Рено каптур с какого года выпускают: Renault KAPTUR – Обзор городского кроссовера Рено Каптюр 2020/2021

Содержание

Технические характеристики Renault Kaptur 2021 у официального дилера

Оборудование и характеристики Renault KAPTUR 2021 года

Кроссовер Рено Каптур по техническим характеристикам, насыщенности инновационными разработками, богатству комплектации, числу модификаций перерос рамки своего класса. Обновленное авто предлагает владельцу и пассажирам уже более широкие возможности общения в пути, удовольствия от управления, выбора маршрутов без жестких ограничений по дорожным условиям и объему груза.

Автомобиль с ярким элегантным силуэтом уже в базовом варианте комплектуется легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой дистанционного пуска двигателя, кондиционером, цифровым спидометром. Все модели адаптированы к российским условиям благодаря энергоемкой подвеске, штатной защите картера и топливопроводов, 205-милиметровому клиренсу, увеличенной емкости АКБ, а также бачка омывателя с индикатором уровня.

Рено Каптур: характеристики, оборудование, модификации

Автомобиль с характерной внедорожной геометрией и увеличенными углами обзора представлен в продаже передне- и полноприводными версиями. Модели с колесной формулой 4х4 оснащаются исключительно бензиновым турбонаддувным двигателем нового поколения ТСе 150. Агрегатируется 150-сильный мотор вариатором восьмого поколения CVT X-Tronic, который имитирует работу классического семиступенчатого «автомата». Такая компоновка – единственная для версии Prime.

Только в переднеприводном варианте выпускается стартовая модель Life, где под капотом стоит 114-сильный атмосферный мотор с МКПП-5 или вариатором. Двигатели обоих типов доступны для комплектаций Рено Каптур Драйв и «Стайл». Благодаря новой трансмиссии с оптимальным передаточным отношением и алгоритмом интенсивного разгона D-Step, а также трехрежимной системе интеллектуального привода (2WD, Auto, 4WD), авто с колесной формулой 4х4 демонстрируют сопоставимую с переднеприводными моделями динамику и экономичность:

  • скорость – 188 км/час;
  • ускорение до «сотни» – 10,4 секунды;
  • расход бензина на 100 км комбинированного трафика – 7,4 литра.

Не столь быстрые и мощные авто начальных комплектаций хороши для ежедневных поездок.

Комплектации кроссовера у дилера в Тюмени

В автосалоне представлены четыре версии авто 2021 года. Акцент на безопасность сделан уже в базовом варианте Рено Каптур Лайф, где штатно установлены подушки безопасности переднего ряда, крепления детских автокресел, электронные системы курсовой устойчивости, антиблокировки тормозов, помощи при движении в гору. Комплектация Drive с оплеткой руля из кожи, адаптивным круиз-контролем, подогревом передних кресел, подсветкой перчаточного отделения, электроприводными наружными зеркалами с обогревом ориентирована на удобство вождения.

Версию Style отличают 17-дюймовые диски, двухцветная окраска кузова, комбинированная текстильно-кожаная обивка сидений, противотуманные фары. В салоне установлены климат-контроль, мультимедийная система 8″, предусмотрен обогрев руля и лобового стекла. Топовая модель «Прайм» выделяется кожаной обивкой сидений, полностью светодиодной оптикой, камерами обзора 360º, аудиосистемой премиального уровня Bose, системой контроля слепых зон.

Чтобы оценить характеристики Renault Kaptur, заказывайте тест драйв у официального дилера через форму на сайте, при общении по телефону или посещении салона «Автоград».

Рено Каптур технические характеристики — Renault Kaptur комплектации и цены

Бензин
Двигатель и коробка передач 1.6 л (114 л.с.) МТ 1.6 л (114 л.с.) CVT X-Tronic 2.0 л (143 л.с.) МТ 2.0 л (143 л.с.) АТ
Колесная формула 4×2 4×2 4×4 4×4
Норма токсичности EURO5
Двигатель
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см3 1598 1998
Диаметр цилиндра на ход поршня, мм 78 x 83,6 82,7 x 93
Степень сжатия 10,7 11,05
Максимальная мощность по нормам ЕЭK, кВт (по DIN, л.с.) 84 (114) 105 (143)
Режим максимальной мощности, об/мин 5500 5750
Режим максимальной мощности, об/мин 5500 5750
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н*м 156 195
Режим максимального крутящего момента, об/мин 4000 4000
Тип впрыска распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо бензин AИ-95
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  МКП5 CVT X-Tronic МКП6 АКП4
передаточные числа: I- 3,727 3,873–0,532 4,454 2,727
II — 2,047 3,873–0,532 2,588 1,499
III — 1,321 3,873–0,532 1,689 1,000
IV — 0,935 3,873–0,532 1,171 0,711
V- 0,756 3,873–0,532 0,871
VI — 3,873–0,532 0,674
З.X — 3,545 3,646 4,476 2,457
главная передача 4,928 3,882 4,857 4,702
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель рулевого управления электрогидравлический гидравлический
Диаметр разворота, м 11
Число оборотов руля 3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 215/65 R16
215/60 R17
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS Bosch 9.0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм 269/22 269/22 280/24 280/24
Задние тормоза: барабаны, диаметр, мм 228
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2/Сх 2,32/0,30
Максимальная скорость, км/ч 171 166 185 180
Время разгона 0–100 км/ч, с. 12,5 12,9 10,5 11,2
Время прохождения пути 1000 м с места, с. 34,2 35,1 32,2 32,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Выброс CO2, гр/км 171* 160* 185* 206*
В городском цикле, л / 100 км 9,3 8,6 10,1 11,7
В загородном цикле л / 100 км 6,3 6,0 6,7 7,3
В смешанном цикле л / 100 км 7,4 6,9 8,0 8,9
РАЗМЕР БАКА
Размер топливного бака, л 52
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса без нагрузки, кг 1262–1290 1290–1320 1390–1411 1405–1426
Нагрузка на переднюю ось, кг 915 940 995 1015
Нагрузка на заднюю ось, кг 880 880 915 915
Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг 1738 1768 1859 1874
Максимальная масса прицепа с тормозной системой, кг 1200

Renault отзовет в России почти 80 тыс. машин :: Бизнес :: РБК

Отозваны будут автомобили марки Kaptur, произведенные с 2015 года. Причина — риск открытия капота во время движения машины

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

ЗАО «Рено Россия» — официальный представитель Renault на российском рынке — отзывает 78,5 тыс. автомобилей марки Renault Kaptur, сообщает Росстандарт. Отзыву подлежат машины, проданные с сентября 2015 года c VIN-кодами, опубликованными на сайте ведомства. Причиной отзыва специалисты назвали вероятность открытия капота во время движения из-за обрыва петли замка.

Водителям, чьи автомобили подпадают под отзыв, нужно обратиться в дилерский центр. На машинах бесплатно переустановят петли замка капота и поменяют сам замок. Водители также смогут самостоятельно узнать, попадает их автомобиль под отзыв или нет, проверив VIN-код своей машины через портал easy.gost.ru или воспользовавшись сервисом на сайте Auto.ru.

«Приоритетом Renault Россия являются безопасность и обеспечение высокого уровня качества производимых автомобилей. В качестве превентивной меры будет обеспечена проверка соответствия петли замка капота на автомобилях Renault Kaptur. Владельцы транспортных средств будут проинформированы и приглашены для проверки в дилерские центры Renault», — сообщила РБК PR-директор Renault Оксана Вершинина.

В январе текущего года французский концерн Renault уже отзывал в России более 3,6 тыс. автомобилей марок Logan, Sandero и Dokker в связи с возможностью некорректного срабатывания водительской подушки безопасности в случае фронтального удара. Отзыву подлежали машины, реализованные с ноября 2017 года. В марте Renault также отзывал 19,2 тыс. автомобилей Duster и Dokker, проданных начиная с 2017 года, из-за неправильного размещения уплотнительной мембраны в усилителе тормозов из-за нарушений в процессе сборки.

Renault Group — французская автомобилестроительная корпорация. В 1998 году она подписала соглашение с правительством Москвы о создании СП «Автофрамос», к 2012 году Renault довела свою долю до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия». В России компания выпускает легковые автомобили Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Arkana и Nissan Terrano. С 2016 года российский ПАО «АвтоВАЗ» является дочерней компанией Renault Group.

какой Renault вам нужен — журнал За рулем

И кроссовер, и кросс-купе — в топовых комплектациях Edition One с турбомотором, вариатором и полным приводом. Но отличаются не только типом кузова!

Каптюр — это Аркана с кузовом универсал?

Помните, как создавали Renault Kaptur? Внешность европейского кросса Captur «натянули» на дастеровское шасси, воткнули новый интерьер и поменяли букву в названии.

Материалы по теме

Эпохального успеха не случилось. Kaptur покупали, но не так бойко, как хотелось бы. И понятно почему. Интерьер — с логановским налетом и нелогично разбросанными кнопками, древний 4-ступенчатый автомат, валкое шасси…

Французы сделали выводы и провели работу над ошибками. Подтянули не только интерьер, но и технику. Базовый мотор прежний — локализованный 1,6‑литровый атмосферник. А вместо 2-литрового двигателя — 150‑сильный турбомотор — тот же, что на Аркане. От Арканы досталось и рулевое управление с электроусилителем.

Выходит, теперь Каптюр — это Аркана с кузовом универсал? Проверим. По традиции, первые партии новой модели в Renault выпускают в дорогом исполнении Edition One. Наша Arkana с длительного редакционного теста и новенький Kaptur — именно из числа «первых». Какой вам лучше подойдет?

Kaptur и Arkana близки по технике, но разные по духу. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. А для практичных — Каптюр.

Kaptur и Arkana близки по технике, но разные по духу. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. А для практичных — Каптюр.

Что в салоне?

Материалы по теме

Старый Kaptur — из тех кроссоверов, на которые лучше просто смотреть. Сядешь за руль — разочарование. Дешевый пластик, дефицит регулировок, кнопочный хаос. Теперь интерьер не узнать. Передняя панель оделась в мягкий пластик. Руль ездит в продольном направлении. Перекомпоновали весь центральный тоннель, поставили бокс между передними сиденьями.

На этом фоне убранство Арканы попроще будет: пластик — дешевле, дизайн — скучнее. Но сзади ситуация обратная. Никакими рестайлингами тесноту заднего ряда не убрать. И если рослый человек в Аркане лишь упирается в спинку, то в Каптюре обнимает ее коленями.

А вот багажнику Каптюра отвели больше места. Выходит, Kaptur — для семьи с ребенком и багажом, Arkana — для веселой компании налегке

.

Дизайн интерьера прежний, а вот отделку и эргономику подтянули. Руль перемещается еще и в продольном направлении, легче найти удобную посадку.

Дизайн интерьера прежний, а вот отделку и эргономику подтянули. Руль перемещается еще и в продольном направлении, легче найти удобную посадку.

Интерьер Арканы — темное пятно на фоне яркой внешности. И в отличие от Каптюра ­пластик исключительно жесткий.

Интерьер Арканы — темное пятно на фоне яркой внешности. И в отличие от Каптюра ­пластик исключительно жесткий.

Разгон и расход

До рестайлинга какую комбинацию мотора и коробки ни выбери — все овощные! Топовый полноприводный Каптюр с двухлитровым мотором и архаичным ненадежным четырехступенчатым автоматом не только наводил тоску при разгоне, но и бензин потреблял без меры. Теперь полный привод означает связку 1,33‑литрового турбомотора и вариатора Jatco — ­других вариаций нет.

Материалы по теме

Механической коробки в сочетании с полным приводом больше не будет. Но учитывая, что такие машины почти не покупали, - не жалко. В разгоне турбо-Каптюра появилась приятная и такая желанная легкость. Больше нет ощущения, что его кто-то держит за задний бампер. Посвежевший Kaptur идет ноздря в ноздрю с Арканой, оба чуть-чуть не выходят из десяти секунд в наборе сотни. Неплохо для полуторатонных кроссоверов из массового сегмента.

Можно порадоваться и маленькому расходу — при крейсерских 110 км/ч Kaptur спокойно укладывается в 7 л/100 км. Однако Аркана всё же экономичнее, и в тех же условиях ест на пол-литра меньше. По массе машины почти не отличаются, так что, видимо, дело в аэродинамике.

Теперь топовая мультимедийка Easy Link доступна и для Каптюра, причем она удобнее, чем в Аркане. Отдельное спасибо — за регулировку громкости традиционной рукояткой. И за обновления «по воздуху».

Теперь топовая мультимедийка Easy Link доступна и для Каптюра, причем она удобнее, чем в Аркане. Отдельное спасибо — за регулировку громкости традиционной рукояткой. И за обновления «по воздуху».

Функционал топовой мультимедиа — как у Каптюра. Есть и приложение Яндекс.Авто. А вот полное отсутствие физических клавиш — явный минус.

Функционал топовой мультимедиа — как у Каптюра. Есть и приложение Яндекс.Авто. А вот полное отсутствие физических клавиш — явный минус.

Битва характеров

Шасси у двух Renault конструктивно одинаковы, но настроены совершенно по-разному! Kaptur не располагает к активному перемещению, хотя прогресс есть.

На парковке я чувствую облегчение: до свидания, невменяемо тяжелая баранка. В движении появилась внятная обратная связь и адекватная тяжесть. Но глобально шасси оставили в «мягких координатах».

Kaptur комфортен и непробиваем даже на самой разбитой дороге. Жаль, что неприятная особенность — соскакивание с траектории в повороте при наезде на неровность — тоже никуда не делась. Пожалуй, это единственная претензия к настройке ходовой.

Центральный тоннель полностью реорганизовали — появились полноценные подстаканники, подлокотник с боксом и площадка под смартфон. Отлично!

Центральный тоннель полностью реорганизовали — появились полноценные подстаканники, подлокотник с боксом и площадка под смартфон. Отлично!

Одно из слабых мест Каптюра — тесный задний ряд. В этом он уступает не только соперникам, но и «сестре» Аркане.

Одно из слабых мест Каптюра — тесный задний ряд. В этом он уступает не только соперникам, но и «сестре» Аркане.

Arkana тоже отличается всеядностью, но на фоне Каптюра она жестче. В пакете с хорошим запасом прочности идет подробное считывание мелкого профиля. Но и рулится кросс-купе лучше — собраннее на виражах, не спрыгивает с дуги в ответственный момент. Острее меняет курс, точнее выполняет команды, меньше кренится. Вот где та принципиальная разница между этими двумя моделями. Kaptur — чтобы перемещаться, Arkana — чтобы кататься.

Вне асфальта

Независимо от того, какой из двух Renault вы предпочтете, вне асфальта будете чувствовать себя уверенно. Конечно, если помнить, что у вас паркетник, а не вездеход. Солидные 20 см дорожного просвета у обоих дадут расслабиться на грунтовке с колеей. А если чиркнете брюхом, удар возьмет на себя металлическая защита.

Противобуксовочная система включается после 55 км/ч, но если активировать блокировку межосевой муфты — порог ее бездействия повышается до 80 км/ч. Для бездорожья — более чем достаточно. Вот почему и Kaptur, и Arkana очень уверенно месят раскисший грунт. Среди всех паркетников нашего рынка эта пара — едва ли не лучшие «проходимцы».

Из доступных Renault у Арканы первой ­продумали центральный туннель.

Из доступных Renault у Арканы первой ­продумали центральный туннель.

Несмотря на кузов купе и ниспадающую крышу, на заднем ряду Арканы места куда больше, ­особенно в ногах.

Несмотря на кузов купе и ниспадающую крышу, на заднем ряду Арканы места куда больше, ­особенно в ногах.

Сколько стоят?

Сохранив энергоемкую и мягкую подвеску, Kaptur прибавил в управляемости и динамике.

Сохранив энергоемкую и мягкую подвеску, Kaptur прибавил в управляемости и динамике.

Баланс настроек шасси Арканы смещен в сторону управляемости. Машина острее реагирует на руль и жестче едет по плохой дороге. В динамике — паритет.

Баланс настроек шасси Арканы смещен в сторону управляемости. Машина острее реагирует на руль и жестче едет по плохой дороге. В динамике — паритет.

Теперь Kaptur стоит от миллиона до полутора. Почти как Arkana!

Но отбирать хлеб друг у друга «родственники» не станут. Они разные. Хочется стиля и азарта — бери Аркану. Если жаждешь практичности и комфорта — вот вам Kaptur.


ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

RENAULT ARKANA

RENAULT KAPTUR

Снаряженная / полная масса

1571 / 1954 кг

1390 / 1925 кг

Время разгона 0–100 км/ч

10,5 с

10,4 с

Максимальная скорость

191 км/ч

188 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-92, АИ-95 / 50 л

АИ-92, АИ-95 / 50 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

9,1 / 6,1 / 7,2 л / 100 км

9,4 / 6,1 / 7,4 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 16

Р4 / 16

Рабочий объем

1332 см³

1332 см³

Мощность

110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин

110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин

Крутящий момент

250 Н·м при 1700 об/мин

250 Н·м при 1700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

Полный

Полный

Коробка передач

CVT

CVT

Передаточные числа:

2,631–0,378 / 1,96

2,631–0,378 / 1,96

Главная передача

5,69

5,69

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

McPherson / многорычажная

McPherson / многорычажная

Рулевое управление

реечное, с электроусилителем

реечное, с электроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

дисковые вентилируемые / барабанные

дисковые вентилируемые / барабанные

Шины

215/60 R17

215/60 R17


Где собирают Рено Каптур для России

Одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке является Рено Каптур. Автомобиль французской компании славится своей качественностью и превосходными характеристиками. Однако очень часто можно услышать недовольства, которые звучат в адрес Каптур российской сборки.
Фото: Рено Каптур

В сегодняшней статье мы как раз и поговорим о Рено Каптур, который производят в России.

Компактный кроссовер собирают на московском автозаводе, который функционирует еще с 1998 года, и известен всем автолюбителям под названием «Автофрамос».

Стоит отметить, что на данном предприятии, помимо Каптур, для России также делают Ниссан Террано и французского собрата Рено Дастер.

Чем отличается модель отечественной сборки от европейской?

Фото: завод Рено во Франции

Между отечественным и европейским вариантами существуют заметные отличия. В первую очередь, они касаются кузова, ведь европейский Каптур создан на основе модульной платформы Рено Клио, а в отечественном варианте используется традиционный, для французских кросоверов, модуль GA. Он был значительно усовершенствован и адаптирован под российские дорожные условия.

Основная причина того, почему на отечественном рынке не реализуется европейский Каптур, кроется в исследованиях французских маркетологов, который выяснили, что малолитражные дизели без системы полного привода не пользуются у нас особым спросом. Поэтому, было принято решение, производить более привычный для России вариант на московском автозаводе.

Плюс ко всему, оборудование московского предприятия не сопоставимо со сборкой автомобилей на основе такой модульной платформы, как Рено Клио. Это также считается одним из решающих моментов, которые поспособствовали появлению российского Рено Каптур.

Производство на московском заводе проходит в две смены. Общее количество работников достигает отметки в 4 500 человек, 3 000 из которых занимаются непосредственно сборкой Рено Каптур.

На московском предприятии используется полный производственный цикл, и, кроме того, каждый сотрудник соблюдает пять основных правил:

  • проводить быструю сортировку;
  • придерживаться стандартов производства;
  • соблюдать порядок;
  • содержать рабочее место в чистоте;
  • постоянное развитие и усовершенствование навыков.

Особенности отечественного предприятия, которое собирает Рено Каптур

Фото: завод в России

Перед началом производства французские инвесторы вложили средства в модернизацию цеха, в котором собирают Рено Каптур. Среди новшеств:

  • появление трёх новых роботизированных систем, которые отвечают за сварку пола, а также лонжеронов;
  • 30% сварочного оборудование было заменено новым;
  • создание новых, более технологичных пунктов контроля;
  • модернизация покрасочного цеха, которая повысила его продуктивность в два раза;
  • весь персонал прошёл процесс обучения и получил соответствующие сертификаты.

Что касается силовых агрегатов, то 1,6-литровый мотор производится на «автовазовском» заводе, а старший, двухлитровый двигатель поставляется с Испании.

По два автомобиля из каждой партии, направляются в пункт контроля, где производится проверка сварочных швов и герметичности кузова.

Особенности сварки кроссовера российского производства

Процесс сварки на московском заводе организован на высшем уровне, при том, что здесь используется принцип гибкого производства, и в любой момент цех можно перенастроить на сборку другой модели.

Многие эксперты утверждают, что Рено Каптур российского производства значительно прочнее своего европейского собрата. Главная причина этого кроется в том, что кузов состоит только из двух больших частей, которые качественно сварены между собой. Не стоит забывать и об оптимальной геометрии кузова, которая также придаёт кроссоверу прочности.


Видео: сборка Каптур в России

Особенности покраски и сборки отечественного Каптур

После того, как все части кузова Рено Каптур сварены между собой, он отправляется в специальный окрасочный цех, для оцинковки и грунтования.

Когда вся покраска завершается, Каптур переходит в цех окончательной сборки, где устанавливаются двигатель, трансмиссия и элементы салона.

Стоит отметить, что последние тест-драйвы доказали, что нет причин сомневаться в качественности Рено Каптур отечественного производства.

Вывод

Рено Каптур российского производства является одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке. Его сборка осуществляется на московском заводе «Автофрамос» и в ней задействованы лучшие специалисты.

На российском предприятии ежегодно выпускается около 188 000 единиц Каптур. Однако, в связи с ростом популярности кроссовера, в будущем данный показатель может значительно вырасти.

Где собирают Рено Каптур для России

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2017 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Дворники на Рено Сандеро

Общая информация о Каптур

В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?

Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.

Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.

Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.

Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.

И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.

Хендай Грета и Рено Каптур сравнить

Детальная информация о Каптур

Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.

В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.

Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.

Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.

Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.

Топливная форсунка

Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.

  • Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
  • Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.

Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Где собирают рено каптур для россии

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2017 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Общая информация о Каптур

В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?

Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.

Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.

Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.

Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.

И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.

Детальная информация о Каптур

Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.

В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.

Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.

Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.

Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.

Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.

  • Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
  • Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.

Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Кроссовер Renault Captur имеет большую популярность среди российских автолюбителей. Французская машина обладает приятным дизайном, отличными техническими характеристиками и достаточным удобством для использование на дорогах России. Часто перед покупкой автомобилисты интересуются где собирают Рено Каптур для РФ. Следует сразу отметить, что существует как российская, так и европейская сборка этого автомобиля. Значительную часть моделей Renault Kaptur собирают на автозаводе «Автофрамос», который функционирует в Москве.

Отличия российской сборки

«Автофрамос» является лидером среди заводов по производству французских автомобилей в России. С недавнего времени автозавод был «ЗАО Renault Россия», что позволило концерну официально стать представителем собственного производства, в глазах автомобилистов России. В отличии от других аналогичных заводов, где концерны не смогли реализовать современное производство, на «Автофрамосе» модернизация прошла успешно. Это позволяет делать модели Каптур лучше, чем в Европе.

Конечно большинство работников из России, но в компании работают специалисты и из Франции, но при этом отличия от европейской у отечественной сборки существуют. Московское производство имеет высокую продуктивность и эффективность, но не может работать с модульной платформой Рено Клио, которую используют в Европе, поэтому основой служит платформа GA. Также модели Каптур которые собирались в Москве, отличаются системой привода. В России оказалось не рентабельным изготовление полноприводного кроссовера на дизеле, где продажи бы не осуществлялись.

Особенности российского производства

Где бы не собирались Рено Каптур 2018 года для России, они имеют качественный корпус, эффективный двигатель и привлекательный дизайн. Компания «Автофрамос» работает на рынке автомобильной промышленности много лет, «ЗАО Renault Россия» не упустили достижения старых владельцев и продолжили успешный путь. Производство славится тем, что это респектабельный завод, где применяются следующие правила:

  1. Вне зависимости от того, где проходит и на каком этапе сборка, должны применяться производственные стандарты.
  2. В цехах автозавода соблюдается чистота и порядок.
  3. Каждый сотрудник получает пакет необходимых знаний и навыков.
  4. Работники регулярно проходят повышение квалификации или усовершенствование своих навыков.

Каждый автомобилист понимает, не важно где находится страна производитель, главное, чтобы транспортное средство соответствовало установленным нормам и стандартам. «Автофрамос» занимается сборкой Рено Каптур под чутким руководством французского концерна.

Кроме основных правил, на заводе применяются инновационные технологии. Перед тем как начать производство, завод где собирается Рено Каптур был модернизирован. Из важных изменений следует выделить:

  • Проведена установка на автозаводе роботизированных систем для сварочных работ;
  • Заменено старое оборудование;
  • Повышена технологичность;
  • Модернизирован покрасочный цех;

А главное, перед тем как начать производство Каптур, концерн Рено обучил персонал и выдал соответствующие сертификаты. Двухлитровые вигатели этой модели Рено производятся в Испании. А вот стандартные на заводе «Автоваз». ЗАО Renault Россия, где производят сразу несколько французских автомобилей, значительно изменился, после того как его генеральным директором стал Андрей Панков.

Особенности сварки российского кроссовера

Благодаря тому, что цех по сварке претерпел модернизацию и в нем проведена замена 1/3 части оборудования, российская сборка Рено Каптур ничем не отличается на данном этапе производство. Соответственно правилам, каждая партия проверяется на качество герметичности кузовной части авто и сварочных швов. Модель для России по показателям прочности превосходит европейскую версию Каптур – благодаря типу сборки кузова, отечественная производится из двух частей, а значит крепче.

Покраска и сборка

После сварочных работ, где используются инновационные технологии сборки кузова, автомобиль проходит необходимые по стандартам проверки, после чего обрабатывается оцинковкой и грунтовкой. Далее производится покраска кузова и компонентов, в специальном цехе, где используется модернизированное оборудование и работает квалифицированный персонал. После окончания покрасочных работ, автомобиль отправляется в цех окончательной сборки транспортного средства.

Некоторые автомобилисты считают, что Рено Каптур от российского производителя не имеет должного качества и приобретают европейские аналоги. Но согласно тест драйвам, отечественная модель ничем не уступает собрату из Европы, а по показателям прочности и качеству краски даже превосходят его.

Завод «Renault Россия» или «Автофрамос», это показатель того, в какую сторону следует двигаться другим производителям. Генеральный директор завода, Андрей Панков, смог изменить старую концепцию компании и создать эффективное производство. На заводе действует свод правил, где указан распорядок дня, количество смен, длительность обеда и другие аспекты жизнедеятельности персонала. Это позволило создать продуктивный завод, который производит до 188 тысяч автомобилей. Кроме Kaptur, на автозаводе производят Дастер и Террано.

Заключение

Таким образом мы разобрались, где производят Рено Каптур. Автомобильный завод «Автофрамос», который недавно был переименован в «ЗАО Renault Россия», но известен больше по первому названию, один из лучших в своем амплуа. Дорогостоящее оборудование, квалифицированные сотрудники, инновационные технологии – это позволило концерну Рено создать для производства французских кроссоверов целую систему, обладающую необходимым.

Одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке является Рено Каптур. Автомобиль французской компании славится своей качественностью и превосходными характеристиками. Однако очень часто можно услышать недовольства, которые звучат в адрес Каптур российской сборки.
Фото: Рено Каптур

В сегодняшней статье мы как раз и поговорим о Рено Каптур, который производят в России.

Компактный кроссовер собирают на московском автозаводе, который функционирует еще с 1998 года, и известен всем автолюбителям под названием «Автофрамос».

Стоит отметить, что на данном предприятии, помимо Каптур, для России также делают Ниссан Террано и французского собрата Рено Дастер.

Чем отличается модель отечественной сборки от европейской?

Между отечественным и европейским вариантами существуют заметные отличия. В первую очередь, они касаются кузова, ведь европейский Каптур создан на основе модульной платформы Рено Клио, а в отечественном варианте используется традиционный, для французских кросоверов, модуль GA. Он был значительно усовершенствован и адаптирован под российские дорожные условия.

Основная причина того, почему на отечественном рынке не реализуется европейский Каптур, кроется в исследованиях французских маркетологов, который выяснили, что малолитражные дизели без системы полного привода не пользуются у нас особым спросом. Поэтому, было принято решение, производить более привычный для России вариант на московском автозаводе.

Плюс ко всему, оборудование московского предприятия не сопоставимо со сборкой автомобилей на основе такой модульной платформы, как Рено Клио. Это также считается одним из решающих моментов, которые поспособствовали появлению российского Рено Каптур.

Производство на московском заводе проходит в две смены. Общее количество работников достигает отметки в 4 500 человек, 3 000 из которых занимаются непосредственно сборкой Рено Каптур.

На московском предприятии используется полный производственный цикл, и, кроме того, каждый сотрудник соблюдает пять основных правил:

  • проводить быструю сортировку;
  • придерживаться стандартов производства;
  • соблюдать порядок;
  • содержать рабочее место в чистоте;
  • постоянное развитие и усовершенствование навыков.

Особенности отечественного предприятия, которое собирает Рено Каптур

Перед началом производства французские инвесторы вложили средства в модернизацию цеха, в котором собирают Рено Каптур. Среди новшеств:

  • появление трёх новых роботизированных систем, которые отвечают за сварку пола, а также лонжеронов;
  • 30% сварочного оборудование было заменено новым;
  • создание новых, более технологичных пунктов контроля;
  • модернизация покрасочного цеха, которая повысила его продуктивность в два раза;
  • весь персонал прошёл процесс обучения и получил соответствующие сертификаты.

Что касается силовых агрегатов, то 1,6-литровый мотор производится на «автовазовском» заводе, а старший, двухлитровый двигатель поставляется с Испании.

По два автомобиля из каждой партии, направляются в пункт контроля, где производится проверка сварочных швов и герметичности кузова.

Особенности сварки кроссовера российского производства

Процесс сварки на московском заводе организован на высшем уровне, при том, что здесь используется принцип гибкого производства, и в любой момент цех можно перенастроить на сборку другой модели.

Многие эксперты утверждают, что Рено Каптур российского производства значительно прочнее своего европейского собрата. Главная причина этого кроется в том, что кузов состоит только из двух больших частей, которые качественно сварены между собой. Не стоит забывать и об оптимальной геометрии кузова, которая также придаёт кроссоверу прочности.


Видео: сборка Каптур в России

Особенности покраски и сборки отечественного Каптур

После того, как все части кузова Рено Каптур сварены между собой, он отправляется в специальный окрасочный цех, для оцинковки и грунтования.

Когда вся покраска завершается, Каптур переходит в цех окончательной сборки, где устанавливаются двигатель, трансмиссия и элементы салона.

Стоит отметить, что последние тест-драйвы доказали, что нет причин сомневаться в качественности Рено Каптур отечественного производства.

Вывод

Рено Каптур российского производства является одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке. Его сборка осуществляется на московском заводе «Автофрамос» и в ней задействованы лучшие специалисты.

На российском предприятии ежегодно выпускается около 188 000 единиц Каптур. Однако, в связи с ростом популярности кроссовера, в будущем данный показатель может значительно вырасти.

CAPTUR, ИСТОРИЯ УСПЕХА — Renault Group

1. В чем основная причина успеха Captur?

Captur пользуется успехом прежде всего благодаря своему дизайну. ZOE и New Clio были первыми, кто выразил обновление Группы в этой области, и Captur пошел по их стопам. Мы много работали над пропорциями, которые являются фундаментальным компонентом дизайна, чтобы придать ему максимально сбалансированный вид. Благодаря своим очень успешным линиям дизайна Captur привлек внимание клиентов из вышеперечисленного сегмента.Дизайн автомобиля отражал тенденцию того времени — кроссоверы, а стиль кузова был первым для Renault. Это был ключевой выбор в проекте.

2. Какие другие качества модели наиболее ценны?

Есть вместительность, несмотря на относительно небольшую длину корпуса. Он также ценится за его практические аспекты: выдвижная скамья, ящик для перчаток, обеспечивающий много места для хранения, и съемные чехлы на сиденья. И он чрезвычайно настраиваемый, с двухцветной окраской кузова, а также с диапазоном цветов для колес и выбором схем дизайна интерьера с полосами, рисунками рулевого колеса и цветами сидений.

3. Для того, чтобы предложить покупателям двухцветный корпус, потребовалась определенная производственная адаптация?

Это правда, что двухцветные кузова не были привычными для бренда, и когда мы запустили Captur в июне 2013 года, только треть моделей на заводе в Вальядолиде могла быть произведена с двухцветным кузовом. Мы должны поздравить персонал завода, который развернул три смены покрасочного цеха для выполнения первоначальных заказов, прежде чем мы переоборудовали покрасочную камеру специально для двухцветных моделей.С сентября 2014 года 100% выпускаемых моделей Captur можно персонализировать двухцветной краской.

4. Чего вы ожидали от Captur, когда он был запущен?

Мы хотели создать настоящий прорыв в дизайне и даже в самой концепции автомобиля по сравнению с нашим предыдущим производством в этом сегменте. Мы знали, что нам нужно изменить концепцию, чтобы привлечь новых клиентов. Прежде всего мы хотели привнести больше свежести и эмоций в линейку Renault. Для нас было открыто множество возможностей, и Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну, интуитивно решил спроектировать городской кроссовер.

5. Это было впервые для Renault. Удалось ли вам это сделать, не боясь шокировать клиентов?

Мы знали о растущей популярности кроссоверов, и отдел продукции знал, что для этой модели нам нужно объединить две идеи семейной жизни и приключений с городской стороной этой категории автомобилей, сегмента B. Нам нужно было разработать внедорожник или кроссовер, но без агрессивного аспекта, связанного с полноприводными автомобилями. Напротив, мы хотели проявить немного сочувствия и приспособить машину к людям, не желающим проявлять эту агрессивность.Наши дизайнеры достигли этой цели, разработав короткую модель, удобную в использовании в городе и не слишком внушительную даже для второй машины.

6. Что мешало запуску Captur?

Первоначально основными препятствиями были трудности с производственными мощностями, поставщиками, двигателями и логистикой.

7. Какие технические компоненты Captur представил более широкой аудитории?

Прежде всего, мультимедийная система R-Link, получившая широкое распространение с этой моделью.Многие люди открыли для себя R-Link благодаря Captur. А также наша автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением. Эта коробка передач привлекала покупателей нашими бензиновыми двигателями в высоких комплектациях. И, наконец, то, что вы могли бы назвать «прикосновением Renault»: автомобиль без ключа. Нам удалось переместить это оборудование в нижнюю линейку, доступную со второго уровня комплектации. Мы принесли покупателям Captur настоящую карту громкой связи.

8. Является ли Captur одной из ведущих моделей Группы Renault?

Да, я так думаю.Это опорная модель с точки зрения объемов продаж, популярности и построения имиджа бренда, и все это в том, что является сильным сегментом для Renault. Мы являемся лидером в этом сегменте в Европе. И этот успех был расширен за счет международных версий. Эта модель была разработана для России, Бразилии и Индии под названием Kaptur, и теперь она доступна во многих других странах. Недавно мы запустили его в Малайзии, и он экспортируется в Японию, Австралию, Сингапур, Гонконг и Чили.Это усилитель имиджа, и многие страны-импортеры, которые изначально не хотели этого, теперь хотят.

9. Каковы ожидания от New Captur?

New Captur был спущен на воду в июне. В нем есть ряд улучшений, но в плане дизайна кузова революции нет. Теперь на нем есть световая подпись Groupe Renault, знаменитая форма C. Прежде всего, был сделан качественный скачок внутри. Мы придали ему воспринимаемое качество модели C-сегмента. Теперь это действительно известно.А поскольку это городской автомобиль, теперь доступны новые системы помощи водителю. Предложение мультимедиа также обширно, с тремя новыми системами: R & Go, MediaNav и R-Link Evolution. Наконец, появление подписи Initiale Paris — серьезное нововведение New Captur.

Показать еще

CSR

Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!

27 марта 2019

Посмотреть больше

CSR

Филипп Круазон повышает осведомленность сотрудников Renault Flins об инвалидности

10 декабря 2018

Посмотреть больше

CSR

Содействие интеграции людей с ограниченными возможностями через занятость

03 декабря 2018

Посмотреть больше

Совершенно новый Renault Captur: новый стиль и изысканность для небольшого внедорожника Renault

Лидер компактных внедорожников переосмысливает себя, стремясь укрепить свои позиции. Фаворит Европы

Пионер рынка небольших внедорожников, Captur продал 1.2 миллиона единиц с момента запуска в 2013 году, быстро став самой продаваемой моделью в своем классе в Европе.

В секторе, который стал чрезвычайно конкурентоспособным, All-New Captur заново открыл себя, не теряя уникальной идентичности, которая сделала оригинал таким успешным. Новый спортивный и динамичный внешний вид, еще более гостеприимный и практичный интерьер и устанавливающий новые стандарты технологий делают New Captur более взрослым и престижным, чем когда-либо.

Совершенно новый Captur — одна из ключевых моделей в стратегическом плане Renault Drive the Future (2017–2022), во многом благодаря его статусу поистине глобального продукта.Мало того, что он продается на всех континентах, All-New Captur также будет производиться в Китае, ключевом рынке для Renault.

Кроме того, совершенно новый Captur важен с технологической точки зрения, поскольку он отвечает трем основным принципам мобильности будущего, представленным в стратегическом плане, а именно:

Электрический привод: к концу плана, В модельном ряду Renault будет 12 электрических моделей, и All-New Captur станет первой моделью Renault, использующей гибридный двигатель E-TECH Plug-in.
Подключено: в конце плана 100% автомобилей на ключевых рынках компании будут оснащены подключенными системами. Совершенно новый Captur прекрасно иллюстрирует эту динамику благодаря своей новой подключенной мультимедийной системе и платформе Renault EASY CONNECT.
Автономность: к 2022 году Renault будет продавать 15 моделей, оснащенных той или иной технологией автономного вождения. All-New Captur станет одним из пионеров, присоединившихся к All-New Clio в предоставлении технологий автономного вождения для моделей B-сегмента.
All-New Captur лежит в основе стратегии группы в той мере, в какой она опирается на платформу CMF-B, которая составляет основу All-New Clio. Разработанный с самого начала для размещения электрической трансмиссии и новейшей электронной архитектуры, он предлагает возможность интеграции новых технологий, отвечающих потребностям рынка.

Новый смелый дизайн экстерьера, подчеркивающий индивидуальность внедорожника.
Более спортивный и динамичный, чем когда-либо, и с еще более сильным характером внедорожника, новый Captur безошибочно присутствует на дороге.Полностью переработанный внешний вид стал более современным, характерным и выразительным, но при этом остается верным основным ценностям дизайна Renault.

Длиннее, чем раньше, на 110 мм и с более высокой линией талии, новый Captur имеет истинную осанку внедорожника, которую усиливают жесткие передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги, которые проходят по всей длине кузова. нижняя часть кузова и выступающие расширители колесных арок.

Если учесть отчетливо очерченные крылья, зубчатые стороны и «плавающую крышу», то обтекаемый профиль All-New Captur делает его мгновенно узнаваемым.Спереди находится более широкая решетка радиатора, а очень выразительный передний бампер All-New Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.

Внешний вид All-New Captur стал еще более престижным за счет тщательного использования хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях. Материал также использован для украшения смелой двери багажного отделения.

Еще одним большим достижением является стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Эти мощные элементы, окруженные фирменными фарами дневного света C-образной формы Renaut, органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.

Тонкие задние фонари нового Captur сохраняют характерную для автомобиля Renault форму буквы C. Впервые на серийной модели! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку.Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.

Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Атакама, красный пламя и синий железный. Предлагая замечательную глубину и блеск, они подчеркивают спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цветах Midnight Black, Atacama Orange, Highland Grey или Alabaster White. Всего на момент запуска будут доступны 11 цветов кузова, 4 контрастных цвета крыши и 3 пакета внешней индивидуализации, что дает уникальный потенциал в этом сегменте из 90 возможных комбинаций.

Также может быть оснащена продольными балками крыши или полузастекленным люком.

Революция в интерьере высокого качества с большим пространством, стилем и технологиями
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Captur, который устанавливает новые стандарты для этого класса. Как и All-New Clio, All-New Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль.В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.

Однако революционным является не только положение водителя, потому что весь пассажирский салон вышел на новый уровень качества и комфорта, конкурируя с моделями вышестоящего класса благодаря высококачественным материалам; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.

В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit», которая включает опциональный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который является самым большим в классе. Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им легче пользоваться, а салон придает ультрасовременный вид. Находясь под углом к ​​водителю, он обеспечивает легкий доступ к совершенно новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.

«Smart Cockpit» дополнительно усовершенствован цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую приборную панель. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.

Под экранами Smart Cockpit находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид. Важно отметить, что он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных коробкой передач EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач «e-shift», который имеет подсвеченный внешний край и может быть индивидуализирован с помощью контрастных цветных покрытий.

Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия вверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.

Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающие ощущения от вождения, All-New Captur имеет множество функций, которые улучшают впечатления пассажиров.Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогревать, чтобы избежать зимней дрожи.

Для обивки All-New Captur доступно несколько цветовых пакетов, которые позволяют владельцам настраивать салон. Оранжевый пакет включает черные сиденья и оранжевые боковые мотивы из синтетической кожи и ткани, светло-серый пакет включает сиденья, отделанные сочетанием черной синтетической кожи и комбинации ткани со светло-серыми боковыми мотивами, а кожаный пакет включает сиденья из натуральной кожи черного титана с светло-серые перфорации.Каждый пакет дополнен подходящими цветами на подлокотниках дверей и на приборной панели.

Здесь также All-New Captur предлагает материалы высочайшего качества, уникальные в своем классе, дверные панели украшены широкими вставками, которые, как и подлокотники, сочетаются с различными доступными цветами интерьера. Дверные вставки также выигрывают от мягких рассеянных полос рассеянного освещения, контролируемых MULTI-SENSE.

Дальнейшие улучшения в области комфорта и удобства использования включают в себя опцию безрамного зеркала заднего вида, автоматического стояночного тормоза и дверных отсеков для хранения вещей, в которых можно разместить 1.5-литровые бутылки. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.

Рулевое колесо также стало более компактным благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели. Он не только удобнее держать, но и обеспечивает более четкое представление о инструментах, а также оснащен новым, более полным набором элементов управления с подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.

Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки. А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подложке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.

Улучшено не только качество и технология, потому что All-New Captur просторнее и практичнее, чем когда-либо. Общая длина увеличилась на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, создав еще больше места для пассажиров и их багажа. Мало того, что сзади на 17 мм больше места для ног, объем багажника был увеличен на 81 литр, до огромных 536 литров. И это еще до того, как учесть 27 литров хранения в салоне. И, как и в All-New Clio, сабвуфер в аудиосистеме премиум-класса BOSE полностью интегрирован в левую часть багажника, что означает отсутствие сокращения пространства.

Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Во-первых, сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника. Заднее многоместное сиденье можно сложить на 1/3 или 2/3, высвободив максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.

Индивидуализация — это ключ к новому CAPTUR
Captur всегда был известен своими возможностями индивидуальной настройки, а новый Captur идет еще дальше с большим разнообразием опций и новыми цветами внутри и снаружи.

Внешне двухцветная обработка кузова торговой марки остается в основе привлекательности All-New Captur. В дополнение к ассортименту из 11 цветов кузова на момент запуска предлагается также пять вариантов для крыши и наружных зеркал заднего вида — Midnight Black, Desert Orange, Highland Grey и Alabaster White.

Дальнейшая индивидуализация нового Captur распространяется на выбор из трех цветов для передних и задних защитных пластин и нижних защитных кожухов дверей, включая Highland Grey, Alabaster White и Atacama Orange.

Всего новый Captur будет предлагать не менее 90 цветовых комбинаций, что позволит владельцам создать автомобиль по своему вкусу.

Интерьер All-New Captur также может быть индивидуализирован с помощью выбора из семи различных комбинаций.Пакеты Caramel, Blue, Red и Turquoise украшают вентиляционные отверстия и основание рычага переключения передач, а пакеты Light Grey и Orange имеют вставки для внутренних дверей, приборной панели и обивки

Все в All-New Captur не будут предлагать менее 18 цветовых конфигураций салона. И это в дополнение к этим восьми цветам внешнего освещения для внутренних дверей и основания подвесной центральной консоли, которые выбираются в настройках системы MULTI-SENSE.

Новые двигатели, возможность подключения к сети и CMF-B
Совершенно новый Captur также поднялся в класс, когда речь идет о более широком ассортименте модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также добавлении разъема E-TECH. -в гибриде.Этот силовой агрегат, пополнивший модельный ряд в 2020 году, станет первым как для Renault, так и для моделей этого класса.

ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — подключаемый модуль E-TECH
Renault всегда был пионером технологий, и All-New Captur продолжает эту традицию, поскольку в 2020 году он станет первой моделью в своем классе, которая будет предлагаться с подключаемым модулем. гибридный двигатель. Названный E-TECH Plug-in, он был разработан, чтобы привлечь внимание клиентов, у которых All-New Captur будет единственным автомобилем в семье, обеспечивающим самый большой запас хода в электрическом режиме и лучшую всестороннюю производительность для гибридной модели с подключаемым модулем. .В общей сложности Renault зарегистрировала более 150 патентов на двигатель E-TECH Plug-in, устанавливаемый на All-New Captur, что свидетельствует о его передовых достижениях.

Способный проехать до 28 миль (45 километров) со скоростью до 83 миль в час (135 км / ч) в чисто электрическом режиме, All-New Captur демонстрирует впечатляющую универсальность. Владельцы могут использовать автомобиль для ежедневных поездок, не потребляя бензина, в то время как более длительные поездки в выходные и праздничные дни могут быть предприняты без каких-либо проблем с дальностью хода. Более того, благодаря специально разработанной системе и возможности непрерывной регенерации энергии двух электродвигателей, совершенно новый Captur всегда сохраняет достаточный заряд в своем 9.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет двигаться на малой скорости в электрическом режиме, что помогает снизить расход топлива.

Система аналогична системе, установленной на New Clio E-TECH, что означает, что она оснащена тормозной системой, взятой непосредственно из класса электромобилей. Это означает, что он позволяет восстанавливать и возвращать максимум энергии для быстрой самоперезарядки аккумулятора, в то время как сильный эффект рекуперативного торможения позволяет использовать технику вождения с одной педалью, дополнительно повышая эффективность.

Электрическая часть трансмиссии соединена с новой 1.6-литровый бензиновый двигатель, который был переработан специально для этого применения и оснащен фильтром твердых частиц для снижения вредных выбросов. Он также оснащен инновационным многорежимным бесступенчатым редуктором для плавной и бесперебойной работы.

Что касается зарядки, совершенно новый Captur оснащен вилкой для зарядки, совместимой с Mode 2, для бытовых розеток и вилкой Mode 3 для зарядных станций.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

TCe 100
Вслед за All-New Clio, All-New Captur является второй моделью в линейке Renault, в которой используется 3-цилиндровый 1 с турбонаддувом.0 TCe. Этот двигатель с турбонагнетателем с электрическим управлением перепускной заслонкой, выпускным коллектором, частично встроенным в головку блока цилиндров, двойным гидравлическим регулятором фаз газораспределения и покрытием Bore Spray Coating, снижающим его расход и выбросы CO2, является передовым в технологии внутреннего сгорания. Двигатель нового поколения с мощностью 100 л.с. и 160 Нм делает All-New Captur универсальным внедорожником, комфортным как в городе, так и на шоссе.

TCe 130
1.Двигатель 3 TCe дебютировал в Captur предыдущего поколения, а также зарекомендовал себя во многих других моделях линейки Renault. Обладая мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 240 Нм, он обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность, обеспечивая динамичное вождение при снижении расхода топлива и выбросов CO2. Стандартно оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, он также доступен с новой 7-ступенчатой ​​(предыдущий автомобиль был шестиступенчатой) коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая оснащена подрулевыми лепестками переключения передач

TCe 155
вершиной бензиновой линейки является 155-сильная версия 1.3 TCe, который с крутящим моментом 270 Нм максимизирует динамические качества All-New Captur и его нового шасси на платформе CMF-B. Эксклюзивно доступный с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, этот агрегат дает увлеченным водителям больше ощущения спортивности и удовольствия за рулем, особенно при использовании преимуществ спортивного режима MULTI-SENSE

Эта 155-сильная версия автомобиля. Двигатель 1.3 TCe откалиброван иначе, чем предыдущая версия мощностью 150 л.с., которую он заменяет, что обеспечивает большую производительность, но с меньшим расходом и выбросами CO2, которые оптимизированы для соответствия протоколу одобрения WLTP.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Blue dCi 95 и 115
Совершенно новый Captur предлагает два варианта дизельного топлива, подходящие для водителей с самым большим пробегом. Двигатель 1.5 Blue dCi был улучшен в соответствии с новыми стандартами контроля выбросов за счет включения системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и доступен в двух вариантах: 95-сильная версия с 240 Нм и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также версия мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм и возможностью установки либо 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, либо 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.

CMF-B: НОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CAPTUR
Совершенно новый Renault Captur построен на новой модульной платформе CMF-B, которая была впервые разработана в 2014 году в Техноцентре в Гуйанкуре. Новая платформа преследовала множество целей, включая повышение безопасности, эффективности, усовершенствования и интеграции технологий.

CMF расшифровывается как Common Module Family и на 85% состоит из новых частей по сравнению с платформой Captur предыдущего поколения. Примечательно, что CMF-B с самого начала разрабатывался для установки трансмиссии E-TECH Plug-in.

Безопасность также была ключевой разработкой, и CMF-B позволила интегрировать инновационное оборудование с совершенно новым Captur, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и крепления детских кресел ISOFIX, соответствующие требованиям новый стандарт iSize. Конструкция кузова, лонжеронов и переборки также была тщательно спроектирована, в то время как использование высокопрочной стали и конструкционного клея для улучшения склеивания панелей также увеличивает прочность.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, All-New Captur доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в своем классе, включая фронтальную камеру и радар, на шоссе и Адаптивный круиз-контроль Traffic Jam Companion — первый в своем классе.

Архитектура CMF-B также стала легче, чем раньше, особенно в части кузова и подвески, а также обтекатель днища, улучшающий аэродинамические характеристики за счет уменьшения Cx на 20 тысячных.Совершенно новый Captur также предлагает большую изысканность благодаря изоляции моторного отсека с улучшением от 1,5 до 2 дБ на скорости до 80 миль в час.

Совершенно новые системы безопасности и технологии Captur
Совершенно новый Captur предлагает самый полный спектр систем помощи водителю в своем классе, направленных на упрощение вождения, повышение безопасности и обеспечение большего спокойствия автомобилистов.

Новые функции All-New Captur включают опцию камеры 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в линейке Renault.Изюминкой является Highway & Traffic Jam Companion, который редко встречается в классе небольших внедорожников и обеспечивает значительно улучшенный комфорт и спокойствие во время вождения. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

ADAS (расширенные системы помощи водителю), доступные на новом Captur, делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Вместе они образуют систему Renault EASY DRIVE. Их настройки легко изменить с сенсорного экрана мультимедийной системы Renault EASY LINK.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА Шоссе и в пробках
Компаньон для автомагистралей и пробок, который является редкостью в классе небольших внедорожников, должен появиться после того, как Capture поступит в продажу в Великобритании. Эта система, устанавливаемая на моделях с двигателями TCe 130 GPF и TCe 155 EDC GPF EDC, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при удержании полосы движения. Активная от 0 до 100 миль в час, система работает на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач EDC, контролируя скорость транспортного средства и поддерживая безопасную дистанцию ​​с транспортными средствами впереди, сохраняя при этом транспортное средство в центре своей полосы движения.Система помощи водителю, особенно полезная в условиях интенсивного движения, также автоматически останавливает и запускает All-New Captur, если водитель не отвечает в течение трех секунд.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее водителям необходимо держать руки на руле и следить за дорогой, при этом система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на колесе через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

Во всей линейке совершенно новых Capture уровень доступного стандартного оборудования безопасности впечатляюще высок. Доступен адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, первая автоматически запускается на скорости более 43 миль в час, а вторая работает в диапазоне от 43 до 99 миль в час. Также включено распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Наконец, активное экстренное торможение дополнено новейшими функциями обнаружения велосипедистов и пешеходов.Функция автоматического включения дальнего света также доступна со стандартными светодиодными фарами

Существует множество опций помощи при парковке, в том числе камера парковки на 360 градусов, активное обнаружение автомобиля сзади, а также передние, боковые и задние датчики парковки. Существует также опция парковки без помощи рук, которая позволяет парковаться без стресса, беря на себя управление рулевым управлением — все, что нужно сделать водителю, — это управлять дроссельной заслонкой и тормозами.

Renault EASY CONNECT в совершенно новом CAPTUR
Совершенно новый Captur Renault продолжает свою стратегию развертывания постоянной связи и расширенных услуг для всех своих автомобилей.Платформы и приложения, такие как EASY CONNECT и MY Renault, а также мультимедийная система EASY LINK, предоставляют действительно подключенные услуги.

Даже в пути водитель и пассажиры могут постоянно оставаться подключенными к своей цифровой среде, пакет Renault EASY CONNECT адаптирован для каждого пользователя, и каждый из них постепенно обогащается новыми услугами для всех мультимедийных систем, на которых он установлен. установлено.

Также новинкой в ​​линейке Captur являются настройки MULTI-SENSE, которые позволяют настраивать впечатления от вождения и условия на борту.

Renault EASY LINK, эргономичная подключенная мультимедийная платформа
Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях на All-New Captur, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay.

Версия с 7-дюймовым экраном
Версия с 7-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Версия с 9,3-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Эта установка имеет совершенно новый интерфейс, вдохновленный смартфоном, который более удобен для пользователя. дружелюбный и функциональный, пользователи могут настраивать различные экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.По сути, Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

Постоянная связь 4G, которая поддерживает интеграцию таких услуг, как экстренный вызов в случае аварии, которая доступна во всех версиях All-New Captur.
Платформа, которая всегда актуальна благодаря автоматическим обновлениям. Система навигации включает в себя информацию от TomTom в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, а также новые функции, такие как поиск адресов в Google.
Простота эксплуатации благодаря более интуитивно понятному настраиваемому интерфейсу (поиск адреса в одной строке, как на смартфоне, прямые ссылки, всегда видимые для навигации по основным функциям, ярлыки внизу экрана и т. Д.)), встроенной системой 3D-навигации и самым большим экраном в категории (9,3 дюйма).
Богатая экосистема услуг с автоматическими обновлениями и постоянными улучшениями от таких партнеров, как Google, TomTom и Coyote.

MULTI-SENSE, индивидуальный опыт Captur
Renault MULTI-SENSE дебютирует на Captur, позволяя владельцам настраивать ощущения от вождения. Влияя на схему двигателя, рулевое управление с электроусилителем, внутреннее освещение и конфигурацию комбинации приборов TFT, MULTI-SENSE можно адаптировать к настроению водителя и создать несколько автомобилей в одном.

Настройки MULTI-SENSE легко доступны с помощью мультимедийной системы Renault EASY LINK или удобно расположенных кнопок под центральным экраном. Одно нажатие откроет окно MULTI-SENSE, в котором вы сможете изменить свои предпочтения между Eco, Sport и MySense, который является режимом по умолчанию, который позволяет вам настраивать ваши любимые настройки.

Эти режимы драйвера работают вместе с окружающим внутренним освещением, которое имеет восемь вариантов цвета (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых может использоваться для иллюстрации выбранного вами режима и настроение.

В зависимости от выбранного режима семь и 10-дюймовые цифровые экраны нового Captur могут быть настроены для предоставления широкого спектра информации, ориентированной на водителя, от информации о расходе топлива в режиме Eco до датчиков мощности и крутящего момента в режиме Sport.

MY RENAULT: МИР НА КОНЧАХ ПАЛЬЦЕВ
Приложение MY Renault было обновлено, чтобы предоставить водителям еще больше услуг и держать их автомобиль под рукой. Его можно использовать для более точной подготовки маршрутов спутниковой навигации, и он будет продолжать направлять пользователей после того, как они выйдут из машины, и направлять их обратно к ней.Его также можно использовать для удаленной блокировки автомобиля или включения звукового сигнала и фар. Наконец, он обеспечивает оптимальное управление техническим обслуживанием автомобиля за счет мониторинга общего состояния автомобиля. В зависимости от страны это также позволяет автомобилистам напрямую назначать встречи для обслуживания в дилерских центрах.

Полную информацию можно найти на сайте easyconnect.renault.com, включая службу поддержки, магазин, онлайн-сообщество, а также многочисленные руководства и ответы на часто задаваемые вопросы.

BOSE: PREMIUM SOUND
Являясь партнером Renault более 10 лет, компания BOSE вывела свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для All-New Captur.Система BOSE была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и четкое звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система BOSE включает в себя два дополнительных высокочастотных динамика в панелях задних дверей, которые учитывают количество динамиков t девять, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM * (FAS), который впервые оснащен в рено. FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера.FAS встроен в левую часть багажника и поэтому не влияет на пространство в багажнике, позволяя All-New Captur предлагать 536 литров пространства.

Кроме того, пассажиры All-New Captur теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный студийный звук, либо более захватывающий и насыщенный объемный звук.

* Технология Fresh Air SpeakerTM лицензирована исключительно компанией Bose у компании Blueprint Acoustics PTY Ltd.

ИСТОЧНИК: Renault

Renault Captur PHEV теперь продается в Великобритании

Renault выпускает подключаемый гибрид Captur E-TECH в Великобритании. Версия PHEV бестселлера Captur по цене от 30 995 фунтов стерлингов в версии S Edition доступна с немедленным вступлением в силу. Гибридная трансмиссия появится в 2021 году.

Renault Captur — первый подключаемый гибрид автопроизводителя, за которым вскоре появятся и другие модели. Французский бренд дебютировал с моделью на Женевском автосалоне 2019.В Великобритании Captur — сильный конкурент. Renault заявляет, что с момента запуска в 2013 году в Великобритании обычная модель была продана 150 000 раз. Во всем мире Captur был построен более миллиона раз.

Новый подключаемый гибрид построен на платформе CMF-B, которая является модульной и может обеспечивать различные варианты электрификации. Данные, опубликованные в Великобритании, указывают на запас хода в 31 милю, то есть чуть меньше 50 км. Емкость аккумулятора составляет 9,8 кВт / ч, и Reanult включает в себя бесплатную домашнюю зарядную коробку для розничных клиентов.

Как и ожидалось, Renault сочетает 1,6-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и заявляет, что PHEV — самая мощная установка в линейке. Трансмиссия развивает крутящий момент 160 л.с., 144 Нм (двигатель) и 205 Нм (электродвигатель), что вместе обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 10,1 секунды и максимальную скорость 108 миль в час (84 миль в час в электрическом режиме).

Моторная установка относится к тому, что Renault называет линейкой E-Tech. Компания заявляет о своих корнях в гонках. E-Tech обеспечивает рекуперацию энергии и оснащен многорежимной коробкой передач для более плавной полностью электрической работы.

Renault Captur PHEV выпускается в трех комплектациях: S Edition, Launch Edition и R.S Line. Цены начинаются от 30 995 фунтов стерлингов в версии S. Captur также имеет полуавтономные функции вождения в виде автомагистрали и ассистента движения в пробках.

Глядя на эти цены, стоит следить за грядущими Renault Megane и Dacia Spring. Обе модели полностью электрические и были признаны «самыми доступными электромобилями в Европе», когда они дебютировали в октябре. Они будут использовать специальную электрическую платформу CMF-EV при запуске в 2021 году.

renault.co.uk

— РЕКЛАМА —

Технология Coperion для непрерывного производства аккумуляторных материалов. Надежные технологические решения, обеспечивающие неизменно высокое качество продукции: двухшнековые экструдеры ZSK, компоненты и гравиметрические питатели от Coperion и Coperion K-Tron специально разработаны для токсичных и труднообрабатываемых материалов в непрерывных производственных процессах.
www.coperion.com

Renault Captur Обзор 2021 года | carwow

Renault Captur — хорошая машина?

В наши дни есть множество небольших внедорожников на выбор, поэтому в автомобиле должно быть что-то особенное, немного je ne sais quoi, чтобы выделиться. Шаг вперед, Renault Captur.

Он выглядит немного более стильно, чем традиционные альтернативы, такие как Skoda Kamiq или Volkswagen T-Cross. Это все равно, что сравнивать макароны с дижестивом: они оба запиваются чашкой чая, но французская закуска выглядит привлекательнее и вкуснее.

Недавно он был обновлен, поэтому теперь внешний вид Captur имеет С-образные светодиодные ходовые огни, светодиодные фары в стандартной комплектации, более широкую решетку радиатора, измененные бамперы и более крупные варианты легкосплавных дисков. Это все еще Captur, но похоже, что он серьезно тренировался.

Внутри Captur также продвинулся вперед, получив новую информационно-развлекательную систему, привлекательный дизайн и обновленные материалы. А поскольку Captur выше, шире и длиннее, чем раньше, и имеет большее расстояние между передними и задними колесами, внутри больше места для людей, особенно сзади.

Entry (Play) и среднего уровня (Iconic) Capturs получают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с портретной ориентацией без встроенной спутниковой навигации, но с Apple CarPlay и Android Auto, чтобы вы по-прежнему могли пользоваться навигацией со своего смартфона. Радио DAB и Bluetooth также входят в стандартную комплектацию. Iconic среднего уровня добавляет к этой системе встроенную спутниковую навигацию, а топовые модели S Edition получают 9-дюймовый экран большего размера.

Что бы вы ни выбрали, встроенные меню и время отклика не соответствуют лучшим системам таких конкурентов, как VW T-Cross и Skoda Kamiq.Цифровые циферблаты Renault выглядят не так хорошо и менее настраиваемы, чем на других небольших внедорожниках.

Качество материалов внутри высокое — хотя, может быть, Peugeot 2008 в этом отношении его только оттеняет. Но пространство у Captur великое. У вас не будет никаких претензий к передней части — водители любого роста смогут удобно устроиться и легко видеть. В задней части Captur также впечатляет. Пара взрослых поместится с комфортом, хотя получить треть может оказаться затруднительным.

В наши дни, когда вокруг так много маленьких внедорожников, Captur должен был быстро вырасти. К счастью, это сделано внутри и снаружи.

У Captur есть особый трюк в задней части — его задняя скамья может скользить вперед и назад как одно целое, меняя пространство для ног сзади на место для багажника. Это означает, что багажник Captur объемом 536 литров с выдвинутыми вперед сиденьями является самым большим среди всех небольших внедорожников. При полностью отведенных сиденьях багажник сжимается до 404 литров, что примерно соответствует размеру багажника Skoda Kamiq, но багажник 2008 года все еще больше.

У дизельных версий ботинок меньше, чем у бензиновых, потому что дизельным автомобилям нужны баки для AdBlue (которые сокращают выбросы), и эти баки занимают немного места в багажнике.

Когда дело доходит до двигателей и коробок передач Captur, у вас есть большой выбор: три бензиновых, два дизельных и подключаемый бензиново-электрический гибрид. В зависимости от двигателя доступны автоматическая коробка передач Renault Captur с семью скоростями или пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Здесь действует обычный совет: если вы едете в основном по городу, выбирайте бензин — 130 л.с. 1 от Renault.3-литровый двигатель обеспечивает наилучший баланс между ценой, характеристиками и экономией топлива. Если вы проводите больше времени на автомагистрали, то дизель мощностью 115 л.с. будет иметь больший финансовый смысл.

Если вы будете использовать Captur в работе и будете иметь надежный доступ к зарядке, то гибрид может оказаться чрезвычайно дешевым в эксплуатации, но помните, что его покупка будет стоить дороже.

Captur — это не триллер для вождения, но маленькие внедорожники не предназначены для этого. Что еще более важно, он управляется точно, обеспечивает сцепление и устойчивость на поворотах.Однако VW T-Cross тише и комфортнее как по городу, так и по автомагистралям.

В целом, Captur поражает своим первоначальным стилем, но не совсем соответствует лучшим маленьким внедорожникам, когда вы царапаете его под поверхностью. Тем не менее, он выглядит великолепно, выглядит качественным и, тем не менее, предлагает много места.

Если это звучит как ваш следующий маленький внедорожник, то зайдите на наши страницы предложений Renault, чтобы найти самые лучшие предложения Captur.

Насколько это практично?

Captur с радостью разместит четырех взрослых с комфортом, и он по-прежнему предлагает большой багажник для небольшого внедорожника, а его умная выдвижная скамья придает особую практичность.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

261 — 404 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1,118 — 1,275 литров

Пассажирское пространство

Первое поколение Renault Captur предлагало приличное пространство, но тогда каждый новичок в этом классе был больше и лучше. Последняя версия выше, шире и длиннее, и в ней нет проблем с размещением пары взрослых на передних сиденьях.Водитель также получает множество регулировок сиденья и колес, чтобы все размеры могли найти достойное положение для вождения.

Настоящее изменение находится в задней части, где пространство между передней и задней осями Captur увеличилось, что позволило создать хорошее пространство для коленей в сочетании с хорошей высотой потолка даже для высоких взрослых. Единственная небольшая жалоба заключается в том, что головы задних пассажиров расположены за задним стеклом из-за покатой линии крыши, что создает ощущение клаустрофобии для особенно высоких.

Как и во всех небольших внедорожниках, вам будет сложно разместить трех взрослых взрослых рядом друг с другом, удобно расположившись на заднем сиденье.

Пространство для хранения

В салоне Captur достаточно места. Между передними сиденьями есть глубокая каморка с крышкой, пара больших подстаканников, а в оба ящика на передних дверях поместится 1,5-литровая бутылка. Уголок в основании приборной панели также удобен и на некоторых моделях действует как подставка для беспроводной зарядки.

Также стоит упомянуть о перчаточном ящике, который имеет выдвижную конструкцию, напоминающую выдвижной лоток, а не обычную распашную дверь.Он большого размера, но его немного сложно открыть и получить к нему доступ, если кто-то сидит на переднем пассажирском сиденье.

Сзади есть еще два дверных кармана, карманы на спинках передних сидений и центральный подлокотник, который откидывается, открывая еще пару подстаканников.

Загрузочное пространство

Renault был немного дерзко с маркетингом багажника Captur, крича о том, что его размер 536 литров — намного больше, чем у любого другого небольшого внедорожника.Его багажник такого размера, но только задние сиденья выдвинуты вперед. Если вы сделаете это, то это приведет к сокращению всего пространства для ног сзади, что означает отсутствие места для пассажиров.

На самом деле, его багажник справедливее сравнивать с другими небольшими внедорожниками, если заднее сиденье полностью отодвинуто назад. Если вы сделаете это, его размер составит 422 литра (или 406 литров, если вы выберете дизель), что сделает его немного больше, чем у T-Cross с отодвинутыми назад задними сиденьями и Kamiq с фиксированным задним сиденьем.

Если вам нужно еще больше места для поездки на вершину, задние сиденья Captur раскладываются в соотношении 60:40 и полностью складываются.Его багажник также имеет удобный разделитель, который устраняет любую кромку багажника и означает полностью плоскую поверхность от входа в багажник до спинок передних сидений.

Каково это водить машину?

Captur поставляется с эффективными бензиновыми и дизельными двигателями, но, в отличие от своих альтернатив, также имеет подключаемый гибридный двигатель. Впрочем, никто не заставит вас биться чаще в дороге.

Производительность и экономичность

Когда дело доходит до двигателей Captur, есть большой выбор: в меню есть два бензиновых и два дизельных двигателя, а также подключаемый бензиново-электрический гибрид.

Здесь действует обычный совет: если вы едете в основном по городу, выбирайте бензин — четырехцилиндровый 1,3-литровый двигатель Renault мощностью 130 л.с. обеспечивает наилучший баланс между ценой, характеристиками и экономией топлива. Он разгоняется до 100 км / ч менее чем за 11 секунд, но возвращает 44 мили на галлон, что является хорошим набором цифр.

Есть также 100-сильный трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель, но вы обнаружите, что на быстро движущихся дорогах он кажется немного слабым. Это, конечно, не относится к версии 1.3 мощностью 155 л.с., но вы платите за нее — и цена покупки, и эксплуатационные расходы слишком высоки, чтобы быть разумным.

Если вы проводите больше времени на автомагистрали, то 1,5-литровый 115-сильный дизель будет иметь больше финансового смысла, потому что в круизе вы должны увидеть чуть больше 55 миль на галлон. Он также имеет большую мощность на низких оборотах, чтобы не отставать от трафика. 95-сильная версия того же двигателя тоже хороша, но 115-сильная версия не намного дороже и обещает такую ​​же экономию топлива, несмотря на увеличение мощности.

Если вы водитель служебного автомобиля или имеете надежный доступ к зарядке, гибрид окажется чрезвычайно эффективным в определенных обстоятельствах.Он состоит из 1,6-литрового бензинового двигателя, аккумулятора емкостью 9,8 кВт / ч и электродвигателей, а полностью заряженный он может проехать 28 миль только на электричестве до скорости 83 мили в час. При правильном использовании он потребляет меньше топлива, чем любой Captur.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 100-сильного бензинового двигателя, а 130-сильный бензиновый двигатель получает шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Вождение

Captur хорош для езды по городу, с легким рулевым управлением, малым радиусом поворота и хорошей обзорностью для водителя.Это удобно, так как вы не получите парктроник в стандартной комплектации, пока не доберетесь до среднего уровня отделки Iconic. Удобная 360-градусная камера не входит в стандартную комплектацию до версии S Edition, которая является лидером в модельном ряду.

Комфорт — тоже небольшая проблема, потому что Captur не так сдержан на выбоинах и крышках люков, как VW T-Cross в городе, особенно на его дополнительных 18-дюймовых колесах.

В поворотах тоже нет триллера, хотя очень мало (если вообще есть) маленьких внедорожников. Что еще более важно, вы можете проехать на нем по проселочной дороге с уверенностью в его точном рулевом управлении, хорошем сцеплении с дорогой и надежной управляемости, чего будет более чем достаточно для большинства покупателей.Если вы хотите немного повеселиться, Seat Arona хорош как никогда.

На автомагистрали Captur чувствует себя хорошо расположенным, но вы все же замечаете небольшой дорожный шум. Однако помочь вам расслабиться — это стандартная система помощи при удержании полосы движения, которая будет удерживать вас в полосе движения, а также автоматическое экстренное торможение и распознавание дорожных знаков. Для еще большей автономности вы можете добавить адаптивный круиз-контроль к моделям S Edition, который будет ускорять и тормозить за вас в сочетании с более продвинутым усилителем рулевого управления.

Как там внутри?

Renault Captur теперь выглядит и чувствует себя намного лучше внутри, чем раньше, но, хотя его информационно-развлекательная система также улучшилась, есть еще более совершенные системы, доступные в других небольших внедорожниках.

Renault Captur цвета

Металлик — Арктический белый
от 600 £
Металлик — Черный бриллиант
от 600 £
Metallic — серый Хайленд
от 600 £
Metallic — серый устричный;
от 600 £
ID Metallic — Селадон синий;
от 700 £
ID Metallic — Пустынный апельсин
от 700 £
ID Metallic — огненно-красный
от 700 £
ID Metallic — Железно-синий
от 700 £
Следующий Читать полный обзор интерьера Renault Captur Concept

— Новости — Автомобиль и водитель

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Если вы думали, что Nissan Murano CrossCabriolet странный, то вы были правы.На самом деле все еще есть. Но посмотрите, что Карлос Гон представил для другой половины своей империи Nissan-Renault. Концепт Captur — это кроссовер со съемной крышей, дизельным двигателем, дверями типа «бабочка» и салоном с эластичным шнуром. Renault утверждает, что это пример будущего стиля бренда, а также то, что концепция предвещает серийную модель.

Двухдверный кроссовер по размеру и необычности занимает место между двумя своими двоюродными братьями Nissan, CrossCabriolet и Juke. Выпуклые передние крылья окрашены в матовый оранжевый цвет, как и детали нижней части дверей и большей части задней части.Съемная крышка поднимается, открывая каркас из углеродного волокна. 22-дюймовые колеса концепт-кара выглядят еще массивнее, а дизайн перетекает на шины.

То, что сзади выглядит как футуристический ткацкий станок, на самом деле представляет собой своего рода аккуратную грузовую сетку. трехслойных переплетенных эластичных шнуров могут захватывать предметов различного размера и формы. Renault также заявляет, что веревочная кровать удобна, предлагая использовать ее как гамак или как основание для двух сидений, спинки которых, также состоящие из растянутых эластичных шнуров, можно вытащить из стен.

Разумеется, большая часть странностей будет приглушена для любой продаваемой модели, появившейся в концепте, но мы не будем слишком удивлены, если съемная крыша останется. В линейке Renault в настоящее время отсутствует кроссовер, а дизельная трансмиссия — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 158 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента и поддерживаемый автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — кажется вероятным для производства и использования на всех автомобилях Nissan и Портфолио Renault. Однако эластичный тренажерный зал в джунглях сзади, скорее всего, не будет соответствовать стандартам безопасности.

Captur дебютирует на Женевской выставке 2011 года. Хотя детище концепта не дойдет до Штатов, всегда интересно взглянуть на то, что происходит во второй половине «Дикой скачки» мистера Гона.

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault отзывает дизели Captur для устранения сбоя в выбросах

ПАРИЖ (Bloomberg) — Renault отзывает 15 800 внедорожников Captur для ремонта систем контроля за загрязнением и предложит добровольные обновления системы выбросов для около 700 000 автомобилей, поскольку автопроизводитель стремится избежать кризиса типа Volkswagen.

Отзыв, вероятно, будет ограничен 110-сильной дизельной версией малолитражного кроссовера Captur, заявили в компании.

Renault также предложит исправление программного обеспечения двигателя владельцам около 700 000 автомобилей с дизельным двигателем для снижения выбросов NOx. Регулировка двигателя будет доступна для автомобилей с дизельными двигателями последнего поколения стандарта Евро 6, сообщил журналистам главный конкурентный директор автопроизводителя Тьерри Боллор на брифинге сегодня в штаб-квартире Renault к западу от Парижа.

«Мы не обманываем, мы соблюдаем нормы и не пытаемся обмануть потребителя», — сказал Боллор.

Французская газета Les Echos сообщила в субботу, что Renault, Ford и Mercedes-Benz попали под контроль правительства после того, как было показано, что реальные выбросы NOx в некоторых из их дизельных моделей намного превышают лабораторные испытания.По словам Les Echos , выбросы Captur, минивэна Espace и безымянного внедорожника были намного выше официальных пределов.

Немецкая экологическая группа DUH заявила в ноябре, что Espace произвел выбросы NOx в 25 раз больше, чем ограничения ЕС, во время швейцарского исследования с использованием стилей вождения, которые более реалистичны, чем цикл испытаний Европейского Союза.

«Комната для улучшения»

«Мы согласны с тем, что наша позиция неудовлетворительна», — сказал Боллор, оспаривая многие из представленных измерений.«Мы первые, кто признает, что нам есть куда совершенствоваться».

Renault подробно расскажет о планируемых в марте корректировках для автомобилей с дизельными двигателями, соответствующими стандарту Euro 6, и через четыре месяца начнет предлагать владельцам добровольные проверки двигателей.

Исходя из текущего уровня производства, приблизительное количество автомобилей, подлежащих проверке, может приблизиться к 700000, сказал Renault, но общее количество автомобилей, которые в конечном итоге будут затронуты и доставлены в дилерские центры, обязательно будет намного меньше. По сообщению компании, точных оценок пока нет.

Программные настройки

могут быть «вшиты» в автомобиль во время плановой замены масла или обслуживания при минимальных дополнительных затратах.

Боллор, заместитель генерального директора Renault Карлоса Гона, уже объявил в прошлом месяце, что автопроизводитель наращивает инвестиции для улучшения показателей выбросов NOx. Компания выделила 50 миллионов евро (54 миллиона долларов) на модернизацию своих нынешних дизелей, а также ускорила разработку их следующего поколения, получившего название Euro 6D, за 1,2 миллиарда евро с пяти лет до трех.

Зонд с подсказкой для VW

Французское правительство начало расследование дизельных автомобилей в сентябре после того, как VW признал, что проводил испытания на выбросы с помощью модифицированного программного обеспечения на 11 миллионах дизелей, проданных по всему миру.

Зонд включал в себя тестирование 100 случайно выбранных автомобилей всех основных автомобильных брендов, чтобы сравнить выбросы на дорогах с результатами нормативных испытаний, и в него вошли 25 автомобилей Renault. Renault заявила, что остальные тесты не приведут к большему отзыву ее автомобилей.

Renault потеряла 3,3 миллиарда евро (3,6 миллиарда долларов) в рыночной стоимости с тех пор, как в прошлый четверг выяснилось, что следователя по расследованию мошенничества проверили три из его сайтов во Франции в рамках правительственного расследования.

На установку фильтров в Captur уходит примерно полдня на каждый двигатель. Неисправные фильтры включались при температуре от 17 градусов Цельсия (63 градусов по Фаренгейту) до 35 градусов Цельсия. Европейские испытания двигателей на выбросы загрязняющих веществ проводятся при температурах от 20 ° C до 30 ° C. Однако средние реальные температуры в Париже намного ниже.Средние дневные максимумы здесь превышают 17 C только с мая по сентябрь.

Reuters и Automotive News Europe внесли свой вклад в этот отчет

Абсолютно новые Renault Arkana и Captur подтверждены для унции

Но Clio, Kadjar, Zoe и все основные модели Megane будут исключены, поскольку французский бренд сосредоточился на внедорожниках и легких коммерческих автомобилях.

Renault фактически уйдет с рынка электромобилей, легковых автомобилей и обычных малолитражек в Австралии, когда в ближайшем будущем исчерпаются запасы текущих моделей Zoe, Clio и других моделей Megane.

Вместо этого французский бренд сосредоточится на внедорожниках и легких коммерческих автомобилях, а новый Renault Captur и совершенно новый Renault Arkana теперь подтверждены для выпуска в Австралии в 2021 году, когда последний заменит недолговечный Kadjar.

В то время как компактный электрический фургон Renault Kangoo Maxi ZE остается в продаже, в 2020 году он нашел всего 13 австралийских покупателей, а третье поколение Zoe, представленное во Франции в июне прошлого года, не будет импортировано в Австралию самыми продаваемыми европейскими компаниями. Марка электромобиля.

В первом полугодии этого года здесь было продано всего восемь Renault Zo, и лишь немногие остались в салонах дилеров.

Вопреки тому, что Renault сообщила нам в прошлом году, Clio пятого поколения также не будет продаваться Down Under. К июню этого года было продано всего 22 экземпляра нынешнего Clio, а самая маленькая легковая модель Renault уже исчезла из выставочных залов.

Это включает в себя горячий хэтчбек Renault Clio RS размером с пинту, хотя Renault Australia не исключила, что импортирует Clio RS следующего поколения.

Также на выходе находятся массовые версии Renault Megane. Включая горячие версии RS, которые будут единственными легковыми моделями, которые останутся в салонах французского бренда, Renault в этом году продал в Австралии 139 Meganes.

Недавно представленный рестайлинг того, что в любом случае может стать последним Renault Megane, будет распространяться на версии RS к середине 2021 года, включая Sport, Cup, Trophy и Trophy-R.

Всего через шесть месяцев после запуска в ноябре 2019 года Renault Kadjar будет заменен более новым Arkana, небольшим внедорожником в стиле купе, впервые представленным в 2018 году.

, который будет производиться для Австралии в Южной Корее со второй половины 2021 года, Arkana будет заказан новым Captur меньшего размера и большим Koleos — слегка обновленная версия которого также поступит в продажу в первой половине следующего года.

Как и модельный ряд Megane RS MY21, Koleos MY21 получит незначительные дизайнерские и технические обновления к середине 2021 года.

Старший менеджер по продукции Renault Australia Чарли Клерсин сказал, что в двух новых внедорожниках будут реализованы новейшие разработки и технологии французского бренда, в том числе камера с обзором на 360 градусов и камера 9.3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

«Совершенно новый Captur имел огромный успех на зарубежных рынках, где он уже был запущен», — сказал он.

«Совершенно новый городской внедорожник Captur будет полностью укомплектован мощным, но эффективным 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, технологиями, включая беспроводное копирование и зарядку смартфона, а также пятизвездочной безопасностью».

Клерчин сказал, что совершенно новый Renault Captur станет доступен в Австралии с конца января в трех уже знакомых классах оборудования — Life, Zen и Intens — все на базе Daimler’s 1.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением по цене от 30 000 долларов США.

Оснащенный 7,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, подрулевыми переключателями и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, новый Renault Captur столкнется с жесткой конкуренцией со стороны новых Nissan JUKE и Volkswagen T-Cross.

Во второй половине года к нему присоединится совершенно новый Renault Arkana. Ожидается, что пятидверный / местный небольшой кроссовер-купе будет располагаться над Captur, но ниже Koleos, и по цене он будет соответствовать Kia Seltos, Mazda CX-30 и Volkswagen T-Roc.

Клерчин сказал, что новая шильдик Arkana завершит линейку внедорожников Renault Australia и был предпочтительнее испанского Kadjar, который прибыл в Австралию на поздних этапах своего жизненного цикла, потому что это совершенно новая, более престижная модель, использующая новейшая платформа Renault (CMF-B) и технологии.

Он сказал, что характерный стиль и более короткие сроки доставки из Южной Кореи, с которой Австралия имеет соглашение о свободной торговле, сделали Arkana, которая, вероятно, станет основой первой модели внедорожника Renault под маркой RS, более логичным небольшим внедорожником для Австралии. чем Каджар, который будет доступен до прибытия Арканы.

«Совершенно новый Arkana — это новое поколение внедорожников для Австралии, которому суждено стать прорывом в своем сегменте благодаря своему отличительному дизайну, сочетающему в себе комфорт внедорожника с динамикой движения седана», — сказал Клерчин.

«Как и совершенно новый Captur, совершенно новая Arkana будет оснащена технологиями, комфортом и пятизвездочной безопасностью. Благодаря характерному дизайну купе-внедорожника у него есть все элементы, чтобы добиться успеха здесь, в Австралии ».

Компания Renault Australia сегодня также подтвердила, что базирующийся в Nissan Navara автомобиль с двумя кабинами Alaskan и более компактный образ жизни Duster Oroch не будут продаваться здесь в их нынешних поколениях.

Тем не менее, он сказал, что может использовать Renault Nissan Mitsubishi Alliance для других новых продуктов в будущем, в частности, для большого внедорожника с лестничной рамой на базе Nissan Terra.

Что касается легких коммерческих фургонов, то недавно обновленные малый Kangoo и большие фургоны Master по-прежнему покупают у среднего размера Renault Trafic, который в 2022 году получит повышение безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB).

Наконец, Renault Australia заявил, что работает над импортом более популярной версии A110 S спортивного купе Alpine со средним расположением двигателя, а дальнейшие подробности появятся позже в этом году.

Жесткие решения в Renault

Клерчин сказал, что решение отказаться от Clio и Zoe было трудным, но было вызвано пандемией коронавируса и низким спросом на легковые автомобили и электромобили в Австралии.

«Мы с нетерпением ждали появления новых продуктов в 2020 году, но, как и остальная часть отрасли, наша деятельность во втором полугодии пострадала от COVID-19», — сказал он.

«Это влияние привело к обновлению анализа нашей линейки продуктов в будущем и направления, в котором Renault будет следовать в Австралии.

«Следовательно, мы приняли трудное решение отменить запуск новых Clio и Zoe. Мы понимаем, что Clio — это шильдик с большим наследием, но экономическое обоснование этого автомобиля становится все труднее поддерживать.

«Наша любовь к внедорожникам продолжает расти, с 2011 года сегмент небольших внедорожников вырос на 200 процентов. В тот период продажи легких легковых автомобилей упали почти на 70 процентов.

«Как вы знаете, мы не единственный бренд, который принимает такие решения.Hyundai отказался от Accent, Honda не заменит Jazz, и только Fiesta ST остается сегодня в салонах Ford.

«Электромобили остаются диковинкой на австралийских дорогах: в прошлом году в этом сегменте было продано около 5000 автомобилей. При таком ограниченном количестве сложно представить головной офис, когда они продают более 10 000 единиц в месяц.

«Эти решения были приняты нелегко и были приняты только после исчерпывающего анализа здесь, в Австралии, и в головном офисе.

«Мы концентрируемся на сегментах, демонстрирующих устойчивость и рост с гораздо большими объемами продаж, чем когда-либо могли бы достичь Клио и Зои.Мы продолжим изучать возможности рынка электромобилей и гибридов ».

Управляющий директор

Анук Пельманн сказал, что будущее Renault Australia — чьи продажи упали более чем на треть на рынке, который в 2020 году упал на 20%, а доля рынка составляет всего 0,6% — никогда не вызывала сомнений.

Но, по ее словам, необходимо было принять важные решения по продуктам, чтобы обеспечить долгосрочное благополучие Renault.

«За последние 12 месяцев австралийский автомобильный ландшафт кардинально изменился, — сказала она.«Holden объявил о своем уходе с рынка, в то время как Honda и Mercedes заявили о своем переходе на модель агентских продаж.

«… Renault Australia не рассматривает ни один из этих результатов. Мы здесь надолго, с модельной линейкой, которая ставит наш бренд в середину крупнейших и наиболее прибыльных рыночных сегментов.

«Это действительно захватывающее время, когда одна из величайших мировых автомобильных компаний ведет к успеху здесь, в Австралии. Никогда еще мы так сильно не полагались на наследие нашего бренда, глобальные навыки и основные ценности, чтобы провести нас через один из самых сложных периодов в нашей истории.

«По мере того, как мир приспосабливается к новому контексту, важность бренда становится еще более актуальной для потребителей.
С энтузиазмом и борьбой в основе Renault мы видим в этом возможность только расти и укреплять свои позиции на этом рынке.

«В 2020 году мы продолжим наш путь к репозиционированию Renault как перспективного бренда для австралийцев. Наш европейский дизайн, французское чутье и страсть к жизни позволяют нам стать надежным конкурентом в качестве премиальной альтернативы основным брендам.

Renault Australia заявила, что развернет стратегию онлайн-продаж для французского бренда в 2021 году и планирует сохранить текущее количество почти 60 точек продаж и обслуживания Down Under.

Что будет с Renault :
MkII Captur — январь 2021 года
Обновленный Koleos — первая половина 2021 года
Обновленный Megane RS — первая половина 2021 года
Совершенно новая Arkana — вторая половина 2021 года
Alpine A110 S — TBC

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *