Как часто надо делать сход-развал

Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?

Колеса

Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.

Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.

Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.

Третье понятие, которое следует знать, – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».

Как проводят саму процедуру? В разных мастерских ее проводят по-разному. Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем  отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах, обычно используя для этого переносной компрессор. Далее на все колеса устанавливаются датчики, а при помощи специальной распорки зажимается ножной тормоз. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей – однако такие специалисты встречаются крайне редко. Автомобиль «загоняют на яму» и «прожимают». Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу, при этом первая строка – это показатели автомобиля с грузом в багажнике, следующая строка – без него. Все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем.

Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.

Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.

Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.

Есть и  другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлент-блоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машинууводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо. 

Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков.

Как часто нужно делать развал-схождение?

Регулярная проверка развал-схождения – это гарант вашей безопасности и комфортной езды

Отлично работающий автомобиль на протяжении долгого периода времени – мечта любого автовладельца, но для того, чтобы автомобиль верой и правдой служил своему хозяину, периодически необходимо проводить обязательные работы, такие, например, как развал-схождение. Однако точного срока, когда его необходимо производить, и от чего варьируется время, мало кто знает, поэтому расскажем об этом подробнее.

Развал-схождение – регулировка угла наклона колес, при котором сцепление с дорогой и управляемость автомобилем будут находиться в норме. Конечно, в процессе эксплуатации, на неровных дорогах, попав в яму, заводские, нужные параметры сбиваются.

Поэтому, если в процессе вождения, машину ведет в сторону, руль или авто плохо управляемы, или резина стала неравномерно стираться – это верные признаки, что пора произвести развал-схождение.

Также регулировать углы наклона колес необходимо после ремонта ходовой для восстановления баланса системы, при этом «размер» ремонта не имеет значения.

Однако кроме проведения развал-схождения, иногда его нужно проверять. Например, после смены резины, при езде по плохим дорогам, в случаях, если не устраивает управляемость машины, или вам кажется, что ее ведет в сторону.

Поэтому каждому водителю необходимо тщательно следить не только за внешним видом, но и за общим состоянием своей машины, именно ее управляемость и поведение на дороге, поможет определить, подскажет время проведения или проверки развал-схождения.

В общей практике, специалисты советуют производить проверку каждые полгода.

Регулярная проверка развал-схождения – это гарант вашей безопасности и комфортной езды, а также существенная экономия на ремонте подвески и шинах, который можно доверять только профессионалам. Записаться на проведение или проверку развал-схождения можно по тел. 438-00-90.

Как часто нужно проверять развал-схождение

Как часто нужно проверять углы установки колес? Стоит ли делать это в профилактических целях? Леонид ВОРОБЬЕВ уточнил рекомендации специалистов на этот счет.

Обслуживая гарантийный автомобиль, мы надеемся на мудрость производителя, который должен предусмотреть все необходимые операции в регламентах ТО. Но порой оказывается, что слепо следовать им не стоит. Один из явных примеров — регулировка углов развала-схождения колес.

В том, что эту процедуру необходимо проводить регулярно, никто не сомневается. Любой профессиональный сервисмен порекомендует проверять углы хотя бы раз в полгода. А каково на этот счет мнение автопроизводителей? Как оказалось, такового единого и нет. Некоторые из них вообще не считают нужным проводить регулировку — по крайней мере в регламенте ТО ее не предусмотрено. Другие согласны, что она нужна, но предлагают дилерским техцентрам выполнять ее раз в 30 000 км. Наконец, третьи включают в каждое ТО проверку углов, а вердикт по необходимости регулировки оставляют за специалистами. Что же делать автовладельцу?

Если что-то не так

Однозначно записаться на стенд сход-развала нужно при появлении характерных симптомов, указывающих на возможное нарушение углов установки колес. В первую очередь это увод автомобиля от прямолинейной траектории — не заметить его невозможно. Также побеспокоиться следует при обнаружении неравномерного износа протектора шин, «рыскания» автомобиля (особенно на неровной дороге).

Если тревожных знаков нет, уточните у мастера дилерского техцентра: предусмотрена ли регламентом процедура проверки? Как мы уже отмечали, специалисты рекомендуют проводить ее раз в полгода. Увы, после регулировки нельзя быть уверенным, что следующие шесть месяцев столкнуться с ней не придется. Достаточно заметить, что гарантия на эту процедуру составляет всего 14 дней! В реальности углы могут быть нарушены после первой же глубокой ямы, встретившейся на пути.

Перед регулировкой развала-схождения в обязательном порядке проводят диагностику подвески и проверяют давление в шинах.

Кстати, выставить необходимые углы иногда невозможно в принципе — разумеется, речь об автомобилях с нарушенной после аварии геометрией кузова. Так что если на приглянувшемся вам бэушном экземпляре наблюдаются одни из перечисленных выше причин нарушения углов, вовсе не факт, что дело обойдется посещением стенда.

Стенд — любой

Для регулировки углов развала-схождения используют разные стенды — конструктивно они могут серьезно различаться. Сервисы любят подчеркивать наличие современного оборудования: в данном случае, трехмерного оптического стенда. Однако на деле это не так уж важно. По сути, такое оборудование лишь ускоряет и упрощает проведение регулировок. Одинаково точного результата можно добиться как на пресловутом оптическом стенде, так и на архаичном, с механическими связями между датчиками. Гораздо большее значение имеет добросовестность и квалификация специалистов.

Меняйте сразу

Перед тем как приступить к регулировке углов развала-схождения, специалист должен провести некий моцион — подготовить автомобиль к операции. В него входит простейшая диагностика подвески, давления в шинах… Износ протекторов покрышек колес не должен существенно различаться. Если по результатам диагностики вам советуют заменить ту или иную деталь (например, рулевую тягу), лучше сделать это сразу же, иначе потом придется вновь заезжать на стенд сход-развала.

И задние тоже

Для автомобилей с зависимыми или полунезависимыми задними подвесками регулировку углов развала-схождения проверяют только на колесах на передней оси — задние смонтированы жестко. Но сегодня все чаще легковые автомобили получают независимые конструкции подвесок и спереди, и сзади. В этом случае на сервисе придется занять регулировкой обеих осей.

Когда нужно делать развал схождение колес?

Вопрос правильной работоспособности машины волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа авто и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос – когда нужно делать развал схождение, поскольку по этому поводу существует много споров и разных мнений. Чтобы точно определиться – нужно знать общие понятия, как устроено авто и некоторые данные про развал-схождение. Расскажем об этом детальнее.

Многие станции технического обслуживания проводят анализ данных авто халатно, чтобы облегчить себе работу. Они не учитывают того, что машина с нагруженным багажником ведет себя по-другому и важно тестировать не только ее в легком положении, но и с нагрузкой. Также очень важен уровень давления в колесах, но мало кто из механиков первым делом замеряет эти значения. Поэтому, если автолюбитель решился обратиться на станцию технического обслуживания к мастерам – внимательно анализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Содержание статьи

В каких случаях нужно делать развал сход?

Выполнять данную процедуру придется при явных дефектах в управлении (машину ведет в сторону), при смене составных частей, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на станции технического обслуживания: когда нужно делать сход развал? Тот ему ответит, что каждые пол года, а то и чаще. Поскольку чем больше визитов автомобилист будет наносить в мастерскую, тем больше дохода она получит.Если водитель задаст вопрос продавцу в автомобильном салоне: когда делать сход развал? Тот скорее всего ответит, что не чаще чем раз в несколько лет, чтобы зарекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Специалисты на СТО могут рекомендовать свои правила, которым стоит следовать, но когда надо делать развал схождение – выбирает каждый автомобилист для себя.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и больше никто, не знает, как едет автомобиль, куда и когда его тянет, каков точный его пробег и по каким дорогам он ездил. Тогда, когда надо делать сход развал – автомобиль сам «скажет», хотя протестировать его или посмотреть на целостность составных деталей можно и раз в пол года.

Основные правила, которые стоит знать о том, когда надо делать развал схождение:

1. При покупке автомобиля мастера на внутреннем СТО магазина должны проверять и делать развал-схождение, но это только правило. На самом деле такую процедуру проводят в очень редкостных салонах, поэтому водителю можно обратиться в отдельное СТО. А лучше всего заранее спрашивать этот момент или прийти в салон специально для того, чтобы проконтролировать этот процесс.
2. После смены резины (зимней на летнюю или наоборот) – рекомендовано проверять схождение. Именно проверять, а не его делать, поскольку авто может быть в полном порядке. Причиной такого является настроенность машины под определенный диаметр колеса, а если он внезапно изменяется – то необходимо перестроить всю машину.
3. Если автомобилист чувствует по стилю езды, что какое-то колесо тянет в сторону – стоит проверить конструкцию колес. Это – вынужденная мера, но ее необходимо выполнить как можно скорее. Проверьте также самостоятельно – как ведет себя рулевое колесо без его удерживания, в какую сторону ведет машину и всю эту информацию учитывайте при анализе.
4. Когда делать сход развал, подскажет изношенная резина авто. Если скоро близится час ее замены – то и этот параметр автомобиля важно проверить.
5. При гарантийном ТО, каждому автомобилисту обязательно сообщат, когда надо делать развал схождение. В большинстве случаев, это пробег автомобиля, составляющий 15-20 тысяч километров.

Если у вас старое авто – необходимо чаще проверять развал схождение, если новое – реже, владельцу виднее. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо износилось – стоит подумать и других характеристиках автомобиля, которые могут износиться тоже, но их визуально не видно. Успехов в нелегком автомобильном деле!

Видео “Регулировка развала-схождения колес”

Предлагаем вашему вниманию небольшой видеоролик о том, как происходит на СТО регулировка развал-схождения колес авто на современном стенде.

Что такое развал-схождение? Как часто нужно делать развал-схождения

Сход-развал (развал-схождение) – это регулировка колес автомобиля относительно кузова, которая предполагает два этапа: сход и развал. Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность. Плохое вхождение в поворот, быстрый износ резины – это лишь некоторые последствия неграмотного выполнения развал-схождения.

Ранее регулировка колес производилась при помощи специальных свесов. Однако сегодня на смену им пришли современные стенды, оснащенные оптическими датчиками. Они позволяют провести компьютерную диагностику и получить максимально точные значения.

В этой статье Вы узнаете, что такое сход и развал и зачем они нужны, а также прочтете о том, когда стоит выполнять регулировку угла колес и почему это следует доверить опытному мастеру.

Что такое развал?

Развалом называют угол, который образуется между плоскостью колеса и вертикальной прямой. Иными словами, это отклонение колеса по вертикали.

Положительный развал отмечается тогда, когда верхние части колес, расположенных на одной оси, находятся дальше друг от друга, чем нижние. Такой развал намеренно настраивается на грузовых автомобилях. Дело в том, что при нагрузке колеса выходят в ноль.

Об отрицательном развале говорят тогда, когда верхние части колес, размещенных на одной оси, находятся ближе друг к другу, чем нижние. Такой развал характерен для спорткаров: он позволяет максимально устойчиво входить в повороты на высокой скорости.

Когда расстояние между верхними и нижними частями колес на одной оси одинаковое, говорят о нулевом развале. Именно в этой ситуации гарантируется минимальный износ резины.

Что такое схождение?

Термином «схождение» обозначают угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто. Если передние части колес находятся ближе друг к другу, чем задние, отмечается положительное схождение. Если задние части колес находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении.

Неправильное схождение гораздо больше влияет на износ шин, чем неправильный развал.

Как понять, что регулировка углов установки колес (передних или задних) неправильная?

Неправильный сход-развал дает о себе знать следующими признаками:

• Колеса «визжат» при прохождении поворотов даже на небольшой скорости.
• Чтобы автомобиль двигался прямо, руль нужно немного отклонить влево или вправо.
• Если Вы отпустите руль, то машина начнет двигаться вправо или влево.
• Резина очень быстро изнашивается.
• Руль плохо возвращается в первоначальное положение после прохождения поворота.

На что влияет сход-развал?

Правильно отрегулированный угол колес обеспечивает Вашему автомобилю устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость. Также минимизируется износ шин, снижается вероятность заноса и повышается топливная экономичность.

Последствия неправильного развала-схождения

Неопытные автолюбители нередко решают справиться с проблемой самостоятельно. Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от Ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Если на сухом полотне авто остается более-менее управляемым, то на мокром или обледенелом покрытии его сильно «заносит» вправо и влево. Чтобы удержать машину, приходится постоянно корректировать направление движения рулевым колесом. Такое непредсказуемое поведение существенно повышает вероятность ДТП. Кстати, неправильная настройка углов колес довольно часто становится причиной выезда транспортного средства на встречную полосу и серьезных аварий.

Когда делать развал-схождение колес?

Эксперты советуют выполнять регулировку углов колес каждые 20 тысяч километров пробега. Выполнить развал-схождение внепланово придется после:

• Попадания колеса в большую яму, что привело к деформации диска.
• Изменения дорожного просвета вследствие установки укороченных пружин или «домиков».
• Замены шаровых опор, рулевого наконечника, ШРУСа.

А вот после замены шин, стабилизаторов и амортизаторов выполнять развал-схождение необязательно.

Как делают сход-развал?

Прежде чем приступить к регулировке угла колес, опытный мастер выполняет ряд подготовительных мероприятий:

• Осмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в шинах.
• Определение компенсации биения обода колеса.
• Общая диагностика геометрии ходовой части. На этом этапе специалист выявляет дефекты, которые влияют на управляемость и устойчивость авто вне зависимости от развала-схождения.

Если автомобиль успешно прошел все испытания, осуществляется регулировка развал-схождения при помощи современного оборудования. По окончании манипуляций Вы получаете распечатку с характеристиками: угол развала правого и левого колеса (для обеих подвесок) и угол схождения, угол движения авто и др. Здесь указаны значения до и после регулировки.

Полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей (в том числе и регулировка развала-схождения) оказывают специалисты автосервисов официального дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. В нашем распоряжении – инновационная техническая база и профессиональный инструмент. Все мастера техцентров прошли аттестацию Peugeot. При выполнении работ мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы и руководствуемся установленным производителем регламентом. К Вашим услугам – доступные цены, интересные акции и программа лояльности.

Сход развал — как часто делать и для чего нужна данная процедура?

Владельцы автомобилей наверное в курсе того, что при любом даже малом вмешательстве в конструкцию ходовой части авто может произойти изменение углов положения колес, из-за чего происходит изменение поведения машины на дороге, а иногда даже к возникновению аварийных ситуаций. Для того, чтобы езда была безопасной, а автомобиль устойчив и хорошо управляем, передние колеса нужно установить под нужным углом по отношению к элементам кузова и подвески. «Развал-схождение» – процедура установки правильного угла колес.

Зачем нужна эта процедура?

У многих владельцев авто изначально возникает вопрос: для чего вообще развал-схождение и когда его следует делать? Автомобиль с отрегулированными углами колес, обладает:

— Экономичностью при расходе топлива

— Устойчивостью на дороге и минимальными отклонениями во время прямолинейного движения

— Хорошей управляемостью, маневрированием, а также ощущением безопасности и комфорта

— Отсутствием склонности к заносам, и уж тем более к опрокидыванию авто при возникновении опасных ситуаций.

— Равномерным износом шин

В каком случае необходимо проверять развал-схождение:

1. После любого ремонта ходовой части авто, когда менялись любые узлы и агрегаты.

2. Изменение клиренса авто в следствие любых работ.

3. Ранний износ шин, которые зачастую изнашиваются неравномерно по ширине.

4. Машиной стало туго управлять или же, напротив, руль крутится слишком легко без каких либо причин, автомобиль не «держит» дорогу.

5. Если автомобиль начинает уводить в сторону при движении прямо (можно проверить, аккуратно отпуская руль), а также при изменении положения руля при прямолинейном движении.

6. Если при торможении начинает уводить в сторону.

7. После осуществления поворота — руль плохо возвращается.

8. При «обкатке» новой машины или в случае приобретения авто «с пробегом» у незнакомого человека.

9. На очередном ТО автомобиля, если пробег после предыдущей проверки и регулировки более 15 тыс. километров.

10. Профилактическая проверка при замене шин.

Параметры развала-схождения могут зависеть и от прочих причин: износа, люфтов, давления в шинах. Рано или поздно наступает момент, когда любому автомобилю придется ремонтировать подвеску. После ремонта подвески обязательно нужно проверить развал-схождение, так как велик риск его нарушения.

Когда нужно делать развал схождение

Сход развал колес транспортного средства позволяет добиться оптимальных значений устойчивости и управляемости автомобиля. Правильно отрегулированные узлы снижают вероятность возникновения заносов, значительно снижают повышенный износ шин, повышают маневренность. Вопрос о том, когда нужно делать развал схождение остается дискуссионным. Мастера профильного сервиса на Нововиленской 48 в Минске подробно рассказывают о своевременности регулировки с целью безопасного передвижения. 

Как часто делать развал схождение?

В основном это зависит от пробега и выполненных работ. В обязательном порядке процедуру должны проходить автомобили, побывавшие в ДТП. В целом, время регулировки углов развала и схождения колес определяется по нескольким признакам. Водитель во время движения может ощущать определенные дефекты в управлении. Если авто ведет в сторону, стало менее податливым при поворотах руля, хуже входит в повороты, заметен дисбаланс в износе покрышек, самое время обратиться за помощью к профессионалам. Что касается интервала, то рекомендация относительно пробега в общем виде касается 15-20 тысяч км (так называемый гарантийный период). Часто интересуются, нужно ли делать развал схождение после того, как одно из колес наехало в серьезную яму, повредив диск. Обязательно; выравниванием диска не обойтись. Если речь не идет про всесезонную резину, комплекты шин меняются два раза в год. Все эти и прочие моменты учащают визит в профильный сервис для выставления корректных углов.

Работы по ремонту ходовой части авто

Посещение СТО вследствие выполнения определенных работ, связанных с ходовой частью автомобиля, предполагают обязательную регулировку. Мы рекомендуем делать развал схождение при:

• замене амортизаторов;
• замене шаровых;
• замене рычага;
• замене стоек;
• замене сайлентблоков;
• замене ступицы.

Оперативная помощь профессионалов

Для того, чтобы отрегулировать углы, важно соблюдение некоторых условий. Так, колесные диски должны быть примерно одинакового состояния и таких же характеристик. То же правило касается и покрышек. Давление в шинах выравнивается. Изучается состояние ходовой части авто. После этого проводится анализ с помощью специального оборудования. Наши квалифицированные мастера смогут вас подробно проконсультировать относительно того, надо ли сделать развал схождение. Диагностика на специальном стенде позволит получить точный ответ на данный вопрос.

Остались вопросы? Звоните! Наши мастера подскажут, когда стоит сделать сход-развал для вашего автомобиля:

• +375 (29) 333-78-78 — А1;
• +375 (33) 333-78-78 — МТС.

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

На главную> Уход за автомобилем> Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес?

Обновлено: 20 апреля 2020 г.

Выравнивание колес — это процесс проверки и регулировки углов колес относительно друг друга и относительно корпуса или рамы автомобиля. Для проведения центровки колес автомобиль размещается на стойке выравнивания (на фото). На каждое колесо установлены специальные датчики. Выполнение центровки колес на выравнивающей стойке.Компьютер использует датчики для измерения фактических углов колес (называемых схождением, развалом, кастом и т. Д.), Чтобы техник мог сравнить их со спецификациями для автомобиля. На основе измерений техник корректирует углы поворота колес, которые можно отрегулировать в соответствии со спецификациями.

Перед регулировкой углов установки колес технический специалист должен провести тестовую поездку на автомобиле, отрегулировать давление в шинах, а также проверить высоту дорожного просвета и основные компоненты подвески и рулевого управления (например,г. шаровая опора, рулевая тяга, распорка). Можно ли добиться центровки из-за плохих рулевых тяг или поперечных рычагов? Нет, если какой-либо из компонентов рулевого управления или подвески неисправен, его следует заменить перед регулировкой углов установки колес.

После завершения выравнивания вы обычно получаете распечатку с указанием углов колес до и после выравнивания. См. Образец отчета о регулировке углов установки колес ниже. В верхней части показаны измерения, сделанные ранее. Как видите, некоторые углы отмечены красным цветом, что означает, что они не соответствуют техническим характеристикам.В нижней части показано, что все углы соответствуют спецификациям (зеленый). Щелкните изображение, чтобы увеличить его. Распечатка центровки колес показывает углы колес до и после центровки. Углы, отмеченные красным, не соответствуют спецификации. Регулировка углов установки четырех колес — всегда лучший вариант, поскольку регулировка углов установки двух колес включает регулировку только двух (передних или задних) шин.

Зачем нужна регулировка углов установки колес? Необходимо выполнить регулировку углов установки колес, потому что со временем углы поворота колес меняются.Это происходит в результате деформации и износа различных резиновых втулок подвески автомобиля и провисания рессор. Кроме того, регулировку углов установки колес необходимо проверять после наезда на большие выбоины и бордюры, а также после аварий. Регулировку углов установки колес также необходимо производить после замены основных компонентов подвески или рулевого управления. Аналогично это нужно делать при опускании или подъеме подвески.

Каковы симптомы неправильной регулировки углов установки колес?
— рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
— автомобиль тянет в сторону при движении по прямой и ровной дороге
— автомобиль плохо держит дорогу, чувствует себя неустойчиво, ходит из стороны в сторону
— шины визжат при повороте
— шины изнашиваются неравномерно

Как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес? Для большинства автомобилей особых требований нет.Ваш механик обычно рекомендует выполнять регулировку углов установки колес каждые два-три года или при наличии признаков нарушения центровки. Часто рекомендуется регулировка углов установки колес при установке новых шин. Выравнивание следует выполнять чаще, если у вашего автомобиля более широкие шины или если это спортивный автомобиль, например Audi, BMW, Mazda 3, Nissan 370Z и т. Д. По нашему опыту, если вы повторно проверяете регулировку углов установки колес через год или два вождения, обычно она немного отклоняется. Если вы наткнетесь на большую неровность, то, скорее всего, выровняться не удастся.

Однако, если ваш автомобиль хорошо держит дорогу, не трогается с места и шины изнашиваются равномерно, регулировка углов установки колес не требуется. Автопроизводители обычно не включают регулировку углов установки колес в график технического обслуживания автомобиля, но советуют проверять ее, если вы обнаружите, что шина изношена неравномерно.

Какие преимущества дает регулировка углов установки колес? Ваши шины, а также компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше, и ваш автомобиль будет лучше управлять.Вы могли заметить, что после регулировки углов установки колес автомобиль лучше держит дорогу и чувствует себя более устойчивым. Опять же, это еще более заметно, если у вас спортивный автомобиль или более широкие шины.

Сколько стоит регулировка углов установки колес? Цены варьируются от 50 до 180 долларов в зависимости от автомобиля. С вас может потребоваться больше, если некоторые приспособления сильно заржавели или заедали. Для получения лучших результатов поищите ремонтную мастерскую, в которой есть более новая, более совершенная стойка для регулировки углов установки колес. В среднем на регулировку углов установки колес уходит от 40 минут до часа.

Покрышка

Town Fair — центровки колес, развала и носка

Что такое регулировка колесика, развала и выравнивания носка?

Не все знакомы с терминологией, связанной с регулировкой углов установки колес. Хотя вам может не потребоваться знакомство с такими терминами, как выпуклость, кастер и зацеп, полезно понимать работу этих трех основных параметров выравнивания. Правильная регулировка колес важна для сохранения долговечности автомобиля и шин, а также для обеспечения безопасности и комфорта вашей поездки.

Что такое Камбер?

Развал — это угол поворота колеса относительно вертикали транспортного средства, который в зависимости от наклона считается положительным или отрицательным развалом. Когда верхняя часть шин отклоняется от центра транспортного средства, вы получаете положительный развал, а когда верхняя часть шин наклонена внутрь, вы получаете отрицательный развал. Один не лучше другого, но разные углы развала по-разному влияют на ваш автомобиль.

• Положительный развал — Когда ваши колеса наклонены наружу, автомобиль становится более устойчивым.
• Отрицательный развал — Высокопроизводительные автомобили, которые требуют лучшего прохождения поворотов, как правило, используют отрицательный развал, потому что он дает водителю больше контроля в этом отношении.

Зачем нужна центровка?

В зависимости от типа автомобиля, на котором вы водите, небольшой положительный или отрицательный развал может быть полезен, но слишком много того и другого опасно и плохо для ваших шин. Все производители автомобилей предоставят точные спецификации для соответствующего развала колес.Техники будут использовать эти углы, чтобы правильно выровнять изгиб. Если вы считаете, что ваш автомобиль подлежит выравниванию, вы можете (позвонить в магазин, чтобы договориться о встрече).

Что такое Кастер?

Ролик — это угол, определяющий наклон вперед или назад линии, проведенной через верхнюю и нижнюю точки поворота рулевого колеса. Это не влияет на износ шин, но кастер действительно влияет на управление направлением рулевого управления. Настройки угла поворота позволяют производителям сбалансировать усилие на рулевом колесе, устойчивость на высокой скорости и эффективность прохождения поворотов на передней части.

• Positive Caster — Если линия наклонена к задней части транспортного средства, то у вас есть положительный наклон. Обратной стороной положительного ролика является отсутствие усилителя рулевого управления. В этом случае усилие рулевого управления будет увеличено. Положительный поворотник в первую очередь полезен для автомобиля, так как он увеличивает наклон шины при повороте автомобиля и в то же время возвращает его в вертикальное положение при движении прямо.
• Negative Caster — Если линия наклонена к передней части транспортного средства, то кастер отрицательный.Отрицательный кастер позволит вам меньше поворачивать, но может вызвать занос, если вы едете прямо.

Положительный и отрицательный кастеры в основном применимы к гоночным автомобилям, и если ваш автомобиль не поднимается или не настраивается каким-либо образом, требующим корректировки, уличные автомобили обычно работают с заводскими настройками.

Что такое носок?

Схождение — это размер, который определяет, насколько передние и / или задние колеса повернуты внутрь или наружу из положения для движения по прямой.Величина схождения, будь то схождение или схождение, выражается как разница между шириной колеи, измеренной на передней и задней кромках шин. Схождение выражается в градусах или долях дюйма, и хотя ваши колеса должны быть направлены прямо вперед, когда вы едете прямо, есть некоторые преимущества для схождения в зависимости от типа транспортного средства, которое вы ведете.

Цель схождения — обеспечить, чтобы все четыре колеса катились параллельно друг другу.Тем не менее, гоночные автомобили используют схождение, чтобы улучшить способность поворачивать. Уличные или простые легковые автомобили используют схождение, потому что нет необходимости быстро поворачивать. Схождение также обеспечивает повышенную устойчивость, поскольку препятствует повороту. Если у вашего автомобиля достаточное схождение, вы должны добиться идеальной устойчивости на прямой, входа в поворот и очень небольшого износа шин.

Ваш путеводитель по изгибу, повороту и зацепу

Если вы садитесь за руль семейного седана или полноприводного автомобиля с большим дорожным просветом, правильное выравнивание имеет большое значение.Вы хотите иметь возможность завернуть за угол, не пролив латте или энергетический напиток, и вы, безусловно, хотите иметь возможность ехать по прямой, не пробираясь через каждую милю. Когда развал, кастер и схождение правильно выровнены в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, об этих настройках легко забыть. Но когда любой из этих трех параметров не выровнен, вы заметите это по своему рулевому колесу, расходу топлива и износу шин.

Вот как развал, поворот и схождение помогают максимально эффективно использовать шины и экономить топливо, а также повысить безопасность и управляемость.

Изгиб влияет на износ шин

Наклон шины и колеса в сборе внутрь и наружу (если смотреть спереди автомобиля) называется развалом. Когда верх шины наклонен внутрь, это отрицательный развал. При положительном развале верхняя часть шины наклоняется наружу. Каждый производитель устанавливает определенное выравнивание развала для каждого производимого им автомобиля, которое может быть положительным, отрицательным или нулевым (0º). Когда развал находится под правильным углом, шина и колесо катятся прямо.

Как правило, развал играет ключевую роль в прохождении поворотов. Если развал не входит в диапазон производителя, это может вызвать проблемы с управлением и чрезмерный износ шин, что стоит вам денег. Если у автомобиля есть регулировка развала задней оси, регулировка развала задней оси играет большую роль в обеспечении устойчивости на прямой и прохождении поворотов.

Изображение: Hunter Engineering Company

Ролик влияет на рулевое управление и управляемость

Пробовали когда-нибудь ездить на велосипеде, не используя руки? Тот факт, что вы могли это сделать, означал, что у вашего велосипеда был положительный ролик.Если бы заклинатель был нулевым (0º) или отрицательным, ехать таким способом было бы почти невозможно. То же самое можно сказать и о вашем автомобиле.

Современные автомобили имеют определенное количество положительных колес, когда ось рулевого управления наклонена назад к водителю. Хотя кастер не влияет на износ шин, как развал, он оказывает большое влияние на рулевое управление и управляемость.

Чем выше колесико, тем более устойчивым будет автомобиль на высоких скоростях. Меньшее колесико означает более отзывчивое обращение.

Изображение: Hunter Engineering Company

Носок — самый важный угол для срока службы шины

Из всех углов зацеп может легко выпасть. Схождение, которое правильно откалибровано в соответствии со спецификациями производителя (которое может быть как слегка положительным, так и отрицательным), будет иметь нулевое положение (0º) при движении по дороге. Это означает, что все шины и колеса в сборе (передние и задние) направлены в одном направлении.

Что означает, если зацеп смещен? Это означает, что ваши шины изнашиваются быстрее, чем должны, и вы сжигаете больше топлива, чем необходимо.Когда носок находится под правильным углом, на шинах меньше трения при качении. Когда они смотрят друг на друга (схождение) или друг к другу (схождение), они, по сути, слегка скребут дорогу на каждой миле.

Изображение: Hunter Engineering Company

Les Schwab делает выравнивание

В Les Schwab мы хотим помочь вам максимально эффективно использовать свои шины. Если вы давно не проверяли выравнивание или подозреваете проблему, загляните в любой из наших магазинов.Наши специалисты покажут вам, что необходимо для того, чтобы вернуть ваш развал, кастер и схождение в соответствие со спецификациями вашего производителя, чтобы продлить срок службы шин, повысить безопасность и управляемость, а также повысить экономию топлива.

Запланировать выравнивание

Выравнивание шин: что вам нужно знать

Выравнивание шин, также известное как выравнивание колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы. Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.

Что такое регулировка шин?

Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.

Как узнать, нужна ли мне регулировка шин?

Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.

• Неравномерный износ протектора
• Автомобиль тянет влево или вправо
• Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
• Вибрация рулевого колеса

Изгиб, носок и ролик

Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:

1. Развал

Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать.Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.

2. Носок

В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху. Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения.Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.

3. Кастер

Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов. В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля. Если у вас есть положительный кастер, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.

Почему имеет значение центровка шин

Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин.Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:

Растушевка

Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой. Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.

Износ развала

Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.

Каблук / носок

Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении.Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.

Балансировка шин

В отличие от центровки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес. Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).

Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию. С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении.Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.

Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания. Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина. Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.

Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора. Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить срок их службы и общую производительность.

Настройки центровки: развала колес и роликов

Настройки выравнивания

Следующие настройки зависят от предполагаемого использования вашего автомобиля и рекомендаций производителя.

Что означает Камбер?

Развал

играет важную роль в прохождении поворотов и устойчивости. Теперь, чтобы продемонстрировать вам, вам нужно будет использовать ноги, чтобы лучше понять изгиб. Давайте начнем.

Вставай. Нет, правда, вставай. Теперь перенесите весь свой вес на внешнюю сторону обеих ног. Это то, что называется «положительный развал». Теперь сделайте обратное и перенесите весь свой вес на внутреннюю сторону ступней.Это отрицательный развал. Положительный развал — это стабильность, в то время как отрицательный развал — обычное дело для высокопроизводительных автомобилей, требующих лучшего прохождения поворотов.

Быстрый факт: Хотя некоторый положительный или отрицательный развал — это хорошо, слишком много того и другого — плохо.

Чем различается развал для разных типов транспортных средств?

Все автомобили разные: очевидный факт, имеющий важное значение.В то время как положительный развал используется для улучшения качества езды и устойчивости автомобиля, высокопроизводительным автомобилям может потребоваться лучшая проходимость на поворотах. В любом случае, у производителя вашего автомобиля есть точные углы для этой настройки. Мы будем использовать эти углы, чтобы правильно выровнять развал колес.

Как подвеска влияет на развал?

Часть вашей подвески имеет эти штуки, называемые резиновыми втулками. Да, у этой части забавное название, но важность ее не до смеха.Втулки со временем могут сломаться, что приведет к чрезмерному смещению подвески. Эта дополнительная гибкость приводит к ухудшению характеристик поворота и ускоренному и неравномерному износу шин.

Проблемы с выравниванием? Вернемся к прямому и узкому пути.

Что делает заклинатель для выравнивания?

Все о прямых линиях с колесиком. Взгляните на велосипед. Поверьте, это лучший способ понять настройку заклинателя.Колесо — это причина того, что ваш велосипед едет по прямой даже после того, как вы убрали руки с руля. Это потому, что передний вал на вашем велосипеде имеет встроенный передний угол (ролик).

Ролик вашего автомобиля работает точно так же. Когда ваша машина едет прямо по дороге с небольшой управляемостью с вашей стороны, это связано с настройками колесика. Если вы едете по прямой дороге, но начинаете съезжать в сторону, это значит, что ваш заклинатель выключен.Мы вас всех починим и настроим.

Что заклинатель дает вашему мировосприятию?

• Устойчивость по направлению: Способность оставаться на прямом курсе с минимальными усилиями или без них.
• Возвратность После поворота рулевое колесо возвращается в положение «прямо вперед». Вы можете поблагодарить заклинателя за это.

Меняются ли настройки ролика для разных типов транспортных средств?

Без сомнения.Угол поворота определяется конструкцией подвески вашего автомобиля и предполагаемым использованием автомобиля. Если вы едете на высокой скорости и с высокими характеристиками, вашему спортивному автомобилю потребуется больше колес, чтобы лучше управляться на прямой и при выходе из поворота. Мы можем получить здесь врум?

Можете ли вы самостоятельно обнаружить проблему с заклинателем?

Иногда. Самый очевидный и простой признак для обнаружения — это если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянется в сторону.Это может означать, что ваше выравнивание требует корректировки. Но для уверенности принесите его нам и давайте взглянем.

Краткий факт: Отрицательные настройки ролика чаще встречались, когда у автомобилей не было гидроусилителя руля. Это может быть раньше вашего времени, но пытливые умы хотят знать.

Что означает «схождение внутрь» или «схождение наружу»?

Теперь, чтобы полностью оценить и понять этот угол выравнивания, вам нужно будет ходить, как пингвин.Теперь расставьте ноги. Это считается «носком». Хорошо, теперь направьте их внутрь. Это «нога в ногу». Довольно просто. Примените это положение к вашим передним и задним колесам, и теперь вы мастер выравнивания схождения. Продемонстрируйте свои новые знания своим друзьям.

Понимание важности «полного пальца стопы».

Общий зацеп должен быть равен нулю или близок к нулю во время круиза. Отсутствие полного схождения может привести к сильному износу шин.Видите ли, правильная настройка носка делает возможным наименьшее сопротивление при вращении ваших шин. Если общее схождение не в порядке, вы столкнетесь с неравномерным износом внешней или внутренней части шин в зависимости от того, выбрано ли схождение или схождение вашего автомобиля.

Знаете ли вы? Проблемы с носком — основная причина большинства проблем с шинами и их износа. Признаки нарушения выравнивания пальцев легко не заметить. Выполнение выравнивания в соответствии с рекомендациями (прибл.каждые 6000 миль) поможет защитить ваши инвестиции в шины в долгосрочной перспективе. Меньше замены шин, больше денег в кармане.

Готовы к идеальному выравниванию? И мы тоже.

Воспользуйтесь нашей услугой по пожизненной центровке.

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес

Существует множество видов технического обслуживания автомобилей, одним из которых является регулировка углов установки колес.Регулировка углов установки колес считается очень важной для всех типов автомобилей. В основном это относится к регулировке угла наклона колес для продления срока службы протектора и обеспечения безопасности на дороге. Поскольку вы, скорее всего, будете водить машину каждый день по работе, по делам или на отдых, как часто вам следует выполнять регулировку углов установки колес?

Почему вам нужна регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес в целом имеет много преимуществ. Однако по назначению регулировка углов установки колес делится на три типа углов.Узнайте больше об этих углах с соответствующими преимуществами:

• Toe

  Давайте сначала узнаем о самом простом. Угол схождения становится возможным, когда шины направлены внутрь или наружу. Если смотреть сверху, это выглядит более очевидным. Его цель — предотвратить неравномерный износ протектора и тем самым продлить срок службы ваших шин.

  Чтобы быть более конкретным, положительный схождение происходит, когда передние части двух шин обращены друг к другу. Из-за этого угла колеса продолжают создавать силу друг против друга.Это лучше всего для движения по прямой, особенно когда вы всегда проезжаете по шоссе. Однако это также приводит к трудностям при плавном повороте.

  С другой стороны, отрицательный носок обычно наклонен для автомобилей с передним приводом. Это помогает вашему автомобилю плавно двигаться при поворотах. Однако недостатком является движение по прямой.

• Колесо

  Более сложный, чем угол носка, заклинатель следует по линии, которая наклонена вперед или назад.Положительный кастер относится к переднему углу. Стабилизирует автомобиль при скоростном движении. Он даже улучшает проходимость на поворотах.

  Есть еще такая штука, как перекрестный заклинатель. На самом деле это популярная функция безопасности. Когда водитель теряет рулевое управление, вездеход направляется на обочину дороги, а не прямо в движение.

• Развал

  За исключением самого популярного из них напоследок, угол развала основывается на вертикальном расположении колеса, перпендикулярном поверхности.Что касается популярности, то сегодня в центре внимания отрицательный развал.

  Отрицательный развал возникает, когда верхняя часть шин наклоняется внутрь, особенно в сторону колодцев крыльев. С другой стороны, при положительном развале верхние части отклоняются от автомобиля.

  Если обратить внимание на отрицательный развал, то на самом деле это самый привлекательный угол для просмотра. Помимо эстетики, он идеально подходит для высокоскоростных водителей, поскольку улучшает управляемость. При отрицательном развале сцепление усиливается, когда водитель делает крутой поворот.Однако, когда автомобиль движется прямо, отрицательный развал уменьшает контакт между дорогой и шинами.

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

Рекомендуемый интервал регулировки углов установки колес составляет всего два-три года. Хотя, при установке новых покрышек может наступить и раньше, чем через два года. Это может быть даже обычная вещь для спортивных автомобилей или автомобилей с широкими шинами. Наконец, это может стать неотложным при появлении определенных симптомов.

Каковы признаки срочной центровки колес?

Вот симптомы автомобиля, которому требуется немедленная регулировка углов установки колес:

• Неисправное рулевое колесо

  Рулевое колесо исправно функционирует, если оно автоматически возвращается в центральное положение после поворота.Если этого не происходит, возможно, у вас нарушена регулировка углов установки колес.

  Даже не поворачивая рулевое колесо, вы все равно можете обнаружить проблемы, связанные с текущей регулировкой углов установки колес. Если рулевое колесо не сидит прямо по центру, немедленно обратитесь в ремонтную мастерскую. Вы наверняка заметите это, просто взглянув на эмблему с логотипом посередине.

  Поскольку мы говорим о рулевом колесе, вы можете узнать больше об этом компоненте. Узнайте, почему некоторые рули издают щелкающий звук при повороте автомобиля.Наконец, если вы не удовлетворены внешним видом и физическим качеством своего рулевого колеса, не стесняйтесь покупать новый чехол.

• Неустойчивое управление

  Как только вы заметите, что рулевое управление вашим автомобилем кажется неустойчивым и неустойчивым, начните учитывать тот факт, что ваша текущая установка углов установки колес имеет неэффективный угол. Нестабильное вождение затрудняет удержание одного направления и поворот.

• Тяга автомобиля

  Когда ваша машина начинает думать сама по себе, постоянно тянет в сторону, несмотря на ваше намерение ехать прямо, вам следует немедленно посетить автомастерскую.

• Рисунки износа шин

  Эксперты могут легко обнаружить проблемы, просто взглянув на рисунок изношенной шины. Помимо проблем с центровкой, они также могут выявить проблемы с подвеской и давлением в шинах.

  Если угол развала не идеален, изношенные части шин располагаются только на внутренней или внешней кромке. Между тем, проблемы с углом показывают зубчатость или зазубрины на шинах.

  Чтобы узнать больше об этих важных компонентах, узнайте, как долго обычно служат шины!

Возможна ли регулировка колес своими руками?

Однозначно! Однако регулировка углов установки колес своими руками более достижима только для общих проблем, особенно для передней части.Профессиональная регулировка углов установки колес требует множества передовых инструментов, поэтому методы самостоятельной работы ограничиваются только тем, что вы можете просто сделать в собственном гараже или на подъездной дорожке.

В рамках подготовки проверьте, все ли шины накачаны должным образом. Давление в шинах имеет решающее значение для успешной регулировки угла своими руками, поскольку вы будете зависеть от измерений. Кроме того, прочтите руководство пользователя о требуемых числах для колесика, изгиба и носка.

Наконец, проверьте переднюю подвеску вашего автомобиля на наличие ослабленных и изношенных компонентов.Проблемы с подвеской могут повлиять на ваши измерения. Одним из примеров проблемы с подвеской являются поврежденные стойки или стойки в сборе. Чтобы избежать последствий этой проблемы, вы должны знать, как долго служат стойки, чтобы вы могли правильно их обслуживать.

Честно говоря, регулировка углов установки колес чрезвычайно сложна, если у вас недостаточно инструментов и знаний о самостоятельной работе с автомобилем. Тем не менее, гораздо лучше, чтобы ваши колеса ремонтировал профессионал.

Резюме

Чтобы освежить память, как часто нужно выполнять регулировку углов установки колес? Стандартный срок — два-три года.Однако существует несколько факторов, не учитывающих рекомендуемый интервал. Установка новых покрышек, использование широких покрышек и тревожные симптомы превращают регулировку углов установки колес в обычное или срочное дело.

Вы когда-нибудь слышали о легкосплавных колесах? Узнайте, насколько хороши литые диски!

5.6: Camber & Toe — Виртуальная школа гонок (VRS)

В статье 5.5 мы рассмотрели высоту дорожного просвета, а в этой статье мы продолжим настройку подвески, а именно развала и схождения.Мы рассмотрим их оба вместе, поскольку их эффекты тесно связаны.

Щелкните для полного разрешения

Развал
Развал — это вертикальный наклон шины. Нулевой развал означает, что шины прямые, перпендикулярны дороге и параллельны друг другу. При положительном развале верхняя часть шин направлена ​​наружу от автомобиля. При отрицательном развале верхняя часть шин направлена ​​внутрь.

Схождение
Схождение — это угол, на который шины поворачиваются вокруг своей вертикальной оси, если смотреть на них сверху автомобиля.У вас нет схождения, если шины параллельны друг другу по направлению движения автомобиля. Вам нужно схождение, когда шины обращены друг к другу, и схождение, когда они направлены друг от друга.

Влияние развала на доступное сцепление с дорогой
При прохождении поворота сила поворота (как более подробно обсуждается в п. 5.3) заставляет автомобиль катиться, а шина деформируется, когда она крутится между автомобилем, который хочет ехать. в одном направлении, а трек — в другом.Это называется боковым прогибом шины.

При нулевом развале сила на шинах равномерно распределяется по пятну контакта, когда вы стоите на месте или едете по прямой. Это увеличивает доступное сцепление при торможении и ускорении по прямой (при условии отсутствия развала). Прохождение поворотов с нулевым развалом приводит к разгрузке одной стороны шины, в то время как другая сторона шины принимает большую нагрузку. Это неравномерное распределение нагрузки, которое снижает общее доступное сцепление шины с дорогой именно тогда, когда вам это нужно больше всего: при прохождении поворотов!

При отрицательном развале распределение усилий по пятну контакта несколько неравномерно при движении по прямой.Однако, когда в игру вступают поворачивающие силы и прогиб каркаса, они могут свести на нет эффект отрицательного развала, выравнивая распределение нагрузки вдоль пятна контакта. Это максимизирует доступное сцепление с внешними шинами (которые принимают на себя более тяжелую нагрузку) именно в тот момент, когда автомобиль ограничен своим доступным сцеплением. Это точная причина, по которой обычно на дорожных автомобилях вы используете отрицательный развал.

Компромиссы использования развала
Как всегда, бесплатно ничего не дается.Хотя развал может помочь при прохождении поворотов, он вызывает дополнительный нагрев, более серьезную деградацию шин и неравномерный износ шин. Вы также должны понимать, что вы жертвуете сцеплением на прямой (торможение и ускорение) с сцеплением на поворотах. Это означает, что профиль гусеницы является определяющим фактором того, какой развал вы хотите пробежать. В общем, на трассе с в основном прямыми участками и низкоскоростными поворотами вы будете ехать с меньшим развалом; а на трассах с большим количеством поворотов или скоростных поворотов вы будете бежать с большим развалом.И, как всегда с треками смешанного профиля, вам придется поэкспериментировать с разными настройками, чтобы увидеть, где вы можете выиграть больше времени; на прямых и низкоскоростных поворотах или скоростных поворотах.

Развал и вертикальная жесткость
Вертикальная жесткость шины во многом зависит от давления в шинах, как описано в 5.2. Это в основном следует учитывать при использовании шин с высокими боковинами. Наклон шины под углом может вызвать небольшую деформацию боковины. В результате получается более мягкая шина без изменения давления в шине.На момент написания, это действительно только то, что нужно учитывать с двумя автомобилями на iRacing, Williams FW31 и McLaren MP4-30.

Эффекты схождения и схождения
Есть еще один эффект изгиба, о котором мы еще не упомянули. Если вы катите свободную шину под углом, она должна следовать по эллиптической траектории, а не по прямой. Другими словами: наклоненная шина хочет повернуться. Сила, вызывающая этот эффект, называется тягой изгиба. Это приводит к немного большему трению, нагреву и износу, которые можно компенсировать регулировкой схождения.Вы также можете использовать регулировку схождения, чтобы получить более оптимальные углы скольжения передних шин.