Рено флюенс и шкода октавия сравнить: Сравнение Рено Флюенс и Шкода Октавия, чем отличается?

Содержание

Рено флюенс или шкода октавия а5


Седаны гольф-класса — тест — журнал За рулем

Ставим Nissan Sentra ижевской сборки против корифеев гольф-класса. Cоперники новенькой — Honda Civic, Chevrolet Cruze, Renault Fluence и Skoda Octavia.

minDR

Материалы по теме

Материалы по теме

Российский рынок седанов C‑класса — словно сказочный лес, кишащий хищниками. Он до сих пор манит красотой рыночных перспектив, но пугает непростыми законами маркетинга и сложностями организации местной сборки. А локализация нынче жизненно необходима для сдерживания цен, что стало особенно очевидно в последнее время.

Попасть стрелой бога торговли Меркурия прямо в сердце искушенного покупателя — что поймать жар-птицу: голыми руками такую не возьмешь, обожжешься! Вот мы и собрали на автополигоне разномастный квинтет — чтобы выяснить, кто ловчее расставил силки.

Skoda Octavia и Chevrolet Cruze прописались в России относительно недавно, но уверенно идут к успеху. За десять месяцев прошлого года продано более 30 000 Октавий и почти 25 000 Крузов!

Неутомимый альянс Renault-Nissan, наладив в столице сборку седана Fluence, вывел на рынок одну из самых амбициозных новинок — Nissan Sentra ижевской сборки. Опрометчивость? Каннибализм? Верный ход! Особенно если учесть, что Флюэнсу досталась тупая стрела и он увяз в трясине покупательского непонимания: за те же десять месяцев удалось продать лишь 7000 машин.

42 CIVIC_zr 01_15

А Honda Civic поставляется к нам из Штатов, оттого и цена кусачая. Объемы продаж… Они на порядок скромнее, чем у Флюэнса. Но Civic — машина с именем и от поколения к поколению укрепляла статус эталона качественной сборки. Будет с чем сравнить обрусевшую Сентру!

БУХ В КОТЕЛ

Civic нырнул в кипящий конкуренцией российский рынок в 2012 году и чуть не сварился! Покупатели его не заметили.

43 CIVIC_zr 01_15

Почти космос! Многоцветная двух- уровневая передняя панель, качествен- ные материалы отделки, хваткий руль с удобными кнопками — таким мы и привыкли видеть Civic.

Почти космос! Многоцветная двух- уровневая передняя панель, качествен- ные материалы отделки, хваткий руль с удобными кнопками — таким мы и привыкли видеть Civic.

Экстренный рестайлинг 2013 года позволил вынырнуть из пучины посвежевшим молодцом. Именно тогда на седане в самой дорогой комплектации Executive (а у нас именно такая машина) появились кожаные кресла. Мягкие и комфортные: я погружаюсь в них и сразу настраиваюсь на спокойный лад.

И вокруг благодать. Руль с хорошим хватом и удобными подрулевиками, приятный на ощупь пластик передней панели и потрясающе прорисованные приборы. Контрастный полумесяц тахометра в центре, а по бокам цифрового спидометра — столбики эконометра, меняющие колер в зависимости от режима движения. Нажимаю кнопку ECON — и они зеленеют. Тут же чувствую, как реакции на педаль газа размываются, а пятиступенчатый автомат торопится переключиться вверх. Отключишь экорежим — и 140‑сильный мотор выкручивается до более высоких оборотов, бодро разгоняя Civic.

И все же характер нынешнего седана далек от взрывного волшебства, коим одаривали нас Сивики двадцатилетней давности. По части настроек силового агрегата Civic 2015 модельного года — почти семейная машина. Собственно, этого японцы и добивались.

22 CRUZE_zr 01_15

Даже если перевести селектор пятиступенчатого автомата в положение Sport или поиграть подрулевыми лепестками ручного переключения передач, спортивный норов Сivic всё одно не проявит. Да, отклики на педаль газа станут острее, стрелка тахометра будет отстреливать выше обычного, но гонки не получится. А вот мотор станет шумнее — факт. Как ни работали инженеры над шумоизоляцией, Honda осталась голосистой. Да что мотор! Посторонние звуки издает и шасси, а при переезде зебры отчетливо слышатся шлепки шин по толстым полоскам белой краски.

Плавность хода после модернизации улучшилась. Подвеска теперь не столь зажата, и тем удивительнее, что Civic не растерял фамильной управляемости. В поворотах он собранный, откликается на рулежку молниеносно. Но все же усилия на баранке маловато, а в ходовом повороте неровный асфальт способен сорвать машину с траектории.

Что скажут пассажиры второго ряда? Рослые протестуют: места над головой маловато! А путешественники ростом пониже не ропщут: ногам вполне просторно, а туннеля выпускной системы и вовсе нет.

23 CRUZE_zr 01_15

Интерьер Chevrolet узнаваем, а ткань на передней панели — и вовсе «фишка» сезона. Но прочие материалы попроще, чем у конкурентов.

Интерьер Chevrolet узнаваем, а ткань на передней панели — и вовсе «фишка» сезона. Но прочие материалы попроще, чем у конкурентов.

Необычная получилась машина. Не то чтобы семейная, но уютная. Не спортивная, но с чертовщинкой.

КОВЕР-САМОЛЕТ

В конце 2013 года Chevrolet Cruze получил опелевский наддувный 1,4‑литровый двигатель Ecotec в паре с шестиступенчатым автоматом. Гидравлику рулевого механизма он сменил на электроусилитель, а в корпусах наружных зеркал замигали повторители поворотов.

В оснащение добавили камеру заднего вида и мультимедиасистему MyLink. Неплохо! Но все равно на фоне конкурентов Cruze выглядит бедновато.

Серый пластик интерьера, простенький монохромный экран между блюдцами приборов… Помню, обещали навигацию, но ее по-прежнему нет. Кнопки регулировки звука аудиосистемы нажимать неудобно: приходится давить с усилием, иначе никакой реакции.

62 SENTRA_zr 01_15

А почему кресла такие жесткие? После Хонды как будто на табурет сел. И сзади не лучше. Дефлекторов вентиляции, как и в Сивике, нет, а в ногах среднего пассажира путается туннель. Но не спешите с выводами. Ведь в сказках материально обделенные родственники всегда срывают большой куш.

Сердце машины — силовой агрегат. Его 140 «наддутых» сил превращают седан в мифический летательный аппарат! И расторопный шестиступенчатый автомат служит добрую службу: задержки при пе

Сравните Renault Fluence и Skoda Octavia. Что лучше?

Выбор Skoda Octavia и Renault Fluence может оказаться сложным, поэтому давайте сравним автомобили. В нашей таблице открываются 1 идеи, которые делают Renault Fluence эффективнее Skoda Octavia. Но у Skoda Octavia есть и плюсы: подумайте о 4 причинах, почему она лучше Renault Fluence. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы дать справедливое сравнение Skoda Octavia с Renault Fluence.Вы сравните две машины и составите о них личное мнение. Fluence был разработан Renault, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. В любом случае Octavia сложно назвать неполноценным автомобилем, так как Skoda вложила в проект немалые деньги. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Внешний вид

1 причина купить Renault Fluence

Производительность
Больше максимальной скорости 135 миль / ч и 122 миль / ч 13 миль / ч

4 причины купить Skoda Octavia

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

103 л.с. и 93 л.с.

и

На 10% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 10,0 сек. против 13,3 сек. 3,3 сек.
Прочие характеристики
Меньший вес 1155 кг и 1605 кг На 39% или на 450 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 11 метров На 10% или на 1 метр

Нейтральные причины Renault Fluence vs. Skoda Octavia

Двигатель и трансмиссия
Турбонаддув Да против Да
Скорости 1 и 6 5 меньше
Габаритные размеры
Длина 4748 мм и 4659 мм На 2% или на 89 мм меньше
Ширина 2037 мм и 1814 мм На 11% или на 223 мм больше
Высота 1458 мм и 1461 мм На 0% или на 3 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2702 мм и 2686 мм На 1% или на 16 мм больше

Сравнение Renault Fluence и Skoda Octavia: выводы и мнения

Чтобы посмотреть на Skoda Octavia и Renault Fluence несложно, мы решили прийти к общему сравнению.В этом обзоре сравниваются самые востребованные характеристики. Мы сгруппировали факты о Skoda Octavia и Renault Fluence в абзацы, которые удобно читать и сравнивать.
Безопасность Renault Fluence по сравнению со Skoda Octavia
Активная и пассивная безопасность обеих моделей находится на высоком уровне. Новая технология Renault защищает водителей и пассажиров Renault Fluence. Производитель создал Fluence с учетом активной и пассивной безопасности. Безопасность людей — важное преимущество Skoda Octavia.Водители Skoda часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Octavia имеет эффективные системы рулевого управления и торможения для повышения безопасности.
Заключение и мнения
Никто не может на 100% сказать, действительно ли Renault Fluence лучше Skoda Octavia. Модели бывают разные, у них есть свои последователи. Посмотрите на Fluence через 1 очевидный плюс, чтобы купить его, но подумайте также о 4 плюсах Octavia. Если вы поклонник Renault, то вы увидите больше недостатков Skoda, но постарайтесь быть справедливым при сравнении этих автомобилей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Ошибка сервера в приложении ‘/’.

Ошибка выполнения

Ошибка выполнения Описание: Ошибка приложения на сервере. Текущие пользовательские настройки ошибок для этого приложения не позволяют просматривать подробные сведения об ошибке приложения удаленно (по соображениям безопасности). Однако его могут просматривать браузеры, работающие на локальном сервере.

Подробности: Чтобы подробные сведения об этом конкретном сообщении об ошибке можно было просматривать на удаленных машинах, создайте тег в файле «web.config «, расположенный в корневом каталоге текущего веб-приложения. Для этого тега атрибут mode должен быть установлен на» Off «.


Примечания: Текущую страницу ошибки, которую вы видите, можно заменить настраиваемой страницей ошибок, изменив атрибут «defaultRedirect» тега конфигурации приложения, чтобы он указывал на настраиваемый URL-адрес страницы ошибки.
.

Сравнительный тест Renault Fluence против Skoda Octavia

Cea mai de suceces compacta sedan de pe piata din Romania (Skoda Octavia), является самым продаваемым бестселлером для последних автомобилей (Renault Fluence). Ce va alege familia?

Românii au o pasiune pentru sedan. Și pentru motoare diesel. Статистические данные о том, как найти дизельное топливо и не использовать его в текущем финансовом контексте, являются важным объемом дизельных двигателей, работающих на рынке.Skoda Octavia является одним из ведущих сегментов сегмента и является дочерней компанией Renault Fluence, являющейся прямым потомком модели Renault Megane Sedan, модели для оценки клиентов. Если вы предпочитаете дизельный двигатель с более мощным двигателем Renault Fluence 1,5 dCi i 105 CP, Skoda Octavia и современный двигатель 1,6 TDI / 105 CP.

Элемент нового автомобиля для Renault Fluence является усовершенствованным средством недавнего подтяжки лица Skoda Octavia, которое обеспечивает адаптацию к новому представлению Skoda, которое представляет собой элемент большого брака Skoda Superb.Skoda păstrează totuși un stil discret, care nu deranjează pe nimeni, dar nici nu iese în evidență. Успешный уход за автомобилем Skoda в эпоху Volkswagen обеспечивает уход за двигателем марки Skoda в европе.

Dimensiunile ceva mai mari ale lui Renault Fluence alături de liniile sale fluide or prezență impunătoare, care ncearcă să concureze i mașinile в сегменте mediu. Jantele din aliaj sunt în dotarea standard pentru modelul de 1,5 dCi / 105 CP, care poate fi comandat doar la nivelele de echipare Dinamique și Privilege i adaugă un plus de think.Din această cauză mașina являются prețul de pornire ceva mai ridicat, fapt justificat prin dotările suplimentare.

Viața la bord

Odată urcat la bord, pe locul șoferului, putem remarca atmosfera primitoare din ambele car. Skoda Octavia завершает свою работу в соответствии с требованиями, предъявляемыми к автомобилям, которые используются в качестве основного материала для концерна Volkswagen.

Volanul preluat de la Skoda Superb este acoperit из пластика, лишенного покрытия.Totuși, indiferent de nivelul de echipare ales, merită să investiți 175 евро cu TVA inclus într-un volan și schimbător de viteze acoperite cu piele. Poziția la volan este destul de joasă, scaunul fiind ușor de reglat indiferent de înălțimea șoferului.

Confortabile
Scaunele oferă o bună susținere laterală, oferul stând bine și pe drumuri virajate. Dacă în optiona de echipare Classic, уход за ценой 14,714 евро в TVA inclus dotările sunt minimale, в variantele superioare, i cu o serie de opționale bifate, mașina se transformă într-una chiar luxoasă.Дар i prețul ajunge să se apropie serios de 20.000 de Euro cu TVA inclus.

Totuși sistemul Audio cu Touch Screen extrem de performance, jantele din aliaj, oglinzile degivrate i pliabile și tempomatul sunt dotări destul de interesante. В Renault Fluence atmosfera este caldă i confortabilă, materialele deschise la culoare dând senzația de spațiu și lux.

Materialele sunt i ele de calitate, prezentând un progres notabil față de generaia trecută, dar finisajele nu se ridică la rigoarea tipic germană pe care o regăsim pe Skoda.

интуитивно понятный

Ergonomia este bună, comenzile climatizării fiind ușor de accesat și foarte plăcute ca аспект. Scaunele sunt foarte confortabile i ușor configurabile, poziția la volan fiind totuși ceva mai înaltă față de la Skoda Octavia.
[_newpage_]
Pentru nivelul de dotare Dinamique, cel mai ieftin pe care poate fi găsit motorul dCi / 105 CP mașina vine deja destul de bine echipată. Приблизительно 600 евро за TVA, в том числе через канал, опционально и за один раз, когда вы получаете привилегии, заботясь о том, чтобы сделать это пассажиры, у вас есть возможность записать музыку, записать аудио в формате MP3 и сохранить в системе.

Sistem audio care, если вы хотите, чтобы спутниковая система могла усилить сигнал, подробности об уходе не были добавлены, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был заменен на 90. de o category superioară.

Pentru persoanele mai înalte de 1,80m spațiul pentru cap este relativ limitat, lucru datorat montantului spate înclinat, ce dă o formă aerodinamică.

Spațiul mare pe banchetă ne face să înțelegem campaniile publicitare pentru Renault Fluence i să ne gândim că această mașină este foarte potrivită și ca mașină de companie.Portbagajul, cu un volum util de 530 de litri, poate primi bagaje pentru drum lung, dar din păcate francezii au uitat să pună și un mâner de închidere al acestuia. Astfel vă veți murdări pe mână de fiecare dată când închideți portbagajul și mașina nu este proaspăt spălată. La Skoda Octavia portbagajul — это то, что вы хотите, чтобы найти, что вы хотите, чтобы обезопасить себя от множества других веществ. I pe banchetă pasagerii au loc suficient, spațiul la genunchi fiiind doar puțin mai mic față de Renault, pe care îl depășește la locul pentru cap.Pasagerii cu o înălțime peste medie vor aprecia acest avantaj.

Ла Волан

Odată ce am pornit motorul i am parcurs primii metri cu Skoda Octavia m-am întrebat dacă nu cumva am luat mașina greșită i am un motor pe benzină. Antifonarea bună alături de zgomotul extrem de redus face imperceptibil faptul că mașina este propulsată de un diesel.

i felul în care mașina răspunde la apăsarea pedalei de accelerație te duce cu gândul tot la un motor pe benzină, cuplul fiind disponibil ceva mai sus decât m-aș fi așteptat.

Cutia de viteze, care are doar cinci trepte, se pretează atât la utilizarea in mediul urban cât și la drumurile extraurbane, un treapta a cincea extrem de lungă compensează parțial lipsa unei cutii cu ase trepte. Astfel, motorul nu este foarte turat atunci când se Consuce cu viteza legală. Cutia este astfel una foarte precision, care se acționează prin mișcări ample, dar nu agață. Inuta de drum beneficiază de Suspensia independentă pe ambele punți.

Acest lucru duce la o stabilitate bună în viraje, dar și la un confort ridicat la trecerea peste denivelări repetate.Direcția oferă i ea uncommonis bun între fermitate i ușurința în manevrare, Skoda find câștigătoarea la capitolul dinamică. Dar Renault va primi punctele la capitolul confort. Suspensia moale, alături de pachetul «Drumuri grele» предлагает стандартную pentru piaa din România лицом к автомобилю Франции un extrem de confortabil. I setările direcției sunt orientate către confort, volanul fiind extrem de ușor de manevrat la viteze mici.

Puntea spate semirigidă depunctează totuși atunci când se acceptă un stil de divercere sportiv.Motorul 1,5 dCi este ceva mai zgomotos, dar este ajutat de o cutie cu ase trepte, corect etajată.

Acesta permite menținerea unui consum foarte redus în afara orașului, dar și reprize bune în oraș, în primele trepte de viteză, etajate scurt.

Cel mai ieftin

Dacă ne uităm la listele de prețuri cel mai ieftin model din test este Skoda Octavia 1,6TDI в echiparea Classic, стоимость ухода 14,714 евро за TVA, включая. Стоимость Renault Fluence 1,5 dCi составляет 16.150 евро за НДС.Dar Fluence являются стандартным воздушным условием, а также могут быть выбраны в соответствии с требованиями проекта. Skoda Octavia Primește dotări oarecum similare în echiparea Drive, atunci când costă 16 023 Euro cu TVA inclus, differența dintre cele două modele scăzând astfel semnificativ.

Concluzie
Cele două modele sunt foarte apropiate, dar Skoda Octavia punctează la inuta de drum, silniozitate i Versatilitate datorită portbagajului cu hayon.

Renault Fluence — это один из лучших вариантов в Румынии, который является частью вашей жизни, в которую входят «Drumuri grele», и вы можете получить больше информации, если хотите, чтобы вы почувствовали себя в мире.

Рено
Техника даты:
Fluence
Шкода
Октавия
Sasiu si caroserie
Motorizare 1,5 dCi 1,6 TDI
№ usi / locuri 4/5 5/5
Masa proprie / totala [кг] 1275/1775 1290/1965
Размеры и емкость
Легкое / шир / дюйм [мм] 4620/1810/1480 4580/1780/1530
Дополнительный номер 2700 2580
Volum portbagaj [л] 530 (530) 560 (1420)
Двигатель и трансмиссия
Наконечник двигателя 1.5 dCi 1,6 TDI
Комбастибил Моторина Моторина
Цилиндри [cmc] 1461 1598
Sistem alimentare Common Rail Common Rail
Макс. [кВт (CP) / об / мин] 77 (105) / 4000 77 (105) / 4400
Cuplu макс. [Нм / об / мин] 240/2000 250/1500
Cutie de viteze Руководствоa / 6 Руководствоa / 5
Performante si consum
Viteza maxima [км / ч] 180 190
0-100 км / ч [с] 11.4 11,8
Расход городской / экстра / смешанный 5,3 / 4,1 / 4,5 5,7 / 3,9 / 4,5
Emisii CO 2 [г / км] 119 119
Автомобиль Renault Fluence

, Skoda Octavia

.

New Renault Fluence против Skoda Octavia против Hyundai Elantra: сравнение характеристик

Renault недавно обновил Fluence и тем самым вдохнул новую жизнь в очень привлекательный седан. Но у Fluence есть жесткая конкуренция. У вас есть очень способная Octavia в одном углу и полезный пакет, который предлагает Elantra в другом. Может ли целенаправленный подход Fluence привлечь покупателей седанов премиум-класса или он продолжит оставаться на периферии этого сегмента?

Начнем с того, что Fluence проиграл половину битвы.Вы получаете Renault только в дизельном исполнении с механической коробкой передач. Поэтому, если вы хотите купить бензин, вы не сможете купить Fluence. Если вы планируете купить автомат, вы не сможете купить и Fluence. И именно здесь Skoda Octavia и Hyundai Elantra могут выиграть благодаря широкому выбору двигателей и трансмиссий. Так что давайте ограничим это сравнение характеристик дизельными вариантами, соединенными с механической коробкой передач.

Двигатели

Renault Fluence имеет 1.5-литровый двигатель под капотом, который Renault использует на всем протяжении от Pulse до Scala и Duster. В Fluence и Duster он поставляется с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, который значительно увеличивает мощность до 110 л.с., а номинальный крутящий момент составляет 240 Нм. Но по сравнению с конкурентами Fluence значительно не хватает мощности. Hyundai Elantra занимает второе место в битве за мощность и крутящий момент. 1,6-литровый дизельный двигатель Hyundai выдает 128 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента.Skoda Octavia — король производительности в этой перестрелке с впечатляющими показателями мощности и крутящего момента 140 л.с. и 320 Нм соответственно от своего более крупного 2,0-литрового агрегата. Все автомобили комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Варианты и особенности

Fluence представлен в двух вариантах: Hyundai Elantra в трех вариантах и ​​Skoda Octavia в двух. Самая большая проблема с Fluence, когда он был запущен, заключалась в низкой арендной плате за внутреннюю часть дизельной модели.Renault изменил это с помощью фейслифтинга. Обновленная база Fluence оснащена проекторными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями (DLR), задними датчиками парковки, тканевыми сиденьями, системой бесключевого доступа с кнопкой запуска / остановки, круиз-контролем, аудиосистемой с причудливым рычагом управления звуком за рулем и возможностью подключения по Bluetooth. . Что касается безопасности, база E2 Fluence оснащена ABS с системой экстренного торможения и передними подушками безопасности. Топовый E4 Fluence получил хромированные вставки снаружи и внутри, передние датчики парковки, кожаную обивку, регулируемые дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек, автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия переменного тока, поясничную опору сиденья водителя, электрически складываемые ORVM и комплект твитеров для аудиосистемы над базовым вариантом.С точки зрения безопасности добавлены ESP и боковые подушки безопасности на уровне груди.

Octavia с механической коробкой передач поставляется только в базовой комплектации Active и Ambition средней комплектации, а топовая версия Elegance зарезервирована для автоматической коробки передач. Octavia Active получила тканевую обивку, задние вентиляционные отверстия и развлекательную систему. ABS, EBD и Brake Assist, антипробуксовочная система, но без электронного дифференциала и две подушки безопасности являются частью пакета безопасности. С точки зрения безопасности это явно впечатляет.Но с точки зрения функций, кнопки start-stop, прожекторные фары, DLR, задние датчики парковки, круиз-контроль, подключение Bluetooth и управление звуком на руле отсутствуют; вещи, которые вы получаете в E2 Fluence. Octavia Ambition получит различный дизайн легкосплавных дисков, деревянные вставки внутри, кожаную обивку, фары с датчиком сумерек, дворники с датчиком дождя, управление аудиосистемой на рулевом колесе, галогенные DLR, ESP, электронную блокировку дифференциала в системе тяги и гидравлическую тормозную систему с предварительной заливкой.Опять же, что касается безопасности, это становится лучше с вариантом Ambition. Развлекательная система с сенсорным экраном, автоматический климат-контроль также являются частью пакета.

Переходя к Elantra, как и следовало ожидать от Hyundai, доступны другие варианты — базовый, S и SX. Базовый вариант получает тканевые сиденья, автоматический климат-контроль, развлекательную систему с рулевым управлением аудиосистемой, передние подушки безопасности, ABS и EBD и задние датчики парковки.Elantra не имеет DLR или фар для проекторов ни в одном варианте. Вариант S со средней спецификацией получает камеру заднего вида, кнопочный пуск / стоп и передние противотуманные фары по сравнению с базовым вариантом. Топовый вариант SX получает ESP, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, систему стабилизации автомобиля, кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя, вентиляцию передних сидений и круиз-контроль. В Fluence и Elantra нет развлекательной системы с сенсорным экраном, как в Octavia.

Цена

При таком большом количестве конкурентов в этом сегменте ценообразование является решающим аспектом.Давайте проведем сравнение спецификаций дизельных механических вариантов с ценами на эти три автомобиля в Дели, выставленных в выставочном зале —

.

Вариант

Рено Флюенс

Шкода Октавия

Модель

Hyundai Elantra

База

Rs 13.99 лакх

15 рупий.55 лакх

Rs 13.15 лакх

Средняя

Rs 16.55 лак

Rs 13.87 лак

Верх

Rs 15.49 лакх

Rs 15.05 лакх

Взгляд на эти цены склоняет чашу весов в пользу Hyundai Elantra.Если вы ищете безопасность и производительность, но по гораздо более высокой цене, Octavia — это автомобиль для вас. Для хорошо укомплектованного базового варианта Fluence является хорошим вариантом. Но оптимальное соотношение цены и качества лучше всего подходит для Hyundai Elantra. Неудивительно, что это самый продаваемый автомобиль в своем сегменте. Тем не менее, Fluence имеет довольно конкурентоспособную цену и может дать Elantra возможность заработать за свои деньги с более развитой сетью Renault, чем когда автомобиль был выпущен в 2011 году. предложение.

.

Сравнение Skoda Octavia 2 Executive 1.8 TSI 2009 против Renault Fluence Phase 1 1.6 16V 105 Aut.

Топливная система

1798 cm3 / 109.7 cu-in

1598 cm3 / 97.5 cu-in

825 mm / 32.48 inches

79.5 mm / 3.11 inches

841 mm / 33.11 inches

80.5 mm / 3.15 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

160 PS / 158 bhp / 118 kW

106 PS / 105 bhp / 78 kW

Крутящий момент

250 Nm / 184 lb.ft

145 Nm / 106 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

257.8 cm / 101.5 inches

270.2 cm / 106.38 inches

456.9 cm / 179.88 inches

461.8 cm / 181.81 inches

146.2 cm / 57.56 inches

147.9 cm / 58.23 inches

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1365 Kg / 3009 Lbs

1323 Kg / 2917 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

8.53 Kg/hp

12.48 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.

Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска

Independent. Coil springs. Anti-roll bar.

Semi-Independent. Coil springs. Torsion bar. Anti-roll bar.

производительность

Максимальная скорость

223 Km/h / 139 mph

180 Km/h / 112 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

6.9 L/100 Km / 34 mpg US / 41 mpg UK

7.5 L/100 Km / 31 mpg US / 38 mpg UK

Расход топлива — пригородный

5.5 L/100 Km / 43 mpg US / 51 mpg UK

5.8 L/100 Km / 41 mpg US / 49 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

9.5 L/100 Km / 25 mpg US / 30 mpg UK

10.6 L/100 Km / 22 mpg US / 27 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

797 Km / 495 miles

800 Km / 497 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

55 Litres / 14.5 US gallons / 12.1 UK gallons

60 Litres / 15.9 US gallons / 13.2 UK gallons

158 g/Km (Skoda)

180 g/Km (Renault)

Киа рио или рено флюенс


Рено флюенс или Киа Рио — Сравнить рено флюенс и киа рио

Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Fluence 1.6 AT (123 л.с.)

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации

Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме

Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы

Словарь терминов

Система контроля давления в шинах

Словарь терминов

Ассистент перестроения

Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения

Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

Словарь терминов

Система автоматического торможения

Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль

Словарь терминов

Система автоматической парковки

Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше

Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП

Словарь терминов

Тканевая обивка салона

Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

Словарь терминов

Бесключевой доступ

Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

Словарь терминов

Радиоподготовка

Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система

Словарь терминов

Камера заднего вида

Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо

Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Kia rio или renault fluence. Блог, отзывы, фотографии

Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.

Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.

Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence.  Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.

Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Двигатель и топливная система. Китайский автопром даже аналогом Лады-то назвать сложно, во всяком случае, то, что они гонят сюда… Найти ещё сообщения от Gеorgеs.

Ответы@RFAUTOINFO.RU: Подскажите, что по вашему мнению лучше: KIA RIO или RENAULT FLUENCE

Вся информация по клубной атрибутике Здесь! Собираем FAQ по Renault Fluence. Если не знаете в какой теме спросить Задайте вопрос здесь! Отчеты владельцев о покупке автомобиля Купившие авто, не забываем отписываться!

ПЛАНИРУЕМ ВСТРЕЧИ КЛУБА МОСКВА. Правила форума ЧИТАТЬ ВСЕМ! А я бы выбрал Поло хетч немца. Господа я вот так понимаю разницу классов:. Пусть пластик дубовый, но не гремит тож хорошо. Приемистость мотора не рассматриваю потому как все от финансов зависит.

Шумность мотора, чем тише тем лучше. Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений. Да же хреновая подвеска по хорошему асфальту везет хорошо.

Салон: главно чтобы не гремел пустым пластиком. Салон и комфорт: Летом не жарко, зимой не холодно. И что мне очень понравилось во флю офигенная аэродинамика, ни одна встречная фура меня не качает. Сори господа музыка не последнее тоже место. Могу починить трактор и ведро с болтами, но в иномарках не силен.

Отправить личное сообщение для Миротворец. Найти ещё сообщения от Миротворец. У меня примерно такие ощущения от смены классов был Логан, стал Меган :.

Нет такой откровенной бюджетности в салоне, про внешний вид вообще промолчу. Шумоизоляция однозначно лучше в М. Есть какие-то нюансы, не объяснить словами, но чувствуется и визуально, и тактильно, и вестибулярно хотя жене Логан больше нравился, в Мегане её укачивает. Добавлю про Полуседан- подвеска жестче, а дорогу держит хуже, по крайней мере по моим попоощущениям а может ЕСП тому виной.

Были бы финансы, купил бы Вольво. Отправить личное сообщение для Gеorgеs. Найти ещё сообщения от Gеorgеs. Мой коллега по работе ездил на праворуком седане Ниссан, не помню модель. Купил он в салоне новую Киа-Рио. Задница вся болит жесткое авто , на большой скорости тяжело удерживать машину. Сдал обратно на обмен подержанной Камри. Ездит сейчас на Камрюхе и наслаждается. Я и сам как-то проехал на Кио-Сид. После Флю, это жёсткая табуретка.

Не верьте рекламе по ТВ, про Киа. Поло хэтч это не полуседан. Отправить личное сообщение для Nemo. Найти ещё сообщения от Nemo. Кому то жетскость важнее. Я флю выбрал только с точки зрения габаритов-на дальняк если поеду.

Что бы я ни сеял, о чём бы я ни пел. Во что бы я не верил, чего б я ни хотел. Куда бы я ни падал, с кем ни воевал. Отправить личное сообщение для Lednik. Найти ещё сообщения от Lednik.

Kia Rio. Автоматы против механики.

Kia rio или renault fluence. Тенденции, авто новинки, видео

Узнайте что лучше Kia Rio или Renault Fluence сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей и Вы можете быть уверены в их точности так как мы постоянно их обновляем.

Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять.

Что лучше Киа Рио или Рено Флуенс? Сравнить Rio и Fluence.  Kia Rio. Renault Fluence. Показать размеры. 1м.

Значки машин и их названия. Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club. Размер багажника Kia Rio. Про подвеску: одназначно должна терпеть все Российские ухабы, крепче подвеска меньше вложений.

Сравнение Kia Rio и Renault Fluence. Что лучше?

Москва Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор.. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Система стабилизации Предотвращает развития заноса, опираясь на информацию о вращении колес, руля и некоторых других параметров. Система помощи при старте на подъеме? Система помощи при старте на подъеме Будет держать вас тормозами, пока вы пытаетесь тронуться в горку.

Система помощи при спуске с горы? Система помощи при спуске с горы Поможет сохранить контроль над автомобилем на крутом и скользком спуске. Система контроля давления в шинах? Система контроля давления в шинах Предупредит о проблемах с колесом до того, как вы окончательно погубите покрышку. Полезно для тех, кто не умеет смотреть в зеркала перед перестроением. Ассистент сохранения полосы движения? Ассистент сохранения полосы движения В наших реалиях практически бесполезная игрушка, так как ей нужна нормальная дорожная разметка.

Проекция показаний приборов на лобовое стекло? Проекция показаний приборов на лобовое стекло Почувстуй себя пилотом истребителя! Система автоматического торможения Позволит в пробке заниматься макияжем или чтением новостей. Адаптивный круиз-контроль Может менять установленную скорость в зависимости от скорости впередиидущего автомобиля.

Если не подведет, то хорошо. Система автоматической парковки В теории способна сама запарковать автомобиль либо параллельно, либо перпендикулярно. Применять осторожно — если что-то пойдет не так, то отвечать все равно вам. Функция Auto Start Stop? Функция Auto Start Stop Во имя экологии! Электронная имитация блокировки дифференциала? Для неискушенного водителя больше и не надо.

Рейлинги на крыше Вдруг захочется закрепить на крыше лыжи или багажник. Фаркоп Можно в прицепе возить картошку или гидроцикл. Спортивный обвес Вызовет лютую зависть у соседей по пробке.

Кожаный руль и ручка КПП? Кожаный руль и ручка КПП Теребить гораздо приятнее, чем бездушную пластмассу. Тканевая обивка салона Очень хорошо впитывает мороженое и собачью шерсть. Но можно натянуть чехлы, как в советские времена…. Круиз-контроль Иногда весьма полезен. В дальней дороге, если она позволит, даст отдохнуть правой ноге. Бесключевой доступ Отличная вещь. Даже не будете помнить, в каком кармане лежит брелок от машины.

Охлаждаемый перчаточный ящик Вечером можно побаловать себя баночкой прохладного пива. Радиоподготовка Все нужные провода уже проложены на заводе. Криворуким инсталляторам музыки не придется портить детали отделки салона. Навигационная система Стоит заранее поинтересоваться, как и почем обновлять ее содержимое….

Камера заднего вида Позволит увидеть, как вы свалите очередной забор или поцаратаете чужой бампер. Мультифункциональное рулевое колесо Кнопки управления громкостью музыки — слева или справа? Безопасные шины Runflat Можна проездить неделю и не заметить, что колесо спущено. Дизайн, Коробка передач Недостатки. Управляемость, Экономичность, Подвеска Недостатки. Найдите свой новый автомобиль с помощью GSERVICE-AUTO.RU Только выгодные предложения, дополнительные бонусы.

Что лучше — Киа Рио или Рено Флюенс? Цена Auto-offer Цена Auto-Offer дает возможность приобрести автомобиль с дополнительной выгодой. Я довольно успешная бизнес леди.

Тест драйв Renault, Peugeot, KIA

Сравнение Kia Rio 1.6 AT (123 л.с.) и Renault Megane 1.6 AT (123 л.с.)

Тип двигателя

Кол-во цилиндров

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Конфигурация

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Тип впрыска

Наддув

Количество мест

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Грузоподъемность, кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Рекомендуемое топливо

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Запас хода, км

Коробка передач

Количество передач

Трансмиссия привод

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Передние тормоза

Задние тормоза

Передние шины

Задние шины

Передние диски

Задние диски

Тип усилителя

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система стабилизации

Словарь терминов

Система помощи при старте на подъеме

Словарь терминов

Система помощи при спуске с горы

Словарь терминов

Система контроля давления в шинах

Словарь терминов

Ассистент перестроения

Словарь терминов

Ассистент сохранения полосы движения

Словарь терминов

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

Словарь терминов

Система автоматического торможения

Словарь терминов

Адаптивный круиз-контроль

Словарь терминов

Система автоматической парковки

Словарь терминов

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

Словарь терминов

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Панорамная крыша

Рейлинги на крыше

Словарь терминов

Фаркоп

Спортивный обвес

Кожаный руль и ручка КПП

Словарь терминов

Тканевая обивка салона

Словарь терминов

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Галогеновые фары

Ксеноновые фары

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения дороги

Противотуманные фары

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

Словарь терминов

Бесключевой доступ

Словарь терминов

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Кондиционер

Климат-контроль однозонный

Климат-контроль двухзонный

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

Словарь терминов

Радиоподготовка

Словарь терминов

Поддержка CD/MP3

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Bluetooth

Многофункциональный цветной дисплей

Навигационная система

Словарь терминов

Камера заднего вида

Словарь терминов

Мультифункциональное рулевое колесо

Словарь терминов

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Иммобилайзер

Сигнализация

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

Словарь терминов

малоразмерное

полноразмерное

auto-offer.ru

Смотрите также

Сравните Киа Рио и Рено Флюенс. Что лучше?

Выбор Renault Fluence и Kia Rio может оказаться сложным, поэтому давайте сравним модели. Наше сравнение показывает 3 фактора, которые делают Kia Rio лучше, чем Renault Fluence. Так или иначе, Renault Fluence предлагает 2 весомых плюса, которые превращают его в прекрасный выбор вместо Kia Rio. Мы подытожили данные по автомобилям, чтобы представить достойный матч Renault Fluence с Kia Rio. Взгляните на безопасность или расход топлива, посмотрите на размер и удобно сравните две машины.В Рио есть все обычные плюсы Киа. Автовладельцы признают, что Renault также многое сделала для превращения Fluence в настоящего лидера. Обобщив все данные, вы быстро решите, какую модель приобрести.

Внешний вид

3 причины купить Kia Rio

Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 12.6 сек. против 13,3 сек. 0,7 сек.
Прочие характеристики
Меньший вес 1104 кг и 1605 кг На 45% или на 501 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10 метров и 11 метров На 10% или на 1 метр

2 причины купить Renault Fluence

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

93 л.с. и 84 л.с.

и

На 10% больше или на 9 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Больше максимальной скорости 135 миль / ч и 104 миль / ч 31 миль / ч

Нейтральные причины Kia Rio vs.Рено флюенс

Двигатель и трансмиссия
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 1 4 еще
Габаритные размеры
Длина 4045 мм и 4748 мм На 15% или на 703 мм меньше
Ширина 1720 мм и 2037 мм На 16% или на 317 мм меньше
Высота 1455 мм и 1458 мм На 0% или на 3 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2570 мм и 2702 мм На 5% или на 132 мм меньше

Сравнение Kia Rio и Renault Fluence: выводы и мнения

Чтобы легко взглянуть на Renault Fluence и Kia Rio, мы решили прийти к единому мнению.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух автомобилях. Обзор разделен на 4 части, чтобы облегчить изучение Renault Fluence и Kia Rio.
Безопасность Kia Rio по сравнению с Renault Fluence
Оба автомобиля построены с многократной проверкой безопасности. Новейшая технология Kia защищает водителей и пассажиров Kia Rio. Создатели создали Rio с учетом пассивной и активной безопасности. Опции безопасности Renault Fluence превосходны для пешеходов.Автомобиль также стал победителем сравнений и сделал Renault популярным. Также автомобилисты считают, что Fluence обеспечивает прекрасную тормозную способность.
Заключение и мнения
Как бы то ни было, Kia Rio и Renault Fluence получили множество замечательных отзывов. Машины разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при оценке преимуществ Rio и Fluence получается 3 к 2. Если вы поклонник Kia, то вы откроете для себя больше минусов Renault, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Kia Rio ve Renault Fluence Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Dış görünüş

Almak için 3 недели: Kia Rio

Verimlilik
0 — 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma 12.6 с и 13.3 с 0,7 с.
Dier özellikler
Daha az ağırlığı 1104 кг и 1605 кг 145% вея 1605 кг.Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler.
Daha küçük dönüş yarıçapı 10 м и 11 м 10% вея 1 м

Almak için 2 neden: Renault Fluence

Двигатель и трансмиссия
Двигатель gücü daha büyük

93 BG и 84 BG

10% daha çok veya 9 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Verimlilik
Azami hız daha büyük 217 км / saate и 167 км / saate 50 км / час

Tarafsız nedenleri: Kia Rio против Renault Fluence

Двигатель и трансмиссия
Hız sayısı 5 и 1 4 даха фазла
Эбатлар
Узунлук 4045 мм и 4748 мм 15% вея 703 мм daha az
Genişlik 1720 мм и 2037 мм 16% вея 317 мм daha az
Юксеклик 1455 мм и 1458 мм 0% вея 3 мм daha az
Tekerlekler ve lastikler
Dingil mesafesi 2570 мм и 2702 мм 5% вея 132 мм daha az

Илишкили:

* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin Paratreleri alınmıştır).

.

Киа Рио и Рено Флюенс. Šta je Bolje?

Спольни изглед

3 разлога купити Kia Rio

Performanse
Veće ubrzanje od 0 до 100 км / ч 12.6 сек и 13.3 сек За 0,7 с
Других характеристик
Manja masa 1104 кг и 1605 кг За 145% или за 1605 кг.Masa autombila utiče na potrošnju goriva, na dinamiku ubrzanja, put kočenja itd.
Manji radijus okretanja 10 м и 11 м За 10% или за 1 м

2 разлога купити Renault Fluence

Двигатель и трансмиссия
Veča snaga motora

93 KS и 84 KS

Za 10% veći ili za 9 KS Što je veća snaga automotivebila, to je veća maksimalna brzina.Takođe ne treba zaboravljati da povećanje broja konjskih snaga povećava porez na auto!
Performanse
Veća maksimalna brzina 217 км / ч и 167 км / ч За 50 км / ч

Нейтральные разлози Kia Rio vs. Renault Fluence

Motor i transmisija
Broj stepena transmisije 5 и 1 Za 4 više
Dimenzije
Dužina 4045 мм и 4748 мм За 15% или за 703 мм манжета
Ширина 1720 мм и 2037 мм За 16% или за 317 мм манжета
Visina 1455 мм и 1458 мм За 0% или за 3 мм манжета
Točkovi i gume
Međuosovinsko rastojanje 2570 мм и 2702 мм За 5% или за 132 мм манжета

Verwant:

* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)

.

Что лучше рено флюенс или шкода октавия

Крайне редко, совершая покупку автомобиля, человек не производит сравнение нескольких моделей различных брендов. Покупка дорогостоящая, и каждый потенциальный потребитель пытается досконально изучить мельчайшие нюансы автомобилей, попадающих в его бюджет, дабы не жалеть о своем выборе в дальнейшем. «Семь раз отмерь – один отрежь» – поговорка как нельзя более применима к процедуре выбора автомобиля.

Сравнение автомобилей

Рено Флюенс, как и Шкода Октавия, можно причислить к классу бюджетных автомобилей. Производя сравнение этих двух моделей, можно увидеть, что перевес будет оказываться то на одной, то на другой стороне. Такой переменный успех зависит от того, какая именно область автомобиля подвергается сравнению.

Двигатель

Бензиновый атмосферный двигатель Рено Флюенс предлагается в двух исполнениях – 1.6 и 2.0 л. Причем мотор меньшего объема, предлагающийся в паре с механической коробкой передач, развивает максимальную мощность в 106 л.с. Двигатель того же объема, но работающий вкупе с вариатором, способен показывать чуть большую мощность, а именно – 114 л.с.

Шкода Октавия в линейке своих свежих моделей предлагает потенциальному потребителю более богатый ассортимент своих моторов. У дилеров можно встретить комплектации, оснащенные как простыми бензиновыми атмосферными моторами, объемом 1.6 л и мощностью 110 л.с, так и модели Октавия с турбодизельными двигателями с параметрами 2.0 л и 150 л.с.

Обращая внимание лишь на мотор, возрастным и спокойным водителям стоит обратить свой взор на Рено Флюенс. Двигатель с его параметрами позволит спокойно и размеренно передвигаться в условиях постоянных городских пробок. Линейка Октавия на 70% укомплектована турбированными двигателями TSI. Такие моторы обладают повышенной мощностью, которую не всегда удается реализовать в городской среде. С другой стороны, если эксплуатация автомобиля проводится в основном, на междугородных трассах, мощный турбированный мотор придется как нельзя кстати.

Коробка передач

В плане различных вариантов трансмиссий, Шкода Октавия, опять же, предлагает клиенту более широкий выбор. Комплектации с атмосферными двигателями оснащены простым и надежным автоматом либо не менее надежной механической коробкой передач. Модели с турбированными двигателями (как бензиновые, так и дизельные) предлагаются в паре с новомодной коробкой DSG, иначе говоря – «роботом».

На последних моделях Флюенс не встретишь традиционного гидромеханического автомата. Вместо него предлагается очередное нововведение – вариатор, в ходе движения машины бесступенчато изменяющий передаточное число. Также доступна комплектация с механической коробкой передач.

Оснащая свои модели различными типами трансмиссий, Рено и Шкода словно дают понять – их модели направлены для различных слоев населения.

Коробка CVT (вариатор) провоцирует на спокойную езду, ведь в процессе движения даже показания тахометра остаются постоянными. DSG (робот), напротив, подразумевает более динамичную езду, ведь изначально такой тип трансмиссии устанавливался на спортивные автомобили.

Судя по отзывам автолюбителей, робот не привлекает потенциальных потребителей из-за своей новизны и, соответственно, некой неизвестности. Возможно, это просто предрассудок. Но с другой стороны, езда на автомобиле с такой трансмиссией действительно доставляет некоторые неудобства. Смена передач происходит с ощутимым толчком, как в случае механической коробкой. Со временем водитель может приноровиться и сбрасывать обороты перед сменой передачи (опять же, как в случае с «механикой»). Но нужно ли это в то время, как существуют автомобили с трансмиссиями более понятного принципа работы? Да и надежность этой коробки передач у многих пока под вопросом.

Экстерьер

Глядя на Флюенс, нельзя сразу сказать, что эта модель принадлежит французскому бюджетному бренду Рено. Над его внешностью хорошо поработали дизайнеры. Октавия же внешне остается «серой мышкой», но, словно говорящей, что внешность – это не главное.

Классическая форма Шкоды вряд ли заинтересует потребителя, который любит глазами. А таких ведь немало на современном рынке. С другой стороны – внешняя невыразительность, это одна из отличительных черт Шкоды. Этим она показывает свою уникальность.

Эксплуатация и обслуживание

Абсолютно аналогичные по классу, Флюенс и Октавия имеют много различий в плане технической начинки. Владельцу Рено вряд ли придется урезать свой бюджет на обслуживание автомобиля по регламенту – атмосферный бензиновый двигатель, коробка вариатор и энергоемкая неприхотливая подвеска не потребуют больших вложений в ходе эксплуатации за счет простоты своей конструкции.

Другое дело – Шкода. Чешский производитель любит укомплектовывать свою продукцию турбированными двигателями. С одной стороны, возможности такого мотора очень высоки по сравнению с атмосферным. С другой – в семейном бюджете придется смело прописывать отдельную строку на его обслуживание, в которую войдут несколько пунктов:

  • Более частая смена масла.

По регламенту, масло на обычном моторе необходимо менять каждые 10 тысяч километров. Турбированным моторам нужна замена один раз в 5 тысяч.

  • Повышенный расход бензина и более высокое октановое число. В среднем, двигатель с турбиной потребляет на 1-2 литра бензина больше, чем атмосферный при одинаковом объеме.
  • Меньший ресурс двигателя. Постоянные повышенные нагрузки приводят к необходимости более частого, нежели в случае атмосферного мотора, обслуживания.

Роботизированная коробка передач – тоже не эталон надежности. Судя по отзывам владельцев, претензионных обращений к официальным дилерам, связанных с коробкой передач, явление нередкое.

В целом, оба автомобиля имеют негласный статус семейного, а значит, их можно эксплуатировать ежедневно. Однако в случае с чешской моделью такая ежедневная эксплуатация обойдется немного дороже.

Какой вывод можно сделать

Подводя итог, можно отметить, что плюсы встречаются как у Шкоды Октавии, так и у Рено Флюенс. Явного лидера вряд ли удастся отметить, потому как эти модели заточены под разные категории потребителей, и в первую очередь об этом говорит их стоимость – Рено Флюенс на несколько сотен тысяч дешевле Октавии.

Проехал первые полторы тысячи на Рено Флюенс 1.6 МКПП. Можно обозначить некоторые детали и сравнить с предыдущим автомобилем Шкода Октавия Тур Комби 1.8T.

Динамика:
Октавия: 9
Флюенс: 7

Сравнивать несравнимые моторы не правильно. Турбированный мотор октавии существенно мощнее, однако за счет комбинации мотора и КПП ездить по пробкам удобнее на атмосферном двигателе флюенса.

Тормоза в рено более цепкие, хотя сейчас сложно сравнивать новый автомобиль с автомобилем проехавшим больше 100 тыс. поэтому эта оценка сильно субъективна.

Октавия: 8
Флюенс: 7

У Октавии передачи включаются четче, но ходы КПП немного больше.

Октавия: 7
Флюенс: 8

За мощность надо платить. Расход топлива по московским пробкам на октавии 11…12 литров, у флюенса 9-10. Требует уточнения спустя определенное время. Плюс флюенса — бак 60 литров.

Октавия: 7
Флюенс: 9

Хоть и говорят, что у флюенса не информативный руль, мне он очень нравится — практически невесомый при медленном маневрировании и достаточно точный на скорости. Курсовая устойчивость отличная. На октавии руль существенно тяжелее.

Октавия: 7
Флюенс: 8

Октавия была с пакетом для плохих дорог. Без ППД на Октавии ездил на других машинах, но очень давно и мало, поэтому не могу сказать какая разница. Флюенс лучше приспособлен к раздолбанным дорогам и лучше сглаживает неровности. Переезд стыков на мостах также более комфортен на рено.

Октавия: 7
Флюенс: 7

Сложно однозначно сказать, но по ощущениям шумоизоляцию очень похожа на двух автомобилях. Пожалуй, только мотор флюенса более голосистый с ростом оборотов.

Октавия: 8
Флюенс: 7

У Октавии поменьше колесная база и поменьше радиус разворота. Не критично, но разница небольшая есть — октавия более маневренная.

Октавия: 7
Флюенс: 7

Особой разницы между машинами при обзоре вперед не наблюдаю.

Октавия: 8
Флюенс: 7

Зеркала во флюенсе немного удобнее, чем в октахе. Но за счет разницы в кузовах, обзор назад на универсале лучше. На флюенсе корма задрана и что происходит за машиной не очень-то и видно. Хотя, на октавии с кузовом хетчбек похоже такая же история.

Октавия: 7
Флюенс: 9

Двухзонный климат флюенса удобнее. Плюс есть режим тихой работы, когда прогрев салона происходит медленнее, но бесшумно. Так же в рено отдельные воздуховоды для задних пассажиров.

Октавия: 8
Флюенс: 8

Здесь поставил одинаковую оценку, но у шкоды есть плавная регулировка нагрева, зато в рено грелка работает мощнее, но только в режиме включил/выключил.

Октавия: 7
Флюенс: 8

И там и там материалы отделки хорошие. Качество сборки хорошее. Но во флюенсе больше мягких пластиков, штатные подлокотники спереди и сзади. Плюс штатные солнцезащитные шторки на задних боковых дверях и заднем стекле.

Октавия: 7
Флюенс: 8

Размеры салона флюенса будут побольше по длине и ширине, но ниже по высоте.

Октавия: 7
Флюенс: 9

6 подушек флюенса против 2 у октавии

Октавия: 8
Флюенс: 8

Характеристики похожи, но флюенс вроде чуть выше.

Октавия: 8
Флюенс: 8

Кресла в октавии были с увеличенной боковой поддержкой и поясничным подпором (пакет WTS). На длительных перегонах показали себя с хорошей стороны (после пробега 1300 км ничего не отваливалось :), но садиться было не очень удобно. Во флюенсе боковая поддержка менее выражена, поясничный подпор присутствует. Пока больше 130 км за раз не успел прокатиться, но кресла однозначно удобные. Дальнейший опыт эксплуатации, надеюсь покажет, насколько они действительно комфортные на длительных пробегах.

Октавия: 9
Флюенс: 7

Сравнивать седан с универсалом не правильно, но тем не менее…

Пространство заднего ряда

Октавия: 7
Флюенс: 9

Пространство для ног во флюенсе заметно больше чем в октавии.

Октавия: 7
Флюенс: 9

У флюенса он намного больше и глубже. Есть охлаждение.

Октавия: 7
Флюенс: 8

Головной свет флюенса немного выигрывает у октавии, но длительных ночных поездок пока не было.

Октавия: 7
Флюенс: 9

Во флюенсе имеется дополнительный светильник для заднего ряда и подсветка зеркал в козырьках

Октавия: 8
Флюенс: 8

В шкоде классика — ничего лишнего, в рено немного поживее за счет белой подсветки и желтых стрелок. И то и то хорошо.

Октавия: 8
Флюенс: 7

На мой субъективный взгляд, октавия смотрится интереснее. Но я тут сравниваю седан с универсалом. Седаны мне вообще меньше нравятся.

Субъективное ощущение качества

Октавия: 8
Флюенс: 7

Пока рано говорить о надежности, но чисто на эмоционально-тактильном ощущении шкода кажется более основательной что-ли, более крепкой. А там будет видно.

Октавия: 7
Флюенс: 8

24 900$ октавия (на 2007 год.) против 19 684$ флюенс (на 2011 год.)

Итого: Октавия 195 Флюенс 205

Итого, получилось, что флюенс набрал немного больше баллов по сравнению со шкодой в моем субъективном рейтинге. Возможно, сказывается эффект новизны. В тоже время, это говорит о том, что и та и другая машина достойна внимания. И там и там есть свои плюсы и минусы. Куплю ли я еще шкоду — почему нет. Куплю ли я еще рено — будет зависеть от результатов эксплуатации и если косяков с надежностью не возникнет, то факт, что будут рассматривать рено как кандидата на покупку. Если появится универсал подобных размеров уж точно буду его смотреть.

Посмотрим, как будут уточняться мои впечатления по мере увеличения пробега.

Смотрите также

Комментарии 9

По надежности Флюенса даже не сомневайся:
— 1.6 106 5АКПП
— 250 тысяч пробега, из расходов — ТО и расходники. Ну и плюс из-за плохих дорог менялась стойка передняя.
Всё. Головняка не было вообще.

Да я уже полтора года на другой катаюсь 🙂

Вот точно: история встречи с Меганом или Флю, как я наблюдаю — случайная страсть 🙂
«Вам нравится этот автомобиль? — Нет, но я его беру».
Брат-то здесь зарегистрирован?

6 часов в пробках — Рублевку пропускал?
Я тут тоже вчера натерпелся.

Вот этот меган www.drive2.ru/cars/renaul…/megane_iii/arheopteriks/ 🙂
Не, я на маршруте от красносельской в сторону юго-запада. Да похоже много, где стояло — на ленинском держали из-за проблесковых маньячков.

Вот ты меня хоть убей! Ну не пойму я тебя 🙂
Я смотрю, что твоя автокарьера началась с ЗАЗа. Бог бы с ним. Все мы не весть с чего начинали.
Но количество Шкод — пугающее и тут — БАХ — Рено.

Как тебя все-таки угораздило?

Да, я только сейчас заметил, что забыл указать еще ВАЗ 21093 с 2000 по 2002 годы 🙂
По поводу БАХ и рено — в принципе так и было 🙂 Брат планировал менять машину, а я думал отъездить на октахе до осени 2012 года. Ну, а потом как-то все закрутилось — сказал ему в виде предложения, что во дворе видел какую-то прикольную машинку, которых не так много — рено флюенс. Решили зарулить в салон рено — посмотреть. Он разок он один съездил на тестдрайв, потом еще раз прокатились уже вместе. В результате через неделю я уже купил себе флюенса, а брат выбрал мегана 🙂
С момента пробной поездки и получения авто прошло дней 10 🙂 До этого даже и не думал, что куплю себе рено 🙂
А сейчас накатал 4 тыс. км и что — нормальная машинка — все в ней работает, подвеска комфортная, места много. По сравнению с туриком легче управление. Хоть машина и не мелкая, но ездить по городу комфортно. Мне кажется, что утомляемость меньше в пробках по сравнению с октавией — вчера часов 6 толкался в пробках — вполне.

По мне, так главный недостаток — это кузов седан. Был бы универсал вообще было бы классно. Если к моменту смены машины они у нас появятся — буду смотреть. К тому же, что не мало важно, ценник получился заметно более гуманный по сравнению со шкодой.
Я считал по калькуляторам — октавия универсал 150 лошадей с некоторыми прибамбасами выходила в районе 950 тыс, а то и большее. А флю получился чуть более 600 — все-таки разница существенная.
Как то так все само собой и получилось 🙂

Добрый день. Я смотрю с момента этого комментария прошло уже 4 года, но эта тема мне актуальна именно сейчас.
Пишу я вот почему. Сейчас выбираю себе авто. На новый не хватает, поэтому смотрю б/у. Гольф класса, годов от 2009, в приделах до 400 000. Я вообще давно размышлял над свои следующим автомобилем. Прям с момента покупки существующего. Начинал с фокус 2, опеля астры, шкоды октавии.
Но не так давно обратил внимание на Флюенс. Начал изучать отзывы, тест-драйвы. Очень противоречивые мнения именно в плане надежности и стоимости запчастей на Рено, и Флюенса в частности. Удивительная неликвидность тоже настораживает. На счет Октавии — тут вопросов в надежности нет, но вот обслуживание тоже всеми признается дорогим. Ибо запчасти что на ауди/фольца что на шкоду — стоят одинаково.
Сейчас у Флюенса для меня есть 2 конкурента — Элантра и Королла. При этом Флюенс привлекает более современным видом, и за те же деньги будет помоложе года на 2-3. И на скамейке запасных все так же Октавия. причем либо ТУР, (но тут совсем староватый интерьер) либо следующий кузов(а тут уже подвеска по расходам еще дороже).
Как вы оцениваете надежность Флюенса? И выбор его перед конкурентами?

Тут все очень неоднозначно. У меня пробег флюенса до продажи составил 100 тыс. км. и в моем случае, это оказался самый надежный авто. Но это ни о чем не говорит.
Например, на октавии я два раза по гарантии ремонтировал коробку. У флюенса таких проблем не было.
Мне сложно советовать что-то конкретное. Флюенс, может и не так наряден, но в меру комфортен и удобен в управлении. Может быть, учитывая плохую ликвидность рено, как раз стоит и поискать рено в хорошем состоянии за приемлемые деньги.

Поскольку сложилось так что я имел во владении Флюенс и теперь владею Октавией хочу написать пару слов о личном опыте. Очень многие спрашивают на предмет разницы между этими двумя автомобилями — в основном суть вопроса типа «Реноха ломучяя, да?» или «Ну как те — теперь то понял?»)
А теперь перейдем к фактам и опыту эксплуатации — Рено я купил 24 марта 2010 года, автомобиль в самой первой комплектации, объем 1.6, цвет бежевый. Условия эксплуатации — на работу с работы, еженедельные покатушки по выходным «туда-сюда» и.т.д. Красноречиво свидетельствует тот факт что в первый год я за две недели лета обкатал весь Крым вдоль и поперек (2500 км. с учетом дороги из Киева). Первое ТО я прошел в июне месяце — то есть приблизительный пробег 15000 км. в три месяца (+/-). Ездил я много. Трасса, город, лес, луг, грязь, снег — машину никогда не «убивал», но и особо не жалел. Все ТО я проходил на официальном сервисе, всегда присутствовал лично. За 120 000 км. пробега менялись только расходники — то есть поломок не было. По гарантии поменяли спинку водительского сидения (вылезла пружина) и клавиши управления стеклоподъёмником (сломалась одна клавиша управления).
По кузову: несколько раз красились бампера — несколько раз «царапался», ничего серьезного, но автомобиль у меня был первый и машина была застрахована все три года (к слову сказать — все страховки отбивались сполна) — за это время было три покраски заднего бампера, одна покраска переднего с заменой (догнал фаркоп, постараюсь найти фото — фаркоп влез на 5! см. в бампер, выбил дырку и «остановился»), покраска правого крыла (огромное битумное пятно), замена лобового стекла (скол от камушка).
По салону: каждое воскресенье сам чистил салон — пылесос, влажная уборка, натирание торпеды — все это регулярно позволяло поддерживать салон в хорошем состоянии. В принципе материалы салона не плохие не хорошие — средний класс.
Двигатель и подвеска: Двигатель экономичный — средний расход 6 — 6.6 литров меня более чем устраивал, крейсерская скорость 110 км./час (она же и оптимальная по комфорту езды), разгонял до 184 км./час — потом сработал отсекатель (к слову жрет она как дурная после 150 — расход 16-18 литров). Ходовая мягкая и комфортная — ямы глотает, не шумит — короче зачет.)
Стандартный магнитофон более чем приличный, музыка в машине на твердую 7 из 10.
Очень, очень тяжелая вторичка — я продал машину с удешевлением в 40%
Вот в принципе и все — хороший это отзыв или плохой судите сами 🙂

Про Октавию:
Автомобиль новый, в моем владении чуть больше трех месяцев, пробег 4000 км. За это время в принципе успел привыкнуть, но особо что то выделить не могу — если в двух словах то двигатель — ураган, кузов гораздо более жесткий, коробка 6 ступка, внешнее кажется более солидной. Cписок пока не могу продолжать — так как не люблю поспешных выводов.
Что не очень радует — машина шумная (очень), штатная музыка — откровенный шлак, цена высоковата.

Сравнить Skoda Octavia 2 Collection 1.6 MPI 2010 с Renault Fluence Phase 1 Expression 1.6 16v 110

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1595 см3 / 97,3 куб. Дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов

81 мм / 3,19 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

77,4 мм / 3,03 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

102 л.с. / 101 л.с. / 75 кВт

110 л.с. / 109 л.с. / 81 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

148 Нм / 109 фунтовфут

151 Нм / 111 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

257,8 см / 101,5 дюйма

270,2 см / 106,38 дюйма

456,9 см / 179,88 дюйма

461,8 см / 181,81 дюйма

146,2 см / 57,56 дюйма

147,9 см / 58.23 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1295 кг / 2855 фунтов

1300 кг / 2866 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,7 кг / л.с.

11,82 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый.Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион. Анти-ролл-бар.

190 км / ч / 118 миль / ч

185 км / ч / 115 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

7.4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон UK

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритании

5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

10,0 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 28 миль на галлон UK

8,8 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

743 км / 461 миль

923 км / 573 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

55 литров / 14.5 галлонов США / 12,1 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

176 г / км (Skoda)

155 г / км (Renault)

Skoda Octavia против Corolla, Elantra, Jetta, Cruze и Fluence

Skoda Octavia против Corolla, Elantra, Jetta, Cruze & Fluence — Сравнение ценового диапазона:

Серийный номер

Название автомобиля

Ex-Showroom New Delhi Price After GST

1.

Шкода Октавия

15,49 24,63 Лакхи

2.

Тойота Королла

15.44 1 9,37 лакхов

3.

Автомобиль

Hyundai Elantra

12,49 1 8,47 L akhs

4.

Volkswagen Jetta

1 4,78 20,89 лакх

5.

Шевроле Круз

13,38 14.20 лакх

6.

Рено Флюенс

Снято с производства

Диапазон цен Ex-Showroom New Delhi After GST:

1. Skoda Octavia Все варианты Цена с выставочного зала в Нью-Дели после НДС:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Skoda Octavia 1.4 TSI Ambition

Бензин

рупий. 15,49 Лаха

Skoda Octavia 2.0 TDI CR Ambition

Дизель

рупий. 16,90 лакхов

Шкода Октавия 1.4 TSI Стиль

Бензин

рупий. 17,50 лакхов

Skoda Octavia 1. 8 TSI Style AT

Бензин

рупий. 18,59 Лаха

Skoda Octavia 2.0 TDI CR Стиль

Дизель

рупий. 18.96 лакхов

Skoda Octavia 2.0 TDI CR Style AT

Дизель

рупий. 20,50 лакхов

Skoda Octavia 1.8 TSI Style Plus AT

Бензин

рупий. 20,90 лакхов

Skoda Octavia 2.0 TDI CR Style Plus AT

Дизель

рупий. 22,90 лакхов

Skoda Octavia RS

Бензин

рупий.24,63 лакха

2. Toyota Corolla Altis Все варианты Цена вне выставочного зала Нью-Дели после НДС:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Toyota Corolla Altis G

Бензин

рупий.15,44 Лаха

Toyota Corolla Altis G Дизель

Дизель

рупий. 16,89 Лаха

Toyota Corolla Altis G AT

Бензин

рупий. 17,04 Лаха

Toyota Corolla Altis GL

Бензин

рупий.17.80 лакхов

Toyota Corolla Altis GL Дизель

Дизель

рупий. 18,54 Лаха

Toyota Corolla Altis VL AT

Бензин

рупий. 19,37 лакха

3.Hyundai Elantra Все варианты Цена с выставочного зала в Нью-Дели после GST:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Hyundai Elantra 2.0 S MT

Бензин

рупий.12,49 Лаха

Hyundai Elantra 1.6 S MT

Дизель

рупий. 14,28 лакха

Hyundai Elantra 2.0 SX MT

Бензин

рупий. 14,32 лакха

Hyundai Elantra 2.0 SX AT

Бензин

рупий. 15.36 Лаха

Hyundai Elantra 1.6 SX MT

Дизель

рупий. 15.80 лакхов

Hyundai Elantra 2.0 SX (О)

Бензин

рупий. 16,03 Лаха

Hyundai Elantra 1.6 SX (O)

Дизель

рупий. 17,04 Лаха

Hyundai Elantra 2.0 SX (O) AT

Бензин

рупий. 17,36 Лаха

Hyundai Elantra 1.6 SX (O) AT

Дизель

рупий. 18,47 лакхов

4. Volkswagen Jetta Все варианты Цена вне выставочного зала Нью-Дели после НДС:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Volkswagen Jetta Trendline TSI

Бензин

рупий.14,78 лакхов

Volkswagen Jetta Trendline TDI

Дизель

рупий. 15.95 лакхов

Volkswagen Jetta Comfortline TSI

Бензин

рупий. 16,33 Лаха

Volkswagen Jetta Comfortline TDI

Дизель

рупий.17,89 лакхов

Volkswagen Jetta Highline TDI

Дизель

рупий. 19,83 лакхов

Volkswagen Jetta Highline TDI НА

Дизель

рупий. 20.89 лакхов

5. Chevrolet Cruze Все варианты Цена вне выставочного зала Нью-Дели после НДС:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Chevrolet Cruze LTZ

Дизель

рупий.13,38 лакха

Chevrolet Cruze LTZ AT

Дизель

рупий. 14.20 лакхов

6. Renault Fluence Все варианты Цена вне выставочного зала Нью-Дели после НДС:

Название модели

Тип топлива

Ex-Showroom New Delhi Цена после GST

Renault Fluence

Бензин

Снято с производства

Renault Fluence

Дизель

Снято с производства

Изображений:

Skoda Octavia

Toyota Corolla Altis

Renault Fluence

(Посещали 4 раза, Посещали сегодня 1)

Последнее изменение: 25 октября 2017 г. Автомобиль

// Войны: Renault Fluence против Skoda Octavia — 2 из 3

Все фотографии кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Образ

Renault Fluence — седан с выемкой назад из семейства Megane.Однако это было обнаружено почти через год после того, как трех- и пятидверный Megane был представлен на рынке. И я вроде как знаю почему. Глядя на машину, я думаю, что парни и девушки из Renault + Renault были так довольны хэтчбеком Megane, что совсем забыли о разработке версии седана. Затем вошел кто-то из высшего руководства и спросил: «А где мой седан?». и ад вырвался на свободу. Поэтому дизайнеры пошли по легкому пути и позаимствовали все возможное у других моделей Renault. Передняя решетка украдена у Клио, багажник — большая копия Талии, а фары, вероятно, взяты со свалки.Если бы я использовал одно слово для описания стиля Fluence, он, вероятно, был бы «непоследовательным». Он должен был быть похож на лимузин, но вместо этого он выглядит как Талия спереди, Saab со стороны и не похожий на то, что вы раньше видели сзади. Лучшим элементом стиля является своего рода доска внизу каждой двери. Отличительная черта, представленная в Megane, а затем перенесенная на другие модели Renault. Хорошо смотрится как окрашенный в один цвет со всем корпусом, так и в контрастный цвет. Тем не менее, одной функции гораздо меньше, чтобы спасти такую ​​огромную неудачу стиля, как остальная часть Fluence.Кто-то может возразить, что внешний вид этого автомобиля может быть похож на настоящее шампанское — оно горькое и наслаждаться его вкусом могут только истинные ценители. Ничего подобного. Это больше похоже на дешевое фруктовое вино с этикеткой, плохо скопированной с другой марки. Послевкусие невыносимо.
Все фотографии кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Интерьер

Интерьер французской машины — это не место, это состояние души. Все не так, как кажется, и если что-то и можно было усложнить, то, вероятно, так и было сделано.Регуляторы громкости и ответа на звонок спрятаны за рулевым колесом. Это не проблема, если вы ездили на Fluence последние шесть месяцев или около того. Вы наверняка знаете макет наизусть. Но если вам (не) повезло, как мне, и вы запрыгаете в эту машину, чтобы совершить пару быстрых поездок, даже не беспокойтесь о том, чтобы сразу почувствовать себя комфортно или «как дома». В вашем телефоне есть Bluetooth, но либо я просто тупица, либо вам нужно произнести секретное французское слово, например «камамбер» или «о-ла-ла», чтобы подключить его. Я не знаю ни того, ни другого, поэтому бросил после четвертой попытки.Вся приборная панель выглядит как команда разработчиков, разделенная на более мелкие группы, которым было поручено спроектировать ее часть. Потом просто сложили все вместе и ничего не совпало. В результате у вас есть горизонтальная планка, выкрашенная в глянцевый черный цвет и пересекающая приборную панель. Ниже вы найдете элементы управления кондиционером и вентиляцией, а также панель CAR / MEDIA / OPTIONS, каждая из которых отдельно обрамлена серебристым сатиновым пластиком. Наконец, в самом низу есть слот для карты / ключа вместе с кнопкой Start / Stop и слот на 12 В.Эти три не имеют никакого внешнего вида и представляют собой просто дырочки в черном матовом пластике. Чудесно. Чтобы добавить еще больше к этой истерии стиля, вы получите два боковых вентиляционных отверстия в глянцевом черном цвете и одно двойное отверстие в центре передней панели в матовом черном цвете. Но это другой оттенок черного, чем тот, что снизу, где находится слот для карты. Подлокотник в двери мне кажется слишком далеким, как и ручка индикаторов за рулем. Я просто не мог добраться до него, потому что это было слишком далеко. Откуда мне знать, что все было слишком далеко и мои пальцы не были слишком короткими? Что ж, они не были слишком короткими в двадцати других машинах, на которых я ездил.Самый красивый бит? Это будет белая строчка сидений. К сожалению, это то, чего вы не можете увидеть, как только садитесь за руль.


Все фотографии кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Привод

Вы знаете, сколько существует французских производителей спортивных автомобилей? Никто. Кто-то может возразить, что Bugatti — французский, но на самом деле он был основан итальянцем по имени Этторе Бугатти, а теперь уже некоторое время принадлежит немецкой Volkswagen Audi Group.Я полагаю, что выбор двигателей для Fluence исходит именно из этих богатых спортивных традиций. Вы можете выбрать между пятью силовыми агрегатами, самая слабая из которых — дизель мощностью 95 л.с., а самая мощная — также колоссальный дизель мощностью 130 л.с. Мне довелось проехать только на бензине — атмосферный 110 л.с. и 151 Нм крутящего момента. Что означают эти цифры вживую? Ничего такого. Потому что, когда вы наступаете на него на низких или средних оборотах, именно это и происходит. Ничего такого. И если вы хотите подождать, пока двигатель не наберет обороты, у вас, вероятно, уже есть седые волосы до этого.У машины могут быть приличные тормоза, но я бы не знал, потому что мне не удалось найти достаточно длинный участок дороги, чтобы набрать скорость и проверить их. Коробка передач — прекрасное дополнение к двигателю. Для выбора передачи требуется настоящая сила, чтобы преодолеть сопротивление, прежде чем она соскользнет внутрь. Чтобы усилить боль, на ручке переключения передач есть швы, которые раздражают внутреннюю часть ладони при каждом переключении. Сиденья, какими бы красивыми они ни были, не обеспечивают боковой поддержки, но, по крайней мере, положение водителя относительно комфортное.Сложив все это вместе, вы получите идеальный автомобиль для шоссе — вы выбираете пятую передачу и едете так часами без необходимости крутить руль или выбирать другую передачу. Однако мне это кажется нишевым продуктом. Что мне тогда нравилось в вождении этой машины? Да, выключить зажигание и выйти из него.

Все фотографии кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Резюме

Это копия кузова кошки с частями, заимствованными у других автомобилей, с таким уродливым интерьером, что вам нужна степень художественного колледжа, чтобы увидеть в нем красоту, и с таким плохим выбором двигателей, что отсутствие выбора может быть лучшим вариантом, потому что чем вся эта машина была бы хороша для того, чтобы стоять на месте.Я пытался придумать причины, по которым кто-то мог бы купить Fluence, и мне удалось придумать несколько. Во-первых, вы являетесь акционером Renault, и ваша мама заставила вас купить седан. Это один из двух седанов во всем модельном ряду Renault, второй — Thaila. В таком случае я бы, наверное, тоже выбрал Fluence. Во-вторых, вы никогда не водили машину и не сидели ни на чем другом, и вы думаете, что машина так выглядит и управляется, и пусть будет так. В-третьих, вы считаете, что название автомобиля «Fluence» привлечет внимание некоторых цыпочек.Поверьте, это не сработает, потому что рано или поздно им придется увидеть машину, и они с криком убежат. В-четвертых, менеджера автопарка в вашей компании подкупили для подписания сделки с Renault, и вы получили этот седан среднего размера по умолчанию и не имели права голоса. Вот где мое воображение исчерпывает сценарии. Я серьезно не вижу другой причины покупать эту машину. Я не считаю себя человеком с огромным опытом в этой области, но это худшая машина, на которой я ездил до сих пор. Было больно водить машину и больно писать об этом.Я полагаю, что переживание травмы — не способ справиться с посттравматическим стрессовым расстройством, вызванным Флюенсом.
Все фотографии кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Проверьте еще

Пожалуйста, загляните на следующей неделе, чтобы увидеть, как сравнивать этот машина и шкода октавия будет выглядеть. Я все это сравню имеет значение и даже некоторые вещи, которые не имеют значения, и ищите однозначный ответ на вопрос — какая из этих двух машин лучше.

Галерея

На самом деле, в этот раз особо не на что смотреть.
Все картинки кликабельны, чтобы просматривать их как большие

На все картинки
Все изображения кликабельны, чтобы просматривать их как большие

Škoda Octavia 1.6 TDI против Renault Laguna 1.5 dCi 110

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volkswagen, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 105 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 110 л.с., разработанного Renault.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), при этом Renault, по-видимому, был немного лучшим выбором. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей, что в целом хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, французский автомобиль предлагает маржинальную разницу на 2% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создают свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Škoda со средней оценкой 4,4, а модели под значком Renault — с 4,2 из 5. По результатам независимых исследований Octavia оценивается как средняя по надежности, а Laguna на 11% выше первой. один.Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и чешский автомобиль, оценивают его в среднем 4,5 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 4,0 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

Škoda немного более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 0,1 секунды меньше, чем ее конкурент. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование по максимальной скорости, достигая 190 км / ч, что на 2 км / ч меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 4.6 литров топлива на 100 километров (61 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Skoda кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, французская машина предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ей опережать других соперников.Дальше дела идут в другом направлении: Škoda предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы сказал Škoda. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения.Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

2017 Renault Fluence Diesel E4 Технические характеристики и цена в Индии

Цена без выставочного зала

16 30 000 вон

* Дели. Может различаться.

Снято с производства

Цена
КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Вариант автомобиля 2017 Renault Fluence Дизель E4
Статус доступности в Индии Снято с производства
Автомобиль Тип Седан
Тип топлива Дизель
Последняя цена в Индии Renault Fluence Diesel E4 составляла 16 индийских рупий.30 лакх до снятия с производства.
ARAI Пробег (сертифицированный) 20,4 кмпл
Официальный слоган Спорт Люкс
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Двигатель куб.см (Рабочий объем) 1461 куб.см
Максимальная мощность 108,4 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент 240 Нм при 1850 об / мин
Детали двигателя Рядный 4-цилиндровый
Количество цилиндров 4
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРОБЕГ
Пробег (город) 15 км / ч (прибл.)
Пробег (шоссе) 18 км / час (приблизительно)
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина 4618 мм
Общая ширина 1813 мм
Общая высота 1488 мм
Колесная база 2703 мм
Дорожный просвет 170 мм
ВМЕСТИМОСТЬ
Вместимость 5
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние тормоза Диск
Передняя подвеска Тип Макферсон с винтовой пружиной, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизатором двойного действия
Подвеска задняя Продольный рычаг с винтовой пружиной и амортизатором двойного действия
КОЛЕСА И ШИНЫ
Литые диски
Колеса 6.5 X J16, сплав
Бескамерные шины
Размер шин 205/60 R16
КОМФОРТ И УДОБСТВО
Органы управления на рулевом колесе
Задние вентиляционные отверстия переменного тока
Выносной топливозаливной патрубок
Кондиционер Двухзонный автоматический климат-контроль
Усилитель руля Да (наклонно-телескопический)
Обогрев заднего стекла
Кнопка запуска / остановки двигателя
Омыватель и стеклоочиститель задний
Круиз-контроль
Стеклоочистители с датчиком дождя
Электрические окна
Выпуск удаленной загрузки
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цветные бамперы кузова
Наружные зеркала заднего вида Электропривод с обеих сторон
Тонированное стекло
Хромированные дверные ручки
ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Условия для установки детского кресла
Люк
Перчаточный ящик с подсветкой
СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности сзади 3
Подушки безопасности 2
Датчики парковки
ТОРМОЗА И ТЯГА
Электронная система распределения тормозов (EBD)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система стабилизации (ESP)
Противобуксовочная система
Ассистент торможения
ПРИБОР
Расстояние поездки 2
Тахометр
ОСВЕЩЕНИЕ
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары
Follow Me Home Фары головные
Фары с датчиком темноты
ORVM указатели поворота
ИНФОРМАЦИЯ
Музыкальная система Arkamys 3D Surround Sound
Количество динамиков 4
Совместимость с AUX
Воспроизведение MP3
Совместимость с USB
AM / FM радио
CD-проигрыватель
Антенна на крыше
Совместимость с Bluetooth
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
Передний центральный подлокотник Да (ящик для хранения и подстаканник)
Кожаные сиденья
Складывающиеся задние сиденья
Задний центральный подлокотник Да (подстаканник)
Регулировка сиденья водителя Электрический

Оттенки

Доступные оттенки для Renault Fluence Diesel E4 на выбор

Ледник Белый Жемчужно-черный Платина Пепельно-бежевый

Обзоры пользователей для Renault Fluence (2017)

Обзоры предоставлены сообществом Maxabout

Будьте первым, кто напишет отзыв о Renault Fluence Diesel E4

Отправьте свой отзыв

2019 Honda Civic против Skoda Octavia против Hyundai Elantra против Toyota Corolla Altis: сравнение характеристик

Honda объявила, что запустит последнюю версию Civic в Индии в марте 2019 года.Недавно он даже раскрыл детали трансмиссии Civic. Итак, давайте посмотрим, как он отличается от своих непосредственных конкурентов — Skoda Octavia, Hyundai Elantra и Toyota Corolla Altis.

Самый длинный: Skoda Octavia

Самый широкий: Skoda Octavia

Самый высокий: Skoda Octavia

Самая длинная колесная база: Honda Civic, Hyundai Elantra, Toyota Corolla Altis

Максимальный дорожный просвет: Toyota Corolla Altis (без груза)

Максимальное загрузочное пространство: Skoda Octavia

Civic — не самый большой автомобиль в этом сегменте.Таблица выше показывает, что колесная база Civic идентична колесной базе Elantra и Corolla Altis, но Octavia продолжает оставаться крупнейшим автомобилем в этом сегменте. Помимо колесной базы, Octavia имеет более высокие значения измерений в остальных областях.

Двигатели

Самый мощный: Skoda Octavia

Самый крутящий момент: Skoda Octavia

Самый экономичный: Honda Civic

Honda Civic доступна с 1.8-литровый бензиновый двигатель в паре с вариатором. Что касается мощности трансмиссии, то Civic не самый мощный седан в своем сегменте. Фактически, он производит всего на 1 л.с. больше, чем Altis, который здесь является наименее мощным автомобилем. Однако Civic-CVT является наиболее экономичным бензиново-автоматическим автомобилем в своем сегменте с заявленной топливной экономичностью 16,5 км / ч.

Самый мощный: Skoda Octavia

Самый крутящий момент: Skoda Octavia

Самый экономичный: Honda Civic

Что касается дизельного двигателя, то на Civic установлен тот же 1.6-литровый агрегат, как и CR-V, доступен только с механической коробкой передач. Двигатель рассчитан на максимальный крутящий момент 300 Нм, что всего на 20 Нм меньше, чем у Octavia. Однако, когда дело доходит до полной мощности, и Octavia, и Elantra более мощные, чем Civic. Наименее мощным автомобилем здесь является Altis, оснащенный 1,4-литровым дизельным двигателем, который выдает только 88 л.с. максимальной мощности. Судя по заявленным цифрам, Civic diesel-MT — самый экономичный автомобиль в этом сегменте. Но будьте уверены, мы скоро проверим эти утверждения.

Характеристики

Honda Civic: Основными особенностями будущего Civic являются шесть подушек безопасности, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, 7-дюймовый цветной MID, электрически регулируемое сиденье водителя в 8 направлениях, двухзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше. , дистанционный запуск двигателя, камера наблюдения за полосой движения и многоугольная камера заднего вида.

Skoda Octavia: Основные характеристики Skoda Octavia — это подушки безопасности, контроль тяги, система контроля давления в шинах, передние и задние датчики парковки, панорамный люк на крыше, 12-позиционное электрически регулируемое сиденье водителя и пассажира, 8-дюймовая информационно-развлекательная система. сенсорный экран, аудиосистема Canton с 10 динамиками (включая сабвуфер), двухзонный климат-контроль, автомобильный телефон и полностью настраиваемая цифровая комбинация приборов.

Hyundai Elantra: Основными особенностями Hyundai Elantra являются шесть подушек безопасности, антипробуксовочная система, электрически регулируемое сиденье водителя в 10 направлениях, полностью автоматический двухзонный климат-контроль и беспроводная зарядка телефона.

Toyota Corolla Altis: Основными особенностями Toyota Corolla Altis являются семь подушек безопасности, подрулевые переключатели, 10-позиционное электрически регулируемое сиденье водителя, контроль устойчивости автомобиля, задние датчики парковки и задняя камера, полностью автоматический кондиционер и шесть динамиков.

На данный момент Skoda Octavia является самым дорогим автомобилем в этом сравнении, а базовый вариант Hyundai Elantra — наименее дорогим. Однако мы не ожидаем, что Civic пересечет эти две отметки после запуска автомобиля в марте 2019 года. Чтобы узнать больше о грядущем Civic, следите за обновлениями CarDekho.


Источник: cardekho.com

Renault Fluence Прокат автомобилей | Top Rent A Car

Информация, которую мы собираем:

Данный веб-сайт управляется компанией Top Rent A Car («Modul» EOOD).В рамках нашей деятельности мы можем собирать определенные типы информации о пользователях веб-сайта:

  • Информация, позволяющая установить личность. Это предоставляется вами, когда вы регистрируетесь для получения услуг, которые мы можем предложить. Примеры этих услуг могут включать информационные бюллетени по электронной почте или мероприятия. Предоставление этой информации будет для вас необязательным. Однако некоторые услуги могут быть недоступны для вас, если вы решите не предоставлять их.
  • Агрегированные данные. Эта информация генерируется нашими системами, когда они отслеживают трафик через наши сайты.Эта информация не идентифицирует вас лично и не связана с личной информацией, которую вы могли предоставить.
С кем мы делимся этой информацией:
  • Информация может храниться у поставщика услуг. Наши соглашения с ними защищают информацию, которую мы собираем, от любого несанкционированного использования.
  • Сводные данные не будут переданы третьим лицам, например рекламодателям или деловым партнерам.
  • Мы не будем передавать информацию третьим лицам без вашего предварительного разрешения.
  • Ваша личная информация может быть передана третьим лицам, если мы добросовестно считаем, что мы обязаны сделать это по закону.
Что мы делаем с личной информацией:

Мы собрали эту информацию, чтобы предоставить вам наилучшее обслуживание во время вашего посещения наших сайтов. С этой целью мы можем использовать предоставленную вами информацию в следующих целях:

  • Для подтверждения вашей личности, если вам нужна помощь с забытым паролем или у вас возникли проблемы со входом в одну из служб нашего сайта.
  • Для обработки любых транзакций, которые вы можете совершать на нашем сайте.
  • Для оказания помощи в предоставлении любых других запрошенных вами услуг.
  • Предлагать самую актуальную информацию, соответствующую вам и вашим интересам.
  • Для любых маркетинговых, рекламных, рекламных, маркетинговых или маркетинговых исследований, которые мы можем предпринять.
Файлы cookie:

Файл cookie — это небольшой файл, который находится на вашем компьютере и распознается нашим сервером, когда вы посещаете наши сайты. Файл cookie не предоставляет нам никакой личной информации.Он действительно предоставляет подробную информацию о вашем IP-адресе, компьютерной платформе, которую вы используете (например, Mac или Windows), браузере, который вы используете (например, Firefox или Chrome), и о том, из какого домена вы получаете доступ к нашим сайтам. С этой информацией мы можем сделать следующее:

  • Отслеживайте посещаемость нашего сайта.
  • Убедитесь, что отображается наиболее релевантный контент.
  • Позволяет вам входить в определенные службы участников сайта без необходимости входить в систему при каждом посещении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *