Samand iran khodro технические характеристики: Iran Khodro Samand — обзор, цены, видео, технические характеристики Иран Ходро Саманд

Содержание

Iran Khodro Samand - обзор, цены, видео, технические характеристики Иран Ходро Саманд

В 2013 году, на отечественный рынок вернулась довольно необычная модель- Iran Khodro Samand. Её нельзя назвать новинкой, так как продажи стартовали еще давно, однако, из-за возросших экологических требований, производителю пришлось уйти с рынка и заняться доработкой выпускной системы. Сам автомобиль, по сути, представляет из себя Peugeot 405, выпускающийся по лицензии в Иране. Несмотря на преклонный возраст, он пользуется спросом благодаря просторному салону, простой и ремонтопригодной технической части, а также привлекательной цене. Отличить Саманд от своего исходника не составит труда. У него более рельефный капот с выпирающей средней частью и двумя тонкими выштамповками. Решетка радиатора представляет из себя две небольшие ноздри, забранные черной сеткой с мелкими ячейками. По бокам от нее расположились прямоугольные фары головного освещения с небольшими фокусирующими линзами. Сам бампер также приобрёл более современные черты и парочку противотуманных фар.

Размеры

Иран Ходро Саманд- это пятиместный седан Гольф класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4410 мм, ширина 1720 мм, высота 1460 мм, а колесная база- 2670 мм. Дорожный просвет довольно впечатляющий, даже по сравнению с большинством современных паркетников. Под днищем автомобиля остается порядка 180 миллиметров. Такая посадка вкупе с длинноходной энергоемкой подвеской позволяет с комфортом перемещаться по разбитым дорогам, заезжать на бордюры и сохраняет приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии. Шасси устроено в типичном, для этого класса, ключе. Спереди расположились независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка. Тормоза не могут похвастаться прогрессивной конструкцией. На передке установлены вентилируемые дисковые механизмы, а на корме- архаичные барабаны.

Samand отличается довольно вместительным багажником. В стандартном положении, трехобъемник может предложить около 500 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Под капотом Iran Khodro Samand скрывается модернизированная рядная атмосферная бензиновая четверка на 1761 кубический сантиметр. У нее всего один распределительный вал, восемь клапанов, многоточечный впрыск топлива и относительно маленькая степень сжатия, позволяющая использовать более дешёвый бензин с низким октановым числом. Из-за такого архаичного строения, он выдает всего 110 лошадиных сил при 6000 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 30000 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с безальтернативной пятиступенчатой механикой, передающей всю мощность на передние колеса. В результате, седан массой 1200 килограмм, ускоряется до отметки в 100 километров в час за 11,9 секунды и максимально способен набрать 185 км/ч. Расход топлива относительно небольшой- 9,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 6,5 литра по трассе и 8,5 литра в комбинированном цикле.

Оснащение

Саманд будет представлен в трех различных комплектациях. Несмотря на бюджетный сегмент, даже базовая модель сможет порадовать наличием полноценного кондиционера, электрической регулировкой зеркал, усилителем рулевого управления, передними стеклоподъемниками с электрическим приводом, а также магнитолой с несколькими динамиками и возможностью читать CD диски.

Технические характеристики Iran Khodro Samand

Описание автомобиля Iran Khodro Samand

Серийный выпуск седана Iran Khodro Samand осуществляется с 2006 года, разработка данной модели осуществлялась на базе Peugeot 405. Как уже становится понятно из названия сборка этого автомобиля осуществляется преимущественно в Иране, причем из комплектующих собственного производства. Но, кроме этого сборочная линия была налажена в Республике Беларусь, поэтому модель можно вполне встретить и на просторах нашей страны.

Облик седана сформирован из классических линий, элементы корпуса украшены пластиковыми накладками, блоки светотехники имеют аккуратный, стильный дизайн. Кабина машины отделывается комбинированными материалами, среди которых встречаются вставки, имитирующие деревянные панели, натуральная кожа, мягкая на ощупь ткань, качественный светлых оттенков пластик. Устанавливаемый под капотом бензиновый двигатель отличается экономичностью в расходе горючего в городском цикле езды.

Экстерьер

На капоте Iran исполнена невысокая, широкая клиновидная штамповка, сходящаяся к узкой радиаторной решетке, у Khodro Samandона закрыта несколькими узкими пластиковыми планками. Блокам головной светотехники придана форма прямоугольника, на верхней кромке выступающего вперед бампере присутствует узкая декоративная полоса, она находит свое продолжение на боковых поверхностях корпуса, откуда переходит на верхнюю кромку кормового бампера. Под передним бампером установлен узкий аэродинамический обвес, в него вмонтирован воздухозаборник, квадратной формы противотуманные огни. На крышке багажного отсека имеется интегрированный спойлер, под ним размещаются сужающиеся к краям стоп-сигналы, пространство между ними используется под установку номерного знака. Кузову приданы габариты 4410х1720х1460 мм, соотношение колеи колес – 1440/1450 мм, база колес – 2670 мм. Собственная масса машины составляет 1200 кг, при полной загрузке вес возрастает до 1610 кг, под багажник выделен объем в 500 литров, типоразмер шин 185/65 R15.

Интерьер

Посадочные места Iran обшиты тканью, оборудованы хорошо ощутимой поддержкой тела, в спинки дивана и кресел Khodro Samand встроены подголовники. Внутренние поверхности дверей отделаны тканью, в подлокотники встроены пластиковые панели. В качестве дополнительной опции автопроизводитель предлагает осуществить подводку к задним пассажирским местам воздуховодов кондиционера, индивидуальных источников освещения. Передние кресла имеют более выраженную поддержку тала, разделены подлокотником, под которым «спрятан» компактный бокс. Рядом с ним размещается прямой рычаг ручного тормоза, возле консоли выполнена площадка, на ней скомпонован низкий селектор КП. Вдоль всей фронтальной части передней панели проходит козырек «обтекающий» щиток приборов. Пространство под козырьком украшено декоративными вставками, имитирующими деревянный шпон. Массивная консоль визуально кажется отдельным от передней панели блоком, на ее плоскости располагается стандартный комплект элементов управления климатическим оборудованием, автозвуком, бортовыми системами. Шкалы на приборной доске обладают оригинальным оформлением – черное центральное поле циферблатов окантовывает белая полоса, на которой нанесены риски.

Технические характеристики

Штатный двигатель Иран Кходро Саманд имеет объем 1761 кубических сантиметров. Он развивает мощность до 100 л. сил, обеспечивает ускорение до сотни за 11,5 секунды. максимальный крутящий момент составляет 3000 об/минуту, пиковая тяга – 153 Нм, средний расход бензина – 6,5 секунды.

Технические характеристики Iran Khodro Samand (Иран Кходро Саманд) 1.6 MT 2002-2015

Технические характеристики Iran Khodro Samand (Иран Кходро Саманд) 1.6 MT 2002-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Iran Khodro Samand: Седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Дорожный просвет 180 мм
Объём багажника 500 л
Высота 1460 мм
Снаряженная масса 1200 кг
Колёсная база 2670 мм
Количество мест 5
Допустимая полная масса 1610 кг
Колея передних колёс 1440 мм
Длина x Ширина x Высота 4 410 x 1 720 x 1 460 мм
Минимальный объём багажника 500 л
Длина 4410 мм
Колея задних колёс 1450 мм
Колея передних/задних колёс 1 440/1 450 мм
Ширина 1720 мм
Максимальный крутящий момент 147 Н•м
Мощность двигателя 110 л.с.
Обороты максимального крутящего момента, макс. 4000 об/мин
Обороты максимальной мощности, макс. 5600 об/мин
Обороты максимальной мощности до 5 600 об/мин
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин
Конфигурация двигателя Рядный
Количество клапанов на цилиндр 2
Наличие интеркулера Нет
Тип впуска Распределенный впрыск
Объём двигателя 1587 см3
Количество ступеней 5
Коробка передач Механика
Привод Передний
Задняя подвеска Поперечные торсионные валы, на продольных рычагах, полузависимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, независимая
Расход топлива в городе 9.9 л/100 км
Запас хода от 710 км
Объём топливного бака 70 л
Рекомендуемое топливо Аи-95
Время разгона до 100 км/ч
11 сек
Максимальная скорость 185 км/ч
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр обода 15
Количество крепёжных отверстий 4
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр обода 15
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 15
Ширина профиля шины 185
Ширина профиля шины 185
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 15
Коробка передач Механика, 5 ст.
Привод Передний

Технические характеристики автомобиля Iran Khodro Samand EL c 2004 г

Наименование Характеристика
Двигатель XU7 JP
Тип двигателя Рядный, 4-х цилиндровый
Объем, см3 1761
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 81
Ремонтные размеры цилиндра, мм:
А
83.000-83.010
B 83.010-83.020
С 83.020-83.030
Зазор между поршнем и цилиндром 0.03-0.10
Максимальная разность между двумя зазорами 0.05
Высота головки блока цилиндров, мм 157.4-157.7
Максимально допустимая неплоскостность, мм 0.07
Ремонтные размеры поршней, мм:
А 82.960±0.007
B 82.970±0.007
С 82.980±0.007
Коленчатый вал:
Осевой зазор, мм 0.07-0.32
Допустимая овальность коренных опор, мм 0.007
Зазор во вкладышах подшипников, мм 0.025-0.062
Диаметр поверхности контакта с уплотнительной манжетой, мм 90.0-0.054
Диаметр коренной шейки, мм 60.0-0.016 (1-й ремонтный размер 59.7-0.016)
Толщина вкладыша коренной опоры, мм 1.842±0.003 (1-й ремонтный размер 1.992±0.003)
Диаметр шатунной шейки, мм 44.991-0.016 (1-й ремонтный размер 44.475-0.016)
Толщина вкладыша шатунной шейки, мм 1.828+0.015 (1-й ремонтный размер 1.978+0.015)
Клапаны:
Длина впускного, мм 108.59- 108.99
Длина выпускного, мм 108.20-108.54
Диаметр головки (впуск) 41.6
Диаметр головки (выпуск) 34.5
Диаметр стержня (впуск) 7.96-7.98
Диаметр стержня (выпуск) 7.95-7.97
Двигатель TU5JP4
Тип двигателя Рядный, 4-х цилиндровый
Объем, см3 1587
Диаметр цилиндра, мм 78.50
Ход поршня, мм 82.00
Система смазки
Объем системы, л 3.9
Разница между отметками max и min на щупе, л 1.5
Применяемое масло SAE 10W/30 — 15W/50
Включение предупредительной лампы, Бар 0.8
Минимальное давление масла при 4000 об/мин и 80°С двигателя 5.3

Технические характеристики Iran Khodro Samand

Ниже приведены технические характеристики Iran Khodro Samand для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Iran Khodro Samand, представленных здесь - 4.

Выбор модификации Iran Khodro Samand

Седан 1.6 MT (110 л.с.)Седан 1.8 MT (100 л.с.)Седан 1.8 MT (110 л.с.)Седан 1.8 MT (83 л.с.)

Кузов

Тип кузоваСедан
Количество мест5
Длина, мм4410
Ширина, мм1720
Высота, мм1460
Колёсная база, мм2670
Колея передняя, мм1440
Колея задняя, мм1450
Снаряженная масса, кг1350
Объем багажника максимальный, л500
Объем багажника минимальный, л500
Полная масса, кг1730

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31761
Мощность двигателя, л.с. (кВт)83 (61)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 6 000
Максимальный крутящий момент, Н*м138
Тип впускаРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Обороты максимального крутящего момента, об/миндо 3 000

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-95
Максимальная скорость, км/ч185
Разгон до 100 км/ч, сек11.9
Объём топливного бака, л70
Экологический стандартEURO II
Расход топлива в городе на 100 км, л9.2
Расход топлива на шоссе на 100 км, л6.8
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л8.5
Запас хода, кмот 760 до 1 030

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач5
ПриводПередний
Диаметр разворота, м11

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаСтойки МакФерсон
Задняя подвескаПолузависимая, На продольных рычагах, Поперечные торсионные валы

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

SamandSarirSoren

Технические характеристики Iran Khodro Samand 1988-2020 Седан Samand

Расход топлива

Расход топлива в городе

9.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

8.5 л/100 км

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Объем топливного бака

70 л

Производительность

Мощность двигателя

100 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

153 Нм при 3000 об/мин

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.9 с

Максимальная скорость

185 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Расположение цилиндров

Рядное

Коэффициент сжатия

9.3

Клапанов на цилиндр

2

Объем двигателя

1761 см3

Другое

Радиус разворота

11 м

Система привода

Двигатель внутреннего сгорания

Тип кузова

Седан

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Барабанные

Вес и объемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

500 л

Максимальная разрешенная масса

1610 кг

Количество мест

5

Габариты

Колесная база

2670 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1440 мм

Колея задних колес

1450 мм

Размер колесных дисков

6.5J X 15

Размер шин

185/65 R15

Iran Khodro Samand 1.8 i

Габариты, масса, объёмы
Длина, мм: 4410
Ширина, мм: 1720
Высота, мм: 1460
Колёсная база: 2670
Колея передних колёс: 1440
Колея задних колёс: 1450
Клиренс:
Диаметр разворота, м: 11,0
Снаряженная масса, кг: 1200
Допустимая полная масса, кг: 1610
Объем багажника мин./макс.; л: 500/500
Объем топливного бака, л: 70
Трансмиссия
Тип привода: Передний
Тип коробки: МКПП

Технические характеристики Iran Khodro Samand 1988-2021 Седан

Расход топлива

Расход топлива (город)

9,2 л / 100 км

Расход топлива (трасса)

6.5 л / 100 км

Расход топлива (смешанный цикл)

8,5 л / 100 км

Подача топлива

Многоточечный непрямой

Производительность

Мощность двигателя (л.с.)

100 лс @ 6000 об. / Мин.

Крутящий момент

153 Нм @ 3000 об. / Мин.
83,2 фунт-фут (15,6 кг / м)

Разгон от 0 до 100 кмч

11.9 сек

Максимальная скорость

185 км / ч
114,9 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч

11.9 сек

Двигатель и трансмиссия

Положение двигателя

Передняя, ​​поперечная

Шестерни / МКПП

5

Расположение цилиндров

В линию

Другие характеристики

Архитектура силового агрегата

Внутреннее сгорание

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Масса и грузоподъемность

Минимальная загрузочная емкость

500 л

Максимально допустимый вес

1610 кг

Размеры

Колеса и шины

Размер передних шин

185/65 R15

Иран Ходро Саманд 1.8 i (100 Cv)

Иран Ходро Саманд 1.8 i (100 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. IRAN KHODRO
  2. IRAN KHODRO SAMAND 1.8 I (100 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IRAN KHODRO SAMAND 1.8 I (100 CV)

9010 количество сидений
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Iran Khodro
Модель Samand 1.8 i (100 Cv)
Годы 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Тип кузова Седан
Год ввода в производство 1988
Поколение Samand
Количество дверей 4 двери
ДВИГАТЕЛЬ И TRA NSMISSION
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 1761 c.c. (107.46 ic)
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Модификация двигателя 1.8 i (100 Cv)
Количество цилиндров
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр
Количество скоростей механической коробки передач 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 153 Нм при 3000 об / мин | 112.85 фунт-фут. @ 3000 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 100 (л. Привод Передний
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива 8.5 л / 100км | 27,67 миль на галлон США | 33.23 UK mpg
Расход топлива за городом 6.5 л / 100 км | 36,19 миль на галлон США | 43,46 UK mpg
Городской расход топлива 9,2 л / 100 км | 25,57 миль на галлон США | 30,7 UK mpg
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль / ч 11,3 секунды
Ускорение км / ч.9 секунд
Максимальная скорость 114,95 миль / ч (185 км / ч)
9010
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
11 Минимальный диаметр поворота 9010 9010
Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Рама барабана
Задняя подвеска Продольная подвеска
Размер шин 6.5J x R15
Размер шин 185/65 R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО IRAN KHODRO SAMAND 1.8 I (100 CV)

Иран Khodro Samand 1.8 i (100 CV) имеет топливо расход:

  • Комбинированный расход: 8,5 л / 100 км | 27,67 миль на галлон США | 33,23 UK mpg
  • Расход топлива в городе: 6,5 л / 100 км | 36,19 миль на галлон США | 43,46 UK mpg
  • Городской расход: 9.2 л / 100км | 25,57 миль на галлон США | 30,7 UK mpg

Iran Khodro Samand 1.8 i (100 Cv) имеет мощность 100 (л.с.) лошадиных сил при 6000 об / мин

Samand имеет крутящий момент 153 Нм при 3000 об / мин | 112,85 фунт-фут. @ 3000 об / мин

Iran Khodro Samand 1.8 i (100 Cv) имеет максимальную скорость 114,95 миль в час (185 км / ч)

Samand имеет общий вес 1200 кг (2645,55 фунтов)

Размеры шин этого автомобиля - Iran Khodro: 185/65 R15

У этой модели Iran Khodro размер колес: 6.5J x R15

У Samand есть запас топлива 70 литров (18,49 галлона)

Samand имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

Iran Khodro Samand 1.8 i (100 л.с.) - Технические данные

Samand 1.8 i (100 л.с.) производства Iran Khodro оснащен бензиновым двигателем A-95 объемом 1761 см3. 100 л.с.Модель была запущена в производство в 1988 году и прекратила производство в н / д. Максимальная скорость Iran Khodro Samand 1.8 i (100 л.с.) составляет 185 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 11,9 секунды.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками для Iran Khodro Samand 1.8 i (100 л.с.):

Производительность

Двигатель 1.8 i (100 л.с.)
Мощность 100 л.с.
Максимальная скорость 185 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 11.9
Расход топлива Городской 9,2
Расход топлива вне города 6,5
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
Вес 1200 кг
Стандарт выбросов н / д
Механическая коробка передач (# передач) 5
Автоматическая коробка передач (# передач) н / д

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Iran Khodro Samand 1.8 i (100 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Кузовные детали Смазочное масло Форсунки
Турбина Лобовое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля Иран Ходро
Модель Саманд
Поколение Саманд
Тип корпуса Седан
Кол-во дверей 4
Сиденья 5

Размеры, масса, объемы

Длина 4410 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1460 мм
Вес 1200 кг
Максимальный вес 1610 кг
Колесная база 2670 мм
Передняя колея 1440 мм
Задняя колея 1450 мм
Зазор н / д мм
Емкость топливного бака 70 литров
Максимальный объем багажа н / д л
Минимальный объем багажа 500 л

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1761 см3
Топливная система Многоточечный впрыск
Турбина н / д
Крутящий момент 153/3000 Нм
Максимальная мощность, дюйм 6000 об / мин
Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндров н / д мм
Ход цилиндра н / д мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапанный н / д
Модель двигателя н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод Передний
АБС н / д
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля н / д
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Стойка амортизационная
Задняя подвеска Висячий
Размер шин 185/65 R15
Размер колесных дисков 6.5J X 15
Диаметр поворота 11 метров

Iran Khodro Samand 1.8 i (100 Hp) Изображения

В Google есть хороший выбор изображений Iran Khodro - CLIKC HERE для изображений Iran Khodro Samand.

Представленные выше данные для Iran Khodro Samand 1.8 i (100 Hp) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Набор краски для ретуши Iran Khodro Samand - ремонт царапин, сколов или дорожной сыпи

Гарантия 100% соответствия цвета
Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Набор для ретуши со 100% совпадением цветов для вашего Ирана Ходро Саманд.

Чувственные линии, динамичный профиль, скульптурные стороны и новое фирменное светодиодное освещение... Иран Ходро Саманд соблазняет вас стилем с первого взгляда.

Гарантия соответствия цвета краски для всех марок и моделей

Безупречные профессиональные результаты благодаря высококачественным решениям для смешивания и полировки

Понятные, простые и удобные инструкции

Комплект принадлежностей

Три размера на выбор

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи

Дорожная сыпь - это повреждение, которое каменные осколки и песок наносят транспортным средствам, когда они взлетают с дороги и ударяются о кузов, оставляя неприятную сыпь в виде царапин от краски.

Что такое краска для ретуши Chipex Iran Khodro Samand?

Краска Chipex Iran Khodro Samand Touch up Paint - наиболее эффективное и доступное средство от дорожной сыпи на рынке.

Таблица цветовых кодов Ирана Ходро Саманда

Найдите код цвета краски для вашего Iran Khodro Samand по году выпуска вашего автомобиля и введите его в наш искатель цветовых кодов краски для ретуширования, чтобы найти идеальное соответствие цвета краски Chipex.

Почему Chipex ™ лучше традиционных методов?

Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета за счет синхронизации предоставляемой краски с цветовым кодом вашего автомобиля.
Chipex ™ идеально подходит для людей с меньшим опытом работы в домашних условиях благодаря четким инструкциям, готовой к нанесению краске и полному набору аксессуаров, включенных в каждый набор. Бесшовная, потрясающая поверхность
Chipex ™ избавляет от царапин на краске и отпадает необходимость в полной повторной окраске.
Ремонт, проводимый профессиональными компаниями по устранению царапин, намного дороже, чем Chipex, но не более эффективен.

Как использовать автомобильную краску для ретуши

Узнайте больше о том, как использовать краску для ретуши для Iran Khodro Samand

Купить сейчас

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Iran - Feature - Автомобиль и водитель

Когда Джордж У.Буш впервые назвал несколько стран «осью зла» в 2002 году, мало кто знал, что это на самом деле означает для будущего внешней политики США. Но никто - даже сам президент - тогда не знал, что эти злодейские страны однажды будут подвергнуты высшей санкции: насмешкам над их самодельными автомобилями со стороны Car and Driver. Сегодняшний день. (И несколько недель назад, и через несколько недель, но вы поняли идею.) В первой части мы оттеснили Северную Корею. Сегодня мы обращаем внимание на страну с немного более высоким лидером - Исламскую Республику Иран.

Подавляющее большинство продаж новых автомобилей в Иране приходится на две компании: Iran Khodro Company (IKCO) и Saipa. До недавнего времени обе компании полностью принадлежали различным инвестиционным офисам в правительстве Ирана (сейчас эта доля снизилась до примерно 30 процентов в каждой компании). Эти туманные правительственные инвестиционные агентства включают, по большей части, Корпус стражей исламской революции, элитное крыло вооруженных сил, которое имеет миллиарды и миллиарды долларов инвестиций по всему миру.

Если это не помогает вам понять, что автомобильная промышленность Ирана не является ярким примером свободного рынка, подумайте вот о чем: импортные автомобили несут 90-процентный тариф правительства Ирана. Это снижает импорт (около 50 000 автомобилей в год) и делает его доступным только для высших слоев элиты. Чтобы обойти налог на импорт, многие иностранные автопроизводители (включая Mercedes, Peugeot, Kia, Nissan и Mazda) заключили партнерские отношения с одним из иранских производителей, чтобы отправить так называемые полные комплекты для разборки, чтобы автомобили технически собирались в Иране.Беда в том, что эти иномарки все еще остаются слишком дорогими для большинства покупателей в этой стране с населением более 70 миллионов человек. К счастью для них, у Iran Khodro и Saipa есть парк самодельных автомобилей, которые придают новый смысл фразе «согретые».

В каждой моторизованной стране есть культовый автомобиль, который позволил совершить большой скачок к повсеместному распространению автомобильной собственности. В Германии это был Volkswagen Beetle. Во Франции Citroën 2CV. В Америке Cadillac Escalade. Или модель T.Что бы ни. У Ирана тоже была одна из этих машин, и она называлась «Пайкан».

Основанный на Hillman Hunter 1967 года (британский / французский автомобиль с печально известной родословной), Paykan походил на большинство культовых автомобилей, которые ставили свои страны на колеса: медленные, шумные, грязные и вообще дрянные. Производство продолжалось в Иране до 2005 года, когда оно было свернуто не из-за падения продаж, а из-за того, что иранское правительство - да, то же иранское правительство, которому принадлежит компания, - сочло, что продолжать продажи слишком опасно и неэффективно.

Огромное количество автомобилей, которые производятся и продаются сегодня в Иране, имеют французские корни, что является пережитком прочных отношений, которые Франция когда-то имела с Ближним Востоком. Хотя большинство американцев забыли седан Peugeot 405, который покинул США вместе с этой маркой в ​​1991 году, в Иране это более чем привычное место. Однако не все они винтажные; Peugeot 405 сегодня составляет основу модельного ряда Iran Khodro, и существует множество вариантов.(В настоящее время выпускается даже отвлекающая модель Peugeot ROA с кузовом Peugeot 405 поверх древней ходовой части Paykan.)

На фото справа Peugeot Pars, вероятно, ближайшая иранская версия оригинального французского автомобиля. Доступен даже интерьер, отделанный деревом, настолько искусным, что даже старый Daewoo мог бы показаться самодовольным.

Iran Khodro также выпускает переработанные версии 405-го под названием Soren и Samand. Из них получаются хорошие автомобили для среднего покупателя, но уж точно не для элиты и богатых.Черный Mercedes S-класса доступен для избранных и действительно популярен среди таких людей, но покупатели, желающие приобрести домашний лимузин, могут рассмотреть жемчужину в короне модельного ряда 405 - Samand Sarir. В дополнение к тонкому мастерству, присущему любой работе с лимузином, роскошный интерьер Samand Sarir, несомненно, вызовет зависть у сутенеров 1970-х годов во всем мире.

Но Iran Khodro не хочет, чтобы вы подумали, что он застрял в прошлом, просто разогревая старые Peugeot 405 в микроволновке.В 2009 и 2010 годах компания представила две новые модели, и на этот раз они не были основаны на старом Peugeot 405. Одна носит название Peugeot и выглядит настолько современной, насколько это возможно. Он называется 207i и выглядит так же, как Peugeot 207, который сейчас продается по всему миру. Но при более внимательном рассмотрении профиля и дверных ручек обман становится очевидным: это Peugeot 206, впервые представленный в 1998 году, с привитой носовой частью более новой 207.

Вторая новая модель от IKCO поступила в продажу в марте 2010 года и называется Runna, что в переводе с фарси означает «хорошая».К большой помпезности (по крайней мере, в государственных СМИ) высшее руководство компании охарактеризовало его как «инновационное» и с гордостью заявило, что это полностью отечественный проект, разработанный и построенный в Иране. Они были рады сообщить, что он даже соответствует последним европейским требованиям по выбросам вредных веществ и безопасности пешеходов. Это все правда, потому что он тоже основан на Peugeot 206.

Другой крупный автопроизводитель Ирана использует аналогичную стратегию IKCO - возможно, к этому имеют отношение те же владельцы, - что, как вы, возможно, догадались, заключается в том, чтобы взять одну старую надежную конструкцию из-за границы и переделать ее, чтобы она пришла в королевство.Saipa производит примерно столько же автомобилей, что и Iran Khodro, кладя яйца в корзину старого малолитражного автомобиля Kia под названием Pride. Большинство американских автолюбителей, вероятно, не слышали о Pride, но они могут помнить его по названию на американском рынке Ford Festiva, продававшемуся здесь с 1986 по 1993 год. Хотя дизайн и проектирование были первоначально выполнены в Японии компанией Mazda, Автомобиль был лицензирован для Kia (она построила Festivas, которые мы здесь получили), которая затем начала бизнес с Saipa из Ирана в 1993 году.

Saipa имела огромный успех, продавая седан Saba и хэтчбек Nasim, оба из которых были под маркой Kia Prides и собирались на месте.С 63 л.с. под капотом они недостаточно быстрые, чтобы опередить растущую траву, но мощности достаточно для базовой транспортировки, которую обеспечивают эти автомобили. Водители даже могут управлять своими Sabas и Nasims, как задумано природой, с честными пятиступенчатыми механическими коробками передач.

В 2003 году, после 10 лет успешных продаж, Saipa добавила новый вариант своего малолитражного автомобиля на базе Pride с обновленным листовым металлом и новым интерьером. Он называется 141, и он остается в производстве сегодня вместе со своими собратьями по платформе.

Но, видимо, Saipa не довольствовалась циклами моделей Saab. Таким образом, в мае этого года, всего через семь лет после выпуска модели 141, Saipa представила серийную версию того, что она описывает как совершенно новую модель: Tiba (на фарси означает «газель»). По данным исследовательского подразделения Saipa, он основан на тяжелой эволюции платформы Kia Pride. Он получил новый двигатель - 1,5-литровый, мощностью около 80 л.с. - и свежий листовой металл.

Из Ирана новости как для Iran Khodro, так и для Saipa хорошие.Государственные СМИ сообщают, что Iran Khodro планирует построить 730 000 автомобилей в следующем году и находится на грани создания производственных и торговых предприятий в Венесуэле. Точно так же Сайпа говорит, что бизнес процветает и что он планирует экспортировать 20 процентов Tibas, которые он может построить, в различные страны, такие как Гана.

Но то, что происходит за кулисами этого очень сложного правительства и его централизованно планируемой экономики, различить гораздо труднее. Газета Financial Times недавно сообщила, что санкции сказываются на иранском автомобилестроении, увеличивая затраты на значительные 30 процентов.У Сайпы $ 2,3 миллиарда долга, мелочь для крупной американской корпорации, но серьезная угроза для относительно небольшой и уязвимой компании. Сообщается, что у Iran Khodro долг в размере 6,7 миллиарда долларов, и официальные лица недавно заявили журналистам, что у него очень реальная проблема с ликвидностью.

Невозможно вежливо упаковать тот факт, что в настоящее время Иран является политическим изгоем, объектом санкций ООН за его продолжающуюся программу создания ядерного оружия. Если нам повезет, это будет дымовая завеса - схема автомобильной промышленности Ирана по увеличению экспорта.Возможно, Иран осознал, что угроза миру ядерным оружием - это единственный способ заставить другие страны быть благодарными за нанесение им иранских автомобилей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Крупнейший иранский автопроизводитель еще больше осваивает стремительно растущий китайский рынок


Сейед Казем Ходжат
Генеральный директор
Иран Ходро Китай

Gasgoo.com: Ходят слухи, что сотрудничество между Iran Khodro Industrial Group (IKCO) и Jinhua Youngman Auto может оказаться на грани разрыва, а сотрудничество с Chery Auto может быть углублено. Это правда? Расскажите подробнее о двух партнерах.

С. К. Ходжат: Сотрудничество между Iran Khodro и Jinhua Youngman все еще идет хорошо, не закончилось, не приостановлено. Iran Khodro подписала соглашение о создании совместного предприятия с Jinhua Youngman, и это СП было создано в апреле 2006 года, в котором Iran Khodro контролирует 30 процентов, а левая доля принадлежит Youngman.Уставный капитал составлял 60 миллионов долларов. Сначала мы планировали производить автомобиль Samand под собственной маркой Iran Khodro на заводе TaiAn в провинции Шаньдун (строительные работы почти завершены, и будут созданы производственные мощности и оборудование).

В октябре 2007 года оба президента Ирана Ходро и Янгман встретились в городе Тайан. Позже решили изменить цель: вместо производства Samand СП будет выпускать новую модель - X12. X12 - не окончательное название новой машины; Позже мы найдем хорошее название для автомобиля, которое будет выпущено как на иранский, так и на китайский рынок.Он спроектирован и разработан Iran Khodro.

В этом проекте мы нацелены на 70-процентную локализацию - 70 процентов компонентов поставляются китайскими поставщиками, хотя на первом этапе она может составлять 40 процентов. Сейчас мы пытаемся искать OEM-поставщиков в Китае; для тех деталей, которые мы не можем найти квалифицированных поставщиков, мы должны импортировать детали из Ирана.

Gasgoo.com: Когда X12 выйдет на рынок?

S. K. Hojjat: Выход на рынок в начале 2009 года.Мы изо всех сил стараемся запустить машину в серийное производство.

Я обнаружил, что стоимость производства в Китае ниже, чем в Иране, но главная проблема - качество. Как известно, уровень качества китайских поставщиков иногда ниже, чем в Иране, где стандарты схожи с европейскими. Может быть проблемой найти китайских поставщиков, которые могут производить компоненты для X12 на основе стандартов Iran Khodro. Примерно три месяца мы ищем поставщиков, особенно для деталей интерьера в автомобиле, и, к счастью, мы нашли некоторых потенциальных поставщиков.

В будущем, поскольку локализация продолжится для сохранения конкурентоспособной цены на автомобиль, мы, вероятно, будем экспортировать некоторые детали в Иран.

Gasgoo.com: Каким может быть X12?

S. K. Hojjat: Седан будет стоить ниже 100 000 юаней за базовую модель и немного выше 100 000 юаней за новые модели с опциями, и его можно будет использовать как семейный автомобиль. Точная цена будет объявлена ​​позже, так как процесс проектирования еще продолжается, контракт на поставку еще не завершен, и мы должны рассчитать общую стоимость.

Gasgoo.com: IKCO представила свой Samand Soren на Шанхайском автосалоне 2007 года. Но СМИ не особо хвалили его. Интересно, может ли это потому, что автомобиль не по вкусу китайским потребителям, поэтому вы отказываетесь от производственного плана.

SK Hojjat: Мы провели исследование рынка автомобиля SAMAND LX в 2005 году, и результат показал, что китайские потребители действительно приняли автомобиль, но позже, поскольку совместное предприятие должно было быть более целесообразным, мы решили поставить еще один автомобиль в производство.

План экспорта Samand в Китай пока никто не отменял. Поскольку инженеры Iran Khodro добавляют новые модели к Samand Soren, в будущем мы можем экспортировать или производить автомобиль в Китае с другим партнером. Также в настоящий момент мы все еще ведем переговоры с китайскими импортерами и дилерами о продаже автомобиля в некоторых внутренних провинциях, таких как Сычуань и Синьцзян.

Gasgoo.com: Иран Ходро также сотрудничает с другим китайским автопроизводителем - Chery Automobile Co. Не могли бы вы вкратце рассказать об этом?

С.К. Ходжат: Иран Ходро и Chery Auto подписали два контракта. Согласно контракту, подписанному три года назад, 60 000 единиц автомобилей Chery - модели легкового автомобиля A15 - должны быть экспортированы в Иран в виде полных разобранных комплектов (CKD). Наконец, мы переносим проект на завод в Мешхеде, и производство начнется очень скоро.

Другой контракт - это трехсторонняя привязка. Iran Khodro (49 процентов акций), Chery Auto (30 процентов акций) и частная компания (21 процент акций) договорились создать совместное предприятие по производству S21 - недорогой модели автомобиля от Chery в виде комплектов CKD.Мощность производственной линии составляет более 100 000 единиц в год. Сейчас мы все еще ищем подходящее место для нового завода и решаем технические проблемы. Также есть возможность экспортировать эти автомобили Chery в соседние страны.

Gasgoo.com: Компания Iran Khodro, крупнейший производитель автомобилей на Ближнем Востоке и в Северной Африке, только что представила свой первый двигатель собственной разработки на выставке Engine Expo 2008 в Штутгарте в этом месяце. Каковы преимущества для этих китайских партнеров с Iran Khodro и каковы ваши планы развития в Китае в ближайшие годы?

С.К. Ходжат: Во-первых, китайским компаниям (например, Youngman) хорошо работать с Iran Khodro. Если они достигнут иранских стандартов, им будет легче экспортировать автомобили на рынки Ближнего Востока. Это беспроигрышный вариант. Вы знаете, что у нас есть планы по выводу на иранский рынок китайских автомобилей в виде CBU (полностью застроенная единица); конечно, они должны соответствовать как минимум стандарту Euro III. Иранский автомобильный рынок - это большой рынок, на котором ежегодно производится около 1 миллиона автомобилей.Правительство издало новую политику по замене ветхих автомобилей новыми автомобилями, поэтому спрос на новые автомобили является хорошим шансом для иранских автопроизводителей, а также для иностранцев, особенно для китайских производителей. Более того, Иран может быть хорошим центром экспорта автомобилей на рынок Ближнего Востока.

IKCO Diesel, подразделение группы по производству грузовых автомобилей, уже подписало контракт с Китайской национальной компанией по производству тяжелых грузовиков (CNHTC) на импорт грузовиков HOWO из Китая. Обе стороны намерены продлить свой контракт, но до сих пор Iran Khodro не планирует запускать производство коммерческих автомобилей в Китае.

Все права защищены. Пожалуйста, сообщите источнику о любом использовании.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает в установлении деловых связей и расширении для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба покупателя: [email protected] Служба продавца: [email protected]

Все права защищены.Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения. Свяжитесь с нами: [email protected]

отзывов владельцев, технические характеристики, комплектация и расход топлива

Рынок бюджетных автомобилей очень широк. Благодаря огромному ассортименту каждый сможет выбрать наиболее подходящую модель для недорогого седана или хэтчбека. Обычно автомобили Renault, Kia или Hyundai покупаются в России. Но сегодня обратим внимание на не столь распространенный экземпляр. Это Иран Ходро Саманд 2007.Отзывы владельцев, характеристики, характеристики и фото - далее в статье.

Описание

Так что же это за машина? Это переднеприводный бюджетный седан, созданный на базе Peugeot 405. Производитель Iran Khodro Samand 2007 г. - иранская компания IKCO. Также машину собирают в Сирии, Азербайджане, Китае и Беларуси. Samand - это улучшенная версия Chordro. Серийно выпускается по сей день. Основной рынок - Ближний Восток. Однако некоторые экземпляры экспортировались в Россию и Украину.

Дизайн

Поскольку «Иран» на самом деле является копией старого Peugeot конца 80-х, дизайн автомобиля не сильно отличается от того времени. В машине скромная галогеновая оптика, компактная решетка радиатора и пара небольших противотуманных фар.


С завода машина идет на литых дисках с высокопрофильной резиной. При этом зеркала и бамперы окрашиваются в цвет кузова. И пока дизайнеры еще экспериментировали с оптикой и бамперами, основа кузова осталась прежней, французской.Сзади машина тоже неплохо смотрится. Это довольно сносная иномарка середины 90-х. Но печально то, что в таком виде машина сделана до сих пор. Выделиться на иранском Ходро не получится. Это модель для тех, кому просто нужна недорогая машина, которая с минимальными затратами поедет из точки «А» в точку «Б».




Какова ситуация с коррозией на предприятии Iran Khodro Samand 2007? Отзывы владельцев говорят о хорошей стойкости к ржавчине в области крыльев и порогов.Краска не самая густая, поэтому сколы на этой машине далеко не редкость. Среди недостатков Iran Khodro Samand 2007 отзывы владельцев отмечают плохую коррозионную стойкость металла на крыше и вокруг резиновых уплотнителей. Здесь камелины появляются через 120–150 тысяч километров. Что касается безопасности, то кузов в целом довольно крепкий. Пробойник держится хорошо. Из минусов - отсутствие подушек безопасности переднего пассажира.

Размеры, клиренс

Общая длина автомобиля 4.51 метр, ширина - 1,72, высота - 1,46 метра. Колесная база составляет 2670 миллиметров. При этом седан относительно тяжелый для своего класса. Масса авто 1220 килограмм. Что особенно радует, так это клиренс. На обычных колесах его величина составляет 180 миллиметров. Вдобавок есть штатная металлическая защита картера. По словам владельцев, Iran Khodro Samand 2007 идеально подходит для проезда ям и выбоин. Этой машине не стоит бояться днища. Проходимость на достойном уровне.Спокойная машина преодолевает грунтовку и уверенно движется по рыхлому снегу. Также стоит отметить короткие свесы, благодаря которым машина может преодолевать большой угол подъема, не повреждая бамперы.



Салон

Поскольку автомобиль был скопирован со старого Peugeot, интерьер тоже нельзя назвать современным. Дизайн интерьера застрял где-то в девяностых годах, - говорят отзывы. Iran Khodro Samand 2007 имеет простой интерьер с твердым пластиком и тканевой обивкой. Благодаря вставкам под дерево и светлым тонам этот интерьер не кажется таким унылым.


Руль простой четырехспицевый, без кнопок. На центральной консоли бюджетная магнитола и примитивный блок управления печкой. Подлокотник расположен между передними сиденьями. Благодаря тому, что интерьер остался практически нетронутым, сохранилась хорошая эргономика. Несмотря на то, что это салон старого «француза», сидеть в нем довольно удобно. Внутри много свободного места. Задний диван рассчитан на трех взрослых пассажиров. Объем багажника 500 литров.


Это очень хороший показатель. Однако спинка сиденья не складывается. Под фальшполом есть запасное колесо. Шумоизоляция в «Ходро-Саманд» неплохая, говорят отзывы владельцев. Да, машина громче, чем в современных иномарках B- и C-класса, но однозначно тише, чем в «десятке» или «Приоре».

Иран Ходро Саманд 2007: Технические характеристики

Под капотом седана может быть несколько двигателей. Оба двигателя бензиновые, были разработаны еще в конце 80-х.Да-да, это те самые французские моторы, которые устанавливались на Peugeot. Единственное, что изменили иранские инженеры, - это экологический класс. Теперь двигатель соответствует стандарту Евро-4. В остальном эти моторы идентичны французским.

Базой иранского седана является двигатель объемом 1,6 л. Максимальная мощность агрегата - 75 лошадиных сил. В более дорогих версиях доступен двигатель объемом 1,8 литра. В отличие от базы здесь не восьми-, а шестнадцатиклапанная головка.Среди особенностей - топливо «Бош». Максимальная мощность силового агрегата - 100 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то оба мотора оснащены одной коробкой передач. Это пятиступенчатая механика. По отзывам, коробка со временем работает невнятно. В остальном к трансмиссии претензий нет. Что касается моторов, то они в целом надежные. Единственное, с чем могут столкнуться владельцы, - это замена распредвала. По отзывам, после этой операции машина начинает меньше расходовать топлива.


С каким двигателем купить эту машину? Если взять «Иран-Ходро-Саманд», то с 1.8-литровый двигатель. По отзывам, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 обладает хорошим крутящим моментом. Расход в среднем 9,5 л. В то же время Iran Khodro Samand 2007 разгоняется до сотни за 11,9 секунды. Максимальная скорость автомобиля Иран-Ходро-Саманд составляет 185 километров в час. Но как отмечают отзывы владельцев, самая комфортная скорость для этой машины - 90-100 километров в час. На такой скорости машина работает тихо, расходуя при этом минимальное количество топлива.

Шасси

Автомобиль имеет ту же платформу, что и Peugeot 405-я модель.Итак, кузов выполнен из высокопрочной стали, привод передается на передние колеса. Спереди у Иран-Ходро-Саманд классическая подвеска со стойками Макферсон, а сзади - полунезависимая балка. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади - барабанные. Рулевое - реечное. Что примечательно, в «Иране» есть гидроусилитель.

Что говорят отзывы об Iran Khodro Samand 2007 1.8? У машины очень крепкая подвеска, что отлично подходит для наших дорог. При этом машина не подвержена колеям и хорошо входит в повороты.Подвеска плотная, однако в прочные ямы случаются пробои. Тормозная система на седане Иран-Ходро-Саманд слабовата, но для спокойной езды по городу ее хватает. Также в базовую комплектацию входит антиблокировочная система колес. По отзывам, при срабатывании системы могут быть сильные удары по ноге.


Ресурс амортизаторов более 80 тысяч километров. Сайлентблоки не требуют внимания минимум 150 тысяч. То же самое и с шарикоподшипниками.Задняя подвеска за счет своей конструкции практически вечна. Многие владельцы, кроме замены ступичных подшипников, не проводили никаких ремонтов. И чаще всего изнашиваются стойки стабилизатора. К счастью, стоимость запчастей для «Ирана» не дороже отечественной машины. А при желании деталь можно заменить своими руками.

Стоимость

На данный момент машина продается на вторичном рынке по средней цене 100 тыс. Руб. Средний пробег поддерживаемых экземпляров - 150 тысяч километров.

Уровень комплектации

Уже в базовой комплектации есть два электростеклоподъемника, штатное CD-радио, электропривод зеркал и даже кондиционер. Также в начальной версии машины присутствуют противотуманные фары и литые диски.

На что обращать внимание при покупке?

Выбирая поддерживаемый седан, обратите внимание на работу коробки передач. Люфт должен быть минимальным, а сама коробка не должна издавать вой. Подвеска тоже должна спокойно отрабатывать неровности.В противном случае нужно подготовиться к замене амортизаторов или сайлентблоков. Поскольку возраст машины более десяти лет, не будет лишним вопрос о расходе масла. При осмотре моторного отсека нужно обращать внимание на утечки масла. Чем меньше, тем лучше. В идеале мотор должен быть сухим. Если перед продажей двигатель был промыт, это может вызвать подозрения - возможно, продавец хотел скрыть следы подтеков масла. Самая сложная операция - замена сальника коленвала.Сама деталь недорогая, но для ее замены нужно разобрать половину деталей моторного отсека.

Нужно осмотреть кузов. Многие модели имеют цельные кузова, так как они защищены от коррозии. Но если автомобиль попал в аварию и был отреставрирован «кустарным» методом, то он обязательно будет иметь изъяны в виде потрескавшейся шпатлевки, шагреневой кожи и шафрановых молочников на лакокрасочном покрытии.


Также будет полезно проверить кондиционер.Многие владельцы не утруждают себя его обслуживанием и ремонтом. Если при работающем кондиционере трубки с фреоном одинаково теплые или холодные, значит, система неисправна (в идеале одна трубка всегда должна быть холодной, а вторая - горячей). Ремонт кондиционера может стоить до половины стоимости самого автомобиля. Убедитесь, что электроника исправна. Это электрические стеклоподъемники, подогрев и регулировки (если они есть в данной комплектации). Почему так важно выбрать максимально укомплектованный автомобиль? Найти замену при разборке будет очень сложно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *