отрицательные и положительные / RENAULT SANDERO STEPWAY 2021

Основные неисправности автомата

Главная проблема коробки автомат на Рено Сандеро, от которой автоматически передаётся цепочка неполадок — перегрев. АКПП охлаждается через теплообменник, встроенный в общий радиатор. В условиях экстремальной езды, в пробках, в жару масло не успевает остывать, что приводит к перегреву автомата.

Трансмиссионное масло, часто работая при температуре выше 90℃, быстро загрязняется и теряет свои свойства. Страдает гидроблок и соленоиды. Их работу проверяют по сканеру во время движения. Из-за перегрева ЭБУ может перевести автомат в аварийный режим.

Другие проблемы автомата:

• Недостаток давления вынуждает фрикционы работать с проскальзыванием, истираться, засорять масло. Чтобы уберечь автомат, ЭБУ заставляет клапан давления полностью открываться. Масляный насос при этом работает с перегрузкой.
• Износ датчика давления приводит к ошибкам электронного блока и задержке переключения.
• Водитель ощущает удары при переключении скоростей, если неисправны фрикционы.
• Толчки при переключении передач в прогретом автомате указывают на ошибки в работе гидроблока.
• При большом пробеге рывки, пробуксовки «на холодную» связаны с неисправной механической частью.

Салон и электрика

Многие боялись, что за счет того, что автомобиль дешевле аналогов, он быстро начнет ломаться, буквально преодолев порог гарантийного срока. Однако, практика показала, что это далеко не так. Экономия заключалась в другом. В чем именно, можно понять, сев в салон. Тут довольно пусто, практически все элементы сделаны из жесткого пластика. Обивка выполнена из низкокачественных материалов. Кнопки управления в автомобиле можно пересчитать по пальцам, не подключая ноги. Приборная панель состоит из двух циферблатов, между которыми оранжевым светится небольшой экран бортового компьютера. Центральная консоль начинается с двух дефлекторов печки, ниже находится магнитола, а под ней пять клавиш, две из которых ‒ это стеклоподъемники переднего ряда, а средняя — аварийка. В самом низу расположились регуляторы печки и подстаканник. В багажнике тесновато, а при складывании заднего ряда образуется довольно высокая ступенька, находящаяся, к тому же, под наклоном.

Основная часть органов управления находится на подрулевых лепестках, там же, кстати, находится и клаксон. В базовых версиях не устанавливаются усилители, а рулевое колесо маловато и требует приложения усилия при повороте колес на месте. Низкое качество отделки и пластика ведет за собой появление множества скрипов. К тому же, звукоизоляция в Сандеро очень сильно хромает. Точнее сказать, ее нет вовсе, как таковой. В общих чертах салон состоит из целого ряда простых решений, которые, в целом, приемлемы, учитывая стоимость машины. Электроники в машине не так много, поэтому и ломаться в ней особо нечему, практически все неисправности по этой части носят исключительно единичный характер.

Тем, кто успел купить первые автомобили второго поколения, повезло немного больше. Дело в том, что из-за ряда финансовых причин эти хэтчбеки стоили дешевле старых аналогов, вместе с тем их оснащение было несколько лучше. В салоне стало уютнее и просторней. На трехспицевом руле появились клавиши управления мультимедийной системой, однако, сама колонка по-прежнему регулируется только по наклону. Приборная панель приобрела современный дизайн. Посадка стала комфортнее. В топовых версиях на центральной консоли появился дисплей, при том, что конкуренты, среди которых оказался Рено Каптур, до сих пор намного дороже.

Некоторые неудобства, такие как клавиши стеклоподъемников на центральной консоли, все же остались, но они не так заметны при взгляде на цену автомобиля. Хорошо, что клаксон переместился на привычное место. На заднем диване немного тесновато, коленки рослого человека будут упираться в передний ряд, что было недочетом и в первом поколении. При его складывании все так же образуется ступенька. Не понятно, куда делись ручки в дверях в базовых версиях. Без них дверные обшивки выглядят откровенно голо.

Возможен ли ремонт КПП Рено Логан. Что лучше ремонт или замена

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему

использованию или ремонту. Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку отдельными узлами.

Какое масло заливать в Renault Logan: рекомендованное изготовителем на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85, классификация по API SL / CF.

Тип коробки передач	Цена в рублях	Цена в рублях
Новая	Капитальный ремонт
AW55-50SN	От 150000	От 85000
4HP20	От 150000	От 85000
TF-80SC — 81SC	От 150000	От 85000
JF613E	От 160000	От 85000
4HP20	От 160000	От 90000
JF011E (CVT)

В случае полной неисправности автомата в Рено Сандеро Степвей или дорогостоящего ремонта, коробку меняют на контрактную или б/у. Стоимость работы по снятию старого и установки нового автомата начинается от 5500 р. Сама АКПП на рынке стоит от 50 до 100 тыс. р. Цена у дилеров — 300 000 р.

Отзывы автовладельцев и автомехаников

Водители в отзывах о Рено Сандеро Степвей с АКПП в первую очередь отмечают высокий расход топлива: в среднем 11л/100км в смешанном режиме. Автомат заточен под неспешный плавный разгон, поэтому любителям резвой езды Рено Сандеро не подходит. Коробка плавнее работает на трассе. В пробках со скоростью до 15 км/ч водители советуют двигаться в ручном режиме на 1 передаче.

Отзывы автомехаников о Рено Сандеро автомат положительные. Отмечают простоту и надёжность ДП2, отличную увязку с двигателем. После капремонта автомат может пройти до 500 000 км, если не перенагружать коробку и менять масло и фильтр по мере загрязнения.

Кузов

Как уже говорилось ранее, основой послужило шасси от Логана, которое базировалось на платформе B0. Первое поколение Степвеев выглядело немного по-детски. По своей сути, это был простенький хэтчбек среднего класса, на который зачем-то нацепили кучу пластиковых деталей от кроссовера типа Дастер. Так, фирменная логановская решетка радиатора с хромированной полосой сверху стала соседничать с «внедорожным» бампером. На крыльях появились черные накладки, а на боках ‒ фальшивые пороги. Вне зависимости от цвета кузова, на данной версии находились зеркала заднего вида черно-серебристой окраски. Но самым нелепым на фоне этого всего являлись наклейки на передних дверях «Stepway». Разумеется, вместе с обвесами машина стала дороже стандартной версии. Довольно красиво автомобиль смотрится при взгляде сзади. В таком ракурсе защитные обвесы и релинги, в сочетании с высокой подвеской, смотрятся довольно стильно.

Все проблемы полностью повторяют стандартный Сандеро. Кузов здесь сделан из довольно хорошего железа и не покрывается коррозией в каких-то конкретных местах, помимо рамки стекла задней двери, где уже к 30 тысячам км может образоваться вздутие краски. Само ЛКП, которое покрывает металл, тоже качества сомнительного. Со временем появляется множество сколов и микроцарапин. Но если кузов от ржавчины более или менее чист — то вот выхлопной системе досталось по полной. Это довольно распространенная болезнь, при этом глушитель на данный автомобиль дорогой, а дешевых аналогов у него нет.

Кроме того, хромированные части мутнеют от старости, а потом и вовсе начинают облазить. В дверях нередко можно встретить лужи, что является следствием неудачной конструкции с высоко расположенными сливными отверстиями. Также вода может появиться и в недостаточно герметичных задних фонарях. Практически на всех автомобилях, относящихся к Сандеро, поменяны лобовые стекла. Причиной тому стали непонятные трещины, которые обычно возникают в нижней их части. Также рекомендуется заменить щетки дворников. Дело в том, что они слишком короткие, из-за чего при сильном загрязнении значительно сужается обзор.

Новое поколение стало базироваться на модернизированной платформе M0, которая была использована и для нового Логана. Версия Степвей, несмотря на то, что все еще являлась внедорожной версией хэтчбека, стала больше напоминать кроссовер. В основном, такого эффекта удалось добиться за счет того, что стандартный Сандеро приобрел дутый кузов, который больше подходит именно внедорожной версии. Теперь на автомобиле более органично смотрятся пластиковые накладки, которые, кстати, стали заметно меньше. На втором поколении избавились от порожков, заменив их черной пластиковой полосой. Также убрали и выделяющиеся боковые зеркала, покрасив их частично в цвет кузова. Однако, от дешевых наклеек решили не избавляться, оставив их на прежнем месте. В отличие от первого поколения, собирающегося в Москве, новый Сандеро Степвей переехал в Тольятти. Производство началось в 2014 году, тогда же сняли с производства и предыдущую версию.

От первого поколения автомобиль получил незакрытые петли капота, которые при движении забиваются грязью и находятся в воде. Из приобретенных недочетов — пластиковые брызговики, которые довольно просто сорвать на простой версии и чуть потруднее на Степвее. Других недостатков по кузову в новой версии пока не найдено. Скорее всего, это связано с относительной новизной автомобиля.

Алгоритмы управления АКПП

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

• переключателя положения селектора;
• электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
• датчика давления жидкости;
• датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
• электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Режим селектора		Ведущий элемент	Заблокированный элемент	Фрикцион				Тормоз
				БМ	Е1	Е2	F1		F2	F3
Паркинг	P	С1	—	х
Задний ход	R	С1	К2 — В1	х			х
Нейтраль	N	С1	—	х
Движение	1	С1	С2	х			х
	2	К2 — В1	С2	х	х
	3	С1 К2 —В1	—	х	х	х
	4	К2—В1	С1	х	х	х
Повышенная передача	1	С1	С2	х			х
	2	К2 — В1	С2	х	х			х
	3	С2 К1 — В2	—	х	х	х
Пониженная передача	1	С1	С2	х			х
	2	К2 — В1	С2	х	х			х
Пониженная кнопка на селекторе	1	С1	С2	х			х

Х — включенный пакет;

К1, К2 — коронное зубчатое колесо планетарного ряда;

В1, В2 — водило планетарного ряда;

Сейчас читают: Неисправности тормозной системы Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

С1, С2 — солнечное зубчатое колесо планетарного ряда;

К2 — В1 — водило 1 ряда механически соединено с короной 2 ряда;

К1 — В2 — водило 2 ряда механически соединено с короной 1 ряда;

БМ — блокировочная муфта гидротрансформатора;

Е1, Е2 — фрикцион планетарного ряда;

F1, F2, F3 — тормоза.

Все минусы и недостатки Рено Аркана в отзывах владельцев

 

Начиная с середины июня 2019-го новый кросс-купе начал поступать в дилерские центры, и уже более чем полтора месяца Рено Аркана продается российским поклонникам Renault.
Наш обзор – это сборник отзывов первых владельцев кросс-купе с акцентами на минусы и недостатки этого авто.

Частные мнения владельцев Рено Аркана

Несмотря на то, что вокруг Рено Аркана были подняты нешуточные дискуссии на автофорумах, однако это были преимущественно мнения тех, кто не являются обладателями кросс-купе. И вот с недавнего времени появились первые отзывы счастливчиков, ставших обладателями Рено Аркана.

Некоторые из них, особенно, касающиеся косяков этого авто мы и приведем дословно.

---

Андрей. Белгород. Рено Аркана Style, СTe 150, 4WD, 500 км, обкатка

При работающем кондиционере, если ехать по пересеченной местности в салоне появляется не совсем приятный запах стекло омывающей жидкости. Судя по всему, происходит это по двум причинам, во-первых, потому что негерметична пробка бачка омывателя и, во-вторых, сам бачок находится рядом с воздухозаборником подачи свежего воздуха в салон.

И именно поэтому следует быть предельно осторожным, чтобы при добавлении жидкости в бачок омывателя не пролить ее на воздухозаборник, иначе придется на некоторое время отказаться от пользования кондиционером или печкой отопления.

Вообще-то я меломан и люблю во время езды слушать музыку. Однако, при вполне себе приличной аудиосистеме на Аркане и моем довольно приличном росте в 1,92 я стал замечать, что некоторые диапазоны звучания музыки для меня недоступны. Оказалось, что все настройки динамиков аудиосистемы рассчитаны на пассажиров и водителей лишь среднего роста.

Сначала я думал, что мне это показалось, однако мои сомнения развеял мой товарищ, который также купил Рено Аркана.

Центральный подлокотник, скажем так, настолько хлипкий или так плохо закреплен, что если на него опереться, то создается такое впечатление, что еще чуть-чуть, и он попросту сломается.  

Дверные ниши настолько неудобные, что, например, габаритные вещи там не помещаются, а малоразмерные, напротив, так проваливаются, что приходится их в натуре выковыривать.

Что касается остального, то пока особых проблем с технической начинкой, во всяком случае, во время пятисот км пробега на Рено Аркана у меня не случалось. 

Читайте также

Тест драйв Рено Аркана: по дороге и на бездорожье
Забегая вперед или заранее, настраивая читателей на обзор, скажем, что тест-драйв Рено Аркана приятно поразил:  на…

 

---

Сергей. Москва. Рено Аркана Edition One, СTe 150, 4WD, 800 км, обкатка

Раньше я не обращал внимание на качество пластика, а вот купив Рено Аркана сам пластик напомнил о себе своей жесткостью. Тем более, что за полтора «лимона» у меня был широкий выбор авто, начиная от среднеразмерных кроссоверов, и, заканчивая машинами довольно приличных комплектаций. Так вот, по моему мнению, пластик у Рено Аркана настолько жесткий, что даже у китайских авто он более качественный.

Что касается спарки 1.3 литрового мотора с трансмиссией-вариатором, то насмотревшись видео с презентаций Рено Аркана, где утверждалось, что максимальная тяга у такого содружества силовых агрегатов реализуется в широком диапазоне оборотов. Поэтому я и выбрал такой вариант трансмиссии.

На самом деле это не так. Ощутимая тяга наблюдается в промежутке между 4 тыс. и 5 тыс. оборотов.

Динамика старта реализуется с заметной удвоенной паузой, сначала ожидая, когда 1.3-литровый движок «раздуется», а затем, когда сам вариатор включится для отбора мощности с движка. Поэтому спурты обгона приходится осуществлять с учетом, того, что сначала нужно набрать соответствующие обороты движка, а потом реализовывать маневр обгона.  

И еще насчет движка. Он остается загадкой по поводу ремонтопригодности без наличия отдельных цилиндров с расточками под них исключительно в алюминиевом блоке. Не окажется ли он одноразовым агрегатом?

---

Владимир. Воронеж. Рено Аркана Drive 1.6, 5МТ, 2WD, 300 км, обкатка

Купил жене. Но делюсь собственными негативными впечатлениями, так как супруге все нравится.

Слишком цепкие тормоза, вероятно, из-за задних барабанов. При парковке легкие манипуляции рулем, что для женщин в самый раз. Правда, в задние зеркала плохо видно, но спасал бы парктроник, который есть в более крутых версиях.

Еще слабые места – слишком мало позиций для вещей, например, для хранения тех же очков. Лобовое стекло близко и поэтому козырьки для солнцезащиты чуть ли не к носу.

Двери чересчур легкие. Для кого-то это достоинство (например, для жены), а для меня это источник для раздражения, так как при закрывании они звонко хлопают, как двери пустых холодильников.  

Подлокотник сделан высоким, даже для меня.

Что касается технической начинки, то пока (где бы постучать по дереву?) проблем не было. Общее мое мнение – это полет Рено Аркана нормальный, главное, что жена довольна.

 

Читайте также

Базовая комплектация Рено Аркана: отзыв владельца
Аркана 2019, 1.3 л, 150 коней, 4WD, вариатор, кузов – SUV, пробег – 500 российских км. Привет всем, кто попал на этот обзор. Я тут…

 

---

Косяки Рено Аркана: общая аргументация владельцев

Как производитель, так и те, кто «толкает» топовые версии Рено Аркана нашему российскому потребителю в качестве достоинств, обычно, приводят длинный список опций, начиная от клиренса и, заканчивая 1.3 литровым турбо движком в содружестве с вариатором.

Большинство владельцев Рено Аркана в отзывах хорошего мнения о подогреве:

• – сиденья;
  
• – зеркала:
  
• – лобовое стекло;
  
• – головки стеклоомывателей;
  
• – руль.
  

В общем, для национальных особенностей российского климата, как указывают первые владельцы кросс-купе, все это весьма кстати.

Правда, они это утверждают, скажем, так, заочно, так как вряд ли кто из них опробовал эти опции обогрева на практике.

Достоинства турбированного движка TCe-150 (хотя на самом деле движок не 150-сильный, а имеет лишь 149,6 л.с.) – что он подобран специально для того, чтобы не выйти за рамки налогового законодательства, а также, то, что он «лопает» А-92 бензин, нивелированы унылой трансмиссией в виде вариатора. Из-за чего у спарки мотор-вариатор весьма ленивая динамика.

Еще слабые места, по мнению владельцев Рено Аркана – это задние барабанные тормоза. Владельцы возмущаются, что, мол, недоглядели, потому как на первых показах Рено Аркана, как спереди, так и сзади на тормозах были «диски».

Читайте также

5 главных конкурентов Рено Аркана в России
Renault Arkana несмотря на внешность не способна оставить ближайших конкурентов позади. Сегмент С-SUV остается одним из самых…

 

Впрочем, многие соглашаются с тем, что задние «диски» тормозов повысили бы стоимость Рено Аркана, еще, как минимум, на сотню тысяч российских целковых.

Что касается впечатлений от салона, то общим мнением является, что он все-таки тесноват. Особенно в задней пассажирской зоне. Кроме этого пластик быстро дубеет.

Высказывается общее недовольство климат-контролем, мол, он одно зонный, хотя претензий к опциям управления климатом претензий нет. Все красиво и качественно, но толку от этого управления, в общем-то, мало.

Владельцы полноприводных Рено Аркана вдруг с удивлением обнаружили, что у этих версий маловаты багажники, всего лишь 400 с лишним литров, хотя у переднеприводных кросс-купе, багажные отсеки имеют ровно на сотню литров больше.

А все из-за того, что в версиях 4WD уменьшены габариты площадок для размещения грузов.

Читайте также

Хендай Крета или Рено Аркана: что лучше?
Между Хендай Крета и Рено Аркана разгорается настоящая битва за своего покупателя. Учитывая некоторую схожесть этих…

 

В качестве резюме

Трудно сказать, что Рено Аркана будет для россиян бестселлером. Хотя у этого кросс-купе есть абсолютно все для этого предпосылки в том случае, если производитель прислушается к нареканиям пользователей и устранит недостатки.

 

Все отзывы хозяевRenault Sandero I

Здравствуйте, уважаемые форумчане!! =)))) Посмотрел я, а отзывы здесь только о степвеях 1.6 8ми клапанных на механике, и решил я написать свой отзыв…..Оговорюсь сразу, машина мамина, но половина пробега накатал я)))), а пробег 4 тысячи за 8 месяцев)))) 

Не буду рассказывать почему именно он, было это спонтанно, как говорится пришла- увидела- хочу именно степвей, мне в нём удобно, это моя машина=) Тем более, что это её первый автомобиль, ну и как наверно большая часть женщин предпочла автомат. Вышло это сокровище в 610 т.р. 1.6 16 клапанный двигатель, АКП, с завода магнитола с USB и подрулевыми переключателями,громкой связью через Bluetooth, 4 электростеклоподъёмника, обогрев зеркал, обогрев передних сидений, кондиционер. Кстати, без допов на 50 т.р известный мир автомобилей машину не отдал, да ну и хрен с ним), была поставлена сигнализация самая простая, блокировка АКП, передний центральный подлокотник, кожаный руль, задние парктроники, по-моемучего-то ещё, сейчас уже и не вспомню), но коврики и всякую мелочь всё-таки купили в обычном сетевом магазине запчастей в 2 раза дешевле)) В принципе, этих допов вышло чуть меньше 50 т.

Теперь к машине. Сразу замечается высокая посадка, выше обычной.Обзор прекрасный, стойки не мешают. Удобно. Про кресло водителя, пишут коротковата подушка, не знаю, возможно зависит от длины ног. Хоть и боковая поддержка слабая, но мне сидеть удобно.За 6 лет работы в автобизнесе успел насидеться и накататься во многих автомобилях. (это для тех, кто начнёт говорить, что после ВАЗ 2107 и логан будет удобен.) Удобно, ничего не отвлекает от управления транспортным средством. Жена заметила, что я более расслаблен за рулём этой машины, нежели в Жигулях. Верно, так оно и есть. На дальняк не ездил, оценить усталость спины не могу. Сразу скажу, что материал сидений не очень качественный, образуются катушки, вечно в какой-то перхатуре))) Желательно перешить или одеть чехлы.Про материалы отделки, качество пластика писать не буду,глупо описывать это на бюджетном автомобиле, да и известно всем. Сверчков пока не замечал. Скорее всего, мало кто обратит внимание на такую мелочь, как салонные коврики. Но меня в какой-то момент стало ужасно напрягать, что они постоянно уезжают под сиденье из-за скользкой поверхности самого коврика и ворсового покрытия. Решил это, приклеив с обратной стороны резиновый коврик(у входной двери кладутся, небольшие такие пупырышками вверх) и усё) Могу сказать,что современные коврики полнейшее Г! лёгкие, тонкие, бортики низкие, если вообще имеются! нафиг такой коврик, если с него вся вода и соль в зимнее время проливается на покрытие пола!!?

Renault Logan Stepway и Sandero Stepway: городские кроссоверы

Сегодня за небольшие деньги реально приобрести надежные автомобили, подходящие для путешествий. К таким моделям относится Renault Logan Stepway и Sandero Stepway. Первый – седан, внешне смахивающий чем-то на кроссовер. Второй – хэтчбек. Рено в обоих случаях сделали надежные машины, которые, несмотря на разницу классов, схожи по характеристикам, хотя, разумеется, есть и различия. Тест-драйв обоих этих моделей позволит определиться с выбором.

Главное преимущество представленных моделей

Конечно, основным достоинством этих Степвеев является их стоимость. Это бюджетные автомобили для путешествий и не только, на которые однако возможно положиться. Так что если мало средств, но нужен более-менее подходящий для дальних поездок автомобиль, и новый Логан, и Сандеро подойдут.

Еще недавно было невозможно представить себе столь бюджетные автомобили с таким высоким функционалом и качеством. Однако, благодаря техническому прогрессу, Рено удалось совместить низкую стоимость с хорошими эксплуатационными характеристиками и сделать серию Степвей.

Все об интерьере

Изнутри машина существенно преобразилась. Чем отличается? Отделка стала более качественной как по материалу, так и по уровню оснащения. Большинство, ранее нерациональных решений, было устранено. Клаксон стал размещаться в центре рулевого колеса. Еще одно отличие: приборная консоль получилась информативнее для водителя и удобнее при считывании информации за счет удачного расположения приборов. Салон двух марок независимо от генерации достаточно идентичен, при практическом отсутствии видимых различий. И сравнить его не с чем фактически.

Немного истории

Почти два десятка лет назад в Ниссан создали концепцию, в рамках которой объединилась бюджетность и качество автомобиля в максимально возможном компромиссе. И после этого рынок заполнили модели разных брендов, которые стали воплощением этой самой концепции. Вот лишь некоторые из этих брендов:

• Ниссан;
• Рено;
• Лада;
• Дасиа.

И все эти машины объединяет платформа B, которая когда-то была придумана в Ниссан. Да, есть различия, однако принципы остались теми же. И на протяжении уже второго десятка лет эти машины отлично зарекомендовали себя у потребителя. Вот почему у обоих Степвеев большое будущее.

Другие преимущества этих автомобилей Стоимость не была бы плюсом, не получи покупатели за эти деньги достойного качества. А оно есть. У обеих моделей присутствуют эргономические подвески и отличный запас прочности. Эти два качества делают эти машины подходящими для загородной езды. Нет, для откровенного бездорожья они слабоваты, но для простой туристической поездки подойдут.

Эти автомобили вряд ли будут интересны для тех, кто желает получить яркие впечатления от вождения. Но для людей, которым в первую очередь машина важна как транспортное средство, а не развлечение, оба варианта станут находкой. Кстати, и по дизайну модели тоже неплохи.

Приспособленность

Обе модели подходят для комфортной и безопасной езды по пресловутым российским дорогам. Колесная база хэтчбэка Степвей короче на 45 мм, у обоих авто есть хорошие подвески, обеспечивающие комфорт и надежность водителям и пассажирам.

Кузов хэтчбэка является более коротким, но масса – больше на несколько кг, она обусловлена высокими показателями жесткости кузова.

После рестайлинга обоих моделей они стали еще более схожими между собой. Отличаются формы багажного отсека и противотуманок.

Основной недостаток моделей

Поскольку новые Логан и Сандеро Степвей очень близки по концепции, то у них общие не только плюсы, но и минусы. Оба автомобиля многим покажутся неудобными. Эргономичности в салоне что одной, что второй модели, и правда маловато. Однако это, в том числе позволяет добиться надежности за небольшие деньги.

Наиболее эргономичные элементы труднее производить. Так что некоторая «квадратность» интерьера – прямое следствие основного преимущества этих моделей. Впрочем, если человек не избалован комфортом машин дорогого сегмента рынка, возможно, он и не заметит этого главного минуса.

Плюсы и минусы «Логана» и «Сандеро»

Автомобили очень похожи, поэтому достоинства и недостатки у них одинаковые. Они экономичны, неприхотливы, просты в обслуживании. Подвеска мягкая, дорожный просвет приемлемый. Запчасти всегда имеются в наличии и стоят недорого. Благодаря этим качествам «Логаны»-«Сандеро» стали незаменимыми семейными помощниками и любимцами служб такси.

Из минусов большинство владельцев «первых» Logan и Sandero выделяют неказистый дизайн и внутри, и снаружи, плохое качество ЛКП. Также жалуются на часто перегорающие лампочки ближнего света, недостаточную вентиляцию летом и прогрев зимой. Кого-то могут смутить постоянные скрипы, крохотный перчаточный ящик, недостаточная обзорность, отсутствие подсветки в багажнике.

Еще одна проблема кровных братьев — непродуманная система стеклоочистителей. захватывают лишь часть поверхности стекла, и это отвлекает от дороги.

Также читайте: Битва кроссоверов: Nissan Qashqai против Renault Kaptur

Тест-драйв новичков

Итак, настало время сравнить эти два автомобиля и определить, который из них лучше и в чем. Стоит обратить внимание на экстерьер, салон, технические характеристики и, конечно же, на динамические показатели на дороге и не только.

Внешний вид

И Renault Logan Stepway, и Sandero Stepway обладают хорошим дизайном. При этом его нельзя назвать вычурным ни в том, ни в другом случае. У Логана типичный облик современного седана, способного на большее, чем типичные представители этого класса. Об этом красноречиво свидетельствует клиренс.

Пожалуй, новый Логан – один из самых «мощных» на вид среди подобных машин. Передняя решетка смотрится солидно, и вообще передняя часть автомобиля похожа на таковую у внедорожника. Сзади автомобиль тоже выглядит внушительно, благодаря довольно «квадратным» линиям.

Сандеро же на вид помягче. Плавные черты кузова хэтчбека сочетаются со столь же плавным дизайном фар. В отличие от нового Логана нет и намека на некую спортивность и вызов. Сразу ясно, что это типичный семейный автомобиль, который будет удобен как в городе, так и в туристической поездке.

Диски в обоих случаях штампованные. Однако это искусно замаскировано колпаками, которые создают иллюзию литых дисков. У Логан Степвей форма дисков смотрится агрессивнее, чем у Сандеро Степвей. Однако принципиальной разницы в дизайне колес у этих машин не ощущается.

Салон

Сандеро несколько выше Логана, однако и последний довольно высокий. Разумеется, это сказывается и на комфорте водителя и пассажиров. Салон просторный у обоих автомобилей, но, разумеется, у хэтчбека он ощутимо больше. Так что людям выше 180 см, возможно, будет удобнее именно Сандеро.

Качество интерьера в обоих автомобилях среднее. Ничего особенного в отделке салона того или другого Степвея нет. И руль, и кнопки на панели управления выполнены из бюджетных материалов, а обивка салона – дешевая. Однако тем и хорош прогресс, что Рено удалось за маленькие деньги реализовать вполне достойный интерьер в обоих бюджетных автомобилях.

Конечно, кнопок здесь по минимуму, что устроит тех, кому просто нужно транспортное средство. Цветовая гамма дисплея подобрана удобно, и яркими тонами отчетливо подсвечиваются наиболее важные аспекты. Все, что происходит на экране прекрасно видно на фоне окружающей черной обивки панели управления.

Спидометры подсвечены бело-синим светом, на фоне которого удобно различать желтую стрелку. Расположение элементов управления удобное, хотя, пожалуй, возможно было бы сделать еще удобнее. Но придираться к таким аспектам было бы уже лишним с учетом стоимости автомобиля.

У обоих моделей в самой дорогой комплектации руль обладает «кожаной» отделкой. Смотрится рулевое колесо при этом более солидно, однако и в обычном варианте в салоне Сандеро и Логана нет ничего неэстетичного.

Просто отсутствует роскошь, что абсолютно оправдано для таких дешевых машин.

Кто круче по оснащению салона

Renault Logan и Sandero рассчитаны на пятерых пассажиров, хотя удобнее в них ехать вчетвером. Салон четырехдверки чуть более просторный, что обусловлено длиной колесной базы — 2630 мм против 2588 мм у хетчбэка Sandero.

Зато у «Сандеро» более вместительный багажник. В зависимости от положения спинки заднего дивана он поглощает от 320 до 1200 л, в то время как седан вмещает 510 л груза.

Что касается оснащения, то в простейшем исполнении Authentique автомобили бедны. Список ограничен водительской подушкой безопасности, тканевой отделкой, иммобилайзером и штатной аудиоподготовкой. Лучше присмотреться к комплектации Prestige, которая, помимо вышеперечисленных опций, включает в себя:

• кондиционер;
• центральный замок;
• усилитель руля;
• обогрев передних кресел и боковых зеркал;
• противотуманные фары.

За дополнительную плату владельцы устанавливали боковые подушки безопасности и мультимедийную систему. В качестве опции предлагалась кожаная отделка руля. Возможно, вам повезет встретить такие варианты.

В целом же владельцы отмечают простоту салона и неказистый дизайн, что у «Логана», что у «Сандеро». За это «французов» даже прозвали импортными «Жигулями». Сиденья неудобные — в дальних поездках устает спина. Шумоизоляция слабоватая.

Также читайте: Renault Master и Fiat Ducato: кто тут бизнес-папа

Технические параметры

Автомобили во многом схожи и принципиальных отличий нет. Дело тут в том, что оба автомобиля относятся к одной серии – Степвей. Нет ничего удивительного в том, что Рено удалось поместить практически одинаковую начинку в эти машины, несмотря на разницу классов. Ведь седан и хэтчбек, как правило, очень близки друг к другу по возможностям и техническим особенностям. Разница между ними в первую очередь в аэродинамичности и пространстве салона.

Трансмиссии и моторы

И для Renault Logan Stepway, и для Sandero Stepway применяется два варианта трансмиссий и три вида двигателей. Что до КПП, что доступен либо вариатор, либо привычная пятиступенчатая коробка Jh4. Вариатор здесь с гидротрансформатором, клиноременной. Он понравится тем, кто предпочитает максимально плавное переключение на дороге.

Такой вариант применялся на множестве моделей не только от Рено, но и от многих японских концернов. В том числе, многие автомобили Ниссан снабжены этим устройством. Среди моделей от Рено этот вариатор уже применялся на Каптур и Флюенс. Кстати, вариатор не потребует частого ремонта. Обычно требуется лишь заменить ремень через сотню тысяч километров. Само собой, коробка тут тоже надежна.

Ручная коробка будет удобна в первую очередь для тех, кто уже давно водит авто с такой КПП. Эти люди без труда освоятся с трансмиссией на Степвей, что на Логан, что на Сандеро. Коробка не только надежна, но и довольно удобна, хотя не стоит рассчитывать на ту же плавность, которую в силах обеспечить вариатор.

Если же прежде не приходилось пользоваться ручной коробкой передач, стоит выбрать вариатор. Это значительно легче для новичка. Освоиться с таким типом трансмиссии получится быстрее. К тому же, многим, привыкшим к ручной коробке, вариатор будет приятен как более простой вариант трансмиссии. По крайней мере, в случае, если авто для человека – лишь транспорт, а не развлечение.

Применяются следующие моторы:

1. h5M.
2. K4M.
3. K7M800.

h5M – двигатель объемом в 1.6 л. Был разработан в Ниссан. При 5500 оборотах за минуту развивает предельную мощность, которая составляет 113 лошадиных сил. На 4000 оборотов в минуту крутящий момент будет 152 ньютон-метра. Этот двигатель – самый мощный из всех возможных для этих двух автомобилей.

K4M – мотор с объемом в 1.6 л. Предельная мощность двигателя при 5750 оборотах за минуту будет 102 лошадиных силы. Максимальный крутящий момент при 3750 оборотах в минуту будет 145 ньютон-метров. Мотор средний по характеристикам и потому, наверно, многих заинтересует.

K7M800 – мотор с объемом в 1.6 л, который на пределе развивает мощность в 82 лошадиные силы. При этом количество оборотов за минуту составляет 5000. Крутящий момент тут высокий – 134 ньютон-метров при 2800 оборотах в минуту. Этот мотор идет в комплектации с пятиступенчатой ручной коробкой.

Естественно, первый двигатель лучше всего себя проявил на дороге. Это касается и Сандеро Степвей, и Логан Степвей. Особенно разница стала заметна, когда разные комплектации обоих авто проверялись на легком бездорожье, в том числе – на грунте. Тут то предельные характеристики моторов и проявили себя в полную силу.

Тем не менее, большинству потенциальных покупателей этих моделей подойдет средний вариант, ведь этот мотор обладает достаточно большой мощностью и крутящим моментом, да к тому же еще и сочетается с вариатором. Все равно, разница не настолько принципиальна, да и машины ведь не гоночные.

Если хочется погонять где-нибудь на гоночном треке, то лучше брать Логан Степвей, не смотря на лучшую управляемость хэтчбека. Седан все-таки для этих целей подойдет лучше просто из-за аэродинамических свойств. И конечно, в этом случае лучше выбирать самый мощный мотор, ведь лишними его возможности тут точно не будут.

Ну а самый слабый двигатель будет хорош в ситуации, когда нужен автомобиль преимущественно для города. В этих условиях не имеет смысла приобретать комплектацию с мощным мотором, ведь применить весь потенциал такового будет негде.

Подвеска

В этом плане автомобили схожи. Сандеро Степвей отличается от Сандеро в той же степени, в которой Логан Степвей отличается от обычного Логана. Тут длиннее амортизаторы и пружины, и за счет этого увеличен клиренс. В задней части машин установлена полузависимая балка, а в передней части – макферсон.

Подвеска отличается жесткостью и надежностью. Те, кто уже опробовал таковую, отмечают, что это действительно крайне надежная подвеска. С ней будет приятно кататься по грунту и иным сыпучим поверхностям. Главное не забывать – ни эта подвеска, ни другие аспекты не превращают эти автомобили во внедорожники.

«Внутренности» и стоимость

Обе машины стоят своих денег и хорошо приспособлены к переменчивым российским условиям езды. В России Logan – один из продаваемых автомобилей за счет своей привлекательной цены. Что касается Sandero, то из-за сглаженности дизайна его стоимость немного выше.

Сандеро Stepway и Logan – имеют защиту картера двигателя и полноразмерную «запаску». В базовых комплектациях обоих автомобилей отсутствуют регулировки рулевого управления. Также автолюбителю придется заплатить за АКП, кондиционер и набор систем безопасности.

Динамические характеристики

Как и ожидалось, Сандеро Степвей показывает лучшие результаты на поворотах. Но все же принципиальной эту разницу не назвать. Просто Логан чуть неповоротливее. Конечно, разница невелика, однако, как ни странно, хэтчбек оказался лучше контролируемым на поворотах, чем седан.

Автомобили с вариатором способны очень плавно разогнаться. Это будет удобно на горных трассах, где присутствуют экстремальные условия в виде крутых поворотов и довольно узкой дорожной полосы. На автомобилях с ручной коробкой в таких местах ездить также не трудно, однако нужен хороший навык использования такой трансмиссии.

Эксплуатационные характеристики и размеры

Габариты автомобилей, если сравнить, также различны. Их отличие за счет разного типа кузова. Логан на 230 мм длиннее Рено Сандеро, у которого этот параметр составляет 4020 мм. Ширина у Logan – 1760 мм, а у Sandero – 1746 мм. По высоте Сандеро будет выше конкурента со следующим соотношением 1535 мм на 1470 мм соответственно не в пользу седана. Рено Логан выигрывает и по вместимости багажного отделения на 510 литров против 320 л у Рено Сандеро, практически также как и у Renault Сандеро Степвей. Но складывание спинок кресел сзади приводит к лучшему показателю у хэтчбека и составляет 1200 л.

Отличие, и не одно, можно увидеть, замерив продольное расстояние между осями колес. Рено Логан имеет базу в 2600 мм с дорожным просветом 150 мм, а Renault Sandero – 2588 мм при большем клиренсе в 155 мм.

Если вы хотите экономить на топливе то гбо на Рено Дастер вам поможет.

Походят ли машины на Дастер

Определенное сходство есть. И седан, и хэтчбек способны справиться с легким бездорожьем. Однако Дастер все-таки значительно превосходит обе эти модели, ведь это настоящий внедорожник, по крайней мере, современные версии. А вот с Логаном и Сандеро Степвей стоит быть осторожными. Машины могут прекрасно брать грунт, но это не значит, что с ними не возникнет проблем на ухабистой местности без следов цивилизации.

Эти автомобили просто не предназначены для такого, потому было бы ошибкой рассчитывать заменить Дастер каким-то из Степвеев. Они обходят знаменитый внедорожник во многих аспектах, в том числе – в удобстве салона, но точно не в его основной специализации. Потому если требуется машина для дикой местности, а бюджет маловат, стоит обращать внимание на Дастер, а не на Степвеи.

У какой машины больше проблем на рынке б/у

Выбор у тех, кто соберется брать машины от «Рено», довольно богатый. Но по числу предложений Logan все же обгоняет Sandero — 3 134 против 1 095. По количеству проблем седан тоже впереди. Каждый второй «Логан», по статистике avtocod.ru, продается после ДТП или с расчетом ремонтных работ. У значительной части имеется дубликат ПТС и регистрационные ограничения. Только каждый четвертый экземпляр сбывается «чистым».

У покупателей Sandero шанс найти беспроблемное авто вдвое выше — каждый второй. Большая часть универсалов сбывается после аварии — каждый третий экземпляр. Изредка встречаются авто с ограничениями, скрученным пробегом, в лизинге или залоге.

Мы решили испытать удачу и присмотрелись к Sandero 2013 г. в. с пробегом 160 тыс. км:

Проверка выявила у автомобиля залог:

Взять можно только в том случае, если продавец после сделки поедет с вами в банк и погасит долг, наче рискуете оказаться в должниках не по своей воле.

Посмотрим, что предлагают продавцы «Логанов». Наше внимание привлек рестайлинговый вариант, увязший в снегах.:

Продается с мая 2021 года. Почему же его никто не берет?

Потому что машина тоже числится в залоге и имеет ограничения ГИБДД. Понятно, что покупателям не хочется проблем на свою голову, и они присматривают более достойные экземпляры.

Также читайте: Моя первая тачка: сравнение Granta, Logan и Nexia

Так что же выбрать

Тем, кто желает себе машину на все случаи жизни, конечно больше подойдет новый Sandero Stepway. Просто потому что это хэтчбек, и вряд ли кто-то стал бы спорить с тем, что более универсального класса автомобиля не найти. Экономичные, вместительные и комфортные, хэтчбеки уже давно зарекомендовали себя в качестве авто на любой случай.

Не каждый хэтчбек в должной мере соответствует этим принципам класса, но Сандеро Степвей делает это на сто процентов. Машина подойдет в первую очередь для семейных людей, у которых еще и работа связана с автомобилем. Иногда возможно использовать эту машину и для туристических целей.

Для тех же, у кого нет семьи или необходимости постоянно возить большое число людей, подойдет новый Logan Stepway. Эта машина динамичнее, ее интереснее водить. К тому же она лучше подходит для загородных поездок на ту же рыбалку или же для иных далеких путешествий по не лучшим дорогам.

Этот автомобиль тоже может расцениваться как машина на любой случай, просто он больше подойдет для одиночек. Прекрасный выбор это и для пар, у которых нет детей. Салон достаточно просторен, чтобы считать автомобиль подходящим и для любителей длительных путешествий.

Первое поколение моделей Renault

Обе модели Рено являются представителями машин эконом-класса. Отделка интерьера выполнена из недорогостоящего пластика. В такой же концепции выдержаны и другие элементы салона. Обслуживание машин доступное и они достаточно неприхотливы при эксплуатации. Практически все виды ремонта могут выполняться без обращения к услугам автосервиса. Внешний облик первых машин особо не производил впечатление. Он был грубоват и выполнен в выдержанном стиле. Это в первую очередь касалось первых модификаций Renault Logan.

Итоги

Сандеро Степвей и Логан Степвей показали себя примерно на равных. Как ни странно, ездить приятнее и удобнее на хэтчбеке Сандеро, а не на седане Логан. Вариатор дает больше возможностей в плане переключения скоростных режимов, так что если важна плавность, лучше выбирать такую трансмиссию.

Большинству подойдет мотор средней мощности, который удобен еще и тем, что идет в связке с вариатором. Последний будет явно удобнее новичкам, по сравнению с пятиступенчатой ручной коробкой. Коробка, несомненно, тут хорошая, но она ручная, и потому далеко не каждому такое понравится.

Сандеро Степвей и Логан Степвей отличаются соответственно от Сандеро и Логан в лучшую сторону. Эти авто мощнее, выносливее. Однако принципиальной разницы между ними нет. Не зря же часть названия сохранилась. Просто эти версии стоит рассматривать как усовершенствованные.

Лучше брать Логан Степвей, если есть желание приобрести машину для развлечения. Сандеро Степвей больше подойдет семейным и деловым людям, которым нужен универсальный транспорт. Впрочем, хэтчбек способен доставить удовольствия не меньше, чем седан, будучи в умелых руках. В конце концов, управляемость у него лучше, пусть аэродинамичность и не та. Эти авто явно не того уровня, чтобы аэродинамические показатели были очень важны.

В заключение, стоит сказать, что Logan Stepway и Sandero Stepway от Renault 2021 года – отличные автомобили для бюджетного сегмента рынка. Если нужна недорогая, но качественная машина, стоит обратить внимание. Ничего особенного в этих авто нет, но они хорошо делают свою работу.

Краткая информация

Каждая модель, которая взята на сравнение, несмотря на небольшой возраст, регулярно проходила модификацию. Если сравнивать первое поколение автомобилей, то можно найти значительные отличия. Второе поколение сошедшее с конвейера стало унифицированным, закрепив общие черты во внешнем облике.

Первая машина марки Логан выпущена в 2005 году, Рено Сандеро поставили на поток начиная с 2008 года и она сразу покорила сердца автомобилистов и заслужила уважение среди экспертов. Обе марки получили презентабельный вид, комплектовались согласно последним тенденциям современности. Также были довольно экономически выгодны по топливу, что выдвигало их на лидирующие позиции по сравнению с конкурентами. В общем, их характеристики достаточно на высоком уровне, и сравнение их очень сложное.

Далее рассмотрим подробно сходства и отличия первых двух генераций между собой. При этом, в 2009 с Рено Логан произошли некоторые изменения касательно внешнего вида и салона. Однако все автомобили, выпущенные в период 2005-2013 годов, относятся к начальному поколению.

Расход топлива на Рено Дастер читайте в этой статье https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/rashod-topliva-dizelya-benzina.html

Небольшие отличия

Хотя автомобили построены на одинаковой платформе, между ними можно найти множество различий. Среди важнейших преимуществ хэтчбека Renault Sandero стоит назвать:

• Большой объём багажного отделения при трансформации салона;
• Хорошую отделку пятой двери и наличие удобной ручки, позволяющей не пачкать руки;
• Удобный механизм складывания заднего дивана;
• Большую ширину салона;
• Острые реакции на поворот руля;

А вот Logan берёт комфортабельностью ходовой части и постоянством характера, не зависящего от степени нагрузки на автомобиль. Поэтому он понравится людям старшего поколения, которые хотят получить простую и удобную машину, способную быстро перемещать их между двумя точками. Если же говорить о Renault Sandero, то целевой аудиторией этого автомобиля являются молодые люди, которые хотят видеть в автомобиле сочетание комфорта, возможности перевозки крупных предметов для ремонта квартиры и хорошей управляемости.

Оптика

Говорить про дизайн оптики нет особого смысла, так как это машины из бюджетного сегмента и тут главное — функционал, а не красота. Фары удачно сконструированы на обеих машинах. Света с головных фар вполне достаточно для поездки в любое время года и суток. Отрадно, что лампы, которые используются в фарах не стоят космических денег. Каких-то слабых мест, касаемо оптики выделить нельзя. Все без изыска, но на достаточном уровне.

Конечно же, света не так много, как от современных светодиодных фар или фар с ксеноновыми лампами, но согласитесь, что и цена на оптику соответствующая. Это бюджетный класс, и тот факт, что производитель наградил машины приемлемой оптикой, должен скорее радовать, чем вызывать зависть по фарам автомобилей из премиум-сегментов.

Продажи

В вопросе продаж Renault Logan против Renault Sandero лидером будет «Логан», но так ли все объективно? «Логан» — это фаворит среди таксистов. Дешевая в обслуживании машина с вместительным салоном и багажником. С «Сандеро» не так все однозначно, таксисты не жалуют такие формы кузова.

Таким образом, найти хороший экземпляр «Сандеро» на вторичном рынке проще, чем конкурента в виде «Логана». Ведь если не кривить душой, то никто бы не хотел купить себе автомобиль, который нещадно эксплуатировался до этого таксистом, любящим работать и не любящим отдыхать.

Внутренняя оснастка и интерьер

«Рено-Логан» или «Сандеро-Степвей»: что лучше, если будем сопоставлять внутреннее убранство? Сложно сказать, так как это автомобили от одного производителя и оба из бюджетного сегмента. Если честно, то внутри них нет ничего интересного и привлекательного для глаза. Это рабочие машины, которые перевозят человека из одной точки в другую. Внутри все скромно и обыденно в обеих машинах. Пластик не самого высокого качества, от скрипов и прочего никуда не деться.

Справедливости ради, скажем, что несмотря на то что данные машины ничем не примечательны внутри, их интерьер нельзя назвать неудачным или устаревшим. Он бюджетный, а не плохой. Это разные вещи. К тому же, все познается в сравнении, да и у всех свой вкус на такие вещи.

Dacia Sandero Hatchback (2020 -) обзор

Обзор экспертов

Дешевый и веселый, новый Dacia Sandero основывается на доступности предыдущей версии с большим количеством технологий, улучшенным внешним видом и улучшенной отделкой

Опубликовано 14 апреля 2021 г.

| 0 мин чтения

Вердикт эксперта Auto Trader:

Доступность — главный аргумент в пользу продажи Dacia Sandero, и эта совершенно новая версия по-прежнему остается самым дешевым новым автомобилем, который вы можете купить, с ежемесячной стартовой ценой, не намного превышающей ту, которую вы могли бы заплатить для подписки на смартфон или спортивного ТВ-пакета.Одного этого достаточно для некоторых людей, но этот новый Sandero также является гораздо более стильным и хорошо построенным автомобилем с пространством супермини, как Renault Clio, на котором он основан, но по цене, которая все еще подрывает небольшие городские автомобили, такие как Hyundai. i10 или Киа Пиканто. Технические характеристики модели начального уровня действительно очень просты, но, даже с некоторыми навороченными особенностями, Sandero по-прежнему невероятно доступен и открывает возможность владения новым автомобилем для тех, кто раньше мог позволить себе только подержанный.Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор версии Sandero Stepway, вдохновленной кроссовером.

Причины для покупки:

• tickФантастически доступный
• tickЭффективный турбомотор TCE
• tickТеперь есть все необходимое

Эксплуатационные расходы на Dacia Sandero

При запуске стартовая цена на Sandero начального уровня просто потрясающая. 7 995 фунтов стерлингов, с ежемесячными платежами, достаточно дешевыми, чтобы он выглядел выгодно по сравнению с поездкой на поезде или автобусе, не говоря уже о подержанных супермини от более крупных брендов.Да, эта версия невероятно проста со стальными колесами и неокрашенными бамперами, но даже самый дорогой Sandero дешевле Hyundai i10, Nissan Micra или Suzuki Swift начального уровня. Стартовые цены на Fiestas, Clios и другие модели, с которыми Sandero конкурирует по размеру, могут быть вдвое ниже. Эксплуатационные расходы также довольно высоки: средний TCE 90 по официальным данным делает более 50 миль на галлон, в то время как двухтопливная версия дает вам возможность работать на более дешевом сжиженном нефтяном газе (или сжиженном нефтяном газе) благодаря дополнительному топливному баку.Согласно заявлению Dacia, с обоими полными автомобилями он может проехать до 800 миль без дозаправки.

Оценка экспертов: 5/5

Надежность Dacia Sandero

Sandero базируется на той же платформе и двигателях, что и нынешний Clio, и как торговая марка Renault имеет достойную, если не блестящую репутацию в области надежности. Однако общая серьезная простота Sandero здесь говорит в его пользу и потенциально не означает ошибок. Гарантия является отраслевым стандартом — три года или 60000 миль, но вы можете заплатить, чтобы продлить ее до шести лет или 100000 миль, и Dacia предлагает ряд планов обслуживания с фиксированной стоимостью по хорошей цене, чтобы ограничить текущие расходы и поможет вам составить долгосрочный бюджет.

Оценка экспертов: 3/5

Безопасность для Dacia Sandero

Предыдущий Sandero немного сократил расходы на защитное снаряжение, но еще одним преимуществом использования современного Clio является усовершенствованная технология, которую Dacia может перенести, не говоря уже о более сильной. общая структура. Даже самая базовая версия теперь имеет автоматическое экстренное торможение, если вы не реагируете на опасность на пути автомобиля, несколько подушек безопасности, систему помощи при трогании с места, датчики давления в шинах и крепления Isofix для двух детских сидений сзади.Также есть регулируемый ограничитель скорости. Следующая модель добавляет к этому круиз-контроль, в то время как верхняя часть отделки салона получает передний и задний датчики парковки и камеру заднего вида. Стандартный Sandero не предлагает таких функций, как предупреждение о слепых зонах или помощь в удержании полосы движения, но они доступны в немного более дорогой версии Stepway, если вы чувствуете, что они вам нужны.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько комфортна Dacia Sandero

Хотя такие функции, как электрические стеклоподъемники, кажутся явно декадентскими по сравнению с предыдущим Sandero, версия Access начального уровня все еще довольно проста.В то время как в других моделях заднее сиденье складывается раздельно, а также регулируется вылет и высота рулевой колонки, в Access есть цельная задняя скамья, а колесо движется только вверх или вниз. Это не является препятствием, так как основы положения для сидения и тому подобное довольно приличны. С точки зрения комфорта езды Sandero абсолютно не претендует на звание хот-хэтча и обладает более легким и мягким характером, чем многие другие основные конкуренты. У езды есть некоторые неровности, но, в целом, более мягкая настройка — это неплохо, и это расслабленная и легкая в управлении машина с приличной утонченностью при всех ее манерах без излишеств.Снижение затрат включает в себя голый окрашенный металл в багажнике, тогда как в наши дни большинство автомобилей имеют пластиковую обшивку, и он может поцарапать, если вы загружаете и высаживаете детские коляски, самокаты или велосипеды. Учитывая, сколько стоит машина, это мелкие детали, однако вы, вероятно, не потеряете сон.

Оценка экспертов: 3/5

Особенности Dacia Sandero

Как мы уже говорили, базовая версия Access действительно оправдывает свое название, а ее неокрашенные бамперы и стальные колеса придают ей вид аренды на время отпуска или такая шикарная машина вежливости, которую вы получаете из местного гаража, когда ваша машина ждет своего часа.Вам даже нужно взять с собой телефон и подключить его, если вам нужна музыка и развлекательная система. Dacia предоставляет держатель, чтобы вы могли получить доступ к этим функциям на ходу вместо встроенной системы. Комплектация Essential, вероятно, является минимумом для большинства покупателей и все еще очень доступна — она ​​добавляет кондиционер, центральный замок и возможность управлять радио DAB и музыкой USB с небольшого экрана между инструментами. Вставьте телефон в держатель на приборной панели, подключите его, и тогда у вас будет больше возможностей для информационно-развлекательной системы через Bluetooth и специальное приложение Dacia.Вершина диапазона Comfort добавляет еще несколько мягких поверхностей, чтобы отвлечься от твердого пластика, но наиболее важным дополнением является встроенная навигационная и информационно-развлекательная система с центральным сенсорным экраном — теперь у вас есть такая функциональность. есть во всех современных супермини.

Оценка экспертов: 4/5

Мощность для Dacia Sandero

Все Sanderos используют версии одного и того же бензинового трехцилиндрового двигателя объемом 1,0 литр от материнской компании Renault. В своей базовой форме он обходится без турбонаддува и имеет скромные 65 лошадиных сил — мы еще не ездили на нем, но цифры говорят о довольно скромных характеристиках.Он также получает только пятиступенчатую коробку передач. В версиях TCE 90 используется версия того же двигателя с турбонаддувом, и, учитывая все обстоятельства, они кажутся намного более бодрыми. Ваши носки вряд ли могут сорваться, но эта версия может, по крайней мере, идти в ногу с другим движением и не чувствовать себя не в своей тарелке на автомагистрали, хотя автоматическая версия (первая Dacia) кажется значительно более вялой и не будет быть нашим первым выбором. Двухтопливная версия предлагает немного больше мощности при работе на сжиженном нефтяном газе (вы можете переключаться вручную, если хотите) и в результате чувствует себя более оживленно.

Оценка экспертов: 2/5

Обзор: Dacia Sandero Stepway (2013)

8-10-2016: Сообщите, что в коробке передач новой Dacia Sandero Stepway, купленной 9 сентября 2016 года, не оказалось масла. Коробку передач оперативно заменил у дилера.

9-11-2018: Отчет об отказе двигателя Dacia Sandero Stepway 1.5DCI 2014 года на пробеге 36 624 миль из-за отказа внутреннего уплотнения охлаждающей жидкости, что привело к смешиванию охлаждающей жидкости и масла. Новый двигатель выставлен на сумму 7000 фунтов стерлингов, хотя это, очевидно, нонсенс, потому что второй хэнд 1.5DCI можно легко получить за 1/3 этой цены.

19-3-2019: Отчет об отказе генератора на Dacia Sandero Stepway 2015 года. 500 фунтов стерлингов на замену.

20-5-2019: Отчет об очень незначительном дефекте краски на двери новой Dacia Sandero Stepway.

13-9-2019: Отчет о неисправности стартера и / или переключателя / реле стартера Dacia Sandero Stepway 90TCe 2018 года выпуска. Это произошло в Греции, где местный дилер находился в Спарти. Код обращения: 4-07305454, менеджер по обслуживанию клиентов Кори Уилкинсон.Жалоба заключалась в том, что неисправность произошла 5 августа, но Dacia еще не поставила необходимые детали для ремонта автомобиля. Мы связались с Renault от имени читателя.

Декабрь 2012 г.

Dacia Sandero Stepway анонсирована для Великобритании

В основном Sandero с увеличенным на 40 мм дорожным просветом и 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 205/55 R16, что делает его более полезным для загородной жизни, по цене от 7 995 фунтов стерлингов за бензиновую модель 90TCe.

Благодаря дополнительному дорожному просвету на 40 мм Dacia Sandero Stepway может преодолевать более сложную местность, не говоря уже о бордюрах. Объем багажного отделения составляет 320 литров при установленных задних сиденьях, складывающихся в соотношении 60/40. Сиденья упали: 1200 литров.

В стандартную комплектацию входят передние стеклоподъемники с электроприводом, передние противотуманные фары и дуги на крыше. Первоначально бензин Ambiance TCe 90 стоил 7 995 фунтов стерлингов.

Сатиновые хромированные дуги на крыше, передние и задние пороги и черные расширители колесных арок, 16-дюймовые легкосплавные диски, бамперы и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова.Две версии Ambiance также оснащены Bluetooth, металлической краской и радио / CD-системой с сенсорным управлением. Ремни безопасности с откалиброванными ограничителями нагрузки для защиты грудной клетки в случае удара, а также точки крепления Isofix на задних сиденьях. В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя, пассажира, передние боковые подушки безопасности и ESC.

Кнопка режима ECO ограничивает крутящий момент двигателя для снижения расхода топлива до 10%.

В модельном ряду

Sandero Stepway Laureate есть кондиционер, хромированная решетка радиатора, полностью электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электроподогревом.А также мультимедийная система MediaNav с семидюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, входами AUX и USB и четырьмя динамиками. Плюс круиз-контроль, ограничитель скорости и задний парктроник. Также регулируемые по высоте рулевое колесо и сиденье водителя, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач и семифункциональный бортовой компьютер. Для тех, кто хочет побаловать себя роскошью. Обивка из темной карбоновой кожи (с боковыми валиками из синтетической кожи) доступна по цене 600 фунтов стерлингов.

Четыре цвета кузова, все оттенки металлик.Пепельно-красный, ртуть, жемчужно-черный и азуритный синий. Touring Pack за 495 фунтов стерлингов, включая НДС, включает в себя несколько предметов, которые могут оказаться благом во время прогулок, в том числе сетку для багажника и поперечные дуги на крыше. Он также может похвастаться центральным подлокотником и сигнализацией. Стоимость пяти- и семилетней гарантии составляет 395 и 850 фунтов стерлингов, включая НДС.

Трехцилиндровый 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель TCe 90 с прямым впрыском и турбонаддувом развивает впечатляющие 90 л.с., но при этом отдача составляет 52,3 мили на галлон, а выбросы составляют всего 125 г / км.1,5-литровый силовой агрегат dCi 90 имеет выбросы всего 105 г / км (20 фунтов стерлингов за VED), что связано с экономией топлива 70,6 миль на галлон.

Уровень отделки	Двигатель	CO 2 Выбросы	MPG (комбинированный)	Дорожная цена
Атмосфера	0.9 TCe 90	125	52,3	£ 7 995
	1,5 dCi 90	105	70,6	£ 8.995
Лауреат	0.9 TCe 90	125	52,3	9 795 фунтов стерлингов
	1,5 dCi 90	105	70,6	£ 10 795

Август 2015

Новые двигатели для Dacia Sandero Stepway

Модель	Мощность	Крутящий момент	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Атмосфера TCe 90	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	104
Амбианс dCi 90	90 @ 4000	220 @ 1750	11,8	104
Lauréate TCe 90	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	104
Lauréate dCi 90	90 @ 4000	220 @ 1750	11,8	104

Декабрь 2016

Раскрыты цены на Dacia Sandero Stepway 2017 года

Доступен для немедленного заказа Sandero Stepway 2017 по цене от 8 795 фунтов стерлингов.Недоступно с новым 3-цилиндровым двигателем 1,0 SCe мощностью 75 л.с. Бензиновые двигатели TCe 90 и дизельные двигатели dCi 90 продолжаются.

2017 Sandero Stepway отличается новой передней частью с новыми двойными оптическими передними фарами, как на Duster, и светодиодными дневными ходовыми огнями, входящими в стандартную комплектацию обоих уровней отделки салона. Новая решетка с сотовым дизайном. Более острые передние и задние бамперы с более выступающими противотуманными фарами, если они установлены. Новые задние фонари представляют собой узор из четырех уложенных друг на друга прямоугольников. Свежий дизайн колес и расширенная цветовая гамма, включая металлик «Норка» и Каштан, ранее являвшаяся уникальной для уровня отделки салона Ambiance Prime.Новые ткани, текстуры и узоры обивки создают ощущение свежести.

Помимо улучшений Sandero и Logan MCV, Stepway получил хромированные края сотовых ячеек передней решетки и хромированную отделку выхлопной трубы, хромированные внутренние дверные замки и обивку с трехмерным переплетением, усиленную прострочкой.

Все модели Sandero Stepway 2017 могут похвастаться обширной стандартной спецификацией, которая включает 16-дюймовые колеса с шинами 205/55 R16, пластиковую накладку колес «Stepway», увеличенную на 40 мм высоту дорожного просвета по сравнению с Sandero, поперечные дуги на крыше Metal Grey, защитные пластины с отделкой Satin Chrome, тонированные стекла и тканевая обивка «Stepway» из темного карбона.

Обновления интерьера включают более элегантную и современную хромированную отделку с сатинированным эффектом для окантовки вентиляционных отверстий, декоративной планки и передней панели центральной консоли, а в новом дизайне рулевого колеса с четырьмя спицами рычаг расположен по центру, а не на рычаге указателя поворота. . Новое рулевое колесо предлагает улучшенную интеграцию кнопок круиз-контроля и ограничителя скорости на версиях Lauréate, а также эксклюзивную отделку Soft Feel. Переключатели передних стеклоподъемников перенесены с центральной консоли на панель у дверных ручек.Есть добавление 12-вольтовой розетки, которая позволяет задним пассажирам заряжать мобильные устройства, и многочисленные места для хранения вещей, в том числе переднее отверстие для мобильного телефона и лоток на боковой стороне консоли для размещения мелких предметов. В новой конструкции центральной консоли сзади имеется держатель для бутылок.

Стандартное оборудование улучшено с добавлением радио DAB на всех уровнях отделки салона, выше Access. Кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию версий Ambiance и выше. Топовые версии Lauréate теперь включают в себя навигационную систему MediaNav, включающую 7-дюймовый сенсорный экран, вход AUX, радио, USB и Bluetooth, а также задние датчики парковки в стандартной комплектации.Доступны камера заднего вида и система помощи при трогании с места.

2017 Sandero Stepway доступен в версиях Ambiance и Lauréate. По сравнению с New Sandero и New Logan MCV, New Sandero Stepway также добавляет в Ambiance 16-дюймовые колеса, передние противотуманные фары и пакет регулировки высоты.

Sandero Stepway	0-62 миль / ч (сек)	CO 2 (г / км)	Диапазон ВЭД	MPG (комбинированный NEDC)	Страховая группа	Цена (OTR)
Атмосфера TCe 90	11.1	115	С	55,4	8E	£ 8 795
Амбианс dCi 90	11,7	98	А	74.3	9E	£ 10 195
Lauréate TCe 90	11,1	115	С	55,4	9E	£ 9 995
Lauréate dCi 90	11.7	98	А	74,3	10E	£ 11 395

Апрель 2017

Dacia Sandero Stepway в комплектации Laureate TCe 90 стоимостью 10 595 фунтов стерлингов.

мая 2017

Представлен Sandero Stepway SE Summit

Он выпускается в новом цвете металлик, Nordic Grey и Magma Orange.Эти новые цвета дополняются 16-дюймовыми гибкими колесами Dark Metal.

Интерьер салона Summit Special Editions отличается уникальной обивкой. Сиденья узнаваемы благодаря окантовке Burnt Orange и вышивке сверху, а также вышитому на ткани логотипу Stepway того же цвета. Такая же отделка Burnt Orange присутствует во всем салоне, в том числе на крышке центральной консоли и окантовке вентиляционных отверстий.

SE Summit для моделей Stepway базируется на отделке Lauréate и добавляет заднюю парковочную камеру и передний центральный подлокотник к списку оборудования, который уже включает кондиционер, мультимедийную систему Media Nav Evolution со спутниковой навигацией, DAB-радио и Bluetooth на задней панели. парктроник, круиз-контроль и ограничитель скорости.Версии Stepway SE Summit стоят от 10 995 фунтов стерлингов.

Январь 2019

Dacia добавила в линейку Sandero Stepway бензиновый двигатель SCe 75 начального уровня, а также дизельный двигатель Blue dCi 95 нового поколения с измененными комплектациями.

Двигатель SCe 75 поставляется с механической коробкой передач в комплектации Essential всего за 8 995 фунтов стерлингов. Двигатель SCe 75 выделяет 124 г / км CO2 и достигает 43 баллов.5 — 45,6 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 95 Нм при 3500 об / мин.

Blue dCi 95 нового поколения поставляется с механической коробкой передач в двух комплектациях, Essential и Comfort, по цене от 11 195 фунтов стерлингов. Двигатель Blue dCi 95 имеет выброс CO2 103 г / км и развивает скорость 58,8–62,7 миль на галлон (WLTP) с крутящим моментом 220 Нм при 1750 об / мин.

Sandero Stepway по-прежнему доступен с самым продаваемым бензиновым двигателем с турбонаддувом TCe 90 Groupe Renault.

Даже в комплектации Essential Sandero Stepway оснащен кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, радио DAB, возможностью подключения по Bluetooth, бамперами в цвет кузова и 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Stepway.

Комфортная отделка, доступная по цене от 10 995 фунтов стерлингов, добавляет предметы роскоши и такие технологии, как сенсорная система спутниковой навигации MediaNav с совместимостью с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, задние парктроники, круиз-контроль, подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида и электрические задние окна.

Sandero Stepway — самая продаваемая модель Dacia в Великобритании. Он имеет семейный облик Dacia Stepway с более мощным дизайном и увеличенным на 40 мм дорожным просветом над люком Sandero, а также поперечинами на крыше и передними и задними защитными пластинами из сатинированного хрома.

Версия	проезд	Мощность (л.с. при об / мин)	Момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Essential SCe 75	2WD	75 @ 6,300	95 @ 3,500	16.7	97
Essential TCe 90	2WD	90 @ 5,000	140 @ 2,250	11,1	104
Essential Синий dCi 95	2WD	95 @ 3,750	220 @ 1,750	12.3	111
Комфорт TCe 90	2WD	90 @ 5,000	140 @ 2,250	11,1	104
Комфортный синий dCi 95	2WD	95 @ 3,750	220 @ 1,750	12.3	111

Версия	миль на галлон (WLTP)	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	Цена
Essential SCe 75	43.5–45,6	124	25	£ 165	6E	£ 8 995
Essential TCe 90	42,2 — 45,6	127	26	£ 165	8E	£ 9 995
Essential Синий dCi 95	58.8 — 62,7	103	24	£ 145	13E	£ 11 595
Комфорт TCe 90	42,2 — 45,6	127	26	£ 165	9E	£ 10 995
Комфортный синий dCi 95	58.8 — 62,7	103	24	£ 145	13E	£ 12 595

Апрель 2019

Объявлено о выпуске ограниченной серии Techroad

На Sandero Stepway находится выше отделки Comfort и доступен исключительно в двух новых цветах: Fusion Red и Highland Grey.

Снаружи версии Techroad отличаются специальными боковыми наклейками с серо-красными мотивами и красными деталями на корпусах наружных зеркал заднего вида. Красная центральная крышка также присутствует на 16-дюймовых легкосплавных дисках Stepway.

На внутренней стороне Techroad есть красные и серые детали и прострочка, а также логотипы Stepway, вышитые на ткани того же цвета. Такая же красная отделка присутствует во всей кабине, в том числе на вентиляционных отверстиях, вокруг рычага переключения передач, дверных ручек и даже на передних и задних защитных ковриках.

Sandero Stepway Techroad стоит от 11 660 фунтов стерлингов, что на 660 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная модель Comfort, и доступен с бензиновым двигателем TCe 90.

Январь 2020

Special edition SE Двадцать моделей Duster, Logan MCV Stepway и Sandero Stepway объявлены доступными для заказа с доставкой клиентам в марте 2020 года. Выше модели Comfort с уникальными боковыми наклейками на нижней части дверей и блестящей черной отделкой корпусов наружных зеркал заднего вида. .Также есть специальная синяя центральная крышка для двухцветных 16-дюймовых колес Flex Expression на моделях Stepway и 17-дюймовых легкосплавных дисков с алмазной огранкой на Duster. Внутри моделей SE Twenty есть уникальные синие сетчатые тканевые вставки для сидений, в то время как тот же цвет используется для выделения логотипов Duster и Stepway, вышитых на спинках передних сидений. Интерьер дополнительно улучшен за счет добавления синих вставок вокруг вентиляционных отверстий и изготовленных на заказ напольных ковриков. Sandero Stepway и Logan MCV Stepway извлекают выгоду из добавления камеры заднего вида.Версии SE Twenty стоят от 11 295 фунтов стерлингов за Sandero Stepway и 12 795 фунтов стерлингов за Logan MCV Stepway. Оба доступны с бензиновым двигателем TCe 90, в то время как Logan MCV Stepway также имеет вариант дизельного Blue dCi 95. Оба с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Помимо обновлений SE Twenty, модели Stepway также имеют обычную высокую спецификацию Comfort, которая включает в себя мягкое рулевое колесо, кондиционер, мультимедийную систему Media Nav Evolution с Apple CarPlay® и Android Auto®, DAB Radio и возможность подключения по Bluetooth, задний парктроник, круиз-контроль и ограничитель скорости.

Версия	Привод	Мощность (л.с. при об / мин)	Крутящий момент (Нм при об / мин)	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
SE Twenty TCe 90	2WD	90 @ 5000	140 @ 2250	11.1	104

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	Цена
SE Twenty TCe 90	44.3	142	32	170 фунтов стерлингов	9E	£ 11 295

Февраль 2020

Анонсирован Sandero Stepway Bi-Fuel

Представлена ​​

двухтопливная (бензин / сжиженный газ) версия Dacia Sandero Stepway.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия	MPG	CO 2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (1 год)	Ins. группа	OTR Цена
Биотопливо Essential TCe 100	47.1 (двухтопливный 37,6)	136 (биотопливо 123)	28	170 фунтов стерлингов	9E	£ 10 295
Комфорт TCe 100, двухтопливный	46,3 (двухтопливное 37,1)	137 (биотопливо 123)	28	170 фунтов стерлингов	9E	£ 11 295
SE Twenty TCe 100 двухтопливный	46.3 (биотопливо 37,1)	137 (биотопливо 123)	28	170 фунтов стерлингов	9E	£ 11 695

июнь 2020

Dacia представила сжиженный газ. Теперь доступны версии моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV для сжиженного нефтяного газа под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel стоит 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с 12 795 фунтами стерлингов бензиновой версии Duster Essential.

Кнопка на приборной панели переключает между баками бензина и сжиженного газа, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль. Стальной баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается вместо запасного колеса, поэтому пространство для багажника остается неизменным.

Dacia сообщает о снижении выбросов CO2 и улучшении крутящего момента в режиме сжиженного нефтяного газа. В самой маленькой модели Sandero новый двигатель сокращает выбросы на девять процентов по сравнению с предыдущими версиями. Выбросы CO2 на Duster снижаются на 11%, а выбросы CO2 сокращаются на 2,4 тонны за четырехлетний период.

DACIA Sandero Stepway Review — autoevolution

Несколько месяцев назад у нас появилась возможность протестировать один из самых дешевых хэтчбеков на планете — Dacia Sandero.С несколько странным стилем для современного автомобиля и довольно усиленной (по высоте) подвеской, маленький Sandero неплохо справился с автомобилем, стоящим столько же, сколько особенность роскошного автомобиля.

Его единственными серьезными недостатками было отсутствие современных опций, а также двигателя и коробки передач, изготовленных по технологиям 1980-х годов, но кроме них и несколько устаревшего стиля, Sandero набрал приличное количество баллов. Между тем, сначала продолжали появляться слухи, а затем и шпионские снимки о компактном внедорожнике, который Dacia представит в следующем году.

Вероятно, думая, что с таким же успехом может предложить своим клиентам предварительный просмотр того, каково это — водить компактный внедорожник Dacia, они решили сначала представить модифицированный Sandero. Под «модифицированным» мы не обязательно подразумеваем приквел к внедорожнику Dacia, а более прочный на вид Sandero, с дизайном, более близким к компактному кроссоверу / внедорожнику, чем к хэтчбеку.

По сравнению с обычным Sandero, Stepway почти на два сантиметра (около дюйма) выше — за счет подвески с увеличенным ходом — и имеет обвес, который делает автомобиль готовым к борьбе с Baja 1000.Хорошо, мы шутим насчет последнего, но он действительно выглядит готовым к бездорожью, не так ли?

У нас была возможность провести некоторое время за рулем Sandero Stepway 1.6 MPI, поэтому в большинстве глав — если не во всех — мы будем сравнивать его с Sandero 1.6 MPI, который мы тестировали ранее. Некоторые могут назвать Stepway просто еще одним уровнем отделки салона Sandero, в то время как другие видят новую модель. Учитывая, что технические различия между ними довольно велики, мы будем считать это новой моделью точно так же, как мы считаем Subaru Outback другим автомобилем по сравнению с Legacy Wagon.

Прочный обвес — первое, что вы заметите, увидев Sandero Stepway. Жаль, что почти все серебряные вставки вокруг автомобиля сделаны из пластика и абсолютно не влияют на проходимость автомобиля по бездорожью. Увеличенный дорожный просвет — это второе, что вы заметите в автомобиле по сравнению с Sandero, и это действительно сильно влияет на его проходимость по бездорожью.

В целом пластиковый серебристый боди-кит практически превращает автомобиль из внешне среднего восточноевропейского эконобокса в довольно крутой кроссовер (иш), тем более что клиренс почти такой же высокий, как у некоторых других современных компактных кроссоверов.И, кроме того, кто узнает, что на самом деле вы не используете полноприводную трансмиссию, в то время как шины с высокими боковыми стенками были оборудованы для снижения затрат, а не для бездорожья?

Помимо вышеупомянутых различий в дизайне, серебристая накладка, которая раньше украшала внешнюю часть фар, теперь стала черной на Stepway, что придает ему «мрачный» вид, как будто машина из-за чего-то злится. На автомобиле также присутствуют легкосплавные диски разной конструкции, хотя все еще только в 15-дюймовом обличье, а выхлопная труба теперь имеет хромированный наконечник.

Как ни странно, когда Stepway впервые был запущен, 16-дюймовые легкосплавные диски, казалось, входили в стандартную комплектацию, но автомобиль, возможно, разгонялся бы еще медленнее, если бы они были включены. В любом случае, помимо указанных отличий, автомобиль явно идентичен обычному Sandero, поэтому все панели кузова одинаковы. Тем не менее, общее впечатление благодаря прочному обвесу и увеличенной высоте такое же, как у самой красивой Dacia в истории, как бы неубедительно это ни звучало.

К сожалению, интерьер Sandero Stepway доступен в одном уровне отделки салона, и это не совсем то самое веселое, что смогли найти дизайнеры Dacia.Очевидно, что дизайн каждой кнопки и каждой ручки идентичен таковому у обычных Sandero и Logan / Logan MCV. Единственное, что отличает Stepway от них, — это более темный цвет «алюминиевых» пластиковых вставок на центральной консоли.

Кроме этого, ничего. На порогах есть наклейка «Stepway», но, естественно, это видно только при открытой двери. Интерьер почти не дает вам понять, что вы используете другую модель, чем упомянутые выше.Тот же дешевый, но прочный пластик, такая же плохая эргономика, но есть нюанс.

Это первая новая машина, на которой мы ездили в этом году, у которой не было всех окон с электроприводом, так как окна на задних дверях ручные. К тому же, как «особенность Stepway», зеркала также не имеют электрического привода, даже в списке опций. Но подождите, это еще не все! У Stepway нет бортового компьютера. Да, вы прочитали правильно, если вы хотите знать, сколько газа вы используете, вы должны делать это по старинке — после каждой поездки к насосу.

Помимо упомянутых выше мелких «глюков», есть еще новая обивка, предназначенная только для Stepway, но она несколько не поднимает настроение всем, кто находится внутри. Что касается внутреннего пространства, то здесь все абсолютно идентично Sandero. Другими словами, четыре или даже пять взрослых могут прекрасно разместиться внутри для более коротких поездок, в то время как багажное отделение объемом 340 литров (11,3 кубических футов) намного выше среднего по классу. В целом для автомобиля стоимостью менее 10 000 евро качество салона несколько приемлемо, а свободного места больше, чем можно было бы в противном случае рассчитывать.

Поскольку все пассажиры, включая водителя, сидят на высоте, подобной внедорожнику, общая видимость в Dacia Sandero Stepway является довольно хорошей ступенью по сравнению с обычным малолитражным хэтчбеком. Мы сказали «шаг»? Больше похоже на целую лестницу. Для сравнения: обычный Dacia Sandero достаточно высок для автомобиля своего класса с дорожным просветом 16,5 сантиметра (6,5 дюйма). Если вы думаете, что это много, узнайте, что у Sandero Stepway не менее 18 сантиметров (7.1 дюйм) дорожного просвета. Это столько же, сколько есть у некоторых кроссоверов / внедорожников.

Итак, вкратце, главное преимущество Stepway перед обычным Sandero в городе — увеличенный клиренс, что означает видимость, похожую на внедорожник. Это и тот факт, что комфорт на лежачих полицейских и оптимистичных придорожных бордюрах находится на гораздо более высоком уровне. Учитывая, что несколько месяцев назад мы тестировали обычный Sandero с таким же 1,6-литровым двигателем, будет проще дать объективное мнение о Sandero Stepway 1.6 MPI.

Откровенно говоря, древний четырехцилиндровый двигатель под капотом Stepway оставил нам еще худшее впечатление, чем тот, что у обычного Sandero, который мы тестировали ранее. Теоретически это тот же автомобиль, тот же двигатель и та же коробка передач, но на практике Stepway — гораздо худший кандидат для этого технического пакета. Кстати, это означает, что расход топлива даже выше, чем у обычного Sandero.

Поскольку наш тестовый автомобиль не был оборудован (даже опционально!) Бортовым компьютером, нам пришлось рассчитывать пробег самостоятельно, по старинке.Мы достигли показателя, близкого к 11,5–12 литров на 100 километров (19,6–20,4 миль на галлон в США) в условиях интенсивной езды по городу, что немного выше, чем заявленные 10,2 литра на 100 километров (23,1 миль на галлон в США).

Это неплохо, но и не супер, особенно если подумать, что это все-таки 1,6-литровый двигатель, а Stepway не совсем уж джаггернаут, весит чуть меньше 1200 кг (2645 фунтов). Помимо довольно высокого расхода топлива, на Stepway для города мы не обнаружили много минусов у этого варианта двигателя.Учитывая, что у него довольно хорошая кривая крутящего момента, он обеспечивает удовольствие от вождения, несмотря на небольшую мощность. В общем, если вы ориентируетесь исключительно на экономию топлива, вам может быть лучше с версией 1,5 dCi с меньшей мощностью.

До тех пор, пока компактный внедорожник Kanjara / Duster не появится на рынке в 2010 году, Sandero Stepway будет ближе всего к четверке на четыре в текущей модельной линейке Dacia. Без системы полного привода — хотя он определенно выглядит как небольшой внедорожник — Stepway действительно может удержать свои позиции на более чем неровных дорогах.Речь идет о горных дорогах для пересеченной местности с огромными выбоинами, на которых жизненно важен высокий дорожный просвет.

Как мы упоминали ранее, Stepway имеет дорожный просвет не менее 18 сантиметров (7,1 дюйма), что более чем достаточно для преодоления большого количества плохих дорог без особых усилий. Чтобы по-настоящему испытать его, мы проехали на нашей машине по горной дороге, где единственным другим автомобилем, который мы встретили, был модифицированный Suzuki Jimny с поднятой подвеской и вездеходными шинами.

Stepway оказался очень хорошим компаньоном в этой ситуации, но отсутствие полного привода, хороших внедорожных шин и, конечно же, порядочности помешало нам подняться на вершину горы. .В общем, предназначение Stepway как автомобиля для путешествий — преодолевать одни из самых бедных дорог в мире.

Однако на красивой дороге без выбоин — например, на шоссе — лучшее дополнение к Stepway (высокий клиренс, ред.) Превращается в своего врага. Обычный Sandero, который мы тестировали ранее, также имел умеренно высокую подвеску, но она была более адекватной на высоких скоростях или во время «динамичного» вождения. Короче говоря, высота Stepway, подобная внедорожнику, ничего не делает, кроме как ухудшает его возможности на средних и высоких скоростях.

Пятиступенчатая коробка передач JH, вероятно, наименее удачливая технология, появившаяся на Sandero 1.6 MPI. Дело в том, что это не такая уж ужасная трансмиссия, просто ее передаточные числа слишком длинные, особенно для такого «мощного» двигателя, как этот. Другой недостаток, вероятно, заключается в том, что переключения передач не самые точные в мире, и время от времени вы можете пропустить третью.

Что касается других динамических качеств, то 12,4 секунды с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) кажутся вечными, особенно когда даже не Stepway Sandero показало время 11.5 секунд. Это тоже ощущалось медленнее, чем на самом деле, так что вы можете себе представить, как ощущалось время почти на секунду дольше. Кроме того, вероятно, «благодаря» коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,39 и примерно сотне килограммов дополнительного веса максимальная скорость упала со 174 км / ч до довольно убогих 163 км / ч (со 108 миль / ч до 101 миль / ч).

В целом Sandero Stepway НАМНОГО лучше обычного Sandero на плохих дорогах, но он также бесконечно хуже на гладких поверхностях, «благодаря» не только приподнятой подвеске, но и худшей аэродинамике, и большему весу.

Renault Lodgy Stepway 110ps Обзор первой поездки

Что это?

Мы всегда высоко ценили Renault Lodgy как продукт. Когда дело дошло до желательности, ему не хватало утонченности, и очевидно, что это MPV, который предпочитает функциональность форме. Чтобы сделать его более привлекательным, в конце прошлого года Renault выпустила Stepway Lodgy с некоторыми косметическими улучшениями и дополнительными функциями. Да, версия Stepway уже была доступна на предыдущей машине, но она была необязательной и поставлялась только в топовом варианте RxZ.Таким образом, за исключением некоторых незначительных изменений, Lodgy остается прежним. Таким образом, этот обзор является скорее обновлением того, что представляет собой этот MPV, и является ли издание Stepway тем, что делает Lodgy более привлекательным, чем раньше. Мы покатались на этом минивэне поздно ночью на улицах Мумбаи, чтобы выяснить это.

Внешне версия Stepway Lodgy определенно выглядит более премиальной. Украшенная драгоценными камнями передняя решетка выглядит лучше, а передний бампер с искусственной защитной пластиной под ней придает ему более жесткий вид.В профиль 16-дюймовые легкосплавные диски теперь окрашены в черный цвет оружейного металла, а сзади бампер выглядит более острым благодаря защитной пластине из искусственного серебра. Вы также получаете кроссовер с облицовкой передних и задних колесных арок, чтобы автомобиль выглядел более прочным. В целом версия Stepway определенно выглядит лучше, но вы все равно не можете уйти от квадратных размеров и фургонного профиля Lodgy.

Как внутри?

Сядьте на переднее сиденье Lodgy, и вас встретит кабина, которая остается неизменной.Светлые тона, низкие панели и большая стеклянная крыша создают ощущение простора в интерьере. Дизайн приборной панели довольно прост, но, к счастью, глянцевая черная центральная консоль и серебристые вставки помогают оживить атмосферу. Как и прежде, качество и отделка салона — не самые сильные качества Lodgy Stepway. Хотя это приемлемо, такие элементы, как элементы управления кондиционером, кажутся дешевыми, в салоне также есть несколько острых краев, и в салоне нет мягкого пластика. Будучи практичным универсальным автомобилем, в салоне есть множество ниш и держателей для бутылок.Вы также получаете розетки для зарядки 12 В для всех трех рядов, что должно порадовать поколение, увлеченное смартфонами.

Квадратный внешний вид определенно помог внутренней упаковке, поскольку Lodgy Stepway кажется воздушным и просторным. У пассажиров на передних сиденьях много места благодаря огромной стеклянной витрине. Видимость отличная, сиденья также предлагают приличный комфорт. Даже средний ряд довольно просторен с изобилием места для коленей и высоты над головой. Но тот факт, что средний ряд не сдвигается вперед, чтобы освободить больше места для последнего ряда, снижает его гибкость.У нашего тестового автомобиля были дополнительные капитанские сиденья для среднего ряда, которые располагались довольно низко, что приводило к ограниченной поддержке бедер. Несмотря на фиксированный средний ряд, последний ряд предлагает достаточно места для головы и коленей, но задние колесные арки съедают ширину последнего ряда. Как и в большинстве MPV, высокий пол позволяет сидеть на коленях. Когда все три ряда расположены вверх, места для вашего багажа не так уж и много. Но если сложить третий ряд, багажное отделение получится довольно большим. Renault продуманно предусмотрела возможность полного снятия третьего ряда Logdy, а когда вы складываете и второй ряд, вы получаете 1861 литр багажного отделения.

С точки зрения комплекта, топовый Lodgy довольно хорошо оборудован. Информационно-развлекательная система оснащена сенсорным экраном, спутниковой навигацией и может воспроизводить музыку через USB, дополнительный вход или Bluetooth. Удивительно, но проигрывателя компакт-дисков нет. Он также имеет вентиляционные отверстия и розетки для зарядки 12 В для каждого из трех рядов.

Как ездит?

Renault Lodgy Stepway поставляется с испытанным 1,5-литровым дизельным двигателем dCi в двух конфигурациях — 84 и 109 л.с.Ездили на более мощной версии и по-прежнему впечатляет.

1,5-литровый дизельный двигатель действительно хорошо тянет, когда обороты превышают 2000 об / мин и развивают до 4000 об / мин, после чего мощность падает. Тем не менее, начальная турбо-задержка двигателя и немного тяжелое и резкое сцепление делают вождение этого Renault в условиях остановленного движения немного затруднительным. Тем не менее, мощность без наддува не так уж и плоха, и если вы действительно не хотите добиться быстрого прогресса, она не гарантирует много переключений на пониженную передачу. Когда дороги открываются, мощный средний диапазон означает, что пока вы не на шестой передаче, легко обгонять автомобили на типичных скоростях шоссе.Однако, хотя последняя шестеренка не помогает вам быстро набирать темп, это отличный инструмент для круизинга, который позволяет двигателю вращаться со скоростью примерно 2000 об / мин при 100 км / ч, что отлично подходит для увеличения вашего запаса хода.

Ходовые качества и управляемость Lodgy — его настоящая изюминка. Помимо мягкого крена кузова за счет высокого корпуса, он остается устойчивым. Рулевое управление прямое и доставляет массу удовольствия. Но, как и раньше, вы получаете сильную отдачу от рулевого управления всякий раз, когда сталкиваетесь с неровностями в середине поворота, и кажется, что вокруг центра впереди положение слишком легкое.Хорошо продуманная подвеска означает, что этот Renault не беспокоит худшую из дорог, и вы всегда чувствуете себя комфортно, независимо от состояния, и он также работает бесшумно.

Стоит ли покупать?

Так является ли издание Stepway достаточно большим обновлением? Не совсем. Хотя Lodgy действительно выглядит острее, чем раньше, он выглядит немного скучным и слишком фургонным. Даже такие недостатки, как обычная посадка и отделка и низкая посадка в последних двух рядах, остаются, но это очень немногие недостатки в том, что остается впечатляющим MPV.Сочетание мощного 1,5-литрового дизельного двигателя, конкурентоспособной цены, хорошо оборудованной кабины, практичного и просторного салона, а также фантастической плавности хода и управляемости делают Lodgy очень универсальным продуктом. Как и прежде, Lodgy в версии Stepway остается хорошо спроектированным MPV, который заслуживает улучшения.

Где это подходит?

Renault Lodgy Stepway занимает промежуточное положение между компактными минивэнами, такими как Maruti Ertiga, и более крупными конкурентами с лестничной рамой, такими как Toyota Innova Crysta.Цены на Lodgy Stepway начинаются с 9,73 рупий экс-Дели за вариант 85ps RxL и доходят до 11,46 рупий экс-Дели за топовую версию 110ps RxZ, которую мы тестировали в этом обзоре.

Щелкните здесь, чтобы узнать о дорожных ценах

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список функций

Щелкните здесь для получения технических характеристик

Мы проводим дорожные испытания Dacia Sandero Stepway 2017

Фраза «это то, что есть» в наши дни используется слишком часто.

Он стал орудием лишенного воображения, для тех, кто не может придумать что-то проницательное, чтобы сказать.

3

Я слышал это больше за последние пару дней, чем за всю оставшуюся жизнь до того момента.

Dacia просто производит потрясающе недорогие автомобили.
Я был в Хорватии с бюджетным брендом Dacia, который обновил весь свой модельный ряд.

И слова вполне подходящие. Dacia не поразит нас красивой внешностью, которая заставит вас пускать слюни, технологиями NASA или плавностью лица. Компания просто производит потрясающе недорогие автомобили. В этом вся суть Dacia.Что есть, то есть.

Машины построены в Румынии (прекратите хихикать), Алжире (что я только что сказал?) И Марокко (серьезно, прекратите).

Основные факты

• Цена : 8 795 фунтов стерлингов
• Двигатель : 1-литровый бензиновый
• Экономия : 55,4 миль на галлон
• 0–62 миль / ч : 11,1 с
• Максимальная скорость : 110 миль / ч (расчетная)
• Длина : 4 метра
• Диаметр поворота : 10 метров
• CO2 : 115 г / км

Но компания принадлежит Renault, что обеспечивает достаточно хорошее качество сборки, чтобы сделать Dacia надежным вариантом для тех, кому нужен новый автомобиль, который не заставит их зимой сжигать мебель для тепла.

И, будучи нацией экономных потребителей автомобилей, мы взяли маленькую Dacia за пазуху с тех пор, как она появилась у нас в 2013 году.

Только в этом году мы закупили их 24 000, и эта цифра постоянно растет.

Модельный ряд начинается с Sandero, городского автомобиля, усиленного кроссовером Sandero Stepway.

Logan — это небольшая семейная прогулка, и возглавляет модельный ряд красивый внедорожник под названием Duster (самый популярный в Великобритании).

3

Они почти невероятно дешевы: от 5 995 фунтов стерлингов за Sandero до 14 995 фунтов стерлингов за Duster — автомобиль, достаточно большой, чтобы тащить с собой семью из пяти человек и без единой икоты или отрыжки преодолевать длительные поездки по автомагистралям.

Вы знаете, что это бюджетный бренд, когда один из главных заголовков пресс-конференций — это тот факт, что кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию — на уровне отделки салона, за который вам придется доплатить.

Честно говоря, Dacia по-прежнему делает ее автомобили самыми дешевыми на рынке, поскольку они оснащены кондиционером, плюс вы получаете DAB-радио за свои деньги.Для сравнения: Dacia Sandero с кондиционером и DAB стоит всего 6 995 фунтов стерлингов.

Моим фаворитом из этой линейки был Sandero Stepway. Скачок качества по сравнению со стандартным Sandero был ошеломляющим, и он обойдется вам всего в 2500 фунтов стерлингов дороже.

Ходовые качества, обеспечиваемые приподнятой подвеской, стоили одних денег

Обычно я не фанат кроссоверов, но качество езды, обеспечиваемое приподнятой подвеской, стоило одних денег.

И вместо высоконагруженного однолитрового двигателя мощностью 75 л.с., который есть в Sandero, Stepway оснащен значительно более мощной версией 90 л.с., хотя это опция в стандартной версии (советую заплатить дополнительно две тысячи долларов). если ваше сердце настроено на малышку Сандеро).

Британский фаворит Duster теперь поставляется с высококлассной автомобильной коробкой, что делает его действительно очень укомплектованным автомобилем.

3

В диапазон были внесены незначительные изменения, от гудка до гудка.
Снаружи в модельном ряду были внесены незначительные изменения, от гудка до гудка, включая светодиодные ходовые огни и странное пятно хрома, но на самом деле это всего лишь мелочь.

Когда электронное письмо с приглашением на презентацию, организованную такими брендами, как Dacia или Suzuki, попадает в почтовый ящик, реакция журналиста вызывает разочарование.

Но они часто меня впечатляют больше, чем более крупные игроки.

Когда цены такие низкие, а качество такое высокое, им очень легко объяснить продукт.

Эй, это то, что есть.

Насколько надежен Renault? Честная оценка автомобильной марки

В 2015 году Renault заняла 10-е место в мире по объему производства среди производителей автомобилей. Один из самых известных брендов в Великобритании, Renault известен тем, что производит доступные городские и семейные автомобили, которые удобны в управлении и хорошо построены.

Но насколько надежны Renault?

В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Renault и чем они отличаются от конкурентов.

Насколько надежны Renault?

Renault довольно надежны. В обзоре надежности Telegraph за 2017 год Renault поставил Renault на 14 место из 20 по надежности. Сообщалось, что на 100 автомобилей приходилось 116 проблем, что выше среднего показателя по отрасли.

AutoExpress поместил Renault на 11-е место в своей таблице надежности с оценкой надежности 93,72 из 100. ReliabilityIndex поместил Renault на десятое место в своей таблице надежности. Они также дают им индекс надежности всего 89, что довольно хорошо по сравнению со средним показателем по отрасли, равным 118 (чем ниже оценка, тем лучше).Они также включили шесть моделей Renault в число 100 лучших автомобилей по надежности, включая Megane и Scenic.

Насколько надежен Renault Clio?

Если мы посмотрим на отдельные модели, у Renault дела обстоят неплохо. Renault Clio имеет индекс надежности 63, что очень хорошо, а средняя стоимость ремонта составляет 252,77 фунтов стерлингов. Похоже, что основные проблемы с Clio сводятся к электрике, оси и подвеске, на которые приходится 32,76% проблем.

Renault Grand Scenic надежность

Grand Scenic также показывает хорошие результаты с индексом надежности 74.Однако ремонт обходится дороже, и средняя стоимость составляет 398,63 фунтов стерлингов. Основная проблема Scenic, по-видимому, связана с электрикой: проблемы с электрикой составляют 58,06% проблем.

Насколько надежен Renault Megane?

Renault Megane набирает еще больше очков и имеет индекс надежности 61. Затраты на ремонт ниже и составляют в среднем 252,74 фунта стерлингов. Опять же, основные проблемы, похоже, связаны с электрикой, которая составляет 41,41% проблем, а на втором месте — ось и подвеска, их всего 16.16% проблемы.

Насколько надежен Renault Twingo?

Но именно городской автомобиль Renault Twingo занимает первое место по надежности. Его индекс надежности составляет всего 42, а средняя стоимость ремонта — всего 163,59 фунтов стерлингов. Кроме того, он находится в бездорожье на меньшее время, в среднем 1,51 часа. Электрика, двигатель и рулевое управление составляют большую часть проблем, по 23,08% каждая.

Значит, Renault довольно надежны. Их отдельные модели имеют хорошие показатели по индексу надежности.И они неизменно занимают лидирующие позиции во многих таблицах надежности.

Почему Renault надежна?

Тот факт, что Renault настолько надежен, может стать сюрпризом для некоторых. Но почему Renault такие надежные?

Одна из причин их надежности заключается в том, что их ремонт не стоит слишком дорого, если они действительно выходят из строя. И они также не надолго останутся вне дороги, когда их ремонтируют. Поскольку Renault являются популярными и довольно распространенными автомобилями, это означает, что их запчасти более распространены и, следовательно, требуют меньше времени для получения.Кроме того, они более доступны по цене, что снижает затраты на ремонт. Кроме того, автомобили Renault созданы для того, чтобы быть доступными по цене, а это означает, что они не обязательно содержат огромное количество новых технологий. Это ни в коем случае не плохо, это означает, что с этой современной технологией меньше ошибок. Одна из проблем, с которыми сегодня сталкиваются многие люксовые бренды, заключается в том, что современные технологии, которые они используют в своих автомобилях, часто могут выходить из строя, а их ремонт и замена могут быть дорогими. Это может снизить их надежность.Однако у Renault такой проблемы нет, и поэтому их надежность значительно выше. Вы, как правило, обнаруживаете, что это относится к более доступным маркам автомобилей, и Renault не исключение.

Так что это может быть причиной того, что Renault надежнее других марок автомобилей.

Насколько надежны опросы?

Мы установили, что Renault надежны, но насколько надежны опросы, которые мы используем для определения этой надежности?

Опросы, подобные тем, которые проводят Telegraph и AutoExpress, — довольно точный способ определить, насколько надежна автомобильная марка.Они часто используют отзывы владельцев и информацию от таких компаний, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии для ряда марок и моделей. Когда клиент предъявляет претензию, он может записать информацию об этой претензии. Затем они используют эту информацию для определения долговечности марки или модели автомобиля. Одним из преимуществ этого является то, что они могут видеть, как все изменилось с течением времени.

ReliabilityIndex также очень точный, и он также хорош для сравнения брендов, потому что у них есть огромное количество марок и моделей для сравнения надежности.

Одна из проблем, с которыми вы можете столкнуться при просмотре опросов потребителей, касается новых автомобилей. Вы не всегда можете определить надежность новых автомобилей, потому что они недостаточно стары, чтобы иметь какую-либо форму долговременной надежности. Тем не менее, вы часто можете использовать прогнозируемую надежность как способ определить, насколько надежным будет автомобиль, особенно если у вас есть более старый бренд, такой как Renault, у которого есть много предыдущих моделей, из которых можно извлечь информацию.

В целом опросы потребителей — это точный способ определить, насколько надежен автомобиль.

Renault против Citroen против Peugeot; Что надежнее?

Итак, как Renault сравнивается с некоторыми из своих конкурентов?

Все три этих бренда довольно надежны, если быть честным. В исследовании Telegraph Peugeot занял пятое место, имея всего 92 проблемы на 100 автомобилей. Citroen занял впечатляющее тринадцатое место со 115 проблемами на 100 автомобилей. Они оба выше Renault, но не на много.

В опросе AutoExpress Peugeot занял тринадцатое место с результатом 93.09 из 100. Citroen также показал себя неплохо, но не так хорошо, как два других на девятнадцатом месте. Тем не менее, он имел довольно впечатляющую оценку надежности — 91,55. Индекс надежности помещает Peugeot на четырнадцатое место с индексом надежности 96. Citroen не так уж плохо оказался на двадцатом месте с индексом надежности 112.

В целом, ни одна из этих марок не является ненадежной. Тем не менее, похоже, что Renault превосходит Peugeot и Citroen в большинстве опросов. Единственное, в чем он не превзошел Peugeot, — это исследование Telegraph.И Renault, и Peugeot надежнее Citroen, но все они довольно надежные автомобили.

Итак, если вы ищете надежный автомобиль, вы можете взглянуть на любую из этих марок, но если вы ищете самый надежный, то путь вперед — Renault или Peugeot.

Какие автомобили Renault самые надежные?

Это самые надежные автомобили Renault;

• Renault Twingo
• Renault Kangoo
• Renault Megane

Все они довольно хорошо оцениваются по индексу надежности.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО RENAULT

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

Какие автомобили Renault самые ненадежные?

Исторически самыми ненадежными автомобилями Renault были следующие;

• Renault Modus
• Renault Laguna
• Renault Espace

Все они получили более низкие оценки по индексу надежности, чем другие Renault. Однако эти автомобили по-прежнему довольно надежны по сравнению со многими другими брендами.Это просто самые ненадежные автомобили Renault.

В заключение, Renault — довольно надежная автомобильная марка. На протяжении многих лет они неизменно отличаются надежностью и не требуют больших затрат на ремонт. Когда их автомобили выходят из строя, они также на короткое время бездействуют, что еще больше повышает их надежность. Одна из причин этого может быть в том, что их доступные модели не всегда оснащены передовыми технологиями, которые есть у роскошных брендов. Эта современная технология может оказаться ненадежной, если она действительно выйдет из строя, тогда ее ремонт или замена обходятся дороже.Если вы не определились с выбором между Renault, Citroen и Peugeot, то Renault — хороший выбор, но все трое являются хорошими производителями с точки зрения их долговечности. В конечном счете, если вы ищете доступную по цене марку, производящую хорошо построенные и надежные модели, то Renault — хороший бренд, на который стоит обратить внимание.

Розмари Смит — ирландская гонщица по ралли, выигравшая свой первый приз в 1964 году. Она тестировала Renault F1 в мае 2017 года, что сделало ее самым пожилым человеком, водившим 800-сильный гоночный автомобиль.Вы можете посмотреть отснятый материал ниже.

Отзывы о Renault

Посмотреть Renault Captur

Посмотреть Renault Kadjar

НОВЫЕ DACIA SANDERO И SANDERO STEPWAY

ИНТЕРЬЕР И ОСОБЕННОСТИ

Внутри модернизированной приборной панели имеется обернутая тканью вставка наряду с новыми конструкциями вентиляционных отверстий для более премиального дизайна.

Для All-New Stepway внутренняя обивка украшена логотипом Stepway, а дверные панели и приборная панель имеют эксклюзивные оранжевые тканевые вставки и окантовку.

Совершенно новые Sandero и Stepway оснащены тремя задними сиденьями, на которых могут разместиться трое взрослых, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 1 / 3–2 / 3 (в зависимости от версии), обеспечивает дополнительную практичность. Багажник Sandero имеет внушительный объем 328 литров и имеет ровный пол с регулируемым по высоте полом с двумя положениями.

Задние сиденья особенно просторны: на 42 мм больше места по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, в салоне предусмотрено место для хранения до 21 литра с небольшими отверстиями и карманами под центральным подлокотником, в передней и задней дверях и в спинке передних сидений.

Передние сиденья новой конструкции обеспечивают больший комфорт и поддержку благодаря регулируемым по высоте подголовникам и новой обивке более высокого качества. Более широкий диапазон регулировки переднего сиденья и рулевого колеса повышает комфорт водителя, а центральный подлокотник, доступный в версиях Prestige, еще больше улучшает это. Рычаг переключения передач теперь короче, а гидроусилитель рулевого управления обеспечивает больший комфорт при вождении — особенно при более резких маневрах или на автостоянках — при этом требуется на 36% меньше усилий, чем у предыдущего Sandero.

Функции, доступные в All-New Sandero и Stepway, соответствуют тому, что клиенты хотят и нуждаются в своих автомобилях. Мы прислушиваемся к нашим клиентам и даем им полезные функции и технологии, которые они просят, без дополнительных затрат.

Стандартные функции для всей линейки включают держатель для смартфона (съемный в зависимости от версии), экран бортового компьютера и рулевое колесо с ограничителем скорости. Автоматическая активация фар доступна для моделей Essential и выше.

Новый автоматический кондиционер с цифровым дисплеем входит в стандартную комплектацию All-New Stepway Prestige, с картой громкой связи с дистанционным открытием багажника, а также электрическим стояночным тормозом, камерой заднего вида, передним и задним датчиками парковки и автоматическими дворниками. .

Совершенно новые Sandero и Stepway предлагают две разные мультимедийные системы: Media Control и Media Nav.

С помощью Media Control смартфоны можно разместить на умной съемной подставке для смартфонов перед водителем, чтобы превратить их в удаленную мультимедийную систему с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и соединения Bluetooth или USB.

Система обеспечивает легкий доступ к радио, музыке, звонкам, сообщениям, приложениям спутниковой навигации и многим другим функциям, таким как Siri и распознавание голоса Android. Органы управления находятся в пределах досягаемости либо на рулевом колесе (для радио), либо за ним (спутниковая навигация), чтобы обеспечить более безопасное вождение.

Без смартфона, подключенного к Media Control, также доступно радио и воспроизведение файлов через порт USB, что дает клиентам широкий спектр возможностей. Дополнительное оборудование включает в себя два динамика, Bluetooth и USB-соединение, а также 3.5-дюймовый цифровой TFT-дисплей между циферблатами, где также отображаются настройки радио.

С Media Nav консоль оснащена большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном, расположенным в верхней части приборной панели, с четырьмя динамиками по всему автомобилю. Экран немного наклонен к водителю для большей видимости и эргономичности. Элегантный дизайн и интуитивно понятный, простой в использовании интерфейс совместим с Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

Новая вкладка «Автомобиль» обеспечивает доступ к определенным настройкам помощи водителю и безопасности.Мультимедийная система теперь также имеет встроенную навигацию и беспроводную связь для Apple CarPlay и Android Auto, а также шесть динамиков для звуковой системы.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Совершенно новые Sandero и Stepway — первые модели Dacia, построенные на модульной платформе CMF. Обладая превосходной прочностью и жесткостью, он повышает защиту в случае столкновения. Усилена конструкция моторного отсека и салона. Новые датчики давления в двери и акселерометр могут обнаруживать ранние боковые столкновения, что позволяет новой шторке и боковым подушкам безопасности быстро надуваться, защищая живот, грудь и голову.

Абсолютно новые Sandero и Stepway включают в себя следующие стандартные функции: шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, преднатяжители передних и задних ремней безопасности и систему экстренного вызова (кнопка SOS расположена рядом с плафоном в передней части автомобиля).

Конструктивная рама новых передних сидений была улучшена, а подголовники с защитой от хлыста были установлены для обеспечения лучшей защиты.

Стандартные светодиодные фары улучшают видимость, увеличивая длину луча света на 37% (110 м) и ширину на 9% (24 м) по сравнению с галогенными фарами ближнего света уходящей модели Sandero, а также имеется более широкий выбор Доступны расширенные системы помощи водителю (ADAS).

В дополнение к ограничителю скорости, новейшей системе ESP и переключателю круиз-контроля на рулевом колесе, All-New Sandero и Stepway оснащены новейшими системами помощи водителю:

• Ассистент экстренного торможения в стандартной комплектации: активен при скорости от 4 до 106 миль в час. Радарный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет расстояние до впереди идущего автомобиля (остановленного или движущегося). Датчик запускает звуковое и визуальное предупреждение, если существует риск столкновения с идущим впереди автомобилем, до: увеличения тормозного усилия, если водитель нажал на тормоз, но все еще существует риск столкновения
автоматически активирует или применяет более сильное тормозное усилие если водитель не может затормозить достаточно сильно или достаточно быстро.

• Предупреждение о слепых зонах: активно при скорости 19-87 миль в час. Он предупреждает водителя об опасности столкновения с другим транспортным средством, расположенным рядом с ним или позади него, во время маневров по смене полосы движения. Ультразвуковая система обнаружения, состоящая из четырех датчиков (два сзади и два спереди), обнаруживает любые движущиеся объекты, включая автомобили и мотоциклы, в слепой зоне водителя. Когда датчики обнаруживают автомобиль или кого-либо в слепой зоне, светодиод, расположенный на соответствующем боковом зеркале, мигает.