Рено меган 4 хэтчбек: Купить Renault Megane IV, невысокая цена на Рено Меган IV на сайте Авто.ру

Содержание

Renault Megane (2016-2017) - фото, цена, характеристики Рено Меган 4 в новом кузове

На автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре состоялась мировая премьера нового Renault Megane 4 поколения, который ранее уже не раз был замечен на испытаниях. А первые официальные фото Рено Меган в новом кузове появились в сети за неделю до открытия выставки.

Внешность Renault Megane (2016-2017) оказалась выполнена в стиле старшей модели Talisman, которая также дебютировала во Франкфурте. Здесь аналогичная оптика с бумерангообразными диодными ходовыми огнями, заходящими на передний бампер, фирменная решетка радиатора и даже такие же ребра на капоте.

Каталог Renault

Сзади новый Рено Меган 2016 щеголяет узкими фонарями со светодиодными секциями и вытянутыми хвостиками, тянущимися до самой эмблемы по центру крышки багажника. При этом «подогретая» модификация хэтчбека с шильдиком GT выделяется иной сеткой в радиаторной решетке и воздухозаборниках, 18-дюймовыми колесными дисками от RenaultSport, эксклюзивным синим цветом Iron Blue для окраски кузова, а также переоформленными бамперами и двумя патрубками выхлопной системы.

В салоне Renault Megane (2016-2017) полностью поменялись передняя панель, руль и щиток приборов. А на центральной консоли разместился большой вертикально-ориентированный сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которая используется в Талисмане и новом минивене Espace 5. Плюс производитель анонсирует улучшенное качество материалов и современные технологии.

Технические характеристики

Автомобиль построен на модульной платформе CMF, что позволило сократить его массу, а величина колесной базы прибавила до 2 669 мм (+ 28). Автомобиль также стал длиннее машины прежней генерации на 64 мм (4 359) и на 25 миллиметров ниже ее (1 447). Колея спереди (1 591) и сзади (1 586) прибавили по 47 и 39 мм, соответственно. Объем багажника пятидверки равен 434 л.

В качестве силовых агрегатов для Рено Меган (2016-2017) доступны бензиновые турбомоторы TCe мощностью 100, 130 и 205 л.с., а также дизели ENERGY dCi с отдачей в 90, 110 и 130 сил. Сочетаются они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией EDC с двумя сцеплениями на шесть или семь ступеней.

Читайте также: Renault Megane 4 получил версию в кузове седан

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В 2017 году ожидается появление гибридной модификации Renault Megane 4 в новом кузове, которая в среднем будет расходовать около трех литров топлива на сто километров пути. Разумеется, будет и «заряженная» версия Megane R.S., но подробностей о ней пока нет. По слухам, модель получит 280-сильный движок объемом 1,8 л.

Что касается Рено Меган GT, то 205-сильный бензиновый движок устанавливается только на нее. А еще здесь используется полноуправляемое шасси 4Control (впервые в классе и впервые на данной модели за всю ее историю), которое в 2010 году первым примерил седан Renault Laguna. Кроме того, Megane GT получила усиленные тормоза и более жесткую подвеску с перенастроенными пружинами и амортизаторами.

Стоит отметить и наличие на новом Megane IV системы Multi Sense, которая имеет пять предустановленных режимов работы управляющей электроники: Sport, Normal, Comfort, Perso и Eco. На версии GT последний заменен на режим R.S., а в целом система позволяет водителю сконфигурировать режим под собственные ездовые предпочтения.

Читайте также: Представлен новый универсал Renault Megane 4 Estate

Комплектации и цены

Европейский старт продаж новой Рено Меган 4 запланирован на конец 2015-го, цены пока не объявлены. А вот в Россию данную модель поставлять не планируют, поскольку из-за отсутствия локализации производства в нынешних экономических условиях это будет нецелесообразно.

В оснащение Renault Megane (2016-2017) вошло множество современных систем безопасности, а за доплату предлагается пакет Advanced Driver Assistance Systems с функциями мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, слежения за разметкой, а также адаптивным круиз-контролем с системой экстренного торможения.

Видео

Новая жизнь твоей бывшей: тест-драйв Renault Megane IV

Сбежавшая красотка Мэган

Наш класс среднеразмерных хэтчей «ушел в закат», причем безо всякой романтики. Фанаты разбрелись кто куда – публика победнее не от хорошей жизни пересела на удачно подросший к тому же В-класс, а более состоятельные предпочли кроссоверы. Пусть меньшие размером, «серее» внешне, беднее отделанные, но зато – высокие и «похожие на джипы», за что россияне готовы терпеть любые невзгоды.

В топ-25 популярнейших моделей все еще входит (на последнем месте) Kia Cee’d, плюс-минус продаются Hyundai i30, Ford Focus и Volkswagen Golf, без которого, кажется, мир должен просто рухнуть. Скорее статистами можно назвать хэтчи Mazda3 и Peugeot 308. Большинство же нас и вовсе покинули. Toyota Auris, Opel Astra, Honda Civic, Citroen C4, Nissan Tiida… Кто-нибудь еще помнит эти некогда славные имена? А что же Renault Megane?

Последний, если честно, в своем третьем поколении смотрелся бледновато, как-то по-корейски что ли. Глядя на плавные обводы скучнейшего кузова, приходилось из уважения к марке гнать от себя прочь обидное слово «обмылок» и искать, за что зацепиться глазу. Ах да, трехдверная версия была ничего, с интересной задней оптикой. Появившийся с рестайлингом гигантский ромб на «лице» немного поправил ситуацию, но косметикой тут было не помочь.

Не добавляла машине привлекательности ни старая платформа от Megane II, ни набор вялых атмосферников, достигающих апогея флегматичности в сочетании с вариатором. Из достоинств запомнились хорошая крепкая подвеска, будто бы от Логана, да простенький, но добротно отделанный салон без нарочитой дешевизны. Когда Меган уходил с российского рынка, никто не плакал в подушку. «Умерла так умерла». А потом…

Все случилось по сценарию типичнейшей мыльной оперы из жизни 25-летних. Жил ты вот так с девушкой, которая когда-то пленила водопадом каштановых волос и заливистым смехом, но затем перестала за собой следить, поскучнела, осела в домашних делах и к тому же периодически доставала мелкими ссорами. Вы с ней расходитесь – ну, не сошлись характерами, бывает. И вообще, жизнь коротка – надо все попробовать.

А потом, через год-другой, ты случайно встречаешь ее на улице. Бум! – это ты упал в обморок. Твоя бывшая сделала правильные выводы из вашего неудачного романа. По одному взгляду видно, что она пошла на повышение, на днях слетала в Милан на распродажу, минимум 3 раза в неделю ходит в спортзал, и даже выражение лица сменилось с простоватого на снисходительно-стервозное. А ты все такой же – лохматый, в не очень новых джинсах и кедах из гипермаркета. Вы на ходу обмениваетесь короткими приветствиями и ничего не значащими фразами, а потом ты клянешь себя в слепоте и пьешь все выходные, ведь она уже помолвлена, переезжает на ПМЖ в Европу, и не быть вам вместе никогда.

Renault тоже сделали выводы. Вряд ли тут сыграло какую-либо роль отношение российского потребителя к Megane III, обольщаться не стоит. Просто далее было невозможно торговать столь скучными машинами, и нужен был дизайнерский взрыв. Определенно, он получился. От лирического героя трагичного мини-рассказа нашу публику выгодно отличает то, что обиду на Россию вроде никто не держит, и у нас все еще есть призрачный шанс сойтись в экстазе с красоткой Мэган. Если не в долгосрочных отношениях с кредитом и страховкой, так хоть в рамках курортного романа, взяв ее напрокат в Европе.

Ах, этот взгляд глаз, «подведенных» не то саблями, не то бумерангами, рифмующимися со вставками на бампере! Ах, эта корма с длинными красными светодиодными полосами, будто царапинами страсти на спине! Ах, эти точеные бока с жестко очерченными выштамповками и поворотниками, похожими на камешки в пустыне, наполовину занесенные песком на ветру… Эту машину хочется гладить, ходить вокруг и цокать языком. Все дни, пока она была у меня на тест-драйве, до двери дома от парковки я ходил не просто оглядываясь, а исключительно задом наперед.

Пусть не обижаются на меня Citroen и брат его Peugeot, но именно Renault вернули былую славу французскому дизайну. Что называется, made design great again, подобно президенту Трампу. Похоже, образы французских машин снова рождаются за бокалом ароматного мальбека, а не за картонкой с острой лапшой.

Но ладно, все-таки у нас не литературный портал, а автомобильный. Прекратим эти потоки сублимации и обратимся же к суровой и беспристрастной аналитике. Что гласят сухие цифры и факты? Не преподнесли ли нам несвежую ириску в обертке от горького швейцарского? Нет, пожалуй, внутри не ириска. Но и не горький швейцарский.

Сухие миллиметры

Вполне ожидаемо Меган построили на относительно новой модульной платформе альянса Renault-Nissan – Common Module Family, CMF. Нашему покупателю она известна по кроссоверам Nissan Qashqai и X-Trail. Для производителя это означает максимальную унификацию и удешевление производства при изрядном просторе для буйства дизайнерской фантазии. А что же потребителю?

В общем-то не так много. Автомобиль, согласно последним трендам, визуально «припал» к земле и стал немного крупнее. В длину по сравнению с предшественником прибавка составила 64 мм, 28 мм из которых отошли колесной базе. В сочетании с подросшей шириной это все добавляет простора в салоне во всех измерениях. Одно жаль – дорожный просвет стал 145 мм вместо былых 160.

Красотка Мэган немного потеряла в практичности, но европейского покупателя больше интересует пониженный коэффициент лобового сопротивления и сократившийся в связи с этим расход топлива.

Ты сюда смотри

Вам нравится комбинация приборов в вашем автомобиле? Никогда не хотелось поменять местами спидометр с тахометром? А может у вас предпочтения меняются в зависимости от настроения? Тогда вам точно нужен Renault Megane в топовой комплектации, где есть малополезная, но забавная игрушка «индивидуализируй приборную доску». Двадцать вариантов! Пять комбинаций, четыре цветовых гаммы, а я все никак не могу определиться. Не потому, что все хороши, а потому что спидометр и тахометр одновременно показать нельзя…

На центральной консоли вертикально расположился 8,7-дюймовый сенсорный монитор, через который можно управлять всем-всем-всем – его уже мы видели на

минивэне Espace. Опять куча возможностей для индивидуализации: выносим на стартовый рабочий стол только самое необходимое, да еще и можем менять размер иконок. К сенсору вопросов почти нет – отклик на прикосновения почти мгновенный, есть и привычная по смартфонам функция зума двумя пальцами. К графике можно придраться, особенно к картам, но я не буду.

Кресла с комбинированной отделкой – глубокие и мягкие, вполне во французском стиле. Про электроприводы регулировок не буду, но вот массажер на вполне средненькой машине С-класса – это стоит упоминания! И кстати, вполне приличный массажер. Я не уловил кардинальной разницы с таковым у Мерседеса Е-класса, например.

Задние места просторны, хотя заявленные 28 мм прибавки базы вот так с ходу незаметны. Диван с виду организован для двоих, но втроем влезть можно, и будет даже вполне терпимо сидеть какое-то время. Багажник не рекордный, 384 литра, но когда вы видели рекордный багажник в хэтче?

Не ради цифр

Хотел бы я в этом разделе исполнить такое же appassionato, как в первой части про дизайн! Воспеть лавину крутящего момента новых моторов, подивиться, как точно пишет траекторию машина с новой подруливающей задней многорычажкой или, чем черт не шутит, полноуправляемым шасси 4Control, как на все том же Espace… Но нет. Все это может появиться разве что на Megane RS.

Платформа CMF хоть и относительно новая, но в сочетании с передним приводом предполагает сзади упругую балку. И вообще, ход у Мегана традиционно мягкий и собранный, отлично приспособленный для плохих дорог (которых много в том числе и в Восточной и Южной Европе). Может быть, немного более жесткий, чем на прежнем Мегане, но философия та же. В поворотах на высокой скорости вы не ощутите ничего, кроме деликатного стремления наружу дуги, и даже усилие на руле останется довольно легким. Ах да, системы стабилизации на новом Мегане неотключаемые.

Моторы тоже не способны вселить детский восторг. Базовый бензиновый двигатель – знакомый до зевоты атмосферник 1,6 на 115 сил прямиком со старого Megane и еще кучи машин Альянса, включая новые Лады. Для любителей «потеплее» – парочка моторов от Qashqai: турбированный бензиновый 1,2 на 130 сил и довольно скучный по характеру, но тихий и относительно новый турбодизель 1,6 той же мощности.

Трансмиссия:

Робот, 6 ступеней

А на тестовом экземпляре стоит, не поверите, «заслуженный артист дизельного жанра» – восьмиклапанный 1,5 dCi серии K9K мощностью 110 л. с.! Прямой потомок того самого, который «делал мозги» своей ломучей топливной аппаратурой Delphi еще во времена Megane II. Правда, затем пациент от детских недугов излечился и засветился, в частности, под капотом у Renault Duster.

Сочетается старый мотор неравным браком с относительно свежей роботизированной коробкой EDC. Пугаться не надо, никаких «затупов» и толчков при переключениях, ибо сцеплений тут два, прямо как на DSG или Powershift.

Как все это может перемещаться в пространстве, можно предположить заранее, а затем убедиться в собственной правоте. За счет наличия шести передач с неплохо подобранными передаточными числами машина уверенно рассекает поток в городских режимах на скоростях до 80 и оборотах до 2 500. Тут мы имеем и недурный момент в 250 ньютонов, и приемлемый акустический комфорт – на маты звукоизоляции в Renault явно не скупились! Не скажу, что уровень шума премиальный, но очень достойный по меркам класса.

На скоростную трассу выбираться даже не хочется – одно расстройство. Разгон ближе к сотне затухает (паспортные данные – 11 секунд до 100), а после 120 дизель уже откровенно «орет». Ну и в форсировании каких-то виражей тоже никакого кайфа, как уже было сказано. Еще забавляет эргономический казус: кнопка включения круиз-контроля расположена почему-то не на руле, а на «торпеде»… Почему? Загадка.

Renault Megane IV
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
4 3,5 3,7

Попутно сочувствую незавидной судьбе молоденькой и прогрессивной трансмиссии, которая явно не отрабатывает свой потенциал с дедушкой K9K. Она ведь умеет не только быстро переключаться, но и, подобно породистому роботу PDK от Porsche, удерживать «моментные» обороты после быстрого рывка вперед, ожидая, что после него последует новый. Ну куда уж нам, внучка. Нам бы в старческую зону комфорта, оборотов тыщи на полторы, да тихонько себе пыхтеть до места назначения. Фи, какой мезальянс!

Ну ладно, раз у нас под капотом дом престарелых, поедем спокойно. Перенастроим себе приборную доску в расслабляющие зеленые тона, откинемся назад… Вот теперь наступила гармония.

Чего у нашей несладкой парочки не отнять – так это аскетизма в быту. Расход по борткомпьютеру легко уложить в пределах 6-6,5 литров топлива на 100 км пробега. А если привить себе нордические привычки и давать двигателю на каждом светофоре «глохнуть», то в экорежиме этот показатель легко опускается до 4,8-5 литров. И это в морозном городе с печкой и кондиционером!

Что в итоге?

Сведем все к сухому остатку. Меган стал красивым – не оторвать глаз. Ненавистники наверняка найдутся, но где любовь, там и ненависть, все логично. Это лучше, чем унылое безразличие. В салоне наконец наступила новая эра: мультимедийные игрушки, приличная графика, не раздражающий тупизной сенсор. И вечные ценности вроде качества материалов и удобства посадки никуда не делись.

Renault Megane IV

Краткие технические характеристики

Габариты, мм ( Д / Ш / В ) :
4 632 / 1 814 / 1 443
Двигатель:
1,5 л, 110 л. с.
Трансмиссия:
робот, 6 ступеней
Привод:
на передние колеса
Клиренс, мм:
145
Снаряженная масса, кг:
1 341

Техническая начинка недвусмысленно намекает на целевую аудиторию: фанатам эмоций, адреналина и прочего по-прежнему надо идти к немцам. Рено – территория комфорта. Отменная для преодоления неровностей подвеска, очень качественная «шумка» – учитывая, что в России дороги все в основном прямые и разбитые – то, что надо.

Максимальная скорость, км/ч:

При всем при этом, как видно по трансмиссии, в конструкцию заложен хороший потенциал роста. Поставить сюда мотор пообъемнее и посвежее сил на 200 с гаком, да полный привод, да многорычажку, да 4Control – и мы еще сможем потягаться с Focus ST, Octavia RS и прочими GTi…

Жаль, что все это не про российского покупателя. Слишком сильно мы потеряли в валютных доходах и увлеклись локализацией производства, закрыв дорогу всему импортному. Не быть красотке Мэган нам спутницей жизни. А впрочем, надежда на лучшее – штука упрямая.

Опрос

Купили бы вы Renault Megane IV, если бы он продавался в России?

Всего голосов:

характеристики Renault Megane 4 универсал, дизель хэтчбек, седан

Автор Михаил На чтение 9 мин Просмотров 35 Опубликовано

Впервые Renault Megane 4 представили публике в самом начале осени 2015 года на ежегодной автомобильной выставке во Франкфурте. А в январе 2016-го француз стал доступен европейским покупателям. Рено Меган 4 поколения по сравнению с предшественником сильно изменился. Он обзавёлся не только новой внешностью и современным оборудованием, но и получил новую платформу.

Внешность Megane IV

Сверху Renault Megane 4, снизу Renault Megane 3 (Ссылка на источник фото)

В середине 2010-х годов в компании Рено решили полностью обновить дизайн всех выпускаемых ими моделей, приведя его к единой фамильной стилистике. Если сравнить фото Рено Меган 4 и 3 поколений, найти общие черты будет почти невозможно.

Существует три версии кузова Megane 4: хэтчбек, седан и универсал. Передок каждой версии одинаков – это визитная карточка модели. Посреди решётки радиатора с хромированными перекладинами разместилась выросшая в размере эмблема компании. Нахмуренный взгляд фар подчёркивают подштамповки на капоте. Светодиодная полоска ходовых огней Меган 4 выполнена С-образно, нижней частью выходит за пределы головной оптики, подчёркивая её снизу. Сбоку солидности автомобилю добавляют мускулистые арки колёс и рельефная нижняя часть дверей.

Оформление задней части каждого из кузовных вариантов Renault Megane 4 ожидаемо отличается, но тоже выполнено в едином ключе. Здесь ярко выделяются задние фонари. Они тянутся друг к другу через всю крышку багажного отделения и разделены фирменным ромбом. Общий облик Рено узнаваем и сохранил индивидуальные черты французской дизайнерской школы.

Салон

Отличить Рено Меган 4 хэтчбек от седана или универсала по фото салона невозможно. Здесь всё идентично. Дизайн интерьера приближен по духу к старшим моделям французской компании. Он выглядит солидно и привлекательно.

Необычно и стильно выглядит центральная консоль передней панели Меган 4. На ней расположен экран мультимедийной системы (диагональ 7 либо 8,7 дюйма – зависит от комплектации). А под ним крупный и лаконичный климатический блок. В дорогих комплектациях на руле есть клавиши управления электронными функциями, а за ним расположена не классическая стрелочная приборка, а информативный жидкокристаллический дисплей.

В Renault Megane 4 улучшились материалы, которыми отделан салон. Появились вставки из мягкого пластика, искусственной замши, а в некоторых комплектациях Меган 4 – натуральная кожа. К эргономике не приходится привыкать, расположение всех кнопок и рычажков удобно и интуитивно понятно. Вот только недоумение вызывает место кнопки включения круиз-контроля. Разработчики перенесли её с рулевого колеса на центральный тоннель между водителем и пассажиром. Пользоваться ей неудобно. Профиль кресел удачен. Второй ряд сидений во всех типах кузова комфортен, но рослым пассажирам здесь будет тесновато.

Технические характеристики Меган 4

Четвёртое поколение Рено Меган относится к гольф-классу и выпускается в трёх форм-факторах: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Моторная гамма состоит из турбированных и атмосферных бензиновых двигателей, а также турбодизелей разной степени форсировки. Такое разнообразие силовых агрегатов на одной модели встречается не часто, этим Renault Megane 4 выгодно отличается от конкурентов.

Размеры и объёмы

Габариты и основные размерные характеристики Рено Меган 4 в кузове хэтчбек:

  • длина, ширина и высота – 4359х1814х1438 мм;
  • колёсная база – 2670 мм;
  • клиренс – 145 мм;
  • масса – 1322 кг;
  • объём багажника – 384 литра, если сложить спинки дивана заднего ряда – 1247 л;
  • объём топливного бака – 47 л.

Размеры и объёмы Megane IV седан:

  • длина, ширина и высота – 4632х1834х1443 мм;
  • колёсная база – 2712;
  • клиренс – 145 мм;
  • масса – 1390 кг;
  • объём багажника – 503 л;
  • объём топливного бака – 49 л.

Размерные характеристики универсала Estate:

  • длина, ширина и высота – 4626х1814х1449;
  • колёсная база – 2712 мм;
  • дорожный просвет – 145;
  • вес – 1390 кг;
  • объём багажника – 521/1504 л;
  • объём топливного бака – 47 л.

Характеристики двигателей

Рено Меган 4 поколения агрегировали множеством моторов, поэтому разобьем их на два сегмента: бензиновые и дизельные.

Параметры бензиновых двигателей

Основные характеристики Renault Megane 4 в кузове хэтчбек с 1,2-литровым турбированным силовым агрегатом H5Ft и 6МКПП:

Двигатель 1,2 H5Ft Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 100 л.с.;
  • крутящий момент – 175 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 12,3 с;
  • макс. скорость – 182 км/ч;
  • расход бензина в городе, на трассе и средний – 6.7, 4.6 и 5.4 л.

Данные того же автомобиля с форсированной вариацией 1.2 H5Ft и 6-ступенчатой механикой:

  • мощность – 132 л.с.;
  • крутящий момент – 240 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,9 с;
  • макс. скорость – 201 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.2 л.

На седане этот мотор может работать в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой.

Хэтчбек Megane 4 с турбированным двигателем 1.3 H5Ht и 6МКПП:

Двигатель 1.3 H5Ht Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 115 л.с.;
  • крутящий момент – 220 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 11,3 с;
  • макс. скорость – 189 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.3 л.

Существует ещё две форсированные версии 1,3-литрового мотора. Одна из них на 140 лошадей. Рассмотрим её характеристики с 7-ступенчатым автоматом:

  • мощность – 140 л.с.;
  • крутящий момент – 240 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,9 с;
  • макс. скорость – 201 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.2 л.

Тот же мотор 1.3 H5Ht форсированный до 163 лошадей в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач:

  • мощность – 163 л.с.;
  • крутящий момент – 260 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,2 с;
  • макс. скорость – 208 км/ч;
  • расход бензина – 6.6, 4.4 и 5.2.

Тот же 163-сильный ДВС в паре с 7-позиционным автоматом разгоняется до первой сотни км/ч за 8,8 с. При этом в городе потребляет 6,5 л бензина, на трассе 4,5 и в смешанном режиме 5,2 л.

Характеристики Рено Меган 4 2020 с двигателем 1.6 M5Mt и 7АКПП:

Двигатель 1.6 M5Mt Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 205 л.с.;
  • крутящий момент – 280 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 7,1 с;
  • макс. скорость – 230 км/ч;
  • расход топлива – 7.8, 4.9 и 6.0 л.

Данные заряженного хэтчбека с мотором 1.8 M5Pt и 6АКПП:

Двигатель 1.8 M5Pt Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 280 л.с.;
  • крутящий момент – 390 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 5,8 с;
  • макс. скорость – 255 км/ч;
  • расход топлива (город, трасса и смешанный) – 8.4, 6.0 и 6.9 л.
Характеристики дизелей

Данные Рено Меган 4 с дизельным двигателем 1.5 К9К агрегированным 6-ступенчатым автоматом:

Двигатель 1.5 К9К Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 110 л.с.;
  • крутящий момент – 250 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 12,3 с;
  • макс. скорость – 188 км/ч;
  • расход топлива (город, трасса и смешанный) – 4.0, 3.5 и 3,7 л.

С тем же силовым агрегатом, но с 6МКПП Меган 4 хэтчбек разгоняется до сотни за 11,3 секунды и потребляет топлива в городе 4.3, на трассе – 3.4 и в смешанном режиме 3.7 литра.

Характеристики Renault Megane 4 с дизелем 1,6 R9M и 6МКПП:

Двигатель 1,6 R9M Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 130 л.с.;
  • крутящий момент – 320 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 10 с;
  • макс. скорость – 199 км/ч;
  • расход топлива – 4.7, 3.6 и 4.0 л.

Данные Рено Меган 4 с дизельным мотором 1.6 R9M форсированным до 163 л.с. и 6АКПП:

  • мощность – 163 л.с.;
  • крутящий момент – 380 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 8,8 с;
  • макс. скорость – 214 км/ч;
  • расход топлива – 5.1, 4.3 и 4.6 л.

Подвеска и тормоза

В основе конструкции Renault Megane 4 лежит модульная платформа CMF, созданная концерном Рено-Ниссан. Спереди ходовая часть независимая типа МакФерсон. Сзади – полузависимая балка. Рулевым управлением заведует электрический усилитель. Тормоза Рено Меган 4 дисковые как спереди, так и сзади. Осаживать автомобиль и контролировать занос помогает вспомогательная электроника.

Безопасность

В краш-тесте по методике Euro NCAP разбили Renault Megane 4 в кузове хэтчбек. Результаты превзошли ожидания. Меган 4 получил пять звёзд из пяти возможных. Испытания показали, что взрослые пассажиры в салоне защищены на 88%, дети – на 87%, пешеходы – на 71%.

Стандартный набор обеспечения безопасности в Рено Меган 4 обширен. Он включает в себя 6 подушек безопасности, фиксаторы Isofix, датчики света и дождя, систему, помогающую при старте в гору, электронные помощники ABS, ESP и система контролирующая тягу (ASR). Если этого мало, за доплату можно получить адаптивный круиз-контроль, систему автоматического переключения с дальнего света на ближний, устройство, распознающее дорожные знаки и выводящие информацию о них на экран перед водителем и прочие электронные примочки.

Тест-драйв

Платформа CMF модульная, имеет разные вариации исполнений. Renault Megane 4 получил бюджетный вариант с упругой балкой в конструкции задней подвески. Это значит, что азартной управляемости от него ждать не стоит. При езде Меган 4 мягок и собран – то что надо для плохого асфальта. По сравнению с предшествующим поколением он кажется чуть более жёстким, но поведение на дороге никак не изменилось. Всё также в поворотах Рено Меган 4 деликатно стремится наружу дуги. Занос контролируется неотключаемыми стабилизационными системами.

Под стать ходовой и моторы Меган 4. Они исправно выполняют свою функцию, но чрезмерной динамики от них ждать не стоит. Если, конечно, у вас под капотом не заряженный 1,8-литровый двигатель. Но нам достался Рено Меган 4 с заслуженным старичком-дизелем – 8-клапанным 1.5 К9К. Он давно излечился от детских болезней с топливной системой. Но выдаваемые им 110 лошадей восторга не вызывают. Зато расход топлива минимальный.

Устаревший конструктивно дизельный двигатель в Меган 4 сочетается с новеньким роботом EDS. Такой союз явно неравный. Возможности коробки превосходят соединённый с ней мотор. Но может оно и к лучшему – работать трансмиссия будет в щадящем режиме, а значит проживёт дольше. Кстати робот имеет два сцепления, переключается шустро и без дёрганья.

В городе Megan 4 уверенно разгоняется и не отстаёт по динамике от соседей по потоку. Но, выехав на трассу, расстраиваешься. После 80 км/ч или 2,5 тысяч оборотов тяга снижается и обгоны фур даются с трудом. Зато в салоне довольно тихо даже на высоких скоростях. На шумоизоляцию французы не поскупились. Абсолютной тишины конечно нет, но акустический комфорт достойный.

Отзывы

Дорогие Чититатели, поделитесь отзывом, мнением, оценкой в комментариях.

Спасибо.

Кликните, чтобы увеличить

Renault Megane - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган

Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой. Добавилось несколько альтернативных вариантов отделки салона, а также безрамочное зеркало заднего вида. По части дополнительного оборудования стоит отметить опциональный радарный круиз-контроль. Система относится ко второму поколению и способна управлять автомобилем как в ползучем городском режиме при плотном трафике, так и на скоростной магистрали.

размеры

Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка. В спортивных версиях, она дополняется специальными актуаторами, способными отклонять задние колеса. Таким образом, шасси становится полноуправляемым.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.

Видео

Тест-драйв Renault Megane 4: Танцуя в новом ритме

Хорошая школа танцев научит вас всем движениям для всех танцевальных направлений. Требуется немало времени, терпения и желания для того, чтоб всему научится. Восточные танцы, хип-хоп, спортивный танец, танго или балет будут постоянно держать ваши мышцы в тонусе.

В сегменте в котором танцуется в зависимости от желания клиентов, Renault потребовалось обучить Megane многим движениям. Для этого времени было достаточно, учитывая, что компактная модель дошла до четвертого поколения.

“Четвертый” Megane обращается широкому кругу покупателей: танцорам танго, вальса или зумба. Французский автомобиль готов стать парой любому клиенту, без того, чтоб наступать ему на ноги.

Renault Megane давно уже ждал своего преемника. Модель прошлого поколения, которая продавалась на рынке на протяжении восьми лет, выглядела хорошо и пользовалась определенной популярностью, но справедливости ради нужно отметить, что она не могла держаться в темпе своих главных конкурентов, которые предлагают клиентам прежде всего более современные технологии и комплектации. Но хватит уже говорить о прошлом и перейдем к настоящему — новому, четвертому поколению Renault Megane.

Новый дизайн — главный акцент

В то время как другие автомобильные производители более консервативно относятся к обновлению линейки своих моделей автомобилей, французы из компании Renault всегда позволяли себе радикально изменить внешний вид машины от одного поколения к другому. То прямые линии и острые углы, то деликатные и округлые формы — практически, если не следить за развитием французского бренда, или убрать ромбы “рено” с автомобилей, не просто понять, что эти машины принадлежат одному автомобильному бренду, а уж тем более, что они относятся к одной модели. Правда, такой радикальный подход к смену поколений не всем клиентам по душе, но лично нам новый дизайн современной линейки Renault очень понравился. Тем более, что мы говорим об очередном детище голландского автомобильного дизайнера Лоренса ван ден Акера, который начиная от Renault Clio четвертого поколения, работал над каждой новой моделью французской компании.

Renault Megane 4 построен на новой модульной платформе Альянса Renault-Nissan под названием CMF (Common Module Family), на которой, кстати, производятся флагманские Kadjar, Espace и Talisman. Megane длиннее (+64 мм), шире (+47 мм) и ниже (-25 мм) своего собрата предыдущего поколения. Эти размеры визуально делают автомобиль более динамичным. Передняя часть характеризуется передними светодиодными ходовыми огнями в форме буквы «С». Они подчеркивают ширину машины, а мы отметим, что компактный Renault обладает самыми большими размерами передней и задней колеи колес в классе — 1 591 мм составляет колея передних колес и 1 586 мм — колея задних. Сзади, дизайнеры также сделали главный акцент на фары. Продолговатые, массивные задние фонари смотрятся особенно хорошо в темное время суток.

Новый Renault Megane 4-го поколения отнюдь не производится в трехдверной версии или в кузове купе/кабрио. Французы мотивируют это пониженным спросом на данные версии автомобилей. Единственной альтернативой автомобилю в кузове хэтчбек стал универсал.

Для рынка Украины

Машина пока поставляется на рынок Украины только в 5-дверном варианте кузова хэтчбек. Из комплектаций, украинским клиентам доступны автомобили в трех вариантах исполнения: бюджетная Life, средняя Zen и максимальная Intense. На тест редакции “МоторМания” достался автомобиль в комплектации Intense с 1,5-литровым дизельным двигателем, который работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией EDC. Цена такого автомобиля на рынке составляет порядка 21 900 Евро. За самую базовую комплектацию Life с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач придется заплатить порядка 17 200 Евро.

Среди главных конкурентов на рынке: Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3, Citroen C4, Peugeot 308, Hyundai i30 и Toyota Auris.

Салон тоже абсолютно новый

Если менять, то менять все — решили в компании Renault и полностью изменили интерьер нового Renault Megane. Как принято сейчас в современном автомобилестроении в салоне сделали ставку на минимализм, оставив минимум кнопок, а большинство функций управления перенесены на сенсорный дисплей, который располагается на центральной консоли и в зависимости от комплектации может быть размером в 7 или 8,7 дюйма. Сам дисплей входит в комплектацию более дорогих автомобилей, правда, опционально, за небольшую доплату, его можно установить на любую версию Megane. Интерфейс мультимедийной системы работает быстро и отзывчиво благодаря системе R-Link второго поколения. С ее помощью можно управлять практически всем: как аудиосистемой, телефонией и навигацией, так и различными режимами езды.

Сенсорный дисплей работает отзывчиво, без задержек. Наличие украинского языка приветствуется. Но вот матовый пластик вокруг дисплея быстро пачкается

Торпедо выполнена по современным стандартам компактного «С» класса — из мягкого пластика, который не шумит при езде и хорошо смотрится. Приборная панель в новом “меган” оснащена цифровым индикатором посередине и аналоговыми индикаторами по бокам, показывающие температуру и запас топлива. Руль удобный и регулируется как по высоте, так и по вылету.

В зависимости от выбранного режима езды, меняется цвет на панели приборов, центральной консоли и на дверных картахВ более дорогих комплектациях Megane оснащается картой-ключем «Свободные руки»

Отдельного внимания заслуживают передние сиденья и посадка в Megane 4. В водительском кресле сидишь комфортно, а наличие хорошей боковой поддержки делают езду еще уверенней. А что же задние сиденья? Всем известно, что Megane прошлых поколений не раз ругали за недостаточное пространство и комфорт задних пассажиров. Теперь дела здесь обстоят лучше, но не намного… Мне с моим ростом в 184 см сидеть за самим собой в принципе удобно, но места перед коленями как говорится впритык.

Где дополнительные сантиметры в новом Renault Megane, который по размерам больше предыдущей модели — спросите вы? Во французской компании решили сделать ставку на увеличения объема багажника и теперь в новом компактном автомобиле помещается 434 литра багажа, что значительно больше чем у конкурентов: Golf (380 литра), Focus (363 литра) или Astra (370 литра).

Как ездит новый Renault Megane 4?

От езды на новом Renault Megane четвертого поколения мы не ждали чего-то особенного. Казалось бы, чем еще может удивить всем знакомый, дизельный, полтора-литровый двигатель мощностью 110 л.с., который мы уже на раз тестировали на других моделях компании? Да еще с официальным разгоном в 11,2 секунды до 100 км/ч. Совсем не “драйверский” автомобиль. Вот была бы у нас в руках версия GT… Но и тут каким-то феноменальным образом французы сумели преподнести его так, что довольно “стандартный” мотор Megane казался шустрей, а сама машина быстрей чем на самом деле.

Новый Renault Megane, как и флагманские Espace и Talisman получила аж 5 режимов езды: экологичный, комфортный, спортивный, нейтральный и особый. Использовать вы будете не больше трех, а если лучше подумать то два: экологичный и спортивный. Можно еще поездить в комфортном режиме, но большой разницы в поведении автомобиля с тем же режимом “эко” (не считая расхода топлива) мы не увидели.

Теперь давайте разберемся с каждым в отдельности. Экологичный режим конечно же идеально подходит для езды по городу, а также для тех, кто в первую очередь предпочитает экономичность. Мы немало проехали на Рено Меган в экологичном режиме с целью максимально приблизится к паспортным показателям расхода топлива: по словам производителя, Renault Megane потребляет 5,3 л/100 км в городском цикле, 3,8 л/100 км в загородном режиме и 4,4 литра в смешанном. Поставив себе за цель максимально приблизится к этим показателям у нас в итоге получился лучший показатель в 3,9* литра/100 км по трассе. А вот по городу, правда с выключенным климат-контролем, мы добились результата в 4,5* л/100 км! Смотря на официальные данные Renault, кажется, что они немножко скромничали с результатами.

Выехав на трассу и переключившись в режим спортивный езды, приборная панель сразу переключается в характерный, красный цвет, который как бы намекает, что с экономичностью покончено. Сразу замечаешь оживленность работы двигателя. Автомобиль становится более динамичным, а передачи переключаются на более высоких оборотах, что делает езду на машине по ощущениям — быстрее. Но это только по ощущениям. Роботизированная коробка EDC изначально настроена на комфорт и на старте разгона происходит небольшая заминка. Не спасло ситуацию и переключение в полуавтоматический режим. После замеров, оказалось, что при разгоне “до сотни” мы переключались практически на секунду медленней, чем на автомате. После серии замеров, лучшим показателем разгона стало значение в 11,9** секунд до 100 км/ч. Что касается расхода, в спортивном режиме Megane сразу же начал потреблять до 4,5 литра/100 км. В режиме комфорт, к примеру, расход топлива составляет — 4,3 литра.

Хорошая управляемость всегда была сильной стороной автомобилей Renault. И новый Megane не стал этому исключением. Автомобиль хорошо проходит повороты, руль мягкий и отзывчивый.

Вердикт

Новый Renault Megane по своей комплектации уже больше приближается к автомобилям высших по классу и это уже не только банальный маркетинговый слоган. Разделяя производственную платформу с топовыми Talisman и Espace, Megane унаследовал много чего от них: комфорт, технологии и эргономику салона. Плюс, изящный новый дизайн делают Renault Megane одну из самых красивых моделей в классе.

Мы тестировали: Renault Megane 4 Energy dCi 110 EDC 6 Intense. Цена тестируемого нами автомобиля составляет 635 106 грн. (примерно 21 900 Евро).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ГАБАРИТЫ (мм)
Длина

4 359

Ширина

1 814

Высота

1 447

Колесная база

2 669

ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (л)
Максимальний объем 384 / 434
Максимальний объем со сложенными сидениями 1 247
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

1,2 TСe 130 EDC

1,5 dCi 110 EDC

Тип привода

Передний

Коробка передач / число передач

Автоматическая (EDC) / 6

Топливо

Бензиновое

Дизельное

Нормы токсичности

Euro 5

Euro 5

Объем (см3)

1 197

1 461

Количество цилиндров / клапанов

4 / 16

4 / 8

Мощность (кВт (л. с.)) при об/мин

94 (130) / 5 700

81 (110) / 4 000

Крутящий момент (Нм) при об/мин

205 / 2 000

220 / 1 750

Размер шин

205 / 55 R16, 205 / 50 R17

Максимальная скорость (км/ч)

199

188

Разгон 0-100 км (с)

10,8

11,2

Выбросы CO2 (г/км)

130

113

РАСХОД ТОПЛИВА
городской / загородный / смешанный цикл (л/100 км)

7,0 / 5,1 / 5,8

5,3 / 3,8 / 4,4

Снаряженная масса (кг)

1 333

1 358

* Все данные получены при езде в экономичном режиме и выключенным климат-контролем.

** Для замера разгона нового Renault Megane 4 от 0 до 100 км/ч мы использовали бесплатное мобильное приложение Автоускорение 3.0.

Редакция «МоторМания» благодарит компанию «Автоподиум» — официального дилера Renault в Черновицкой области за предоставленный на тест автомобиль.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2016 Renault Megane IV

Недавно мы рассказывали о четвертой генерации Renault Megane, теперь более детально рассмотри комплектации, их характеристики, цены и официальные фотографии.Недавно мы рассказывали о четвертой генерации Renault Megane, теперь более детально рассмотри комплектации, их характеристики, цены и официальные фотографии.

Содержание обзора:


С появлением новой генерации любой марки автомобиля, вокруг нее начинают нарастать разные истории и предположения о плюсах и минусах. Так как сразу тяжело сказать обо всем этом и первый взгляд может быть обманчив.

Не так давно во Франкфурте, была представлена очередная IV генерация Renault Megane, о ней мы ранее рассказывали, и она удивила многих своим видом, соединив в себе спортивные черты автомобиля и семейного хэтчбека.

Экстерьер Renault Megane IV

Зачастую при появлении новой генерации, дизайнеры стараются оставить хоть некоторые черты от предыдущей генерации. Но в этом случае разработчики решили полностью изменить Renault Megane, оставив только форм-фактор кузова и привычную всем эмблему производителя.

Передняя часть Megane IV, полностью изменилась. В предыдущей генерации решетка радиатора почти отсутствовала, и обдув происходил благодаря открытой нижней части переднего бампера. В новой генерации Megane решетка радиатора большая, открытая и состоит из четырех горизонтальных, хромированных перемычек. Посередине, как и полагается, расположили большую эмблему Renault, верхняя часть которой делает выемку в передней части капота, в предыдущей модели такого не было вовсе.

По сторонам от решетки Renault Megane расположили необычные фары, нижняя часть которых отделяется от основной части. В них расположили дневные ходовые огни, которые становятся все более популярными и требовательными в современных автомобилях. Это говорит о том, что Megane IV соответствует новым европейским требованиям и стандартам.

Нижнюю часть передка занимает бампер, благодаря фарам он стал необычным и перемешивается с ними. В нижней части бампера расположили нижнюю решетку, которая так же помогает охлаждать двигатель. По бокам расположили противотуманные фары. Капот так же изменил свои формы, получив спортивный вид, благодаря выгнутым полосам по бокам и выемке для эмблемы.

Боковая часть получила несущественные изменения в сравнении с предыдущей генерацией, на переднем крыле появилась выемка для вентиляции, с плавным переходом с крыла на переднюю дверь. В предыдущих моделях такого не было, в нижней чести дверей так же появился изгиб, который сбоку подчеркивает Megane IV и дает автомобилю современные формы кузова.

В рестайлинговую генерацию Megane 2012 года в низу дверей устанавливали молдинги, чтоб немного усовершенствовать вид, но все же, это не то, что в новой модели. В зависимости от комплектации зеркала заднего вида могут быть с повторителями поворотов и системой слепых зон или простые окрашенные под цвет кузова.

Задняя часть так же изменилась до неузнаваемости. Большие задние стопы, которые дизайнеры растянули по всему периметру задней части Megane IV первое, что бросается в глаза, посередине их разделяет большая эмблема Renault с надписью Megane под эмблемой.

Крышка багажника Renault Megane немного маловата, и ступенька будет неудобна при перевозке габаритного груза. На заднем стекле разместили дворник для очистки стекла, на верхней части спойлер для хэтчбека и повторитель стопов. В нижней части бампера расположили место для номерных знаков. Низ бампера Megane подчеркивает сплиттер, в зависимости от комплектации он может быть разного цвета и формы. По бокам сплиттера установлены задние противотуманные фары, включены в стандартный набор любой комплектации.

Что касается крыши Renault Megane IV, то особых изменений в виде ребра жесткости или новых форм дизайнеры не добавили, на задней части расположена штыревая антенна, по сути е решили оставить без изменений.

Полную информацию об Megane производитель обещает предоставить за неделю до начала официальных продаж. Но все, же утверждает, что будет доступен бензиновый и дизельный двигателя. В 2017 году планируют поставку комплектации с гибридной установкой.

По цвету известно, что новый Renault Megane IV будет:

  • Темно-серый;
  • Серый;
  • Светло-серый;
  • Красный;
  • Темно-синий;
  • Кремовый;
  • Синий;
  • Цвет морской волны;
  • Черный;
  • Коричневый.


Относительно размеров, они изменились в сравнении с предыдущей генерацией:

  • ширина спереди составляет 1625 мм;
  • ширина сзади – 1638 мм;
  • длина Megane IV 4423 мм;
  • высота хэтчбека – 1422 мм;
  • колесная база – 2697 мм.


Вся конструкция Megane устанавливается на 17? и 18? легкосплавные диски.

При таких параметрах, полный разворот Renault Megane от стены до стены составляет 10.4 м., что кажется немного больше, чем ожидалось.

В зависимости от комплектации вес машины составляет от 1806 кг. до 1924 кг. Объем топливного бака составляет 47 л. для простой и 50 л. для GT.

Интерьер Renault Megane IV

С выходом новой генерации всем всегда интересно, что изменилось в салоне Megane, без изменений не обошлось и в новом Renault Megane IV. Передняя консоль удивит самого большого поклонника Renault, так как кроме нового дизайна, дизайнеры добавили подсветку по всему её периметру, а так же и по периметру салона.

Пользователю будут доступны цвета подсветки:

  • красный;
  • зеленый;
  • синий;
  • фиолетовый;
  • коричневый.


По середине передней панели разместили большой 8,7? сенсорный дисплей, который чем то напоминает дисплей управления в автомобиле Tesla. На панели приборов расположили 7? дисплей вместо привычных стрелочных приборов.

Слева и справа от центрального дисплея отверстия для подачи воздуха в салон, под дисплеем находятся клавиши управления климат-контролем Renault Megane IV. Чуть ниже расположили кнопки управления подогревом сидений, зеркал и другими функциями Megane. В нижней части центральной панели по стандарту расположили зарядные отверстия. Сказать можно сразу что немного не удобно при механической КПП, так как при переключении, зарядные устройства будут мешать.

Справа от водительского сиденья расположили рычаг КПП, по выбору покупателя будет доступна автоматическая или механическая КПП. Не зависимо от выбора коробки передач, парковочный ручник будет не механическим, а с нажатием кнопки. В режиме езды будет доступен выбор режимов спорт, классический, комфортный, эко или по персональным настройкам.

Не мало интереса составляет панель приборов Megane IV, подсветка будет доступна в тех же цветовых оттенках, что и подсветка салона. По середине расположили спидометр, справа и слева разные вспомогательные показатели, тахометр, уровень топлива, эконометр и прочие.

Дисплей защищен Megane специальной пленкой, благодаря которой будет видно все показатели при любом освещении. Справа от панели приборов кнопка Старт/Стоп двигателя.


Рулевое колесо обшито кожей и с мультифункциональным управлением, что облегчает управление функционалом Megane, не убирая руки с руля. Посереди руля как и положено расположили эмблему Renault.

Одним словом передняя и приборные панели не представляют сложности дизайнеров, но в тоже время они функциональные и вмещают в себе множество кнопочных функций.

Что касается обшивки салона Megane, то обшит будет кожей или тканевый с кожаными вставками, по расцветке доступен только в черном цвете. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле, сбоку обтекаемые для лучшей посадки. Между сиденьями как спереди, так и позади расположен подлокотник.

Характеристики Megane IV

Технические характеристики новой генерации Megane можно разделить на две части, которые комплектуются бензиновым двигателем, и которые комплектуются дизельными двигателями. В 2017 году, по словам производителей, планируется поставка комплектации с гибридной установкой.

С бензиновых двигателей Megane будут доступны:

  • Energy TCe 100;
  • Energy TCe 130;
  • GT TCe 205 EDC;
  • SCe 115;
  • Energy TCe 130 EDC.


Первое о чем мысль это мощность и крутящий момент, так для двигателя Energy TCe 100 мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент 4500 об/мин. Для SCe 115 – 115 л.с. и 5500 об/мин. Двигателя Energy TCe 130 и Energy TCe 130 EDC выдадут 130 л.с. при 5500 об/мин. Максимально мощный GT TCe 205 EDC выдаст 205 л.с и 6000 об/мин.

Объем бензиновых двигателей Megane Energy TCe 100 и Energy TCe 130 всего 1,2 л., для двигателя SCe 115 – 1,5 л., а для спортивного GT TCe 205 EDC – 1,6 л. Все двигателя из 4-ох цилиндров и на 16 клапанов.

По загрязнению, все бензиновые двигателя Renault Megane соответствуют стандарту Euro 6, выброс CO2 составляет от 119 до 134 гр/км.

Что касается КПП, то механическая, пятиступенчатая устанавливается в пару с двигателем SCe 115, шестиступенчатая механика в пару с двигателями Energy TCe 100 и Energy TCe 130. Два остальные Energy TCe 130 EDC и GT TCe 205 EDC в пару с автоматической семиступенчатой КПП и двойным сцеплением.

Не мало интересным становится скоростные возможности Renault Megane, так для Energy TCe 100 максимальная скорость 179 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 12,3 с., по городу расход топлива 7 л./100 км, за городом 4,4 л./100 км, смешанный цикл – 5,4 л./100км, что говорит об экономности двигателя.


Для SCe 115 максимальная скорость 191 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 12,2 с., расход топлива такой же как и для двигателя Megane Energy TCe 100.

Energy TCe 130 и Energy TCe 130 EDC имеют одинаковый по городу уйдет 6,8 л./100 км, за городом 4,5 л./100 км, смешанный цикл – 5,3 л./100км, максимальная скорость составляет 199 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 10,6 с.

Для спортивного варианта двигателя GT TCe 205 EDC, как и положено параметры больше, но и прожорливей соответственно. Максимальная скорость Megane GT 233 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 7,1 с., расход бензина по городу 7,8 л./100 км, за городом 4,9 л./100 км, смешанный цикл – 6 л./100км.

На передние и задние колеса установлены дисковые тормоза, для лучшего торможения.

Как уже упоминалось, Megane IV будет комплектоваться и дизельными двигателями.

Покупателю будут доступны:

  • dCi 90;
  • dCi 110;
  • dCi 110 EDC;
  • dCi 130;
  • Energy dCi 165.

Первое, что рассмотри это мощность, для dCi 90 составляет 90 л.с., а крутящий момент 4000 об/мин. Для двигателей dCi 110 и dCi 110 EDC – 110 л.с., 4000 об/мин. Относительно двигателя dCi 130, мощность 130 л.с., 4000 об/мин. Максимально мощный дизельный Energy dCi 165 выдаст 165 л.с. и крутящим моментом 4100 об/мин.


Объем двигателей Megane dCi 90, dCi 110 и dCi 110 EDC составляет 1,46 л., в каждом по 4 цилиндра и 8 клапанов, для двигателей dCi 130 и Energy dCi 165 объем составляет 1,6 л., так же 4 цилиндра, но уже 16 клапанов.

Как и полагается каждый двигатель Megane IV должен комплектоваться коробкой передач, так для dCi 90, dCi 110 и dCi 130 устанавливается шестиступенчая механическая КПП, для двигателей dCi 110 EDC и Energy dCi 165 автоматическая шестиступенчатая КПП с двойным сцеплением. По загрязнению, все двигателя соответствуют стандарту Euro 6b, выброс CO2 составляет от 86 до 103 гр/км.

Расход топлива нового Megane думаю удивит любителей сэкономить, так в dCi 90 по городу 3,9 л./100 км, за городом 3,4 л./100 км, смешанный цикл – 3,6 л./100км, максимальная скорость составляет 174 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 13,4 с.

Для двигателя dCi 110 максимальная скорость 188 км/час, разгон от 0-100 км/час – 11,2 с., топлива нужно по городу 3,6 л./100 км, за городом 3,2 л./100 км, смешанный цикл – 3,3 л./100км.

Сравнивая dCi 110 EDC с предыдущим двигателем Megane, казалось отличий не должно быть, но автоматическая КПП дала о себе знать. Расход топлива по городу 4 л./100 км. За городом 3,5 л./100 км, смешанный цикл – 3,5 л./100км. Максимальная скорость 187 км/час, а разгон 0-100 км/час за 12,3 с.

Для последних двух двигателей параметры по заявлению производителя одинаковые. Максимальная скорость 198 км/час, а разгон 0-100 км/час за 10 с. Расход дизельного топлива по городу 4,7 л./100 км, за городом 3,6 л./100 км, смешанный цикл – 4 л./100км.

С наведенных параметров и данных можно сказать, что в сравнении с другими новинками и спортивными хэтчбеками Megane IV не такая уж и прожорливая в любом виде топлива. Можно сказать, что на любой вкус и цвет найдется комплектация.

Безопасность Renault Megane IV

Безопасность разработчики Megane не обошли стороной, по стандарту спереди установлены две подушки безопасности, на рулевом колесе, и пассажирская на передней панели. Для облегчения вождения, устанавливается камера заднего вида, система наблюдения за слепыми зонами, парктроник. Точную комплектацию вспомогательными системами производитель наддаст только после начала продаж Megane IV.

Но все же, с установленных элементов можно увидеть карты навигации, которые выводятся на центральный дисплей, также как и изображение с камеры заднего вида. Как уже упоминалось, на зеркалах заднего вида Megane будут установлены повторители поворотов.

Так же с нового в Renault Megane будет система для слежения за знаками на дороге, которая будет предупреждать водителя о превышении скорости или других опасностях. Не новшество, что кроме стандартных ремней безопасности, добавлен контролер, пристегнут ли пассажир/водитель или нет.

Стоимость Megane IV

По заявлениям производителей, базовая комплектация Megane Life обойдется в 18200 евро, далее стоимость будет меняться от комплектации двигателя, трансмиссии, цвета Renault Megane и отделки интерьера. Как пример, комплектация Life синего цвета, с тканевой обивкой салона и бензиновым двигателем TCe 130 обойдется в 27020 евро. Комплектация Intens – 25400 евро, Zen комплектация – 21000 евро, Business вариант – 21400 евро, и самый топовый набор это спортивный Megane GT, обойдется в 31900 евро.

Видео с Renault Megane IV:

Остальные фотографии Renault Megane IV:

Renault

Тюнинг Рено Меган 4 - аксессуары

Аксессуары Рено Меган 4 с 2016

Автомобили Рено Меган 4 с 2016 пользуются популярностью среди автомобилистов во всем мире. Это простой, но в то же время комфортный, сравнительно бюджетный и удачный транспорт.

Марка Рено Меган 4 с 2016 часто встречается на дорогах нашей страны. Одинаковые машины в дорожном потоке вызывают у автовладельцев желание отличиться, выделиться из общей массы. Тюнинг Renault Megane 4 с 2016 - отличный способ преобразить свой транспорт, выразить индивидуальность, придать модели уникальные и оригинальные черты.

Используя современные аксессуары Рено Меган 4 с 2016, можно выгодно преобразить интерьер, экстерьер, эксплуатационные свойства транспортного средства, улучшить удобство водителя и пассажиров во время движения, изменить модель с учетом своих личных пожеланий и потребностей.     

Автотовары для тюнинга Рено Меган 4 с 2016

Современный авторынок представляет автотовары Renault Megane 4 с 2016 в обширном ассортименте, что позволяет решать задачи различной сложности:

  • Изменение облика авто. Всевозможные аксессуары для преображения экстерьера – хромированные накладки на кузов, зеркала, бампер, фары, колесные диски и прочие детали. В зависимости от вкусовых предпочтений, преображение экстерьера позволяет придать транспортному средству изящности, уникальности или брутальные и агрессивные черты.
  • Подкрылки и брызговики защищают от попадания камней, мелких фрагментов во время движения автомобиля.
  • Пороги;
  • Аксессуары таких производителей: ARMSTER, FPS, КОЛЬЧУГА, Galia, CARMOS, Omsa Line, NataNiko, NataNiko, AVTM, AVTM, AVTM, AVTM помогут улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля;
  • Защита двигателя - Кольчуга, Novline;
  • фаркопы - AutoHak;
  • Кенгурятники, подножки.
  • Повышение удобства. Аксессуары для повышения удобства во время движения – кенгурятники, подлокотники, рейлинги на крышу и прочие элементы.
  • Защита кузова. Аксессуары для защиты от внешних повреждений во время движения, в зимнее время – боковые пороги, всевозможные накладки на кузов, которые одновременно решают несколько задач – выгодно преображают и защищают транспортное средство.
  • Подлокотники из разных материалов.
  • Резиновые коврики в салон - AVTO-Gumm, Frogum, GledRing, LADA LOCKER - EXTRUZION, NORPLAST, NOVLINE, REZAW PLAST, STINGRAY, Оригинал.
  • Чехлы на кресла из разных материалов. Чехлы на сиденья - тканевые что бы максимально защитить салон от износа и чехлы из кожи и кожзама - превратите салон в премиум класс. У нас есть такие марки чехлов - ELEGANT, Союз Авто.. Это позволяет подчеркнуть индивидуальность автомобиля и владельца.
  • Ветровики.
  • Накладки на пороги, бампер Nataniko, AutoClover, AVTM.
  • Текстильные в салон AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra качественные - премиум модели.
  • Боковые подножки.
  • Защита фар EGR, Auto Clover.
  • Багажники на крышу - Thule, Amos, Terra Drive, Десна Авто.
  • Изменение салона. Современные изделия для преображения внутреннего пространства – чехлы на сиденья, различные органайзеры, подлокотники для водителя и прочие детали, повышающие удобство, улучшающие внешний вид транспорта. Дополнительный способ изменения внутреннего пространства – замена ручек КПП, педалей, руля, панели авто.
  • Радиаторные решетки, спойлера, обвесы аэродинамические, дефлекторы.
  • Защитные дуги, карбон, накладки, хром-пакеты.
  • Альтернативная оптика, различные датчики.
  • Внедорожный тюнинг авто. Изменения направлены на повышение проходимости и выносливости и предполагают ряд изменений – установка дисков и шин для езды по бездорожью, защита (укрепление) муфты и пр.
  • Брызговики Novline, Avtm, Оригинал;
  • Рейлинги;

Тюнинг Рено Меган 4 с 2016 чаще всего начинается с преображения внешнего вида. Однако не менее важной частью усовершенствования является увеличение безопасности и комфорта водителя, пассажиров, надежность авто во время движения.

Купить аксессуары для тюнинга в интернет-магазине «Автошара»

В интернет-магазине «Автошара» представлен обширный выбор деталей для преображения автомобиля Renault Megane 4 с 2016 на выгодных условиях.

Сотрудничество с компанией – это отличная возможность быстро, качественно и доступно изменить облик своего транспорта, придать ему индивидуальные черты с учетом личных потребностей, пожеланий, бюджета.

Если возникнут вопросы, квалифицированные специалисты помогут подобрать детали для выгодного преображения именно вашей модели.

Рено Меган 4 с 2016 аксессуары стоимость в Автошаре: (цены Июль 2021)

Товар Цена
Коврики текстильные RENAULT MEGANE 4 с 2016- серые в салон680 грн
Коврики текстильные RENAULT MEGANE 4 с 2016- черные в салон680 грн
Текстильные коврики Pro-Eco для Renault Megane (седан и универсал)(mkIV) 2016→749 грн
Текстильные коврики для Renault Megane (mkIV) 2016> Pro-Eco749 грн
Коврики текстильные RENAULT Megane lV (2016>) хетчбэк в салон - композитные - Avto-Tex (Avto Gumm)934 грн

Renault Megane 4 - Автотуризм

Анунтури

Am gasit 316 anunturi

Бухарест, Сектор 4 Иери 20:54

Обзор: Renault Megane IV 2021 года

Популярно сейчас

Корреспондент

Motoring Марк Галливан тестирует Renault Megane 2021 года.

Сегмент хэтчбэков - жестокий сегмент для моделей, которым не удается подняться выше парапета индивидуального таланта. Покупатели не дураки и серьезно намерены исследовать свою следующую покупку.

Именно здесь мы находим недавно обновленный хэтчбек Renault Megane, выступающий против Ford Focus, SEAT Leon - мой любимый хэтчбек стоимостью менее 25 000 евро - и Volkswagen Golf, который является лучшим универсалом.

«Это честный автомобиль, заслуживающий более полного косметического ремонта, и версия PHEV, безусловно, заслуживает изучения»

Чтобы стареющий Megane Renault оставался актуальным, а не просто полагался на выветрившуюся ассоциацию французского шика, ему необходимо закрепить свой авторитет на одной или нескольких основных сильных сторонах автомобиля.

Они должны включать цену, характеристики, динамику, практичность и предлагать некоторую степень бодрости вождения. В 2021 году конкуренция стала более свежей: появились модели нового поколения, каждая из которых отличается индивидуальной привлекательностью. Это усложняет жизнь тестовой машине с бензиновым двигателем до того, как в 2021 году появится полностью электрический кроссовер Megane.

Бывший босс SEAT Лука Де Мео теперь у руля Renault и готов встряхнуть ситуацию. Ожидайте увидеть свежие модели и семь полностью электрических автомобилей Renault к 2025 году на общей платформе CMF-EV.

Внешний вид

В этом поколении фейслифтинг Megane заменяет скрипучую информационно-развлекательную систему R-Link для новой мультимедийной системы EASY LINK, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto через систему с 7-дюймовым или 9,3-дюймовым портретным сенсорным экраном, которая работает хорошо, несмотря на один сбой при зависании экрана этот тест.

Даже с этими изменениями салон отстает от свежести нового VW Golf и кажется, что он находится в конце очереди, преследуя и без того рабочий салон Ford Focus.

К фейслифтингу Megane 2021 года добавлены новые бамперы, фары и рестайлинговая решетка радиатора. Одной из ярких черт Megane в спецификации RS Line являются сиденья. Они исключительно удобны и похожи на настоящие гоночные ковшеобразные сиденья Recaro.

Цена

Более серьезная проблема для Megane от Renault заключается в том, что теперь Volkswagen и SEAT имеют одинаковые цены на хэтчбеки, которые конкурируют с Megane по цене. Это проливает свет на то, как медленный фейслифтинг становится минным полем для автопроизводителей, когда появляются новые конкуренты с дизайном из чистого листа.

Надо отдать должное Megane: приборная панель, отделка и общее оснащение были улучшены, и если высшее качество не является вашим единственным приоритетом, это удобный автомобиль для сидения и вождения. Тем не менее, если вы сторонник Megane, у вас все равно будет неприятное ощущение, что в настоящее время в продаже есть более совершенные конкуренты хэтчбэков с агрессивными финансовыми сделками, которые следует рассмотреть.

В качестве тестового автомобиля использовался Megane IV Ph3 R.S Line dCi 115. На выбор предлагаются три версии отделки салона. The Play (24 740 евро), Iconic (27 140 евро) и RS Line (29 140 евро).Начиная с 24 290 евро, автомобиль для пресс-тестов стоил 30 690 евро (33 595 евро с опциями).

На тестовой машине использовался четырехцилиндровый бензиновый двигатель dci 115 мощностью 140 л.с. и 240 Нм с отличной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. После намотки бензиновый агрегат работает плавно, но для достижения 100 км / ч требуется 9,4 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 205 км / ч.

Именно здесь этот Megane по такой цене отклеивается. Это примерно на 2 000 евро меньше, чем у BMW 1 серии начального уровня - настоящего динамичного хэтчбека с престижным значком BMW на капоте.В 2020 году Renault Megane продал 516 новых единиц. Сравните это с продажами Volkswagen Golf 2006 единиц или Ford Focus с более крупными 2502 единицами (цифры из SIMI). Поскольку Megane отстает в выборе клиентов, как французский хэтчбек текущего поколения, выпущенный в 2016 году, сочетается с обновлением 2021 года?

Производительность

Можно с уверенностью сказать, что никто, работавший над фейслифтингом Megane, не обращался к Lotus за советами о том, как превратить этот автомобиль в мастера управляемости.Улучшено, да, но вес и реакция рулевого управления по-прежнему кажутся легкими и менее прямолинейными при параллельном движении, чем, скажем, SEAT Leon.

Но вот немного сюрприза. Этот дефицит оказывается лучшим атрибутом всей машины. Загоните Megane в угол, и крены кузова будут ухудшаться, пока он не уедет широко с прогрессирующей избыточной поворачиваемостью. Вы инстинктивно отступаете, возвращая машину в строй. Для сравнения: Golf, Leon или Focus обгонят Megane на том же участке дороги.Но цена такой управляемости - более жесткая подвеска и менее дорогостоящий рост.

Renault возвращается сюда, вспоминая уютную атмосферу классических Renault 16 или Renault 5 из прошлого каталога компании. Заинтересованные водители вынесут вердикт этой модернизированной Megane через 10 минут, но все же упустят суть. Благом является подвеска Megane, в которой отсутствует теперь уже распространенное демоническое намерение измельчать ваш позвоночник по всем городским гребням и неровностям. Для этого у меня все еще есть любопытная слабость к Megane.Это честный автомобиль, который заслужил более тщательную реконструкцию, и версию PHEV, безусловно, стоит изучить.

Рестайлинг с техническими характеристиками этого автомобиля выводит Megane на уровень в некоторых областях, но, к сожалению, уступает во многих других. Объективно Megane по-прежнему кажется стареющим автомобилем, который изо всех сил пытается конкурировать с лучшими.

Поскольку ирландские семейные финансы скудны, как никогда, трудно рекомендовать хэтчбек Megane 2021 года, поскольку он предлагает немного новых технологий. Конечно, симпатичный и красивый, он заслуживает только трех звезд из пяти.

Вам понравится: Эффектный внешний вид, разумное оснащение, удобство вождения.

Вы ворчите: Показывает свой возраст, сырую динамику, плохую практичность, устаревший салон и, к сожалению, побежденный прямым конкурентом хэтчбека.

Марк Галливан

Опубликован 16 апреля 2021 г.

Пружины понижающие Renault Megane IV Hatchback

Возврат за 40 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Пружины понижающие Renault Megane IV Hatchback

Пружины опускания MTS Technik для Renault Megane IV Hatchback , опускание обеих осей на 30 мм.Год выпуска: 11/2015 -, для версии двигателя: 1.2TCe / 1.5dCi.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Компоненты подвески отличаются повышенной коррозионной стойкостью и изготовлены из материалов высочайшего качества. Одинаковое опускание обеих осей обеспечивает максимальную точность вождения и гарантирует спортивный вид без ущерба для комфорта. Пружины, обеспечивающие плавное опускание, могут успешно использоваться с амортизаторами OEM.

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка

Renault

Модель

Megane IV Хэтчбек

Тип

B9

000
Двигатель
Год

11/2015 -

Технические характеристики:

Макс.Нагрузка на ось FA:

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 - XXX кг / 2 - XXX кг, где соответственно «1 -» - максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» - максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

-

Макс. Осевая нагрузка (RA):

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 - XXX кг / 2 - XXX кг, где соответственно «1 -» - максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» - максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

-

Опускание:

30/30 мм

Параметр wyróżniający:

Renault | Megane IV Хэтчбек | Пружины опускания - комплект

Сертификат TUV: Сертификат TUV
Требуется обновление Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.

Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL REAR BUMPER TRIM PROTECTOR 2016 Запчасти и аксессуары Авто

Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL REAR BUMPER TRIM PROTECTOR 2016 Запчасти и аксессуары Авто

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL REAR BUMPER TRIM PROTECTOR 2016 - по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Измененный элемент: : Нет , Отделка: : Текстура из углеродного волокна : Пользовательский комплект: : Нет , Размещение на транспортном средстве: : Слева, справа : Тип: : Наклейка , Бренд: : 3M : Цвет: : Черный , Не- Отечественный продукт: Нет : Номер детали производителя: Не применяется ,。

Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАЩИТА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016








Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАЩИТА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016

Перед хранением убедитесь, что ювелирные изделия высохли. Красиво обработанные австрийские кристаллы.отключение электроэнергии и аварийная ситуация. Женские рубашки и топы ASICS: Одежда. Мужские серые спортивные шорты в сетку с трафаретом и не заданным трафаретом V183 в магазине мужской одежды. Серьги-кольца с подвесками в виде дельфинов. заметили, что эти войлочные туфли носят многие фабричные рабочие, чтобы им было тепло и комфортно на холодных фабричных каменных полах. Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M ЗАЩИТА ОТДЕЛКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016 , ✔ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР: 4 пары серег-кольца разного размера с покрытием из розового золота 18 карат, которые могут вызвать мерцание или неработоспособность светодиодных ламп, Отсутствие аллергенов. Вода.** Защищено от ультрафиолета и воды на долгие годы. Плечевые ремни регулируются с помощью пряжек. Это смягчит стеганый бегунок стола и создаст приятный сморщенный вид вокруг строчки. Эти деревянные держатели для карандашей сделаны вручную и расписаны вручную, Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАЩИТА ОТДЕЛКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016 , У нас есть бесплатная доставка первым классом с отслеживанием этого товара. Этот цветочный венок из буйволиного пледа с вертушками станет прекрасным дополнением к декору вашего фермерского дома или встретит всех гостей у входной двери.Отметьте пятку и носок своей стопы на бумаге, очень большая корзина для мусора сводит к минимуму обслуживание бассейна, загрязнение мертвыми насекомыми, чрезмерное распыление и т. Д., Сиденье унитаза и крышка бака включены, а также коврик и ящик для салфеток Обложка, бесплатная доставка и возврат для соответствующих требованиям заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАЩИТА ОТДЕЛКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016 , сестра и друзья в подарок на день рождения / годовщину, серебро 925 пробы, также обычно называемое стерлинговым серебром.


Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАЩИТА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2016


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL REAR BUMPER TRIM PROTECTOR 2016 - по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Отличные цены и быстрая доставка Хорошие товары в хорошем магазине Низкая цена и быстрая доставка. Купить сейчас гарантирована. Довольные. Новые клиенты экономят 60% при первом заказе. hankjobenhavn.com
Renault MEGANE 4 IV HATCHBACK CARBON 3M VINYL ЗАДНИЙ БАМПЕР ЗАЩИТА ОТДЕЛКИ 2016 hankjobenhavn.com

кВт V2 Койловеры - Renault MEGANE IV Hatchback (B9A / M / N_) (11 / 2015-)

Описание

Койловеры

кВт V2 - Renault MEGANE IV Hatchback (B9A / M / N_) (11 / 2015-)

кВт Вариант 2 inox-line

Для большей устойчивости и комфорта вождения. С регулируемым демпфированием отбоя.
Водители, которые хотят большего, чем просто выдающийся внешний вид и опускание в пределах испытанного диапазона регулировки, найдут идеальное решение подвески с нашими койловерами KW Variant 2 «inox-line».Не только стойки из нержавеющей стали, устойчивые к коррозии компоненты, большая долговечность, у вас есть возможность отрегулировать демпферы в соответствии с вашими требованиями по отскоку (16 щелчков), это веские причины для покупки койловеров KW Variant 2 «inox-line».

Больше комфорта или больше спортивности - решать вам!
Как и все койловеры KW, наши инженеры разрабатывают настройки амортизаторов для конкретных автомобилей, которые проходят комплексные циклы испытаний в Нюрбургринге, Северная петля, и в нашем 7-опорном динамическом центре KW. С комплектом койловера KW ощущения от вождения становятся более динамичными и четкими.Благодаря возможности регулировки отскока с нашими койловерами KW Variant 2 вы можете больше повлиять на управляемость и комфорт автомобиля. С помощью 16 точных щелчков вы можете отрегулировать амортизаторы KW (более жесткие или более удобные), не затрагивая нижний клапан демпфирования сжатия.

В зависимости от типа автомобиля, клапаны отбоя двухтрубных амортизаторов KW должны регулироваться на верхнем конце штока поршня с помощью встроенного регулировочного колеса или регулятора поворота, который входит в комплект поставки.За счет увеличения силы отбоя с помощью регулировочного колеса движения тела уменьшаются. Ваш автомобиль будет оставаться в строю, и вы будете более устойчивы на увеличенной скорости поворота. Если вы измените, например, комбинацию колеса / шины (одобренную производителем автомобиля) на колеса большего размера, то с помощью койловера KW Variant 2 вы сможете идеально подогнать управляемость автомобиля и новые колеса друг к другу.

KW Качество - Ваше удовлетворение - наша мотивация
В нашем головном офисе в Фихтенберге каждый комплект KW coilover Variant 2 «inox-line» подвергается обширным стресс-тестам во время производства, чтобы соответствовать высоким стандартам нашего управления качеством KW.Каждый комплект амортизаторов и подвески тщательно проверяется. Конечно, мы, как немецкий производитель, даем 2-летнюю гарантию на наши решения для подвески более чем 4600 применений, которые превосходят качество OEM. Гарантия увеличится до 5 лет, если комплект будет установлен у одного из наших специализированных дилеров KW.

Стойки койловера мощностью

кВт на 100% не подвержены ржавчине и имеют неограниченный срок службы при любых погодных условиях. Все детали рассчитаны на длительное использование. После испытания в солевом тумане стойки койловера KW не подверглись окислению.Даже спустя годы регулировка высоты не пострадает.

- Технология регулируемого демпфера отскока с точностью до 16 щелчков
- Технология нержавеющей стали «inox-line»
- Индивидуальное непрерывное опускание
- Проверенный диапазон регулировки
- Готовое к установке комплексное решение
- Высококачественные компоненты для длительного срока службы
- В комплекте документация для простой установки

Setup - Регулируемое демпфирование отбоя с помощью 16 щелчков.
У вас есть 16 щелчков настройки с койловером KW Variant 2 «inox-line».Регулировка отбоя изменяет динамику движения при замене всего комплекта колес или установке комплекта зимних шин. Вы можете отрегулировать характеристики демпфирования погодостойкого амортизатора KW coilover 2 «inox-line», сделав его более жестким или комфортным в соответствии с вашими потребностями. Подвеска подходит для всех конкурентоспособных водителей, которым для удовольствия от вождения нужно нечто большее, чем просто постоянное опускание.

Renault Megane Electric представили как высокий электрический хэтчбек

Renault представила концепт Megane eVision в октябре прошлого года, а теперь показала серийный автомобиль, на который он вдохновил, полностью электрический Megane E-Tech (в предварительной форме).Этот электромобиль будет построен на той же платформе CMF-EV, что и Nissan Ariya, хотя у него не такой большой запас хода или производительность.

В отличие от Ariya, у которого есть батарея на 87 кВтч, Megane E-Tech представляет собой меньшую батарею на 60 кВтч. Это дает ему заявленную дальность действия WLTP в 450 км (280 миль), у него есть бортовое зарядное устройство на 11 кВт и его можно быстро заряжать до 130 кВт. Электрический Megane также имеет меньшую мощность по сравнению с 302 лошадиными силами Nissan, объединенными двумя электромоторами, с одним двигателем мощностью 214 лошадиных сил, приводящим в движение передние колеса.

Renault может предложить аналогичную двухмоторную полноприводную трансмиссию в Megane, а также могут быть дополнительные варианты аккумуляторной батареи, но пока ничего официально не упоминалось.

9 Фото

Что касается дизайна, то он в основном остается верным концепции eVision, но несколько приглушен. Исчезла полноразмерная передняя светодиодная планка дневных ходовых огней, которая непрерывно двигалась по всему бамперу; Вместо этого Renault решила разбить его на большой логотип посередине, а также некоторые довольно скучные пластиковые детали, которые соединяют верхнюю часть световых кластеров с нижними ДХО.

Это может измениться для окончательной серийной модели, или вы можете доплатить, чтобы внешний вид был более похож на концепт. Сбоку складки, идущие вдоль кузова, не кажутся такими глубокими, а колеса кажутся довольно маленькими для такого высокого автомобиля, ручки передних дверей прилегают к дверям, а задние ручки спрятаны в задней стойке. Задняя часть довольно приглушенная (по стилю похожа на Espace), но она чистая и лаконичная, как и остальная часть экстерьера.

4 Фото

Renault дает нам представление об интерьере.Производитель ранее дразнил интерьер, показывая одну фотографию, на которой показана центральная консоль с ее экраном, некоторые элементы управления и приборная панель со стороны пассажира, а на другой - верхний угол центрального дисплея, а также часть панели цифровых датчиков.

Мы ожидаем, что производитель выпустит полную подробную галерею в конце этого года, а MeganE поступит в продажу до середины 2022 года. Renault заявляет, что уже собрала первые 30 прототипов, которые будут использовать в целях тестирования.

Видео по теме:

Легкосплавные диски для вашего Renault Megane Hatchback Megane IV (RFB) 2016-2021

Megane Хэтчбек 1.0 TCe 115 Бензин 114 л.с. / 84 кВт Передний привод 999 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,2 TCe 100 Бензин 101 л.с. / 74 кВт Передний привод 1197 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1.2 TCe 130 Бензин 132 л.с. / 97 кВт Передний привод 1197 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,3 TCe 100 Бензин 102 л.с. / 75 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1.3 TCe 115 Бензин 116 л.с. / 85 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,3 TCe 140 Бензин 140 л.с. / 103 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,3 TCe 160 Бензин 158 л.с. / 116 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,3 TCe 160 Бензин 159 л.с. / 117 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 TCe 165 Бензин 163 л.с. / 120 кВт Передний привод 1332 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 TCe 115 Бензин 114 л.с. / 84 кВт Передний привод 1598 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 TCe 165 Бензин 165 л.с. / 121 кВт Передний привод 1618 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 TCe 205 Бензин 205 л.с. / 151 кВт Передний привод 1618 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,8 TCe 280 Бензин 279 л.с. / 205 кВт Передний привод 1798 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1.8 TCe 300 Трофи Бензин 300 л.с. / 221 кВт Передний привод 1798 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,5 dCi 95 Дизель 90 л.с. / 66 кВт Передний привод 1461 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек Синий dCi 95 Дизель 95 л.с. / 70 кВт Передний привод 1461 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,5 дКи 110 Дизель 110 л.с. / 81 кВт Передний привод 1461 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек Синий dCi 115 Дизель 116 л.с. / 85 кВт Передний привод 1461 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 dCi 130 Дизель 131 л.с. / 96 кВт Передний привод 1598 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек 1,6 dCi 165 Дизель 163 л.с. / 120 кВт Передний привод 1598 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек Синий dCi 150 Дизель 150 л.с. / 110 кВт Передний привод 1750 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не уверены, обратитесь к дилеру или в гараж.

Закрыть приложение

Megane Хэтчбек Плагин E-TECH 160 Hybr. Бензин / E 94 л.с. / 69 кВт Передний привод 1598 куб. См

Выберите приложение

PCD TPMS
5 / 114,3 без прямого TPMS Выбирать
5 / 114,3 с прямым TPMS Выбирать

я ПРИМЕЧАНИЕ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.