Saab 9 3 технические характеристики: Saab 9-3 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

Saab 9-3 — обзор, цены, видео, технические характеристики

В основе автомобиля Saab 9-3 лежит платформа модели Opel Vectra. Отличительной особенностью всех машин данной линейки является применение турбированных силовых агрегатов. Первое поколение автомобилей 9-3 производилось в период с 1998 по 2002 год. Предшественником авто была модель Saab 900. Первая генерация автомобилей выпускалась в кузовах кабриолет и хэтчбек. Интересно, что официально машина маркируется номером 93, хотя модель с таким номером выпускалась шведской компанией в 1995-1960 годах. Второе поколение Saab 9-3 увидело свет в 2003 году. А в 2007 году на фестивале Saab в Трольхеттане была продемонстрирована очередная модификация Saab 9-3, прошедшая серьезный фейслифтинг. Модель получила новые дверные панели, задние фонари и грейферный капот. Производство этой модификации началось в 2008 году. Незначительные изменения облика коснулись и ограниченной версии XWD 9-3 Turbo X, которая была представлена на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. В 2008 году шведской компанией была выпущена полноприводная модификация автомобиля, получившая название Aero. Также автомобиль выпускается в кузове универсал под именем Saab 9-3 Sport Combi.

Премьера шведского полноприводного универсала Saab 9-3X состоялась на Женевском автосалоне в 2009 году. В продажу авто поступило в 2010 году. Производитель также называет данную модель Sport Wagon. От оригинального автомобиля машина отличается увеличенным на 3,5 сантиметра дорожным просветом, пластиковым обвесом кузова, алюминиевыми рейлингами на крыше и 17-дюймовыми литыми колесными дисками. Среди основных конкурентов авто называются модели Volvo XC70, Audi Allroad Quattro и Subaru Outback. Универсал Saab 9-3X оборудуется одним из двух силовых агрегатов: бензиновым турбомотором рабочим объемом 2 литра и мощностью в 210 лошадиных сил или 1,9-литровым турбодизельным двигателем TTiD, развивающим мощность в 180 лошадиных сил. Система полного привода XWD, разработанная автопроизводителем в совместной работе с компанией Haldex, устанавливается только на бензиновые модификации. Дизельные версии авто – переднеприводные. С бензиновым агрегатом Saab 9-3X способен разогнаться до 100 км/ч за 8,2 секунды, а максимальная скорость машины составляет 230 км/ч. Интерьер автомобиля выполнен в спортивном стиле и отделан вставками из материи, кожи и металла.

Премьера автомобиля Saab 9-3 состоялась в 1998 году. Авто представляло собой обновленный вариант 900-й модели и было очень похоже на предшественника. Помимо кабриолета, машина выпускалась в кузовах трехдверный и пятидверный хэтчбек. Второе поколение Saab 9-3 дебютировало в 2002 году. Автомобиль был построен на той же платформе, что и Opel Vectra, известной под названием Epsilon. Под капот авто устанавливались исключительно турбодвигатели, которые работали в паре с новыми автоматическими и механическими трансмиссиями. Машина стала просторнее и получила несколько вариантов обивки салона. Примечательно, что Saab 9-3 Convertible сошел с конвейера на год позже оригинального авто. Несмотря на то, что кабриолет очень похож на версию Sport Sedan, он был разработан с нуля, а его проектирование велось параллельно. Модификация с открытым верхом получила кузов с увеличенной в три раза жесткостью на кручение; а боковые силовые элементы были объединены кольцом жесткости. Не обошлось также без преднатяжителей ремней и дуг безопасности, что еще больше увеличивает пассивную защиту. Крыша Saab 9-3 Convertible трансформируется за 20 секунд. В 2007 году было произведено очередное обновление автомобиля.

Технические характеристики Saab 9-3 — Бибипедия

Технические характеристики Saab 9-3: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики 9-3 sport седан с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,9 TiD 110(150)/5500
6.6
1350
1,9T TiD 132(180)/5500 6.6 1350
1,8t 110(150)/5500 6.6 1350
1,8t BioPower 129(175)/5500 6.6 1350
2,0t 154(210)/5500 6.6
1350
2,0t BioPower 147(200)/5500 6.6 1350
2,8 V6 Turbo 206(280)/5500 6.6 1350
1,8i 90(122)/6000 7.7 1350

Характеристики Turbo x с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,8 V6 206(280)/5500 21.6

Характеристики 9-3 sport седан aero 2003 — 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,8 TS V6 184(250)/5500 10.2 1490

Характеристики 9-3 sport седан 2003 — 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,9 TiD 120 88(120)/4000 5.7 1465
1,9 TiDS 150 110(150)/4000 5.9 1470
2,2 TiD 92(125)/4000 6.6 1460
1,8i 90(122)/5800 7.9 1340
1,8t 110(150)/5500 8.1 1395
2,0 TS 154(210)/5500 8.5 1425
2,0t 129(175)/5500 8.5 1395

Характеристики 9-3 1998 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 TiD 85(115)/4300 6.2 1365
2,0 Turbo (185 лс) 136(185)/5500 9.8
1350
2,0 Turbo (200 лс) 147(200)/5500 9.4 1350
2,0 Turbo (205 лс) 151(205)/5500 9.4 1320
2,0i 96(130)/5500 9.1 1295
2,0t (150 лс) 110(150)/5500 8.9 1315
2,0t (154 лс) 113(154)/5500 9.4 1310
2,3 Turbo 165(225)/5500 9.6 1415
2,3i 110(150)/5700 9.8 1330

Saab 9-3 I: цена Сааб 9-3 I, технические характеристики Сааб 9-3 I, фото, отзывы, видео

Одноклассники Saab 9-3 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Saab 9-3 I

Saab 9-3 I, 1998 г

Отличный автомобиль для 1998 г.в. в своем классе. Подвеска и крепкая, и одновременно при езде Saab 9-3 I производит впечатление комфортного авто, если не обращать внимание на размеры, то ощущение, что как в «Е» класс сел. Динамика езды Saab 9-3 I вполне приемлема. Со светофора в городе очень резво стартует. Конечно не как спорт авто, но многих оставляет позади. Хорошо чувствуется динамика на оборотах 3500-5500 об. в минуту. В кресло вжимает. На трассе отличная управляемость в любую погоду, в пределах разумного, конечно. Сам, к примеру, двигался по кольцевой на скорости 140 км в час во время проливного ливня. Было не просто мокро, но и местами небольшие лужи. Автомобиль не кидало из стороны в сторону. Иногда на секунды появлялось ощущение, что нет сцепления с дорогой, но позже оказывалось, что это не так. Потому что при маневре авто тут же следовал движению руля. Без заносов. Багажник большой. Расход бензина по городу 12-13 литров АИ-95 или АИ-92. Зимой Saab 9-3 I заводился без проблем после недельного простоя при морозе от —15 до —20 легко. Содержание автомобиля дороговато, но приемлемо. Запчасти, даже не оригинальные, стоят выше среднего. По крайней мере на время 2006-2007 г. В остальном нисколько не жалею, что владел этим авто. Если Saab 9-3 I в хорошем состоянии, купить стоит за те деньги, что предлагают. Надёжен, относительно комфортен, симпатичен, функционален.

   Достоинства: достаточно динамичен. Расход топлива. Надёжен. Крепкая подвеска, отличная управляемость. На высоких скоростях отлично держит дорогу.

   Недостатки: запчасти не из самых дешевых, хотя и не слишком дорого.

  Виктор, Санкт-Петербург


Saab 9-3 I, 1999 г

Итак, какая комплектация: двигатель 2 л, около 180 л.с., ну и коробка механическая. Тяга отличная на «низах», идет мягко. Мне это очень понравилось. Эту паровозную тягу можно проверить на любом светофоре, стартовав с более мощными автомобилями, к примеру «Ниссан Максима» (у которого 3 л и 200 лошадиных сил). Еще хочу отметить мягкость и плавность хода подвески Saab 9-3 I. Да и надо помнить, что нужно сравнивать с машинами одной ценовой категории. Да, конечно по сравнению с «Опелем» она не входит ни в какие сравнения, но и у новой «Астры» уже совсем другая цена. Но я отвлекся от темы, именно плавность хода обеспеченна этой самой тягой на низах. Переключать на механике передачи очень четко, мне только нужно переключить на низшую передачу, чтобы совершить маневр. И претензию к плавности хода Saab 9-3 I я нашел только одну, точней даже не к плавности, а к мощности: он настолько мощный на «низах», что не составляет труда сорвать колеса в пробуксовку (длительную). Это может у вас получиться на мокром асфальте. Но моя жена даже на сухом асфальте «скользила» только так. При движении по прямой претензий нет и по ходовой части — просто великолепно. Но если вы опять же любите погонять, то все равно эта машина не для вас. Эта мягкая подвеска в поворотах даёт очень сильные крены, из-за чего идет большая нагрузка на ось, машина идет юзом и руль становится каким-то ватным. Вот, это все ходовых качествах. Интерьер Saab 9-3 I очень простой, в смысле скучный и дешевый. Но в нем есть мелочи, которые меня очень радуют.

   Достоинства: кушает любой бензин. В обслуживании очень простой. Двигатель тяговитый на низах. Передвигается плавно и очень мягко.

   Недостатки: отделку салона хотелось бы побогаче. Сильно кренится.

  Анатолий, Киев


Saab 9-3 I, 1999 г

Собственно по 9-3: автомобилем очень доволен, покупался с пробегом 145000, сейчас на спидометре 220000. За время эксплуатации Saab 9-3 I на 180000 сделал «большое ТО» поменял цепь ГРМ со всеми звездочками, хотя мастер сказал, что можно было смело ездить до 200000 но меня напрягал шум успокоителя и вообще я привык чтобы в машине все работало идеально. Заменил полностью переднюю подвеску. Все работы сделал сам, даже удивился как удобно и легко все открутилось, хотя машине уже 8 лет, опять же по деталям — здесь несколько дороже, процентов на 30, чем у одноклассников, но это оригинал, так как качественного неоригинала нет, а ставить Тайвань и думать, насколько его хватит, не хочется. Тормозные диски и колодки в расчет не беру, так это «расходник» и меняется очень легко и просто своими силами — много качественного неоригинала по адекватным ценам. Поскольку двигатель у Saab 9-3 I турбированный, то масло надо менять каждые 8000 тысяч, хотя межсервисный пробег и заявлен 15000, я проверять не стал. Вообще машина очень надежная, а от езды получаю только положительные эмоции и никогда не сомневался что она меня довезет до места назначения. 2 поездки на юг тому подтверждение и даже если что ломается, то не сразу, а постепенно, но все хорошо в разумных пределах и затягивать с обслуживанием не стоит. По салону: у Saab 9-3 I всё на высоте, вот только кондиционер можно и помощнее, хотя машина для северных стран и печка на «5+» — в любой мороз можно ездить в одной рубашке. Расход по городу 11,5-13 литров в зависимости от стиля езды, по трассе не больше 10 при условии адекватного водителя, хотя сама машина располагает больше к спокойной езде, но при необходимости может неплохо ускорится – «спасибо» турбине.

   Достоинства: очень крепкий и надежный автомобиль. Живучая подвеска. «Вечная» цепь, а не ремень ГРМ. Отличная шумоизоляция.

   Недостатки: слабоват кондиционер. ТО каждые 8000 км.

  Дмитрий, Москва

 

Технические характеристики Saab 9-3

Описание автомобиля Saab 9-3

Запуск в серийное производство автомобиля Saab 9-3 состоялся в 1998 году, это ТС заменила собой 900-ю модель, собиралась в кузове купе, кабриолет и хэтчбек. При разработке машины автопроизводитель уделил много вниманию оформлению места водителя. В результате оборудование получило оригинальную, удобную компоновку, при которой массивный блок приборного щитка и консоль как бы охватывают кресло водителя. Часть клавиш управления бортовыми системами, автомагнитола установлены с правой стороны приборного щитка, сам щиток расположился в глубокой нише, поэтому шкалы на нем хорошо читаются при любом уровне освещения.

Носовая часть машины имеет клиновидный дизайн, радиаторная решетка отделана декоративными серебристого оттенка панелями, бампер скошен под хорошо различимым отрицательным углом, что положительно сказывается на аэродинамике кузова. В состав начальных опций вошел климат-контроль, штатное аудиооборудование, комплекс средств активной безопасности, включающий в свой состав обширный перечень устройств переданных под управление бортовым компьютером.

Экстерьер

Боковые плоскости Saab 9-3оформлены узкими декоративными накладками из неокрашенного полимера, они находят свое продолжение на верхних кромках бамперов. Радиус закругления образованный на капоте увеличивается по мере приближения к носовой части. Узким блокам основного света придана форма прямоугольников, к которым примыкают габариты и сигналы поворотов. Компактная радиаторная решетка по бокам отделана декоративными вставками светлых оттенков, на сетку решетки нанесен логотип автопроизводителя. Нижняя часть бампера скошена под отрицательным углом и слегка вогнута внутрь корпуса, на этом сформированы секции воздухозаборников, в боковые ниши встроены прямоугольники противотуманных огней. Задние стойки сливаются с дверями багажника, стоп-сигналы имеют форму усеченного овала состоящего из нескольких элементов объединенных в монолитный блок. 

Габариты кузова – 4629/1711/1428 мм, размер задней колеи – 1440 мм, передней – 1450 мм. Над дорогой машина поднята на 140 мм, полная/снаряженная масса – 1860/1240 кг, величина колесной базы – 2605 мм.

Интерьер

Отделка внутреннего интерьера Saab 9-3 выполнена в темных оттенках, все посадочные места обтянуты кожаными чехлами, регулировка положений передних кресел осуществляется посредством сервопривода, выбранные параметры положений заносятся в память бортового компа. На внутренних поверхностях дверей образована широкая каплевидная ниша, в ее контуры вписаны подлокотники, массивные ручки и неглубокая ниша. Между передними креслами оставлен широкий проем, используемый под компоновку площадку с изогнутой спортивной рукояткой ручника, перед ним смонтирован джойстик трансмиссии. Левая часть передней панели трансформирована в большой овальный блок, он включает в свой состав нишу приборного щитка со стандартным комплектом шкал. Справа от ниши разместились средства управления бортовыми системами и функциями компьютера. Ниже указанных элементов выполнена консоль с многочисленными кнопками активации бортовых систем и с регуляторами кондиционера. 

Технические характеристики

Дизельный вариант Сааб 9-3 комплектуется турбированным двигателем на 115 л. сил. Его рабочий объем составляет 2171 см3, время разгона – 10,9 секунды, средний уровень потребления солярки – 6,6 литров, предельный крутящий момент – 260 Нм. Линейка бензиновых силовых установок начинается со 130-сильного мотора объемом 1985 см3. Он развивает 177 Нм крутящего момента, имеет динамику ускорения – 11 секунд. В предельной комплектации под капотом устанавливается 225-сильный мотор объемом 2290 см3, крутящий момент – 342 Нм, время разгона – 6,8 секунды, средний расход топлива – 10,8 литров.  

Модификации и технические характеристики Saab 9-3

Технические характеристики Saab 9-3, Седан 2002-н.в.

  • 9-3 Sport Sedan (E) 1.8 i 16V, механика, 1797 куб.см., 122 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 1.9 TiD, механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.0 i 16V t, механика, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.0 i 16V t, автомат, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.0 T, автомат, 1985 куб.см., 175 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.0 t, механика, 1985 куб.см., 150 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.2 TiD, механика, 2190 куб.см., 125 л.с.
  • 9-3 Sport Sedan (E) 2.8 i V6 24V, механика, 2792 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Saab 9-3, Хэтчбек 1998-н.в.

  • 9-3 2.0 i, механика, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 2.0 i, автомат, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 2.0 i SE, механика, 1985 куб.см., 150 л.с.
  • 9-3 2.0 i T, автомат, 1985 куб.см., 175 л.с.
  • 9-3 2.0 i T, механика, 1985 куб.см., 175 л.с.
  • 9-3 2.0 i T SE, механика, 1985 куб.см., 163 л.с.
  • 9-3 2.0 i TS, механика, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 2.0 i TS, автомат, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 2.0 T, автомат, 1985 куб.см., 175 л.с.
  • 9-3 2.0 t, механика, 1985 куб.см., 150 л.с.
  • 9-3 2.2 TiD, механика, 2171 куб.см., 125 л.с.
  • 9-3 2.3 i, автомат, 2290 куб.см., 147 л.с.
  • 9-3 2.3 i, механика, 2290 куб.см., 147 л.с.
  • 9-3 2.3 i T SE, механика, 2290 куб.см., 170 л.с.
  • 9-3 2.3 i T SE, автомат, 2290 куб.см., 170 л.с.
  • 9-3 2.3 T, автомат, 2290 куб.см., 200 л.с.
  • 9-3 2.3 T, механика, 2290 куб.см., 200 л.с.

Технические характеристики Saab 9-3, Универсал 2002-н.в.

  • 9-3 Sport Combi (E) 1.8 i 16V, механика, 1797 куб.см., 122 л.с.
  • 9-3 Sport Combi (E) 1.9 TiD, механика, 1910 куб.см., 120 л.с.
  • 9-3 Sport Combi (E) 2.0 i 16V t, механика, 1985 куб.см., 150 л.с.
  • 9-3 Sport Combi (E) 2.0 i 16V t, автомат, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 Sport Combi (E) 2.8 i V6 24V, механика, 2792 куб.см., 230 л.с.

Технические характеристики Saab 9-3, Кабриолет 2002-н.в.

Технические характеристики Saab 9-3, Кабриолет 1998-н.в.

  • 9-3 Cabriolet 2.0 T, механика, 1985 куб.см., 150 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.0 T, автомат, 1985 куб.см., 175 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 i, автомат, 2290 куб.см., 147 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 i, механика, 2290 куб.см., 147 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 i SE, механика, 2290 куб.см., 170 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 i SE, автомат, 2290 куб.см., 170 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 T, автомат, 1985 куб.см., 128 л.с.
  • 9-3 Cabriolet 2.3 T, механика, 1985 куб.см., 128 л.с.

б/у Saab 9-3

Все объявления

SAAB 9-3 -технические характеристики, обзор, цена, фото

Шведская компания SAAB – Svenska Aeroplan Aktiebolaget была образована в 1937 году. Предприятие специализировалось на выпуске истребителей для воздушных сил Швеции. После окончания второй мировой войны руководство компании пришло к выводу что помимо самолетов следует выпускать что то еще, выбор пал на автомобили и уже в 1949 году шведы выпустили SAAB 92, обратите внимание на фото. В девяностых машины собираемые в шведском городе Тролльхеттан были весьма популярны в России и Украине, Российский рынок по объему продаж СААБов в те времена уступал лишь шведскому, и это не удивительно, ведь SAAB 9000 не уступал BMW 5-series E34.На эмблеме автомобилей СААБ изображен грифон, что также намекает на «летучие» свойства автомобилей. В 2002 году шведы выпустили SAAB 9-3, по своим габаритам легковушка полностью соответствует классу- D, отличные ездовые качества и высокое качество используемых в отделке материалов позволили поставить Шведку в один ряд с Mercedes C-class W203, BMW 3-series E46 и АУДИ A4. СААБ по многим параметрам превосходит своих японских одноклассников, особенно заметна разница в качестве отделке салона. Шведская легковушка построена на платформе GM – Epsilon, которая использовалась в Opel Vectra C, но конечно СААБ машина более высокого уровня, чем Opel Vectra. Более подробно о SAAB 9-3 в данном обзоре.

Внешность и Кузов:

SAAB 9-3 выпускался в кузовах: седан, универсал и кабриолет. Жесткость кузова СААБ в исполнении кабриолет 11 500НМ.град. При проектировании кузова была проделана огромная работа над аеродинамикой, главным в данном направлении работ был Хакан Даниэльссон. Коэффициент лобового сопротивления SAAB 9-3 – 0.28. Это хороший результат, к примеру у Mercedes C-class W203 коэффициент лобового сопротивления равен 0.26. Но «классность» кузова в плане аеродинамики определяется не только низким сопротивлением. Создатели «летучей шведки» спроектировали кузов таким образом, что даже после длительной езды задние фонари и зеркала практически не загрязняются, что положительно сказывается на безопасности движения. По внешнему виду можно определить уровень исполнения SAAB 9-3. Базовый SAAB 9-3 в исполнении Linear стоит на дисках диаметром 15 дюймов, в исполнении АРК диски больше на один дюйм. Оба вышеназванных исполнения сам производитель характеризует как комфортный набор, а вот исполнение Вектор и АЕРО явно подчеркивают спортивный имидж марки. Вектор обут в диски диаметром 17 дюймов, а на АЕРО стоят 18-ати дюймовые диски, подвеска АЕРО ниже ВЕКТОРа на 10мм. Кроме того AERO не сложно узнать по собственному антикрылу на крышке багажника.

Салон и Оснащение:

Уровень активной безопасности в SAAB 9-3 очень высок. Шведка получила высшую оценку — 5 звезд на испытаниях EuroNCAP, в сумме легковушка получила 33 балла. Даже самая простая комплектация Linear оснащена шестью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, а также активными подголовниками — SAHR, SAAB Active Head Restraint. Система SAHR по результатам испытаний доказала, что ее использование на 75% сокращает вероятность получения травм головы, или шеи при аварии. Климат-контроль и аудиосистема с CD- приводом и четырьмя колонками также входит в базовое оснащение. Спортивная модификация VECTOR выделяется вставками из алюминия, рулем обтянутым кожей и спортивными креслами с кожаными вставками. SAAB в исполнении VECTOR оснащен тремя дополнительными динамиками и усилителем аудиосистемы на 150Ват. Отличительной чертой автомобилей СААБ является место расположения замка зажигания, он не на рулевой колонке, а между передних сидений. Передние кресла СААБ могут быть оснащены электроприводом и памятью. На левой кузовной стойке находится блок управления управления зеркалами, нижняя кнопка данного блока опускает правое зеркало таким образом, что водитель видит заднее правое колесо — очень удобно при парковке задним ходом у высоких бордюров. Перчаточный ящик перед передним пассажиром имеет функцию охлаждения, он способен опускать температуру до +8 градусов. Крышу кабриолета можно подымать, или же опускать на скоростях до 30км в час. Багажный отсек СААБ 9-3 в кузове универсал вмещает 420 литров и 1275 литров при сложенном заднем диване. Седан вмещает 425 литров, в седане СААБ также предусмотрена возможность сложить задние сиденья. Под ковриком багажника уложено полноразмерное запасное колесо, внутри которого лежит домкрат.

Техническая составляющая и характеристики Saab 9-3

В минимальное оснащение СААБ входит ABS и ESP. Минимальная комплектация Linear и ARK как правило оснащаются атмосферным 1.8, но куда больший интерес вызывают турбированные моторы шведки. В линейке двигателей СААБ присутствуют три силовых агрегата одинакового объема — 2.0 литра, но отличие заключается в давлении наддува, именно оно определяет разницу в мощности. Наименее мощный турбированный двигатель 2.0 позволяет «на колесах» получить 150 лошадиных сил, средний при давлении наддува в 0.7бар дает шведке 175 лошадиных сил, а самый мощный бензиновый 2.0t – 210л.с. Особый интерес вызывает бензиновый V6, при объеме в 2.8 литра мощность — 250л.с, а крутящий момент — 400Н.М. Последний мотор доступен исключительно для модификации AERO. Изначально на СААБ 9-3 устанавливался турбодизель объемом 2.2 литра, но в дальнейшем его заменил турбодизель объемом 1.9 литра. У СААБ спортивный имидж, именно поэтому дизельные вариации не пользовались успехом в СНГ.

Пятиступенчатый автомат — Sentronic имеет ручной режим, любители максимального слияния с машиной могут выбрать шестискоростную механику. SAAB 9-3 AERO отличается от менее мощных модификаций не только более жесткой ходовой частью, но и тормозными дисками, если у всех остальных СААБ 9-3 диаметр переднего тормозного диска — 28.5см, то у AERO- 31.4см. Задняя подвеска СААБ названная ReAxs имеет подруливающий эффект, она значительно повышает устойчивость в скоростных поворотах.

Уделим внимание техническим характеристикам SAAB 9-3 с турбированным двигателем 2.0 и МКП5. Кузов — седан.

 

Технические характеристики:

Силовая установка:2.0 бензин, турбонаддув

Объем:1998куб

Мощность:175л.с

Крутящий момент:265Н.М

Число клапанов:16v

Эксплуатационные показатели:

Набор скорости 0 — 100км:8.5с

Предельная скорость:220км

Расход топлива в смешанном цикле:8.3л

Емкость топливного бака:62л

Кузов:

Габаритные размеры: 4635мм*1762мм*1466мм

Колесная база:2675мм

Снаряженная масса:1510кг

Дорожный просвет / клиренс:155мм

 

Стоимость

В интернете не так много объявлений о продаже SAAB 9-3, ситуация напоминает историю с ALFA ROMEO — машин не много. Цена при покупке кажется заманчивой. Цена SAAB 2002 года может быть на уровне 10 000$ и это мощный седан с шикарным салоном. Стоит помнить, что запчасти на шведку купить можно далеко не везде. Обычная цена ухоженного экземпляра — 15 000 — 17 000$, но встречаются варианты и по 10 000 — 12 000, при покупке экземпляра со столь заманчивой стоимостью следует быть осторожным.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

Технические характеристики Сааб 9-3 по модификациям

Сааб 9-3, Хэтчбек 1998 — н.в.

  • 2.0 i автомат, 2 л.
  • 2.0 i T автомат, 2 л.
  • 2.0 i TS автомат, 2 л.
  • 2.0 T автомат, 2 л.
  • 2.3 i автомат, 2.3 л.
  • 2.3 i T SE автомат, 2.3 л.
  • 2.3 T автомат, 2.3 л.
  • 2.2 TiD механика, 2.2 л.
  • 2.0 i SE механика, 2 л.
  • 2.0 i T SE механика, 2 л.

Сааб 9-3, Кабриолет 1998 — 2002

Сааб 9-3, Кабриолет 2002 — н.в.

Сааб 9-3, Универсал 2005 — н.в.

Сааб 9-3, Седан 2002 — н.в.

Saab 9 3 2,0 т Технические характеристики, размеры

Двигатель

Saab 9 3 2,0 т Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: B204E
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Saab Trionic T5

4

Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1985 см3 или 121.1 куб. Дюйм
Диаметр цилиндра x ход поршня: 90,0 x 78,0 мм
3,54 x 3,07 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Turbo
Степень сжатия: 9,2
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 154 л.с. или 152 9000 об / мин, 9000 об / мин, 9000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 219 Нм или 161 фунт.футов при 3600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Число скоростей:
3 2,0 т Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.4 л / 100 км
30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6,9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 13,6 л / 100 км
21 миль на галлон UK / 17 миль на галлон США
Диапазон: 680 км или 423 мили
Емкость топливного бака: 64 л
14.1 британский галлон
16,9 галлона США
Выбросы CO2: 224 г / км (Saab)

Технические характеристики, размеры, факты и цифры Saab 9-3

Посмотреть все спецификации Saab

Нашли Saab 9-3 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Saab 9-3, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

  • Ford Focus Mk3 руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы хотите купить Ford Focus Mk3 (2011-2018), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не поймали …

  • Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов

    Почему бы не оживить свою автомобильную жизнь чем-нибудь недорогим и веселым? Компания Parkers выбрала несколько хороших автомобилей менее чем за 1000 фунтов стерлингов *, которые вы, возможно, не рассматривали, чтобы дать вам представление о том, что…

  • Лучшие подержанные быстрые универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

    Дети, домашние животные, километры автомагистралей и много грузов не должны сводить на нет все формы удовольствия от вождения. Вот наши любимые предложения для развлечения и серьезной скорости на каждый случай …

  • Saab 9-3 — Руководство по покупке подержанных автомобилей

    Saab 9-3, произведенный в период с 2002 по 2011 год, является одним из лучших автомобилей GM, предлагаемых в Европе.Безопасный, стильный и неповторимый без каких-либо сложных причуд и недостатков, популярный …

  • Parkers Pick: доступные автомобили мечты

    Какую машину вы бы купили, если бы у вас была непредвиденная прибыль в размере 10 000 фунтов стерлингов, чтобы максимально использовать ее? Будь то бонус компании, восстановленный PPI или некоторая с трудом заработанная экономия, вы больше не можете …

  • Лучшие дешевые подержанные кабриолеты

    Покупка подержанного кабриолета имеет смысл независимо от того, в какое время года вы решите сделать решительный шаг.Зимой вряд ли оденешься, …

Saab 9-3 Sportwagon 2005 технические характеристики и размеры

Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Выберите другую отделку.

Двигатель

Пожалуйста, выберите … 1.8i Petrol

Пожалуйста выберите…1.8i Бензин 1.8 т BioPower Двухтопливный 1.8 т Бензин 1.9 TiD (120 л.с.) Дизель 1.9 TiD (150 л.с.) Дизель 2.0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т BioPower Двухтопливный 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л.с.) Дизель 1,9 TiD (150 л.с.) Дизель 2,0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т BioPower Двухтопливный 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л.с.) Дизель 1,9 TiD (150 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л.с.) Дизель1,9 TiD (150 л.с.) Дизель1,9 TiD Дизель

Пожалуйста выберите…1.8i Бензин 1.8 т BioPower Двухтопливный 1.8 т Бензин 1.9 TiD (120 л.с.) Дизель 1.9 TiD (150 л.с.) Дизель 2.0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т BioPower Двухтопливный 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л.с.) Дизель 1,9 TiD (150 л.с.) Дизель 2,0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 1.9 TTiD (130 л.с.) Дизель 1.9 TTiD (160 л.с.) Дизель 1.9 TTiD (180 л.с.) Дизель 2.0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 1.9 TTiD (180 л.с.) Дизель 2.0 т (220 л.с.) Бензин 2.0 т Бензин 2.8 V6 Бензин2.8 т Бензин

Пожалуйста выберите…2.8 Бензиновый двигатель V6 Turbo

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т BioPower Двухтопливный 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л. ) Дизель 2,0 т BioPower Двухтопливный 2,0 т Бензин

Пожалуйста, выберите … 2,0 т бензин 2,8 т бензин

Пожалуйста, выберите … 1,8i Бензин 1,8 т BioPower Двухтопливный 1,8 т Бензин 1,9 TiD (120 л.с.) Дизель 1,9 TiD (150 л.с.) Дизель 2,0 т Бензин

Пожалуйста выберите…1.8 т Бензин 1.9 TiD (120 л.с.) Дизель 1.9 TiD (150 л.с.) Дизель 1.9 TTiD (130 л.с.) Дизель 1.9 TTiD (160 л.с.) Дизель 1.9 TTiD (180 л.с.) Дизель

Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Выберите другую отделку.

2005 Saab 9-3 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Пока погода для кабриолета, насколько мне известно, автопроизводители могут продолжать их появление.

За последние пару месяцев у меня была возможность протестировать несколько, в том числе новый Ford Mustang, Chevy Corvette и Mini Cooper, и мне понравились все три из них.

Недавно у меня появился еще один фаворит: Saab 9-3.

После представления совершенно новой модели спортивного седана 9-3 в 2003 году, Saab в 2004 году представил полностью переработанный кабриолет 9-3, и теперь, в 2005 году, этот автомобиль продолжает линейку с небольшими изменениями и новым , более дешевая версия.

Теперь предлагается встроенная в приборная панель навигационная система (2295 долларов США, включенная в наш тестовый автомобиль), и были добавлены три новых цвета кузова (пергаментно-серебристый, дымчато-бежевый и красный металлик).

Кроме того, к модельному ряду присоединилась более дешевая модель Linear с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил.

Самая новая модель стоит от 37 100 долларов (плюс 720 долларов за фрахт), в то время как наш тестовый автомобиль, модель среднего уровня Arc, начинается с 40 100 долларов, а топовая версия Aero — от 42 600 долларов (оба плюс фрахт).Оба они поставляются с высокопроизводительной турбо-версией того же 2,0-литрового двигателя, мощностью 210 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента.

Наша тестовая модель Arc с новой окраской «красный чили металлик» (опция за 525 долларов) хорошо потренировалась на извилистых дорогах в Hill Country, и, как я обнаружил пару лет назад, управляя одной из этих машин в Великом Смоки-Маунтинс, похоже, этот автомобиль создан для таких дорог.

Пересмотренный кабриолет присоединился к линейке с опозданием, потому что Saab хотел сначала сконцентрироваться на спортивном седане, первой четырехдверной модели в линейке 9-3 после многих лет жизни только как хэтчбек или кабриолет.

Переход на формат седана для 9-3 помог сделать этот автомобиль и Saab в целом более популярными; при ценах от 27000 долларов, 9-3 сразу же стал одним из самых продаваемых седанов премиум-класса на рынке. Кабриолет был следующим логическим шагом, потому что он всегда был одним из самых ярких автомобилей бренда.

Но этот новый намного лучше, чем модель, которую он заменил. Saab, шведский автопроизводитель, теперь полностью принадлежит General Motors Corp., представила первый кабриолет 9-3 (тогда называвшийся 900) в 1986 году, и с тех пор он стал фаворитом владельцев Saab. Но на самом деле за эти годы ничего не изменилось. До прошлого года он все это время носил один и тот же базовый стиль кузова, а изменения ограничивались в основном улучшением безопасности и трансмиссии.

Официальные лица Saab назвали модернизированный рагтоп 9-3 «новым эталоном» кабриолета в классе, близком к роскоши, где он конкурирует с лидирующими в своем сегменте рагтопом BMW 3-й серии, Volvo C70 и Audi A4 Cabriolet, цена которых на всех примерно так же, как 9-3.

Предыдущие модели 9-3 были популярны среди ограниченного числа владельцев Saab в США, но еще больше в Европе. На его долю приходилось почти треть всех премиальных кабриолетов, проданных в 2003 году, и каждый пятый автомобиль Saab, проданный в Соединенных Штатах. С тех пор, как появился седан 9-3, заменивший несколько неуклюжий на вид хэтчбек 9-3, розничные продажи Saab показали лучшие результаты за 48-летнюю историю компании.

СМИ Saab рекламируют новый кабриолет как предлагающий «значительно улучшенные впечатления от вождения за счет включения широко признанной динамики шасси» спортивного седана 9-3.Я проехал оба и обнаружил, что модель с открытым верхом производит такое же солидное впечатление, как и седан. В нем на удивление отсутствуют тряски и тряски, которые часто мешают автомобилям, у которых срезали верхнюю часть, чтобы создать кабриолеты.

Как и его предшественник, кабриолет 9-3 2005 года сходит с конвейера в Швеции сначала как хардтоп 9-3, а затем поступает на завод недалеко от Граца, Австрия, где его переделывают в кабриолет. Одна из самых больших проблем при проектировании автомобиля со съемным верхом — обеспечение того, чтобы конструкция кузова оставалась достаточно жесткой при срезании жесткого верха автомобиля.

Без жесткого верха единственной непрерывной опорой спереди назад для шасси является пол, а во многих кабриолетах срезание верха означает, что автомобиль будет трястись и греметь даже на самых маленьких неровностях. Чтобы преодолеть это, инженеры Saab сконструировали кузов нового REGTOP 9-3 почти в три раза жестче, чем у его предшественника.

Среди изменений — полностью новая компоновка подвески, которая включает в себя дополнительное усиление «стальное кольцо», соединяющее переднюю, заднюю и боковые конструкции, помогая компенсировать отсутствие крыши.

Новейшая тряпичная крыша на два дюйма шире и имеет колесную базу на 2,8 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели. Но общая длина осталась прежней — 182,5 дюйма.

Алюминиевые четырехцилиндровые двигатели, используемые в этих автомобилях, имеют необслуживаемые распределительные валы с цепным приводом, противовращающиеся балансирные валы, двухмассовые маховики и встроенные маслоохладители.

Standard — пятиступенчатая механическая коробка передач, но «умная» пятиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна. Даже при этом водитель может выбрать переключение, если он хочет, благодаря системе Saab Sentronic, которая позволяет водителю переключать передачи с помощью напольного переключателя или подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с коробкой передач Sentronic, которая стоит дополнительно 1350 долларов.

Что касается безопасности, в автомобиль встроен ряд конструктивных элементов и функций защиты пассажиров, говорит Saab, в том числе новые передние ремни безопасности, встроенные в рамы сидений, адаптивные двойные передние подушки безопасности, двухступенчатые подушки безопасности при боковом ударе, предназначенные для защиты туловище и голову, а также активные подголовники Saab, которые выдвигаются вперед и фиксируются на месте, чтобы защитить шеи пассажиров в случае наезда сзади.

Для защиты от опрокидывания Saab разработала выдвижные задние дуги безопасности для кабриолета в сочетании с системой предварительного натяжения переднего ремня безопасности.

Мягкий верх с механическим приводом можно открыть или закрыть одним нажатием кнопки. В некоторых кабриолетах — даже в дорогих — водителю приходится выходить, чтобы управлять верхом. На 9-3 крыша приводится в действие гидравлическим приводом с автоматическим самоблокирующимся механизмом, и она полностью открывается или закрывается всего за 20 секунд.

Еще одно нововведение, по словам Saab, — это более практичная функция: подъем крыши автоматически увеличивает вместимость багажника.Саморасширяющийся багажник соединяет задний шарнир мягкого верха с гибким отсеком для хранения вещей в багажнике. Когда крыша установлена, колодец полностью убирается, открывая довольно большое (для трансформируемого) место для хранения вещей. С поднятой крышкой багажник имеет 12,4 кубических фута пространства; с его вниз пространство уменьшается до 8,3 кубических футов.

Среди других стандартных функций модели Arc — кожаные поверхности сидений; антиблокировочная система тормозов с контролем торможения на поворотах; обогреватель заднего стекла; дневные ходовые огни; автоматический климат-контроль с фильтрацией воздуха в салоне; круиз-контроль; 300-ваттная аудиосистема с 13 динамиками и однодисковым CD-плеером; электрические стеклоподъемники / зеркала / дверные замки с дистанционным управлением; кожаный руль с управлением аудиосистемой; наклонно-телескопическая рулевая колонка; передние ковшеобразные сиденья с двойным приводом; галогенные прожекторные фары; передние и задние противотуманные фары; электронный контроль устойчивости; и рулевое управление с реечной передачей.

Опции для нашего тестового автомобиля включали «пакет для водителя» (1695 долларов), в который добавлялось деревянное и кожаное рулевое колесо, память водительского сиденья, дворники с датчиком дождя, CD-чейнджер на шесть дисков, задний парковочный ассистент, дистанционное управление верхом и автоматический -зеркало заднего вида с затемнением и встроенным механизмом открывания гаражных / ворот; и 17-дюймовые диски и всесезонная резина (850 долларов).

Общая стоимость стикера составила 47 535 долларов, включая фрахт и опции.

Рейтинг

EPA по экономии топлива для нашего тестового автомобиля с высокопроизводительным турбомотором составлял 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.Бак вмещает 16,4 галлона бензина.

Система связи / навигации GM OnStar является дополнительной, но не была включена в наш автомобиль.

Г. Чемберс Уильямс III — штатный автомобильный обозреватель San Antonio Express-News и бывший транспортный обозреватель Star-Telegram. Его автомобильные колонки регулярно появляются в Star-Telegram с 1995 года. Вы можете связаться с ним по телефону (210) 250-3236; [email protected]

— — —

Краткий обзор

2005 Saab 9-3 кабриолет

Пакет: среднеразмерный, двухдверный, четырехместный, четырехцилиндровый с турбонаддувом, переднеприводный кабриолет премиум-класса.

Основные характеристики: Обновленная в 2004 году новейшая модель 9-3 ragtop основана на новом спортивном седане 9-3, который был представлен в 2003 году. Он поставляется с силовой установкой и выбором 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. Великолепный стиль и управляемость.

Минусы: Может стать дорого на более высоких уровнях отделки салона и с опциями; шестицилиндровый двигатель не предлагался.

Двигатель: 2,0-литровый И-4, с турбонаддувом (две версии, турбина низкого и высокого давления).

Коробка передач: 5- или 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая.

Мощность / крутящий момент: 175 л.с. / 195 фут-фунтов, 210 л.с. / 221 фут-фунт.

Длина: 182,5 дюйма.

Снаряженная масса: 3480–3700 фунтов.

Объем багажника: 12,4 кубических футов (сверху вниз), 8,3 кубических футов (сверху вниз).

Тормоза передние / задние: Дисковые / дисковые, антиблокировочные.

Запас топлива / тип: 16,4 галлона / неэтилированный бензин.

EPA экономия топлива: 19–23 миль на галлон по городу / 29–34 миль на галлон по шоссе (в зависимости от комбинации двигателя и трансмиссии).

Базовый диапазон цен: 37 100–42 600 долларов плюс 720 долларов за фрахт.Цена на момент тестирования: 47 535 долларов США, включая фрахт (модель Arc с автоматической коробкой передач и другими опциями).

Основные конкуренты: BMW 325/330 кабриолет, Volvo C70, Audi A4 Cabriolet.

Рейтинг «В дороге»: **** (четыре звезды из пяти).

Указанные цены являются розничными ценами, рекомендованными производителем. Фактическая цена продажи может варьироваться в зависимости от скидок, льгот и скидок производителя и / или дилера, если таковые имеются.

2010 Saab 9-3 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Saab 9-3 входит в холдинг в 2010 году, когда компания упорядочивает свои операции и обретает независимость от General Motors и последующего партнерства с голландским производителем суперкаров Spyker.Несмотря на проблемы Saab, компания все же смогла представить новую модель в семействе 9-3 в 2010 году под названием 9-3X, подкачанную и слегка приподнятую модель универсала со стандартным полным приводом.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — единственный двигатель, предлагаемый в диапазоне 9-3, поскольку 2,8-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, ранее предлагавшийся в некоторых моделях, был снят с 2010 года. 9-3 Sport Sedan, Convertible и SportCombi универсал все в остальном не изменился по сравнению с 2009 модельным годом. Обновленная версия 2009 года добавила опциональную систему AWD для всего диапазона, а также несколько визуальных обновлений и последнюю версию OnStar.

Несмотря на обновление, 9-3 все еще не является лидером в своем очень конкурентном сегменте. Скромный интерьер и отсутствие опций двигателя ухудшают его привлекательность, а ходовая часть мягче, чем у других спортивных автомобилей в этом сегменте, а общее качество сборки автомобиля вызывает некоторые подозрения, учитывая его ценовой диапазон.

Кузов: седан, универсал, кабриолет Двигатели: 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая автоматические Модели: 2.0T, Aero, 9-3X

Из-за недавних продаж Saab и финансовых проблем , очень мало нового для 2010 модельного года.От двигателя V-6 с турбонаддувом отказались, так как Saab работает над упрощением своих продуктовых предложений. Была добавлена ​​новая модель кроссовера под названием 9-3X, которая отличается увеличенным дорожным просветом и стандартным полным приводом.

Благодаря обновлению 2009 года Saab 9-3 2010 года стал резким, агрессивным автомобилем, который остается отчетливо шведским с его уникальным силуэтом и угловатым носом. Новый 9-3X добавляет защитную пластиковую облицовку и более высокую стойку.

Основные особенности включают сиденья с электроприводом, входящие в стандартную комплектацию для всей линейки Saab 9-3, стереосистему премиум-класса с возможностью подключения MP3, автоматический климат-контроль, регулируемое и выдвигающееся колесо и охлаждаемый перчаточный ящик.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Saab 9-3 2010 года выпуска оснащен турбонаддувом для выработки 210 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробки передач доступны на моделях с передним приводом, в то время как дополнительная система полного привода получает шестиступенчатую автоматическую или шестиступенчатую механическую коробку передач. Трансмиссии рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики, но также помогают вернуть в сегменте хорошую топливную экономичность.

Передние подушки безопасности водителя и пассажира и боковые подушки безопасности для грудной клетки входят в стандартную комплектацию 9-3, а также передние и задние подушки безопасности для головы.OnStar Automatic Crash Response также входит в стандартную комплектацию, как и Traction Control и Stability Control.

Кабриолет с механической коробкой передач, седан с полным приводом, механическая коробка передач 9-3X: 20 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе Конвертируемый автомат, седан с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 9-3X 5-ступенчатая автоматическая: 19 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе Седан Полноприводной 6-ступенчатый автомат, 9-3X 6-ступенчатый автомат:

  • Агрессивный стиль
  • Хороший пробег
  • Стандарт OnStar
  • Большой багажник
  • Мягкая езда для спортивного седана
  • Тусклый интерьер
  • Среднее качество сборки

Компетентный, но требуется обновление

  • Acura TSX
  • Бьюик Регал
  • Audi A4

Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 л.с.

Технические характеристики Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 12%
Удельная мощность ˜ 0,52 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 232,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 18,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 17,9 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,8 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 71%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в линию 1998 см³ 16 клапанов с несколькими впрысками Турбокомпрессор
Мощность: 210 л.с. (154 кВт / 207 л.с.) при 5500 об / мин (макс. частота вращения 6400 об / мин)
Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche1948-saab-9-3-ii-2-0-t-aero.htm 178.176.72.3
Крутящий момент: 300 Нм (30,6 мкг / 221 фунт -фт) при 2500 об / мин (~ 107 л.с.)
Передаточные числа: 105 л.с. / л (77 кВт / л) — 150 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 6 передач
Шины: 215/45 / 17
Передние тормоза: вентилируемые диски (312 мм)
Задние тормоза: цельные диски (290 мм)

Размеры: 182,5 x 69,4 x 57,7 дюйма
Колесная база: 105,3 дюйма — Колея: передние 60 дюймов / задние 59.3 дюйма

Заявленный вес: 1535 кг / 3384 фунта (DIN) 1610 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1645 кг / 3627 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 7,8 кг / л. Ориентировочная базовая цена: ~ 34 700 € (~ 43 900 € актуелей)

Год выпуска 2002, 2003, 2004, 2005 конец производства

Saab 9-3 2.0 T Aro имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 300 Нм, доступный при 2500 об / мин, и максимальную выходную мощность 210 л.с., доступную при 5500 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.
Сколько мощности у Saab 9-3 II 2.0 T Aro? Saab 9-3 II 2.0 T Aro имеет 210 л.с. / 207 л.с. / 154 кВт. Каков максимальный крутящий момент Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS? Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS имеет максимальный крутящий момент 300 Нм / 221 фунт-фут Какова заявленная масса Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS? Заявленный вес Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS (DIN) составляет 1535 кг / 3384 фунта Какова заявленная максимальная скорость Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS? Заявленная максимальная скорость Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS составляет 235 км / ч, / 146 миль в час.
, если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 л.с.

производительность Saab 9-3 II 2.0 T Aro 210 PS

98 результатов получено из 6 источников: Auto Plus, Automobilismo, Car & Driver, Echappement, Le Moniteur Automobile, Revue Automobile Suisse

Средние значения указанных тестов

Максимальная реальная скорость
Заявлено 235 км / ч

2 ‡ 1 км / ч

3 значения

Ускорения

400 м

1,15‚8, 0.2,1с.

4 значения

км

1,28‚8, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 40 км / ч

2,2‚З, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2, З‚З, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚0, 0,3,2 с.

2 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚6, 0.4,2с.

2 значения

От 0 до 100 км / ч 7,5 с. заявлены

3,8‚2, 0,2,3с.

5 значений

От 0 до 120 км / ч

3,10‚8, 0,4,3с.

2 значения

От 0 до 130 км / ч

3,12‚1, 5,3с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,14‚4, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 160 км / ч

3,18‚9, 0.5,3с.

3 значения

От 0 до 180 км / ч

3,26‚2, 0,6,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,6‚2, 0,7,4с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,8‚2, 0,7,4с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 6

4,12‚7, 0,8,4с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,6‚6, 4.1,5с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 5

5,10‚2, 7,4,5 с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 4

5, З‚З, 4.3,5с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 5

5,4‚6, 4.3,5с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 6

5,7‚6, 4.4,5с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,6‚9, 0,9,5 с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,9‚9, 1,5с.

4 значения

от 80 до 120 дюймов 6

5,14‚2, 1,5с.

4 значения

от 80 до 140 дюймов 4

5,10‚8, 1,1,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 5

5,14‚7, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 6

5,21‚2, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 150 дюймов 5

5,18‚8, 1,4,5с.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 6

5,25‚5, 1.4,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 4

5,15‚2, 4.4,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 5

5,20‚8, 4.5,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 6

5, 1‚2, 4.5,5с.

1 значение

от 80 до 180 дюймов 4

5,21‚6, 6.1,5с.

1 значение

от 80 до 180 дюймов 5

5,28‚0, 4.6,5с.

1 значение

от 80 до 180 дюймов 6

5,40‚4, 4.6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 4

5,5‚7, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,7‚4, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 6

5,9‚9, 1,7,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 4

6,7‚2, 3,6,6с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,9‚9, 3.7,6с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 6

6,1 ‡‚4, 3,7,6с.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 4

6,4, 5, 2,2,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6,6‚4, 2.3,6с.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 5

6,21‚8, 2,4,6 с.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 6

6, З0‚З, 2.5,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚4, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚1, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 6

7,2 ‡ 1, 2,7,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚1, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 0‚8, 2.9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 5‚4, 2,9,7сек.

2 значения

км от 40 дюймов 6

7,41‚4, 3,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,29‚2, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,10,00 м.

1 значение

60 до 0

11,14‚4 м.

1 значение

90 до 0

11, 1‚4 м.

1 значение

100 до 0

12, 9‚2 м.

2 значения

120 до 0

12,55‚8 м.

2 значения

130 до 0

12,65,9 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

2007 Saab 9-3 Производительность, мощность и параметры двигателя

Ряд обозревателей подчеркивают качественное рулевое управление и ускорение Saab 9-3.Kelley Blue Book называет 9-3 «твердым, как скала, стабильным на всех скоростях и спортивным чувством новообретенного атлетизма».

При поддержке значительного механического пакета, который включает двигатель V6 с турбонаддувом для Aero и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для 2.0T, «9-3 не является спортивным седаном, таким как BMW, но он близок к тому, чтобы иметь такой описание », — сообщает MSN Autos.

Большинство обозревателей говорят, что им нравятся тестовые поездки с Saab 9-3 2007 года, в том числе Cars.com, который обнаружил, что при «жестких» и «быстрых» маневрах на дороге 9-3 «легко справляется с Audi A4. и BMW 3 серии.«Для Consumer Guide Automotive рулевое управление было билетом. Рецензент называет его« проворным »и« точным », но предполагает, что« некоторые водители могут предпочесть более тяжелое ощущение ». Для автомобиля и водителя ускорение 9-3 было ключевым, с рецензент назвал двигатель «плавным, сложным и мощным, разгоняющим 9-3 Aero до 100 км / ч всего за 6,4 секунды».

Некоторые обозреватели выявляют недостатки. Эдмундс отмечает, что «поездка Aero может быть неровной на ухабах», и Kelley Blue Book считает, что переднеприводная система «не так удобна для вождения, как заднеприводные автомобили с аналогичным приводом».

Ускорение и мощность

Двигатель Saab 9-3 2007 года выпуска 2.0T — это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил, который поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (и возможностью установки 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач). ). Для седана 9-3 Aero водители получают 2,8-литровый 6-цилиндровый 250-сильный двигатель с турбонаддувом, также с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но с возможностью установки 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

От авторов авто не было жалоб на мощность Saab 9-3 2007 года выпуска, будь то 2.0T или Aero. Motor Trend особенно впечатлен мощностью двигателя Aero, обнаружив, что она «течет к колесам мощным, равномерным потоком, в отличие от эластичного троса, который мы привыкли ожидать от турбо-четверок Saab, когда они приходят на ускорение».

Если использовать термин MSN Autos, то топливная экономичность Saab 9-3 2007 года «приличная», и другие обозреватели в целом соглашаются. Агентство по охране окружающей среды оценивает спортивный седан Saab 9-3 в 19 миль на галлон (город) и 28 миль на галлон (шоссе) с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и бензином премиум-класса; 19 миль на галлон (город) и 28 миль на галлон (шоссе) с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и бензином премиум-класса; 16 миль на галлон (город) и 26 миль на галлон (шоссе) с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и обычным бензином; и 15 миль на галлон (город) и 26 миль на галлон (шоссе) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и обычным бензином.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *