Mercedes-Benz (W124) является легендарный модель.Мерседес-Бенц (W124)

Мерседес ассоциировался с роскошью, дороговизной и надежностью. С самого начала своего существования немецкий бренд стремился к совершенству, пока наконец не достиг его, выпустив седан серии W124. Эта модель покорила сердца многих автомобилистов, как в период расцвета, так и спустя десятки лет после премьеры. Этот автомобиль объединяет поколения — он едет как и тем, кто помнит свой дебют, так и тем, кто только родился.

Mercedes W124 был представлен в 1985 году как преемник знаменитой «бочки» с обозначением W123. Спустя два года в продаже появилась новаторская для того времени версия. полный привод 4Matic. В 1989 году автомобиль прошел косметический ремонт, в результате которого на дверях и крыльях появились характерные широкие накладки.

В 1990 году совместно с Porsche была создана спортивная модификация Mercedes W124 с обозначением 500E (со временем переименованная в E500), призванная составить конкуренцию BMW M5 E34.

Спустя три года (в 1993 году) автомобиль прошел вторую модернизацию, и его название было изменено на E-Class. Производство первого поколения E-Class было завершено в 1995 году, на смену «веку» он же «Lup-Poor» — Mercedes W210. Всего было выпущено около 2,5 миллионов экземпляров модели, в том числе 340000 универсалов.

Бензин:

R4 2.0 (98-122 л.с.)

R4 2.2 (150 лс)

R4 2.3 (128-136 л.с.)

R6 2.6 (156-166 л.с.)

R6 2.8 (193 лс)

R6 3.0 (180-188 л.с.)

R6 3.2 (220 лс)

V8 4.2 (279 лс)

V8 5.0 (320 л.с.)

Дизель:

R4 2.0 (72-75 л.с.)

R5 2.5 (90-113 л.с.)

R5 2.5 T (122-126 л.с.)

R6 3.0 (109-136 л.с.)

R6 3,0 т (143-147 л.с.)

Как видите, разнообразие силовых агрегатов настолько велико, что практически каждый найдет здесь для себя подходящий вариант.Какие двигатели следует рекомендовать? Вы не поверите, но по надежности каждый. Однако если вы хотите рассчитывать на довольно неплохую динамику, вас должен заинтересовать мотор мощностью более 120 л.с.

Что чаще всего разочаровывает в блоках питания? Бензиновые моторы чрезвычайно надежны, за некоторыми исключениями. В дизельных двигателях могут возникнуть проблемы с механическим впрыском, в частности с центробежным регулятором бензонасоса. Стоимость его ремонта может доходить до нескольких сотен долларов.Это один из самых дорогих дефектов данной модели.

Кроме того, в дизельных двигателях иногда раздражает турбокомпрессор, да еще потому, что из-за неправильной эксплуатации. Главное перед тем, как запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, особенно после дальних перегрузок по шоссе или динамичных поездок на короткие расстояния. Другими частыми проблемами немецких дизельных двигателей являются незначительная утечка масла и выход из строя приводных устройств натяжителя ремня.

При больших пробегах возникают проблемы со стартом, особенно в зимних условиях.Если не удается решить вопрос с заменой аккумулятора и свечи накаливания, будет произведен замер компрессии. При низких значениях мотора капитального ремонта не избежать.

2-литровый бензиновый двигатель до 1988 года оснащался карбюратором, а в последующие годы от него отказались в пользу механического впрыска топлива KE-JETRONIC. Это позволило поднять мощность со 118 до 122 л.с. Характерные недостатки бензиновых двигателей 2,8 и 3.2 литра — пробой кладки головки блока. В 2-литровых двигателях, обозначенных символом M102, можно столкнуться с проблемами, связанными с цепью ГРМ, которая в крайнем случае может даже оборваться.

Остальные бензиновые агрегаты также оснащались механическим впрыском топлива KE-JETRONIC, а с конца 1992 года — многоточечным впрыском. V8 M119 объемом 4,0 л, 4,2 и 5,0 литра с самого начала оснащался впрыском LH-JETRONIC.

Среди дизельной гаммы механики рекомендую версию 300d с шестицилиндровым агрегатом.Наличие турбонаддува можно определить по дополнительному воздухозаборнику на правом крыле. Трехлитровый турбодизель (OM603) хорош по динамике, но по городу потребляет более 10 литров топлива на 100 км. К тому же его блочная головка очень чувствительна к перегреву.

Практически не доставляет проблем и 200D (om601), но 72 л.с. позволяют более-менее комфортно себя чувствовать только на городских улицах. Магистраль электропитания слишком мала.

получил 5-цилиндровый 2,5-литровый дизель (OM602).Еще может быть как атмосферный, так и с турбонаддувом. Двигатель отличается простотой конструкции и прочной механической частью. Однако 2,5 ТД склонен к чрезмерному пожиранию масла, и после 1993 года в него начали поставлять электронику управления ТНВД.

Сильной стороной дизельных двигателей Mercedian этой модели является очень простая топливная система, основанная на классической ТНЛД простой конструкции. В отличие от современных форсунок, это решение более терпимо к дизельному топливу низкого качества.

Mercedes W124 может быть как заднеприводным, так и полным приводом с электронной системой управления 4Matic, разработанной в сотрудничестве с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch. В основе системы центрального дифференциала лежит многодисковая муфта с гидравлическим управлением.

Модель получила три коробки передач: 5-ступенчатую механику, 4-ступенчатый и 5-ступенчатый автомат. Подвеска как спереди, так и сзади — независимая. W124 устойчив на прямой, уверенно проходит повороты и отлично сглаживает неровности.

Мерседес был доступен в 5-ти вариантах кузова: седан, универсал, купе, кабриолет и удлиненный «Лонг».

Многие автомобили с маленькими двигателями начального периода производства имеют плохую комплектацию. АБС вошла в базовую комплектацию Б. Лишь в середине 1988 г. Помог и первый рестайлинг. Этот прорыв произошел в 1993 году, когда W124 получил обозначение e-class. Тогда-то и появился кондиционер, полный «электро-пакет» и другие системы.

Вопреки мнению Mercedes W124 в вопросах надежности машина идеальная.Многие экземпляры даже с дизельными двигателями прошли более 1 000 000 км без серьезных проблем. Но, к сожалению, возраст берет свое, и недугов сегодня становится все больше.

Мост. Слабое место Первые образцы W124 — это коррозия, которая проявляется на колесных арках, порогах, в нижней части дверей, в области молдингов (накладки) и антенн, а также на крышке багажника. Причина отсутствия какого-либо кузова оцинковка и отказ в 1989 году от традиционных лаков в пользу более экологически чистых.Поэтому образцы начального периода производства более устойчивы к коррозии.

Еще один распространенный недостаток — утечки масла из коробки передач, клапанных крышек и заднего моста. Иногда начинает шуметь дифференциал, и появляется люфт в трансмиссии. На больших пробегах сдаются подушки двигателя и опора карданного вала. Что касается подвески, необходимо регулярно проверять шары, которые могут зацепиться при большом износе.

К тому же есть проблемы с центральным замком — из-за неисправности специального пневмонасоса.Из небольших минусов можно отметить механизм перемещения водительского сиденья. С возрастом сдается и безупречный салон. Появляется кожаная обивка кресел и руля.

Из «автоматов» самая надежная — это 4-х ступенчатая, регулярное техобслуживание которой создано, чтобы пройти без ремонта 800-900 тыс. Км.

Mercedes W124 — выбор тех, кто ценит хорошую динамику, высокий комфорт, отличное качество внутренней отделки, надежность и простой классический немецкий стиль.Еще одно преимущество модели — легкодоступные и недорогие запчасти. Но, к сожалению, сегодня найти здоровенный Mercedes W124 крайне сложно.

Mercedes-Benz W124 — Семейные немецкие автомобили бизнес-класса. Модель производилась в период 1984-1996 годов. Семейные автомобили продолжают пользоваться спросом на вторичном катке и считаются самыми надежными из классических Mercedes.

В начале 80-х Mercedes-Benz был вынужден срочно заняться разработкой новой модели, способной стать достойной заменой W123, заслужившей звание самой массовой в истории продаж компании.Выход на свет новой модели Audi 100 усилил конкуренцию в сегменте автомобилей среднего класса, что послужило развитию новой модели.

Благодаря мастерству известного итальянского инженера и дизайнера Брунно Стакко в конструкции W124 применено множество новаторских решений для своего времени. Из наиболее значимых — тщательно проработанная аэродинамика кузова.

Новая модель получила более высокий статус, претерпев трансформацию из любимого автомобиля немецких таксистов W123 в элегантный и престижный семейный автомобиль W124.

Mercedes-Benz W124 дебют

Впервые модель была представлена ​​5 ноября 1984 года в Севилье на юге Испании, на осеннем автосалоне. Уже на момент старта продаж Mercedes Benz. W124 комплектовался семью модификациями бензиновых и дизельных двигателей объемом от двух до трех литров.

Передовые идеи, воплощенные в дизайне, сделали модель с событием. По количеству нововведений он резко выделился не только на фоне предыдущей модели, но и на фоне большинства конкурентов от других производителей.В том, что потенциальные покупатели высоко оценили новый Мерседес, нет ничего удивительного.

В том же 1989 году был произведен первый рестайлинг. Обновление коснулось преимущественно внешнего вида: увеличилось количество хромированных элементов декора, появились широкие молдинги.

В 1991 году Mercedes и Porsche выпустили на рынок совместно разработанную модификацию 500e, получившую прозвище «Волк». Модификация 500e оснащалась пятилитровым двигателем V8 с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, который развивал максимальную мощность 326 л.с.Разгонял 500E до сотни километров в час за 6,1 секунды. Топовая модификация разработана инженерами Porsche. Основная сборка производилась на заводе Porsche в Цуффенхаузене, а после доставки полуфабриката на конвейер Mercedes была проведена окраска кузова и окончательная сборка. Внешне модель отличалась от обычного W124 дополнительными ПТФ в переднем бампере и увеличенными арками под широкой резиной на легкосплавных дисках.

Повторный рестайлинг автомобиля был проведен в 1993 году.Появилась новая головная оптика, решетка радиатора и ряд дополнительных деталей. Тогда же была принята новая квалификация автомобилей — «124-я» стала первым представителем класса «Е». В 1995г. Легендарный автомобиль Mercedes E-CLASSE W124 был снят с производства, уступив место резервуару новой серии W 210.

За годы своего выпуска серия W 124 завоевала небывалую популярность благодаря отличному качеству сборки, надежности двигателей и долговечности подвески.

Автомобиль выпущен в количестве 2,5 миллиона экземпляров.

Технические характеристики Mercedes-Benz W124

Благодаря использованию пластикового обвеса, направляющего встречный поток воздуха под днище машины, аэродинамика модели по сравнению с W123 улучшилась на треть. Помимо снижения расхода топлива, это нововведение существенно повлияло на уровень комфорта водителя и пассажиров.

Зоны деформации кузова переработаны с учетом последних достижений, а безопасность водителя в штатном оснащении обеспечивается подушкой безопасности и системой ABS.В новой модели применена продвинутая многомерная подвеска, которой не было в W123.

Как это часто бывает, после выхода на рынок новая модель стала прецедентом для жалоб на качество, в основном со стороны немецких таксистов, традиционно использующих модель Mercedes среднего класса, а также компаний, специализирующихся на аренде автомобилей.

Были случаи дребезжания элементов салона и проблемы с двигателями. Были претензии и к качеству ходовой части и рулевого управления.Завод учел любые отрицательные отзывы по автомобилю и принял все возможные меры по устранению причин неисправностей.

Модель постоянно совершенствовалась, что выражалось не только в доработке существующей конструкции, но и в расширении набора опций и применении новых технических решений.

В семействе W124 появились универсал и купе, а также версия «4Matic» с полным приводом. Практически во всех модификациях с сентября 1985 года присутствуют системы ASD и ASR, а также в качестве опции катализатор, а с сентября 1988 года в заводскую комплектацию вошла АБС, обогревающая бак с жидкостью и форсунки омывателя лобового стекла.

В 1989 году все дизельные моторы прошли значительную доработку, которая позволила снизить дымность на 40%, а с 1990 года начали устанавливать выхлопную систему Катализатор, что позволило увеличить продажи на американском рынке, где в то время были строгие ограничения по уровню токсичности.

Mercedes-Benz W124 в России

Возраст для Mercedes E-CLASSE W124 не является важным фактором в ценообразовании. Большое количество автомобилей в этом кузове можно встретить на дорогах Европы и СНГ и в наше время.Экземпляры этой модели ввозились в Россию в больших количествах и пользуются стабильным спросом на вторичном рынке.

В одном из фильмов Люка Безона «Такси» есть сцена погони Mercedes Benz W124 500e за автомобилем Daniel Morales Peugeout 406.

Житель Казахстана Руслан Муканов из города Шахтинска создал на базе Mercedes Benz W124 реплику «Rolls-Royce Phantom».

Владельцами Mercedes Benz W124 были участники известного немецкого дуэта Modern Talking Дитер Болезнь и Томас Андерс.

Одна из сцен сериала «Бригада» рассказывает о покушении героев фильма во главе с Александром Беловым во время проезда на автомобиле Mercedes Benz W124 по набережной Москвы-реки в районе г. u200bУкраина.

«Мерседес» — легендарный автомобиль 1984–1997 годов выпуска немецкого концерна. Он был первым представителем Е-серии с характерным дизайном и прекрасными техническими характеристиками.

Автомобиль «Мерседес» 124 кузова выполнялся в пяти модификациях: универсал, четырех- и пятидверный седан, кабриолет и удлиненный седан.Автомобиль оснащался дизельным и бензиновым двигателями мощностью 135–370 лошадиных сил. На автомобильных рынках модель Mercedes по-прежнему пользуется большой популярностью и считается вечной классикой немецкого автопрома.

Несмотря на строгие черты характера автомобиля, многие автовладельцы стараются выполнить тюнинг 124 «Мерседес». Изменения, вносимые в машину, могут быть самыми разнообразными, о них речь пойдет ниже.

Классика немецкого автопрома

Многие автолюбители со всего мира по достоинству оценили великолепные технические характеристики, небольшой показатель аэродинамики, неплохую звукоизоляцию салона и консервативный дизайн «Мерседеса».Несмотря на то, что на рынках России 124 модель так и не появилась, в 1990-е годы на страну было внесено множество модификаций.

Последней выпущенной версией Mercedes стал кабриолет — в таких кузовах автомобиль выпускался в 1991–1997 годах. Купе, кабриолеты и седаны комплектовались дизельными и бензиновыми двигателями; Их мощность варьировалась от 136 до 365 лошадиных сил. Сегодня все эти модели нуждаются в значительной переработке и доработке: время их не пожалело, несмотря на то, что некоторые экземпляры хорошо сохранились.

Профессиональный тюнинг 124 «Мерседес»

На отдых ради рестайлинга легендарного автомобиля, к сожалению, не все тюнинговые ателье соглашаются. Подобные работы, затрагивающие разные части автомобиля Мерседес 124 (кузов, двигатель, салон и прочее), выполняются только в крупных и известных всемирно известных сервисных центрах: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. В такой профессиональной ателье можно заказать поистине шикарный и неповторимый тюнинг «немцев», но и заплатить за услуги придется немаленькую сумму.
Не каждый владелец такой машины может себе это позволить.Однако тюнинг 124 «Мерседесов» можно проводить своими силами, не прибегая к помощи известных мастеров.

Варианты тюнинга

Самыми распространенными вариантами модернизации автомобиля являются тюнинг салона. «Мерседес» 124 и в плане экстерьера — хорошая площадка для творчества. Такие изменения касаются только внешнего вида автомобиля, не затрагивая его технических характеристик. Улучшить последнее можно только за счет комплексной доработки немецкого автомобиля.

Тюнинг 124 «Мерседес» включает следующие изменения:

1. Замена подвески и тормозной системы.
2. Улучшенный интерьер.
3. Добавление деталей к двигателю, установка улучшенной системы отвода выхлопных газов.
4. Замена оптики — новые и современные фары на «Мерседес» 124.
5. Установка дополнительных развалов, практически полностью меняющих экстерьер автомобиля.
6. Замена КПП — МКПП на Мерседес АКПП 124.

Модернизация дизайна

Изменение внешнего вида «Мерседеса» практически всегда начинается с замены стекол.Он очень скрупулезно подходит для их подбора: если вы последуете советам специалистов, лучше подобрать очки зеленоватого оттенка и обязательно тонированные. Они защищают салон от лишних сторон и уменьшают воздействие солнечных лучей на глаза водителя. Желательно установить датчики дождя и света и окна. «Мерседес» 124 за счет этого станет еще более комфортным автомобилем.

Следующим шагом будет установка новых бамперов. Приобретение аэродинамических облицовок не только придаст «Мерседесу» более современный вид, но и позволит снизить расход топлива и повысить характеристики автомобиля «Мерседес 124».Бюджеты желательно приобретать только подходящие для данной марки и модели автомобиля.

Можно подарить спортивную машину со спойлерами и хромированными молдингами. Сильно создать образ помогут металлические накладки на дверные ручки и боковые зеркала из нержавеющей стали с хромированным покрытием. Не забываем про решетку радиатора. Небольшим дополнением станет глушитель с хромированной полосой.

Последними изменениями во внешности автомобиля могут быть задние и лобовые фонари: желательно выбирать хрустальные комплекты с поворотниками.

Улучшение салона

Первые возможны изменения в сиденьях. «Мерседес» 124 изначально имеет скучную отделку салона. Вы можете либо приобрести готовые чехлы, либо сшить их самостоятельно. Более выгодный вариант — первый — готовые комплекты обойдутся дешевле, чем их изготовление. Единственный минус — подходящую расцветку довольно сложно найти на рынках, поэтому, если хозяину хочется чего-то оригинального, придется позаботиться о закупке материала и персональном изготовлении чехлов.

Следующим этапом тюнинга салона является панель приборов. «Мерседес» 124 выпуска 80-х годов имеет морально и технически устаревшую торпеду. Дашборд придется менять полностью; Чтобы облегчить процесс вождения, можно установить дисплей, видеорегистратор и навигатор, надежную мультимедийную систему.

В тюнинг салона автомобиля могут быть внесены следующие изменения:

1. Установка нового руля.
2. Установка специальных накладок на педали.
3. Установка накладок на пороги салона. Такие детали либо выполняются из хрома, либо украшаются подсветкой.

Технические характеристики

Практически во всех модификациях автомобиля «Мерседес» 124 характеристики великолепны: двигатели обладают хорошим питанием и прочностью. Последнее позволяет немного расширить кругозор и увеличить технический потенциал. Железный конь. Основная работа в этом направлении — установка компрессора: он улучшает качество и показатели топливовоздушной смеси.Преимущество этого варианта в том, что топливная система остается нетронутой и не требует изменений.

Компрессор позволяет увеличить мощность двигателя автомобиля, улучшить его динамику и управляемость, при этом положительно сказывается на сроке службы автомобиля Мерседес.

Есть компрессор в виде двух улиток. Такой тюнинг 124 «Мерседесов» мастера проводят за несколько часов. Компрессор по идее можно заменить турбиной, однако такие изменения технической составляющей автомобиля могут растянуться надолго.Улучшения потребуют значительных изменений в конструкции движка и выбора подходящего программного обеспечения.

Другие способы увеличения мощности двигателя

Увеличить мощность силового агрегата Мерседес несколькими другими способами:

1. Установка карбонового сцепления AMG и механической коробки передач.
2. Установка нового облегченного поршневого механизма взамен старого.
3. Чип-тюнинг, или исправление блока управления.

Чип-тюнинг

Отдельно стоит обратить внимание на этот вид тюнинга.Проводят его, как правило, только для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с турбонаддувом. В случае с бензиновыми двигателями эта процедура не даст желаемого результата: прирост мощности будет минимальным. В одиночку чип-тюнинг проводить нельзя: все работы, в том числе настройка систем, должны выполняться только профессионалами. При отсутствии необходимых знаний можно допускать ошибки, полностью выводящие из строя все системы и транспортные средства автомобиля.

Замена приводов колес

Внешний тюнинг 124 «Мерседес» не обойдется без замены родных колесных дисков на литые.Диски под низкопрофильную резину оптимально подходят для такой машины. Такие шины советуют использовать специалисты за их улучшенное сцепление с поверхностью скоростной трассы, что делает машину более управляемой, а вождение комфортным.

Колеса автомобиля можно украсить всегда, всегда можно болты, под которые разрабатывается индивидуальная конструкция головки. Это не только эстетическое, но и практичное решение: такие застежки не позволяют злоумышленникам снять колеса с автомобиля.Открутить подметальные машины можно только специальным ключом с подходящей головкой.

Тюнинг Стекол

Модернизация стекол ведется по двум основным направлениям:

• Замена заводской косы.
• Установка тонированных аналогов.

У каждого из вышеперечисленных вариантов есть свои преимущества и свои недостатки. Тонировка должна соответствовать требованиям ГИБДД, по которым световая способность ветрового стекла не должна быть ниже 70%, соответственно их тонировка не должна быть более 30%.За нарушение показателей автовладельцу грозит штраф в несколько тысяч рублей.

Отдельно стоит отметить, что правила разрешают использовать тонировочную полосу на переднем стекле, ширина которой не должна превышать 140 мм. Такую полоску кладут вверху стакана; Его светопроницаемость должна быть не менее 70%. Инспектор ГИБДД не имеет права добивать автовладельца при наличии съемной тонировки на стекле, которая проявляется по первому требованию инспектора ГАИ.

Современный вариант тюнинга автомобиля представляет собой электрохромный автопоток, регулировка которого осуществляется нажатием соответствующей клавиши. Между двумя слоями такой пленки расположены проводящие кристаллы, поляризованные под действием напряжения, из-за чего пленка становится прозрачной. Тонизирующий эффект достигается за счет тех же кристаллов, не влияя на них напряжением.

Двойное остекление автомобиля может дать аналогичный результат. Такая замена в «Мерседесе» требует установки двух паяльных машин, одна из которых прозрачная, а вторая — тонированная.Переделка потребует значительных изменений конструкции двери и установки дополнительных подъемников.

Размещенный на лобовом стекле фрукт для обогрева позволяет справиться с литьем в холодное время года — в его состав входят токопроводящие нити. Питается такое устройство от бортовой системы автомобиля.

Решетка радиатора — один из этапов тюнинга

Изменение в «Мордашке» Мерседеса подразумевает установку новой решетки радиатора. Наиболее выгодно и солидно на 124 моделях немецкой машины выглядят хромированные и черные матовые решетки.

Часто можно встретить комбинированные варианты: в них хромированная окантовка обрамляет черный матовый центр. Использовать при таком тюнинге желательно штатные аксессуары от немецких автомобилей. На 124 «Мерседесах» хромированные решетки, на авто устанавливаются Е и СЕ классов подходящие по габаритам.

Матовые черные решетки можно приобрести в автомобильных магазинах или в тюнинговом ателье. Однако сделать их своими руками из стандартного хрома возможно. Процедура довольно проста:

1. При хромированных решениях радиатора заводское покрытие снимается наждачной бумагой.
2. Поверхность очищена от пыли и обезжиривается.
3. Решетка покрыта несколькими слоями акриловой грунтовки.
4. После полного высыхания грунта поверхность окрашивается матовой черной краской.

На автомобиль устанавливают полностью просушенную решетку, придающую ему оригинальный и неповторимый вид, завершая тюнинг 124 «Мерседес».

Кузов 124 «Мерседес» — модель легендарного поколения немецких автомобилей. В модельном ряду много двигателей и версий автомобиля.В этой статье вы узнаете все о W124, его истории и характеристиках.

История создания

Этот автомобиль выпускался около 12 лет — это достаточно большой срок для серийного производства. В настоящее время ни одна модель не может позволить себе прожить столько, сколько продержалось на конвейере 124 кузова. Своей долговечностью Mercedes обязан огромной любви автолюбителей.

В 1984 году в рамках автосалона в Севилье немецкий автопроизводитель представил автомобили новой серии в кузове W124.Седан предлагался на рынке с 7 вариациями двигателей, поэтому у каждой из них был свой индекс.

По классу автомобиль относился к категории E. По сравнению с предыдущим, новый 124 кузов «Мерседес» стал прорывом в плане аэродинамики, технологий и качества используемых материалов. Из отличительных черт, которые были новаторскими, можно выделить всего одного дворника на лобовое стекло. Разработчики модели объяснили это тем, что направили все силы на создание лучшей аэродинамики.

Для 1984 года машина была действительно высокотехнологичной. Mercedes удалось совместить мощные двигатели с небольшим расходом в 100 километров. Омыватель с подогревом, дворники и прочее — все эти мелочи позволяли назвать автомобиль самым технологичным в модельном ряду компании на момент выпуска.

Чуть позже появился Body Universal — в 1985 году на автосалоне во Франкфурте. Спустя год компания представила версию купе.

Новые модификации

До 1987 года модельный ряд состоял из следующих модификаций: D250, D300.Буква обозначает тип двигателя: бензиновый или дизельный, а цифра — объем мотора. Например, Е230 — бензиновый агрегат объемом 2,3 литра.

В 1988 году компания представила кузов 124 «Мерседесов» в новых модификациях: D300 Turbo и 4Matic. На все повлияли вместимость и скорость новой машины. Внешне машина практически не отличалась от предыдущих модификаций. Небольшие воздухозаборники на передних крыльях могут заметить только самые внимательные.

В следующем году немцы представили 250D Turbo, пришедший на смену Mercedes 230 в 124 кузове.Модельный ряд универсала также получил новые агрегаты.

Coup series

Знаковым годом для автомобиля стал 1989-й. В Mercedes решили полностью модернизировать модель. Изменения коснулись как внешнего вида, так и технической части седана. Автомобиль стал более спортивным, изменив внешний вид версии купе. Новые молдинги и накладки придали более агрессивный внешний вид спокойному седану. Именно в это время вы можете купить большинство автомобилей в этом кузове на вторичном рынке.Салон также претерпел глобальные изменения: дизайн панелей, подъем сидений и расположение панели приборов.

Пространство подкастов должно соответствовать спортивному внешнему виду, поэтому «Мерседес» решил добавить в линейку комплектаций седана спортивный пакет. Подвеска стала более жесткой, посадка у машины заниженная, в салоне также много элементов переделано под спортивный стиль: рулевое управление кожа, накладки

Вслед за обновлением последовал революционный двигатель M104 мощностью 220 лошадиных сил. .Этот агрегат начали устанавливать на все основные модификации Е. Серия

500 (кузов 124)

В 1990 году Mercedes снова взорвал автомобилестроение Появление новой вариации Е-класса. Под капотом новой модели стоял V8 объемом 5 литров и мощностью 329 лошадиных сил. Для своего времени машина была чрезвычайно быстрой: всего за 6 секунд седан разогнался до 100 км / ч. Отметка максимальной скорости составляла 250 км / ч.

Автомобиль проектировался и выпускался в тандеме с Porsche, поэтому у него были такие спортивные задатки.На плечах самого Мерседеса отвечала сборка авто и покраска. Уже в «Порше» специалисты провели тонкую настройку седана и опробовали его на специально отведенных участках трассы.

Cabriolet

Кузов 124 «Мерседес» не стоял на месте. В 1991 году на Франкфуртском автосалоне была представлена ​​новая модель. Для многих это стало неожиданностью, ведь кузов превратился в полноценный кабриолет. После выпуска в виде кабриолета немецкая компания прервала 20-летний перерыв без автомобилей с открытой ездой в своем модельном ряду.

1992 г. навлекла очередную серию изменений в модельном ряду. Сначала в линейке были полностью переработаны бензиновые двигатели. Во-вторых, в честь выпуска 2-х миллионного автомобиля создатели решили обновить салон и техническое оснащение.

Изменение обозначения

В 1994 году автомобиль W124 был переименован в Е-класс. Помимо изменения классификации, модель получила небольшие обновления в плане внешнего вида. Вместо приставок D и DT для дизеля и турбодизеля соответственно Mercedes взяла консоль TURBO и Turbodiesel.

Конец эпохи

В 1995 году автомобиль начал постепенно заменять новым кузовом W210. Любой, кто следит за историей мирового автомобилестроения и изучает ее, может согласиться с тем, что этот автомобиль — это целая эпоха. Mercedes-Benz (124 Body) произвел настоящую революцию в автомобильном мире. Если посмотреть вдаль, то можно увидеть, что Кузов W124 стал основой для многих автомобилей этой марки. Также на этой платформе было создано несколько моделей Ssang-yong. За 10 лет выпуска продано 2,5 миллиона машин.

К сожалению, в Россию данный автомобиль не поставляется официальными дилерами. Но его можно найти на вторичном рынке. Многие автовладельцы до сих пор любят и уважают этот седан, поэтому найти кузов 124 «Мерседес» в хорошем состоянии довольно просто. Другой вопрос, захотят ли хозяева расстаться со своим любимцем. Ведь Mercedes W124 — это история и классика. Фирменный стиль, заданный в конце 90-х, прослеживается в новых моделях немецкого бренда.

Тест-драйв и обзор авто

Если посмотреть на машину снаружи, сложно сказать о ее выдающихся аэродинамических показателях.Несмотря на угловатые и прямые формы, этот седан стал самым обтекаемым среди всех конкурентов.

За время выпуска автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу, но узнаваемые черты остались прежними. Строгий дизайн оптики, исключительно прямые линии и темная цветовая палитра — все это признаки взрослого и представительского автомобиля.

Благодаря его харизме автомобиль пользовался большой популярностью у знаменитостей. W124 часто мелькает в телепередачах, сериалах и даже в некоторых полнометражных фильмах.

В России этот автомобиль тоже получил много славы, но немного в другой сфере. В 90-е годы в бандитских кругах пользовалась огромной популярностью модель Мерседес в 124 кузове.

Интерьер автомобиля выполнен в лучших традициях немецкого автопрома. Здесь черная кожаная обивка сидений, деревянные вставки на панели приборов, дверях и центральной консоли. Версия седана E500 стала поистине культовой.

На дороге машина ведет себя довольно бодро и поднимается.Задний привод позволяет поместиться любителям дрифта, а хорошие аэродинамические показатели гарантируют хороший разгон до сотни — 6,2 секунды. Конечно, по современным меркам старик не выдерживает никакой конкуренции. Однако в свое время «Мерседес» (124 кузова), цена на который не превышала миллиона, был самым быстрым и мощным в своем классе. Купить эту машину сейчас довольно сложно в хорошем состоянии. Цены на W124 могут начинаться от 350-400 тысяч рублей.

Mercedes-Benz E-Class второго поколения С кузовом W124 он стал поистине религиозным автомобилем во всем мире.Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где создаются фан-клубы, а владельцы доводят своего красавца до идеального состояния.

любят как в России, так и особенно различные спецверсии, такие как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но необычных версий было намного больше, и мы постарались собрать их все в одной наглядной статье.

BRABUS 3,5 / 3,6 W124

Компания Brabus занималась доработкой автомобилей Mercedes-Benz Еще в 80-е годы.Для W124 предлагался целый ряд двигателей, а стартовыми моделями были BRABUS 3.5 и BRABUS 3.6. На самом деле 3,5-литровый автомобиль выпускали довольно скоро, после чего начали выпускать чуть более мощную версию с 6-цилиндровым 12-клапанным двигателем до 36-литрового рабочего объема. Он выдавал 245 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 250 км / ч.

Редкий 3,5-литровый двигатель

BRABUS 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Если хватит смелости и денег на нормальный двигатель, то Brabus предложил 3 варианта силовых агрегатов с рабочим объемом 6.0, 6,5 и 6,9 л. Все они созданы на базе мощнейшего W124 — E500, известного нам под прозвищем «Волк». И если на E500 был установлен 5-литровый мотор мощностью 322 л.с., то мощность Brabus 6.5, например, составила 444 л.с. До 100 км / ч такая версия разгонялась за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 285 км / ч. Мощность 6-литрового двигателя составляет 408 л.с., а 6,9-литрового — 509 л.с.

Из внешних отличий: фирменные легкосплавные диски, сквозь которые видны улучшенные тормозные механизмы, шильдик Brabus на крышке багажника и спортивный выхлоп.Салон, естественно, в очень богатой комплектации. Вы знаете, сколько стоит за один раз? В Англии его цена составляла 72 000 английских фунтов стерлингов! И очень много!

BRABUS 7.3 W124.

Семь и три десятых литра от Брабуса! Вы только подумайте об этих словах. BRABUS 7.3 стал вершиной гаммы доработанных автомобилей с кузовом W124. Вот лишь некоторые характеристики: рабочий объем — 7255 см3, мощность — 530 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент — 754 нм при 3700 об / мин, максимальная скорость 307 км / ч, разгон до 100 км / ч — 4.5 секунд. примерная цена на тот момент — 500 000 немецких марок! Но была еще более мощная версия под названием Mercedes-Benz W124 BRABUS E V12 7.3S мощностью 582 л.с. и крутящим моментом 772 Нм. Бомбить!

Brabus W124 с универсальным и трансформируемым кузовами

Все мы привыкли видеть автомобили Brabus с кузовом Sedan Body. А вот всем известное Tuning Atelier без проблем дорабатывала версии с различными кузовами, например, универсал или кабриолет.Они были полностью идентичны вариантам с кузовом седана, но довольствовались лишь самыми «слабыми» двигателями рабочим объемом 3,5 и 3,6 литра.

Мерседес-Бенц W124 SEC-HAUBE

Одним из распространенных стилистических приемов доработки стандартного W124 стал капот в стиле Mercedes-Benz 500SEC C126. Этот довольно нелепый тюнинг добавил внешности автомобиля информативности, но стал популярным среди немецких владельцев.Были даже версии Brabus с таким капюшоном, одна из которых представлена ​​на фото.

Мерседес-Бенц 300E 3.4-24V / E36 AMG

В 1988 году AMG, тогда еще не входившая в концерн Mercedes-Benz, представила 3,4-литровый 6-цилиндровый двигатель, который устанавливался на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE и 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). Он запросто мог выдать 270 л.с. и использовал впрыск Bosch Ke-Jetronic.

В середине 90-х AMG разработала 3.6-литровый двигатель. Под капот поставили не только E36 AMG в кузове W124, но и C36 AMG W202 и E36 AMG W210. Потрясающий по силе агрегат развивал мощность 280 л.с. и крутящий момент 385 Нм. Именно E36 AMG стала основным конкурентом версии Brabus 3.6.

Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300e с 5,6-литровым двигателем от AMG стал первым седаном, преодолевшим отметку 300 км / ч. Это был совершенно безумный рекорд, потому что седаны того времени (да и современные тоже) на такое не могли.Эту версию Хаммера (молотка) изготовили любители этой машины из США. Двигатель V8 рабочий объем 5547 см3 — разработка AMG. Выдал 360 л.с.

В конечном итоге в 1987 году 5,6-литровый V8 превратился в 6-литровую версию с мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 566 Нм. После того, как базовая модель была модернизирована, он стал называться. А в 1984 году AMG начала выпуск 5-литровой версии 300E 5.0 AMG мощностью 340 л.с., положив начало использованию V8 на W124. Фактически AMG создала предшественника легендарного 500E, который появился только в начале 90-х годов.

Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody

Среди всего модельного ряда AMG в кузове W124 была особая модель — купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody с широким кузовом. Его технические характеристики были полностью идентичны версиям Sedan Body, но внешний вид поражал своей агрессивностью и элегантностью. Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.

Но есть еще более редкая вещь. С 1988 по 1993 год AMG выпустила 25 экземпляров 300 CE 3.4-24V AMG Widebody. 6-цилиндровый двигатель этой версии был около 50 л.с. (Мощность 275 л.с.) мощнее стандартного 300Е.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

E36 с кузовом кабриолет стал одним из самых редких автомобилей, произведенных в AMG на базе 124-го кузова. С 1993 по 1996 год было выпущено всего 68 экземпляров. Из них 54 были с левым рулем, а 14 — с правым. Теперь эта версия — коллекционный раритет.

Томми Кайра M30E W124

Известная японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими модификациями японских автомобилей, но, как оказалось, начала свою деятельность с работы над европейскими седанами Mercedes-Benz.В 1987 году Ателье представило седаны M19 на базе Mercedes-Benz 190E и M30E на базе Mercedes-Benz 300e.

Под капотом M30E находился доработанный двигатель M103 мощностью 225 л.с. Европейцам комплект внешнего тюнинга покажется немного странным, а трехспицевый руль — в общем безвкусно. Но это же Япония! Кстати, уже в 1988 году Томми Кайра начал заниматься тюнингом только японских автомобилей.

Эттингер-Мерседес 300E 3,6 W124

Немецкое тюнинговое ателье Эттингера также имело 3.6-литровая версия, созданная на базе 300Е в его арсенале. Его мощность составляла 240 л.с. При 5800 об / мин максимальная скорость составляет 250 км / ч, а разгон до 100 км / ч — 7,1 секунды.

Но внешне машина была довольно неприхотливой и выглядела практически стандартно. Основное отличие — литые колесные базы Ronal и деколи Oettinger на панелях кузова. Спидометр выставлялся до 300 км / ч.

GH Автомобиль-Дизайн Mercedes-Benz 300E W124

Немецкое тюнинговое ателье GH Car-Design за очень короткое время сделало набор доработок для Mercedes-Benz W201 и W124.Доработанные автомобили получили новые бамперы и накладки на пороги, а также «силовой» пакет двигателя. 2-литровый двигатель модели 200e «разгоняется» до 153 л.с., а 2,3-литровый модель 230E — до 180 л.с.

BOSCHERT B300 (W124)

Представьте, что вы живете в 80-х и действительно любите крыло чайки 300sl. Где взять современный аналог? Немецкий инженер Хартмут Бошерт тоже задумался над этим вопросом и быстро нашел на него ответ: такую ​​машину нужно делать на базе W124.

Первый прототип автомобиля BOSCHERT B300 был продемонстрирован на автосалоне IAA во Франкфурте в 1989 году. Передняя часть позаимствована у Rhodster SL R129. Задние стойки Крыши светились впереди на 25 см, а главное — установили дверь типа «крыло чайки», которая занимала все пространство от лобового до заднего стекла!

В 1989 году сделали более простой вариант с обычными дверьми. Планировалось выпустить около 300 автомобилей BOSCHERT B300, но этот показатель так и не был достигнут.К тому же большинство выпущенных купе были без супердверок. По некоторым данным, автомобилей типа «крыло чаек» всего 11. В 1990 году Boschert B300 стоил 165000 дм.

Вальд. Mercedes-Benz E-Classe W124.

Japanese Tuning Wald отличается исключительной производительностью. Делает кузова для огромного количества моделей, в том числе и на W124. Кстати, купить такой обвес можно уже сейчас!

В состав входят передний и задний бамперы, пороги и специальные противотуманные фары.Эти несколько деталей просто переворачивают внешний вид седана, купе или универсала. Многие владельцы W124 считают обвес Вальда идеальным и каноничным. И мы с ними согласны!

Карат на Ducatelet Mercedes-Benz E-Class W124

Бельгийская компания Carat By Ducatelet сейчас занимается бронированием автомобилей представительского класса, а в 80-х занимается тюнингом Mercedes-Benz. В отличие от многих других тюнинговых ателье, пытающихся придать внешнему виду и характеру W124 больше спортивности, Carat By Ducatelet сосредоточился на роскоши.

Внешний обвес был предельно строгим, а колеса слишком «спокойными». На крышку багажника установили небольшой спойлер. Но внутри был рай роскоши. Например, передняя панель, двери и центральная консоль были отделаны из настоящего дерева, а руль был заменен на руль от W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Уверен, что любой фанат немецких автомобилей знает тюнинговое ателье Carlsson, занимающееся доработкой Mercedes-Benz.В свое время приложили руку к W124, выпустив целый ряд различных вариантов.

Все началось с модели Carlsson C300, созданной на базе 300E. Двигатель этого седана выдавал 245 л.с., и это было только начало. За ним последовали C35-24 (не путать с C35, который производился на базе 190E) с двигателем рабочим объемом 3435 см3 и мощностью 275 л.с., и C36-24 — 3525 см3 и 285 л.с.

Компания могла доработать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал.Вершиной модельного ряда для Carlsson стал C62, чей 6,2-литровый двигатель развивал 425 л.с. и 620 Нм. До 100 км / ч он разогнался за 5,4 секунды, а в максималке лишь немного проиграл аналогичные машины от AMG и BRABUS.

CDS ТЮНИНГ MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

Это не фотошоп, а настоящий W124 с передней частью Mercedes-Benz SL R129. Чуть выше мы писали о купе Boschert B300 с дверью типа «крыло чайки» и передней частью в R129.

CDS Tuning Несуществующие CDS также использовали подобное решение и выпустили не только купе, но и седаны с такой передней частью. Сколько машин было переоборудовано — неизвестно, но, наверное, очень мало.

Goeckel Тюнинг Mercedes-Benz E-Class W124

Немецкое ателье goeckel до сих пор производит широкий спектр модификаций w124, как визуальных, так и технических. Например, в Ассортименте Ателье есть воздушные змеи в стиле AMG, и даже версия Hammer с широким корпусом! Со всем списком деталей вы можете ознакомиться на официальном сайте.

HASLBECK MERCEDES-BENZ 300E W124

Еще одна немецкая компания занималась стайлингом W124. Все изменения были исключительно визуальными. Доработанные в мастерской автомобили Haslbeck получили новые бамперы, пороги (интересные, кстати, формы: их передняя часть пришла на крылья), спойлер на крышке багажника и новые колеса.

Koenig Mercedes-Benz 300E Турбо W124

Мы все являемся опекунами Koenig Atelier для совершенно немыслимых и безумных тюнинговых проектов.Но были в истории компании и более стандартные работы, например 300Е Turbo. Стандартный 3-литровый двигатель от 300E получил турбонаддув, который довел мощность до 300 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч теперь составил 6,2 секунды, а максимальная скорость — 265 км / ч. Немного измененные бамперы, пороги и фирменные колеса от Koenig добавили спортивности внешнему виду W124.

Кениг Мерседес-Бенц 300 CE Widebody

Но этот проект несколько более впечатляющий.Помимо довольно обычных переделок седанов, Кёниг трансформировал варианты с кузовом-купе в монстров с широким кузовом. Двойной турбонаддув довел мощность двигателя примерно до 345 л.с. А как нагружать задние колеса — 315/45 R17? Колесные диски — трехспицевые OZ.

«Расширением» W124 на тот момент занимались только атетели AMG. Но даже они не решались сделать внешний вид настолько экстремальным. Конечно, такая ремиссия стоила бешеных денег, да и результат был не по вкусу.Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью.

LORINSER MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

Lorinser — еще одно известное немецкое тюнинговое ателье, которое занимается исключительно автомобилями марки Mercedes-Benz. В конце 80-х — начале 90-х приложили руку к легендарному W124. В доработке компании Cars сочетаются элегантность и спортивность, а также легкосплавные диски. Оригинальный дизайн до сих пор ценится на вторичном рынке: за не очень убитый комплект запросто просят 20-25 тысяч рублей.

Mae Mercedes-Benz E-Classe W124

Немецкая компания MAE была, прежде всего, производителем эксклюзивных колесных дисков. Естественно, в их арсенале имелся набор доработок под Mercedes-Benz W124. Примерно 6 лет назад компания начала лихорадить: она сменила нескольких владельцев, а теперь вроде совсем умерла.

Mercedes-Benz 300 CE компании R Straman

R стала известна благодаря потрясающе элегантному преобразованию купе в кабриолет.Например, Страман переделал суперкары Ferrari в кабриолет, используя каноны лучших строителей бодибилдинга. Машины, которые выезжали из ворот этого ателье, не только выглядели заводскими, но и превосходили их.

Стандартный Mercedes-Benz E-Class Cabrio довольно убойно смотрелся с приподнятой крышей, но никак не творение компании R Straman, силуэт которой повторял версию с кузовом купе.

Expression Motorsport Mercedes-Benz E-Class W124

Бельгийское тюнинг-ателье Atelier Expression Motorsport решило сделать ставку на один из самых желанных автомобилей Mercedes-Benz — Rhodster SL.Комплект кузовных деталей для W124 выполнен по мотивам стильного родстера.

В перечень запчастей на сайте Ателье входят бампер, капот, багажник, пороги и противотуманные фары. Все — в стиле SL. И самое интересное, что, скорее всего, уже сейчас можно заказать собственный комплект.

Renntech 600E W124

В 1990 году появился W124 с двигателем V8 американской компании Renntech — модель 600E. В качестве базы для двигателя был выбран силовой агрегат от Mercedes-Benz 500SL R129 rod29, а все доработки выполнялись на базе 300E W124.

Кратковременно работая до 6 литров, американским специалистам удалось поднять мощность с 322 л.с. Стандартный 5-литровый двигатель, до 381 л.с. при 5600 об / мин. Кстати, систему управления двигателем позаимствовали у ателье AMG. Также взяли набор визуальных элементов. До 60 миль в час Renntech 600E разгонялся за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км / ч.

VH-тюнинг Mercedes-Benz E-Class W124

Вы знаете, с чего начать официальную брошюру компании VH-TUNING? Из презентации необычный багажник со встроенным спойлером — визитная карточка тюнингового ателье.Кроме того, на W124 устанавливались капоты в стиле модели SEC и комплект аэродинамических накладок, который получил название Baltimore. Кроме того, покупатели могли заказать колесные диски особого дизайна, хромированные элементы бамперов, низкие рессоры и некоторую доработку салона.

Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Прототип W124

В 1992 году на базе Mercedes-Benz 230E концерн изготовил прототип, работающий на водороде. В Европе тогда активно пытались найти альтернативные источники топлива.

Mercedes-Benz E-Class Cabrio Прототип W124

В 1992 году Mercedes-Benz начал серийный выпуск версии кузова кабриолет. А годом ранее компания представила интересный прототип со спойлером над лобовым стеклом. Выглядит сложно, не правда ли? Но такие конструкции стали устанавливать на кабриолеты современных брендов!

Скорая помощь MIESEN BONNA на шасси W124

На удлиненном шасси Mercedes-Benz W124 версии 230E и 250D небольшие фирмы (в основном в Германии) сделали различные спец.Например, Atelier Miesen Bonna производила необычные кареты скорой помощи с высокой крышей. Кроме них, очень похожие модели выпускали Visser из Нидерландов и Binz из города Лурх.

Скорая помощь компании БИНЗ на шасси W124

До выпуска фургонного вагона скорой помощи на удлиненном шасси W124L компания Binz изготовляла медицинские машины на базе версий с кузовом вагона и увеличенной по высоте крышей.

Schulz Mercedes-Benz E-Class Pullman W124

Немецкое ателье Schulz Tuning специализируется на глубокой трансформации автомобилей Mercedes-Benz.Например, компания Schulz Tuning создала уникальные 6-дверные лимузины на базе седанов и универсалов Mercedes-Benz E-Class W124. Такие использовались, прежде всего, как такси.

TRASCO BREMEN MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

TRASCO BREMEN Название ателье по распространению автомобилей, звучит как Rolls-Royce. Автомобили, выходящие из ворот этой компании, — воплощение престижа и шика. Среди заказчиков — государства разных стран. Например, лимузин TRASCO BREMEN MERCEDES-BENZ W140 находится в Гая Гая.

Mercedes-Benz E-Class Лимузин W124

С мая 1990 года выпускается удлиненный седан (ширина базы 800 мм), разработанный совместно с БИНЗ, имеющий 6 дверей и позволяющий разместить 8 человек. Удлиненные машины предназначались как гостиницы или такси.

Mercedes w124 2.2 бензина, клима, телефон, без ГАЗу, салон PL yrardów

• Oferta od особый приятней
• Марка Мерседес-Бенц
• Модель W124
• Стэн używane
• Bezwypadkowy –
• Rok pierwszej rejestracji –
• Rok produkcji 1993
• Przebieg 391990 км
• Родзай надвозя –
• Pojemność silnika 2199 см³
• Moc 150 км
• Паливо бензина
• Liczba drzwi –
• Stan techniczny nieuszkodzony
• Skrzynia biegów мануал
• Pochodzenie –
• Фактура –
• Колор –
• VIN –

Przedstawiam Mercedesa w124 220E, wyprodukowanego w 1993 г., с цветным борнитом (481). Zakupiony został w polskim salonie Zasada w Krakowie. Jestem trzecim właścicielem, w moim posiadaniu 1,5 roku. Auto nigdy nie miało gazu, ale dzięki silnikowi bez K-jeta, idealnie nadaje się do jego założenia. Skrzynia biegów manualna — 5 biegowa. Wyposażenie, oryginalne zgodne z VIN: — автоматическая климатизация (sprawna) — 4 szyby elektryczne — АБС — poduszka powietrzna kierowcy — felgi aluminiowe — podłokietnik przód — термометр zewnętrzny — центральный zamek drzwi, bagażnika i klapki wlewu paliwa — тревога — оригинальное радио Becker z kodem — автоматическая антенна — rypsowe dywaniki — skórzaną kierownicę i mieszek dźwigni skrzyni biegów — podgrzewany zbiornik płynu do spryskiwaczy — хак (wbity w dowód, założony poza fabryką) — bezprzewodowy zestaw samochodowy z phonem Nokia z lat 90 -tych Zarówno silnik, skrzynia jak i wnętrze są w bardzo dobrym stanie, nie ma objawów zniszczonej wiązki elektrycznej.Wnętrze mimo tylu lat użytkowania posiada nieprzetarte fotele kierowcy czy pasaera i dywaniki w świetnym stanie. Lakier nie jest wypłowiały, posiada parę rys i kilka małych ognisk korozji, głównie przy listwach, podłoga zdrowa. Auto jest na bieżąco serwisowane i sprawne. Na tę chwilę nie wymaga wkładu finansowego. Z ciekawostek Mercedes posiada złotą kartę właściciela z indywidualnym numerem klienta, potwierdzającą pochodzenie auta. Запрасзам до контакта и закупу.

Mercedes-Benz 500E — Блог о продаже немецких автомобилей

С тех пор, как я сел за руль одного из них во время учебы в колледже, W124 Mercedes-Benz 500E / E500 оставался сильным в моей памяти.Это не удивительно. Не считая нескольких прототипов, появившихся за эти годы, можно было бы почти считать это первым четырехдверным Porsche, в основном построенным на заводе Rossle Bau в Цуффенхаузене. Поначалу это был знакомый опыт, учитывая, что мой отец в то время управлял 400E, но отзывчивости автомобиля было достаточно, чтобы дать ему резкое преимущество, не теряя при этом роскошного подтекста. На мой взгляд, ни один производитель автомобилей не прошел по канату между спортом и роскошью так, как Mercedes-Benz сделал с этим супер-седаном.

Сегодня мы рассмотрим два 500E, первый из которых представляет собой образец с очень низким пробегом, выставленный на продажу в Нью-Джерси, а второй — с большим пробегом, но все еще в пределах допустимого диапазона, который можно считать малоиспользуемым для своего возраста.

Год: 1992
Модель: 500E
Двигатель: 5.0 литровый V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Пробег: 10085 миль
Цена: $ 58000 Купить сейчас

Нажмите для подробностей: Mercedes-Benz 500E 1992 года на eBay

Мерседес 500Е 1992 года выпуска.Mercedes, построенный Porsche. Автомобиль в собственности коллекционера и проехал всего 10 000 миль. Поставляется со всеми оригинальными книгами и записями. Несмотря на небольшой пробег, автомобиль регулярно проходит техобслуживание и имеет 5 новых шин. На этой машине нет никаких дефектов и практически невозможно найти в таком состоянии и при таком пробеге.

Нетрудно поверить, что этот 500E преодолел такие несколько миль. Северный Нью-Джерси — это денежное место с большим количеством коллекционеров, поэтому я не удивился бы, если бы в гараже этого владельца было множество других крутых аттракционов на выбор.Тем не менее, было бы желательно получить больше фотографий и подробную историю для такого красивого изделия. Запрашиваемая цена, безусловно, намного превосходит все, что я видел, и я сомневаюсь, что за эту машину можно потратить такие деньги. Рынка пока нет. Я подозреваю, что этот автомобиль может продаваться в среднем диапазоне от 30 000 долларов в верхней части, и, возможно, до 40 000 долларов, если появится подходящий покупатель.

А теперь перейдем к нашему следующему 500E, который немного больше используется с пробегом чуть более 80 000 миль. Однако он выглядит прямо с картинок и в основном является оригинальным, за исключением некоторого вторичного аудиооборудования.

Год: 1992
Модель: 500E
Двигатель: 5,0 л V8
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Пробег: 83 398 миль
Цена: Резервный аукцион

Нажмите для подробностей: Mercedes-Benz 500E 1992 года на eBay

Вот красивый и особенный Mercedes-Benz 500E 1992 года выпуска. Внешняя отделка выполнена в цвете Brilliant Silver, а внутренняя отделка — серая кожа. Проехал всего 83 398 миль с момента появления нового.Опции этого 500E включают автоматическую коробку передач, люк с электроприводом, сиденья с подогревом, 4-местные сиденья, индивидуальную стереосистему и многое другое.

Этот 500E только что прошел полную замену масла и жидкости в течение последних 20 миль, и он ездит даже лучше, чем кажется. Массивный 8-цилиндровый двигатель (спроектированный и изготовленный Porsche) мощный и мощный, а автоматическая коробка передач правильно переключает все передачи. Рулевое управление тугое и точное, а тормоза просто великолепны. Вся электрика работает безупречно, а кондиционер ледяной.Это действительно фантастический Mercedes-Benz для вождения.

Интерьер потрясающий. Сиденья с серой кожей находятся в замечательном состоянии (см. Фотографии), из-за минимального износа сидений. Приборная панель как новая, и даже коврики не выглядят и не ощущаются так, как будто на них наступили, благодаря заводским коврикам Mercedes-Benz, которые их защищают.

Внешний вид — это то, что действительно отличает этот 500E от остальных. Краска Brilliant Silver находится в фантастическом состоянии (см. Рисунки), без каких-либо серьезных вмятин или вмятин.Краска яркая, блестящая, с большим блеском. Добавьте специальные расширяющиеся крылья и арки кузова, и этот 500E действительно выглядит угрожающе.

Mercedes-Benz 500E 1992 года был суперкаром своего времени. Это было совместное сотрудничество Mercedes-Benz и Porsche. У 500E очень уникальный внешний вид, впечатляющие характеристики и все легендарные характеристики Mercedes-Benz: безопасность, роскошь и надежность. У меня было много 500E, но этот выглядит и ездит так же красиво, как и другие. Я хотел бы упомянуть несколько типичных извинений перед этим 500E.Здесь и там есть несколько вмятин и дефектов краски (см. Рисунки), а также небольшой износ подушки сиденья водителя (см. Рисунок). Помимо этих мелких деталей, это действительно фантастический 500E во всех отношениях. Звоните мне (Мэтт 516-658-4048), если у вас возникнут дополнительные вопросы. Фотографии не передают 500E должным образом, это действительно так здорово! Я выставляю этот автомобиль с очень умеренным запасом, поэтому, пожалуйста, делайте ставки только в том случае, если вы собираетесь купить! Не пропустите! Удачи!

Хотя я предпочитаю свои 500E в черном цвете, я бы выбрал серебряный просто потому, что мог использовать его по назначению, не чувствуя себя виноватым.Первый 500E, выставленный на продажу в Нью-Джерси, действительно предназначен для тех, у кого большая коллекция, которая может ездить на ней не чаще нескольких раз в месяц. Учитывая пробег и другие 500E / E500, которые мы видели здесь в продаже за последние несколько месяцев, я подозреваю, что этот автомобиль перейдет из рук в руки по цене от 11 000 до 14 000 долларов, если резерв будет разумным. Некоторые элементы обслуживания могут быть дорогими, но, учитывая уровень долговечности, производительности и изысканности, эти автомобили могут быть относительно выгодной сделкой по сравнению с другими винтажными Mercedes-Benz.

-Пол

Navigation Immigration Services Калгари, Канада

Канада — красивая страна, в которой есть на что посмотреть. От Атлантики до Тихого океана и от Скалистых гор до Великого Севера есть так много всего, что нужно испытать. Большинству путешественников в Канаду для въезда в Канаду требуется виза временного резидента (TRV). Если вам требуется TRV для посещения Канады и вы хотите приехать в Канаду по делам, на отдых или с семьей, свяжитесь с нами сегодня для вашей первоначальной оценки.Это бесплатно и никаких обязательств.

Иммиграция в Канаду — мечта многих людей в мире. Есть много программ, чтобы стать постоянным жителем Канады. Иммиграционная служба навигации предоставит вам бесплатную консультацию, чтобы подобрать программу, соответствующую вашей ситуации.

Супервиза для родителей и бабушек и дедушек позволяет родителям, бабушкам и дедушкам канадских граждан и постоянных жителей приехать в Канаду в качестве посетителей на период до двух лет подряд без необходимости продлевать свой статус.

Виза может оставаться действительной до 10 лет или до срока действия паспорта, что позволяет повторно въехать в этот период.

Супер виза дает возможность старшим поколениям семьи навещать своих близких в Канаде в течение длительного периода без права на работу.

Родители, бабушки и дедушки граждан Канады и постоянных жителей могут иметь право подать заявление на получение супервизы, если они соответствуют всем требованиям. Процесс получения супервизы такой же, как и для гостевой, но ребенок или внук должны соответствовать требованиям LICO, чтобы продемонстрировать финансовую стабильность.Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Canada Study Visa Я абзац. Щелкните здесь, чтобы добавить свой текст и отредактировать меня. Канада становится все более популярным местом для иностранных студентов. Наши колледжи и университеты с каждым годом принимают все больше и больше иностранных студентов. Если вы хотите учиться в Канаде, наша фирма может оценить вашу ситуацию, определить, какая документация вам нужна, и помочь вам подать заявку на ее получение.Свяжитесь с нами сегодня для вашей первоначальной оценки. Это бесплатно и никаких обязательств. асы.

Номинальная программа для иммигрантов Альберты (AINP) — Канада Номинальная программа для иммигрантов Альберты (AINP) в основном представляет собой отдельную провинциальную номинальную программу (PNP), позволяющую провинции должным образом предлагать кандидатуры кандидатов на основе их конкретных знаний и навыков для миграции и оставайся на его почвах.

Участвующей руководящей организацией, отвечающей за номинальную программу и ежегодную иммиграционную долю, необходимую для положительного решения конкретных иммиграционных требований провинции, является Министерство занятости и иммиграции Альберты.

Иммиграционная программа Альберты (AINP) — это программа экономической иммиграции, реализуемая правительством Альберты совместно с Департаментом гражданства и иммиграции Канады (CIC) правительства Канады.