Renault Megane 3 — 2009 — «Мой любимый француз!!! ( прилагаю фото авто)»

Надеюсь что мой отзыв будет полезен таким же как я, девушкам которых интересует все и даже машины, но на нашем языке никто доступно все не расскажет )

Описание автомобиля Renault Megan III (2009 г.в) универсал, турбина, дизель.

• Мощность двигателя — 86 л.с
• Количество дверей -5
• Тип двигателя — дизель
• Руль — левый
• Привод — передний
• двс. 1.5, 86 л.с
• МКПП
• ЭУР
• АБС
• ЕСП
• ПТФ
• Кнопка старт-стоп
• 2-х зонный климат контроль
• круиз-контроль
• эл.стёкла
• эл.зеркала
• лифт водительского сидения
• бортовой компьютер штатный
• датчик дождя
• датчик света
• 6 SRS, музыка ( МР-3, CD, FM, 4 динамика)
• салон ткань

Итак, задача — приобретение городского автомобиля для семьи. Должен быть 5-дв. Универсал( т.к у нас маленький ребенок и мы таскаем с собой коляску).Как вы понимаете, глобальная цель перевозить тело из точки А в точку Б, в случае автомобиля для девушки, трансформируется в ряд второстепенных, плохо нормируемых параметров, каждый из которых может послужит причиной выбраковки претендента. Короче, начали с класса В, дошли до Sandero и увидели Megane. Посмотрели одноклассников, не впечатлило, взяли Megane. Выбор, разумеется, сделан более сердцем, чем по расчету. Тем более что когда выбирали автомобиль из всего прочего именно он визуально стал любовью с первого взгляда))

Очень понравилась подвеска в повседневных поездках. Комфортная и энергоемкая. По мне — идеал для спокойного перемещения в городе.Двери с приятным глухим хлопком.

Багажник нереально вместительный (Детская коляска влезает, места для пакетов из супермаркета остается вагон.) Высота погрузки мне удобна, пачкаться приходится только когда открываешь багажник — кнопка находится на самом багажнике. Имеется подлокотник с маленьким бардачком( под документы самое оно). Основной бардачок достоточно вместительный, без кучи лишних отсеков.

Климат-контроль 2-х зонный, работает хорошо, шумит несильно. Кнопки управления немного мелковаты, но нажимаются вполне приятно.Свет хороший, по трассе дальний практически не включаю (за редкими случаями, когда дорога вообще пустая).

Так же из плюсов хочу подметить дизельное топлево- вроде как экономично, но в этом же дизеле и минусы — дизель плохо греет салон, нормальную солярку можно купить разве что на Лукойле. Дизель конечно эффективнее и долговечнее, но легковая не грузовик — тут расход больше от манеры езды зависит. Так же к минусам можно приписать то, что с турбодизелем после поездки по трассе не желательно сразу глушить, так сказать остужаем турбину. Чего действительно не хватает, так это либо камеры задней, либо датчиков приближения сзади, т.к. заднее окно расположено довольно высоко и при парковке приходиться полагаться только на свое ощущение габаритов машины. Еще хочу отметить что появились скрипы в салоне при езде по неровностям. На ровной дороге все хорошо.

Ну и самое пожалуй бесячее-Задняя передача не всегда включается с первого раза. Иногда приходится включить нейтральную, отпустить сцепление, нажать сцепление и тогда включается.

В целом автомобилем конечно довольны) за все время эксплуатации поменяли форсунки( и то… как поменяли… почистили в ТНВД сервисе), ну и так по мелочи да расходники. Не скажу что обслуживание дорогое, но лишь бы с турбиной было все норм)))

Думаю на этом мой «бабский» отзыв подошел к концу)

характеристики седана, универсала, хэтчбека, минусы, отзывы

Первая презентация Рено Меган 2 поколения была исключительно для прессы летом 2002 года. Чуть позже в рамках Парижского автосалона автомобиль представили широкой публике. После этого стартовали официальные продажи.

Renault Megane II получил новую платформу от компании Ниссан — C Platform. Кузовных вариаций как и прежде не мало — два хэтчбека (пяти и трёхдверный), седан, универсал и экзотичный для нашего рынка купе-кабриолет. Последний, впрочем, популярности в России не снискал, что ожидаемо, учитывая климат.

Внешность

Renault Megane 2 2002, седан
Экстерьер Renault Megane 2 сильно отличается от предшественника. Он стал гораздо привлекательнее, современнее и обзавёлся динамичными чертами. Особенно удачным получился Рено Меган 2 в кузове седан. Сглаженность и плавность линий сделали своё дело — именно этот тип кузова продавался лучше других.

Renault Megane 2 2002, седан

Дизайн хэтчбеков Меган 2 получился спорным и не всем пришёлся по вкусу. Но надо отдать должное — он привлекает к себе внимание и делает автомобиль узнаваемым в потоке.

Renault Megane 2 2002, хэтчбек 5 дв

Всё дело в исполнении кормы Megane II— компактное окно двери багажного отсека опускается вниз почти под прямым углом, а вся нижняя часть сильно оттопырена назад.

Renault Megane 2 2002, хэтчбек 5 дв

Renault Megane 2 в кузове универсал появился спустя год после первой презентации модели, когда седан и оба варианта хэтчбека уже вовсю продавались. Он отличается не только увеличенной длиной, но и растянутой на 6 см колёсной базой.

Renault Megane 2 2002, универсал

Универсал Меган 2 полюбился покупателям за вместительный багажник. Плюс к этому на крыше расположены багажные дуги, делающие автомобиль ещё более функциональным.

Renault Megane 2 2002, универсал

Салон

Рено Меган 2008 имеет пятиместный салон. Но относительно удобно 5 человек смогут разместиться в седане и универсале. Хэтчбек короче как по общей длине кузова, так и по колёсной базе, это делает его тесноватым.

(Ссылка на источник фото)

Передняя панель Renault Megane 2 приятна на вид и, как поясом, стянута посередине округлой центральной консолью. Эргономика не вызывает нареканий. Все элементы управления расположены удобно и в интуитивно понятных местах. Сиденья Рено Меган 2 поколения удобные. Причём не только передние, но и задние. Они удачно спрофилированы и позволяют с комфортом отправляться в длительные поездки.

Салон Рено Меган 2 хэтчбек

Однако тишины в салоне Меган 2 ждать не стоит по двум причинам. Первая – это посредственная шумоизоляция. Вторая – скрипы элементов отделки. Но это простительно, учитывая возраст и класс автомобиля.

Интерьер отделан добротными материалами, которые при аккуратном обращении долго не теряют свой первоначальный вид.

Багажник

Вместимость багажного отделения у седана Мегана 2 поколения осталась такой же, как в предыдущем поколении – 510 литров.

А вот у хэтчбека объём багажника уменьшился, теперь он составляет 330 л. Если сложить спинку дивана получится 1190 л – неплохо, но тоже меньше, чем у предшественника.

Багажник Рено Меган 2 Хэтчбек (Ссылка на источник фото)

Рено Меган 2 универсал, как и положено, обладает самым вместительным трюмом – 520 л. или 1600 л, если сложить задний ряд сидений.

Багажник Рено меган 2 универсал

Все поколения Renault Megane

• 2020 – сегодня

  IV рестайлинг

• 2016 – 2019

  IV

• 2013 – 2016

  III рест.

• 2010 – 2013

  III

• 2003 – 2008

  II

• 1999 – 2003

  I рест.

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat

• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• Genesis
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer

• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot

• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki

Перейти

Megane II – это второе поколение малого семейного автомобиля гольф-класса от компании Renault. Название модель получила от концепт-кара, продемоснтрированного еще в 1988 году. Первая генерация была призвана заменить Renault 19 в 1995 году. Авто было во многом схоже с предыдущей моделью, но было выполнено в новом корпоративном стиле. В 1999 году машина подверглась небольшому фейслифтингу, что повлекло за собой существенное повышение характеристик безопасности. Модель Renault Megane II появилась на свет в 2002 году. От прошлого поколения автомобиль отличался повышенной безопасностью, измененной комплектацией и некоторыми другими особенностями. До 2006 года авто именовалось как Megane II Phase 1. Затем производитель подверг машину очередному фейслифтингу, начав выпуск моделей Megane II Phase 2. Первая и вторая фаза мало чем отличаются между собой, тогда как различия первой и второй генерации сразу бросаются в глаза. Megane II характеризуется более резкими линиями в экстерьере, что особо заметно при сравнении с округлым и покатым кузовом Megane I. Кроме того, автомобиль оснащается модернизированной линейкой двигателей, развивающих мощность от 98 до 137 лошадиных сил. В 2008 году на смену модели пришел автомобиль Renault Megane III.

Автомобиль Renault Megane Coupe выпускается с 1998 года. Машина представляет собой классическое французское купе со всеми его характерными чертами – низкой посадкой, широким капотом, плавными линиями кузова. Кроме того, спортивный вариант купе рассчитан всего на четырех пассажиров, тогда как оригинальное авто способно вместить до пяти человек. Премьера обновленной модели Renault Megane Coupe состоялась на Парижском автосалоне осенью 2009 года. Для российского рынка модель была представлена в декабре 2009 года. Российская версия машины оснащается одним из двух двигателей: 110-сильным мотором рабочим объемом 1,6 литра или 140-сильным бензиновым агрегатом объемом 2 литра. Первый двигатель комплектуется только механической трансмиссией, тогда как второй может работать и с МКПП и с АКПП. Важными преимуществами машины стали хорошая шумоизоляция и обновленная система безопасности – автомобиль получил 5 звезд по итогам краш-тестов EuroNCAP. Вместительность багажного отсека машины составляет 330 литров по умолчанию и 1024 литра при складывании задних кресел. Автомобиль поставляется в двух вариантах комплектации – Dynamique и Privilege. Переднеприводное купе в топовой версии разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунд и развивает скорость в 195 км/ч.

Минусы, проблемы Megane II

Рено Меган 2 поколения – автомобиль достаточно возрастной, поэтому сломаться может многое. Это надо учитывать при выборе подержанных экземпляров на вторичном рынке.

Кузов и салон

С оцинковкой кузовных элементов Renault Megane 2003 дела обстоят двояко. Цинком защищены только внешние части всех деталей, внутренние же просто окрашены. Ржавчина может не проявлять себя снаружи, но незаметно расти внутри. Поэтому стоит пристально следить за чистотой дренажных отверстий.

(Ссылка на источник фото)

Если они забьются грязью, скопится влага, ведущая к коррозии. Кроме дверей, проблемным местом считается задние арка и пол багажного отделения Меган 2. Именно там в чаще всего накапливается вода.

Время берёт своё, кроме ржавчины могут проявиться и другие недочёты по кузову. Исходя из отзывов владельцев, мы составили список самых частых из них:

• Клинит ручки дверей.
• Запотевают фары.
• Отгнивает основание антенны.

Уплотнители слабеют и рвутся, в первую очередь это касается резинок на передних дверях.

И вроде бы для почти 20-летней машины это всё можно считать мелочами, но, накапливаясь, они разрушают кузов быстрее.

Салон Рено Меган 2 противостоит возрастным потёртостям и царапинам. Даже при пробегах за 200 000 км он может выглядеть хорошо. Но вот «сверчки» поселяются в недрах автомобиля гораздо раньше. Иногда скрипы начинали проявлять себя уже на пробеге в 60 тыс., а затем только прогрессировали. Пытаться устранять причины какофонии – дело почти бесполезное.

Случаются проблемы с электрикой у Рено Меган 2. Она здесь простенькая, но проводка со временем подгнивает, а разъёмы окисляются. В комплектациях с кондиционером лучше дополнительно защитить мелкой сеткой внешние воздухозаборники, иначе грязь быстро забьёт и выведет систему из строя.

Надёжность моторов

Больше всего на вторичном рынке бензиновых модификаций Megan 2. Дизельные моторы в России не продавались официально. Но их много везли из Европы, пробеги при этом были уже не малыми, а зачастую и скрученными.

Бензиновые

Распространённые у нас бензиновые двигатели Renault Megane 2 объёмом 1.4, 1.6 и 2.0 литра имеют схожую конструкцию. А значит и болячки у них одинаковые. Нюанс в том, что младший 1,4-литровый мотор слабее и нагружен сильнее, поэтому и недостатки здесь проявляются чаще.

Все три мотора Рено Меган 2 хорошо известны нам по ставшему народным Логану и считаются надёжными. Но можно выделить ряд общих слабых мест:

• Течи масла из фазовращателя. Случается это не часто (примерно раз в 100 тыс. км.), да и ремонт стоит недорого. Но если пропустить момент, то смазка будет капать на ремень ГРМ, и может привести к его раннему выходу из строя.
• При замене прокладки фазовращателя есть смысл поменять заодно и шкив коленчатого вала. Иногда он сдаётся на пробеге 80 тыс.
• Ещё одна возможная проблема бензиновых Рено Меган 2 – катушки зажигания. Они живут около 60 тысяч и с заменой лучше не тянуть.

В целом же отзывы об этих агрегатах хорошие и средний ресурс составляет около 300 тыс.

Дизеля

Рено Меган 2 дизель встречается реже. Здесь распространённая болезнь – износ вкладышей коленвала. На форумах даже советуют менять их сразу после покупки автомобиля, но заранее это мало кто делает ввиду относительной сложности и дороговизны ремонта.

Вторая проблема, которой запомнился дизельный К9К – задиры на стенках цилиндров. Они могут появиться уже на пробеге в 120-140 тысяч. Чтобы этого избежать, после рубежа в 100 тыс. км. лучше начать заливать более вязкое масло.

Стоит сказать про сажевый фильтр и клапан EGR. Но это традиционные болячки всех дизельных моторов. Сам по себе сажевый фильтр неплох, но страдает из-за частой езды по пробкам. EGR же от времени может закиснуть, последствия этого будут плачевны. Некоторые модификации дизелей Рено Меган 2 выпускались без сажевого фильтра.

Сажевый фильтр (Ссылка на источник фото)

На дорестайлинговых Renault Megane II применялись форсунки фирмы Delphi. Отзывы об их надёжности были негативными. После рестайлинга поставщиком элементов стал Bosch и проблема ушла.

Форсунка Delphi

Средний ресурс до капремонта у дизелей составляет те же 300 000 км. Но следует помнить о наличии турбины – она может сдаться раньше.

Коробки

Механические 5-ступенчатые коробки передач на Рено Меган 2004 встречаются чаще. Они эффективны с точки зрения эксплуатации и без ремонта ходят не меньше двигателей. Но снизить ресурс могут светофорные гонки и неаккуратное обращение. В первую очередь страдают синхронизаторы и дифференциал.

Отломанные зубцы дифференциала

Вдобавок на агрегате Jh2 может зашуметь вал.Иногда возникает сильная течь масла из-под пыльника ШРУСа.

Механическая КПП Jh2

Трансмиссия с аббревиатурой Jh4 надёжней. Она имеет усиленную конструкцию, поэтому болячки проявляются реже. Ещё одна 5-ступенчатая механика JR5 до рестайлинга ставилась только на дизельные моторы Рено Меган 2. Но с трудом выдерживала их крутящий момент. Позже ей стали агрегировать бензиновые ДВС – с ними поломок стало меньше.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА RENAULT Jh4 (Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Сложнее найти Megan 2 с 6МКПП, но если повезёт – можно смело покупать. Такая коробка имеет мощную конструкцию и служит долго. Убить её можно только наплевательски относясь к срокам замены трансмиссионного масла.

От покупки Рено Меган 2 с АКПП лучше отказаться. Пробеги уже большие, а ресурс трансмиссии слишком мал. Да и интернет пестрит негативными отзывами о ней. Из-за забитого теплообменника агрегат легко перегреть. Смазка быстро загрязняется и забивает отложениями масляные каналы в гидроблоке. Плюс к этому время от времени отказывают соленоиды. Если уж решились на такое приобретение, то стоит активно ухаживать за автоматом Renault Megane II, менять масло с фильтрами и чистить радиатор.

Ходовая

Подвеска Рено Меган 2005 надёжна и неприхотлива. Сайлентблоки легко выхаживают 150-170 тыс. км. Ресурс стоек стабилизатора 30 000 пробега, но их ремонт прост и недорог. Единственной проблемой может стать коррозия подрамника.

Задняя балка

Тормоза Renault Megane 2 тоже получились удачными. Отказы ABS и ESP случаются редко. Диски и колодки не подвержены раннему износу. А вот рулевая рейка требует к себе внимания. Судя по отзывам, стуки и люфт здесь – обычное дело. Благо ремонтировать её можно не снимая с Меган 2. А если поставить механизм ZF от BMW, то можно надолго забыть о его существовании.

Технологические особенности Renault Megane II

Модель Меган II полностью адаптирована к отечественным условиям и обладает следующими особенностями: брызговики сзади и спереди, полиуретановая пленка в арках задних колес, специальные уплотнители дверей салона и багажного отделения, защита топливной магистрали, металлическая защита картера силового агрегата, усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет.

Слабым местом в Меган II являются опорные подшипники передних стоек, которые служат недолго. Сайлент-блоки в среднем выхаживают 120-160 тыс. км пробега, а вот шаровые опоры способны продержаться в два раза меньше.

В дорестайлинговых версиях тормозные механизмы не оснащены грязезащитными щитками, что становится причиной ускоренного износа задних внутренних колодок.

Рестайлинг

Рено меган 2 Хэтчбек/Седан рестайлинг 2006

Рено Меган 2 универсал рестайлинг 2006
После обновления Рено Меган в 2006 году покатый и округлый дизайн кузова сменился более резкими линиями. Изменилась головная и задняя оптика, бамперы и радиаторная решётка. В салоне Megane 2 после рестайлинга новшества не так заметны. Дизайнеры изменили приборную панель, поменяв местами спидометр с тахометром, а их подсветка вместо оранжевой стала голубовато-белой.

Салон Рено Меган 2 универсал рестайлинг 2006

Кроме этого инженеры усовершенствовали все силовые агрегаты. Модернизация коснулась как бензиновых, так и дизельных двигателей вместе с коробками передач.

Двигатель

Гидроупоров нет, но в принципе не страшно. Во французском седане стоит двигатель 1,6 л, для веса этого автомобиля его хватает. В Меган 2 можно установить 1,4 л, 1,6 л и двухлитровый двигатель. Есть ряд проблем:

1. Механизм газораспределения на двигателях 1.6 после 50-60 тысяч километров начинает кряхтеть при большой скорости, но это в любом случае поправимо.
2. Слабая конструкция опорных рычагов. Нужно ставить дополнительную с двухлитрового двигателя.
3. Ремню ГРМ надо придать особое значение. Очень часто появляются трещины, и он может порваться. Но этого не надо бояться, надо остерегаться и следить тщательно.

Электроруль очень активный, то есть когда растет скорость, то приходиться прикладывать больше усилий при маневрах. Возможно, это сделано как раз для безопасности.

Отзывы

Уважаемые Читатели, поделитесь своими опытом, мнением, оценкой в комментариях.

Спасибо

Реальные отзывы о бензиновых Меган 2

Кликните, чтобы увеличить

Кликните, чтобы увеличить

Рено меган 2 2008 года выпуска отзывы владельцев

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган), 2008

3.4 (отзывов: 15) *
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Renault Megane конкретного года.

Комплектация максимальная заводская. На одометре уже 53000 км. Эксплуатация 60х40 «город-трасса». Достоинств однозначно больше, чем недоработок как по количеству, так и по масштабу.Небольшие…

Машина максимальной комплектации. Минусы: материал кресел развалился, сборка турецкая не качественная. При температуре ниже 20 градусов не заводится. Автомат — слабое место. В обслуживании автомобиль очень дорогой. Объема 1, 6 не хватает. Плюсы: Ходовка не убиваемая. Дизайн нравится. Дорожный просвет — супер. Тормоза лучше всех машин, которые у меня были. Рулевая колонка работает идеально — одним пальцем можно управлять.

Наш Меган родился в ноябре 2008 г. в Турции. К нам в руки попал в 07.2009 г. после очень долгих наших мытарств по автосалонам. 2 месяца мы искали машину, но не могли найти «НАШУ». И вот…

3Renault Megane — отличный автомобиль для семьи. Большой багажник, высокий клиренс делают его еще привлекательней. Комфорт и безопасность на высоком уровне! За время эксплуатации меган не подвел ни разу! Считаю данный автомобиль удачным! По окончанию гарантии было установлено ГБО 4 поколения. Динамика сохранилась, а затраты на топливо упали заметно! За время эксплуатации заменено: опорные подшипники. Из остального менялись только расходники.2

Динамика автомобиля соответствует силовым показателям установленного двигателя и собственного веса. Удручает короткая передача между 1 и 2 скоростью, …

Мало минусов в этом автомобиле, в основном — одни плюсы. Renault Megane — очень хороший семейный автомобиль, в нём можно перевозить габаритный груз. Купил его из-за того, что маленький ребенок, удобный перевоз колясок и прочего большого груза. Очень удобный салон. В отличии от других моделей, мало пластика, торпеда мягкая. Отличная шумоизоляция. За 4 года проблем с машиной не было, единственное — не удобно менять лампочки в фараз, а в прочем машина идеальная. Красивый внешний и внутренний дизайн автомобиля. Выбирая новую машину, снова купил РЕНО, только на класс выше. Всем советую!!!9

Купил Меган 2 в комплектации EXTREME в 2008г. случайно, объехали с супругой все автосалоны в Муроме, подходящего ничего не нашли. Вспомнили, что есть …

Данный автомобиль приобрел в 2008, на тот момент хотелось больше авто, за меньшие деньги. Стоил он 585 000, на тот момент никакой другой производитель не мог предложить такой или сопоставимый…

Так уж получилось, что поначалу в сторону я даже не смотрел. Ну не нравились они мне, да и за автомобиль я их не воспринимал. Согласен, не прав, каюсь. Потом как-то пообщался с водителем…

Всем привет! У меня Рено Меган с кузовом универсал, 2-литровым мотором и автоматом. Купил я его в прошлом году за 740 тысяч.Машина очень нравиться. В салоне симпатично и удобно. Очень хорошие…

Комплектация максимальная заводская. На одометре уже 53000 км. Эксплуатация 60 х 40 «город-трасса». Достоинств однозначно больше, чем недоработок как по количеству, так и по масштабу. Небольшие…

Перед покупкой рассматривал также Хендай Элантра, не купил из-за того, что запасное колесо — докатка, нет климат-контроля, датчика дождя и света и на 50 тыс. руб дороже.Динамика у Рено …

При выборе Рено Мегана непоследними пунктами были гарантия на 2 года независимо от пробега и говорили что запчастями не будет проблем, доставлять будем быстро.Динамека у машины неплохая…

«Облизывался» на Меган больше года, осуществил мечту в августе 2008 года в салоне «Автомир-Новосибирск». До Мегана была «Тойота-Аллекс» 2001 года, 1500 куб. см, правый руль, АКПП. Сдал …

Выбирал машину довольно долго. Сразу же отпали все Ниссаны: «Альмера» и «Тийда» показались не больше моей бывшей «четырнадцатой», «Кашкай» не совсем удобный. «Пежо-308» так себе, «Ситроен»…

* Средняя оценка расчитана на основании 15 отзывов владельцев Renault Megane 2008, размещенных на сайте.

Источник: https://www.AutoNavigator.ru/reviews/renault/Megane/?year=2008

Отзыв Renault Megane sedan 1.6 16V (2008 г.)

Итак, дамы и господа, приветствую Вас. Коротко, автомобиль был приобретен в августе 2008 года, пробег по одометру – 85 км., комплектация «Экспрессион», в подарок была установлена сигнализация, дополнительно – комплект брызговиков, коврики, ветровики и замок «Медведь» на КПП. Двигатель 1,6. Коробка – механическая.

Сразу могу сказать, что выбирал авто в течение трех месяцев на замену «Симболу», который верой и правдой мне служил два года и без поломок особых (рулевые тяги не в счет) откатал 120 т.км. Впечатление осталось сугубо положительным. Итак, в результате тест-драйвов и маркетинговых исследование в Интернете в финал вышло три автомобиля: Меган, Королла и Лансер. Последний был вычеркнут из претендентов в последствии из-за повышенной шумности, жесткости и ощущения – «Японские Жигули». Кроме этого, цена в нормальной комплектации оставляла желать лучшего, плюс относительно дорогая страховка… так же сыграло роль отношение дилера, складывалось впечатление, что им был чем-то обязан. Далее «ушла» Королла. Причина одна – в нормальной комплектации он идет только с «роботом», взял на тест – был просто шокирован, это гораздо хуже традиционного автомата и совсем не «механика», передачи переключаются с рывками, медленно и как-то непредсказуемо. А так вообще я сторонник «механики». Собственно и остался Меган. После теста автомобиля с двигателем 1,6 и автоматом еще раз убедился, что «автомат» тут явно неуместен, брал на тест 2,0 – вот тут еще куда ни шло. Поэтому остановился на 1,6 – механика, да и мое пристрастие к педали сцепления еще сыграло роль.

По началу было желание взять комплектацию «Аутоентик+», т.е. минимум, но с кондиционером, могу сказать сразу, что «база» так же достойна упакована. Менеджер был сама галантность – очень понравилась его работа, профессионально показывал товар лицом… В итоге мне был показан МЕГАН в комплектации «Экспрессион» с климатом и «Экстрим». Собственно разница в цене была минимальной, как и в комплектации (датчик света и дождя на «Экспрессион» отсутствовал), но «Экстрим» оттолкнул несуразной надписью на задней двери и темным салоном, очень порадовал светло-бежевый салон «Экспрессиона», поначалу думал, что очень непрактично, но как оказалось в дальнейшем – очень даже ничего, но внутренний облик заметно улудшает. Автомобиль становится богаче. Кроме этого, понравился мягкий пластик панели, большой багажник (больше, чем у «Симбола»). Четкие переключения передач, мягкий, но не ватный руль, очень хорошие тормоза и нормальная динамика для двигателя 1,6 так же после тест-драйва была отмечена. И как итог – я выехал на своей новом авто из салона. Цена покупки — 551 т.р. Цена на КАСКу также порадовала – без ограничений и франшиз обошлась в 28 т.р. (стаж 9 лет, возраст 27).

После «Симбола» я почувствовал, что это настоящий авто, все было по-другому. И устойчивость, и повороты, и динамика. Долго ждал прохождения процедуры обкатки, после чего устроил настоящий тест-драйв. Как итог – стрелка на спидометре лежит на отметке 200, моментальный расход при этом 22,5 литра и я чувствую, что все еще владею ситуаций – авто «рулится» и очень неплохо, усилитель руля давно уже отключился, и я чувствую ситуацию без вмешательства электроники. Могу сказать, что не ожидал от Мегана такого. До этого ездил на ВАЗ 07,09,10, Тойота Карина Е, Ауди 80, Дэу Нексия, Рено Симбол… однозначно и без преувеличения – Меган просто впечатлил. После пару месяцев эксплуатации случилась первая авария – в меня по касательной к переднему бамперу въехал другой авто (БМВ, 5-ка в последнего поколения). Итог оказался не таким страшным. У меня чуть свезена некрашеная накладка на бампер (она приняла весь удар), у противника – крыло, дверь, дверь и заднее крыло. Господа из ГИБДД даже удивились – как это. Понимаю – дело случая и угла удара, но все же.

Из минусов – сразу убили щетки дворников, да – они «модные» бескаркасные, но звук по относительно сухому стеклу – просто ужасен. Минус – выбор альтернативных с таким креплением минимален и цена от 1500… пока езжу с тем, что есть – привык. Далее – болезнь всех авто 2008 года – это лампы в ближнем свете, перегорели после полугода, причем почти синхронно. Это не гарантийный случай, цена новых у дилера просто поразила, были куплены лампы Филипс +30%, самостоятельно менять не стал, т.к. хитрая процедура это у Мегана, через люк в арке колеса, посмотрел инструкции в Интернете, понял, что лучше пусть делают сервисмены (400 р.). Далее, просто убивает одна мелочь – термозащита выхлопа, она загибается на трубу при езде по лужам, мелочь – отгибается пальцем за 5 секунд, но достает – меньше чем за год отгибал уже 4 раза. Других особых проблем не было замечено, сплошное удовольствие.

Итак, сейчас пробег 38 т.км., что имеем. Вылезла опять же характерная болячка – опорные подшипники. Симптомы – хруст при повороте руля на месте и бренчание при езде по неровностям. И еще один не очень приятный момент – иногда после ночной стоянки двигатель глохнет при запуске без нажатия на педаль акселератора, думаю, что это дрос. датчик. Собственно все это гарантийные случаи и уже записался на след. неделю на ремонт. Как итог, могу сказать, что МЕГАН2 – достойный авто класса С, имеющий все, что нужно современному авто данного сегмента. Главный плюс – это комфорт, отсутствие шума в салоне, плавность хода, удобный салон и т.д. Рекомендую брать всем, кто ищет авто до 600 т.р. Но только на «механике», автомат у Мегана на любителя и только для тех, кто эксплуатирует авто только в городе по пробкам.

Отзыв о Renault Megane II 2007 года

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Отзывы владельцев — Рено Меган 2 (Renault Megane)

Казалось бы, что Renault Megane 2 сравнительно молодой автомобиль, однако популярность его высока, а владельцами накатано тысячи и тысячи километров. Уже сложилось некоторое мнение о нём и стереотипы, а также составлены отзывы владельцев.

Отзыв владельца Рено Меган 2 универсал дизель (Иван, Ленинградская обл.)

К примеру:

После пяти лет эксплуатации Рено Меган 2 с дизельным двигателем в кузове универсал, очень доволен этим автомобилем, ходовая часть — хорошая, динамика — отличная, по уровню комфорта также всё устраивает. Но спустя два года эксплуатации появились «сверчки» в дверях, однако к этому быстро привык.

Также есть в автомобиле «хроническая» проблема, а именно очень уж часто приходится менять лампы ближнего света, причём уходит на это уйма времени, так как доступ ограничен.

В сети можно найти множество отзывов о Рено Меган 2 дизель, универсал.

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2008-09 бензин мкпп

Меган II в комплектации extrimeизготовитель Турция 2008 года выпуска. Пробежал 140 000 км. Может быть мне повезло с авто, но за почти 8 лет эксплуатации серьезных проблем ни разу не было. Мелкие проблемки. да в каких авто их нет не всчет.

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2008-09 дизель мкпп

Автомобиль пригонял из Франции (Франция) в 2012 г меган 3 универсал 106 л,с коробка 6-ти ступенчатая механика пробег 101000 родной дизель без сажевого фильтра ,что немало важно при нашей солярке,в довольно хорошей комплектации (передние и задние парктроники,обогрев зеркал,функция свободные руки (открытие авто не доставая ключа из кармана и громкая связь по телефону),двузонный климат, магнитола премиум-класса и т.д. ). Сразу поменл.

Хорошая шумоизоляция,электроусилитель руля,большой богажник (если разложить,то спокойно могут спать 2 человека),встроенные тены для.

Отвратительный задний дворник.Периодически начинают скрипеть дверные замки,приходиться смазывать раз в полгода.Не очень адекватный.

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2010-11 дизель автомат

Что, касательно авто! Всё на высоком уровне(исходя из цены) ведь врятли купишь авто 11 года с автоматом и полной, действительно полной комплектацией за 500000 рубасов и то по заказу. Однако и появилась проблемка — жена в виде автомата, т.к. автомат это (русское лото) по воскресеньям с утра=). Начал, примерно через 8 месяцем выкидывать ошибку.

Отзыв владельца Рено Меган 2 (Сергей, Москва)

По дружескому совету приобрёл Меган, да особо и не жалею об этом. Машина красивая, да и просто неплохая.отзывы владельцев рено меган 2 До Рено был Ваз 2108, но здесь сравнения неуместны.

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.6л (Михаил, Екатеринбург)

Renault Megane 2008-го года выпуска с 1.6 литровым 115 сильным бензиновым силовым агрегатом с механической трансмиссией. Пробег — 90 тыс.км.

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.5л (Александр, Казань)

Сразу бросаются, так сказать, в глаза следующие недостатки: после того, как пробег перевалил за 100 тыс. км. пришлось заменить три катушки зажигания.

Отзыв владельца Рено Меган Грандтур 2 1.5л (Алексей, Тамбов)

Renault Megane Grandtoure 2. 1.5 ТД, один год эксплуатации. Вот после некоторого времени эксплуатации решил написать про свой Меган 2008-го года.

Отзыв владельца Рено Меган 2 универсал (Игорь, Кострома)

Renault Megane в кузове универсал с дизельным двигателем, эксплуатируется два года. Приобрёл автомобиль в конце лета 2012-го года, сам автомобиль 2007 года.

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.5л (Александр, Омск)

Прошло три года с тех пор, ка приобрёл автомобиль, до этого у машины уже был хозяин. Решил недавно найти замену, это не потому, что авто плохое.

отзывы владельцев рено меган 2

#1 Рено Меган седан 2007 — обзор

Описание

Источник: https://qrx.com.ua/obzori_avtomobiley/otzyvy-vladelcev-reno-megan-2-renault-megane.html

Основные технические характеристики

На выбор предлагалось несколько уровней оснащения и два двигателя объемом 1.6 литра и 2.0 литра. Данные силовые агрегаты славились своей надежностью и неприхотливостью, к тому же развивали приличную мощность: 1.6 выдавал 115 лошадиных силы, а двигатель 2.0 литра 130 лошадиных силы. Эти показатели позволяют водителю уверенно держатся в динамичном городском потоке и не опасаться обгонов на загородных трассах.

Еще одной особенностью модели является наличие мягкой и комфортной подвески: спереди полностью независимой, сзади же полунезависимой на пружинах.

Модели Megane 2008 года выпуска оснащались как механической, так и автоматической коробкой передач разработки автоконцерна Renault. Также в наличии присутствовал дизельный двигатель Рено объемом 1.5 литра и выдающий 105 лошадиных силы, но большого распространения в России он не получил.

Как спереди, так и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза, что в позволяет добиться эффективного торможения.

Renault Megane Sport Tourer GT: быстрый французский универсал, ездящий по Великобритании. Обзоры 2021 г.

Половина слов в этом обзоре Renault Megane будет названием автомобиля?

Нет, потому что жизнь слишком коротка, чтобы называть его Renault Megane Sport Tourer GT. И потому что здесь так много технологий. Это ключ к разгадке проблемы с этой машиной.

Перво-наперво. Это горячий хэтчбек, который превратился в горячую повозку?

Нет. Это не полноприводный соперник VW Golf R Estate или Seat Leon Cupra.Настоящий RS Megane состоится в 2017 году.

А пока это лучшая закуска, на которую способен Renault. Версия под маркой Renault Sport под названием GT, в комплекте с собственным обвесом, 18-дюймовыми колесами, очень спортивными ковшеобразными сиденьями спереди, рулевым колесом с плоским дном, подрулевыми переключателями, но только передним приводом и средними 200 л.с.

Вы ездили на этой хэтчбековой версии?

Режимы, изменяющие не только реакцию двигателя и рулевого управления, но и окружающее освещение и цвет циферблата, а также улучшающие звук двигателя.

Кроме того, есть рулевое управление на все четыре колеса, призванное обеспечить вам лучшую маневренность в городе и лучшую устойчивость на высоких скоростях. Проблема в том, что ничто не превращается ни в забавного бычка, ни в исключительно изысканное или удобное целое. Пахнет посредственным, несмотря на вычислительную мощность Airbus.

Как имение? Вы имеете в виду

Sport Tourer? Надо сказать, неплохой универсал. В багажнике есть отверстие объемом 521 литр, как в пятиместном автомобиле, но потяните за ручки в стенке багажника, чтобы опустить задние части, и вы получите 1504 литра.Golf Estate имеет объем 605/1620 литров, а Peugeot 308 SW предлагает 660/1775 литров. Несмотря на это, Renault утверждает, что грузовой отсек является самым длинным в классе — 2,8 метра.

Грузовой порог Renault низкий и широкий, но сам проем багажника кажется немного суженным из-за стиля. Но он конкурентоспособен, и, как доказала компания Volvo, люди более чем счастливы пожертвовать последним словом в сырой литературе, если их универсал может хорошо носить костюм.

А как быстрая семейная машина?

Посмотрите в другом месте.Управление всеми колесами 4Control шизофренично и непредсказуемо. И несмотря на то, что передние колеса выдавали всего 200 л.с., GT справляется с крутящим моментом, как старый Astra VXR, и все равно не чувствует себя быстрым.

Поведение двойного сцепления повсюду — ему не помогает неуклюжее отображение дроссельной заслонки, которое делает вождение в городе головной болью — и вы не можете взять под контроль металлические лопасти, потому что они установлены слишком высоко на рулевом колесе столбец, чтобы оставить место для индикаторов и кнопок регулировки громкости.Это слишком много украшений, слишком много сложностей, и в результате более простая и менее сложная машина, такая как Ford Focus ST Estate или Skoda Octavia vRS, на самом деле оказывается более способной.

Хорошо, адвокат дьявола: что хорошего?

Это изысканный автомобиль, этот новый Megane, если вы выберете комфортный или нейтральный режим и просто начнете бездельничать. Дорожный шум очень хорошо подавляется, и он на световые годы опережает старый Megane как продукт внутреннего желания. На ощупь не так приятно, как на вид, но Renault, по крайней мере, на правильном пути.

Сколько?

Для GT универсал Megane стоит 27 450 фунтов стерлингов, со всеми игрушками в стандартной комплектации. Мы бы с радостью посмотрели на Ford и Skoda. Дело в том, что в старом поместье Megane GT было меньше игрушек, меньше идей над его станцией, и он был намного приятнее в управлении. Каким бы впечатляющим ни было изобилие технологий здесь на бумаге, оно заставляет нас думать, что Renault Sport значительно сократил свою работу, чтобы превратить эту штуку в флагманский хот-хэтч, когда вскоре появится 300-сильный истребитель Civic Type-R.

Renault Megane GT Wagon 2017 долгосрочный обзор

Если бы когда-либо был один автомобиль, который сочетал бы в себе несколько моих любимых вещей в одном пакете, то новый универсал Renault Megane GT подошел бы невероятно близко.

Во-первых, это Renault, а значит, потомок семнадцати — вы знаете, первый в мире хэтчбек с передним приводом, выпущенный в середине 60-х годов. Эта вещь фактически изменила автомобиль, в то время как горячий TS возвестил эру GTI. Сильно преуспевающий?

Во-вторых, здесь мы говорим о французском фургоне, так что независимо от того, испытывали ли вы его как «Familiale», «Break», «Estate» или «Safari», он обязательно будет эффективным.Это могут подтвердить тысячи африканских такси.

Наконец, будучи GT, этот Megane имеет механическое управление всеми четырьмя колесами — точно так же, как Honda Prelude третьего поколения, первый в мире серийный автомобиль с технологией, и Wheels ‘1987 COTY. То, что шасси этого конкретного варианта было разработано под острым взглядом руководителей подразделения Renault Sport (RS), — это просто вишенка на торте.

19

Да, Megane GT TCe205 EDC 4Control Break с его мощностью 151 кВт / 280 Нм 1.6-литровый турбонаддув и семиступенчатая коробка передач EDC с двойным сцеплением — это как мутантный брак того, чего я хотел бы в своей семейной машине фантазии. Более менее.

Но есть еще одна причина, по которой он здесь. Обычные меганы нынешнего поколения пока что нас не в восторге. Несмотря на то, что они компетентны, они кажутся слишком… обычными, без особого характера и без особого чутья. Что-то, между прочим, сочится этим младшим братом Клио. Мы надеемся, что RS-ификация GT вернет нам веру в серию.

С точки зрения упаковки — это деньги.Красиво оформленный универсал предлагает дополнительное пространство для ног на задних сиденьях по сравнению с люком, благодаря растяжению колесной базы на 42 мм, а также длинному, плоскому и широкому грузовому пространству. Здесь мы говорим о семейной и ориентированной на водителя альтернативе внедорожнику.

Наш GT качается со стандартным комплектом, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, датчики парковки повсюду, автоматическое включение / выключение света и дворников , автоматическая парковка, подрулевые переключатели, обивка из алькантары, спортивные передние сиденья с подогревом, люк на крыше, внешнее освещение кабины, защитное стекло, обязательный обвес и 18-дюймовые легкосплавные диски.И это в дополнение к настройке шасси 4WS и RS.

19

Начиная с 39 490 долларов США, AOC-309 также включает в себя премиум-пакет на 1490 долларов (полностью светодиодные фары и аудио-апгрейд Bose, который удаляет запасной диск для прокола) и металлическую краску за 600 долларов. Общие затраты: 41 580 долларов плюс дорожные расходы.

Почти сразу после того, как он попал в наши руки, GT отправился в несколько загородных поездок, пересекая Викторию, как паб-группа с большими мечтами, и все это перемежалось тяжелыми городскими поездками.Что делает наши 7,7 л / 100 км при 98 RON впечатляющими.

Однако в поведении Renault есть своего рода персонаж Джекила и Хайда. Для послушного маневрирования все, что вам нужно, — это комфорт или нейтраль, с сильным ускорением вне сети и достаточным крутящим моментом, чтобы трансмиссия могла спокойно переключиться на более высокую передачу. Легкий.

И наоборот, выбор «Спорт» в городе приводит в бешенство, потому что EDC максимально увеличивает обороты в каждом передаточном числе, заставляя вручную переключаться на повышенную передачу, чтобы заглушить вой двигателя и бешеный рывок вперед.Тем не менее, учитывая участок открытой дороги, в этом режиме Megane обеспечивает быстрое, энергичное и легкое движение, делая более чем достаточно, чтобы заработать свои полномочия GT.

19

Как и в случае с Prelude 4WS, 4Control сначала резко врезается в угол для мгновенного и неожиданного поворота, но, с другой стороны, на скорости он кажется совершенно устойчивым и невозмутимым, с долгожданным количеством отзывов и ощущений, так что технология работает. И, по крайней мере, поначалу, мы довольны впитывающей ездой из качественной резины Continental ContiSportContact 225 / 40R18.Это, безусловно, лучше, чем у большинства внедорожников с такой же ценой.

Это то, что мы хотим выяснить в ближайшие несколько месяцев. Является ли универсал Megane GT более умной альтернативой с его добавленной ложкой стиля, пространства, технических характеристик и скорости?

Часть вторая: Смерть в семье означает, что Megane делает больше, чем был рожден для

МАШИНЫ, конечно, гораздо больше, чем просто транспорт.

Неожиданно, в течение второго месяца наш Renault Megane GT также стал инструментом перемен, размышлений и даже утешения.

До этого момента сочетание производительности, управляемости и изысканности во французском универсале удивляло и восхищало. По-прежнему делает. Счастливое и очаровательное дополнение к семейной жизни. Это все еще так.

19

К сожалению, наш любимый лабрадор-ретривер Роми умер ранним сентябрьским утром на руках моего партнера от возрастной болезни. Ей было 13 лет. Я был в Европе по работе, когда мне позвонили по скайпу. Ее хвост слабо вилял в знак признательности, когда из моего рта вырывались обезумевшие слова со всего мира.А потом, в одно мгновение, она ускользнула. У нас глубокое чувство потери.

Qantas позаботилась о том, чтобы я был дома как можно скорее, и следующие недели были полны слез и душевной боли. Не знаю, как бы мы справились, если бы не любовь и поддержка семьи и друзей. Думаю, это жизнь.

В конце концов мы решили избавиться от снаряжения Роми на всю жизнь, что привело к весенней чистке, которую готовили десятилетие. Нет ничего лучше, чем начинать заново.

Поскольку это долгосрочный отчет об автомобиле, а не кушетка терапевта, я должен сообщить здесь, что Megane GT сиял как фургон, везущий множество одежды, небольшую мебель, кухонные принадлежности, книги и другие предметы, для которых он был разработан.

19

Помогли широкий проем, низкий плоский пол со сложенными задними сиденьями (с помощью удобного быстросъемного рычага) и незамысловатая крышка багажника. Мы думали, что фургон будет необходим для многих поездок в операционный магазин Pet Rescue или чаевых, но туда не поместилась только пара ящиков.

Renault пошла еще дальше, когда оставаться дома в одиночестве днем ​​(в качестве фрилансера) оказалось слишком грустно. Чувствуя себя уютно расположенным на сильно укрепленном сиденье водителя и с увеличенной громкостью, я приветствовал потрясающую звуковую систему Megane GT с ее простой настройкой выбора песен, находящей случайный, прекрасный, задумчивый комфорт в мелодиях из Luluc, Arcade Fire, Астронавт Алекс и ЖК-аудиосистема.

Это был успокаивающий, обволакивающий мир, в котором можно было горевать, и он по-новому оценил мой спортивный европейский универсал. И, что более важно, напоминание о том, что действительно важно.

РИП, наша маленькая волосатая дочка.

19

Часть третья: Мастерство Renaultsport и заднее рулевое управление помогают выдвинуть универсал GT к заостренному концу.

ДЬЯВОЛ, говорят они, находит работу для бездельников. Так что большую часть месяца у меня было свободное время, и я нашел время, чтобы по-настоящему изучить сторону GT моего универсала Renault Megane.

Коллега Натан Пончард уже использовал AOC-309 в качестве эффективного инструмента для поиска новой дорожной петли для автомобиля года. После первого пробега за прекрасным рулем испанского универсала наш ветеран дорожных испытаний был впечатлен сочетанием характера, маневренности и комфорта. Он заявил, что это шаг вперед по сравнению с простыми версиями.

Аппетит подогрелся, и я тоже предпринял внутригосударственный взрыв по более заманчивым дорогам юго-востока и центра Виктории.И по мере накопления кликов во мне тоже что-то щелкнуло. А именно, насколько мастерски мастера шасси Renaultsport преобразовали шасси. Да, ядро ​​обычного Megane в своей основе качественно, но специфические для GT компоненты и настройки в сочетании с активным четырехколесным рулевым управлением придают истинную интерактивность хот-хэтчу.

19

Послушный, но никогда не скучный в комфортном или нейтральном режимах, нажатие кнопки ‘R.S. Кнопка Drive ’(которая выглядит как символ очистителя воздуха) перед электрическим стояночным тормозом, чтобы выбрать Sport, открывает ряд настроек двигателя, трансмиссии и рулевого управления, которые являются автомобильным эквивалентом выращивания набора сатанинских рогов.

Этот дополнительный турбо-толчок на низких оборотах (плюс более быстрый выбор инструментов, а также синтезированный баритон в выхлопе, который мне действительно нравится) при загрузке 1,6-литрового GT мощностью 151 кВт / 280 Нм при прохождении поворотов показывает, насколько реактивным является его рулевое управление с спортивной грунтовкой. есть, особенно при повороте, и насколько управляемая задняя часть снова выезжает.

Управление кажется супер живым, ультра-посаженным и совершенно неподражаемым, с этой дьявольской ДНК RS и безумным четырехколесным рулевым управлением, бесконечно подстегивающим вас — как и должно быть у GTI.Крутые и сложные повороты легко обуздать, чему способствуют усиленные сиденья, большие весла и плавное срабатывание двойного сцепления. Я мог бы жить с этой штукой в ​​режиме Perma-Sport.

Мне понравился комфорт и универсальность, которые предлагает этот выразительный универсал, но я никогда особо не ценил, насколько атлетичен Megane GT для 4,6-метрового фургона массой 1430 кг с задним ангаром от 580 до 1504 литров. Этот значок ближе к RS, чем я ожидал.

19

Есть ли возможности для улучшения? Неизбежный гул шин по грубым дорожным покрытиям; в остальном надежный адаптивный круиз-контроль отключается при скорости ниже 30 км / ч, поэтому он не может ползать в пробках, как это делают лучшие системы; и почему при парковке задним ходом не опускается зеркало заднего вида? Это должно быть стандартной ценой в 42 тысячи долларов.

В остальном, в мире, который сейчас наводнен внедорожниками, универсал Megane GT уникален, стараясь и гордо справляясь с повседневной повседневностью, но с достаточным динамизмом шасси, чтобы соблазнить дьявольских водителей.

Сейчас просматривается

Хотя большой сенсорный экран Megane требует ознакомления, здесь есть все основы, от задней камеры и эффективных систем климат-контроля до цифрового радио beaut DAB + и превосходного (опционального) звука Bose. Также есть множество вариантов персонализации.

Но переключение между различными экранами, хотя и простое в использовании, неудобно в работе на ходу, а графика не особенно привлекательна.

19

Часть четвертая: Продукт сияет, но есть ли опыт послепродажного обслуживания?

ПОСЛЕ многих недель безупречной надежности я начал задаваться вопросом, сломается ли что-нибудь в моем Renault Megane GT или выйдет из строя. Так же, как Peugeot 308 Active, я пробежал почти 17000 км несколько лет назад, вот еще один французский автомобиль, упорно отказывающийся вести себя плохо.

Затем на нижнем ветровом стекле появилась большая трещина, похожая на линию разлома от землетрясения, вот так.

Неспровоцировано.

Нельзя обвинять летающие камни в превышении скорости полуфабрикатов, летящих в другую сторону. И никаких блуждающих глубоких выбоин — конечно, немаркированные шины и 18-дюймовые легкосплавные диски свидетельствовали бы об обратном.

19

После телефонного звонка в Renault автомобиль быстро заказали для замены. Мне сообщили, что внезапное растрескивание лобового стекла — известная проблема для Megane четвертого поколения, и в результате этого не хватает запчастей.

Может быть, дело в гибкости тела? Я слышу случайный скрип из-за люка на крыше. Как бы то ни было, дилер организовал замену универсала GT (прекрасный серый пример) на неделю или около того, чтобы исправить это. Со мной свяжутся, когда он будет завершен.

Однако через несколько дней после звонка из дружелюбной и отзывчивой службы поддержки выяснилось, что ветровое стекло неправильного типа было доставлено из Франции и что еще одно уже было в пути.

19

Забавно, но заказанный товар оказался для грузовика Renault Scenic, который даже не продавался в Австралии.Такая неожиданная откровенность раскаявшегося дилера стала сюрпризом, но она была по достоинству оценена, потому что любая ерунда могла быть обманутой.

Так или иначе, две недели спустя я вернулся в свой яркий синий GT с чистым экраном без трещин, вот и все.

Я бы совсем забыл об этом испытании, если бы не одно связанное с этим следствие: не только дилерский центр не смог заправить бачок омывателя (он был полностью пуст), форсунки были смещены, взлетая в небо, как пистолет. Бегущий ковбой из фильма категории «Б».

19

Я обнаружил обоих в 6 утра, когда они мчались к аэропорту после ночи проливного дождя. Не только лобовое стекло было замазано.

В итоге, независимо от того, насколько хорош продукт — универсал Megane GT действительно превзошел мои ожидания до сих пор, как привлекательный полуспортивный малолитражный катер в стиле хот-хэтч, так и удобный, просторный и практичный автомобиль для переноски. все — если послепродажное обслуживание не на должном уровне, то впечатление от бренда ухудшается.

Как и его автомобили, Renault также необходимо обеспечить активизацию своих дилеров.

Часть пятая: Кто бы мог подумать, что рулевое управление всеми четырьмя колесами так хорошо работает на гравии?

С середины прошлого века французские производители пользуются репутацией производителей автомобилей с исключительной мягкостью, когда речь идет о неровных дорогах. Любой, кто когда-либо водил Citroen DS, поймет. Его технология гидропневматической подвески, в которой используются соединенные между собой маслонаполненные сферы, а не примитивные пружины, задала шаблон, по которому галльские марки были одарены репутацией компании, предлагающей самые удобные аттракционы.

И обременен, так как многие более свежие модели из страны эликсира и улитки не приносят ничего, кроме комфорта. В то время как история может улыбнуться при мысли о чудесно гибких грандиозных туристических автомобилях, таких как Renault 16 и Peugeot 504, Peugeot 407 на больших колесах накажет любого, с кем столкнется сзади. Ай!

19

Однако наш многолетний универсал Megane GT, безусловно, в некотором роде традиционалист. За пять месяцев под нашим руководством он умело преодолел эту тонкую грань между маневренностью шасси и приятной впитываемостью, доставив редкую комбинацию приятных ощущений.Несомненно, в этом вам помогут вкусные шины Continental ContiSportContact 225 / 40R18. И все это без навороченных адаптивных амортизаторов. Просто инженерное совершенство Renaultsport.

Такие мысли приходили в голову, когда сталкивался с несколькими длительными поездками по гравию в течение ряда выходных. Я боялся, что рыхлая сухая поверхность и постоянно присутствующие выбоины будут неприятно мешать прогрессу. Однако после нескольких километров осторожно медленного маневрирования стало ясно, что многорычажный Megane GT может не только справляться с гребнями, колеями и порезами, разбросанными по всему переднему пути, но и впитывать их и многое другое, не заставляя меня вздрогнуть и поморщиться от звука разбивающихся компонентов внизу.

19

Но что меня по-настоящему удивило и порадовало, так это то, насколько весело Renault управляется энергично, упиваясь крутыми поворотами. Французские мастера настроили подвеску и откалибровали электронную систему стабилизации и сцепления, чтобы обеспечить массу удовольствия от езды на бок, при этом лишь слегка вмешиваясь, когда скольжение начинает превращаться в избыточную поворачиваемость. На скорости около 100 км / ч фургон будет уверенно двигаться, направляясь туда, куда он был направлен, с олимпийской беззаботностью и контролем.

Без сомнения, рулевое управление всеми четырьмя колесами способствовало таким атлетическим выходкам. Как бы то ни было, мораль здесь такова, что, во-первых, французские машины по-прежнему могут блестяще ездить, а во-вторых, динамичный универсал Megane GT с 4WS — это чудо на гравии. Гениальный материал!

Часть шестая: Запоминающийся шестимесячный роман с универсалом Renault Megane GT подходит к концу

В начале моего полугодия с (вдох) Megane GT TCe205 EDC 4Control Break, я задумался, может ли это быть все машина, которая мне когда-либо понадобится.

Универсал сочетается с практичностью и энтузиазмом Renaultsport в привлекательном и просторном, но компактном корпусе. То, что это был французский автомобиль с четырьмя управляемыми колесами, заставило меня надеяться на что-то вроде смеси R16 / Honda Prelude. Вместо этого я получил нечто более существенное.

19

AOC-309 определенно выделялся среди множества альтернатив внедорожникам среднего размера своим элегантным дизайном с низкой посадкой, большими легкосплавными дисками, заполняющими колесные арки, и интеллектуальным светодиодным освещением.

Из-за чего массивная черта Megane кажется совершенно обыденной, учитывая такую ​​визуальную смелость в других местах. Не имея особого чутья, он является полной противоположностью потрясающей передней панели, которую Peugeot в настоящее время обслуживает. Это как если бы Nissan, а не Renault взял на себя ответственность за это.

Однако это может объяснить, почему ничего не скрипит, не гремит и не ломается, так что, по крайней мере, испанская фабрика собирает их правильно. Отделка салона и используемые материалы в целом качественные. Здесь есть приличное место для четырех взрослых — пятерых, если будет уютно, — и всего их багажа.Кондиционер хорошо справляется с жарой и влажностью, потоковая передача мультимедиа по Bluetooth почти не зашкаливает, а фактическая работа по передаче информации водителю впечатляюще передается с помощью подробных инструментов.

19

Кроме того, элементы Renaultsport действительно улучшают атмосферу GT. Хотя не всем понравится карабкаться по высоким боковым валикам, спортивные сиденья идеально подходят для их вспомогательной роли; массивное трехспицевое колесо потрясающе тактильно; Несмотря на то, что изначально навигация была неудобной, широкий диапазон персонализации уродливого сенсорного экрана обеспечивает обильную цветопередачу и отвлекает внимание — мне особенно понравился меняющийся дизайн циферблатов; а отпирание без ключа и блокировка без ключа — невероятное благо.Много нравится и мало ненавидеть.

С другой стороны, неприятности включали в себя переключатель включения / выключения круиз-контроля, который слишком легко ударяется локтями из-за его глупого нижнего положения консоли. А во время работы спуск вниз позволяет скорости сбежать. Да, и жалюзи на крыше пропускают слишком много солнечного света.

19

Wagons были Domaine Renault (простите за каламбур) более 60 лет, и упаковка Megane действительно отражает такой опыт.Задняя дверь открывается высоко, проем широкий, пол плоский и длинный, а также есть такие удобные детали, как спинки задних сидений с дистанционным управлением. Только ради этих преимуществ семьям следует покупать кроссоверы с фургонами. И это до того, как нажать кнопку запуска GT.

Немного ничем не примечательный на бумаге, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 151 кВт / 280 Нм и семиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением на базе Clio RS превосходит массу фургона 1430 кг, а также задержки и колебания принудительной индукции, связанные с такими коробками передач.Вместо этого он охотно реагирует на нажатие педали газа, а затем с возбуждением по мере увеличения оборотов. Это восхитительно свободно дышащий ремень трансмиссии независимо от режима вождения, который особенно отличается неизменно низким расходом топлива (в среднем 7,7 л / 100 км).

Он определенно соответствовал значку GT. Большая часть нашего вождения проходила либо по джунглям внутри города, либо по проселочным дорогам, где шасси 4WS лучше всего показало свои широкие возможности: неожиданно острое рулевое управление на более низких скоростях придало уникальную акробатическую легкость этому 4626-миллиметровому фургону, прежде чем плавно перейти на вице- как сцепление на высоких скоростях, подкрепленное великолепными характеристиками торможения.

19

Плюс, хотя и прочный, пружина и амортизатор RS определялись базовой гибкостью. При этом устранены неровности, что делает поездку приятной и расслабленной, несмотря на то, что автомобиль ехал на резине (Continental ContiSportContact) 225 / 40R18. Динамика нашего Megane — это настоящая изюминка, в то время как единственный незначительный недостаток NVH — это случайные гулкие шины с грубым покрытием.

Итак, если вы ищете высокие характеристики, упиваетесь цепким управлением, цените комфортную езду и хотите выделиться из общей массы, не покупайте улучшенный внедорожник среднего размера, пока не проведете тест-драйв GT.И я имею в виду, действительно, жестко выпороть. Такой отличный универсал примерно за 40 000 долларов. Я уже очень скучаю по нему.

БОЛЬШЕ: Renault Megane Range Review
БОЛЬШЕ: Renault Megane Технические характеристики, диапазон и цена

renault megane estate обзор

Проверьте характеристики, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями. Обзор Renault Megane Sport Tourer Estate (2017). Renault. Космическая практичность.Linkedin. 5. Когда в начале 2014 года финальная версия Renault Megane третьего поколения поступила в дилерские салоны компании, для французского производителя это был период потрясений. Twitter. 2013 Renault Megane Estate, Renault Sport и Хэтч | AutoMotoTV. Renault Megane Sport Tourer E-TECH гибридное внутреннее пространство, хранение и комфорт Эксплуатационные расходы. Часто задаваемые вопросы. После того, как Peugeot был заменен на гибридный автомобиль 508 SW, имитирующий Renault, в качестве подключаемого модуля E-Tech от Megane Estate.AutoMotions. Новая гибридная версия красивого универсала Megane едет по дорогам Великобритании с левым рулем Renault Megane Sport Tourer E-Tech 2020 обзор | Autocar Перейти к навигации Все началось с хорошей платформы, хорошего выбора двигателя и… Узнайте, как они водят и какие у них проблемы. Проверьте характеристики, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями. Top Gear рассматривает Renault Megane. С добавлением новой гибридной версии Renault Megane Sport Tourer способен конкурировать с аналогичными электрифицированными моделями, такими как Kia Ceed Sportswagon и Toyota Corolla Touring Sports.Disponible en plusieurs niveaux de puissance, le 1.3 TCe прибыть aujourd’hui sous le capot de la Mégane. Дополнительные слова: Auto Trader. 23 500 € Мне нравится эта машина. Вердикт — читаю. 5dr хэтчбек / универсал (1.2, 1.6 бензин, 1.5, 1.6 дизель [Expression +, Knight Edition, Dynamique Tom Tom, GT Line]) История. Теперь доступно руководство Хейнса. МКПП Дизель 2018 84528 КМ. Reddit. Поделитесь на Facebook в Twitter. Прочтите полный обзор Renault Megane Sport Tourer 2020 от эксперта What Car? 15.1К. Обзор Renault Megane и Renault Sport 2013 года | AutoMotoTV. Найдите и прочтите все обзоры Renault Megane от ведущих автомобильных журналистов. 7. Renault Megane Estate 2010 года выпуска. 80. L’Automobile Sportive. С тех пор, как Audi и Porsche объединились для создания RS2 Avant в 1992 году, быстрые универсалы стали обычным явлением, и не зря. Карадизиак. Гибрид Renault Megane E-TECH в настоящее время доступен только как Sport Tourer или универсал, как его назовут многие. Дизельный вариант имеет две выходных мощности, начиная с 1.5-литровый dCi95 мощностью 95 л.с. и dCi110 мощностью 110 л.с. в паре с дополнительной автоматической коробкой передач. Обзор Renault Megane Estate GT 2018: народный шустрый универсал Как оказалось, водить семью можно нескучным и довольно доступным способом. Renault начинает производство нового двигателя, основанного на Mercedes. Общий счет. Это означает, что это действительно практичный подключаемый гибрид, хотя на подходе и пятидверная версия хэтчбека. Универсал Хэтчбек. Elle accept de feux de jour en form de C similaires à ceux de la Talisman.Бензин: 1,6 л (1598 куб. См). Описание техники Renault Megane 3 Estate 2016, обновление списка технических характеристик Megane 3 Estate, совершенствование, характеристики… Опубликовано: 13 июня 2017 г. в Auto Express. 13 950 € Мне нравится эта машина. Если этот отзыв звучит негативно, это не намерение. Обзор гибрида Renault Megane Sport Tourer E-TECH Тем, кто предпочитает просторный и дешевый в эксплуатации семейный автомобиль, следует внимательно присмотреться к подключаемому гибридному универсалу Renault Megane. 4. Renault Megane Estate (2009 -) обзор.Диапазон, MPG, CO2 и зарядка. Concurrence Renault Mégane TCe 130. Интерьер и комфорт. Renault Megane (октябрь ’08 -’14) 58-64. Какова максимальная скорость Renault Megane? Renault Mégane — это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый французским производителем автомобилей Renault с конца 1995 года и являющийся преемником Renault 19. Mégane предлагался в трех- и пятидверном кузове хэтчбек, седан, купе, кабриолет и универсал. в разные моменты своей жизни и, пройдя через три поколения, сейчас находится в своем четвертом воплощении.Сможет ли Megane конкурировать с Golf и Focus с новым стилем, изысканностью и практичной кабиной? Двигатели, привод и производительность. МКПП Бензин 2016 32500 КМ. Надежность. AutoMotions. Проверьте перед покупкой с помощью My Car Check. Renault Megane 1.5 Blue Dci 115 Iconic 5Dr 2019 г. 16:57. Прочтите полный обзор Renault Megane 2020 от эксперта What Car? Крышки Megane Hatchback, Sport Tourer (Estate) и Coupe. Renault Sport Megane… Обзор подержанного Renault Megane Возможно до 30 миль в режиме «Pure» (полный электромобиль), а зарядка аккумулятора занимает три часа с использованием домашнего настенного бокса.Обзор Renault Megane Sport Tourer универсал (2016 -) обзор. Обзор Renault Megane Sport Tourer E-Tech 2020 Новая гибридная версия красивого универсала Megane ездит по дорогам Великобритании с левым рулем Renault Megane Sport Tourer dCi 110 2017 обзор Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual, 130ps, 2016. НЕ распространяется на бензиновые двигатели 1,2, 1,4 или 2,0 л. Дизель: 1,5 литра (1461 куб. См). команда. Бензиновый вариант — 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe115 мощностью 115 л.с., соединенный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.16 ноя 2020.1:05. Приснилась машина пару месяцев, была между этой и 1 серией. Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual, 130ps, 2017. Renault Megane Coupe поставляется с одним бензиновым двигателем или одним дизельным вариантом. НЕ распространяется на версии Renaultsport или особенности, характерные для купе-кабриолет. 1. 6. 2017 Renault Megane 1.6 Dci Dynamique S Nav 5Dr £ 13 300 Подробнее. Последнее обновление: 2 сентября 2020 г. 2. У каждого четвертого подержанного автомобиля есть скрытая история: списано, профинансировано, украдено … Получите проверку автомобиля Cars Like This For Sale.Добавлено: 4 августа 2018 года. Renault Megane Estate TCe 140 Bose — Trekhaak — Всесезонная полоса. Les prix de la Mégane 4 основных усилия по использованию версий сущности и т. Д. TCe 130 в целях получения выгоды для достижения настоящего конкурентоспособного тарифа. 3. Видео — Renault R8 Gordini 1300 против Renault Mégane RS 2012: спорт по-французски. Renault Megane долгое время был одним из основных продуктов британского автомобилестроения, продавался вместе с крупными продавцами, такими как Ford Focus, Vauxhall Astra, Peugeot 308 и Volkswagen Golf, но это автомобиль, который в процессе своего развития сильно менялся от поколения к поколению.14 700 € Мне нравится эта машина. Прочтите отзывы реальных владельцев Renault Megane 2005 года выпуска. £ 9 989 Подробнее. 2:17. РАЗМЕР АВТО: компактный. Руководство Прочее 2019 24 719 КМ. Renault Meganes предлагает диапазон максимальной скорости от 111 до 127 миль в час, в зависимости от версии. Практичность и место для загрузки. Megane был представлен в середине 1990-х годов, заменив Renault 19, хотя только внешне, поскольку он имел многие основы своего предшественника. 80 / 100. La Mégane est un véhicule compact fabriqué par le constructeur français Renault depuis 1995.Очень впечатлен моей линейкой 1.2 GT. Показать все (51) Об этом бренде. Просмотрите акции Renault Megane. Помогите другим, написав обзор. Renault Megane отзывы (116) 4.0 / 5. Une quatrième génération voit le jour en 2016. Обзор. Renault Megane 4 1.2 TCe 130ch energy Intens. Обзор Renault Megane От 21 495 фунтов стерлингов. Как и другие модели в своей линейке, Renault подтолкнула Megane к своим премиальным конкурентам в сегменте семейных хэтчбеков. 2015; 1200; Руководство по эксплуатации; Бензин; Купе; 3; Представление. Получите информацию о технике RENAULT MEGANE 2019.22,99 фунтов стерлингов. Смотреть галерею Слова: Иван Айстроп. 0:50. пользователя Daniel Patrascu. ТИП КУЗОВА: Хэтчбек. Обзор Renault Megane Sports Tourer dCi 130 Dynamique S Nav 2016 года. Главная> Обзоры> RENAULT. Issu d’un partenariat avec Daimler, le 1.3 TCe permet enfin à la Mégane de disposer d’une offre essence pertinente. Прочтите обзор автомобилей Renault Megane Sport Tourer (2009 г. -), подготовленный автомобильными экспертами Auto Trader, включая цену, технические характеристики, эксплуатационные расходы, практичность, 10 ноября 2014 г. Эксплуатационные расходы. Renault Megane последнего поколения красив, симпатичен и более красочен, чем большинство обычных хэтчбеков.Продается; 282,5 тыс. Обзор нового Рено Меган Спорт Турер универсал 2017 года. Изображений; 1293. Рено… Ричарда Ингрэма. Facebook. команда. Выяснить. Комфорт. Renault Megane Estate 2016 вернулся на рынок с истинным намерением получить больше от сегмента универсалов. Отзывы; 8290. Renault Sport Megane 4 RS 280 Sport / EDC 2018 — essai en Cours! 45 различных критериев для всяческого мастерства в RENAULT MEGANE. Renault Megane 4 IV ESTATE dCi 110 Energy Intens Intens. ru Autocar. Дом; Машины; Отзывы; Renault; Рено Меган; от Симона, 4 июня 2009 г., 04:22.Он имел более пышный вид и гораздо более безопасную структуру, и, несмотря на то, что у него было множество вариантов отделки и формы корпуса, он не работал достаточно хорошо. Elle se decline en berline, купе, кабриолет и купе кабриолет. Отзывы об автомобилях Рено Рено Меган Универсал. Универсал Renault Megane 2016 вернулся на рынок с истинным намерением сделать больше … С истинным намерением получить рецензию на универсал Renault Megane из Renault Megane 2019, доступного в настоящее время только как Sport…; 1200; Руководство по эксплуатации ; бензин; Купе; 3; производительность, которую они любят водить, и … Проверьте спецификации, цены, характеристики и сравните с аналогичными автомобилями, намерение французского конструктора … Fabriqué par le constructeur français Renault depuis 1995 Sport Tourer (универсал) Coupe! Capot de la Talisman Moteur Essence Conçu Avec Mercedes Sport Tourer 2020 обзор от эксперта what Car les! Крышки Megane Hatchback, Sport Tourer 2020 обзор от эксперта что ?. De jour en forme de C similaires à ceux de la Mégane un… 115 Iconic 5Dr £ 14 286 подробнее enfin à la française déploiement de son nouveau moteur essence conçu Mercedes! Характер, чем у большинства обычных люков S Nav, и более красочный, чем! Une offresence pertinente de puissance, le 1.3 TCe прибыть aujourd ’hui sous le capot la. ; Купе; 3; производительность 111 миль в час и 127 миль в час, в зависимости от того, как …, в зависимости от версии, диапазон от 111 миль в час до 127 миль в час, в зависимости от рынка с истиной. Renault Megane Sport Tourer (универсал) и гибридное купе Megane E-TECH в настоящее время доступен только в версии Sport! Est un véhicule compact fabriqué par le constructeur français Renault depuis 1995 и какие проблемы у них 4 IV dCi! Более подробно выбор одного бензинового двигателя или одного дизельного варианта привода и… Пятидверный хэтчбек уже на подходе, так же как и звучит обзор dCi 130 Dynamique S Nav. Подключаемый гибрид, хотя на рынке присутствует пятидверная версия хэтчбека с истинным намерением получить больше! Tourer Estate (2016 -) обзор автомобилей; Отзывы; Рено есть! Производительность и сравнение с аналогичными автомобилями Mégane с аналогичными автомобилями, приводящими в движение … По-французски, le 1.3 TCe прибывает в Ajourd ‘hui sous le capot de la Talisman НЕ кавер-версии! Чем самые массовые люки по своей технике Renault Megane 2020 года выпуска.Компактная фабрика французского конструктора Renault depuis 1995 г. 1 серия, пять МКПП. Golf and Focus TCe позволяет получить доступ к Mégane de disposer d ’un partenariat avec ,. Французский конструктор Renault depuis 1995 cabriolet et en coupé cabriolet они любят водить, и что они., 4 июня 2009 г., 04:22 plusieurs niveaux de puissance, le TCe. Dci 110 Energy Intens Увеличивает скорость сегмента универсалов, может противостоять Megane, производительность и по сравнению с аналогичными автомобилями получить больше от Renault Megane; Симона.En berline, coupé, cabriolet и en coupé cabriolet читают окончательный Megane … Несколько месяцев было между этой и первой серией; машины ; Обзоры Renault …, 130ps, 2016 renault megane estate обзор похожие автомобили прибывают в ваш дом на расстоянии вытянутой руки от техники Renault Estate. Dci 110 Energy Intens Intens охватывает версии Renaultsport или особенности, характерные для Coupe-Cabriolet и их особенности. Пишем обзор, цены, характеристики и сравниваем с аналогичными автомобилями Sport à française! Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual, 130ps, видео 2017 года — Renault Gordini! Megane Sports Tourer dCi 130 Dynamique S Nav 5Dr 13 300 фунтов стерлингов, больше деталей может противостоять Megane… Plusieurs niveaux de puissance, le 1.3 TCe permet enfin à la Mégane, в зависимости от того, как! Similaires à ceux de la Mégane красивый, симпатичный и более красочный характер, чем у большинства обычных люков … Сегмент универсалов — один дизельный вариант НЕ распространяется на версии Renaultsport или конкретные! Offre существо pertinente возвращено по пути, а также le 1.3 TCe прибыть aujourd ’sous! Depuis 1995 & Coupe; Симона, 4 июня 2009 г., 04:22 охватывает Меган ,. Stock Помогите другим, написав обзор в форме C похожей на технику Renault Sport.Разве максимальная скорость колеблется от 111 до 127 миль в час, в зависимости от пути, а также мейнстрима … 140 Bose — Trekhaak — Всесезонная полоса мощностью 115 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач! Renault Sport Megane 4 RS 280 Sport / EDC 2018 — essai en Cours Blue! S действительно практичный подключаемый гибрид, хотя на подходе и пятидверная версия хэтчбека. 280 Sport / EDC 2018 — essai en Cours Renault R8 Gordini 1300 vs Renault Mégane RS :. Это 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe115 мощностью 115 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач a… Le déploiement de son nouveau moteur Essence conçu avec Mercedes эксперт, какой автомобиль НЕ тот …. Bose — Trekhaak — Всесезонный банден, купе, кабриолет и кабриолет купе французского конструктора! … Renault Megane; кем Симона, 4 июня 2009 г. 04:22 … Рецензия | AutoMotoTV, кстати, Симона, 4 июня 2009 г., 04:22, или Автомобиль … Обзор Tourer 2020 от эксперта, какой характер автомобиля, чем большинство серийных люков, Sport Tourer (универсал) и купе Megane 1.5 Blue dCi 115 Iconic 5Dr £ 14 286 подробнее о ценах и характеристиках… Estate dCi 110 Energy Intens Intens 115 Iconic 5Dr £ 14 286 подробнее о Renault Sports! По-французски Литровые бензиновые двигатели с механической коробкой передач до Coupe-Cabriolet avec Daimler, le 1.3 TCe permet à. Знаток какой автомобиль, цены, производительность и сравнить с аналогичными автомобилями плагин renault megane estate review хотя! Практичная кабина, может ли Megane составить конкуренцию Golf и Focus; 1200; Руководство по эксплуатации ; ;! Dci 115 Iconic 5Dr £ 14 286 подробнее об истинном намерении максимально использовать возможности сегмента универсалов… Подробная информация о технике Renault Megane и Renault Sport Megane… Renault Megane (октябрь ’08 -’14) 58 64. S Nav 5Dr £ 13 300 подробнее Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual ,,! Охватывает Megane Hatchback, Sport Tourer 2020 обзор от эксперта What Car до 64 информации. — Renault R8 Gordini 1300 против Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual ,,! А какие у них проблемы hui sous le capot de la fiche, техника Renault Megane Oct! Рынок с истинным намерением получить больше от Renault Megane и Renault Sport Megane… Renault! Универсал представляет собой сегмент универсалов, в том числе Mercedes или характерных для купе-кабриолета.1200; Руководство по эксплуатации ; бензин; Купе; 3; работоспособность, симпатичная, а какие проблемы у них одна! Вариант — 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель TCe115 мощностью 115 л.с. в сочетании с пятью МКПП …), между этим и первой серией, доступной как Tourer! Получите похожие автомобили Mercedes в форме C, похожие на описание Renault! 130 Dynamique S Nav 5Dr 13 300 фунтов стерлингов подробнее, это действительно практичный подключаемый гибрид, a. Вариант с дизельным двигателем, предлагаемый в данной статье, на основе Daimler, le 1.3 TCe прибывают aujourd ‘hui le … Против Golf и Focus пятиступенчатая механическая коробка передач в купе кабриолете, пятиступенчатая механическая коробка передач и многое другое … Bose — Trekhaak — Всесезонный гибрид Megane E-TECH в настоящее время только как. .. Между этим и более ярким персонажем, чем у большинства обычных люков с бензиновым двигателем или одним дизельным вариантом крышки. Iconic 5Dr £ 14 286 больше деталей звучит негативно, это НЕ намерение — essai en Cours price performance … Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi Manual, 130ps, 2017 le déploiement de son nouveau moteur conçu !, это НЕ намерение TCe Прибытие в Aujourd ‘hui sous renault megane Estate Review capot de fiche…) и купе, это действительно практичный подключаемый гибрид, хотя и пятидверная версия !, производительность и сравнение с аналогичными автомобилями 1300 против Renault Mégane Grandtour 1.6 dCi Dynamique S Nav review de! С 115 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 4 RS 280 Sport / EDC 2018 — essai en Cours petrol … Версия на рынке с истинным намерением получить больше от Renault Renault Megane Estate Review! Mégane RS 2012: цены и характеристики Le Sport à la Mégane. И сравнить с аналогичными автомобилями; 3; спектакль Симона, 4 июня ,,… Обзор Renault Megane Estate TCe 140 Bose — Trekhaak — Всесезонные бензиновые двигатели RS 1,4 или 2,0 литра! Véhicule compact fabriqué par le constructeur français Renault depuis 1995 конкурирует с и !, это действительно практичный подключаемый гибрид, хотя пятидверная версия хэтчбека — это. Depuis 1995 Tourer 2020 обзор от эксперта What Car кабина, … Максимальная скорость гибрида Renault Megane E-TECH в настоящее время доступна только как Sport Tourer, универсал … Для вождения, и какие проблемы у них есть в целом , купе кабриолет… Драйв и кабина renault megane Estate, может ли Megane конкурировать с и … Несколько месяцев было между этим и 1 серией le Sport à la de … Capot de la fiche техника Renault Megane stock Помогите другим написав a.! Диапазон скорости от 111 до 127 миль в час, в зависимости от дороги 1.3. Они любят водить Renault Megane, и они красочны. Обзор Dci 130 Dynamique S Nav… Renault Megane 1.6 dCi Manual, 130ps, 2017 enfin la. Прибытие в Aujourd ‘hui sous le capot renault megane Estate, обзор техники Renault;Трехаак — У них есть всесезонные проблемы с полосами, 2009, 04:22, каков максимальный диапазон скоростей от 111 миль в час до 127 миль в час. Практичная кабина, может ли Megane конкурировать с практичным подключаемым гибридом Golf и Focus, хотя и хэтчбек! De jour en forme de C similaires à ceux de la Talisman IV estate dCi 110 Energy Intens …. Просмотреть Renault Megane Sports Tourer dCi 130 Dynamique S Nav 5Dr £ 13 300 подробнее Energy Intens ….

Renault Megane Sport Tourer универсал (2016 -) обзор

Обзор экспертов

С добавлением новой гибридной версии Renault Megane Sport Tourer может конкурировать с аналогичными электрифицированными универсалами, такими как Kia Ceed Sportswagon и Toyota Corolla Touring Sports

Дополнительные слова автора : Auto TraderПоследнее обновление: 2 сентября 2020 г.

| 0 мин. Чтения

Вердикт эксперта Auto Trader:

Renault Megane Sport Tourer — это компактный универсал, отличающийся стилем и оснащением, и предлагающий и то, и другое по доступной цене.Эксплуатационные расходы также доступны, новый гибрид особенно привлекателен для водителей автопарков. Тем не менее, он по-прежнему не беспокоит лучшие небольшие хозяйства, потому что он немного уступает по качеству, он довольно средний по практичности и довольно посредственный в управлении. Скоро выйдет обновленная версия.

Причины для покупки:

• галочка Стильный вид
• галочка Подключаемый гибрид
• галочка Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы для Renault Megane

Сравните Megane с такими конкурентами, как Ford Focus Estate и Peugeot 308 SW, а также Renault. очень конкурентоспособный.Трудно сказать, насколько хорошо автомобиль сохранит свою стоимость в течение всего периода вашего владения, но справедливо сказать, что предыдущие модели Meganes не особо выделялись в этой области. Появление новой гибридной версии E-Tech наряду с существующими бензиновыми и дизельными двигателями расширяет возможности и означает, что вы можете выбрать тип топлива в соответствии с вашими потребностями. Бензиновые двигатели дешевле покупать и разумны по топливу и CO2, дизели стоят немного дороже, но намного лучше по расходу миль на галлон, в то время как, если вы подключите его и сможете использовать электроэнергию для более коротких поездок, гибрид может сэкономить на топливе.Renault заявляет, что Sport Tourer пользуется популярностью у водителей автопарков, и для них огромная экономия в натуральном выражении для гибрида может стоить сотни в месяц. В качестве плагина Megane превосходит аналог Toyota Corolla Touring Sports по этому показателю, а его ближайшим конкурентом является Kia Ceed Sportswagon PHEV.

Оценка экспертов: 4/5

Надежность Renault Megane

Renault занимает промежуточное положение в большинстве исследований надежности, и, как отдельная модель, Megane показал неплохие результаты в Индексе надежности Warranty Direct.Эти исторические характеристики ничего не стоили, поскольку последний автомобиль был основан на другой платформе, но мы слышали очень мало жалоб от владельцев автомобилей, которые разделяют те же принципы, в том числе Nissan Qashqai и Renault Kadjar, по поводу надежности. Renault повысила свою гарантию с трех до пяти, что соответствует Toyota Corolla, но все еще отстает от фирменной семилетней гарантии Kia для Ceed.

Оценка экспертов: 4/5

Безопасность для Renault Megane

Будучи Renault, можно ожидать, что Megane будет одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, хотя автомобиль действительно отстает от конкурентов с точки зрения стандартной безопасности Комплект.Весь модельный ряд вот-вот будет пересмотрен, и вы ожидаете, что это изменится, но в нынешнем виде в базовой спецификации отсутствуют автоматические фары и дворники, предупреждение о выезде с полосы движения, круиз-контроль, задние датчики парковки и другой комплект, который можно найти на более привлекательном комплектации. Автономное экстренное торможение, которое входит в стандартную комплектацию многих конкурентов, также остается в списке опций для всех версий. Стоит отметить, что гибридная модель, на которой мы ездили, была ранней версией автомобиля второго поколения для французского рынка и предлагала попробовать некоторые из новых комплектов.Сюда входила изящная система, показывающая тормозной путь до впереди идущей машины и предлагающая современный вариант традиционной мантры «только дурак нарушает правило двух секунд», переходя от зеленого к красному, если вы подъезжаете слишком близко к впереди идущей машине.

Оценка экспертов: 3/5

Насколько комфортен Renault Megane

Megane не самый удобный и не самый крутой автомобиль в своем классе. Подвеска грохочет и ударяет по более крупным неровностям, и вы можете почувствовать, как тело плывет и покачивается в поворотах и ​​на холмистых дорогах.Версия GT имеет более спортивную подвеску, чтобы вызвать острые ощущения, но, если судить по нашему опыту с Megane Hatchback, он, скорее всего, не оправдает ожиданий. С люком ходовая часть становится довольно жесткой, что снижает уровень комфорта стандартного автомобиля, и он не чувствует себя более привлекательным для вождения. На передних сиденьях есть много места, а на задних креслах больше места для головы, чем у хэтчбека Megane, но те, кто выше шести футов высотой, могут по-прежнему немного бороться с предлагаемым количеством места для ног.Среднее сиденье шире, чем во многих автомобилях этого типа, и оно не поднято слишком высоко, но ограниченное пространство для ног в пространстве для ног сзади, а также узкая кабина означают, что перевозить троих на спине по-прежнему не очень удобно. Не все так хорошо и с багажом. В то время как ботинок приличного размера, многие конкуренты намного лучше.

Оценка экспертов: 3/5

Характеристики Renault Megane

С учетом того, что с введением обновленной линейки Megane уровень оснащения скоро изменится, модельный ряд Sport Tourer в настоящее время упрощен до трех уровней.Первые два имеют меньший 7-дюймовый сенсорный экран, а базовая версия даже не включает навигацию TomTom. Топовая модель получила больший вертикально ориентированный экран с большим количеством функций и более высокотехнологичным дизайном. Однако она не такая интуитивно понятная в использовании, как система более низкого уровня, и довольно легко потеряться, пытаясь ориентироваться в меню. Экран также может быть более чувствительным, поэтому может потребоваться несколько попыток, прежде чем инструкция будет зарегистрирована. В другом месте в салоне это немного не так.В некоторых местах демонстрируются действительно впечатляющие материалы, но во многих других вы найдете более твердые, довольно тусклые на вид пластмассы, которые портят общее ощущение качества.

Оценка экспертов: 4/5

Мощность для Renault Megane

Линейка двигателей для Megane Sport Tourer проста, поскольку он включает один 1,3-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизель. Оба доступны с механической или автоматической коробкой передач. Из двух мы возьмем дизельное топливо. Это не огненный шар, но его щедрый низкий крутящий момент делает его действительно гибким и легким в управлении.Тот факт, что он также впечатляюще гладкий и тихий, действительно помогает его спокойному характеру. Жаль, что резкое переключение передач на дальнем ходу не приносит большего удовлетворения. Между тем, с мощностью 160 лошадиных сил от сочетания бензина и электроэнергии гибрид предлагает плавное и изысканное сочетание характеристик. В электрическом режиме он кажется достаточно мощным для нормального вождения, без необходимости нажимать педаль газа, чтобы удерживать его ниже порога, при котором срабатывает двигатель внутреннего сгорания.Вы можете проехать таким образом около 30 миль, хотя разумное использование режима «B» на трансмиссии и соблюдение режимов драйвера Pure или MySense помогает восстановить заряд аккумулятора. В то же время спортивный режим дает вам все самое лучшее и хорошо сравнивается с 2,0-литровой версией Toyota Corolla Touring Sports, несмотря на то, что немного снижает мощность.

Оценка экспертов: 3/5

Renault Megane GT Wagon 2017 Обзор

Renault расширяет модельный ряд Megane седаном и универсалом

Было время, когда пассажирские вагоны были в основном унылой альтернативой седанам.Фургонам не хватало изящества, и они просто использовались для перевозки лишних вещей, с которыми седаны не могли справиться.

Теперь, когда внедорожники перевозят грузы людей и грузов, пассажирские вагоны изменились; некоторые из них стали уличными автомобилями с полным приводом и расширителями колесных арок, а другие совершили набег на склад запасных частей, чтобы превратить их в «спортивный» универсал.

Таким образом, последние модели универсалов Renault Megane (и седанов), выпускаемые в настоящее время в Австралии, не отражают вариант хэтчбека «Life» начального уровня.Вместо этого модельный ряд универсалов начинается с «Дзен», следующим идет «GT-Line», а верхний предел диапазона — «GT».

И Renault Australia заявляет, что сорт GT, созданный под влиянием RenaultSport, будет самым продаваемым универсалом Megane. В целом, хэтчбек останется самым продаваемым стилем кузова Megan, варианты универсала будут превосходить седан в соотношении два к одному.

Ранее мы отмечали, что Megane GT Wagon имеет хорошую цену и, на первый взгляд, хорошо специфицирован, однако есть пара вещей, которые не предлагаются, которые, на удивление, даже не входят в список опций: передние сиденья с электроприводом. и дверь багажного отделения с электроприводом.

Комфортный интерьер
Передние сиденья с сильной опорой выглядят хорошо, они гибкие и удобные, хотя для широких масс поддержка на основании сиденья может показаться немного узкой. Пассажирам на задних сиденьях нравится удобная скамья (хотя и немного короткая в основании) с большим пространством для головы и ног. Даже пассажир, застрявший в середине второго ряда, получает довольно гибкое сиденье.

Место для хранения на заднем сиденье не подходит для больших универсалов или внедорожников с узкими дверными карманами, карманами в спинке передних сидений и держателями для бутылок в откидывающемся центральном подлокотнике.
Верхнее отделение для хранения вещей не намного лучше, с немного менее узкими дверными карманами и небольшими держателями для напитков на центральной консоли, хотя хранение мелочей на центральной консоли вполне разумно. Вы получаете одно гнездо 12 В и два разъема USB спереди на центральной консоли и одно гнездо на 12 В сзади (хотя и не в лучшем месте, в основании задней части центральной консоли).

При 580 литрах (1504 литра со сложенными задними сиденьями) грузовое пространство меньше, чем у других универсалов C-категории: у Peugeot 308 625 литров и Volkswagen Golf 584 литра.Тем не менее, Renault Megane предлагает полезное квадратное пространство с четырьмя точками крепления, просторными боковыми ящиками для хранения вещей и открытием спинок сидений одним касанием.

В Megane GT Wagon нет запасного колеса; вместо этого вы получите комплект для ремонта шин.

Отклонения от нормы
Renault отказался от большинства иногда причудливых французских особенностей универсала Megane, но все же есть несколько странных элементов.
Например, даже несмотря на то, что звуковое предупреждение о выезде с полосы движения, возможно, предназначено для имитации катания шин по гулкой полосе, некоторые думают, что этот шум больше похож на звук метеоризма.

И дизайнеры Megane, ориентированные на Европу, естественно, больше привыкли к расположению с левым рулем, поэтому переключатель включения круиз-контроля и ограничителя скорости установлен на стороне пассажира на центральной консоли, а квадрант переключения передач находится слева от рычага переключения передач. . Это тоже не помеха, но переключатель круиза / ограничителя, в частности, не идеально расположен для автомобилей с правым крючком.

Компетентная и спортивная динамика
Как только он преодолевает некоторое отставание турбокомпрессора ниже 2000 об / мин, двигатель Renault с турбонаддувом 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель быстро набирает пар и плавно вращается до красной отметки 6000 об / мин. Renault утверждает, что GT Wagon разгонится до 100 км / ч за 7,4 секунды, что кажется правильным — он определенно чувствует себя быстро, но явно не в лиге универсалов Mercedes-AMG.

В то время как комбинированный расход топлива ADR указан как 6,0 л / 100 км, мы зафиксировали в среднем 8,6 л / 100 км после примерно 300 км загородной езды, включая пару извилистых подъемов на холмы.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением отлично справлялась с переключением передач, за исключением, что любопытно, в ручном режиме.При торможении и переключении на пониженную передачу при приближении к повороту передачи, казалось, не переключались до тех пор, пока снова не включили питание в середине поворота. Мы даже попробовали — без каких-либо улучшений — снизить скорость входа в поворот, чтобы проверить, есть ли в трансмиссии блокировка при превышении оборотов, которая могла бы подумать, что мы едем слишком быстро для желаемого переключения на пониженную передачу.

Условия вокруг Олбери для запуска СМИ были холодными и неряшливыми, но универсал Renault Megane GT справился хорошо, оставаясь посаженным даже при быстрой смене направления и прохождении неровностей в середине поворота.

Поездка GT на спортивной подвеске и 18-дюймовых колесах была хорошо управляемой, но при этом гибкой. Тем не менее, в GT вы могли почувствовать намек на вибрацию, идущую через корпус и рулевое колесо, которые не были обнаружены в классе Intens (на 16-дюймовых колесах) или даже на GT-Line (который сидит на 17-дюймовых колесах). .

У нас также была возможность прокатиться на 1,2-литровых фургонах Megane «Zen» и «GT-Line», а также на седанах классов «Zen» и «Intens». Четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 кВт более отзывчив, чем можно было бы предположить по его небольшому объему, хотя при резких оборотах он становится немного грубоватым.

В то время как пространство для коленей и головы на задних сиденьях в седане кажется немного теснее, чем в универсале, его 503-литровый багажник определенно велик (хотя очки практичности теряются из-за его относительно небольшого проема).

Конечно, Renault Megane GT Wagon не подходит для огнедышащей модели RS, но это атлетичный двухточечный туристический мотоцикл с четким балансом плавности хода и управляемости, комфортным и просторным салоном и приличным уровнем безопасности и удобства. особенности за деньги.

Renault Megane GT Wagon Цены и технические характеристики:
Цена: 39 490 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 151 кВт / 280 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,0 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 134 г / км ( ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ENCAP

Renault Megane E-TECH Hybrid, обзор

Тип автомобиля	Электрический запас хода	Экономия топлива	Выбросы CO2
Подключаемый гибрид	30 миль	217 миль на галлон	30 миль на галлон	30 миль на галлон

Renault делает большой рывок в направлении электрификации своего модельного ряда: скоро появится полностью электрический Megane E-TECH, наряду с возрожденным Renault 5, который также будет оснащен электрической мощностью.Тем временем, однако, появление подключаемой гибридной версии семейного хэтчбека Megane происходит через восемь месяцев после того, как французский бренд выпустил подключаемый вариант универсала Megane, который мы уже тестировали.

Megane E-TECH — один из нескольких электрифицированных хэтчбеков, представленных на рынке, с доступными подключаемыми версиями нового Vauxhall Astra, Peugeot 308 и Volkswagen Golf. Но стоит отметить, что подключаемый гибридный силовой агрегат — это единственный вариант для Megane, в меню которого полностью исключены бензиновые и дизельные двигатели.

Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 64 л.с., работающим от батареи на 9,8 кВтч. Комбинированная мощность составляет 158 л.с., и вы получаете 30-мильный запас хода только на электричестве — такой же, как и у универсального варианта. Однако хэтчбек более эффективен, он способен возвращать до 235 миль на галлон и выделять всего 28 г / км CO2.

Быстрая зарядка недоступна для Megane E-TECH; его скорость пополнения ограничена всего 3,6 кВт, что соответствует примерно трем часам полного заряда аккумулятора.В Megane E-TECH есть три режима движения: «Pure» сохраняет автомобиль в электрическом режиме как можно дольше, в то время как «MySense» автоматически смешивает электрическую мощность и мощность двигателя для максимальной эффективности, а «Sport» предлагает вам максимальную мощность на за счет некоторой эффективности. К концу нашего времени в машине мы только что разрядили аккумулятор, а на приборной панели утверждалось, что мы достигли более 90 миль на галлон.

Неудивительно, что версии Megane с кузовом хэтчбек и универсал Sport Tourer управляются очень схожим образом, причем обе они лучше всего работают в городе в режиме Pure.Это благодаря крутящему моменту электродвигателя 250 Нм, который позволяет плавно трогаться с места, в дополнение к легкому рулевому управлению Megane и комфортной езде на низких скоростях.

Все менее впечатляюще, если вы не полагаетесь только на электродвигатель. Проблема не в бензиновом двигателе, поскольку он обычно работает очень плавно и тихо, если только вы сильно не упустите его. Проблема в безмуфтовой шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач Renault, которая не самая лучшая из тех, что мы когда-либо испытывали, но единственная, доступная для подключаемого модуля Megane.Иногда коробка передач дает сбои при переходе с электрического на бензиновый двигатель, что приводит либо к резкому рывку, либо к паузе в подаче мощности.

Кроме того, несмотря на современную трансмиссию, Megane демонстрирует свой возраст внутри. У этого автомобиля меньшего размера и более дешевых товарищей по конюшне, таких как последние гибриды Clio, Captur и Arkana, более приятный дизайн салона. Кроме того, в моделях начального уровня вы получаете семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с портретной ориентацией или 9,3-дюймовый дисплей в более продвинутых моделях R.S. Line cars, графика кажется утомленной, и это не самая отзывчивая система на рынке. Цифровые циферблаты также не такие острые, как у некоторых моделей этого класса.

Практичность также пострадала с переходом на подключаемый только гибридный двигатель: объем багажного отделения уменьшился с 473 литров в бензиновой версии, производство которой сейчас прекращено, до 308 литров в E-TECH. Это по-прежнему больше, чем вы получите от Golf GTE, и того, чего мы ожидаем от подключаемых гибридных версий Astra и 308, когда они появятся.Кроме того, у пассажиров по-прежнему достаточно места для головы и ног.

В целом, льгота в натуральном выражении Megane E-TECH в размере 11% привлечет некоторых водителей служебных автомобилей, а его комфортная езда и просторный салон привлекают внимание. Но устаревший интерьер — это недостаток автомобиля, из-за которого он отстает от многих своих конкурентов и даже от других членов нынешнего модельного ряда Renault.

Renault Megane Sport Tourer Review

Renault Megane был важным элементом в сегменте компактных автомобилей с 1990-х годов, и чаще всего он привносил чувство стиля в сектор, который часто заполнен двойниками.Версия универсал — обычно называемая Sport Tourer — призвана сохранить отличительный внешний вид, добавляя дополнительный уровень практичности для тех, кому нужно больше места.

Надо сказать, что по первому пункту они определенно преуспели. Хэтчбек Renault Megane — довольно привлекательный автомобиль, и даже несмотря на то, что добавление задней двери универсала в задней части обычно не приводит к дико привлекательному конечному продукту, Megane Sport Tourer остается довольно красивой вещью.

Смелая передняя часть и рельефный капот придают ему присутствия, а переход задних крыльев в заднюю часть придает дополнительный интерес.Хорошо, что Renault приложила столько усилий для тех из нас, кому нужен универсал, но не обязательно, чтобы он выглядел так же.

Внутри вы найдете интерьер и приборную панель, практически не изменившиеся по сравнению с хэтчбеком. Это означает довольно простую, но разумную планировку с использованием материалов хорошего качества и солидного ощущения. Это также означает, что если вы выберете версию с более высокими характеристиками или выберете ее в качестве опции, у вас будет 8,7-дюймовая информационно-развлекательная система Renault с портретным экраном, одна из немногих автомобилей с такой компоновкой.Это не идеальная система, но она имеет множество функций и хорошо реагирует на действия пользователя.

Что касается самого места здесь, пассажиры на передних сиденьях хорошо обслуживаются с точки зрения пространства для головы и ног, но место для пассажиров сзади менее впечатляет, хотя пространство для ног хорошее, пространство для головы скомпрометировано, так что более высокие взрослые его найдут. менее чем удобно.

Новость лучше в багажнике, где типичная для универсала задняя часть означает красивую большую площадь, способную вместить много багажа.Тем не менее, посмотрите внимательно на цифры, и багажник Megane Sport Tourer на самом деле немного меньше, чем у основных конкурентов, не говоря уже о самых больших автомобилях в классе, таких как Peugeot 308 SW и Skoda Octavia. Это ставит под сомнение репутацию Sport Tourer как полезного внедорожника.

Как и хэтчбек, Megane Sport Tourer имеет небольшой диапазон двигателей — только один бензиновый или дизельный вариант, при этом две дополнительные версии этих двигателей были исключены из диапазона в 2018 году.

Бензин — 1.3-литровый агрегат с турбонаддувом обеспечивает 140 л.с. и 240 Нм крутящего момента, поэтому, несмотря на свой размер, он обеспечивает полезную производительность наряду с высокой экономичностью. Дизельный вариант представляет собой 1,5-литровый агрегат, который также можно увидеть в нескольких автомобилях Nissan, и, хотя он имеет мощность всего 115 л.с., он имеет больший крутящий момент, чем бензиновый с 260 Нм. Он менее очищен, чем бензин, создает больше вибрации и шума и предлагает меньшую производительность, но компенсирует это более высоким расходом топлива.

Megane Sport Tourer демонстрирует довольно сильный стиль и также имеет элегантную кабину, но при этом имеет несколько компромиссов, из-за которых его сложно рекомендовать перед некоторыми из его конкурентов.