плюсы и минусы SEAT Toledo
Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo — просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір «мінівенівський» та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко «переварює» газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте «апетит» напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
При виборі авто перечитав чимало відгуків та переглянув всі можливі відео. Підкупило те, що негативних відгуків про дане авто просто не було. Єдині проблеми, на які всі звертали увагу, це електричні склопідйомники та кнопка багажника. Так і сталося. За 3 місяці увірвався тросик у склопідйомнику шоферської дверки, а ще ч-з 5 місяців перестав відкриватись багажник за допомогою кнопки-емблеми — це мабуть саме слабке місце в авто. Воно хоч ніяк не впливає на їзду, проте неприємно і викликає додаткові незручності. Проте це все час і думаю не тільки в цьому авто за 7-8 років виникають подібні проблеми.
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник — все це робить так, щоб почувати себе з сім\’єю комфортно та безпечно за кермом — для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!
auto.ria.com
плюсы и минусы SEAT Toledo
Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo — просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір «мінівенівський» та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко «переварює» газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте «апетит» напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
При виборі авто перечитав чимало відгуків та переглянув всі можливі відео. Підкупило те, що негативних відгуків про дане авто просто не було. Єдині проблеми, на які всі звертали увагу, це електричні склопідйомники та кнопка багажника. Так і сталося. За 3 місяці увірвався тросик у склопідйомнику шоферської дверки, а ще ч-з 5 місяців перестав відкриватись багажник за допомогою кнопки-емблеми — це мабуть саме слабке місце в авто. Воно хоч ніяк не впливає на їзду, проте неприємно і викликає додаткові незручності. Проте це все час і думаю не тільки в цьому авто за 7-8 років виникають подібні проблеми.
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник — все це робить так, щоб почувати себе з сім\’єю комфортно та безпечно за кермом — для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!
auto.ria.com
плюсы и минусы SEAT Toledo
Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo — просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір «мінівенівський» та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко «переварює» газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте «апетит» напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
При виборі авто перечитав чимало відгуків та переглянув всі можливі відео. Підкупило те, що негативних відгуків про дане авто просто не було. Єдині проблеми, на які всі звертали увагу, це електричні склопідйомники та кнопка багажника. Так і сталося. За 3 місяці увірвався тросик у склопідйомнику шоферської дверки, а ще ч-з 5 місяців перестав відкриватись багажник за допомогою кнопки-емблеми — це мабуть саме слабке місце в авто. Воно хоч ніяк не впливає на їзду, проте неприємно і викликає додаткові незручності. Проте це все час і думаю не тільки в цьому авто за 7-8 років виникають подібні проблеми.
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник — все це робить так, щоб почувати себе з сім\’єю комфортно та безпечно за кермом — для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!
auto.ria.com
AUTO.RIA – Отзывы о SEAT Toledo 2002 года от владельцев: плюсы и минусы
Здравствуйте всем посетителям данного сайта. Речь пойдет о машине, которой владел всего две недели и радости от продажи которой не было предела.Итак, продав свой Пассат, от которого остались лишь приятные воспоминания, заказал (так сказать) знакомому перегонщику Пассата Gp. Из требований: седан, дизель 74 kw, климат, не кожа, не автомат, ну и желательно литье и белый цвет. Начались долгие дни ожидания, которые, как оказалось позже, переросли в почти три месяца. Параллельно, через интернет, смотрел, что есть у нас. Время шло, а от перегонщика лишь ооочень редкие звонки со словами: «Ищу, пока ничего нет! ». И вот наконец, за полторы недели до Нового года звонок от перегонщика и следующий текст: «Есть Сеат Толедо, 2002 год, черный, клима, литье, салон рекаро, пробег — 148 т, а главное двигатель — TDI 150 л. с». Плюс уверял, что авто в очень достойном состоянии. За всё про всё выходило 8200$. И я, не долго думая, согласился, т. к. очень не хотел оставаться на Новый год без машины. И вот через пару дней поехал забирать. Посмотрел, оформили и в путь, до дома 100 км.Первые впечатления — очень жесткая, но подумал сначала, что виноваты ужасные дороги, но нет, на любых дорогах чувствовались даже малейшие неровности. Потихоньку выехал на трассу и тут я понял, за что были отданы деньги (трасса была сухая и без снега, в отличие от города). Разгон просто ураган, машина ехала на любой скорости и на любой передаче, т. е. диапазон работы турбины начинался фактически с холостых и, не только по моим ощущениям, не заканчивался «никогда» (как в последствии оказалось, был чипован). Сто километров до дома долетел на одном дыхании и с глупой улыбкой от восторга. Никак не мог запомнить, что есть шестая передача, расход с которой по трассе очень радовал глаз, при скорости 120-130 км/ч бортовик показывал 5 л. В городе же цифры расхода просто ужасали — меньше 12 л не получалось, хотя пару раз пытался ездить очень спокойно, с минимумом резких разгонов. Считаю, что для дизеля с такой массой и объемом многовато. Хотя эта машина провоцировала периодически наступить на педаль.Теперь по эксплуатации. Съездив на Новогодние торжества за город (120 км), выяснилось, что машины очень низкая и цепляет просто все подряд (для сравнения, по сельской дороге впереди ехал друг на Астре G, я за ним снимал еще очень приличный слой снега), было как-то не по себе, т. к. защиты не было. И на обратном пути началось это самое разочарование. При сбросе газа на переключениях стал отчетливо слышен металлический скрежет с какими-то подвываниями в районе воздушного фильтра, плюс уже в городе захрустели сразу ОБА наружних шруса. Диагностика показала следующее: кончилась турбина (передув и очень большой люфт крыльчатки) два наружных шруса потекла рулевая рейкаПроведя полную калькуляцию, получил сумму примерно в 1700$, сюда еще нужно было добавить замену ремней, масла — ещё 300$. После суммы в 2000$ энтузиазм к данной машине пропал. Решил продавать, раз сразу так не заладилось. Продал, как и Пассата, очень быстро, 19-ти летнему парню, которого интересовало только как она едет и как она выглядит. Не обращая внимания и не заметив все косяки, в течение пары дней машину у меня купил за 8300$, чему я был неслыханно рад.Итог: машина очень интересная, молодежная, за свои деньги намного лучше укомплектована, нежели Бора или Джетта. На трассе ведет себя достойно, управляется отлично на любой скорости, но в городе начинает болеть спина от жесткости. Внешне симпатична, очень приятный салон, но в то же время очень тесный (не в ширину, а в длину), климат работает безупречно, багажник огромен, но проем очень узкий, что-либо грузить очень неудобно.Вот, в принципе, и всё, такое неоднозначное и кратковременное получилось владение данной машиной.Отзыв получился маленьким и неполным, но всему виной малый срок владения авто, так что строго не судите.
auto.ria.com
AUTO.RIA – Отзывы о SEAT Toledo 2008 года от владельцев: плюсы и минусы
Придбав авто зимою 2016 р. за допомогою AUTO RIA. Потрібно було невибагливе авто з великим багажником, надійним мотором та ходовою. Вибирав завжди серед універсалів та мінівенів і тут одного разу натрапив на Seat Toledo — просто універсальна машина. По паспорту седан, на вигляд хетчбек, посадка і простір «мінівенівський» та просторий 500 л. багажник практично як в універсалах ))) І це не тільки моя думка, а й всіх хто хоч раз сідав в авто. Всередині простору набагато більше ніж здається як спереду так і для задніх пасажирів. Особисто я відніс би його до класу мікровенів )) Дизайн автомобіля належить знаменитому Вальтеру де Сільві. Технічно, Толедо III побудований на платформі VW PQ35 (разом з VW Golf і Skoda Octavia II). За 8 років та 105000 пробігу крім того, що по інструкціях (масла, фільтра, ремінь, АКБ) ще нічого не мінялось, ходова рідна. Один з найкращих і не вибагливих бензинових моторів VW 1.6 з ресурсом в 500 тис.км., легко «переварює» газ. Це актуальне питання, так як він досить потужний, не виникає проблем при їзді та обгоні проте «апетит» напряму залежить від манери їзди. В середньому розхід получається 8-9л, по місту 10-12 л., траса 6л. Передачі переключаються коротко та чітко. Авто для хорошої дороги, на ямах Toledo трохи жорсткий. Кліренс (по пасп. 16 см.) хотілось би побільше, проте авто з самого початку було задумано як просторий сімейний автомобіль, але зі спортивним духом. Шумоізоляція на -4 по 5-ти бальній системі. Корозії ніде немає. Рулиться просто супер!!!
Взагалі машиною дуже задоволений. 2-х зоний клімат-контроль, круїз контроль, ABS, ESP, датчики тиску в шинах, оригінальна MP3 магнітола з AUX вих., 8 подушок безпеки, двухстороння сигналізація, 2 підлокітники, окрема очечниця, паркторонік з проекцією на лобове скло,великий багажник — все це робить так, щоб почувати себе з сім\’єю комфортно та безпечно за кермом — для чого я і КУПЛЯВ АВТО!!!
auto.ria.com