que vaut le Renault Scénic 3 en случаю?

1. En bref

Le Renault Scénic, c’est simple, c’est tout simplement le précurseur dans la catégorie des monospaces compacts, certes aujourd’hui en déclin, mais qui a connu un boom phénoménal à la fin des années 90 et au début des années 2000. La première génération date de 1996, et fut une petite révolution, Com l’Espace en son temps.В 2009 году c’est la troisième qui fait son sparition, succédant à une deuxième qui a surtout fait parler d’elle pour ses soucis de fiabilité. Mais en 2009, Renault avait opéré sa grande mue, et les soucis récurrents et lourds ne sont plus qu’un сувенир. Энфин, о возобновлении en tout cas au niveau. Ce Scénic, sorti согласно précédent en version Courte et longue, bénéficié d’un véritable bond en avant en termes de qualité de finition, de matériaux, mais aussi de comportement routier et de confort. Avec en plus des motorisations modernes et sobres,

Caradisiac a aimé

• Le confort
• Le comportement routier sécurisant
• Le 1.6 dCi 130 très plaisant
• L’insonorisation en progrès par rapport au Scénic 2
• L’amélioration de la qualité perçue
• Le volume de chargement, surtout en version longue

Caradisiac n’a pas aimé

• Les sièges amovibles et non escamotables
• Le coffre juste en volume sur la version Courte

Нет предварительных версий

• III 1.4 TCE 130 JADE EURO5
• III (2) 1.6 DCI 130 FAP ENERGY BOSE EDITION 7PL ECO2

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le confort: plus ferme que sur l’ancien, mais cela reste agréable car ca les mouvements mavements. la Suspension jamais sèche.
• Le comportement routier: en progrès радикальный par rapport au Scénic 2. Plus de mouvement de caisse, une direction plus agréable, le comportement devient celui d’une berline.
• Les nouveaux Diesel: et spécialement le 1.6 dCi Energy. Un des tous meilleurs moteur diesel dans niveau de cylindrée et de puissance. Исполнитель, Silencieux et sobre.
• L’insonorisation: que ce soit en Essence ou en diesel, le Scénic 3 a fait des progrès à ce chapitre. La quiétude à bord est réelle.
• La qualité perçue: les Assemblages et la qualité des matériaux sont de bon niveau. Bien mieux que l’ancien une fois бис.
• Le volume de chargement en version longue: avec 645 литров en version longue без опции 7 мест (и 564, avec 7 мест), le volume is des plus intéressant.

Ce qui peut faire hésiter

• Les sièges amovibles: à la deuxième rangée, 3 sièges ne sont pas escamotables dans le plancher, в соответствии с конкурирующими Citroën C4 Picasso или Peugeot 5008. Они не похожи друг на друга. endroit pour les stocker.
• Le coffre en version Courte: avec 437 литров minumum banquette reculée, la version courte sera un peu juste pour les départs en vacance d’une famille для 4 или 5 человек. Banquette avancée c’est mieux (522 литра) mais l’espace aux jambes est alors très réduit.

3. Бюджет

Ахат / Кот:

Le Scénic 3 n’était pas donné en neuf, mais a bénéficié très souvent de grandes campagnes de Promotions. Devenant ainsi abordable. По случаю, l’offre pléthorique entraîne une chute des cotes. Et la concurrence entre vendeurs permet de négocier Assez Facilement. Премьер-приз для модели дизельного двигателя 1.5 dCi с запасом хода 110 км и стандартным пробегом от 6 200 €.

Состав:

Les moteurs Essence consomment à hauteur de leurs performances, sans faire peur.Эти дизельные двигатели не имеют большого количества сверхвысоких характеристик, прежде всего, 1.5 dCi 105/110 или заменяемого 1.6 dCi 130. Seul le 2.0 dCi en BVA est un peu plus gourmand.

Assurance:

Grâce à sa grande diffusion, ses coûts de réparation maîtrisés et un niveau de vol sans excès, les primes d’assurance du Scénic 3 sont parmi les plus basses du marché. Les monospaces compacts allemands et japonais sont plus chers à couvrir.

Prix des pièces:

Aucun excès à ce chapitre, si ce n’est peut-être les disques de frein.Pour le reste, les consommables et pièces de remplacement courantes sont abordables et ne grèveront pas votre budget.

Entretien:

Les intervalles de révision sont fixés à 30 000 km or 2 ans. Mais le véhicule calcule aussi le nombre de kilomètres à parcourir avant la prochaine échéance selon la qualité de l’huile, donc ça peut être moins. . Le 1.5 dCi находится на курорте, после замены 160 000 км или 6 человек.Le 1.9 dCi 130 австралийский, после замены 120 000 км или 6 человек. Les tarifs de main-d’oeuvre sont abordables en moyenne dans le réseau Renault, ce qui fait qu’au final le budget entretien ne nécessite pas de se couper un bras.

4. Fiabilité

Описание:

Le Scénic 2 Fut un cauchemard pour nombre de ses propriétaires. Le Scénic 3, fait mieux, beaucoup mieux. Certes, vu le nombre d’exemplaires vendus, les témoignages et les soucis sont nombreux, mais rapportés au parc enagement, on peut dire que le pire est évité.Cependant, quelques soucis sont bien идентифицирует соответствующие источники и определенные могилы sont même franchement. Pour les plus important d’entre eux, Renault a heureusement prévu des prises en charge, pour lesquelles il faut parfois cependant réclamer haut et fort. Globalement, en tout cas, plus grand выбрал à dire depuis fin 2012, дебют 2013, date du dernier restylage. Et Com souvent Aussi, Les Modèles Essence Sont плюс чистые Que les Diesel. Aujourd’hui en tout cas, un achat en event n’amène aucune contre-indicator.

Pannes lourdes ou immobilisantes:

• Courroie de distribution: sur les modèles 1.5 dCi 85, 105 et 110 (le deuxième étant le plus touché), risque de la courroie de distribution jusque fin 2010, avant échéance de remplacement (parfois авант 50 000 км). Renault принимает участие в замене автомобиля на обязательную замену, дополнительная плата за обслуживание составляет 100% (номинальная стоимость 80%). Alors que ce serait справедливость. Иль фо настаивает.
• Volant moteur.des Vibrations au ralenti et des bruits métalliques annoncent le bris ou l’usure prématurée du volant moteur (парфюмированная длина 40 000 км), уникальность для 1,5 dCi 105 и 110 (surtout le 105 ch encore une fois). Il faut le remplacer. Renault не оплачивает фактуры и участвует в гонке за километраж.
• Турбо. Toujours sur le 1.5 dCi 105/110, casse prématurée du turbo. L’occurrence est moindre que pour les soucis décrits plus haut. Mais cela peut arriver. Заменитель с участием.

Autres pannes ou faiblesses:

• Injecteurs. Sur le 1.5 dCi, quelques cas sporadiques de dysfonctionnement des injecteurs (encrassement, claquements).
• Freins arrière. Usure très prématurée des plaquettes arrière, pour les modèles dotés du frein de Parking électrique. Un mauvais desserrage en est la cause, les plaquettes frottant tout le temps sur les disques. Ces derniers sont eux aussi à remplacer prématurément dans specific cas. Les étriers sont parfois également à changer.
• Интеркулер. Sur le 1.9 dCi 130 uniquement, cas de fuite d’huile au niveau de l’intercooler (refroidisseur d’air). L’Intercooler — это плюс сувенир на память. Il est à remplacer. Cela été pris en garantie le plus souvent.
• Butée d’embrayage. Toujours sur le 1.9 dCi 130, casse prématurée de la butée d’embrayage. Cela reste Assez редко. Elle est à remplacer.

Внешний вид:

• Trappe à carburant. le mécanisme de blocage peut s’avérer défaillant (moteur H.С.)

Finition intérieure:

• Infiltrations d’eau. На pensait cela maîtrisé après les avatars connus par la deuxième génération. Mais non, le Scénic 3 subit aussi des infiltrations d’eau dans l’habitacle (qui remplit au final les bacs au pied des passagers). Cela est dû au bouchage des deux orifices d’évacuation de l’eau au pied de la baie de pare-brise, le plus souvent. Плюс редкость au tuyau d’évacuation de la конденсация de la climatisation qui est bouché.
• Язвы-паразиты. De nombreux propriétaires se plaignent de bruits de mobilier, de craquement dans la planche de bord et les contre-portes. Предатель au cas par cas.
• Volant et pommeau de levier de vitesse. En cuir, ils s’écaillent et pèlent. Renault prend en charge le remplacement dans la limite de 5 ans et 150 000 km.
• Sièges. le faux cuir situé en partie basse des sièges est très fragile. les cas d’usure, de craquellement ou de déchirement sont courants.Renault rechigne à remplacer, il faut batailler alors que ce n’est aucunement l’utilisateur qui est responsable.

Электронные дисфункции / функции на борту:

• Témoins de ceintures. dysfonctionnement très courant des témoins de bouclage de ceinture qui indiquent une ceinture non bouclée alors qu’il n’y a personne sur le siège (essentiellement siège central). des aléas de faisceau électrique или de capteur de présence du siège explocent cela.
• Ceintures.Les ceintures en elles-même peuvent être dures à boucler et déboucler, à l’avant, jusqu’en 2010.
• R-Link. Эта мультимедийная система может содержать ошибки. Des reprogrammations ont peu à peu éradiqué les bizarreries.
• Serrures. La serrure de verrouillage de la portière conducteur peut se bloquer sur quelques modèles.

Rappel de rectification en concession:

• Novembre 2009. risuqe de la soudure du patin en caoutchouc de la pédale de frein sur les modèles fabriqués entre le 10 juin et le 9 juillet 2009 (usine de Douai) et du 10 juin au 15 juillet (usine de Palencia en Espagne).
• Avril 2012. Risque de surchauffe avec allumage du voyant «Risque casse moteur» на 1 206 экземпляров, полученных от 1.6 dCi 130 и фабрики до 31 апреля и 25 октября 2011 года. Le Boîtier d’eau est remplacé.
• Сентябрь 2012 г. Перепрограммирование впрыска ботинка и изменение конфигурации вычислителя UPC, предназначенное для радикального изменения давления на входе в коллекцию. CE sont 617, образцы TCe 115 produits jusqu’au 8 août 2012 qui sont issues.
• Май 2014 г. Quelques examples fabriqués entre le 13 декабря 2013 и 22 января 2014 peuvent connaître des bruits or déboîtements de Transmission lors des des stationnement. Les tirants antiglissement sont remplacés.

5. Версии Meilleures

En Essence: III 1.4 TCE 130 JADE EURO5

En Essence, c’est le moteur 1.4 TCe qui est le meilleur choix. Il est suffisamment performance, pas encore trop glouton, sauf à tyrer dedans com un âne.Il emmène le Scénic avec pas mal de brio., Dans le silent. Et il se révèle plutôt fiable. La Finition Jade — это верхняя часть жизни на Сцене. Les équipements sont nombreux. La présentation flatteuse.

Выпуск на рынок: 2009

Финансовый вес: 8

Реальный объем выбросов: 131

Выбросы CO2: 168 г / км

En Diesel: III (2) 1.6 DCI 130 FAP ENERGY BOSE EDITION 7PL ECO2

En Diesel c’est sans conteste l’excellent 1.6 dCi 130 Energy qu’il faut privilégier.Son agrément le place parmi les meilleurs moteurs du marché. Самый эффективный, надежный, скрытый и т. Д., Который должен быть 1.5 dCi, дебютировал из коммерциализации alors qu’il faut servere 2012 для того, чтобы 1.5 dCi был удовлетворен. La Finition Bose Edition содержит специальные предметы и аудио-инсталляцию Bose, com son nom l’indique, qui pourrait être encore meilleure en qualité, mais qui satisfera le plus grand nombre. Le reste de l’équipement ne présente pas de lacunes.

Коммерциализация: 2011 год

Финансовый потенциал: 7

Реальный потенциал: 130

Выбросы CO2: 114 г / км

Renault Scenic (2009-2016) обзор | Auto Express

Оригинальный Renault Scenic был одним из первых минивэнов на рынке, и его сочетание универсального дизайна для перевозки пассажиров и габаритов хэтчбека открыло двери для серии семейных моделей, которые последовали его примеру.

Первый Scenic был выпущен еще в 1996 году как спин-офф хэтчбека Megane, но в наши дни это самостоятельная модель. Практичный пятиместный пассажирский автомобиль Scenic третьего поколения конкурирует с такими моделями, как Ford C-MAX, Citroen C4 Picasso, Toyota Verso, Volkswagen Touran, Vauxhall Zafira Tourer и Kia Carens.

• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки

Ассортимент Scenic также пополнился двумя альтернативными версиями. Если вам нужно семь мест, есть Grand Scenic, а Scenic XMOD — это пятиместная модель, которая имеет прочный внешний вид в стиле внедорожника, всепогодные шины и продвинутую систему контроля тяги, которая имеет три режима движения для легких бездорожья.

Двигатели включают ряд эффективных бензиновых и дизельных агрегатов. 1,6-литровый dCi мощностью 128 л.с. — один из самых чистых двигателей в своем роде на рынке, дешевый в эксплуатации и очень плавный. Есть также дизельный Scenic 1.5 dCi мощностью 109 л.с., который доступен с автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию) и имеет немного лучшие эксплуатационные расходы, чем 1.6.

Единственный бензиновый двигатель, 1,2-литровый двигатель Tce от Renault, доступен с мощностью 113 или 128 л.с. Обе версии дороже в эксплуатации, чем дизели, но они сравнительно дешевле в покупке и имеют больше смысла для водителей, которые не проезжают большие мили.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Одной из сильных сторон Scenic является большое количество оборудования, которое вы получаете в стандартной комплектации . Есть только два уровня отделки салона — Dynamique Nav и Limited Nav, каждый из которых поставляется со спутниковой навигацией. Другой комплект, который вы получаете с моделью начального уровня, включает кондиционер, Bluetooth, автоматические фары и дворники, а также круиз-контроль.

Scenic — пятиместный компактвэн Renault, отличающийся комфортом, изысканностью и хорошим уровнем стандартного оборудования.

Дизельные двигатели экономичны, а 1,6-литровый агрегат dCi отличается особой плавностью хода. Также доступен 1,2-литровый бензиновый двигатель TCe, который лучше подходит для водителей с небольшим пробегом.

Тихий в движении, плавный ход и много места, Renault Scenic отвечает большинству требований покупателей MPV. Для пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног, а багажник большой, что впечатляет, учитывая компактные размеры Scenic.Впрочем, садиться за руль или садиться за руль не особо впечатляет, а страховые группы немного выше, чем у конкурентов.

Комфорт и изысканность — это то, что у Renault Scenic лучше всего, а 1,6-литровый двигатель dCi очень плавный.

Renault Scenic не совсем бунтарь для вождения, но он очень удобен, как и должен быть MPV. Обзорность отличная благодаря высокой посадке водителя, а версии XMOD имеют еще лучший обзор дороги благодаря увеличению дорожного просвета на 30 мм.

Scenic очень похож на Renault Megane в том, что он предлагает приличную управляемость и плавность хода, потому что обе модели имеют много общих компонентов. В поворотах Renault Scenic не так собран, как такие конкуренты, как Volkswagen Touran или Ford C-MAX — сцепление хорошее, но контроль кузова невысокий, и он имеет тенденцию довольно сильно наклоняться. Прохождение поворотов никогда не станет ключевым аргументом в пользу MPV, так что это не серьезная проблема.

Однако Renault очень изысканный, особенно когда он оснащен 1.Исключительно тихий 6-литровый дизельный двигатель dCi.

Модели XMOD оснащены системой Renault Grip Xtend, которая позволяет настроить контроль тяги в соответствии с поверхностью, которую вы покрываете. Есть три настройки: Дорога, Рыхлый грунт и Эксперт. «Рыхлый грунт» работает только на скоростях ниже 25 миль в час, после чего настройка «Дорога» уменьшается.

Все Scenics в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна с дизельными двигателями.

Двигатели

1.2-литровый бензиновый двигатель TCe звучит как маленький агрегат для большого MPV, такого как Scenic, но он резок и плавнее, чем вы могли ожидать — идеально подходит для водителей с небольшим пробегом или городских водителей. Он доступен с мощностью 113 или 128 л.с. и разгоняется до 62 миль в час за 11,7 и 11,4 секунды соответственно.

Дизельные двигатели имеют большую тягу в среднем диапазоне и, как обычно, лучше подходят для водителей с большим пробегом. Самая экономичная — 1,5-литровая модель dCi мощностью 109 л.с., но это самый медленный Scenic из всех, разгоняется до 100 км / ч за 12 км / ч.5 секунд (13,4 секунды в автоматическом режиме).

1,6-литровый двигатель dCi мощностью 128 л.с. — лучшее место в этой линейке. Он почти так же дешев в эксплуатации, как 1.5, и имеет гораздо большую мощность при 320 Нм по сравнению с 1.5 с 240 Нм. Это все еще не быстрый автомобиль, но он самый быстрый Scenic, разгоняющийся до 62 миль в час за 10,3 секунды, и он намного плавнее, чем любой другой двигатель в этом диапазоне.

Дизельные версии Renault Scenic очень экономичны и имеют низкий уровень выбросов

Самый дешевый вариант двигателя — 1.2-литровый TCe 115. Это не самый экономичный агрегат в линейке, но он дает официальные 45,6 миль на галлон и 140 г / км CO2. Версия TCe 130 имеет точно такие же показатели экономичности и выбросов.

Два дизеля намного экономичнее. 1,5-литровый dCi 115 — самый эффективный из этой партии с показателем 68,9 миль на галлон и 105 г / км CO2 — впечатляющие цифры для MPV. Автоматическая версия не так хороша при расходе 64,2 миль на галлон и 114 г / км, но вы вряд ли заметите разницу в повседневной езде.

Таких цифр 64.2 мили на галлон и 114 г / км точно такие же для 1,6-литрового двигателя dCi 130, поэтому каждый дизельный Scenic очень дешев в эксплуатации — даже версии XMOD, для которых показатели экономии и выбросов остаются такими же.

Страховые группы

Страховые группы для старта Scenic в группе 18 для модели Dynamique Nav с 1,2-литровым бензиновым двигателем TCe мощностью 113 л.с. Вариант на 128 л.с. находится в группе 20, в то время как дизели начинаются с группы 19 для 1.5 и поднимаются до 23 или 24 для 128 л.с. 1.6 версия, в зависимости от комплектации автомобиля.

Renault на самом деле дороже в страховании, чем Citroen C4 Picasso, который начинается в группе 14 (хотя версии с более высокими характеристиками также попадают в группу 24), и то же самое для Ford C-MAX — который начинается в группе 11 и не идет дальше. выше, чем у группы 20.

Амортизация

Остаточная стоимость Renault не всегда была лучшей, хотя в последние годы она улучшилась. MPV не премиум-класса, такой как Scenic, скорее всего, понесет достаточно серьезную амортизацию, особенно если он оснащен бензиновым двигателем, поэтому 1.5- и 1,6-литровые дизельные модели, вероятно, более безопасны, если вы хотите автомобиль, который будет лучше сохранять свою ценность, когда вы придете его продавать.

Renault Scenic выглядит довольно мягко, но в стандартной комплектации он поставляется со спутниковой навигацией

Очень сложно сделать MPV визуально привлекательным, но в обновлении 2013 года Scenic получил новую решетку радиатора, похожую на решетку Clio. , вместе с большим значком Renault в центре капота. Это гораздо более резкий вид, чем раньше, но Scenic остается чем-то вроде анонимного автомобиля, и он все еще не так отличен, как Citroen C4 Picasso или Ford C-MAX.

Новая прочная версия Renault Scenic XMOD увеличивает дорожный просвет на 30 мм, имеет черную пластиковую облицовку колесных арок, дверей и бамперов, а также серебристые защитные пластины спереди и сзади. Визуально он предлагает больше, чем унылый Volkswagen Touran, и, по крайней мере, выглядит так, как будто он может справиться с некоторым бездорожьем, даже если у него все еще передний привод под кожей и вряд ли он превзойдет ваш средний внедорожник 4×4 на пересеченной местности.

Интерьер выглядит неоднозначно. В верхней части приборной панели есть материалы более высокого качества, такие как мягкий на ощупь и черный пластик, но нижняя половина состоит из более дешевых и твердых материалов.Конкуренты, такие как Citroen C4 Picasso с довольно футуристическим салоном, значительно опережают по качеству интерьера.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Наличие спутниковой навигации в Scenic — одна из сильных сторон автомобиля, поскольку она есть в каждой модели. Подсказка кроется в названии, но уровни отделки салона Dynamique Nav и Limited Nav в стандартной комплектации поставляются с навигационной системой TomTom, что особенно впечатляет для режима начального уровня.

Внутри Scenic вы найдете центрально установленную приборную панель с четким TFT-дисплеем, а сама спутниковая навигация, будучи системой TomTom, очень удобна для пользователя.Остальной список оборудования также впечатляет, поскольку Renault в стандартной комплектации поставляется с Bluetooth, дополнительными и USB-разъемами и входом без ключа.

Renault Scenic — один из самых коротких MPV в своем классе, но он отлично использует свое пространство.

Как и следовало ожидать от MPV, пятиместный Renault Scenic выделяется практичностью и пространством. Обзорность хорошая благодаря высокому вертикальному положению водителя, а в салоне много удобного места для хранения вещей, включая отсеки под полом спереди и сзади, глубокие дверные ящики и ящики для хранения под передними сиденьями.Единственным недостатком является перчаточный ящик, который немного маловат.

Размер

Scenic имеет длину 4366 мм, ширину 1845 мм и длину 1640 мм. На самом деле это довольно мало для MPV, так как конкуренты, такие как Citroen C4 Picasso, Ford C-MAX, Kia Carens и Toyota Verso, все длиннее, но это не мешает Renault максимально использовать доступное пространство.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Задние сиденья Scenic сдвигаются вперед и назад, отдавая приоритет либо пространству для ног пассажира, либо количеству места в багажнике.Вы даже можете полностью выдвинуть задние сиденья, если вам действительно нужно все это пространство. Пол перед задними пассажирами плоский, а это значит, что даже для пассажира на центральном сиденье достаточно места для ног и ступней.

Между тем, более крупный семиместный Renault Grand Scenic доступен для тех, кто хочет еще большей практичности.

Багажник

Когда все пять сидений установлены, объем багажного отделения составляет 555 литров, но со снятыми задними сиденьями он увеличивается до огромных 1837 литров.

Отверстие в багажнике Renault Scenic не такое широкое, как у Citroen C4 Picasso, но все же есть плоская загрузочная кромка, которая немного упрощает загрузку громоздких предметов. Однако немного более высокий дорожный просвет XMOD означает, что выступ на 30 мм выше, чем у стандартного автомобиля.

Каждый Scenic, включая XMOD, может буксировать 1300 кг, независимо от его двигателя или коробки передач.

Renault показал хорошие результаты в нашем обзоре Driver Power, а Scenic имеет хорошие показатели безопасности.

После чрезвычайно впечатляющего четвертого места в опросе Driver Power Survey 2013 Renault Scenic упал на 49 позиций до 53-го в 2014 году и упал еще дальше. 78-е место в 2015 году.Владельцы остались довольны его практичностью, ходовыми качествами и комфортом, но качество сборки, характеристики и управляемость пришлось склеить. Тем не менее, для автомобилей вполне нормально с течением времени продвигаться вниз по списку, в то время как Scenic по-прежнему занимал третье место в рейтинге по количеству пассажиров в опросе и входил в первую половину списка из 200 автомобилей.

Renault как производитель поднялась на восемь позиций и заняла седьмое место из 32 в нашем рейтинге производителей Driver Power, что является очень сильным результатом.Между тем, никаких серьезных отзывов или проблем с Scenic пока не поступало.

Последний Renault Scenic не тестировался Euro NCAP, но предыдущие поколения показали хорошие результаты, поэтому вы можете ожидать, что этот автомобиль будет таким же. Семиместный Renault Grand Scenic — просто увеличенная версия того же автомобиля — был протестирован и получил полные пять звезд, из которых 91% — за защиту взрослых пассажиров — это еще одно прекрасное качество от Renault.

Renault Scenic в стандартной комплектации оснащается ESP (электронная система контроля устойчивости), точками крепления детских сидений ISOFIX и шестью подушками безопасности.

Гарантия

Гарантия Renault — одна из лучших на рынке; с четырьмя годами и 100 000 миль покрытия. Это намного лучше, чем стандартный трехлетний / 60 000-мильный пакет, предлагаемый такими компаниями, как Ford, Citroen и Volkswagen. Только Kia Carens и Toyota Verso действительно могут превзойти Scenic в этом отношении с их соответствующими гарантиями на семь лет / 100 000 миль и пять лет / 100 000 миль.