Что лучше Рено Каптур или Шкода Йети: фото, видео

У кроссовера Каптур, построенного на базе модели Рено Дастер, есть только один недостаток – у него нет комплектации с двигателем «1,6» и с приводом 4×4. Её нет и у кроссовера Шкода Йети, но у него в версии «1,6+4×2» предусмотрен «автомат» на 6 ступеней. Интересно будет сравнить автомобили Шкода Йети и Рено Каптур именно в двух указанных версиях. Важны не столько характеристики, сколько впечатление от вождения: Йети разгоняется медленнее, но субъективно динамика выглядит лучше, чем у модели Каптур.

О каком именно кроссовере Йети рассказывается в обзоре? Ответ находится на видео.

Асфальт: два отличия в динамике движения Йети и Каптура

В документации к Каптуру сказано, что время разгона до 100 км/ч в базовой версии составит 12,5 секунды.

В реальности не удастся получить даже 13: надо вовремя выжимать сцепление, переключать ручку КПП… А вот со Шкодой всё проще: переносим ногу на правую педаль и получаем 13,3 секунды. Те самые, которые указаны в буклете.

Ну-ка, кто из них быстрее…

Что интересно: Шкода Йети замедляется тоже быстрее, чем кроссовер Рено. Возможно, всё дело в массе кузова: 1270 против 1320 кг – это весомо. Кроссовер Шкода весит чуть меньше, даже несмотря на наличие «автомата». Но мотор у Шкоды – более слабый: 110 «сил» против 114-ти.

В моноприводной версии Каптура полноразмерное колесо, а на полном приводе уже докатка.

Напомним, что речь идёт о разных комплектациях: 1,6+АКПП и 1,6+5МКП. А расход топлива будет почти одинаковым:

• Город – 9,1/9,3;
• Смешанный цикл – 7,1/7,4;
• Трасса – 6,0/6,3.

Справа указаны цифры для Рено Каптур. И сравнение, как видим, оказалось не в его пользу.

Сравнение Каптура с другими «конкурентами»:

А что у нас в салоне?

При взгляде на задний ряд сидений возникает подозрение, что ноги пассажиров упрутся в спинки кресел. Это ощущение характерно для каждого из двух кроссоверов, но у Шкоды всё обстоит чуть хуже. Пространство для ног заднего пассажира составляет 22-23 см – эти цифры относятся к модели Каптур. У кроссовера Шкода сам проём будет больше, но подушка здесь – более короткая. Для рослых пассажиров такой вариант не подходит.

Короткий промежуток от подушки до кресел

Короткая подушка дивана

Высота от подушек сидений до потолка в кроссовере Йети превосходит один метр. Такие внушительные значения не характерны даже для Дастера, а модель Каптур была построена на его базе. Субъективно в кроссовере Шкода остаётся много свободного пространства, но только благодаря высоте. А ещё инженеры Рено применили нестандартное решение – стойки сделаны в виде сводов. Ощущение тесноты от этого усиливается.

Сводчатые стойки

Багажник

Подробно о багажнике Каптура, о его размерах и действительном объёме с замером здесь.

По размеру багажного отсека модель Каптур остаётся вне конкуренции – со Шкодой тут даже нечего сравнивать. Почти 400 литров против 322 – здесь Каптур опережает. Зато на кроссовере Йети складывается спинка переднего сиденья (конечно, правого). И тогда габариты поклажи в длину могут достигать 2,4 м! У фирмы Рено ничего подобного нет.

Багажник в версии 4×2 (Каптур)

Если мерить объём в посылочных ящиках, мы получим следующие цифры:

• Йети – 10;
• Каптур – 12.

Между моделями Шкода Йети и Рено Каптур очень сложно сделать выбор. Не понятно, какой параметр надо оценивать. По-русски наш вывод звучит так: «Кому что». Последние новости о Каптуре доступны по этой ссылке.

А внешность?

У Каптура доступно 8 цветов окраски кузова, их можно чередовать в зависимости от комплектации. Например, лидером при старте продаж был цвет:

Аризона с верхом из слоновой кости.

На фото наш красавчик: редакционный Каптур в цвете Аризона с верхом из слоновой кости, звучит классно

Сравнение характеристик Йети и Каптура

Возможно, читатель не успел понять, что и с чем здесь сравнивается. Приводим уточнение для базовой версии:

Кстати сказать, период замены ремня ГРМ в двигателях Шкода – 160-180 тысяч км. Ремень получился долговечным.

Оба двигателя потребляют топливо АИ-95. Но благодаря низкой степени сжатия, для моторов Шкода допустимо использование бензина с октановым числом 91.

Сборка у обоих Россия

Для отечественного рынка Шкоду собирают в Калуге, а вот Каптур собирают в Москве.

Видео-иллюстрация к главе 1: «до сотни» на «автомате»

Škoda Yeti или Renault Kaptur | Страница 34 | Рено Каптур Клуб Россия

Итак. Шкода Йети 1.8 ДСГ. 5.5 лет Пробег 122 тыс. км.
Комплектация – полная, плюс куча допов.
Серьезных поломок – ноль.
Замечаний к турбине, ДСГ – никаких.
Масло ела в пределах ожидаемой нормы (порядка литра, в жару чуть больше, а у нас летом 40-к градусов как здрасьте).
Что менялось: По гарантии красили двери. Через 3 года умерла Болеро (CD-чейнджер приказал жить), замена по куланцу. По ходовой один подшипник в левой опоре и стоечка стабилизатора.

Каптюр. Автомат, полный привод. Пробег – первые 300 км. Комплектация полная.
Самые первые впечатления (они чаще самые верные).

——————
1. А вообще корректно ли сравнение? Каптюр – обут во всесезонную шину. Йети – спортивные шоссейные шины. Это все с завода. На этом можно и закончить. Позиционирование у производителей уже изначально разное. Любое сравнение дальше умозрительно.

2. Управляемость. На Йети я трижды клал стрелку спидометра. Кто не в курсе – это 240 км/ч. Тем кто скажет что это больше паспортных данных, отвечу – я делюсь своим опытом, мне все равно что там заявлено. Дело не в максималке. Йети очень сбитая, очень цельная машина со спортивным уклоном. Если вам это важно – берите! Я не хвастаюсь про 240 км/ч. Тут фишка в другом. Машина позволяла, мне хотелось. После третьего раза произошло что-то мистическое! Это как вот в жару напиться. Но потом то не хочется. Так и тут. Что-то внутри меня было удовлетворено. Если раньше ездил по трассе как правило не меньше 150, то последние два года стал ездить 110-120, совсем уж редко 140.

На Каптюре управляемость более мирная. Сказать что она хуже, значит быть некорректным – ведь производитель и не обещал драйва (вспоминаем шины). Я стал ездить тихо. Поэтому управляемость Каптюра соответствует тому как я езжу теперь. Но это не значит что Каптюр для пенсионеров. Вопрос навыка. Каптюр для более спокойных, семейных (а им точно нет нужны входить в 90-то градусный поворот на 130 км/ч). И это – здорово!

3. В Капютре чуть тише. Вспоминаем шины! Неровности на Каптюре – мягче.

4. Эргономика в плане сидений. Опять шины, опять разное позиционирование. Каптюр для выезда на бездорожье, для легкого туризма когда это все относительно не так далеко от дома. Сиденья в Йети – это для меня идеал эргономики. У меня была еще одновременно Октавия. Йети на голову выше. На Каптюре они мягкие (женщинам нравятся). На малых пробегах – норм, но больших…ну беды нет, почаще вставать на чай, кофе. Максимальный пробег за один Ап на Йети — 1480 км. Встал. Болели глаза, устали руки, но спина …. блин как и не было пробега. Я понимаю, есть те кто и на Жигулях проезжают и говорят что ОК. Ответ один – проедите на Йети, поймете.

5. Мультимедиа. Парктроник. Навигация. Болеро сделано у Шкоды солидно. Парктроники на Шкоде корректнее, четче (они позволяет буквально миллиметровать). Навигация – ну это пустая опция для меня. Никогда ей не пользуюсь. Только карты, компас и звезды.

6. Обогрев лобового. На Шкоде – ну не на пятерку, на четверку. Долговато, но здорово. На Каптюре – не знаю.

7. Проходимость. Ну тут Йетик стоит и завидует. Так завидуют пацанам из пятого класса, пока ты сам еще в первом.

8. Коробка. Опять – франзуцы не даром не имеют спорт режима. Все честно. Да ДСГ круче. Но мне сейчас комфортно и на Капютре. Просто другая машина. Если б не ресурс ДСГ …. У меня нареканий ноль, но говорят проблемы есть даже у мокрых шестиступок

9. Ночной свет. Удивительно, а Йетик тута проигрывает. Это объективно (ну на мой субъективный).

10 . Расход. Йети ел в смешанном режиме в среднем 8.5 литров. В городе – 10.5 литров. Каптюр – пока не могу сказать.

Дальше можно писать про багажник (ясно и так что в Каптюре больше), обзор (кажется чуток у Каптюра лучше, но это на грани глюка) и т.д.
Но не это главное.

Главное — а чего поменял то????

Ответа два – чуточку поменялся я сам и более важное — поменялись условия. Раньше у меня было трасса 65 (70) процентов. Теперь трассы хорошо если 20 процентов. И чаще ездить надо не то что бы вот прям по бездорожью, а не по совсем качественному асфальту, да и бездорожья стало больше. Йетик все же больше городской пижон больше. А после одного застревания в болоте (нет не экстрим, не искал на голову, случайно), когда сел брюхом, понял, что нужна машина выше (Каптюр там бы прошел с первого раза) Хотя я 40 минут буксовал и выехал таки. 40-к минут жесткого букса, жескача, и ДСГ хоть бы хрен….

Ну и самое субъективное. Дизайн. Я балдел от Йети. Я называл его скорая ветеринарная помощь на селе. Читал что Каптюр называют гламурным колхозником. Я не буду возражать. Я гордился Йети. Горжусь Каптюром. Оба нравятся. У них есть своя харизма.

Итак!
Йети, Шкода – спасибо ВАМ! Было очень клево. И это без понтов. Спасибо!!!
—
Каптюр! Я хочу покорить тысячи холмов, увидеть сотни озер и рек, получить удовольствие от адекватного бездорожья, чувствовать мягкость и комфорт на асфальте.

=====
Не стоит сравнивать. Они разные. Просто надо слушать себя – тебе все это зачем?! Я прислушался – вот потому теперь и Каптюр!

 

Renault Kaptur или Skoda Yeti: сравнение и какая машина лучше

Находясь в поисках надежного кроссовера по приемлемой стоимости, можно присмотреться к Renault Kaptur или Skoda Yeti. Обе модели зарекомендовали себя с положительной стороны, что подтверждается отзывами владельцев. Однако мнения о том, какая из машин лучше, резко разнятся.

Renault Kaptur

Производится с 2016 года французской компанией Renault. Автомобильный ряд состоит из переднеприводных, а также полноприводных вариаций, которые поддерживают механическую, автоматическую трансмиссию и вариатор. Для российского рынка модель предлагается с двумя бензиновыми моторами на выбор.

Российская модификация разработана специально для развивающихся стран и существенно отличается от европейской версии Captur. Автомобиль имеет

увеличенную длину кузова, которую получилось достичь за счет большего заднего свеса и колесной базы. Также он отличается более высоким дорожным просветом.

Одной из ключевых особенностей экстерьера являются фары с технологией LED Pure Vision. Широкое ветровое стекло совместно с большими боковыми стёклами и обтекаемой формой крыши обеспечивают хорошую обзорность.

Самая доступная модификация включает в себя:

• Водительская, пассажирская подушка безопасности с функцией деактивации.
• Электромеханический блок, управляющий процессом торможения в сложной дорожной обстановке.
• Система анализа скорости прикладываемого водителем усилия к педали тормоза.
• Система, предотвращающая заносы.
• Система контроля поведением машины на крутых подъемах.
• Электрогидроусилитель рулевого управления.
• Ходовые огни дневного света со светодиодами.
• Устройство обогрева заднего стекла.
• Регулируемая рулевая колонка.
• Руль с функцией управления аудиосистемой.
• Тканевая отделка салона.
• 5 подголовников.
• Устройство блокировки замков.
• Электрический привод стеклоподъемников.
• Кондиционер.
• Маршрутный компьютер.
• Иммобилизатор.

Skoda Yeti

Производится с 2009 года чешской компанией Skoda Auto. Модельный ряд состоит из переднеприводных, а также полноприводных модификаций, которые поддерживают механическую, автоматическую и роботизированную трансмиссию.

В 2014 году на российском рынке появилась обновлённая версия. Новинка построена на той же платформе, что и предшественник. Отличается иной радиаторной решёткой, модифицированной светотехникой, новыми бамперами и дверью багажника. Габариты остались прежними.

Данная версия предлагается в двух вариациях – для города и бездорожья. Одной из особенностей новинки является присутствие электронного помощника парковки, к которому опционально предлагается камера заднего обзора. На российском рынке кроссовер доступен с тремя вариантами бензиновых двигателей.

Базовая комплектация «Active» включает в себя:

• Водительская подушка безопасности.
• Фиксаторы для детского автомобильного кресла.
• Предотвращение блокировки колёс во время экстренного торможения.
• Электромеханический усилитель руля.
• Теплозащитное покрытие стекол.
• Устройство обогрева заднего стекла.
• Рулевая колонка с регулировкой.
• Тканевая отделка салона.
• Устройство блокировки замков.
• Передние электростеклоподъемники.
• Кондиционер.
• Иммобилизатор.

Схожие характеристики автомобилей

Производители данных кроссоверов предлагают для покупателя несколько модификаций, поэтому каждый сможет подобрать наиболее подходящий для себя вариант. Модельный ряд включает версии, как с передним, так и полным типом привода. Среди совпадающих трансмиссий имеется механическая, а также автоматическая коробка передач.

Конструкция ходовой части в обоих случаях предусматривает наличие независимой пружинной подвески McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Что касается задней подвески Kaptur, то совпадает только полноприводная модификация. В этой версии сзади располагается независимая многорычажная подвеска – такая же, как и у чешской модели.

Также можно заметить некоторые совпадения, сравнив начальные комплектации. Оба автомобиля штатно оснащены антиблокировочной системой, галогенными фарами, обогревателем заднего стекла, системой централизованной блокировки замков, кондиционером, электронным противоугонным устройством.

Сравнение кроссоверов, их отличия

Потенциальному покупателю, конечно, будет интересно ознакомиться с их отличиями. Именно они могут помочь определить наиболее достойного кандидата:

1. Внешний вид обновлённого француза многим пришёлся по вкусу. Ему присущ элегантный, стильный облик с широкими возможностями персонализации. Что касается экстерьера второго кроссовера, то он выглядит довольно специфично, поэтому мнение автолюбителей в данном случае разделилось.
2. Одним из критериев выбора кроссовера является высокий дорожный просвет. Здесь преимущество у первого автомобиля, поэтому с ним можно не бояться бездорожья. Второй автомобиль в этом плане немного не дотягивает до своего соперника.
3. Увеличение длины кузова и размера колесной базы француза благотворно сказалось на вместительности салона. Места вполне достаточно, чтобы чувствовать себя максимально комфортно. Skoda Yeti выигрывает за счёт высоты кузова, но пространства для ног имеется меньше.
4. Кроме вместительного салона, француз радует достаточно объёмным багажным отделением. Он вмещает 387 литра, что является оптимальным значением. Со вторым автомобилем дело обстоит немного хуже – после модернизации объем багажника снизился до 322 литров.

По технической части, включая мощность силовых агрегатов, время разгона, показатели расхода топлива автомобили очень близки, поэтому здесь можно поставить равенство. А по остальным параметрам победителем становится Renault Kaptur. Кроме приятного внешнего вида, вместительного салона, он имеет богатое внутреннее оснащение. Причём прибрести его можно по более приятной цене.

Сравнение шкода йети и рено каптур

Что лучше Рено Каптур или Шкода Йети: фото, видео

У кроссовера Каптур, построенного на базе модели Рено Дастер, есть только один недостаток – у него нет комплектации с двигателем «1,6» и с приводом 4×4. Её нет и у кроссовера Шкода Йети, но у него в версии «1,6+4×2» предусмотрен «автомат» на 6 ступеней. Интересно будет сравнить автомобили Шкода Йети и Рено Каптур именно в двух указанных версиях. Важны не столько характеристики, сколько впечатление от вождения: Йети разгоняется медленнее, но субъективно динамика выглядит лучше, чем у модели Каптур.

О каком именно кроссовере Йети рассказывается в обзоре? Ответ находится на видео.

Асфальт: два отличия в динамике движения Йети и Каптура

В документации к Каптуру сказано, что время разгона до 100 км/ч в базовой версии составит 12,5 секунды. В реальности не удастся получить даже 13: надо вовремя выжимать сцепление, переключать ручку КПП… А вот со Шкодой всё проще: переносим ногу на правую педаль и получаем 13,3 секунды. Те самые, которые указаны в буклете.

Ну-ка, кто из них быстрее…

Что интересно: Шкода Йети замедляется тоже быстрее, чем кроссовер Рено. Возможно, всё дело в массе кузова: 1270 против 1320 кг – это весомо. Кроссовер Шкода весит чуть меньше, даже несмотря на наличие «автомата». Но мотор у Шкоды – более слабый: 110 «сил» против 114-ти.

В моноприводной версии Каптура полноразмерное колесо, а на полном приводе уже докатка.

Напомним, что речь идёт о разных комплектациях: 1,6+АКПП и 1,6+5МКП. А расход топлива будет почти одинаковым:

• Город – 9,1/9,3;
• Смешанный цикл – 7,1/7,4;
• Трасса – 6,0/6,3.

Справа указаны цифры для Рено Каптур. И сравнение, как видим, оказалось не в его пользу.

Сравнение Каптура с другими «конкурентами»:

А что у нас в салоне?

При взгляде на задний ряд сидений возникает подозрение, что ноги пассажиров упрутся в спинки кресел. Это ощущение характерно для каждого из двух кроссоверов, но у Шкоды всё обстоит чуть хуже. Пространство для ног заднего пассажира составляет 22-23 см – эти цифры относятся к модели Каптур. У кроссовера Шкода сам проём будет больше, но подушка здесь – более короткая. Для рослых пассажиров такой вариант не подходит.

Короткий промежуток от подушки до кресел

Короткая подушка дивана

Высота от подушек сидений до потолка в кроссовере Йети превосходит один метр. Такие внушительные значения не характерны даже для Дастера, а модель Каптур была построена на его базе. Субъективно в кроссовере Шкода остаётся много свободного пространства, но только благодаря высоте. А ещё инженеры Рено применили нестандартное решение – стойки сделаны в виде сводов. Ощущение тесноты от этого усиливается.

Сводчатые стойки

Багажник

Подробно о багажнике Каптура, о его размерах и действительном объёме с замером здесь.

По размеру багажного отсека модель Каптур остаётся вне конкуренции – со Шкодой тут даже нечего сравнивать. Почти 400 литров против 322 – здесь Каптур опережает. Зато на кроссовере Йети складывается спинка переднего сиденья (конечно, правого). И тогда габариты поклажи в длину могут достигать 2,4 м! У фирмы Рено ничего подобного нет.

Багажник в версии 4×2 (Каптур)

Если мерить объём в посылочных ящиках, мы получим следующие цифры:

• Йети – 10;
• Каптур – 12.

Между моделями Шкода Йети и Рено Каптур очень сложно сделать выбор. Не понятно, какой параметр надо оценивать. По-русски наш вывод звучит так: «Кому что». Последние новости о Каптуре доступны по этой ссылке.

А внешность?

У Каптура доступно 8 цветов окраски кузова, их можно чередовать в зависимости от комплектации. Например, лидером при старте продаж был цвет: Аризона с верхом из слоновой кости.

На фото наш красавчик: редакционный Каптур в цвете Аризона с верхом из слоновой кости, звучит классно

Сравнение характеристик Йети и Каптура

Возможно, читатель не успел понять, что и с чем здесь сравнивается. Приводим уточнение для базовой версии:

Кстати сказать, период замены ремня ГРМ в двигателях Шкода – 160-180 тысяч км. Ремень получился долговечным.

Оба двигателя потребляют топливо АИ-95. Но благодаря низкой степени сжатия, для моторов Шкода допустимо использование бензина с октановым числом 91.

Сборка у обоих Россия

Для отечественного рынка Шкоду собирают в Калуге, а вот Каптур собирают в Москве.

Видео-иллюстрация к главе 1: «до сотни» на «автомате»

Сравните Skoda Yeti и Renault 20. Что лучше?

Сравнение Skoda Yeti с Renault 20 поможет покупателям понять, какая машина более экономична. Наше исследование выявило 5 причин выбрать Skoda Yeti — согласно этим характеристикам, он выигрывает Renault 20. В любом случае Renault 20 предлагает 7 причин купить именно его, а не Skoda Yeti. Можно назвать ключевые варианты Skoda Yeti и Renault 20, которые использовались при сопоставлении. В Yeti представлены лучшие технологии Skoda.Пилоты сходятся во мнении, что Renault действительно многое сделала для того, чтобы 20-й стал успешным. Собрав все данные, вы быстро решите, какую машину купить.

Внешний вид

5 причин купить Skoda Yeti

Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	416 л. И 395 л.	На 5% или на 21 литр
Больше места в багажнике	1760 л. И 1145 л.	На 35% или на 615 литров
Больше максимально допустимой массы	1885 кг и 1720 кг	На 9% или на 165 кг
Больше максимальной несущей способности	545 кг и 500 кг	На 8% или на 45 кг
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.40 метров	На 4% или на 0,4 метра

7 причин купить Renault 20

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя	115 л.с. и 105 л.с. 83 квт. и 77 квт.	На 9% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента	177 НМ и 175 НМ	На 1% больше или на 2 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.

Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11.60 сек. против 11,8 сек.	0,2 сек.
Больше максимальной скорости	111 миль / ч и 109 миль / ч	2 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	610 кг и 600 кг	2% или 10 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	1220 кг и 1340 кг	На 10% или на 120 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Skoda Yeti vs. Renault 20

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин)	5000 об / мин и 5500 об / мин	На 9% или на 500 об / мин меньше.
Объем двигателя	1197 см 3 и 2165 см 3	На 45% или на 968 см на 3 меньше
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	6 и 5	1 еще
Габаритные размеры
Длина	4223 мм и 4520 мм	На 7% или на 297 мм меньше
Ширина	1793 мм и 1726 мм	На 4% или на 67 мм больше
Высота	1644 мм и 1435 мм	На 13% или на 209 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2578 мм и 2659 мм	На 3% или на 81 мм меньше
Размер передних шин	215/60 R16 и 165SR14
Размер задних шин	215/60 R16 и 165SR14

Сравнение Skoda Yeti и Renault 20: выводы и мнения

Когда покупатели сравнивают Skoda Yeti и Renault 20 и просматривают все характеристики, трудно прийти к мгновенному выводу.Уделите 2 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Узнайте факты о Renault 20 и Skoda Yeti, которые помогут вам определиться.

Общий обзор Renault 20 и Skoda Yeti

Вначале необходимо привести общие данные о различиях. Многие люди поддерживают модели Renault, в том числе 20. Yeti проигрывает по вместимости, но Skoda все же продала много автомобилей. Соотношение габаритов автомобилей — интересная особенность для сравнения. Renault 20 весит 1220 кг, имеет длину 4520 мм, ширину 1726 мм и высоту 1435 мм.Skoda Yeti имеет высоту 1644 мм, ширину 1793 мм и длину 4223 мм. Также учтите вес, который у этой модели составляет 1340 кг. Skoda Yeti предлагает 2578 мм колесной базы, у Renault 20 — 2659 мм.

Стоит посмотреть характеристики двигателя. Двигатель Renault 20 имеет мощность 115 л.с. и 4 цилиндра. Водители Skoda Yeti могут использовать мощность 105 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Если говорить о динамике, то Renault 20 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11.60 сек.в то время как Skoda Yeti занимает 11,8 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 111 миль в час для 20 и сравните ее со 109 миль в час для Yeti.

Безопасность Skoda Yeti в сравнении с Renault 20

Обе машины произведены с большим количеством проверок безопасности. Новейший набор опций Skoda защищает владельцев и пассажиров Skoda Yeti. Различные краш-тесты подтверждают, что Yeti — безопасный автомобиль. Опции безопасности Renault 20 отлично подходят для пешеходов. Renault часто покупают водители, которые ценят безопасное использование автомобиля.Отличная система торможения и рулевого управления 20 добавляет ему безопасности.

Заключение и мнения

Нельзя сказать наверняка, действительно ли Skoda Yeti лучше Renault 20. Машины бывают разные и имеют своих последователей. Подумайте о Yeti через 5 очевидных преимуществ, чтобы получить его, но подумайте также о 7 плюсах из 20. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы Skoda и Renault.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Skoda Yeti и Renault 14. Что лучше?

Сравнение Skoda Yeti с Renault 14 может помочь водителям понять, какой автомобиль стоит покупать. Сравнение показало 10 причин выбрать Skoda Yeti — согласно таким аргументам, он выигрывает Renault 14. Хотя у Renault 14 есть и преимущества: подумайте о 2 факторах, почему он побеждает Skoda Yeti. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Renault 14 со Skoda Yeti.Это может помочь вам выбрать лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем платить деньги. Yeti был построен Skoda, чтобы побеждать участников на рынке. Проанализировав все характеристики, вы быстро определитесь, какую машину покупать.

Внешний вид

10 причин купить Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	105 л.с. и 59 л.с. 77 квт.и 43 квт.	На 44% больше или на 46 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента	175 НМ и 91 НМ	На 48% больше или на 84 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11,8 сек. против 15.70 сек.	3.9 сек.
Больше максимальной скорости	109 миль / ч и 90 миль / ч	19 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	416 л. И 375 л.	На 10% или на 41 литр
Больше места в багажнике	1760 л. И 1400 л.	На 20% или на 360 литров
Больше максимально допустимой массы	1885 кг и 1255 кг	На 33% или на 630 кг
Больше максимальной несущей способности	545 кг и 422 кг	на 23% или на 123 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	600 кг и 416 кг	На 31% или на 184 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1200 кг и 800 кг	На 33% или на 400 кг

2 причины купить Renault 14

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Прочие характеристики
Меньший вес	833 кг и 1340 кг	на 61% или на 507 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Skoda Yeti vs. Renault 14

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин)	5000 об / мин и 5500 об / мин	На 9% или на 500 об / мин меньше.
Объем двигателя	1197 см 3 и 1218 см 3	2% или 21 см 3 меньше
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	6 и 4	2 еще
Габаритные размеры
Длина	4223 мм и 4025 мм	На 5% или на 198 мм меньше
Ширина	1793 мм и 1624 мм	На 9% или на 169 мм больше
Высота	1644 мм и 1405 мм	На 15% или на 239 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2578 мм и 2530 мм	На 2% или на 48 мм больше
Размер передних шин	215/60 R16 и 145SR13
Размер задних шин	215/60 R16 и 145SR13

Сравнение Skoda Yeti и Renault 14: выводы и мнения

Важно провести обзор Skoda Yeti и Renault 14 с учетом технических факторов.Эта статья предложит больше фактов и может упростить ваше решение. Мнение разделено на 4 раздела, чтобы облегчить изучение Renault 14 и Skoda Yeti.

Общий обзор Skoda Yeti и Renault 14

Вначале следует привести общие данные о различиях. Был период, когда Skoda продавала довольно много автомобилей Yeti. Но Renault со своими 14 также дает отличные характеристики и является лидером по некоторым параметрам. Интересно рассмотреть размер автомобилей.Skoda Yeti весит 1340 кг; Его длина — 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1644 мм. Для Renault 14 размеры следующие: 1405 мм в высоту, 4025 мм в длину и 1624 мм в ширину. Его вес 833 кг. У Renault 14 колесная база составляет 2530 мм, у Skoda Yeti — 2578 мм.

Важно сравнить основные характеристики моделей. Skoda Yeti обладает 4-цилиндровым мотором мощностью 105 л.с. В Renault 14 установлен 4-цилиндровый двигатель со средней мощностью 59 л.с.Если вы купите Renault 14, вы разгонитесь до 60 миль в час через 15,70 секунды, а Skoda Yeti справится с этой скоростью за 11,8 секунды. Невозможно разогнаться до 14 на скорости более 90 миль в час, по сравнению с максимумом 109 миль в час. скорость Йети.

Безопасность Skoda Yeti по сравнению с Renault 14

Активная и пассивная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Новая технология Skoda защищает автомобилистов и пассажиров Skoda Yeti. Многочисленные исследования подтверждают, что Yeti — безопасный автомобиль. Инженеры Renault 14 много усилий уделяют безопасности людей.Автомобилисты, которые ценят безопасное использование автомобиля, действительно часто покупают Renault. Отличное рулевое оборудование 14 повышает его безопасность.

Заключение и отзывы

Водители любят и Skoda Yeti, и Renault 14. Модели не одинаковые, есть свои поклонники. Но если посмотреть на наш рейтинг, то при оценке преимуществ Yeti он равен 10: 2 и 14. Skoda и Renault продолжают оставаться конкурентами, но у них разные рыночные зоны.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.Сравнение

— Skoda Karoq 4 × 4 2018 — против — Renault Captur Iconic Nav 2018

Перейти к основному содержанию Внедорожник

• Сравнения
• б / у
• Все внедорожники
• Видео

Продай свой внедорожник

Форма поиска

Поиск

Suv one:

Skoda Karoq 4 × 4 2018

General

.

Сравните Renault Grand Scenic и Skoda Yeti. Что лучше?

Выбор Skoda Yeti против Renault Grand Scenic может быть затруднительным, поэтому мы сравним автомобили. При просмотре автомобилей покупатели найдут 15 вещей, которые выводят Renault Grand Scenic на первое место по сравнению со Skoda Yeti. Кроме того, Skoda Yeti предлагает 10 важных преимуществ, которые делают его отличным выбором вместо Renault Grand Scenic. Сравнивая наиболее известные спецификации, мы выявили ключевые различия между Renault Grand Scenic и Skoda Yeti.Это поможет вам найти более экономичный автомобиль — сравните две машины перед покупкой. Компания Renault сделала все, чтобы представить Grand Scenic как самый экономичный автомобиль в своем сегменте рынка. Водители сходятся во мнении, что Skoda действительно сделала все, чтобы превратить Yeti в великого лидера. Общий обзор не оставит вопросов о покупке автомобиля.

Внешний вид

15 причин купить Renault Grand Scenic

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Диаметр поршня больше	78 мм и 71 мм	На 9% больше или на 7 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Больше мощности двигателя	130 л.с. и 105 л.с. 96 кВт. и 77 квт.	На 19% больше или на 25 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента	190 НМ и 175 НМ	На 8% больше или на 15 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11.5 сек. против 11,8 сек.	0,3 сек.
Больше максимальной скорости	119 миль / ч и 109 миль / ч	10 миль / ч
Расход топлива
Меньше расход топлива (город)	28.5 миль на галлон и 37,22 миль на галлон	На 31% или на 8,72 миль на галлон

Безопасность
Более активная безопасность транспортных средств	99% против 71%	28
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике	2063 л. И 1760 л.	На 15% или на 303 литра
Больше ёмкости топливного бака	60 л. И 55 л.	На 8% или на 5 литров
Больше максимально допустимой массы	2087 кг и 1885 кг	На 10% или на 202 кг
Больше максимальной несущей способности	630 кг и 545 кг	На 13% или на 85 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	750 кг и 600 кг	На 20% или на 150 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1300 кг и 1200 кг	8% или 100 кг
Прочие характеристики
Больше мест	7 и 5	2

10 причин купить Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие	10.0 и 9.1	9% или 0,9. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Увеличенный ход поршня	75.6 мм и 73.1 мм	3% или 2.5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	44.11 миль на галлон и 38.19 миль на галлон	На 13% или на 5.92 миль на галлон
Выбросы
Минус CO 2 Выбросы	93 г / миля и 106 г / миля	На 14% или на 13 г / милю
Безопасность
Больше защиты взрослых пассажиров	92% против 91%	1
Больше безопасности детей-пассажиров	78% против 76%	2
Больше безопасности пешеходов	46% против 42%	4
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	416 л. И 208 л.	На 50% или на 208 литров
Прочие характеристики
Меньший вес	1340 кг и 1457 кг	На 9% или на 117 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10 метров и 11.29 метра	На 13% или на 1,29 метра

Нейтральные причины Renault Grand Scenic vs.Skoda Yeti

Ремкомплект

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин)	5500 об / мин и 5000 об / мин	На 9% или на 500 об / мин больше.
Объем двигателя	1397 см 3 и 1197 см 3	На 14% или на 200 см 3 больше
Положение двигателя	Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров	В строке и в строке
Распредвал	DOHC против SOHC
Подача топлива	Впрыск топлива с турбонаддувом и прямой впрыск с турбонаддувом
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4560 мм и 4223 мм	На 7% или на 337 мм меньше
Ширина	1845 мм и 1793 мм	На 3% или на 52 мм больше
Высота	1645 мм и 1644 мм	На 0% или на 1 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2770 мм и 2578 мм	На 7% или на 192 мм больше
Размер передних шин	205/60 R16 и 215/60 R16
Размер задних шин	205/60 R16 и 215/60 R16
Запасное колесо	и ремонтный комплект
Тип колес	Сталь 16 дюймов и сталь 16 дюймов

Сравнение Renault Grand Scenic и Skoda Yeti: выводы и мнения

Когда вы смотрите на Renault Grand Scenic и Skoda Yeti и просматриваете все характеристики, трудно прийти к немедленному выводу.Потратьте 2 минуты, чтобы прочитать все факты об автомобилях. Изучите информацию о Skoda Yeti и Renault Grand Scenic, которая поможет вам принять решение.

Общий обзор Renault Grand Scenic и Skoda Yeti

Важно просмотреть все характеристики и сделать вывод, какая модель эффективна. Было время, когда Renault поставляла довольно много моделей Grand Scenic. Но Skoda со своим Yeti также предоставляет удивительные возможности и лидирует по некоторым параметрам. Иногда водители для начала рассматривают длину и ширину.Высота Renault Grand Scenic — 1645 мм; обеспечивает длину 4560 мм и ширину 1845 мм; он весит 1457 кг. Skoda Yeti обеспечивает 4223 мм в длину и 1793 мм в ширину, а высота модели составляет 1644 мм. Его вес 1340 кг. Колесная база составляет 2770 мм у Renault Grand Scenic против 2578 мм у Skoda Yeti.

Действительно стоит сравнить двигатели автомобилей. В двигателе Renault Grand Scenic 4 цилиндра, что дает владельцу мощность 130 л.с. Для Skoda Yeti его 4-цилиндровый двигатель имеет мощность 105 л.с.Renault Grand Scenic на самом деле занимает 11,5 секунды. на разгон до 60 миль в час Skoda Yeti занимает 11,8 секунды. чтобы получить такую ​​же скорость. На Yeti невозможно разогнаться со скоростью более 109 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 119 миль в час на Grand Scenic.

Безопасность Renault Grand Scenic по сравнению со Skoda Yeti

Эти автомобили признаны очень безопасными. Для Renault Grand Scenic технологии безопасности стали жизненно важным этапом производства, и компания Renault сделала все возможное для того времени. Системы рейтинга безопасности также доказывают, что Grand Scenic предлагает превосходную безопасность.Производители Skoda Yeti уделяют много внимания безопасности пешеходов. Модель фактически была лидером рейтингов и сделала Skoda популярной. Также водители признают, что Yeti дает отличную тормозную способность.

Какой автомобиль более экологичен: Skoda Yeti или Renault Grand Scenic

Экологичность использования стала действительно важным фактором для покупателей автомобилей. Skoda Yeti производит 93 г / милю выбросов CO2, а Renault Grand Scenic показывает ровно 106 г / милю. Yeti более экологичен, чем Grand Scenic. Двигатели определяют, нравится ли модель природе.Подумайте о 105 лошадиных силах двигателя, построенном Skoda. Мотор мощностью 130 л.с. — менее удобный вариант Renault.

Расход топлива и экономичность Skoda Yeti и Renault Grand Scenic

Размышляя о расходе бензина, читатели хотят взглянуть на цифры. Этот показатель составляет около 44,11 миль на галлон для Skoda Yeti и до 38,19 миль на галлон для Renault Grand Scenic. Водители понимают, что Skoda больше заботится о кошельках водителей, чем Renault. Кроме того, Yeti позволяет водителям ездить больше с полным бензобаком, который составляет 55 литров.Для заполнения бака Grand Scenic потребуется около 60 литров. Приобретая Renault Grand Scenic, вы получаете преимущества двигателя 1397 см ³ . Grand Scenic, кажется, показывает более долгий срок службы, чем Yeti. Но использование Skoda Yeti с двигателем ³ 1197 см действительно может помочь спасти природу и экосистему.

Заключение и отзывы

Водители обожают и Renault Grand Scenic, и Skoda Yeti. Машины разные, у них есть свои фанаты.Мы выявили 15 факторов для покупки Grand Scenic и 10 вариантов его замены на Yeti. Если вы являетесь приверженцем Renault, то вы найдете больше недостатков Skoda, но постарайтесь быть справедливым при выборе между этими автомобилями.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Шкода Йети или Рено Дастер что лучше: сравнение двух моделей

Эти авто не случайно выбраны для сравнения. Оба транспорта отличаются нестандартным дизайнерским решением. За годы своего существования эти автомобили завоевали не малую популярность автолюбителей в данном ценовом сегменте. Это обусловлено высокой надежностью и неплохими ходовыми качествами. Поэтому вопрос «Шкода Йети или Рено Дастер что лучше?» вполне актуален.

Плюсы Шкода Йети и Рено Дастер

Понимание основных преимуществ каждого автомобиля поможет сделать правильный выбор: Рено Дастер или Шкода Йети. Разобраться в этом поможет представленная ниже таблица, в которой рассмотрены ключевые достоинства каждого автомобиля:

Шкода Йети

• В новом кузове значительно улучшена шумоизоляция
• Хороший крутящий момент
• Относительно небольшой расход топлива
• Энергоемкость подвески
• Доступное обслуживание
• Дизайн и отделка салона выполнена в соответствии с европейскими стандартами качества
• Продуманный и комфортный салон

Рено Дастер

• Мощный двигатель, подходящий под любой стиль вождения
• Вспомогательный чип-тюнинг, положительно влияющий на крутящий момент
• Высокая надежность конструкции
• Просторный салон и качественная изоляция стороннего шума
• Мягкость движения при высокой проходимости
• Легко чувствуются габариты транспорта
• Большой выбор комплектаций

Интерьер Шкода Йети и Рено Дастер

Салон автомобиля Шкода Йети более консервативен по сравнению с французским конкурентом. Производители Дастер могут впечатлить потребителей оригинальными элементами отделки, которые хорошо вписываются в общий стиль авто. Также Рено отличается более качественным материалом отделки кресел.

Стоит отметить зазоры между панелями в салоне. У обоих авто они незначительные.

Среди преимуществ интерьера Yeti можно выделить множество дополнительных отсеков для хранения необходимых мелкогабаритных вещей. Преимуществом также является возможность регулировки кресел по углу наклона.

Дастер приятно удивит комфортом разместившихся сзади пассажиров благодаря достаточному пространству для ног.

Пластиковый Дастер против немецкого интерьера Шкоды

Салон Шкода Йети находится на высоком уровне благодаря классическому стилю немецких авто. Кожаные сидение жесткие, но очень удобные. Подводя итоги касательно отделки салона стоит обратить внимание, что в Йети на заднем ряду пассажирам будет мешать удобно расположиться воздуховод и тоннель.

Автомобиль Рено Дастер более широкий, что позволяет с комфортом провести длительное путешествие. Да и качество отделки на уровень выше.

Багажник Шкода Йети и Рено Дастер

Если сравнивать объем багажного отделения, то Дастер имеет несомненное преимущество – 475 литров, в то время как Йети может порадовать владельца только объемом в 322 литра. Важно обратить внимание, что багажник у Йети достаточно узкий. Данных показателей объема удалось добиться благодаря высокой крыше.

Сторонников чеха не должен смущать этот показатель. При желании багажник компенсируется боксом.

Также стоит заметить, что со сложенными задними сиденьями объем багажника Йети составляет 1665 литров, а Дастера 1660.

Дизайнерское решение

Когда стоит выбор между автомобилями Шкода Йети и Рено Дастер, важную роль играет внешний вид транспорта. Оба принадлежат к категории внедорожников, однако у них есть принципиальные отличия:

1. Бампер
2. Высота клиренса
3. Решетка радиатора
4. Визуальный объем кузова

Трудно судить у какого из этих авто дизайн лучше. Это зависит от индивидуальных предпочтений.

Кузов и габариты

Сравнение Рено Дастер и Шкода Йети было бы не полным без обзора кузовов. Корпус обоих автомобилей оцинкован гальваническим методом. Толщина лакокрасочного слоя у них также практически одинакова — 110-120Мкм. Однако компания Шкода предлагает клиентам гарантию 12 лет на ремонт возможной сквозной коррозии.

Стоит отметить низкий порог чешского авто. При входе и выходе из транспорта ноги не пачкаются, как это часто бывает в случае с французским аналогом. Этот недостаток Рено компенсирует высоким клиренсом в 21 см, что благоприятно влияет на угол заезда в 36 градусов. Клиренс у Йети составляет 18 см, а угол заезда до 26 градусов.

По габаритам Рено Дастер значительно превосходит чешский аналог.

Технические характеристики

Для сравнения этого показателя были выбраны авто 2017 года с объемом двигателя в 1,6 л. Шкода основана на переднем приводе, в то время как Дастер предоставляет выбор между передним и полным.

Мощность у обоих транспортных средств примерно одинакова: 114 у Дастера и 110 у Йети. Однако несмотря на это кроссоверы skoda yeti проигрывают в динамике разгона. Чтобы достигнуть отметки в 100 км/ч потребуется 11,8 секунд, что на 0,9 выше показателей французского конкурента.

Автомобили renault duster и skoda yeti также отличаются объемом топливного бака: Renault – 50, Skoda – 55 на МКПП и 60 литров в комплектации с роботизированной КПП.

Двигатель Skoda Yeti и Renault Duster

Автомобиль Skoda Yeti может порадовать владельца объемом двигателя в 1798 куб. См. Французский конкурент имеет целую линейку двигателей.

По многочисленным отзывам владельцев в сети можно сделать вывод, что двигатель Skoda несколько надежнее французского аналога.

Рулевая часть и подвеска

Подвески и системы рулевого управления у этих авто практически аналогичны. Все комплектации данных авто имеют электронный гидроусилитель руля.

Подвеска чешского авто является полностью независимой, в то время как у французского конкурента передний привод обладает подвеской сзади в виде полузависимой рамы.

Трансмиссия и ходовая

Автомобили Yeti и Duster имеют как механическую, так и автоматическую трансмиссии в зависимости от выбранной комплектации. Трансмиссия и ходовая в данных автомобилях не имеет практически никаких принципиальных отличий. Однако стоит заметить, сто автоматическая коробка на чешских авто более новая, чем на французах.

Этот недочет инженеры компании Рено компенсировали пониженной передачей, чем не может похвастаться чешское авто. Ее наличие является несомненным преимуществом, особенно если речь идет о внедорожнике.

Автомобили оснащены передним и полным приводом в зависимости от комплектации. Задний привод возможно подключить посредством электромагнитной муфты.

Комплектации

По разнообразию комплектаций французский представитель значительно опережает своего оппонента.

Комплектации и цены француза

1.5 dCi MT 4×4 дизель полный привод

• Expression          934 990
• Privilege               980 990
• Luxe Privilege     1 019 990

1.6 MT 4×2 бензин передний привод

• Authentique         639 000
• Expression           789 990

1.6 MT 4×4 бензин полный привод

• Authentique          759 990
• Expression            845 990
• Privilege                906 990

2.0 MT 4×4 бензин полный привод

• Expression            901 990
• Privilege                947 990
• Luxe Privilege      989 990

2.0 AT 4×4 бензин полный привод

• Expression             949 990
• Privilege                  995 990
• Luxe Privilege        1 029 990  (оснащен системой стабилизации ESP)

Комплектации и цены чешского представителя

• Active от 799 999
• Active Outdoor от 808 000
• Ambition от 881 000
• Ambition Outdoor 889 000
• Monte Carlo от 987 000
• Style от 1 019 000
• Style Outdoor от 1 027 000

Шкода Йети или Рено Дастер какая покупка более оправдана

Проведя подробную сравнительную характеристику можно сделать вывод, что оба кроссовера идентичны, однако по некоторым показателям Шкода все таки значительно опережает своего конкурента. На тест – драйве по пересеченной местности Рено ведет себя более спокойно благодаря подвеске, однако чех гораздо быстрей. Также стоит отметить более низкий расход топлива на чешской машине.

Оба автомобиля пользуются большим спросом на отечественном рынке и безусловно заслуживают внимания, по сравнению с другими авто в этом ценовом сегменте.

Другие сравнения:

Hyundai Creta vs Renault Duster

Renault Kaptur vs Renault Duster

Видео: Катаемся

Рено Каптур

---

История Рено Каптур

Модель Renault Captur обязана своему появлению взрывообразному росту популярности компактных кроссоверов в течение 2011-2012 годов. К примеру, выпущенный во второй половине 2010 года, молодежно-женский Nissan Juke сразу занял первые строчки рейтингов по продажам, как в мире, так и в России. Учитывая данную тенденцию, компания Рено решила не отставать от своего японского партнера. Тем более что конкуренты или уже представили (Opel Mokka, Peugeot 2008) или готовят к анонсу разработки в этом сегменте.

Прообраз серийной модели, концепт Renault Captur, французы анонсировали весной 2011 года. В некоторой мере Каптур можно считать продолжателем дела компактного минивэна Рено Модус, производство которого было свернуто в связи с низким спросом. (Таким образом, в модельном ряду компании остался только один минивэн – полноразмерный Espace.) Премьера кроссовера состоится на Женевском автосалоне, в продажу авто поступит летом-осенью 2013. Цена Рено Каптур пока остается неизвестной.

Характеристики Рено Каптур

Разработанный на одной элементной базе с четвертым Clio, Captur имеет 4120 мм в длину (для сравнения Пежо 2008 — 4140 мм, Ниссан Жук — 4135 мм, Шкода Йети — 4223 мм, Опель Мокка — 4278 мм). Одной из особенностей авто будет двуцветная окраска кузова: крыша, стойки и зеркала, будут иметь цвет, отличный от основного. Причина такого подхода — мода на уникализацию каждого конкретного авто. Внешность у Каптура не слишком вычурная и без ноток агрессии в характере. Вместе с тем, вседорожник элегантен, грациозен и своенравен, так что имеет все шансы понравиться не только молодежи, но и автолюбителям со стажем.

Салон Рено Каптур фактически копирует у представленного чуть раньше хэтчбека Клио 2013 модельного года. Эргономичный профиль руля, разделенные шкалы приборов с крупным поперечным овалом цифрового спидометра, продвинутая мультимедиа-навигация R-Link и элегантные вентиляционные отверстия — все это у обеих моделей одно на двоих. Недаром, потенциальным именем кроссовера было Renault Clio Stepway. Впрочем, российских покупателей копирование интерьера не должно смущать, ввиду того, что поставки последнего Клио на наш рынок под вопросом ввиду скромных продаж.

Двигатели Рено Каптур

Что касается силовых установок Каптура, то начальным мотором назначен относительно слабый 75-сильный бензиновый атмосферник 1.2 л. Данный агрегат по мощности проигрывает даже базовому 84-сильному двигателю Сандеро Степвея. Однако основную ставку конструкторы сделали на новые моторы: трехцилиндровый бензиновый 0.9 (90 л.с.) и такой же мощности полуторалитровый дизель. Любителям скоростной езды адресован 120-сильный бензомотор 1.2 с турбиной. Сборка Рено Каптур будет осуществляться на предприятии в испанском городе Вальядолид.

Информация о Рено Каптур:

---

Обзоры и тесты:

Новости:

Фото:

Видео:

Skoda Yeti против Nissan Qashqai, Рено Каптур, Опель Мерива, Киа Соул, Дачия Дастер | тест | Обратная связь

Фестиваль автомобильного творчества продолжается. Производители превосходят друг друга в идеях для оригинальных автомобилей, которые обычно возникают в результате пересечения особенностей нескольких типов автомобилей. Клиенты с энтузиазмом относятся к следующим премьерам на рынке минивэнов, небольших внедорожников, а также автомобилей, настолько оригинальных, что они могли бы легко составить отдельный сегмент рынка сами по себе. Их продажи быстро растут по всей Европе.

Tym razem zamierzamy zadać jedno podstawowe pytanie: na ile te wszystkie stylistyczne udziwnienia i koncepcyjne poszukiwania przynoszą w rezultacie produkty praktyczne i przyjazne użytkownikowi? Pytanie to jedno, a odpowiedź drugie. Można jej poszukiwać na wiele sposobów. Co byście więc powiedzieli, gdybyśmy ten jeden raz porzucili nasze tradycyjne drobiazgowe kryteria oceny i zamiast nich przyjrzeli się przede wszystkim temu, czy auta są wygodne i praktyczne?

Если бы мы отказались от сравнения параметров, известных исключительно ценителям автомобильной техники, и заменили их на те, которые были бы понятны каждому, даже потенциальному владельцу проверенных автомобилей, кто совершенно не заинтересован в автомобильной технике? Мы решили сделать именно это. И мы покажем теперь, что эти критерии переведены в очень разумный порядок в финале этого сравнения — это отражает реальное удобство использования автомобилей.

Что мы оценили? Мы очень часто начинали с ежедневных занятий, то есть занимали места в машине. Мы проверили, насколько удобно садиться в машину — насколько широко открываются двери, насколько широко открывается дверь. После этой проверки мы внимательно посмотрели на стулья. Их размеры, высота над дорогой и полом, а также профилирование оказывают огромное влияние на комфорт вождения и усталость водителя. Мы также оценили прямую, обратную и боковую видимость.

Дальнейшие баллы начислялись за простоту использования инструментов, а также за простоту загрузки багажника. Затем мы отправились на тест-драйв, чтобы проверить маневренность автомобиля, легкость вождения и гармоничность шасси. Наконец, мы сравнили цены покупки. Вот результаты — это был бы наш выбор, если бы мы выбирали удобный для пользователя автомобиль, удобный, простой в использовании и практичный на ежедневной основе. Мы надеялись, что покупатели выберут аналогично. Между тем, индивидуальные клиенты в соответствии с прошлогодним рейтингом продаж нашей сравнительной шестерки увлекались … Dacia Duster!

Место 6. — Дачия Дастер 1,5 дКи

Dacia Duster

Цена является большим преимуществом этого автомобиля. Трудно найти другой дизельный внедорожник за такие небольшие деньги. Вы получаете неприемлемый продукт с экономичным двигателем, но не лучшую подвеску. Однако не следует закрывать глаза на все, даже если это связано с низкими затратами.

Места могут быть даже лучше. Обивка тонкая, мягкая, короче говоря — бедная. Нет сомнений в боковой поддержке или правильной поддержке позвоночника. Это еще не все. Поскольку рулевая колонка не может быть отрегулирована по глубине, у высоких водителей мало шансов найти даже приблизительно соответствующую позицию за рулем.

Мало того — места слишком короткие. При высадке телята скребут по широкому порогу. А штанины? Визит в прачечную — камень.

Dacia Duster 1.5 dCi — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	t.diesel / R4
Смещение (см3)	1461
Максимальная мощность (л.с.)	110
Ускорение 0-100 км / ч (с)	12,2
Средний расход топлива (л / 100 км)	4,8
Максимальная скорость (км / ч)	169

Dacia Duster 1,5 dCi — выбранное оборудование:

Ксеноновые или светодиодные фары	N
Помощник по парковке	N
Помощник слепого зеркала	N
Авто система торможение в городе	N
Цена Лауреатной версии (PLN)	61 900

Dacia Duster 1,5 dCi — оценка:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	12
Комфорт сидения	20	9
Видимость	15	10
Обработка и погрузка	15	11
Вождение	15	7
Цена	15	9
Конечный результат	100	58

Dacia Duster 1,5 dCi — краткая информация:

Двигатель отлично справляется с Duster, но вам определенно необходимо повысить комфорт сидения.

Место 5. — Kia Soul 1.6 GDI

Kia Soul

Квадратный и красочный — значит хорошо? Несмотря на четкий (угловой) корпус, этот автомобиль не обеспечивает хорошей видимости снаружи. Смотреть под острым углом назад практически невозможно. Небольшое, но полезное заднее стекло серьезно затрудняет оценку расстояния.

Есть больше сложностей при загрузке. Пол багажника расположен высоко над дорогой, и для снятия багажа нужно преодолеть высокий порог. Кресла были покрыты скудной обивкой. Сиденья слишком короткие и слишком мягкие, а боковые стенки не обеспечивают надежного удержания. Работающий под нагрузкой двигатель шумит, из-за довольно жесткой подвески лучше не заказывать низкопрофильные шины.

К счастью, кабина Соулы опрятна. Все элементы управления под рукой и их легко найти. Позволяет ли красота Киа простить мои недостатки? Возможно, но не в этот раз.

Kia Soul 1.6 GDI — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	бенз. / R4
Смещение (см3)	1591
Максимальная мощность (л.с.)	132
Ускорение 0-100 км / ч (с)	11
Средний расход топлива (л / 100 км)	6,8
Максимальная скорость (км / ч)	185

Kia Soul 1.6 GDI — выбранное оборудование:

Ксеноновые или светодиодные фары	N
Помощник по парковке	N
Помощник слепого зеркала	N
Авто система торможение в городе	N
Цена версии M (PLN)	59 900

Kia Soul 1.6 GDI — оценка:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	14
Комфорт сидения	20	15
Видимость	15	9
Обработка и погрузка	15	9
Вождение	15	8
Цена	15	10
Конечный результат	100	65

Kia Soul 1.6 GDI — краткая информация:

Лучшая видимость и более гармоничная подвеска могут быть использованы в Soul.

4 место — Opel Meriva 1.4 turbo

Opel Meriva

Опель с задней дверцей, открывающейся назад, чем обычно, является извращением в этой компании. Это не значит, однако, что машина плохая. Сидит очень удобно. Кресла даже получили эргономический сертификат AGR — организация, которая поддерживает кампании за здоровую спину.

К сожалению, несмотря на слегка приподнятую позицию за рулем, «полевой осмотр» снаружи автомобиля оказывается лишь средним. Наблюдение в основном нарушается центральными колоннами двойной ширины (здесь встречаются передние и задние двери). Чрезмерно обнаженный четверть круга на краю подушек сидений мешает свободно входить и выходить.

Кроме того, передние и задние пассажиры, если они также занимают места, могут войти в парад. Приветствие добавляет, что Meriva может быть легко загружена, и вождение является удобным, и ее двигатель тихий.

Opel Meriva 1.4 turbo — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	бенз., турбо / R4
Смещение (см3)	1364
Максимальная мощность (л.с.)	120
Ускорение 0-100 км / ч (с)	11,3
Средний расход топлива (л / 100 км)	5,9
Максимальная скорость (км / ч)	188

Opel Meriva 1.4 turbo — выбранное оборудование:

Ксеноновые или светодиодные фары	N
Помощник по парковке	N
Помощник слепого зеркала	N
Авто система торможение в городе	N
Стоимость версии Essentia (PLN)	51 000

Opel Meriva 1.4 турбо — выигрыш:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	12
Комфорт сидения	20	18
Видимость	15	8
Обработка и погрузка	15	8
Вождение	15	10
Цена	15	14
Конечный результат	100	70

Opel Meriva 1.4 turbo — краткая информация:

Для водителя, который много ездит, это первоклассный фургон, потому что у него очень удобные сиденья.

3 место — Renault Captur 0,9 TCe

Renault Captur

Такой стройный, такой популярный! Каптур похож на Кашкай, который сбежал в прачечную, но сохранил некоторые преимущества своего жестокого конкурента. У него узкие пороги, через которые легко пройти. Он сидит высоко и обивка сплошная.

Эти преимущества соблазняет маленький «француз». Карта, на которой было установлено тестовое транспортное средство, исключает ненужные ключи при запуске автомобиля. Выйдя из машины, система надежно закрывает ее, что обозначается тихим звуковым сигналом. Renault — прекрасная машина, но, если присмотреться, есть минусы.

Даже такие наружные зеркала, которые просто слишком малы, и задние боковые окна были уменьшены до размеров иуд в дверях камеры. Не всех убедит цифровой спидометр. Трехцилиндровый двигатель работает гораздо увереннее, чем можно было бы ожидать от 90-сильного агрегата.

Renault Captur 0.9 TCe — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	бенз., турбо / R3
Смещение (см3)	898
Максимальная мощность (л.с.)	90
Ускорение 0-100 км / ч (с)	13
Средний расход топлива (л / 100 км)	5
Максимальная скорость (км / ч)	171

Renault Captur 0.9 TCe — выбранное оборудование:

Ксеноновые или светодиодные фары	N
Помощник по парковке	N
Помощник слепого зеркала	N
Авто система торможение в городе	N
Цена версии Life (PLN)	54 900

Renault Captur 0,9 TCe — оценка:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	16
Комфорт сидения	20	15
Видимость	15	10
Обработка и погрузка	15	9
Вождение	15	9
Цена	15	12
Конечный результат	100	71

Renault Captur 0.9 TCe — краткая информация:

У него дружественный формат, удачный движок, с ним удобно и цена не завышена.

2 место — Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Nissan Qashqai

Новый Qashqai является идеальным отражением концепции Nissan, которая хотела создать внедорожник, который также является легковым автомобилем. Мы узнаем о преимуществах автомобиля, когда садимся, когда легко смещаем ноги над плоскими порогами, чтобы сесть на широкое сиденье.

Это не так приятно даже в больших внедорожниках. Несмотря на большое количество электронных устройств, центральная консоль проста в управлении. Более динамичный образ второго поколения Qashqai не улучшил видимость снаружи, а порог загрузки не так высок в любом из протестированных автомобилей.

Это означает, что вы должны мучить себя во время упаковки. Nissan больше подходит для спокойной езды, чем для спортивного безумия, хотя следует признать, что с 1,2-литровым двигателем все в порядке. В целом, Qashqai соответствует требованиям autom в этом сравнении.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	бенз., турбо / R4
Смещение (см3)	1197
Максимальная мощность (л.с.)	115
Ускорение 0-100 км / ч (с)	10,9
Средний расход топлива (л / 100 км)	5,6
Максимальная скорость (км / ч)	185

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T — выбранное оборудование:

Светодиодные прожекторы	вариант
Помощник по парковке	вариант
Помощник слепого зеркала	вариант
Авто система торможение в городе	вариант
Цена версии Visia (PLN)	68 500

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T — оценка:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	18
Комфорт сидения	20	16
Видимость	15	10
Обработка и погрузка	15	8
Вождение	15	13
Цена	15	7
Конечный результат	100	72

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T — краткая информация:

Самый впечатляющий участник сравнения не разочаровывает с точки зрения комфорта вождения.

Место 1.- Skoda Yeti 1.2 TSI

Skoda Yeti

Шкода это просто полезная машина. Он имеет форму коробки, что, несомненно, является преимуществом. Высокие окна обеспечивают хороший обзор снаружи. Вам даже не нужны реверсивные датчики на Yeti!

Большая входная дверь бросается в глаза, мешают только высокие пороги и узкие дверные проемы сзади. Практическая Skoda унаследовала свои преимущества от старшего поколения Volkswagen: те, кто предпочитает ключ зажигания и ручной тормоз в классической форме, будут счастливы. Индикаторы и приборы здесь большие и прозрачные, а качественные сиденья удобны для спины.

Однако регуляторы кондиционирования воздуха слишком глубокие. Как приятно работает этот маленький двигатель! Он тихий и сильный, впечатляет своей плавной работой и гибкостью. За дополнительную плату вы можете оснастить свой автомобиль ксеноном, парковочным ассистентом и коробкой передач DSG.

Skoda Yeti 1.2 TSI — данные производителя:

Двигатель: тип / цилиндры	бенз., турбо / R4
Смещение (см3)	1197
Максимальная мощность (л.с.)	105
Ускорение 0-100 км / ч (с)	11,4
Средний расход топлива (л / 100 км)	6
Максимальная скорость (км / ч)	177

Skoda Yeti 1.2 TSI — выбранное оборудование:

Ксеноновые фары	вариант
Помощник по парковке	вариант
Помощник слепого зеркала	N
Авто система торможение в городе	N
Цена простой версии (PLN)	60 950

Skoda Yeti 1.2 TSI — оценка:

	Макс.	Результат
Занятие мест	20	16
Комфорт сидения	20	17
Видимость	15	14
Обработка и погрузка	15	10
Вождение	15	11
Цена	15	10
Конечный результат	100	78

Skoda Yeti 1.2 TSI — краткая информация:

Yeti — это компактный автомобиль, который обеспечивает хороший обзор снаружи, удобный и практичный.

Резюме сравнения:

Почему Шкода Йети потому что сегодня он предлагает все, что модные новые кроссоверы потеряли — лучшую видимость и простое управление. 5-летняя модель избила, среди прочего младший кашкай, каптура и мерива. Можно сказать, что в этом сравнении опыт преобладал над юношеской фантазией. Оказывается, многие вещи были сделаны лучше, чем сегодня. Новые модные автомобили могут быть слишком … сложными.

Сравнить Skoda Yeti 1.2 TSI и Renault Captur 1.2 (TCe 120)

0006 Тип кузова0006 176 90000006 Передняя / задняя Колея0006000600060006 Количество и расположение цилиндров 215/ R17
Топливо

Очистить список	Skoda Yeti Skoda Yeti 1.2 TSIS Renault Captur 0.9 (TCe 90) Renault Captur 1.2 (TCe 120) Renault Captur 1.5 (dci 90)
Всего	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Марка	Skoda	Renault
Модель	Yeti 1.2 TSI	Captur 1.2 (TCe 120)
Год	2013	2013
Количество дверей / мест	5/5	5/5
Вагон
Собственная масса	1334 (1359)	1180
Предельная масса брутто	1879 (1904)	—
Максимальная скорость, км / ч 17	192
Время разгона 0-100 км / ч	11.4 (11,7)	10,9
Минимальный радиус поворота, м	5,15	—
Объем груза, мин / макс, л	322/1485/1665	377/1235 45
Габаритные размеры, мм	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Длина	4222	4122
Ширина	1793	1778
Высота	1691	1566				9000
1541/1537	1531/1516
Дорожный просвет	180	170
Технические характеристики двигателя	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Тип	Бензин с прямым впрыском, с турбонаддувом	Бензин с прямым впрыском, с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1197	1197
			4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	82.5×84.2	72.2х73.1
Количество клапанов	8	16
Мощность, л.с. / об / мин	105/5000	120/4900
Максимальный крутящий момент, Нм Об / мин	175 / 1500-3500	190/2000
Технические характеристики коробки передач	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Коробка передач	6-ступенчатая механическая / 7-ступенчатая, автомат DSG	6-ступенчатая автоматическая
Тип привода	Передний привод	Передний привод
Характеристики подвески	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Передняя	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя	многорычажная подвеска	Зависимые подвески
205/60 R16
Диск	5×112 ET45 d57.1	4×100 ET50 d60.1
Характеристики тормозов	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Renault Captur 1.2 (TCe 120) ×
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Диски	Бочки
Характеристики расхода топлива, л / 100 км	Skoda Yeti 1.2 TSI ×	Рено Каптур 1.2 (TCe 120) ×
Город	7,1 (7,2)	6,6
Автомагистраль	5,4 (5,5)	4,7
Комбинированный	6 (6,10005		5,4
5,4
95	95
Бак, л	55	45
Очистить список	Skoda Yeti Skoda Yeti 1.2 TSISkoda Yeti 1.4 TSISkoda Yeti 1.6 MPISkoda Yeti 1.8 TSI 4x4Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4	Renault Captur Renault Captur 0.9 (TCe 90) Renault Captur 1.2 (TCe 120) Renault Captur 1.5 (dci 90)

Сравнить Renault Captur [2019 — 2020] vs Skoda Yeti [2011-2014]

Сравнить Renault Captur Platine Dual Tone D и Skoda Yeti Active 2.0 TDI CR Все параметры сравнения для двух автомобилей перечислены ниже!

Если рассматривать параметр пробега, то мы предлагаем Renault Captur [2019 — 2020] лучше, так как у него пробег 15.5 (Пробег по городу).

Комфорт и удобство

Двигатель

Тип двигателя	K9K dCi Дизельный двигатель	Дизельный двигатель с турбонаддувом, турбокомпрессор с самоустанавливающимися лопастями, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди
Описание двигателя	1,5 литра, 110 л.с., с турбонаддувом, Дизельный двигатель K9K dCi
Рабочий объем (куб. См)	1461	1968
Мощность (л.с. при об / мин)	110 л.с. при 3850 об / мин	81 (110) / 4200
Крутящий момент (Нм при об / мин)	240 Нм при 1750 об / мин	250 / 1500-2500
№цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4
Механизм клапана	DOHC	DOHC
Тип топлива	Дизель	Дизель
Топливная система	CRDi
Турбозарядное устройство	Есть
Класс выбросов	BS IV

Трансмиссия

Тип трансмиссии	Руководство	Руководство
Шестерни	6	5
Коробка передач Тип	6 Скорость
Тип привода	FWD	вперед

Экономия топлива

Пробег по шоссе (км / литр)	20.37	17,72
Пробег Город (км / литр)	15,5

Размеры и масса

Общая длина (мм)	4329	4223
Общая ширина (мм)	1813	1793
Общая высота (мм)	1626	1691
Колесная база (мм)	2673	2578
Дорожный просвет (мм)	210	180
Снаряженная масса (кг)		1445
Полная масса автомобиля (кг)		1960
Кол-во дверей	5

Вместимость

Вместимость (человек)	5	5
Емкость топливного бака (литр)	50	55
Объем накопителя (литры)	392	416

Подвески

Подвеска McPherson

Передняя подвеска	Стойка Мак Ферсон с нижним поперечным рычагом, винтовая пружина	с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором
Подвеска задняя	Подвеска с поворотной балкой и двойной трубкой с цилиндрической пружиной Телескопический амортизатор	Ось многоэлементная, с одним продольным и тремя поперечными рычагами, со стабилизатором кручения

Рулевое управление

Тип рулевого управления	Мощность
Усилитель рулевого управления	Стойка и шестерня
Минимальный радиус поворота (метр)	5.2	5

Тормоза

Передние тормоза	Диск	Тормоза дисковые с внутренним охлаждением, с однопоршневым плавающим суппортом
Задние тормоза	Барабан	Тормоза дисковые

Колеса и шины

Тип колеса	Сплав	Сплав
Размер колеса	R17	7.0J × 16
Тип шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	215/60 R17	215/60 R16

Captur [2019-2020] сравнение автомобиля с другими аналогичными автомобилями.

Yeti [2011-2014] сравнение автомобилей с другими аналогичными автомобилями.

Renault Captur [2019 — 2020], Индия | Captur [2019-2020] Цена | Варианты Renault Captur [2019 — 2020] | Сравните Captur [2019

Характеристики

Captur, самый длинный и широкий в своем классе, становится самым стильным внедорожником в Индии.Благодаря выразительному стилю и первоклассному интерьеру он становится фаворитом. В интерьере использованы продуманное пространство и интуитивно понятные технологии, которые привлекают внимание и в равной степени обеспечивают удобство и комфорт. Доступен в четырех вариантах; Бензиновый и дизельный двигатели объемом 1,5 л работают в паре с механической коробкой передач. Captur становится одновременно внушительным и самобытным с лучшим в своем классе дорожным просветом. Двухцветная скульптурная крыша, хромированная решетка радиатора и инновационная система освещения делают его визуально привлекательным.Мягкие кожаные сиденья Ergo Design дополняют самые современные технологии. Интеллектуальная мультимедийная навигация с сенсорным экраном диагональю 17,64 см обеспечивает дополнительное удобство во время путешествия. Двойные подушки безопасности, легкосплавные диски, задние датчики парковки и оповещение о скорости входят в стандартную комплектацию.

Внешний вид

Модель

Renault спроектировала Captur, чтобы внушить благоговение своей элегантностью и хромированным экстерьером. Смелое и напористое присутствие выражено в стилизации; 17-дюймовые алюминиевые сплавы с хрустальной огранкой и передняя решетка с хромированными шипами усиливают превосходный внешний вид.Боковая облицовка кузова, украшенная драгоценными камнями, и хромированные вставки на выхлопной трубе придают автомобилю особый вид. Инновационная система освещения включает в себя первоклассные полностью светодиодные фары с блеском, культовые С-образные сапфировые светодиодные ДХО, уникальные плавающие индикаторы и светодиодное окружающее освещение в салоне.

Интерьер

Выразительный дизайн продолжается и в интерьере. Ультра-премиальный интерьер с черными кожаными сиденьями отличается эргономичным дизайном и имеет 6 регулируемых функций. И передний, и задний ряды обеспечивают достаточно места для ног и головы для комфортной поездки.Концепция OneIntegration в Captur объединяет автомобиль и водителя. Уникальная смарт-карта доступа поможет вам окунуться в мир связи и удобства. Объем багажника объемом 392 литра повышает удобство и может быть увеличен до 1352 литров.

Комфорт и удобство

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 17,64 см оснащена навигационной системой и задней парковочной камерой. Он содержит современные развлекательные функции, такие как Apple CarPlay, Android Auto и EcoGuide; который отслеживает характер вождения и предоставляет рекомендации по повышению эффективности.Включены кнопка запуска двигателя, подлокотник заднего сиденья с подстаканниками, карманы для карт на передней и задней дверях, лампа в багажнике, автоматический климат-контроль, подключение по Bluetooth и вход USB.

Безопасность

Динамичный опыт вождения дополняется расширенными функциями безопасности; Современные технологии, такие как круиз-контроль, ограничитель скорости и задние датчики парковки, сопровождаются расширенными функциями, такими как автоматические фары и дворники с датчиком дождя, чтобы вы были готовы к любым условиям.Передние и боковые подушки безопасности, ABS с EBD и система экстренного торможения также обеспечивают безопасность на высшем уровне.

Спецификация

4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1,5 h5K 1498 куб.см развивает максимальную мощность 106 л.с. при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об / мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1,5 K9K объемом 1461 куб. См обеспечивает максимальную мощность 110 л.с. при 3850 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Стойка Mac Pherson с нижним поперечным рычагом, цилиндрической пружиной спереди и двухбалочной подвеской с двухтрубным телескопическим амортизатором на цилиндрической пружине сзади выполняет функции подвески для комфортной поездки.

Размеры

Длина: 4329 мм, ширина: 1813 мм, высота: 1626 мм, колесная база: 2673 мм, дорожный просвет: 210 мм, снаряженная масса 1250 кг.

Загрузочное пространство

Captur имеет 392 л загрузочного пространства и может быть увеличен до 1352 л.

Емкость топливного бака

Captur вмещает 50 литров топлива.

Цвета

Двухцветные цвета нравятся; Корпус Radiant Red с крышей Mystery Black, корпус из красного дерева с крышей из мрамора цвета слоновой кости, корпус Radiant Red с крышей из мрамора цвета слоновой кости, корпус Moonlight Silver с крышей Mystery Black, корпус Pearl White с крышей Mystery Black и корпус Cayenne Orange с крышей Mystery Black придают ему премиальный вид.

Конкуренты

Он соединяется с Hyundai Creta, Nissan Kicks и Maruti Suzuki S-Cross

Сравнение автомобилей: Renault Captur Vs. Skoda Yeti

Технические характеристики топлива

Тип топлива

Топливная система

Двигатель

Тип двигателя

1.5-литровый бензиновый двигатель h5K

Дизельный двигатель с турбонаддувом, турбокомпрессор с самоустанавливающимися лопатками, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

Рабочий объем

Мощность

105 л.с. при 5600 об / мин

110 л.с. при 4200 об / мин

Крутящий момент

142 Нм при 4000 об / мин

250 Нм при 1500-2500 об / мин

Механизм клапана

Диаметр отверстия

Ход

Степень сжатия

№цилиндров

Конфигурация цилиндра

Клапаны на цилиндр

Электродвигатель Тип

Емкость аккумулятора

Время зарядки (220 В)

Время быстрой зарядки

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Высота

Колесная база

Дорожный просвет

Загрузочное пространство

Снаряженная масса

№дверей

Вместимость

Вместимость

Емкость топливного бака

Максимальная скорость

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Шестерни

Тип сцепления

Конечное передаточное число редуктора

Подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон с винтовой пружиной нижнего поперечного рычага

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Задняя подвеска

Подвеска с поворотной балкой и винтовой пружиной Двухтрубный телескопический амортизатор

Ось многоэлементная, с одним продольным и тремя поперечными рычагами, со стабилизатором кручения

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Усилитель руля

Электроусилитель руля

с усилителем

Минимальный радиус поворота

Тормоза

Передние тормоза

Диск

Тормоза дисковые с внутренним охлаждением

Задние тормоза

Колеса и шины

Тип колеса

Размер колеса

Шины

215/65 R16

215/60 R16

Nissan Qashqai vs Skoda Yeti — какой семейный кроссовер является королем горы?

Такие автомобили, как Skoda Yeti и Nissan Qashqai, являются двумя из лучших автомобилей, созданных так, чтобы выглядеть так, будто они могут справиться со всем, что может им бросить семья — например, хэтчбек, но в какой-то мере более прочный и приподнятый.

Эксперты предсказуемо называют их «кроссоверами» или «мягкими колесами», и вы можете найти их в ассортименте большинства производителей.

На первый взгляд выбор между этими двумя может показаться легким — продажи Nissan говорят о многом — но мы подробно рассмотрели, что критики говорят о Yeti, и чувствуем, что любой, кто столкнется с выбором между этими двумя, найдет это сложнее, чем они могут сначала подумать.

Чтобы помочь вам, мы сравнили важные факты и цифры и внимательно изучили спецификации, чтобы обеспечить подробное параллельное сравнение.

Стайлинг

Будет справедливым замечание, что кроссовер такого типа вряд ли будет продавать себя полностью из-за своего внешнего вида. Семьи стремятся к этим автомобилям, потому что они обеспечивают солидный, просторный и практичный интерьер, защищенный от детей, необходимый для повседневного использования — если автомобиль тоже хорошо выглядит, это, вероятно, будет рассматриваться как бонус.

Оригинальный Qashqai не особо впечатлил в отделе внешнего вида, но Nissan явно попытался придать новой модели немного присутствия на дороге.Тонкие выпуклости на капоте и вокруг колесных арок, безусловно, создают впечатление, что автомобиль способен ехать куда угодно, но при этом он не выглядит впечатляюще, как Range Rover или BMW X5.

Стиль Yeti часто описывается как немного странный, и это, пожалуй, один из немногих элементов автомобиля, который поляризует мнение рецензентов. В ходе обновления к концу 2013 года пластиковые бамперы всех обычных Йети были заменены на цветные, а пластиковые бамперы теперь украшают Yeti Outdoor с колесной формулой 4 × 4, но даже это не вызывает особой симпатии у многих критиков.

Понятно, что практичность и функциональность были смелыми, красными и подчеркнутыми критериями во время дизайна Yeti — он немного напоминает фургон — и это на первый взгляд делает его немного менее привлекательным, чем освежающе соблазнительный вид. новый кашкай.

Интерьер и практичность

Если бы Qashqai и Yeti собирались сделать или сломать себя, они были бы в этой категории. Из Qashqai ясно, что Nissan признал популярность модели и приложил все усилия, чтобы сделать ее особенно достойным местом, в то время как Yeti довольно прост внутри, но имеет типичное качество Skoda, которое не совсем живое. соответствует стандартам Volkswagen, но выглядит исключительно хорошо сделанным.

Рецензенты

отмечают, что новый Qashqai имеет немного меньшее пространство на задних сиденьях по сравнению с конкурентами, но, несмотря на это, объем доступного пространства по-прежнему достаточен, а уровень комфорта всех пассажиров высок благодаря невероятно качественной кабине. Количество отверстий впечатляет, а высота над головой достаточно велика — багажник немного увеличился в размерах по сравнению со старым Qashqai до 430 литров, с плоской кромкой, облегчающей скольжение предметов, и это пространство увеличено до почти 1600 литров с задними сиденьями. перевернулся вперед.

Эксперты используют такие слова, как «простой» и «утилитарный», чтобы описать интерьер Йети, но это неплохо. В обновленном Yeti добавлены некоторые новые ткани сидений и некоторые материалы, более мягкие на ощупь, но в целом все кажется очень прочным, а логическая компоновка приборной панели радует рецензентов, даже если они говорят, что она начинает выглядеть немного устаревшей.

Yeti особенно хвалят за высокую посадку для водителя (любой может удобно устроиться на сиденье) и отличный круговой обзор, обеспечиваемый большими окнами.

Со всеми сиденьями багажник Yeti немного меньше, чем у Qashqai, но уберите легко снимаемые сиденья, и вы получите Volvo V70 объемом 1760 литров. Только следите за своей спиной — сиденья довольно тяжелые!

Вождение автомобиля

Управлять автомобилем на этом рынке почти так же важно, как обычным автомобилем, чем иметь практичный и семейный интерьер, и как Nissan, так и Skoda достигают этого довольно хорошо, по мнению тестеров.У Skoda также есть сюрприз в рукаве, когда вы хотите взять его подальше (буквально).

Все отзывы говорят, что лучшее в новом Qashqai — это отличные ходовые качества и улучшенная отделка салона. Даже большие легкосплавные диски не мешают автомобилю быть собранным и комфортным внутри кабины на неровностях дороги благодаря продуманной системе управления шасси.

Критики отметили, что новый Qashqai немного потерял участие в управлении автомобилем по сравнению со старым, но эту потерю заметят только самые заядлые водители.Несмотря на некоторый крен кузова в поворотах, машина всегда чувствует себя устойчивой и устойчивой.

Yeti был разработан для семейного комфорта, а невероятно плавный и спокойный ход делает его отличным круизером для дальних путешествий. Если вместо этого вы выберете проселочные дороги, вы будете удивлены тем, насколько у него небольшой крен кузова, отличное сцепление с дорогой и очень предсказуемая управляемость.

На дороге Qashqai и Yeti оба очень хороши, но на бездорожье Yeti сияет и имеет явное преимущество.Дорожный просвет не позволяет ему застрять практически в любой ситуации, в которой может оказаться обычный пользователь, а система полного привода поддерживает сцепление даже с самой скользкой поверхностью — модели с полным приводом также имеют функцию спуска с холма, которая поддерживает постоянную скорость на крутых спусках.

Qashqai также доступен с полным приводом, но он не так хорошо себя зарекомендовал, как Yeti, когда движение становится грязным.

Двигатели

У Qashqai на выбор всего два бензиновых и два дизельных двигателя, тогда как у Yeti всего семь — три бензиновых и четыре дизельных.В обоих случаях дизели, вероятно, будут самыми популярными, хотя те, кто ездит на малых пробегах или просто предпочитает плавный звук бензина в целом, могут оценить более крупные варианты с турбонаддувом, доступные для обоих автомобилей.

Начиная с бензиновых вариантов и Qashqai, самым маленьким из доступных агрегатов является 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом, производящий довольно внушительные (для своего размера) 113 л.с. Однако его лучше всего хранить в городе, поэтому, если вы регулярно ездите по автомагистралям, лучше подойдет 1,6-литровый двигатель мощностью 148 л.с.

Дизельные варианты включают полностью современный 1,5-литровый дизельный агрегат, который не облагается налогами и способен выдерживать более 60 миль на галлон. Он не на удивление быстр, но кажется сильным благодаря приличному крутящему моменту. 1,6-литровый дизель — единственный Qashqai, который вы получите с полным приводом, со 128 л.с., немного мощнее и способен развивать скорость более 60 миль на галлон.

Бензиновые двигатели Yeti также начинаются с 1,2-литрового двигателя с турбонаддувом, на этот раз мощностью 105 л.с.1,8-литровый двигатель с полным приводом мощностью 160 л.

Что касается дизелей, то здесь есть сверхэкономичный 1,6-литровый двигатель Green Tech — с мощностью всего 104 л.с., требующей упорной работы, — но в спокойном круизе он способен развивать скорость более 60 миль на галлон и может соперничать с экономичностью Qashqai. 2,0-литровый агрегат обеспечивает другие варианты двигателей, доступные в вариантах 110, 140 или 170 л.с. — полный привод является стандартным для всех моделей, кроме 110 л.с.Эксперты говорят, что это значительно улучшенный двигатель, он мощный и тихий, но может стать немного шумным, когда вы действительно начнете резко ускоряться.

Соотношение цена / качество и эксплуатационные расходы

Еще одним преимуществом покупки кроссовера является то, что они не намного дороже обычных семейных хэтчбеков.

Чуть более дорогая модель для покупки на базовом уровне — это Qashqai — стартовая цена чуть более 18 000 фунтов стерлингов принесет вам модель со спецификацией Visia с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.Ищите следующий уровень отделки салона, «Acenta», и более желанный вариант с 1,5-литровым дизельным двигателем, и он вырастет до более чем 21 500 фунтов стерлингов, но обозреватели считают, что это достойное соотношение цены и качества, учитывая, что уровни стандартного оборудования очень хороши.

Yeti можно купить чуть более чем за 16 000 фунтов стерлингов за базовую модель S с 1,2-литровым бензиновым двигателем. Сверхэкономичный 1,6-литровый дизель в S-отделке подарит вам легкосплавные диски и еще несколько полезных игрушек, которые можно приобрести за те же деньги, что и самый простой Qashqai.

Skoda оценила Yeti довольно привлекательно — есть много вариантов для тех, кто находится на рынке менее 20000 фунтов стерлингов, но для любого, кто хочет побаловать себя, можно потратить более 27000 фунтов стерлингов на универсальную модель с мощный дизельный двигатель мощностью 170 л.с. У Nissan на самом деле нет подходящего спортивного варианта или исключительно мощного дизеля, поэтому Qashqai, купленный за 27 000 фунтов стерлингов, может показаться немного разочаровывающим с точки зрения производительности.

Nissan также вряд ли сохранит свою ценность так же, как Yeti, особенно если он продолжит продаваться в больших количествах и станет легким автомобилем для поиска на рынке подержанных автомобилей.

Вердикт

Новый Qashqai опережает Yeti в рейтинге wowscore (это наш средний результат от ведущих изданий), что может не показаться удивительным, пока вы не вспомните некоторые похвалы, данные Yeti.

Некоторые обозреватели ставят Yeti пять звезд из пяти и утверждают, что он практически не делает ничего плохого, в то время как других отталкивает слегка устаревший интерьер и тот факт, что некоторые модели с более низкой подвеской не ездят. что хорошо.

Qashqai также не застрахован от критики — как упоминалось ранее, топ-модели дороги за то, что вы получаете, и можно было бы ожидать лучшего в классе места на задних сиденьях от того, что в других отношениях является лучшим автомобилем в своем классе.

Но когда стоит выбор между ними, это непросто. Вы согласны с двумя миллионами или около того людьми, которые уже выбрали Qashqai среди других альтернатив и уверены, что они рассматривали другие варианты в то время, когда они сделали свой выбор?

Или вы выбираете Йети, который может быть более редким зрелищем, но получил похвалу от экспертов?

Для суперсовременного интерьера и изящных линий Qashqai, вероятно, лучший выбор для вас. Но более широкий ассортимент и большее разнообразие двигателей, возможностей как на дороге, так и вне ее, а также огромное количество опций, доступных на более дешевом сегменте рынка, делают Yeti более привлекательным универсальным пакетом.

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

Выберите машину

VW Tiguan и Skoda Yeti SUV, сравнение

Старый Volkswagen Tiguan хорошо продавался вплоть до конца серийного производства. Новая модель является совершенно новой и улучшенной, поэтому мы ожидаем, что она выйдет на вершину пищевой цепочки семейных внедорожников.

Сравним его со Skoda Yeti — популярным кроссовером, построенным на той же платформе, что и старый Tiguan. Сейчас это может быть немного длинновато, но прочная Skoda предлагает комфорт, пространство и отличное качество сборки, что делает ее очень трудной для дефекта.

Используйте нашу страницу со специальными предложениями Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti, чтобы найти лучшую экономию на любом автомобиле. Ознакомьтесь с нашим списком лучших внедорожников, если ни вам не нравится, ни наш выбор автомобилей, чтобы оценить конкурентов.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — стиль

Стиль Tiguan заметно изменился по сравнению с предыдущим поколением: новый автомобиль выглядит коренастым и мускулистым, чем раньше. Большие легкосплавные диски заполняют колесные арки, особенно в спортивной отделке R-Line, а короткий передний свес помогает придать автомобилю более солидную позицию.Ожидается, что VW выпустит семейство моделей Tiguan, так что покупатели в конечном итоге также получат возможность выбора стилей кузова.

Yeti

Skoda всегда придерживался более утилитарной стороны класса кроссоверов — квадратные размеры и коренастые детали не пытаются скрыть его внедорожные устремления, но и при этом они не так стильны, как некоторые более современные варианты. Тем, кто предпочитает более суровый вид, стоит обратить внимание на модель Outdoor, которая добавляет больше облицовки и накладку на порог, чтобы завершить образ.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — интерьер

Modern Volkswagens обычно впечатляют своим дизайном и качеством интерьера, и Tiguan не исключение. Многое разделяет нынешний Volkswagen Golf, за исключением того, что качество и технологии, кажется, повысились всего на ступеньку — новейшая информационно-развлекательная система Volkswagen выглядит впечатляюще и в качестве опции поставляется с версией Audi Virtual Cockpit. Покупатели из более премиальных брендов, несомненно, будут впечатлены этим автомобилем.

Внутри Yeti вы найдете современную компоновку и надежные на ощупь материалы — это никого не удивит, но мало кто сможет придраться к превосходной эргономике и простому управлению. С технологической точки зрения Yeti как минимум на одно поколение отстает от Tiguan, но вы по-прежнему найдете самое необходимое, включая подключение по USB, Bluetooth и спутниковую навигацию.

Что касается практичности, вы не удивитесь, обнаружив, что большие внешние размеры Tiguan переводятся в изрядное количество дополнительного внутреннего пространства.В нем достаточно места для пяти человек, а багажник объемом 615 литров больше, чем у многих автомобилей вышеупомянутого класса. Для сравнения, 416-литровый объем Yeti немного разочаровывает, но все же в целом сопоставим с конкурентами, включая Nissan Qashqai — плюс высокая крыша означает, что у пассажиров Yeti будет много свободного пространства.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — за рулем

Подробных сведений о том, что приводы нового Volkswagen Tiguan пока отсутствуют — дорожных испытаний было проведено мало, и ни одного на дорогах Великобритании.Однако мы ожидаем, что Tiguan будет управлять так же, как и немного больший Golf, благодаря тому, что он основан на той же платформе MQB. Полный привод VW 4Motion является опцией вместе с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Доработка значительно улучшится по сравнению с предшественником, чтобы подтолкнуть Tiguan к конкуренции с меньшими версиями Audi Q3 и BMW X1.

Skoda Yeti также основан на Volkswagen Golf, хотя и более раннего поколения, и по-прежнему управляется как традиционный семейный хэтчбек с немного увеличенной высотой дороги.Езда довольно удобна — впечатляет, учитывая относительно небольшую длину Skoda. Конечно, старый дизайн и более низкая цена означают, что Yeti немного проигрывает с точки зрения изысканности, но он должен лидировать в грубых вещах, где он на удивление способен.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — двигатели

На данный момент модельный ряд двигателей Volkswagen Tiguan несколько ограничен, и на выбор предлагается только один бензиновый и один дизельный двигатель. Первый — 2.0-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 178 л.с. доступен только с топовыми комплектациями SEL и R-Line в паре с автоматической коробкой передач DSG — разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7,7 секунды. Единственный дизельный двигатель также имеет объем 2,0 литра, мощность 147 л.с. и поставляется с механической или автоматической коробкой передач — обе версии разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды.

Однако вскоре Volkswagen добавит к Tiguan огромное количество двигателей. Мы ожидаем еще два или три бензиновых варианта и, вероятно, столько же, если не больше, с точки зрения выбора дизельного топлива.Кроме того, ожидается появление гибридной версии, аналогичной модели Golf GTE.

Yeti в настоящее время доступен с тремя двигателями, одним бензиновым и двумя дизельными. Бензин представляет собой 1,2-литровый агрегат мощностью 108 л.с. Затем есть 2,0-литровый дизель, также мощностью 108 л.с., который обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 11,7 секунды в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Модели

Sporty Monte Carlo также могут иметь те же 147 л.с. 2.0-литровый дизель встречается в Volkswagen. Чтобы разогнаться до 62 миль в час, требуется 9,1 секунды, и ее можно купить с механической или автоматической коробкой передач, и это единственная версия, которая поставляется с полным приводом в стандартной комплектации.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — соотношение цены и качества

Цена Tiguan составляет от 25 530 фунтов стерлингов в базовой комплектации S, до 27 280 фунтов стерлингов для SE, 28 005 фунтов стерлингов за SE Nav, 29 580 фунтов стерлингов за SEL и 31 895 фунтов стерлингов за спортивную R-Line. Эти цены примерно на 2000 фунтов больше по сравнению с предыдущим поколением, но в целом уровни оборудования улучшились.Переход на автоматическую и полноприводную версию также стоит примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем у стандартного автомобиля.

Меньшие двигатели Skoda и меньший размер означают, что автомобили с базовой комплектацией S стоят от 17 210 фунтов стерлингов. Автоматическая коробка передач стоит 1100 фунтов стерлингов по сравнению с машинами с механической коробкой передач, а дизель стоит 245 фунтов стерлингов сверх этого. Модели SE стоят на 1550 фунтов больше и имеют много оборудования, которое многие покупатели сочтут важным, например, климат-контроль и круиз-контроль. Популярные модели Monte Carlo предлагают более яркий стиль за дополнительные 960 фунтов стерлингов, или вы можете насладиться полной роскошью в моделях SEL по цене от 20 590 фунтов стерлингов.

С точки зрения экономии топлива трудно напрямую сравнивать автомобили из-за того, что у них разные двигатели. Tiguan возвращается в диапазоне от 38,2 до 58,9 миль на галлон, тогда как Yeti — между 51,4 и 64,2 миль на галлон — любопытно, что больше всего потребляет дизельная автоматическая коробка передач, а не бензиновый двигатель. Лучшее сравнение — между моделями, использующими тот же 2,0-литровый дизель мощностью 147 л.с. с полным приводом и автоматической коробкой передач, и это довольно близкое сравнение: Tiguan возвращает 49,6 миль на галлон против 51 у Yeti.4 миль на галлон.

Volkswagen Tiguan против Skoda Yeti — приговор

В прошлом сравнение Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti было бы гораздо более ясным случаем — если бы вам не требовалась репутация бренда Volkswagen, вам было бы лучше с коренастой Skoda и несколькими тысячами фунтов в кармане. . Но пока у этих двух автомобилей разные подходы к доминированию кроссоверов.

Skoda по-прежнему выделяется с точки зрения стоимости и очарования, с низкими эксплуатационными расходами и дешевыми ценами, что делает его привлекательным для тех, кто ищет немного большую альтернативу подобным Nissan Juke и Renault Captur.Это отличная маленькая машинка, которая вызовет улыбку в любую погоду.

Volkswagen Tiguan вышел за рамки своего прежнего «я» и перешел на территорию премиум-класса. Он выглядит как деталь внутри и снаружи, и предлагает пространство и оборудование, намного превосходящие некоторые конкуренты премиум-класса. Если вам нужен самый классный и самый большой кроссовер среднего размера, вам нужно проверить новый Tiguan.

Сэкономьте при покупке нового внедорожника

Если вам нравится новая модель, загляните на нашу страницу предложений Volkswagen Tiguan, чтобы узнать, сколько автомобилей может помочь вам сэкономить, или, если Yeti вас не напугал, загляните на нашу страницу предложений Skoda Yeti.Чтобы сузить область поиска, перейдите в раздел выбора автомобилей или посетите страницу со специальными предложениями, чтобы узнать о последних скидках.

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

Выберите машину

От концепции к реальности: от концепции Skoda Yeti до Skoda Yeti

Дизайн каждого автомобиля — это работа команды. И нет ничего необычного в том, что более одного начальника у руля помогают довести готовую машину до конца. Но в последний раз в нашей серии, посвященной тому, как некоторые известные творения с автосалонов стали популярными серийными автомобилями, мы рассмотрим модель, над которой работали не менее трех дизайнеров во время ее зарождения: Skoda Yeti.

В наши дни Skoda — это бренд, полностью интегрированный в VW Group, с радостью делящийся компонентами и опытом (как в разработке, так и в производстве) Volkswagen, SEAT и Audi. Но в начале века чешский бренд все еще находился за железным занавесом; VW взял на себя полный контроль только в 2000 году, поэтому Skoda стремилась разработать продукты, которые могли бы расширить ее охват за пределы хорошо принятых хэтчбеков Felicia и Octavia.

Кроме того, покупатели на внутреннем рынке Skoda стремились задействовать растущий рынок внедорожников, который уже завоевал популярность в Западной Европе, благодаря таким моделям, как оригинальный Nissan Qashqai.Таким образом, небольшая группа во главе с руководителем отдела дизайна Skoda Томасом Ингенлатом начала работу над автомобилем, который обеспечит бренду точку опоры в новом классе.

Получившийся в результате концепт под названием Yeti поразил зрителей своей смелостью и сплоченностью, когда он дебютировал на Женевском автосалоне 2005 года. У него был характерный внешний вид передней части, не похожий ни на что другое в модельном ряду Skoda, и, хотя это был бесстыдный кроссовер, в тупой вертикальной двери багажного отделения явно прослеживался упор на более хардкорные полноприводные автомобили, такие как Land Rover Defender.Шоу-кар с откидным верхом, который последовал шесть месяцев спустя, был отвлекающим маневром, но одобрение производства основной модели казалось неизбежным.

Однако превратить Yeti в серийный автомобиль заняли не минуты. У Skoda были строгие цели в отношении того, как следует оценивать автомобиль, а это означало, что нужно подключиться к корзине запчастей VW Group. Таким образом, инженеры Skoda обратились к той же платформе PQ35, которая дебютировала на Mk5 Golf еще в 2003 году. Она была старым поколением, и к тому времени хваленый набор компонентов MQB от VW находился в стадии разработки, но PQ35 хорошо зарекомендовал себя. ; по некоторым ключевым элементам была достигнута экономия от масштаба, что помогло сократить расходы.Более того, в нем могла быть установлена ​​система полного привода Haldex, которая могла бы придать аутентичность первому кроссоверу Skoda и сделать его пригодным для использования в чешских зимах.

Теперь, когда создатель концепта ушел в главную дизайнерскую студию VW, работу над серийной моделью Yeti первоначально курировал Йенс Манске, который пришел в Skoda в 2005 году после периода работы в Daimler. Ключевые элементы, такие как вертикальная задняя дверь, были сохранены, чтобы придать этому дорожному внедорожнику немного более жесткий и утилитарный вид.

Время Манске в Skoda было недолгим; К началу 2008 года немец был готов уйти, чтобы присоединиться к американской команде дизайнеров VW, а Yeti еще не получил одобрения совета директоров Skoda. Колесо рулетки дизайна VW Group снова закрутилось, и именно словак Йозеф Кабан, только что создавший самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron, получил билет на самолет до Млада Болеслав и поставил задачу перебросить производство Yeti на конвейер. .

Наконец, через четыре года после первого дебюта шоу-кара и всего через 12 месяцев после того, как Кабан занял свой пост, серийный Yeti был представлен на Женевском шоу 2009 года.Прибытие автомобиля заняло немного больше времени, чем обычно, особенно с учетом того, насколько близко он соответствовал внешнему виду концепта, но быстро оказалось, что оно того стоило.

Рестайлинг в 2013 году, выполненный, опять же, командой под руководством Кабана, соединил некоторые характерные черты оригинала, в том числе его световую обработку. Но эта одна модель заложила основу для того, что сейчас представляет собой трио внедорожников в конюшне Skoda — и помогла ей вырасти от бренда, производившего 750 000 автомобилей в год в 2010 году, до модели, которая теперь реально планирует удвоить эту цифру.