Обзор

Автомагистраль между штатами 64 проходит на восток от От столичного района Сент-Луиса на Среднем Западе США до Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, вдоль восточного побережья. По коридору I-64 соединяет Маунт-Вернон, штат Иллинойс, с Эвансвиллем, штат Индиана; Луисвилл, Кентукки; Чарльстон, Западная Вирджиния и Ричмонд, Вирджиния.

Автомагистраль между штатами 64 также является самой южной частью коридора Авеню Святых между Венцвиллем и бульваром Линдберг (США 61) в Ладью. Хотя большая часть коридора Авеню Святых к северу от I-64 и I-70 состоит из четырех полос, разделенных шоссе или скоростной автомагистрали, это не межгосударственный маршрут. Коридор простирается от района Сент-Луис до Ганнибала, Айова-Сити, штат Айова, и, в конечном итоге, до Сент-Пола, штат Миннесота.

В Тайдуотере, штат Вирджиния, межштатная автомагистраль 64 образует половину системы кольцевой дороги Хэмптон-Роудс, в результате чего I-64 изгибается на юг, а затем на запад, придавая восточному направлению западную ориентацию. Самая дальняя восточная точка маршрута находится на развязке с межштатной автомагистралью 264 в Вирджиния-Бич.

В совокупности самые восточные 35 миль I-64 и все 20 миль межштатной автомагистрали 664 составляют кольцевую дорогу Хэмптон-Роудс. Первопроходцы Кольцевой дороги используют таблички с указанием внутреннего или внешнего направления вместо сторон света. Маркеры для I-64 к югу от I-264/664 в Саффолке и I-264 в Вирджиния-Бич не включают стороны света из-за ориентации автострады.

Параллельные маршруты США

Автомагистрали между штатами 64 и США 40/61 пересекаются от западного конца в Венцвилле до Ладью, где США 61 поворачивает на юг вдоль бульвара Линдберг. I-64 и US 40 по-прежнему связаны с Сент-Луисом и мостом на Поплар-стрит через реку Миссисипи. I-64 и США 40 расходятся на развязке Восточный Сент-Луис, а США 40 выбирают I-55 и I-70. К востоку от Сент-Луиса межштатная автомагистраль 64 заменила бывшую автомагистраль US 460, которая раньше следовала за частями IL 15, IL 142 и IL 14, а также Индиана-Стейт-роуд 66 и SR 62 на пути в Луисвилл, Кентукки. Маршрут также пересекается с US 50 из Кейсивилля в О’Фаллон, штат Миссури.

В Луисвилле межштатная автомагистраль 64 проходит параллельно 60-й автомагистрали США более или менее восточнее Вирджинии. Исключением является платная магистраль Западной Вирджинии, где I-64 пересекается с межштатной автомагистралью 77, а также между Стонтоном и Ричмондом, где она проходит параллельно 250-й автомагистрали США. Перекресток Спагетти» (развязка Кеннеди), соединяющий I-64 с I-65 и I-71 в рамках общего проекта моста через реку Огайо. Этот проект в первую очередь был сосредоточен как на строительстве моста Ист-Энд для I-265, так и на удвоении пропускной способности пересечения I-65 в центре города за счет строительства параллельного моста Авраама Линкольна для движения на север. Реконструкция развязки Кеннеди и окружающих дорог включала ряд улучшений: ⁶

• Увеличенная пропускная способность системы съездов
• Новый проект развязки на Меллвуд-авеню и межштатной автомагистрали 64
• Новая частичная развязка на межштатной автомагистрали 71 и Франкфорт-авеню/Огайо-стрит
• Перенос межштатной автомагистрали 64 между I-6 5 и I-71 к югу от существующей трассы
• Расширение Уизерспун-стрит на одну милю до Франкфорт-авеню/Огайо-стрит

Затраты на проект моста через реку Огайо в декабре 2006 г. оценивались в 3,9 миллиарда долларов. Стоимость строительства двух новых мостов через реку Огайо Строительство мостов и реконструкция транспортной развязки «Спагетти-Джанкшн» в центре города превзошли первоначальные оценки более чем на 60%. Компоненты крупной строительной инициативы в 2006 году были следующими: ⁸

• Interstate 265 Connector/East End Bridge — Стоимость: 1,29 миллиарда долларов; Предполагаемое завершение: 2013 г.
• Interstate 65 Замена моста в центре Луисвилля — стоимость: 868,4 млн долларов; Предполагаемое завершение: 2019 г. Мост Авраама Линкольна открыт для движения 6 декабря 2015 г.
• I-64, I-65 и I-71: реконструкция развязки Кеннеди — стоимость: 1,74 миллиарда долларов; Предполагаемое завершение: 2024 г.

Серьезной проблемой было финансирование, а нехватка денег привела к задержке графика. Наконец, 15 июля 2013 г. начались работы по проекту развязки Кеннеди. Строительство продолжалось до конца 2016 г. ⁹

История

Миссури

Первоначальный западный конец I-64 находился в Иллинойсе на трехуровневой развязке с I-55 и I-70 в Ист-Сент-Луисе. В 1993 году межштатная автомагистраль 64 была продлена на запад от Восточного Сент-Луиса через Сент-Луис до I-270 в Таун-энд-Кантри, штат Миссури, через скоростную автомагистраль Дэниела Буна (США 40). Дальнейшее расширение на запад в округ Сент-Чарльз последовало за серией модернизаций скоростной автомагистрали Дэниела Буна (США 40/61) до межгосударственных стандартов.

Автомагистраль между штатами 64 заканчивалась в Честерфилде прямо перед мостом Дэниела Буна через реку Миссури. Фото Рича Пила (11/00).

Западный конец I-64 располагался на подходе к мосту США 40-61 через реку Миссури до 2003 года. Модернизация продолжалась в западном направлении до развязки Миссури Route 94, а затем в 2004 году шоссе K. ² Последний участок, который открылся во время церемонии, состоявшейся на новой развязке на Проспект-роуд 14 октября 2009 г., расширил межштатную автомагистраль 64 на северо-запад до I-70 в Венцвилле.

Межштатная автомагистраль 64 претерпела значительные улучшения в районе Сент-Луиса в период с 2000 по 2009 год в рамках проекта строительства «Новой I-64» Министерства транспорта. Автомагистраль I-64 между Баллас-роуд и межштатной автомагистралью 170 была закрыта на реконструкцию в период со 2 января 2008 г. по 31 декабря 2008 г. Участок к востоку от I-170 до бульвара Кингсхайвей был закрыт аналогичным образом 15 декабря 2008 г. , когда вновь открылась западная часть. Весь проект был завершен 7 декабря 2009 года. В рамках проекта была изменена конструкция автострады, построенной в 1950-х годов по современным стандартам, с новыми путепроводами, перепроектированными развязками и высокоскоростным соединением с I-170 в дополнение к благоустройству и архитектурным улучшениям.

Иллинойс-Индиана

Первоначальный коридор, запланированный для межштатной автомагистрали 64 между Сент-Луисом и Луисвиллем, следовал признанному основному маршруту US 50 от Сент-Луиса до Мелководья и US 150 от Мелководья до Кентукки. Маршрут между Луисвиллем и Лексингтоном был выбран из-за введения межштатной автомагистрали 71 между Луисвиллем и Цинциннати, а более ранние этапы планирования системы межштатной автомагистрали предусматривали только двухполосный маршрут из Сент-Луиса в Луисвилл.

Первоначальный предложенный маршрут межштатной автомагистрали 64 вдоль коридора US 50 через южный Иллинойс в 1960 году.

US 50 был основным маршрутом между Восточным Сент-Луисом и Винсенном, а в штате Иллинойс планировалось построить четырехполосное шоссе. по коридору в 1940-е гг. Вторая мировая война задержала строительство и компенсировала возможную реконструкцию маршрута в Индиане, в то время как US 50 и US 150 еще больше пришли в негодность во время войны как часть стратегической сети автомагистралей. Коридор стал частью Межгосударственной системы в 1947, при этом Индиана призывает к созданию нового маршрута из Винсеннеса в Цинциннати для США 50. Дорожная комиссия штата Индиана представила карты полосы коридора США 50-150 из Винсеннеса в Нью-Олбани в качестве предлагаемого направления для межштатной автомагистрали 64 из-за необходимости встретиться Крайний срок Бюро автомобильных дорог общего пользования — 1 января 1957 г. для всех общих межгосударственных маршрутов.

Строительство по расширению шоссе US 50 до четырех полос от Винсеннеса до Лоуренсвилля было включено в межштатную автомагистраль 64. Контракты на эти работы были заключены в 1956 и 1957. Иллинойс и Индиана также представили в Бюро автомобильных дорог соглашение о строительстве моста I-64 через реку Вабаш к северу от Винсеннеса 7 апреля 1958 года. вскоре после этого.

Датой официального утверждения всех маршрутов межштатной системы, установленной Бюро автомобильных дорог общего пользования, было 30 июня 1957 года. Индиана следовала этому крайнему сроку, проводя сравнительные исследования более прямого направления между Винсенном и Нью-Олбани, включая прямую линию длиной около десяти миль к югу от Вашингтона. Рассмотрение нескольких альтернатив, в том числе более южных маршрутов, привлекло внимание местных интересов. Местные торговые палаты и общественные группы сформировали две основные фракции: одна поддерживала первоначальный северный маршрут через Винсеннес, а другая поддерживала южный маршрут ближе к Эвансвиллю. Создание Southern Illinois Incorporated, ассоциации групп развития сообщества, в 1957 привело к объявлению губернатора Индианы Хэндли о том, что и Иллинойс, и Индиана рассматривают возможность переноса коридора I-64 на юг, чтобы обслуживать большую базу населения. Несмотря на усилия группы северных сторонников, Комитета по межштатным автомагистралям Сент-Луис — Винсенн — Луисвилл, которые организовывались медленнее, чем южные, губернатор Хэндли официально объявил 12 февраля 1958 г., что I-64 пойдет южный курс в сторону Эвансвилл.

Комитет по межштатным автомагистралям Сент-Луис — Винсенс — Луисвилл продолжал лоббировать северное направление I-64 после 1958, получив поддержку чикагских газет. Однако 19 мая 1959 года губернатор Иллинойса Стрэттон и председатель дорожной комиссии штата Индиана направили в региональное отделение Бюро автомобильных дорог официальную рекомендацию относительно южного коридора. Это было основано на документации по сравнению исходного и южного коридоров. Департаментом автомобильных дорог штатов Иллинойс и Индиана. Последующие действия главного дорожного инженера Иллинойса и председателя дорожной комиссии штата Индиана подтвердили южный маршрут с отдельными запросами в Бюро автомобильных дорог от 4 февраля 19.60. После трех дней публичных слушаний с участием двух основных фракций Бюро дорог общего пользования в конечном итоге одобрило ориентацию на юг в связи с соглашением между двумя штатами в конце 1960 года. переулок, маршрут с ограниченным доступом в сентябре 1960 года. К 1963 году Индиана начала строительство объездной дороги Винсеннес 50 в США и четырех полос маршрута к западу от Авроры. Усилия группы северного выравнивания безуспешно продолжались до слушаний в Бюро дорог общего пользования, состоявшихся 26 июля 19.61 и утверждение местоположения маршрута в районе Эвансвилля.

Кентукки

Соединяющий Индиану с Кентукки, двухъярусный мост Шермана Минтона, двойной подвесной арочный мост, проходит по межштатной автомагистрали 64 через реку Огайо. Он был завершен и открыт для движения в 1961 году. ⁷ Пролет был закрыт с 9 сентября 2011 г. по 17 февраля 2012 г. на аварийно-восстановительные работы, когда в двух опорных элементах моста были обнаружены трещины.

В ноябре 2005 г. Тайлер Аллен, владелец и президент USA Image Technologies в Луисвилле ³ , и Джей Си Стайтс, основатель и генеральный директор Autodemo LLC ⁴ , создали массовую организацию 86-64, которая призвала к удалению части межштатной автомагистрали 64, примыкающей к центру Луисвилля вдоль реки Огайо. Согласно их плану, I-64 будет перенаправлен на межштатную автомагистраль 265 в Индиане и I-265 в Кентукки через мост Ист-Энд, который соединил два участка I-265 в 2017 году. Автомагистраль -64 к востоку от I-65 и к западу от района возле авеню Роя Уилкинса будет перенумерована в межштатную автомагистраль 364. Наземный бульвар вдоль южной набережной позволит получить доступ через восстановленную прибрежную зону, где раньше находилась межштатная автомагистраль 64. На своей веб-странице Аллен и Стайтс упомянули преимущества, в том числе снижение стоимости предлагаемых улучшений развязки I-64-65-71 (развязка Кеннеди) и расширение доступа к реке Огайо, что сделало центр Луисвилля более динамичным и укрепило региональную экономику. ⁵

Поскольку модернизация развязки Кеннеди завершена в рамках проекта Downtown Crossing, идея убрать I-64 с набережной реки Огайо маловероятна.

Западная Вирджиния

Магистраль Западной Вирджинии открылась для движения с двумя полосами движения 8 ноября 1954 года. Позднее платная дорога была добавлена ​​как к пробегу межштатной автомагистрали 77, так и к I-64 между Бекли и Чарльстоном. 2 сентября 19 года завершился проект модернизации магистрали до четырех полос.87. ⁷

Вирджиния

Конкурирующие интересы штатов оспаривались в отношении запланированного маршрута I-64 от межштатной автомагистрали 81 на восток до Ричмонда. Одна фракция выступала за текущий маршрут из Стонтона на восток через Шарлоттсвилль. Вторая группа, в которую входили губернатор Дж. Линдси Алмонд-младший и несколько членов дорожной комиссии, выступала за южный маршрут из Роанока в Линчбург и Фармвилль. Маршрут обсуждался в течение трех лет до того, как в 1961 году министр торговли США Лютер Ходжес издал мандат на северный маршрут, параллельный 250-й трассе США 9.0101 14

Через воды Хэмптон-Роудс на юго-востоке Вирджинии вдоль межштатной автомагистрали 64 проходит четырехполосный мост-туннель Хэмптон-Роудс. Этот ранее платный объект соединяет Норфолк недалеко от поселка Уиллоуби-Спит с городом Хэмптон в Фебусе. Система мост-туннель включает в себя четырехполосный виадук через устье реки Джеймс и четырехполосный туннель. Открытый в 1957 году мостовой туннель изначально имел только две полосы движения. Доходные облигации за переход были погашены 1976 и дорожные сборы были отменены. Одновременно с отменой платы за проезд было открыто параллельное двухполосное движение, в результате чего пропускная способность перехода увеличилась до его текущей пропускной способности. Поскольку этот участок межштатной автомагистрали 64 на 90% покрывался межштатными фондами Федерального управления автомобильных дорог (FHWA), взимание платы за проезд не было продлено. В тот же день в 1976 году плата за проезд по мосту, по которому проходит 17-й маршрут США через мост через реку Джеймс на запад, была отменена.96 изложено изменение нумерации межгосударственной системы Хэмптон-Роудс. Одно предложение переориентировало I-64 на юг по межштатной автомагистрали 664 до Саффолка, где она соединилась бы со своим маршрутом на восток через Чесапик до I-264 в Вирджиния-Бич. Затем I-64 обгонит шоссе 44 штата Вирджиния в Вирджиния-Бич. С этой концепцией совпало создание межштатной автомагистрали 864 через бывшую I-64 от Хэмптона на юго-восток до Норфолка. SR 44 позже стал продолжением I-264 в августе 1997 года.0005

• Иллинойс
• Миссури
• Индиана
• Кентукки
• Западная Вирджиния
• Вирджиния

Ист-Энд – Чесапик , Вирджиния

Автомагистраль между штатами 64 заканчивается в общей конечной точке с I-264 на запад и I-664 на юг. Параллельно US 13/460 (Военное шоссе) и US 58 (Airline Boulevard) пересекаются с I-664 в Бауэрс-Хилл, чуть западнее. 14.12.17

Межштатная автомагистраль 64 заканчивается началом I-664 на север. Это единственный случай в системе Interstate, где маршрут с двумя цифрами заканчивается ответвлением / маршрутом с тремя цифрами. 14.12.17

Съезд 299A отправляется от конца межштатной автомагистрали 64 в сторону Портсмута, когда кольцевая дорога Хэмптон-Роудс поворачивает на запад вдоль I-664 на север к соседней развязке с США 13-58-460 в сторону Бауэрс-Хилл и Саффолк. 14.12.17

Узлы торцевых щитов стоят вдоль всех примыканий к пандусам на тройной развязке, соединяющей I-64, I-264 и I-664. 14.12.17

В 1,75 милях от межштатной автомагистрали 64 автомагистраль I-664 (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс) пересекает Гуз-Крик на юг перед эстакадой SR 191 (Джоллифф-роуд) и съездом 13A в направлении США 13-58-460 на запад в Саффолк. Фото Уилла Уивера (09/05/10).

Автомагистраль между штатами 664 (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс) проходит по дуге на восток через развязку с США 13-58-460 в Бауэрс-Хилл. Движение продолжается на восток на одну милю, чтобы разделить I-264 на Портсмут и I-64 на Чесапик. 14.12.17

США 13/460 проходит параллельно межштатной автомагистрали 64 вдоль Военного шоссе через город Чесапик. Внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс проходит по шоссе I-64 в 16 милях на восток до шоссе I-264 в Вирджиния-Бич. 14.12.17

Межштатная автомагистраль 664 на юг сворачивает на I-264 в направлении Норфолка, а съезд 15B поворачивает на юго-восток на межштатную автомагистраль 64. 14/12/17

Первый подтверждающий указатель межштатной автомагистрали 64 появляется сразу за съездом с I-264 на запад и I-664 на юг. 14.12.17

Вест-Энд – Венцвилл, штат Миссури

I-64/США 40-61 пересекают Перк-Крик в двух милях к юго-востоку от межштатной автомагистрали 70 у озера Сент-Луис. 24.05.18

Автомагистраль между штатами 64 заканчивается в одной миле от развязки гантелей (выезд 1C) с Проспект-роуд в городе Лейк-Сент-Луис. 13.04.13

США 61 простирается на север от межштатной автомагистрали 64 вдоль Авеню Святых через Венцвилл по пути к Ганнибалу. Фото Дж. П. Насятки (09/15/20).

Съезд 1B отправляется с I-64/U.S. Далее 40-70 по межштатной автомагистрали 70 на восток через О’Фаллон и Сент-Питерс. Фото JP Nasiatka (15.09.20).

Последний подтверждающий маркер межштатной автомагистрали 64 запад. Фото JP Nasiatka (15.09.20).

Автомагистраль между штатами 64 заканчивается удлиненной развязкой с левым съездом. США 40 разделяются с США 61 на север на I-70 на запад в Колумбию. Фото JP Nasiatka (15.09.20).

Левый съезд 1A отделяется от шоссе US 61 (Авеню Святых) для I-70/U.S. 40 на запад в Канзас-Сити. Фото Дж. П. Насятки (09/15/20).

US 61 (Авеню Святых) обновляется до стандартов ограниченного доступа, ведущей на юго-восток к развязке с I-64, I-70 и US 40 в Венцвилле. 13.04.13

Межштатная автомагистраль 64 начинается вдоль шоссе US 61 на юг на развязке Cloverleaf, направленной на I-70 / U.S. 40. 13.04.13

Левый съезд соединяет межштатную автомагистраль 70 на восток с О’Фаллон, Сент-Питерс и Сент-Чарльз. US 40 объединяется с I-64 на восток до моста на Поплар-стрит в Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс. 13.04.13

Автомагистрали между штатами 70 и США 40 на восток разделяются на развязке клеверного листа (выезд 210) с I-64 на восток и США 61 (Авеню Святых). 13.04.13

США 40 присоединяется к I-64/США. 61 на восток через Честерфилд и Крев-Кер, а I-70 остается на севере через О’Фаллон и Сент-Чарльз. 13.04.13

Межштатная автомагистраль 70 проходит между озером Сент-Луис и городской линией Венцвилля на запад до маршрута A. Следующий выезд находится с I-64 на восток и США 40/61. 04.05.12

Венцвилл — последний из пригородов Сент-Луиса вдоль I-70 на запад. Коридор Авеню Святых следует за шоссе 61 США на север от I-64 в сторону Кеокука, штат Айова. 04.05.12

Съезд 210A сворачивает на межштатную автомагистраль 64 на восток, ведет обратно в Честерфилд через мост Даниэля Буна. 04.05.12

Исторический Вест-Энд – Шоссе K – О’Фаллон, Миссури

Межштатная автомагистраль 64, ранее продленная на запад от шоссе 94 (выход 10) до шоссе K (выезд 9) в Велдон-Спринг. Фото Брайана Дауда (31.01.04).

Следуя по проезжей части c/d от шоссе 94, движение разделено на шоссе K до О’Фаллон и США 40/61 за западным концом I-64. Развязка парка с шоссе K открылась для движения в начале 2004 г. Фото Джейсона Остеррайхера (18.06.04).

Конечный знак межштатной автомагистрали 64 на запад находился за въездом на шоссе США 40/61 с шоссе K. Фото Брайана Дауда (31 января 2004 г.).

I-64/США 40-61 к востоку, сразу за въездом на шоссе 94. Этот знак предшествовал первому подтверждающему указателю на недавно обозначенный участок межштатной автомагистрали 64. Фото Брайана Дауда (06/02).

Источники:

1. Козел, Скотт. «Re: [seroads] VDOT критикует планы I81». Публикация в Интернете, Yahoo! Groups Southeast Roads and Transport, 18 ноября 2003 г.
2. Дауд, Брайан. Личная электронная почта, 25 мая 2004 г.
3. «План удалит I-64 из центра города: предложение Бриджеса ждет тяжелая битва». Louisville Courier-Journal (KY) , 25 ноября 2005 г.
4. Конференция и выставка Software Marketing Perspectives: Track One Sessions http://www.smpevent.com/track1.htm — включает краткую биографию Дж. К. Стайтса
5. Добро пожаловать на межштатную автомагистраль 64 «86». к западу от межштатной автомагистрали 65 перед центром города (Тайлер Аллен и Дж.