Рено логан машина дергается при нажатии на педаль газа: Логан дергается при нажатии на педаль газа

Содержание

Рено логан провалы при наборе скорости

Содержание

Неустойчивая работа автомобильного двигателя — провалы педали газа, непредсказуемое падение мощности, вибрация, рывки и дерганье свойственны любому автомобилю. Для того чтобы попытки самостоятельного нахождения неисправностей «на глаз» без датчиков, тестеров и цифровых диагностических центров были успешными, нужно в общих чертах представлять себе как функционирует каждый узел и система двигателя внутреннего сгорания.

Обзор основных систем

Динамические характеристики классического мотора определяют: состояние механической части ДВС и двух основных систем — питания и зажигания. В современных авто в перечень потенциальных виновников неисправностей входит система управления и сигнализации.

Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 — 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы — распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.

Двигатели линейки Рено Меган — K 4, Е 7, K 7, дизель — испытанные силовые агрегаты. В различных модификациях эти моторы устанавливались на предыдущих моделях компании: агрегат прошел все виды испытаний и зарекомендовал себя надежным, долговечным устройством. Основные виды неисправностей проявляются универсальными симптомами.

Педаль проваливается, авто не держит мощность

Этот симптом может быть вызван наличием воздуха в системе, недостатком топлива или разбалансировкой силового агрегата. Проявляется в следующих случаях:

Если неисправна топливная система. Электрический насос и комплекс фильтров топливной системы — причина появления необъяснимой потери мощности при наборе скорости — автомобиль тупит, ощущаются провалы. Возможно как устойчивое снижение ходовых качеств автомобиля, так и проявление эффекта дергания, вибраций. Кроме перечисленных симптомов наблюдается воющий звук вращения топливного насоса, пустота при нажатии педали акселератора. Если машина заправлена низкооктановым топливом, и в ней включены все приборы — магнитола, кондиционер, у водителя может возникнуть ощущения провалов при разгоне, наборе мощности.
Если нарушилась работа механизма управления дроссельной заслонкой. Дефекты дроссельной заслонки воздухозаборного механизма: на холостом ходу, осенью и зимой, мотор самопроизвольно увеличивает скорость вращения до 1 — 1,2 тысяч оборотов в минуту, а затем сбрасывает до уровня ниже 500.

Если неисправна система выхлопа — забились адсорбционные элементы или датчики управления. Электронная система подачи топливовоздушной смеси анализирует данные с двух датчиков кислородного состава: один расположен перед впрыском, второй — после выхлопа. Большим механическим и температурным нагрузкам подвергается второе устройство — лямбда-зонд. В процессе эксплуатации может забиться выпускная система или нарушится работоспособность датчика, целостность подводящего провода.
Частичный отказ системы зажигания, мотор троит, тупит, неровно работает. Индукционные катушки, закрепленные на свечах — еще одна из известных потенциальных проблем силового агрегата Рено Меган. Их отказ проявляется общим снижением разгонных возможностей машины и время набора скорости заметно увеличивается. Проявляется в дополнительных вибрациях, мотор троит, тупит, возникают провалы.

Если нарушено соотношение фаз работы поршневого и клапанного механизмов. Эта неисправность возникает из-за растяжения, а также обрыва зубчатого ремня или поломки демпферного шкива коленвала. В итоге движок дергается и троит. Оба дефекта возникают после пробега 40–50 тыс. км; диагностика функциональности этих узлов входит в обязательный перечень при прохождении плановых осмотров и проведении регламентных работ. Вибрацию нижнего шкива можно заметить невооруженным глазом, в некоторых случаях он тарахтит.

Дерганье авто

Рывки, дергание при разгоне — это признаки нарушения в работе электрических или электронных устройств; чаще всего — индукционных катушек (дизелю несвойственно). Характерным симптомом нарушения режима выработки высокого напряжения являются рывки при резком нажатии на педаль: машина несколько секунд «думает», троит, а затем резко набирает скорость, как будто выпрыгивает.

Дефект чреват неприятностями, особую опасность он представляет для любителей быстро объезжать «непредвиденно» возникшие помехи перед светофорами. Проявление неисправности в работе катушек может быть связано с температурой двигателя: межобмоточное сопротивление изменяется вместе с тепловым режимом работы.

Уверенность и четкость работы силового агрегата может зависеть от состояния эластичных опор. В случае провисания блока цилиндров у задней опоры наблюдаются рывки и провалы при попытке тронуться с места или в момент переключения трансмиссии.

На педаль не реагирует, авто «подтупливает»

Одной из причин является относительно небольшой срок службы фазорегулятора; на отдельных моделях сбои в его функционировании начинают проявляться после 40 тыс. км пробега. Первые признаки поломки проявляются как трудности при запуске: движок троит, тупит, вращается с характерным потрескиванием. Двигатель тарахтит с шумом особого свойства — детонационным, ударным; тон работы напоминает дизель. При разгоне слышны вибрации силового агрегата, могут проявляться провалы в наборе мощности, снижение тяги, скорости.

Нельзя списывать со счетов и возможность отказа в работе топливного насоса, фильтрующих топливных элементов, датчиков управления или форсунок. Диагностика функциональности топливного тракта начинается с измерения давления в топливной рампе. Если его уровень ниже нормы, то следующим этапом определяют, с чем связано пониженное давление:

с засорами трубопроводов;
с отказом насоса;
с нарушением контактов датчиков;
с их отказом.

Мотор подтраивает

Дефект проявляется пониженными оборотами и устойчивой ровной вибрацией всего блока. Причинами отказа работы одного из цилиндров могут быть:

избыточная выработка на поверхности блока, поршня, уплотняющих колец — мотор троит, тупит, дергается при разгоне;
повышенный износ подшипников коленчатого вала;
не функционирует клапанный механизм;
происходит отказ свечей из-за выработки, пробоя или прогара;
неисправность ЭДС индукции высокого уровня напряжения — катушек;
троит мотор при отказе датчиков управления;
неисправность форсунок, при этом мотор часто тарахтит.

Отказ топливных форсунок может проявляться в следующих событиях:

ДВС, дизель не запускается или заводится не сразу;
провалы, вибрация двигателя при работе на всех режимах;
ДВС, дизель троит на холостом ходу, тарахтит;

Недостатки у ДВС Рено Меган проявляются различными симптомами, которые опытными водителями французской машины давно систематизированы. Но для более точного понимания причин сбоев в работе, выясняют, как изменились другие параметры:

Что делать, если автомобиль дергается при разгоне — Российская газета

Многие водители хотя бы раз сталкивались с такой неприятной проблемой — автомобиль начинает дергаться при подаче газа. Причин для такой «болтанки» может быть сразу несколько. Выясним, на что следует обратить внимание в первую очередь.

Топливная система

Наиболее часто автомобиль начинает дергаться при проблемах с топливной системой. По разным причинам в цилиндры подается недостаточное количество смеси, либо она поступает неравномерными порциями.

Виновниками такого безобразия, как правило, является забившиеся воздушный и топливный фильтры, нарушения в работе дроссельного узла или неисправный бензонасос. В первом случае логичным выходом из положения является замена или очистка фильтрующих элементов. Нарушения в работе дросселя чаще всего вызваны как повреждениями его деталей, так и их банальным загрязнением.

В последнем случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла. Если же виновен бензонасос, нужно осмотреть и при необходимости заменить поврежденную диафрагму или, как вариант, проблемный клапан. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса.

Некачественное топливо

Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой — некачественное топливо. Речь может идти в частности о несоответствии октанового числа, разбавленной структуре и нестабильном химическом составе горючего.

В любом случае, помимо характерных рывков после заправки появятся провалы в наборе скорости, нестабильные обороты (как холостые, так и в рабочем диапазоне), повышенный расход топлива, и, наконец, борткомпьютер может выдать ошибки, связанные с работой топливной системы.

Если вы столкнулись с такой симптоматикой, имеет смысл продолжить движение без перегрузок до первой попутной АЗС. Там нужно будет заправиться до полного бака, чтобы сделать топливный состав менее вредным для мотора. Еще лучше топливо полностью слить, однако такой сценарий во время движения по загородной трассе не всегда приемлем. При первой возможности нужно будет также проверить и при необходимости прочистить сетку топливоприемника.

Датчики

Характерные рывки и подергивания могут спровоцировать также неисправные датчики системы управления двигателем. Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха.

Основной признак того, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, — скачущие обороты. Кроме того, двигатель может начать глохнуть на холостом ходу. Чтобы точно поставить диагноз, нужно вооружиться электронным мультиметром, способным измерять постоянное напряжение, и лучше всего сделать это на сервисе.

Симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха в свою очередь — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск и опять-таки «плавающие» обороты мотора. Также же проблему может вызвать барахлящий датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания выбирается неправильно.

Свечи зажигания

Дергания автомобиля вполне могут спровоцировать также неисправные свечи зажигания и/или высоковольтные провода.

Чаще всего проблему вызывает нагар на электродах, что ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Соответственно, можно попробовать очистить или заменить свечи. В первом случае лучше всего использовать ультразвуковую обработку или же очистить свечи самостоятельно с помощью щеток по металлу, наждачной бумаги, пескоструя или химикатов. Если же дело в проблемных высоковольтных проводах, никакой ремонт не поможет — только замена.

Коробка передач

Рывки при наборе скорости могут объяснятся также неисправностью трансмиссии, причем чаще всего проблема связана с повреждениями автоматической коробки передач или муфты Халдекс.

Как правило, проблему вызывает несвоевременная замена технических жидкостей и некомпетентное обслуживание трансмиссионных узлов. Если проблему запустить, после толкания в пробках возможен перегрев трансмиссии.

Кроме того, современные «автоматы» чувствительны к качеству и уровню смазки. Если ушло как минимум 0,5 литра трансмиссионного масла, водитель наверняка почувствует сильные рывки при движении автомобиля.

Инженеры «Рено» ответили на вопросы автовладельцев — журнал За рулем

Сотрудники Renault в России ответили на вопросы наших читателей.

1111

Почему новые модели выходят на российский рынок на несколько лет позже, чем в других странах?

Стратегия нашей работы в России основана на локализации. Мы выводим новые модели на рынок, когда для этого у нас есть производственные мощности внутри страны. Так было, к примеру, с моделями Logan, Sandero и Sandero Stepway второго поколения, которые производят в Тольятти на одной из линий АВТОВАЗа.

Комментарий ЗР. Стратегия локализации объясняет и отсутствие на нашем рынке некоторых моделей Renault, например крошки Twingo или минивэна Espace. Прогнозируемый спрос на них мал, поэтому налаживать производство в России нет смысла. Импорт при мизерных продажах и высокой цене тоже нерентабелен.

На постгарантийных компактвэнах Scenic срывается шланг системы охлаждения вариатора. Будет ли производитель продлевать гарантию на агрегаты?

У нас нет информации о такой проблеме. Для определения точных причин поломки необходимо пройти диагностику у дилера. Продлевать гарантию на узел мы не планируем, но при желании владелец за дополнительную плату может увеличить базовый срок с трех до пяти лет. Подробную информацию можно узнать на нашем сайте или по горячей линии.

Материалы по теме

Когда в регламент обслуживания включат процедуру замены масла в гидромеханических «автоматах» и вариаторах?

Масло сохраняет свои рабочие свойства на протяжении всего периода эксплуатации коробок передач, поэтому наш технический регламент не предусматривает его замену.

Комментарий ЗР. Сегодня большая часть производителей не регламентируют замену масла в «автоматах». Интересно, что партнеры Renault и Nissan используют одинаковые агрегаты, но японцы все же предписывают замену масла в вариаторе. Такая же история, но с гидромеханическими «автоматами» — у автомобилей Ford и Volvo.

Если в мороз не прогревать холодный мотор перед началом движения, машина сильно дергается. А инструкция по эксплуатации предписывает начинать движение сразу…

Прогревать двигатель не требуется. После его пуска сразу начинайте движение и держите низкие обороты, пока агрегат не выйдет в рабочий режим. Если автомобиль при этом дергается, нужно пройти диагностику у дилера для выяснения причин.

Комментарий ЗР. Все производители предписывают не прогревать холодный мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение. Не секрет, что это поклон в сторону экологических норм, которые уже давно стали важнее самочувствия двигателя.

Материалы по теме

Если сравнивать второй «Логан» с предыдущим поколением — что изменилось в моторах 1.6?

У восьмиклапанных двигателей изменены распределительный вал и каталитический нейтрализатор, а также алгоритм работы системы впрыска топлива. У 16‑клапанного мотора нововведения те же, но без модификации распредвала.

Правильно ли я понимаю, что у полноприводного «Дастера» с двухлитровым мотором и «автоматом» в режимах 2WD и Auto при отключении системы стабилизации (ESP) отключается и противобуксовочная система (ASR), а в режиме 4WD Lock она остается включенной?

Да, все верно. Таким образом снимается проблема троганья с места при диагональном вывешивании колес. Противобуксовочная система (ASR) будет подтормаживать колёса с плохим сцеплением, играя роль блокировки дифференциалов.

Материалы по теме

У «Дастера» с мотором 2.0 есть сложности с холодным пуском при околонулевых температурах. Будет ли обновление программы блока управления двигателем, устраняющее данную проблему?

Для выяснения точных причин необходимо пройти диагностику у официального дилера. Обновление программы будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

Когда на «Логане» и «Дастере» будет решена проблема с отображением русских шрифтов в штатной аудиосистеме при подключении телефонной книги? Намерен ли производитель менять конструкцию передних стеклоочистителей на «Логане» и других моделях, которая перешла от предшественников и оставляет «соплю» от дворников?

Мы знаем о проблеме со штатной магнитолой. К сожалению, пока ничего не можем сказать о сроках ее решения.

При запуске новых моделей мы учитываем отзывы наших клиентов и вносим изменения, основываясь на наиболее значимых и частых замечаниях. На данный момент мы не планируем модернизацию механизма стеклоочистителя.

Какое масло заливают в механические коробки передач на заводе — синтетическое или минеральное? Почему в новом «Логане» применили главную пару с отношением 4,5 вместо 4,21, как на предыдущей модели?

Материалы по теме

Мы заливаем синтетическое или полусинтетическое масло — в зависимости от типа коробки.

Новую главную пару подобрали под новые технические требования из-за изменения характеристик двигателей и массы автомобиля.

В чем причина странной работы электронной педали газа у «Логана» последнего поколения? В начале движения — существенная задержка, а затем автомобиль «выстреливает»…

Причина в алгоритме работы топливной системы. Она настроена на режим, который обеспечивает приемлемый расход бензина и одновременно сохраняет динамику. Побочный эффект — небольшая задержка на старте.

Как на седане Fluence решить проблему с уплотнителями дверей, которые протирают проем до металла?

Уплотнители дверей можно заменить у официального дилера. Это будет сделано бесплатно, если данный случай признают гарантийным.

В чем причина дерганий «Логана» предпоследнего поколения на оборотах ниже 1500, а также зависания оборотов выше холостого хода при переключении в «нейтраль» в движении?

К сожалению, мы не можем ответить на эти вопросы без осмотра автомобиля. Необходимо провести диагностику у дилера.

Комментарий ЗР. Увы, на подобные вопросы, как и на некоторые другие, приведенные выше, специалистам зачастую действительно трудно ответить сразу. Статистика конкретных проблем с четкими симптомами и способами их решений есть не всегда. В завершение приведем вопросы, на которые сотрудники Renault также не смогли ответить.

— Из-за чего на предыдущем «Логане» при сбросе газа педаль часто не возвращается в верхнее положение? Дело не в коврике. Тросик педали газа уже заменили, предполагая, что его заедает.

— В чем причина стука в рулевом управлении седана Fluence? Замена по гарантии рулевого вала не помогла.

— Почему в морозы очень туго включаются первая и задняя передачи механической коробки на «Флюэнсе»? И почему плохо работает обогрев зоны дворников на ветровом стекле в любых условиях?

— В чем причина задержки разгона при нажатии на педаль газа на седане Fluence 1.6 с механической коробкой и провала на низких оборотах?

— Когда будет решена проблема дерганья «Дастера» с дизельным мотором при отрицательных температурах и хруста ШРУСов в поворотах в тех же условиях?

Рено логан дергается при разгоне причины — Кард-ОИЛ

Основная причина “дергания” автомобиля при нажатии на педаль газа

Главная причина чаще всего связана с обогащённой/обедненной кислородом топливной смесью. Именно из-за нехватки воздуха коленвал продолжает вращение несмотря на то, что педаль газа уже давно отпустили. Кроме того, при резком нажатии педали мотор начинается подергиваться и вращаться на месте.

Первопричиной же проблемы является подготовка неправильной смеси. В свою очередь, смесь может подаваться в двигатель в разных соотношениях из-за неисправности других приборов и комплектующих как мотора, так и топливной системы.

Основные причины повышенной вибрации при начале движения.

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач и тряска началась после замены комплекта сцепления, то скорее всего дело в диске сцепления.

В таком случае, чтобы избавиться от вибрации вам необходимо заменить диск сцепления на новый, более качественный.

Вторая причина, которая встречается гораздо чаще это неисправные опоры двигателя и коробки передач.

Из-за неисправных опор двигателя или КПП, двигатель начинает раскачиваться при начале движения. От сюда и берется повышенная вибрация.

Если своевременно не заменить неисправную опору, то вибрация со временем начнет усиливаться т.к. другие опоры начнут выходить из строя из-за повышенной нагрузки.

Необходимо осмотреть опоры двигателя и КПП и произвести замену неисправных опор на новые. Даже небольшие трещины опор могут являться причиной повышенной вибрации.

Спасибо за внимание, удачного вам дня!

Почему дергается рено логан

Здравствуйте.
Девять дней как не стало отца, помяните кто сможет, был хорошим человеком, меня вот воспитал, ну и пообщаюсь с Вами все думаю легче будет. ((

Покатались мы по всяким не очень приятным учреждениям, ну естественно в эти дни супруга так сказать рулила, а я был чуть чуть под шофе, ну так вот как бы неправильно, но так оно было…

Машинка и до этого брыкалась, когда отпускаешь сцепление она начинает ехать и бувально в самом верху когда практически сцепление отпущено начинает происходить с двигателем какие то непонятки, он начинает биться о края моторного отсека как в припадке, если не выжать обратно сцепление его сорвет с подушек и он упадет на землю. Это было как то, вот не очень … одним словом какое то время этот момент я ощущал, но он так сказать проскакивал и я спокойно отпускал сцепление. Но последние три недели я ездил как на ЗИЛу, с двойным выжимом сцепления, ну я как я, а тут вот случилось мое так сказать горе и за руль села супруга.

Ну так вот она то не такая опытная и когда она бросала сцепление… я не знаю как это описать — это наверное описать можно так — вы отпускаете плавно сцепление машина только начал движение и вы резко его бросаете и двигатель колбасит во все стороны вот такое и происходило, даже на ВТОРОЙ передаче.

Я это почувствовал все три дня, и начал ломать голову от чего, машинке 20 000 от роду, мне 20 лет стажу, сцепление спалить на 20 000? Подушки двигателя на заводе не закрутили… ну не … да не.

Пошел смотреть — от педали, и до коробки. (хочу сразу сказать что где то в мозгу, отложилось что я не могу педалью контролировать весь процесс) ну так вот, на коробке наткнулся на какую то фигню…

Полный размер

вот она, заметьте какой то ФТЭ, это оказалось ребрендинг VALEO номер fm27005f

По форумам понял что это какой то демфер сцепления, что за херня и зачем он нигде не слова, только предположения, что он выгоняет воздух и как то демфирует гидроудары, как сантехник говорю, что это бред, не может он поглощать гидроудары, да и какие гидроудары в сцеплении? Воздух выпускает тоже не он, а вот тот зеленый золотничек, для этого надо вынуть штуцер.

Скорей всего, так как сцепление у нас без каких то регулировок, а в процессе эксплуатации и корзина деформируеться и диски изнашиваються и ход сцепления увеличиваеться, а у новых машин куда то надо девать этот излишек давления, … но опять это сугобо мое мнение.

Ну что надо менять, потому что в ДЭУ нет никаких демферов и все норм работает. Заказ с разборки вроде по каталогам. И получил за 250 грн вот это

Полный размер

308512100R ну скажем так не совсем похож но он продувается в обе стороны, родной что на фото выше только в одну сторону, и он VALEO

Одним словом пошел в гараж, снял свой давай втыкивать этот а фиг! т.е. в коробку втыкиваеться а вот трубка не подходит, одним словом снял полностью от исполнителя, в исполнителе они одинаковые и оставил их обоих пока

Первые испытания при заезде в гараж под горку, я даже на газ не давил а только сцепление оперировал и она заехала, до этого не заезжала… одним словом, что то поменялось и так проехал, рывки вроде бы пропали но проеду так сказать побольше отпишусь. но на 99 процентов это его вина в дерганьи при трогании.

Полный размер

этот штуцер коробку родного нашего

Полный размер

вот так его можно снять переворачиваете, и слегка чем то нажать на усик

Полный размер

Пока родной и тот что прикупил новый вместе висят, если что можно переключить, и у нашего родного трубка раза в два толше, зачем?

С Пасхой всех ребята!
Не хотелось бы думать об этом … это же автоваз… а у нас то дача

10ответ от jaric2007-05-07 22:24:05отредактировано jaric (2007-05-07 22:25:21)

Откуда: КИЕВ БерезнякиЗарегистрирован: 2007-03-21Сообщений: 315

Re: легкое периодическое подергивание

Yury Если оно те не мешает то пока лутше не куда не лезть!!
Могут быть такие проблем; 1.Свечи 2.Проблем с датчиком холостого хода 3.Подсос воздуха 4. Лямба зонд 5. Неисправнось адсорбера
И ваще может быть всё что угодно!!!
:tbsenile: Не мешайте машине работать а хороший стук сам наружу выйдет))))

12ответ от oleksy2007-05-07 23:00:40

oleksy
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2006-05-15Сообщений: 929

Re: легкое периодическое подергивание

У меня тоже нерегулярно…

16ответ от eastpak2007-06-12 18:15:07

Откуда: Киев, ХарьковскийЗарегистрирован: 2006-04-19Сообщений: 762

Re: легкое периодическое подергивание

В Киеве ОККО рулит однозначно.

Dacia Logan 1.4 Ambiance

17ответ от yury2007-06-13 10:24:58отредактировано yury (2007-06-13 10:29:20)

Yury
Активный участник
Неактивен
Подробности

Откуда: КиївЗарегистрирован: 2006-09-11Сообщений: 52

Re: легкое периодическое подергивание

А у кого еще есть такие “Эфффэкты”:

1. Только заправился, выезжаешь с заправки – машинка летит. Проходит 3-5 дней – машина натинает тупеть

2. Заканчивается бензин – машина тупит еще больше

Но это все при пробеге ~ 14000 км, заправки в Киеве, ОККО, Лукойл, ANP, WOG. Или у нас бензин полное г$нво, или чего-то не доработано

5.2. Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (

«Рывок в момент начала движения»

), недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе

«Рывок в момент начала движения»

6ответ от анатоль2007-05-07 16:11:02

Откуда: Кировоград, СмолиноЗарегистрирован: 2006-07-03Сообщений: 1,079

Re: легкое периодическое подергивание

И все-таки проверь свечи….

“Нам дана жизнь с непременным условием храбро защищать ее до последней минуты”

Re: легкое периодическое подергивание

Эти эфФЕкты в основном проявляются в жаркое время года. Связано это с тем, что смесевой бензин зачастую низкой плотности. Например, настоящий кременчугский АИ-80 при 30 цельсиях может иметь плотность 697! Єто при ГОСТе 725. Результат – под горятим капотом и без того теплое топливо начинает завоздушиваться, т.е. закипать на подходе к инжектору, и как результат – поступает в него не равномерно. Владельцам АЗС известен этот эффект, когда бензин н возможно из-за этого поднять из емкости в колонку насосом.
В холодное время года причиной может явиться токопроводящий нагар на изоляторе свечи от металорганики, которая содержится в бензине.

Renault Kangoo New Generation 2021 комплектация Expression 1,5 DCI
Skoda superb elegans 1.8 TSI АКПП – DSG 7 2021

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

При неисправности катушек зажигания в процессе работы могут начаться пропуски в зажигании.

Дергается на 2000 оборотах — renault logan, 1.6 л., 2021 года на drive2

всех приветствую.перед написанием данной темы много курил интернеты. но все-таки решил создать свою дабы закрыть несколько вопросов.логан 2021гв 1.6 8 кл мотор к7м. пробег 72000 обычная семейная лошадь, комплектация норма (гур, передние подьемники)как и у многих дергается несколько раз или пинается , каждый описывает по разному, но никак не могу сказать что это провалы или зависание оборотов. такая хрень около 20тык.раньше не особо обращал внимание, пытался аккуратно выжимать сцепление, работать газом, сейчас уже надоело… даже пассажиры думают что ебу насилую машину. и еще на любых оборотах чувствуется вибрация на КПП, да знаю, там нужно подложить прокладку и думаю все будет в порядкетеперь по техникесвечи оригинал свежие, дроссельная заслонка чищена весной, уплотнительные кольца на дросселе в порядке.проверял на ошибки по ELM 321 с али. ничего нет… мотор работает ровно, нареканий нет.

многие знают канал на Ютуб РемонтРено. наткнулся там на видео

советую посмотреть полностью! но если кратко

говорится о замене прокладки впускного коллектора, якобы подсасывается воздух.

так вот вопрос: стоит ли заниматься такими телодвижениями?

свежие прокладки на впускном коллекторе

те самые прокладки, которые у человека прошли 140тык превратились в пластмасс который крошится

куда копать с меньшими финансо и трудо затрами?

где-то видел запись про обращение к дилеру с такой проблемой где он тупа отмазался сказал что это норма, мотор душится на низких оборотах… считаю это бредом, т.к. на других логанах такого не наблюдал

Пробег: 72 650 км

Дёргание автомобиля – неисправность в карбюраторной камере и насосе

В случае, если мотор начинает работать с рывками в карбюраторных машинах даже при слабом нажатии педали газа, основное внимание стоит сосредоточить на карбюраторной камере. Проблема часто связана с засорением выходных отверстий, которые располагаются в первой из карбюраторных камер.

Топливо, поступив в мотор, забирает с собой часть гари и металлической стружки, в результате чего смесь претерпевает изменения, и мотор работает нестабильно. Решить эту проблему можно самостоятельно – просто снимите карбюратор и продуйте все его патрубки и отверстия с помощью сжатого воздуха.

Классическим примером является следующая ситуация: при замене подшипника передней ступицы на ВАЗ-2109 повредили насос. В результате выхода из строя ускорительного насоса карбюратора смесь подается в мотор в неполном объеме. Результат – появление рывков во время даже плавной попытки тронуться с места.

Дёргание автомобиля во время разгона

Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, который сопровождается резким непродолжительным подергиванием транспортного средства. В данном случае причина связана с отсутствием постоянного поступления топливной смеси в поплавковую камеру мотора.

Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа:

Снимаете верхнюю крышку насоса и внимательно осматриваете поверхность отверстия, где должна располагаться конструкция клапана;
При истирании или отсутствии уплотнительного кольца закрепляете новое;
Если во время диагностики обнаруживается разгерметизация камеры или проблема связана с перебоями при впрыске топлива, тогда заключительный этап будет связан с полной заменой неработающего клапана и дальнейшим восстановлении герметичного состояния в системе.

Совет: при ремонте не пытайтесь заделать пробоины в старом цилиндре и установить его на место. Это в дальнейшем может привести к капитальному ремонту всей конструкции двигателя.

Дёргание автомобиля из-за неисправности дмрв

Вторым датчиком, который влияет на подачу воздуха в систему, является прибор для регулировки массового расхода кислорода в системе. Он работает в инжекторном типе моторов и отвечает за подачу воздуха при образовании топливной смеси. Если этот комплектующий элемент неисправен, то машина у вас также будет дёргаться, еще не успев даже разогнаться. Решение аналогично с первым датчиком – демонтаж и полная замена ДМРВ.

Дёргание автомобиля из-за неисправности дпдз

ДПДЗ – это специальный датчик, регулирующий положение дроссельной заслонки. Понять, что неисправность связана именно с ним, довольно просто – двигатель начинает “прыгать” даже при плавном нажатии акселератора. Процесс возникновения рывков состоит в следующем:

Дроссельная заслонка долгое время остается приоткрытой;
После этого при разгоне неисправный датчик положения дроссельных заслонок с запозданием передает сигнал бортовому компьютеру машины;
В результате двигатель машины не может быстро переключится с холостого на полный ход в нагрузочном режиме, после чего топливо в большом количестве и резко подается в камеру сгорания;
Итогом служит резкое снижение давления в конструкции топливной рампы. Мотор сначала будет работать рывками, а затем и вовсе заглохнет.

Данный тип неисправности можно часто встретить в транспортных средствах с инжекторным двигателем. От этого не застрахованы как отечественные автомобили (Лада Приора, Лада Веста Кросс, Лада Гранта), так и модели иномарок (к примеру, тот же Форд Фокус).

Совет: не пытайтесь самостоятельно решить проблему путем ремонта неисправного ДПДЗ. Как правило, после ремонта ранее неисправный механизм может прослужить не более 1-2 месяцев.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Плохое топливо

К сожалению, нередко причиной провалов при разгоне может стать некачественное топливо. Например, если в нем попалась вода. Само собой, двигатель на таком топливе будет работать с перебоями. Выхода два. Если вам «посчастливилось» залить такой «горючкой» полный бак, то лучше не лениться и слить его, чтобы не гробить форсунки и топливный насос. Или набраться терпения и просто выработать некачественный бензин или дизель.

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Помогите!!! renault logan

Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.

Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах – признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.

Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.

Настойчиво Смени диагноста.

чек это проблема электронной части, и диагностика её выявит. И если нет систем управления фазами, это не значит, что нет электроники совсем).

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи.

Одной из самых частых причин неровной работы двигателя становятся грязные свечи.

Сообщений с 1 по 25 из 35

Yury
Активный участник
Неактивен
Подробности

Откуда: КиївЗарегистрирован: 2006-09-11Сообщений: 52

Тема: легкое периодическое подергивание

Прошел ТО 1 (замена масла и масляного фильтра, по сервисной книжке). Появилось легкое периодическое подергивание на холостом ходу, на прогретом двигателе. Что может быть?

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2006-07-25Сообщений: 3,444

Re: легкое периодическое подергивание

А свечи смотрели???а то у нас тоже такое наблюдалось—- поменяли свечи и все

«Достучаться до небес» — «На небесах только и говорят, что о море. Стоишь на берегу и чувствуешь соленый запах ветра, что веет с моря, и веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась, и губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой!».

pacak
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Откуда: Киев, ОболоньЗарегистрирован: 2007-03-08Сообщений: 327

Re: легкое периодическое подергивание

Есть такое, если открыть капот – сам блок “на глаз” не трусится, а вот воздушный фильтр – трусится
Когда 1-2 человека в машине, 1.4 до 120 кмч _может_ резко ускорятся, наблюдал уже после обкатки на “удачном” бензине. Сейчас уже 4 ткм, и то ли не попадаю на вкусный бензин, то ли может уже не то здоровье у свечей – тож наблюдаю тупизм… правда, расход при этом небольшой, сейчас средний за все время 7,2. Замахался менять заправки – лью просто Шелл 95 по 4.50. До подорожания субъективно был более “веселый”, сейчас просто нормальный.

леон 2.0фси 1.4 base

6Ответ от Анатоль2007-05-07 16:11:02

Откуда: Кировоград, СмолиноЗарегистрирован: 2006-07-03Сообщений: 1,079

Re: легкое периодическое подергивание

И все-таки проверь свечи….

“Нам дана жизнь с непременным условием храбро защищать ее до последней минуты”

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2007-03-01Сообщений: 179

Re: легкое периодическое подергивание

Либо свечи либо бензус….

Dacia Logan 1.4 AMBIANCE

oleksy
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2006-05-15Сообщений: 929

Re: легкое периодическое подергивание

Кстати, у меня подобная проблема, только легкое подергивание иногда появляется при нагрузке(на 2-3-й передаче при наборе скорости). Что бы это могло быть?

10Ответ от jaric2007-05-07 22:24:05Отредактировано jaric (2007-05-07 22:25:21)

Откуда: КИЕВ БерезнякиЗарегистрирован: 2007-03-21Сообщений: 315

Re: легкое периодическое подергивание

12Ответ от oleksy2007-05-07 23:00:40

oleksy
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2006-05-15Сообщений: 929

Re: легкое периодическое подергивание

У меня тоже нерегулярно…

Yury
Активный участник
Неактивен
Подробности

Откуда: КиївЗарегистрирован: 2006-09-11Сообщений: 52

Re: легкое периодическое подергивание

Нашел причину – перестал заправляться на Лукойле (обычно заправлялся на площади Победы обычным 95 бензином, премиум тоже как-то у них попробовал, разницы никакой), заправился на WOG. Подергивание пропало.

Так что ЛУКОЙЛ – ОТСТОЙ !

16Ответ от eastpak2007-06-12 18:15:07

Откуда: Киев, ХарьковскийЗарегистрирован: 2006-04-19Сообщений: 762

Re: легкое периодическое подергивание

В Киеве ОККО рулит однозначно.

Dacia Logan 1.4 Ambiance

17Ответ от Yury2007-06-13 10:24:58Отредактировано Yury (2007-06-13 10:29:20)

Yury
Активный участник
Неактивен
Подробности

Откуда: КиївЗарегистрирован: 2006-09-11Сообщений: 52

Re: легкое периодическое подергивание

А у кого еще есть такие “Эфффэкты”:

1. Только заправился, выезжаешь с заправки – машинка летит. Проходит 3-5 дней – машина натинает тупеть

2. Заканчивается бензин – машина тупит еще больше

Откуда: КиевЗарегистрирован: 2006-04-12Сообщений: 265

Re: легкое периодическое подергивание

Замечал такое у себя, но не постоянно.
Собака скорее всего зарыта в том, что бензус разный, а в баке он практически не перемешивается, а заполняется слоями (может я ошибаюсь, проффесиональные химики меня поправят). Выезжаешь с заправки – едешь на смеси. Проходит 3-5 дней – опять слои разного г…на. Заканчивается бензин – едешь на самом отстое

Logan Ambiance 1.4 ГУР

Откуда: ЗапорожьеЗарегистрирован: 2007-06-04Сообщений: 1,675

Re: легкое периодическое подергивание

Renault Kangoo New Generation 2021 комплектация Expression 1,5 DCI
Skoda superb elegans 1.8 TSI АКПП – DSG 7 2021

Тема: легкое периодическое подергивание

Узнайте больше о новом Логан

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Основных причин, вызывающих ощутимую потерю динамики разгона, «провал» мощности, возникающий при нажатии на педаль акселератора, всего три: двигателю требуется больше топлива, чем сейчас поступает в цилиндры при разгоне, что-то мешает нормальному искрообразованию (бензинового мотора), или «глючит» электронный блок управления (ЭБУ). Причиной неравномерной работы на холостых оборотах, когда авто дергается, «подтраивает», потом, при резком открытии дросселя – как бы «захлебывается» – чаще всего становятся: отказавшие свечи, катушка, или пробитый высоковольтный провод, либо – неисправности топливной системы – забитые фильтры, льющие форсунки, «отживающий свое» бензонасос, реже – «отмирающий» датчик положения коленвала. Чтобы узнать, что конкретно вызывает провалы в нормальной работе двигателя, нужно провести несколько проверок и замен, но для начала — определить направление поиска проблемы.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
«Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
Что‐то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
Что‐то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
Что‐то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
Зажигание искры происходит не в определенный момент — сбилось опережение.

Если автомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблему могут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно — удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда — лопается сам трос, но, в основном — приходится менять упоры и уплотнения. Зимой ‐ поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Renault symbol захлебывается при нажатии на газ. Рекомендации, факты, видео

Содержание статьи:
Фото

Симбол троит и не развивает обороты — Symbol — Форум Клуба Рено

Видео

Похожие статьи

Сообщение. Авто: Renault Symbol. Москва. C нами с | # Конечно ходит,он должен ходить когда нажимаешь на газ. У всех символов он ходит,а вибрацию,фиг знает,я руку на рычаге не держу,переключился и убрал.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Symbol FZ4 › Бортжурнал › Дергается машина, тупит при разгоне — в итоге проблему нашли Началась вскоре после покупки неприятная вешь — не тянет и захлебывается при разгоне!

Sign in to follow this. Найти ещё сообщения от Александр воронеж. На логанах это частая болезнь. Правила дорожного движения, безопасность дорожного движения.

Рено При резком нажатии газа дёргается и глохнет.

Renault Scenic Форум клуб Рено Сценик. Отзывы владельцев по эксплуатации. Глохнет при резком добавлении газа. Стоит ГБО, на нем проблем нет никаких. Но если больше, или резко играть педалью газа, то сразу глохнет. Бензонанос работает в это время исправно, жужжит. Найти ещё сообщения от razzil. Ответ: Глохнет при резком добавлении газа. Найти ещё сообщения от пилотяга. Найти ещё сообщения от Renaulthome. Но для начала скажите, глохнет ли машина на газе? Если нет, то в первую очередь: снять и промыть насос, сеточку насоса, заменить топливный фильтр.

Версия для печати Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме :. Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид BB коды Вкл.

Renault Laguna Рено Лагуна. Автомобили Renault — выбор. Жизненно — правовой отдел Рено-клуба. Защищаем свои права, права потребителя. Вопросы по работе форума. Форум Рено Клуба Forum Renault Club DMCUNMOR.RU. Поиск в этой теме. Жужит не значит выдает нормальное давление. Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от пилотяга. Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Renaulthome. Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от razzil.

Я уже ответил что прочистить. Заменили бензофильтр и все в норме. Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать темы. Вы не можете отвечать на сообщения. Вы не можете прикреплять файлы. Вы не можете редактировать сообщения. Герметичная прокладка к сидению.

Система контроля давления в шинах. Автомобильный надувной матрас для путешествий. Липкий коврик на торпедо. Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan.

Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников авторов. Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Рено логан дёргается и тупит, душится.

 Renault symbol захлебывается при нажатии на газ. Рекомендации, факты, видеоСодержание статьи:

Фото

Симбол троит и не развивает обороты — Symbol — Форум Клуба Рено

Видео

Дёргается при нажатии на газ Шевроле Ланос

Многие владельцы данного автомобиля нарекают на то, что машина не хочет двигаться при резком нажатии на газ сразу после запуска мотора. В некоторых такая ситуация исчезает после прогрева машины, а кто-то так и дальше передвигается на таком транспорте. На форумах в интернете сложно найти точный ответ на данный вопрос. Некоторые пользователи отмечают, что такая ситуация у них с нуля, а потому и не придают такой проблеме большого значения. Кто-то говорит, что после прогрева мотора ситуация меняется и машина двигается плавно. Как бы там не было, однозначного ответа на такой вопрос нет.

Почему дёргается Шевроле Ланос?

Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, может помочь чип-тюнинг мотора.

Тем не менее, мастера утверждают, что тут может помочь чип-тюнинг мотора. Изначально Ланос был под маркой Део. Эти машины схожи во многом.

В частности новые автомобили унаследовали определённые «болячки», а именно отмечается, что автомобиль имеет неважные параметры разгона и динамики.

Способы устранения неисправности

Такие проблемы обычно устранить можно при замене программы, а также при проведении работ по настройке впрыска топлива. А также при прошивке обеспечения есть определённые ноу-хау, при помощи которых можно полностью избавиться от дергания авто при переключении скоростей и резком нажатии на газ. Те, кто уже произвёл себе такой тюнинг, оценили его преимущества.

Прошивка ЭБУ поможет избавиться от дерганий и снизит расход топлива.

На таких автомобилях стало более комфортно передвигаться по неровностям на небольшой скорости или по тянучкам на трассах города. При этом на динамику автомобиля почти не влияет уже то, включён кондиционер или нет. При помощи чип-тюнинга навсегда можно забыть о проблемах, которые связаны с дерганием авто при нажатии на газ.

Видео как сделать чип-тюнинг двигателя Ланос 1.5 своими руками

13 распространенных проблем, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

Как только вы заметите, что ваш автомобиль дергается при ускорении, вам необходимо определить причины проблемы, прежде чем искать решение. К сожалению, эта проблема не редкость как в автоматических, так и в механических автомобилях.

Обычно, как только возникает дисбаланс соотношения воздух-топливо, двигатель пропускает одну из фаз цикла сгорания, и возникает проблема с рывками. Давайте посмотрим на список наиболее частых проблем и подходящие решения для каждой из них.

Самые распространенные проблемы, из-за которых ваш автомобиль дергается при разгоне

1. Загрязнение форсунок

Как только эта деталь, которая позволяет газу поступать в двигатель, становится грязной, поток топлива больше не будет непрерывным. В результате двигатель потеряет мощность, и автомобиль при движении начнет дергаться. В некоторых тяжелых случаях после многих отказов двигатель может полностью перестать работать.

Для решения проблемы необходимо время от времени тщательно очищать форсунки.К счастью, этот процесс совсем несложный, если вы используете очиститель топливной системы.

Однако, если форсунки слишком загрязнены нагаром, вам необходимо вынуть их для ручной очистки или заменить.

2. Изношен трос акселератора

Для ускорения в большинстве современных автомобилей используется электронное управление дроссельной заслонкой. Однако во многих автомобилях для этой цели до сих пор используется физический трос акселератора.

Поскольку со временем он изнашивается, вы можете ожидать, что ваш автомобиль будет рывком реагировать на то, что вы неадекватно нажмете на педаль газа.Взглянув на кабель, вы заметите повреждение внешнего покрытия. Немедленно обратитесь к механику и замените трос, чтобы автомобиль не переставал работать.

3. Неисправные свечи зажигания

Это частая причина рывков при ускорении, но ее можно быстро определить и устранить. Грязная свеча зажигания не дает хорошей искры, а это означает, что топливо не может вовремя воспламениться в цилиндрах.

Кроме того, вам следует время от времени проверять провода зажигания и блоки катушек, так как эти детали со временем изнашиваются.Кроме того, электричество не может достигать свечей зажигания, и не будет искр, которые воспламенили бы топливо в поршневых цилиндрах.

4. Конденсация

Нередко можно заметить конденсат под крышкой распределителя, когда вы паркуете машину на улице в холодные зимние дни. Следовательно, влага вызовет рывки двигателя на низких оборотах. Как только вода уйдет, проблема будет решена.

К сожалению, если это происходит слишком часто, со временем у двигателя будет все больше и больше проблем.Если возможно, предотвратите это, используя термозащитный кожух, чтобы снизить риск конденсации, или сохраните машину в гараже.

5. Поврежден карбюратор

Поскольку карбюратор — это часть двигателя, в которой необходимое количество топлива и воздуха смешивается перед тем, как попасть в цилиндры, любое повреждение приведет к проблемам со сгоранием топлива. Результатом будет рывок автомобиля, требующий посещения механика.

6. Заблокирован катализатор

Эта деталь позволяет уменьшить количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы автомобиля.Когда смесь воздуха и топлива, проходящая через двигатель, слишком богата, это может со временем вызвать засорение каталитического нейтрализатора.

Следовательно, это нарушит поток воздуха в выхлопной системе и вызовет рывки при каждом нажатии на педаль газа. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя, снизится эффективность использования топлива, и вы почувствуете запах сероводорода, напоминающий тухлые яйца.

Устранить засорение очистителем каталитического нейтрализатора не так уж сложно.Если он грязный, лучше отнести машину в автосервис для замены именно той детали.

7. Забиты воздухозаборники или воздухозаборники

Принцип работы двигателя основан на смешивании воздуха и топлива. После того, как свечи зажигания создают взрыв, поршни внутри начинают двигаться. Этот цикл продолжается, что позволяет вашему автомобилю двигаться.

Когда топливо или воздух попадает в двигатель в результате закупорки магистралей, цикл прерывается, и вы будете ощущать рывки автомобиля при попытке ускориться.

8. Загрязнение воздушного фильтра

Когда воздухозаборник неправильный, и в камеру сгорания поступает недостаточное количество воздуха, возникают те же проблемы, что и при нехватке топлива в автомобиле.

Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель. При загрязнении некоторые частицы могут попасть в двигатель и вызвать рывки. Поэтому требуется замена воздушного фильтра. К счастью, его замена — быстрая работа и стоит от 10 до 20 долларов.

9.Неисправный топливный насос или фильтр

Проблема с подачей топлива — частая причина рывков при ускорении. Вы должны подозревать, что причиной является топливный насос, когда вы замечаете, что в двигатель не поступает достаточное количество топлива.

Вы можете заменить топливный фильтр самостоятельно, но если у вас возникла проблема с топливным насосом, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

10. Блок управления пониженной трансмиссией

Заподозрить модуль управления трансмиссией можно, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач начинает дергаться в момент, когда трансмиссия переключает передачи.Как только переключение передач становится непредсказуемым и задерживается, пора навестить механика.

11. Топливопровод перфорированный

Топливопроводы, по которым топливо проходит через двигатель, могут сломаться, и ваш автомобиль начнет дергаться при ускорении. Будьте осторожны, так как эта проблема может привести к возгоранию автомобиля. Вы не поверите, но наиболее частой причиной этой проблемы являются крысы, жующие трубы. Единственное решение — их замена.

12. Плохой тюнинг двигателя

Если вы не можете найти причину рывков автомобиля, последнее, что вам следует осмотреть, — это двигатель.Вам нужно проверить, правильно ли он отрегулирован. Правильная настройка двигателя повысит общую производительность автомобиля и устранит рывки.

13. Закупорка в двигателе

В этом конкретном случае рывки появятся, когда газы не выходят из двигателя, когда они должны. Единственное решение — профессиональная помощь. Механик настроит двигатель и при необходимости устранит засор.

Сводка

За исключением наиболее очевидных проблем, вызывающих рывки вашего автомобиля при ускорении, у вас также может быть проблема с поврежденными цилиндрами двигателя и неправильной центровкой.Кроме того, если у вас есть автомобиль с ручным переключением передач, иногда вы можете столкнуться с неправильным использованием сцепления. В конце концов, следует проверить MAF (датчик массового расхода воздуха). Если он неисправен, пора навестить слесаря.

причина в инжекторе. Почему машина дергается при движении Славута дергается при езде

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, и заканчивая рывками во время движения.

Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при отпускании дроссельной заслонки, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы понять, почему дергается за рулем , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника.В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Автомобиль дергается при движении — причины

Иногда при старте движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки.В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении дроссельной заслонки, увеличится подача топлива. Однако, если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, при этом ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении демпфера, без необходимого давления просто не в состоянии обеспечить двигатель с необходимым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Часто причины довольно банальные, например: забита сетка бензонасоса и т.д. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала проверили, если нет, то обязательно сделайте.

Автомобиль дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
Затем запустите двигатель и прислушайтесь к работе двигателя, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также в переходных режимах. Неисправности часто можно определить по явным утечкам технических жидкостей, явному стуку, нестабильной работе, сбоям и т. Д.Далее рассмотрим возможные причины, по которым во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой

Если автомобиль дергается при движении, то диагностику надо начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении. Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.

Есть необходимость резко ускориться.В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей. Следующим объектом наблюдения является топливный фильтр.

В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не сильно загрязнен.

После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу, если есть проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т.д.

Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

Затем откручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Прочие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических трансмиссий.

Для механических коробок передач рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Наконец, добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

Почему машина может начать дергаться

Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

Подумайте о свечах.Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
Не забудьте про воздушный и топливный фильтры.
Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания
Проверить топливный насос. Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности

Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

Если у вас инжектор

Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался. Фото 111.urall2.ru

Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунды. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч.Далее, по мере того, как двигатель нагревается больше, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до тех пор, пока двигатель снова не остынет, и он снова будет запущен. Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия — просто датчик. Да, датчик температуры.

Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.

На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена электронная система впрыска топлива.А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно израсходовать меньше. Компьютер в шоке, не понимает, что делать с этим лишним воздухом.

Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема в забитых форсунках форсунок. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и хрипов могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не своенравный или самодельный ! Обратитесь к мастеру.Он прочистит проходы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений — заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, а автомобиль просто не начинает дергаться.

Не забудьте топливный фильтр. Если его заменяли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива попадает мало или практически не поступает бензин.

Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, неработающий насос перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: выдуть из грязи или заменить на новый.

Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизелем все предельно ясно.Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу. Во-вторых, причина рывков одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за общей болезни автомобилей — ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.

Но, если такой возможности нет, а дизельному автомобилю все равно придется стоять на улице, в топливо необходимо заливать специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

Результат

Даже самый аккуратный и бережливый водитель не застрахован от поломки автомобиля. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия.Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном состоянии. А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ехать, то наконец-то можно «убить» его.

Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры — мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы сдать машину на диагностику.

Он ей нужен регулярно, так как человек ходит в больницу.Спасибо за долгие годы верной службы за правильный уход за автомобилем!

Машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, на подъемах и т. Д. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин много, но при любых условиях подергивающаяся машина может стать непроизвольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых может возникнуть эта проблема.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как узнать, что машина рвет на газ?» Казалось бы, странный вопрос.Но если вы уже отчетливо чувствуете тряску в машине, значит проблема достигла апогея и стала слишком очевидной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего автомобиля. И тут есть загвоздка — ее заметят немногие водители.

Сразу скажу, что проверять машину на наличие / отсутствие рывков (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения.Выбрав ровный безопасный участок пути, поочередно переключайте передачи. На каждом из них резко нажмите педаль газа. Машина должна реагировать только на ваш толчок, даже самый легкий. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При разгоне машина дергается …
Вы набираете скорость, и машина начинает дергаться, перестает плавно ехать? Причина кроется в неравномерном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем попадает.Туда же подает топливо топливный насос, так что дело может быть в его неисправности. Как это «вылечить»? Для этого снимаем крышку бензонасоса и внимательно осматриваем отверстие, в котором должен находиться клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит бок о бок, не на месте или вообще не находится. Из-за разгерметизации происходят перебои в впрыске топлива, а значит, на ходу автомобиль дергается. Ремонт в этом случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент.Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.
Рывки при движении на малой скорости
Если машина дергается на малых оборотах, то проверьте работу форсунок. Также внимательно осмотрите жгут — если он лежит прямо на топливной трубе, он может потрепаться. Это приведет к тому, что при соприкосновении проводов с трубкой замкнется проводка и выключатся форсунки. При замене проводки проблема должна исчезнуть.
Что делать, если при нажатии на газ автомобиль дергается?
Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что автомобиль дергается на газу, может быть вакуумная регулировка угла опережения зажигания. Эта деталь обычно находится на трамблере. Типичные подергивания чаще всего возникают при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а частота вращения двигателя увеличивается, а это значит, что нам нужно увеличивать скорость воспламенения топливной смеси во время движения.При оборотах от 1500 до 2000 центробежный регулятор в машине не работает; при движении на высоких оборотах эту задачу берет на себя вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке через нее в диафрагме возникает разрежение. Это натягивает подшипник и, следовательно, увеличивает угол опережения. Проверить исправность шланга довольно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «всасывать» эту часть тела и оставаться свисающим, так как внутри него вакуум.А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.
Следующий виновник подергивания при движении — опрыскиватель ускорительного насоса (водители часто называют его «котелком», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, вам придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если даже один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается.Ремонт такой: снимаем распылитель, зажимаем его нижнюю часть плоскогубцами и вытаскиваем шарик. Затем очистите остаток, продуйте его и снова соберите деталь. Избегайте деформации, так как воздух должен попадать строго в диффузор и коллектор, а не на стену. После установки опрыскивателя на прежнее место еще раз проверьте его работу — рабочая часть дает длинную прямую струю. Съемный диффузор необходимо установить правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке останется место, может возникнуть нежелательный вакуум.
Автомобиль дергается при движении: неисправность диафрагмы
Поломка диафрагмы ускорительного насоса — очень редко диагностируемая проблема. Выражается это в том, что на диафрагме остается только пружина, а закрывающей ее кнопки нет. В этом случае можно придумать его самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.
Проверка топливных фильтров
Недостаток топлива, который приводит к сотрясениям при движении машины, также может быть вызван загрязнением.Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их два: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. Выполняя данную манипуляцию, не забывайте об одном обязательном условии: необходимо снять крышку топливного бака. Процедуру следует повторить через несколько дней и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, но добавить к этому промывку топливного бака.Это поможет предотвратить повторное засорение сетки и продлит срок службы фильтра. Если машина по-прежнему дергается при трогании с места, проверьте фильтр тонкой очистки. В японских машинах он одноразовый, то есть в чистке не нуждается, а просто нужно поставить новый. Чтобы топливо уверенно поступало в фильтр после замены, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом закачиваем жидкость в фильтр.После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз щелкнуть по нему. Только после этого можно запустить двигатель и оценить его работу. Таким образом, можно быстро заполнить фильтр, при этом перекачка топлива только ручным насосом займет гораздо больше времени.
Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это важно для неяпонских автомобилей. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь от детали.Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть — отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр. Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. Д.) Налейте чистый керосин, добавьте в него небольшое количество воды (около столовой ложки) и поставьте на огонь. Естественно, испарение керосина ароматами не назовешь, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты.Контролируя воду на дне кастрюли, вы можете отслеживать нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно вынув из него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его нагретой жидкостью. При необходимости после закипания воды можно охладить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как уже, наверное, стало понятно, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким образом мы выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины.
Кипящий керосин также может очистить деталь от отложений парафина, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием. Керосин растворяет парафины, и фильтр после такой очистки сможет прослужить вам около десяти тысяч километров (конечно, если после этого в бак не залить некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители хитроумно переделывают систему тонкой фильтрации, что позволяет использовать бытовые модели фильтрации.Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разбираемым стеклом. Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, поскольку наполнитель легко воспламеняется. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину.Особенно это становится заметно при движении в гору — двигатель постоянно глохнет, чихает. Если двигатель потерял мощность, это можно определить, остановившись на обочине дороги и начав заправку топливного фильтра с помощью ручного насоса. Обычно кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии за счет давления подающего насоса от топливного насоса высокого давления. Если же автомобиль дергается при торможении, то виной всему может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.
Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому для них проще подобрать запчасти — они не зависят от типа двигателя или марки машины.
В некоторых случаях он может быть оснащен другим сетчатым фильтром. Он расположен на входе в топливный насос высокого давления, например, он есть на всех автомобилях Nissan. Чтобы увидеть и снять его, открутите болт крепления трубопровода к насосу, и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь.Но в автомобилях Toyota он будет устанавливаться несколько иначе: он будет располагаться над ним для отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его скорость «плавает» (увеличивается, затем падает, затем возвращается в норму), проверьте чистоту фильтров — часто наличие загрязнений в них приводит к этой проблеме.
Если говорить о карбюраторном двигателе …
А что делать, если он у вас В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, при которых автомобиль дергается на ходу из-за неправильной работы карбюратора.Но причиной также могут быть фильтры тонкой очистки топлива. Самый простой способ в этом случае, конечно, заменить их, но в дорожных условиях сделать это не всегда удается. Если проблема была обнаружена во время поездки и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, — это промывка фильтра обратным потоком бензина, так как на японских машинах он чаще всего ставится на прямую рейку. к бензонасосу. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража.Некоторые водители прибегают к прокалыванию этого фильтра, но этот совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, которые отделяются от этого, несомненно, попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, поэтому эту дорогостоящую деталь необходимо будет заменить. Если у вас под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие компоненты взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром.
У некоторых марок автомобилей (например, Honda) нестандартное расположение бензонасоса, поэтому с первого раза найти систему фильтров будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический топливный насос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры — перед ним. Помните, что этот тип двигателя также имеет третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте попадания бензина.Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто бывает необходимо разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Nissan) доступ к сетке фильтра намного проще. Весь процесс работы выглядит следующим образом:
Откручиваем болт крепления впускного патрубка.
Снимите трубу.
Выньте сетку фильтра прямо под ней и очистите ее.
Установите фильтр на место и прикрепите трубу.
Если такой возможности нет, то придется произвести следующую серию манипуляций:
Снимите верхнюю крышку карбюратора и переверните ее.
Вытащить ось поплавка.
Снимите поплавок и фиксирующий уголок.
Далее подходим к игольчатому клапану и откручиваем его гнездо (для этого понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
Снимите сиденье, переверните его, прочистите сетку фильтра сзади.
Иногда полностью снимать сиденье не требуется; Достаточно просто продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия запорной иглы.Эта простая манипуляция поможет эффективно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, — это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.
Переходим к рассмотрению проблем с бензиновым двигателем, которые также могут вызывать у вас подергивание автомобиля. Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь меняется в зависимости от расположения топливного насоса.Если он расположен внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, тонкого фильтра и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынесен наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти четвертый — сетчатый фильтр конической формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите вытащить его и почистить, сначала снимите шланг для впуска бензонасоса, после чего можно аккуратно снять конус пинцетом. Но не забывайте, что если вышеперечисленное не помогло, и автомобиль дергается во время движения, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.
Машину дергать? Проверить искру!
Неисправная работа искровой системы чаще всего выдает себя по тому, что автомобиль начинает дергаться при выезде с холма или на ровном участке дороги. Например, с этой проблемой часто сталкивались автомобили Nissan, так как их двигатель CA-18 был оснащен бесконтактным распределителем. В случае с этой деталью есть выключатель, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля.Исправить подергивание можно только заменой комплектующих.
Виновник — блок управления
Другой возможной причиной рывков автомобиля при переключении передач является неисправность блока управления карбюратором (в англоязычной версии его название звучит как «выбросы выхлопных газов»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления может быть довольно сложно, поскольку они не постоянны, а лишь иногда появляются при движении.Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, чтобы на стенде провести диагностику всех систем. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостом ходу. «Движение» автомобиля с подвешенными колесами обычно помогает не только определить, почему машина толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина.А виноват блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия эксплуатации автомобиля (запас оборотов определенного значения, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время движения нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, возникает дергающий эффект.
Вывод
Итак, мы описали практически все варианты того, почему машина дергается при движении.Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу. В любом случае, если вы заметили тремор или подергивание за рулем, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте отзывы о ней, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников.Для многих начинающих водителей очистка фильтров, например, может обойтись в копеечку, поэтому уточняйте стоимость услуг заранее. Также полезно взять интервью у знакомых. Но обязательно помните: управлять автомобилем, который дергается, не только неудобно, но и опасно, так как это чревато аварией. Будьте внимательны и удачи на дорогах!
Ситуация, когда в пути троит относительно новая машина, заведомо без дефектов, известна опытным водителям автомобилей, оборудованных системой впрыска.Почему машина дергается при движении инжектора, в чем причины этого? Об этом и пойдет речь в статье.
Диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Если автомобиль инжекторный, то причину следует искать в системе впрыска. Очевидно, что сама проблема никуда не денется, придется диагностировать инжектор.
В принципе проверить систему впрыска не так уж и сложно, но вполне осуществимо только при наличии необходимых технических приспособлений. К ним относятся следующие желаемые инструменты, без которых не рекомендуется проводить грамотную диагностику.
Компрессор — это инструмент, который эффективно измеряет компрессию в цилиндрах двигателя.
Компьютерная система с возможностью проверки работы двигателя внутреннего сгорания (стандартный БК с этой возможностью тоже вполне подойдет).
Омметр предназначен для измерения силы тока в аккумуляторной батарее.
Для измерения уровня давления топлива понадобится манометр (поможет проверить проблемы регулятора и топливного насоса, даст возможность определить засорение фильтров).
Наконец, светодиодный зонд.
Несмотря на то, что вышеперечисленные инструменты предусмотрены инструкцией, в некоторых случаях можно обойтись диагностикой только с данными, полученными из БК.Компьютер считает все ошибки в момент запуска автомобиля. Более того, хорошая модель BC способна эффективно это делать при горячем двигателе.
Следовательно, первое и самое простое, что нужно сделать при диагностике, — это перевести БК в режим проверки или, если он не предусмотрен в автомобиле, подключить микрокомпьютер к ДВС. Обычно компьютер производит много данных. Вы должны уметь их расшифровать.
Очистка форсунки
С другой стороны, если машина заводится нормально, а рывки фиксируются только во время движения, то стандартная чистка форсунки, скорее всего, поможет решить проблему до конца.
Перед тем, как приступить к чистке форсунки (которую, собственно, нельзя назвать простой процедурой), рекомендуется проверить исправность свечей зажигания. Вполне может быть, что именно из-за них дергается инжектор.
Если со свечами все в порядке, нужно переходить к дальнейшим действиям.
Засорение механизма может быть разным. Специалисты выделяют три этапа:
когда двигатель не «глючит» в горячем состоянии, запускается нормально, подергивания не наблюдается;
все так же, только при горячем двигателе работает не так стабильно, хотя рывков все равно нет, но наблюдается тройня, расход увеличивается, выхлопная система при запуске чихает;
третий этап — его уже нельзя не заметить, потому что машина ужасно троит, и никакой прогрев не помогает.
Последний этап чрезвычайно опасен, так как двигатель скоро остановится, если вы не предпримете никаких действий.
Промывка
Автомобилистам, не имеющим профильных знаний автомеханика, не стоит думать о промывке двигателя своими руками. Рекомендуется заказывать процедуру на СТО, где опытные мастера проведут все необходимые мероприятия.
Опасность самопромывки заключается в том, что вы, сами того не осознавая, можете сделать ее еще хуже.Двигатель — штука хрупкая, и вполне возможно, что после промывки он вообще не заведется и не заработает.
Однако некоторые владельцы, 1-2 раза увидев, как это делают мастера, ознакомившись с теорией и практикой, в следующий раз уже справляются с этим делом самостоятельно.
Промывочная жидкость
Это первый тип промывки инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Машина запускается, но отключается от электросети.Затем к мотору подводится промывочное оборудование, которое подает жидкость прямо к форсункам. Эта процедура выполняется на горячем двигателе, т. Е. Работает на ходу.
Обязательно, чтобы жидкость не попала в топливный бак, иначе это приведет к плачевным последствиям. Его состав едкий, легко разлагает отложения на стенках, что в конечном итоге приведет к сильному засорению фильтра и помпы. Придется их поменять.
Что касается типа промывочной жидкости, то они основаны на следующем: возрасте машины и степени загрязнения.Доверить выбор промывочной жидкости необходимо специалистам, которые время от времени сталкиваются с очисткой инъекционных систем и уже набили себе руки. Они смогут выбрать именно такой состав, который не повредит мотор.
Что касается сроков промывки жидкостью, это четко указано в правилах. На каждые 30 000 км пробега проводить одну промывку.
Ультразвуковая промывка
Альтернатива жидкостной промывке, более эффективная.Только процедура проведения усложняется в несколько раз, так как необходимо снять форсунки, а затем поместить их в УУ — ультразвуковой прибор.
UU стоит дорого, потому что оборудование должно быть очень качественным. Более дешевым китайским моделям лучше не доверять. С UU могут работать только спец. Если время промывки выставлено неправильно, вся система впрыска автомобиля сойдет на нет, и машина не только перестанет дергаться, но и вообще заведется.
Таким образом, очистка системы впрыска улучшит работу двигателя. Он перестанет дергаться и подергиваться, все вернется на круги своя. Однако лучше вообще не доводить ситуацию до процесса засорения. Этого можно избежать, соблюдая стандартные правила эксплуатации автомобиля, указанные в руководстве. Основные запрещенные действия включают буксировку, попадание воды в систему и заправку на сомнительных заправках.
Я начал топить педаль газа на Рено Логан, что мне делать? Почему проседает педаль тормоза? Пошаговый процесс замены троса дроссельной заслонки.
Независимо от транспортного средства, водитель должен знать, что делать, если педаль газа внезапно заедает и транспортное средство начинает резко ускоряться.
Несколько слов о принципах работы механической и электронной педали газа.
Механическая педаль газа устанавливалась в основном на карбюраторные автомобили … Нажатие на педаль акселератора приводило в движение трос, который в свою очередь открывал заслонку карбюратора, регулируя количество подаваемого топлива.
Принцип работы электронной педали заключается в следующем — при нажатии на педаль газа датчики анализируют угол отклонения и передают информацию в блок управления двигателем, который регулирует угол открытия дроссельной заслонки.
Причины заедания педали газа
Среди причин, которые могут привести к проседанию (заеданию) педали газа:
Предметы на полу. Например, коврики, которые мешают движению педали газа
Конструктивные ошибки производителя — наиболее ярким примером является проблема с педалью газа в автомобилях Toyota, которые в 2014 году провели массовую кампанию отзыва.
Механическая поломка
Поломка электроники «электронная педаль газа»
Как действовать, если педаль газа застряла
Застрявшая педаль газа — это электрическая или механическая неисправность, которая может произойти в любом автомобиле. Если это случилось с вашей машиной, самое главное — сохранять спокойствие и не паниковать. Алгоритм действий довольно простой
Переключите коробку передач на «нейтраль».
Начать тормозить.
Включите аварийку.
Найдите ближайшее безопасное место для остановки.
После остановки выключите зажигание.
Сохраняйте спокойствие и не паникуйте. У вас достаточно времени, чтобы принять решение в этой ситуации, если вы не поддавались панике. Паника опасна не только для вас, но и для других водителей, поэтому важно сделать глубокий вдох и сохранять спокойствие.
Следите за дорожной обстановкой вокруг автомобиля. Оцените дорожную обстановку вокруг автомобиля и начните спокойно искать безопасную остановку.
Попробуйте поднять педаль газа носком правой ноги. Проблема часто связана с самой педалью. Если это так, поднятие педали акселератора пальцами ног вернет автомобиль в режим холостого хода, что позволит вам безопасно остановиться. При этом следите за дорогой, не смотрите в пол и педали.
Не пытайтесь поднять педаль левой ногой, так как если вам нужно срочно затормозить, ваша левая нога будет мешать.
Если педаль газа поднимается свободно, при этом обороты двигателя не меняются, значит проблема не в педали.

Включите нейтраль. Включение нейтрали остановит неконтролируемое ускорение автомобиля. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, выжимая педаль сцепления, вы можете остановить ускорение автомобиля и, в принципе, отрегулировать ускорение для безопасной остановки. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, то вам необходимо установить рычаг переключения АКПП в положение «N». Абсолютно безопасно для автомобиля. Самое главное условие — не ошибиться и не выставить положение реверсивной скорости «R» или парковки «P» .
Не используйте аварийный или стояночный тормоз … Аварийный или стояночный тормоз не предназначен для остановки движущегося автомобиля. В результате включения стояночного тормоза вы можете потерять контроль над автомобилем и занести дорогу. Аварийный тормоз следует использовать только для аварийной остановки автомобиля при полном выходе из строя тормозов. Использование аварийного тормоза также может привести к потере управления автомобилем.
После остановки автомобиля необходимо включить аварийку и вызвать эвакуатор. Невозможно управлять автомобилем с нажатой педалью газа.
Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большой популярностью, и в последнее время их выбирают все больше покупателей. В крупных городах ездить на машине с механической коробкой передач крайне неудобно, хотя модели автомобилей с «механикой» обходятся дешевле. Помимо удобства, АКПП может похвастаться меньшими выходами из строя … Понятно механическая коробка передач — механизм, который включает в себя больше деталей, соответственно и вероятность их выхода из строя выше.
Одна из проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с «механикой» — проседание педали сцепления. Это может произойти в дороге совершенно неожиданно, и в такой ситуации водитель должен знать, как попытаться починить машину на месте, и как добраться до станции. Техническое обслуживание машины с аналогичной проблемой.
Почему проседает педаль сцепления
Как уже было сказано выше, МКПП — довольно сложный механизм, и при выходе из строя нескольких узлов может возникнуть такая неприятная проблема, как проседание педали сцепления. Чаще всего это происходит по следующим причинам:

Обратите внимание: Если есть проблемы с главным цилиндром сцепления, водитель имеет возможность более или менее управлять педалью сцепления. Чтобы он заработал, нужно на него сильно надавить. Но важно отметить, что такие действия могут привести к возникновению других дефектов.
Как водить машину без сцепления
Как видно из списка выше, большинство проблем со сцеплением устранить в дорожных условиях не получится.Соответственно, если педаль сцепления упала на пол, вам нужно будет доставить машину в сервисный центр. Это можно сделать с помощью эвакуатора, что довольно дорого, на буксире, что не всегда возможно, или самостоятельно, аккуратно дойдя до сервиса на машине без работающей педали сцепления.
Важно: К такому способу вождения следует прибегать только в том случае, если действительно нет другого способа доставить машину в сервисный центр. Такая езда опасна не только с точки зрения аварийности, но и с точки зрения возможного повреждения элементов коробки передач.
Чтобы автомобиль двигался без переключения передач при неработающем сцеплении, необходимо действовать следующим образом:

Обратите внимание: более опытные водители могут попробовать запустить двигатель прямо со второй передачи. В этом случае на машине можно будет передвигаться быстрее, но это сделать сложнее.
Стоит обратить внимание на некоторые детали этого вида вождения:

Еще раз отметим, что к вождению автомобиля без сцепления следует прибегать только в крайнем случае.Если есть возможность использовать эвакуатор или буксир — делайте это.
Проблема отказа педали тормоза в автомобиле знакома многим отечественным автовладельцам не понаслышке. При первых ее признаках следует провести тщательный осмотр транспортного средства с целью выявления поломок и их устранения. Сегодня мы рассмотрим основные факторы, влияние которых может привести к сбоям в работе тормозной системы и ее полному выходу из строя.
Основные поломки — на что нужно обращать внимание
Среди наиболее частых факторов следует выделить следующие:
Некачественная тормозная жидкость;
Проблемы в работе головки тормозного цилиндра;
Старение металла, из которого сделана педаль;
Несоответствие зазора поршня норме;
Колодки тормозные новые;
Замена тормозных дисков;
Неисправен вакуумный насос.
Описание проблемы — все внимание к деталям
В ситуации, когда педаль тормоза выходит из строя, чаще всего возникают проблемы с некачественной тормозной жидкостью. Помимо прочего, он разъедает шланги системы и манжеты главного тормозного цилиндра, и здесь может быть только одно решение — скорейшая замена изношенных шлангов и переход на более качественную жидкость.
Что касается проблем в самом тормозном цилиндре, то они часто вызваны заклиниванием отдельных элементов внутри держателя.Ремонт лишь на время нормализует ситуацию, целесообразнее сразу заменить неисправный агрегат и не подвергать опасности себя и своих близких или окружающих.
Еще одна причина, по которой педаль тормоза не работает должным образом, — это появление на ней ржавчины, из-за которой она замедляется и не возвращается на место. Здесь все очень просто — просто наденьте новую педаль и ситуация разрешится.
Проверить соответствие зазора нормальным показателям можно следующим образом — нажать на педаль и отпустить ее.Если отдача двухступенчатая — сначала с легкостью до половины, а потом медленно и с некоторым напряжением до конца, то все в порядке. Если такой преграды нет, значит зазор слишком мал и поршень нужно расточить. В качестве альтернативы вы можете просто приобрести новый блок и установить его вместо бывших в употреблении деталей.
Новые прокладки также могут вызвать временные затруднения, что, однако, является полностью естественным явлением и не требует повышенного внимания. Все решается доливом тормозной жидкости до максимально рекомендованного уровня.
Замена тормозных дисков также приводит к тому, что автомобиль начинает двигаться рывками, а процесс торможения вызывает биение педалей. В таком случае не стоит волноваться заранее — примерно через 500 километров пути все должно нормализоваться. Если этого не произошло, пора ехать в ближайший СТО.
Проблемы в работе вакуумного насоса и, как следствие, трещины в шлангах, могут привести к проветриванию системы, что значительно ухудшает ее работу, и последующей откачке.
Прокачка тормозов — действовать по порядку
Довольно часто проблемы с отказом тормозов в моделях ВАЗ решаются путем прокачки тормозной системы. Провести такую операцию в одиночку очень проблематично, поэтому стоит заранее заручиться помощью кого-то из близких.
В первую очередь внимательно изучаем инструкцию к нашему автомобилю и, если в ней указана рекомендованная схема прокачки, действуем согласно ей. Если он отсутствует, выполняем процедуру в таком порядке (возможны и другие схемы, эта указана только для примера):
Колесо заднее правое;
Колесо заднее левое;
Колесо переднее правое;
Колесо переднее левое.
Подготавливаем необходимые приспособления: пластиковый (резиновый) шланг, надеваем фитинг и вместительную емкость из стекла или пластика, разницы нет.
Сама операция выполняется следующим образом:
Если ваша работа не увенчалась успехом, вам потребуется полная и качественная диагностика тормозной системы, а также проверка работоспособности всех ее элементов.
Послесловие
Неисправная педаль тормоза — проблема, требующая немедленного внимания и решения.Малейшее промедление и игнорирование такой неисправности может вызвать аварийные ситуации на дороге и привести к самым плачевным последствиям. Если самостоятельно провести необходимый комплекс диагностических процедур невозможно, следует воспользоваться услугами сервисного центра или СТО.
.
Год выпуска : 2010.
Спрашивает : Колька Логановод.
Суть вопроса : педаль газа стала заедать в нейтральном положении, отпускает, а машина рычит?
Добрый день всем.Произошла странная ситуация, блуждающий глюк. Он уже появлялся дважды и исчез сам по себе. В общем было так.
Ехал на дачу, там дачная дорога, медленно катаюсь на второй скорости.
Подъезжаю к яме, выжимаю сцепление, пытаюсь заедать на первой передаче, она не выходит, и двигатель начинает как сумасшедший рычать. Очереди под 5000 как прыгали. Сразу заглушил от испуга, педаль как будто застряла.
Ну, сзади никого нет, стою и думаю.Завелась, и все нормально. Заехал на дачу, открыл капот, посмотрел трос, все нормально, следов коцанных нет. Достал коврик, осмотрел все на педали. Дергал ее взад и вперед.
После этого снова запустился, все нормально. Но на следующее утро такая же ситуация повторилась. И снова педаль вроде бы утонула. Авария — обочина — визуальный осмотр под капотом — визуальный осмотр педального узла.
Пригнал в сервис, посмотрел ошибок, которых не было, дернул педаль, встал с умными лицами, вердикт не выносили, все нормально.В общем что это было? Мне кажется, что смазывать надо.
Основные причины когда проседает педаль газа
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.
Если в процессе эксплуатации вашего Рено Логан возникла такая неприятная ситуация, как заглохла педаль газа, то основных причин этому может быть две.
Это когда резиновый коврик сложен и зацеплен за него.
Трение газового кабеля, в этой ситуации потертые жилы могут мешать свободному движению кабеля, создавая потертости в точках соприкосновения.
Методы поиска и устранения неисправностей
Если для устранения первой причины нужно только заменить погнутый ковер, то для фиксации кабеля потребуется проделать определенные операции.
В первую очередь убедитесь, что кабель не поврежден, если на нем нет визуальных повреждений, просто попробуйте смазать его консистентной смазкой, как WD-40.Если они есть, то их необходимо заменить.
Пошаговый процесс замены троса газа
Новый трос дроссельной заслонки для Renault Logan продается полностью собранным, вместе с заглушками и уплотнителями, поэтому нужно все расставить на свои места.

Благодаря такому простому процессу можно заменить тросик дроссельной заслонки на Рено Логан за 10-15 минут.
Видео о замене троса дроссельной заслонки на Рено Логан и Рено Сандеро
Как правильно затянуть тросик дроссельной заслонки?
Представьте себе ситуацию, когда педаль газа застряла в вашей машине во время движения, что в конечном итоге привело к набору скорости.Что ты будешь делать в этом случае? Что вы будете делать, если ваша попытка разблокировать педаль газа не удалась, а машина постоянно набирает скорость? Многим это может показаться маловероятным. Но на самом деле это абсолютно с любым автомобилем.
Кстати, этой проблеме посвящено целое исследование, которое проводил телеканал National Geographic … Благодаря этому исследованию стало известно, что делать водителю, если у него застряла педаль газа. автомобиль.
Почему журнал и телеканал National Geographic провели подобное исследование? Много ли таких случаев?
Действительно, случаев заклинивания педали газа в мире немало.Один из самых известных случаев произошел на шоссе в Миссури, США, в 2012 году, когда он находился на внедорожнике 2011 года, принадлежавшем Лаури Ульведаду из Эймса, штат Айова (США). Потом во время движения заклинило педаль газа.

В результате 47-летняя женщина оказалась в очень опасной ситуации, так как машина постоянно набирала скорость из-за заедания педали газа. В результате внедорожник разогнался на шоссе до 193 км / ч (120 миль / ч). На такой скорости машина преодолела расстояние, сопоставимое с длиной футбольного поля, всего за 1.7 секунд.
Самое удивительное, что на этой скорости женщина проехала почти 94 километра (35 минут). Всю дорогу она разными способами пыталась остановить машину. И только чудо спасло Лаури Ульведада от неминуемой аварии. Через 94 километра ей все же удалось разблокировать педаль газа и остановиться.
Вот видеозапись этой ужасной ситуации:
Также можно посмотреть несколько видеороликов
Тогда в мире подобные случаи повторялись не раз.У автовладельцев из других стран также заедала педаль газа во время движения.
В результате журнал National Geographic решил провести исследование, чтобы выяснить, что наиболее безопасно делать в таких случаях.
Что бы вы сделали? Как вы будете пытаться остановить машину с застрявшей педалью газа, если вы не можете ее разблокировать?
Обычно в этом случае у вас есть только три варианта:
A. Использовать аварийный ручной тормоз (ручной тормоз)
В. Включить нейтральную передачу
СО. Выключить зажигание, заглушив двигатель
Но какой выбор самый безопасный? Как мне попытаться остановить машину? Ответ на этот вопрос находится в видео. Нэшнл Географик .
Описание видео ниже. Также, чтобы перевести видео, включите субтитры и их перевод.
На самом деле выбрать между возможными действиями не так-то просто.
Во-первых, вы должны рассмотреть тип вашего транспортного средства.Также следует знать, что если ваша машина оборудована механической коробкой передач, то если педаль газа заедает во время движения, то вам просто нужно нажать на педаль сцепления и тогда машина перестанет ускоряться.
Многие, принимая решение в данной ситуации, наверное, чисто инстинктивно предпочитают пользоваться ручным тормозом, полагая, что он поможет остановить машину с застрявшей педалью газа. Но, по данным National Geographic, это может увеличить риск аварии, поскольку при использовании ручного тормоза на высокой скорости можно спровоцировать блокировку задних колес.

В результате автомобиль может заносить. Это особенно опасно, если ваша машина движется с большой скоростью. Так что пользоваться ручным тормозом можно только в том случае, если автомобиль с застрявшей педалью газа движется с небольшой скоростью. В этом случае блокировка задних колес, скорее всего, не приведет к полной потере тяги. В противном случае использование ручного тормоза может даже привести к опрокидыванию машины на дороге.
Ну и что, если педаль газа застряла?
Многие также захотят выключить двигатель, ошибочно полагая, что при выключении зажигания автомобиль замедлится.Но помните, что в любой машине большой крен вперед и маловероятно, что сразу после выключения двигателя машина сразу начнет тормозить.
Кроме того, если выключить зажигание во время движения автомобиля, то вы увеличите, потому что при выключенном зажигании перестает работать гидроусилитель руля и тормозная система становится менее эффективной.
В результате, если ваш автомобиль движется на высокой скорости из-за менее эффективного рулевого управления, вы очень рискуете попасть в серьезную аварию и при необходимости не сможете поворачивать на такой скорости.

Итак, как правильно перевести коробку передач в нейтральное положение?
Да, действительно, согласно исследованию National Geographic, правильным и безопасным решением было бы переключить автоматическую коробку передач на нейтральную передачу. И это логично, поскольку переключая трансмиссию в нейтральное положение, вы, по сути, отключаете передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач, которая, в свою очередь, передает крутящий момент на колеса.
В результате этих действий вы предотвращаете дальнейшее ускорение автомобиля из-за заедания педали газа.Кроме того, после того, как вы включили передачу в нейтральное положение, вы можете использовать тормоз для замедления и остановки, поскольку теперь тормозная система не будет мешать замедлению автомобиля, поскольку он больше не будет постоянно ускоряться.
Кстати, как показал случай с внедорожником Kia sorento, этот способ может не сработать, так как владелец внедорожника утверждает, что нейтральное положение АКПП не помогло остановить ее машину, в которой заклинило педаль газа. . Тем не менее история владельца внедорожника кажется странной, поскольку включение нейтральной передачи на АКПП действительно помогает предотвратить передачу постоянного крутящего момента на колеса и, соответственно, заблокировать дальнейшее ускорение.
Так что если, не дай бог, у вас застрянет педаль газа, теперь вы знаете, что делать.
зачем и что делать? При разгоне машина
рывков
Рывки при разгоне — вещь неприятная и небезопасная: при обгоне это может плохо закончиться. Так что, обнаружив такие симптомы, не стоит откладывать поиск причины неисправности, тем более что основная диагностика здесь не так уж и сложна.
Само дергание (если источник проблемы находится в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывает на потерю мощности или большие пропуски зажигания с быстрым увеличением нагрузки.Более-менее понимая принципы работы ICE, список возможных направлений поиска можно составить даже опытным путем.
Причины, почему машина дергается при разгоне
Неисправности системы зажигания
Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит, когда водитель нажимает на педаль газа? Обороты двигателя относительно низкие, и сопротивление впуску влияет на наполнение цилиндра. При резком открытии дроссельной заслонки степень наполнения (отношение объема воздуха, фактически поступающего в цилиндр, к его геометрическому объему) приближается к 100%, а давление в конце такта сжатия достигает максимума.
В этот момент условия для искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом вылезают проблемы с системой зажигания: искра начинает «разбегаться» по нагарам на электродах, по проколотым наконечникам и так далее. Поломки в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, сразу выдаются сами собой. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.
Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:
На: белый или белый с красновато-коричневой примесью — результат работы на «экологически чистых» смесях.
На карбюраторных двигателях: в диапазоне красновато-коричневых оттенков.
Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, сколы и трещины на изоляторах недопустимы.
Если нет, сначала попробуйте новый комплект. Если автомобиль все равно дергается при нажатии на педаль газа, продолжаем проверку, в противном случае ищем причину выхода из строя свечи зажигания (например, обильная сухая сажа черного цвета — явные проблемы с переобогащением смеси) .
На карбюраторных и инжекторных двигателях без фазового зажигания дополнительно проверяем провода высокого напряжения (в условиях гаража проще использовать новый комплект), распределитель (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто бывают проблемы — трещины в корпусах, попадание влаги в свечные колодцы из-за сухих уплотнений.
Исключение составляют двигатели, у которых наличие отдельных катушек зажигания не означает фазированную работу системы.Это без фазовых датчиков: их первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, две катушки срабатывают одновременно, а неисправность одной повлияет на работу второй.
Чтобы упростить поиск источника проблем, используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз или убрав боковой электрод. К юбке свечи прикрепляем кусок проволоки с крокодилом на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с землей.
Такой самодельный искровой разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сравнимую с реальными условиями, и может точно указать на проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.
Проблемы с карбюратором
У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Следовательно, для сохранения работоспособности необходимо использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при регенерации газа — ускорительный насос.Если автомобиль дергается при разгоне, то ухудшается работа ускорительного насоса.
Рассмотрим его работу на примере переднеприводных ВАЗов.
Эксцентриковый кулачок жестко связан с осью дроссельной заслонки первой камеры, которая давит на рычаг ускорительного насоса. Он давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает давление под ним. В этом случае шаровой кран в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, ведущем к форсункам.Под давлением в диффузоры распыляется топливо, обогащая смесь.
Как только газ выпускается, пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале сопла закрывается, предотвращая засасывание воздуха через сопла. Вакуум открывает нижний клапан, позволяя подкачивающему насосу заправляться бензином.
Поэтому при отсутствии нормального разгона нужно проверить детали ускорительного насоса — целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть опрыскиватель.Проверить работоспособность помпы просто — сняв воздушный фильтр, резко поворачиваем сектор газового кабеля на карбюраторе. Если ускорительный насос исправен, из обеих форсунок должны попадать ровные струи бензина.
Проблемы с инжекторным двигателем
Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от других, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Недостаточная подача топлива, которую ECM не может компенсировать увеличением времени открытия форсунок.
В режиме разгона мгновенный расход топлива подскакивает до максимума, так что раскрываются невидимые при равномерном движении вещи. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже проехал несколько тысяч километров, и замерять давление топлива не на месте, а под нагрузкой. Оно не должно опускаться ниже номинального значения для конкретного автомобиля более чем на 0,1-0,2 бар.
Датчик давления топлива удобен при работе с автомобилями, оборудованными сливной рамой: у них на рейке установлен регулятор давления топлива, управляемый вакуумом в коллекторе.Давление топлива в рампе равно номинальному давлению калибровки регулятора плюс давление в коллекторе (если регулятор откалиброван на 3 бара, а давление в коллекторе равно минус 0,5 бар, манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива скачет с пониженного до паспортной нормы. Давление растет слабо или вообще не растет? Попробуйте пережать обратную магистраль: если насос исправно работает, а из регулятора давления стекает воздух, значит давление повышается.В противном случае потребуется замена регулятора давления.
Еще кое-что вам пригодится:
На двигателях с бессточной рампой, чтобы получить доступ к регулятору, вам придется снять модуль топливного насоса. При этом сразу проверяется степень загрязнения сетки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметный перепад давления. Это не будет лишним на двигателях со сливной рампой.
«Недолив» также может быть результатом засорения форсунок.При желании проверьте их реальную работоспособность еще в гараже, принудительно включив бензонасос и подав 12 вольт на разъем форсунки. Объем топлива, залитого в мерную емкость за минуту, даст нам желаемую цифру. Заодно проверяем еще и форму распылительной горелки — на ней она хорошо видна. Но на стенд подойти проще.
Стоит проверить работу датчика положения: изменяя сигнал с него, ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дроссельной заслонки и соответственно регулирует подачу топлива по отдельным топливным картам.Для этого воспользуйтесь вольтметром (желательно стрелочным, у него гораздо меньшее время отклика) или дешевым диагностическим адаптером, например ELM327. Включив зажигание, плавно нажмите на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процента открытия дроссельной заслонки в диагностической программе должен нарастать так же плавно, без провалов и падений, сигнализируя о неисправности датчика.
Осциллограф проще и понятнее. Например, вот неисправный TPS:
Вместо равномерного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны.ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет правильно рассчитать обогащение смеси для разгона. Отсюда и рывки. Более того, если при разгоне машина дергается до горячего, то подозрения на ДПС даже усиливаются: холодная смесь несколько обогащается, и это нивелирует сбои.
Неисправности АКПП
Рывки и рывки автомобиля при разгоне, если он оборудован «автоматом», дают еще один объект для исследования.Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или сцепления — это не совсем уровень гаражной диагностики.
Что осталось для самопроверки в автоматической коробке передач? В первую очередь — уровень масла, к нему чувствительна гидромеханика. Следует учитывать, что уровень в большинстве боксов измеряется при определенной температуре и работающем моторе: порядок действий уточняйте в сервисной документации на свой автомобиль.
Помимо уровня масла обращайте внимание на его состояние.Почернение, металлический блеск, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в будущем будут только усугубляться. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть избавиться от «кровинки».
Уплотнение
При эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и дергаться при резком нажатии на педаль газа. Такие и на холостом ходу, если сильно давить на газ. При этом в обычном режиме (нажатие на акселератор плавное) заметных рывков часто не наблюдается.
В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машина дергается при разгоне, симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также о том, как выявить и устранить неисправность.
Читайте в этой статье

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему так происходит
В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливовоздушной смеси.Смесь может быть постной или богатой.
В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.
Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.
Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Причин сбоев разгона может быть много, но в любом случае их условно можно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Плохое топливо
К сожалению, некачественное топливо часто может стать причиной отказов при разгоне. Например, если в него попала вода. Конечно, двигатель на этом будет работать с перебоями. Есть два выхода. Если «посчастливилось» залить в него такой «топливный» полный бак, лучше не полениться и слить его, чтобы не испортить форсунки и топливный насос. Или наберитесь терпения и просто отработайте некачественный бензин или дизель.
Засорение воздушного и топливного фильтров
Засорение воздушного или топливного фильтра часто приводит к ухудшению характеристик двигателя и провалам во время разгона.Единственное решение — заменить фильтр.
Свеча зажигания
Первым делом проверьте свечи зажигания. Большой нагар на электродах приводит к пропускам зажигания и, как следствие, выходу двигателя из строя. Отсюда нервное ускорение. Конечно, если у вас возникнут финансовые затруднения, вы можете попробовать почистить свечи. Но их гораздо проще просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если дело не в свечах, то причиной могут быть неисправные катушки или обрыв высоковольтных проводов… Конечно, здесь не поможет никакой ремонт, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за розжиг. Только диагностика поможет выяснить причину его неисправности, да и то не во всех случаях.
Забиты или неисправны форсунки
Неважно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засоренные или неисправные форсунки могут вызвать неустойчивую работу двигателя. В первом случае, скорее всего, поможет. Кстати, при наличии дроссельной заслонки сбои в работе мотора также могут быть вызваны его загрязнением.Хуже, если насадки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев вам придется их поменять.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленчатого вала
Отказ этих датчиков также может вызвать резкую работу двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха приводят к неправильному времени открытия форсунок и, как следствие, неправильной подготовке. топливная смесь … Датчик положения коленвала тоже может вызвать путаницу, из-за которой момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неверно.Отсюда и неравномерная работа двигателя с провалами на наборе оборотов. Диагностика поможет определить неисправный датчик. Такой датчик придется заменить.
Неправильная калибровка блока управления двигателем
Во многих случаях неисправность любого датчика или того же модуля зажигания будет обозначена пиктограммой «Check Engine» на приборной панели. Но бывают случаи, когда все работает нормально и неисправностей нет, а двигатель все равно терпит сбои при разгоне.Это связано с неправильной калибровкой блока управления. Причем такие симптомы могут появиться не во всех случаях. И, например, только в неотапливаемом состоянии. Яркий тому пример. В холодном состоянии ее двигатель страдал от небольших провалов во время набора оборотов из-за того, что в цилиндры явно поступало недостаточное количество топлива.
В этом случае остается только дождаться обновленного ПО управляющей программы, в котором все ошибки будут исправлены.Что касается других виновников сбоев разгона — помимо изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — то, как правило, причины не фатальны. Главное — не затягивать с их устранением.
Симптомы проблем с разгоном рано или поздно возникают у автомобилей с большим пробегом. Водитель может даже не заметить первых признаков неисправности при движении без экстремальных нагрузок. Режимы проверки на такие дефекты — движение в гору или резкое нажатие на педаль газа.В таких ситуациях поломка проявляется в том, что машина дергается при разгоне и не набирает обороты.
Двигательные процессы
Когда вы нажимаете педаль газа, топливный насос создает давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр в систему впрыска. Там подготавливается топливно-воздушная смесь, которая подается в цилиндр в виде мелкой пыли. В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, горя, приводит в движение поршни, которые с помощью кривошипно-шатунного механизма вращают коленчатый вал двигателя.
Продукты сгорания выходят из цилиндра, и процесс повторяется. Удаление осуществляется путем открытия выпускного клапана, который позволяет поршню выталкивать выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлоп очищается с помощью каталитического нейтрализатора, затем их энергия гасится глушителем, после чего удаляются через выхлопную трубу … В целом ситуация с двигателями для мотоциклов аналогичная, только у них рабочий объем двигателя меньше.Поэтому, если вам надоела машина, то есть смысл перейти на мотоцикл, только заранее нужно найти себе недорогой шлем на мотоцикл, так как дорогой покупать нет смысла, для начала это Лучше начать с чего-нибудь простого. Это касается и самого мотоцикла.
В этот цикл может быть включен еще один элемент: часть несгоревшего топлива с твердыми частицами углеводородов перерабатывается и снова сжигается под контролем датчиков содержания загрязняющих веществ в выхлопе.
Двигатель выполняет все эти процессы при частоте вращения 1200 об / мин на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание становится более интенсивным, обороты повышаются, и при подключении трансмиссии автомобиль начинает разгоняться. Для правильного цикла двигателя необходимы три вещи: надежное зажигание, достаточное количество воздуха и топлива. Если в работе двигателя есть отклонения, приводящие к тому, что при нажатии на газ автомобиль дергается, то, скорее всего, один из следующих процессов не работает должным образом:
подача топлива;
приготовление смеси;
зажигание.
Рывки при разгоне могут быть признаком неровностей на любом участке всего пути подачи топлива от бака к двигателю. Двигатель внутреннего сгорания чувствителен к разгерметизации топливопровода и проблемам утечки топлива из него. Повреждение топливопровода может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ автомобиль не сразу отреагирует, но даже на пожар или взрыв. Поэтому разумным первым шагом в диагностике нехватки топлива является осмотр области под автомобилем на предмет утечек топлива.
Подозрения также должен вызывать запах бензина в салоне или багажнике.
Проверка фильтра и бака
Топливный фильтр отвечает за очистку бензина перед его попаданием в систему впрыска. Он может забиваться мусором, грязью и другими частицами из бака или топливной взвеси. Обычно фильтр крепится внутри моторного отсека на магистрали к системе смесеобразования. Если нет уверенности относительно даты его последней замены, то следует более внимательно рассмотреть засорение фильтра как возможную причину рывков при разгоне. Чтобы понять, не в нем ли проблема, необходимо:
Осмотрите топливный фильтр. Если визуально очевидно, что он загрязнен, то, вероятно, он заблокирован и вызывает ограничение подачи топлива в двигатель.
Проверить герметичность соединений в местах стыков топливопроводов с корпусом фильтра. Нередки случаи ослабления соединений перед разгерметизацией системы.
Если эти проблемы обнаружены, замените топливный фильтр и затяните резьбу на соединениях.
Затем убедитесь, что утечка прекратилась, и снова проверьте двигатель. В некоторых случаях может быть забита система вентиляции бака. При полном баке проблема не заметна, но при его опорожнении может проявляться провалами при разгоне.
Устранение неисправностей насоса
Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает от электропривода. Его задача — откачать топливо из бака и протолкнуть его по топливопроводам в нужном направлении.Открытие дроссельной заслонки увеличивает расход топлива. Соответственно, насос в этом случае увеличивает давление, чтобы удовлетворить потребность двигателя в бензине.
Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при увеличении скорости. Как правило, такие симптомы указывают на первые признаки износа.
Для анализа и устранения неисправностей топливного насоса требуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Или нужно снять помпу и проверить ее работу.Если вы подозреваете неисправность, рекомендуется полная замена.
Недостаток воздуха
Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, которые могут повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до тех пор, пока не будет полностью заблокирован. Забитый фильтр — самая недооцененная причина, по которой автомобиль будет работать неравномерно из-за неэффективного сгорания топлива.
Еще одна популярная причина скачкообразного ускорения автомобиля — датчик массового расхода воздуха.Компонент выполняет задачу измерения количества всасываемого воздуха и передачи данных на бортовой компьютер … Неисправный или загрязненный датчик проявляется как потеря мощности двигателя и увеличение расхода топлива.
Датчики кислорода
Большинство моторов современных автомобилей оснащено датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может составлять до нескольких штук в зависимости от модели автомобиля. Наличие такого контура управления способствует плавной и экономичной работе двигателя. Обычно можно встретить два типа таких датчиков:
Лямбда-зонды на входе. Расположен внутри выпускного коллектора для измерения уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля во время выпуска. Их задача — контролировать неполное сгорание.
Датчики, расположенные ниже по потоку. Находится за каталитическим нейтрализатором. Они передают в компьютер информацию, необходимую для точной настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.
При выходе из строя одного из этих датчиков на процессор, управляющий двигателем, отправляется неверная информация, что может привести к проблемам с ускорением автомобиля.Чтобы диагностировать исправность лямбда-зондов, требуется профессиональное оборудование для считывания и анализа кодов ошибок с бортового компьютера.
Типичный двигатель внутреннего сгорания сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные углеводородные молекулы, которые трудно окислить. Более крупные молекулы не могут гореть без увеличения времени реакции.
Система рециркуляции выхлопных газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов.Суть его работы — направлять молекулы тяжелых углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания через впускной коллектор … Элементы этой системы (в первую очередь клапан рециркуляции отработавших газов) со временем забиваются нагаром, что снижает эффективность работы системы. двигатель. Для диагностики или устранения проблемы с рециркуляционным клапаном необходимо:
Снимите клапан рециркуляции ОГ.
Проверить камеры системы рециркуляции ОГ на предмет излишка сажи. Внутри клапан представляет собой серию камер, через которые частицы твердого топлива попадают в коллектор.Если они забиты, то двигатель может работать рывками.
Проверить вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В его работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность EGR. Любой из них может выйти из строя и привести к сбоям в сцеплении с дорогой.
Система зажигания и впрыска
Во время нормальной работы свеча получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы впрыска и отправляет импульс тока на электроды за доли секунды.Это воспламеняет пары в камере сгорания. Однако есть много причин, по которым свеча может перестать искриться должным образом.
Подобные проблемы могут привести к неравномерной работе двигателя при ускорении.
Существует множество методов обнаружения и устранения неисправностей свечей зажигания, но диагностику лучше всего проводить специалисту. Начинающий механик может сделать следующее:
Проверить провода идущие к свечам. Иногда неровности двигателя вызваны повреждением, износом или неправильной разводкой свечей зажигания.
Замените подозрительную свечу. На протяжении всего периода эксплуатации она должна сохранять первозданный вид … Если свеча повреждена, покрыта масляными или нагарными отложениями, следует обратиться к профессионалу для дальнейшей диагностики причин такого состояния.
Еще одним фактором, почему свеча зажигания не генерирует искру, может быть неисправная катушка зажигания. Этот важный компонент повышает напряжение автомобильной сети до 30 000 вольт, что является основным условием возникновения искры.Дефекты катушки вызывают пропуски зажигания, которые проявляются в рывках автомобиля.
Еще одна распространенная проблема в системе зажигания — загрязнение форсунок форсунок. Это не очень серьезный дефект, но его тоже нужно исправить. Рекомендуется регулярно чистить форсунки, чтобы избежать дорогостоящей замены.
Эту процедуру можно провести самостоятельно, используя специальный набор для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.
Прочие причины
Причины рывков автомобиля при разгоне не всегда кроются в двигателе.Иногда это происходит из-за работы сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Неисправный проявляет себя аналогичным образом. Выжимной подшипник … Некоторые мастера своими руками делают ремонт сцепления, но для большинства водителей такая работа потребует дополнительных знаний.
Неравномерная работа двигателя на некоторых режимах проявляется еще и в неисправностях бортовой электроники. Иногда неисправен блок управления двигателем или другой электронный компонент.В большинстве случаев простой программной перезагрузки достаточно для восстановления работоспособности систем управления двигателем.
Не очень распространенная диагностика провалов ускорения, но иногда это причина. Задача генератора — создать необходимое напряжение при работающем двигателе. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к снижению его производительности. Падения напряжения сказываются на работе топливного насоса и систем зажигания.
Неблагоприятные погодные условия также могут вызывать рывки при ускорении.Перепады влажности и температуры в холодное время года вызывают образование конденсата на контактных группах и в корпусе электроники. Автомобили старых конструкций, оборудованные механическим распределителем, особенно чувствительны к погодным условиям.
Запотевание крышки приводит к искрообразованию в самом распределителе, а не на свече. Пропуски зажигания проявляются рывками при движении.
Очевидный способ предотвратить это — оставить автомобиль в более сухом и теплом месте.Если такое хранение невозможно, то единственный способ избавиться от конденсата — это слить внутреннюю часть крышек распределителя.
Если есть признаки неравномерного разгона, худшая поломка для дизельных двигателей — выход из строя турбины, так как и сама деталь, и ее замена стоят недешево. Обычно симптомы отказа компрессора не возникают внезапно. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет стоить ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбокомпрессора необходимо своевременно устранять. Основные признаки надвигающейся аварии:
свисток турбины
;
синий или черный дым из трубы;
потеря мощности при устойчивом движении или ускорении.
Также нередки неисправности датчика давления турбины, из-за которых сжатие воздуха может не соответствовать потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить любителем.
Утечки в вакуумных шлангах — более частая причина резких движений.Эти неприметные черные трубы имеют большое влияние на работу дизельного двигателя. Если можно обнаружить повреждение или разрыв, самоуплотнение не составит труда.
Можно сказать, что большинство причин рывков, как дизельных, так и бензиновых автомобилей, можно устранить и даже предупредить с помощью регулярного технического обслуживания … Часто это просто результат загрязнения или износа деталей. Другие причины встречаются реже и их лучше устранять в специализированных мастерских.
Для понимания возможных причин поломки следует четко определить симптомы и на основании этого сделать некоторые выводы.
При прогреве машины до рабочей температуры при нажатии на педаль газа она начинает «тупить» или немного дергаться, а потом при набирании скорости эта проблема исчезает и машина работает в штатном режиме .
Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при запуске с места, то причины будут те же. Если машина дергается при трогании с места, то это может быть проблема со сцеплением или корзиной. Если вибрация ощущается во время движения, а не только при разгоне, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, фиксирующих двигатель.
Диагностику тоже можно сделать в сервисном центре … Тем более, если автомобиль инжекторный, нужен специальный прибор. Он подключен к блоку управления и показывает, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое и с дизельными автомобилями … Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком они состоянии.
Причины рывков при разгоне
Причин рывков машины при разгоне может быть несколько.
Неисправности в системе зажигания двигателя
Если пропадет зажигание, то уже при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа в цилиндры впрыскивается топливо, и там должна происходить детонация. Если зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, и искра зажигает не вовремя. Другими словами, какая-то часть топлива не воспламеняется или загорается в неподходящий момент. Некоторые цилиндры могут вообще не взорваться.Все это приводит к неуравновешенной работе и, как следствие, рывкам. Также причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Желательно иногда менять свечи. Свечи зажигания проверяются на специальном оборудовании, где при том же давлении, что и в двигателе, проверяется, дает ли свеча зажигания искру.
Даже если свечи выглядят хорошо и не имеют дефектов, это не означает, что они безупречно работают. Свечи рекомендуется покупать не самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти испытательный стенд.
Бронепровода проверяются омметром на наличие необходимого сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов при помощи свечей. Процедуру проводить при прогретом двигателе. Необходимо набрать воду в бутылку и с помощью пульверизатора распределить ее при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начали падать и машина тронулась, то провода следует заменить.
Если нет понимания, как происходит возгорание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точен, здесь не стоит ошибаться.
Самая частая причина рывков автомобиля при разгоне — неисправность в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона. Именно поэтому при разгоне возникают рывки.
Проблема может быть:
Фильтры.Воздушный фильтр и топливный фильтр необходимо регулярно менять. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
Грязные системы подачи топлива. Карбюраторные автомобили — это форсунки, в которых малейшая пыль или частички грязи сильно влияют на подачу топлива. Сопла форсунок могут забиться.
Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать более низкие характеристики, а именно не успевает накачать необходимое давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит будет виден.
Существуют различные аэрозоли и моющие присадки, доступные для топливных систем … Если вы выбираете продукт от проверенного производителя, они работают очень хорошо. Но этого может быть недостаточно во всех случаях. Есть случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей. Может выйти из строя клапан или какая-то другая часть механизма.
Прочие дефекты
Некачественное топливо может быть связано с другими причинами. При заправке некачественным топливом, которое сильно отличается от предыдущего, вы можете почувствовать падение мощности или «тупость» при нажатии на педаль газа.Если все было нормально, а потом вы пошли на заправку, где еще не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод очевиден. Эта проблема очень часто встречается в газовых автомобилях.
Устранение выявленных проблем
После того, как причина определена, можно приступать к ее устранению. В большинстве случаев эту работу следует поручить специалистам. Ведь не всегда причины, которые на первый взгляд были ключевыми, как раз таковы. Правильная установка зажигания, регулировка карбюратора и форсунки — это то, что лучше всего доверить знающему человеку.Если выяснилось, что подергивание вызвано грязными фильтрами, можно использовать аэрозольный очиститель. Он попал в отверстие воздушного фильтра … Также неплохо проявляют себя присадки в топливном баке … Эти добавки очищают топливопроводы и все остальные элементы. Хорошо зарекомендовали себя присадки ХАДО.
Почему машина дергается на ходу? Причины рывков автомобиля за рулем. С какими проблемами сталкиваются владельцы подержанного Hover H5? Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?
Как вы это придумали?
Технология изобретена не мной.Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.
Как давно вы этим занимаетесь?
Год десятый Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки. Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.
На каких автомобилях дорабатывается дроссельная заслонка?
Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.
Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?
Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность.С помощью этой технологии я увеличиваю мощность на низких оборотах и частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.
Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?
Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец … Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем.А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка доработана, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.
Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?
А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобилей ?!
Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.
10.02.2018
Вот такая китайская машина поступила в ремонт в наш автосервис:
У клиента есть жалобы:
— машина плохо тянет
— при движении мотор «звенит»
Первоначальная диагностика выявила ошибки дожигания ОГ. система.Возможно? А что вроде бы … и поэтому программно отключили EGR и разобрали физически, поставили надежные заглушки:
«Это заглушки, которые делает мой отец, у него большой опыт».
И мы решили протестировать машину: сделали тест-драйв с клиентом. Немного проехали, посмотрели клиента, мол ну как. Подумал немного и решил нас порадовать:
— Да вроде лучше …
Мы опять поехали, подумал клиент и покачал головой:
— Лучше чуть-чуть, почти незаметно.
Действительно, во время этой поездки заметили, что двигатель «черным дымит». По идее так и должно быть: при динамическом разгоне от выхлопной трубы должна быть «черная коса», а затем машина должна разгоняться без черного дыма. Но мы сделали иначе: и со слабым разгоном, и с динамикой — из выхлопной трубы лился черный дым, как из соседнего кочегара.
Что ж, отрицательный результат — это тоже результат, который подталкивает к продолжению поиска и устранения неисправностей. Хочу сказать, что в автодиагностике мгновенное решение проблемы возможно либо в кинотеатре, либо при очень удачном стечении обстоятельств, либо если проблема уже изучалась на аналогичных автомобилях и остается только весело щелкнуть свой пальцами и получите от клиента деньги за работу.
Печальный клиент ушел домой, а мы продолжили заниматься проблемой.
Мы подумали, что «если у нас черный выхлоп, то нужно проверить топливную систему?»
Навесили сливы на форсунки (на «возврат»), начали проверять. А потом они увидели, что одна из форсунок сливала топлива почти в два раза больше, чем другие. Что ж, можно предположить, что один «косяк» был найден и подошел к своему разрешению.
Новая форсунка, привезенная клиентом, решила одну из проблем: двигатель перестал звенеть и стал работать намного ровнее.Однако он не перестал «курить черное». Полностью проблема не ушла, хотя подключили «мототестер на здоровье железа двигателя», снова просмотрели данные сканером, короче все сделали — кроме, наверное, с бубном не плясали. Но ничего не помогло приблизиться к решению проблемы.
И тут я вспомнил о диагностике автомобиля по Золотому правилу, которую не проводил, видимо считал себя гением авторемонта: «Поговорите с клиентом подробно и подробно.«
Я позвонил и спросил,« что они делали с машиной перед нашим автосервисом, может был какой-то ремонт, может быть аварии или что-то еще? »
— Машина внезапно оказалась в автосервисе, где ремень ГРМ поменяли, — сообщил клиент. клиент решил поменять ремень ГРМ. Нашел автосервис (интересно, как он его искал? По принципу «дешевле и быстрее» или «чуть дороже, но надежнее»?), оставил машину там .
Через какое-то время позвонил слесарь и сказал, что «мы установили вам ремень ГРМ, там все ясно, но машина перестала заводиться», как бы намекая, что они классные, а виновата машина все.
— Сам прилетел, что ты меня царапаешь! Запускать!
Ну да ладно, тишина, а потом снова звонок слесаря:
— Все форсунки у вас забиты!
Клиент был очень удивлен. Но как выяснилось, это были не все новости, потом прозвучало:
— А у машины проблемы с ТНВД!
Грамотный человек сразу поймет, что диагноз слесаря не может быть верным, но, скорее всего, это так называемая «отмазка», которая часто возникает из-за незнания и апломба размером с воздушный шар.
Далее, как в дешевом романе: «Прошло две недели …». Все эти дни слесарь не мог завести двигатель, но, наверное, очень старались. И, скорее всего, привлекли со стороны какого-то специалиста и сильно молились: хоть машина китайская, но ее стоимость не две копейки, и заказчик был очень настроен, и если ремонт оказался неудачным, дело могло пойти в суд. .
Дальше все было как в кино: «И тут случилось чудо» — двигатель завелся! Слесарь позвонил клиенту, был приглашен на торжество, продемонстрировал результат: машина завелась, двигатель заработал.
— Почему дым становится белым? — подозрительно спросил клиент и услышал в ответ аргументированный ответ:
— Так мы с воздуха запустили … так и должно быть. Ничего страшного: проехав километр-другой, дым исчезнет! Доверьтесь нашему опыту: все будет хорошо!
И действительно: дым исчез. Но не через километр-два, а через два дня. Коллеги, прочитав это, тоже усмехнутся: «Не может быть такого, чтобы при запуске с воздуха двигатель еще двое суток дымил.«
Ну, тогда клиент посчитал, что с машиной все нормально, качественно отремонтировали и решились на поездку на юг, в сторону теплого моря. По дороге машина стала медленно умирать, ехала медленнее и медленнее, скрипит и дергается до полной остановки.
При такой реальной истории эта машина попала в наш автосервис. Поэтому я еще раз говорю себе и остальным: «Допросите клиента с особым цинизмом, узнай у него всю историю жизни машины, пусть расскажет все мелочи, пусть даже несущественные для него! »
Если кто и думает, что тот автодиагностик, это как раз такая работа:
И тот стоит только воткнуть в сканер, прочитать считывание с экрана и получить деньги от клиента — это фатальная ошибка!
Автодиагностик — это неслышный разговор человека с утюгом, примерно так:
Ан автодиагностик в Такие перчатки случаются только в кино или на другой планете в параллельном мире.На самом деле все происходит по-другому, поскольку автодиагностика — это не озвучивание номера ошибки с экрана сканера, это целый комплекс работ, в том числе слесарные, и все для того, чтобы найти, понять, увидеть неисправность — причем элегантно. устраните это!
Поэтому пришлось копаться в механике. На фото ниже мотор уже в сборе, осталось только установить новые форсунки:
А до этого пришлось сделать работу слесаря-слесаря: снять защитные кожухи, осмотреть отметки и все остальное… и то, что обнаружилось: «отметки были в отметках» уже хорошо. Ремень ГРМ собрали правильно — уже лучше. Но все подпортил «нюанс»: шкив одели «задом наперед». Им, предыдущим слесарям, все же это удалось! Но сделать это наверняка было непросто: шкив так упорно «тянули-тянули-вставляли», что не выдержал такого наглого обращения и возмущенно треснул.
Сейчас выставлю и подтвердю свои слова, смотрите фото ниже, ничего не бросается в глаза?
Если ничего необычного не заметил, то следующее фото, здесь уже подписан приговор:
И самое неприятное для клиента: трещина.
На фото это сложно заметить, но скажу: «Трещину пытались замазать грязью и ржавчиной». Сколько бы ни проходил шкив, одному богу известно, с кем, к большому сожалению, у меня сейчас нет возможности связаться, но хотелось бы: еще есть подозрения, что слесарь из предыдущего автосервиса вообще перепутал с размахом: когда поставили ремень ГРМ, ошиблись и погнули клапана. А на замену уходит много времени — вот и придумали отговорку, что форсунки и ТНВД неисправны, и все нужно ремонтировать, дорабатывать и восстанавливать.
А насчет форсунок есть большие подозрения: они, скорее всего, были рабочими на момент приезда клиента для замены ГРМ, и умерли после вмешательства тех специалистов. Но у нас есть друг: город Гжель, его зовут Сергей. Со сколькими сотрудничаем — ни разу не подводил. Посмотрел, проверил и сделал печальный для владельца машины вывод: «Форсунки сдохли». Возникает вопрос: какого хрена слесарь предыдущего автосервиса бросился чинить исправные форсунки с последующим гарантированным их уничтожением?
Для ремонта исправных форсунок от Delphi у вас должно быть семь пролетов на лбу! Насколько известно общественности, эти форсунки могут ремонтировать только исключительные люди, обладающие опытом и соответствующим оборудованием, а таких, к сожалению, даже сейчас, в 21 веке, крайне мало.Так что наш клиент «достался» за весьма внушительную сумму.
На фото ниже три насадки (одна ранее была куплена клиентом):
Их стоимость сопоставима с беззаботным отдыхом в Турции. А за деньги, потраченные на ремонт, клиент мог вылететь на Канарские острова и полюбоваться красивым закатом.
Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, утечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, и заканчивая рывками во время движения.
Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала … Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при дросселировании отпускается, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы понять, почему дергается за рулем , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника.В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПС).
Автомобиль дергается при движении — причины
Иногда в начале движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит с холостого хода в режим нагрузки.В современных двигателях Мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПДЗ о положении дроссельной заслонки, увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.
Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, тогда как ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении заслонки, не имея необходимого давления, просто не в состоянии обеспечить двигатель с необходимым количеством топлива.
В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.
Часто причины довольно банальные, например: забита сетка бензонасоса и так далее. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала это проверили, если нет, то обязательно сделайте это.
Автомобиль дергается на ходу — причины
Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:
Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
Затем запустите двигатель и прислушайтесь к работе двигателя, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.
Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также в переходных режимах. Неисправности часто можно определить по очевидным утечкам.технические жидкости, явные стуки, хаотичная работа, сбои и т. д. Далее рассмотрим возможные причины, почему во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.
Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой
Если автомобиль дергается при движении, то диагностику надо начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении. Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.
Есть необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки при работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения скорости (при разгоне и выпуске газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).
Первым делом нужно исключить вероятность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и утечек топливных магистралей … Следующим пунктом, за которым нужно следить, является топливный фильтр.
В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат … Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительное загрязнение.
После устранения вышеуказанных причин необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.
Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. Электронный блок управления при пониженном давлении не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.
Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу, если есть проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т. Д.
Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается двигатель и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.
Затем откручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.
Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.
Прочие причины
Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности коробки передач АКПП.
Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.
Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.
Наконец, добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Собственно частой причиной такого поведения автомобиля могут быть изношенные тормозные диски.
Читайте также
При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Неисправности двигателя с газом при переходе с бензина на газ.

зачем и что делать? Машина дергается на газу резко ставит на газ машину скрученную
Чтобы понять возможную причину поломки, необходимо четко обозначить симптомы, и на основании этого сделать некоторые выводы.
Когда машина прогрета до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа она начинает слегка «подёргиваться» или дёргаться, а потом при выставленной скорости эта проблема исчезает и машина работает в штатном режиме.
Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при запуске с места, то причины будут одни. Если автомобиль дергается при старте с места, то это может быть проблема со сцеплением или корзиной. Если вибрация ощущается во время езды, а не только при разгоне, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, фиксирующих двигатель.
Также диагностику можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальное приспособление.Он подключен к блоку управления и показывает, где на каком датчике возможна проблема. То же касается и дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя понадобится специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком они состоянии.
Причины рывков при разгоне
Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.
Неисправности в системе зажигания двигателя
Если было выбито зажигание, то просто при разгоне это будет сильно ощущаться.Это происходит потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, и должна быть детонация. Если зажигание не было неправильным или отказало, значит, подает топливо, и искра бьет не вовремя. Другими словами, какая-то часть топлива не загорается или не загорается в нужный момент. В некоторых цилиндрах детонация может вообще не происходить. Все это приводит к неуравновешенной работе и, соответственно, руту. Также могут быть вызваны неисправные свечи или бронированные машины. Свечи желательно иногда менять.Свечи проверяются на специальном оборудовании, где при давлении так же, как в двигателе, проверяется, дает ли свеча искру.
Даже если свечи в хорошем состоянии и не имеют дефектов, это не значит, что они безупречны в своей работе. Свечи рекомендуется покупать не самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти испытательный стенд.
Броня проверяется омметром на наличие нужного сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов при помощи свечей.Процедуру проводить на прогретом двигателе. Воду следует набрать в баллон и с помощью пульверизатора распределить ее при работающем двигателе на броне и соединении со свечами. Если обороты двигателя начинают уменьшаться и машина подскажет, значит, провода заменить.
Если нет понимания, как выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс достаточно точный, ошибок быть не должно.
Самая частая причина рывков автомобиля при разгоне — это сбои в системе питания и подачи топлива.При нажатии педали газа из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона. Именно поэтому при разгоне возникают рывки.
Проблема может заключаться в:
Фильтрах. Воздушный фильтр и топливо нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
Загрязнение систем подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это гипсы, у которых малейшая пыль или грязь сильно влияют на подачу топлива.При впрыске можно зажигать в форсунки.
Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит просто виден.
Существуют различные аэрозоли и добавки для очистки топливных систем. Если выбрать средства проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого бывает достаточно. Бывают случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей.Может выйти из строя клапан или какая-либо другая часть механизма.
Прочие дефекты
По другим причинам возможно включение некачественного топлива. При заливке некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, можно почувствовать падение мощности или «тупость» при нажатии на педаль газа. Если все было нормально, а потом вы пошли на заправку, где их еще не было, и именно после этого начались проблемы, вывод налицо. Эта проблема очень часто встречается у автомобилей, работающих на газе.
Устранение выявленных проблем
После обнаружения причины можно приступать к ее устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно они. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, чему лучше доверять знающему человеку. Если выяснилось, что рывки вызваны загрязнением фильтра, то можно использовать аэрозольный очиститель.Он впрыскивается в отверстие воздушного фильтра. Также довольно хорошо проявляют присадки в топливном баке. Эти добавки очищают топливопровод и все остальные элементы. Хорошо зарекомендовали себя добавки компании ХАДО.
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие сбои в основном возникают на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим образом:
Отказ от 2 до 9 секунд;
Рывок 1-2 секунды;
Twitching — серия рывков;
Swinging — череда неудач.
Причины выхода из строя при разгоне

Если приведенные выше советы не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагностика вызовет конкретную неисправность.
Даже при хорошей работе мотора машина может двигаться рывками при разгоне. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше.Дело в реакции электронного дросселя на нажатие педали газа. Нелинейно первые 3-4 сантиметра штриха. Из-за этого может проявиться сбой.
Более мягкие переключатели трансмиссии;
«>
Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие сбои в основном возникают на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим образом:
Отказ от 2 до 9 секунд;
Рывок 1-2 секунды;
Twitching — серия рывков;
Swinging — череда неудач.
Мало кому нравится такое поведение машины. Если машину задеть при разгоне, придется сильнее повредить педаль, что увеличивает расход топлива. Это еще один вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выезде на обгон нужна быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.
Причины выхода из строя при разгоне
Определить причину, по которой автомобиль покоробился, можно с помощью диагностики.Возможные проблемы:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
Неисправен блок управления ГБО;
Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
Газовая разводка;
Плохая масса.
Как исправить сбои при разгоне
Проверить провода и катушки зажигания. При тестировании свечные провода сверкают и светятся в темноте. В двигателе троит появляется веточка. Бывает от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами.Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь вышла из строя. Выкрутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика ДВС ДВС для свечей», где мы приводили примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.
Если приведенные выше советы не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагностика вызовет конкретную неисправность.
Даже при хорошей работе мотора машина может двигаться рывками при разгоне. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронного дросселя на нажатие педали газа. Нелинейно первые 3-4 сантиметра штриха. Из-за этого может проявиться сбой.
Чип-тюнинг по нормам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд преимуществ:
Улучшен общий динамик, работа на холостом ходу и тяга на низких оборотах;
Автомобиль не тупит при включении кондиционера;
Более мягкие переключатели трансмиссии;
Расход топлива снижен при сохранении манеры вождения.
Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «продуманностью» педалей акселератора на Газель Некст:
Обратитесь к партнеру по настройке микросхем ADACT в вашем городе. Гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и расход, если прошивка не понравится.
9 оценок, среднее: 4,33 из 5
Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с автомобилем автомобиля, когда педаль газа нажата. Казалось бы, веских причин для этого нет, но машину вроде бы заменили.Что характерно, такие неприятные стержни разной интенсивности проявляются как во время движения автомобиля, так и во время его движения. Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему автомобиль дергается при нажатии на педаль газа и как устранить этот дефект. Это полезно знать не только сильно разгневанным автолюбителям, но и тем, кто имеет большой опыт эксплуатации машины.
Почему машина может начать дергаться
Прежде чем лечить какую-либо болезнь, необходимо тщательно разобраться в ее истинных причинах, по каким-то причинам спровоцировавших притчу, и способствовать ее развитию.Точно так же и с машиной. Итак, устранить неисправности удастся только тогда, когда станет понятно, из-за чего они возникли и почему буквально в точном месте нахождения автомобиль начинает дергаться. Кажется, что мотор, ставший капризным мотором, вдруг стал работать как бы сам по себе, полностью перестал подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого работала безукоризненно.
Анализ активной автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, дает широкую картину основных причин, по которым автомобиль внезапно начал ломаться.Бытует мнение, что основная причина, как правило, в проблемной топливной смеси. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает на это реагировать и промывать. Итак, коленчатый вал не прекращает своего вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.
Особенно ощутимые стыки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь, проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе от некоторых устройств и узлов двигателя, связанных с неудовлетворительной работой.
Если у вас инжектор
Как показывает практика, одной из первопричин, вызывающих проблему топливной смеси, является ДМРВ — в автомобилях с инжектором имеется специальный датчик, предназначенный для регулирования массового расхода кислорода в системе двигателя. Если это устройство неисправно или работает в ненормальном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, а в двигатель будут приходить периодические рывки разной мощности.

Если он периодически возникает при нажатии на педаль газа, причины однозначно понятны и выход заключается только в разборке и полная замена этого датчика — это хорошо.
Если у вас карбюратор
Когда автомобиль не инжекторный, а, основной причиной двигателя двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. Опытные водители, имевшие опыт работы с ней, хорошо знают, что она имеет тенденцию забивать воздухозаборники, конструктивно расположенные в первых камерах.

При их засорении топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, захватывая по пути часть посторонних веществ (ГАЗ, металлическая стружка и т. Д.)). Состав такой смеси, конечно же, перестает отвечать диапазону необходимых норм. Результат тоже неутешительный — отпускается педаль газа, и машина дергается.
По этой же причине наблюдается закрутка ускорителя при резком давлении газа. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не прибегая к замене камеры карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и форсунки сильной струей сжатого воздуха.
Если у вас дизель
При работе дизельных двигателей причиной их рывков, в основном, становится заклинивание лопастей насоса. При этом практически всегда отмечается начальный толчок, серия рывков. Доказано, что такой негативный эффект вызывает ржавчина в топливе. Бывает, если машина надолго упала перед этой поездкой. Рецепт выхода из аварийного положения — добавка специальной добавки, после которой ТНД начнет работать мягче.
Также стоит отметить другие типичные и довольно частые причины резкого отклонения автомобильного двигателя от привычного формата своей работы:

Многолетняя практика эксплуатации автомобилей различных моделей помогла водителю выработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках машины. Один из наиболее распространенных — это поочередная проверка целостности проводов и катушки зажигания. Если они работают, фильтры меняются в системе. В случае карбюраторного двигателя анализируется, зависит ли скорость воспламенения.Если двигатель с форсункой проверяется, не забиты ли форсунки и т. Д.
Непонятные проявления Доганья начались у машины, ни в коем случае не недооценивая, наивно надеясь, что они пройдут сами по себе. Такое заблуждение вскоре сможет привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Для решения возникшей проблемы сразу же, к тому же, с помощью опытных профессиональных специалистов.
Хорошая машина — залог на дороге.Однако особые неприятности могут привести к неожиданным перебоям во время вождения. Такие проблемы можно отнести к ситуации, когда автомобиль дергается при разгоне, либо возникают перебои при движении на малых оборотах.
Лучший способ избавиться от неожиданностей — это профилактика и правильная диагностика. С их помощью можно обойтись без дорогостоящего ремонта.
Провести диагностику при неровно работающем автомобиле, который тяжело стоит на холостом ходу. Правильным решением будет выявление перебоев во время его движения.Для этого выбирается прямая линия дороги без интенсивного движения.
Пока езжу попеременно включаю передачи. На каждом повороте на этапе резко выжимайте педаль акселератора. Силовая установка обязана чутко реагировать на все усилия водителя. В тех же случаях, когда автомобиль закручивается при нажатии на педаль газа или делает это без каких-либо усилий, автомобиль требует более тщательного осмотра отдельных узлов. Все зависит от конкретного поведения автомобиля.
Прерывистое движение при разгоне
Проблемы неравномерного движения при пуско-наладочном маневре часто заключаются в нестабильном поступлении топлива в поплавковую камеру.Бензин производится быстрее, чем в нем. Подача жидкости в топливный насос осуществляется с перебоями.
Нужно решить проблему, открыв крышку бензонасоса. Осуществляем визуальный осмотр отверстия клапана. Герметик часто оказывается не на своем месте. Такое отсутствие герметичности приводит к усложнению подачи бензина в систему, из-за этого автомобиль скручивается при движении. Необходимая операция — замена клапана и возобновление герметичных работ.Если под рукой есть печать, то можно сделать самому.
Нестабильное движение на малом ходу
Возникающие неполадки при движении на малой скорости — результат неправильной работы форсунок. Виной всему также невероятный пучок проводов, который может зарасти, если топливные трубки повернутся на ходу.
Оголенные провода закрыты на трубках. В этом случае отсоединяются форсунки, и страдает стабильность впрыска.Если виноваты в том, что машина дергается при движении на малых оборотах, есть провода, то меняйте лучше богов. После замены необходимо закрепить их на корпусе, чтобы проблема не повторилась.
Нестабильность связана с нажатием педали акселератора
В момент, когда водитель «газ», машина выезжает, то это может быть связано с неэффективной работой вакуумного регулятора угла зажигания. Этот элемент находится в завале.
Так как бензин горит с одинаковой скоростью, водитель стремится увеличить обороты мотора и такелаж на педаль, то необходимо быстро отрегулировать топливно-воздушную смесь. Работа регулятора вакуума начинается как раз при увеличении оборотов выше 1500-2000 об / мин. Открывающаяся дроссельная заслонка одновременно отрывается за счет подшипника, образованного вакуумом, что увеличивает угол опережения зажигания.
Для диагностики работы вакуумного регулятора достаточно снять шланг и герметично накрыть его рукой.Будет слышно, как работает эффект вытягивания. При попадании воздуха внутрь разрежения не образуется, герметичность нарушена, а при запуске машины машина дергается.
Еще один виновник того, почему машина крутилась на ходу, — опрыскиватель акселераторного насоса. Вы можете увидеть производительность элемента после удаления диффузоров. Затем нужно нажать на рычаг и посмотреть на их работу. Авария означает, что обнаружена одна из проблем нестабильной работы.
Чтобы отремонтировать механизм, вам нужно будет разобрать его и снять шарик, осторожно удерживая плоскогубцы за нижнюю часть, чтобы не деформировать корпус.С помощью компрессора каналы продувают и собирают, устанавливают без зазоров. Возникающие трещины приведут к нежелательному разряду. Правильность работы и чистота продувки оценивается длинной прямой струей.
Редкий случай с диафрагмой
Неисправность диафрагмы ускорительного насоса выявляется не так часто. В конструкции остается только пружина, а ее укрытие исчезает. Вам предстоит сделать самодельную пуговицу из средств защиты. При выявлении такой проблемы на СТО автомеханикам предлагают полностью поменять карбюратор, чтобы не возиться с мелочью.
Виновные фильтры
Когда машина крутилась при движении на малых или больших оборотах, необходимо помнить, сколько времени меняли топливные фильтры. В дизельных электростанциях, как правило, ставят пару: грубой и тонкой очистки. Основные неприятности доставляет второй.
Топливные фильтры
Чтобы определить состояние фильтра грубой очистки, можно протечь топливный шланг и продуть сетку. При этом крышка должна быть на горловине бензобака.Через пару дней процедуру повторяем. При отрицательном результате необходимо позаботиться о чистоте фильтра тонкой очистки. Практически во всех иномарках используются одноразовые топливные фильтры тонкой очистки. Добавить производительность труда после его замены поможет процедура пролиферации в фильтр низкого уровня топлива.
Забитый фильтр тонкой очистки приводит к нестабильной работе мотора, но эта машина не дергается. Мотор часто глохнет или «скалывается».
Проверка искрообразования
Отдельные машины начинают работать рывками на спусках или на некоторых ровных участках, если есть проблема с бесконтактной системой зажигания.Неисправный выключатель, расположенный внутри конструкции, способен спровоцировать такие последствия. Ремонт с этим товаром не ведется. Придется полностью заменить узел.
Блок управления
В некоторых ситуациях автовладельцам рекомендуется проверить блок управления карбюратором. Характерной особенностью возникновения импульсов является их случайное появление или слабая предсказуемость. Вы можете отправить машину на диагностический стенд в ближайший автосервис. Здесь можно выявить нестабильность на холостом ходу, появление толчков при нажатии педали акселератора и образование «плавающих» оборотов.
Блок управления карбюратором
Часто у карбюраторного авто причина выявляется в блоке управления карбюратором. Диагностировать этот узел «по слухам» или по последствиям практически невозможно, работа мотора практически невозможна.
Заключение
Возникающую нестабильность или прерывистую работу автомобиля во многих случаях можно диагностировать и «вылечить» самостоятельно. Обойдется значительно дешевле, чем на вокзале. Если нет достаточного опыта, можно обратиться к знакомым или проверить несколько «подозрительных» узлов.Затягивать с решением проблемы не стоит, так как такая нестабильная работа автомобиля негативно сказывается на остальных узлах и общей безопасности при движении.
Шатуны при разгоне — дело неприятное и опасное: на обгонах это не может закончиться лучшим образом. Так что, обнаружив похожие симптомы, не стоит откладывать причину причины неисправности, тем более что основная диагностика здесь не так уж и сложна.
Сами рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в АКПП) говорят о потере мощности или массовых пропусках зажигания при быстром увеличении нагрузки.Более-менее разобравшись с принципами работы движка, список возможных направлений поиска можно составить даже опытным путем.
Причины, по которым автомобиль покоробился при разгоне
Неисправности системы зажигания
Итак, автомобиль дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает на педаль газа? Обороты двигателя относительно невелики, а сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дроссельной заслонки коэффициент заполнения (отношение фактически поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, а давление в конце цикла сжатия достигает максимума.
В этот момент условия появления искр в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. В этом случае возникают проблемы с системой зажигания: искра начинает «разбегаться» на нагари на электродах, на пробитых наконечниках и так далее. Неполадки в катушках зажигания, незаметные при равномерном холостом ходе, сразу дают себя. Поэтому начинать диагностику стоит с системы зажигания.
Осматриваем свечи и их изоляторы.Нагар должен быть:
На: белый, либо белый с красно-коричневой примесью — следствие работы над «экологичными» смесями.
На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.
Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимых сколов и трещин на изоляторах.
В противном случае начать тестирование нового комплекта. Если машина дергается при еще нажатой педали газа, продолжаем проверку, иначе ищем причину выхода из строя свечи (например обильный сухой чикар черного цвета — явные проблемы с повторным усилением смеси) .
На карбюраторных и инжекторных двигателях без фазового зажигания проверяются высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), резину (если есть), катушку зажигания. Моторы с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрывали проблемы — трещины в корпусе, попадание влаги в свечи из-за очарованных пломб.
Существуют электродвигатели исключения, у которых наличие отдельных катушек зажигания не означает поэтапной работы системы.Такие без фазовых датчиков: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров подключены последовательно, срабатывают сразу две катушки, и неисправность скажется на второй срабатывании.
Чтобы облегчить поиск источника проблем, воспользуйтесь самодельным разрядником, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз или убрав боковой электрод. К Юбке Свечи Крепим кусок проволоки с «крокодилом» на конце для обеспечения надежного контакта с массой.
Такой самодельный разрядник создает большую нагрузку на систему зажигания, сравнимую с условиями реальной работы, и может точно показать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.
Проблемы с карбюратором
В карбюраторных двигателях нормальное перемешивание в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого опускания диффузора. Поэтому для сохранения работоспособности необходимо использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при прохождении — ускорительный насос.Если при разгоне машина движется рывками, то работа ускорительного насоса нарушена.
Рассмотрим его работу на примере переднеприводного ваз.
С осью дросселя первой камеры кулачок-эксцентрик жестко связан, нажимая на рычаг ускорительного насоса. Он давит на бесштоковую диафрагму. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает давление под ним. В этом случае шаровой кран в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, который идет к форсункам.Под давлением топливо распыляется в диффузоры, вмещающие смесь.
Необходимо выпустить газ, так как пружина, толкая диафрагму, создает каждую полость. Клапан в канале опрыскивателя закрывается, не давая всасывать воздух через опрыскиватели. Вакуум открывает нижний клапан, позволяя заправить ускорительный насос бензином.
Следовательно, если нет нормального разгона, нужно проверить детали ускорительного насоса — целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть опрыскиватель.Проверить работоспособность помпы просто — сняв воздушный фильтр, резко повернуть сектор газового кабеля на карбюраторе. При работающем ускорительном насосе от обоих форсунок должны попадать плавные струи бензина.
Проблемы инжекторных двигателей
Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от других, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Недостаточный запас топлива, который ЭЦП не может компенсировать увеличение времени открытия форсунок.
В режиме разгона момент расхода топлива подскакивает до максимума, так что вещи раскрываются, при равномерном движении незаметны. В первую очередь необходимо заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, а не газа на месте, а под нагрузкой. Он не должен опускаться ниже номинального автомобиля более 0,1-0,2 бар.
Датчик давления топлива удобен при работе с автомобилями, оборудованными сливной рампой: в них установлен регулятор давления топлива на аппарели, который контролируется обратным клапаном в коллекторе.Давление топлива в рампе равно паспортному давлению калибровки регулятора плюс давление в коллекторе (если регулятор поставить на 3 бара, а давление в коллекторе минус 0,5 бар, то манометр покажет 2,5 бар. ). При нажатии на газ подскакивает давление топлива со сниженной до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или совсем не поднимается? Попробуйте передать обратку: если помпа исправна, а регулятор давления хлестает, значит давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.
Кое-что полезное для вас:
На двигателях с непылевым изнасилованием для доступа к регулятору придется снимать модуль АЗС. При этом при этом сразу проверяется степень загрязнения сетки на входе: во время пикового расхода топлива грязь уже может давать заметный перепад давления. Не будет лишним на двигателях со сливной рампой.
«Скручивание» может стать следствием засорения форсунок.При желании проверьте их реальную работоспособность даже в гараже, включив бензонасос и подав 12 вольт на разъем форсунки. Объем топлива, слитый в мерные тарелки за минуту, и даст нам желаемую цифру. Заодно проверьте и форму распыляемого факела — это хорошо заметно. Но на стойку перейти проще.
Стоит проверить работу датчика положения: Изменяя сигнал с него, ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дроссельной заслонки и по ней корректирует подачу топлива по отдельным топливным картам .Для этого используйте вольтметр (желательно стрелку, у него гораздо меньшее время реакции) или дешевый диагностический адаптер типа ELM327. При включении зажигания плавно нажимайте на газ: сигнал ДПКВ в виде вольтметра напряжения или процента открытия дроссельной заслонки в диагностической программе должен расти так же плавно, без сбоев и падений, что сигнализирует о неисправности датчика.
С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:
Вместо равномерного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны.Правильно рассчитать обогащение смеси для разгона ЭБУ впрыска с таким датчиком. Отсюда и рывок. Более того, если при разгоне машина крутилась на горячую, то подозрения на DPDS даже усиливаются: она несколько обогащена холодной смесью, нивелирует сбои.
Неисправность автоматических коробок передач
Штанговые и толкающие машины при разгоне, если они оснащены «автоматом», дают другой объект для изучения. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов — это не полностью уровень гаражной диагностики.
Что осталось для самостоятельного осмотра в АКПП? В первую очередь, уровень масла, к нему чувствительна гидромеханика. Следует отметить, что уровень в большинстве боксов измеряется при определенной температуре и работающем моторе: порядок уточняйте в сервисной документации на свой автомобиль.
Помимо уровня масла обращайте внимание на его состояние. Почернение, блики металла, явный запах Гэри указывают на проблемы с коробкой, которые будут только усугубляться.Необходимо сразу обратиться к специалистам в данной области, чтобы избавиться от «малокровности».
Печать
Проблема потери мощности с моим Renault Mascott
Когда вы едете на своем Renault Mascott, у вас потерь мощности ? Это как впечатление от машины, которая царапается или дергается при нажатии на педаль акселератора . И это особенно неприятно, потому что на кольцевой дороге или шоссе это быстро становится рискованным.Но также это указывает на то, что части вашего двигателя неисправны и вы можете довольно быстро застрять.
Но узнать точную причину потери питания сложно без небольшого изучения проблемы. Действительно, двигатель представляет собой сложную систему, которая объединяет различные части, практически все зависимые друг от друга. Поэтому, если когда-либо будет повреждена какая-либо часть, это может повлиять на весь механизм, но также может повредить другие компоненты. Вот почему мы поможем вам определить причины потерь мощности.
В этом руководстве мы начнем с того, что расскажем, как выявляет симптомы потери мощности на Renault Mascott . После этого мы подробно расскажем о причинах потери мощности на Renault Mascott .
1- Определите симптомы потери мощности на Renault Mascott
1. 1-Поймите, как работает двигатель Renault Mascott
Чтобы понять причину потери мощности на вашем Renault Mascott, необходимо важно понять, как работает двигатель.
На Renault Mascott есть дизельные или бензиновые двигатели. Они различаются в отношении сжигания топлива, однако в целом принцип работы идентичен.
После запуска двигателя стартером он будет работать с цилиндрами, обычно с четырьмя цилиндрами, однако это будет зависеть от мощности вашего двигателя.
Форсунки будут подавать топливовоздушную смесь в виде газа в цилиндр. Это сожмет газ. Для дизеля только сжатие газа вызовет взрыв.С другой стороны, для бензина потребуется искра, генерируемая свечами зажигания. Во всех случаях этот взрыв вызовет давление в цилиндре, которое создаст энергию. Тогда газ выйдет через вытяжной канал.
Следовательно, если когда-либо ваш двигатель недостаточно заправлен топливом, это может быть причиной потери мощности двигателя. Впрочем, мы подробно обо всем расскажем в следующих абзацах. Сначала мы поможем вам изучить симптомы потери мощности двигателя на Renault Mascott.
1. 2-Проанализируйте потери мощности на Renault Mascott
Вы должны знать, что на автомобилях есть и пониженный режим . Это поможет обезопасить ваш двигатель. Он будет срабатывать в соответствии с данными, отправленными компьютером. Действительно, если последний выявляет ненормальные цифры, в этом случае он переведет двигатель в ухудшенный режим.
Так что, если это когда-нибудь случится, индикатор двигателя появится на вашей приборной панели, и ваша скорость будет ограничена. Мы рекомендуем вам как можно скорее обратиться к профессионалу, потому что чем больше вы ездите с двигателем таким образом, тем выше риск повреждения механического устройства и, возможно, у вас больше затрат на ремонт.
В противном случае вероятно, что компонент двигателя вышел из строя, но двигатель не перешел в режим ухудшения характеристик.
Поэтому вы должны изучить различные симптомы вашего Renault Mascott.
Например, если вы нажимаете педаль газа, ваша машина не набирает скорость.
Потеря мощности двигателя может быть связана с расходомером
При ускорении вы слышите шипящий звук или утечку воздуха.
Следовательно, turbo может вызывать проблемы.Обратите внимание, что эта деталь довольно дорогая, поэтому при первых же признаках рекомендуем обратиться к профессионалу.
Если вы чувствуете рывки или стук от вашего Renault Mascott, а также сильный запах топлива во время движения.
Инжектор может быть источником беспокойства.
На случай, если вы просто чувствуете рывки при ускорении.
Свечи зажигания могут отвечать за них.
Если от вашего автомобиля идет черный дым, который выходит из выхлопной трубы во время движения.
В этом случае вполне вероятно, что клапан рециркуляции отработавших газов по какой-то причине.
2-Причины потери мощности на Renault Mascott
После того, как вы проанализируете симптомы потери мощности двигателя на вашем Renault Mascott, вам нужно будет позже определить проблему на вашем Renault Mascott.
2. 1-Потери мощности Renault Mascott: Забота о расходомере
Для работы в двигатель должна подаваться воздушно-топливная смесь. Роль расходомера отправляет на компьютер данные о правильном балансе воздуха и топлива.Это позволит цилиндрам двигателя работать как можно лучше. В случае, если расходомер перестанет работать правильно, двигатель не получит необходимое количество топлива и его мощность снизится.
2. Потеря мощности 2 Renault Mascott: Проблема с турбонаддувом
По тому же принципу, чтобы дать мощность вашему автомобилю, последний обычно оснащается турбонаддувом . Его назначение — нагнетать сжатый воздух, необходимый для воздушно-топливной смеси.
Для этого турбонагнетатель собирает выхлопные газы, которые он фильтрует, а во-вторых, сжимает воздух, чтобы повторно впрыснуть его внутрь двигателя.
Таким образом, когда давление воздуха, создаваемое турбонагнетателем, снижается из-за засорения воздушного фильтра или даже неисправной турбины, ваш двигатель также будет иметь меньшую мощность.
Обратите внимание, что турбина смазана моторным маслом для обеспечения хорошего вращения. Итак, следите за тем, чтобы у вас всегда был хороший уровень масла, чтобы не повредить его преждевременно.
2-Renault Mascott Потеря мощности: проблема с форсункой
Если вы совершаете небольшие поездки в городские районы, вероятно, что форсунка забита.Таким образом, он не подает необходимое количество топлива в ваш двигатель, что может вызвать потерю мощности.
Чтобы сохранить ваш механизм впрыска , мы рекомендуем вам регулярно проверять дизельный фильтр. Действительно, дизельный фильтр дает возможность фильтровать частицы, чтобы избежать их попадания в систему впрыска. Когда последний изнашивается, он теряет свою эффективность.
Таким же образом избегайте езды с почти пустым баком, так как это может вызвать коррозию и восстановить отложения на дне насоса.А это преждевременно повредит ваш двигатель.
2. 4- Потеря мощности Renault Mascott: проблема со свечой зажигания на бензине
Как объяснялось выше, бензиновым автомобилям нужны свечи зажигания для сгорания топлива. Следовательно, если последние изношены и это задерживает сгорание, в этом случае происходит рассинхронизация двигателя, который не сможет работать на полной мощности. Поэтому вы должны ощущать эти подергивания и тряски.
2. 5- Потеря мощности Renault Mascott: проблема клапана рециркуляции ОГ
Клапан рециркуляции ОГ направлен на сокращение выбросов оксидов азота от наших автомобилей за счет их повторного использования.На самом деле он работает в сочетании с турбонаддувом, перенаправляя часть газа внутрь форсунки.
Проблема в том, что этот механизм может в конечном итоге засорить клапан , но также и инжектор, поскольку этот газ создает отложения сажи внутри системы.
Вывод: Проблема потери мощности двигателя на Renault Mascott может иметь различные причины. Но в любом случае это не проблема, свести к минимуму . Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к профессионалу для проведения полной диагностики двигателя.