Седан МК, а позже и хэтчбек с самонадеянной приставкой Кросс, хорошо были приняты украинской публикой в свое время. 

Сегодня Geely MK Cross после двух лет эксплуатации или 80-120 тысяч пробега обойдется в 3,5-4,5 тысячи долларов. Много это, или мало? Как для почти лицензионной копии Тойоты, это совсем немного. Именно так. 

Первые экземпляры приподнятого хэтчбека были продемонстрированы в Украине на выставке SIA 2011. Уже в феврале следующего года Geely MK Cross появился в салонах дилеров по очень привлекательной цене 85 тысяч гривен.

Двигатель 5A-FE был куплен по лицензии у японцев фирмой FAW, а Джили, также на законных основаниях, перекупили техническую документацию.

До этого хорошие продажи продемонстрировал одноплатформенный седан Geely MK 2, но кросс-версия казалась привлекательнее из-за 175-миллиметрового клиренса и модных в то время кроссоверных пластиковых накладок. Которые, впрочем, позже сыграют с хэтчем злую шутку.

Кроме клиренса покупатель оценил знатное оснащение хэтчбека. Уже в базе шли литые фирменные диски на 16 дюймов (откуда, собственно, и прирост дорожного просвета), кондиционер, мультимедийная система Peoneer с 4 динамиками, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманки и теплые зеркала с электрической регулировкой.

Теоретически двигатель MR479QA неплохой и надежный, хоть и слегка устаревший. Но это только идет на пользу в отечественных условиях эксплуатации. 

Простой 1,5-литровый бензиновый моторчик отдает 94 силы и выкручивает 128 Н∙м, что выглядит неплохо даже на фоне Логанов и Сандеро, недорогих корейцев.

В паре с резвым мотором доступна только одна механическая пятиступенчатая КПП, которая не доставляет проблем на протяжении всей эксплуатации. Конечно, если вовремя менять масло и не слишком агрессивно ездить. 

Основная беда практически всех китайских автомобилей середины прошлого десятилетия — некачественное лакокрасочное покрытие. Эту историю можно изучать на МК Кросс как по учебнику. Малейший скол на капоте или крыле уже через несколько дней приводит к появлению крохотных очагов коррозии.

Хорошо, если их заметили вовремя и обработали антикором и подкрасили. Если нет — очаг коррозии разрастется.  Особенно проблема ярко выражена в больших городах, где зимой дороги обрабатывают противогололедными реагентами. В результате ржавчина может проступать не только на порогах и колесных арках, но и с внутренней стороны крышки капота. Модные обвесы, характерные для кроссоверов, конечно, придают хэтчбеку некоторую схожесть с машинами для бездорожья. Однако хромированные молдинги на арках крыльев и пластиковая накладка на порогах могут скрывать очаги коррозии. Со временем лакокрасочное покрытие протирается декоративными элементами буквально до металла. Если вовремя не заглянуть под молдинги, скрытой ржавчины не избежать.

Впрочем, выход из этой ситуации довольно прост. Нужно качественно провести антикоррозионную обработку скрытых полостей, порогов, колесных арок, нижних полостей дверей. 

В результате обработки кузов получит хорошую защиту и про ржавчину в порогах и на крыльях можно будет забыть.

Как было сказано, платформа у МК Кросс полностью идентична платформе седана МК. Это значит, что мы имеем дело с передними свечками МакФерсон и задней торсионной балкой. Просто и надежно. Действительно, подвеска на наших дорогах показала себя очень неплохо.

За время эксплуатации Geely MK Cross особых проблем с подвеской не выявлено. Замена расходников в пределах нормы. Это значит, что замена стоек стабилизатора, шаровых опор, втулок стабилизатора, сайлентблоков может светить на пробеге около 60-80 тысяч км. Их износ зависит от качества дорог, а также стиля вождения.

Заводские амортизаторы протянут до 100-120 тысяч пробега. Примерно столько же живут ШРУСы и подшипники ступиц. 

Владельцы МК находятся в более выгодном положении, по сравнению с хозяевами других китайцев — можно подобрать запчасти как оригинальные, так и большинство деталей ходовой и подвески от Тойоты.

Салон по качеству сборки и материалам отделки ничем выдающимся не отличается, но и не вызывает откровенного неприятия. Пластик передней панели и дверных карт достаточно мягкий, а сверчки появляются крайне редко. Стертая красная краска на руле никак не говорит о большом пробеге — уже через 30-40 тысяч пробега покрытие постепенно остается на руках у водителя.

Цифровая приборная панель, в отличие от аналоговой в седане Geely MK, может неважно читаться в солнечную погоду, но в остальном это дело вкуса. 

В салоне масса мест для хранения разной мелочовки, в обеих комплектациях предусмотрен удобный подлокотник с двухуровневой нишей.

Шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. Основной шум исходит от колесных арок и от двигателя на высоких оборотах. 

При этом аэродинамических шумов даже на скорости более 110 км/ч мы не услышим. Уплотнители дверей довольно жесткие, что заставляет достаточно крепко хлопать дверьми при закрывании.

Есть у Geely MK Cross несколько фишек, вводящих в ступор новых владельцев. Например, если мы открываем дверь, автоматически срабатывает сигнал аварийной остановки. Теоретически это работает на безопасность, но иногда может быть не к месту. 

Также двери блокируются, когда спидометр пересекает отметку 30 км/ч, а если хоть одна дверь не закрыта при движении, прерывисто срабатывает звуковой сигнал.

Со всеми потенциальными недостатками Geely MK Cross, безусловно, можно мириться. За такие деньги и в такой комплектации едва ли можно найти достойную альтернативу среди иномарок с похожим пробегом.

Geely MK Cross после 2 лет эксплуатации

Компактный городской кроссовер Джили МК Кросс лежит у истоков становления автостроительной компании Geely Automobile, как солидного и престижного бренда. Первая партия этого кроссовера увидела свет в далеком 2010 году.

Как раз в это самое время торговая марка Geely утвердила новый кодекс и переосмыслила философию, взяв прямой курс на повышение качественных характеристик своих автомобилей.

В 2016 году компактный городской кроссовер Geely MK Cross пережил ожидаемое рестайлинговое обновление.

Спортивный характер обновленного MK Cross стал более выразительным и агрессивным.

За относительно короткое время своего существования компактный кроссовер успел обзавестись громадной армией фанатов и почитателей. Geely MK Cross является тем редким случаем, когда уровень комплектации и общее качество транспорта выходят далеко за пределы бюджетной цены.

Данный кроссовер является самым доступным в своем классе (кроссоверы D-категории), при этом уже в базовой комплектации предусмотрено все то, за что другие автостроители «дерут 3 шкуры».

Кстати, городской кроссвер Geely MK Cross продается в нескольких комплектация: Comfort и Luxury. Люксовая версия кроссовера дополнительно оснащается кожаной отделкой и люком в крыше.

За рестайлинговую версию в максимальной комплектации просят в районе $ 8000.

Внешний облик Geely MK Cross соткан из ноток спортивного стиля. Стандартный кузовной обвес дополнен мощными рейлингами на крыше, хромированными вставками над колесными арками и пластиковыми накладками в районе порога.

В салоне кроссовера находится еще больше «плюшек». Приборная панель может быть представлена полностью цифровым блоком. Главное информационное табло утоплено глубоко в пучины торпедо. Информация приборной панели будет доступна только водителю.

В комплектации Comfort предусмотрены: электростеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема на 6 колонок, подогрев наружных зеркал. Двери автоматически блокируются по достижению скорости свыше 30 (км/ч). Автор видео отдельно заметил, что очень удачно реализована панель управления, расположенная на кнопочном блоке передней левой двери. На ПУ предусмотрены кнопки блокировки, благодаря которым предотвращаются случаи со случайным нажатием клавиш и регуляторов.

Салон Geely MK Cross получил пеструю обшивку. Насыщенные красные вставки удачно гармонируют с черным фоном. Нескучный дизайн салона оставляет по себе исключительно приятные впечатления.

Под капотом кроссовера размещен 1,5-литровый бензиновый двигатель с тяговой мощностью 94 (л.с.). Приводная система легко разгоняет автомобиль до 120 (км/ч). Мотор Geely MK Cross трудится в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Работа силового агрегата отличается крайне высокой экономичностью. По трассе машина расходует всего 6,3 литра топлива на каждые 100 (км) пути. Разумеется, в городском режиме кроссовер будет требовать больше топлива.

Ходовая часть Geely MK Cross хорошо приспособлена под езду по грунтовке, а также по асфальтированным дорогам, которые покрыты выбоинами, ямами и кочками. Подвеска компактного кроссовера легко проглатывает любые неровности. Автор видеоролика заметил, что его MK Cross часто приходится ездить по дорогам низкого качества. За несколько лет езды по битым дорогам каких-то замечаний к работе ходовой части предъявлено не было.

Багажное отделение кроссовера составляет 200 (л). Если сложить заднее сиденье, то объем багажного отделения можно увеличить практически до 500 (л). В потайном отделе багажника (под обшивкой пола) спрятано запасное колесо. Там же предусмотрено место для хранения домкрата и различного инструментария.

Эксперты утверждают, что в багажник Geely MK Cross легко можно загрузить мешки с картошкой общим весом под 300 (кг). Подвеска при этом будет чувствовать себя нормально, не просядет.

Автор видеоролика наглядно показал состояние арок и порогов кроссовера после нескольких лет интенсивной эксплуатации. На крашенной металлической поверхности отсутствуют следы какой-либо коррозии. Превосходное состояние кузова свидетельствует о том, что владелец машины знает, как ухаживать за авто. Наверняка был заказан хороший антикор днища, а мойка кроссовера сопровождается использованием специальных защитных средств.

Разумеется, кроссовер Geely MK Cross не лишен изъянов. На скорости пластиковая обшивка салона начинает петь сверчком. Заметно голосит и двигатель. Силовой агрегат данного кроссовера нередко испытывает дефицит тяговой мощности. Но учитывая цену данного автомобиля, все выявленные недостатки теряют существенность. Geely MK Cross прочно закрепился в нише бюджетных кроссоверов.

Данное авто имеет высокую популярность у людей старшей возрастной категории (от 45 лет и выше), которые часто выбираются за город и содержат подсобное хозяйство.

Geely Mk — Запчасти для транспорта

Как заменить фильтр салона Джили МК Кросс

Салонный фильтр Джили МК Кросс предназначен для очистки подаваемого в салон воздуха с улицы. При этом в зависимости от конфигурации он может задерживать различные элементы.

Самый простой и дешевый салонный фильтр, состоящий только из сложенной специальной бумаги, задерживает только крупный мусор, а также крупные частички мусора из воздуха.

Однако сегодня на рынке представлены также угольные и другие варианты фильтров, способных задерживать практически все загрязнения с воздуха, включая аллергены и другие мелкие частицы.

Соответственно, от выбора салонного фильтра будет зависеть и комфорт езды в салоне автомобиля. При этом необходимо регулярно проводить замену данного элемента.

На Джили МК Кросс проводить замену фильтра следует раз в два сезона, если речь идет о дешевых вариантах, или раз в год при установке нормального, качественного элемента.

Устанавливается фильтр в соответствующей нише, расположенной под бардачком автомобиля. При этом важно отметить, что заменять его не так и тяжело.

Одним из преимуществ данного блока можно назвать то, что для замены фильтра не потребуются никакие инструменты. Все можно сделать руками, буквально за 10 минут.

Чтобы заменить салонный фильтр выполняем такие действия:

• Открываем бардачок.

​

• Сдвигаем его немного в сторону.
• После чего снимаем с фиксаторов и извлекаем наружу. 

​

• Надавливаем на защелки, которые удерживают корпус салонного фильтра.

​

• Извлекаем корпус вместе с фильтром.

​

• Фильтр довольно грязный, на нем есть даже опавшие листья.
• На корпусе салонного фильтра Джили МК Кросс есть отметка, которая позволит в дальнейшем установить его правильно.

​

• Очищаем от загрязнений внутреннее пространство в месте установки фильтра.
• Убираем старый фильтр.
• Готовим новый фильтр и проверяем на соответствие по размерам.

​

• Ставим фильтр в корпус.

​

• Вставляем корпус с фильтром на свое место до характерного щелчка.

​

• Защелкиваем нижние крепления бардачка и заводим боковое.

На этом замену салонного фильтра можно считать законченной. При этом особые навыки не надо, главное – выбрать новый нормальный фильтр, который будет соответствовать по размерам.

недостатков Джил МК с пробегом. Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

У нас есть возможность купить новый или контрактный Двигатель Jil MK Cross. Двигатель (ДВС) на Джили МК Кросс обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если к примеру в поршневую группу двигателя пойдут только номинальные размеры и потребуется заточить коленчатый вал, то остается только вариант покупки другого двигателя. На нашей сотке есть вариант купить проездной двигатель после легкого или капремонта.

Варианты двигателей Jil MK Cross:

1. Б / у двигатель Jil MK Cross — это двигатель, который был снят с другой машины и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимают с битых автомобилей. На некоторых есть данные о пробеге, на некоторых нет. Гарантия на использованный двигатель — от 5 до 30 дней со дня покупки. Фактически, гарантия заканчивается в момент установки и проверки работоспособности.

2. Gili MK Cross Engine — Это движок, у которого были проблемы, устранение которых не требовалось клиенту или время распространения было очень большим.Клиент оставляет такого автомобилиста и он потихоньку документирует требуемые запчасти И производит его ремонт. Как правило, кроме новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняют все прокладки и сальники. Раздельные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий вид и если он есть, лучше сразу покупать такой двигатель. Гарантия на оклейку 2 месяца или 20 000 км. Бег.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания.Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

установлен Вариант Toyota 5A-Fe , приобретенный лицензионной компанией. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне может проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Но версия поставляется в Россию.бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л. с.). Это он и будет рассмотрен дальше.

Технические характеристики

Мотор Geely четырехцилиндровый, оснащенный газораспределительной системой DOHC. Надежная система, позволяющая на высоких оборотах «снять» больше мощности при небольшом объеме двигателя. В то же время сама конструкция двигателя упрощена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, встретить заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально.Причем, если после пробежки по трассе и получается приблизиться к желаемому результату, то по городу, средний расход на сотню километров будет литров 9-10, при очень неспешной езде и без резких разгонов. В противном случае можно сверху добавить еще пару литров.

Сливочное масло

Моторное масло меняют стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют заливать синтетику, с индикатором вязкости 5W40.. На сервисах, как правило, льют Шелл или Кастрол .

ГРМ

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Меняю 60 тыс пробег , но состояние проверять лучше через 40 000 км . Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень практически не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ брус или его обрыв, клапан , как правило, не гнет .Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что мы получили?

Двигатель оказался больше предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но, в целом, агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе в 150-200 тысяч до переборки мотора. А потом столько же до капремонта.Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это хороший результат.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой стоимостью и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей позволит сделать любой капитальный ремонт.

Описание и эксплуатационные показатели двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуск силовой установки MR479QA Geely показал всю серьезность намерений расширить продажи на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление Bosch и масса технических решений от Toyota.Параметры двигателя

MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, который используется на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полной репликой с японским двигателем. Большинство его характеристик изменены для предотвращения судебных исков, но внутренняя организация и приложения практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки рассчитаны точно и позволяют чувствовать уверенность при управлении машиной.Устройство двигателя представляет собой четырехцилиндровую рядную конструкцию с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания GBC. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA происходит регулировка клапанов, которую необходимо проводить регулярно, чтобы не допустить более серьезных поломок.Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон. Остальные технические характеристики Также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для предотвращения перепадов давления используется расширительный бак. Помпа оснащена приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Смазочная система — комбинированный вариант обеспечивает стабильную подачу давления под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой.На остальные элементы масло подается самозарядом или разбрызгиванием;
• Маховик — с рукоятками обжима, служащими для запуска стартера двигателя. Сам маховик выполнен из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающее высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, и для свечей на двигателе MR479QA разрешается использовать иридиевые или обычные свечи.

Система TRG типична для двигателя такой конструкции и использует ременную передачу.Несмотря на схожесть с мотором 4A-FE, не у всех идут запчасти от Тойоты, и руководство по ремонту стоит внимательно изучать или покупать оригинальные детали.

Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять машине более пристальное внимание, и простая замена Колпачки для замены масла могут защитить головку блока цилиндров от капитального ремонта.Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет большое значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10W40, и для 10W30. В зимнее время также можно использовать 5W30. На его замену производитель мотора рекомендует потратить 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега.Контроль масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи.

MR479QA Неисправности двигателя

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются машинами с миллионным ресурсом.Преимущество MR479QA в том, что даже при разрезании ремня клапан не горит, но сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора не выдерживает. На Джили можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга мотора

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент.Для такой настройки обычно используют оптимизацию электронного управления. Принуждение китайского автомобиля путем внесения физических изменений в работу в хозяйстве Не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и затраченные инструменты не дадут результата.

В двигателе MR479QA вполне достаточно тюнингового чипа, который гарантирует минимальное увеличение мощности в 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет актуально для любого автовладельца.Решение о проведении такой модернизации должно основываться на потребности в электроэнергии.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил модернизировать моторную линейку объемом 1,5 литра современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и доставят удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладающий большим ресурсом, оказался вполне удачным. Эта силовая установка может похвастаться моделями BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с разным наполнением, но схожие по конструкции двигателя. Силовой агрегат MR479QA хоть и не обладает огромной мощностью, но его потенциала хватает на машину бюджетной стоимости.

MR479QA Характеристики силовой установки

Экономичный двигатель с хорошими боковыми качествами Будет удобен для разных целей.Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Оборудование силового агрегата имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о ее надежности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика Движение и надежность топливной системы Сделать выбор авто с этим мотором вполне приемлемо. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой автомобильной компании GEELY. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца». Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это Параметр всегда был одним из основных при выборе авто.Но, здесь, как и невысокая стоимость автомобиля, сказалась его надежность, а на что следует обратить внимание при выборе Gili MK с пробегом на вторичном рынке, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Автомобиль был взят от Toyota Yaris первого поколения, также на автомобиле используются моторы от Toyota.Geely ранее покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), у которой есть лицензия Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в Черкесске (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross переименовали в английский Jinying Cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Gili MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Jil MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка появляются сколы и вмятины, уходящие из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах скола.Также символы ржавчины можно найти на: входных дверях (под пломбой), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается, когда они используются в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Jili MK выпускались только бензиновые силовые агрегаты — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пара слабых мест В нем все же обнаружилось.В первую очередь, на что нужно обратить внимание, так это на ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показала практика эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, чтобы объяснить, к каким последствиям это может привести , Думаю не стоит. Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Владельцы не редко сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает обрезку, хорошо, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки. Если данные манипуляции не дают положительного результата, придется произвести регулировку клапана. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажиму» после 40-60 тыс. Км пробега с последующим писком.Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включить вентилятор охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и позднее открытие термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать его перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

У большинства экземпляров с пробегом 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в гашении колодок gBC. При таком же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о проблеме являются появляющиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах пластиковых и металлических соединений может потечь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. Км необходимо произвести замену переднего раскачивания коленвала (появляются течи масла).Раз в 60-80 тыс. Км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. Км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП. Многие владельцы ставят на большой расход топлива, Б. смешанный цикл 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Jili MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике передачи нужно отнестись очень внимательно. Главный недуг, с которым вам придется столкнуться хозяевам, — недолговечность подшипников первичного и вторичного валов.Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч километров с жалобами на посторонний шум в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100–150 грн. Они не славятся прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. На пробеге 60-70 тыс. Км потребуется главный цилиндр сцепления. Чтобы немного сэкономить, баллон можно отремонтировать с помощью специального Ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов сложно переключать передачи.Сцепление при аккуратной эксплуатации способно прослушивать 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выпущенным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

В Jil MK используется стандартная подвеска для данного класса автомобилей: спереди — Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов шасси, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у не аккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратных операциях можно провести 15-20 тыс. Км, втулки до 40 000 км.Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. ПК. Подшипники ступицы передние, рычаги I. шаровые опоры Может порадовать пробегом 70-80 тыс км. Кустарники могут длиться до 100 000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, хорошо, для устранения дефекта достаточно вытащить его.Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали у большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы и с тормозной системой. Основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда в них появлялись утечки тормозной жидкости.

Салон

Качество сборки и материалов Салон Gili MK похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома. Если дребезжание исходит от руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации можно протирать через год, унося за собой ТЭНы. Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием. Из-за некачественного тошнотворного лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек внизу под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода.Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электриков, то чаще всего неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатической системы. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тысяч км, на этом же пробеге может покоробить компрессор кондиционера.В самый неподходящий момент вентилятор печки может быть остановлен, причина — выход из строя реле контроллера бунт. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя печатной платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайский автопром все еще не достигает уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не исключение.Эту машину назвать нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан дешевизной машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris.Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км.На каких-то 60000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пары зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 руб.) Или регулировки клапанов.При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа.Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы.Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ.Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить маселло можно только заменой маслозаготовительных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач.Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После переключения рабочая жидкость Коробка улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и морозостойкой опорой обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км.Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первым в аренду сдается передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники передних ступиц служат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки у рулевой рейки есть поперечный люфт, который после затяжки снимается.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище.Вода в багажнике скапливается из-за сидений Задних фонарей и задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и терморегулятором в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается.Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, надо обновлять ПО. К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли при сборке в машине все было выпито, то ли проблемы в каталогах … единственный выход — взять неисправный узел (деталь) и слить сходство на глаз.

Jil MK Cross Какой мотор подходит. Двигатель Geely MK Cross

Стильный Geely Mk Cross, обладающий незаурядным внешним видом и привлекательными техническими характеристиками, уже покорил сердца многих российских автолюбителей.Хотя эту модель с натяжкой можно назвать полноценным кроссовером, автомобиль в кузове хэтчбек может удивить потребителей увеличенным дорожным просветом и доступностью цены.

Купить Gili MK Cross в России можно в двух комплектациях. Не стоит выделяться динамикам от «китайцев», ведь машина оснащена четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 94 л. из. и 1,5 л. Это двигатель Toyota 5A-FE, зарекомендовавший себя исключительно положительно.Такой силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач.

Китайский автомобиль с экономичным расходом топлива станет удачной находкой для семьи, при частых загородных поездках. Хэтчбек для активного образа жизни уверенно чувствует себя русскими дорогами, поэтому для поездок на природу или путешествий на дальние расстояния это отличный выбор. К тому же Geely MK Cross отличается достойным качеством сборки, безопасностью, хорошей комплектацией по сравнению с более дорогими конкурентами.

Запчасти на Джили МК Кросс-поставка

Для многих иномарок купить запчасти в городах России не всегда просто. Скудный ассортимент и завышенные цены заставляют автовладельцев искать альтернативу или покупать детали через Интернет.

Заказать запчасти Geely Mk Cross Engine можно в интернет-магазине Agatol. В нашем каталоге представлен богатый ассортимент деталей, комплектующих и комплектующих, аксессуаров. Все необходимое для ремонта, тюнинга или обслуживания У нас можно купить покупателям из любого региона РФ.Запчасти на двигатель Jil MK Cross вы можете забрать из наличия, запустив онлайн поиск на сайте. Но даже если на данный момент нет подходящего названия, наша компания всегда доставит запчасти для китайских моделей со складов в Москве или из Китая.

Двигатель — вся мощность, мощность автомобиля. Всех автомобилистов в первую очередь интересует его стабильная, надежная работа.

Jil MK Cross используется вариация двигателя Toyota. 5a-Fe, аналогичный тому, что использовался на Toyota Corolla A100.Toyota Corolla A100 в свою очередь славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Gili MK Cross оборудован газораспределительной системой DOHC, тип — четырехцилиндровый. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. Об / мин. С таким набором характеристик можно разгонять автомобили до скорости 165 км / ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель Разгоняется до 100 км / ч за 17 секунд. Заправка двигателя экономичная.

Масло сливочное

Чаще всего в сервисах используется масло Castrol или Shell.Замена масла требуется 1 раз / 12 месяцев. или 1 раз / 10 тыс. км. Рекомендуется с параметром вязкости 5W40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременной передачи требуется после 60 тысяч пробега.Через 40 тыс. Км. Желательно проверить его состояние, возможно, потребуется замена привода раньше, в некоторых даже после 60 тыс. Км. Он в идеальном состоянии.

Иногда сталкивается с задней опорой двигателя, это становится заметно в стуках и вибрации при движении автомобиля. Однако с ремонтом задней опоры двигателя трудностей не будет, главное, что нужно сделать — из кронштейна двигателя открутить двигатель задней оси Jil MK Cross и вынуть болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию и ослабляя болты, затем вставляем новую запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложноват в эксплуатации. Часто бывает необходимо проанализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 гг., А двигатель — 1.5 литров — это лицензионная копия Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. На каких-то 60000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пары зубьев, а ремень покрывается трещинами.К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом.Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения Двигатель может отказать в пробеге более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке.На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая поддержка будет стоить 1.5-2 тыс. Руб.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить маселло можно только заменой маслозаготовительных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает.Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После переключения рабочая жидкость Коробка улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км.Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первым в аренду сдается передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступицы передние Прослужат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевого управления Reika имеет поперечный люфт, снимаемый после затяжки.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, желоба бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище.Вода в багажнике скапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и терморегулятором в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается.Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, нужен софт. К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли при сборке в машине все было выпито, то ли проблемы в каталогах … единственный выход — взять неисправный узел (деталь) и слить сходство на глаз.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой стоимостью и скромным расходом топлива.Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей позволит сделать любой капитальный ремонт.

Описание и эксплуатационные показатели двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей.Выпуск силовой установки MR479QA Geely показал всю серьезность намерений расширить продажи на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление Bosch и масса технических решений от Toyota. Параметры двигателя

MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, который используется на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полной репликой с японским двигателем.Большинство его характеристик изменено для предотвращения судебных исков, но внутреннее устройство и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки рассчитаны точно и позволяют чувствовать уверенность при управлении машиной. Устройство двигателя представляет собой четырехцилиндровую рядную конструкцию с инжекторной системой подачи топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя.Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания GBC. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA происходит регулировка клапанов, которую необходимо проводить регулярно, чтобы не допустить более серьезных поломок. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон. Остальные технические характеристики Также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для предотвращения перепадов давления используется расширительный бак. Помпа оснащена приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Смазочная система — комбинированный вариант обеспечивает стабильную подачу давления под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. На остальные элементы масло подается самозарядом или разбрызгиванием;
• Маховик — с рукоятками обжима, служащими для запуска стартера двигателя.Сам маховик выполнен из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающее высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, и для свечей на двигателе MR479QA разрешается использовать иридиевые или обычные свечи.

Система TRG типична для двигателя такой конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с мотором 4A-FE, не у всех идут запчасти от Тойоты, и руководство по ремонту стоит внимательно изучать или покупать оригинальные детали.

Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге пристальное внимание следует уделить машине, а простая замена силосов Колпачкова способна защитить головку блока цилиндров от капремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет большое значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10W40, и для 10W30. Зимой также разрешено использовать 5W30. На его замену производитель мотора рекомендует потратить 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега. Контроль масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи.

MR479QA Неисправности двигателя

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются машинами с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при разрезании ремня клапан не горит, но сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора не выдерживает. На Джили можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга мотора

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такой настройки обычно используют оптимизацию электронного управления. Автомобиль Forsion китайский Из-за внесения физических изменений в работу двигателя не всегда уместно.Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и затраченных средств не даст результата.

В двигателе MR479QA вполне достаточно тюнингового чипа, который гарантирует минимальное увеличение мощности в 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет актуально для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на потребности в электроэнергии.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил модернизировать моторную линейку объемом 1,5 литра современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и доставят удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не имеет большого ресурса, но оказался вполне удачным.Эта силовая установка может похвастаться моделями BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с разным наполнением, но схожие по конструкции двигателя. Силовой агрегат MR479QA хоть и не обладает огромной мощностью, но его потенциала хватает на машину бюджетной стоимости.

MR479QA Характеристики силовой установки

Экономичный двигатель с хорошими боковыми качествами Будет удобен для разных целей. Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Оборудование силового агрегата Имеет ряд положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы Сделать выбор авто с этим мотором вполне приемлемо. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

Стоит ли ваших денег.

В статье рассказывается об одной из причин большого расхода топлива, а также крайне нестабильной работе двигателя на китайском автомобиле Geely MK (он же MK-Cross, потому что у них одинаковые двигатели). Описана методика диагностики данной неисправности и методы проверки исполнительных механизмов и датчиков. Читать статью …

Geely Mk Kross.

Собственно, для таких китайцев, как: Solano, Breeze, Emgrand и X60, все полностью справедливо.Хотя моторы на них разные, но суть дела не меняется.

Кратковременно нисходящая неисправность

Очень, по замерам при езде по трассе с более менее постоянной скоростью машина на сотку кушает 12 литров. Для мотора 1.5 это вообще большой расход.

Автомобиль глохнет на холостом ходу. То есть при отпускании педали акселератора при этом какое-то время может нормально работать и глохнуть в любой момент вне зависимости от внешних обстоятельств.

Как искать причину?

Начнем с простого к сложному.П проверяем воздушный фильтр У нас все сразу, масляных следов нет, грязь тоже. Узел дроссельной заслонки — Достаточно удалить гофру, идущую от воздушного фильтра. Дроссельная заслонка воздушной заслонки не должна есть при движении, а в самой заслонке должно быть слишком много грязи или мясных отложений.

Если в дроссельной заслонке масляные пятна, то это хороший повод для проверки мотора. Открутите I. проверьте свечи зажигания. Здесь на всех четырех свечах был обнаружен черный нагар. Наличие такой машины на изоляторах свечей говорит нам о том, что в двигатель идет очень богатая смесь (много бензина или мало воздуха).

А вот канал забора воздуха мы уже проверили, тут все чисто. И подозрение падает на топливную систему. Подключаем прибор для измерения давления топлива и проводим необходимые замеры. Давление 2,6 бар, это норма для Джил МК.

Здесь я расскажу немного о давлении топлива. Дело в том, что форсунки открываются импульсами на определенное время, например 2 микросекунды. При давлении 3 бара в это время впрыскивается одно количество топлива, а при повышенном давлении (например, 6 бар) за это же время через форсунку будет проходить гораздо больше топлива.Вот вам и богатая смесь.

Так что не забывайте про давление топлива в рампе, это еще зависит от того, насколько деградировал ваш друг. Если давление слишком высокое, то причина может быть в регуляторе давления топлива или в самом топливном насосе.

Но в нашем случае с давлением все было нормально. Вариант, что форсунки «переливаются», (т.е. в закрытом состоянии топливо пропускается), был отброшен в дальний угол. Все-таки такая беда сразу на все 4 форсунки — большая редкость.

На этом «ручные проверки» заканчиваются. Проверили канал забора воздуха, там все в норме. Проверил расход топлива, не лишним было бы снять форсунки и проверить их на стенде. Но…

Подключить диагностический сканер

Ну тогда все банально и просто (для меня) среди прочих параметров блок управления двигателем обеспечивает и давление воздуха во впускном коллекторе. И тут сразу бросается в глаза очень высокое значение: 66-70 кПа, а нормальное значение давления воздуха в моторе Джил МК на холостом ходу 29-39 кПа.

Вывод: Неисправен датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Он дает неверные показания, то есть показывает блоку управления, что мотор делает очень большое количество воздуха. Блок реагирует на это увеличение времени впрыска, поэтому в двигатель начинает поступать большое количество топлива.

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверке на пробеге 40-50 тыс. Км. У одних за 60 тыс. Км не видно ни малейших следов износа, у других уже может пропустить пару зубцов, а ремень покрывается трещинами.При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске geely Motor Mk чаще всего начинает «тройку». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек (1 тыс. Руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз.Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Какой бы поток ни происходил, после очистки канала прокладку штуцера лучше посадить на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1 тысячи рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора уже при критической температуре температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм.«Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения Двигатель может отказать в пробеге более 50-100 тыс. Км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км. Задняя опора двигателя пробегает более 40-60 тысяч км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

5-ступенчатая «механика» на новом Jil MK Первые несколько тысяч километров пробега страдает плохим переключением передач.Ведь элементы коробки «перекатываются» и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После переключения рабочая жидкость Коробка улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 тыс. Км часто начинает шуметь коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. Км.Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первыми сдаются в аренду передний стабилизатор При пробеге более 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или лопнуть при пробеге более 30-60 тыс. Км. Стоимость нового в переделе 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступицы передние Прослужат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевого управления Reika имеет поперечный люфт, снимаемый после затяжки. Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов Jili MK плохо противостоит коррозии. На фишках неизбежно появляются первые очаги. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, желоба бензобака и на внутренней поверхности капота. Фары и задние фонари часто запотевают, а стеклянные противотуманные фары часто лопаются при использовании их в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности.Бездонный уплотнитель рулевого вала увеличивает шум двигателя и выхлопной системы в салоне. Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Он падает туда из-за плохо скошенного лобового и задних стекол, а также из-за выступающих резиновых заглушек на днище. Вода в багажнике скапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Также вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла.Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и терморегулятором в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух. При пробеге более 100 тыс. Км протечек в системе кондиционирования становится все больше. Компрессор кондиционера может поменяться при пробеге более 50-100 тыс. Км. На новый компрессор потребуется около 9-12 тысяч рублей.Вентилятор отопителя может перестать включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ролика) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Проблемы с зарядным током могут появиться при пробеге более 80-120 тыс. Км. Причина выхода из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева может перестать работать обогрев передних кресел.Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов.Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой автомобильной компании GEELY. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца». Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это Параметр всегда был одним из основных при выборе авто.Но, здесь, как и невысокая стоимость автомобиля, сказалась его надежность, а на что следует обратить внимание при выборе Gili MK с пробегом на вторичном рынке, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а у нас в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Основа для развития автомобиля была взята Toyota Yaris первого поколения, также на машине используются моторы от Toyota.Geely ранее покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), у которой есть лицензия Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в Черкесске (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross переименовали в английский Jinying Cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Gili MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Jil MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка появляются сколы и вмятины, уходящие из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах скола.Также символы ржавчины можно найти на: входных дверях (под пломбой), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается, когда они используются в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Jili MK выпускались только бензиновые силовые агрегаты — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пара слабых мест В нем все же обнаружилось.В первую очередь, на что нужно обратить внимание, так это на ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показала практика эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, чтобы объяснить, к каким последствиям это может привести , Думаю не стоит. Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Не редко владельцы сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает банально, благо, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, провода высокого напряжения или катушку зажигания. Если данные манипуляции не дают положительного результата, придется произвести регулировку клапана. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажиму» после 40-60 тыс. Км пробега с последующим писком.Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно устранить неисправность не удается, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включить вентилятор охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и позднее открытие термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать его перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если не удается прогреть двигатель до рабочей температуры в течение длительного времени, скорее всего проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

У большинства экземпляров с пробегом 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в гашении колодок gBC. При таком же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о наличии проблемы послужат появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах пластиковых и металлических соединений может потечь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс.км возникла необходимость замены переднего коленвала чайника (появляются течи масла).Раз в 60-80 тыс. Км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. Км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП. Многие владельцы недовольны высоким расходом топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Jili MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике передачи нужно отнестись очень внимательно.Главный недуг, с которым вам придется столкнуться хозяевам, — недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч километров с жалобами на посторонний шум в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100–150 грн. Они не славятся прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. На пробеге 60-70 тыс. Км потребуется главный цилиндр сцепления.Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать специальным Ремкомплектом .. При использовании некачественного масла, с наступлением холодов сложно переключать передачи. Сцепление при аккуратной эксплуатации способно прослушивать 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

В Jil MK используется стандартная подвеска для данного класса автомобилей: спереди — Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов шасси, то здесь ситуация не столь оптимистичная.Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у не аккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратных операциях можно провести 15-20 тыс. Км, втулки до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. ПК. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры порадуют пробегом 70-80 тыс. Км. Кустарники могут длиться до 100 000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, хорошо, для устранения дефекта достаточно вытащить его. Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали у большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы и с тормозной системой. Основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов.Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялась тормозная жидкость.

Салон

Качество сборки и материалов Салон Gili MK похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома. Если дребезжание исходит от руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации можно протирать через год, унося за собой ТЭНы.Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием. Из-за некачественного тошнотворного лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек внизу под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях заднего фонаря и задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятными сюрпризами являются обогрев заднего стекла, зеркала заднего вида и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тысяч км, на этом же пробеге может покоробить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент вентилятор печки может быть остановлен, причина — выход из строя реле контроллера бунт. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя печатной платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайский автопром все еще не достигает уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не исключение. Название этой машины неплохое, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Наглядная инструкция по ремонту Jil MK позволит каждому посетителю сайта самостоятельно устранить неисправность автомобиля. Рекомендации опытных владельцев исключат возможность ошибки, а фото и видео материалы быстро поймут алгоритм действий, необходимых для ремонта или замены предметов.

Несмотря на это, осветить все вопросы по теме Ремонт и эксплуатация Gili MK невозможно.Чтобы получить сертификат по конкретной проблеме, достаточно на соответствующей странице портала и немного подождать, пока другие посетители дадут исчерпывающий ответ и ценные рекомендации.

Если на данный момент времени признаков не соблюдается, не упустите время изучить наиболее частые процедуры ремонта. Периодически владельцам автомобиля необходимо будет знать, как оно проводится, коробку передач и другие детали. Часто бывает полезна инструкция, объясняющая — как это делается или замена сцепления.Кроме того, это будет полезная информация о самых популярных процедурах. Тем, кто хочет освоить ремонт Джил МК своими руками, пригодится и замена стабилизатора.

Geely MK — от начала до конца

Модель Geely MK была разработана в 2006 году. Переднеприводный автомобиль получил 2 варианта кузова: «Седан» и «Хэтчбек». Несмотря на использование на территории КНР двигателей объемом 1,3 и 1,8 литра, на внешний рынок попала модель объемом 1,5 литра .Что касается остальных характеристик мотора, то его мощность составляет 94 л.с. Он экономно расходует топливо и не создает проблем даже в условиях активной эксплуатации. С начала 2010 года Geely Automobile заключила договор с производителем Derways о сборке автомобилей GEELY MK в Российской Федерации на принадлежащем ему заводе.

В этом же году появилась новая модификация Geely MK под названием Cross. Городской кроссовер получил компактный кузов, спортивные змеи, дополнительные молдинги, новый радиатор . И многие другие элементы экстерьера.Изменилась внутренняя отделка Geely Mk. Красно-черная гамма в обивке салона подчеркнула спортивную направленность автомобиля и стала отличным дополнением к общему дизайну.

Geely MK SROSS оснащен цифровым дисплеем на панели приборов. Его двигатель остался без изменений, но при этом мог похвастаться небольшим расходом топлива — Итого 6,3 литра на 100 км.

В 2011 году китайская версия модели Geely Mk SroSs попала под ребрендинг. Чтобы улучшить имидж, компания решила изменить свое название на Englon Jinying Cross.Замена наименования нарезанного и модели без доработок. После маркетингового удара она стала называться Englon MK .

С 2015 года модель Geely MK была полностью заменена на Geely GC6 — автомобиль, прошедший полный рестайлинг, чтобы рут отличался от предшественника.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и окраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остатки были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — повышенная версия хэтчбека Geely. MK2. Обе машины построены на единой платформе с Sedan Gili MK, который основан на технологии Toyota Yaris / VIOS первого поколения (1999-2005). Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм дорожным просветом, фирменным ПО, молдингами на дверях и перилами крыши.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, ГУР, 4 электростеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, ABS и EBD.Более продвинутый Luxury дополнился люком с электроприводом и кожаным салоном. Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одном из пакетов.

В краш-тестах согласно ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) Hatchback MK получил три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Jili MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферным объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель — лицензионная копия разработки 5a-Fe компании Toyota.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе возможна отметка клапанов (чаще давит впуск). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В машинах, собранных до 2013 года и с пробегом более 50-100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 л на 1000 км.В некоторых случаях возможно избавиться от смерти после замены кладки заглушки (5000-8000 руб.). Но иногда наблюдается расположение и износ маслоподающих колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. В этих условиях необходимо грешить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема сборки и износа колец реже затрагивает выпуск MK Cross 2013 и не встречается у младших автомобилей 14-15 года выпуска.

На первых 100000 км пробега часто приходится менять утопленный радиатор (2000 руб.), В котором отказали заправка (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.). ПОМП (1500 руб.) И термостат (1 000 руб.) Можно сдавать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а работы — 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МПООПТ может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохо включается. Как правило, необходимо менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники выйдут из строя, то шестерни выйдут из строя, а корпус может выйти из строя. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новый МЦЗП дороже 40 000 руб.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала.Делается это через специальный люк, расположенный на корпусе коробки со стороны левого колеса.

Шасси

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней — витая балка. Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Выделяются только передние пружины и амортизаторы (область под пружиной расположена выше).

Элементы шасси не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора ремонтируются быстрее.На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И подшипники передних ступиц (от 500 руб.). Кроме того, могут накрываться передние амортизаторы и опорные подшипники (за качественный аналог 3000 руб.), Либо заводиться внешние святыни (от 1 000 руб.).

Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания — суппорта довольно шустрые, ходовые идут довольно быстро.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металлический корпус МК Кросс имеет слабую коррозионную стойкость.Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые точки обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях.

Конечно выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент). Есть проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. После самой доски приборка оживает.

Может также генератор: запускает регулятор напряжения или износ щеток.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или ее реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забить ил через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойотовского доступен по цене 2000 руб. Процесс замены занимает много времени. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени тросиками регулируют регулировку расхода воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Jili MK Cross местами немного качнуло.К счастью, на рынке довольно много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них ресурс даже короче, по сравнению с оригиналом, установленным на заводе. При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы не повторяться в ближайшее время снова, лучше использовать более качественные аналоги. Пусть они и дороже, но позволят сэкономить время и нервы.

С которого собирается GEELY MK. Заправка баков и характеристика эксплуатационных жидкостей Gili MK и MK Cross

Китайская автомобильная компания Geely International Corporation — официальный экспортер автомобилей Geely.Мы уже познакомили вас с одним седаном этой марки — Vision, теперь мы расскажем о Geely Mk.

Это седан модного класса с 4-цилиндровым и 16-клапанным двигателем. Объем его двигателя составляет 1,5 литра, а мощность — 94 л.с. Максимальная скорость, которую способен развивать Jil MK, составляет 165 км / ч.

По неофициальным данным, двигатель для этого седана изготовлен по технологии Toyota. По заявлению самого производителя, этот автомобиль был спроектирован и разработан ими самостоятельно для покупателей любого уровня достатка с учетом всех их основных требований и пожеланий.

Внешний вид автомобиля Geely MK имеет свои уникальные особенности, которые отличает его от многих автомобилей производства КНР, с последующими попытками скопировать характерные детали популярных марок конкурентов (например, гулять необязательно — просто посмотрите на уже упоминавшееся Vision.

Изначально автомобиль Jil MK выпускался в следующих комплектациях — Base, Comfort и Elegance. В салоне все три комплектации предполагали наличие: воздушного фильтра в салоне, системы кондиционирования, позволяющей распределять воздушный поток между пассажирами заднего сиденья, внутреннего освещения с функцией «интеллекта», передних сидений. подогреваются, руль в обшивке, внутренние ручки дверей хромированные, люк бензобака А также багажник открывается из салона.
Базовая комплектация не предполагала регулировки наклона рулевой колонки. Только в изяществе салона обивка салона выполнена в коже, остальные два — тканевые. Задние сиденья складываются 3: 2, тем самым обеспечивая доступ к багажнику из кабины, это позволяет перевозить груз длиной до 2-х метров. В центре панели инструментов находятся информационные указатели.

Экстерьер опции ELEGANCE Equipment может похвастаться колесной формулой с колесами R15. Во всех трех комплектациях были хромированные ручки дверей, боковые зеркала заднего вида, а также оба бампера, передний и задний, окрашенные в цвет кузова.

Gili MK BASE изначально отсутствовала антиблокировочная тормозная система ABS & EBD, позволяющая сохранять устойчивость и облегчать управление автомобилем в сложных условиях торможения. Отсутствовали электрические стеклоподъемники 4-х стеклоподъемников, передняя подушка безопасности пассажира, а также электрический люк с двумя уровнями открытия и система закрывания в автоматическом режиме при установке автоматической защиты.

Все комплекты были: подушка безопасности водителя, регулируемая по высоте передняя и задняя (по три) ремни безопасности, снижающие риск травмирования водителя и пассажиров при аварии.Ремни оборудованы индикатором «напоминание» о необходимости пристегивания пассажира и водителя. Рулевая колонка Geely MK ресурсосберегающая.

Также имеются улучшающие обзор противотуманные фары, светодиодные указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Центральный замок, оборудован системой дистанционного управления, дворники имеют регулировку скорости, сигнализацию.

Все это мы перечисляем для того, кто может столкнуться с необходимостью приобретения Гили МК «Первокурсники».Целесообразность выбора полной комплектации Comfort перед Base была очевидна, несмотря на то, что разница в несколько десятков тысяч рублей компенсировалась повышением безопасности в сочетании с комфортом, а вариант Elegance предлагал только улучшение «внешнего вида». (как-то, например, кожаная отделка салона, а не ткань). Но поскольку автомобиль Geely MK позиционируется как бюджетный, особого смысла в этих доработках не просматривается.

Позже седан Geely MK стал предлагаться только в двух комплектациях — Base и Comfort, которые по сути идентичны.Если говорить коротко — по комплектации, то теперь они соответствуют доступной ранее комплектации Elegance, за исключением «кожаного салона». И единственное отличие Base от Comfort — это дополнительная подушка безопасности переднего пассажира в последнем (ну и небольшая разница в цене).

Кстати, салон автомобиля GEELY MK и его панель приборов предельно эргономичны, на грани простоты, а скорее функционально. Водительское кресло и расположение руля, как и во всех китайских автомобилях, не рассчитано на человека ростом выше 180-190 сантиметров, который вряд ли будет чувствовать себя достаточно комфортно.

При проведении тест-драйва Geely MK показал очень заметный шум в салоне, разгонная динамика этого седана — средняя. А вот подвеска автомобиля Jil MK обеспечивает хорошую плавность хода и мягкость.

Основные характеристики:

• Двигатель — 1498 см 3, бензин (АИ-95), 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный
• Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин — 94/69/6000
• Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин — 128/400
• Максимальная скорость (официально) — 165 км / ч
• Разгон с 0 до 100 км / ч — 10.5 с
• Расход топлива (город / маршрут / смешанный), л — 7,8 / 6,3 / 6,8
• Тип трансмиссии — Механическая, 5-ступенчатая
• Тип привода — Передний
• Размеры (длина х ширина х высота), мм — 4342 х 1692 х 1435
• Клиренс — 150 мм
• Размер колес — 185/60 / R15
• Ширина короля (перед / зад), мм — 1450/1431
• Колесная база, мм — 2502
• Radag Объем — 430 л
• Объем бензобака — 45 л
• Масса (полная / отрезная), кг — 1460/1040
• Подвеска (перед / зад) — независимая, рессорная / полузависимая, рессорная
• Тормоза (перед / зад) — дисковые / барабанные

Изначально седан Gili MK выпускался в следующих цветах: «Серебряный блеск», «Черный жемчуг», «Красное пламя», «Серая сталь», «Белая ночь», «Синяя полночь», «Желтый лимон» и «Зеленое яблоко» … Позже этот список снизился до первых 6 позиций.

Цены на Geely MK 2014 года следующего порядка: База от ~ 347 000 руб., А Комфорт от ~ 357 000 руб.

А хэтчбек был разработан группой компаний GeelyAutomobile в Китае в 2006 году, а российские дилеры поступили в продажу в июне 2008 года.

В основу Geely MK 2008 легла платформа седана Toyota VIOS первого поколения, разработанная на базе. Новая версия седана Geely MK NEW впервые была показана в 2011 году на Международном автосалоне в Киеве и отличалась от Gili MK 2008 дизайном экстерьера.Изменены бампер, решетка фальшрадиатора и фары Jil MK 2012 модельного года. Салон МК 2012 оборудован передним подлокотником, трехконтактной башней и измененной передней панелью. Новый Jil MK — хороший конкурент кроме русского. Gili MK NEW с мягкой подвеской подходит как для поездок по городу, так и для сельских дискотек.

На фото Geely MK можно увидеть остроконечные фары и фальшрадиаторную решетку в форме трапеции. Хромированные вставки передней решетки и дверных ручек гармонично вписаны в экстерьер автомобиля Jil MK (обзор с разных ракурсов см. Фотогалерею).Многие владельцы стараются украсить автомобиль Jil MK легкой тонировкой, спортивными аксессуарами или красивыми колесами. Машина Geely MK воплощает в себе сочетание умеренной стоимости и оптимального комфорта. Современный дизайн, продуманная эргономика Geely Mk (салон отличается рациональной организацией внутреннего пространства) — все это делает автомобиль МК хорошей альтернативой машинам российского производства.

Стоит быть готовым к тому, что интерьер Geely MK организован необычно для нас: торпеда с приборами расположена по центру, к чему поначалу придется привыкать.По умолчанию авто оснащено подушкой безопасности водителя, антиблокировочной тормозной системой, кондиционером и подогревом передних сидений. В комплектацию базовой модификации Gilly MK входят также электроприводы передней и задней косы, регулирующие рулевую колонку по углу наклона. Кожаный руль, четыре динамика, магнитола, центральный замок с Ду — все это тоже относится к базовой комплектации Auto Jil MK (цена около 350 тысяч).Зеркала управляются слева от водителя. Что касается вместимости салона GEELY MK 2012 модельного года, то если отодвинуть передние кресла назад, то на заднем диване можно свободно разместить двоих (три пассажира сближаются с трудом). Вместимость багажного отделения Jelly MK (отзывы содержат информацию о возможности путешествовать по супермаркетам с семьей) составляет около 430 литров.

Стоимость Jili MK New у официальных дилеров начинается от отметки 349 тысяч рублей.Цена, установленная на Geely MK, приемлема для широких слоев населения, что делает седан бюджетным, но не безопасным выбором для начинающих водителей.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящие моменты всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Macerati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln.Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские автомобили имели относительно невысокую начальную стоимость и доступные цены на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили японские выпущены под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Поющий), Infinity (Бесконечность),

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года.Первые дзили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. На каких-то 60000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пары зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти.При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке.На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком часто меняется из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая поддержка будет стоить 1.5-2 тыс. Руб.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить маселло можно только заменой маслозаготовительных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает.Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и морозостойкой опорой обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км.Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Сдаются первые стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники передних ступиц служат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки у рулевой рейки есть поперечный люфт, который после затяжки снимается.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда тормозная жидкость задних тормозных цилиндров начинает «потихоньку».

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище.Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и терморегулятором в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается.Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, нужен софт. К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли при сборке в машине все было выпито, то ли проблемы в каталогах … единственный выход — взять неисправный узел (деталь) и слить сходство на глаз.

недостатков Джил МК с пробегом. Почему снижен уровень антифриза

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой автомобильной компании GEELY. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца». Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это Параметр всегда был одним из основных при выборе авто.Но, здесь, как и невысокая стоимость автомобиля, сказалась его надежность, а на что следует обратить внимание при выборе Gili MK с пробегом на вторичном рынке, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а у нас в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Основа для развития автомобиля была взята Toyota Yaris первого поколения, также на машине используются моторы от Toyota.Geely ранее покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), у которой есть лицензия Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) налажено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross переименовали в английский Jinying Cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Gili MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Jil MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка появляются сколы и вмятины, уходящие из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах скола.Также символы ржавчины можно найти на: входных дверях (под пломбой), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается, когда они используются в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Jille MK выпускались только бензиновые силовые агрегаты — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пара слабых мест В нем все же обнаружилось.В первую очередь, на что нужно обратить внимание, так это на ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показала практика эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, чтобы объяснить, к каким последствиям это может привести , Думаю не стоит. Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Не редко владельцы сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает банально, благо, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, провода высокого напряжения или катушку зажигания. Если данные манипуляции не дают положительного результата, придется произвести регулировку клапана. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажиму» после 40-60 тыс. Км пробега с последующим писком.Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включить вентилятор охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и позднее открытие термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать его перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

У большинства экземпляров на пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в корне прокладки ГБЦ. При таком же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о проблеме являются появляющиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах пластиковых и металлических соединений может потечь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. Км необходимо произвести замену переднего раскачивания коленвала (появляются течи масла).Раз в 60-80 тыс. Км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. Км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП. Многие владельцы заводят на большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Jil MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике передачи нужно отнестись очень внимательно. Главный недуг, с которым вам придется столкнуться хозяевам, — недолговечность подшипников первичного и вторичного валов.Чаще всего в автосервис с жалобами на посторонний шум обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тыс. Км. На устранение неисправности придется потратить 100–150 грн. Они не славятся прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. На пробеге 60-70 тыс. Км потребуется главный цилиндр сцепления. Чтобы немного сэкономить, баллон можно отремонтировать с помощью специального Ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов сложно переключать передачи.Сцепление при аккуратной эксплуатации способно прослушивать 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

В Jil MK используется стандартная подвеска для данного класса автомобилей: спереди — Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов шасси, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у не аккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратных операциях можно провести 15-20 тыс. Км, втулки до 40 000 км.Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. ПК. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры Может порадовать пробегом 70-80 тыс км. Кустарники могут длиться до 100 000 км. Чтобы реже столкнуться с ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, хорошо, для устранения дефекта достаточно вытащить его.Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали у большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы и с тормозной системой. Основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялась тормозная жидкость.

Салон

Качество сборки и материалов Салон Gili MK похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома. Если дребезжание исходит от руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации можно протирать через год, унося за собой ТЭНы. Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием. Из-за некачественного тошнотворного лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек внизу под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода.Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях заднего фонаря и задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятными сюрпризами являются обогрев заднего стекла, зеркала заднего вида и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тысяч км, на этом же пробеге может покоробить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент вентилятор печки может быть остановлен, причина — выход из строя реле контроллера бунт.После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя печатной платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще не достигает уровня корейских и японских производителей, и Gili MK не является исключением. Эту машину назвать нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан дешевизной машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всей машине. С его помощью сложность конструкции можно собрать разве что двигателя. Это причина того, что коробка зачастую даже дороже силового агрегата.Чтобы разобраться во всех особенностях этого процесса, достаточно рассмотреть редукторы изнутри — это даст представление о высокой сложности и технологичности всех встроенных в корпус механизмов. Ремонт следует производить исключительно профессионально, иначе агрегат не сможет выдержать достаточное количество времени. Следует понимать, что надежность поездки автомобиля зависит от качества работы коробки, удобства ее эксплуатации и физической возможности отправиться в дальние путешествия, не опасаясь страшных поломок.

Коробка может показывать самые разные неисправности в процессе эксплуатации, но одно из самых частых проявлений поломки — это гул в коробке передач. Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Едва ли это заметить, а иногда кайф стоит такой, что разгонять машину до высоких оборотов или крутить двигатель на высоких оборотах просто не хочется. Иногда такой гул свидетельствует лишь о какой-то технологической особенности коробки. Иногда это происходит после ремонта, когда детали не полностью подходят друг другу.В данном случае это не критично, но убрать гул можно только ремонтом. Давайте рассмотрим причины, по которым вы чувствуете нарастающий дискомфорт при поездке не на автомобиле и чувствуете неприятные звуки из-под капота.

Коробка от автомата — гул однозначно не хороший

Если у вас автоматическая коробка передач, вариатор или робот-механик с автоматическим переключением, то кайф вам точно ничего хорошего не предвещает. На любом сервисе одна разборка и сборка вашей коробки обойдется баснословных денег.Сегодня не особо порадуют запчастями. Иногда лучше послушать гул, чем услышать цену, которая необходима для его устранения. Воспользуйтесь услугами специалистов для диагностики коробки передач, но помните, что полная диагностика вашего автомата возможна только в том случае, если коробка разобрана. Наиболее частые причины включения автоматических коробок передач следующие:

• в обычном автомате или в роботизированном ящике один из элементов можно обозначить главной парой, дающей люфт в работе;
• шестерни не падают друг на друга в штатных режимах, в коробке наблюдается чрезмерное трение механизмов;
• для Gul Variator почти точно означает смерть или потребность в порохе — растяжение основных рабочих механизмов не так уж и редко;
• также коробка может гудеть из-за плохого крепления полуосей, что вызывает люфт в местах соединения и довольно сильный гул;
• часто хоронят подшипники, вышедшие из строя, обязательно покажут себя в ближайшее время;
• стертых зубьев на ведущей шестерне или на валу будет означать наличие люфта и постоянного гула на одной или нескольких трансмиссиях.

Часто с ройлером начинают возникать и другие неприятности с коробкой передач. Например, КПП начинает выбрасывать одну из передач после того, как вы отпускаете педаль газа для замедления. В этом может быть виновата вилочная передача, но все зависит от коробки, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механика такая проблема достаточно проста, то для автомата выдача передач в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля. В противном случае поездка на такой машине будет небезопасной.Поэтому всегда следите за звуками, которые издает машина, и обращайтесь в сервисный центр, чтобы их устранить.

Механические коробки передач — гул по многим причинам

В механике причин возникновения жарки в коробках передач не меньше, чем в автоматах. Необходимо помнить, что механическая коробка довольно нежная, любит умеренную работу и отсутствие резких движений. Это касается даже спортивных боксов, которые максимально защищены от повреждений при спортивных режимах Поездки. Тем не менее, такие ящики считаются более надежными и бесконечными, чем автоматические виды.Это довольно спорная правда, ведь есть разные машины и разные механические КПП. Многие автолюбители отдают предпочтение механике за довольно низкую цену восстановления. Хотя это зависит от того, какая причина вызвала гул в коробке передач:

• изношенные или неравномерная замена элементов основной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но в итоге коробка выйдет из строя;
• изношены ведущие подшипники — всего несколько недель активной эксплуатации и поломка, вызвавшая не слишком приятные последствия;
• gears gear — если икра слышна только на одной передаче, виновником такой неисправности является шестерня этой передачи;
• некачественная сборка коробки часто является причиной того, что возникают сбои из-за несогласованности удара вала по шестерням;
• плохая работа передаточного механизма приводит к тому, что включения получаются неточными и неровными;
• Часто в механических коробках возникают индивидуальные и непредвиденные проблемы, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в любой машине. Конечно, отечественные автомобили становятся все более частыми посетителями профессиональных СТО. Но часто на станцию ​​приходят и дорогие технологичные иномарки с проблемами гул коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не доставляют таких проблем. Они выполнены качественно и без вопросов служат долгие годы. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки является не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если из коробки началось гудение?

Лучшее решение в этой ситуации — немедленно обернуть его на хорошей станции техобслуживания, чтобы получить информацию о природе этого гула. Если специалист после диагностики скажет, что начался износ главной пары или других шестерен коробки, можно смело кататься еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы. Но помните, что износ вала главной пары иногда негативно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач.Так можно полностью довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить на капремонт или даже замену. Алгоритм ремонта коробки:

• привести автомобиль в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошей ремонтной техникой;
• книга для начала разборки и полной детальной диагностики коробки передач для определения проблем;
• при выявлении проблемы оцените стоимость восстановления машины и возможный ремонт вашей коробки;
• принимает решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
• заказать ремонт коробки передач у профессионалов, которым вы полностью доверяете — нельзя допускать низкого качества ремонта;
• устанавливайте в коробку только оригинальные дорогие детали, так как они прослужат долго и обладают гарантией.

Один из самых дорогих процессов при передаче коробки передач — это разборка и диагностика. Тогда все выполняется демократичными ставками на сотню. Об этом нужно помнить при выборе деталей для коробки передач. Лучше всего воспользоваться оригинальными заводскими вариантами запчастей, чтобы полностью исключить неприятности в ближайшее время. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете просто выполнить необходимые работы за одну разборку. Не стоит экономить на деталях и качестве проделанной работы, так как это может негативно сказаться на работе агрегата.Предлагаем рассмотреть причины появления Гулы в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведем итоги

Многие автолюбители сталкиваются с такой проблемой, как редуктор коробки передач. Это может быть автоматическая или ручная коробка, каждая версия современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на эту часть комплектации вашего автомобиля. Поэтому особое внимание следует уделить тем особенностям, которые коробка передач обеспечивает в эксплуатации.Если вы просто упустите момент начала закапывания подшипников или других деталей, то вскоре вы можете обойтись дорого без возможности передвижения в автомобиле.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят безупречной работы своего автомобиля, других устраивает то, что пока машина едет, а ремонтировать ее нечего. Но большинство владельцев автомобилей хотят, чтобы основные узлы машины работали хорошо и эффективно. Поэтому не стоит пренебрегать хорошей диагностикой, чтобы узнать, какая часть коробки вызывает неприятный гул.Скорее всего, после такой диагностики вы захотите восстановить узел. А у вашей машины были такие проблемы с КПП, что издавало неприятный гул?

Джили МК / Кросс. Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Причины выпадения капель Охлаждающая жидкость в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно.На холоде уровень снижается, а на прогретом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется и в зависимости от температуры окружающего воздуха. Зимой в расширительном бачке становится меньше, а летом — больше. Но это если вы заметили постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Других причин для снижения уровня антифриза, вызванных неисправностью определенных узлов в системе охлаждения, нет.

Первое, что необходимо сделать автовладельцу для выяснения причин, определения места протечки.Для этого, когда вы ставите машину в гараж или на ночлег, положите под капот чистый белый картон. Утром внимательно посмотрите, есть ли жидкость на бумаге и в каком месте. Обычно это происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где находится насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечек являются незакрепленные зажимы на шлангах. С помощью фонарика осмотрите пространство наддува и, если можно проехать на машине по транспортному пакету или яме, завершить осмотр под капотом.Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в фиксаторах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда просачивается антифриз. В этом случае необходимо заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого протечек. Если все чомы высохли, а снижение уровня антифриза продолжается, то проверьте помпу. Нередко эта помпа, перекачивающая антифриз в систему, выходит из строя, особенно если это некачественная продукция. Замена помпы производится каждые 50-60 тыс. Км., Хотя многие автовладельцы ждут его выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— в зоне помпы и приводного ремня постоянно влажный;
— Печка в салоне стала слабо греться;
— Снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Наблюдаемый шкив — признак неисправности;
— Появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, кроме течи антифриза, постоянный стук при работающем двигателе. Источник стука — неисправные подшипники насоса.

Если все вышеперечисленные функции не выбраны, проверьте правильность работы радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— постоянное запотевание лобового стекла;
— В районе переднего пассажира постоянное появление на полумасляных пятнах.
В случае обнаружения этих признаков нужно сотню отремонтировать.

Снижение уровня антифриза может произойти, если прокладка GBC сломана. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерная особенность — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. При выявлении этих особенностей обратитесь в автосервис, а не на управление автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является смесь гликоля и воды, что определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространены продукты на основе этиленгликоля.Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, антименсионные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, выходящий из глушителя;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в автомобиле достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, в этом случае машину нужно сразу заглушить и провести техобслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное в наше время явление. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодный период В течение года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость попадает в щели и щели резервуара или его крышки. Обнаружить такие проблемы довольно сложно, так как трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако для небольшого вылета антифриза из бака этого может хватить.
Выходит из Бачки

Сброс различных соединений системы охлаждения или повреждение ее трубок и шлажа. Также протечка происходит при прокладке термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охлаждающей жидкости.
Протекает радиатор

Еще одна причина ухода за антифризом из системы автомобиля — его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая даже несмотря на герметичность системы охлаждения постепенно испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и в очень незначительных объемах.

Если охлаждающее вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому его нужно немедленно отправить за сотней за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса с «уходом» за антифризом, определить причину такой проблемы можно самостоятельно.

В первую очередь следует проверить масло при неработающем двигателе — вынуть щуп и тщательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за системой охлаждения — где-то нет капель жидкости, особенно в местах стыков и шлангов. С небольшой вероятностью проблема может быть в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить плотность закрытия емкости. Обычно в этом случае из-под колпака выходит легкий пар, а на емкости останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Читать 6 мин.

Вой коробок передач — довольно часто возникающее явление. Как правильно оцифровать и принять решение о необходимости ремонта.

Масло: может, в этом причина?

Коробка передач начинает разбухать по нескольким причинам. Первый, самый распространенный, уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости контролировать уровень масла в коробке передач. Это приводит к масляному голоданию в основной пятой передаче, которое выше остальных.Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается высоким тоном, который проявляется при движении на пятой передаче. Есть такая болезнь перелив на 100 — 200 грамм трансмиссионного масла Выше уровня при постоянном его контроле.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его проникновению через герметики. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь очистить сапун, а во втором — постепенно заливать масляные детали. Например, первые 100 грамм, а через какое-то время при отсутствии протечек еще столько.Вы также можете добавить вторую печать на кутис коле.

Следующая, не менее частая причина звука КПП — некачественное трансмиссионное масло, залитое в КПП или неправильно выбранное. Если говорить об отечественных автомобилях, например, использование масляных насосов категории АПИГЛ-5 в насосах трансмиссии приводит к быстрому износу синхронизаторов, что будет вызывать шум коробки при переключении. Следовательно, необходимо использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла Подобрать данную классификацию достаточно сложно, поэтому приходится использовать смазочные материалы зарубежных производителей.Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки и наличие звука при ее работе. Например, сильно густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но затрудняет доступ смазки к некоторым деталям коробки, которые могут пострадать из-за масляного голодания, преждевременно выйти из строя. .Переключение передач также будет затруднено из-за необходимости выжимания из синхронизаторов излишков масла, что снова приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком очень густого масла будет холод и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором произойдет исчезновение масляной пленки, ускоряющий износ деталей коробки передач, который снова будет сопровождаться гудением.

Необходимо внимательно подходить к выбору трансмиссионного масла согласно рекомендациям производителя и опытных сервисных специалистов.

Присадки к маслу: Можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогла, коробка передач поможет, то необходимо отремонтировать агрегат. Многие могут сказать о добавках, но в 80 процентах случаев это не помогает. По отзывам многих автолюбителей, добавление присадок может только принудительно или не полностью заглушить звуковую поддержку, но окончательно проблему я не решу.

Химически активные вещества, содержащиеся в присадках-ревитализаторах, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если поворот КПП слышен почти заметно, он только начался, добавление, например, Хадо, вполне может отсрочить проблему с ремонтом КПП. Но может и не помочь, если проблем уже так много, а износ сборочных единиц значительный. Тогда ремонт точный.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта КПП, то очень важно для начала провести правильную диагностику возможной неисправности агрегата, попытаться определить, почему коробка издает вой, не снимая агрегат.Обычно коробка будет работать не во всех режимах, но на некоторых скоростях. Если вой сопровождает движение на 1,2,3 передачах, то это обычно указывает на проблемы с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, на его износ. Единственный выход будет заменен. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый, не имеющий климата, то простая замена игл может не помочь. При этом потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен. Или с плохой заводской обработкой и установкой после ремонта. Одна из характерных черт износа шестерен, много под нагрузкой и ее снижение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник все равно будет шумно — есть нагрузка или нет. Но точно определить причины трансмиссии можно, только показав специалисту, если ремонт производится своими руками.

Если вас обслуживает 5-я передача, то приоритетным является то, что нужно сделать, это проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как уже упоминалось ранее. Но если не поможет, скорее всего необходимо заменить шестерню пятой передачи. Это определяется открытием коробки. Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенно изношенной передаче, при пике более 100 км / ч — скорее всего, подшипник.

Если переднеприводный автомобиль работает на всех трансмиссиях, то велика вероятность износа подшипника первичного вала.Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии небольшой войны не рекомендуется.

А может это вообще не коробка?

При проведении диагностики коробки передач необходимо обязательно учитывать тот факт, что при наличии постоянно нарастающего предупреждения на всех трансмиссиях виноватыми в возникновении звуков может быть не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником войны может стать редуктор заднего моста, имеющий коническую гипоидную передачу.При износе зубьев шестерни или при значительной вылете подшипниковой опоры будут сопровождаться все режимы движения. Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль при неисправности переднего моста. Звук будет идти из центра кабины и наблюдается при нагрузках.

Подведение итогов

При ремонте поющей коробки передач важно помнить о низком качестве выпускаемых агрегатов и запчастей. Неважно, что купленные детали или агрегаты новые — в них могут быть дефекты.Иногда с незначительным шумом на КПП. Проще добавить звук магнитолы в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы пройти коробку.

Удачи на дорогах!

Опора ремня ГРМ на последствия Джил МК. Двигатель Geely MK Cross

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

установлен Вариант Toyota 5A-Fe , приобретенный лицензионной компанией. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне может проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Зато в Россию поставляется версия на 1498 кубов с бензиновым двигателем (94 л.). Это он и будет рассмотрен дальше.

Технические характеристики

Мотор Geely четырехцилиндровый, оснащенный газораспределительной системой DOHC. Система надежна, позволяет «снять» большую мощность с небольшого объема двигателя при высоких оборотах. В то же время сама конструкция двигателя упрощена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, встретить заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально.И, если после обкатки и по трассе получается приблизиться к желаемому результату, то в городе средний расход на сотню километров будет литров, при очень неторопливой езде и без резких разгонов. В противном случае можно сверху добавить еще пару литров.

Сливочное масло

Моторное масло меняют стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют заливать синтетику, с индикатором вязкости 5W40.. На сервисах, как правило, льют Шелл или Кастрол .

ГРМ

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Меняю 60 тыс пробег , но состояние проверять лучше через 40 000 км . Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень практически не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ брус или его обрыв, клапан , как правило, не гнет .Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что мы получили?

Двигатель оказался больше предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но, в целом, агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе в 150-200 тысяч до переборки мотора. А потом аж капремонт.Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это хороший результат.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — рядный вертикальное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение.

Распредвал Привод выпускных клапанов осуществляется приводным ремнем газораспределительного механизма, распредвал впускных клапанов приводится от распредвала выпускных клапанов с помощью ососферных шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов, см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон головки). Седла и направляющие гильз клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину с двумя панировочными сухарями. Между блоком и головкой установлен неокрашенный металлический каркас.В верхней части ГБЦ выполнена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Подшипниковые опоры крепятся к головке болтов блока, которые крепят крышки станины к станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются сборкой с крышками, поэтому крышки не допускаются, порядковый номер нанесен на каждую крышку.
Замена масляных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладок крышки GBC, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение NMT часов сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель выполнен из цельного чугуна с формовочными цилиндрами, рубашкой охлаждения, системой смазки и пятью опорами коленчатого вала. Внизу блока пять станины выполнены из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверьте, отрегулируйте и замените ремни приводов, см.

Коленчатый вал Скорости в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем.Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукругами, установленными в тестовой ложе среднего родного подшипника скольжения.
Центрирование, дефект и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугун запрессован на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец запуска двигателя стартером. На маховике находится шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного угольного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
См. Дефект деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Пальцы поршневые Установлены в канавки поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки соединителей, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похоже на коренной.

Щитунс сталь кованая с сердечником иностранного сечения.

Система смазки Комбинированная: самые нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным распылением, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника масленки картера.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салона отопителя кабины см.

Система вентиляции Carter Закрытый тип не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газа в картер, существует разрежение для всех режимов работы двигателя, что увеличивает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в ГБЦ. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым приводом с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы с несъемным двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электрического вентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, грубого и тонкого топливных фильтров, топливопроводов и форсунок, а также включает воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя, см.
Замена дополнительного глушителя, см.
Замена приемной трубы, см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов см.
Замена педали привода дроссельной заслонки cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена дроссельной заслонки, см.
Замена корпуса воздушного фильтра, см.
Замена воздушного фильтра, см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера, см.
Замена адсорбера топлива система улавливания паров
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра см.
Замена АЗС
Проверка пониженного давления в энергосистеме, см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного контроля.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехходовой катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляет электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), воспринимающими объемную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при машина трогается с места, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой стоимостью и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей позволит сделать любой капитальный ремонт.

Описание и эксплуатационные показатели двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Электростанция MR479QA дошла до Geely, продемонстрировав всю серьезность намерений расширить продажи на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление Bosch и масса технических решений от Toyota.Параметры двигателя

MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, который используется на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полной копией японского двигателя. Большинство его характеристик изменены для предотвращения судебных исков, но внутреннее устройство и насадки практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки рассчитаны точно и позволяют чувствовать уверенность при управлении машиной.Устройство двигателя представляет собой четырехцилиндровую рядную конструкцию с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания GBC. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA происходит регулировка клапанов, которую необходимо проводить регулярно, чтобы не допустить более серьезных поломок.Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон. Остальные технические характеристики Также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для предотвращения перепадов давления используется расширительный бак. Помпа оснащена приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Смазочная система — комбинированный вариант обеспечивает стабильную подачу давления под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой.На остальные элементы масло подается самозарядом или разбрызгиванием;
• Маховик — с рукоятками обжима, служащими для запуска стартера двигателя. Сам маховик выполнен из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающее высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, и для свечей на двигателе MR479QA разрешается использовать иридиевые или обычные свечи.

Система TRG типична для двигателя такой конструкции и использует ременную передачу.Несмотря на схожесть с мотором 4a-Fe, запчасти от Тойоты идут далеко не все, и стоит внимательно изучить сервис-мануал или покупать оригинальные детали.

Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге к машине стоит уделить более пристальное внимание, а простая замена маслосъемных колпачков может защитить головку блока цилиндров от капитального ремонта.Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет большое значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10W40, и для 10W30. Зимой также разрешено использовать 5W30. На его замену производитель мотора рекомендует потратить 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега.Контроль масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи.

MR479QA Неисправности двигателя

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются машинами с миллионным ресурсом.Преимущество MR479QA в том, что даже при разрезании ремня клапан не горит, но сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора не выдерживает. На Джили можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга мотора

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент.Для такой настройки обычно используют электронное управление оптимизации. Принуждение китайского автомобиля путем внесения физических изменений в работу двигателя не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и затраченные инструменты не дадут результата.

В двигателе MR479QA вполне достаточно тюнингового чипа, который гарантирует минимальное увеличение мощности в 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины.Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет актуально для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на потребности в электроэнергии.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил модернизировать моторную линейку объемом 1,5 литра современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и доставят удовольствие от движения по трассе.Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладающий большим ресурсом, оказался вполне удачным. Эта силовая установка может похвастаться моделями BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с различными пометками, но схожими по конструкции двигателя. Силовой агрегат MR479QA хоть и не обладает огромной мощностью, но его потенциала хватает на машину бюджетной стоимости.

MR479QA Характеристики силовой установки

Экономичный двигатель с хорошими эскизами будет удобен для различных целей.Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы делают выбор машины с этим мотором вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. На каких-то 60000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пары зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ».Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм.«Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла.Устранить маселло можно только заменой маслозаготовительных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в ​​коробке.Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и морозостойкой опорой обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км. Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Сдаются первые стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км.Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники передних ступиц служат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки у рулевой рейки есть поперечный люфт, который после затяжки снимается. Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км.Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота.Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности.Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище. Вода в багажнике скапливается за счет посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки.Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и терморегулятором в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км.Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «заедания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел.Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов.Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается. Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, нужен софт.К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли при сборке в машине все было выпито, то ли проблемы в каталогах … единственный выход — взять неисправный узел (деталь) и слить сходство на глаз.

автомобилей Geely: модельный ряд

Автопроизводитель «Гили» начал свою деятельность относительно недавно, в 1986 году. Начиная с производства холодильников, он позже начал выпуск автомобилей Geely. Модельный ряд (фото можно увидеть ниже) пополнился несколькими моделями автомобиля. Большинство из них подходят для городских улиц. Одна модель — внедорожник.

Как появились автомобили Geely

Как было сказано выше, компания «Гили» начала работу в Китае в 1986 году. И ее первая продукция — скутеры.Экономические условия в стране привели к тому, что компания была вынуждена диверсифицировать свой бизнес.

После соглашения с автопроизводителем Honda в 1992 году «Гили» начала производство скутеров и мотоциклов по их лицензии. Уже в 1997 году специалисты компании разработали собственный двигатель для скутера. Этот же год считается началом производства автомобилей.

Символической датой для компании стал 9 августа 1998 года. В этот день с конвейера предприятия сошла первая машина.Было это в городе Линьхай. Компания приобрела мировую известность и смогла открыть филиалы в других странах.

В 2003 году первые автомобили Geely отправлены на экспорт. Модельный ряд ежегодно пополняется 1-2 новыми моделями.

Автомобили

Автомобили Geely (фото представлены в статье) в большинстве своем относятся к классу автомобилей. Причем производятся они в кузовах седан или хэтчбек. Модельный ряд выглядит так:

• Хэтчбек Geely Haoqing выпускался с 1998 по 2005 годы.Двигатель литровый, бензиновый, с 3 цилиндрами. Мощность 52 л. из. Передний привод.

• С 2000 по 2009 год выпускалась компанией Geely MR. Пятидверный хэтчбек, бензин 1.5, 94 л.с. из. Передний привод.

• Купе «Джилли-Бьюти-Леопард» выпускалось с 2005 по 2006 год. Мотор — 1,3 л, бензин, 4 цилиндра, 86 л. из.

• Выпускается «Гили-Вижн» 2008-2016 гг. Пятидверный седан. 1,5 л, бензин, 106 л. с., привод передний.

• Пятидверный хэтчбек Geely LC (Panda) Cross (с 2008 года). Бензиновый двигатель 1,3 л, 84 л. из. МКПП.

• Гили-МК (2008-2015). Пятидверный седан. Два поколения: 2008-2014 гг. и 2013-2015 гг.

• Хэтчбек 5-ти дверный «Gili-Emgrand-EU7» выпускается с 2009 года. Бензин, 1.8 литра, МКПП. До сотни разгоняется за 12,8 секунды.

• Geely LC (Panda) (2012-настоящее время). Пятидверный хэтчбек. Мотор — 1.0 л. бензин, МКПП. Имеет 4 модификации.

• С 2012 года также производятся автомобили Geely SC7. Это 5-дверный седан. Двигатель 1,8 л. МКПП. Привод передний.

• Еще один пятидверный седан появился в 2013 году — Gili-Emgrand-EU8. Бензиновый двухлитровый двигатель. Передний привод.

• Седан Geely GC6 появился в 2014 году. Бензин, 1,5 л. Базовый и комфортный.

• В период с 2015 года выпускается седан Geely GC9, 1.Бензин 8 литров, 163 л. из. Автоматическая коробка передач.

• В текущем 2016 году на рынок вышел седан Gili-Emgrand-7. Выпускается в трех комплектациях: стандарт, комфорт, люкс.

Минивэны компании

В эту группу входит только одна модель — Geeely EV8. Производить его начали в 2010 году. Вместимость — семь пассажиров и водитель. Мотор бензиновый 2,4 л, четырехцилиндровый, с 16 клапанами. Мощность 163 л. с., передний привод. Коробка передач на выбор — механическая или автомат на 6 передач.Габаритные размеры автомобиля следующие: длина — 4,84 м, ширина — 1,83 м, высота — 1,75 м.

Кроссоверы «Гили»

В эту группу входят следующие автомобили:

• «Гили-Эмгранд-X7». Имеет еще несколько названий: «Гили-Эмгранд» EX7 или GX7. Бензиновые двигатели бывают двух типов: 2,0 л (139 л.с.) и 2,4 л (158 л.с.). Коробка передач с 5 передачами соответственно механическая или автомат. Привод передний.

• Внедорожник Geely Vision, также известный под названиями «Gili-Vision-X6», «Gili-NL-4» и «Gili-Emgrand-X6».Силовые агрегаты 1,8 л (133 л.с.) и 1,3 л турбо (133 л.с.). Механическая или роботизированная коробка передач.

• Автомобили Geely Emgrand Boyue ранее назывались «Gili-NL-3». Силовые агрегаты 2,0 л и 2,4 л. Емкость соответственно 141 л. из. и 184 л. из. Варианты коробки переключения передач: 5МПППП, 6МПППП и 5АКПП.

• «Гили-МК-Кросс», созданный на базе легкового автомобиля. Бензиновый двигатель 1,5 л, 94 л. с., 5МКПП.

внедорожники

Индивидуальные автомобили Geely относятся к классу внедорожников.В эту группу входят:

• «Гили-Эмсгранд-EX8» вместимостью 5 или 7 мест. Двигатель 2,4 л (бензин) 162 л. из. Механическая или автоматическая коробка передач.

• «Гили-Эмгранд-EX9», который вышел на рынок в 2011 году. Установлен двигатель 2,4 л, бензиновый, мощностью 150 л. из. Полный привод. Автоматическая коробка передач.

• Geely EP9 выпускается в кузове пикап. Два варианта двигателя: дизельный 2,2 л, 148 л. из.и бензин 2,4 л, 162 л. из. Также два варианта привода: передний или полный.

Какие они, автомобили Джили?

Отзывы автовладельцев качество сборки автомобиля его цена. Отмечают удобный салон, хороший обзор, удобство, хорошую маневренность. Еще один плюс — небольшой расход топлива даже при езде по городу и частых простоях в пробках.

Из недостатков отметил салон. Многим не нравится дизайн внутри машины.Используемый в салоне пластик некачественный и быстро ломается. В холодное время начинает пищать.

Еще один недостаток — громкая работа двигателя. Плохая звукоизоляция.

Машину часто покупают в тех случаях, когда хотят новую машину за небольшую сумму. А по качеству китайской продукции в этом случае очень даже ничего. Многие покупатели ожидают худшего.

Вы можете комфортно устроиться за рулем.