В рамках последней модернизации оба автомобиля изменились незначительно. Причем, если рассматривать переднюю часть кузова, то выявить внесенные доработки практически невозможно. Как следует из заявлений производителя, компания Renault слегка расширила радиаторную решетку и воздухозаборник. В остальном их форма, а также конфигурация головной оптики, бампера, капота и боковой части кузова остались неизменными. Передние фары, в свою очередь, сохранили светодиодное наполнение.

Основные нововведения пришлись на корму французских моделей. Причем здесь поменялись только фары. После модернизации седана и хэтчбека их размеры увеличились. Задние фонари стали заходить на дверцу багажного отсека. А внутри фар появились светодиодные полоски, благодаря которым автомобили стали более различимыми в темное время суток.

В рамках проведенного рестайлинга производитель не стал затрагивать салон обеих моделей. При этом компания Renault расширила ранее доступные комплектации. Если в прошлых версиях автомобилей только в более дорогих модификациях появлялись боковые подушки безопасности, то сейчас такая опция предлагается уже с базовыми исполнениями. Отметим, что в России такое оснащение доступно исключительно в топовых комплектациях.

Стоимость обоих автомобилей, как ожидается, после рестайлинга не поменяется. Собирать Logan и Sandero продолжат на автозаводах Renault, расположенных в Бразилии и Колумбии. Отметим, что ранее появлялась информация о скорой смене названия бренда. Компания Renault планировала продавать в Южной Америке свои автомобили под маркой Dacia. Но, судя по опубликованным снимкам, производитель отказался от такого намерения.

Что касается российского рынка, то в ближайшее время ожидать появления новых версий Logan и Sandero не стоит. Очередной рестайлинг произойдет не ранее, чем в следующем году.

Рестайлинговые Logan и Sandero получили новый базовый мотор — журнал За рулем

Парижский дебют рестайлинговых Логанов и Сандеро под румынской маркой Dacia для нас представляет исключительно умозрительный интерес. У российских одноименных моделей Renault свой особый путь.

Dacia Sandero

Dacia Sandero

Тольяттинские Логаны и Сандеро запустились в производство на полтора года позже своих румынских собратьев, а значит рестайлинг им пока еще не положен. Тем не менее он не за горами и некоторые элементы, вроде фар и бамперов, у российских машин могут быть такими же, как у показанных в Париже румынских тезок. Из интерьерных обновок нам может достаться разве что четырехспицевый руль и камера заднего вида, прочие пертурбации, вроде переехавшей на ступицу «баранки» кнопки клаксона, для нас неактуальны — у российских машин второго поколения «бибикалка» изначально была на руле.

Dacia Logan

Dacia Logan

Новый базовый 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с., который пришел у румынских машин на смену «четверке» 1.2, нам не светит — машины российской сборки, возможно, вообще перейдут на двигатели АВТОВАЗа, чтобы повысить степень локализации и удержать цены на комфортном для потребителя уровне. Впрочем, это лучше, чем маленькие даунсайзинговые европейские агрегаты — в России такие не любят.

Dacia Logan

Dacia Logan

А вот о чем российские логановоды давно мечтают, так это о