Сравнение дэу джентра и рено логан. Дэу Джентра или Рено Логан — какой автомобиль лучше? Концептуальные отличия во внутреннем оформлении

Подробнее Отзывы владельцев Renault Logan, 2 поколение,

Обзор передних фар на Шевроле Лачетти, Дэу Джентра

Это подтверждают и цифры: И с пропиской в Узбекистане.

Наверх. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бортжурнал › Про оциннкованность кузова Daewoo Gentra. Для наглядного…

По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Салон не тесный, но высота недостаточная для высоких водителей.

Пересел с Рено Логан на Рено Дастер так как нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто забавно ощущать, как подушка меняет угол наклона, а не привычно перемещается вверх-вниз. Впрочем, так было и у предшественника.

О, здесь есть и настройка поясничной поддержки! В максимальном положении она оказалась довольно плотной. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, осматриваюсь.

Салон не жмет в плечах, но тесноват в районе головы, — рослые водители нередко сталкиваются с этим в автомобилях с люком. По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают и цифры: И за это прощаю сиденью с практичной тканевой обивкой табуретную посадку и отсутствие поясничного упора.

Не согласен я и с расположением кнопки звукового сигнала в торце подрулевого переключателя, клавиш электростеклоподъемников — на центральной консоли, джойстика регулировки зеркал — на туннеле пола. Зимой движок быстро прогревается и нагревает салон махом.

Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче, авто для простых людей, язык не поворачивается жигой назвать, потому как намного лучше старой доброй жиги, но такая же простая и громадный потенциал для творчества Нет минусов, я не обнаружил их.

Так поставьте, это будет лучше чем копеечная шумка из салона за тройную переплату. То же самое отношу и к музыке, и к туманкам и к коврикам, всё это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте этот автомобиль с другими, просто берите его или другой автомобиль.

Я лично доволен что выбрал именно его, ни о чём не жалею, ни грамма Не было ни одной. Обновлённая решётка, передний бампер и форма капота — это основные изменения по сравнению с базовой моделью.

Daewoo Gentra 2013, 107 л. с. — наблюдение

Задняя часть осталась практически без особых изменений. Логан имеет неизменный внешний вид ещё с года, когда он подвергался рестайлингу. Конструкторы Рено Логан более консервативны по отношению ко внешнему виду автомобиля Концептуальные отличия во внутреннем оформлении Когда попадаем внутрь Дэу, то чувствуем, что когда-то уже здесь были.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Чувства знакомы для людей, ездивших на Лачетти. Незнакомый лишь блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья.

Появилась настройка поясничной поддержки.

Давайте рассмотрим достоинства и недостатки двух соперников. Попытаемся определить сильные и слабые стороны противоборствующих автомобилей. Хотя сразу же скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Решать какая из машин наиболее надёжная, какую приобрести, исключительное право потенциальных покупателей.

Экстерьер

Если рассматривать оба автомобиля в профиль у них много общего.. У «Джентры» оригинальной формы только передок. Неплохо смотрится передний бампер с решёткой радиатора. О новшествах в «одежде» «Логана» нечего отметить. Всё тот же «макинтош» рейсталинга 2009г. Авто может похвастаться разве, что коллекционными дисками «зима-лето 2013г.».

Интерьер

Сравнивая интерьер машин, отметим обивку весьма скромную (материалы) у «Дэу». Зато более качественная сборка, чем у конкурента. За оснащение первое место отдаётся «Дэу». В этом компоненте «Логан» явно отстаёт.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Украшена пластиком под «дерево» передняя панель. Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Не хватает высоты. На 55 мм салон у конкурента выше. Салон французов без лишнего пафоса и изысков. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком «плюс».

Регулировка сидений у обоих «испытуемых» практически на одинаковом уровне. Ну, может сидения узбекского автомобиля, регулируются чуть дольше. Зеркала у «Джентры» регулируются лучше, чем у «Рено». Дело в том, что джойстик регулировки зеркал «Renault Logan» замаскирован на центральном туннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «заложили» в грузовой отсек полноразмерные запаски. Хотя багажник у «Рено» будет несколько больше.

Узлы и агрегаты авто

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «низких». Веселее на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км/ч, отвоёвывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнавшись до 100 км/ч, отрыв составляет 2,1 секунды. Кажется мелочь, но в городских условиях «Рено» выглядит солиднее.

«Джентра» отыгралась в скоростных показателях. Максимальная скорость больше на 9,1 км/ч.

Тормоза : разницы практически нет. Незначительное преимущество у «Дэу». Может быть тормозной путь меньше из-за установленных шин «Конти Премиум Контакт 2»?

Ходовые качества автомобилей одинаковые. Обе машины «трясёт» на выбоинах и ямках. Несколько меньше ощущают тряску пассажиры «Рено». Но мы в данном вопросе аплодируем именно «Джентре»! Почему, спросите вы? Как же! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! А здесь их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и резвостью. Авто надёжные, предсказуемые. Ну не интересно просто! А может так должно быть? Возможно надёжность основной стержень народных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» – амбиций не занимать! Изо всех сил старается нечем не уступать конкурирующей фирме: ни ценой, ни качеством.

«Дэу» привлекает приличным оснащением. Что положительного можно отметить у «Логана»? Прежде всего: просторный салон и дорожный просвет. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не на много, но всё же!

Поклонники « Daewoo» могут возразить: ведь желающие приобрести машину с АКПП можно в базовой комплектации. Это плюс, говорят они. Действительно здесь французы отстают. Ведь Авто с АКПП у них идут в моделях полной комплектации. Обобщая можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Помните анекдот о Тольятти — мол, проклятое место: что ни собирай, все Жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона вызывается новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько лучше он прежнего Логана, который пока что продолжают делать на московском Автофрамосе? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто тут окажется овощным гарниром, а кто — основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система. .. Берешься за клавишную дверную ручку, садишься в двухцветный интерьер топ-версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Logan!

Правда, запах в салоне тот же, дверные уплотнители остались одинарными, плафон салонного освещения по-прежнему одинок, любовно сохранен фирменный люфт водительского кресла в салазках — благо спинка стала выше и теперь не упирается в лопатки. Бардачок вместительнее, чуть больше стало лоточков для мелочовки. Но сидишь за рулем по-прежнему с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету не появилось.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Мы измерили объемы при помощи пластиковых шариков — и если в старый Logan вошло 544 «шариковых» литра, то в новый аж 601!

Тяга к заносу у Логанов фамильная — при заказе не скупитесь на опционную систему стабилизации

Булыжник — все еще оружие Логана в борьбе с конкурентами. Но седан прошлого поколения по неровностям ехал более плавно

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме 16-клапанник 1. 6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостые обороты гуляют, от вибраций «зудят» педали и рычаг коробки передач… Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе, в этом смысле старый Logan лучше — он более отзывчив!

Видимо, не попали французы в настройки электронного акселератора. Мало того что отклики сложно спрогнозировать, так еще появился провал при разгоне с низких оборотов — сначала мотор словно захлебывается, как если бы в карбюраторе сломался насос-ускоритель. А так как педаль сцепления по-прежнему легковесна и неинформативна, то трогаться с места на новом Логане еще труднее, чем на старом.

Но разгон, разгон-то лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с более «короткой» главной передачей — 4,5:1 против 4,21:1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… М-да. На четвертой и пятой передачах новый Logan чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьей, при разгоне с 60 до 100км/ч, выигрыша вообще нет. А при старте с места до сотни новый Logan добирается аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5с вместо 12,0 с. Ну а до 150км/ч разгон и вовсе удлиняется аж на 5,4секунды.

Автолюбитель, насобиравший необходимую сумму денег, начинает задумываться . Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше приобрести Джентра или Логан?

Эволюция внешнего облика

Предшественником Джентры без тени смущения можно назвать всем известный . Человек, не разбирающийся в автомобилях, может и не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешний вид Джентры отличается, но в профиле они очень похожи друг на друга. Обновлённая решётка, передний бампер и форма капота — это основные изменения по сравнению с базовой моделью. Задняя часть осталась практически без особых изменений. Логан имеет неизменный внешний вид ещё с 2009 года, когда он подвергался рестайлингу.

Концептуальные отличия во внутреннем оформлении

Когда попадаем внутрь Дэу, то чувствуем, что когда-то уже здесь были. Чувства знакомы для людей, ездивших на Лачетти. Незнакомый лишь блок мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья. Появилась настройка поясничной поддержки. Восточная традиция украшения и декора проявлена в пластике на передней панели и двери, который сделан под дерево. не тесный, но высота недостаточная для высоких водителей. Переместившись в Логан, сразу чувствуем, что салон несколько выше, чем у оппонента. Подтверждение этому записи в документах, где написано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Джентры. От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной поддержки. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекском автомобиле можно вытянуть его на себя. Не очень впечатляет решение французских конструкторов поместить джойстик регулировки под «ручником», а клавиши электроподъемников стекла на центральной консоли.

Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поставить обеим моделям твёрдую четвёрку. Кому отдать первенство по внутреннему оснащению Дэу Джентра или Рено Логан? Небольшой перевес имеет Джентра.

Спинка, багажник и комфорт пассажиров на заднем сидении

Если анализировать автомобиль с учёта на диване заднего сиденья, то стоит отметить, что для Джентры характерно наличие пространства в нижней части, а у Логана в верхней, хотя высота от подушки сиденья до потолка одинаковая. Ещё одним преимуществом Дэу является возможность разобрать спинку дивана заднего сиденья для осуществления перевозки габаритных грузов. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться такой привилегией, ведь там спинка дивана заднего сиденья прикручена болтами. Но объём багажника все же выше у «француза». Здесь тоже установился паритет, каждый автомобиль имеет свои мелкие преимущества и недостатки, но явных отклонений или феерических «примочек» ни один из сравниваемых авто не имеет. Нужно отметить, что для высокорослых автолюбителей поудобней будет Логан, имеющий ко всему этому ещё и лучший обзор. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей с адаптацией к управлению.

Технические характеристики Renault Logan и Daewoo Gentra 1.5

Марка автомобиля:	Renault Logan 1.6 MT	Daewoo Gentra 1.5
Страна производитель:	Франция (сборка Россия)	Южная Корея(сборка Узбекистан)
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1598	1485
Мощность, л. с./об. мин.:	102/5750	107/5800
Максимальная скорость, км/ч:	180	180
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП)	11,9(МКПП)
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП/6 АКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ- 92-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,4; трасса 5,8	город 8,5; трасса 7
Длина, мм:	4500	4515
Ширина, мм:	1742	1725
Высота, мм:	1525	1445
Клиренс, мм:	160	155
Размер шин:	185/65 R15	185/55 R15
Снаряженная масса, кг:	1075	1240
Полная масса, кг:	1600	1660
Объём топливного бака:	50	60

Динамические характеристики обеих моделей почти ничем не отличаются друг от друга

Обе модели имеют практически одинаковые спринтерские качества. До ста километров разгоняются за десять с половиной секунд. Это, конечно же, не выдающиеся динамические характеристики, но для резвого старта со светофора и удобного обгона на загородных трассах вполне достаточны. в обеих моделей, они эффективны и надёжны, что гарантирует полную безопасность водителю и пассажирам в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие всё-таки присутствует. У Logan сложно привыкнуть к педали сцепления и коробке передач. Быстро и уверенно ездить получиться не сразу, необходим определённый период адаптации, а вот у Gentra таких проблем не наблюдается.

Поведение на дороге

Тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Автомобили похожи между собой по плавности хода. Они не совершенны, ведь их немного потряхивает на наших «высококачественных» дорогах. По части управляемости никаких нареканий нет, ведь это , которые не отличаются выдающимися техническими характеристиками. Огромным преимуществом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и большого дорожного просвета. Если покупать Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок на дачу или загородных поездок, пальму первенства необходимо отдать Рено, ведь в нём больше багажник и дорожный просвет.

Тест-драйв автомобиля Дэу Джентра:

Что можно сказать в заключение сравнительного анализа? Если автолюбитель не может определиться с тем, что приобрести новый Логан или Джентра, ему нужно принимать решения исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Рено Логан уже длительное время занимает почётное место на отечественном автомобильном рынке. В его практичности уже нет смысла сомневаться, а вот Дэу Джентра появилась сравнительно недавно и ещё не смогла укрепиться на первичном рынке автотранспортных средств, хотя по оснащению она лучше Логана, а её базовая комплектация предусматривает автоматическую коробку передач, чем Логан похвалиться не может.

Lacetti (Gentra) или Cobalt – что лучше выбрать? • Автострада

Реклама

«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.

“Автострада” сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.

Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?

Реклама

Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt

Chevrolet Lacetti Optima AT	Chevrolet Cobalt Style AT LTZ
Безопасность
ABS Задние дисковые тормоза Зеркала заднего вида с подогревом 2 подушки безопасности	ABS Система экстренного торможения BAS Зеркала заднего вида с подогревом 2 подушки безопасности
Комфорт
Кондиционер Регулировка руля по высоте Управление мультимедиа системой на руле кожанная отделка руля обогрев сидений обогрев зоны дворников лобового стекла тонированное заднее стекло	Кондиционер Регулировка руля по высоте «Вежливый свет» Авто отключение и блокировка стартера и электроники Автоматическое отключение электропитания при открытии двери и выключеном зажигании Дистанционное отпирание дверей (раскладной ключ) Иммобилайзер тонированное заднее стекло
Внешний вид
Стальные диски колес R15» Ручки дверей в цвет кузова Хромированная решетка радиатора ПТФ и ходовые огни	Литые диски колес R15» Ручки дверей в цвет кузова Хромированная решетка радиатора ПТФ и ходовые огни
Достоинства и недостатки — Lacetti против Cobalt
Удобное водительское сиденье Добротный салон, «мягкий» пластик Дисковые тормоза «по-кругу» Лучшая, чем у Кобальта управляемость Отличная эрганомика салона Вместимость багажника 405 л. Нестареющий дизайн «Статус» в глазах окружающих Неоправданно завышенная цена «Жесткая» подвеска Устаревшая система управления электроникой автомобиля Аналоговая приборная панель отсутствует CAN-шина	«Мягкая», комфортная подвеска Цифровая приборная панель «Умное» управление светом и электроникой Просторный салон c отличной эрганомикой  Вместимость багажника 563 л. Информативный бортовой компьютер. «Жесткий» пластик — неизбежны «сверчки» Пластик очень легко царапается Спорный дизайн Плохая управляемость на скоростях 120+ км/ч
Цена
Chevrolet Lacetti SX 153 101 000 сум	Chevrolet Cobalt  128 645 0000 сум

Chevrolet Cobalt vs Lacetti сравнение габаритов: Кобальт – красный, Лачетти – синий контур

Выбор за вами – Chevrolet Cobalt является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится  удобное водительское кресло.

Однако атрибуты стиля – литые диски и люк были упразднены из комплектации Lacetti, чтобы дать дополнительные преимущества Chevrolet Onix.

Автомат или Механика?

Cobalt с механической КПП в Узбекистане не производится. Однако даже версия с АКПП стоит дешевле, чем Lacetti на механике.

Если вы выбираете автомобиль с “автоматом” и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной –  24,5 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы не получите дополнительных опций кроме обогрева сидений и управления мультимедиа на руле. Даже люк и литые диски теперь недоступны для Lacetti.

Получается, что переплатив несколько тысяч долларов покупатель получит автомобиль, с лучшей управляемостью, но менее комфортной подвеской. И основным отличием Cobalt от Gentra снова становится внешний вид.

В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.

Что лучше, Lacetti или Cobalt?

Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации – более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.

Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото ДРАЙВ

Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.

Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 129 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».

Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra с МКПП имеющую существенно меньше “плюшек” и механическую коробку переключения передач.

«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 153 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 129  млн. сумов.

Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП является оптимальным выбором для семейного автомобиля.

Chevrolet Lacetti она же Gentra

Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.

Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.

Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.

Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.

Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.

В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).

Обновленная панель приборов с бортовым компьютером устанавливается на Lacetti/Gentra с июня 2017 года

До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.

Chevrolet Cobalt на площади Регистан / фото ДРАЙВ

Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.

Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru

Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» – крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.

Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.

Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.

Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.

Двигатель Chevrolet Cobalt

На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.

Cobalt как и Lacetti комплектовался шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.

Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.
Фото Drive.ru

Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью.

Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.

Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.

Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.

Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.

Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ.

Dacia Logan 1.6 16v vs Chevrolet Lacetti Sedan 1.6

#1

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMGMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Модель

2012 Dacia Dokker 2017 Dacia Dokker (Dokker Restyle) 2010 Dacia Duster 2013 Dacia Duster 2018 Dacia Duster 2021 Dacia Duster 2021 Dacia Jogger 2012 Dacia Lodgy 2017 Dacia Lodgy (Lodgy Restyl Dacia Logan 2020 Dacia Logan 2008 Dacia Sandero 2012 Dacia Sandero 2016 Dacia Sandero 2020 Dacia Sandero 2003 Dacia Solenza 2000 Dacia Super Nova

Variant

Logan (седан — 4 двери)Logan MCV (универсал — 5 дверей)

Engine

Dacia Logan 1. 4 8vDacia Logan 1.6 8vDacia Logan 1.6 16vDacia Logan 1.5 dCi

Car #2

Make

Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMGMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

Model

2011 Chevrolet Aveo 2006 Chevrolet Aveo 2006 Chevrolet Captiva 2011 Chevrolet Captiva 2009Chevrolet Cruze 2006 Chevrolet Epica 2000 Chevrolet Evanda 2002 Chevrolet Kalos 2002 Chevrolet Lacetti (Nubira)2011 Chevrolet Orlando 2005 Chevrolet Spark (Matiz)2010 Chevrolet Spark 2013 Chevrolet Spark 2000 Chevrolet Tacuma 2013 Chevrolet Trax 2010 Chevrolet Volt

Lacetback Variant

5-дверный)Lacetti Sedan (седан — 4-дверный)Lacetti Wagon (универсал — 5-дверный)

Двигатель

Chevrolet Lacetti Sedan 1. 4Chevrolet Lacetti Sedan 1.6

сравнить выбранные автомобили

2004. — 2008.

C — Небольшой семейный автомобиль

Седан, 4 дверца

Front

Значки

Производство

Класс автомобиля

Стиль кузова

Коронный привод

Безопасность

2002. — 2010.

C — небольшой семейный автомобиль

седан, 4 двери

передняя часть

Размеры и контуры

4250 мм

1740 мм

1534 мм

510 литров

510 литров

50 литров

Длина

Ширина

Высота

Багажник (мин.)

Багажник (макс.)

Топливный бак

4500 мм

1725 мм

1445 мм

404 литра

404 литра

60 литров

О чем это говорит мне (?)

Dacia Logan 2004 года

Chevrolet Lacetti Sedan 2002 года

© GAMA1 Solutions. Копирование и распространение запрещено.

Двигатель

Renault
1.6 K4M-710

Бензин

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Нац. Асп.

1598 куб.см

107 л.с.

148 Нм

Двигатель

Топливо

Конфигурация

Наддув

Рабочий объем

Мощность

Крутящий момент

Шевроле
1.6 E-Tec 16v

Бензин

4 — Рядный, 4 клапана на цилиндр

Природный. Асп.

1598 куб.см

114 л.с.

153 Нм

Performance (механическая коробка передач)

механическая коробка передач — 5 передач

1015 кг

10,2 с

183 км/ч

9,2 л/100 км

5,9 л/100 км

7,1 л/100 км

170 г/км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (средний)

Выбросы CO2

механическая коробка передач — 5 передач

1180 кг

10,7 с

187 км/ч

9,1 л/100 км

6,0 л/100 км

л/100км

Производительность (автоматическая коробка передач)

 

л/100км

л/100км

л/100км

Тип коробки передач

Масса автомобиля

Согл. 0-100

Максимальная скорость

Минус. (городской)

Минус. (шоссе)

Минусы. (среднее)

Выбросы CO2

автомат — 4 передачи

1180 кг

11,5 с

175 км/ч

11,2 л/100 км

6,2 л/100 км

л/100км

Расходы

600 евро

Цена от

1000 евро

Мнение виртуального советника™

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом трансмиссию, разработанную Renault, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 107 л.

Безопасность

Тот факт, что Dacia была протестирована Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент не прошел, на самом деле не является преимуществом, учитывая плохую 3-звездочную оценку, которую она получила. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, есть и другие вещи, о которых нам нужно знать. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, американский автомобиль предлагает значительную разницу в 16% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями строили свою репутацию надежности, и, вообще говоря, кажется, что у Chevrolet есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Dacia со средней оценкой 4,1, а модели под значком Chevrolet — 4,2 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Logan на среднюю оценку надежности, а Lacetti находится более или менее на том же уровне. Кроме того, владельцы разных автомобилей с тем же двигателем, что и румынский автомобиль, оценивают его в среднем как 3,7, в то время как автомобиль под капотом конкурента получает 4,8 из 5.

Производительность и расход топлива

Dacia немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 0,5 секунды меньше, чем ее конкурент. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование на максимальную скорость, достигнув 183 километров в час, что на 4 км/ч меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, очевидным выбором будет американский автомобиль, расходующий в среднем около 0 литров топлива на 100 километров (INF mpg) в смешанном цикле. Разница в INF% по сравнению с румынской машиной!

Вердикт

Шевроле кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. Однако в этом случае кажется, что обе машины вместе демонстрируют одинаковый уровень защиты пассажиров, так что это не сломает ничьей. Но одна вещь, которая на самом деле могла бы, — это производительность, поскольку Dacia предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать ее быстрее. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … В целом, больше нечего сказать, в этом случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Шевроле. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, так что действительно важно ваше личное ощущение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник™ среди более чем 12 000 различных в нашей базе данных.

Проверить автомобиль по VIN номеру

Dacia Logan 2008 vs Chevrolet Lacetti 2005

	Дачия Логан 2008 — 2012 Дачия Логан 1.6 | 105 л.с. | Бензин | Инструкция Dacia Logan 1.5D | 70 л.с. | Дизель | Инструкция Dacia Logan 1.5D | 85 л.с. | Дизель | Руководство	Шевроле Лачетти 2005 — Шевроле Лачетти 1.4i | 94 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.6i | 109 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.6i | 109 л.с. | Бензин | Автомат Шевроле Лачетти 1.8i | 122 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.8i | 122 л. с. | Бензин | Автомат
Корпус:	Седан	Седан
Коробка передач:	Руководство	Руководство
Двигатель:	1,6 Бензин	1,6 Бензин
Мощность:	105 л.с.	109 л.с.
Крутящий момент:	148 новых миль	150 новых миль
Разгон 0-100 км/ч:	10,2 секунды	10,7 секунды
	Двигатель Dacia Logan выдает на 4 л.с. меньше мощности, чем Chevrolet Lacetti, а крутящий момент на 2 Нм меньше, чем у Chevrolet Lacetti. Несмотря на меньшую мощность, Dacia Logan достигает скорости 100 км/ч на 0,5 секунды быстрее.
Расход топлива (л/100 км):	Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт