Рено сценик rx4 видео тест драйв: Тест Renault Scenic RX4. Мини-вэн с макси-возможностями — журнал За рулем

Содержание

изучаем все отличия после обновления – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовые авто Тест-драйвы Тест-драйв Renault Koleos 2020: изучаем все отличия после обновления

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата

Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01 мая
02 мая
03 мая
04 мая
05 мая
06 мая
07 мая
08 мая
09 мая
10 мая
11 мая
12 мая
13 мая

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Renault Megane Scenic 1996-2000 г покупать или нет?. Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

В переводе с английского scenic означает «сценический» или «живописный». Второе значение больше подходит по смыслу этому стильному французскому однообъемному минивэну. Первые представители «живописных» появились в 1996 г. Спустя год Scenic был единогласно признан лучшим автомобилем 1997 года. А еще через пару лет, в 1999-м, модельный ряд был подвергнут рестайлингу, который, помимо «омоложения» внешнего вида, включал в себя замену ряда двигателей на новые, более совершенные по своей конструкции.

Как и все остальные модели фирмы «Рено», Scenic существует в трех вариантах исполнения: «Арктическое» (для северных стран, в том числе и для России), «Южное» (для стран с жарким климатом) и «Нормальное» (для государств с умеренным климатом). Официально к нам поставляются «арктические» автомобили. Гамма двигателей «легальных северян» состоит всего лишь из двух бензиновых моторов объемом 1,6 и 2,0 литра. Следовательно, машины с силовыми агрегатами объемом 1,4, 1,8 л и 1,9-литровым турбодизелем ввезены в нашу страну самостоятельно или через «серых» дилеров и, соответственно, имеют «несеверное» исполнение. Что в этом плохого? В принципе, ничего. «Арктическое» исполнение отличается от остальных более мощным генератором, спиралями обогрева на лобовом стекле, подогревом сидений, шинами Continental EcoContact EP 185/65 R15 и еще некоторыми нюансами, нацеленными на беспроблемную зимнюю эксплуатацию автомобиля в нашем климате. Машинам в другой комплектации бывает сложнее завестись и отогреться зимним морозным утром. Но адаптировать все автомобили под российские условия эксплуатации можно — за дополнительные деньги. В отношении обслуживания и ремонта «неофициальных» Scenic трудностей, как правило, не возникает, ибо сервисные станции Renault берутся за любые автомобили своего концерна.

По законам жанра при выборе подержанного автомобиля прежде всего следует оценить состояние его кузова. Разглядывая этот минивэн, необходимо обратить внимание на целостность лакокрасочного покрытия кузова и наличие рыжего налета в местах сколов — кузов Megane Scenic имеет лишь частичную оцинковку. После второй-третьей зимы на арках колес появляются многочисленные оспины, особенно это опасно для задних крыльев, которые как раз оцинковки и не имеют. А вот передняя часть автомобиля имеет под слоем краски достаточно цинка, чтобы противостоять ржавчине. Поэтому наличие «рыжей чумы» на элементах передней части кузова должно насторожить — скорее всего, автомобиль побывал в аварии и был некачественно восстановлен на дешевом сервисе. От дальнейшего осмотра такой машины лучше отказаться. Другим подтверждением аварийного прошлого может послужить различная величина зазоров между кузовными панелями машины, даже если лакокрасочное покрытие в норме — качество заводской сборки кузовных элементов очень высокое.

Вторым по дороговизне ремонта считается двигатель. Трех-четырехлетний Scenic при условии нормальной эксплуатации не успевает «намотать на колеса» больше 60—80 тыс. км, однако существуют и сильно «укатанные» машины. Порой достаточно увидеть потертый, засаленный салон, и станет ясно, что пробег скручен — перед вами «корпоративный» автомобиль. Можете не сомневаться — вскоре двигатель потребует серьезных вложений. В любом случае ревизию силового агрегата следует начать с осмотра сальников на предмет подтекания через них масла. Все передние сальники меняются при ТО одновременно с заменой ремня ГРМ при пробеге 60 и 120 тыс. км. Это ТО самое дорогое — стоит около $400 и, помимо замены ГРМ, включает в себя проверку подвески, тормозной системы и герметичности ее контура, а также замену всех фильтров (кроме встроенных в топливный насос), ремней, свечей и масла. Все задние сальники меняются при замене сцепления. Так что основные проблемы, которые могут возникнуть у рачительного хозяина, обычно устраняются при прохождении ТО на сервисе. Если масло все же «бьет» через сальники — значит, двигатель был перегрет. Иногда эта болезнь лечится выпуском воздуха из системы охлаждения и доливом охлаждающей жидкости, что в авторизованном сервисе Renault будет стоить около $28. А вот если в результате перегрева двигателя «повело» головку блока цилиндров, то ее замена будет стоить более $2000.

Подвеска Scenic в «арктическом» исполнении усилена, чтобы адаптировать машину под суровые дорожные покрытия. Также усилена подвеска Scenic с двухлитровым мотором для компенсации дополнительного веса более мощного и тяжелого двигателя. Опыт сервисменов показывает, что в большей степени повышенному износу подвержены элементы передней подвески. Регулярно требуют замены подушки амортизаторов, сайлент-блоки стоимостью $19 за каждый, втулки стабилизатора и ступичные подшипники, замена каждого из них вместе с работой обойдется в $44. И это вполне объяснимо, ведь двигатель переднеприводного Scenic располагается спереди, поэтому и основные нагрузки ложатся на сложную по конструкции переднюю подвеску. Отдельная история — передние тормозные колодки Scenic, которые не служат более 10-15 тыс. км. Причиной их быстрого износа является дефект конструкции передних суппортов, не оборудованных грязеотсекателями. Как ни парадоксально, суппорты с грязеотсекателями для Scenic существуют, но устанавливаются как опция, за дополнительную высокую плату. Подобная переделка, помимо модифицированных суппортов, потребует заказа новых ступиц и подшипников передней подвески, и вместе с работой на сервисе такой «апгрейд» выльется в сумму, превышающую $500. Оправдает ли себя такое вложение средств последующей экономией на тормозных колодках, комплект которых стоит $60, — вопрос спорный.

Двигатели Renault Megane Scenic агрегатируются с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатым «автоматом». Коробки передач при соответствующем регулярном обслуживании зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые. Поэтому на трех-четырехлетних Scenic «родовые» дефекты уже устранены по гарантии, а новые, более серьезные еще не успели появиться. Одно «но» — если вы положили глаз на Scenic с механической КПП, то обязательно совершите пробную поездку, обратив внимание на работу сцепления. Достаточно отпустить педаль газа, двигаясь на первой передаче. Если машина дергается, как припадочная, — дело плохо. Многие владельцы этих автомобилей жалуются на слабость этого узла. Особенно это касается любителей продлевать дачный сезон вплоть до осенних дождей или живущих за городом. Scenic, увы, как и его «внедорожный» собрат RX4, быстро «садится» в грязь или рыхлый снег. И если долго буксовать, пытаясь выбраться «враскачку» на твердую поверхность, то сцепление начинает «гореть». Слабовато оно для довольно тяжелой машины. А замена всего узла выливается в серьезную сумму — более $700.

Если осмотр всех вышеописанных частей и агрегатов машины удовлетворил вашим требованиям, то остался последний этап, отделяющий вас от принятия окончательного решения о покупке. Выбранную машину все же следует отвезти на диагностику в авторизованный сервис, чтобы специалисты смогли окончательно подтвердить или опровергнуть состояние данного экземпляра и целесообразность его покупки. Стоимость нормо-часа на сервисных центрах Renault — около $35. Диагностика отдельных систем и частей машины, будь то подвеска, двигатель или кузов, будет стоить около $17,5, а полная диагностика автомобиля и всех его систем обойдется в $100-110.

Технические характеристики Renault Megane Scenic 1.6

Длина/ширина/высота (мм) 4170/1700/1680
Рабочий объем (куб. см) 1598
Мощность (л.с.) 107
Снаряженная масса (кг) 1250
Максимальная скорость (мех./авт., км/ч) 185/180
Разгон до 100 км/ч (мех./авт., с) 11,2/13,8
Расход топлива средний (мех./авт., л/100 км) 7,8/8

Технические характеристики Renault Megane Scenic 2.0

Длина/ширина/высота (мм) — 4170/1700/1680
Рабочий объем (куб. см) — 1998
Мощность (л.с.) — 136
Снаряженная масса (кг) — 1290

Максимальная скорость (мех./авт., км/ч) — 196/196
Разгон до 100 км/ч (мех./авт., с) — 10,2/10,6
Расход топлива средний (мех. /авт., л/100 км) — 8,6/9,3

Renault Scenic Conquest: Одноминутный тест-драйв

Ошибка анализа файла XSLT: \xslt\FacebookOpenGraph.xslt

Renault Scenic Conquest: Одноминутный тест-драйв

Файлы cookie на Businesscar

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Если вы продолжите без изменения настроек, мы будем считать, что вы согласны получать все файлы cookie на веб-сайте Business Car. Однако, если вы хотите, вы можете изменить файлы cookie в любое время

Главная
Новости
Тест-драйвы
Видео-тест-драйвы
Видео-интервью
Анализ
Блоги
Инструменты

РЕКЛАМНАЯ ОСОБЕННОСТЬ: Безрисковая схема пожертвования заработной платы позволяет сэкономить до 40% на электромобилях | Последний отчет: долгосрочные испытания Citroen C5 Aircross | Блог Барни Гоффера: Как оцифровка программ технического обслуживания автопарка может продлить срок службы автомобиля и повысить безопасность дорожного движения | Обновление модели: Kia EV6 GT | Открыт прием заказов на обновленный Volkswagen ID. 3 | Исследование показало, что электрификация автопарка задерживается из-за давления со стороны затрат | Профиль флота: Англиан Уотер | ATS Euromaster заявляет, что управляющие автопарком компании должны быть готовы к высокому уровню износа шин для электромобилей | Показан новый Mercedes-Benz E-Class | Обновление модели: Citroen E-C4 X

Автомобиль бизнес-класса
Тесты

Дата: 13 ноября 2007 г. | Автор: Тристан Янг

задний

Категория:	Минивэн
Цены:	£13,945-£20,435
Ключевой конкурент:	Seat Altea Freetrack

Что нового: Поднятая версия пятиместного минивэна Renault Scenic, выполненная в виде внедорожника (подражание Scenic RX4 предыдущего поколения), но только с передним приводом.

Excellent: Высокий уровень комфорта, а увеличенный дорожный просвет улучшает и без того хорошие ходовые качества стандартного Scenic. Выглядит тоже неплохо с неокрашенными пластиковыми бамперами и боковыми полосами.

Хорошо: Это все тот же супер-практичный мини-вэн внутри со складными/выдвижными креслами, большим багажником и нишами для хранения вещей.

В среднем: Если вам не нужен дополнительный дорожный просвет, есть более экономичные ответы на вопрос о минивэне.

Плохо: У него нет полного привода, так что вы оторветесь, если друзья решат, что вы сможете вытащить их из снега или с травянистого поля после дождливого спортивного дня. Крен кузова также увеличивается по сравнению со стандартным автомобилем благодаря более высокой подвеске.

Вердикт: Интересная альтернатива минивэну.

Вердикт

Интересная альтернатива минивэну.

Видео Тест-драйвы, краш-тесты, обзоры-бибипедия

Рено

Renault знает, как спасти мир

Рено Модус

Renault Modus 2004 Краш-тест

Рено Сандеро

Сандеро 2011 Видео обзор

Тест-драйв Рено Сандеро 2013 г.
Тест-драйв Рено Сандеро 2013 г.
Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2011