История марки Renault — CARobka.ru
Renault Group — крупный французский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Булонь-Бийанкур, близ Парижа. Компания выпускает авто под маркой Renault, а также бюджетной Dacia, контролирует корейскую Samsung Motors, французскую Bugatti Automobiles. Ей принадлежит 43,4% акций Nissan Motor, контрольный пакет акций российского АВТОВАЗа, 20,5% шведской Volvo. Занимается выпуском легковых и коммерческих автомобилей, моторов и автокомплектующих.
Корпорация Renault была основана в 1899 году тремя братьями: Луи, Марселем и Фернаном Рено. Луи, талантливый инженер, занимался конструированием автомобилей. В 21 год он впервые применил карданный вал и оснастил трансмиссию «прямой передачей», а не цепной, которая была распространена в то время. Тогда же он представил первое авто собственной разработки, которое было названо Voiturette.
Первый экземпляр модели комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 0,75 л.с., который разгонял машину до 32 км/час. Он был продан другу отца Луи. Затем конструктор на спор поднялся на своей машине по крутой улице Лепик в Париже, угол подъема которой составляет 13 градусов. В тот же вечер Луи получил заказ на изготовление 24 автомобилей Voiturette.
Первоначально это была небольшая самоходная повозка. После 1899 года к конструкции прибавили две двери и крышу. Дальнейшее усовершенствование появилось в 1900 году, когда автомобиль повезли на дебютную для марки выставку в Париже.
Renault Voiturette (1898–1903)
Луи не только использовал сам разработанную им коробку передач, но и получал дивиденды от применения запатентованного изобретения другими автопроизводителями. Это, а также множественные победы в гонках Париж-Остенд, Париж-Трувиль и Париж-Рамбуйе, одержанные братьями, способствовало популяризации марки.
С 1900 года Renault Freres начинает выпуск мощных и крупных машин, среди которых AG1 с кузовами «ландо», «капуцин», «дубль-фаэтон», закрытые лимузины, легкие грузовики. В 1903 году Марсель Рено погибает на гонках Париж-Мадрид. С тех пор братья перестают сами участвовать в соревнованиях, нанимая профессиональных гонщиков.
В 1905 году появляются ставшие впоследствии знаменитыми такси с кузовом «ландоле». Их называли «браунингами» из-за особой формы и черного цвета. Во время Первой мировой войны 600 парижских такси Renault в кратчайшие сроки перебросили 5 000 солдат к реке Марна. После этого их стали называть «марнскими». Эти автомобили с 1907 года заполонили улицы Лондона, Будапешта, Берлина и Нью-Йорка.
Renault AG (1905–1910)
В 1908 году компания произвела 3 575 автомобилей, став крупнейшим в стране автопроизводителем.
В 1909 году умирает Фернан Рено, и Луи остается единственным собственником компании, которую переименовывает в Société des Automobiles Renault (Автомобильная компания Рено). За фирмой закрепляется репутация инновационной автокомпании. С 1905 года Renault использует новые методы массового производства, а с 1913 — тейлоризм, позволивший организовать крупное производство.
В предвоенные годы Renault производит автобусы и коммерческие автомобили. Кроме того, Луи Рено начинает использовать шестицилиндровый двигатель и создает 45- и 100-сильные моторы для самолетов.
В 1913 году полноприводные грузовики марки получают высокую оценку военного ведомства. Фирме поступает заказ на изготовление партии грузовиков для армии. Во время Первой мировой войны компания усиленно работает над выпуском продукции для нужд фронта. Это разнообразная военная техника, в том числе танки, комплектующие для боевых машин, авиадвигатели и даже носилки. Военное участие Renault было настолько впечатляющим, что Луи наградили Орденом Почетного легиона.
После 1918 года Луи Рено расширил предлагаемую линейку моделей сельскохозяйственной и промышленной техникой. Первые автомобили Renault в России появились еще в начале XX века. Именно их использовала императорская семья для передвижения по городу. В 1916 году создается акционерное общество «Русский Рено», которое включает заводы в Петрограде и Рыбинске. Они выпускали автомобили, аэропланы, тракторы и двигатели. После революции предприятия были национализированы.
С 1922 года на заводах Renault используется конвейер. Автомобили, выпускаемые компанией, представлены как маленькими, так и огромными моделями. В 1928 году вышло 45 809 автомобилей марки.
В 1928 году представлен легендарный Vivasix. Это был один из самых крупных автомобилей, производимых компанией в тот период. Он комплектовался шестицилиндровым рядным мотором объемом 3180 куб. см, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач. Колесная база равнялась 3 260 мм. Максимальная скорость составляла 130 км/час.
Renault Vivasix (1926–1930)
До Первой мировой войны форма передней части кузова автомобиля была обусловлена размещением радиатора позади двигателя. В 1930-х годах автопроизводитель начал размещать радиатор впереди, что обусловило изменение формы кузова.
Автомобили Renault изготавливались с использованием большого количества алюминия, из которого делались двигатели, тормоза, коробки передач, напольные и все внешние кузовные панели.
В 1931 году компания представляет для коммерческих автомобилей дизельные двигатели. После окончания войны Renault продолжает работать над созданием авиационных моторов и танков.
В начале 1930-х годов Renault уступила Citroën лидерство по объемам выпускаемых автомобилей. Модели конкурента на то время считались более инновационными и популярными. Однако в середине десятилетия французские автопроизводители серьезно пострадали от Великой депрессии. Компания Renault выстояла, поскольку могла компенсировать потери, выпуская сельскохозяйственную, железнодорожную и военную продукцию, а Citroën был вынужден признать себя банкротом. Так Renault стал крупнейшим производителем автомобилей Франции, удерживая эту позицию до 1980-х.
После капитуляции Франции в 1940 году Луи Рено отказался производить танки для нацистской Германии, которая взяла под контроль его заводы. В 1942 году предприятия Renault сильно пострадали в результате бомбардировок британцами. Тогда Луи Рено решил восстановить их как можно быстрее, однако этого не удавалось сделать до освобождения Франции.
Возобновление производства началось в 1944-м, однако шло медленно, в атмосфере подозрений и конкуренции. Тогда во Франции обострились отношения между противниками и сторонниками коммунизма. Это привело к тому, что на заводах была введена временная администрация, и компания Renault перешла под контроль государства.
Временное правительство обвинило Луи Рено в сотрудничестве с немцами. Основатель компании был арестован 23 сентября 1944 года и умер в тюрьме 24 октября 1944 в ожидании суда.
16 января 1945 года компания была национализирована. В последующие годы семья Рено пыталась через суд добиться отмены национализации или компенсации. Состоялось два судебных заседания, в 1945 и 1961 годах. В обоих случаях судьи настояли на том, что у них нет полномочий для пересмотра действий правительства.
Тем временем марка начинала свое послевоенное возрождение. Еще во время войны Луи Рено разработал новый мотор 4CV, который впоследствии дебютировал на флагманской модели Frégate. Впрочем, вскоре автопроизводитель отказался от заднерасположенного 4CV и стал оснащать модель обычным четырехцилиндровым двигателем объемом 1996 куб. см. Позднее, в 1956 году он был заменен новым мотором объемом 2141 куб. см и мощностью 77 л.с. Продажи Frégate достигли своего пика в 1955 году, когда было реализовано 37 717 единиц. Однако уже в 1957 году они рухнули до 9 772 единиц.
Renault Frégate (1951–1960)
Положение компании было незавидным. Смерть Луи Рено при невыясненных обстоятельствах в тюрьме, усиливающиеся конкуренты и неблагосклонное отношение правительства Франции, которое было собственником предприятия, — все это пошатнуло стабильную компанию. Однако фирму спас выпуск нескольких успешных моделей — Renault 4, конкурировавшего с Citroën 2CV и Renault 8. Далее появился Renault 10 с задним расположением двигателя и престижный новаторский хэтчбек Renault 16. Компания продолжала развиваться. Уже в 1970 году было изготовлено 1 055 803 автомобиля.
В 1960-х годах французский автопроизводитель открывает официальное представительство в России. В 1970 году между СССР и французским концерном было заключено соглашение о развитии автомобильной промышленности. В Советском Союзе к 1980 году около четверти всех автомобилей производились по технологии Renault.
В январе 1972 года появляется модель Renault 5, компактный и экономичный автомобиль, успех которого только усиливался энергетическим кризисом 1973 года. R5 комплектовался продольно установленным двигателем, вращавшим передние колеса, а также торсионной подвеской. Объем мотора мог быть 782 или 956 куб. см. Кузов-монокок помог снизить производственные затраты при сборке модели. Версия с кузовом четырехдверного седана получила название Renault 7 и собиралась на заводе с Испании. В 1979 году линейку пополнил пятидверный R5, став одним из первых автомобилей в классе, получившим четыре пассажирских двери.
Renault 5 (1972–1996)
В конце 1960-х и 1970-х годах Renault создала дочерние компании в Восточной Европе и Южной Америке, а также подписала соглашения о техническом сотрудничестве с Volvo и Peugeot.
В 1979 году марка начинает полномасштабное наступление на американский рынок. Для этого было заключено соглашение с American Motors, согласно которому компания продвигала автомобили Jeep в Европе. При этом некоторые ранние проекты моделей американской марки разрабатывались совместно с Renault. Кроме того, Jeep использовал колеса и сиденья Renault.
В 1981 году выходит Renault 9, который изданием Motor Trend был назван «Автомобилем года». Он использовал поперечно расположенный двигатель и независимую подвеску на всех четырех колесах.
Первоначально модель представляла собой четырехдверный седан. В 1983 году появилась ее версия с кузовом трех- и пятидверного хэтчбека, которую именовали Renault 11.
При выпуске обе версии комплектовались 1,1- или 1,4-литровым двигателем. Позднее появились варианты 9 Turbo и 11 Turbo, использовавшие турбированный мотор от Renault 5. Мощность силового агрегата составляла 113 л.с., а двигатель раллийной версии выдавал 220 л.с.
Renault 9 (1981–2000)
В 1982 году марка стала вторым по объемам продаж европейским автопроизводителем в США после Volkswagen. В 1980-х годах компания выпускает Renault Espace, один из первых микроавтобусов, который оставался самым известным в Европе минивэном в течение следующих двух десятилетий. Однако от клиентов все больше и больше приходили жалобы на качество машин. В итоге это привело к огромным убыткам и необходимости жесткой экономии и продаже нескольких непрофильных активов компании.
В начале 1986 года Renault 18 был заменен на Renault 21, прибавив в модельную линейку семиместный универсал, именовавшийся в зависимости от рынка Nevada или Savanna.
В 1990 году Renault укрепила свое сотрудничество с Volvo, подписав соглашение, которое позволило обеим компаниям сократить расходы на исследования рынка. В начале 90-х Renault запустила ряд успешных новых автомобилей, а также изменила свою маркетинговую стратегию, сделав ее более агрессивной.
В мае 1990 года появляется Clio, первая модель, использовавшая цифровые индикаторы вместо традиционных. Вскоре ее назвали «Европейским автомобилем года», и она стала одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Эта модель сыграла одну из главных ролей в восстановлении компании после кризиса 90-х годов. На старте автомобиль комплектовался 1,2- и 1,4-литровым бензиновым или 1,7- и 1,9-литровым дизельным силовым агрегатом. Позднее они были заменены на моторы с электронной системой впрыска топлива.
Renault Clio (1990)
В 1992–1993 годах Renault открыла свое представительство в Москве. В июле 1998 года с правительством российской столицы подписано соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». Спустя год на основе предприятия АЗЛК был открыт цех по сборке автомобилей Renault Megane, Renault 19, а позднее Clio Symbol.
В 2005 году завершилось строительство завода полного цикла, который выпускает Renault Logan, уже в 2006-м ставший самым продаваемым иностранным автомобилем в России.
Renault Logan (2004)
В 2010 году на заводе стартует сборка хэтчбека Renault Sandero, а с 2011-го — компактного кроссовера Renault Duster. В 2012 году французская компания выкупила полный пакет акций ОАО «Автофрамос».
В 1994-м было объявлено, что французское правительство намерено продавать свои акции, поскольку статус государственной компании вредил имиджу и эффективному управлению. В 1996 году процесс приватизации был завершен. Компания начинает выходить на рынки Восточной Европы и Южной Америки, а кроме того, строит завод в Бразилии.
Также новое руководство пересмотрело статьи расходов, модернизировало производственные процессы, провело работы по стандартизации деталей. Компания ищет нового партнера после отказа от работы с Volvo. Рассматриваются BMW, Mitsubishi, Daimler и Nissan, с которым в итоге и было подписано соглашение. 27 марта 1999 года появился первый в мире французско-японский автомобильный альянс. В том же году Renault выкупила 51% пакет акций румынской компании Dacia. В 2000 году Renault приобрела контрольный пакет акций автомобильного подразделения южнокорейской Samsung Group.
В феврале 2008 года Renault выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ», а в 2014-м довела свой пакет акций до контрольного. Сегодня на российских конвейерах марки производится сборка моделей Logan, Sandero, Fluence, Duster и Megane, с высокой долей локализации комплектующих. В 2013-м и первом полугодии 2014 года Renault признана иностранным брендом номер один на рынке России.
В XXI веке Renault заработала репутацию новатора благодаря своеобразной, диковинной конструкции некоторых автомобилей. Второе поколение Laguna и Mégane отличалось амбициозными, угловатыми линиями, которые были весьма популярны. Laguna стала вторым европейским автомобилем, использовавшим систему открытия двери и запуска двигателя без ключа.
В апреле 2010 года Renault-Nissan объявила о союзе с Daimler. Renault поставляет для Mercedes-Benz новый 1,6-литровый турбодизельный двигатель, а немецкая марка предоставляет свой 2,0-литровый бензиновый мотор с четырьмя цилиндрами.
Французский автопроизводитель ведет разработки в области создания экономичных двигателей, гибридных и электрических трансмиссий, дружественных к окружающей среде, а также расширяет географию продаж. Сейчас автомобили марки представлены в 200 странах мира.
Завод и страна производитель Рено Логан
Рено Логан – бюджетный автомобиль, относящийся к классу «В». Французский концерн Рено специально разработал эту модель для стран третьего мира. Конструктивно автомобиль создан на основе платформы «ВО». Основное производство Рено Логан концентрировано в Румынии, на заводах дочерней компании Dacia, которая с 1999 года входит в концерн Рено. Концерн, учитывая специфику европейского автомобильного рынка, выпускает модель под несколькими названиями — Dacia, Renault или Nissan. В странах Европы и в Марокко автомобиль более известен под названием Dacia Logan. Все автомобили, выходящие под маркой Dacia, производятся в Румынии. Она хорошо известна европейским автолюбителям. В странах Ближнего Востока автомобиль выходит под маркой Renault Tondar, на рынке Мексики и стран Латинской Америки — Nissan Aprio, в Индии — под маркой Mahindra Verito. Под маркой Рено Логан автомобиль стал известен на рынке России и стран ближнего зарубежья.
Технические разработки Рено Логан начались в 1998 году. Создатели поставили задачу разработать компактный семейный бюджетный автомобиль, цена которого не будет превышать 5 000 евро. При разработках автомобиля применялось компьютерное моделирование, поэтому не было создано не одного предсерийного образца. Впервые Рено Логан – четырехдверный седан был представлен публике в 2004 году. В том же году было налажено его серийное производство в Румынии.
За короткое время Рено Логан стал самой популярной в России иностранной маркой. Это неудивительно, ведь с самого начала он разрабатывался под условия российских дорог.
Приятным дополнением к этому стал функциональный дизайн и относительно низкая цена. В настоящее время Рено Логан стал самой российской «иномаркой». Практически половина узлов и деталей для автомобиля производится на заводах российского автопрома. Более 30 отечественных предприятий производит для Рено Логан бампера, приборные панели, сидения, оптику, выхлопные системы, аккумуляторы, диски колес, шины, детали кузова и многое другое.В апреле 2005 года, в Москве был официально открыт завод Рено. Он разместился на базе московского предприятия «Автофрамос». В 2010 и в 2012 годах завод претерпел крупные модернизации, что позволило выпускать свыше 180 000 автомобилей в год. В настоящее время на заводе помимо Рено Логан собираются такие марки, как Sandero, Fluence, Duster, а также Latitude и крупные узлы для Koloes. Концерн Рено приложил усилия не только для модернизации производства, но и для обучения персонала.
С 2005 года концерн Рено тесно сотрудничает с предприятиями «АвтоВАЗа». С 2012 года на предприятиях концерна начался выпуск новых моделей Рено Логан.
Где собирают Renault Dokker для России
Автомобили марки Renault хорошо знакомы всем водителям по всему миру. Они никогда не теряли своей популярности. Сама же компания за все время своего существования успела пережить очень многое, включая вону и тяжелое послевоенное время. Сегодня Renault Group является одним из крупнейших автогигантов мира. Машины компании поставляются и успешно продаются в более чем 200 странах мира. А благодаря очень выгодному альянсу с такой популярной компанией Nissan корпорация сейчас находится на четвертом месте в мире по объему производства автомобилей.
Хотя родной страной производителя Renault является Франция, масштабы производства давно уже вышли за пределы его исторической родины. С самого момента основания компания придерживается нескольких основных принципов, которые и стали ее залогом успеха — это постоянное совершенствование, надежность и доступный уровень цен.
Своим появлением и успешными первыми шагами на автомобильном рынке бренд обязан своего создателю — Луи Рено, который в 1898 году основал компанию Renault Freres. Развивалась она настолько стремительно, что уже спустя два года после запуска встала острая необходимость привлечения дополнительных линий производства. Тогда решено было заключить договор с заводом в Бельгии, который продолжил сборку французских машин на своих мощностях. Помимо выпуска автомобилей повседневного пользования, компания Renault создавала спортивные машины. К слову, они участвовали в крупных гонках и принесли в копилку марки немало славных побед.
Даже в сложный период первой мировой войны компания оставалась на плаву. А все за счет того, что она непрерывно развивалась и делала все, чтобы соответствовать запросам потребителя. Был даже возведен памятник модели такси Renault Taxi La Marne за то, что на ней осуществлялась быстрая перевозка солдат к реке Марна в 1914 году. Именно это и позволило французским войскам не дать армии Германии захватить столицу и одержать победу. Помимо этого, компания производила авиационные двигатели, суда и даже был сконструирован танк.
Не один культовый автомобиль в истории был произведен именно компанией Renault. А к 1929 году производство расширилось настолько, что машины бренда поставлялись в 49 стран мира, что на то время можно было считать потрясающим достижением.
Во времена второй мировой войны компании был нанесен серьезный ущерб. В ходе боевых действий несколько заводов были разрушены, а самого создателя бренда Луи Рено обвинили в содействии нацистским войскам и заключили под стражу. Скончался он в октябре 1944 года. Однако, даже это не смогло поставить крест на компании. В 1945 году правительство Франции ее национализировало и дало новое название — Renault. Заводы прошли реконструкцию и возобновили производство с новой мощностью. Автомобили марки продолжили совершенствоваться, получая признание в разных странам мира, о чем свидетельствуют многочисленные награды.
В наши дни на просторах России продукция марки Renault пользуется небывалой популярностью. Активно ведется и производство автомобилей бренда. Ни государственные реформы, ни смена власти не смогли как-либо повлиять на дружбу России с французским автогигантом.
Как мы уже говорили, автомобили Renault собираются не только в родной Франции. И, как правило, при выборе авто для покупки место производства играет немаловажную роль. В случае же с Renault может иметься несколько вариантов места «рождения» для каждой модели, потому как география предприятий компании весьма обширна. Основные производственные мощности расположены во Франции. Также среди крупнейших заводов марки в мире можно выделить несколько следующих:
— АвтоВаз — завод занимается выпуском автомобилей Renault с 2012 года для реализации на рынке России;
— Рено-Россия — здесь собирается большинство моделей бренда, которые можно приобрести на просторах нашей родины. Находится он под Москвой и работает с 1988 года;
— завод в Румынии собирает авто как для реализации на рынке Европы, так и для поставок в Россию.
Renault Dokker можно назвать одной из самых ожидаемых моделей марки. Если его мировая премьера состоялась в далеком 2012 году под брендом Dacia, то до России пятидверный минивэн добрался лишь в конце 2017 года. Вполне логично было бы предположить, что он, как и некоторые другие авто французской марки, собирается здесь же, однако, это не так. Dokker собирается в солнечном Марокко в городе Танжер. Именно оттуда, из Африки, он поставляется для продаж в России.
Фото с интернет-ресурсов
Московский завод «Рено Россия» 18 июля запускает в серийное производство Renault Arkana — Экономика и бизнес
МОСКВА, 18 июля. /ТАСС/. Московский завод «Рено Россия» 18 июля запускает в серийное производство новый купе-кроссовер Renault Arkana, сообщается в пресс-релизе Минпромторга.
«На московском заводе «Рено» стартует производство созданного российскими специалистами, и в первую очередь для России, купе-кроссовера Renault Arkana. Во многом это стало возможным благодаря подписанному в конце 2018 года специнвестконтракту (СПИК) между «АвтоВАЗом» и Минпромторгом. СПИК был заключен для развития модельной линейки Renault и других брендов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, а также модернизации производственных мощностей», — отметил глава Минпромторга Денис Мантуров, слова которого приводятся в пресс-релизе.
Россия является первой страной, где началось производство и продажи новой глобальной модели Renault. Московский завод компании был выбран первой индустриальной площадкой благодаря высоким стандартам качества и производственных процессов, а также достигнутому уровню роботизации и инновациям, отметили в министерстве.
При этом глава Минпромторга указал на большой экспортный потенциал автомобиля. «Как руководитель национального проекта «Международная кооперация и экспорт» замечу, что новый автомобиль обладает большим экспортным потенциалом и будет пользоваться спросом на рынке стран СНГ», — сказал он.
Мантуров также отметил, что компания подала заявку на заключение соглашений по реализации корпоративных программ повышения конкурентоспособности (КППК).
Как сообщалось ранее, благодаря выходу Renault Arkana компания планирует нарастить долю на российском авторынке с 7,6% в прошлом году до 9% по итогам 2019 года.
Renault Arkana — новый кроссовер С-сегмента, базирующийся на модульной SUV-платформе нового поколения. Это первая модель на российском рынке, оснащенная бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом (150 л. с). Модель предлагается как с передним приводом, так и в сочетании с интеллектуальной системой полного привода. В последнем случае водителю доступно три режима работы полноприводной трансмиссии 2WD, 4WD и 4WD LOCK. Отмечается, что Renault Arkana стала одной из немногих моделей в сегменте, полноприводная версия которой получила омологацию как транспортное средство повышенной проходимости.
История — О компании — Renault Trucks Россия
История Renault Trucks
Откройте для себя историю Renault Trucks начиная с 1894 года и до наших дней
История Renault Trucks – поистине уникальный путь становления бренда длиною в 125 лет.
С 1894 года по наши дни компания Renault Trucks четко следует цели максимально эффективно обслуживать своих клиентов, а также улучшать качество транспортных перевозок, являющихся неотъемлемой частью современного мира.
Откройте для себя более 100 лет необыкновенного наследия, отраженного в фильме “Пионеры с 1894 года”, повествующего о зарождении и становлении бренда Renault Trucks, начиная с ключевого события, когда Мариус Берлие (Marius Berliet) спроектировал и создал одноцилиндровый двигатель и сконструировал свой первый бензиновый автомобиль.
1894-1909 : Эра первооткрывателей
В Лионе Мариус Берлье (Marius Berliet) задумывает и изготовляет одноцилиндровый двигатель, затем конструирует первый автомобиль на бензине. В 1906 году он производит свой первый грузовик.
В Билянкуре (Billancourt), пригороде Парижа, Луи Рено (Louis Renault) создает в 1898 коробку передач с 4 скоростями, затем собирает свой первый автомобиль, вернее автомобильчик мощностью ¼ лошадиной силы. Он начинает производство первых малотоннажных грузовиков с 1900 года и изобретает в 1906 предка городских автобусов для Парижа.
1919-1928 : разнообразить производство, чтобы сохранить постоянство
У Берлье (Berliet) 40 грузовиков СВА производились каждый день чтобы присоединиться к автомобилям, которые направлялись на фронт в Вердене (Verdun). У Renault 600 такси, внесшие свой вклад в победу на Марне (Marne), навсегда вошли в историю.
В 1917 году фирма с известным ромбом создала первый в истории настоящий танк. А первый грузовик 4х4 был построен фирмой Латил (Latil). Это было логическим продолжением первого транспортного средства с передней ведущей осью, созданного в 1898 году.
1919-1928 : разнообразить производство, чтобы сохранить постоянство
Луис Рено (Louis Renault) и Мариус Берлье(Marius Berliet), промышленные гении, строят свои автомобильные производства. Берлье также принимает участие в производстве танка Renault FT 17, заказанного французским правительством.
1923 году Renault было первой компанией, которая предложила тягач для автодорог. В этом же году появились автомобили, оборудованные газогенераторами на дровах и первый тягач, оборудованный тормозом с усилителем, действующим на все четыре колеса. В 1928 году на грузовик был установлен первый дизельный двигатель.
1952-1978 : этапы создания группы
Между 1952 и 1974 годами, Лаффли (Laffly), Роше Шнейдер (Rochet Schneider), Камива (Camiva) и Грузовое Подразделение Ситроен (Citroën Poids Lourds) вошли в состав группы Берлье (Berliet), которая создала в 1957 году грузовик Берлье T100, самый большой грузовик в мире!
В 1955 году родилась группа Савьем (Saviem) путем объединения Латиль (Latil), грузового подразделения Renault и Сомуа (Somua).В 1955 году в группу Савьем влился Ришар Континенталь (Richard Continental), а в 1975 году — Синпар (Sinpar). В 1978 году Берлье (Berliet) и Савьем объединяются, чтобы создать единственного французского производителя грузовиков тяжелого класса, который с 1978 году получает название Рено Веикюль Индустриель (Renault Véhicules Industriels) — грузовое подразделение группы Renault.
Начиная с 1983 года — к первому месту в мире
Рено Веикюль Индустриель (Renault Véhicules Industriels) продолжает создание мощной промышленной международной группы с присоединением европейского Додж (Dodge Europe) в 1983 году и легендарного американского Мак (Mack) в 1990 году.
1992 год — новый важный этап: Рено Веикюль Индустриель (Renault Vehicules Industriels) становится Рено В.И. ( Renault V.I).
НОВЫЙ ВЕК – НОВЫЕ АМБИЦИИ
В 2001 году Рено В.И. входит в группу Volvo. И в 2002 году берет коммерческое название Renault Trucks.
Первое десятилетие нового тысячелетия ознаменовалось большими успехами в продажах обновленного поколения Renault Trucks. Premium и Magnum стали настоящими бестселлерами, в том числе на российском рынке. А мощный и сверхнадежный Kerax задал высочайшую планку в строительных работах на самых сложных участках работ.
Именно популярность этих моделей и успешная экспансия на отечественном рынке сподвигли компанию стать участником проекта по строительству завода по производству грузовых автомобилей в Калуге, откуда в 2009 году с конвейера сошли первые модели Kerax и Premium.
Renault Trucks всегда был брендом, который заражал эмоциями. В ДНК нашей марки – азарт, страсть к приключениям и познанию пределов возможностей. Именно в то десятилетие ярче всего блистали гоночные грузовики Renault Trucks на этапах European Truck Racing, а в 2009 году прошла экспедиция Cape-to-Cape от Норвегии до юга Африки, ставшая поистине легендарной. Кстати, часть того маршрута пролегала по территории нашей страны, и в интернете можно найти массу фотографий, как исполинские грузовики Renault Trucks начинают движение от Дворцовой площади в Санкт-Петербурге к следующей точке пути.
ЭПОХА ПЕРЕМЕН
С начала 10-хх годов бренд Renault Trucks получил новый импульс в своем развитии. В июне 2013 года в Лионе проходит грандиозная премьера нового модельного ряда, который получает свои наименования по аналогии с самыми первыми моделями более чем столетней давности. Широкой публике представлена гамма, включающая в себя магистральную и региональную Т-серию, строительные грузовики К-серии, выносливые и надеждые автомобили С-серии для транспортно-строительного цикла и маневренные развозные машин D-серии. Инвестиции в ее разработку превысили 2 млрд евро и 7 лет упорного труда тысяч специалистов компании.
Новая грузовая серия Renault Trucks была с восторгом принята клиентами и экспертами рынка. Уже через год, в сентябре 2014 года, автомобили Т-серии получают престижную награду «Международный грузовик года-2015» в качестве признания за значительные инновационные достижения в области комфорта, безопасности, дизайна и топливной эффективности.
В 2010-х годах значительно расширяется география присутствия Renault Trucks в мире. Более чем в 100 странах продаются грузовики нашего бренда, которые обслуживаются в широкой сети из более чем 1400 фирменных сервисных станций Renault Trucks. В России клиентам марки рады в 78 авторизованных СТО от Калининграда до Владивостока.
Активно развивается направление телематических услуг. Благодаря транспортно-информационной системе Optifleet и системе мониторинга InfoMAX десятки тысяч клиентов Renault Trucks по всему миру получили возможность в режиме онлайн следить за состоянием своих автопарков, маршрутами движения автомобилей, их загрузкой, расходом топлива и режимом труда и отдыха водителей, делая свой бизнес проще и рентабельнее.
Компания Renault Trucks всегда стремилась смотреть в будущее и быть на несколько шагов впереди развития рынка. Именно так родились проекты сверхсовременного Optifuel Lab – по сути грузового автомобиля-лаборатории, который добился выдающихся экспериментальных успехов в области снижения расхода топлива и эргономичности автопоезда. Проект продолжается до сих пор, передавай лучшие наработки из поколения в поколение.
Кроме того, уже с 2019 года начали серийно производиться электрогрузовики D-серии с аббревиатурой Z.E., а в начале 2020 года первые из них обрели своих новых владельцев. Компания активно внедрила в производственную программу грузовые автомобили Renault Trucks на сжатом природном газе. К 2025 году стоят цели еще активнее развить направление грузовых автомобилей на газе и электротяге с тем, чтобы постепенно создавать продуктовую альтернативу традиционным дизельным аналогам.
В новое десятилетие компания Renault Trucks входит в числе лидеров рынка продаж грузовых автомобилей. Будучи частью концерна Volvo Group, техника нашего бренда уже на стадии разработок имеет доступ к самым передовым технологиям и лучшим инженерным и дизайнерским решениям. При этом, для своих клиентов мы по-прежнему остаемся надежным партнером, а грузовики Renault Trucks – проверенным временем инструментом для выполнения самых тяжелых работ и гарантированным источником прибыли.
Наш девиз в России: #БудетСделано. Точно и в срок.
Dacia — Дачия — История производителя
Dacia — румынская автомобильная марка, ее название в переводе звучит как «Дакия», именно так именовалась Румыния во времена Римской Империи.
Компания была основана в 1967 г. в городе Питешти и называлась Uzina Аutoturismul Pitesti (Автомобильный завод Питешти). Аббревиатура предприятия (UAP) была изображена на первом щитообразном логотипе Dacia в 1968 г. Также на эмблеме изображен один из символов Румынии — орел, расправивший крылья на вершине горы. Аббревиатура предприятия (UAP) была изображена на первом щитообразном логотипе Dacia в 1968 г. Также на эмблеме изображен один из символов Румынии — орел, расправивший крылья на вершине горы.
Этот красочный логотип просуществовал 10 лет и в 1978 г. его сделали черно-белым.
Логотипы Dacia
В 1991 г. эмблема Dacia снова обновляется. Считается, что он стал «траурным», но это не связано со смертью президента Николае Чаушеску. Щитообразная форма осталась неизменной, но остальная атрибутика была убрана. Теперь на черном фоне фирменным шрифтом было просто написано «Dacia».
В 2000-м году щит перекрасили в темно-синий цвет.
В 2003 г. появился знаменитый синий щит с «чешуйкой» дракона. Такой элемент относит к традициям племени Даков, которые в давние времена проживали на территории современной Румынии. Именно дракон был тотемным животным данного племени. Обновился также и фирменный шрифт.
В 2008-м компания вновь обновляет свой логотип и теперь уже отказывается от привычной щитообразной формы. Новая эмблема имеет вид перевернутой английской буквы «D», на ребре которой немного обновленным шрифтом написано название марки Dacia темно-синим цветом. В народе говорят, что логотип похож на открывалку для бутылок, но тем не менее смотрится не вычурно и современно. Считается, что серебристый цвет новой эмблемы выбран не спроста — это цвет логотипа Renault, ведь Dacia является ее дочерним предприятием. Впервые данный логотип был представлен на автосалоне в Женеве на новой модели Dacia Sandero.
История завода
20 августа 1968 года в Колибаши (окраина румынского города Питешть) был открыт завод «UAP». Помощь в этом оказал известный всем концерн Renault. На этом заводе изготавливаются по лицензии Renault легковые автомобили «Dacia».
Серийное производство на этом заводе началось в 1965 году. Перед тем, как начать производство, было принято решение о том, что автомобили будут производиться по иностранной лицензии. Завод получил лицензию на выпуск автомобилей с двигателем от 1100 до 1300 кубических сантиметров. Допускалась промышленная серия от 40 000 до 50 000 автомашин в год. Свои предложения сделали фирмы Austin, Dacia, Fiat, Peugeot и Renault. После этого на заводе прошли технические испытания автомобилей Austin Mini Morris, Dacia 1300, Fiat 1100D, Peugeot 204 и Renault 10. После того, как были рассмотрены все экономические и технические стороны вопроса, в результате переговоров было принято предложение фирмы Renault относительно автомобиля Renault 12. Автомобиль был еще только что разработан. Его должны были начать выпускать во Франции с середины 1969 года. Но еще в сентябре 1966 года был уже подписан контракт на его изготовление.
Фирма стремилась как можно быстрее освоить этот сегмент рынка. Renault 12 же в то время еще е был подготовлен к производству. Фирма принимает решение о выпуске автомобиля Renault 8. Это автомобиль того же диапазона. Именно поэтому фирму очень устраивал тот выбор, который сделала румынская сторона. Завод в Питеште был построен всего за полтора года. Он получил название Pitesti Motor-Car Plant. 1 июля 1968 года была начата установка оборудования. Первый автомобиль был выпущен 3 августа 1968 года. И уже 20 августа начался серийный выпуск автомобиля DACIA 1100, получившего свое наименования от древнего названия Румынии.
Dacia 1100
Теперь несколько слов о первом автомобиле о DACIA 1100 (аналог Renault 8). В соответствии с лицензионным договором этот автомобиль состоял в основном из крупно-узловых сборок, которые импортировались из Франции. Если сравнивать автомобиль с его прародителем, никаких базовых изменений в нем не обнаружится. Изменение коснулось только бампера. Его расположили между фарами. Кроме того, на бампер был помещен фирменный знак предприятия в виде орла.
Dacia 1100S
Была выпущена небольшая серия автомобилей DACIA 1100S, которые предназначались для гонок. На этом автомобиле была установлена более широкая резина, дополнительные фары и специальный двигатель.
Автомашины DACIA 1100 выпускались вплоть до начала 1972 года. Самый же первый автомобиль был подарен семье Чаушеску. На его двигателе была установлена пластина с надписями, прославляющими правителя.
Dacia 1300
В августе 1969 года начался серийный выпуск DACIA 1300. Этот автомобиль сразу приобрел огромную популярность. В октябре 1969 года он был продемонстрирован одновременно на автомобильной выставке в Париже как Renault 12 и в EREN в Бухаресте. На начальном этапе автомобиль изготавливался из деталей, которые вывозились из Франции, и предназначался исключительно для внутреннего рынка. Это был седан с продольным фронтальным двигателем, передним приводом, пятью местами и четырьмя дверями.
Начиная с 1970 года, появляются три разновидности DACIA 1300. Это 1300 – Супер, 13400 – стандарт и 1301. Последняя модификация предназначалась в основном для партийных лидеров того времени. В 1973 году увидел свет DACIA 1300 Break (фургон).
Автомобиль DACIA 1302 начал серийно изготавливаться в 1975 году. Это был пикап. Существовали его модификации – с брезентовым верхом или без такового. Он был оборудован платформой размером 2.25 метра и мог перевозить грузы весом до 500 кг. Механическая часть автомобиля практически не отличалась от 1300. Небольшая разница была только в задней подвеске. Почти все машины были отправлены в Алжир.
Dacia 2000
В это же время начался выпуск Renault 20 румынской сборки. Он был назван DACIA 2000 и предназначался исключительно для номенклатурных работников. Машины выпускались только черные или темно-синие.
На этом же заводе был собран первый микроавтобус Renault Estafette.
В 1979 году на выставке EREN были представлены измененные типы DACIA. Там же был показан Brasovia, являвшийся прототипом Dacia Sport. С этого года все автомобили DACIA обрели показательный тип 3110. Это был все тот же автомобиль 1300, но в нем были установлены новые стоп – сигналы, выведенные на переднюю панель. Кроме того, спереди на автомобиль установили четыре фары. Существует несколько разных комплектаций DACIA 1310 – TX, TL, S, MLS, MS и Standard. Начиная с 1983 года, модель 1310 подверглась некоторым изменениям. В модель DACIA 1401 был добавлен двигатель объемом 1367 кубический сантиметров, в модель DACIA 1210 – двигатель объемом 1185 кубических сантиметров. На всех моделях была установлена пятиступенчатая коробка передач. У моделей GTL, GT, TLX, TS, TX и TLE комплектации были различные. Модель DACIA 1310 и в наше время идет на экспорт в Канаду, Великобританию, Южную Америку и многие другие регионы.
DACIA 1310 до сих пор экспортируется в Канаду. Это седан (berline) а вариациях CR, R,L,S, TLX и TL с новым стоп – сигналом вариантов FT, L и CL и новыми фарами. Кроме того, в Канаду поставляется пикап DACIA 1304.
На базе фургона в 1989 году была изготовлена модель 1309. У этой модели был открытый верх.
DACIA – Sport изготавливается в двух разновидностях. Есть модель 1410 с длинными дверями и 1310 с короткими дверями. Основой этого автомобиля стал седан. Задняя часть этого автомобиля на 200 мм короче, чем у базовой модели. Кроме того, в автомобиле изменена конструкция кузова. Двигатель в автомашине устанавливается такой же, как и в седане. Производство этого вида автомобилей в 1991 году было приостановлено.
В 1983 году начался серийный выпуск грузовой DACIA – Sport. У этого автомобиля очень много разновидностей: 4WD, King Cab, 4 дверный(double cab — 1307), (shutter platform)(1305).
Dacia 1320 CN1
В 1988 году на базе седан 1310 был изготовлен автомобиль 1320 CN1. Но у этого автомобиля был пятидверный кузов. В автомобиль был установлен климат – контроль и принципиально новый электро – пакет. На основе 1320 был разработан 1325 Liberta. Он был выпущен в очень небольшом количестве. От 1320 этот автомобиль отличался задней частью. Она была значительно короче. В некотором смысле можно говорить о том, что была восстановлена изначальная форма.
В 1990 году на выставке TIB прошла презентация Dacia Jumbo. Это был пикап с закрытым кузовом и очень большими окнами. Фактически это была копия Renault Express
В 1991 году на выставке TIB была представлена Dacia Star, которая представляла собой седан с новыми фарами и «искривленными» стеклами.
В 1997 году был выставлен прототип Dacia D33. Дизайн этого автомобиля был разработан в Италии. Было представлено три различных варианта дизайна. Но самым удачным оказался вариант monovolume.
Для поездок внутри города была создана модель Dacia 500. Позднее этот автомобиль был назван Lastun. Этот автомобиль был изготовлен в Тимишоаре в очень небольшом количестве. Из-за невысокого качества производство автомашины в 1989 году было прекращено.
Первым автомобилем, дизайн которого был разработан румынами в Питешти, стал Nova. Это был пятиместный пятидверный седан.
Модель третьего поколения была представлена в 1996 году в Бухаресте на выставке SAB. Это был тип R524.
Через два года в автомобиль Nova устанавливается система впрыска топлива Bosch и принципиально новая приборная панель.
В 2000 году на свет появляется модификация SupeRNova. Эта модель получила коробку передач от Renault Clio. Кроме того, в ней устанавливается новый инжекторный двигатель.
До 2005 года Dacia выпустила примерно 2,5 млн автомобилей. С 2004 года Dacia освоила выпуск седана Logan на всемирной платформе Renault X90. В 2006 году на той же усиленной платформе (M90) был освоен универсал Logan MCV, который в 2007 году был дополнен коммерческим фургоном Logan VAN, в 2008 году — пикапом Logan Pickup. После перехода на современный модельный ряд выпуск автомобилей Dacia многократно возрос.
Развод по-японски: хочет ли Nissan уйти от Renault | Статьи
Возможен ли развод Nissan и Renault? Как быстро он может случиться и каковы его последствия в глобальном масштабе и в частном — для России? Ведь другой член альянса, «АвтоВАЗ», использует японские двигатели и вариаторы, а также выпускает автомобили Datsun. В непростых отношениях между автопроизводителями разбирались «Известия».
Разлад между руководством Renault и Nissan наметился после ареста в ноябре 2018 года Карлоса Гона, главы франко-японского альянса и его архитектора. Резонансный побег Гона в Ливан и его откровенное интервью, в котором он назвал текущие отношения между компаниями «маскарадом», еще более обострили противоречия.
План побега
Председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар и гендиректор Nissan Макото Учида всё еще стремятся доказать жизнеспособность альянса, совместно работая над запуском новых проектов. Однако Financial Times из собственных источников стало известно, что у японского производителя есть секретный план выхода из альянса и разрыва сотрудничества с французами в технической и производственной областях. В свете последних событий Nissan решил ускорить разработку этого плана.
Фото: Global Look Press/Afriadi Hikmal
На это обстоятельство может косвенно намекать информация о прекращении сборки автомобилей Datsun в России в 2020 году. Об этом ранее сообщал «Коммерсант» со ссылкой на японский Nikkei. Машины бюджетного японского бренда выпускаются на мощностях «АвтоВАЗа» и построены на базе Lada Granta. В 2017-м Nissan перестал быть акционером «АвтоВАЗа», продав Renault свою долю. Таким образом, французы в альянсе полностью контролируют российскую марку, а Nissan владеет контрольным пакетом акций Mitsubishi.
Тем не менее в Тольятти собирают японские моторы, которыми в связке с японскими же вариаторами оснащаются модели Renault и Lada. В «АвтоВАЗе» поспешили заявить, что проблем с поставками комплектующих не будет. С этим согласны и опрошенные «Известиями» эксперты: максимум, что может потерять «АвтоВАЗ» при распаде альянса, — это Datsun.
Как это коснется России?
— Решения о разводе могут быть приняты быстро на психологическом уровне, но на техническом и особенно технологическом уровнях они происходят медленно. Слишком много всего завязано вместе. Пока не появится новая модель, которая придет на смену автомобилям, сделанным на общих агрегатах, ничего принципиального для покупателя не изменится, — рассказал «Известиям» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Фото: Global Look Press
Автоэксперт Игорь Моржаретто, в свою очередь, привел пример мирного развода Daimler и Chrysler — даже после выхода из альянса американцы продолжили использовать платформы Mercedes.
Nissan, если он решится выйти из альянса, скорее всего, должен будет подписать новый специнвестконтракт (СПИК) в России. Существующий СПИК заключен с «АвтоВАЗом» от имени всего альянса, и отдельный СПИК есть у Mitsubishi, которая выпускает свои автомобили на совместном с PSA предприятии в Калуге.
При смене юрлица СПИК придется либо заключать заново, либо, по согласованию с профильными министерствами, вносить изменения в существующий, пояснил «Известиям» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, есть еще одна тонкость — обязательства по СПИК взяты в рамках альянса, и непонятно, как новый собственник, не являющийся правопреемником прежнего юрлица, будет их выполнять.
Неравный брак
Пресс-служба Nissan уже поспешила официально заявить, что никоим образом не рассматривает роспуск альянса. Тем не менее Financial Times — не первые, кто пишет о проблемах внутри альянса, которых за 20 лет накопилось довольно много.
Объединение Renault и Nissan в 1999 году не было обычным слиянием. Карлос Гон сравнивал отношение компаний в альянсе с браком: они строят совместную жизнь, объединенную общими интересами и целями, но при этом каждый участник сохраняет идентичность и привносит что-то свое. Чтобы обеспечить лучшую цену и больший объем, компании объединили закупку комплектующих. Ради снижения затрат они использовали общие склады, контейнеры, грузовые суда. Эффект от синергии постоянно увеличивался и в 2017 году позволил экономить миллиарды евро.
Глава стратегического альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон
Фото: Global Look Press/Vincent Isore
В 2017 и 2018 годах альянс Renault, Nissan и примкнувшего к ним Mitsubishi стал крупнейшим автопроизводителем в мире: совокупные продажи легковых автомобилей всех брендов превысили 10 млн.
Выбранный французами альянс, в отличие от слияния, не должен был ущемлять корпоративную гордость Nissan и основывался на перекрестном владении акциями. Однако неравенство было заложено уже в момент его создания: японский производитель находился на грани банкротства. Renault приобрела 36,8% акций Nissan, а впоследствии увеличила долю до 43,4% и могла контролировать японцев и влиять на назначение высшего руководства. Nissan, когда дела компании пошли лучше, смог приобрести только 15% акций Renault и права голоса не имел.
Уже через год после старта запущенного Гоном трехлетнего плана японский автопроизводитель вернулся к прибыльности. Nissan был крупнее, продавал больше автомобилей, прежде всего за счет присутствия на рынках США и Китая, генерировал большую часть прибыли альянса. И кроме того, обеспечивал основной объем инженерных разработок. Достаточно вспомнить, что кроссоверы Renault Kadjar и Koleos построены на ниссановских платформах.
Кроссовер Renault Kadjar
Фото: Global Look Press/Chen Yichen
В итоге, пишет The Wall Street Journal, японцы считали, что Renault слишком сильно опирается на их технологии. Французы, в свою очередь, жаловались, что ниссановские инженеры неохотно идут на компромисс. Карлос Гон, которого часто критиковали за диктаторский стиль руководства, как раз и был тем человеком, который стремился погасить конфликт между компаниями.
Nissan против Франции
Власть Гона тоже была не абсолютной. Cвой вклад в укрепление альянса решило внести правительство Франции, владевшее 15-процентной долей Renault. Согласно принятому в 2014 году «закону Флоранж», удваивавшему право голоса долгосрочных акционеров, оно получало больше контроля над французским производителем. Чтобы сломить противодействие руководства альянса, пытавшегося вынести отказ от «закона Флоранж» на голосование акционеров, власти приобрели дополнительные 4,73% акций, не поставив в известность Гона.
Nissan, недовольный появлением третьей силы, впервые пригрозил выйти из альянса и вынудил искать компромиссы. Правительство согласилось использовать свои дополнительные голоса только при принятии решений по стратегическим вопросам и в дальнейшем уменьшить долю во французском производителе. Кроме того, в Renault пообещали не выступать против Nissan на собраниях акционеров.
Союз нерушимый
Карлос Гон, в свою очередь, ловко использовал опасения правительства за судьбу альянса. В начале 2017 года он заявил, что японцы готовы к консолидации, но только после того как Франция откажется от доли в Renault.
Это, во-первых, обеспечивало самому Гону продление полномочий, истекавших в 2022 году, а во-вторых, давало свободу действий. Шестилетний план Alliance 2022, стартовавший затем, как раз и призван был сделать связи между компаниями более тесными. Синергетический эффект от совместной разработки платформ, силовых агрегатов, в том числе гибридных и электрических, к 2022 году должен был достигнуть €10 млрд.
Фото: Global Look Press/Michal Fludra
Гон стремился сделать трехсторонний союз Renualt, Nissan и Mitsubishi необратимым, но, выступая от имени Nissan, он озвучивал свои стремления. Согласно секретной переписке, попавшей в распоряжение СМИ, японский производитель вел секретные переговоры с правительством Японии с целью не допустить слияния. Это, по-видимому, стало причиной преследования главы альянса со стороны японских властей. У самого Гона есть основания полагать, что мотивы судебного преследования были политическими.
Умение торговаться
Вскоре после ареста Гона была создана группа руководителей Renault, внешних юристов и финансовых консультантов, которая прорабатывала различные сценарии. Однако вариант недружественного поглощения был отвергнут — это привело бы к противодействию со стороны правительства Японии и массовым отставкам инженеров Nissan.
В правительстве Франции, с одной стороны, видят будущее альянса именно в слиянии, а с другой — опасаются недовольства Nissan и поэтому официально опровергают информацию о подобных переговорах от японских СМИ. Была фактически сорвана сделка о слиянии Renault–Nissan с FCA: власти рекомендовали отложить голосование по этому вопросу из-за недовольства японской компании.
Фото: Global Look Press/FrankHoermann/SVEN SIMON
Эксперты указывают на принципиальность японцев, не желающих быть на вторых ролях и готовых выйти из неудобного партнерства даже ценой больших потерь. Вместе с тем они признают, что сейчас развод невыгоден обеим компаниям: альянс, как и другие производители, вынужден инвестировать в разработку электромобилей. Кроме того, прибыль Nissan упала до рекордных значений. Масла в огонь подливает и скандал со смещением Карлоса Гона. Он отметил, что с момента его ареста в ноябре 2018 года Nissan ежедневно терял по $40 млн, а Renault — €20 млн. Несмотря на опровержение информации о разрыве с Renault, акции Nissan резко подешевели.
Вполне возможно, что японский производитель сознательно идет на риск не для того, чтобы выйти из альянса, а для того, чтобы добиться новых компромиссов и обеспечить себе большую самостоятельность в нем. В любом случае после череды громких отставок топ-менеджеров понятно, что примирить компании может человек калибра Карлоса Гона.
— В наше время шансы на процветание и выживание имеют крупные альянсы, где все расходы распределены равномерно, и это дает возможность разрабатывать новые платформы и двигатели вместе. Сегодня самостоятельная компания при нынешнем уровне конкуренции обречена на гибель. Сейчас загруженность большинства заводов в мире составляет от 40% до 60%. Нелепо искать новый альянс, разорвав сложившийся, — отметил Игорь Моржаретто.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Renault | Французская компания | Britannica
Renault , полностью Régie Nationale Des Usines Renault , крупный французский производитель автомобилей и автотранспортных средств. Контролируемый правительством Франции, он является крупнейшим производителем и экспортером автомобилей в стране. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур.
Фирма Renault Frères («Братья Рено») была основана Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном после того, как молодой механик построил свой первый миниавтомобиль дома.Эта первая модель включала прямую трансмиссию, а затем была автомобильной новинкой. Фирма получила первые заказы в 1899 году и вскоре стала лидером отрасли. Ранние автомобили, построенные братьями Рено, выиграли множество престижных гоночных соревнований.
В 1905 году компания представила первую из двух самых продаваемых моделей, которые широко использовались в качестве такси. Эти автомобили стали известны во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси использовались для перевозки солдат в Первую битву на Марне. Renault также внесла свой вклад в военные действия, производя снаряды, авиационные двигатели и легкие танки.После войны компания продолжала расширять свои заводы и ассортимент продукции, который включал автобусы, грузовики и тракторы. Однако в начале Второй мировой войны предприятия перешли под контроль Германии, и многие из них сильно пострадали от бомбардировок союзников. Когда Париж был освобожден в 1944 году, объекты, которые не были разрушены, были конфискованы французским правительством, которое в 1945 году создало контролируемую государством Régie Nationale des Usines Renault. Тогда компания сделала упор на производство популярных и недорогих семейных автомобилей, таких как 4CV.
В 1979 году Renault подписала соглашение с American Motors Corporation, в котором дилерам AMC предлагалось продавать автомобили Renault в Соединенных Штатах, а Renault продавать автомобили AMC в Европе. Год спустя Renault стала основным акционером AMC. Однако в 1987 году Renault объявила о выходе с американского автомобильного рынка, и компания заключила соглашение о выкупе с Chrysler Corporation. Renault приобрела дочернюю компанию Citroën по производству тяжелых грузовиков, Automobiles M. Berliet, в 1974 году, а с 1983 года владела контрольным пакетом акций Mack Trucks Inc.Соединенных Штатов.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасВ 1994 году французское правительство полуприватизировало Renault, продав акции до тех пор, пока у него не осталось только 50,1% акций компании.
Характеристики автомобилей и их страна происхождения: откуда ваша машина?
В настоящее время существует множество марок автомобилей на выбор. Будь то крупнейший производитель автомобилей Maruti Suzuki или будущий бренд Great Wall Motors, в какой-то момент вы, должно быть, задавались вопросом, откуда берутся эти бренды.Вы знаете страну происхождения вашего автомобиля? Давай выясним.
Индия: страна разнообразия Тата Альтроз | Страна происхождения: ИндияИндия — страна разнообразных культур. Он приветствует красоту природы, а также симметрию архитектуры. Но это не единственное, чем известна Индия.
Страна была заметным игроком в автомобильной промышленности, особенно в последние 5 лет. Рынок автомобилей в стране вырос в геометрической прогрессии, и многие крупные иностранные бренды стремятся выйти на наши берега.
Такие бренды, как Tata Motors, Mahindra и Mahindra, Bajaj, Hero Motocorp и Force Motors, были выдающимися игроками, которые добились такого статуса Индии в автомобильной промышленности. Даже Global NCAP похвалил Тату и Махиндру за создание самых безопасных автомобилей в Индии на сегодняшний день. Основные особенности индийских брендов:
- Улучшение НИОКР, особенно за последние 5 лет.
- Недорогие, но надежные автомобили, особенно от Tata Motors и Mahindra.
- Mercedes и BMW уже много лет используют производственные мощности Force Motor для изготовления своих трансмиссий и двигателей.
- Bajaj Motors и Hero Motocorp были выдающимися игроками в сегменте двухколесных транспортных средств не только в Индии, но и за рубежом. Они сцепились с мировыми брендами, такими как Suzuki и Honda.
Эта страна известна пунктуальностью и очень давними традициями. Когда дело доходит до технологий, Япония опередила свое время. Чистая окружающая среда и эффективность — в крови японцев.И это тоже можно увидеть по их машинам. Такие производители, как Toyota, Suzuki, Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi, эффективно работают в отрасли. Известны автомобили этих марок по:
- Роскошь и надежность
- Зажигалка Качество сборки
- Превосходная эргономика и компактность
- Превосходная топливная экономичность
Корея — это место, откуда родом всемирно известный мобильный бренд Samsung.Hyundai Motors, Ssangyong, Kia Motors и Daewoo родом из страны инноваций. У Samsung также есть автомобильный бренд, который сотрудничает с Renault. Но чем именно отличаются эти бренды, которые делают их популярными, где бы они ни ступали. Компания Kia Motors, которая в прошлом году пришла к индийским берегам, стала одним из лучших участников в стране. Автомобили из Кореи известны по:
- Качество сборки
- Футуристический дизайн
- Комфортные ходовые качества
- Характеристики в загруженном состоянии
Эта страна переживает эпоху автомобильной истории.Тяжелая техника была сильной стороной Германии со времен мировых войн и в будущем. Такие бренды, как Audi, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche, пересматривают способы передвижения людей. В немецких машинах:
- Безопасность и прочность
- Инновации
- Отличная управляемость и оптимальная управляемость, особенно на высоких скоростях.
Земля известна высоким уровнем жизни, экономической стабильностью и лучшими в мире вооруженными силами.Это также место, где зародилось одно из самых противоречивых соперничеств между Ford и Ferrari. С тех пор такие компании, как Ford, Chevrolet, General Motors, Jeep и Cadillac, занимают лидирующие позиции в автомобильном секторе. В отрасли Америка известна:
- Внедорожники и кроссоверы
- Самые безопасные президентские аттракционы
- Стиль вне времени
- Мускулистые автомобили
Пицца, лучший деликатес в мире, родом из Италии.И лучшие в мире автомобили происходят из одного и того же места. Ferrari: Гарцующий конь — один из самых известных брендов, уходящий своими корнями в Италию. Такие компании, как Alfa Romeo, Fiat и Abarth, также происходят из тех же стран. Какие самые крутые вещи вы найдете в итальянских мышцах:
- Воплощение дизайна и аэродинамики
- Максимальная управляемость и эргономика
- Надежное качество сборки, хотя иногда оно может показаться нестабильным
Для тех, кто не знает, что означает «une blague», это французский термин, обозначающий шутки.Вот какие у них машины. Хотя самые продаваемые в Европе, люди много шутят о французских машинах из-за:
- Худший стиль
- Странная эргономика
- Совсем плохо водить
Некоторыми крупными марками автомобилей из Франции являются Citroën (произносится sih-tro-n), Peugeot (пух-джо) и Renault (ruh-no). Я добавил произношение, чтобы вам не приходилось его гуглить (спасибо позже | В РАЗДЕЛЕ КОММЕНТАРИЙ НИЖЕ).
Это основные страны, занимавшие видное место в автомобильной промышленности.Какая у вас машина и из какой страны она изготовлена? С какими проблемами вы сталкиваетесь и какие достоинства имеет автомобиль? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.
Пять лучших французских автомобильных брендов
Чтобы отметить начало лета и медленное открытие Европы, мы пересмотрели пятерку наших ведущих французских автомобильных брендов.
Франция славится множеством вещей, хорошей едой, отличным вином и всем романтическим, с Парижем, известным во всем мире как город любви.Одна вещь, которой она не так хорошо известна, хотя, на наш взгляд, должна быть, — это автомобильная промышленность.
Хотя у него может и не быть таких мощных брендов, как Germany , есть ряд отличных брендов, которые происходят из Франции, и сегодня мы выделим нашу пятерку.
1. PeugeotPeugeot — одна из старейших автомобильных компаний в мире, если вы основываете ее на времени своего первого открытия, то есть в 1810 году. Однако она не начинала свою жизнь как производитель автомобилей, на самом деле в 1810 году компания была стальной компанией. литейный цех по производству кофемолок, ленточных пил и рам для зонтов.
Это был семейный бизнес, основанный братьями Жан-Пьером и Жан-Фредериком Пежо, которые извлекли уроки из предпринимательской деятельности своего отца, который в своей жизни имел ткацкое дело, красильный завод, маслобойню и мельницу для зерна.
В 1889 году Peugeot выпустила свой первый автомобиль, что сделало их вторым по величине производителем автомобилей в мире и старейшей автомобильной маркой непрерывного производства. С 1929 года Peugeot использует свои узнаваемые нумерационные имена, такие как оригинальный 201 или нынешний 308 .
Одна вещь, по которой мы все узнаем Peugeot, — это их знаковый значок в виде льва. Первоначально он был представлен в 1947 году и с тех пор претерпел несколько изменений, но мы все можем узнать Peugeot по значку льва, а также по реву двигателя.
Peugeot сегодня является флагманским брендом PSA Groupe, контролирующей несколько других марок автомобилей, включая Citroën, DS и Vauxhall-Opel.
Как и Renault , Peugeot добился больших успехов в автоспорте во всех формах, включая Ле-Ман и ралли, и продолжает участвовать в соревнованиях по сей день.
Сегодня Peugeot предлагает вам ряд экономичных и практичных вариантов от 108 хэтчбека до 5008 SUV . Ознакомьтесь с нашими предложениями по всем здесь .
2. RenaultRenault была основана почти 125 лет назад в 1898 году тремя братьями, Фернаном, Марселем и Луи Рено.
Луи уже был инженером и промышленником, но его истинной страстью были автомобили, и поэтому он попросил своих братьев помочь ему в создании собственного бизнеса, чтобы он мог этим заниматься.Компания была основана Фернаном и Марселем в 1898 году, и их брат Луи оставался сотрудником компании, так что он мог посвящать все свое время дизайну и не беспокоился об управлении их бизнесом. Вместе они выбрали название Renault Frères Trois, что на английском языке переводится как «Три брата Рено».
В 1899 году Луи и Марсель начали участвовать в гонках на собственных автомобилях, положив начало давней ассоциации компании с автоспортом, которая получила множество наград, включая победу в 24 часах Ле-Мана, чемпионах мира F1 и побед в ралли.
Компания была национализирована в 1945 году, но позже была снова приватизирована в 1990 году. Она установила стратегические партнерские отношения с другими компаниями, чтобы помочь сохранить конкурентоспособность бренда на постоянно развивающемся автомобильном рынке, в первую очередь с Nissan, а затем с двумя из них с Mitsubishi в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.
Renault также владеет крупными акциями бренда Dacia, российского бренда АВТОВАЗ, и владеет компанией Samsung Motors, которая продает автомобили на рынке Южной Кореи.
В современную эпоху Renault известна производством ряда отличных семейных автомобилей, от небольших городских хэтчбеков до больших MPV, она охватывает весь модельный ряд.
У них также есть RS-версии нескольких своих бестселлеров, которые выводят Renault на арену горячих хэтчбеков с их более высокими характеристиками и скоростными характеристиками.
Ознакомьтесь с нашими лучшими лизинговыми предложениями Renault здесь или прокрутите вниз, чтобы увидеть остальные пять наших лучших французских брендов.
3. Citroen / DSDS начинал свою жизнь как модельный ряд бренда Citroën, но теперь полностью превратился в собственный бренд. Но, учитывая их сложную историю и постоянную тесную связь с общими технологиями, дизайном и производством, мы собираемся охватить их оба вместе.
В 1919 году Citroën был основан Андре-Густавом Ситроеном, который произвел революцию в автомобильной промышленности, купив патент на шевронную шестерню, которая использовалась при фрезеровании, которую он увидел во время поездки по Польше.Инновационная передача произвела революцию в его производственных возможностях, позволив ему быстро изготавливать большое количество небольших и дешевых автомобилей.
Дизайн шеврона был позже адаптирован к логотипу компании, который используется по сей день.
Citroën осознал силу большой маркетинговой кампании и в период с 1925 по 1934 год им удалось использовать Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного знака, на котором их имя отображалось на видном месте для всего Парижа.
На протяжении многих лет мы видели множество знаковых автомобилей производства Citroën, таких как культовый классический 2CV, который по сей день поддерживает поклонников и свою собственную гоночную серию, несмотря на остановку производства в 1988 году.DS был настолько популярен, что, как упоминалось ранее, теперь стал отдельным брендом и продолжает продавать модели по всему миру.
Чтобы увидеть наши предложения по лизингу текущих моделей Citroën, нажмите здесь или h или для некоторых моделей DS.
4. Bugatti
Вы можете удивиться, узнав, что один из крупнейших производителей суперкаров — француз, но Bugatti — это французский бренд, который фактически является одним из старейших производителей суперкаров, предшествовавших Lamborghini, Ferrari, Porsche и McLaren.
Французский автомобильный дизайнер и производитель итальянского происхождения Этторе Бугатти основал свою собственную компанию Automobiles E. Bugatti в 1909 году в городе Мольсайм, который находится на территории современного Эльзаса во Франции.
Жан Бугатти, старший сын Этторе, работал вместе со своим отцом в качестве дизайнера и водителя-испытателя, чтобы помочь компании завоевать прочную репутацию на гоночных соревнованиях, включая Гран-при, а их Bugatti Type 35 стал первым в истории Гран-при Монако.
Жан умер в молодом возрасте 30 лет в 1939 году. Бизнес пережил тяжелые времена, и в 1963 году он был продан и оставался довольно тихим, пока бренд не был куплен Volkswagen в 1998 году и вернул ему жизнь с помощью Bugatti Veyron.
Модель была названа в честь давнего тест-пилота Bugatti, Пьера Вейрона, и стала первым серийным автомобилем, который когда-либо имел мощность более 1000 л.с. и максимальную скорость 253 миль в час, а суперспортивная версия была еще быстрее — 268 миль в час.
Несмотря на свой культовый статус, Bugatti понесла огромные убытки на каждой проданной модели, по некоторым оценкам, разница между производственными затратами и их продажной ценой в 1 миллион фунтов стерлингов составила 4 миллиона фунтов стерлингов.
Bugatti продолжает выпускать суперкары по суперценам, но если вы можете позволить себе потратить деньги, вы действительно испытаете острые ощущения от вождения.
5. Альпийский
Alpine — самый молодой и наименее известный бренд, попавший в наш список.
В 1955 году после некоторого успеха в сплочении Жан Ределе, который до этого был самым молодым дилером Renault в стране, решил основать свою собственную компанию, и так появилась Alpine. Название было выбрано как дань его успеху в гонках и дорогам, на которых он выигрывал.
Раньше в своих гонках Жан участвовал в гонках на Renault 4CV, и эта связь привела к тесным отношениям между двумя компаниями, пока Renault, наконец, не приобрела Alpine в 1973 году.
Они остаются отдельным дочерним брендом и продолжают производить свои собственные автомобили до 1995 года, с тех пор и до 2017 года производство автомобилей Alpine прекратилось, и бренд бездействовал. В 2017 году Renault решила перезапустить бренд Alpine с моделью A110, которая добилась успеха во всем мире: с 7 проданных автомобилей в 2017 году до более 4000 в прошлом году.
Для получения дополнительных замечательных статей, в том числе наших пяти лучших итальянских , немецких , азиатских и американских брендов, вернитесь на нашу домашнюю страницу блогов или, если вы хотите узнать больше о лизинге, ознакомьтесь с некоторыми наших гидов .
1907 Renault 35/45 Vanderbilt Racer
Серьезные автогонки начались во Франции с крупных гонок по всей стране, обычно на длинные дистанции, таких как Париж-Мадрид 1905 года. Они провели первую гонку, названную Гран-при, в Сарте недалеко от Ле-Мана. Сильно мощный Renault выиграл это соревнование в отличной форме, и это привлекло международное внимание. Примерно в то время миллионер Уильям К. Вандербильт решил начать гоночный спорт в Америке и умолял Renault продать ему такую машину.Учитывая затраты на производство даже немного урезанной версии, Renault настаивала на том, чтобы они сделали 10 автомобилей, и г-н Вандербильт должен был найти покупателей для остальных. Он ловко сделал это, призвав своих друзей, таких как Гуггенхайм, Пейн, Уитни, Додж и т. Д. Все 10 (возможно, 11) нашли дом и с годами рассеялись среди последующих владельцев, так что на сегодняшний день только четыре и возможно, пятая выжила.
ЭТИ МАШИНЫ
В начале своей гоночной карьеры эти автомобили добились многих успехов, в том числе выиграли одну из первых 24-часовых американских гонок на выносливость, проводившихся в Моррис-Парке, Нью-Йорк, ипподром, переоборудованный для этого соревнования.Последующие отличные выступления на других трассах гарантируют долгую историю этих великих автомобилей. В конце концов, примерно половина из них исчезла, а остальные попали в музеи или большие коллекции. У нашей машины интересная пост-гоночная история.
До Второй мировой войны было мало интереса к коллекционированию старинных автомобилей, тем более старинных гоночных автомобилей. Антикварные гоночные автомобили часто отправлялись на свалку, когда истекал срок их службы для соревнований, потому что иначе они не имели практического применения. Они спасли нашу машину, потому что использовали ее для переноски большого мокрого брезента по пыльной грязной ипподроме перед гонкой, что было удобным, если не привлекательным, предсоревновательным мероприятием.
В 1920-х годах команда Джорджа Уотермана и Кирка Гибсона собрала старые автомобили, и они смогли найти, вдобавок, несколько серьезных гоночных автомобилей, спасенных от сноса этими стойкими энтузиастами. Дуэт Уотерман-Гибсон легко собрал группу автомобилей до 1910 года, но, похоже, они дорожили несколькими гоночными автомобилями, которые были доступны даже в те дни. Кирк Гибсон приобрел эту машину в 1928 году и с тех пор остается в его семье!
В 1930-х годах пять стойких энтузиастов демонстрировали свои автомобили в тех редких случаях, когда мог быть общий интерес.Эти автомобили включали знаменитую гонку Mercer Raceabout Кэмерона Брэдли, Stutz Bearcat автомобильного куратора Смитсоновского института Смита Хэмпстоуна Оливера, великий гигантский гоночный автомобиль Fiat Брюса-Брауна, знаменитый локомобиль «Old 16», выигравший кубок Вандербильта, теперь воплощенный в Генри Форде. Музей и наш гоночный родстер Рено Кирка Гибсона 1907 года. Сохранилось несколько фотографий и видео, на которых мальчики гордо демонстрируют эти автомобили вместе в 1930-е годы.
НАША МАШИНА
Автомобиль перешел от Кирка Гибсона-старшего Кирку Гибсону-младшему, который лелеял его, пока не поселился в нашем музее.Мы гордимся тем, что выставляем Renault среди автомобилей схожей истории и винтажности, и благодарны семье Гибсон за то, что они подарили этот исторический автомобиль.
Renault 35/45 Vanderbilt Racer 1907 года был Ferrari Enzo своего времени — эксклюзивным, быстрым, красивым и захватывающим.
Bloomberg.com
Просмотреть похожие видео
9 старейших автомобильных компаний в мире
Первый автомобиль был выпущен в 1808 году, то есть более 200 лет назад.Он работал на водороде и работал от двигателя внутреннего сгорания. Достаточно сказать, что с тех пор автомобильная промышленность прошла долгий путь, но некоторые старые компании выдержали испытание временем. Вот девять старейших автомобильных брендов и компаний, которые до сих пор производят автомобили!
9. Cadillac Год основания: 1901
Основатели: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М. Леланд
Страна: Соединенные Штаты Америки
США, Канада, Мексика, Европа, Ближний Восток (кроме Ирана), Китай, Тайвань, Южная Корея, Япония
Вы не поверите, но бренд Cadillac, скорее всего, не появился бы, если бы не Генри Форд, основатель автомобильной марки Ford.В 1901 году Генри Форд основал компанию Henry Ford Company, которая стала его второй попыткой создать производителя автомобилей. Он покинул компанию из-за разногласий с финансовыми спонсорами Лемуэлем Боуэном и Уильямом Мерфи, взяв с собой свое имя.
Мерфи и Браун пригласили Генри Лиланда для оценки заброшенного завода, чтобы его и его оборудование можно было выставить на продажу, но Лиланд убедил их продолжить производственный бизнес. В 1902 году они переименовали себя в Cadillac. В 1909 году компания была куплена General Motors, но к тому времени уже сделала себе имя на продаже роскошных автомобилей.
Cadillac была первой американской автомобильной компанией, выигравшей Королевский автомобильный клуб Великобритании на церемонии вручения награды Dewar Trophy в 1908 году и снова в 1912 году. Сегодня они выиграли пять наград Motor Trend «Автомобиль года».
8. Fiat
Год основания: 1899
Основатель: Джованни Аньелли
Страна: Италия
Весь мир, кроме Канады, обслуживаемый регион и Новая Зеландия
. Полное название Fabbrica Italiana Automobili Torino, которое переводится как «Итальянский автомобильный завод» в Турине, начало этой компании в привилегированных руках совета директоров.Первый автомобиль Fiat был выпущен в 1899 году, в том же году, когда была основана компания.
Самые популярные автомобили Fiat часто относятся к категории городских автомобилей и супермини. Они начали работать над электромобилями в 1970 году. Помимо автомобилей, Fiat также принимал участие в производстве оружия.
Fiat теперь владеет Chrysler Automobiles, и эти две компании объединились в Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году. Они выиграли 12 наград European Car of the Year, что больше, чем когда-либо выигрывалось любой другой компанией по производству автомобилей или транспортных средств.
7. Renault
Год основания: 1899
Учредители: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Страна: Франция
по всему миру (118 стран)
Эта компания, основанная братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено, была основана как Société Renault Frères. Луи, инженер, проектировал прототипы еще до основания компании, а его братья занимались бизнесом, а он сосредоточился на дизайне.Фактически, годом ранее, в 1898 году, Луи уже продал свою первую машину другу семьи.
Renault начала самостоятельно производить собственные двигатели в 1903 году. Компания сконцентрировалась на производстве грузовиков, автобусов и коммерческих грузовых автомобилей до войны, затем двигателей для военных самолетов и боеприпасов во время Первой мировой войны, а затем сельскохозяйственных и промышленных машины. Все эти периоды они продолжали производить автомобили.
Renault получил шесть наград European Car of the Year, три награды Autobest Car of the Year и несколько других наград национального уровня.Компания также участвует в автоспорте и поддерживает несколько команд-победителей.
6. Land Rover
Год основания: 1896
Основатели: семьи Самнер и Спурриер
Страна: Великобритания
кредит: Car Brand Names
Первоначально созданная как Lancashire Steam Motor Company в 1896 году в Англии, эта торговая марка за эти годы претерпела множество изменений в названиях.Компания сначала произвела паровые газонокосилки, а вскоре после этого выпустила свой первый паровой фургон. В 1907 году они переименовали себя в Leyland Motors.
В 1968 году Leyland Motors изменила свое название на British Leyland Motor Corporation Ltd (BLMC) в результате слияния с British Motor Holdings. В 1975 году она стала государственной компанией, а затем в 1986 году снова сменила название на The Rover Group. Между этими двумя последними событиями в 1978 году была образована марка Land Rover.
Ранние модели марки Rover производились компанией Leyland Motors с 1948 года и производятся по сей день, даже считаясь британской иконой.В 1951 году они получили королевский ордер от короля Георга VI.
5. Škoda Auto
Год основания: 1895
Учредители: Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент
Страна: 9303 Чешская Республика
Чешская Республика
930312 930312 Чешская Республика
За исключением Северной Америки и Бразилии
Компания Škoda Auto была основана как Laurin & Klement в 1895 году и производила велосипеды, мотоциклы и автомобили в Млада-Болеславе, Королевство Богемия.С момента начала производства автомобилей в 1905 году компания быстро превратилась в крупнейшего производителя автомобилей во всей Австро-Венгрии.
В 1925 году компания была приобретена Škoda Works и промышленным конгломератом, переименована и переименована в Škoda Auto, теперь более известную как Škoda. В 2000 году она стала дочерней компанией Volkswagen Group.
Сегодня это самая большая и популярная автомобильная марка в Чешской Республике. Компания также занимается автоспортом.Специальная модель автомобиля этой компании даже побила мировой рекорд Bonneville Speedway как самый быстрый автомобиль в мире с двигателем до двух литров в августе 2011 года, достигнув скорости 227 миль в час.
4. Mercedes-Benz
Год основания: 1883 Технически этот знаменитый автомобильный бренд официально не был основан до 1926 года, но он является результатом объединения двух других производителей автомобилей, которые существуют гораздо дольше. Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была одной из таких компаний, ее название примерно переводится как Daimler Motors Corporation. Он был основан Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1890 году и начинал с производства бензиновых двигателей. После того, как компания добилась успеха в производстве небольших гоночных автомобилей, она сместила фокус на производство моделей Mercedes. Тем временем в 1883 году была создана компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik, основанная Карлом Бенцем, Максом Роуз и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером. Она начала производство промышленных машин и газовых двигателей до того, как Бенц решил сосредоточиться на своей истинной страсти — автомобилях. или, как он их называл, «безлошадные экипажи».В 1886 году он создал Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем. Эти две компании объединились в Mercedes-Benz в 1926 году, а остальное, как говорится, уже история. Год основания: 1862 Эта автомобильная компания, более известная как Opel, была основана 21 января 1862 года как производитель швейных машин.Компания начала производить велосипеды в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. Компания Opel официально представила автомобиль на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, но не переключила свое внимание только на автомобили, пока их завод не сгорел несколько лет спустя. Затем компания решила самостоятельно перестраивать и производить автомобили, оставив свой бизнес по производству швейных машин. В 1913 году они стали крупнейшей автомобильной компанией в Германии, а в 1930 году — самой большой в Европе. Opel не только производит автомобили под собственной маркой, но также продает автомобили под марками Vauxhall, Buick и Holden.Opel теперь является дочерней компанией Groupe PSA, хотя раньше она была дочерней компанией General Motors. Он также принимает участие в автоспорте по всему миру. Год основания: 1850
Учредители: Карл Бенц и Готтлиб Даймлер
Страна: Германия
В мире 9000 обслуживаемых Изображение предоставлено: Wikipedia
3. Opel Automobile GmbH
Основатель: Адам Опель
Страна: Германия
Африка, обслуживаемая территория: Америка, Европа (кроме Великобритании)
2. Tatra
Основатель: Игнац Шустала
Страна: Чешская Республика
Основана как Ignatz Schustala & Comp., Tatra принадлежит компании Tatra Truck и начинала с производства конных экипажей. В 1891 году компания расширилась и начала производить железнодорожные вагоны, переименовав себя в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft.
В 1897 году технический директор Tetra Хьюго Фишер фон Рослерштамм купил у себя автомобиль Benz и использовал его в качестве источника вдохновения для создания самого первого автомобиля компании, названного Präsident, позже в том же году. Их первый грузовик был изготовлен в следующем году.
Tatra производила танковые двигатели и грузовики для немецких военных во время Второй мировой войны, но они так быстро свернули за угол, что бесчисленное количество немецких солдат погибли за рулем. Вскоре был издан приказ, запрещающий немецким солдатам использовать грузовики Tatra.
Компания официально прекратила производство легковых автомобилей в 1999 году, но продолжает выпуск грузовых автомобилей, особенно полноприводных. Карел Лопрайс, известный гонщик из Чехии, шесть раз выигрывал ралли Дакар на автомобиле Tatra.
1. Peugeot
Год основания: 1810
Основатель: Armand Peugeot
Страна: Франция
Кредит По всему миру: image Peugeot впервые открыла свои двери как семейная компания по производству кофе в 1810 году, а в 1830 году начала производить велосипеды, а в 1842 году — соль, перец и кофемолки. Арманд Пежо с самого начала интересовался производством автомобилей и начал производство автомобилей в 1882 году. . Первый автомобиль Peugeot был выпущен в сотрудничестве с Леоном Серполле в 1889 году, и это был паровой трехколесный велосипед, который был слишком ненадежным для массового производства. В 1890 году они создали более совершенный автомобиль внутреннего сгорания с помощью двигателя Панара-Даймлера. Семейные разногласия заставили Пежо уйти и основать Société des Automobiles Peugeot в 1896 году, за два года до того, как он тоже начал производить мотоциклы. В 1926 году производители мотоциклов и автомобилей официально разделились на отдельные компании. Peugeot получил пять наград European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, четыре награды Car of the Year Auto Europa и девять наград Car of the Year в Испании. Peugeot Sport выиграл пять чемпионатов мира по ралли, два Кубка Межконтинентального Ле-Мана, два чемпионата мира по гонкам на выносливость и три чемпионата Межконтинентального ралли. Сейчас это дочерняя компания Group PSA. 1. Дарк, Пол. «Пежо: самый старый из них», Уорд, Ян, исполнительный редактор.Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 15, с.1683. Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно! (212) 419-8286 Хэдли[email protected] Другая статистика по теме Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.
Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке. Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения. Сохранить статистику в формате .XLS Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь. Сохранить статистику в формате .PNG Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь. Сохранить статистику в формате .PDF Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь. Показать ссылки на источники Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике. Показать подробные сведения об этой статистике Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики. Статистика закладок Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте. Да, сохранить в избранное! …и облегчить мою исследовательскую жизнь. Изменить параметры статистики Чтобы использовать эту функцию, вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись . Базовая учетная запись Познакомьтесь с платформой У вас есть доступ только к базовой статистике. Единая учетная запись Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей $ 59 $ 39 / месяц * в первые 12 месяцев Корпоративный аккаунт Полный доступ Корпоративное решение, включающее все функции. * Цены не включают налог с продаж. Самая важная статистика Самая важная статистика Самая важная статистика Самая важная статистика Самая важная статистика Ссылки
2. Марголиус, Иван и Генри, Джон Г. (1990). Татры — Наследие Ганса Ледвинки. Харроу: SAF.
3. Хансард: дебаты «Ровер Груп (Приватизация)», 29 марта 1988 г.
4. Бутийе, Софи; Узунидис, Дмитрий (2006). L’aventure des enterprises [Приключение предпринимателей]. Перспективы Studyrama (на французском). 625. Студирама. С. 28–29.
5. «Краткая история Дома Renault». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: автомобильная промышленность.20 (14): 569–570. 8 апреля 1909 г.
6. Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки. Crescent Books. п. 94.
7. Смит, Майкл Стивен (2006). «Автомобиль и его союзники». Возникновение современного бизнеса во Франции, 1800–1930 гг. Гарвардские исследования в области бизнеса. 49. Издательство Гарвардского университета. С. 402–405.
8. Pederson, Jay P .; Дердак, Томас (1999). Международный справочник историй компаний. 26. Сент-Джеймс Пресс. С. 401–403. • Renault-Nissan Alliance — мировые продажи автомобилей по регионам 2018
• Renault-Nissan Alliance — мировые продажи автомобилей по регионам 2018 | StatistaПерейти к основному содержанию
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте .
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Renault, Nissan и Mitsubishi Motors Corporation. (30 января 2019 г.). Количество автомобилей, проданных альянсом Renault-Nissan во всем мире в 2018 финансовом году, по основным странам (в единицах) [График]. В Statista. Получено 16 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/650372/renault-nissan-alliance-vehicle-sales-globally-by-region/
Renault, и Nissan, и Mitsubishi Motors Corporation. «Количество автомобилей, проданных альянсом Renault-Nissan во всем мире в 2018 финансовом году, в разбивке по основным странам (в единицах).»Диаграмма. 30 января 2019 г. Statista. По состоянию на 16 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/650372/renault-nissan-alliance-vehicle-sales-globally-by-region/
Renault, Nissan, Mitsubishi Motors Corporation. (2019 г.). Количество автомобилей, проданных альянсом Renault-Nissan во всем мире в 2018 финансовом году, с разбивкой по основным странам (в единицах). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 16 апреля 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/650372/renault-nissan-alliance-vehicle-sales-globally-by-region/
Renault, а также Nissan и Mitsubishi Motors Corporation.«Количество автомобилей, проданных в мире альянсом Renault-nissan в 2018 финансовом году, по основным странам (в единицах)». Statista, Statista Inc., 30 января 2019 г., https://www.statista.com/statistics/650372/renault-nissan-alliance-vehicle-sales-globally-by-region/
Renault & Nissan & Mitsubishi Motors Corporation, Количество автомобилей, проданных во всем мире альянсом Renault-Nissan в 2018 финансовом году, по основным странам (в единицах) Statista, https://www.statista.com/statistics/650372/renault-nissan-alliance-vehicle-sales-globally- по регионам / (последнее посещение 16 апреля 2021 г.)
Доля рынка Kia и Renault выросла в июле, но японские бренды по-прежнему доминируют на индийском рынке: отчет
В то время как совокупная рыночная доля корейских автомобильных брендов, Hyundai и Kia, в настоящее время составляет 24 процента, французские бренды, по сути, просто Renault, в настоящее время занимают общую долю рынка в 3 процента в Индии, однако доминирующая доля рынка составляет 55 процентов. процентов по-прежнему принадлежит японским OEM-производителям.
Просмотр фотографийЕсли посмотреть на весь индийский автомобильный рынок, доминирующую долю на рынке занимают японские производители оригинального оборудования.
Согласно данным, недавно предоставленным поставщиком автомобильной аналитики JATO Dynamics, Индия, корейские и французские автопроизводители, а именно Kia Motors и Renault, в июле 2020 года стали свидетелями увеличения своей доли рынка.Согласно информации, предоставленной компанией, занимающейся данными, которая в основном основана на стране происхождения производителя, корейские автомобильные бренды, в том числе Hyundai, а теперь и Kia, продемонстрировали 4-процентный рост доли рынка по сравнению с июлем 2019 года. Французские автомобильные бренды, в которые в настоящее время входит только Renault (Citroen еще не работает), продемонстрировали рост доли рынка в Индии на 1%.
Также читайте: 10 самых продаваемых автомобилей в июле 2020 года
японских OEM-производителей занимают доминирующую долю на индийском рынке.В июле 20-го корейские и французские OEM-производители увеличили свою долю за счет роста, зарегистрированного @KiaMotorsIN и @RenaultIndia. Страна происхождения имеет значение во взаимосвязи между индивидуальностью бренда и покупательскими намерениями. pic.twitter.com/cjwJB1rNHC
— JATO Dynamics India (@JATOIndia) 12 августа 2020 г.
В настоящее время совокупная доля рынка, принадлежащая корейским брендам Hyundai и Kia, в настоящее время составляет 24 процента, и значительная ее часть приходится на Hyundai, который был вторым по величине производителем автомобилей в стране.Однако мы полагаем, что уровень роста корейских брендов по сравнению с июлем 2019 года в основном связан с выходом на рынок Kia Motors, которая начала продавать автомобили в Индии только с августа 2019 года, с очень успешным Kia Seltos.
Под руководством Renault Triber общие продажи французского автопроизводителя в июле 2020 года выросли почти на 76% по сравнению с июлем 2019 года.
С другой стороны, французские бренды, по сути, просто Renault, в настоящее время занимают общую долю рынка в 3 процента, и тот факт, что она выросла на 1 процент, является важным событием.В значительной степени это связано с малолитражным минивэном Renault Triber, который также был запущен в августе 2019 года и в настоящее время является самой продаваемой моделью компании в Индии. Чтобы дать вам представление, в прошлом месяце продажи автомобилей Renault India выросли почти на 76% по сравнению с июлем 2019 года.
Доминирующая доля индийского рынка в 55 процентов по-прежнему принадлежит японским автопроизводителям, и Maruti Suzuki India вносит в нее наибольший вклад
С учетом всего сказанного, когда мы смотрим на весь индийский автомобильный рынок, доминирующая доля рынка в 55 процентов по-прежнему принадлежит японским автопроизводителям, и наибольший вклад в это вносит Maruti Suzuki India, крупнейший производитель автомобилей в стране с точки зрения объем.Фактически, согласно JATO India, в июле 2020 года общие продажи легковых автомобилей Maruti Suzuki India составили 97 700 единиц. Для сравнения, общие продажи Hyundai, Tata, Mahindra, Kia, Renault, Toyota, Honda, Ford и MG составили -95 830, что почти на 2 процента меньше, чем общие продажи Maruti. Однако совокупная рыночная доля японских брендов снизилась на 4% по сравнению с июлем 2019 года.
легковых автомобилей продемонстрировали уверенное восстановление в июле с ростом продаж на 69% по сравнению с предыдущим месяцем.Лидер рынка Maruti Suzuki, TATA Motors и Renault в июле увеличили продажи на внутреннем рынке в годовом исчислении. # Automotive #sales pic.twitter.com/t9wZiR4LYz
— JATO Dynamics India (@JATOIndia) 1 августа 2020 г.
Собственные индийские автомобильные бренды занимают совокупную долю рынка в 13 процентов по состоянию на июль 2020 года
0 Комментарии
Для сравнения, отечественные индийские автопроизводители, такие как Mahindra, Tata и другие, занимают совокупную долю рынка в 13 процентов, а в июле 2020 года она упала на 0.