Рено Дастер и нива Шевроле сравнение проходимости видео « NewNiva.ru

Что выбрать: дастер или шнива?

Покупая Chevrolet Niva, вы платите за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не нужно думать, что «Шнива» может дать полную независимость от асфальта, очень слабенький мотор, который половину мощности теряет в раздатке, превращает подъемы на возвышенности в распутицу в лотерею, возможно доедите, а возможно придется, зажмурившись от страха скатываться назад.
Renault Duster тоже далеко не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы преодолеваете бездорожье в полном его понимании? У каждого свой ответ на этот вопрос.

https://www.youtube.com/watch?v=VPkpmfplxAA

Поэтому и выбор стоит делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от ореола обитания машины в период эксплуатации.

Надеюсь мои советы вам пригодятся. До скорого!

P.S. Вот по этой ссылке вы можете прочесть тест-драйв Рено Дастер, который проходил в Румынии

Renault duster против chevrolet niva от программы «в движении»

Программа «В движении» решила проверить репутацию Рено Дастер, как убийцы Шевроле Нивы. Ведущий программы Федор Буцко выбрал для этой цели Дмитровский автомобильный полигон – эдакий луна-парк для вседорожников. По пути следования к месту проведения тест-драйва выяснилось подавляющее преимущество Дастера при движении по хорошему покрытию. Нива оказалась более шумной, динамика слабая, печка не обеспечивает равномерного прогрева салона.

На полигоне Дастер также смог доказать свое превосходство при скоростном прохождении заснеженных участков не только Ниве, но и подготовленным к тяжелым условиям «взрослым» внедорожникам. Отыграться Ниве удалось только на снежной целине с глубиной снега до 35 сантиметров. За счет долее длинных ходов подвески ее колеса добирались до твердого грунта там, где Renault Duster почти вывешивался на днище. И тем не менее, вытаскивать Дастер не пришлось ни разу. Так что если он и уступает Ниве в проходимости, то не намного.

Так стоит ли проходимость, которая и не пригодится для движения в штатных режимах легкости управления, комфорта и экономичности? Каждый сам должен ответить на этот вопрос. Но не подлежит сомнению, что Chevrolet Niva сохранит за собой часть покупательской аудитории и пока «на пенсию» не собирается.

А еще интересно: Тюнинг Нива 2121 своими руками: кузова, салона, подвески

Внешний облик renault duster и chevrolet niva

Оба автомобиля выступают в бюджетном классе, что, так или иначе, находит своё отображение в их внешнем облике.

Тем не менее, Renault Duster выглядит на порядок привлекательнее и современнее. Впрочем, это и не удивительно, если вспомнить, что дизайн Chevrolet Niva практически не менялся с 2002 года. Но давайте рассмотрим экстерьер более подробно.

В 2021 году Renault Duster пережил плановый рестайлинг, в ходе которого машина получила новую переднюю и заднюю оптику, видоизменённую фальшрадиаторную решётку и более стильный пластиковый обвес.

Профиль кроссовера щеголяет дутыми колёсными арками, большой площадью остекления и рейлингами на крыше. Внешние габариты Рено Дастер:

• длина – 4,315 м;
• ширина – 1,822 м;
• высота – 1,625 м;
• длина колёсной базы – 2,673 м.

На фоне «француза» Chevrolet Niva выглядит скучновато, и это несмотря на то, что последнее обновление внедорожник пережил в январе текущего года.

«Морда» авто встречает крупной головной оптикой, аккуратной фальшрадиаторной решёткой и лаконичным передним бампером, в то время как корма щеголяет распашной пятой дверью и лаконичными вертикально расположенными габаритными огнями.

Профиль автомобиля подкупает крупными колёсными арками и широкой пластиковой накладкой, надёжно защищающей нижнюю часть боковых дверей от повреждений. Внешние габариты отечественного «американца» имеют следующие параметры:

• длина – 4,056 м;
• ширина – 1,8 м;
• высота – 1,652 м;
• колёсная база – 2,45 м.

Высота дорожного просвета Renault Duster составляет 205 и 210 мм для переднеприводной и полноприводной версии соответственно, а вот клиренс Chevrolet Niva заметно больше – 240 мм, что позволяет рассчитывать на лучшую геометрическую проходимость.

Renault Duster

Для срабатывания муфты нужно хотя бы небольшое «отставание» задних колес от передних. Самое интересное, что датчиков температуры в муфте нет, и выключение ее «по перегреву» происходит, когда блок управления через датчики ABS какое-то время фиксирует, что при полном напряжении на муфте задние колеса не вращаются, а передние вращаются со значительной скоростью. Так что в большинстве случаев электроника попросту перестраховывается.

Что выбрать?

В обеих схемах все приводные и карданные валы вращаются постоянно, поэтому с точки зрения расхода топлива различий нет. Схема с жесткой блокировкой муфты предпочтительнее на суровом бездорожье, поскольку муфты с электронным управлением способны передать только ограниченный момент, а при проскальзывании фрикционов склонны к быстрому «перегреву», пусть зачастую и виртуальному. Неожиданное для водителя автоматическое подключение муфты во время прохождения поворота иногда может быть опасным.

Из личного опыта

Владея автомобилем с электромагнитной муфтой подключения задней оси, могу рассказать, какие я режимы использую. Летом на дорогах с твердым покрытием всегда включен режим 2WD, в грязи задействую весь потенциал и выключаю систему динамической стабилизации ESP. Зимой всегда включен режим AUTO. Прежде всего, чтобы не терять шипы на передних колесах. Испытания показывают, что потеря шипов особенно велика при пробуксовке ведущих колес. Если зимой необходимо резкое ускорение, а под колесами неважное по качеству покрытие, например, плитка трамвайных путей, то включаю режим LOCK. А при необходимости выбраться из сугроба — режим LOCK и выключаю ESP.

Была в пользовании и Нива. Так вот, при необходимости стартовать на скользком покрытии включал блокировку, а в глухих пробках полз на пониженной — так нагрузка на сцепление меньше.

Больше информации о полноприводных автомобилях вы найдете в подборке статей журнала «За рулем» «Всё про полный привод: не только плюсы».

Известный автоблогер AcademeG пустился во все тяжкие – рискнул пройти на бюджетном кроссовере там, где застревают подготовленные внедорожники.

Когда Duster только появился на российском рынке, его иногда сравнивали с Chevy Niva, несмотря на то, что автомобили очень разные. И, если на асфальте преимущества Renault очевидны, то на оффроуде расклад обещает быть другим. И все же, видео подтверждает, что Duster отнюдь не беспомощный. Типы полного привода у машин сильно отличаются: в то время как Renault имеет лишь многодисковую муфту, отбирающую тягу на заднюю ось, Niva вооружена постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и понижающей передачей. А еще Chevy, фигурирующий на видео, подготовлен – увеличен дорожный просвет, стоят грязевые шины.

«Зубастые» покрышки есть и у «Дастера», но у него артикуляция подвесок явно хуже, поэтому на всякий случай лучше всего с собой иметь бензопилу, лопату и лебедку в переднем бампере. Кульминационный момент поездки по зимнему лесу – переправа через брод, ставший непреодолимым препятствием для модифицированного Jeep Cherokee XJ, но прошедший без особых проблем монстром GMC. «Дастер» тоже его переплыл – по импровизированному мосту и при помощи лебедки.

Ох, и завелись мы с тестем! Он все свои пенсионные сбережения угрохал на покупку «проклятого французика» Рено Дастер. А я его убеждаю в том, что наш Шевик роднее нам и нашему внедорожью. Говорю ему, что «парижская заливная рыба» намного хуже тольяттинской. Чтобы разрешить этот спор, хочу доказать превосходство Шевика над этим французским выскочкой.

Рено Дастер и Шевроле Нива: сравнение и что лучше выбрать?

Renault Duster и Chevrolet Niva являются самыми популярными полноприводными автомобилями в России. Обе модели относятся к классу внедорожников. Оба автомобиля имеют примерно одинаковую стоимость. Но не все так просто, ведь цена будет схожей только между базовой версией Renault и максимальной комплектацией Нивы.

Какой из внедорожников выбрать? Кто покажет себя лучше? Для этого нужно сравнить характеристики. Не все из них можно сравнивать в лоб, ведь это будет как минимум некорректно.

Renault Duster

Изначально этот автомобиль выходил под маркой Dacia с 2010 до 2012 года. После значительной доработки переработки многих элементов это уже стал более привычный нам Renault. Система полного привода здесь реализована довольно гибко. Имеется режим работы одной оси, то есть только двух колес. Есть автоматический полный привод, при котором вторые два колеса активируются автоматически в трудных участках. И третий режим подразумевает работу полного привода постоянно. Это довольно удобно, ведь при езде по городу, например, больше подходят первые два режима, нежели полный привод.

Renault Duster

Шестиступенчатая коробка передач имеет одну пониженную передачу, позволяющую заезжать на крутые подъемы без перегрузки двигателя. В целом Duster обладает шикарной проходимостью для своей цены.

Chevrolet Niva

Нива в России выпускается уже куда дольше, нежели конкурент. За более, чем 10 лет на рынке модель успела заработать огромную аудиторию и несколько раз получала рестайлинг, последний из которых был в 2015 году.  Здесь нет разных режимов привода, машина всегда работает на полном приводе. Пятиступенчатая коробка передач также будет проще, чем у Renault Duster.

Основные сходства

Французский и российский автомобили имеют ряд характеристик, в которых они мало чем отличаются друг от друга. Максимальная нагрузка на Renault составляет 510 килограмм против 460 килограмм у Нивы, что не является критичной разницей. Рулевая система также схожа: оба авто имеют систему усиления руля. Единственное отличие заключается в том, что в Duster система электронного усиления, а в Chevrolet гидравлика.

Сравнение и отличия

Оснащение изнутри

В данном сравнении однозначное лидерство удерживает француз. Сидения здесь более удобные, и в целом салон просторнее. Звуковая аппаратура также заметно качественнее. Ко всему этому имеется хороший климат-контроль. Объем багажника — около 410 литров. Если сложить задние сиденья, то можно получить до 1800 литров пространства, чего с легкостью хватит для двух взрослых спальных мест.

Renault Duster внутри

Климат-контроль в Ниве тоже есть, но на качество отопительной системы очень часто жалуются. Расположение различных датчиков тут удобнее, нежели у конкурента, но с их работой часто возникают проблемы. Приборы и переключатели слишком примитивны, они не дают водителю никакой дополнительной полезной информации. Багажник здесь значительно меньше — всего

около 350 литров. При подъёме заднего ряда максимум можно «выжать» 700 литров. Система ABS и подушки безопасности в максимальной комплектации имеются.

Chevrolet Niva внутри

Коробка переключения передач

Коробка передач в Ниве имеет пять переключений. Она имеет классическое для внедорожников расположение. Дифференциал имеет блокировку с помощью обычного рычага. Подобное решение позволяет преодолевать бездорожье без особых проблем.

В Renault, как уже говорилось, шесть передач с одной на понижение. Она хорошо справляется со снегом, грязью и песчаной местностью. В целом для этого автомобиля бездорожье точно также не помеха.

Рулевая и ходовая системы

Выше уже сказано, что ходовые системы у моделей идентичны за исключением усилителей руля. У Chevrolet передние колеса имеют независимую конструкцию, благодаря чему автомобиль справляется с ухабами и одновременно способен двигаться достаточно плавно. Устройство задних колес схожа с таковой у автомобилей от российского ВАЗа. Это обеспечивает неплохой дорожный просвет.

Система передних колес у конкурента также имеет независимую подвеску. Но здесь она больше похожа на макферсон и тут у французов явный прокол, ведь такая конструкция не очень соответствует классу автомобиля и подходит в основном для езды по городу. Задний мост здесь тоже независимый.

Ходовые свойства

В условиях городского трафика первенство одержал Renault Duster, что было ожидаемо. Разгон до сотни у французского автомобиля в среднем на 8 секунд быстрее, чем у Chevrolet Niva (11 секунд против 19 соответственно). На бездорожье результаты примерно одинаковые, но проходной потенциал больше у Нивы.

Габаритный Renault начинает испытывать трудности там, где Нива чувствует себя свободно.

Более мягкая подвеска позволяет иностранцу проще проходить препятствия типа лежачих полицейских. У него также быстрее переключаются передачи. На российском автомобиле эта процедура происходит с заметной задержкой. Благодаря электронике Duster способен имитировать блокировку между колесами, что позволяет ему спокойно преодолевать диагональное вывешивание.

Нива, ввиду меньшего оснащения таким похвастаться не может. Электроника помогает при боковом проскальзывании. Мощностей у обоих машин примерно одинаковое количество, но у француза больше шансов выбраться их такой ситуации.

Итог: что же все-таки выбрать?

Конечный выбор стоит за пользователем. Все зависит от потребностей каждого человека, ведь у всех разные потребности. Большой семье с детьми, иногда выбирающейся на отдых на природу понадобится вместительная машина с большим количеством места для вещей. К тому же они вряд ли поедут в полное бездорожье и чаще будут ездить все-таки по городу.

В таком случае наиболее подходящим вариантом станет Renault Duster. Это хороший автомобиль, позволяющий комфортно чувствовать себя на городских улицах, но при этом имеющий возможность преодолеть полное бездорожье в случае необходимости.

Для тех, кому важна максимальная проходимость и кто проводит максимум времени в путешествиях автостопом по полям, лесам и холмам подойдет разработанный совместно с иностранцами отечественный вариант. Это прекрасный автомобиль, который справится с большинством трудностей бездорожья. К тому же обслуживать Chevrolet Niva намного проще и дешевле, нежели конкурента, что также склоняет экстремалов к выбору именно этого автомобиля. К тому же совсем без комфорта покупатель все равно не останется, ведь это максимальная комплектация.

Авто и мотоКомментировать

Chevy Niva წინააღმდეგ Renault Duster

ჯიპები 500 ათასი რუბლისთვიიი. რუსული ბაზრის ჰიტების შეხვედრა. მთავარი პრიზი მას, ვინც ჟიურის ცრემლს იკავებს … იაფი ფრანგული მოდელის გარშემო აღფრთოვანებამ მიაღწია ზღვარს. ღირს დუსტერის ქუჩაში ხუთი წუთის განმავლობაში, რადგან გულშემატკივარი აგროვებს გარშემო.
ამიტომ, ჩვენ ჩქარობენ, რომ გამოვიყენოთ იგი წამყვანი დუელში. სპეციალური, მაგრამ შედარებითი ტესტისთვის, როგორც მოწინააღმდეგე რენოსთვის, ჩვენ შევარჩიეთ მოდელი, რომელსაც დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ხედავენ და მწარმოებელი წელია ათ წელიწადში ათ ათი წლის განმავლობაში განაახლებს. სინამდვილეში, რატომ არის უკვე ბესტსელერი ბესტსელერი, ყველას გადაწყვეტს ფულს. მაგრამ ახლა მას უფრო გაუჭირდება.

ჯართი და და Silage
Renault Duster- სა და Chevrolet niva- ს არაფერი აქვთ აქვთ, გარდა ფასისა. ფრანგი კროსვორდი. შიდა მანქანა არის ჯიპი, რომელსაც აქვს შემცირებული აპარატურა. მაგრამ внедорожник — ის მომხმარებელი, როგორც სიცოცხლე აჩვენებს, ყოველ შემთხვევაში. ის ყიდულობს სურათს, ოცნებობს მოგზაურობის და უხალისოდ გადადის ასფალტიდან ასფალტიდან (რა თქმა უნდა, თქვენ, ძვირფასო მკითხველს, არ უკავშირდებით ამ საშუალო მომხმარებლებს).

ნივთის cracability არის ორაზროვანი. Нива- ს ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე Duster. სინამდვილეში, ეს ვერ გიწევს
თუმცა, ჩვენს მეტოქეებს დაუბრუნდით. Duster არის დამწყები მთამსვლელები. მან ახლახან დაიწყო საავტომობილო ბაზრის მთაზე ასვლა. ძველმა ექსპერიმენტულმა ასვლა niva- ს დიდი ხანია დაიპყრო ეს მწვერვალი და მისგან წლის განმავლობაში იშლება, ნელა, ზარმაცი და უხალისოდ. უნიკალური შექმნის მიზნის მისაღწევად, ფრანგებმა თავიანთი კროსვორდი გააკეთეს რუმინული მანქანიდან. შენახულია საშხაპეებზე. მათ გამოიყენეს ძველი პლასტიკური ჩანთები. მათ გადაიხადეს მომწოდებლების ბარათები სენისითსითს იის იის იის ით ამერიკელებს არ შეუწუხებიათ. მათ პრიმიტიულად გაცვალეს სამყარო -ფამური (გარდა ხუმრობებისაგან ფინეთიდან სამხრეთ ამერიკაში) ბრენდი niva. ენთუზიაზმმა მიიღო საიდუმლო კომპაქტური კომპაქტური suv- ის წარმოებისთვის ჯართისა და ვერცხლისგან. მათ იყიდეს პიატაკოვის და ჩვენს ბაზარზე გარშემოწერილობის გზა. მიდგომები განსხვავებულია, ხოლო შედეგი ერთი ერთი — თითო ფასი თითო ნაწილში რეგიონში 500 ათასი რუბლიდან.

გართობა იწყება. რენო უფრო იმპულსურია და გაყინული ადგილიდან ბიიდან ბრნ ბიიდან ბრიინული ზოგჯერ ეს ხელს უწყობს

სიბლანტის სიღრმე.
Chevy თოვლის ითხოვს შემცირებულ აპარატს აპარატს, არ არის საკმარისი წევა
თუმცა, საბოლოოდ, ფრანგმა ფრანგებმა დაამარცხეს. Нива- სთვის დასახელებული ფასი საკმაოდ რეალურია. სრული პაკეტი, ზედა აღჭურვილობა. ამ ფულისთვის Duster გვთავაზობს ABS და კონდიციენერის გაის გაის გაის გაბს არის ხუმრობა, ზაფხულში იმავე გასეირნება და ზამთარში შეანელოთ შეანელოთ, ხელები მოაწყვეთ ლამპსებზე? პრინციპში, თქვენ მას მას, მაგრამ კიდევ ერთი სირთულე სირთულე: არ არსებობს ელექტრო ფანჯრები. თანამედროვე ავტომობილის ენაზე სათვალე არ არიიე. ამ კონფლიქტის მიუხედავად, სათაური ყველა იაფი იაფი Suv და ზუსტად ზუსტად რენოსთან არიან და არა არა Chevrolet. იმავე წარმატებით, შესაძლებელი გახდა Suzuki Sx-4 სალონისგან პერანგის დაშლა, სათადარიგო ბორბლის ამოღება, საყრდენის კარი მიიტანეთ და გამოაცხადოთ სუპერ ბიუჯეტის მოდელის გამოშვება გამოშვება. საბედნიეროდ, არავის შეუძლია ასეთი галлы.

რთველი.
პირველი მოდელების უზარმაზარი მობილური სრულყოფილი იქნება ამ გარემოთი

სიძველეების შეკრება. ანტიკვარული სიჩქარე -სტიმულერი

ნამდვილობტიმულერი ელექტრო ფანჯრების ფოლკლორული ღილაკები

აიიაიივიიი უკანა სავარძლები იზრდება, რაც მგზავრებს კარგ მიმოხილვას აძლევს

ხელნაკეთი.
обивка ფიქსირდება ხალხური არამომგებიანი არამომგებიანი
თრილერი, მუსიკალური, მელოდრამა
Chevrolet- ის შიგნით ასვლა, ჩვენ შეგვიძლია დაუყოვნებლივ გავიგოთ, რომ მანქანა დიდი რუსული მდინარის ნაპირებზე არსებობს რუსული სული, იქ რუსეთის რუსეთის სუნია სუნია. Syzran პლასტმასის არაფრით არ განადგურებულია, თუნდაც ტუალეტის იხვის ჭურჭელი. უსინათლო და ყრუ ადამიანი ასევე გამოიცნობს. ერთს მხოლოდ ფანჯრების შეხება აქვს და სავარძლების გათბობა. ეს არის უნიკალური კონცენტრატორები, ისინი ალბათ მათ მიჰყავთ სადმე მიტოვებულ საწყობებში გორბაჩოვიდან და პერესტროიკიდან. ზოგადად შეგიძლიათ დაწეროთ თრილერი თრილერი niva- ს წარმოების შესახებ. ცოდვილი სათადარიგო ნაწილები იფეთქებს, ისინი წარსულ დანაშაულებს ემსახურებიან. მათი სასჯელი დაბადებისთანავე დაიწყო, როდესაც მიმწოდებელმა მათ ცივ სახელოსნოში გამოაგდო, უზომო მიგრანტი მუშაკების ხელით. ამასთან, მელოდრამა წავა: სამწუხარო, სიყვარულისგან მოკლებული, რკინის ნაჭრები ასაკოვანი მოდელის სხეულში იყო. ღარიბი ნივა! მას გასახდელში უნდა დაისვენოს, მაგრამ მისი, დაძაბულობის გამო, დეპრესიით დაავადებული და სხვა დაავადებების გამო, აიძულებდა მას მიაღწიოს ბეჭედს წარმოშობის უღიმღამო უღიმღამო უცხოელთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დრამა დრამა: მოდელის მოძრაობა ივსება დაღლილობით და უშედეგოდ იმედოვნებს იმედოვნებს, რომ ყველა აგრეგატი ითხოვს რაიმე საეჭვო. სახელმძღვანელო რთულ წილს იძენს. ღუმელი ჟანგი, თითქოს წოვს დაეცა ფოთლები. ხიდები კარდანებით დააკაკუნეს ვაგონების ხრახნიანი ხრახნიანი. ჰიდრავლიკური შეფუთვა საჭეების უკიდურეს პოზიციებში, გველის მსგავსად ნადირობაზე. პლანეტაზე არცერთ მანქანას, თუნდაც ჩინელებსაც კი, აქვს ასეთი მრავალი ბგერები.

მარცხი.
კლიმატის რეგულატორები არ არის დაბალი დაბალი

სტილი.
იაფობა არ გამოდის

Ოთხი წამყვანი.
ჩვენ უკვე მსგავსი პაკეტი პაკეტი nissan- ზე

სპექტაკლების გარეშე.
უკანა მგზავრები ქვემოთ ქვემოთ, ვიდრე კონკურენტში

მაგისტრალური. ტრანსფორმაცია მარტივია მარტივია ერთი დანიშვნისას
Chick-Chick გაფრინდა პენიში
რა არის რენო რენო რენო? Chevrolet- ის შემდეგ ფრანგული მანქანა ჩემთვის სრულყოფილფილფილფილფილფილა მხოლოდ ერთი ნაკლი ვიპოვნე — შემობრუნების სიგნალის ხმის სიგნალი. ფრანგებმა, ზარის ყიდვისას ყიდვისას, დაადგინეს, რომ უფლებები კარგი ძველი ძველი ელეგანტური გაფრინდა პენიში და აიღო იაფი უსიამოვნო მწვერვალი. ხმა, როგორც ჩანს, ჭიქაზე დანა ჩამოიხრჩო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Duster არის безупречный. 1.6-ლიტრიანი ძრავის ხაზში უმცროსი უმცროსი, რომელსაც 102 ცხენის ძალა აქვს, niva საშუალებას თავის მხოლოდ ოთხმოცდღიანი 1,7 ლიტრიანი ერთეულს, კუდში დაღვრის.

სვინგი.
არცერთ არ ჰყავს ელექტრონული თანაშემწე თანაშემწე
ჩევიში ვიჯექი. ივანე დუსტერში იყო და სვეტის მსგავსად დამტოვა. ჩემი მოხუცი ქალისთვის ძნელი იყო. მას არ სწრაფად ხელი შეუწყოს მძიმე მეტალის და ორი კარდანის წყობას, რომელიც აქვს მუდმივ ყველა ბორბალზე, არ შეიძლება. Duster, გულწრფელად ვთქვათ ვთქვათ, ასევე არ სპრინტერი სპრინტერი, მაგრამ მისი ოთხი ბორბლიანი უკავშირდება მოთხოვნილებას და საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ორ წინა მხარეს. მისთვის ეს უფრო ადვილია. ამავდროულად, ფრანგი 4×4 რეჟიმში შეიძლება აიძულოს ის ის, როგორც ნივა, ოთხივე რიგს იწყებს. შემდეგ ჩნდება პატარა ფიქრი, მაგრამ მკურნალობენ პრიმიტიული ტექნიკით ტექნიკით: გაზის პედლის სფეროში იატაკზე არ გაუშვათ გაუშვათ. Chevy არ ეხმარება ასეთ მედიკამენტებს. მას აქვს პასუხი პედლებზე, ასე რომ ამოიღო, რომ თქვენ უნდა რადიკალურად შეცვალოთ სტილი რბოლადან გულისრევამდე.

მიეცით საფონდო.
თუ გასაშვებად არ არის არის, Niva სწრაფად ზის

დამტენი. Дик კომპაქტური suv სიამოვნებაა: სწრაფად დაძაბულობის გარეშე გარეშე
დამარცხებულს დახმარება არ მოსთხოვა
იმ მომენტში, როდესაც ქალმა ქალმა უკვე მთლიანად აიღო გული და მე მაინტერესებდა მაინტერესებდა როგორ გამოიყურებოდა ჩემი ზაფხულის გასეირნება კონდიციონერის შემთხვევაში და ბაზარზე შეძენილი შეძენილი ნაკრები ჩემი ზაფხულის გასეირნება კონდიციონერის შემთხვევაში და ბაზარზე შეძენილი შეძენილი ნაკრები ნაკრები ზაფხულის გასეირნება კონდიციონერის შემთხვევაში და შეძენილი შეძენილი ნაკრები ნაკრები ჩემი გასეირნება კონდიციონერის არარსებობის ჩვენ ერთად ვიმოგზაურეთ წყვილზე მიტოვებული კარიერის ფსკერი. ივანე ძალიან იყო იყო, რომ დავრჩებოდით და რამდენიმე წუთის შემდეგ მისი მისი niva უკვე თოვლში ბორბლის თაღებზე. რენოსთან ვიმოგზაურე და ვიყავი ვიყავი, თუ კარგია ეს თოვლის წვერებითა წვერებითა და გამაგრებული მიწებით. შემდეგ ჩვენ შევცვალეთ მე მაშინვე დავთესე Chevrolet ღრმა ჭრილში. ძნელია შეაშინოთ გამავლობის, მაგრამ არსებობს იაბს იაბს იაბს იაბს იაბს ერთი მხრივ, მას აქვს საკმარისი ძალა, რომ კარგი ხუმრობა მოახდინოს სასწრაფოდ გაათავისუფლოს ჩასაფრების ადგილიდან. მეორეს მხრივ, მისი კარგი გეომეტრიული პატენტურობა, დაბალი გადაცემა და შეჩერება, თითქმის ნებისმიერი და ორმო, სწრაფად დაისვენებს მძღოლს და უბიძგებს გამონაყარის მოქმედებებს.

დასასვენებლად. Chevy 80 ცხენის ძრავის ძალა. ასამდე დაჩქარება 19 წამი სჭირდება
Niva– მა პროვოცირება მოახდინა იმ ადგილებში, სადაც აზრი არ დუსტერზე დუსტერზე გამყარებას. სუსტი მულტი -დისკის წყვილი ყველა დრაივერის მიდრეკილება მიდრეკილია სწრაფი გადახურებისკენ და, პრინციპში, არ არის განკუთვნილი გზისთვის.
ლოგანის ნიადაგს ნაკლებად ეფექტურად ამცირებს, ვიდრე რუსული, ხოლო რენოს სხეულის გეომეტრია, თუმც ღირსია, არ არის მეტოქე დონეზე. Офф-раунд Chevrolet- ის Off-Rock- ის თითქმის ყველა ყველა დროის იყო იყო, ხოლო რენო იმოგზაურა, როგორც სასეირნოდ და არ ითხოვდა დახმარებას.

მოხერხებული. Renault Duster- ის ძალა 102 ლ. ერთად. აჩქარება 100 კმ/სთ 13,5 წმ -მდე
ბატონებო მოქმედება
Duster შეიძლება ამ ტესტის გამარჯვებული … რამდენიმე წლის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ჩვენ მის საიმედოობას რუსულ პირობებში. ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ ფრანგები მხოლოდ ქათმის და კონდიცირების ხმაზე, არა საკისრების ხარისხზე შეჩერების სიძლიერეზე. მეტოქეს ზემოთ აქვს სალონის გაფორმება და წინა პანელის შედგენა. მისი სალონი უფრო მოსახერხებელი და პრაქტიკულია. გადასასვლელად, ფრანგი უფრო სწრაფია, მენეჯმენტში უფრო ადვილი და ადეკვატურია. მაგალითად, მასზე წასვლა, სურგუტამდე ან პერმამდე უკვე საშინელებაა. Niva, თუმც არასაიმედოა, ექვემდებარება შეკეთებას ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს ნებისმიერ ბოლოს ბოლოს თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ საკუთარი თავი, თუ ავარია არ არის საბედისწერო. სიმართლე ჰგავს? Ნამდვილად არ. ეს არის საბაბების ძებნა. სინამდვილეში, Chevrolet niva იმარჯვებს, რადგან ჩვენ ვერ შევძლებთ მოხუცი ქალის შეურაცხყოფას. ეს იქნებოდა არაადამიანური.

გეომეტრია. Chevy- ის ბორბლიანი ბაზა უფრო მოკლეა. OFF -ROAD- ზე პლუსია
სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
Chevrolet niva- ში იგივეა, მოცულობით 1,7 ლიტრი, 80 ლიტრი. ერთად. წინა სუსპენზია არის ორმაგი Лист დამოუკიდებელი, ხოლო გაზაფხულზე გაზაფხულზე დამოკიდებულია ოთხი თვითმფრინავის ბერკეტზე და პანარის დარტყმაზე. სახელმძღვანელო ინტერპრეტაციური დიფერენციალური შემცირების ხელსაწყოთი ხელსაწყოთი. არტიკულაცია და პასაჟები საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავდაჯერებულად ნებისმიერი არა ექსპოზიციური გზა. და საბურავები გაიზარდა 215/65 R16 და ABS — მა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მართვა და კონტროლი ასფალტზე.
Дастер. ამან შესაძლებელი გახადა niva- ს გადალახვა კლირენსით, მაგრამ მხოლოდ ნომინალურად. სადაც Duster ერთდროულად ხატავს მუცელს მუცელს, Niva აშკარად ეხება უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფს. სახელმძღვანელოს ნაკლებობა ნაწილობრივ ძალიან მოკლე პირველი აპარატით. კითხვა: ეს საკმარისია სრული დატვირთვით? Duster- ის დატვირთვა 500 კგ -ზე მეტია, ვიდრე Chevy- ში 450 კგ, ხოლო თავად niva თითქმის ასი კილოგრამია. ფრანგი აღჭურვილია ESP სისტემით, მაგრამ НИВА არ არის. Duster- ს აქვს აქვს междосследуя დიფერენციალი, მის როლს ასრულებს დაწყვილება, რომელიც, გაუგებარობასთან ხშირი ოპერაციის პირობებში, დიდი ხნის განმავლობაში ძნელად შესაძლებელია შესაძლებელია.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

წყარო: ჟურნალი 4×4 [ივლისი /2012]

Chevrolet Niva– ს გაუმართაობა 2009 წლიდან

Chevrolet Niva– ს გაუმართაობა: დეტალური ინფორმაცია

New Dacia Duster 4×1: The Modern Day0 Lada Niva

Мы не знаем, будет ли Renault – Nissan Alliance новой Dacia Duster

от Автоскуп

8 декабря 2009 в 14:46

от Автоскуп

Мы не знаем, будет ли новый Dacia Duster 4×4 Альянса Renault-Nissan столь же способным, как Lada Niva, когда дело доходит до бездорожья, но похоже, что румынская фирма стремится создать современного преемника российского 4×4 со своей последней моделью, официально представленной сегодня. По словам Renault, Duster — это «экономичный в покупке и эксплуатации, прочный, надежный и простой в использовании полноприводной автомобиль, предназначенный для автомобилистов, которым нужен повседневный автомобиль с реальными внедорожными способностями».

В компании говорят, что хотя цена Duster будет сопоставима с ценой городского автомобиля (например, Ford Fiesta), его внешние и внутренние размеры больше похожи на компактный автомобиль C-сегмента (например, VW Golf VI), предлагая достаточно места для пяти пассажиров и их багажа.

Основанный на платформе B0/Logan, Duster имеет длину 4,31 метра и ширину 1,82 метра, что означает, что он примерно такого же размера, как недавно обновленный кроссовер Nissan Qashqai.

По данным Dacia, объем багажника Duster составляет до 475 дм3, а при сложенном и откинутом вперед заднем сиденье его грузоподъемность может превышать 1600 дм3.

Duster будет предлагаться либо с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л. с. и 85 л.с., либо с дизельным двигателем dCi мощностью 105 л.с., все они доступны с приводом на два или четыре колеса.

Варианты 4×4 используют систему полного привода Nissan, которая позволяет водителю выбирать из трех различных режимов вождения: автоматический, в котором распределение крутящего момента между передними и задними колесами рассчитывается автоматически в зависимости от имеющегося сцепления с дорогой, блокировка, при которой 50 процентов крутящего момента постоянно передается через заднюю ось, а 4×2, где трансмиссия заблокирована в режиме полного привода для максимальной эффективности использования топлива.

Renault / Dacia (выбирай) говорит о том, что Duster — настоящий внедорожник с усиленной ходовой частью, высоким дорожным просветом (более 200 мм) и большими клиренсами (угол въезда: 30 градусов, угол съезда: 35+). градусов).

Кроме того, Duster также может похвастаться низкой собственной массой: 1180 кг или 2601 фунт в варианте 4×2 и 1280 кг или 2822 фунта в варианте 4×4.