные шины - неотъемлемая часть езды на велосипеде. Они могут возникнуть в любое время и в любом месте, и пока вы их не исправите, вы не сможете кататься.

Итак, вы научитесь с ними бороться.Отведите их в ремонтную мастерскую, чтобы починить их, или станьте экспертом в осмотре шины и камеры, ловким мастером ремонта прокола.

Тем не менее, иногда можно встретить вялые и дряблые шины, казалось бы, без всякой причины.

Почему шина без отметки сползает и как это остановить? Ответы на эти вопросы зависят от двух основных частей информации: используемых вами шин и клапанов, которые у них есть.

Пневматическая велосипедная шина

Это шины с камерами.Большинство велосипедистов выбирают этот вариант, так как он дешевле и проще в обслуживании. Если вы намеренно не перешли на бескамерные шины, они у вас останутся.

Однако они печально известны тем, что их легко прокалывать. Булавки, гвозди, камни, заостренный край обода - перекатывание по ним может сделать вашу камеру похожей на швейцарский сыр.

На самом деле, действительно существует только одна форма утечки, которая является уникальной для стандартных шин и не связана с очевидным проколом: утечка через точечное отверстие.

Pinhole Leak

Иногда что-то тонкое и острое проникает в шину. Вы едете по нему, и он едва пробивает резину, доходя до внутренней части.

Снаружи шина гладкая, без дырок. Внутренняя трубка пробита, но утечка происходит очень медленно, и только тогда, когда внутри имеется достаточное давление. В противном случае натяжения резины будет достаточно, чтобы крохотное отверстие было сжато и скрыто от глаз.

Хуже всего то, что вы можете установить новую камеру, и она будет проколота, как только вы ее накачаете, так как острый предмет все еще присутствует в накладке шины.

Итак, во-первых, как диагностировать утечку через точечное отверстие?

  1. Полностью спустите шину и снимите ее с обода.
  2. Перед тем, как разделить шину и камеру, сделайте отметки на них обоих, чтобы можно было точно сказать, как камера была помещена в шину.
  3. Наполните емкость водой.
  4. Надуйте внутреннюю трубку и погрузите ее в воду. Сожмите его и ищите пузыри. Когда вы их увидите, отметьте место утечки.
  5. Возьмите камеру и совместите ее с установочной меткой на шине, и отметьте место утечки по отношению к шине.
  6. Выверните шину наизнанку и осмотрите ее, начиная с этой области. Если вы ничего не видите, возьмите ватный диск и проведите им по внутренней подкладке. Он зацепится за предмет, вызывающий нарушение, и вы сможете его найти.

После того, как вы обнаружите утечку и внедренный объект, устранить проблему очень просто. Вы можете извлечь объект с помощью плоскогубцев или пинцета и залатать внутреннюю трубку.

Бескамерная велосипедная шина

Бескамерные шины более устойчивы. Они покрыты герметиком, который мгновенно заполняет большинство проколов.Сценарий с пневматическими шинами, описанный выше, остался бы незамеченным с бескамерными шинами.

При отсутствии камеры уплотнение шины с ободом должно быть герметичным. Это достигается за счет специальной формы борта шины и гнезда обода, которые плотно соединяются при накачивании шины. Запатентованная универсальная бескамерная система, или UST, считается наиболее надежной реализацией этого процесса.

Хотя эта конструкция в целом менее склонна к ссадинам, она открывает дверь к действительно безпрокольным ссадинам, вызванным деформацией обода и «отрыжкой».”

Деформация обода

Если обод изогнулся так, что повредил борт, то с бескамерной шиной невозможно обеспечить герметичное уплотнение. Чем менее серьезна деформация, тем медленнее утечка, но в любом случае это приведет к плоской поверхности.

Чтобы определить, является ли это причиной плоских поверхностей, снимите шину и внимательно осмотрите форму обода. Пощупайте приемник для бусинок на предмет повреждений.

Кроме того, если на ободе есть трещины или ржавчина, через которые может проходить воздух, это также приведет к повреждению бескамерной шины.

Обода, имеющие незначительные деформации, можно отремонтировать либо дома, если у вас есть под рукой и у вас есть инструменты, либо в веломагазине. Треснувшие или заржавевшие диски следует немедленно заменить, так как ездить на них небезопасно.

Отрыжка

К шине можно приложить такое боковое давление, что борт на мгновение отсоединится от обода. Если это произойдет с пневматической шиной, это может остаться незамеченным. В бескамерных шинах этот кратковременный разрыв уплотнения позволяет выбросу воздуха, отсюда и название «отрыжка».”

Это явление чаще всего возникает, когда возникают проблемы с качеством шины или обода. Например, шины без UST более подвержены этой проблеме, как и шины, установленные на более узких ободах.

Давление, необходимое для отрыжки, чаще всего встречается во время езды по бездорожью, приземления при прыжках в высоту. Вы заметите внезапное резкое падение давления воздуха, но, проверив повреждения, вы ничего не найдете.

К сожалению, вы можете быть уверены в том, что отрыжка возникла, только после того, как тщательно проверите все другие возможности.Для ее устранения, скорее всего, потребуется сменить шину, стиль обода или отказаться от жесткой езды на этом конкретном велосипеде.

Поврежденные или неисправные клапаны

Существует два основных типа клапана для шин: Schrader и Presta. Каждый из них, выполняя роль привратников для потока воздуха в вашу шину, также может пропускать воздух по-разному.

Клапаны Schrader

Наиболее распространенные клапаны, они такие же, как на автомобильных шинах или воздушных насосах на заправочной станции.

На велосипедной шине шток клапана выступает из камеры или обода в виде цилиндра одинаковой толщины с резьбой вверху, чтобы удерживать навинчивающийся пылезащитный колпачок.

Если посмотреть сверху, то в центре есть небольшая металлическая булавка. Это обратный клапан. Это подпружиненный механизм, предотвращающий выход воздуха. Вы должны надавить на него, чтобы выпустить воздух или закачать воздух.

Этот обратный клапан - первая точка отказа. Если он поврежден или в механизм попадет песок, он не сможет полностью закрываться, и воздух будет медленно выходить из шины.

Если вы подозреваете это, просто опрыскайте клапан мыльной водой. В тот момент, когда вы видите образование пузырьков вокруг обратного клапана, вы понимаете, что это источник утечки.

В случае попадания грязи на механизм очистите внешнюю часть ватным тампоном. Затем накачайте шину и нажмите на обратный клапан, чтобы попытаться вытеснить мусор из механизма струей воздуха.

А вот сломанный клапан следует заменить. Сердечник клапана Шредера можно удалить с помощью инструмента для удаления сердечника клапана или пары тонких плоскогубцев.

Если вы используете плоскогубцы, откройте их ровно настолько, чтобы скользить по плоским поверхностям, расположенным на штоке клапана чуть ниже того места, где заканчивается обратный клапан, затем вывинтите стержень. Установите новый сердечник, убедившись, что он хорошо затянут. Неплотный стержень - еще один способ утечки воздуха из клапана.

Клапан Presta

Этот клапан был разработан специально для велосипедных шин. Он длинный и тонкий, с заостренным верхом. Вместо колпачка он уплотняется гайкой, называемой головкой клапана. Отвинчивание позволяет воздуху течь - обратного клапана нет.

Клапаны Presta намного реже протекают. Если да, то, скорее всего, из-за ослабленного сердечника. Вы можете проверить утечку так же, как и с клапаном Шредера, и если вы ее обнаружите, вы можете легко затянуть сердечник плоскогубцами.

В редких случаях, когда проблема не устраняется, вполне вероятно, что клапан неисправен, и его следует заменить. Возьмитесь за плоские стороны штока клапана, чуть ниже резьбы, и вы сможете открутить сердечник. Замените его новым, и ваша проблема должна быть решена.

Итак, почему шина моего велосипеда продолжает разваливаться?

Существует ряд причин, по которым ваша шина продолжает спускаться, даже если вы не видите видимых проколов. Удивительно, но наиболее распространенной из них является медленная утечка, вызванная попаданием острых предметов в шину.

Они могут быть в виде крошечной проволоки, стеклянных частиц и скоб, но могут быть и острыми, и маленькими, но невидимыми. Вот почему их сложно обнаружить и исправить!

Более узкие шины естественным образом теряют воздух быстрее, чем другие.Так что если вам нужно подкачивать воздух в тонкие шины Aero раз в месяц, в этом нет ничего необычного.

В старых шинах выход из строя или повреждение клапанов часто является основной причиной, второй после деформации обода, вызванной авариями. Возможно, ваши шины изношены и не подлежат ремонту, так что видны внутренние ткани.

После воздействия его нельзя растянуть более месяца или двух, и его необходимо заменить.

Все другие причины, по которым шина вашего велосипеда продолжает спускаться:

  • Удар по твердым или острым предметам при низком давлении в шинах.
  • Непроверенные повреждения, ведущие к медленным утечкам.
  • Дефекты, такие как отверстия под спицы от укуса змеи и износ шин.
  • Отрыжка, вызванная тяжелой ездой по бездорожью, приземлением при прыжках в высоту.
  • Неправильный уход за шинами с течением времени, ведущий к износу, неисправным клапанам и другим внутренним повреждениям.
  • Поврежденная или неисправная камера, накладка шины и ободная лента.

Профилактические меры - Сохраняйте велосипедные шины как новые!

Возможность диагностировать и устранять эти проблемы - это здорово, но в идеальном сценарии вы можете избежать этого.Есть способы остановить эти проблемы до того, как они возникнут, или, по крайней мере, до того, как они вызовут спущенное колесо.

Утечки через проколы можно предотвратить путем сочетания регулярного осмотра шин и использования самоуплотняющихся камер. Герметик трубки предотвратит образование плоских поверхностей, в то время как осмотр позволит выявить любой врезанный мусор до того, как он нанесет достаточно повреждений, чтобы стать проблемой.

Чтобы предотвратить деформацию обода , вам нужны колеса, которые выдерживают нагрузку. Покупайте широкие диски из углеродного волокна с минимум 32 спицами.Они будут противостоять деформации при больших нагрузках и сильных ударах.

Отрыжка гораздо менее вероятна, если вы купите бескамерные шины, соответствующие требованиям UST, и обода, сделанные специально для них. Также выбирайте более широкие обода и шины, так как они обеспечивают большую герметичность под давлением.

Что касается клапанов , простое содержание их в чистоте имеет большое значение. Всегда держите пылезащитный колпачок на клапанах, чтобы избежать загрязнения. Кроме того, при подаче воздуха в шины используйте головку форсунки, соответствующую типу клапана, и будьте осторожны при их подключении, чтобы не повредить их.

Также читайте,

Какова средняя скорость велосипеда для заядлых велосипедистов?

Как снова установить велосипедную цепь: 6 шагов (с видео)

Средняя стоимость настройки велосипеда и что в нее входит?

Обслуживание велосипеда: поднять руль на горном велосипеде

Muc-Off No Puncture Hassle - 1L

Jeffrey Экономичный, приятно пахнет! Не прокалывается с тех пор, как использовал это, поэтому пока не могу прокомментировать его эффективность

tony Не имел прокола, чтобы проверить его герметичность, но его легко попасть в шину, если вы удалите сердечник клапана

Мистер Форд Никаких жалоб по этому поводу.Прост в использовании, и до сих пор он хорошо справлялся со своей задачей.

Mr Friend Потребовалось время, чтобы полностью герметизировать заднюю шину, снабженную вставкой, по сравнению с передней, которая более или менее полностью герметизировалась за ночь. Я думаю, что вставка удерживала герметик там, где он контактировал с внутренней частью шины, так что на самом деле это не вина самого герметика. Я бы порекомендовал предварительно покрыть вставки этим материалом перед установкой, так как это решило мою проблему. Большая бутылка поставляется с маленькой трубкой для наполнения через клапан, но я продолжаю ее искать, поэтому возьмите себе резинку, чтобы прикрепить ее к бутылке, поскольку в ней нет ничего подобного.

Douglas Отличное качество, хорошо герметизирует и биоразлагаемо.

Mr hawkins Пока все хорошо 👍

Mr Lumsden Отличный продукт, очень хорошо уплотняет шины по хорошей цене ..

Бен Отличное соотношение цены и качества, удобная камера маркировка на бутылке для удобного впрыска в колесо. Это лучшее, что я использовал для уплотнения.

Электронный велосипед Cube Cube Я использовал этот герметик во всех своих бескамерных шинах, и он очень хорошо работает.Бутылка емкостью 1 л тоже отличная цена

AdrianP Раньше у меня был меньший комплект, и это был единственный герметик, с которым мне пришлось работать. Немного толще, чем у других брендов, поэтому он более щадящий.

martin Я начал использовать это, поскольку он довольно гранулированный по своей консистенции, лично я считаю, что позволяет жидкости быстрее блокировать отверстие, обеспечивая более быстрый процесс герметизации, в отличие от моего недавнего опыта с другим чрезвычайно популярным брендом, который просто продолжал отпускать каждый раз, когда я проезжал по каменистому участку, в результате чего на меня с головы до ног обрызгали латексным герметиком! Так что теперь у меня Muc Off каждый раз! Очень надежный продукт.

Rob Stone Отличный герметик для бескамерных покрытий. Легко увидеть, и если у вас был прокол или утечка, вы можете увидеть их с помощью УФ-инструмента. Пахнет тоже приятно.

Миссис Джексон Проста в использовании, пока не было проколов

Сэм Роуч Я считаю, что это не хуже, чем Endurance Orange Seal. Делает работу и стоит недорого.,

Росс Действительно отличный герметик.Отлично работает

Mr Waller Хорошая цена - время покажет, как долго он остается жидким, прежде чем потребуется пополнение в шинах!

Mr Bright Отлично работал и удерживал давление после установки шины на место. Также приятно пахнет

Stuart - Canada Пока все хорошо, немного более густая консистенция, чем у Стэна, но с ним все равно легко работать. О проколах пока нет.

cleanchainappreciator Кажется, хорошо выполняет свою работу и приятно пахнет.Пришлось использовать изрядное количество (> 100 мл) на шинах 47C, чтобы получить достаточное покрытие. Время покажет.

James Разумная цена на качественный герметик

Matthew Простота использования, с четкими инструкциями на бутылке и до сих пор без единого прокола ...... Ronseal герметиков для шин

Mr Marriott Простота использования. Много запасных на случай, если что-то пойдет не так Запечатано с первого раза.

Mr HAN Один из лучших герметиков.Немного толще, чем Stans, но работает хорошо

Mr KAKIYAMA 他 社 の シ ラ ン ト で 塞 が ら っ た 穴 が シ ラ ン ト000 で163 905. коробка по хорошей цене. Время от времени нужно доливать, но я все равно рекомендую!

Mr Hart Кажется, пока работает хорошо, квартир пока нет

Mr BALLAHO хорошее качество

Mr Morillo, мой надежный бренд.достаточно, чтобы сделать ваши шины бескамерными.

км Отличная цена за пополнение. Он более вязкий, чем большинство. UV - это своего рода уловка, но, похоже, все хорошо. Он не закрыл один прокол протектора, что привело к использованию заглушки, отсюда и уменьшение на одну звезду. Когда я потерял воздух, открылась еще одна дыра, которую он запечатал, что позволяет предположить, что потребуется немного больше времени, чтобы настроить эту оболочку, которая образуется, чтобы герметизировать утечки даже при потере воздуха.

Mr ALVIN Хорошо выглядит и хорошо работает.

PhilStan Куплен для пополнения набора для устранения проблем с проколом.

BMcM Как и все продукты Muc-Off, это отличное качество и работает по назначению. Шины установлены, накачаны и запломбированы в кратчайшие сроки.

Mr Engdahl Хороший размер для больших шин, которым требуется больше жидкости. Быстрая доставка в Швецию.

MJTanman Это очень хороший, простой в использовании герметик для бескамерных покрытий.Легче в использовании, чем stans, который я преобразовал из

Купить Muc-Off No Puncture Hassle Sealant

Бескамерный герметик No Puncture Hassle

Muc-Off делает именно то, что ему нужно, чтобы у вас не закончился воздух на ходу. Он надежно закрывает разрывы и отверстия за доли секунды. С помощью УФ-индикатора вы можете распознать даже самые мелкие проколы, чтобы следить за герметичными повреждениями на вашей шине. Ультрасовременная формула, состоящая из молекул латекса и микроволокна, заполняет отверстия и надежно закрывает шину изнутри.

Сумка на 140 мл предназначена для идеального размещения клапана Presta и достаточна для заполнения 29-дюймовой бескамерной системы. Этот мешочек можно наполнить литровым баллоном и использовать несколько раз. Таким образом, вам не понадобится шприц для наполнения через клапан. Конечно, вы также можете заливать герметик прямо в шину, используя прилагаемую лопатку. Бескамерный герметик Muc-Off также работает при экстремальных температурах, что позволяет использовать картриджи с CO2. No Puncture предлагает высокие характеристики для всех бескамерных шин и для всех велосипедных дисциплин.

Детали:
• Высокоэффективный герметик для MTB и Road
• Подходит для всех бескамерных систем
• Изготовлен из латекса с молекулами микроволокна
• Герметизирует трещины и отверстия размером до 6 мм
• Герметизирует пористые шины и зазоры между бортом и ободом
• Включает УФ-систему обнаружения, которая выявляет любые проколы.
• Срок службы до 6 месяцев и отсутствие комков.
• Работает при температурах от –20 ° C до +50 ° C.
• Биоразлагаемый.
• Не вызывает коррозии, легко подвергается коррозии. смыть теплой водой
• Можно использовать с баллончиками CO2

В коробке: (при выборе сорта 140 мл)
• Пакет 140 мл Бескамерный герметик Muc-Off No Puncture Hassle
• Со смотровым окном уровня заполнения
• Измерение 15 мл совок
• Инструмент для снятия сердечника клапана
• Два уплотнительных кольца для снятия инструмента для снятия сердечника клапана на клапане
• Ультрафиолетовая горелка с кольцом для ключей

Заправочный флакон, включающий: (при выборе варианта объемом 1 л)
• Пластиковый флакон объемом 1000 мл. -Off No Puncture Hassle t Герметик ubeless
• С дозирующим соплом и заправочной трубкой

Примечание:
Минимальное количество на шину (добавьте 30 мл дополнительно для повышения защиты).
• Road 700C: 30-45 мл (2-3 мерные ложки)
• Cross 700C: 60-75 мл (4-5 мерных ложек или половина пакета)
• 26 дюймов / 27,5 дюймов MTB: 60-75 мл (4- 5 мерных ложек)
• 29 дюймов MTB: 105-140 мл (7-8 мерных ложек или весь пакет)
• Скоростной спуск: 120-140 мл (8 мерных ложек или весь пакет)

Наконечник:
При использовании при высоких температурах ( +30 ° C) следует доливать герметик через более короткие промежутки времени.

Шиномонтажный герметик прошел испытания журналом MountainBike (выпуск 12/2020).
Результат теста: Отлично, 95 баллов
Вердикт: «Очень липкий герметик с большим количеством частиц.Пахнет сладко, отлично держит шину. Немедленно заглушает проколы до 5 мм, минимальная потеря давления 0,1 бар на 6 мм ».

Лучшие устойчивые к проколам шины -

Ни одна обычная шина не гарантирует абсолютной защиты от проколов, но технологические усовершенствования значительно снизили ваши шансы на проколы. Для среднестатистического водителя и пассажира покупка устойчивой к проколам шины, вероятно, является одним из лучших вариантов модернизации.

Шины с высокой устойчивостью к проколам обычно имеют компромисс между большим весом и более высоким сопротивлением качению (т.е.е. медленнее), но небольшое снижение скорости стоит большего спокойствия за счет меньшего количества проколов.

Это некоторые из устойчивых к проколам шин, которые я использовал на протяжении многих лет.

Armadillo - Specialized All Condition

Шина кажется довольно жесткой - это очень прочные 60 TPI (резьбы на дюйм), что сильно отличается от гоночных шин с 300TPI. Благодаря своей прочности он очень устойчив к мелким царапинам и порезам стекла.Это дает больше уверенности при поездках по пересеченному каналу. Незначительным недостатком его прочности является то, что надевать обод пальцами немного неудобно, но тогда вам редко придется менять прокол. Утверждается, что он разработан с низким сопротивлением качению; но на практике он кажется тяжелым - он заметно медленнее, чем Grand Prix 4000. Но я вполне доволен его использованием на своем коммутирующем велосипеде, а также в разное время добавлял заднее колесо на своем зимнем тренировочном велосипеде.

Я использую их более семи лет (5 дней в неделю). За это время у меня было три прокола, и один был 6-дюймовым гвоздем.Грубо говоря, частота проколов составляет 3/9 000 миль или 1 на 3 000 миль. К тому же он довольно износостойкий, я проезжаю около 3000 миль сзади и 5000 миль на переднем, а это долгий срок для обычного велосипеда. В целом за 30 фунтов стерлингов это очень хорошая шина с отличным сопротивлением проколам. Это действительно хорошее вложение и одно из моих любимых.

Вес (прибл.)

Schwalbe Marathon Plus

Обладает одним из самых высоких сопротивлений проколам и практически неуязвим.На рисунках показано, что вы можете закрепить закрепку посередине, и она не проникает во внутреннюю трубу. Он имеет дополнительный слой резины, устойчивый даже к действию канцелярской кнопки. Он довольно тяжелый - от 600 до 900 граммов, но это из-за толщины резины. Если вам действительно нужна очень прочная шина с защитой от проколов, у нее один из самых толстых слоев защиты. У него более высокое сопротивление качению (но он не кажется полностью мертвым), но вы не купите его, чтобы быть легким и быстрым. У меня был только один.Я проехал около 4000 миль без проколов (я не могу сказать наверняка, но он пробыл на велосипеде в течение хороших 18 месяцев. Он больше ориентирован на рынок гибридных велосипедов.

При цене 30 фунтов стерлингов за шину, это хорошее вложение времени и стоимости новых камер.

Вес

  • 595 г (700 x 25c),
  • 750 г (700 x 28c)
  • 810 г (700 x 32c),
  • 900 г (700 x 35c)

Schwalbe Durano Plus Performance Tire

Это версия шоссейного велосипеда для марафона Schwalbe.Она немного легче предыдущей, но все же тяжелее, чем обычная шина. Он обеспечивает очень хорошую защиту от проколов с незначительным снижением сопротивления качению. Несмотря на заявления маркетологов, вы определенно не станете участвовать в гонках, так как лишний вес будет помехой, но если вам надоело получать проколы на тренировочном велосипеде, это одна из лучших защит, которую вы можете получить. Подходит для тренировочного велосипеда, очень низкий коэффициент проколов.

  • 700x23c - 410g
  • 700x25c - 450g
  • 700x28c - 530g
  • Durano Plus на Wiggle

Более быстрые устойчивые к проколам шины

Continental Ultra Gator Skin

Мне нравится использовать другие шины Велосипед для зимних тренировок - Continental Ultra Gator Skin (всесезонный).Что касается защиты от проколов, он имеет арамидный прерыватель и боковину Duraskin ProTection. В качестве дополнительного бонуса он обладает хорошими характеристиками управляемости на мокрой дороге (что необходимо для зимней езды). Он также чувствует себя легче, чем Armadillo. Вы также можете приобрести Continental Gator Skin Hardshell (с добавленным слоем для предотвращения расщепления шин)

За эти годы я проехал многие тысячи миль с Gatorskins на своем зимнем тренировочном велосипеде. Частота проколов довольно низкая - примерно 1 на каждые 2000 миль.По сопротивлению качению Гаторксины, как и другие шины Continental, довольно хороши. Вы не почувствуете такого же недостатка с немного более тяжелым Durano или Armadillo.

Continental Grand Prix 4 сезона

С точки зрения сопротивления проколам и очень хорошего сопротивления качению. Лучшим универсалом является Гран-при 4 сезона. Она весит всего 230 граммов (23-дюймовая версия), но все же имеет 2 слоя Vectran и стойкий к порезам слой Duraskin

Continental Four Seasons, весит 250 граммов, но это лучшая шина Continental для защиты от порезов и проколов.Он состоит из двух слоев Vectran и специальной резины, предотвращающей раскалывание боковины.

Более старые модели Continental 4000 были склонны к растрескиванию боковин, и сопротивление проколам было невысоким. Но этот раскол боковины произошел пять лет назад, последние модели, похоже, не страдают от этой проблемы, и шина стала лучше.

Бескамерная опция

После большого интереса к устойчивым к проколам шинам, я также попробовал другой путь и попробовал бескамерный вариант

В прошлом году у меня была бескамерная шина Hutchinson Atom на задней части моего Trek Мадон.Я наполнился самоизлечивающейся слизью. Я не сталкивался с проколами задних колес за последние 18 месяцев.

Бескамерные шины не подвергаются защемлению.

Если вы получили небольшой прокол, самовосстанавливающаяся жидкость должна заполнить отверстие и обеспечить накачивание шины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *