Рычаг передний: Рычаги — цены, купить, заказать

Содержание

Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R

Наличие

Наименование: Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R
Артикул: DC399-5013942
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 05.06.21): 1 шт.

Применяемость
Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R:

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными

    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар "Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Рычаг передней подвески правый NK 5013942 аналог арт. 545000138R / 545001225R / 545001535R" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р

    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Неисправности поперечного рычага подвески: симптомы, ремонт, нюансы

    Чем чреваты проблемы с рычагами подвески: информация для новичков

    Хоть и говорят, что в автомобиле нет ненужных запчастей, но с поломками одних из них автомобиль еще может, скрипя, потихоньку ехать, а вот сломайся более важная деталь – машина вообще потеряет возможность передвигаться. К такого рода деталям относятся рычаги подвески. Без рычага, или при серьезной его поломке, машина вообще потеряет способность двигаться. Этот элемент стабилизирует и выполняет функцию выравнивания колес. Если этот компонент неисправен, водители почувствует поломку немедленно.

     

    Колеса автомобиля должны не только нести на себе весь вес автомобиля, но и сглаживать неровности за счет пружин, а также управляться и приводить машину в движение. Для этого нужен ряд особых технологичных креплений между кузовом и колесом, и одним из них, безусловно, является поперечный рычаг.

     

    Из-за чего могут возникнуть проблемы с рычагом подвески?

    В зависимости от дорожных условий и пробега с этой, казалось бы, мощной и простой конструкцией может возникнуть целый ряд проблем. Одной из них может стать износ крепежных элементов.

     

    Смотрите также: Неполадки в системе рулевого управления и подвески

     

    Резина в сайлентблоках стареет, твердеет и растрескивается. В запущенных случаях резинки разлетаются, оголяя окружающие металлические втулки, подвеска во время работы начинает издавать щелкающие звуки, и автомобиль превращается в «погремушку».

     

    Помимо этого, со временем износу подвержены шаровые опоры, что также приводит к появлению люфтов в подвеске, посторонним звукам и прочим неприятным симптомам. И даже если вы считаете, что сам поперечный рычаг как металлическая конструкция не может прийти в негодность, подумайте дважды – он также может быть погнут или сломан, а если автомобиль очень старый – прогнить и надломиться.

     

     

    Если рычаг деформирован несильно и по какой-то причине водитель не замечает этого (его не смущают вибрации, ухудшение маневренности, увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении), при следующей ударной нагрузке искривленный металл может дать трещину – рычаг сломается. При этом деформация детали может произойти не только из-за серьезного удара (наезд на бордюр или в открытый колодец), иногда достаточно влететь в яму или на «лежачий полицейский» на скорости. Также очень опасны боковые удары.

     

    Поскольку конструкция подвески запрограммирована на вертикальный ход, даже небольшой удар сбоку способен нанести серьезный урон не только сайлентблокам, но и самому рычагу.  Один из хрестоматийных примеров – боковое скольжение на льду с последующим соударением с бордюрным камнем.

     

    Как распознать симптомы дефектных поперечных рычагов

    Итак, мы выяснили, что поперечные рычаги подвески не защищены от старения и износа. Последний, в свою очередь, зависит от таких факторов, как возраст и/или стиль вождения.

     

    Смотрите также: Рулевой наконечник: принцип работы, конструкция и диагностика

     

    Но чаще всего этот компонент, как и любая другая деталь, подвергается износу при механическом воздействии. Поврежденные поперечные рычаги могут привлечь к себе внимание (даже среди малоопытных водителей) в первую очередь из-за ухудшившегося управления автомобилем. Вот список типичных сигналов, указывающих на то, что поперечные рычаги должны быть заменены.

     

    Неисправные рычаги управления на передних колесах:

    - автомобиль уводит в сторону при прямом положении руля

    - рулевое управление нечеткое или, наоборот, очень чувствительное

    - автомобиль начинает рыскать, и его приходится «ловить». Особенно это чувствуется даже в небольшой колее

    - во время движения по неровностям слышны стук или скрежещущий звук

    - скрип при повороте колес 

    - неравномерный износ протектора шин

    - отклик колес на движение рулем запаздывает

    - при торможении автомобиль тянет вправо или влево

    - быстрый износ шарниров рычага

     

    Признаки поломки рычагов подвески на задних колесах:

    - Как и на передних колесах, слышны посторонние звуки (скрип, гул, скрежет)*

    - При прохождении поворота задняя ось начинает подруливать, колеса словно доворачивают автомобиль по дуге

    - На старых автомобилях могут отгнить крепления рычагов к кузову.

    Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, – задние колеса станут «управляемыми»

     

    *Важно понимать, что скрипеть и скрежетать может другой элемент подвески, не обязательно рычаг. В связи с этим важно, чтоб автомобиль осмотрел специалист. «Самолечение» здесь не поможет.

     

    Ремонт, замена рычагов: почему новичкам лучше не лезть в подвеску

    Отметим сразу, что работы по замене должны проводить в специализированных СТО, если у вас нет подобного опыта или квалификации. Рычаг – важнейшая часть подвески, и любая неточность при сборке, отсутствие специализированного оборудования, например съемников, или непоследовательная сборка могут привести не только к преждевременному скорому износу сайлентблоков, но и к аварийной ситуации на дороге.

     

    Выбивать молотком старые упругие элементы, а тем более нагревать рычаг паяльной лампой категорически нельзя. Тем самым можно овализировать посадочное место или перегреть металл, сделать рычаг хрупким.

    В итоге – ДТП.

     

    Например, вряд ли вам известно, что резинометаллические втулки могут быть затянуты только тогда, когда автомобиль снова стоит на колесах. Если затягивание происходит, когда автомобиль поднят, втулки будут постоянно находиться под натяжением, чрезмерно растягиваться на неровностях и вскоре снова придут в негодность.

     

    Но также стоит помнить, что в зависимости от конструкции подвески автомобиля некоторые сайлентблоки невозможно выпрессовать. В таком случае меняется весь неразборный рычаг.

     

    Отметим также, что при переборке подвески настоятельно рекомендуется замена всех рычагов. Как минимум всех спереди (справа и слева) или сзади. В идеале – и там, и там. В противном случае старый, изношенный рычаг или группа с люфтом может легко и быстро убить новичка.

     

    Пример снятия рычагов:

    Видео взято с YouTube-канала motodor Rus

     

    Кроме того, для правильной центровки колес всегда нужно придерживаться маркировки положения регулировочных винтов и не пренебрегать использованием шайб регулировки.

    При отсутствии регулировочных шайб выставления кастора рычаг не встанет в заданное производителем положение. Глазу это не заметно, но достаточно буквально десятых долей градуса и миллиметра, чтобы сбилась вся настройка шасси, автомобиль начало вести в сторону, а «резинки» на рычагах начали быстрыми темпами приходить в негодность.

     

    Сами шарниры также должны выставляться по специальным меткам:

     

    В некоторых случаях неправильная установка рычагов даже может повлиять на геометрию кузова!

     

    Как видно, есть немало нюансов как по снятию, так и по установке рычагов, знать которые может только профессионал или опытный автовладелец. Тем самым мы хотим предостеречь автолюбителей от необдуманных поступков с целью минимизации возможных материальных потерь. Если никогда не делали подобную работу или не уверены, что знаете нюансы, не стоит лезть в такой сложный механизм, как подвеска. Себе дороже выйдет!

     

    Общие нюансы замены рычага подвески:

    Видео взято с YouTube-канала «Программа Автомобиль»

     

    Задачи и функции рычагов

    Рычаг в подвеске может называться по-разному в зависимости от оси вращения и его расположения. Соответственно, в подвеске могут быть также продольные и косые рычаги. Конструктивно это позволяет ему поворачиваться вверх и вниз по отношению к направлению движения.

     

    Как мы уже поняли, для эффективного демпфирования и снижения вибрации используются специальные резинометаллические втулки, которые допускают небольшие отклонения от плоскости в заданных масштабах.

     

    Со стороны колеса на переднем рычаге обычно стоит шаровая опора:

     

    Шаровой шарнир используется в передних рычагах из-за необходимости поворота руля. Сзади в зависимости от конструкции стандартно достаточно сайлентвтулок.

     

    Также в зависимости от типа используемого рулевого управления на передних колесах, особенно в автомобилях с большим ходом подвески, существуют версии с вращающимся подшипником скольжения.

     

    Таким образом, поперечный рычаг представляет собой, в упрощенном понимании, металлический (из алюминия или стали) стержень сложной формы с двумя точками подвески на его концах:

     

     

    Работая в качестве маятника, он также ограниченно может передавать силы в продольном направлении (вперед-назад), так как расположен поперек направления движения, и небольшие боковые усилия, которые могут возникать в основном при прохождении поворотов.

     

    Тормозные или движущие силы будут толкать поперечный рычаг в продольном направлении. Чтобы предотвратить или хотя бы минимизировать этот эффект, инженеры устанавливают второй поперечный рычаг с небольшим смещением, который прикрепляется к колесу рядом с первым, но он проходит под углом к ​​корпусу, так что оба поперечных рычага образуют треугольник. Такая конструкция будет устойчивой в продольном и поперечном направлениях. Если вы удвоите их и прикрепите к верху и низу колеса, вы получите ось с четырьмя рычагами. Такую же подвеску Audi представила в 1994 году на первой модели A4.

     

     

    Четырехрычажная подвеска работает лучше, с ней автомобиль управляется и едет стабильнее. Но есть несколько нюансов:

     

    1. Появляется множество точек износа в рычагах подвески;

    2. Относительно снижается надежность;

    3. Стоимость ремонта дороже;

    4. В современных машинах, как правило, используются неразборные алюминиевые рычаги.

     

    Решением для улучшения выносливости деталей стало объединение небольших рычагов в один крупный треугольный блок с двумя сайлентблоками на определенном расстоянии друг от друга, которые образуют широкое и, следовательно, устойчивое основание для поглощения сил и ударов.

     

    Смотрите также: Пять самых распространенных автомобильных подвесок

     

    В этом кроется еще одна важная вещь – не покупайте старых б/у иномарок премиум-класса. Стоят они копейки, но и ремонт их может влететь в не меньшую копеечку.

    Что такое рычаг подвески и как он работает?

    04.03.2018 | 2372 просмотра

    Подвеска имеет довольно сложное устройство, её назначение состоит в том, чтобы обеспечить наиболее плавный ход автомобиля при движении по неровной дороге. Это целая совокупность деталей, собранных в один узел, одним из её элементов является рычаг подвески, он обеспечивает вертикальное перемещение колеса вдоволь пружины амортизатора, соединён с одной стороны непосредственно с кузовом, а с другой, с колесом.

    Амортизатор, как часть подвески гасит амплитуду колебаний кузова при движении автомобиля, пружины и стойки, присутствующие в его конструкции накапливая энергию колебаний, передают её на кузов. Передние и задние рычаги подвески выполняют функции направляющих элементов, соединяя колеса с кузовом передают усилие от них, на кузов или на раму. Вертикальное движение колеса по линии вверх-вниз ограничивает пружина амортизатора.   

    Есть несколько типов рычагов, различающихся по конструкции:

    Также в конструкции этого узла различают верхний и нижний рычаг.

    Еще одним важным элементом подвески является стабилизатор поперечной устойчивости, в его задачу входит снижение крена при вхождении автомобиля в поворот, достигается это путем распределения стабилизатором массы автомобиля на все четыре колеса.

    Зависимая подвеска предполагает жесткое соединение двух колес на одной оси, соединяющим элементом в ней выступает жесткая балка, называемая мост. Конструкция достаточно простая и вместе с тем надежная. Независимая подвеска не предусматривает жесткой связи между колесами, они перемещаются автономно, то есть, независимо друг от друга, наличие рычагов, верхнего и нижнего в ней обязательно, поскольку они соединяют подвешенную часть кузова с колесами обеспечивая на ряду с амортизатором и пружиной плавность хода автомобиля.

    Многорычажная схема, которая применяется при создании современных легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает оптимальную управляемость и устойчивость автомобиля при движении, верхний рычаг и нижний работают совместно, надежно удерживая колесо, обеспечивая пассажирам и водителю комфорт при движении автомобиля по дороге.

    В конструкции передней подвески в зависимости от её особенностей может присутствовать от двух до нескольких таких элементов, каждый передний рычаг берет на себя часть нагрузки, чем их больше, тем более плавный ход и надежнее крепление колеса, однако тем сложнее весь узел. Многорычажная система применяется в конструкции подвески Mercedes Benz C-klasse W205, рычаг передний правый нижний задний и верхний передний распределяют между собой нагрузку.

    Независимая подвеска с использованием многорычажных схем показывает неплохие характеристики, в частности, отличается особой мягкостью, что дает хорошие показатели устойчивости и управляемости автомобиля на больших скоростях. Вместе с тем зависимая подвеска не утратила актуальности, устанавливается она как правило сзади. Сравнительно не сложная конструкция, надежность, простота обслуживания – в этом состоят её плюсы, на каждое из колес предусмотрен один задний рычаг, а значит сокращается количество шаровых опор, а вместе с ними и сайлетблоков, в итоге уменьшается вес всего узла.

    Каждый из поперечных рычагов задней подвески прикреплен к подрамнику, шаровая опора соединяет его с кулаком колеса. Функции каждого из верхних рычагов в задней подвеске выполняет непосредственно кузов автомобиля и прикрепленная к нему амортизационная стойка.   

    На большинстве современных кроссоверов задняя подвеска также, как и передняя независимая, например, на KIA Sportage 3 рычаг задней подвески верхний и нижний вместе с другими элементами этого узла обеспечивают оптимальную плавность во время движения, наилучшим образом сглаживая тряску и вибрацию.


    Рычаги

    Pычаг передний левый CQT2L CTR
    Наконечник рулевой правый ME9814R Masuma
    Рычаг 41682 Sidem
    Рычаг 5740134 Longho
    Рычаг 545267F000 NISSAN
    Рычаг передний нижний левый SU10342 Concord
    Рычаг заднего стеклоочистителя в сборе с щеткой 7002027 METACO
    Рычаг задней подвески верхний левый 3893501 LEMFORDER
    Рычаг задней подвески верхний левый PS5185L Patron
    Рычаг задней подвески верхний правый 3893601 LEMFORDER
    Рычаг задней подвески верхний правый PS5185R Patron
    Рычаг задней подвески нижний (косточки) AMSA0036 AVTOMOE
    Рычаг задней подвески нижний прямой поперечный CQMZ7 CTR
    Рычаг задней подвески нижний прямой поперечный CQMZ7 CTR
    Рычаг задней подвески поперечный верхний PS5184 Patron
    Рычаг задней подвески поперечный верхний 3546301 LEMFORDER
    Рычаг задней подвески поперечный верхний PS5072 Patron
    Рычаг задней подвески поперечный левый (косточка) PS5175L Patron
    Рычаг задней подвески поперечный правый (косточка) AMSA0035 AVTOMOE
    Рычаг задней подвески поперечный, нижний под пружину л=п 3675801 LEMFORDER
    Рычаг задней подвески, поперечный, кривой CQMZ9 CTR
    Рычаг задней подвески, поперечный, кривой CQMZ9 CTR
    Рычаг задней подвески, поперечный, кривой 5012551 NK
    Рычаг задней подвески, поперечный, кривой 5012551 NK
    Рычаг задний верхний левый PS5346L Patron
    Рычаг задний верхний левый PS5346L Patron
    Рычаг задний верхний поперечный 3893701 LEMFORDER
    Рычаг задний верхний правый 0724JBUPRR Febest
    Рычаг задний верхний правый 0724JBUPRR Febest
    Рычаг задний верхний правый PS5346R Patron
    Рычаг задний верхний правый PS5346R Patron
    Рычаг задний левый (серп) MA100L Masuma
    Рычаг задний левый (серп) MA100L Masuma
    Рычаг задний нижний под пружину AMSA0033 AVTOMOE
    Рычаг задний поперечный AMSA0041 AVTOMOE
    Рычаг задний поперечный JDCS347 JUST DRIVE
    Рычаг задний поперечный (косточка) AMSA0001 AVTOMOE
    Рычаг задний поперечный (косточка) MI475 Teknorot
    Рычаг задний поперечный (косточка) MI475 Teknorot
    Рычаг задний поперечный (серп) AMSA0012 AVTOMOE
    Рычаг задний поперечный нижний (гантеля) 5012552/ NK
    Рычаг задний поперечный прямой (косточка) AMSA0029 AVTOMOE
    Рычаг задний поперечный прямой (косточка) AMSA0029 AVTOMOE
    Рычаг задний правый (реализация) 0125AVN Febest
    Рычаг задний правый (серп) MA100R Masuma
    Рычаг задний правый (серп) MA100R Masuma
    Рычаг задний правый ТОРГ!!! до 8000 52350SS0020 Honda
    Рычаг задний развальный PS4233 Patron
    Рычаг задний развальный PS4233 Patron
    Рычаг заднийк ривой 50923047 Swag
    Рычаг левый передней подвески нижний (комплект с резинками) 5013235 NK
    Рычаг левый передней подвески нижний (комплект с резинками) 5013235 NK
    Рычаг маятниковый CAM15 CTR
    Рычаг маятниковый CAM15 CTR
    Рычаг нижний левый CQHO43L CTR
    Рычаг передней нижний правый SU10587 Concord
    Рычаг передней подвески CQT9R CTR
    Рычаг передней подвески CQT9R CTR
    Рычаг передней подвески (левый) 545019811R Renault
    Рычаг передней подвески (правый) 545001064R Renault
    Рычаг передней подвески левый PS5156L Patron
    Рычаг передней подвески левый 3556101 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески левый (с шаровой) 3340201 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески левый (с шаровой) 3340201 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески левый (с шаровой) FCR210182 Francecar
    Рычаг передней подвески левый (с шаровой) FCR210182 Francecar
    Рычаг передней подвески несущий A520 Teknorot
    Рычаг передней подвески нижний правый G5784 Optimal
    Рычаг передней подвески нижний правый кривой PS5004R Patron
    Рычаг передней подвески правый 3556201 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески правый 5450000Q1F NISSAN
    Рычаг передней подвески правый (с шаровой) 3340301 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески правый (с шаровой) 3340301 LEMFORDER
    Рычаг передней подвески правый (с шаровой) FCR210181 Francecar
    Рычаг передней подвески правый (с шаровой) FCR210181 Francecar
    Рычаг передней подвески правый (с шаровой) PS5268R Patron
    Рычаг передней подвески правый (шаровая 18мм) 5012558 NK
    Рычаг передней подвески правый (шаровая 21мм) 5012562 NK
    Рычаг передней подвески правый (шаровая 21мм) FO498 Teknorot
    Рычаг передней подвески, нижний левый CQT19L CTR
    Рычаг передней подвески, нижний левый CQT19L CTR
    Рычаг передней подвески,правый (ПОДВЕСКА НЕ KDSS!!!) TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 ST4806860040 Sat
    Рычаг передней подвески,правый (ПОДВЕСКА НЕ KDSS!!!) TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 ST4806860040 Sat
    Рычаг передней подвески,правый KDSS!!!TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150/4RUNNER 09-/ LEXUS GX400/460 09- ST4806860050 Sat
    Рычаг передней правый верхний JDCS148R JUST DRIVE
    Рычаг передний нижний toyota fortuner/hilux 2005-2014 lh CQT25L CTR
    Рычаг передний нижний правый toyota fortuner/hilux 2005-2014 CQT25R CTR
    Рычаг передний верхний левый PS5126L Patron
    Рычаг передний верхний правый PS5126R Patron
    Рычаг передний верхний правый JDCP342R JUST DRIVE
    Рычаг передний верхний правый JDCP342R JUST DRIVE
    Рычаг передний верхний!!!!! левый JDCP342L JUST DRIVE
    Рычаг передний верхний!!!!! левый JDCP342L JUST DRIVE
    Рычаг передний левый CQM8L CTR
    Рычаг передний левый CQM1 CTR
    Рычаг передний левый CQM1 CTR
    Рычаг передний левый CQT9L CTR
    Рычаг передний левый CQT9L CTR
    Рычаг передний левый PS5268L Patron
    Рычаг передний левый CQN2L CTR
    Рычаг передний левый CQN2L CTR
    Рычаг передний левый AMSA0003 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0003 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0006 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0006 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0007 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0007 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0013 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0013 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0015 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0015 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0018 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0018 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0022 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0022 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0025 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0025 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0039 AVTOMOE
    Рычаг передний левый CQMZ13L CTR
    Рычаг передний левый PS5130L Patron
    Рычаг передний левый TC1307/ Delphi
    Рычаг передний левый JDCS523L JUST DRIVE
    Рычаг передний левый CQMZ1L CTR
    Рычаг передний левый CQMZ1L CTR
    Рычаг передний левый J4901027 Nipparts
    Рычаг передний левый PS5069L Patron
    Рычаг передний левый PS5069L Patron
    Рычаг передний левый MA9801L Masuma
    Рычаг передний левый MA9803L Masuma
    Рычаг передний левый CQT7L CTR
    Рычаг передний левый CQT7L CTR
    Рычаг передний левый CQN11L CTR
    Рычаг передний левый CQN11L CTR
    Рычаг передний левый 14511A GTR
    Рычаг передний левый AMSA0113 AVTOMOE
    Рычаг передний левый AMSA0113 AVTOMOE
    Рычаг передний левый JDCS616L JUST DRIVE
    Рычаг передний левый (шаровая 18мм) 5012557 NK
    Рычаг передний левый верхний JDCS148L JUST DRIVE
    Рычаг передний левый нижний STC10034350B Sat
    Рычаг передний левый нижний кривой JDCS515L JUST DRIVE
    Рычаг передний левый нижний кривой PS5002L Patron
    Рычаг передний левый нижний прямой PS5003L Patron
    Рычаг передний левый нижний прямой PS5003L Patron
    Рычаг передний нижний левый JDCS510L JUST DRIVE
    Рычаг передний нижний левый 45770 Sidem
    Рычаг передний нижний левый (кривой) PS5094L Patron
    Рычаг передний нижний правый CQT6R CTR
    Рычаг передний нижний правый CQT6R CTR
    Рычаг передний нижний правый CQM8R CTR
    Рычаг передний нижний правый 45771 Sidem
    Рычаг передний нижний правый (кривой) AMSA0028 AVTOMOE
    Рычаг передний нижний прямой AMSA0009 AVTOMOE
    Рычаг передний нижний прямой AMSA0009 AVTOMOE
    Рычаг передний нижний прямой 5013223 NK
    Рычаг передний нижний прямой 5013223 NK
    Рычаг передний нижний,левый ПОДВЕСКА (НЕ KDSS!!!!) TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 ST4806960040 Sat
    Рычаг передний правый JDCP119R JUST DRIVE
    Рычаг передний правый JDCP119R JUST DRIVE
    Рычаг передний правый CQT2R CTR
    Рычаг передний правый CQN2R CTR
    Рычаг передний правый CQN2R CTR
    Рычаг передний правый CQN6R CTR
    Рычаг передний правый AMSA0002 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0002 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0005 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0005 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0008 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0008 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0014 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0014 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0016 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0016 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0019 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0019 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0023 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0023 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0026 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0026 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0038 AVTOMOE
    Рычаг передний правый CQMZ13R CTR
    Рычаг передний правый PS5226R Patron
    Рычаг передний правый PS5130R Patron
    Рычаг передний правый CQHO43R CTR
    Рычаг передний правый PS5156R Patron
    Рычаг передний правый SA1712R 555
    Рычаг передний правый JDCS238R JUST DRIVE
    Рычаг передний правый CQMZ1R CTR
    Рычаг передний правый CQMZ1R CTR
    Рычаг передний правый PS5069R Patron
    Рычаг передний правый 13352A GTR
    Рычаг передний правый 13352A GTR
    Рычаг передний правый MA9801R Masuma
    Рычаг передний правый PS5043R Patron
    Рычаг передний правый MA9803R Masuma
    Рычаг передний правый CQT7R CTR
    Рычаг передний правый CQT7R CTR
    Рычаг передний правый STGS1D34300H Sat
    Рычаг передний правый CQN11R CTR
    Рычаг передний правый CQN11R CTR
    Рычаг передний правый JDCS321R JUST DRIVE
    Рычаг передний правый AMSA0112 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0112 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0115 AVTOMOE
    Рычаг передний правый AMSA0115 AVTOMOE
    Рычаг передний правый JDCS616R JUST DRIVE
    РЫЧАГ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ 18мм 0224013 Akitaka
    Рычаг передний правый нижний кривой PS5002R Patron
    Рычаг передний правый нижний прямой PS5003R Patron
    Рычаг передний правый с шаровой AMSA0031 AVTOMOE
    Рычаг передний правый с шаровой AMSA0031 AVTOMOE
    Рычаг передний,левый FCR211047 Francecar
    Рычаг передний,левый 545012815R Renault
    Рычаг передний,левый JDCS321L JUST DRIVE
    Рычаг передний,левый JDCSX104L JUST DRIVE
    Рычаг передний,правый 545001225R Renault
    Рычаг передний,правый FCR211051 Francecar
    Рычаг передний,правый JDCSX104R JUST DRIVE
    Рычаг подвески CQMZ2L CTR
    Рычаг подвески 5450100Q1D NISSAN
    Рычаг подвески передний правый JDCP634R JUST DRIVE
    Рычаг подвески верхний правый 23757 Febi
    Рычаг подвески левый JDCP634L JUST DRIVE
    Рычаг подвески левый JDCP119L JUST DRIVE
    Рычаг подвески левый JDCP119L JUST DRIVE
    Рычаг подвески левый JDCS119L JUST DRIVE
    Рычаг подвески нижний правый (комплект с резинками) 5013236 NK
    Рычаг подвески нижний правый (комплект с резинками) 5013236 NK
    Рычаг подвески передней нижний левый кривой PS5004L Patron
    Рычаг подвески передней нижний левый PS5146L Patron
    Рычаг подвески передней нижний правый PS5146R Patron
    Рычаг подвески передней правый STC10034300B Sat
    Рычаг подвески передний левый CQN6L CTR
    Рычаг подвески передний левый JDCS322L JUST DRIVE
    Рычаг подвески передний правый CQMZ2R CTR
    Рычаг подвески передний правый CQT19R CTR
    Рычаг подвески передний правый CQT19R CTR
    Рычаг подвески передний правый JDCS322R JUST DRIVE
    Рычаг подвески передний правый Premium JDCP523R JUST DRIVE
    Рычаг подвески передний правый Premium JDCP523R JUST DRIVE
    Рычаг подвески правый JDCS510R JUST DRIVE
    Рычаг подвески развальный JDCP348 JUST DRIVE
    Рычаг подвески, передний правый CQM2 CTR
    Рычаг подвески, передний правый CQM2 CTR
    Рычаг подвески, передний правый "Premium" JDCP524R JUST DRIVE
    Рычаг подвестки передней левый CQT6L CTR
    Рычаг подвестки передней левый CQT6L CTR
    Сайлентблок переднего рычага 3505601 LEMFORDER
    Тяга задней подвески продольная верхняя 0725GV1 Akitaka
    Тяга задней подвески продольная верхняя 0725GV1 Akitaka
    Тяга задняя поперечная 0125ACU15LR/ Akitaka
    Тяга задняя поперечная нижняя MAZDA STGS1D28500A Sat

    Треугольные рычаги передней подвески ВАЗ ПП

    С каждым днем растет популярность тюнинга Российских автомобилей, тем более автомобилей ВАЗ как самых массовых на рынке. Я уже давно люблю заниматься всякого рода «улучшайзингом», вот дошли мои мысли и до замены штатных элементов передней подвески на треугольные рычаги для улучшения управляемости автомобиля, продления срока жизни кузова и увеличения жесткости конструкции в целом, т.к. я люблю динамичную езду и имеется весьма устойчивое влечение к занятию автоспортом, то прочность подвески и управляемость едва ли не является ключевым фактором в подготовке автомобиля. Благодаря куче совершенных в своей жизни бессмысленных покупок и прочих финансовых ошибок, я стал намного рациональней подходить к выбору каждой детали, устанавливаемой на мой автомобиль. Стал больше читать форумы и отзывы реальных пользователей каждого продукта, вникая во все технические особенности и нюансы.
    Сегодня я наткнулся на очень интересные случаи, связанные с треугольными рычагами:
    Вот случай с Drive2.ru:
    Рычаги треугольные СПОРТ облегченные ФОРС АВТО на полиуретане.
    Дальше от автора записи на драйве:
    http://www. drive2.ru/l/1077128/

    непрошло и года а рычаг тупо порвало на ровном месте . 27000 км и все колесо тупо вывекрнуло крыло под замену .
    вся причина в том что какойто умник при изготовлении додумался ослабить трубу рычага чтоб вставить крепление под шаровую .
    на этом тонком месте его и порвало.
    и что самое интересное на месте порыва видно что он был порван давно часть свежего металла часть ржавого .

    (по ссылке фоток больше)

    Ну подумал я, что сами рычаги предыдущему автору попались плохие и ему просто не повезло.
    Как говорится, любое кроилово ведет к попадалову и залогом успеха в этих делах является приобретение продукции от именитых и проверенных производителей, таких как Автопродукт например, но немного поискав (минут 5 - 10)… Автопродукт тоже позорно слился…
    Случай с Автопродуктом:
    От автора записи на драйве:
    http://www.drive2.ru/l/2858033/
    Не думал я что придется писать 4 часть про подвеску, однако данное события я считаю не должно остаться без внимания. Итак из прошлых 3 частей нам известно что в подвеске моей машине произошли некоторые изменения и вот еду я как то по городу в плотном потоке вдруг слышу снизу звук удара, машину резко начинает мотать кое как выровнял. сначала подумал что это яйца стабилизатора сломались, однако оказалось нет. После остановки машины и беглого осмотра было обнаружено, что левый рычаг в месте где регулируется кастор вырвало. Добрался до дома позвонил специалистом фирмы Автопродукт объяснил ситуацию. На понедельник была назначена встреча в КРУМБ сервисе что на спортивной. Подняли машину на подъемнике посмотрели, оказалось что рычаг держался на трех нитках резьбы, что для подвески конечно же мало. Данное резьбовое соединение было заменено на новое, заново установлен кастор и развал. Сейчас ездим тестируем, теперь за данным узлом подвески буду следить лучше.

    На этом приключения не закончились и далее появилась 5 часть:
    http://www.drive2.ru/l/3121139/
    Всем привет дорогие друзья! продолжаем заниматься подвеской. На этот раз мой рассказ пойдет о проблемах эксплуатации рычагов передней подвески от фирмы Автопродукт. Кто следит за моим БЖ тем известно что данные рычаги стоят на моей машине. Одну из проблем эксплуатации данных рычагов я описывал в ч. 4 "Дела подвесочные Жесть" кому интересно может посмотреть что произошло. Но это было с левым рычагом а теперь аналогичная ситуация чуть не случилась с правым рычагом, благо вовремя был услышан уже знакомый по левому рычагу стук и вылет рычага из места крепления удалось избежать. О данной "приятной неожиданности" было сообщено представителям фирмы "Автопродукт". Дальше как обычно была назначена встреча подъемник


    и.т.д и вот что мы имеем. После поднятия машины мы увидели что контргайка правого рычага свободно откручивается легким движением пальцем

    Специалистами было предложено решение данной проблемы в виде установки новых гаек и дополнительных шайб которые было решено законтрить. Вот как выглядит рычаг с новыми гайками и шайбами

    Дальше опять сход развал

    Ну вот и все готово, подведем небольшой итог.
    1. Для себя я точно решил что это будет последний мой визит на сервис по поводу данных рычагов, поскольку я полагаю что если фирма предлагает какое либо изделие на автомобиль, то как минимум это должно работать, тем более что это узел подвески а не какая нибудь пластиковая деталь интерьера которая на ходовые качества и безопасность движения автомобиля и находящихся в нем людей не влияет.
    2. Второй момент, гайки которые были прикручены вместо старых, покрашенные серебрянкой, я полагаю что они сырые, просто выточены из металла без какого либо покрытия. В даном случае специалистам неплохо было бы изучить "НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 52643-2006 БОЛТЫ И ГАЙКИ ВЫСОКОПРОЧНЫЕ И ШАЙБЫ ДЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ" либо найти уже готовые гайки и шайбы которые соответствуют вышеуказанному ГОСТу.
    3. Ну и в третьих мне просто надоело быть испытательной машиной и подвергать свою жизнь опасности из за недоработанной конструкции.
    На этом все! Всем удачи на дорогах берегите себя!
    ________________________________________________________________________________________

    Как то после просмотренной информации мне лично хочется ездить на стоковой конструкции или если заморачиваться, тогда делать самому и с нереальным запасом прочности, а покупной продукции из магазина как-то доверять свою, а главное чужую жизнь точно не хочется. ..

    Назначение и устройство рычага переключения передач

    В автомобилях, снабженных механической коробкой передач, рычаг является очень важным элемент. На первый взгляд он простой и вовсе не должен ломаться. На деле же данный рычаг работает в условиях постоянных нагрузок, ведь, в отличие от рычага других коробок передач, водитель вынужден постоянно взаимодействовать с ним. Несложно догадаться, что даже с обычным рычагом КП приходится работать мастерам время от времени. Давайте разберемся с тем, так ли просто устроена эта вещь, а также какие неполадки могут быть с ней связаны.

    Место рычага в коробке передач

    Рассмотрим устройство коробки передач с перспективы водителя, который из салона видит только рычаг. Его мы и будем считать первым элементов КП и ему уделим внимание в этом материале. Заранее отметим, что здесь не будет в подробностях рассмотрено устройство и все нюансы современных коробок передач – мы лишь рассмотрим место рычага в агрегате. Если вас серьезно интересует устройство коробки передач, то отдельные материалы помогут вам разобраться во многих вопросах. Сам же механизм рычага с сопутствующими элементами состоит из:

    • Рычаг КП;
    • Тяга передач;
    • Вилка с т.н. пальцем вилки;
    • Фиксатор сальника.

    Из неупомянутых элементов: реактивная тяга, хомут, шарнир, стопорное кольцо. Мы перечисляем их здесь по той причине, что далее будет приведен алгоритм ремонта механизма переключения передач и, возможно, читатель увидит все эти элементы вживую. Чтобы добраться до всех этих элементов, автолюбителю понадобятся тонкогубцы, плоская отвертка и ключи (обычно хватает ключа «на 13»).

    Коротко об устройстве и особенностях рычагов КП

    Ручка, рычаг или рукоятка КПП – все это определения для одного и того же элемента системы переключения передач автомобилей. Особенность этих элементов в механических коробках передач состоит в том, что водитель должен воздействовать на них вручную. Проще говоря, через рычаг водитель может передавать усилие на т.н. механизм выбора, включения и выключения передач автомобиля. С учетом постоянно меняющихся нагрузок, скоростей и условий езды передачи приходится переключать очень часто, а значит, часто воздействовать на рычаг переключения передач.

    Если заглянуть внутрь системы, то станет видно, что рычаг КПП соединен с синхронизатором системой тяг. В эту систему также включена вилка. Суть работа синхронизатора в том, что обеспечивать зацепление нужных шестерен и, соответственно, включать в работу заданную ступень коробки передач. Как знают все автолюбители, рычаги коробки передач устроены так, что они могут двигаться как продольно, так и поперечно относительно оси транспортного средства. Поперечным перемещением можно осуществить выбор, а продольным – включить/выключить скорость. Соответствующие схемы указаны на головках многих рычагов переключения передач.

    Рычаги переключения передач разных автомобилей принципиально друг от друга не отличаются. На первый взгляд, отличны лишь их дизайны и некоторые геометрические параметры. Именно с последними и связана, пожалуй, единственная классификация рычагов коробок передач в автомобилях с «механикой». Они бывают следующие:

    • Напольные;
    • Подрулевые.

    Как несложно догадаться, напольные рычаги имеют большую длину. Также они отличаются более низкой скоростью, а также меньшей четкостью, вследствие чего переключение передач напольным рычагом затруднено. Кроме того, износ тяг напольных рычагов происходит быстрее. Более распространенные подрулевые рычаги попросту короче напольных и лишены их основных недостатков. Рычаги современных автомобилей максимально короткие. Раньше их длина составляла от 20 до 30 сантиметров в среднем, теперь же условный стандарт звучит как «чем короче – тем лучше». В определенных случаях рычаг имеет напольное расположение, однако завод-изготовитель авто делает его максимально коротким. Это не всегда удобно, но зато такое решение позволяет улучшить скорость и надежность переключения передач водителем.

    Распространенные неисправности и способы ремонта

    Как и всякий элемент автомобиля, рычаг КПП со временем изнашивается. Само тело рычага может выглядеть совершенно нормально, но основные элементы, как это всегда бывает, скрыты внутри механизмов, защищенных кожухом. Вот с какими неприятностями может столкнуться владелец автомобиля с механическом коробкой передач:

    1. Появление скрипов при манипуляциях с рычагом;
    2. Тугое перемещение рычага и даже его заедание;
    3. Разбалтывание рычага.

    Эксплуатация автомобиля с неисправным рычагом КПП крайне опасна, т.к. водитель в определенных ситуациях попросту не сможет оперативно выбрать и включить определенную передачу. Износ элемента может быть вызван механической поломкой, естественным износом и приложением слишком большого усилия на рычаг. Следствием последнего, впрочем, также является механическая поломка. Вот о чем важно помнить:

    • Рычаг должен свободно перемещаться. Если перемещение затруднено, строго рекомендована замена сферической шайбы, а отдельных случаях и шаровой опоры;
    • Рычаг не должен скрипеть при перемещении. Рекомендуется замена тех же элементов, что в пункте выше, однако проблему несильного скрипа зачастую удается решить нанесением густой смазки;
    • Ни одна из передач не должна «соскакивать», т.е. выключаться самостоятельно. Необходимо разобрать механизм и проверить пружину – она могла сойти со своего места или потерять упругость.

    Теперь остановимся подробнее на том, как осуществляется ремонта рычага переключения передач. Демонтаж данного элемента придется произвести в любом случае, если вы хотите решить указанные выше проблемы. В первую очередь необходимо снять защитный элемент рычага – обычно он представляет собой пластину из пластика, которую нужно отогнуть концом плоской отвертки. Следующий этап: снятие обоймы шарниров. Теперь нужно аккуратно отвести в сторону реактивную тягу, после чего демонтировать сам рычаг. Сразу после демонтажа рекомендуется проверить ось. В норме ее движение должно быть немного затруднено. Если она двигается свободно, то автолюбителю стоит поставить новые втулки, предварительно смазав их.

    Замена пружины осуществляется в несколько этапов. Первый: снятие стопорного кольца. Второй: снятие шарнира с рычагом. Заметим, что если необходимо также заменить рычаг, то для его снятие нужно раздвинуть пальцами сферическую шайбу. После снятия старой пружины и шаровой опоры запчасти устанавливают в обратном порядке. Опору рекомендуется смазать. Все необходимые запчасти проще купить в интернет-магазине – ассортимент там довольно широкий, так что что вы найдете все необходимое для ремонта.

    С заменой тяги коробки передач все несколько сложнее. Загляните под автомобиль и попробуйте отыскать соответствующих хомут – его нужно будет ослабить. Далее, его необходимо отсоединить от шарниров, выкрутив крепежную гайку. Теперь тяга освободилась и ее можно вытянуть. Установите новую тягу и повторите указанное в обратном порядке. Обновив механизм рычага переключения передач, вы еще долгое время не будете сталкиваться с проблемой скрипов, выбиваний передач и необходимостью прилагать к рычагу значительные усилия. Не забывайте также, что его периодически механизм нужно регулировать. С этой работой справится даже неопытный автолюбитель.

    Поиск деталей рычага

    Вообще, найти запчасти для имеющейся коробки передач не так уж и сложно. Многие специалисты рекомендуют обращаться в специализированные магазины, в которых менеджеры помогут покупателю выбрать все необходимое для ремонта. Сегодня поиск запчастей серьезно упрощается по мере внедрения электронных каталогов и баз кросс-кодов, которыми пользуются интернет-магазины. Таким образом есть несколько вариантов поиска:

    • По параметрам автомобиля в офлайн- или же онлайн-магазине;
    • По коду требуемой детали;
    • По VIN-коду транспортного средства.

    Самым простым вариантом является именно поиск по параметрам транспортного средства. Крупные интернет-магазины реализовали несколько вариантов поиска: полнотекстовый, по кодам и по параметрам авто. Два последних варианта реализованы лучше всего. Если искать по параметрам автомобиля, то покупатель скорее всего будет двигаться по вверх по древовидному списку: “указать марку – модель – выбрать категорию запчастей – найти нужную деталь”. При таком варианте можно сразу же найти коды оригинальных и неоригинальных комплектующих, хотя в некоторых сервисах коды запчастей не «высвечиваются». Это просто и довольно быстро, однако вы можете найти деталь и с помощью VIN-кода.

    Экскурс по производителям


    Сами рукоятки КПП и основные элементы механизма переключения передач выпускают многие производителя. Их же можно найти среди товаров от фирм-упаковщиков. Последние, к несчастью, реализуют в основном недорогие аналоги от азиатских производителей. Их продукция не всегда отличается высоким качеством, но зато может похвастать крайне доступной ценой. Наиболее распространены товары следующих производителей:

    Наиболее распространены детали от фирм-упаковщиков. Их качество, как и было указано выше, не отличается стабильностью. Если вы ищете максимально качественные автозапчасти, то лучше брать оригинал. Дело в том, что OEM-комплектующие имеют достойный эксплуатационный ресурс, а концерн следит за тем, чтобы бракованное изделие не оказалось в продаже под именем этого концерна. В случае рукоятки переключения передач это означает, что единоразовой замены вам может хватит на всю последующую эксплуатацию автомобиля. Если же бюджет ограничен, то обратить внимание стоит именно на продукцию указанных выше производителей и упаковщиков.

    Вывод

    Рукоятка переключения передач – лишь один из элементов довольно сложного механизма, отвечающего за выбор и введение в работу одной из передач автомобиля. Хоть проблемы с этим механизмов возникают и не так часто, грамотному автолюбителю важно уметь выявлять их максимально быстро и знать, к кому обращаться за помощью. Впрочем, замена элементов рукояти КП может быть осуществлена и неподготовленным человеком. Главные моменты здесь – выявление проблемы, соблюдение технологии и установки качественных комплектующих. Кстати, вы можете поэкспериментировать с заменой набалдашника рукоятки. Это отличная возможность привнести что-то новое в интерьер салона. Интересные варианты предлагают фирмы Sparco и Ralliart.

    Наконечники рулевой тяги – важный элемент рулевого механизма

    Наконечники рулевой тяги – важный элемент рулевого механизма

    Ключевым элементом системы рулевого управления является наконечник рулевой тяги. От исправности этого механизма, который отвечает за повороты колес, зависит не только возможность комфортного управления автомобилем, но и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому при первых признаках, указывающих на неполадки наконечника, необходимо делать диагностику и ремонт.

    Система рулевого управления считается одним из важнейших элементов любого современного автомобиля. Чтобы обеспечить безопасную и комфортную езду, независимо от того, в каких дорожных условиях автомобиль осуществляет передвижение, все детали системы рулевого управления должны работать слаженно и бесперебойно.

    Рулевые тяги, которые оборудуются специальными рулевыми наконечниками, а также поворотные рычаги, являются ключевым элементом всего рулевого механизма. Рулевые тяги предназначены для того, чтобы обеспечивать подвижность элементов привода рулевого управления. Только если эти механизмы будут полностью исправны, можно быть уверенным в бесперебойной работе рулевого управления.


    Принцип работы рулевой тяги

    Рулевая тяга осуществляет передачу усилий с руля на колеса. Главная функция состоит в том, чтобы осуществлять управление поворотами колес. Именно наконечник рулевой тяги отвечает за способность автомобиля совершать необходимые маневры, обеспечивая соответствующий угол поворота ведущих колес. Таким образом, водитель получает возможность управлять автомобилем комфортно и легко.

    Наконечник рулевой тяги включает в себя такие составные элементы, как шаровой палец, корпус, полимерный подшипник, пыльник. Стоит заметить, что существуют универсальные наконечники рулевой тяги, которые одинаковы для любых колес. Но могут быть и отличия, которые зависят от того, подводится наконечник рулевой тяги к левому или к правому колесу.


    Из-за чего возникают неисправности наконечника рулевой тяги?

    Неисправности наконечника могут быть вызваны сбоями в функционировании системы рулевой тяги в целом. Вышедшие из строя наконечники рулевой тяги вызывают сложные неполадки в работе всей системы рулевого управления. Это, в свою очередь, начнет угрожать безопасности езды на данном автомобиле, так как водителю станет сложно контролировать ситуацию, выбирая необходимую траекторию движения.

    Чтобы избежать серьезных проблем, которые могут вылиться не только в дорогостоящий ремонт, но и будут угрожать безопасности водителя и пассажиров, важно своевременно диагностировать наконечники рулевой тяги на наличие неполадок. Если возникает необходимость, наконечники подлежат срочной замене.

    Наконечники рулевой тяги имеют определенный срок службы, который зависит от многих факторов. В первую очередь на длительности бесперебойной работы наконечников сказывается качество дорожного покрытия, в условиях которого эксплуатируется машина. Конечно, не стоит недооценивать важность стиля вождения.

    Постоянная езда по плохим дорогам губит не только подвеску автомобиля, но и отрицательно сказывается на состоянии рулевого наконечника, который выходит из строя значительно быстрее, чем полагается. Если же брать во внимание средние показатели, то можно сказать, что наконечник рулевой тяги должен поддерживать бесперебойную работу системы рулевого управления на протяжении 40 тысяч километров.


    Как выявить неисправности рулевого наконечника?

    Любого водителя должен насторожить резкий стук, который возникает при езде по выбоинам, какими бы маленькими они не казались на первый взгляд. Кроме этого, в педали газа начинает чувствоваться отдача. Подобные признаки должны насторожить водителя и стать причиной диагностики системы рулевого управления, которую необходимо произвести немедленно. Если при проверке рулевой тяги обнаруживается люфт, значит, наконечник рулевой тяги неисправен. В таком случае необходимо его отремонтировать, если это возможно, или заменить.


    Замена наконечника рулевой тяги

    Качественно заменить наконечник рулевой тяги смогут лишь опытные мастера. Конечно, при наличии знаний и набора подходящих инструментов замену наконечника можно осуществить самостоятельно. Для этого нужно произвести следующие действия:

    - В первую очередь, необходимо очистить кронгайки, при помощи которых наконечник крепится к поворотному рычагу и к рулевой тяге;
    - От поворотного рычага отсоединяется рулевая тяга;
    - Чтобы проще было устанавливать схождение колес, при отсоединении наконечника рулевой тяги подсчитывается количество поворотов;
    - Новый наконечник рулевой тяги устанавливается в обратном порядке с учетом количества поворотов;
    - После замены наконечника рулевой тяги обязательно проверяется и при необходимости регулируется угол установки колес.

    Другие статьи

    #Бачок ГЦС

    Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

    14.10.2020 | Статьи о запасных частях

    Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

    проблем, когда заменять, стоимость ремонта

    Обновлено: 15 января 2019 г.

    Рычаги управления «удерживают» передние колеса.

    Большинство автомобилей имеют два поперечных рычага в передней подвеске. Часто их называют нижними рычагами . Некоторые автомобили (например, Honda Accord) и многие грузовики имеют четыре рычага управления, два верхних и два нижних рычага.

    Что делает передний рычаг? Он соединяет раму или кузов автомобиля с узлом, удерживающим переднее колесо.Этот узел называется поворотным кулаком.

    Рычаги управления соединены с рамой или кузовом автомобиля с помощью гибких резиновых втулок, называемых втулками рычагов управления . Это позволяет рычагу управления качаться вверх и вниз, когда передние колеса катятся по неровностям и выбоинам. Внешний конец рычага управления имеет шаровую опору . В некоторых автомобилях шаровая опора прикручивается к рычагу управления болтами или вдавливается в них и может быть заменена отдельно. В других случаях шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.Рычаги управления играют очень важную роль, удерживая оба передних колеса на дороге. Если рычаг управления чрезмерно изношен, поврежден или погнут, управление автомобилем НЕ БЕЗОПАСНО.

    Реклама - Продолжить чтение ниже

    Проблемы с рычагом управления

    Этот шаровой шарнир отделился во время движения

    Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена поперечного рычага.Изношенный шаровой шарнир, который нельзя заменить отдельно, - одна из самых частых причин. Шаровая опора - чрезвычайно важный компонент. Если она изнашивается, управлять автомобилем небезопасно: переднее колесо может отделиться от нижней подвески, что приведет к потере контроля над автомобилем.

    На фото выше шаровая опора оторвалась во время движения, хотя хозяину повезло, что это произошло на небольшой скорости. Если бы это произошло на трассе, все могло бы быть намного хуже.

    Изношенные или порванные втулки поперечного рычага - еще одна причина, по которой может потребоваться замена поперечного рычага.В некоторых автомобилях втулки поперечного рычага можно заменить отдельно, но это требует больше труда и может стоить дороже. По этой причине обычно заменяют весь поперечный рычаг, если втулки изношены. Рычаг управления также является наиболее распространенной деталью, которая прогибается при столкновении с одним из передних колес или после наезда на бордюр. Изогнутый поперечный рычаг подлежит замене.

    Как проверяется рычаг управления

    Техник, проверяющий подвеску автомобиля на подъемнике

    Рычаги управления, как и многие другие компоненты подвески, не могут быть должным образом проверены в месте, где проходит быстрая смазка.Единственный способ проверить рычаги управления - это когда автомобиль поднимается на подъемник. Вот что случилось с владельцем автомобиля на фото выше: за последний год он посетил только цех быстрой смазки, и раньше они не ловили изношенный шаровой шарнир.

    Есть ли признаки неисправности втулок поперечного рычага или шаровой опоры? Вы можете услышать хлопок или лязг при движении по неровностям или при ускорении или замедлении. В некоторых случаях автомобиль может казаться нестабильным и «блуждать» при торможении или при движении по неровной поверхности.Однако часто симптомы могут быть совсем незаметными. Это одна из причин, по которой важно, чтобы ваш автомобиль не реже одного раза в год осматривал в ремонтной мастерской опытный механик с подъемным механизмом.
    Есть ли отзыв на рычаги управления для моей машины? Несколько производителей автомобилей отозвали контрольные рычаги. Перейдите по этим ссылкам:
    Для отзывов в США: Отзыв NHTSA, приготовьте свой VIN-номер.
    Для отзыва в Канаде: веб-сайт Transport Canada.

    Замена поперечного рычага

    Новый нижний рычаг

    Замена нижнего или верхнего поперечного рычага может стоить от 160 до 390 долларов за одну руку. Нет необходимости заменять оба, левый и правый рычаги, если один из них неисправен. Однако часто, если одно плечо изнашивается, разумно ожидать, что другой рычаг управления, скорее всего, вскоре потребует замены. В этом случае имеет смысл заменить рычаги управления с обеих сторон одновременно.После замены одного или обоих поперечных рычагов необходимо выполнить процедуру регулировки углов установки колес (еще 60–120 долларов США).

    Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене нижнего рычага? Стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединяется с нижними рычагами через тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, может быть захвачена и не может быть снята без повреждения тяги. В этом случае ваш механик может также порекомендовать заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей звенья не очень дороги и не требуют дополнительных затрат труда при замене поперечного рычага.

    Можно ли отдельно заменить сайлентблоки поперечного рычага? В некоторых случаях изношенные втулки поперечного рычага можно заменить отдельно. Однако втулки поперечного рычага необходимо запрессовать с помощью специального инструмента или пресса, что требует времени и увеличивает затраты на рабочую силу.

    Легко ли заменить рычаг в домашних условиях? По шкале сложности от 1 до 10 замена рычага управления - 7 или 8.В магазине на замену одного поперечного рычага уходит около 1-1,5 часа.

    Послепродажное обслуживание и запчасти OEM

    Запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели много случаев, когда рычаги управления на вторичном рынке изнашиваются преждевременно. Например, когда в нашей Mazda 6 зашумел один из рычагов управления, у дилера не оказалось на складе оригинальной детали. Не торопясь, мы пошли в небольшой магазинчик. Деталь была доставлена ​​в течение часа; У него не было ни коробки, ни ярлыка. По словам механика, вероятнее всего, произведено в Китае.В течение 2,5 часов ремонт был завершен за 230 долларов, что составляет половину той суммы, которую нам назвал дилер.

    Однако через 8 месяцев тот же рычаг управления снова стал шумным. На этот раз мы не хотели рисковать и попросили местного дилера Mazda заменить его на OEM-деталь. С тех пор Mazda 6 проработала еще два года без проблем, пока мы не обменяли ее. Наши советы, рычаги управления слишком важны для безопасного вождения, особенно в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Используйте запчасти OEM или, по крайней мере, запасные части высшего качества.


    Курс

    React Fundamentals (без модных словечек) - Frontend Armory

    React стал очень популярным - и не зря! Это упрощает создание реальных приложений.

    Дело в том, что React поставляется с лодкой модных словечек. Next.js, GraphQL, Gatsby, Redux, CSS-in-JS и , как я должен что-то делать, если не отставать от экосистемы - это само по себе работа на полную ставку?

    Забудьте модные словечки.

    Легко устать изучать новые инструменты каждые две недели, так что вот небольшой секрет: вы можете делать удивительные вещи, используя только основы .

    # Сначала реагируй, потом экосистема

    Это правда, что экосистема React бесценна. В правильных обстоятельствах такие инструменты, как Redux, Styled Components и Next.js, могут дать вам серьезную поддержку. Более того, существует огромных материалов для полноценного React.

    Но скажите, что вы только начинаете.

    Попытка изучить React и его экосистему одновременно может сбивать с толку в лучшие времена. Не говоря уже о том, что все, что вы узнаете об экосистеме , может быстро устареть - в то время как фундаментальные концепции React, такие как элементы, компоненты и JSX, имеют заслуженную репутацию стабильной.

    Дело в том, что изучение React само по себе даст вам самую прочную основу из имеющихся. Но более того, это , а также , который позволит вам сделать чертовски много. прямо сейчас .Это потому, что с современным React вы не просто получаете библиотеку, вы также получаете систему сборки без конфигурации под названием Create React App, которую мы будем использовать в этом курсе. Кстати, о сборках…

    # Что вы собираетесь построить

    Этот курс разработан для того, чтобы научить вас делать . Он включает в себя тонн упражнений в реальном времени, которые вы можете с комфортом выполнять в браузере. И хотя упражнений слишком много, чтобы перечислить их все здесь, есть два повторяющихся проекта, которые вы будете постепенно собирать воедино.

    # Фрактальное дерево

    Мы начнем с изучения основ React с этим фрактальным деревом. Код активен - попробуйте поиграть с числами рядом с скудный и росток , чтобы изменить анимацию, или попробуйте навести курсор мыши на дерево, чтобы увидеть, как оно отреагирует!

     импортировать React, {useEffect, useState} из 'react'
    импортировать ReactDOM из 'react-dom'
    импортировать FractalTreeBranch из '. /FractalTreeBranch'
    
    // Высота и ширина всего окна
    const {innerHeight, innerWidth} = окно
    
    const FractalTree = () => {
      let [время, setTime] = useState (() => Дата.сейчас())
      let [mousePosition, setMousePosition] = useState ({
        х: внутренняя ширина / 2,
        y: innerHeight / 2,
      })
      useEffect (() => {
        let requestId = window.requestAnimationFrame (() => {
          setTime (Date.now ())
        })
        return () => {
          window.cancelAnimationFrame (requestId)
        }
      })
      пусть fromHorizontalCenter = (innerWidth / 2 - mousePosition.x) / innerWidth
      пусть fromVerticalCenter = (innerHeight / 2 - mousePosition.y) / innerHeight
      let Lean = 0,03 * Math.sin (время / 2000) + fromHorizontalCenter / 4
      пусть росток =
        0.3+
        0,05 * Math.sin (время / 1300) +
        fromVerticalCenter / 5 -
        0.2 * Math.abs (0.5 - fromHorizontalCenter / 2)
    
      возвращаться (
        
    { setMousePosition ({ x: event. clientX, y: event.clientY, }) }}>
    ) } ReactDOM.render (, document.getElementById ('root'))

    # Список контактов

    Хотя фрактальные деревья - это весело, миллиардеры лучше платят по счетам. На самом деле мы будем создавать этот список контактов не для этого - скорее потому, что он вводит полезные вещи, такие как формы, API и структуру. Кроме того, очень весело видеть свое имя в списке миллиардеров. Просто попробуйте, добавив свое имя ниже!

     импортировать React из react
    импортировать ReactDOM из 'react-dom'
    import {createRecord, deleteRecord, getRecords, patchRecord} из './ api '
    импортировать {Contact, ContactForm, ContactList} из './Contacts'
    
    class App extends React.Component {
      constructor () {
        супер()
    
        this.state = {
          контакты: [],
          contactsError: null,
          
          Форма обратной связи: {
            название: '',
            электронное письмо: '',
          },
          contactFormErrors: null,
          contactFormId: null,
        }
    
        this. addContact = this.addContact.bind (это)
        this.cancelEditingContact = this.cancelEditingContact.bind (это)
        this.changeContactForm = this.changeContactForm.привязать (это)
        this.deleteContact = this.deleteContact.bind (это)
        this.patchContact = this.patchContact.bind (это)
        this.refresh = this.refresh.bind (это)
        this.startEditingContact = this.startEditingContact.bind (это)
      }
    
      componentDidMount () {
        this.refresh ()
      }
    
      оказывать() {
        пусть содержание
        if (this.state.contactsError) {
          содержание = (
            

    {this.state.contactsError}

    ) } еще { content = this.state.contacts.map ((contact, i) => это.state.contactFormId === contact.id? ( patchContact} /> ): ( <Контакты {...контакт} ключ = {i} error = { this.state.deleteContactError === contact.id && "Не удалось удалить." } onClickEdit = {this.startEditingContact} onClickDelete = {this.deleteContact} /> ) ) } возвращаться ( {содержание} {! this.state.contactFormId && ( )} ) } changeContactForm (значение) { это.setState ({ contactForm: значение, contactFormErrors: молчаниеRectifiedErrors (this.state.contactFormErrors, validateContact (значение)) }) } добавить контакт() { let errors = validateContact (this. state.contactForm) if (errors) { this.setState ({ contactFormErrors: ошибки, }) } еще { createRecord (this.state.contactForm) .then ( (ответ) => { this.setState ({ контакты: this.state.contacts.concat (response.data), Форма обратной связи: { название: '', электронное письмо: '', }, contactFormErrors: null, }) }, () => { это.setState ({ contactFormErrors: { base: "Что-то пошло не так при сохранении вашего контакта :-(", } }) } ) } } patchContact () { let errors = validateContact (this.state.contactForm) if (errors) { this.setState ({ editErrors: ошибки, }) } еще { пусть id = this.state.contactFormId patchRecord (id, this.state.contactForm) .then ( (ответ) => { // Создаем клон сохраненных контактов. пусть newContacts = this.state.contacts.slice (0) // Находим контакт с правильным идентификатором let i = newContacts.findIndex (contact => contact.id === id) // Обновляем контакт в this.state newContacts [i] = response.data this.setState ({ контакты: новые Форма обратной связи: { название: '', электронное письмо: '', }, contactFormId: null, contactFormErrors: null, }) }, (ошибка) => { это.setState ({ contactFormErrors: { base: "Что-то пошло не так при сохранении вашего контакта :-(", } }) } ) } } deleteContact (id) { deleteRecord (id) .then ( (ответ) => { this.setState ({ контакты: this.state.contacts.filter (contact => contact.id! == id), deleteContactError: нуль, }) }, (ошибка) => { this. setState ({ deleteContactError: id, }) } ) } cancelEditingContact () { это.setState ({ Форма обратной связи: {}, contactFormId: null, contactFormErrors: null, }) } startEditingContact (id) { this.setState ({ contactFormId: id, contactForm: this.state.contacts.find (contact => contact.id === id), }) } refresh () { getRecords (). затем ( (ответ) => { this.setState ({ контакты: response.data, contactsError: null, }) }, (ошибка) => { this.setState ({ contactsError: "Не удалось загрузить ваши контакты :-(" }) } ) } } function validateContact (контакт) { let errors = {} если (! contact.название) { errors.name = "Вы должны ввести имя." } if (! contact.email) { errors.email = "Вы должны ввести адрес электронной почты." } else if (! isEmailValid (contact.email)) { errors.email = "Это не похоже на действительный адрес электронной почты. " } if (Object.keys (errors) .length) { вернуть ошибки } } function isEmailValid (значение) { возвращаемое значение. indexOf ('@')! == -1 } function silentRectifiedErrors (oldErrors, newErrors) { if (newErrors && oldErrors) { let errors = {} for (пусть ключ Object.keys (newErrors)) { if (oldErrors [ключ]) { ошибки [ключ] = oldErrors [ключ] } } вернуть Object.keys (errors) .length? ошибки: null } } ReactDOM.render ( <Приложение />, document.getElementById ('корень') )

    # Чему ты научишься?

    Вы узнаете все необходимое для создания классных приложений.

    • Реквизит
    • Элементы
    • Компоненты
    • Состояние
    • События
    • Компоненты класса и методы жизненного цикла
    • Формы и проверка
    • Работа с apis
    • Структура
    • Базовые хуки
    • Ближайшие эффекты скоро

    Попутно вы также получите подробное обсуждение проблемных моментов, включая:

    • В чем разница между элементами, компонентами и экземплярами?
    • Как на самом деле работает JSX?
    • Почему я должен использовать реквизиты key с массивами?
    • Когда можно использовать this. состояние ?

    # Готовы ли вы повысить уровень своей Frontend-игры?

    Хорошо, допустим, вам нужен полный доступ к этому курсу. Как вы его получите?

    У вас уже есть к нему доступ! Это 40 долларов в месяц 18 долларов в месяц абсолютно бесплатно!

    Этот курс изначально был частью Frontend Armory Pro, но из-за демонетизации этого веб-сайта теперь вы можете получить к нему доступ бесплатно - без каких-либо условий.

    Итак, вы готовы повысить уровень своей фронтенд-игры? Тогда чего же вы ждете? Нажмите кнопку ниже, чтобы прямо сейчас погрузиться в первый урок!


    Начать первое занятие - бесплатно!

    Улучшение определения передней руки - Фитнес для женщин

    Бицепсы составляют переднюю часть рук и используются для сгибания локтевого сустава и супинации запястья (поверните его наружу так, чтобы ладонь была обращена вверх).

    Хорошее развитие бицепса проявляется в полных округлых мышцах живота и высокой вершине. Если смотреть сбоку, как в позе двойного бицепса или бокового трицепса, передняя и задняя части рук должны быть одинакового размера и развития.

    Анатомия бицепса

    двуглавая мышца плеча прикреплена к кости предплечья, называемой лучевой костью, и берет начало от лопатки в двух местах. Фактически, бицепс получил свое название от этой двуглавой структуры; мы называем это длинной головкой и короткой головкой бицепса.

    двуглавая мышца плеча прикреплена к кости предплечья, называемой лучевой костью, и берет начало от лопатки в двух местах. Фактически, бицепс получил свое название от этой двуглавой структуры; мы называем это длинной головкой и короткой головкой бицепса.

    Две дополнительные части двуглавой мышцы называются brachialis и brachioradialis . Это небольшие мышцы на внешней стороне бицепса, которые способствуют сгибанию локтя. Обычно нет необходимости тренировать их специально, если вы не культурист.

    Сочетание следующих движений бицепса поможет вам моделировать руки.

    • Сгибание рук на бицепс с тубусом : Встаньте в исходное положение шага. Передняя ступня фиксирует середину трубки на полу. Руки прижаты к телу и согнуты так, что трубка немного натянута. Поднимите оба конца трубки одновременно вверх равномерным движением. Двигается только предплечье, плечо опирается на ваше тело. Держите локти прижатыми к телу.Вы также можете встать, поставив обе ноги на трубу в основном положении, ноги параллельны. Примечание: во время выполнения ваши руки должны образовывать прямую линию с предплечьями.
    • Hammer Curl (Db) : Встаньте в конце скамьи, слегка расставив ноги. Держите по гантели в каждой руке ладонями к телу. Плечи должны быть возвращены назад, торс должен быть в вертикальном положении, а спина прямой. Держа локти по бокам, согните гантели на уровне груди.Задержитесь на короткую секунду, сгибая бицепсы. Ваше запястье должно быть зафиксировано, а ладонь должна продолжать смотреть к телу во время подъема. Медленно и контролируемо опускайте вес в исходное положение.
    • Hammer Curl (Db) : Встаньте в конце скамьи, слегка расставив ноги. Держите по гантели в каждой руке ладонями к телу. Плечи должны быть возвращены назад, торс должен быть в вертикальном положении, а спина прямой. Держа локти по бокам, согните гантели на уровне груди.Задержитесь на короткую секунду, сгибая бицепсы. Ваше запястье должно быть зафиксировано, а ладонь должна продолжать смотреть к телу во время подъема. Медленно и контролируемо опускайте вес в исходное положение.
    • Scott Curls: При выполнении сгибаний по Скотту тыльная сторона предплечий должна полностью поддерживаться подушкой специальной скамьи Скотта. Возьмитесь за штангу руками на ширине плеч, ладонями вверх, руки держите слегка согнутыми. Поднимите штангу полукруглым движением на высоту, на которой все еще будет ощущаться напряжение в группе мышц, сгибающих руку.Затем плавно опустите штангу обратно в исходное положение со слегка согнутыми руками. Также можно выполнять сгибания рук Скотта с гантелями.
    • Сгибание рук на наклонной скамье (Db) : Чтобы задействовать двуглавую мышцу плеча, сядьте на скамью под углом 45-60 градусов. Держа руки прямо вниз, положите две гантели ладонями внутрь. Разведя локти в стороны, поднимите одну гантель и поверните предплечье так, чтобы предплечье стало вертикальным, а ладонь была обращена к плечу. Опуститесь в исходное положение и повторите с другой рукой.Продолжайте чередовать стороны.
    • Подтягивания: Это упражнение, в первую очередь нацеленное на широчайшие мышцы спины, хорошо работает для бицепсов. Чтобы выполнить упражнение, поднимитесь и возьмитесь за перекладину хватом снизу на ширине плеч. Подтяните корпус вверх, пока локти не будут в стороны. Опускайте тело, пока руки и плечи полностью не выпрямятся. Повторяйте до усталости.

    Эти процедуры следует выполнять два раза в неделю.

    Примечание : Вы не наберетесь с большим весом.Чтобы заставить свое тело набрать массу, вам нужно будет завить что-то около 100 фунтов. Большинство начинающих женщин столкнутся с трудностями с 30-фунтовой штангой.

    Заявление об ограничении ответственности
    Контент не предназначен для использования вместо профессиональных медицинских консультаций, диагностики или лечения. Всегда обращайтесь за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья.

    Техника плавания кроль / вольный стиль: движение руками

    В этой статье объясняются движения рук, используемые в гребке кроль / вольный стиль.

    Ход руки составляет до 90% тяги при переднем обходе, в то время как толчок от флаттера составляет только 10%.

    Поэтому важно использовать правильную технику движений рук.

    Ход руки обеспечивает 90% тяги при ползании впереди.

    На следующем видео показана замедленная съемка Майкла Фелпса. Это хорошая демонстрация правильных движений рук:

    Замедленная съемка плавания Майкла Фелпса ползанием впереди.

    Вы можете видеть, что руки в переднем обходе выполняют чередующиеся движения. В то время как одна рука тянется назад в воде, другая рука восстанавливается вперед над водой.

    Подробнее об этом ниже.

    Фазы гребка плавания

    Следуют различные фазы гребка руками, которые можно наблюдать у хороших пловцов впереди:

    1. Downsweep
    2. Catch
    3. Insweep
    4. Upsweep
    5. Release
    6. Recovery
    7. Entry and Extension Forward

    Downweep

    Чтобы начать наше обсуждение, мы должны представить, что одна из рук вытягивается вперед под водой в конце ее подъема.

    Другая рука начала свою двигательную фазу. Тело повернуто вниз в сторону вытянутой вперед руки.

    Запястье слегка согнуто, чтобы начать движение вниз. Локоть сгибается, но держится высоко в воде. В результате предплечье движется вниз и назад, пока нижняя сторона предплечья и ладонь не будут обращены назад.

    Плечо немного выдвигается наружу, что делает его легче держать локоть высоко в воде.

    Переход вниз должен выполняться быстро.Однако вы не должны прилагать силу рукой во время этой фазы, так как это только толкает воду вниз, тратя энергию и создавая сопротивление.

    Улов

    В конце движения вниз плечо, локоть и рука расположены в одной вертикальной плоскости.

    Плечо вверху, а рука внизу, от 20 до 28 дюймов (50-70 см) в глубину.

    Локоть согнут примерно на 90 ° и сохраняет этот угол во время последующих фаз толчка руки.

    Нижняя сторона предплечья и ладонь теперь обращены назад и немного наружу.

    Это так называемый высокий локоть. ловить.

    Insweep

    Подъем - это первая движущая фаза хода рычага.

    Как только рука находится в захвате, верхняя часть руки перемещается к грудной клетке, в то время как локоть сохраняет свой угол, и предплечье не вращается.

    Рука перемещается как единое целое, как большая лопасть.

    Этот пловец использует высокое положение локтя для гребка рукой, чтобы улучшить тягу.

    В результате предплечье и ладонь движутся внутрь, вверх и назад из-за приведения плеча.

    Тело поворачивается вверх в сторону руки, втягивающейся внутрь.

    Подметание заканчивается, когда плечо приближается к грудной клетке, рука находится ниже груди и закрывает среднюю линию тела.

    Upsweep

    Это вторая и наиболее движущая фаза хода руки, во время которой изменяется направление движения руки.

    В начале подъема предплечье поворачивается так, чтобы нижняя сторона предплечья и ладонь теперь обращены назад, вверх и наружу.

    Затем рука движется снизу груди назад, вверх и наружу к бедру.

    Локоть остается слегка согнутой, так что ладонь и предплечья остаются обращенными назад как можно дольше.

    Версия

    Не следует применять силу в конце подъема вверх, так как предплечье и кисть движутся преимущественно вверх.

    В противном случае вода будет выталкиваться вверх, что увеличивает сопротивление и толкает бедра вниз.

    Плечо, плечо и локоть выходят из воды в этом порядок, за которым следуют предплечье и рука с ладонью, повернутой внутрь, чтобы минимизировать тащить.

    Восстановление

    Рука вытягивается вперед над водой, локоть ведущая и предплечье расслаблено и свисает.

    Рекавери должен быть компактным, значит рука парит над водой и скользит близко к грудной клетке.

    Во время восстановления руки ее следует удерживать относительно расслаблен. Однако импульс, накопленный во время подъема, следует использовать для быстро выведите руку вперед.

    Переадресация на вход и расширение

    Как только рука прошла мимо головы, она входит в воду с кончики пальцев в первую очередь.

    Остальная часть руки проходит через отверстие, открытое рука в воде и продолжает двигаться вперед под водой, пока полностью расширенный.

    Цикл хода рычага может тогда начаться заново.

    В идеале предплечье должно находиться в нейтральном положении, не вывернутым ни наружу, ни внутрь во время входа в воду.

    Это вызывает меньшее напряжение в плече и означает, что все пальцы, кроме большого, входят в воду примерно одновременно.

    Сроки оружия

    Время между движениями обеих рук очень точное: в то время как одна рука ныряет в воду перед головой, а затем вытягивается вперед под водой, другая рука завершает свою фазу движения в движении.

    Хронометраж рук и ног

    Время между движениями рук и ног также очень точный.

    Используете ли вы двухтактный или шеститактовый удар, опускание движущей руки и опускание ноги с одной и той же стороны всегда запускаются в одно и то же время.

    Заключение

    На этом мы завершаем обсуждение движений рук при переднем клевете. Более подробную информацию о движениях рук во время кроль вперед можно найти в нашей статье «Техника плавания - хитрости и ошибки».

    Список литературы

    • Maglischo, E. (2003). Самое быстрое плавание. Шампейн, Иллинойс: Human Kinetics, стр. 103-117.

    Связанные страницы

    Вас также могут заинтересовать следующие статьи, посвященные технике плавания передним кроль:

    Привет, я Кристоф! Я владелец и основной участник Enjoy-Swimming.com.

    Я заядлый пловец и веду этот сайт с 2010 года, чтобы поделиться своей страстью к плаванию.

    Вы можете узнать больше обо мне и создании Enjoy-Swimming.com, посетив страницу «О нас».

    WJ ROCK-LINK, передний удлиненный рычаг, модернизация

    Важнейшим усовершенствованием подвески вашего WJ является система с длинными рычагами. Система ROCK-LINK с 3 звеньями и длинными рычагами Iron Rock Off Road предлагает непревзойденную производительность, давая вашему Jeep как возможности, так и улучшения качества езды, которые вы так долго искали. Эта модернизация длинного рычага ROCK-LINK создана для обеспечения прочности, зазора, регулируемости, гибкости и простоты установки.

    Минимальная необходимая высота подъема - 3 дюйма с удлинителем отбойника 3 дюйма

    • ПРОЧНОСТЬ: Наш подрамник изготовлен из стали толщиной 1/4 дюйма, а наши нижние рычаги еще толще - трубка D.O.M. со стенкой 2 дюйма x5 / 16 дюймов.
    • ЗАЗОР: Мы подгибаем подрамник как можно плотнее, чтобы получить критически важный дополнительный зазор, позволяющий держать ваш Jeep низко, а живот высоко! Соединения нижнего рычага на шасси расположены максимально высоко, при этом через них все еще можно установить болт.Рычаги управления имеют внутренний изгиб, чтобы очистить шины, поэтому вы можете поворачивать от упора до упора, не теряя о них.
    • РЕГУЛИРОВКА: У всех рычагов есть тонны регулировки, встроенные для вашего ложа на растянутом гусеничном ходу.
    • ГИБКОСТЬ: Да, конечно, мы говорим о артикуляции, и ROCK-LINK обеспечивает ее! Но мы также говорим о гибкости, позволяющей легко устанавливать другие комбинации осей. Используйте этот комплект на данный момент со своим стандартным Dana 30, а затем закрепите Dana 44 или Dana 60 в будущем!
    • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Без сварки, сложной настройки или шаблонов.Все, что вам нужно, это дрель, напольный домкрат, подставки для домкратов и несколько ручных инструментов. Это комплект BOLT-IN, хотя, если вы предпочитаете сварку, вы можете это сделать! (ПРИМЕЧАНИЕ: этот комплект требует снятия заводских кронштейнов нижнего рычага подвески на шасси)
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:
      • 2 дюйма, 5/16 дюйма толстые стенки D.O.M. материал нижнего рычага
      • Толщина 1/4 ", 3 шт., Подрамник в сборе
      • Огромный дорожный просвет с внутренними изгибами поперечных рычагов
      • Наилучший дорожный просвет, доступный со сверхвысоким клиренсом, с креплениями подрамника с длинными рычагами
      • Делает замену осей намного проще!
      • Поддерживает литейщик в течение всего цикла подвески
      • Простая установка без сварки , требуется только простое сверление !!! Серьезно, вы можете установить это на подъездной дорожке за несколько часов!

    ИНСТРУКЦИИ:

    ПРИМЕЧАНИЕ. Передняя трехрычажная поперечина не работает с моделями CRD из-за другого крепления трансмиссии.Модификация возможна, но она не тестировалась и не покрывается гарантией.

    Примерная установка Время: 2-4 часа

    Уровень сложности: 3

    Легенда сложности

    1 - В комплект входят основные компоненты.

    2 - В комплект практически не входят регулируемые компоненты.

    3 - В комплект входит множество регулируемых компонентов; может потребоваться сверление / резка.

    4 - В комплект входит множество регулируемых компонентов; требуется сварка; может потребоваться сверление / резка.

    ПРИМЕЧАНИЕ - Рабочее время и уровень сложности предполагают, что транспортное средство и / или оборудование в хорошем состоянии условие.

    РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО КОМПЛЕКТА IRO:

    Типы комплектов

    Комплекты коротких рычагов:
    Что такое комплект коротких рычагов? Комплект коротких рычагов - это система подвески, в которой обычно используются заводские точки крепления на осях и шасси для ваших рычагов управления.Эти типы комплектов могут использовать рычаги управления OEM, сверхмощные рычаги фиксированной длины, сверхмощные регулируемые рычаги ИЛИ любую комбинацию этих опций. Комплекты с короткими рукавами - это самая простая в установке и обновлении система, и они очень универсальны. Эти системы лучше всего использовать в диапазоне подъема 0–4,5 дюйма, в зависимости от автомобиля. Эти комплекты превратят ваш Jeep в швейцарский армейский нож - от повседневной езды до сухопутных дорог и легкого ползания по скалам. С низкой закупочной ценой и фантастическим приростом производительности по сравнению с запасами, это отличная цена!
      ОСНОВНАЯ СЕРИЯ
    • Самый доступный вариант
    • Значительное улучшение по сравнению со стандартной подвеской
    • Дорожный просвет для более крупных шин и преодоления больших препятствий
    • Имеются все необходимые детали, в которых нет ничего лишнего
    • Отличный «фундамент», на котором можно строить !! Обновите, когда это соответствует вашему графику / бюджету сборки.
    • В комплекте используются короткие руки (не длинный комплект)
    • Самый простой монтаж с использованием основных ручных инструментов. Может потребоваться небольшое сверление.
      ЭТАЛОННАЯ СЕРИЯ
    • Содержит все функции набора «Foundation» ПЛЮС:
    • Включает в себя наиболее распространенные и недорогие обновления по сравнению с серией Foundation, чтобы оставаться экономичным.
    • Легко модернизировать, не покупая дублирующиеся детали.
    • В комплекте используются короткие руки (не длинный комплект)
    • Установка все еще проста, требуются основные ручные инструменты. Может потребоваться небольшое сверление.
      ПРЕМИУМ СЕРИИ
    • Содержит все функции комплекта «Benchmark» ПЛЮС:
    • Включает функции премиум-уровня, такие как регулируемые рычаги управления, регулируемые гусеницы, тормозные шланги с оплеткой из нержавеющей стали, где это применимо.
    • Высокоэффективная система с короткими рукавами
    • В комплекте используются короткие руки (не длинный комплект)
    • Лучшее решение для сборки с небольшой высотой подъема, универсальность, регулируемость и долговечность.
    • Основные ручные инструменты для установки. Эти комплекты обычно содержат несколько компонентов с настройками, поэтому мы рассматриваем это как установку средней сложности. Может потребоваться небольшое сверление.
    Комплекты с длинными рычагами:
    Что такое комплект с длинными рычагами? В системах подвески с длинными рычагами используется система крепления на шасси, позволяющая установить гораздо более длинные рычаги управления.Почему? Это обеспечивает более плоский рабочий угол и более прямое движение оси вверх и вниз в течение цикла подвески. Преимущества включают улучшенный комфорт езды по сравнению с аналогичной подвеской с короткими рычагами, значительно меньшее количество сцеплений, позволяющее улучшить шарнирное сочленение, удерживая ваши шины на земле дольше, что означает большее тяговое усилие без использования вспомогательных средств сцепления (таких как ограниченное скольжение или фиксаторы). Системы с длинными рукавами часто имеют более простые приспособления для замены разных осей. Комплекты ROCK-LINK - это ответ Iron Rock на создание системы с длинными рукавами премиум-класса.Эти системы - лучший выбор для современных установщиков, так как преимущества «следующего уровня» по сравнению с любыми системами с короткими рукавами. Эти системы лучше всего использовать в диапазоне подъема от 3 до 8 дюймов, в зависимости от автомобиля. Установка может варьироваться от простой до сложной в зависимости от системы или области применения транспортного средства.
      РОК-СВЯЗЬ
    • Содержит длинные руки спереди и короткие сзади. Это сочетает в себе преимущества премиальной производительности системы с длинным рычагом и большую ценность коротких рычагов или листовых рессор 😉
    • Сильнее стоковой
    • Отлично подходит как для автомобилей с большим дорожным просветом, так и для автомобилей с низким центром тяжести
    • Обычно не требует модификации выхлопа.
    • Лучше всего подходит для подъемников с диагональю более 3,5 дюймов, от повседневного вождения до агрессивного стиля вождения по бездорожью, включая скалолазание!
    • Легко модернизировать, добавив в дальнейшем длинные задние рычаги. Это позволяет вам постепенно наращивать ROCK-LINK PRO, насколько позволяет ваш бюджет.
    • Установка обычно длиннее, чем комплекты с коротким рычагом, из-за количества замененных / обновленных деталей. Уровень сложности средний. Требуются основные ручные инструменты. Может потребоваться небольшое сверление / резка.
      ROCK-LINK PRO
    • Включает в себя все функции ROCK-LINK, но модернизированы от коротких рычагов (или листовых рессор) в задней части до системы с длинным ходом и длинными рычагами.
    • Отлично подходит для любой и ВСЕЙ сборки от 3,5 дюймов и выше. Эти комплекты EXCEL обеспечивают комфорт при езде, а также максимальную проходимость по бездорожью.
    • Обычно требуется модификация выхлопа. У Iron Rock есть выхлопные комплекты для многих моделей.
    • Сложность установки «высокая». Обычно требуется сварка / резка / сверление.

    Рейтинги и отзывы клиентов

    Снимок рейтингов

    5 (2)

    4 (0)

    3 (0)

    2 (0)

    1 (0)

    Значение 5.0

    Качество 5.0

    Услуга 5.0

    Рекомендую этот продукт.

    5 (2)

    4 (0)

    3 (0)

    2 (0)

    1 (0)

    Значение 5.0

    Качество 5.0

    Услуга 5.0

    Рекомендую этот продукт.

    Фриггин сладкий.

    Тайлер

    Расположение: CA

    Дата: 13 октября 2019 г.

    Улучшенные характеристики вождения по бездорожью и по бездорожью, как указано в рекламе. Очень доволен покупкой.

    рекомендуемые

    Значение 5

    Качество 5

    Услуга 5

    я люблю это

    Джейк

    Место нахождения: MI

    Дата: 27 марта 2019 г.

    Прочный, простой и невероятно гибкий! ездовые качества были лучше стокового на моем wj.

    рекомендуемые

    Значение 5

    Качество 5

    Услуга 5

    Боль в переднем плече: причины, лечение и диагностика

    Повреждение плеча может возникнуть в результате повторяющихся движений, физического труда, занятий спортом или старения. Человек может также повредить эту часть тела из-за неудачного падения или несчастного случая. Многие люди обращаются к врачу с болью в передней или передней части плеча.

    Плечо - это подвижная конструкция, которая позволяет руке свободно двигаться во всех направлениях. Проблемы с плечом могут ограничивать движение руки, вызывая боль или дискомфорт.

    Плечо состоит из трех основных костей:

    • плечевой кости, которая представляет собой длинную кость руки
    • лопатку или лопатку
    • ключицу или ключицу

    Эти кости взаимодействуют в четырех суставах. Сустав, называемый плечевым или плечевым суставом, соединяет кость плеча и лопатку.Хотя окружающие структуры обеспечивают поддержку, этот сустав подвержен травмам.

    В этой статье мы обсудим некоторые распространенные причины боли в переднем плече и объясним, как врачи диагностируют и лечат их.

    Причины боли в передней части плеча включают травму вращающей манжеты плеча и остеоартрит.

    Боль в плече может возникнуть из-за проблем в любой части плеча.

    Повреждение сустава может возникнуть в результате повторяющихся движений, физического труда, занятий спортом или старения.

    Это может также произойти, если человек упал или попал в аварию.

    Некоторые травмы могут вызвать внезапную боль в плече. Примеры включают вывихи, расслоения и переломы.

    К распространенным причинам хронической боли в переднем плече относятся следующие:

    Травма вращательной манжеты

    Вращательная манжета состоит из мышц и сухожилий, которые стабилизируют плечо.

    Бурсы, представляющие собой мешочки, заполненные жидкостью, уменьшают трение между плечевыми структурами. Сухожилия вращающей манжеты, которые соединяют мышцы с костью, уязвимы для сжатия окружающими костными структурами.

    Тендинопатия вращающей манжеты плеча или повреждение сухожилий вращательной манжеты может развиться в результате повторяющейся активности, как правило, на уровне плеча или выше. Люди с тендинопатией вращающей манжеты могут испытывать боль в области плеча, особенно когда они дотягиваются до головы.

    Удар возникает, когда акромион, часть лопатки, оказывает давление на сухожилия вращающей манжеты плеча и синюю сумку. Он проявляется почти так же, как тендинопатия вращающей манжеты плеча.

    Разрыв сухожилия вращательной манжеты может быть результатом внезапной травмы или медленных дегенеративных изменений.Симптомы включают слабость и боль в плече, а также ощущение хлопка во время движения руки. Сильные разрывы могут ухудшить работу плеча, ограничивая повседневную активность.

    Тендинопатия двуглавой мышцы

    Тендинопатия двуглавой мышцы - это повреждение сухожилия двуглавой мышцы, которое может возникнуть в результате повторяющихся подъемов и подъемов над головой. Симптомы включают боль в передней части плеча, которая усиливается при поднятии тяжестей, поднятии рук над головой и переноске предметов. Продолжение этих действий может привести к внезапному разрыву сухожилия.

    Адгезивный капсулит

    Адгезивный капсулит, который иногда называют замороженным плечом, может развиться из-за того, что плечо не используется. Люди с этим заболеванием могут испытывать боль, уменьшение диапазона движений и жесткость суставов. Распространенными причинами неиспользования плеча являются тендинопатия вращающей манжеты плеча, сахарный диабет, тендинопатия двуглавой мышцы плеча и травма плеча.

    Остеоартрит

    Остеоартрит, также известный как артрит «изнашивания», обычно возникает либо в плечевом суставе, либо в акромиально-ключичном суставе.При этой форме артрита кости трутся друг о друга по мере износа хряща между ними. Симптомы включают боль, отек и скованность в плечевом суставе.

    Остеоартрит обычно со временем ухудшается.

    Перелом

    Переломы или переломы чаще всего возникают в ключице или костей плеча. Оба типа перелома могут возникнуть в результате падения на вытянутую руку или удара в плечо. В большинстве случаев они вызывают сильную боль, отек и синяки. Плечо будет болезненно касаться места травмы, и кости могут показаться смещенными.

    Вывих

    Вывих плеча возникает, когда шар в кости плеча выскакивает из гнезда. Кость руки может смещаться вперед, назад или вниз, частично или полностью.

    Вывих может повториться, если окружающие структуры плеча изнашиваются. Симптомы включают боль, отек, онемение и слабость. Рука может выглядеть неуместно.

    Разделение

    Разделение плеча происходит при разрыве связок. Связки - это ткани, соединяющие кости и хрящи.Разделение акромиально-ключичной области между ключицей и лопаткой может произойти в результате падений или прямых ударов. Симптомы включают боль, отек и болезненность в переднем плече, а также шишку в точке разделения.

    Люди могут справиться со многими типами проблем с плечом дома.

    Лечение обычно включает период отдыха и избегание действий, которые усиливают боль.

    Врач может также порекомендовать приложить тепло или лед к травме для облегчения боли, а также надавить на эту область, чтобы уменьшить отек.Физиотерапия улучшает силу и гибкость плеч.

    Стропы могут быть полезны при вывихах, разделениях и переломах плеча, поскольку они удерживают структуры сустава в нужном положении. Перед наложением повязки врач вернет кости на место.

    Иногда врачи рекомендуют лекарства для уменьшения боли и воспаления. Доступны безрецептурные препараты, такие как ибупрофен и аспирин. Врачи также могут назначать лекарства и вводить стероиды или обезболивающие непосредственно в плечо, чтобы облегчить боль.

    Некоторые травмы требуют хирургического вмешательства. Например, разрывы вращательной манжеты плеча и адгезивный капсулит не всегда проходят после отдыха и приема лекарств. Тяжелые разрывы вращательной манжеты плеча или рецидивирующие вывихи могут потребовать ранней хирургической консультации, а не попытки лечения на дому.

    Боли в плече возникают по нескольким причинам.

    Тщательное клиническое обследование помогает точно определить причину. Врач изучит историю болезни и проведет медицинский осмотр, во время которого он может попросить человека выполнить несколько определенных движений, чтобы оценить травму.Они также могут заказать лабораторные тесты и визуализацию, если им нужна дополнительная информация.

    Если боль легкая, возможно, нет необходимости сразу же обращаться к врачу. Некоторые люди предпочитают отдыхать и смотреть, пройдет ли боль. Если боль не уменьшится, лучше всего обратиться к врачу для дальнейшего обследования.

    Люди должны немедленно обратиться к врачу, если у них возникнут какие-либо из следующих признаков или симптомов:

    • сильная боль
    • внезапный отек
    • слабость или онемение руки или кисти
    • неспособность использовать плечо
    • деформация

    Боль в плече - частая жалоба.Уникальная анатомия и диапазон движений этого сустава делают его уязвимым для травм. Общие триггеры травм включают несчастные случаи, повторяющиеся движения, ручной труд, спорт и старение.

    Травма, которая вызывает сильную боль, требует немедленной помощи. Человек также должен немедленно обратиться к врачу, если у него есть деформация сустава, внезапный отек, неспособность использовать сустав, слабость или онемение в руке или кистях или невыносимая боль.

    Судебно-медицинский анализ - подъем переднего рычага

    Анализ доктора Пола Бэтмена

    Клиентское распоряжение

    Исходное положение

    1. Стоя в вертикальном положении, возьмитесь обеими руками за гантели в пронационном положении

    Фаза повышения

    1. Сохраняя слегка согнутые колени, медленно поднимите правую руку вперед относительно тела
    2. Прижмите левую руку к левому бедру
    3. Когда вы поднимаете правую руку вперед, напрягите мышцы живота и позвоночника, чтобы держать туловище устойчиво

    Фаза понижения

    1. Когда ваша правая рука приближается к высоте плеча, сделайте паузу и начните опускать руку обратно в исходное положение
    2. Повторите движение левой рукой

    Анализ мышц

    Фаза повышения

    Группа сокращающихся мышц суставов

    Концентрические сгибатели плечевого сустава сгибатели плечевого сустава

    Понижающая фаза

    В нижней фазе упражнения вес опускается медленно под действием силы тяжести.Те же самые мышцы, которые концентрически сокращаются для подъема веса, аналогичны тем же мышцам, которые эксцентрически сокращаются для опускания веса.

    Общий кинезиологический анализ

    При подъеме передней руки плечевая кость поднимается вперед при сгибании. Ключичная часть большой грудной мышцы, передняя дельтовидная мышца, коракобрахиальная мышца и двуглавая мышца плеча способствуют сгибанию плечевого сустава. Соответствующими движениями лопатки являются отведение и вращение вверх, вызванные концентрическим сокращением передней зубчатой ​​мышцы, малой грудной мышцы и трапеции.

    Локтевой сустав заблокирован в разгибании за счет статического сокращения трицепса и anconeus.

    Расширенный кинезиологический анализ

    В фазе подъема передней руки вверх основными движущими силами являются большая ключичная грудная мышца и передняя дельтовидная мышца, поскольку они вызывают сгибание плечевого сустава. Коракобрахиальная мышца и двуглавая мышца помогают в выполнении упражнения. Первичные двигатели, действующие на лопатку

    включают переднюю зубчатую мышцу, малую грудную мышцу и трапецию.Ключично-большая грудная мышца является основным движителем примерно на 115 градусов, что немного выше горизонтали. Также было высказано предположение, что для сохранения максимального сокращения ключичной грудной мышцы к руке должен быть добавлен дополнительный вес.

    Поскольку большая ключичная грудная мышца и передняя дельтовидная мышца сгибают плечевой сустав, также возможно дополнительное движение медиальной ротации плечевой кости. Медиальное вращение возможно благодаря точке прикрепления как большой грудной мышцы, так и дельтовидной мышцы.Когда мышца концентрически сокращается, она тянет за кость, к которой прикреплена. В этот момент это вызовет все движения, за которые отвечают мышцы. Чтобы предотвратить это медиальное вращение плечевой кости, подостная мышца и малая круглая мышца статически сокращаются, чтобы нейтрализовать это дополнительное движение.

    При начальном движении лопатки передняя зубчатая мышца и малая грудная мышца сокращаются, вызывая отведение. Для этого должна происходить одновременная нейтрализация их дополнительных движений восходящего и нисходящего вращения.По мере того, как плечо продолжает сгибаться, лопатка должна двигаться вверх, что вызвано концентрическим сокращением передней зубчатой ​​мышцы и трапеции. Когда обе эти мышцы сокращаются в унисон, вызывая вращение вверх, они нейтрализуют дополнительное приведение и отведение, которое каждая из них также вызывает.

    Когда плечевой сустав начинает движение сгибания для подъема веса, трапеция, малая грудная мышца и ромбовидные кости статически сокращаются, чтобы стабилизировать лопатку, чтобы позволить большой грудной мышце, передней дельтовидной мышце и коракобрахиальной мышце сокращаться от твердого основания.Как только вес снят, лопатка начинает отводить. В это время повышается степень стабилизации мышц живота и разгибателей позвоночника.

    Разновидностью этого упражнения является подъем передних рук со штангой. В этом упражнении используются одни и те же движения в плечевом суставе и лопатке, при этом обе руки двигаются вместе одновременно, а не каждая рука по отдельности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *