Технические характеристики, описание и история Renault Koleos

Совместная разработка компаний Renault и Nissan — Renault Koleos увидел свет в 2008 году. Если рождению дизайна мы обязаны французам, то японцы подарили Koleos силовой агрегат, платформу модели X-Trail, подвеску и систему полного привода All Mode 4×4-i с системами помощи при спуске и подъеме. Производится автомобиль на заводе Renault Samsung Motors в городе Бузан в Корее.

Экстерьер Koleos получил фирменные черты марки Renault. Радиаторная решетка, оптика, расположение логотипа Koleos позаимствовал у модели Scenic. Дизайн получился несколько неординарным: огромные передние фары, вздутые бока, очень большая площадь остекления, грузная корма. Длина и ширина 4520 и 1850 мм соответственно.

Салон наделен большим пространством, высокие передние сидения отличаются не только удобством, но и обеспечивают хорошую обзорность. Водительское сидение имеет еще и регулировку по высоте. Размещение всех рычагов управления тщательно продумано. Задний диван вмещает троих пассажиров, которые буду чувствовать себя в полном комфорте. В Koleos есть все, что необходимо для создания комфорта.

Индивидуальный микроклимат в салоне создается благодаря двухзонному климат-контролю. Устанавливается аудиосистема Bose® премиум-класса, разработанная специально для этого автомобиля. Она обеспечивает высочайшее качество звучания. Изысканный интерьер дополняется значительной площадью остекления и панорамным люком, благодаря чему в салоне очень светло. Автомобиль оснащен такими дополнительными опциями, как чип-карта«Свободные руки«, круиз-контроль, датчики света и дождя, автоматический стояночный тормоз.

Наделили Koleos и объемным багажником в 450 л, который можно увеличить до 1380 л за счет складывающихся спинок задних сидений. Для перевозки длинномеров сиденье переднего пассажира можно сложить в положение столика. Двухсекционная дверь обеспечивает легкий доступ в багажное отделение. На стоянке можно откинуть нижнюю секцию и использовать ее как опору (выдерживает нагрузку до 200 кг). В салоне имеются многочисленные вещевые отделения для размещения и хранения небольших предметов.

Под капотом Renault Koleos бензиновый двигатель объемом 2,5 л мощностью 177 л.с. Мотор уверенно разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,3 секунды с вариатором и 9,3 с механикой.

Renault Koleos предназначен как для езды по большому городу, так и для путешествий по загородным трассам и проселочным дорогам с плохим покрытием. Благодаря наличию интеллектуальной системы полного привода от Nissan, а также встроенной системе поддержания курсовой устойчивости, водитель ощущает полный контроль над автомобилем в течение поездки.

Внушительный дорожный просвет в 206 мм, углы въезда и съезда позволяют автомобилю передвигаться в полной безопасности по самым тяжелым дорожным покрытиям: по грунтовым дорогам, по снегу, гололеду, грязи. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP), гарантирует оптимальное сцепление с дорожным полотном благодаря точному распределению крутящего момента между колесами.

Хорошее качество сборки позволяет компании Renault предоставить владельцам Koleos гарантию 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

После четырех лет на европейском рынке модель не снискала большой популярности. В 2011 году на автосалоне во Франкфурте был представлен обновленный Koleos. Автомобиль получил новый дизайн экстерьера и салона. Правда, усилий дизайнеров хватило только на переднюю часть кузова: корма сохранилась в прежнем виде. Спереди поставили мощную хромированную решетку радиатора, которой у прежней версии практически не было, более симпатичную оптику и новый бампер, а в корпуса боковых зеркал заднего вида интегрировали повторители указателей поворота на светодиодах. От предыдущей версии автомобиль унаследовал высокий дорожный просвет и выпуклые колесные арки. Новая модель получила и новый цвет окраски. Теперь покупатели смогут приобрести автомобиль в ярком цвете Orange Cayenne. Несмотря на внесенные изменения, габаритные размеры Koleos не изменились. Внутри – новые материалы отделки и измененный щиток приборов.

В зависимости от страны внедорожник доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем TR 25 мощностью 170 л.с. или двумя 2,0-литровыми дизельными моторами на 150 и 173 л.с. Кстати, обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO2. Так ранее дизельные моторы выделяли в атмосферу 167 и 174 г/км соответственно, а теперь эти показатели снизились до 148 и 166 грамм С02 на километр пробега.

В сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте была представлена рестайлинговая модель Koleos 2012. Самым значительным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Первое, что бросается в глаза, это совершенно иная радиаторная решетка. Массивный щит с большим количеством округленных углов и тремя блестящими молдингами без сомнений придает облику больше солидности. Новая формовка передней оптики заметна не так явно. Измененный бампер имеет более сложную архитектуру, противотуманки сверху подчеркнуты блестящими «ресничками». Массивные колесные арки, высокий дорожный просвет, спортивные колеса с легкосплавными дисками и шины с низким сопротивлением придают автомобилю более динамичный внешний вид.

Профиль почти не претерпел вмешательств. Зеркала получили светодиодные поворотники, на крышке пятой двери разместился новый спойлер. Корма осталась прежней. Приятная форма оптики, стильный переход от остекленной части задней двери к металлической, удачные формы выштамповок и псевдодиффузора в нижней части бампера, все эти элементы создают картину цельности образа.

Список изменений в интерьере еще более скромный. Новые качественные материалы отделки придают салону элегантность. Панель приборов состоит из трех круглых приборов со спидометром в центре. Красная кнопка аварийного сигнала стала черной с маленькой пиктограммой аварийки в центре. Белая подсветка приборов пришла на смену оранжевой. Инженеры Renault заметно поработали над шумоизоляцией салона. Воздуховоды климат-контроля предусмотрительно не только встроены в переднюю панель и спрятаны под кресла, но и выведены в центральные стойки, что весьма благоприятно сказывается на скорости прогревания всего салона. Выдвижные шторки на задних дверях надежно защитят от палящего солнца. Также Renault Koleos 2012 может похвастаться естественным освещением интерьера, благодаря панорамному люку на крыше автомобиля (опция).

Диапазон регулировок водительского сиденья обширен. Спинку можно даже выставить вертикально. В дореформенной машине подголовник при этом сильно упирался в затылок, а теперь и его можно настроить. Премиум аудио система Bose, которая была индивидуально разработана для Koleos с учетом характеристик интерьера, предлагает отличное объемное звучание и оснащена интуитивно понятным управлением.

В салоне обилие всевозможных ящичков и бардачков. Сам задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40. Если, помимо второго ряда, сложить ещё и спинку переднего правого кресла, то в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,6 м. Багажное отделение обладает объемом 450 литров и может быть легко увеличено до 1380 литров складывающимися одним движением спинками задних сидений, обеспечивая при этом ровных пол для беспрепятственной загрузки багажа больших размеров. Доступ к отделению для грузов осуществляется через двухстворчатую заднюю дверь, нижняя часть которой выдержит до 200 кг.

В Россию автомобиль поставляется с прежним набором движков: бензиновым объемом 2,5 л (170 л.с., 226 Нм) и 2-литровым турбодизелем (150 л.с., 320 Нм). В первом случае в качестве трансмиссии на выбор предлагается 6-скоростная «механика» либо вариатор CVT, во втором — только 6-ступенчатый «автомат».

С геометрическими показателями проходимости у Koleos все отлично: угол въезда составляет 27 градусов, съезда – 31 градус, а клиренс у дизельной машины составляет 188 мм, а у бензиновой 206 мм.

На версии Koleos 2012 предлагается система полного привода 4×4 разработки Nissan, которая обеспечивает кроссовер точным рулевым управлением, уверенным поведением как на дороге, так и вне её, а также отличной маневренностью, так необходимой в городских условиях. Система полного привода работает следующим образом: при движении в нормальных условиях, полный крутящий момент передается на переднюю ось, при внештатной ситуации электроника может перераспределить 50% крутящего момента на заднюю. Есть возможность выбрать оптимальный режим вручную. Например, принудительно оставить лишь только передний привод (режим 2WD), или же заставить систему жестко распределять тягу в пропорции 50:50 на скоростях до 40 км/ч (режим Lock — идеален на пересеченной местности).

Кроме этого, полноприводные версии 4×4 оснащены системами помощи при подъеме в гору, которая не позволяет автомобилю скатиться назад, и при движении вниз по спуску, при котором система помощи не позволит Renault Koleos 2012 набирать скорость.

Компания сообщает, что благодаря системе динамической стабилизации, помощи при экстренном торможении, конструкции кузова Renault Koleos с деформирующимися во время столкновения деталями и комплектации шестью подушками безопасности, кроссовер заработал наивысший, пятизвездочный рейтинг по безопасности EuroNCAP.

Производитель признал, что обновление, которому автомобиль подвергли в 2011 году, получилось поверхностным и поспешным, а потому никаким образом не повлияло на повышение покупательского спроса. Поэтому уже летом 2013 года на автосалоне в аргентинском Буэнос-Айресе компания Renault продемонстрировла Koleos 2014 модельного года. Получается, что данная версия является вторым рестайлингом модели за всю её пятилетнюю историю существования. 

В результате этого рестайлинга кроссовер приобрёл черты корпоративного стиля, в котором выполняются современные модели марки Renault. Кардинальных перемен в экстерьере автомобиля не наблюдается. Дизайнеры ограничились лишь незначительными изменениями в передней части автомобиля. Кроссовер получил видоизменённый передний бампер, V-обзозную решётку радиатора с крупной эмблемой компании Renault и стильные хромированные молдинги на боковинах. Кроме того, обзавелся новым рисунком колесных дисков и дополнительным вариантом окраски кузова под названием Ebony Brown. Под стать последнему появилась и еще одна схема оформления интерьера. В остальном экстерьер Koleos остался прежним, поскольку в целом дизайнерская концепция модели осталась неизменной. Это нашло подтверждение и в оставшихся без изменений габаритах автомобиля. 

Освежить интерьер удалось, применив новые, более качественные отделочные материалы. Отныне в числе опций стали доступны мультимедийная система R-Link с 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема Bose, камера заднего вида, система слежения за мертвыми зонами, а также системы помощи для спуска с горы и старта с места на подъем. И ещё один маленький штрих, теперь нижняя часть двухстворчатой задней двери способна удерживать нагрузку, превышающую 200 кг.

В плане технической оснастки Koleos остался прежним. Под капотом трудится всё тот же 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 171 л.с. Этот мотор отвечает экологическим стандартам Евро-4. Система многоточечного впрыска 95-го бензина позволяет установить максимум крутящего момента на отметке в 226 Н*м, при этом кроссовер обладает максимальной скоростью под 200 км/ч, а динамика его разгона до 100 км/ч составляет 9.3 секунды (10.3 сек. с АКПП). Мотор в меру экономичен и требует в среднем 9.6 литров бензина на 100 км. А вот вместо 150-сильного двухлитрового дизеля теперь к нам решили поставлять машину с движком мощностью 173 л.с. аналогичного рабочего объема. Пик крутящего момента здесь равен 360 Нм, что позволяет достигать скорость в 100км/ч за 11.9 секунды. Данный мотор хорошо знаком европейским покупателям модели, но на российском рынке представлен впервые. Данный двигатель укладывается в строгие нормы Евро-5. Не изменится и список устанавливаемых коробок передач. Для бензинового двигателя французы предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатый вариатор CVT. Для дизеля — шестидиапазонный «автомат». 

Примечательно, что бензиновые модификации обладают дорожным просветом в 206 мм, а вот дизельные версии имеют клиренс всего в 188 мм. При этом на образцах, предназначенных для других рынков сбыта, посадка ещё немного ниже. 

Renault Koleos 2014 модельного года предлагается покупателям в разных версиях оснащения. Комплектация «Expression» предполагает установку базового бензинового двигателя с 6-ступенчатой механической коробкой. В распоряжении водителя: кондиционер, ABS, шесть подушек безопасности, система пуска двигателя без ключа, подогрев передних кресел, CD/MP3 проигрыватель, противотуманные фары. 

Версия «Dynamique» в дополнение к перечисленному получит: рейлинги, отделку кузова хромом, систему круиз-контроля, парктроник, двухзонную климатическую установку, датчики света и дождя и света, а так же ряд электронных помощников водителя. Комплектация «Dynamique Confort» позволяет на выбор установить бензиновый мотор в паре с вариатором или дизельный двигатель с автоматической коробкой передач. 

Топовое исполнение «Luxe Privilege» предлагает автомобиль с бензиновым двигателем и вариатором. Здесь будет установлен кожаный салон, пороги из алюминия, адаптивное биксеноновое головное освещение, электрорегулировки кресла водителя, система, контролирующая слепые зоны и медиасистема премиум-класса. 

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Рено Колеос является представителем семейства небольших внедорожников. Первые экземпляры начали выезжать с конвейеров в 2008 году. За все время не было ни одной смены поколений, однако производилось два рестайлинга, в ходе которых автомобиль внешне менялся до неузнаваемости.

Официальные данные (л/100 км)

Renault Koleos комплектуется всего тремя видами моторов. Бензин потребляют два из них. Первый — 2.0 литра. Он способен развить мощность в 140 лошадиных сил, а помогает ему в этом вариатор. Привод – только передний. Расход топлива на 100 км для этого мотора прописан в 13 литров по городу и 8 по трассе. Старшая версия, объемом 2.5 литра, может развить уже 171 лошадиную силу. Здесь, помимо вариаторной трансмиссии, доступен еще и шестиступенчатый автомат. На данную комплектацию устанавливается только полный привод. Расход топлива составляет не больше 9.9 литра.

Дизель представляет только один агрегат, объем которого 2.0 литра. Мощность его может быть 150 или 173 лошадиные силы. Для обоих версий доступны как полный, так и передний привод, а также трансмиссия автомат и механика, с шестью режимами работы. Расход топлива варьирует от 5.3 до 7.1 литра.

Отзывы владельцев

«Всегда любил и хотел себе кроссовер. На дорогие денег не было, поэтому взял Рено Колеос. И скажу, что о лучшем мечтать трудно. У меня послерестайлинговая версия, выглядит он шикарно. Салон тоже вызывает только положительные эмоции. Материалы используются качественные, приятные на ощупь, не какой-то дешевый пластик. Места много, с семьей часто ездим к родственникам в деревню и может позволить себе сложить кучу всякий вещей. Не могу не отметить и динамику. Мощный мотор, в паре с полным приводом творит чудеса как на дороге, так и на бездорожье. Где я только его не испытывал – везде все препятствия проходились на ура. Жаль, что автомобиль имеет большой расход, трачу от 10 до 15 литров», — такие слова о своем автомобиле написал Денис из Санкт-Петербурга.

А так пишет Александр из Екатеринбурга:

«Люблю частые выезды куда-нибудь на природу, поэтому приобрел себе данный автомобиль. Почитав отзывы, я понял, что он отлично справляется с бездорожьем и может проехать везде. Так и оказалось. Помимо этого, он обладает прекрасным многофункциональным и комфортным салоном, в котором есть абсолютно все. Много места как для пассажиров, так и для багажа. Хоть бралась машина для выездов на природу, в городе себя она показывает не хуже. Мотор быстро набирает скорость, что в паре с небольшими размерами позволяет ловко маневрировать в пробке. Топлива при этом тратится совсем немного. По городу не более 12 литров, а по трассе и вовсе 8».

«Купил этот автомобиль совсем недавно. Решил сразу проверить его в дальней поездке. Собрав семью и вещи, поехали к родственникам в другой город. Тут автомобиль проявил себя только с лучшей стороны. В пути не слышно ничего, что творится снаружи. Салон очень просторный и комфортный. В пути испробовал почти все возможные функции. Что касается динамики, то тут мотор 2.5 с полным приводом оставляет только положительные эмоции. Чуть надавил педаль газа, и машина просто несется вперед. При этом не страдает и управление. Даже самые сложные повороты проходятся без напряжения. По расходу еще точно не могу ничего сказать, но уверен, что прошлый мой автомобиль съедал намного больше», — это слова Константина из Калининграда.

«Автомобиль брал в 2014 году и успел наездить почти 100 тысяч километров. В городе почти не использую, зато на трассе и бездорожье отрываюсь по полной. Машину лучше для меня не придумаешь. Полный привод, высокий дорожный просвет, достаточно мощный мотор – все, о чем я мог мечтать. Есть, конечно, и недостатки. Печка не справляется с температурами, которые бывают у нас зимой, но зато двигатель всегда заводится с первого раза. По салону вообще нет никаких вопросов – места много, материалы приятные, выглядят дорого. Недорого выходит и обслуживание. На 100 км пути расходую примерно 12 литров топлива», — пишет Илья из Якутска.

«Автомобиль использую как рабочий, перевозя на нем различные товары для своего магазина. Плохого ничего не могу сказать, только что мотор можно было сделать мощнее. Его, конечно, хватает для обычной езды по городу, но если нагрузить авто по полной, то он явно не справляется. В остальном, все хорошо. Салон сделан качественно, шумоизоляция работает прекрасно, не слышно даже шума двигателя. Что касается расхода, то по городу в пробках у меня выходит до 14 литров, на трассе – около 8», — так отзывается Валерий из Нижнего Новгорода.

Так пишет Руслан из Брянска:

«Взял автомобиль для повседневных поездок. Для городского использования лучше не придумать. Просторный салон позволяет ездить всей семьей за покупками в магазины. Мощный мотор не позволит быть где-то в хвосте пробки. Расход при этом минимален. Больше 11 литров я не трачу».

Отзывы владельцев Renault Koleos 2.5 CVT 4×4 2010 (Рено Колеос) кроссовер

ТО — последние ТО делаю у официала, но со своими запчастями — так экономнее.
ТО 120 — обошлось в 20 т.р. — против цены в 33 т.р от официала. ТО 105 — 11 против 15.
Однако иногда запчасти с учетом акций и скидок по возрасту машины могут быть сравнимы по цене. Поменял передние амортизаторы, комплект из амортизатора, опорного подшипника, пыльника, и опоры у официала вышел дешевле, чем в экзисте.

Потихоньку буду добивать заправки по СМС, и те расходы на которые сохранились чеки или помню — ТО, шиномонтаж, страховки. Интересно сколько потрачу на машину, хотя картина приблизительных расходов при моей эксплутации ясна. )

Теперь собственно отзыв.
Комфорт
+ Шумоизоляция лучше большинства однокласников. Но естественно хуже чем чем премиум класс.
+ Очень комфортная подвеска(у меня Фаза1), позволяющая особо не обращать внимание на то что творится под колесами.
+ Много пространства для передних пассажиров, широкий подлкотник вмещает как мой локоть, так и руку супруги.
+ Хорошая акустика(у меня Bose).
+ Заводской Ксенон(отношу к комфорту потому что, меньше нервничаешь передвигаясь темными осенними улочками по подмосковью) но по факту, на таком ценовом уровне уже предлагается практически всегда.

— Тесновато сзади, во многих однокласниках(например тигуан, ix35) просторнее, максимум машина для молодой семьи с одним- двумя детьмя до 8-10 лет. Не сильно большой багажник. Но мне хватает, если что расладываю сиденья.
— Климат-контроль, взятый от Кашкая, в автоматическом режиме непонятно чем занимается иногда, особенно зимой.
Был странный глюк — зимой, возвращались из Белоруcсии, начал выдавать ощутимо разный воздух мне и пассажиру. Причем мне нормальный — теплый, супруге — холодный. Супруга скромно молчала несколько часов, или не придавала значения, как результат — на следующий день — отит правого уха, т.к. шло холодом от стекла. Два-три месяца ездили выставляя разницу в 5-6 градусов. Потом пропал, так и не дождавшись поездки к дилеру. Сейчасавто-режим в основном отключен, летом не нравится что, охладив до комфортной температуры воздух внутри, начинает еле дуть, вроде и прохладно, но душно. Зимой, то что сначала согрев воздух внутри, начинает дуть холодным. Обычно летом выставлено 22-23 градуса, зимой 25-26, вентилятор на 3-4 деления.
— Больше как то минусов не вспомнилось )), хотя объективно они есть, видимо не придаю этому значения.

Доступность — не совсем понимаю что это. Насколько знаю очередей у дилера на него нет. Все нужные запчасти тоже не проблема находить, как оригиналы так и нет. Многие запчасти подходят от Хтрейла(сам пользовал — масляные фильтры, свечи)

Управляемость —
+ Разгон, Мне нравится как работает вариатор. Для моего спокойного стиля езды — вполне шустр. Обгоны на большой бетонке даются достаточно легко, что бы еще легче, коробку в ручной режим, и крутим движок, иначе при спокойном движении за фурой в 80-90км\ч вариатор может опустить обороты до 1200-1500, попробовал несколько раз, потом стало лень. )
+ Торможение — тормозные механизмы аналогичны Мурано/Инфинити, в результате нельзя поставить 16-дюймовые диски,
зато тормозят великолепно.
+ ESP, ABS,полный привод — для ситуаций выходящих за рамки обычного движения. Естественно это не внедорожник.
Но например поехали мы как то приколу кататься по снежному полю, первый раз застряли когда снег стал слишком глубоким и легли на брюхо, минут за 15-20 откопались, поехали снова, греб до тех пор пока не собрал перед собой сугроб высотой до крышки капота ). Пока откапывались, мимо проезжал подготовленный Крузак 80, с резиной, на проставках, лебедками и пр… предложил дернуть, но мы отказались ). Он нас объехал по целине и уехал по своим внедорожным делам, а мы через 20 минут вытолкнулись и поехали домой ). В декабре 12 года, когда из-за снегопада встала Ленинградка, ехал из Зеленограда до Клина 2 часа, объезжая по заснеженной до обочине колонны буксующих фур.

— Рулежка, комфортная подвеска и высокий клиренс показывают обратную сторону — валкость в поворотах, На парковке неудобства доставляет большой радиус разворота. Есть машины более подходящие для вваливания в повороты ) и для шныряния по рядам.

Надежность —
+ Атмосферный мотор. Не самый экономичный, но сюрпризов преподнести не должен ).

ТТТ — пока ничего серьезного не ломалось. — пока только расходники и подвеска.
До 80 т.к только регламентные работы.
80 т.к.- передние тормозные колодки ))… — загород+стиль вождения
105 т.к. передние рычаги и стойки стабилизатора, лампочки в задних габаритах.
110 т.к. задние тормозные колодки
128. т.к. передние амортизаторы с опорниками.

Пробег не только по Москве и МО — Киев,Умань,Одесса,Крым-2012, Минск,Полоцк,Ярославль- в 2013. Питер — 2014(после него то стойки и застучали :)), Смоленск по 2-3 раза в год.

Кратокое резюме: Хорошая машина для дальних поездок вдвоем-втроем, по не самым ровным дорогам )). Хорошо подходит для европейской части России, перевезет с комфортом по хорошему и по убитому асфальту, не спасует перед раскисшей грунтовкой.
Не напрягаясь проходил в день по 800-1000 км(если есть возможность то 109 по навигатору на круиз и спокойно катимся), выходил из за руля и шли смотреть вечерний город ). Можно съехать с асфальта в разумных пределах. В больших городах может быть не очень удобна. Достаточно надежная, вариатор, говорят проблемный, я не сталкивался, однако похожие стоят на многих японских машинах, и благодаря ему достаточно экономична.

Купил бы себе снова ? Скорее всего да, через год-полтора видимо так и будет ), только дизель, Менять на схожих по цене одноклассников, не вижу смысла, я консервативен, хотя на дизельный Тигуан бы посмотрел )
Присматривался к кроссоверам поменьше, на тот случай если в стройку дома влезу, сидел в Кашкае и Мокке, не комфортно, привык что разваливаюсь в кресле свободно ). А по деньгам разница не сильно большая — ~ 100 т.р. при цене нового дизельного Колеоса в 1.3-1.4 М (т.к. часто для маленьких дизели продаются в близких к максимальным комплектациях).
Ну а если деньги будут ) — тогда конкурентами будут аналогичные кроссоверы из пред-премиум-сегмента — Фрилендер 2, Вольво ХС60.
Все. Спасибо что прочитали ). Если что интересно — спрашивайте. )

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Описание. «Renault KOLEOS»

Внедорожник 4х4

Интеллектуальная система полного привода

Для Renault Koleos доступны три режима работы:

• Режим Auto. За оптимальное сцепление колес с дорогой  (учитывая в том числе и погодные условия) отвечает система All-Mode 4×4-i. Эта система постоянно перераспределяет крутящий момент между четырьмя ведущими колесами. Больший крутящий момент подается на колеса с лучшим сцеплением, что позволяет оптимизировать тягу. Когда на дороге «спокойно», то крутящий момент идет преимущественно на переднюю ось. Это позволяет существенно сократить расход топлива, также, как если бы вы двигались в режиме 2WD.

• Режим 2WD. Это режим «Двух ведущих колес». Производитель рекомендует использовать его на сухой дороге или на трассе.

• Режим Lock.  Этот режим позволит вам в полной мере использовать все возможности полного привода. Так, когда погодные условия далеки от идеальных, или когда вы движетесь по сложному участку дороги, рекомендуем вам использовать Lock. В этом режиме крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50.

Вам больше не страшны ни заснеженные трасса, ни бездорожье! Только представьте, 

Трансмиссия

Для автомобиля Renault Koleos доступны две версии двигателей – двухлитровый дизельный на 173 л.с. и бензиновый —  2.5 л. 171 л.с. Вы можете выбрать автоматическую или механическую КПП или вариатор.

Система помощи при спуске

Если вам предстоит затяжной крутой спуск, то воспользуйтесь системой помощи при спуске. Оназначительно облегчит этот маневр. Скорость автомобиля будет поддерживаться на 7 км/ч, при этом не нужно будет постоянно подтормаживать.  Если вы двигаетесь в режиме Lock (полный привод), то включить систему помощи вы можете, нажав на кнопку на центральной панели. 

Система активируется кнопкой на центральной консоли, но при условии, что выбран режим работы трансмиссии Lock (полный привод).

Система помощи при подъеме

Безопасность

Биксенон

Подушки безопасности

Отключение передней подушки безопасности

ESP-система курсовой устойчивости

Система помощи при экстренном торможени

ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU и электронном распределением тормозных усилий EBD

Комфорт

Датчики дождя и свет

Как только сработал датчик дождя, сразу включается очиститель ветрового стекла. При этом частота перемещения щеток подстаивается тоже автоматически в зависимости от интенсивности дождя. 

А при наступлении темноты или при въезде в туннель по сигналу датчика света автоматически включается ближний свет фар.

Круиз-контроль

Клавиша управления круиз-контролем находится на рулевом колесе, и вы легко сможете скорректировать выбранную скорость. 

Панорамная крыша с электролюком

Климат-контроль

А пассажиры сзади могут отрегулировать интенсивность циркуляции воздуха переключателем на центральной консоли.

Чип-карта с функцией «Свободные руки»

Передний и задний парковочный радары

Практичность

Двухстворчатая дверь багажник

Система Easybreak – «Мгновенный ровный пол»

Рейлинги

Renault Koleos 2016 (Рено Колеос) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Недорогой кроссовер Renault Koleos имеет реальные качества внедорожника

Renault Koleos – кроссовер компании Рено построенный на платформе общей с автомобилем Nissan X-Trail. Возможен привод на четыре колеса.

В Украине купить Renault Koleos можно первого поколения, которое поступило в продажу в 2008 году и прошло рестайлинг в 2011 и 2013 годах. Машина преобразилась. Посмотрите фото Рено Колеос.

25 апреля 2016 года в Китае было представлено второе поколение Рено Колеос. Как только такие машины поступят в наши автосалоны, мы вам расскажем.

От японского собрата Х-Трайл Колеос отличается куда более мягкой подвеской, впитывающей неровности пути не создавая дискомфорта у пассажиров.

Конкуренция в классе кроссоверов, автомобили которого все чаще выбирают в качестве машины для семьи вместо традиционного седана, сейчас очень жесткая. Рынок кроссоверов переполнен и борьба за его долю складывается для Koleos не блестяще. Тем не менее, автомобиль имеет все качества присущие кроссоверу, а по внедорожным качествам многие из них превосходит. Интересна и цена Renault Koleos в Украине. По этим причинам к машине обязательно стоит присмотреться.

Среди ближайших по классу конкурентов Колеос можно назвать Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 и брата – конкурента Nissan X-Trail.

Посмотрим стоимость этих автомобилей у официальных дилеров в Украине. Цены будут приводиться в долларах, и округляться до ближайших значений, наша задача не указать точную до копейки цену, а определить порядок цен и место Колеос в рейтинге. Все цены будут приводиться для низшей доступной комплектации.

И так: цена Рено Колеос в Украине составляет примерно 25 900 долларов; цена Volkswagen Tiguan – 30 500 $; Peugeot 3008 – 27 900 $; Nissan X-Trail – 25 000 $. Как мы видим Колеос намного доступнее своих европейских конкурентов и максимально приближен по цене к своему молочному брату из Японии. Следует ли рассматривать такую машину при подборе автомобиля для семьи, выездов на природу, передвижения по трассе? Несомненно.

Если же еще и вспомнить о том, что Колеос имеет внедорожные качества, может быть, и недостаточные для победы в ралли Париж – Дакар, но серьезно превосходящие большую часть кроссоверов, то станет ясно, что при поиске машины рассмотреть вариант кроссовера от Рено просто необходимо. Технические характеристики Renault Koleos удобно смотреть в таблицах, отзывы же о Колеос хорошие.

Основные достоинства:

• Цена Renault Koleos в Украине ниже, чем у большинства конкурентов в классе;
• Просторный салон, имеющий много хранилищ для мелочей и не только;
• Наличие реальных внедорожных качеств.

Относительные недостатки:

• Не слишком выразительная линейка моторов;
• Есть ряд вопросов по отделке салона и размещению оборудования.

Изучаем автомобиль Renault Koleos: весьма практичный автомобиль, способный преодолевать умеренное бездорожье

Двигатель: моторы Renault Koleos качественные, но излишне спокойные

По отзывам о Рено Колеос двигатели не вызывают ни особых нареканий, ни особых восторгов. Качественные моторы вполне устраивают любителей спокойной езды, немного раздражают любителей спортивного стиля управления, но все признают, что с задачами по предназначению они успешно справляются.

Собственно двигателей в линейке продаваемых в Украине Renault Koleos всего два. Оба они имеют объем два литра и соответствуют требованиям Евро-5. Бензиновый мотор имеет мощность 140 лошадиных сил и доступен только с вариатором. Дизельный мотор, распределяет свои 173 лошадиных силы при помощи шестиступенчатой коробки автомат.

Подвеска и трансмиссия: мягкая подвеска Рено Колеос создает дополнительный комфорт для пассажиров

С точки зрения пользования все коробки передач Рено Колеос являются автоматическими. Водитель регулирует передачу только педалью газа. Однако принципов, на которых построены АКПП, несколько.

Вариатор, например, работающий на Колеос в паре с бензиновым мотором построен на гидравлических насосах. Такая система позволяет максимально использовать мощность вырабатываемую мотором и, следовательно, экономить бензин. Оборотной стороной таких коробок является достаточно заметная временная задержка между моментом нажатия на педаль газа и моментом ускорения автомобиля. Кроме того такие коробки работают с повышенным шумом.

Впрочем, недостаточную динамику при переключении передач отмечают и водители Колеос оборудованных дизельным мотором.

Привод автомобиля может осуществляться на два или четыре колеса. Полный привод подключаемый. Водитель либо сам определяет, когда включать задний мост, либо может установить автоматический режим. В последнем случае автомобиль в нормальных условиях имеет передний привод, при ухудшении дорожных условий задние колеса подключатся сами.

Комментаторы отмечают, что Renault Koleos имеет неплохие качества внедорожника. Песок, грунтовка для него не проблема. Этим качествам способствует и увеличенный до 21 сантиметра клиренс автомобиля.

Подвеска Колеос настроена иначе, чем у Х-Трайл. Она существенно мягче, небольшие неровности она буквально впитывает и поглощает. В этих случаях пассажиры практически не ощущают дискомфорта. Оборотной стороной мягкой подвески является заметный крен кузова при скоростном прохождении поворотов.

Кузов и салон: сдержанный, но блестящий дизайн

Экстерьер: солидная внешность кроссовера

Второй рестайлинг кузова в 2013 году коснулся в основном передней части автомобиля, а именно решетки радиатора. В соответствии с последними дизайнерскими идеями фирменного стиля, логотип Рено заметно увеличился в размерах и блистает хромом. Появились на решетке радиатора и достаточно широкие горизонтальные полосы. Вроде бы задумка достаточно проста, однако она реально добавила автомобилю щарма, блеска и узнаваемости.

Кроме того изменился передний бампер в нижней части он также имеет серебристую вставку. Аналогичная вставка есть на заднем бампере. Серебристые полосы есть над противотуманными фарами, по бокам автомобиля на уровне порогов.

В целом внешний вид автомобиля получился сдержанным и одновременно ярким.

Интерьер: просторный салон мог бы быть отделан богаче

Салон автомобиля после рестайлинга изменился не очень сильно и наиболее заметен крупный экран мультимедиа по центру торпедо. Сама система R-Link обновлена, в частности в ней появилась возможность мониторинга слепых зон.

Появился ряд новых систем доступных в основном в опциях. Например, можно заказать дистанционный запуск двигателя и включать его с брелка либо программировать через мультимедиа время его запуска. В результате садиться Вы будете уже в прогретый автомобиль.

Дизайнеры автомобиля были поглощены идеей, чтобы все органы управления системами находились на расстоянии вытянутой руки водителя. Идея не плохая, но в данном случае она собрала большое количество кнопок в районе ручника и с ними придется разбираться.

Материалы отделки салона не самые дорогие ряд пластиков не особо приятны на ощупь. Стоят ли эти мелочи серьезных вложений в цену машины иной фирмы? Сложный вопрос, каждый решает его для себя.

Зато бардачок в Колееос очень большой, его даже назвать отделением для перчаток язык не поворачивается. Есть и много иных мест для хранения мелочей.

Салон просторен и пассажиры могут размещаться комфортно, в том числе и на втором ряде сидений.

Объем багажника составляет 450 литров – не лучший показатель в классе, за счет складывания задних сидений можно его увеличить до 1380 литров.

Выводы:

Существует ряд брендов более шикарных по отделке, чем Renault Koleos, однако, во времена не самые лучшие для экономики, при подборе кроссовера посмотреть этот автомобиль обязательно нужно.

Специальное предложение

Приобрести новенький Renault Koleos по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Renault Koleos Обзор 2021 года | carwow

Рено Колеос — хорошая машина?

Внедорожник Renault Koleos в основном такой же, как Nissan X-Trail. Однако, в отличие от Nissan, который имеет вариант с семью сиденьями, Renault поставляется только в пятиместном исполнении, что делает его альтернативой Skoda Kodiaq, Ford Kuga и Honda CR-V.

Неудивительно, что Koleos очень похож на другой внедорожник Renault, меньший Kadjar, спереди, но с более продуманной отделкой и хромировкой, что отражает его позицию выше в модельном ряду компании.Это ощущение продолжается и внутри, где стандартный люк на крыше делает салон красивым и просторным.

К тому же все это очень умно, и Koleos оснащен информационно-развлекательной системой Renault R-LINK 2 либо в семидюймовой альбомной форме, либо с 8,7-дюймовым портретным дисплеем. Последний входит в стандартную комплектацию топовых моделей, красиво выглядит и прост в использовании, хотя иногда вам будет трудно следовать его указаниям, и вас расстраивает то, что вам приходится использовать его для внесения незначительных корректировок в вентиляционная система.

Качество интерьера тоже неоднозначно. Хотя на ручках центральной консоли есть прошитая кожа, а также блестящие хромированные детали отделки, пластик выглядит и ощущается дешевле, чем в Skoda Kodiaq.

Что не подлежит критике, так это то, сколько места внутри Koleos. Поскольку Renault не пришлось уступать место третьему ряду сидений, всем пятерым пассажирам уделяется много места для головы и ног. Небольшая горбинка в полу и широкие задние сиденья означают, что даже с тремя сзади все должны быть счастливы.

Все сиденья удобные, а благодаря широкому диапазону регулировки водительского сиденья и рулевого колеса практически любой может занять удобное положение за рулем.

Возможно, самая большая причина выбора Renault Koleos вместо Kadjar — это размер багажника. Даже со всеми пятью сиденьями в вертикальном положении багажник займет большую часть 600 литров, что более чем достаточно для большинства семей. Опустите задние сиденья, и у вас будет почти 2000 литров для игры. Все очень впечатляюще…

Я просто не понимаю.Почему Renault не продает семиместные Koleos, такие как Nissan X-Trail? Всего с пятью местами это просто более крупный и дорогой Kadjar — и, если бы я выбирал между ними, я всегда выбирал бы более дешевую машину.

Имея это в виду, неудивительно, что Koleos ощущается как большая машина для вождения, но это не обязательно плохо. Если вы не в городе, вы будете чувствовать только самые сильные неровности, а в салоне приятно и тихо даже на высоких скоростях. Подвеска кажется довольно мягкой, как и следовало ожидать, но наклон кузова достаточно хорошо удерживается, если только вы не поворачиваете очень быстро.Однако в целом Skoda Kodiaq чувствует себя резче в управлении.

На выбор предлагается всего два двигателя — оба — дизельный, — и более мощная 2,0-литровая модель мощностью 177 л.с. в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, что на самом деле делает Koleos довольно удобным внедорожником. В качестве альтернативы, чтобы немного облегчить жизнь на дороге, этот же двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач CVT, которая переключается плавно и не вызывает раздражающего гула, который вы получаете в других коробках передач этого типа.

В целом, однако, если вам не нужен полный привод или автомат, 130л.с. 1.6-литровый дизель при повседневном использовании кажется таким же быстрым, как и более мощный двигатель, и должен возвращать около 50 миль на галлон при осторожном вождении.

Для большинства людей это будет лучший двигатель, тем более что это более дешевый вариант в диапазоне, который выглядит довольно дорогим. С другой стороны, высокая цена имеет определенное оправдание, поскольку в стандартную комплектацию автомобиля входит большое количество оборудования. Это включает в себя стеклянную крышу во всю длину, спутниковую навигацию, частично кожаные сиденья, окружающее освещение и подстаканники, которые могут нагревать или охлаждать напитки.И последнее, но не менее важное: автомобиль также получил полные пять звезд в тестах безопасности Euro NCAP, и это именно то, что любой родитель захочет видеть в семейном автомобиле.

В целом, Koleos стоит задуматься, если вам нужен чрезвычайно удобный внедорожник с большим багажником, но вам не нужно семь мест. Его внедорожные способности и щедрое стандартное оборудование также привлекают внимание, но некоторые альтернативы кажутся более удобными, более интересными в управлении и дают вам возможность указать семь мест.

Внедорожник Renault Koleos (2017-2020) Обзор 2020 г.

Внедорожник Renault Koleos прибыл, чтобы удовлетворить потребности клиентов, ищущих что-то большее, чем популярный Renault Kadjar.Koleos является прямым конкурентом Skoda Kodiaq, и ему предстоит нелегкая работа, за ваше внимание соперничают другие талантливые соперники, такие как Kia Sorento, Ford Edge, Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail.

Сравнение с X-Trail представляет особый интерес, потому что (а проницательные уже могли заметить сходство) Koleos основан на Nissan, так же как Kadjar основан на Qashqai. Однако не волнуйтесь — в отличие от некоторых ленивых упражнений по изменению тегов прошлых лет, это тщательная переработка.

Уникальный дизайн, технические характеристики и отделка салона гарантируют, что у Nissan и Renault есть из чего выбрать, а большой интерьер и 565-литровый багажник помогают отделить Koleos от Kadjar в выставочных залах Renault. Любопытно, однако, что Renault так стремилась сконцентрироваться на дополнительном пассажирском пространстве и максимальном комфорте, что не было доступно семиместного варианта, что кажется странным шагом, учитывая, что такие конкуренты, как Kodiaq, Sorento и Santa Fe, предлагают их. Сотрудники отдела продаж вместо этого укажут вам путь к MPV Renault Grand Scenic, но в условиях, когда рынок смещается в сторону внедорожников, это кажется упущенной возможностью.

Есть четыре версии Koleos на выбор, если учесть дизельный двигатель и выбор между передним или полным приводом и двумя уровнями отделки салона. В рамках перестановки, направленной на упрощение диапазона, автоматическая коробка передач X-Tronic стала стандартной в октябре 2018 года, а руководство по эксплуатации больше не доступно. Меньший 1,6-литровый двигатель dCi мощностью 129 л.с. также был снят с производства.

С 175 л.с. 2,0-литровый дизель немного мощнее и поставляется с передним или полным приводом.Экономия топлива составляет 44,1-45,6 миль на галлон, в то время как Koleos выделяет 163 г / км (передний привод) или 168 г / км (полный привод) CO2. Производительность не лучшая в своем классе, но разгон до 100 км / ч примерно за 10 секунд не так уж и плохо для большого внедорожника. Вариатор с автоматической коробкой передач также является одним из лучших, которые мы тестировали, обеспечивая плавность и плавность хода.

Мощное и прямое рулевое управление добавляет уверенности, а подвеска Koleos предлагает хороший компромисс между аккуратной управляемостью и комфортом на более быстрых дорогах. Кузов остается достаточно ровным, если только он не спровоцирован большой скоростью в крутом повороте, и большинство неровностей дороги устраняются.Там тоже тихо, только легкий шум шин нарушает тишину внутри. На более низких скоростях это не так впечатляюще, когда по городу кабина сотрясается из-за большего количества неровностей.

Находясь на вершине модельного ряда Renault, Koleos с самого начала хорошо оборудован: отделка Iconic частично кожаная, климат-контроль, информационно-развлекательная система с семидюймовым экраном и 19-дюймовые легкосплавные диски. Есть только два уровня отделки салона, и модель GT Line переключается на портретный информационно-развлекательный дисплей размером 8.7 дюймов, а также полная кожаная обивка, светодиодные фары, панорамный люк и задняя дверь с электроприводом.

Koleos получил пятизвездочную оценку при тестировании независимыми экспертами по безопасности при столкновении Euro NCAP — он предлагал надежную защиту от ударов как для взрослых, так и для детей и получил хорошие оценки за свою технологию помощи водителю. В стандартную комплектацию входит автономное экстренное торможение, система предупреждения о слепых зонах и распознавание дорожных знаков с предотвращением превышения скорости.

Несмотря на то, что его надежность еще не доказана, с большим внутренним пространством, длинным списком стандартного оборудования и приятными манерами вождения, Koleos является привлекательным выбором для семейного внедорожника.

Renault Koleos 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Не совсем комфортно сидеть на водительском сиденье, база которого недостаточно длинна, чтобы обеспечить полную поддержку под бедрами.

Устали от так называемых друзей, указывающих на то, что ваш модный «французский внедорожник» имеет ту же механику, что и Nissan X-Trail, и произведен в Южной Корее.

Какие бывают стили тела?

Koleos доступен как с передним, так и с полным приводом.

Полноприводные Koleos могут управлять только передними колесами (для лучшей топливной экономичности) или задними колесами, когда машина считает это полезным, или (на низких скоростях) все четыре колеса все время.Вы выбираете один из этих трех вариантов (2WD, Auto и Lock) с помощью переключателя на центральной консоли.

Koleos классифицируется как средний внедорожник с более низкой ценой.

Какие функции есть во всех версиях Koleos?

Мультимедийная система Renault R-Link с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением, дублирование телефона Apple CarPlay и Android Auto, радио AM / FM, дополнительный вход и 2 входа USB, возможность подключения по Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио, а также восемь динамиков.

Камера заднего вида и задний парктроник.

Круиз-контроль с ограничителем скорости, предупреждением о выезде с полосы движения и цифровым индикатором высокого разрешения.

Фары, которые включаются с наступлением темноты, светодиодные дневные ходовые огни, а также светодиодные передние и задние противотуманные фары. Дворники ветрового стекла, которые работают автоматически во время дождя.

Бесконтактная карта-ключ, которую можно оставить в кармане или сумке при отпирании и запуске автомобиля.

Ассистент трогания с холма, который автоматически включает тормоза для облегчения трогания с места.

Колеса из алюминиевого сплава и полноразмерное 17-дюймовое стальное запасное колесо.

Система предупреждения о лобовом столкновении (автономное экстренное торможение), которая предупреждает о потенциальном риске столкновения перед автоматическим включением тормозов через электронный контроль устойчивости Koleos.

Антенна в форме акульего плавника и электрически регулируемые зеркала заднего вида с электроизоляцией в цвет кузова.

На Renault Koleos предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, пятилетнее обслуживание по фиксированной цене и пятилетняя помощь на дороге.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Работает в паре с АКПП CVT. CVT обходится без фиксированных передаточных чисел обычной автоматической коробки передач, а регулируется с небольшими приращениями в соответствии с требованиями водителя.

У Koleos раньше был более экономичный вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем, хотя в декабре 2019 года он был исключен из ассортимента для модели 2020 года.

Выходная мощность и все другие характеристики для каждого Renault Clio могут быть получены из крытой карусели автомобилей в верхней части этого обзора.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Если вы заплатите больше за Koleos Zen, вы получите передний привод в стандартной комплектации или полный привод примерно за 2500 долларов.

Zen добавляет спутниковую навигацию, большие 18-дюймовые легкосплавные диски и кнопку запуска. А передние и боковые датчики парковки дополняют задние.

Сиденья отделаны искусственной кожей, оснащены обогревателями передних сидений и механическими регулировками водительского сиденья, включая поясничную опору. Задние сиденья легко складываются с помощью системы складывания в одно касание.

В салоне повышено естественное освещение, а задние двери оснащены тонированными защитными стеклами.

Двери автоматически запираются, когда вы выходите из машины с бесконтактной картой-ключом.

Предупреждение о слепых зонах предупреждает вас о любых машинах, подъезжающих к вам.

Снова потратив больше на Intens, вы получите более крупный 8,7-дюймовый мультимедийный экран с портретной ориентацией и аудиосистему BOSE с четырьмя дополнительными динамиками, сабвуфером и цифровым усилителем.

Вы также получаете панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, хромированную внешнюю отделку и модные 19-дюймовые легкосплавные диски, а также подогрев передних сидений с вентиляцией в летний период.

Intens стандартно поставляется с бензиновым двигателем и полным приводом, с бензиновыми и дизельными полноприводными трансмиссиями, доступными за дополнительную плату.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Сплошной белый — единственный стандартный цвет на Life, Zen и Intens. Другие цвета стоят дополнительно около 900 долларов.

Насколько удобен Koleos?

Интерьер элегантно оформлен и может похвастаться ярко выраженным европейским колоритом. Такие детали, как жалюзи (сдвижная крышка), скрывающие подстаканники, и цветная цифровая приборная панель с высоким разрешением — это приятные штрихи.

Тем не менее, существует множество твердых, царапающихся пластиков, большинство из которых находится на нижней панели приборов и центральной консоли. А еще есть та необычная особенность Renault: круиз-контроль / ограничитель скорости на центральной консоли переключается вниз, что может затруднить поиск во время вождения.

А как насчет безопасности в Koleos?

Перед водителем и передним пассажиром установлены подушки безопасности для защиты от лобовых столкновений; по одному снаружи каждого переднего сиденья на уровне груди для защиты при боковом столкновении; и шторки безопасности, простирающиеся вниз с каждой стороны на уровне головы, чтобы защитить тех, кто находится в переднем и втором рядах сидений от боковых столкновений.

Однако боковые подушки безопасности для защиты головы не распространяются на третий ряд сидений на семиместных моделях. И хотя на сиденьях переднего и второго ряда есть напоминания о ремнях безопасности, на сиденьях третьего ряда их нет.

Система автоматического торможения, установленная на каждом Koleos, оснащена датчиком радарного типа и работает на городских и скоростных скоростях. Он работает совместно с предупреждением о лобовом столкновении, которое предупреждает вас, если вам кажется, что вы находитесь слишком близко к впереди идущему автомобилю. Если вы проигнорируете предупреждение, и система придет к выводу, что авария неизбежна, она может автоматически задействовать тормоза, либо избегая аварии, либо снижая скорость удара.

В Koleos Zen добавлены передние и боковые датчики парковки, а также система предупреждения о слепых зонах, которая предупреждает вас о наличии транспортных средств возле задних углов, которые могут не отображаться в ваших зеркалах.

Intens разделяет функции безопасности Zen и добавляет систему помощи при удержании полосы движения, которая предупреждает о вашем смещении с полосы движения и пытается его исправить.

Все версии Renault Koleos были удостоены максимальных пяти звезд от EuroNCAP. Исходя из этого, ANCAP присвоил переднеприводным версиям пятизвездочную оценку для Австралии в октябре 2018 года, но еще не оценил версии с полным приводом.

Я люблю водить машину — понравится ли мне Koleos?

В Koleos 2,5-литровый бензиновый двигатель и автоматический вариатор медленно реагируют, когда вам нужно быстро ускориться, например, при обгоне. На крутых и извилистых дорогах он часто ищет подходящее передаточное число, при этом двигатель издает много шума.

Koleos уверенно ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и вне их: он легко преодолевает выбоины и большие неровности, а также хорошо переносит свой вес в поворотах. Поездка может казаться нервной на небольших неровностях и волнах, особенно на колесах большего диаметра, но в остальном она имеет удобную и эффективную настройку подвески.

Полноприводные Koleos способны преодолевать легкие бездорожье, например, на заснеженных дорогах или грунтовых дорогах. Вы можете обеспечить равномерное распределение мощности между передней и задней осями на скорости ниже 40 км / ч, что может помочь вам на очень скользкой дороге.

Как живется на задних сиденьях?

Как Колеос для переноски вещей?

Буксировочная способность бензиновых моделей составляет 2000 кг с тормозами, что позволяет буксировать прицеп приличных размеров.Дизельная модель буксирует всего 1650 кг, несмотря на дополнительную мощность и крутящий момент.

Где производится Koleos?

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Семиместный вариант, доступный для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander.

Другие средние внедорожники, которые следует рассмотреть, включают Kia Sportage, Honda CR-V, Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Планируется ли в ближайшее время обновить эту модель?

Турбодизель Intens был добавлен в модельный ряд в сентябре 2017 года.

В феврале 2018 года специальная серия Koleos Initiale была временно добавлена ​​к вершине ассортимента с дополнительным оборудованием и потрясающей окраской Black Amethyst (темно-фиолетовый).

В апреле 2018 года Renault Australia ввела автоматическое торможение в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей и представила Apple CarPlay / Android Auto в своих информационно-развлекательных пакетах.

В сентябре 2019 года Renault представила семилетнюю гарантию на неограниченный километраж и трехлетнее / 90.000 км бесплатного обслуживания для Koleos 2019 года.Также были включены модели MY18 и MY17, но с даты их первой регистрации.

В ноябре 2019 года Renault представила линейку Koleos 2020 года, в которой была проведена небольшая реконструкция передней части и отказался от дизельной трансмиссии. Гарантия на модели 2020 года вернулась к пяти годам в рамках программы бренда «5: 5: 5 Easy Life Ownership Program», которая включает гарантию, пятилетнее ограниченное обслуживание и пятилетнюю бесплатную подписку на помощь на дороге.

Renault Koleos [HC] (2016-2020) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Джонатан Крауч

Введение

Этот кроссовер Koleos второго поколения серии HC был запущен в 2016 году в качестве флагманской модели в линейке внедорожников Renault, когда он был одним из самых желанных соперников французского бренда. предлагал какое-то время. Галльский стиль в сочетании с проверенными технологиями Nissan должен быть привлекательной комбинацией на рынке подержанных автомобилей. Не так ли?

Модели

5-дверный внедорожник — 1,6, 1,8, 2,0 dCi дизель [Dynamique S Nav, Iconic, GT-Line, Signature Nav]

История

Итак, что мы здесь имеем? Большой кроссовер корейского производства, французского бренда и японской разработки, который вы почти наверняка никогда не задумывались о приобретении, но, возможно, вполне могли бы ему понравиться.Добро пожаловать в Renault Koleos второго поколения.

Странно думать, что еще в 2012 году модельный ряд Renault вообще не предлагал внедорожников. Уже тогда практически любому представителю отрасли было ясно, что этот класс автомобилей будет иметь решающее значение для обеспечения постоянной рентабельности автомобилестроения, но, поспешно перейти на полностью электрическую мобильность, французский производитель отвлекся от внимания в этом отношении. . Это могло бы быть катастрофой, если бы не партнерство производителя с японским производителем Nissan, марка, которая в течение некоторого времени тогда задавала стандарты, когда дело дошло до того, каким должен быть внедорожник с объемным брендом.Благодаря этому объединению Renault смогла быстро переупаковать линейку кроссоверов этой компании и заполнить свои демонстрационные залы тремя новыми внедорожниками, представляющими тот автомобиль, который люди все больше и больше хотели. Первой была маленькая модель Captur, за ней последовал более крупный Kadjar размером с Qashqai. Затем, в конце 2016 года, за ним последовал самый большой член трио, более мягкий и просторный Koleos.

Тогда Renault серьезно относилась к внедорожникам, но это был не первый раз, когда компания пыталась обратиться к сегменту кроссоверов.Еще в 2007 году бренд окунулся в этот сектор с другой моделью под маркой Koleos, это меньший соперник, который разделял свои разработки с Nissan Qashqai первого поколения, но ему не хватало острой управляемости и модного ощущения этой модели. У него было нечего рекомендовать, и в результате почти никто не хотел эту раннюю серию HY MK1 Koleos, отсюда и необходимость довольно позорно вывести автомобиль с нашего рынка после всего лишь трех лет продажи. хотя он продолжал продаваться в Европе до 2015 года.Однако в последующие годы уроки были извлечены, и в результате появился этот красивый, почти премиальный соперник MK2 Koleos серии HC, построенный на современном заводе Renault Nissan Alliance в Пусане, Южная Корея, и запущенный в производство. в Великобритании весной 2017 года.

Он был основан на Nissan X-Trail, но не имел третьего ряда сидений этой модели. В некотором смысле это было понятно — Renault стремилась избежать любых перспектив наложения клиентов на свой семиместный MPV Grand Scenic — но это упущение действительно поставило этот автомобиль в невыгодное положение, когда дело дошло до кражи продаж у внедорожников аналогичного размера. — не только X-Trail, но и такие автомобили, как Kodiaq от Skoda, Tiguan от Volkswagen, Peugeot 5008 и Outlander от Mitsubishi.Возможно также немного более дорогие варианты, такие как Discovery Sport от Land Rover, Santa Fe от Hyundai и Sorento от Kia. При запуске Renault стремилась отметить, что формула для пятиместных сидений достаточно хорошо работает в этом сегменте для сравнительно сильных соперников, таких как Ford Edge, Toyota RAV4 и Honda CR-V. Но для Koleos это не сработало, и, несмотря на рестайлинг весной 2020 года, продажи были медленными, и в конце 2020 года автомобиль был исключен из линейки Renault в Великобритании.

Что вы получите

Renault делает стильные большие автомобили в наши дни, хотя немногие из них сейчас попадают на наш рынок.Вот в виде претендента, который у нас получился, тому доказательство. С тех пор Koleos был одним из самых элегантных крупных внедорожников в отрасли.

Внутри этот Koleos не сильно вырос в цене по сравнению с другим среднеразмерным внедорожником Renault, Kadjar, но он чувствует себя совершенно иначе, чем эта модель за рулем. Выбирайте более мягкую отделку этой модели Signature Nav, и есть красивую прошитую кожаную обивку и, возможно, немного менее приятно, вставки из шпона из искусственного дерева, нанесенные на приборную панель и двери.Другая особенность, которая отличает Koleos с фирменной отделкой, — это идея Renault о современной информационно-развлекательной системе, 8,7-дюймовый сенсорный экран R-Link 2 с центральной приборной панелью в портретном стиле. привнесите нотку Tesla в этот семейный внедорожник.

В задней части есть еще одно свидетельство тщательного дизайна. Например, двери открываются одним из самых широких проемов в классе. Оказавшись внутри, вы окажетесь в другой части этого автомобиля, которая является большим шагом вперед по сравнению с его конюхом из автосалона Kadjar.В то время как в этой модели поместиться в семью из пяти человек немного сложно, здесь это совсем несложно, благодаря расширенной платформе CMF, которая дает этому Koleos одну из самых длинных колесных баз в классе.

Что касается багажника, то внутри хорошо обнаруживается 579-литровый объем. Съемный пол багажника расположен на той же высоте, что и подоконник, чтобы сформировать плоское основание для грузового пространства, а под ним есть лоток с отсеками для небольших предметов, которые вы, возможно, захотите убрать из поля зрения.

Что вы платите

Цены начинаются от 11 500 фунтов стерлингов за пластину 17 года выпуска.6 дизельная модель dCi с базовой комплектацией Dynamique S Nav, стоимость которой возрастает примерно до 15 900 фунтов стерлингов за более поздний автомобиль 19-го года. Добавьте еще около 1500 фунтов стерлингов для более подробной спецификации Signature Nav. Для 2,0-литрового дизельного двигателя dCi базовая цена Dynamique S Nav начинается от 13 500 фунтов стерлингов за модель 17-го года выпуска; Базовая комплектация была названа «Iconic» годом позже и стоила около 14 000 фунтов стерлингов для модели 18-го года, а стоимость последних моделей 2.0 dCi «Iconic» с номером 20-пластинчатой ​​версии выросла до 18 300 фунтов стерлингов. Разрешите еще около 1500 фунтов стерлингов для отделки GT Line. Разрешите около 1200 фунтов стерлингов с любым уровнем отделки салона для 4WD.Редкий дизельный вариант 1.8 dCi, представленный к концу производственного цикла, стоит примерно от 20 750 фунтов стерлингов со спецификацией «Iconic» и пластиной 19 года, а стоимость одного из последних автомобилей с пластинами 20-го года возрастает примерно до 22 250 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание

Согласно нашему опросу владельцев, было несколько владельцев, у которых были проблемы. Один сообщил, что иногда автомобиль не заводился, и в этот момент на экране дисплея отображалось целое меню неисправностей, таких как «Проверить выбросы выхлопных газов», «Неисправность системы впрыска топлива», «Неисправность усилителя рулевого управления», «Тормозить. системная ошибка ».Этому автомобилю быстро понадобились две новые форсунки. Во время производства Koleos II компания Renault отозвала гайку на рулевой колонке, которая могла ослабнуть; проверьте, что это было сделано. Проверить машину на наличие легких внедорожных (или городских) потертостей и вмятин. И особенно убедитесь, что все электрические функции работают должным образом. Проверьте, нет ли в салоне детских потертостей. И царапины на литых дисках. И настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Koleos 1.6 dCi — Ex Vat) Масляный фильтр находится в кронштейне за 8–14 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят в кронштейне 48 фунтов стерлингов; тылы в сетке £ 30-48. Передние тормозные диски продаются в кронштейне за 257 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски стоят в кронштейне от 48 до 129 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 32 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит около 125 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя находится в кронштейне от 11 до 35 фунтов стерлингов.

В дороге

Что вы ожидаете от такого внедорожника? Комфортный, относительно тихий и приличный тяговый усилитель? Эти минимальные требования практически любого потенциального покупателя должным образом удовлетворяются компанией Koleos.Если вы хотите большего, возможно, вам придется немного управлять своими ожиданиями. Renault успешно спроектировал езду этого соперника так, чтобы он был очень комфортным на скорости, хотя эта настройка также допускает довольно старый стиль езды кузова на поворотах. В соответствии со всем этим, рулевое управление, хотя, по крайней мере, оно точное, должно облегчить автомобилю ускорение в крутых поворотах, если вы обнаружите, что опаздываете на школьной трассе. Плюс, конечно, по городу это не требует особых усилий.

Что касается двигателей, то с самого начала было два дизельных, 1,6-литровый вариант dCi 130 с механической коробкой передач и передним приводом. И 2,0-литровая производная dCi 175, доступная только с полным приводом и предлагающаяся либо с механической коробкой передач, либо с опциональной автоматической коробкой передач CVT с довольно медленным переключением передач. Оба агрегата имеют приличную тяговую мощность — 380 Нм в случае 2,0-литрового варианта — достаточную для обеспечения буксировки с тормозом в две тонны с ручными моделями. И они достаточно эффективны, версия dCi 175 с ручным управлением способна на 50.4 мили на галлон в смешанном цикле и 148 г / км CO2 (оба показателя NEDC). Система 4WD — это обычная система «ALL MODE 4×4-i», производимая Nissan по запросу, которая должна легко справляться с грязными трассами и ледяным утром. В ходе фейслифтинга в 2019/2020 годах вместо 1,6-литрового двигателя dCi был установлен 1,8-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 150 л.с.

В целом

Обычно в наши дни причина, по которой вы увеличиваете размер внедорожника семейного класса Qashqai, заключается в том, чтобы предоставить ему семь мест — но не всегда. Автомобили из этой категории, такие как Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Honda CR-V, были проданы миллионами во всем мире в пятиместной форме, и здесь Renault взяла эту формулу и сделала ее более просторной и роскошной.

Во второй половине второго десятилетия 21-го века мы видели, как Ford Edge сделал то же самое в этом секторе, но Koleos более доступным по цене поставлял примерно такой же пакет. Вам также может понравиться это, если вы среди тех, кто смотрит на пятиместные версии более крупных внедорожников среднего размера, таких как Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan и Hyundai Santa Fe того периода, и все это будет стоить вам дороже, если вы выбирайте варианты с сопоставимым двигателем, оснащенные в соответствии со стандартами Koleos.

Конечно, есть некоторые моменты, которые необходимо учитывать при выборе этого автомобиля. Вы получаете еще более тяжелую управляемость, чем это обычно бывает у внедорожников такого размера, и если вы получите вариант, оснащенный автоматической коробкой передач CVT, вы получите соответствующую трансмиссию. Мы не думаем, что многие потенциальные покупатели будут очень заботиться об этом, но они могут, как и мы, почувствовать, что качество езды должно быть немного лучше, чем оно есть на самом деле.

А в заключение? Для тех, кто, возможно, забыл, что Renault может производить очень достойный автомобиль класса люкс среднего размера, Koleos стал долгожданным напоминанием об этом.Здесь, безусловно, было достаточно места, роскоши, стиля и стоимости, чтобы придать этой модели авторитет в этом сегменте в период ее продажи, и это сделало ее интересным вариантом подержанных автомобилей в этом сегменте, если вы можете найти тот, за которым хорошо ухаживают. .

Renault Koleos Intens AWD 2020 Обзор

Похоже на Рено. Ездит в основном как Ниссан. В превосходной форме Intens Renault Koleos заслуживает лучшего места на австралийской лестнице продаж