Рено дастер замена ремня грм: Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Содержание

Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

  • Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
  • — против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • — по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

  1. На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.
  2. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
  3. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-remnya-grm-reno-daster-1-6-podrobnaya-instrukciya-s-foto/

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер.

Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата.

Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами.

Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе.

Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач.

Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М.

В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна.

Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня.

Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Некоторое количество движков производятся с фазорегулятором, степень сжатия рабочей смеси может быть от 9.5 до 10 единиц. Заявленная производителями мощность силового агрегата равна 102 л.с, однако некоторые модификации могут выдать уже 135 л.с при том же рабочем объёме.

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В 2006 началось производство нового мотора, который пришёл на смену хорошо известному К4М. Доработка коснулась многих узлов и деталей. Так, при том же рабочем объёме степень сжатия стала равна 10,7, это позволило на выходе иметь мощность от 108 до 116 л. с.

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре.

И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5.

Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Чтобы избежать возможных проблем с мотором замена ремня ГРМ на Рено Дастер должна выполняться не только с высоким качеством, но и своевременно. Многие владельцы этого автомобиля доверяют выполнение этой процедуры мастерам специализированных автомобильных центров. Однако есть и такие водители, которые берутся за дело самостоятельно и выполняют операцию замены вполне успешно.

Перед началом работ необходимо определиться с местом, где будет выполнена замена ремня. Можно работать в гараже над смотровой ямой, на эстакаде или на ровной площадке. Лучше всего иметь над головой крышу, так как погода может испортиться в любой момент.

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

  1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
  2. Автомобильный домкрат.
  3. Подставку под кузов автомобиля.
  4. Противооткатные башмаки.
  5. Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
  6. Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Желательно, чтобы рядом был помощник, некоторые операции лучше всего выполнять с помощью напарника. Порядок выполнения работ по замене зубчатого ремня будет примерно таким.

Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны.

Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

И также из кронштейна опоры извлекают все топливные втулки, жгут с проводами. Теперь понадобится головка на «16», которой выворачивают три болта крепления опоры к крышке клапанного механизма.

Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма.

Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо.

Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза.

Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Когда болт вывернут, следует снять шкив привода вспомогательных агрегатов, если он не выходит с вала, можно монтировкой поочерёдно с двух сторон отжимать его от блока цилиндров.

Далее снимают нижнюю крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами под головку на «8». Теперь можно ослабить натяжение зубчатого ремня, снять его с двигателя. Установка нового ремня производится в обратном порядке.

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма.

Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит.

Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

. В блоке цилиндров имеется технологическое отверстие, закрытое пробкой. Её выворачивают головкой «Е14», а в отверстие вворачивают стопор. В качестве такого можно использовать болт с резьбой М10. Длина резьбовой части должна быть 75 мм.

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Далее следует застопорить от поворачивания распредвалы. Для этого в задней части головки имеются резиновые заглушки. Перед их снятием демонтируют корпус воздушного фильтра. Заглушки протыкают отвёрткой, извлекают их из посадочного места.

В открывшиеся отверстия будут видны торцы распредвалов, в которых имеется продольные прорези. Они должны располагаться строго горизонтально. Для фиксации распредвалов в таком положении нужна пластина, которую вставляют в прорези.

После проведения указанных операций можно снимать изношенные детали привода ГРМ, затем устанавливать новые запчасти.

Натяжение

Для нормальной работы привода ГРМ необходимо обеспечить оптимальное усилие для натяжения зубчатого ремня. Для этого в приводе имеется натяжное устройство, которое закрывается специальным лючком. Его открывают, ключом на «13» ослабляют фиксацию натяжного ролика, шестигранником на «6» поворачивают ролик в нужную сторону.

Поворотом по часовой стрелке ремень натягивается. Подвижный указатель на натяжном ролике должен совместиться с неподвижной меткой, после этого фиксируют болт крепления натяжного ролика.

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки.

Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены.

Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/renault/reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров.

Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.

Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распределительных вала;
  • клапаны впуска и выпуска;
  • привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

  • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

  • любые дефекты на поверхности;

  • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

  • наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

  • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

  1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
  2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
  3. Затянуть гайку.
  4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
  5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень.

Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы.

Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

  • комплект газораспределительного механизма;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защиту картера;
  • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Далее проводятся манипуляции, описанные в пункте про проверку натяжения.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
  4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
  5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
  6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Источник: https://vseoduster. ru/remont-daster/reno-daster-zamena-remnya-grm

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

рис. 1

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины.

Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

рис. 2

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

рис. 3

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-6.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи.

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией.

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором.

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/remnya-grm.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер (Renault Duster) (двигатель 1,6л)

 В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) Рено Дастер заменяем через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля или через 4 года что наступит раньше) независимо от его состояния Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и как следствие. к дорогостоящему ремонту двигателя Поэтому, рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проводить проверку состояния ремня.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Критерии целостности ремня ГРМ Рено Дастер

  Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок. трещим, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь изгиба, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачивания. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Необходимо отметить. что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2,0 л) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя - на дилерских авторизованных сервисах прим замене ремня привода ГРМ применяется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов Также следует учитывать, что завод - изготовитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики. а также болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, Поэтому рекомендуем операции по замене ремня привода ГРМ выполнять на специализированном сервисе, располагающим необходимым оборудованием и запасными частями. В то же время. опытный водитель. обладающий соответствующими навыками по ремонту современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня привода ГРМ самостоятельно Для оценки состоянии и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.  Далее мы по порядку расскажем о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер для двигателя 1,6. Замена ГРМ для двигателя 2,0 будет рассмотрена в другой статье.

Проверка натяжения ремня ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ...

… и снимаем крышку. Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ, как описано выше.
 Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень необходимо натянуть Для этого …
 Ослабляем ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку

Замена ремня ГРМ на двигателе Рено Дастер 1,6 литра

На фото показано как установлен ремень ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

1 - зубчатый шкив расположенный на коленчатом валу; 2 - ремень ГРМ; 3 - натяжной ролик; 4,5 - шкивы на распределительных валах; 6 - опорный ролик; 7 - шкив помпы.

  Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень вспомогательных агрегатов (См "Снятие ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер") и верхнюю крышку ремня ГРМ. Далее необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого необходимо, чтобы помощник сел в машину нажал на тормоз, включил передачу и поднял ручной тормоз. После этого, с помощью ключа на 18 откручиваем болт и снимаем шкив с коленчатого вала.

Откручиваем ключом на 8 нижнюю крышку ГРМ и снимаем ее с двигателя.

 Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала простаку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установив на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. "Снятие катушек зажигания. Замена свечей зажигания Рено Дастер»). Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. После замены ГРМ необходимо установить новые заглушки, так как они одноразовые.

  Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, когда пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов. Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление (см эскиз).

 Устанавливаем приспособление в пазы валов. Для проверки нахождения коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1 го и 4 го цилиндров на передней стенке Блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, заглушенное пробкой.  Головкой Е-14 отворачиваем пробку.

 В отверстие необходимо ввернуть установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм). При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке. В качестве установочного пальца можно использовать болт М10.
 На болт закручиваем две гайки и законтрив их между собой выставляем длину резьбовой части в 75 мм. Это приспособление должно быть в последствии ввернуто в отверстие на блоке цилиндров, об этом далее…

...установочный палец 1 должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (показано при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет повернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки. Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец. Устанавливаем приспособление для фиксации распределительных валов, если оно было снято. Ослабив ключом на 13 - затяжку гайки крепления натяжного ролика… После того, как все валы выставлены и зафиксированы можно ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ.

 Ремень ГРМ для двигателя Рено Дастер имеет 131 зуб, при этом его ширина составляет 25,4 мм, о чем говорит его маркировка. При замене ремня ГРМ также необходимо заменять натяжной и опорный ролик. Так натяжной ролик просто снимается со шпильки.

Крепление опорного ролика, прежде необходимо ослабить ключом TORX T-50, а затем снять с ролик, болт и втулку.

Далее все устанавливаем в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на то, что паз натяжного ролика должен совпадать с пазом на блоке двигателя 1 и 2.

Производим натяжку ремня ГРМ, о чем писалось ранее. Устанавливаем обратно заглушки распределительных валов и ремень привода вспомогательных агрегатов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч

Запчасти

5622

руб

Гарантия

6

мес

Ремень привода механизма газораспределения (ГРМ) является важной деталью двигателя. Его задача – это передача вращения от коленчатого вала на валы механизма газораспределения, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этим же ремнем приводится в движение водяной насос системы охлаждения двигателя.


От правильной и согласованной работы валов механизма газораспределения зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.


Ремень ГРМ – это многокомпонентный зубчатый ремень, сделанный из нескольких слоев резины. Внутри ремень армирован специальным эластичным кордом. С помощью вулканизации все слои ремня собраны в одно целое изделие.


Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится согласно рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года – что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ и на моторах объемом 1,6л и 2,0л одинакова. Важно знать, что ремни для них идут разные, они отличаются общей длиной, числом зубцов и шириной.

 

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

  • В моторах Рено Дастер использована двухвальная система газораспределения. Один вал крутит впускные клапаны, другой – выпускные. Такая система используется при большом числе клапанов на цилиндр – больше четырех
  • При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятом ремне
  • Вместе с ремнем ГРМ мы рекомендуем сразу менять опорный ролик, натяжной ролик с механизмом натяжения и крепление шкива привода помпы
  • Во время замены ремня необходимо снять правую опору двигателя и правый пластиковый щиток защиты мотора

 

При обрыве ремня ГРМ, съедании зубцов и проворачивании ремня происходит несогласованное вращение валов мотора. Это может привести как к неустойчивой работе мотора, так и к его капитальному ремонту по причине задевания поршнями клапанов, их изгибу и заклиниванию двигателя.


Мы рекомендуем проводить такую ответственную процедуру только на станциях технического обслуживания. Например, в нашем техцентре Рено Ремонт. Не экономьте на своевременной замене ремня ГРМ Рено Дастер. Его стоимость вместе с работой по замене в десятки раз меньше стоимости капитального ремонта мотора.


Особенно, если Вы купили уже не новый автомобиль. Лучше сразу замените все расходные материалы и ремень ГРМ.


По телефону 8(495)94-067-94 Вам обязательно подскажут, что делать и помогут записаться на ремонт.


Ехать нужно по адресу Москва, ул. Карьер д. 2 стр. 1.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов. Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер Стоимость ремня ГРМ для Дастера

Самостоятельно заменить ремень ГРМ сможет любой, у кого есть желание и немного времени. Для замен ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 потребуется стандартный набор инструментов - ключи, головки и отвертки. Также нужны будут один, а в идеале - дав домкрата.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое что нужно сделать - поддомкратить автомобиль так, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Вторым домкратом поднимаем двигатель чтобы подушки с правой его стороны не были в нагруженном положении.

Если есть только один домкрат - поднимаем автомобиль максимально высоко и подкладываем под мотор деревянный брус или несколько досок, чтобы зафиксировать его и немного спускаем домкрат. Откручиваем и полностью отсоединяем правую верхнюю подушку двигателя. Предварительно отсоединяем от нее крепления топливного шланга и проводки.

Генератор на Рено Дастер установлен на креплении, которым можно варьировать его положение. Откручиваем его, ослабляем и снимаем поликлиновый ремень. Снимаем крышку распредвалов (верхнюю часть крышки газораспределительного механизма, см. рис. 1).

Далее нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека удерживать его от проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снимать нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0

В первую очередь нужно выставить валы так, чтобы первый поршень оказался в положении верхней мертвой точки. Для этого на шестернях есть отметки, которые соответствуют аналогичных на внутренней части корпуса ГРМ. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока они не совпадут.

Если одной или нескольких отметок нет, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу. С помощью чего-либо тонкого и длинного, например отвертки или болта, нащупываем через отверстие поршень. Далее прокручиваем коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно наносим метки на шестерни и корпус ГРМ - они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого есть технологическое отверстие возле корпуса воздушного фильтра. Чтобы удобнее было работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Выкручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, в качестве которого можно использовать болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он упрется в специальную пластину на валу и предотвратит его прокручивание.

Теперь настала очередь ремня. Чтобы снять старый ремень нужно ослабить натяжной ролик (см. рис. 2). Если не получится отвести его, можно снять полностью. Обычно на новом ремне есть стрелки, указывающие направление вращения и метки, соответствующие таким же на шестернях валов. Если таковых нет - перенесите их со старого на новый. Если есть - строго соблюдайте за их совмещением с отметками на шкивах.

Удобнее всего одевать ремень на распредвалы, а далее - на помпу, и обводной ролик. В последнюю очередь обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика. Если ролик снимали или решили поставить новый - зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Нормальным натяжение ремня ГРМ считается, если его нельзя провернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см в промежутке между роликом и распределительным валом.

После того как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленчатый вал. Выкручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было присоединено.

Сборка ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обводим его вокруг шкивов гидроусилителя, кондиционера и генератора. В последнюю очередь устанавливаем на натяжитель, регулируя его так же, как и ремень ГРМ, но с большими в два раза допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и проворачиваться на 180 градусов. С учетом этого выставляем и фиксируем генератор.

После крепим корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и подсоединяем к ней крепления проводки и топливного шланга. Остается только установить защиту двигателя, подкрылок и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Резюмируя написанное выше можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 - дело хлопотное, но выполнимое. В первый раз придется потратить немало времени, но вы будете уверены в том, что сделали все правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточно;

По часовой стрелке - ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня - 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распределительных вала;
  • клапаны впуска и выпуска;
  • привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

  • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

  • любые дефекты на поверхности;

  • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

  • наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

  • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

  1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
  2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
  3. Затянуть гайку.
  4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
  5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

  • комплект газораспределительного механизма;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защиту картера;
  • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
  4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
  5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
  6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.

Особенности ремня

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т. д. Вся система работает с помощью цепи или ремня. Металлическая цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тысяч километров. Порыв цепи почти невозможен. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

При неправильной работе натяжителя или при слишком большом растяжении цепи она может перескочить на звездочке на один или несколько зубьев, и тогда в работе двигателя возникают серьезные перебои.

Зубчатый ремень отличается меньшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предугадать сложно. Но он сам и его замена стоит гораздо дешевле, чем цепи и её замены. Его разрыв или срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

Во избежание возникновения такой ситуации, замена ремня ГРМ Рено Дастер производится на 60 тысячах километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет ранее.

Менять вполне возможно своими руками при наличии определённого опыта и навыков ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Для того, чтобы совершить замену ГРМ Рено, с двигателем литражом 2.0 своими руками понадобятся:

  • набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
  • отвертки,
  • шестигранник,
  • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время – два или три часа.

  1. Чтобы начать замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Предварительно снимается справа переднее колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем самым фиксируя двигатель. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
  2. После этого с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и электропроводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где расположен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Затем опору вынимают.
  3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
  4. Теперь пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондиционера. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После этого демонтируют вторую крышку , находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
  5. Чтобы не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, надо обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, предварительно выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной смеси в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца двигателя со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально предназначенное для этого отверстие вворачивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Таким образом, коленвал заблокировался от возможности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было производить и раньше, в то время, когда демонтируется защита двигателя.
  6. Снимается ремень путем ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
  7. Устанавливается ремень, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. Во время сборки необходимо проконтролировать, что болт или шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с использованием герметика.
  8. Натяжение ремня производится путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1. 6 литра и замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по замене на дизеле, с легкостью можно найти в Интернете. Последовательность производимых работ одинакова. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 схожа с заменой на бензиновых. Её также можно произвести своими силами. Но на Дастер дизель необходимо контролировать расположение меток для того, чтобы не нарушить . Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку второй раз.

    По рекомендациям завода-изготовителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер обязательно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при помощи ключа Torx T-50 путем выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики устанавливаются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторое количество денег и избежать непредвиденных поломок.

потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, ключ-шестигранник «на 6»...

Фиксатор для установки ВМТ


и фиксатор распределительных валов.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании - и к его аварийному повреждению. Завод-изготовитель регламентирует замену ремня через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.


На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. ).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. ).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. ).


6. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.


7. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.


8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


9. Снимите шкив.


10. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.


11. Снимите крышку.


12. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте гайку крепления ролика.


13. Снимите ремень привода ГРМ.


14. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.


15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма.


16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.

20. Установите ремень привода ГРМ.


21. Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе).


22. Используя шестигранник «на 6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительных валов и ВМТ.
25. Проверните на шесть оборотов коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом-шестигранником «на 6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н-м.
28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Видео

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер

Срок службы оригинального ремня ГРМ Рено Дастер составляет 60 000 км пробега или четыре года эксплуатации. В обозначенный интервал замена осуществляется независимо от состояния ремня. Кроме того, в ходе каждого ТО (раз в 15 000 километров) необходимо проверять состояние привода ГРМ и в случае обнаружения дефектов – трещин, расслоений, следов подгорания – в срочном порядке осуществлять замену. Помните: обрыв ремня ГРМ гарантировано приведет серьезной поломке ДВС и дорогостоящему ремонту! Именно поэтому процедуру замены ремня категорически не рекомендуется откладывать.

Автомобили Renault Duster оборудованы тремя типами силовых агрегатов: бензиновые моторы 1. 6 и 2.0, а также дизельный двигатель, объемом 1.5 литра. На всех ДВС установлен ременной механизм ГРМ, поэтому процедура замены ремня актуальна для каждой комплектации Дастера. Однако цена одной и той же операции может несколько отличаться в зависимости от типа двигателя – это обусловлено конструктивными особенностями и разной степенью сложности обслуживания каждого из моторов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 в Казани

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 сопровождается рядом сложностей. Прежде всего, это касается отсутствия меток фаз на шкивах: при самостоятельной замене их нужно нанести (ошибка недопустима, поскольку ее результатом станет выход из строя ГБЦ), либо приобрести специальные дилерские приспособления, позволяющие осуществить фиксацию валов. Также максимум внимания следует уделить натяжению ремня.

Вместе с зубчатым ремнем рекомендуется произвести замену сопутствующих компонентов:

  • устройства натяжения;
  • обводного (опорного) подшипника;
  • крепления шкива вспомогательных агрегатов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 в Казани

Процедура замены ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 практически не отличается от обслуживания младшей версии мотора: сложности все те же – нет меток и процесс натяжения требует тщательного контроля. Однако двигатели 2 литра ставились на максимальные комплектации обозначенного авто, следовательно, компоновка подкапотного пространства может быть несколько плотнее, так что и цена обслуживания в специализированном техцентре окажется выше.

Список запчастей для замены аналогичен, но сами запчасти отличаются: так, ремень ГРМ для двигателя 1.6 имеет 131 зуб, а для мотора 2.0 – 126 зубцов. Именно поэтому комплект ремня ГРМ должен быть подобран строго по VIN-коду конкретного автомобиля.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.5 (дизель)

1.5-литровый дизель K9K устанавливался не только на Рено Дастер, но и на другие модели концерна Рено-Ниссан: Меган, Сандеро, Логан, Кашкай, Джук и т.д. Мотор зарекомендовал себя надежным и недорогим с точки зрения обслуживания: замена ремня ГРМ – не исключение. Единственное, за счет чего может увеличиться цена ремонта – это необходимость замены помпы (она считается слабым местом данного двигателя, поэтому зачастую меняется вместе с зубчатым ремнем).

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер: регламент и опыт

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался над тем, когда нужно проводить замену ремня ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнение владельцев разделается, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?

Согласно сервисному мануалу, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позже чем после 60 000 км пробега. Но эксперты рекомендуют делать это спустя 40-45 тыс. км. Связано это с тем, что уменьшается износ остальных агрегатов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала, необходимо рассмотреть причины выхода со строя ремня газораспределительного механизма и некоторые последствия несвоевременной смены расходника.

  1. Трещина, а также небольшие разрывы могут привести обрыву ремня, что повлечет за собой фатальные последствия – изгиб клапанов, нарушение работы газораспределительного механизма, и как последнее последствие – капитальный ремонт силового агрегата.

    Порванный ремень ГРМ из-за трещины

  2. Заводской брак. Встречается не часто, но тоже может принести немало хлопот.
  3. Растяжение ремня создаст писк и приведет к повышенному износу.
  4. Повышение износа шкивов и зубьев.

Посторонние шумы в районе ремня ГРМ свидетельствует о необходимости обратить внимание на этот узел. На видео как раз слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет со строя и может стать причиной еще больших последствий и бед.

Выводы

Проверка состояние ремня ГРМ на Дастере весьма полезная операция, и не требует особых умений

Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тыс. км или при возникновении трещин. Своевременная замена обезопасит двигатель от повреждения остальных узлов и деталей, а также повысит ресурс самого мотора.

проверка состояния и замена ремня ГРМ Обрыв ремня ГРМ Duster 2.0

Автомобиль Renault Duster оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и расшифровывается как газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров - это специальный натяжитель.Если его вовремя не заменить, он растянется, и он перестанет работать правильно, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше.Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Комплект головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все с держателями топливопроводов. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
  4. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
  5. Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение наступления фазы сжатия топлива в первом цилиндре. Также можно сделать специальные отметки, по которым можно ориентироваться, установив новый элемент ... Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и снять две заглушки, которые расположены с левой стороны двигателя, где находится фильтр расположен, засасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
  6. Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, его тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на двигателях разного объема практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замена производится так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен. На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и при помощи маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если до установки ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесса замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В прилагаемой к автомобилю технической документации производитель рекомендует менять ремень ГРМ через шестьдесят тысяч километров пробега или через четыре года эксплуатации.

Это очень важно, потому что при обрыве ремня ГРМ на Рено Дастер произойдет столкновение клапанов, и тогда вся система будет отремонтирована, что очень дорого.В результате в обязательном порядке при осмотре автомобиля обязательно проверяйте, в каком состоянии он находится. При необходимости замените.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если он содержит:


Меняем сами

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер нет отметок, помогающих правильно установить фазы газораспределения.

По специализированным службам тех. услуга по замене ремня грм, б / у спец. инструменты и оборудование. Необходимо установить валы в нужное положение. Но все не так безнадежно, как может показаться, заменить ремень на Рено Дастер можно своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты


Этапы


На этом замена ремня ГРМ автомобиля Рено Дастер.Научившись делать самому, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если у вас нет опыта такой работы, то нелишним будет пригласить более опытного партнера. В любом случае самостоятельно с этим справиться будет сложно.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена - 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя - 5671XS. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его нет в производстве, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой.Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Renosh.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, цена - 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена - 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя - K015671XS, цена - 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) - маленькая (7700274026), цена - 260 руб., И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Duster 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог - 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • - 130706246р, цена - 5000 руб.
  • байпас - INA 532065410, цена - 1800 руб.
  • болт, 8200044050, цена - 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить указанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул - 130C11551r. Цена - 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект - K055550XS, цена - 4000 руб. В этот набор также входят заглушки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. средняя цена запчастей - 3900 руб. Аналог от производителя - 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель - 130704805р, цена 2200 руб, а болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор, помимо самого ремня, натяжителя и болта, входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект - K015578XS, цена - 3000 руб.

Фальшивый ремень ГРМ на Рено Дастер

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки выпускаются как отдельным ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

Ключевые особенности поддельных ремней и комплектов ГРМ:

  • поддельный ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки деталей.В оригинальной коробке установлены только картонные перегородки; №
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster ... Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) .Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние ... В первую очередь следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого понадобится крышка ГРМ с помощью ключа с гнездом на 13. Затем снимите вал верхней крышки и поверните головку коленчатого вала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Запасные части

Гарантия

Ремень ГРМ (ГРМ) является важным элементом двигателя. Его задача - передача вращения от коленчатого вала на распределительные валы, управляющие открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.На Рено Дастер такой же ремень приводит в действие водяной насос системы охлаждения двигателя.

Своевременное открытие и закрытие задвижек зависит от правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма, а значит стабильной и надежной работы всего силового агрегата.

Ремень привода ГРМ представляет собой составной зубчатый ремень, состоящий из нескольких слоев резины. Внутренняя часть ремня усилена специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в единое изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер проводится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года - что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ одинакова на двигателях 1,6 и 2,0 л. Важно знать, что ремни у них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

  • В двигателях Рено Дастер используется двухвальная система газораспределения.Один вал вращает впускные клапаны, другой - выпускные. Эта система используется с большим количеством клапанов на цилиндр - более четырех
  • При проведении этих работ необходимо использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня.
  • Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и крепление ведущего шкива помпы
  • При замене ремня снимите правую подушку двигателя и правый пластиковый кожух двигателя.

Популярный у нас французский автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. мощностью 114 л / сил и объемом 2.0 мощностью 143 л / сил, а также 1,5-литровый дизельный агрегат и имеет ременную передачу. Все без исключения двигатели имеют газораспределительный механизм, сокращенно ремень ГРМ, который на самом деле необходим для управления фазами сжигания топлива в моторном отсеке. На протяжении всего времени эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требует замены, иногда более одного. В этой статье мы расскажем о том, когда менять ремень, а также как это сделать самому.

Некоторые особенности

Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1 или чуть более сложного из 2-х распредвалов, а также специальных клапанов выпускного и, соответственно, впускного, также приводных валов и т. Д. Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Сама эта цепь, сделанная из металла, безусловно, надежна, а ее ресурс вполне себе достигает пробега автомобиля около 300 тысяч км. Разорвать цепь практически невозможно. Но натяжение этой цепи происходит из-за специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тысяч км пробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на одной и той же цепи происходит слишком сильное растяжение по времени, то он может очень легко запрыгнуть на так называемую звездочку сразу на 1 или даже несколько зубцов, и тут уже серьезные проблемы появляются при отлаженной работе силовой установки.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен. Установить точную дату, когда он заработает, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены.Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема - срезание его зубцов приводит к прогибу (проседанию) клапанов, так как поршни ударяются.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, нужно заменить ремень ГРМ абсолютно на любом современном автомобиле, но в нашем случае это Renault Duster. Полная замена требуется каждые 4 года или каждые 60 тысяч километров. Все зависит от того, какое время наступит раньше.

Если у вас есть хоть немного опыта и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то вы даже можете заменить ремень ГРМ своими руками.

Замена ремня на автомобиль с бензиновым двигателем

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с двигателем 2.0 на Рено Дастер «Француз» без услуг специалиста, но своими руками, вам потребуется :

  • Отвертки;
  • Набор головок / ключей размером 8/13/16/18;
  • Шестигранник правильный;
  • Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется около 3 часов.

    1. Для того чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также осмотрел сам ремень на предмет выявления дефекта, снимите опору мотора с его правой стороны ... Обязательно, чтобы вы сначала снимаем правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пылезащитные колпачки для обеспечения доступа ко всем необходимым механизмам. После этого между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно положить брусок, чтобы мотор закрепился.Ослабить крепление генератора нужно ключом на 13, и тогда приводной ремень можно будет легко и просто снять со шкива.
    2. Следующим шагом снимаем с опоры всю без исключения электропроводку, а также держатели топливных проводов, закрепленные на ней. Эта опора крепится 6 болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится привод ГРМ и еще 3 болта, крепеж к раме автомобиля.Затем опора снимается.
    3. На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распредвала. Для этого понадобится голова или ключ на 13.
  1. Далее необходимо снять гидроусилитель рулевого привода генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Используя 18-дюймовую головку, открутите все крепления на болтах шкива, выбросьте ремень и снимите приводной шкив с этих устройств.Далее снимаем 2-ю крышку ременного механизма, которая находится в нижней части блока цилиндров, для этого откручиваем все болты, коих всего 4 штуки, ключом размером 8.
  2. Чтобы не свалиться. пропадать фазы ремня на автомобиле следует предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно необходимо установить коленчатый вал и распредвал в такое положение, когда фаза сжатия топлива в 1-й цилиндр начинается. Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно установить новый ремень... Чтобы заблокировать коленчатый вал, отверткой вытащите 2 одноразовые заглушки из металла и резины, которые расположены на левом конце двигателя со стороны фильтра для всасываемого снаружи воздуха. Но в отверстия, которые есть и предназначены именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно 75 мм, который должен упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован против вращения по часовой стрелке.Это действие можно выполнить раньше, когда вы сняли защиту двигателя. Снимите ремень ключом на 13, ослабив натяжной ролик. Также рекомендуется при каждой последующей разборке заменять этот ролик на новый.
  3. Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке и строго соблюдая все процедуры. При сборке обязательно проверять, полностью ли вынуты шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал. Заглушки нужно заменить на новые и вставить на место, кроме того, нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой специального натяжного ролика с помощью шестигранного ключа.

Процедура полной замены ремня ГРМ на французской бензиновой версии Рено Дастер разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ точно такая же. Стоит только отметить, что 2-литровый двигатель отличается по сути тем, что на шкивах у него совершенно отсутствуют специальные установочные метки.

Меняем ремень на автомобиль с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на этой версии двигателя очень похожа на замену его на основных бензиновых версиях автомобиля. На вопрос, когда менять? Далее, как описано в версии с бензиновым двигателем ... Однако на этой версии следует строго контролировать наиболее точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Во время установки их необходимо установить на распредвал и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Метка на шкиве части ТНВД должна совпадать с такой же меткой на блоке цилиндров. А если они не совпадают, то нужно будет все переустановить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на автомобиле Renault Duster требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно ключом на 16 и открутить гайку со шпильки. Опорный ролик можно снять с помощью ключа Torx T-50, открутив винт со звездообразной спицей.Ролики всегда устанавливаются с моментом затяжки 50 Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при осмотре невооруженным глазом обнаруживаются разрывы, всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещины, небольшие отслаивания резины, шнур обнаружен, зубы сломаны, на концах хорошо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер - не сложный процесс, даже если вы все делаете сами.Замена ремня ГРМ своими руками сэкономит вам денежные средства.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ - дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя в одиночку. Главное - следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо ... Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-нибудь упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину.Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение - коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленвала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины.Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал до совпадения отверстия с прорезью. После этого фиксируем коленвал - теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент - вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение - это упростит установку необходимого усилия натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по какой-либо причине невозможно натянуть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала.Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. На коленвал надеваем демпферный шкив. С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, верните опору двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов.Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16v, не обращаясь в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ - важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля - определяются сроки и порядок замены ремня. Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременный

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере может быть установлена ​​цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их автомобиле есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой ​​внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту, на мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года.Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья.Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленвала, ремень ГРМ захватывает еще и некоторые вспомогательные узлы системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоения, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:
  • Трещины ремня ГРМ
  • Отслоение на поверхности ленты
  • Зубные складки боковые
  • Смягчение лица
Рено Дастер дизель

: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисной службе или самостоятельно. Во втором случае важно учитывать, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с 1,6, 2 отметок нет.0 двигатель, в соответствии с которым устанавливается синхронизация двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое помимо прочего позволяет закрепить коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля - Дастер 1.6, 2,0 литра - есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они несущественные).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

  • Ремень ГРМ на подъемнике заменять удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
  • Снятие колпачков: Вставьте отвертку в прорезь и поворачивайте против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего можно свободно получить поршень
  • Снять с правого колеса автомобиля и переднюю часть подкрылка.
  • Для снятия колпачков колесных арок необходимо ввинтить в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и с помощью плоскогубцев вытащить его.
  • Далее необходимо ослабить болт шкива на коленвале: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на водительское сиденье, включить 5 передачу и нажать на тормоз до упора, а второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
  • Снять защиту двигателя
  • Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
  • Снимите ремень с вспомогательных агрегатов - если натяжение ролика нельзя ослабить с помощью ключа, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
  • Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
  • Выкрутите и снимите верхние подушки двигателя
  • Снимите пластиковый кожух с ремня ГРМ (в нем две части - верхняя и нижняя) п - отстегните защелки и открутите пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, вам потребуется выровнять дыры в логоне
  • Открутить алюминиевую опору и максимально приподнять двигатель
  • Согнуть и снять ремень ГРМ
  • На своем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке - нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером как встали шкив коленвала и шкив ТНВД
  • Описанные ниже манипуляции со следами ремня можно производить только в том случае, если следы не были сбиты.Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
  • Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов - наоборот нужно сделать отметку маркером
  • Между метками на ремне должно быть 19 зубцов.
  • Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снять

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

  • Снимите крышку
  • Снять шкив генератора или ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять насос.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. Затем вы можете собрать в обратном порядке.

Важно после добавления антифриза выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе - 23 тысячи рублей.Цена на ремень ГРМ будет от 2200 рублей. до 3800 руб. Комплект ремня и два ролика можно приобрести за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ Renault:
  • 27мм - артикул 1238200366318
  • RENAULT - артикул 8201069699
Renault Duster аналоги ремня ГРМ:
  • Ворота - артикул 5578XS
  • Contitech - артикул CT1035
  • BOSCH - артикул 1 987949565
  • Номер детали GoodYear G1545H
  • Hutchinson - статья 123 HTDP 27
  • Dayco - артикул 94944
  • Flennor - артикул 4467V
Ролик привода ГРМ:
  • Ворота - артикул Т43014
  • Hutchinson - артикул HTG 121
  • INA - артикул 531 0547 10
  • ЛНР - артикул AA10146
  • Ruville - артикул 55581
  • Sasic - артикул 1704005
  • SNR - артикул GT355.39
  • Triscan - артикул 8646 10123
  • Flennor - артикул ФС05091
  • Mapco - артикул 23190
Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):
  • Original Renault - артикул 7701477028
  • Ворота
  • - артикул К025578XS
  • Contitech - артикул CT1035K2
  • Dayco - артикул КТБ474
  • Bosch - артикул 1 987948 948
  • INA - артикул 530 0197 10
Насос привода ГРМ:
  • Original Renault - артикул 7701475995
  • Airtex - артикул 1746
  • Quinton Hazell - артикул QCP3629
  • Граф - артикул PA977
  • Hepu - артикул П 962
Комплект ремня ГРМ + насос
  • Ворота - артикул KP25578XS
  • Contitech - артикул CT1035WP3
  • Airtex WPK - артикул 174601
  • Bosch - артикул 1 987 946 441
  • Hutchinson - артикул KH 101WP63
  • INA - артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров - это специальный натяжитель. Если его вовремя не заменить, он растянется, и он перестанет работать правильно, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Комплект головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все с держателями топливопроводов. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
  4. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
  5. Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, всасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
  6. Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, его тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на двигателях разного объема практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замена производится так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и при помощи маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если до установки ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. Все двигатели имеют ГРМ (механизм газораспределения), который контролирует фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжное устройство не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, замену ремня ГРМ Рено Дастер проводят через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0, вам потребуются:

  • набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18, отвертка
  • , шестигранник
  • , новый комплект ГРМ
  • , состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

  1. Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для доступа к необходимым механизмам.Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксирующий двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
  2. После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины.Затем опора снимается.
  3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
  4. Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
  5. Чтобы не сбивать фазы механизма газораспределения на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны всасывающего воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
  6. Ремень снимается ослаблением натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется при каждой разборке заменять натяжной ролик на новый.
  7. Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо убедиться, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
  8. Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается тем, что на шкивах нет установочных меток.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Также его можно изготовить самостоятельно. А вот на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

    Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо поменять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика от шпильки ключом на 16 откручивается гайка, ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью ключа Torx T-50, открутив винт со звездообразным шлицем.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами - не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер

Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО замену ремня ГРМ (ГРМ) производят каждые 60 тысяч километров.
км пробега автомобиля или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота. коленчатого и распредвалов и, как следствие, дорогостоящего ремонта двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить при обнаружении на нем следов масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя - в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленвала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнять операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

на двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - натяжной ролик; 4 - зубчатый шкив привода распределительных валов выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

... и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой "18" отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ...

... и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ..

... и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, поворачивая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-я или 6-я).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резино-металлические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой матрицы) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг...

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента ...

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельными плоскости крышки и соединителя ГБЦ) и не смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается заглушкой.
Откручиваем пробку с головкой Е-14 (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленвала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров ...

… Установочный штифт 1 должен ввинчиваться в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показан при снятом масляном поддоне).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор бобышка), то нужно немного провернуть коленвал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем нужно до конца (до соприкосновения кончиков гайки штифта и отверстия в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом «13» ...

... поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ...

... снимаем ремень с натяжного ролика ...

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Отверните гайку натяжного ролика ...

... и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно одеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика ...

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторить операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем пробку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - опорный ролик ремня; 4 - натяжитель ремня; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - привод системы изменения фаз газораспределения; 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой на "13" отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ...

... и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен от фиксированного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установить демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и отодвигаем держатель с жгутом проводов от картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой "18" отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на "8" отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ ...

... и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вкрутите болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 - см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров ...

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров - шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке его повернуть в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала ...

... шпоночный паз 1 на его передней части должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров ...

... При совпадении выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с шишка 2 на блоке цилиндров (3 - отверстие для болта верхнего крепления передней коробки передач).
Устанавливаем приспособление для фиксации их в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 - см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» ...

... поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительного вала и коленчатого вала.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющий и опорный ролики.
Отвинтив гайку крепления ...

… Снимите натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Использования «16» головки, отвинтить болт, крепящий опорный ролик к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его фиксирующую втулку.
Установить новый опорный ролик в обратной последовательности и затянуть болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика ...

… Вставьте загнутый конец 1 его скобы в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь - под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 - см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов - гаечные ключи, головки и отвертки. Также понадобится один, а в идеале - дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. Сняв колесо, демонтируйте подкрылок и пыльник, затем открутите защиту картера. Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат.Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Renault Duster установлен на крепление, с помощью которого можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлипоны нового ремня ... Снимаем крышку распредвала (верх крышки ГРМ, см. Рис. 1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания.Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь вы можете снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Прежде всего, необходимо установить валы так, чтобы первый поршень находился в положении верхних мертвых точек. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ. Проверяем коленвал до совпадения.

Если одна или несколько меток отсутствуют, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра.Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например, отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ - они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие... Чтобы было удобнее работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если вытащить его не получается, можно полностью удалить.Обычно новые ремни имеют стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с отметками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу и обводной ролик. Напоследок обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика ... Если ролик был снят или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для работы с ремнем.Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим заглушку на место, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных узлов и обвиваем им шкивы гидроусилителя, кондиционера и генератора. Напоследок устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, устанавливаем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга.Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 дело хлопотное, но выполнимое. Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 нужно каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года.Даже если ваша машина просто стоит на месте, замена ремня является обязательной. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается. Поэтому игнорировать это правило не стоит, ведь при обрыве ремня Рено Дастер клапан гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 - операция достаточно серьезная, поэтому потребует много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ремне ГРМ установлена ​​цепь! Но об этом поговорим в другой раз.А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работы необходимо понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить».Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива на рампу и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне.Использование «16» головку, отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «18» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ.О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показано при снятой нижней крышке ГРМ). Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно фиксированного:

Против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке - ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также будет полезно при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке). Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя.Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.Если при этом не получается открутить болт крепления шкива из-за перекручивания коленвала, то вал необходимо заблокировать. Снимите датчик положения коленчатого вала, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой "18" отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой "8" отверните четыре болта ее крепления. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для поворота коленчатого вала вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленвал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластмассовые заглушки в левом торце ГБЦ.Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже вам придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от запуска. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» отвернуть технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока. Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем безопасно снять старый ремень и установить новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня - 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим как описано выше. Собираем все в обратном порядке.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при появлении посторонних шумов из моторного отсека или каждые 60 тысяч километров.Если эту операцию не провести, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер - цепь или ремень - рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще.Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из многих компонентов:

  • 1-2 распредвалов;
  • клапаны впускные и выпускные;
  • карданные валы и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер - 300 тысяч километров.Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем, этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если возникают проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растягивается, то звездочки на ней могут прыгать на несколько зубцов. Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другая проблема вызывает прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса.Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

  • отслоение материалов, из которых изготовлена ​​лента;

  • колено, из которого выходят шнуры;

  • наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма.Также износ шкивов и зубьев приводит к появлению дефектов на поверхности ремня ГРМ. Посторонний звук из моторного отсека свидетельствует о необходимости скорейшей замены элемента.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

  • Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка 13.

  1. После снятия крышки болт крепления шкива коленчатого вала проворачивается.Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае выполните следующие действия:

  1. Ослабьте гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
  2. Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
  3. Затяните гайку.
  4. Дважды провернуть коленчатый вал. Его нужно перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
  5. Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации «Дастер», оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют индикаторы установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы.Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога во многом зависит от предпочтения автовладельца. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ Renault. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ Gates Duster. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит для Дастера с двигателем 1,6 л.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, нет отметок, по которым натягивается ремень.Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специальных инструментов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

  • газораспределительный комплект;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защита картера;
  • другие детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма осуществляется в следующие этапы:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционер).
  2. Снимается вторая крышка газораспределительного механизма, расположенная внизу блока цилиндров. Для этого нужен ключ на 8.
  3. Помощник включает «Дастер» на ручной тормоз, переводит рычаг переключения передач на максимальную передачу и нажимает на педаль. Вам также понадобится отвертка, чтобы удалить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце мотора, и вставить 75-миллиметровый болт в отверстия. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
  4. Ослаблены гайки крепления натяжителя.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
  5. Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
  6. Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой ​​стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. По окончании манипуляции бороздки должны оказаться в нужном положении.

Особенности работы с дизелем

Замена ремня ГРМ на Дастер с дизелем проходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при наличии помощника. В этом случае важно соблюдать не только порядок установки элементов, но и обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок Дастера мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизелем объемом 1,5 см3 с ременной передачей.Все двигатели имеют ГРМ (газораспределительный механизм), контролирующий фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров. Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он и его замена намного дешевле цепи и его замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, замену ремня ГРМ Рено Дастер проводят через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Рено, с двигателем объемом 2.0 своими руками вам потребуются:

  • комплект ключей и головок габаритами 8, 13, 16, 18,
  • отвертки,
  • шестигранник,
  • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

  1. Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксирующий двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
  2. После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины. Затем опора снимается.
  3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
  4. Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
  5. Чтобы не сбивать фазы механизма газораспределения на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре).Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны всасывающего воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
  6. Ремень снимается ослаблением натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется заменять натяжной ролик новым каждый раз при его разборке.
  7. Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты. Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
  8. Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же. Двухлитровый мотор отличается тем, что на шкивах отсутствуют установочные метки.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 аналогично замене на бензиновые. Также его можно изготовить самостоятельно. А вот на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке меток на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

    Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо поменять ролики (натяжные и опорные).Для снятия натяжного ролика ключом на 16 гайка откручивается от шпильки, и ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью ключа Torx T-50, открутив винт со звездообразным шлицем. Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубы.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами - процесс не очень сложный, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

Требуются: торцевые головки «10», «16», «18», гаечный ключ «13», плоская отвертка, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» ...

Хомут для установки ВМТ


и фиксатора распределительного вала.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ.При ослабленном ремне его зубья быстро изнашиваются и, кроме того, возможен проскок ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительные прыжки - и к его аварийному повреждению. Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тыс. Км пробега автомобиля.


Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа на зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
- трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
- расшатывание или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работы

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).


6. Отверните три болта A и отверните две гайки B, крепящие верхнюю крышку привода ГРМ.


7. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.


8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


9. Снимите шкив.


10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.


11. Снимите крышку.


12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом с шестигранной головкой и ослабьте гайку ролика.


13. Снимите ремень привода ГРМ.


14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.


15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня ГРМ.


16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.


21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).


22. Используя шестигранник "6".

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом.
27. Совместите подвижную метку натяжного шкива с неподвижной и затяните гайку шкива с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Ремень ГРМ Dacia

Ремень ГРМ - Ваш ремень ГРМ

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, сохраняет ваш двигатель работает плавно.Чтобы не беспокоиться, вам необходимо заменить его в строке с вашим пробегом и возрастом cambelt.

Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, а лучший способ предотвратить это - регулярно менять ремень. интервалы. Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль. в зависимости от модели.

Этим вы спасаете свой двигатель от потенциально счет за капитальный ремонт в случае обрыва ремня или даже необходимости замены двигатель целиком.

Как официальный дилер Dacia мы имеем многолетний опыт работы с весь модельный ряд Dacia, включая Sandero, Stepway, Logan MCV и Duster.

Когда дело доходит до безопасности, ничего не оставляйте на волю случая!

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Обрыв ремня газораспределительного механизма может вызвать необратимые повреждения вашего двигателя.

Наконечник Dacia

Очень важно поддерживать свой автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.

SMC Dacia Фиксированная цена От 389 фунтов стерлингов *

Сроки и условия: -

Все цены указаны производителем рекомендованные розничные цены с учетом НДС по действующей ставке. Цены может отличаться в зависимости от модели и требований к обслуживанию. Все цены указаны верны на момент публикации и могут быть изменены в любой момент без предупреждения.Доступно только у участвующих дилеров. * Дополнительные детали могут потребоваться в соответствии с техническим обслуживанием программа (не входит в заявленную цену) Проконсультируйтесь с вашим дилером Dacia для правильная спецификация для вашего автомобиля.

Несмотря на то, что были предприняты все усилия, чтобы информация, содержащаяся на этой странице, была как можно более точной и актуальной, Dacia UK и SMC Motor Group оставляют за собой право изменять свои предложения без предварительного уведомления, включая цены и используемые запчасти

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер.Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер Инструмент для замены ремня ГРМ Дастер 2.0

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Кроме того, у 2-литрового бензинового двигателя Рено Дастер отсутствуют метки ГРМ на шкивах распределительных валов, что, безусловно, усложняет работу. Согласно инструкциям производителя, ремень необходимо заменять каждые 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше.

Перед тем, как начать, следует понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распредвала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки вы не погнули клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера 2.0 на следующем фото.

Перед тем, как приступить к замене ремня и снятию кожухов, необходимо снять подушку двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».Для этого между картером двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого нужно слегка приподнять двигатель широкой монтажной лопаткой и воткнуть в елку, как на фото.

Снимаем с держателей, расположенных на кронштейне подвески двигателя Рено Дастер, патрубок подачи топлива на рампу и подачу паров топлива в ресивер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна суппорта.Использование «16» голова, мы отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к крышке верхнего приводного времени. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нам нужно добраться до пояса. Откручиваем головку «13» тремя болтами и гайками крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ . При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжитель.Для этого на натяжном ролике есть специальные отметки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика. Для регулировки правильного натяжения ремня вам понадобится ключ на «10» и шестигранный на «6».

При установке нового ремня накидным ключом «10» ослабляем зажимную гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем ролик «6» с помощью шестигранника (по часовой стрелке) до совмещения индикаторов.Но до этого момента осталось снять старый ремень и поставить новый.

Первое и самое главное мероприятие - откручивание болта шкива коленвала. Для этого заблокируйте шкив от скатывания. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не сработает, есть альтернатива.

Вытаскиваем поршень из крепления пластикового держателя жгута проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления.Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами венца маховика.

Обычно этот способ позволяет довольно быстро открутить болт.

Головкой на «8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого необходимо открутить специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров с головкой Е-14.

Вставляем установочный штифт в отверстие блока цилиндров - шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворачивание коленвала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.Когда коленчатый вал находится в правильном положении, шпоночный паз на его носке должен располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Чтобы заблокировать проворачивание распределительных валов, выполняем следующие операции. Чтобы заблокировать распределительные валы, снимите пластмассовые заглушки с левой стороны головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздушной полости. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, но потом придется вставлять новые.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов имеются шлицы.На фото мы помечаем их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать фигурную пластину из куска металла «П». Размеры тарелки на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабляем ключом «10», затягивая гайки крепления натяжного ролика. Шестигранником «на 6» поверните ролик против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня.Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубцов и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна должен стоять в выемке головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь под натяжной и опорный ролики. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. Выше). Вытаскиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. Выше). Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.Заменяем резьбовую пробку и вдавливаем новые пробки распредвалов. Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.

На двигателе F4r имеется ременная передача. До рестайлинга кроссовера этот двигатель выдавал 135 л.с., теперь 143 лошадиные силы. Производитель указывает на внедрение системы изменения фаз газораспределения, позволившей увеличить мощность. В принципе, устройство ГРМ 2-литрового двигателя типично для двигателей с двумя распредвалами (DOHC), однако есть некоторые особенности.

На шкивах распределительного и коленчатого валов нет установочных меток. Производитель предусмотрел еще один механизм для правильной фиксации и установки ремня. В блоке цилиндров Дастера 2 литра есть технологическое отверстие, куда вкручивается специальный болт определенной длины, фиксирующий коленвал в положении ВМТ 1 и 4 цилиндров. Для фиксации распредвалов предусмотрены еще два технологических отверстия в головке блока цилиндров, на концах распредвала, противоположных шкивам.Есть специальные прорези, куда нужно вставить тарелку определенной формы и размера. Только после фиксации всех вращающихся элементов механизма ГРМ необходимо снять ремень и поставить новый. Схематическое фото ГРМ Дастер 2.0 на.

На фото вы найдете следующие элементы -


1 зубчатый шкив коленвала
2 Ремень ГРМ
3 Шкив ремня ГРМ
4 натяжной ролик
5 Шкив выпускного распредвала
6 Механизм исполнения системы изменения фаз газораспределения
7 Шкив насоса охлаждающей жидкости

Ремень необходимо заменять каждые 60 000 километров.При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, так что при замене не тяните. В двигателе есть гидрокомпенсаторы, так что лазать опять же не нужно.

ГРМ Renault Duster 1.6 (102 л.с.) в предстайлинговой версии стоит ремень. Конструкция двигателя ГРМ К4М аналогична 2-литровому агрегату F4R. Гидравлические подъемники такие же, меток ГРМ нет, ремень снимается и устанавливается при фиксации коленвала и распредвалов аналогично описанному выше.Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч, при открытии клапана.

А вот на новый Рено Дастер 1.6 производитель устанавливает более современный базовый двигатель х5м (114 л.с.) 1,6 л, где цепь ГРМ. У мотора больше нет гидрокомпенсаторов, а также подробной информации по замене цепи. Но есть система изменения фаз газораспределения, которой нет в K4M. Клапаны регулируются через каждые 100 тысяч км пробега подбором толкателей. Фото ремня ГРМ Дастер 1.6 с цепным приводом прилагается.

Сама цепь ГРМ на новом Рено Дастер 1.6 без проблем может легко проехать более 200 тысяч километров. Кстати, производство этого мотора было запущено в Тольятти. Планируется установить на дорогие Lada Vesta и новую Lada XRay.

Срок службы оригинального ремня ГРМ Рено Дастер составляет 60 000 км или четыре года эксплуатации. В назначенный интервал замена проводится вне зависимости от состояния ремня.Кроме того, при каждом техническом обслуживании (каждые 15000 км пробега) необходимо проверять состояние привода ГРМ и при обнаружении дефектов - трещин, отслоений, следов пригорания - срочно заменять. Помните: обрыв ремня ГРМ гарантированно приведет к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту! Именно поэтому процедуру замены ремня откладывать категорически не рекомендуется.

Автомобили Рено Дастер комплектуются силовыми агрегатами трех типов: 1.6 и 2,0 бензиновые моторы, а также дизель 1,5 л. Ременный механизм ГРМ установлен на всех ДВС, поэтому процедура замены ремня актуальна для каждой техники Дастера. Однако цена одной и той же операции может незначительно отличаться в зависимости от типа двигателя - это связано с особенностями конструкции и разной степенью сложности обслуживания каждого из двигателей.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 сопровождается рядом трудностей.В первую очередь это касается отсутствия фазовых меток на шкивах: при их замене самостоятельно их необходимо нанести (ошибка недопустима, так как приведет к выходу из строя ГБЦ), либо приобрести специальные дилерские инструменты, позволяющие закрепить валы. Также максимальное внимание следует уделить натяжению ремня.

  • натяжные устройства;
  • обводной (опорный) подшипник;
  • шкив крепления вспомогательных агрегатов.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 практически ничем не отличается от обслуживания младшей версии двигателя: сложности те же - нет отметок и процесс натяжения требует тщательного контроля. Однако двигатели объемом 2 литра ставились на максимальную комплектацию обозначенного автомобиля, поэтому компоновка моторного отсека может быть несколько плотнее, поэтому стоимость обслуживания в специализированном техцентре будет выше.

Перечень запасных частей аналогичен, но сами детали разные: например, ремень ГРМ для двигателя 1.6 имеет 131 зуб, а для двигателя 2.0 - 126 зубцов. Именно поэтому комплект ремня ГРМ необходимо подбирать строго по VIN коду конкретного автомобиля.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.5 (дизель)

Дизель К9К объемом 1,5 литра устанавливался не только на Рено Дастер, но и на другие модели концерна Renault-Nissan: Меган, Сандеро, Логан, Кашкай, Джук и др.Мотор зарекомендовал себя надежным и недорогим в обслуживании: замена ремня ГРМ не исключение. Единственное, из-за чего может увеличиться цена ремонта, это необходимость замены помпы (считается слабым местом этого двигателя, поэтому часто меняется вместе с ремнем ГРМ).

Сложность

Инструмент

Не указано

В соответствии с графиком ТО, ремень ГРМ меняют каждые 60 тыс.
км автомобиля или 4 года спустя (в зависимости от того, что наступит раньше), независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем вам проверять состояние ремня во время каждого технического обслуживания автомобиля.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины.
Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и расслоений.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя - в сервисных центрах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальные инструменты и приспособления для фиксации коленвала и распредвалов. .
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только ремень ГРМ, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт крепления шкива вспомогательного привода.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
При этом опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно выполнить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата) и правый брызговик моторного отсека.

Механизм газораспределения двигателя 2.0: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - опорный ролик ремня; 4 - натяжной ролик ремня; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - привод системы изменения фаз газораспределения; 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости

Открутите головку «13» тремя болтами и двумя гайками крепления верхней крышки привода ГРМ...

... и снимите крышку.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке головкой «на 18» для болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано со снятой нижней крышкой привода ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

... накидным ключом «10» ослабить затяжку гаек крепления натяжного ролика и шестигранником «6» повернуть ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения индикаторов.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.
Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательного привода (см. Замена ремня привода вспомогательного привода) и верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как отвинтить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от вращения.
Для этого помощник должен включить высшую передачу в механической коробке передач, нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвинтить болт шкива из-за проворачивания, вал необходимо заблокировать.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и извлекаем держатель с жгутом проводов из картера сцепления (см. Снятие коробки передач).

Вставляем шлицевую отвертку между зубцами венца маховика через окошко в картере сцепления (показано для наглядности при снятых шлангах системы охлаждения).
Для наглядности дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

Головкой на 18 откручиваем болт крепления шкива вспомогательного привода и снимаем болт с шайбой.
Снимите приводной шкив вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ремня ГРМ ...

... и снимите крышку.
Чтобы не нарушить ГРМ, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала ввинчиваем на место болт крепления шкива вспомогательного привода, устанавливая между болтом и концом вала проставку (втулку или комплект шайб).
Коленчатый вал также можно вращать, вращая (устанавливая на место) правое переднее колесо по часовой стрелке с высшей передачей (5-й или 6-й) в механической коробке передач.
Для облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания).
Снимаем заглушки распредвалов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (они параллельны плоскости крышки разъема и ГБЦ) и смещены вниз относительно осей распредвалы (как показано на двигателях 1, 6 - см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров ...

... заглушка с резьбой.

Вставляем установочный штифт в отверстие блока цилиндров - шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала ...

... шпоночный паз 1 на носке должен находиться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после ремонта) положение коленвала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать ...

... по совпадению выемки 1 ведущего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом 2 на блоке цилиндров (3 - отверстие под болт верхней передней опоры КПП).
Устанавливаем в пазы распредвалов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 - см. Выше).
После ослабления гаечного ключа «10» затяните гайку крепления натяжного ролика ...

... шестигранник «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня).

Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвала и коленвала.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев –126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить натяжитель и опорные ролики.
Отвинчивание крепежной гайки ...

... снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.

С «16» головкой, мы отвинтить болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его установочную втулку.
Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления с заданным моментом.
При установке натяжного ролика ...

... вставьте загнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и прикрутите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь под натяжной и опорный ролики.
Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов.
Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.
Заменяем резьбовую пробку и вдавливаем новые пробки распределительных валов (как показано на 1.6 двигатель - см. Выше).
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.
Заменяем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на новый и затягиваем установленным моментом.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при постороннем шуме из подкапотного пространства или каждые 60 тысяч километров. Если не выполнять эту операцию, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте.При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений рекомендуется проконсультироваться со специалистом при установке ремня ГРМ при замене Рено Дастер. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из многих компонентов:

  • 1-2 распредвалов;
  • клапаны впускные и выпускные;
  • карданные валы и другие.

В системе предусмотрен ремень ГРМ или цепь. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи у Дастера - 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем, этот показатель при активном использовании Renault Duster может снизиться. Если есть проблемы с натяжителем, либо под действием определенных факторов цепь растягивается, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубцов. Из-за этого мотор не работает правильно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Ремень ГРМ, применяемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Определить срок службы этого элемента довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи.К тому же первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другие проблемы вызывают прогиб клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

  • отслоение материалов, из которых изготовлена ​​лента;

  • любые дефекты на поверхности;

  • колено, из которого выходят нити шнура;

Причин быстрого износа ГРМ много.Среди них можно выделить заводские дефекты и надстройку элементов механизма. Также износ шкивов и зубьев приводит к дефектам на поверхности привода ГРМ. О необходимости срочной замены элемента свидетельствует посторонний звук, исходящий из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

  • Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма.Для этого используйте головку на 13.

  1. После снятия крышки болт крепления шкива коленчатого вала поворачивается. Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают.Если первая немного смещена от последней, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабьте гайку, фиксирующую детали механизма (используется поз. 13).
  2. Поверните натяжной шкив по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
  3. Затяните гайку.
  4. Провернуть коленвал. Его нужно перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
  5. Повторить манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации Дастера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют индикаторы установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и обводные ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастере или аналоге зависит в основном от предпочтений автовладельца.Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже газораспределительного механизма Renault. Кроме того, ряд моделей доступен под разными этикетками, что вносит некоторую путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выделяется ГРМ для марки Gates Duster. Эта компания производит комплекты газораспределения с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также на Дастере с 1,6-литровым двигателем стоит ГРМ производства АвтоВАЗа для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют бирки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специальных приспособлений. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и обводные ролики.

На определенном этапе замены потребуется помощь помощника.

Приборы

Перед тем, как приступить к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

  • газораспределительный комплект;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и обводной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • колесо переднее правое;
  • защита картера;
  • другие детали, скрывающие доступ к необходимым элементам.

Процесс замены газораспределительного комплекта осуществляется в следующие этапы:

  1. Снят привод вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционер).
  2. Снимается вторая клапанная крышка, расположенная внизу блока цилиндров. Для этого понадобится ключ на 8.
  3. Ассистент ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает на педаль. Кроме того, с помощью отвертки вытащите 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце двигателя, и вставьте болт 75 мм в отверстия.Эти действия блокируют коленчатый вал.
  4. Ослаблены гайки натяжителя. Для этого используйте ключ на 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
  5. Ремень снимается, а ключом Torx - натяжитель.
  6. Опорные и натяжные ролики сняты.

Далее операция выполняется в обратном порядке. Сначала на зубчатую сторону коленчатого вала надевается ремень. Важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения при установке.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям время сбрасывается. Канавки по окончании манипуляции должны находиться в нужном положении.

Особенности работы с дизельным двигателем

Замена ГРМ с дизеля на дизель происходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования.При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать со стрелками, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно сделать самостоятельно, при наличии помощника. В этом случае важно соблюдать не только порядок установки элементов, но и обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок в Дастере мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Как узнать, что пора заменить ремень ГРМ?

В последнее десятилетие все больше американцев держат свои машины дольше, вместо того, чтобы обменивать их на более новую модель. Мы также покупаем старые подержанные автомобили для подростков-водителей, чтобы сэкономить деньги. Держать автомобили дольше, как правило, означает эксплуатировать их с большим пробегом.

Одна обязательная операция по обслуживанию, о которой должны знать все владельцы автомобилей, грузовиков и транспортных средств, - это замена ремня ГРМ.Знание о замене ремня ГРМ, как минимум, избавит вас от неожиданных поломок и, в крайнем случае, поможет избежать затрат на ремонт в тысячи долларов.

Не вдаваясь в технические подробности, важно знать, считается ли двигатель в вашем автомобиле двигателем с помехами или нет. Синхронизация между двумя внутренними частями двигателя (коленчатым валом и распределительными валами) осуществляется с помощью ремня ГРМ.В процессе движения этих двух частей клапаны открываются и закрываются в непосредственной близости от поршней.

Это представляет собой двигатель с натягом, потому что, если ремень ГРМ прыгает за зуб на звездочке, на которой он движется, или ремень полностью выходит из строя, клапаны и поршни будут «мешать» друг другу.

Если ремень порвется, это «вмешательство» приведет к серьезному повреждению вашего двигателя. Затраты на ремонт старых автомобилей часто превышают стоимость автомобиля. С другой стороны, автомобиль с двигателем, который не настроен таким образом (не «мешающий» двигатель), просто потеряет мощность или не заведется.Хотя это более желательно, чем огромные затраты на ремонт, этого лучше избегать.

Очевидно, что превентивная замена ремня ГРМ - это вообще лучшая политика. Это не вопрос

если оборвется ремень ГРМ, а точнее

когда сломается. Поскольку ремень ГРМ виден только частично, даже если крышка ГРМ снята, замена определяется возрастом автомобиля (или временем с момента последней замены ремня ГРМ) и / или километражем транспортного средства.

Итак, как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ? Руководство по эксплуатации - хороший ресурс, в котором будет указан интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

В зависимости от производителя автомобиля диапазон рекомендованной замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль и возраст от 6 до 10 лет. Наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле должна быть произведена замена ремня ГРМ.Они также смогут сказать вам, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или нет.

Многие автосервисы просто заменят ремень ГРМ. Добраться до ремня ГРМ и его замена - очень трудоемкий процесс. Во время замены ремня ГРМ легко доступен участок в глубине двигателя, где находится водяной насос. Помните, что водяной насос проработал столько же пробега и столько же времени, сколько и ремень ГРМ.

В Honest Accurate Auto Service мы не просто заменяем ремень ГРМ.Вместо этого мы полностью обслуживаем ремень ГРМ, что экономит время и деньги клиентов в долгосрочной перспективе. Наш сервис по обслуживанию ремня ГРМ включает замену водяного насоса одновременно с заменой ремня ГРМ. Часто срок службы водяного насоса оказывается на полпути между заменами ремня ГРМ. Если его не заменить одновременно с ремонтом ремня ГРМ, вам придется снова заплатить значительную плату за работу, чтобы добраться до этой части двигателя. Оптимальный вариант - сэкономить на трудозатратах и ​​предотвратить замену насоса в дальнейшем, которая потребует еще одной замены ремня.

Honest Accurate Auto также включает замену натяжителей и приводных ремней при замене ремня ГРМ. Промежуточные шкивы, а также сальники распределительного и коленчатого валов также будут проверены и при необходимости заменены. Все эти компоненты считаются «предметами износа» и, как правило, очень изношены к моменту замены ремня ГРМ. Так как охлаждающая жидкость должна быть слита при замене водяного насоса, свежая охлаждающая жидкость будет заливаться для замены старой охлаждающей жидкости.

Эти дополнительные элементы помогают избежать последующего сбоя и будут дешевле, чем выполнение этих услуг по отдельности.

Еще несколько вещей, которые следует учитывать при замене ремня ГРМ:

1. Имеется ли в автомобиле утечка какой-либо жидкости, которая может повредить ремень? В таком случае не обращайте внимания на предлагаемый интервал замены и немедленно замените ремень и устраните утечку.

2. Знаете ли вы историю ремонта автомобиля? Если это не поддается проверке, вам следует сделать ошибку из соображений безопасности и заменить ремень.

Защитите свои вложения в свой автомобиль, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания и сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле.Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

Автор: Р'Линн Паркер

Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?

Техническое обслуживание 23 января 2020 г.

Время решает все. Для шуток, музыки, кулинарии, свиданий и даже двигателей! Это потому, что ваш двигатель использует ремень ГРМ для синхронизации. Ремень ГРМ обеспечивает бесперебойную работу двигателя, обеспечивая безопасность на дороге.

Замена ремня ГРМ - важный элемент обслуживания, поэтому, если у вас есть автомобиль, вы должны понимать, как работает ремень ГРМ и когда его заменять.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Что такое ремень ГРМ?

Думайте о ремне ГРМ как о велосипедной цепи для вашего автомобиля - он синхронизирует все внутренние движущиеся части двигателя. Ремень ГРМ иногда также приводит в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с твердыми зубьями, которые сцепляются с зубчатыми колесами коленчатого вала и двух распределительных валов.Ремень ГРМ синхронизирует движение коленчатого и распределительного валов, чтобы впускные и выпускные клапаны двигателя открывались и закрывались одновременно с поршнями. Если коленчатый вал и распределительные валы не работают синхронно, автомобиль не будет работать правильно.

Если впускные клапаны открываются слишком рано, возможно, в камеру сгорания двигателя поступает слишком много топливно-воздушной смеси, что приводит к плохому сгоранию и потере мощности. А если выпускные клапаны открываются слишком рано, камера сгорания потеряет давление и вызовет потерю мощности.Если компоненты двигателя сильно рассинхронизированы, они могут столкнуться и повредить друг друга, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

В зависимости от модели автомобиля у вас может быть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ, но она металлическая, а не резиновая. Поскольку они легче и тише, зубчатые ремни стали популярными после того, как они были представлены в 1960-х годах.

Благодаря усовершенствованиям конструкции и долгому сроку службы многие современные автомобили вернулись к использованию вместо них приводных цепей.Если в вашем автомобиле вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь ГРМ, возможно, вы сможете продлить срок службы перед заменой цепи ГРМ. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя или позвоните нам, чтобы убедиться.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля. Все производители разные, но обычно ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль. Рекомендуемый интервал для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он со временем изнашивается и в конечном итоге порвется. Когда он сломается, двигатель перестанет работать или компоненты будут рассинхронизированы, что приведет к повреждению двигателя.

Пренебрежение заменой ремня ГРМ в рекомендованное время может привести к отказу двигателя, поломке или деформации клапанов, повреждению головки цилиндров или распределительного вала, а также к повреждению поршня и стенок цилиндра. Это не та ситуация, когда можно думать: «Если что-то не сломалось, не чините это».'Замените ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания производителя, чтобы не тратить тысячи долларов на ремонт или замену вашего двигателя.

8 признаков того, что пора заменить ремень ГРМ

Часто перед разрывом ремня ГРМ нет никаких предупреждающих знаков. Но вот несколько возможных индикаторов того, что, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ:

  • Снижение мощности двигателя
  • Перегрев
  • Вибрация или тряска
  • Проблемы с запуском автомобиля
  • Визг или трение ремней
  • Тикание идёт от двигателя
  • Утечка масла
  • Проверьте свет двигателя

Пока ваш автомобиль находится в ремонте, мы рекомендуем также заменить водяной насос.Водяной насос обычно имеет такой же срок службы и к нему легко получить доступ, когда ремень ГРМ снят. Таким образом вы сэкономите деньги на оплате труда.

Ремонт и замена ремня ГРМ в Virginia Tire & Auto

Замена ремня ГРМ - дорогостоящая услуга.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *