Renault Megane RS Trophy-R — Авторевю

Хэтчбек на этих фотографиях — новый обладатель рекордного времени круга на Нюрбургринге среди переднеприводных автомобилей. Трассу длиной 20,6 км Renault Megane RS Trophy-R проехал за 7 минут и 40,1 секунды, перебив прежний рекорд, принадлежавший модели Honda Civic Type R, на 3,7 секунды. И ради этого результата подразделение Renault Sport пошло на очень серьезный объем доработок.

За основу взят серийный хэтчбек Renault Megane RS Trophy, причем турбомотор 1.8 (300 л.с., 400 Нм) остался нетронутым. Вместо увеличения мощности инженеры направили свои усилия на снижение массы, доработку шасси и улучшение аэродинамики.

Диета получилась наиболее радикальной: Megane разом сбросил 130 кг! Ради этого пришлось пожертвовать задним диваном (вместо него установлена дополнительная поперечная растяжка) и подруливающим механизмом задних колес: только эти две меры сняли 63 килограмма. Из соображений экономии веса «эрка» может иметь только механическую коробку передач, ведь преселективный «робот» заметно тяжелее.

Среди других особенностей — композитные кресла Sabelt (минус 7 кг каждое), литий-ионный аккумулятор вместо свинцово-кислотного (минус 4,5 кг), 19-дюймовые колеса Fuji Light (минус 2 кг каждое), титановая выпускная система Akrapovic (минус 6 кг), стеклопластиковый капот и более тонкие задние стекла, а еще хэтчбек лишился противотуманок и заднего дворника. Более того, за доплату предложены экзотические углепластиковые колеса, до сих пор встречавшиеся только у суперкаров и позволяющие сбросить еще 8 кг «на круг». В итоге снаряженная масса машины — 1306 кг.

Шасси доработано не столь серьезно. Установлены регулируемые амортизаторы Öhlins, более мощные тормоза Brembo с биметаллическими дисками, шины Bridgestone Potenza S007, а у передних колес увеличен развал (до 2,05 градуса). Сохранен самоблокирующийся дифференциал Torsen, опционально предложены углерод-керамические тормоза.

Что касается аэродинамики, то версия Trophy-R имеет измененные щитки под днищем, новый углепластиковый диффузор на корме, а также щелевой воздухозаборник NACA на капоте. Результат всех переделок отражен не только в рекорде Нюрбургринга, но и в паспортных динамических характеристиках. По сравнению с моделью Megane RS Trophy время разгона до 100 км/ч сократилось с 5,7 до 5,4 с, хотя максимальная скорость почти не изменилась: 262 вместо 261 км/ч.

Самое интересное, что такой хэтчбек можно купить и ездить на нем по дорогам общего пользования. На европейском рынке Renault Megane RS Trophy-R появится в конце года, будет выпущено 500 экземпляров по цене от 55 тысяч евро против 44300 евро за исходную версию Trophy. Однако цену машины с опционными углепластиковыми колесами компания пока не назвала. Из общего тиража таких будет только 30 экземпляров, и отдать за них, судя по всему, придется намного больше.

Renault Megane RS 2018-2019 фото, цена, технические характеристики нового хэтчбека

Меган с приставкой RS всегда считался грозным соперником в сегменте «заряженных» хэтчбеков и неспроста. В числе его основных особенностей числились сбалансированное шасси с отточенной управляемостью, бойкий мотор и технологичная начинка. Весь этот арсенал позволял уверенно одерживать победу даже над более именитыми соперниками и почти всегда оставаться на вершине олимпа.

Содержание статьи:

Но очередное поколение хот-хэтча из Франции намерено окончательно закрепить за собой звание чемпиона и свергнуть своих соперников с завоеванных позиций. В этом ему поможет инновационное шасси, новейший двигатель и новый подход к потребителю.

Четвертая по счету генерация Renault Megane RS появилась на свет в 2017 году и была показана на выставке во Франкфурте. Французский производитель не особо сильно афишировал премьеру своего нового «заряженного» хэтчбека, однако она все равно получилась громкой.

Ибо сотни тысяч поклонников модели уже на протяжении нескольких лет с нетерпением ожидали, когда же на свет появится очередной покоритель гоночного трека и все-таки дождались этого момента.

Перед взорами публики новейший Рено Меган РС предстал в образе пятидверного хэтчбека. Одних сей факт несколько разочаровал, ибо прежде модель выпускалась лишь в трехдверном исполнении.

Читайте также: Обзор Форда Экспедишн 2017–2018 года: локомотив прогресса

Другие же только порадовались этому и охарактеризовали такой подход производителя в выборе кузова разумным – на данный момент почти все хот-хэтчи класса С имеют пять дверей, а вот от более компактных вариантов массово отказываются.

Это связано с тем, что трехдверный хэтчбек существенно уступает своему пятидверному аналогу в практичности, при этом не сильно превосходит его в поведении на дороге.

Как и прежде, Renault Megane RS 2018—2019 модельного года доступен в трёх модификациях:

1. Стандартная. Обладает оптимальным балансом между спортивными амбициями и комфортом. Отлично подходит для тех, кто любит «зажечь», но при этом почти не выбирается на трек-дни.
2. Cup. Отличается от «стока» более жесткой подвеской, а также наличием самоблокирующегося дифференциала Torsen.
3. Trophy. Данная вариация предназначена для тех, кто часто посещает гоночные треки. Такой Меган РС облегчен за счет сокращения списка оборудования, оснащен полусликами и модернизированной тормозной системой, а также имеет под капотом форсированный двигатель.

В список базового оснащения французского хот-хэтча входит:

• Полностью светодиодная оптика головного освещения.
• Светодиодные противотуманные фонари.
• Легкосплавные колесные диски размерностью 18 либо 19 дюймов.
• Система launch control (только в комплектации с роботизированной трансмиссией).
• Мультимедийно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 8,7 дюймов (R-Link 2).
• Камера заднего обзора.
• Климат-контроль на две зоны.
• Система автономного торможения.
• Система адаптивного круиз-контроля.
• Слежение за дорожной разметкой.
• Система автоматической парковки.
• Система Multi-Sense с несколькими режимами работы: Comfort, Normal, Sport, Race, Person.
• Датчик дождя.
• Датчик света.
• Передние и задние парктроники.
• Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой, алькантаровыми вставками.
• Спортивные сиденья с алькантаровой обивкой.
• Бортовой компьютер.
• Система курсовой стабилизации.

Минимальная цена Renault Megane RS 2018—2019 модельного года во Франции стартует с отметки в 39 тысяч 400 евро. На российском рынке данный автомобиль недоступен.

Техническая составляющая

Под капотом у французского «заряженного» хэтчбека скрывается бензиновый силовой агрегат 1.8 литра, который относится к семейству TCe. Он примечателен двухпоточным компрессором, а также непосредственным впрыском.

Его характеристики для различных вариаций Рено Меган РС различны:

• В стандартном исполнении и в пакетe Cup его мощность исчисляется 280 силами, тогда как крутящий момент достигает 390 Ньютон-метров. Трансмиссии: шестиступенчатая «механика» либо семидиапазонный преселективный «робот» EDC.
• В модификации Trophy мощностная отдача силовой установки составляет 300 «лошадей», при этом показатель вращающего момента равен 400 «Ньютонам». Коробка передач – исключительно механическая, на шесть ступеней.

Версия	Объем двигателя (л)	Мощность (л.с.)	Трансмиссия
Stock	1.8	280	6МКП/7АМТ
Cup	1.8	280	6МКП/7АМТ
Trophy	1.8	300	6МКП

Renault Megane RS спроектирован на существенно доработанной платформе своего предшественника. Передняя подвеска все также имеет схему McPherson, а задняя представляет из себя торсионную балку.

Стоит отметить, что от задней полузависимой подвески в данном сегменте отказались уже почти все автопроизводители, и Рено остается в меньшинстве. Однако французский производитель применил одну очень эффективную «фишку» с целью оптимизировать управляемость – он сделал шасси полноуправляемым.

Полноуправляемое шасси от Renault получило название 4Control. Его особенностью является подруливание колес задней оси посредством специальных актуаторов, которые до 60 километров в час отклоняют их по принципу противофазы к передним на угол до 2,7 градусов – это помогает лучше входить в поворот и увеличивает устойчивость автомобиля на траектории.

При скорости же свыше 60 километров в час задние (не более чем на 1 градус) и передние колеса поворачиваются в одну и ту же сторону, что благоприятно сказывается на стабильности в момент скоростных перестроений и маневров.

Обзор

Снаружи

Новейший Рено Меган РС обладает гармоничным дизайном – он в меру агрессивен и в меру лаконичен.

Французский хот-хэтч выделяется своим передним бампером с огромными воздухозаборниками и интегрированными противотуманными фонарями на светодиодных элементах.

Ячеистой решеткой радиатора с аббревиатурой «R.S.», гранеными светодиодными фарами, «жабрами» на передних крыльях, эффектным задним диффузором с большим центральным патрубком системы выхлопа, спойлером и, конечно же, большими колесами на низкопрофильной резине.

Сам кузов примечателен необычным ЛКП и алюминиевыми корпусами боковых зеркал, а также подтянутой кормой, мускулистыми колесными арками и выразительными линиями на капоте.

Внутри

Салон встречает своих посетителей стильной архитектурой передней панели и качественными, при этом разнообразными материалами отделки. К последним можно причислить карбон, настоящий алюминий, алькантару и кожу.

Трехспицевое рулевое колесо имеет «нулевую» метку и пухлый обод. Держать в руках такую баранку – одно сплошное удовольствие. При этом за рулем проглядывает цифровой приборный щиток с красной подсветкой, который всем своим видом настраивает на бескомпромиссный драйв. Читается «инструментарий» отлично при любых условиях, хотя информативным его не назовешь – перед глазами лишь самая необходимая информация.

Водительское кресло имеет ковшеобразную конфигурацию. Оно радует мощными валиками боковой опоры, выверенным профилем. Задний же диван с комфортом примет двух седоков, однако рослым пассажирам будет не слишком удобно – низкая крыша нависает над головой.

Ездовые повадки

Турбированный силовой агрегат 1.8 литра способен демонстрировать взрывную тягу на средних, высоких оборотах. При этом короткоходная педаль акселератора отличается высокой отзывчивостью, что делает каждое ускорение азартным и полным эмоций.

Читайте также: Peugeot 5008 2018 – рестайлинг улучшил дизайн и характеристики

Однако нужно отметить, что до 2500 оборотов в минуту 280-сильная установка тянет средненько – мгновенного набора скорости не происходит. С этим куда лучше справляется вариант на 300 сил, хотя стоит признать, что его тяга даже слишком избыточна в заданном диапазоне оборотов – это провоцирует сильную пробуксовку ведущих колес.

Рулевое управление хот-хэтча характеризуется «остротой», информативностью и ощутимым усилием, особенно в околонулевой зоне баранки. Последнее не слишком удобно при передвижении по городу на малых скоростях, зато при скоростном вождении позволяет просчитывать траекторию с филигранной точностью.

Полузависимая задняя подвеска на пределе возможностей автомобиля все же проявляет склонность к сносу его передней оси, но 4Control действительно работает и позволяет быстро погасить недостаточную поворачиваемость – стоит лишь только слегка приотпустить педаль газа.

Итог: Renault Megane RS 2018—2019 модельного года серьезно «подкачался», поднаторел по части своих боевых навыков. Скрупулезная работа инженеров из Renault Sport позволила вывезти данный хот-хэтч на новый уровень технологий. Поэтому с большой долей вероятности новый Меган РС вновь станет королем гоночных треков и основательно закрепит за собой лидерство по данной дисциплине.

Фото нового Renault Megane RS:

Renault Megane R.S. Trophy 2018-2019

Подразделение Renault Sport подготовило трековую модификацию «горячего» хэтчбека Megane R.S. под названием Trophy. Снаружи она практически ничем не отличается от исходной версии, так что распознать ее можно лишь по 19-дюймовым дискам особого дизайна с покрышками Bridgestone Potenza S001.

За доплату для нового Рено Меган RS Трофи 2018-2019 предусмотрена возможно заказать более легкие диски (- 2 кг), котором положены шины Potenza S007. В качестве опции для салона предлагаются спортивные кресла-ковши Recaro. Последние устанавливаются на 20 мм ниже стандартных сидений.

Каталог Renault

Шасси с более жесткими настройками и самоблокирующимся дифференциалом Torsen было позаимствовано от модификации Cup, но на Trophy-версии оно имеет свои особенности.

Что касается силового агрегата, то специалисты «Рено Спорт» установили на стандартный 1,8-литровый двигатель новый турбокомпрессор, в котором вместо стальных подшипников используются керамические. Такое решение призвано минимизировать трение и улучшить отзывчивость.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В глушителе Megane R.S. Trophy появилась заслонка, открывающаяся только при активации самых экстремальных пресетов ездовой электроники и позволяющая выпрямить поток выпускных газов, тем самым уменьшая сопротивление.

Трековый вариант модели получил также измененную программу управления двигателем, что позволило повысить производительность мотора до 300 л.с. (+ 20). Крутящий момент на машине с механикой теперь достигает 400 Нм (+ 10), а с преселективным роботом EDC — 420 Нм (+ 30).

Читайте также: Новый Рено Меган RS: цена, фото, характеристики

Renault Megane RS Trophy с МКПП способен разгоняться с места до сотни за 5,7 секунды (- 0,1), а его максималка достигает 261 км/ч (+ 6). Безопасную остановку хот-хэтча призваны обеспечить биметаллические тормозные диски, которые легче стандартных на 1,8 кг.

Начало продаж авто запланировано на четвертый квартал две тысячи восемнадцатого года, цена пока не объявлена. Стандартный хэтчбек в Россию не поставляется, так что появление версии Трофи крайне маловероятно.

Видео

Цены на Renault Megane 2005 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая19ClioDusterEspaceFluenceKoleosLagunaLatitudeLoganMeganeSafraneSanderoScenicSymbolTwingoVel Satis Год ____2014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

6 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Renault Megane, 2005 г/в с пробегом

2005

Бензин 1.39 л, механика

165 – 300 тыс руб

1 комплектация

Renault Megane 2005 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.39 л, механика, передний, 98 л.с. (1.4 MT)	165	230	300

Бензин 1.6 л, автомат

220 – 285 тыс руб

1 комплектация

Renault Megane 2005 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.6 л, автомат, передний, 115 л.с. (1.6 AT)	220	253	285

Бензин 1.6 л, механика

145 – 320 тыс руб

1 комплектация

Renault Megane 2005 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 115 л.с. (1.6 MT)	145	239	320

Бензин 2.0 л, автомат

260 – 299 тыс руб

1 комплектация

Renault Megane 2005 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.0 л, автомат, передний, 136 л.с. (2.0 AT)	260	278	299

Дизель 1.46 л, механика

170 – 230 тыс руб

2 комплектации

Renault Megane 2005 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 1.46 л, механика, передний, 100 л.с. (1.5d MT)	175	192	210
Дизель 1.46 л, механика, передний, 80 л.с. (1.5d MT)	170	200	230

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Материалы по теме Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав) Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.

Материалы по теме Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач? Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой? Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74) Материалы по теме Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров. 2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, — в кризис это непозволительная роскошь. 3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.

Материалы по теме Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей) Ответ: Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км. На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел) Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.

Материалы по теме Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем! Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4. Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь. Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара) Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).

Материалы по теме Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает. Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится. Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег) Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!

Материалы по теме Здравствуйте! У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.): Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.? Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте? Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию? С уважением, Сергей Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах. 2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения. 3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так? Комментарий технического специалиста компании Renault: • Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т.к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла. • В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля. • Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.

Материалы по теме Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает. Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро? С уважением, Сергей Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды. Комментарий технического специалиста компании Renault: Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.

Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр) Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.

На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?

Материалы по теме Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра: Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе? И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)? С уважением, Андрей Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1.4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня. По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие: впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075 выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075 Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин: впускные клапаны: 0,15 мм выпускные клапаны: 0,30 мм Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.

Материалы по теме Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас? Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их? С уважением, Юрий. Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую. Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.

Материалы по теме Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам. В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны. Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре? С уважением, Олег Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину. «Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.

Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон) Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.

Материалы по теме Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей) Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) — это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».

Материалы по теме Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено: В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км. 1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо! 2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр) Материалы по теме Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея. Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск. Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.

Материалы по теме Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем) Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.

Материалы по теме Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км. Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация. Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей) Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.

Материалы по теме У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы: 1. Насколько этот недостаток распространен? 2. Что сделать, чтобы избавиться от него? (Петр) Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.

Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс) Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…

Материалы по теме Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер) Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.

Материалы по теме Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего? Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км. Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.

Материалы по теме Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»! Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация. В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне. При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками. При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода). Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен. С уважением, Быков Б.М. Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.

ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ 2019 RENAULT

Выберите модель:

Renault Clio III 2005-12

Автокондиционер в Renault Clio III 2005-12

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	510± 35	66	SP 10	125-145
R134a	530± 35	67	SP 10	125-145

Renault Clio III 2,0i 16V Renaultsport 2005-12

Автокондиционер в Renault Clio III 2,0i 16V Renaultsport 2005-12

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	510± 35	Planetelf PAG488	140-180

Renault Duster 2010-18

Автокондиционер в Renault Duster 2010-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	475± 34	SP10	125-145

Renault Espace IV 2,0 dCi / 3,0dCi / 3,5i 2002-14

Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0 dCi / 3,0dCi / 3,5i 2002-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	1000 ± 35	SP10	210-230

Renault Espace IV 2,0 dCi Calsonic comp./komp. 2002-14

Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0 dCi Calsonic comp./komp. 2002-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	1000 ± 35	Planetelf PAG488	220

Renault Espace IV 3,5i — Delphi 7CVCE comp./komp. 2002-14

Автокондиционер в Renault Espace IV 3,5i — Delphi 7CVCE comp./komp. 2002-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	1000± 35	Planetelf PAG488	220

Renault Espace IV 2,0i / 1,9 dCi 2002-14

Автокондиционер в Renault Espace IV 2,0i / 1,9 dCi 2002-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	1000± 35	SP10	200

Renault Fluence 2009-17

Автокондиционер в Renault Fluence 2009-17

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	530± 35	DH-PR	140-160

Renault Koleos 2008-16

Автокондиционер в Renault Koleos 2008-16

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	550± 50	SP10	120

Renault Kaptur 2016-18

Автокондиционер в Renault Kaptur 2016-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	450± 35	PAG 488	110-130

Renault Lagune II 2003-07

Автокондиционер в Renault

Lagune II 2003-07

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	Planetelf PAG488	285

Renault Lagune II Sanden comp./komp. 2003-07

Автокондиционер в Renault

Lagune II Sanden comp./komp. 2003-07

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	SP10	135

Renault Lagune II Calsonic comp./komp. 2003-07

Автокондиционер в Renault

Lagune II Calsonic comp./komp. 2003-07

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	Planetelf PAG488	220

Renault Lagune II Danso comp./komp. 2003-07

Автокондиционер в Renault

Lagune II Danso comp./komp. 2003-07

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	Denso Oil 8	220

Renault Lagune III 2007-09

Автокондиционер в Renault Lagune III 2007-09

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	SP10	140-160

Renault Latitude 2010-15

Автокондиционер в Renault

Latitude 2010-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	600± 25	SP10	110-130

Renault Logan I / Sandero I 2004-14

Автокондиционер в Renault Logan I / Sandero I 2004-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	475± 35	47	SP10	125-145
R134a	750± 35	48	SP10	125-145

Renault Logan II / Sandero II 2014-18

Автокондиционер в Renault Logan II / Sandero II 2014-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	480± 35	98	PAG 488	90-110
R134a	480± 35	101	PAG 488	140-160

Renault Megane II 2003-09

Автокондиционер в Renault Megane II 2003-09

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	550± 35	Planetelf PAG488	140-160

Renault Megane III 2009-17

Автокондиционер в Renault Megane III 2009-17

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	480± 35	SP10	100-120

Renault Scenic II 2003-09

Автокондиционер в Renault

Scenic II 2003-09

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	550± 35	Planetelf PAG488	150

Renault Scenic / Grand Scenic III 2009-15

Автокондиционер в Renault Scenic / Grand Scenic III 2009-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	595± 50	SP10	150-170

Renault Scenic / Grand Scenic III 2,0 — eng./mot.M4R 2009-15

Автокондиционер в Renault Scenic / Grand Scenic III 2,0 — eng./mot.M4R 2009-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	510± 35	SP10	150-170

Renault Symbol 1999-08

Автокондиционер в Renault Symbol 1999-08

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	SP10	135

Коммерческий транспорт

Renault Kangoo I 1997-09

Автокондиционер в Renault Kangoo I 1997-09

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	660± 35	SP10	120-150

Renault Kangoo II 2006-18

Автокондиционер в Renault Kangoo II 2006-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	550± 35	SP10	140-160

Renault Master III 2010-18

Автокондиционер в Renault Master III 2010-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	580± 35	49	ZXL 100PG	110-130

Renault Traffic II 2,0i / 1,9Di / 1,9 DTI/ 2,5dCi 2001-16

Автокондиционер в Renault Traffic II 2,0i / 1,9Di / 1,9 DTI/ 2,5dCi 2001-16

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	750 ± 35	7	Planetelf PAG488	205-235
R134a	1150 ± 35	8	Planetelf PAG488	215-245

Renault Traffic II 2,0 dCi 2006-16

Автокондиционер в Renault Traffic II 2,0 dCi 2006-16

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 35	7	SP10	220-240
R134a	950± 35	8	SP10	215-245

Renault Master II Sanden SD7V16 comp./komp. 2003-06

Автокондиционер в Renault Master II Sanden SD7V16 comp./komp. 2003-06

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	750± 50	SP10	125-145

Renault Master II Sanden SD6V12 comp./komp. 1998-10

Автокондиционер в Renault Master II Sanden SD6V12 comp./komp. 1998-10

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	850± 35	7	SP10	120-150
R134a	45	8	SP10	120-150

Renault Master II Delphi comp./komp. 1998-10

Автокондиционер в Renault Master II Delphi comp./komp. 1998-10

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	850± 35	7	Planetelf PAG488	205-235
R134a	45	8	Planetelf PAG488	205-235

Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.

Выберите марку автомобиля:

Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7 (903) 579 09 33 или +7 (965) 269 81 79, также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ, если вы там ответ не найдете, тогда задайте его там же в соответствующей форме.Наши специалисты вам обязательно ответят.

 

Регулярное техническое обслуживание (ТО) Рено

Программа Комплекс-сервиса «Регулярное техническое обслуживание» разработана с учетом всех рекомендаций по регулярному техническому обслуживанию каждого автомобиля Renault в соответствии c гарантийной книжкой и адаптирована под российские условия эксплуатации автомобилей.

Комплекс-сервис проводится каждые 15 000 км или каждый год (при достижении любого их двух пределов).

]]>

	– «Комплекс-сервис Базовый»
	– «Комплекс-сервис Расширенный»
	– Очистка колодок
	– Ремни ГРМ
	– Замена жидкости

 

ТО-бензин *	ТО 15	ТО 30	ТО 60**	ТО 90	ТО 120***
Замена масла	+	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+	+
Замена фильтра вентиляции салона	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+	+
Долив охлаждающей жидкости	+	+	+	—	—
Замена свечей	—	+ (2)	+ (2)	+ (2)	+ (2)
Очистка от пыли задних тормозных колодок	—	—	+ (3)	—	+ (3)
Замена ремня ГРМ	—	—	+ (4)	+ (4)	+ (4)
Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов	—	—	+ (4)	+ (4)	+ (4)
Замена охлаждающей жидкости	—	—	—	+	—
Замена тормозной жидкости	—	—	— (5)	+ (5)	—

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Кроме моделей с двигателями V4Y V6, M4R, 2ZV, h5M – каждые 120 000 км.
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) С 2015 г. замена ремней каждые 90 000 км / 4 года (см. Карточку ТО и гарантии Вашего а/м).
(5) Koleos — 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

* Кроме Clio RS, Megane RS, моделей с двигателем с турбонаддувом, ТО – каждые 10 000 км.

**Для моделей с двигателями 1,8 и 2,0 л в зависимости от конфигурации шпоночного паза подлежитзамене зубчатый шкив коленчатого вала. За доп. информацией обращайтесь к официальному дилеру.

***На 120 000 км подлежит замене топливный фильтр, кроме моделей с топливным фильтром,встроенным в топливный бак.

	– «Комплекс-сервис Базовый»
	– «Комплекс-сервис Расширенный»
	– Очистка колодок
	– Ремни ГРМ
	– Замена жидкости

 

ТО-дизель *	ТО 15	ТО 30	ТО 60	ТО 90
Замена масла	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+
Замена фильтра вентиляции салона	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+
Долив охлаждающей жидкости	+	+	+	—
Замена топливного фильтра	-(2)	+	+	+
Очистка от пыли задних тормозных колодок	—	—	+ (3)	—
Замена ремня ГРМ	—	—	+ (4)	—
Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов	—	—	+ (4)	—
Замена охлаждающей жидкости	—	—	—	+
Замена тормозной жидкости	—	—	—	+ (5)

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Kangoo/Duster каждые 10 000 км пробега.
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) Trafic, Master — 75 000 км / 4 года; для двигателей 2,0 dCi при межсервисном пробеге
в 10 000 км — 80 000 км / 4 года.
(5) Koleos — 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

*Master, Trafic — периодичность облуживания каждые 15 000 км пробега

Для автомобилей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, предусмотрено составление специального регламента технического обслуживания (см. гарантийную книжку). Ремень привода ГРМ и ролики не входят в программу технического обслуживания двигателей с цепным приводом ГРМ.

Рекомендуется проводить замену ремней каждые 60 000 км или каждые 4 года при достижении первого из пределов.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ КОМПЛЕКС-СЕРВИСА «РЕГУЛЯРНОЕ ТО»

Кузов

• Проверка антикоррозионного и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
• Проверка состояния лобового и заднего стекол и зеркал заднего вида.
• Визуальная проверка состояния автомобиля: днища кузова, колесных арок.
• Очистка направляющих подвижной панели и дефлектора панорамного люка крыши.
• Проверка работы и смазка: замков, петель, фиксаторов и ограничителей открывающихся элементов кузова.

Двигатель и системы впуска/выпуска

• Проверка на отсутствие посторонних звуков и шумов в двигателе.
• Проверка выпускного трубопровода.
• Визуальная проверка на отсутствие: коррозии, пробоин и следов ударов на основном и дополнительном глушителях, каталитическом нейтрализаторе, противосажевом фильтре*, отсутствие повреждений и растрескивания подушек подвески выпуска, отсутствие соприкосновения выпускного трубопровода с днищем кузова.
• Слив воды из топливного фильтра*.

* если не наступил срок его замены.
Сцепление

• Проверка свободного хода педали сцепления (за исключением моделей с автоматической регулировкой свободного хода).

Тормозная система

• Визуальный контроль герметичности гидравлического привода.
• Проверка работоспособности сигнализатора при недостатке жидкости.
• Проверка регулировки стояночной тормозной системы.
• Проверка степени износа передних и задних тормозных колодок и тормозных дисков.
• На автомобилях с барабанными тормозами — проверка на наличие утечек из рабочих цилиндров, удаление пыли с рабочих поверхностей тормозных колодок, а также проверка толщины тормозных колодок в сравнении с минимально допустимым значением.
• Проверка уровня тормозной жидкости.

Уровни жидкостей и герметичности контуров

• Визуальная проверка герметичности систем: проверка уровня технических жидкостей, проверка на отсутствие следов подтекания, состояние шлангов и их соединений.
• Усилитель рулевого управления.
• Стеклоомыватели ветрового и заднего стекол.
• Система охлаждения двигателя.
• Гидравлический блок и сцепление коробки передач с роботизированным управлением.

Рулевое управление/подвеска/амортизаторы/трансмиссия

• Проверка надежности крепления рулевой колонки.
• Проверка исправности электромеханического/гидромеханического усилителя рулевого управления.
• Проверка состояния шарниров рулевых тяг, их защитных колпачков и состояние чехлов рулевого механизма.
• Проверка состояния резиновых гофрированных чехлов, сайлент-блоков и шаровых опор на отсутствие следов задиров и трещин.
• Проверка отсутствия следов деформации, состояние элементов передней и задней подвесок, состояние резинометаллических шарниров и чехлов элементов подвесок.
• Визуальный контроль герметичности передних и задних амортизаторов.
• Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в коробке передач.
• Проверка приводов управления КПП и четкость переключения передач.
• Проверка герметичности КПП.

Шины

• Проверка степени износа шин, включая неравномерный износ, «грыжы», порезы, а также наличие посторонних предметов (гвозди, шурупы и т.п.).
• Проверка, регулировка давления в шинах (включая запасное колесо). Если запасное колесо не предусмотрено заводом изготовителем, выполняется проверка наличия состава для ремонта шин.
• Перестановка передних и задних колес (для полноприводной модификации Duster 4X4).
• Проверка наличия колпачков вентилей шин.

Этикетки

• Проверка наличия на автомобиле следующих штатных предупредительных этикеток: этикеток подушек безопасности на ветровом стекле, на солнцезащитном козырьке, на приборной панели со стороны пассажира, этикеток аккумуляторной батареи, моторного масла, системы охлаждения двигателя, системы кондиционирования воздуха, вентилятора в моторном отсеке.

Оборудование и электронные системы

• Проверка наружного освещения и сигнализации.
• Проверка освещения салона.
• Проверка состояния щеток передних и задних стеклоочистителей (качество очистки).
• Проверка зарядки аккумуляторной батареи.
• Диагностика ЭБУ (позволяет выявить возможные неисправности, не отмеченные системой самодиагностики, и позволяет анализировать, интерпретировать и удалять их).
• Проверка работы сигнальных ламп на щитке приборов (STOP, SERVICE).
• Выполнение повторной инициализации указателя запаса хода до очередной замены масла/технического обслуживания.
• При каждом техническом обслуживании на автомобилях, оборудованных кондиционером, рекомендовано проводить очистку системы кондиционирования.

Записаться на техническое обслуживание Вы можете online или у специалистов сервисного центра по тел.: +7 (495) 783 44 44

Renault — фотографии, информация и характеристики

Renault

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Renault.

• 2022 Renault Kiger
• 2022 Renault Arkana [EU]
• 2021 Renault Megane Sedan
• 2021 Renault Kangoo
• 2021 Renault 5 Concept
• 2020 Renault Zoe
• 2020 Renault Twingo ZE
Triber 9000 Renault Talisman Estate
• 2020 Renault Talisman
• 2020 Renault Morphoz Concept
• 2020 Renault Megane eVision Concept
• 2020 Renault Megane RS Trophy-R
• 2020 Renault Megane
• 2020 Renault Koleos
• 2020 Renault
• Concept
Espace
• 2020 Renault Clio
• 2020 Renault City K-ZE
• 2020 Renault Captur
• 2020 Renault Arkana
• 2019 Renault Twingo
• 2019 Renault Megane RS Trophy
• 2019 Renault Kadjar
• 2019 Renault EZ-Concept
• 2018 Renault Megane RS
• 2018 Renault K-ZE Concept
• 2018 Renault EZ-Ultimo Concept
• 2018 Renault EZ-PRO Concept
• 2018 Renault EZ-GO Concept
• 2018 Renault Captur
• 2018 Renault Arkana Concept
• 2017 Renault Zoe e-Sport Concept
• 2017 Renault Zoe
• Renault Twingo GT
• 2017 Renault Symbioz Concept
• 2017 Renault Symbioz 2 Concept
• 2017 Renault Scenic
• 2017 Renault RS 2027 Vision Concept
• 2017 Renault Megane Sedan
• 2017 Renault Megane Estate
• 2017 Renault Koleos 2017
Renault Kaptur
• 2017 Renault Grand Scenic
• 2017 Renault Clio RS
• 2017 Renault Clio
• 2017 Renault Alaskan
• 2016 Renault Trezor Concept
• 2016 Renault Talisman Estate
• 2016 Renault Talisman
• 2016 Renault
• 2016 Renault Megane
Kwid
• 2016 Renault Kadjar
• 2016 Renault Cl io RS 220 Trophy EDC
• 2016 Renault Clio RS16 Concept
• 2015 Renault Twingo
• 2015 Renault Sport RS 01
• 2015 Renault Megane RS 275 Trophy-R
• 2015 Renault Megane RS 275 Trophy
• 2015 Renault Megane RS 275 Cup -S
• 2015 Renault Megane Coupe-Cabriolet
• 2015 Renault Espace
• 2015 Renault Coupe C Concept
• 2015 Renault Alaskan Concept
• 2014 Renault Megane RS
• 2014 Renault Megane Estate
• 2014 Renault Megane Coupe
Megane
• 2014 Renault Kwid Concept
• 2014 Renault Koleos
• 2014 Renault Kangoo
• 2014 Renault Eolab Concept
• 2014 Renault Duster Oroch Concept
• 2014 Renault Captur
• 2013 Renault ZOE
• Renault 9 Twizy Concept 2013 Renault Twin-Z Concept
• 2013 Renault Twin-Run Concept
• 2013 Ренау lt Talisman
• 2013 Renault Symbol
• 2013 Renault Scenic XMOD
• 2013 Renault Initiale Paris Concept
• 2013 Renault Grand Scenic
• 2013 Renault Fluence ZE
• 2013 Renault Fluence
• 2013 Renault Espace
• 2013 Renault Clio RS 200
• 2013 Renault Clio Estate
• 2013 Renault Clio
• 2012 Renault Twizy
• 2012 Renault Twingo RS
• 2012 Renault Twingo
• 2012 Renault Megane RS Trophy
• 2012 Renault Koleos
• 2012 Renault Alpine A 110-50 Concept
Renault Wind
• 2011 Renault R-Space Concept
• 2011 Renault Megane RS N4
• 2011 Renault Megane GT Line
• 2011 Renault Megane GT
• 2011 Renault Megane Estate GT Line
• 2011 Renault Megane Estate GT
• 2011 Renault Megane Coupe GT Line
• 2011 Renault Megane Coupe GT
• 2011 Рена ult Megane Coupe-Cabriolet
• 2011 Renault Latitude
• 2011 Renault Laguna Estate
• 2011 Renault Laguna
• 2011 Renault Frendzy Concept
• 2011 Renault Captur Concept
• 2010 Renault Estate Scenic
• 2010 Renault Megane RS
Megane
• 2010 Renault Grand Scenic
• 2010 Renault Fluence
• 2010 Renault DeZir Concept
• 2010 Renault Clio RS
• 2010 Renault Clio Estate
• 2009 Renault Zoe ZE Concept
• 2009 Renault Twizy ZE Concept
• 20098 Renault Twingo RS
• 2009 Renault Symbol
• 2009 Renault Scenic
• 2009 Renault Safrane
• 2009 Renault Megane Trophy
• 2009 Renault Megane R26.R
• 2009 Renault Megane Coupe
• 2009 Renault Megane
• 2009 Renault Laguna GT
• 2009 Renault Laguna Coupe
• 2009 Renault Koleos
• 2009 Renault Kangoo be bop
• 2009 Renault Kangoo ZE Concept
• Концепт Renault Fluence
• 2009
• 2009 Renault Clio Campus
• 2009 Renault Clio
• 2008 Renault ZE Concept
• 2008 Renault Twingo
• 2008 Renault Sandero
• 2008 Renault Sand-up Concept
• 2008 Renault Ondelios Concept
• 2008 Renault Megane
• Concept
• Coupe Concept
• 2008 Renault Laguna Estate
• 2008 Renault Laguna
• 2008 Renault Kangoo
• 2008 Renault Grand Modus
• 2008 Renault Clio Estate
• 2007 Renault Scenic Conquest
• 2007 Renault Megane GT
• 2007 Renault Laguna Coupe Concept
• 2007 Renault Laguna Coupe Concept
• 2007 Компактный концепт
• 2007 Renault Cl io RS Luxe
• 2007 Renault Clio Grand Tour Concept
• 2006 Renault Twingo Concept
• 2006 Renault Thalia
• 2006 Renault Nepta Concept
• 2006 Renault Koleos Concept

• 2006 Renault Kangoo
• 2006 Renault Espace
9000 Clio Sport
• 2006 Renault Clio RS Concept
• 2006 Renault Altica Concept
• 2005 Renault Z17 Concept
• 2005 Renault Vel Satis
• 2005 Renault Modus Initiale
• 2005 Renault Laguna GT Estate
• 2005 Renault Laguna
• 2005 Renault Egeus Концепт-кар
• 2005 Renault Clio III 5door
• 2005 Renault Clio III 3door
• 2004 Renault Wind Concept
• 2004 Renault Modus Concept
• 2004 Renault Modus
• 2004 Renault Megane RS 5-дверный
• 2004 Renault Megane RS 3- дверь
• 2004 Renault Fluence Concept
• 2004 Renault Cl io Рено Спорт 2.0 16V
• 2004 Renault Clio 1.6 16V
• 2004 Renault Clio 1.5 dCi
• 2003 Renault Twingo Oasis
• 2003 Renault Scenic II
• 2003 Renault Megane II Sport Hatch
• 2003 Renault Megane II седан
• 2003 Renault Megane II Hatch
• 2003 Renault Megane II Estate
• 2003 Renault Megane II CoupeCabriolet 2.0 Dynmaique Version
• 2003 Renault Megane II CoupeCabriolet 1.6 Privilege Version
• 2003 Renault Megane II CoupeCabriolet
9000 SU7 2003 Renault Clio V6 Sport Concept
• 2003 Renault Be Bop Renault Sport Concept
• 2002 Renault Twingo
• 2002 Renault Laguna 2.0 T
• 2002 Renault Grand Espace IV 3.0 dCi
• 2002 Renault Espace IV 2.2 dCi
• 2002 Renault Ellypse Concept
• 2002 Renault Avantime
• 2001 Renault Vel Satis
• 2001 Renault Talisman Concept
• 2000 Renault Vel Satis 3.5 V6 Initiale
• 2000 Renault Modus Concept
• 2000 Renault Laguna Initiale 3.0 V6 24V
• 2000 Renault Laguna Estate 1.9 dCI
• 2000 Renault Espace Initiale 2.2 dCI 16V
• 2000 Renault Espace 2.2 dCI 16V
• 1999 Renault Scenic RXI 2.0
• 1999 Renault Scenic RX4
• 1999 Renault Megane Hatchback
• 1999 Renault Megane Convertible
• 1999 Renault Koleos Concept
• 1998 Renault ZO Concept
• 1998 Renault Vel Satis Concept
Renault Megane Concept
• 1998 Renault Laguna Nevada RXE 1.6 16V
• 1998 Renault Laguna
• 1998 Renault Clio
• 1997 Renault Pangea Concept
• 1997 Renault Kangoo
• 1996 Renault Safrane
• 1996 Renault Fiftie Concept 1995
• Concept
• 1994 Renault Ludo Concept
• 1994 Renault Espace
• 1994 Renault Argos Concept
• 1993 Renault Racoon Concept
• 1992 Renault 19 Baccara 5-дверный
• 1991 Renault Scenic Concept
• 1991 Renault Clio S
• 1991 Renault Alpine A 610
• 1991 Renault 19 TS Европа 9000 8
• 1991 Renault 19 Кабриолет 16S
• 1991 Renault 19 Chamade Prima
• 1990 Renault Laguna Concept
• 1990 Renault Clio 1.7 RT 5-дверный
• 1989 Renault 21 2.0 Turbo Quadra 4-дверный
• 1988 Renault 4 Clan
• 1988 Renault 25 V6 Injection
• 1988 Renault 19 16S 3-дверный
• 1987 Renault Espace Quadra
• 1987 Renault 5 GT Турбо
• 1986 Renault 21 Turbo D
• 1986 Renault 11 Turbo
• 1985 Renault 9 Turbo
• 1985 Renault 9 TXE
• 1984 Renault Espace
• 1984 Renault Alpine A 310 V6 Group 4
• 1984 Renault 25 V6 Turbo
• 1984 Renault 18 TL Тип 2
• 1983 Renault 11 TSE Electronic
• 1982 Renault Fuego Turbo
• 1982 Renault 9 GT
• 1982 Renault 4 GTL
• 1982 Renault 20 TX
• 1982 Renault 18 Turbo
• 1982 Renault 18 GTD 4X4 Универсал
• 1981 Renault 9 GTL
• 1981 Renault 14 TS
• 1980 Renault Fuego
• 1979 Renault 5 Turbo
• 1979 Renault 5 GTL 5-дверный
• 1979 Ren ault 20 Turbo Diesel
• 1979 Renault 18 TL Wagon
• 1979 Renault 15 GTL
• 1978 Renault 30 TX
• 1978 Renault 18 GTL
• 1977 Renault 17 TS
• 1976 Renault 6 L
• 1976 Renault 5 Alpine
• 1976 Renault 14 TL
• 1976 Renault 14 L
• 1975 Renault 4 Luxe
• 1975 Renault 30 TS
• 1975 Renault 20 TL
• 1975 Renault 12 TL Wagon
• 1973 Renault 16 TX
• 1973 Renault 15 TL
• 1972 Renault 8
• 1971 Renault 5 TL
• 1970 Renault Alpine A 110
• 1970 Renault 8 S
• 1969 Renault 4 Van
• 1969 Renault 12 TL
• 1968 Renault 6
• 1967 Renault 8 Gordini 1300
• 1966 Renault 10 Автомат
• 1965 Renault 8 Major
• 1965 Renault 16
• 1963 Renault 4 Parisienne
• 1962 Renault 8
• 1961 Renault Dauphine
• 1960 R enault Floride
• 1959 Renault Fregate
• 1959 Renault Floride
• 1957 Renault Dauphine
• 1954 Renault 4 CV Sport
• 1951 Renault Fregate
• 1950 Renault 4 CV Luxe
• 1948 Renault 4 CV

1948 Renault 4 CV

Последние автомобили -07-2021) 2022 Audi RS Q e-tron Dakar Rally

(22-07-2021) 2021 Volkswagen Atlas Cross Sport GT Concept

(19-07-2021) 2022 Porsche Macan GTS

(19-07- 2021) 2022 Audi RS3

(19-07-2021) 2022 Audi RS3 Sedan

(17-07-2021) 2021 Cupra Leon [Великобритания]

(17-07-2021) 2021 Cupra Leon Estate [Великобритания]

(16-07-2021) 2021 Mini JCW Anniversary Edition

(15-07-2021) 2022 Aston Martin Valhalla

(15-07-2021) 2022 Fiat F595 Abarth

(14-07-2021) 2022 Volkswagen Golf R [US]

(14-07-2021) 2022 Volkswagen Golf GTI [US]

подробнее… [Условия использования | Политика конфиденциальности]

© 2005-2021

2019 Renault Megane RS обзор

Несмотря на уменьшение двигателя, новый Renault Megane RS третьего поколения — это огромный шаг вперед по сравнению с заменяемой им моделью, обладающей большей скоростью, оборудованием и технологиями, чем когда-либо прежде. Это не менее способно, но гораздо более пригодно для жизни.

Плюсы и минусы

Плюсы

• По-прежнему выглядит бизнесом, хотя и более изысканно
• Пять дверей — бонус
• Новый 1.8 turbo — это взломщик, как и автомобиль с двойным сцеплением
• Множество полезных технологий и весь последний комплект активной безопасности
• Великолепная производительность благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами

Минусы

• Очень устойчивый ход с шасси Cup
• Экономия топлива требует дополнительных испытаний
• Повышение цен может быть слишком высоким для некоторых

С тех пор, как в 2004 году французский автопроизводитель Renault выпустил на рынок свое первое поколение Megane RS , он стал популярным «горячим» хэтчбеком для ценителей высоких достижений и стремления к чутью.

Он не только был чрезвычайно отличительным, даже поляризационным, но и принес с собой совершенно новый уровень динамики, еще не достигнутый в этом сегменте. Это было подходящее гоночное шасси с отличным характером и огромными возможностями загрузки.

Renault Megane RS с годами стал еще лучше, когда в 2010 году появилось следующее поколение, не только с большей мощностью, но и с удивительным уровнем устойчивости на дороге и отличными характеристиками. В то время он был так далеко впереди всех, что стал первым представителем нового сегмента «суперхэтчбеков», который мы имеем сегодня.В эту группу теперь входят такие конкуренты, как Honda Type R, Hyundai i30 N, Ford Focus RS, Volkswagen Golf R и даже Peugeot 308 GTi, и все они борются за лучшую цену.

Но, эталон или нет, быстрый Renault был далеко не идеальным. Во-первых, он когда-либо был доступен только в трехдверном кузове, а поездка по прямой даже на относительно плоских поверхностях вызывала раздражение. Интерьер был в лучшем случае последним размышлением, да и выглядел он точно так же. Единственными хорошими вещами в салоне, о которых стоило кукарекать, были ковшеобразные сиденья гоночного стиля (за то, что они надежно удерживают вас на торсе при экстремальных нагрузках) и великолепно отформованное кожаное рулевое колесо, которое было просто правильным.

И, в отличие от последующих моделей хэтчбека VW, вы не могли получить автоматическую коробку передач. Положите этот надзор на отдел маркетинга, который все еще был склонен преследовать стойких приверженцев значка RS.

Но в последующие годы игра явно продвигалась вперед: Volkswagen, в частности, предлагал более изысканные и более практичные варианты для превосходного повседневного вождения от более скромного Golf GTI и различных специально настроенных вариантов, которые время от времени появлялись — вплоть до до Wolfsburg Edition Golf R для полной повседневной производительности.

Возможно вам понравится

Подробнее

Honda представила свой превосходный Civic Type R пятого поколения в 2017 году, и если вы смогли преодолеть его чрезмерный стиль, то бум — вас ждало особое удовольствие от феноменальной устойчивости автомобиля на дороге, более чем достаточно, ехать и выдающийся комфорт езды в придачу. Это был новый ориентир.

БОЛЬШЕ: 2018 Hot Hatch Mega Test
ПОДРОБНЕЕ: Hot Hatch Mega Test ENCORE — с добавленным Megane RS!

Новичок на рынке, Hyundai, открыл новые горизонты со своим первым в истории хот-хэтчем под названием i30 N — поистине блестящим произведением инженерной мысли от того же парня, который разработал некоторые из самых знаковых автомобилей M в BMW на протяжении более длительного периода. 30 лет.Никто не ожидал, что это будет так хорошо, как есть.

Интересно, что и Honda, и Hyundai в настоящее время не доступны с автоматической коробкой передач, хотя Hyundai в настоящее время разрабатывает собственную коробку с двойным сцеплением для выпуска в конце 2019 года — инициатива, которая четко осознает преимущества большего выбора в этом сегменте.

В наши дни это серьезное соображение, и, по мнению Renault, за ним, безусловно, стоит гнаться, учитывая постоянно меняющиеся потребности клиентов, а это означает, что Megane RS нового поколения должен привлекать гораздо более широкий рынок, но не за счет его прочная репутация бренда, убивающего гигантские ореолы.

И точно так же, как и предыдущие два поколения, Renault выпустила новейшую версию Megane RS с оружием в руках, производя нечто гораздо более революционное, чем эволюционное, особенно если учесть все новые технологии на борту и тот факт, что это только пятидверный.

Renault уменьшила размер двигателя до более внушительного 1,8-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя с непосредственным впрыском топлива, и это круто. Выдает 205 кВт и максимальный крутящий момент 390 Нм. от 2400 до 4800 об / мин — это самый мощный 1.8-литровый мотор на рынке и разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды.

Впервые в этом сегменте RS управляется всеми четырьмя колесами, в то время как покупатели могут выбирать между традиционной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. И оба хороши.

Если вы хотите чего-то большего, чем спортивное шасси, вам нужно выбрать Cup, который имеет более жесткие пружины и более низкий дорожный просвет, а также механический дифференциал повышенного трения и более прочные тормозные диски, изготовленные из двух материалов. алюминий.Обратите внимание, однако, что он доступен только в ручном режиме.

А теперь не будем забегать вперед. Если вы похожи на меня, вы, вероятно, согласитесь, что его новый внешний вид не так отличен от своего предшественника, ну, конечно, не на первый взгляд. Это гораздо более изысканный дизайн, который лучше учитывает потребности более широкой целевой аудитории, но не менее благоприятен.

В некоторых отношениях это более сфокусированный подход с большим присутствием на дороге. Это более крупный автомобиль, увеличенный на 60 мм в области передних колесных арок и на 45 мм в задней части, но с еще более агрессивным диффузором.Он также немного ниже, на 5 мм меньше, чем у старой модели.

Это создает жесткую позицию, особенно если он одет в фирменные цвета Renault, такие как версии Orange Tonic или Liquid Yellow на месте запуска.

Несмотря на то, что на этот раз Renault преследовала большую долю пирога, Renault оценила механическую коробку передач с 44 990 долларов плюс на дорогах, а автомобиль — с 47 490 долларов. Это намного больше, чем у i30 N (39 990 долларов) и Golf GTI (41 990 долларов), но все же дешевле, чем у конкурентов, таких как широко известный Civic Type R (50 990 долларов) и недооцененный Peugeot 308 GTi (45 990 долларов).

Тем не менее, более высокая цена входа также имеет свои преимущества. Megane также получил гидравлические ограничители сжатия на всех четырех амортизаторах и еще один первый в своем сегменте: в рекламном ролике Renault это называется «амортизатор внутри амортизатора», и их влияние на комфорт езды заметно.

Megane также оснащен большими тормозами Brembo, 19-дюймовые диски с низкопрофильными шинами Bridgestone обеспечивают превосходное сцепление с дорогой.

Внутри его мел и сыр по сравнению со старой моделью.Уровни комфорта были увеличены за счет большого количества мягких на ощупь материалов выше уровня колен (твердый пластик ниже) и множества современных технологий. Наконец, камера заднего вида с датчиками парковки и 8,7-дюймовый сенсорный экран в стиле планшета с хорошим четким разрешением и быстрым временем отклика.

Дисплей прибора также в основном цифровой, в комплекте с огромным центральным тахометром, который меняет цвет в зависимости от того, какой режим движения вы выбрали. И все это очень интуитивно понятно, особенно режимы привода и данные телеметрии.

Фактически, существует около 40 датчиков, которые предоставляют водителю данные в режиме реального времени, такие как давление в шинах, время круга, ускорение и тормозное давление, и это лишь часть доступной информации.

Renault оснастила Megane надежным комплектом активной безопасности, в том числе предупреждением о выезде с полосы движения с мониторингом слепых зон, адаптивным круиз-контролем, автономным экстренным торможением, предупреждением о расстоянии. А если у вас никогда раньше не было Renault, вы оцените функцию автоматической удаленной блокировки.

Если у нас были какие-либо сомнения по поводу конфигурации спортивного шасси с коробкой двойного сцепления, которая каким-то образом не соответствовала наследию «RS», это было в конечном итоге подавлено с помощью первых нескольких поворотов, которые мы атаковали.

Всего одна кнопка вызывает выбор из пяти режимов движения; комфорт, нормальный, спортивный, гоночный и личный. Забудьте о комфорте, поскольку он серьезно замедляет реакцию дроссельной заслонки на все, кроме ползания в час пик. Спорт — это то место, где вы хотите быть для любого серьезного вождения.

Реакция дроссельной заслонки мгновенная, с небольшой задержкой или без нее.В мгновение ока вы ощутите серьезную тягу к этому удивительно универсальному двигателю. Также есть хороший разброс передаточных чисел, который отлично синхронизируется с очень длинными лепестковыми переключателями, которые почему-то не кажутся достаточно длинными — по крайней мере, для автора — странными.

При любом повышении передачи на полностью открытой дроссельной заслонке есть «треск». Это тоже сильно опьяняет, поэтому я обнаружил, что постоянно использую лопатки взад и вперед от второй до третьей и наоборот. Я тоже не ожидал, что изменения будут такими быстрыми.Это мгновенно, но также есть много щелчков и потрескиваний при выбеге, особенно в секунду, когда вы отпускаете дроссель. Это хороший материал.

Я также большой поклонник новой системы рулевого управления с четырьмя колесами. Что касается меня, это дает мне дополнительную уверенность в более крутых поворотах, особенно если вы несете некоторый темп. Кроме того, резко уменьшается усилие рулевого колеса, что позволяет сосредоточиться на других вещах. Не то чтобы не хватало рулевого веса — мне это кажется правильным.

Нам хотелось бы думать, что мы дали ему хорошую репутацию на некоторых довольно сложных поворотах по частям, а новый Megane просто проглотил их. Во всяком случае, мы хотели работать сильнее, поскольку шасси казалось более чем способным выдерживать гораздо более высокие нагрузки.

Он очень хорошо сбалансирован и меняет направление с кошачьей точностью и хорошим ходом на обеих педалях, особенно на тормозе. Тем не менее, RS чувствует себя полностью способным на гусеницу, даже со спортивным шасси.

Большим недостатком всех моделей Megane RS предыдущего поколения был комфорт езды — его не было.И именно здесь в моей памяти произошли огромные улучшения в новой версии. Это должно сводиться к этим гидравлическим ограничителям сжатия, а также к полностью новой настройке подвески, потому что горячий Megane теперь жизнеспособен в качестве повседневного водителя — и не только для энтузиастов.

Тем не менее, после пары часов езды по петлям, мы вернулись в Норуэлл на трассу в версии шасси Cup только с ручным управлением. Мы уже ездили на этой машине в региональной Виктории и обнаружили, что она очень способна работать в сложных условиях на узких дорогах, но езда была очень устойчивой, и нам не терпелось ее отследить.

Norwell — это узкий технический испытательный полигон в Южном Квинсленде, который слишком ясно покажет любые слабые места.

После пары ознакомительных кругов мы были хорошо и по-настоящему «на ходу» со спидометром, показывающим 165 км / ч на относительно небольшом участке прямой.

355-миллиметровые передние Brembos творили чудеса при больших нагрузках (и позднем торможении), даже после многократных кругов с множеством разных водителей за рулем.

Есть множество очень крутых поворотов, но, тем не менее, машина оказалась удивительно маневренной, с готовностью менять направление, хотя все же допускала корректировку в середине поворота.Шасси отлично себя чувствует в этих сложных условиях, а уровень сцепления был исключительным даже после многократных кругов.

Тот факт, что вам никогда не придется так сильно работать рулевым колесом, имеет огромное значение на трассе, особенно на , на этой трассе . Дифференциал повышенного трения также прекрасно работает — даже в режиме гонки — и позволяет вам сразу же нажать на педаль газа на выходе.

Как ни крути мы на трассе, единственный реальный выбор здесь для повседневного водителя — это спортивное шасси с обязательным автоматическим двойным сцеплением, хотя жаль, что Renault не предлагает дифференциал повышенного трения и на этой модели. , но это только я.

Естественно, мы хотели бы проводить больше времени в дороге, и мы получим это, когда это произойдет через гараж CarAdvice , но не заблуждайтесь, это огромный шаг вперед по сравнению со старой RS.

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2019 Renault Mégane RS Trophy с мощностью 296 л.с. раскрытый.

Автомобиль называется Mégane RS Trophy, и он оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 296 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов (295 фунт-футов). Для сравнения, обычный Mégane RS имеет 275 л.с. и 287 фунт-фут от того же двигателя.

Улучшение в основном связано с добавлением нового турбокомпрессора с керамическими шарикоподшипниками для улучшения отклика и эффективности. Также помогает менее ограничительный регулируемый выхлоп. Благодаря системе клапанов выхлоп становится громче, когда селектор режимов движения автомобиля находится в более ориентированных на производительность настройках.

Конечно, увеличение мощности и крутящего момента может быть не таким уж большим, но Trophy имеет множество других улучшений, которые дают ему преимущество перед своим собратом. Renault также попросил своего гонщика Формулы 1 Нико Хюлькенберга помочь с настройкой.

«Каждая из новых функций нового Renault Mégane RS Trophy обеспечивает более высокие спортивные характеристики и улучшенные ощущения», — сказал он в заявлении. «Очевидно, что есть большая мощность и лучшее сцепление с дорогой через шины, а также улучшенная тормозная устойчивость.”

Привод идет на передние колеса, но рулевое управление на четыре колеса, сложная подвеска (на 25 процентов более жесткие амортизаторы, на 30 процентов более жесткие пружины и на 10 процентов более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости) и дифференциал повышенного трения Torsen помогают снизить мощность . Покупатели смогут выбрать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. У них также будет выбор 19-дюймового легкого колеса, которое может похудеть на 17 фунтов из снаряженной массы.

Renault Mégane RS Trophy 2019 года выпуска

Внутри в стандартной комплектации установлены ковшеобразные сиденья Recaro.Они обшиты алькантарой и расположены ниже в салоне, чтобы придать им спортивный вид. Renault сообщает, что спинка и встроенный подголовник были усовершенствованы для более точной адаптации положения водителя, в частности, благодаря непрерывной регулировке угла наклона с помощью шкалы.

При всех дополнительных характеристиках не удивляйтесь, если Renault вскоре выйдет на рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей. Предшественник автомобиля прошел «Кольцо» за 7:54,36 в 2014 году, чтобы достичь рекорда, но на сегодняшний день время побить 7:43.8 — достигнутый в прошлом году Honda Civic Type R 2017 года.

Mégane RS Trophy начинает поставки на рынки, где этой зимой продаются Renaults, а это значит, что Соединенные Штаты все еще проигрывают.

% PDF-1.5 % 277 0 объект > эндобдж xref 277 533 0000000016 00000 н. 0000012047 00000 п. 0000012161 00000 п. 0000014065 00000 п. 0000014845 00000 п. 0000015417 00000 п. 0000016059 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016143 00000 п. 0000016190 00000 п. 0000016236 00000 п. 0000016283 00000 п. 0000016330 00000 п. 0000016376 00000 п. 0000016423 00000 п. 0000016470 00000 п. 0000016517 00000 п. 0000016564 00000 п. 0000016611 00000 п. 0000017177 00000 п. 0000017291 00000 п. 0000017425 00000 п. 0000017561 00000 п. 0000018251 00000 п. 0000018972 00000 п. 0000027794 00000 п. 0000027906 00000 н. 0000028605 00000 п. 0000029270 00000 н. 0000030026 00000 п. 0000030138 00000 п. 0000039344 00000 п. 0000049440 00000 п. 0000059176 00000 п. 0000069677 00000 п. 0000080056 00000 п. 00000

00000 п. 0000099606 00000 н. 0000105071 00000 н. 0000110672 00000 н. 0000115315 00000 н. 0000117964 00000 н. 0000118186 00000 н. 0000118296 00000 н. 0000118376 00000 н. 0000118563 00000 н. 0000118712 00000 н. 0000118764 00000 н. 0000119030 00000 н. 0000119250 00000 н. 0000119381 00000 п. 0000119470 00000 н. 0000119580 00000 н. 0000119696 00000 п. 0000125527 00000 н. 0000125566 00000 н. 0000141150 00000 н. 0000141189 00000 н. 0000151972 00000 н. 0000152011 00000 н. 0000152239 00000 н. 0000152572 00000 н. 0000152959 00000 н. 0000153271 00000 н. 0000153569 00000 н. 0000153965 00000 н. 0000154187 00000 н. 0000154333 00000 н. 0000154555 00000 н. 0000154701 00000 н. 0000154987 00000 н. 0000155375 00000 п. 0000155496 00000 н. 0000155642 00000 н. 0000155871 00000 н. 0000156182 00000 н. 0000156525 00000 н. 0000156672 00000 н. 0000156818 00000 н. 0000157100 00000 н. 0000157481 00000 н. 0000157598 00000 н. 0000157744 00000 н. 0000157974 00000 н. 0000158361 00000 н. 0000158591 00000 н. 0000158733 00000 н. 0000158887 00000 н. 0000159274 00000 н. 0000159371 00000 н. 0000159517 00000 н. 0000159846 00000 н. 0000160203 00000 н. 0000160430 00000 н. 0000160577 00000 н. 0000160723 00000 п. 0000161109 00000 н. 0000161484 00000 н. 0000161630 00000 н. 0000161776 00000 н. 0000162004 00000 н. 0000162372 00000 н. 0000162720 00000 н. 0000162866 00000 н. 0000163012 00000 н. 0000163351 00000 н. 0000163735 00000 н. 0000163963 00000 н. 0000164108 00000 н. 0000164254 00000 н. 0000164580 00000 н. 0000164941 00000 н. 0000165062 00000 н. 0000165208 00000 н. 0000165435 00000 н. 0000165816 00000 н. 0000165962 00000 н. 0000166108 00000 н. 0000166419 00000 н. 0000166516 00000 н. 0000166662 00000 н. 0000166891 00000 н. 0000167255 00000 н. 0000167543 00000 н. 0000167775 00000 н. 0000167949 00000 н. 0000168095 00000 н. 0000168169 00000 н. 0000168283 00000 н. 0000168358 00000 н. 0000168758 00000 н. 0000168833 00000 н. 0000169244 00000 н. 0000169319 00000 п. 0000169730 00000 н. 0000169805 00000 н. 0000170220 00000 н. 0000170295 00000 н. 0000170703 00000 п. 0000170778 00000 н. 0000171194 00000 н. 0000171269 00000 н. 0000171688 00000 н. 0000171763 00000 н. 0000172177 00000 н. 0000172252 00000 н. 0000172667 00000 н. 0000172742 00000 н. 0000173156 00000 н. 0000173231 00000 н. 0000173644 00000 н. 0000173719 00000 н. 0000174134 00000 н. 0000174209 00000 н. 0000174619 00000 н. 0000174694 00000 н. 0000175108 00000 н. 0000175183 00000 н. 0000175596 00000 н. 0000175671 00000 н. 0000176085 00000 н. 0000176160 00000 н. 0000176575 00000 н. 0000176650 00000 н. 0000177066 00000 н. 0000177141 00000 н. 0000177553 00000 н. 0000177628 00000 н. 0000178034 00000 н. 0000178109 00000 н. 0000178525 00000 н. 0000178600 00000 н. 0000179015 00000 н. 0000179090 00000 н. 0000179505 00000 н. 0000179580 00000 н. 0000179996 00000 н. 0000180071 00000 н. 0000180485 00000 н. 0000180560 00000 н. 0000180975 00000 н. 0000181050 00000 н. 0000181466 00000 н. 0000181541 00000 н. 0000181957 00000 н. 0000182032 00000 н. 0000182442 00000 н. 0000182517 00000 н. 0000182931 00000 н. 0000183006 00000 п. 0000183420 00000 н. 0000183495 00000 н. 0000183910 00000 н. 0000183985 00000 н. 0000184400 00000 н. 0000184475 00000 н. 0000184889 00000 н. 0000184964 00000 н. 0000185381 00000 п. 0000185456 00000 н. 0000185874 00000 н. 0000185949 00000 н. 0000186363 00000 н. 0000186438 00000 н. 0000186856 00000 н. 0000186931 00000 н. 0000187346 00000 н. 0000187421 00000 н. 0000187831 00000 н. 0000187906 00000 н. 0000188322 00000 н. 0000188397 00000 н. 0000188810 00000 н. 0000188885 00000 н. 0000189299 00000 н. 0000189374 00000 н. 0000189791 00000 н. 0000189866 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 0000191261 00000 н. 0000191336 00000 н. 0000191748 00000 н. 0000191823 00000 н. 0000192240 00000 н. 0000192315 00000 н. 0000192733 00000 н. 0000192808 00000 н. 0000193218 00000 н. 0000193293 00000 н. 0000193710 00000 н. 0000193785 00000 н. 0000194200 00000 н. 0000194275 00000 н. 0000194691 00000 н. 0000194766 00000 н. 0000195180 00000 н. 0000195255 00000 н. 0000195671 00000 н. 0000195746 00000 н. 0000196162 00000 н. 0000196237 00000 н. 0000196650 00000 н. 0000196725 00000 н. 0000197138 00000 н. 0000197213 00000 н. 0000197630 00000 н. 0000197705 00000 н. 0000198118 00000 н. 0000198193 00000 н. 0000198601 00000 н. 0000198676 00000 н. 0000199094 00000 н. 0000199169 00000 н. 0000199587 00000 н. 0000199662 00000 н. 0000200075 00000 н. 0000200150 00000 н. 0000200563 00000 н. 0000200638 00000 п 0000201054 00000 н. 0000201129 00000 н. 0000201545 00000 н. 0000201620 00000 н. 0000202036 00000 н. 0000202111 00000 н. 0000202528 00000 н. 0000202603 00000 н. 0000203021 00000 н. 0000203096 00000 н. 0000203512 00000 н. 0000203587 00000 н. 0000204001 00000 н. 0000204076 00000 н. 0000204492 00000 н. 0000204567 00000 н. 0000204982 00000 н. 0000205057 00000 н. 0000205474 00000 н. 0000205549 00000 н. 0000205967 00000 н. 0000206042 00000 н. 0000206457 00000 н. 0000206532 00000 н. 0000206946 00000 н. 0000207021 00000 н. 0000207436 00000 н. 0000207511 00000 н. 0000207926 00000 н. 0000208001 00000 н. 0000208419 00000 н. 0000208494 00000 н. 0000208907 00000 н. 0000208982 00000 н. 0000209397 00000 н. 0000209472 00000 н. 0000209887 00000 н. 0000209962 00000 н. 0000210374 00000 п. 0000210449 00000 н. 0000210867 00000 н. 0000210942 00000 н. 0000211354 00000 н. 0000211429 00000 н. 0000211843 00000 н. 0000211918 00000 н. 0000212331 00000 п. 0000212406 00000 н. 0000212824 00000 н. 0000212899 00000 н. 0000213314 00000 н. 0000213389 00000 п. 0000213806 00000 н. 0000213881 00000 н. 0000214295 00000 н. 0000214370 00000 н. 0000214783 00000 н. 0000214858 00000 н. 0000215272 00000 н. 0000215347 00000 н. 0000215760 00000 н. 0000215835 00000 н. 0000216250 00000 н. 0000216325 00000 н. 0000216742 00000 н. 0000216817 00000 н. 0000217234 00000 н. 0000217309 00000 н. 0000217726 00000 н. 0000217801 00000 н. 0000218215 00000 н. 0000218290 00000 н. 0000218702 00000 н. 0000218777 00000 н. 0000219188 00000 п. 0000219263 00000 п. 0000219677 00000 н. 0000219752 00000 н. 0000220168 00000 н. 0000220243 00000 н. 0000220658 00000 н. 0000220733 00000 н. 0000221146 00000 н. 0000221221 00000 н. 0000221635 00000 н. 0000221710 00000 н. 0000222119 00000 н. 0000222194 00000 н. 0000222605 00000 н. 0000222680 00000 н. 0000223094 00000 н. 0000223169 00000 н. 0000223586 00000 н. 0000223661 00000 н. 0000224072 00000 н. 0000224147 00000 н. 0000224565 00000 н. 0000224640 00000 н. 0000225055 00000 н. 0000227174 00000 н. 0000227249 00000 н. 0000227634 00000 н. 0000227731 00000 н. 0000227877 00000 н. 0000228326 00000 н. 0000228401 00000 н. 0000228629 00000 н. 0000229027 00000 н. 0000229148 00000 п. 0000229302 00000 н. 0000229857 00000 н. 0000229932 00000 н. 0000235073 00000 н. 0000235148 00000 н. 0000235535 00000 п. 0000235632 00000 н. 0000235778 00000 п. 0000236273 00000 н. 0000236347 00000 н. 0000236422 00000 н. 0000236833 00000 н. 0000236908 00000 н. 0000237321 00000 н. 0000237396 00000 н. 0000237807 00000 н. 0000237882 00000 н. 0000238299 00000 н. 0000238374 00000 н. 0000238788 00000 н. 0000238863 00000 н. 0000239278 00000 н. 0000239353 00000 п. 0000239768 00000 н. 0000239843 00000 н. 0000240256 00000 н. 0000240331 00000 п. 0000240744 00000 н. 0000240819 00000 п. 0000241233 00000 н. 0000241308 00000 н. 0000241721 00000 н. 0000241796 00000 н. 0000242213 00000 н. 0000242288 00000 н. 0000242702 00000 н. 0000242777 00000 н. 0000243188 00000 н. 0000243263 00000 н. 0000243678 00000 н. 0000243753 00000 н. 0000244163 00000 н. 0000244238 00000 п. 0000244648 00000 н. 0000244723 00000 н. 0000245136 00000 н. 0000245211 00000 н. 0000245622 00000 н. 0000245697 00000 н. 0000246112 00000 н. 0000246187 00000 н. 0000246598 00000 н. 0000246673 00000 н. 0000247085 00000 н. 0000247160 00000 н. 0000247568 00000 н. 0000247643 00000 н. 0000248055 00000 н. 0000248130 00000 н. 0000248540 00000 н. 0000248615 00000 н. 0000249023 00000 н. 0000249098 00000 н. 0000249509 00000 н. 0000249584 00000 н. 0000249995 00000 н. 0000250070 00000 н. 0000250479 00000 н. 0000250554 00000 н. 0000250962 00000 н. 0000251037 00000 н. 0000251446 00000 н. 0000251521 00000 н. 0000251934 00000 н. 0000252009 00000 н. 0000252420 00000 н. 0000252495 00000 н. 0000252907 00000 н. 0000252982 00000 н. 0000253394 00000 н. 0000253469 00000 н. 0000253884 00000 н. 0000253959 00000 н. 0000254370 00000 н. 0000254445 00000 н. 0000254855 00000 н. 0000254930 00000 н. 0000255341 00000 п. 0000255416 00000 н. 0000255827 00000 н. 0000255902 00000 н. 0000256310 00000 н. 0000256385 00000 н. 0000256795 00000 н. 0000256870 00000 н. 0000257282 00000 н. 0000257357 00000 н. 0000257764 00000 н. 0000257839 00000 н. 0000258251 00000 н. 0000258326 00000 н. 0000258742 00000 н. 0000258817 00000 н. 0000259230 00000 н. 0000259305 00000 н. 0000259715 00000 н. 0000259790 00000 н. 0000260201 00000 н. 0000260276 00000 н. 0000260686 00000 н. 0000260761 00000 н. 0000261169 00000 н. 0000261244 00000 н. 0000261651 00000 н. 0000261726 00000 н. 0000262136 00000 н. 0000262211 00000 н. 0000262621 00000 н. 0000262696 00000 н. 0000263105 00000 н. 0000263180 00000 н. 0000263595 00000 н. 0000263670 00000 н. 0000264081 00000 н. 0000264156 00000 н. 0000264571 00000 н. 0000264646 00000 н. 0000265058 00000 н. 0000265133 00000 п. 0000265550 00000 н. 0000266787 00000 н. 0000282434 00000 н. 0000340195 00000 н. 0000340364 00000 н. 0000340697 00000 н. 0000341576 00000 н. 0000341844 00000 н. 0000342735 00000 н. 0000342960 00000 н. 0000343834 00000 п. 0000344705 00000 н. 0000345585 00000 п. 0000345831 00000 н. 0000346003 00000 п. 0000347215 00000 н. 0000347476 00000 н. 0000348359 00000 п. 0000348657 00000 н. 0000348902 00000 н. 0000349772 00000 н. 0000350655 00000 н. 0000351529 00000 н. 0000352419 00000 н. 0000352646 00000 н. 0000353530 00000 н. 0000353913 00000 н. 0000354088 00000 н. 0000354263 00000 н. 0000354546 00000 н. 0000354770 00000 н. 0000355394 00000 н. 0000010956 00000 п. трейлер ] / Назад 8625845 >> startxref 0 %% EOF 809 0 объект > поток h ެ S_L [Uι ަ Ҏq2hb-hfBFҚ [ф.1 = & en

2019 Renault Megane II | Нежелательная почта

Secure Trade — это служба условного депонирования нежелательной почты, предоставляемая третьей стороной под названием Truzo. Использование Secure Trade в нежелательной почте означает, что вы можете безопасно совершать транзакции, поскольку все зарегистрированные пользователи Truzo полностью проверены и проверены. Вам также не нужно гнаться за платежами, и получать платежи с помощью кредитной карты / дебетовой карты / мгновенного электронного перевода денег или электронного перевода денег очень просто. У вас будет своя личная или деловая зона доверия каждый раз, когда вы покупаете или продаете через нежелательную почту.

Что такое условное депонирование?

Согласно Investopedia, «условное депонирование — это юридическая концепция, описывающая финансовый инструмент, посредством которого актив или условное депонирование удерживаются третьей стороной от имени двух других сторон, которые находятся в процессе завершения транзакции. Деньги, ценные бумаги, фонды и другие активы могут храниться на условном депонировании ».

Обратите внимание:

• Регистрация на Truzo совершенно бесплатна.
• Любое физическое или юридическое лицо может зарегистрироваться для использования Secure Trade.
• Комиссия за транзакцию применяется при покупке и продаже через Secure Trade.
• Вы можете отключить и включить безопасную торговлю на панели объявлений.
• Некоторые категории исключены из Secure Trade.
• Только объявления с намерением продать, которые оцениваются в R100 или более, будут иметь право на безопасную торговлю.
• Вы должны быть зарегистрированы и подтверждены Truzo для настройки транзакций Secure Trade.

Для получения дополнительной информации о безопасной торговле щелкните здесь.

Заявление об отказе от ответственности:

Secure Trade — это сторонняя платформа Escrow Services, созданная Truzo. Truzo регулируется Управлением по надзору за финансовым сектором (FSCA), зарегистрированным в Платежной ассоциации Южной Африки (PASA) и проводит строгие проверки соответствия для каждого пользователя Truzo, чтобы обеспечить безопасную и безопасную среду.Truzo (Pty) Ltd (2016/3

/07) является авторизованным поставщиком финансовых услуг (FSP 51539).

Водонепроницаемые резиновые коврики

и черный багажник подходят для Renault Megane 2 — Omac Shop Usa

СДЕЛАНО В ЕВРОПЕ, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ И ПОЛНЫЙ НАБОР ГРУЗОВОГО ЛАЙНЕРА

Исключительно для клиентов OMAC в США.

Установка занимает секунды

Вы можете вырезать и использовать наш универсальный продукт из отмеченных вырезов в соответствии с размером вашего автомобиля.

Изделие изготовлено из высококачественной резины автомобильного класса для максимальной долговечности.

Водонепроницаемый, противоскользящий, устойчивый к химическому воздействию и истиранию, никогда не деформируется от ультрафиолетового солнечного света…

Наш производитель является официальным OEM-поставщиком в Европе , и мы постоянно заказываем полные контейнеры, чтобы обеспечить европейское качество OEM по ценам вторичного рынка в России. Рынок США.

ЛУЧШАЯ ЦЕНА за качество.

ПОДРОБНЕЕ О ПРОДУКТЕ:

Наши чехлы для автомобильных багажников изготовлены из резинового материала автомобильного класса и используются в багажниках транспортных средств для обеспечения чистоты и комфортных условий при использовании автомобиля.

OEM-качество послепродажного обслуживания повышает безопасность и визуальный вид вашего автомобиля.

Защита:

Напольный коврик предназначен для защиты автомобиля от грязи, повреждений, загрязнения, воздействия химических жидкостей или воды.

Наш продукт поможет обеспечить всю необходимую защиту, так как материал нашего продукта гибкий, прочный, нескользящий, водостойкий и легкий, съемный и простой в уходе.

Waterproof никогда не деформируется под воздействием ультрафиолета и обладает высокой устойчивостью к истиранию.

OMAC USA заботится о вашей защите.

Безопасность:

Наши продукты изготовлены из экологически чистого, водонепроницаемого, противоскользящего полимеризованного материала, обеспечивающего противоскользящие свойства, свежий воздух (без запаха на продукте, как другие дешевые изделия из резины или пластика), и он инертен к химическим веществам, таким как щелочи, кислоты и т. Д. нефтехимия и другие химически активные вещества.

OMAC USA заботится о вашей безопасности.

Визуальность:

Этот гибкий и прочный материал сохраняет свою стильную форму в первый день и выглядит долгие годы.

Как ведущий продавец автозапчастей и аксессуаров с 2006 года, мы уделяем особое внимание внешнему виду и дизайну, которые многие другие производители упускают из виду.

В OMAC USA мы заботимся о стиле.

OMAC — всемирно признанный ведущий бренд по продаже автозапчастей и аксессуаров с 2006 года.

Мы находимся и работаем в Техасе, США, и мы будем отправлять ваши заказы со склада в Техасе, США.

Renault Megane RS280 2019 долгосрочный обзор

Вступление: Двое к танго

В прошлом году у нас была возможность проехать Renault Megane RS280 подряд с нашим действующим чемпионом по горячим хэтчбекам Hyundai i30 N.

«Управляйте Megane с абсолютными десятками десятых, и он, вероятно, имеет видимость таланта даже за i30 N», — написал я.«Горячий хэтчбек, который идет прямо в верхний ящик текущих претендентов», — также высказал я свое мнение. Я даже сказал: «Одна действительно хорошая настройка подвески всегда превосходит выбор посредственных калибровок, а Renault — жемчужина». Так что будет справедливо сказать, что он нам понравился.

64

Это была модель с механической коробкой передач, поэтому Renault решил, что мне нужно попробовать версию EDC с двойным сцеплением. В прошлом месяце мы поприветствовали AVO006 в гараже Wheels с пробегом в 9491 км — и это были тяжелые километры.

Этот автомобиль использовался для взлома цепи на Гран-при Мельбурна и прошел бесчисленные сравнительные тесты в других автомобильных торговых точках. Диски немного пережеваны, на капоте есть вмятина размером в 10 центов, а рычаг переключения передач выглядит так, как будто кто-то врезался в Драйв молоточком.

Я немного не против. После обработки McLaren 570GT в детских перчатках здорово запрыгнуть в автомобиль, который требует оклейки.

К заявленной цене в 47 490 долларов этот автомобиль добавляет жидкую желтую краску за 1000 долларов, аудиосистему Bose за 500 долларов и R.С. Алькантара и кожаная обивка, которая стоит еще 1190 долларов. Не то чтобы мне пришлось долго ко всему этому привыкать. В следующем месяце я вернусь к версии с ручным управлением RS 280 Cup, так что пока я наслаждаюсь плавным переключением коробки EDC в наиболее загруженных частях моей поездки.

Отличная установка. Некоторые жаловались, что подрулевые переключатели слишком малы, но калибровка трансмиссии в режимах Комфорт, Нейтраль, Спорт, Гонка и Персона предлагает то, что подходит большинству настроений, поэтому мне редко приходилось прибегать к тому, чтобы хлопать одним из металлических выступов. .

64

Я не буду сейчас возвращаться к слишком большому количеству динамического репертуара автомобиля, потому что вы, вероятно, уже многое из этого знаете. Что меня порадовало, так это то, насколько легко жить с Megane. Сиденья являются поддерживающими, а обогреватели сидений быстро прогреваются в холодную погоду. Образцовый кондиционер с быстрым запотеванием и большими легкодоступными циферблатами.

Осушающий эффект кондиционера был подвергнут испытанию в этом месяце из-за любопытной особенности этого конкретного автомобиля.В нескольких случаях одна или обе входные двери не закрывались должным образом. В результате я вернулся к автомобилю и обнаружил, что он разблокирован, что может вызывать беспокойство.

После типичного влажного мельбурнского вечера я поставил свой фундамент на водительское сиденье, которое было похоже на сфагновое болото из-за того, что толстые дверные резинки снова делали свое дело. После долгого веселья в офисе, в том числе знакомства с некоторыми увлекательными возможностями розничной продажи гериатрических подгузников, я начал захлопывать двери, как персонаж из GTA Vice City.

Megane RS280 доставляет столько удовольствия, что через некоторое время вам уже будет все равно, что посторонние подумают, что вы потеряли контроль над функцией мочевого пузыря. Вместо этого вы будете искать возможности проехать на нем по извилистым дорогам, какие только сможете найти.

Прочтите весь последний контент Renault, включая новости, обзоры и технические характеристики

64

В этом месяце он дважды побывал на вершине горы Озеро, один раз на горе Бау-Бау и еще раз глубоко в лесах к северу от Нуджи.Reefton Spur, Black Spur, Split Rock Road — я не смог устоять перед соблазном какой-то очень извилистой гудронированной дороги.

Это именно то, что должен делать отличный хот-хэтч. Это должно вызвать у вас фобию по автостраде, вместо того, чтобы жаждать этого утяжеления колеса, ощущения того, как передняя часть врезается в битум, и звука треска выхлопных газов при выбеге. Megane обеспечивает это в полной мере, и за это прощает любые мелкие грешки. Поскольку AVO006 уходит после месяца в своей абсолютной стихии, я очень хочу посмотреть, окажутся ли три педали и джойстик настолько захватывающими.Загляните в следующий месяц.

Обновление № 2

У меня ушло всего 10 секунд, чтобы усомниться. Желтый Megane RS280 с двойным сцеплением, который вы видели здесь в прошлом месяце, вернулся в Renault, и на его место пришел RS280 мандаринового оттенка с механической коробкой передач и более прочным шасси Cup, ни то, ни другое не произвело положительного первого впечатления. Ход переключения передач длинный, движение шумное и неуклюжее, в то время как поездку лучше всего описать как краткую. Мне казалось, что меня понизили.

64

С тех пор постепенно пригрел к Кубку. Я до сих пор не оцениваю механизм переключения передач, но есть определенное сельскохозяйственное удовольствие в том, чтобы забивать большой ботинок на пятке и носке, чтобы обойти неудобное положение педали. Дифференциал повышенного трения Torsen, входящий в комплект поставки Cup, также оживляет рулевое управление, когда вы действительно находитесь на нем, вытаскивая машину из поворота и добавляя азарта. Что касается союзников, я также понял, что есть определенная частота, при которой подвеска начинает скользить, а не толкаться, но я не собираюсь упоминать, что это напечатано.

Чтобы разместить в нем рычаг переключения передач и ручной тормоз, вся центральная консоль автомобиля была переработана. Центральное отделение со сдвижной крышкой в ​​RS280 Sport, оснащенном EDC, заменено парой открытых подстаканников, которые выглядят маленькими, но с большинством вещей справляются довольно неплохо. Однако в них нельзя поставить смартфон, что, по общему признанию, не является их основным критерием дизайна.

Я заметил тему с долгосрочными проектами, которые я пробегал до сих пор.Чем лучше экономия топлива по сравнению с данными производителя, тем меньше мне нравились автомобили. Другими словами, это означает, что я осторожно вел их по шоссе, а не искал извилистые проселочные дороги и придавал им немного джандала. На одном баке было зафиксировано 13,5 л / 100 км против опубликованных 7,5 л / 100 км, так что Renault неплохо поупражнялся.

Это также может быть одним из самых высоких показателей километража для машины «первого месяца» — 3280 километров, поэтому будьте уверены, что Megane не из тех автомобилей, которые в конце концов попадают на служебную стоянку на выходные.Я до сих пор не уверен, что это золотая середина в линейке RS280, но будет интересно установить это так или иначе.

64

Обновление № 3

Или что не делать с запуском без ключа

• Цена при испытании: 50 180 долларов США
• В этом месяце: 1566 км @ 8,8 л / 100 км

Автостоянка WHEELS — оживленное место. Машины припаркованы на две части и, как правило, требуют постоянных дерганий в течение дня.Мой коллега одолжил Megane, желая узнать, настолько ли надежна поездка, как сообщалось, и оставил ключ для меня в нашем запертом ящике для ключей. Это оказалось проблемой, потому что коробка находилась в зоне действия функции разблокировки Renault без ключа.

Понимая, что машина самопроизвольно отпиралась и включала габаритные огни, мой предприимчивый коллега вышел из зоны действия, запер машину с помощью брелка и бросился в ящик.Казалось, сработало. Мэг осталась заперта.

На следующее утро, после того, как я всю ночь пожимал руками с помощью брелока, аккумулятор автомобиля не доносил до дежурства, что потребовало некоторого рывка.

64

Все это заставило меня задуматься о достоинствах Keyless Go. Честно говоря, на этот раз все было на нас, и в остальном система без ключа работает блестяще, но есть предостережения. Однажды я обменялся машинами с другим коллегой по работе где-то в Бельгии и поехал во Францию, а он направился на юг, в Германию.И только когда он остановился для дозаправки, он понял, что он застрял, так как у меня был его ключ, и наоборот. Иногда технологии создают больше проблем, чем решают. Может случиться так, что когда производитель изобретает систему защиты от идиотов, жизнь находит способ создать лучших идиотов.

Я был немного обеспокоен тем, что срок службы передних ботинок RS280 подошел к концу. Откровенно говоря, ужасная зимняя погода в Мельбурне привела к тому, что они немного скользили как на поворотах, так и на ходу, что дало мне оценку знатока трамплинга осей.Странно то, что при осмотре их нигде не было рядом с планками износа. Шины польского производства Bridgestone Potenza S001 становятся намного лучше при прогреве, но круговой перекресток в 200 м от моей двери представляет собой интересный тест в 7 утра.

Одно, в чем нельзя обвинить Renault, — это скучность или ваниль в каком-либо смысле. Да, у него есть свои недостатки, но есть и прелести. Его адский характер можно носить, но когда вы в настроении, он смеется вслух весело. Это одна из тех машин, которым нужно время, чтобы настроить частоту, но награда стоит затраченных усилий.

Обновление № 4

Падение давления — Энрайт проходит круг по кольцу, но не находит очевидного воздуха

• Цена при испытании: 50 180 долларов США
• В этом месяце: 1287 км @ 7,4 л / 100 км

Когда вы в последний раз катались просто ради удовольствия? К сожалению, одиночный взрыв без определенного места назначения на больших дорогах — это не то, для чего многие из нас выделяют время в дневниках. У жизни есть привычка мешать.

Воскресенье, когда мой партнер был за границей и ничего особенного не нужно было делать, открыло для меня именно эту возможность, поэтому накануне вечером я накачал Megane RS и направил его на кольцо Reefton Ring.

Возможно, вы знаете этот приводной контур, даже если вы не мельбурнианец. Это 124-километровая прогулка по Уорбертону, Хилсвиллю, Мэрисвиллю, Рефтону и обратно в Уорбертон, доступная из любой точки трассы.

64

Он включает в себя открытые, плавные дороги, тропический лес с умеренным климатом на Черном отроге, небольшую возвышенность за Лейк-Маунтин и, казалось бы, бесконечные повороты Рефтон-Спер. Двигайтесь по часовой стрелке, чтобы спуститься по Reefton Spur, или против часовой стрелки, чтобы подняться по поворотам.Вы сделаете это с комфортом менее чем за два часа, не подвергая чрезмерной опасности свои права, и это отличное испытание для езды и управляемости автомобиля.

Первый не является сильной стороной Megane RS с шасси Cup, но этот Renault никогда не видел угла, который ему не нравился, а Reefton Ring полон ими. Раннее воскресное утро в приличном ролике — отличный способ развеять паутину и по-настоящему погрузить Megane в свою стихию.

64

Я сделал перерыв, чтобы обдумать тонкости работы с конвертом над блоком от ванильных соплей размером с чемодан пароварки из пекарни Бичворта в Хилсвилле.Когда шины нагреваются, недостаточная поворачиваемость становится меньше, а режим вождения Perso позволяет настраивать динамические параметры. Ранее я упоминал, что педали автомобиля не очень хорошо настроены для носков и пяток. Это решение могло быть преждевременным. В более комфортных режимах ход дроссельной заслонки слишком велик для эффективного переключения. Набор в Sport или Race обостряет отображение дроссельной заслонки, и тогда вы можете резко ударить по педали громкости своим правым заслонкой.

64

Не так уж и забавно странное пристрастие Megane к дефляции шин.Несколько раз я садился в машину, часто после недельного путешествия, и меня приветствовали предупреждением о низком давлении в шинах. Странно то, что одна и та же шина редко использовалась дважды, поэтому возвращение ее на 33 фунта на квадратный дюйм спереди и 30 фунтов на квадратный дюйм сзади становится довольно обычным явлением. Я был бы рад услышать от других владельцев, которые испытали подобные явно случайные дефляции. В остальном я уже с нетерпением жду следующего тихого воскресенья и еще одного круга Кольца.

Обновление № 5

RS280 начинает свой пробег для нашего чемпиона по надежности гаража 2019 года

ДАЛЕЕ БУДЕТ от меня увековечивать национальные стереотипы, но французские автомобили не всегда отличались безупречной надежностью.Скажем так, они могут держать вас в курсе, таковы их зачастую новаторские инженерные подходы.

64

Поль Мажес, изобретатель дьявольски сложной гидропневматической подвески Citroen, имел на своем столе табличку с надписью: «Все думали, что это невозможно, кроме идиота, который не знал и который создал это». Однако в этом месяце Megane, похоже, неустанно сражались. Даже коварно спущенные шины, кажется, взмахнули белым флагом и начали себя вести.Итак, чистый счет здоровья — чего нельзя сказать обо всех долгожителях в гараже Wheels . Глядя на тебя, Mercedes-Benz A250. Хорошо, значит, Merc стал жертвой навязчиво-компульсивного бреда редактора Инвуда, но иногда приходится делать возмутительные претензии и надеяться, что они останутся неизменными.

Также молились за определенный уровень сплоченности и наша видео-команда, которая пригласила меня и Megane на тренировочный день, демонстрируя методы монтажа камеры нашим новым сотрудникам.

Я полагаю, что они на самом деле не просматривали кадры, снятые в тот день, потому что Renault — не идеальный автомобиль с камерой.Корпус Cup настолько прочный, что любые кадры, вероятно, будут выглядеть так, как Blair Witch Project отвергнет как слишком нервный. Тем не менее, было очень весело крутить педали в погоне за быстрым объектом, поскольку Megane был единственным автомобилем на автостоянке Wheels , который мог бы не отставать от суперкара на достаточно сложной дороге.

64

Meg также был введен в эксплуатацию в этом месяце как грузовой автомобиль. В ходе текущего ремонта садов дома он был загружен до планшире мешками с песком для брусчатки, мульчей и почвенной смесью.Это обнаружило неожиданный бонус. С опущенными задними сиденьями в салоне намного шумнее и в хорошем смысле слова. Хрипы и потрескивание выхлопных газов стали намного резче, и в недавно увеличенной кабине появился более целеустремленный резонанс. С этого момента они остаются сложенными.

Сейчас я ожидаю завершения моего руководства ARQ325, и мне нужно сформулировать свое мнение по этому поводу для прощальной статьи в следующем месяце. Это будет нелегко. Если бы это было сформулировано в терминах отношений, вы бы сказали: «Это сложно».Тем не менее, я в долгу перед оранжевым Renault, чтобы увидеть, как он горит на пике, так что вернитесь сюда в следующем выпуске, потому что я собираюсь подвергнуть его чему-то особенному для его проводов. Одно можно сказать наверняка. С Megane RS жизнь редко бывает скучной.

Обновление № 6 — Прощание,

Перспектива — прекрасная вещь. Если вы следили за тем, как я участвовал в Кубке Renault Megane, то наверняка знаете, что на самом деле мы не связаны друг с другом. Я восхищаюсь машиной и открыто признаю, что это может быть очень весело, но это одна из тех машин, для которых нужно быть в правильном настроении.Это как тот друг, который никогда не перестает шутить: иногда это именно то, что вам нужно, а иногда вы чувствуете растущее желание пойти по почте.

Чувствуя, что мне нужно отдохнуть от постоянной личности Меган, я позаимствовал на неделю «Рейнджер Раптор» редактора Инвуда. Это было блаженство. Дизельный двигатель, автоматическая коробка передач и катание на подушке — это именно то, что доктор прописал.

64

Я подумал, что возвращение в Renault напомнит мне о том, почему мы не поладили, но, что весьма примечательно, это снова согрело меня к RS280.После мешковатого, неопределенного рулевого управления Raptor четырехколесное рулевое управление Megane казалось гипер-прямым. Это было почти так, как если бы вы могли почувствовать, что делает каждый отдельный блок протектора. Характерная для UTE ленивая избыточная поворачиваемость была заменена ракетой с наведением на вершину. Короче говоря, это заставило меня найти одну из моих любимых дорог и со свежим чувством признательности насладиться свирепой динамикой Renault.

Я привык искать длинные грунтовые дороги на Raptor, и любопытство взяло меня верх с Megane.Я хотел посмотреть, утонет ли маленький евро-люк или проплывет, когда его выйдет далеко из зоны комфорта. Пока вы избегали самых вопиющих выбоин и переключили машину в режим Race, Renault произвел фурор, хотя он предпочитает быстрые плавные трассы тем, которые настолько узки, что передача 205 кВт на передние ботинки становится серьезной проблемой. Как и на дороге, есть скорость по грязи, где настройка подвески имеет большой смысл, но она достаточно амбициозна, и результат удара по заблудившемуся макроподу будет иметь значение.Значит, не рассвет и не сумерки.

Есть и другие вещи, которые Megane делает хорошо, что вы действительно цените, когда живете с автомобилем. Бесколпачковая заливная горловина — одна из них. Вам не нужно рыться по полу или под приборной панелью, чтобы потянуть за какой-либо язычок топливной заслонки, и вам не нужно откручивать крышку. Вы просто подтягиваетесь к заправщику, нажимаете на заслонку, чтобы открыть наполнитель, и вставляете сопло. Бак относительно невелик — 50 литров, и при взрыве на дороге B вы можете легко получить в среднем 17 л / 100 км, когда индикатор уровня топлива загорается примерно через 240 км.

Система Keyless Go — одна из лучших, с которыми я когда-либо сталкивался, она сообщает вам, когда машина автоматически запирается или отпирается, а светодиоды дальнего света достаточно яркие, чтобы предупредить инопланетные цивилизации о нашем присутствии.

64

Следуйте за Megane RS по сложной дороге, и он выглядит возмутительно — широкий, коренастый, целеустремленный и, кажется, с функциональным обвесом. Подпись заднего фонаря в виде усов на руле также, несомненно, крута. Изначально я не был слишком уверен в стиле этой машины, возможно, потому, что пятидверная форма стала отходом от гибкого кузова купе предыдущего Megane, но за пять месяцев она мне понравилась.Он обеспечивает отличный баланс между сдержанной сдержанностью Golf R и юношескими излишествами Civic Type R

.

Я пришел к выводу, что эта машина — растениеводство. Это все равно не будет моим первым выбором, поскольку я утверждаю, что спортивное шасси с трансмиссией EDC делает превосходный дорожный автомобиль, а Trophy — лучшим вариантом для гусениц, но если вы собираетесь использовать и то, и другое, механическая коробка передач — это то, что вам нужно. включение, не подлежащее обсуждению, мы могли бы убедить его.

В конечном счете, это довольно крохотная полоса диаграммы Венна, за которой стоит гнаться, и если бы вы искали ручной хот-хэтч в этой ценовой категории, который может выполнять двойную роль, я могу назвать несколько, которые я бы предпочел.