Renault Modus — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Модус

Международный дебют Renault Modus состоялся еще в 2004 году, а спустя некоторое время, открылись международные продажи и уже в 2005, модель появилась в российских шоу-румах официальных дилерских центров. Без каких-либо изменений, она продержалась на конвейере до 2008 года, после чего ее застал первый рестайлинг. Производитель доработал линейку силовых агрегатов, расширил список опций, освежил салон, а также подретушировал внешность. Автомобиль получил новые фары головного освещения. Они стали немного крупнее и больше сходятся к центру, а также выступают на передние крылья и капот. Они щеголяют бесцветными секциями указателей поворота и круглыми фокусирующими линзами. Решётке радиатора пришлось немного потесниться из-за увеличенной оптики. Она представляет из себя два небольших воздухозаборника, прикрытых пластиковыми ребрами. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть крупный изогнутый воздухозаборник с двумя компактными противотуманными фарами.

Размеры

Рено Модус- это пятиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 3874 мм, ширина 1695 мм, высота 1589 мм, а колесная база- 2482 мм. Дорожный просвет довольно скромный. Под днищем автомобиля остается всего 120 миллиметров. Сама модель построена на основе B-Platform и делит ее с большинством бюджетных моделей производителя. На передней оси расположилась независимая подвеска со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка.

Багажник у Modus нельзя назвать просторным. В стандартном положении, при загрузке под оконную линию, сзади остается всего 293 литра. Для перевозки крупногабаритных грузов, второй ряд сидений можно сложить и получить до 1302 литров свободного пространства.

технические характеристики

Бензиновые версии Renault Modus оснащаются широкой гаммой четырехцилиндровых атмосферных агрегатов объемом от 1,1 до 1,6 литра. Они развивают 75-110 лошадиных сил и 105-151 Нм крутящего момента. Разгон до сотни, в среднем, займет 10,3-13,5 секунды, а максимальная скорость- 163-188 километров в час. Расход топлива составит 5,9-6,8 литра в смешанном цикле. Привод исключительно передний, старшие силовые агрегаты могут оснащаться опциональной автоматической коробкой.

В качестве альтернативы, можно выбрать агрегат на тяжелом топливе. Вся линейка состоит из 1,5- литровых четверок с системой турбонаддува. В зависимости от варианта исполнения, их отдача варьируется от 70 до 105 лошадиных сил и 160-240 Нм момента. С нуля до сотни, автомобиль сможет разогнаться за 11,2-15,7 секунды и максимально наберет 158-186 километров в час. В спокойном режиме езды, компактвэн будет расходовать 4,7 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

Оснащение

Renault Modus оснащается всеми необходимыми опциями. В список входят боковые и фронтальные подушки безопасности, легкосплавные диски с уникальным дизайном, подогрев передних сидений и наружных зеркал, аудиосистема, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, кожаная отделка салона, а также панорамная крыша и парковочные ассистенты.

Видео

Renault Twingo — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Твинго

Renault Twingo третьего поколения дебютировал на ежегодном международном весеннем женевском автомобильном салоне в 2014 году. По сравнению с предшественником автомобиль сильно изменился, как по части технической начинки, так и со стороны дизайна. Хочется отметить небольшие симпатичные фары головного освещения, под которыми расположились круглые светодиодные дневные ходовые огни. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из пластиковой сетки с шестиугольными ячейками и накладки, на которой расположился большой хромированный логотип производителя. Также стоит отметить небольшой спойлер, он придаёт некоторый задор малолитражке и располагается на крышке багажника, которая, к слову, полностью выполнена из стекла. В общем и целом, автомобиль выглядит довольно ярко и динамично.

Размеры Renault Twingo

Renault Twingo- пятидверный четырехместный хэтчбек особо малого класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3595 мм, ширина 1646 мм, высота 1554 мм, колесная база 2492 мм, а величина дорожного просвета равняется 170 миллиметрам. Благодаря такому неплохому клиренсу, автомобиль будет довольно комфортно себя чувствовать в плохих дорожных условиях и, несмотря на свой малый размер, сможет штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Renault Twingo довольно скромный, что немудрено для такой маленькой машины. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается всего лишь 188 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для спортивной сумки или пакетов из супермаркета, но для дальних поездок с обилием багажа автомобиль явно не предназначен. Если, по прихоти судьбы, владельцу все же придется взять на борт что-то более габаритное, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 980 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Renault Twingo

Renault Twingo оборудуется двумя двигателями, а также шестиступенчатой роботизированной или пятиступенчатой механической коробками переменных передач. Благодаря широкому выбору и относительной универсальности агрегатов, автомобиль отлично подойдет для городских жителей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

• В базовой комплектации Renault Twingo оборудуется рядным бензиновым атмосферным трехцилиндровым агрегатом, объемом 999 кубических сантиметров. Из-за скромных размеров и небольшого литража, он выдает всего лишь 71 лошадиную силу при 6000 об/мин и 91 Нм крутящего момента при 2850 оборотах коленчатого вала. С таким моторчиком, хэтчбек ускоряется с места до сотни за 14,5 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 151 километр в час. Зато, этот силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Renault Twingo составит 5,6 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, Renault Twingo предлагает турбированный трехцилиндровый бензиновый рядный агрегат объемом 898 кубических сантиметров. Турбокомпрессор неплохо взбодрил этот моторчик, после чего он начал выдавать 90 лошадиных сил при 5500 об/мин и 135 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации хэтчбек уже довольно неплохо ускоряется, разгон до сотни займет 10,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 165 километров в час. Несмотря на неплохую динамику, двигатель не утратил своей экономичности. Расход топлива Renault Twingo составит 4,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Renault Twingo идет в ногу со временем, его дизайн как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не доставит владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что главным элементом для любого автомобиля является двигатель. Именно поэтому, хэтчбек оборудуется современным и экономичным агрегатом, который как нельзя лучше подойдет для эксплуатации в каменных джунглях. Renault Twingo прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Renault Alaskan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Аласкан

Renault Alaskan дебютировал 30 июня 2016 года на автомобильной выставке в Колумбии. Однако внешность новинки можно было предугадать по представленному в 2015 концепту. По факту, автомобиль является пикапом Nissan Navara с французским дизайном. У него стильные вытянутые фары с линзованной оптикой и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из рельефных горизонтально ориентированных ребер и носит большой хромированный значок производителя. Внедорожный характер автомобиля подчеркивают накладки на бамперах и порогах, а также солидные рейлинги на крыше. С помощью них можно установить дополнительный багажник или крепеж для спортивного инвентаря.

Размеры Renault Alaskan

Renault Alaskan- пикап с пятиместной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5300 мм, ширина 1850 мм, высота 1805 мм, колесная база 3150 мм, а величина дорожного просвета равняется 230 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для суровых условий бездорожья. Они с легкостью преодолеют глубокую колею, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Renault Alaskan способен перевозить грузы, массой до одной тонны. Сама погрузочная площадка имеет следующие размеры: длинна 1503 мм, ширина 1560 мм, а высота бортов составит 474 миллиметра.

Технические характеристики Renault Alaskan

Производитель пока что не разглашает всего списка агрегатов Renault Alaskan. На данный момент известно, что он будет оборудоваться одним двигателем, автоматической шестиступенчатой коробкой переменных передач и системой подключаемого полного привода.

Двигателем Renault Alaskan является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2298 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом, пикап сможет разогнаться до 172 километров в час, а средний расход топлива составит 7,6 литра дизеля на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Renault Alaskan идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться, как на асфальтированных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и практичности. Грузовичок станет настоящим другом и помощником, куда бы вы не направились. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Alaskan прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.

Видео

Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.

От 1 225 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 945 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 912 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 1 152 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 690 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 816 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 704 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 864 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки Renault

История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.

Renault LOGAN в Премьер Авто

Купить Рено Логан в Смоленске!

Рестайлинг Рено Логан определил новый характер автомобиля, сохранив при этом лучшие его качества – надежность, практичность и готовность в любых условиях двигаться навстречу поставленной водителем цели.

 

Яркая внешность 

В новой внешности производителем воплощены элементы новой стилистической концепции:

• Напоминает о принадлежности к французскому семейству элегантная головная оптика. Сдвоенные светодиодные фары обеспечивают прекрасную обзорность и смотрятся роскошным украшением фронтальной части автомобиля. А фирменные С-образные ДХО издалека заявляют, что это – Renault!
• Эффектная форма кузова создается динамичными линиями, легкие выштамповки на переднем капоте не утяжеляют образ, но добавляют ему динамики.
• На боковых зеркалах с электроприводом и подогревом предусмотрены повторители поворота, а 15-дюймовые диски колес Symphonie – еще один стильный штрих в образе нового авто.

Приятные и комфортные поездки 

В просторном салоне нового Рено Логан 2 созданы все условия для приятных и эффективных путешествий на любые расстояния.

• Пассажиры заднего ряда получили «автономность» — теперь для них предусмотрен индивидуальный подстаканник и даже 12-вольтная розетка.
• Климат-контроль обеспечит желаемую температуру в салоне, независимо от того, путешествуете вы знойным летом или отправляетесь на рождественские каникулы.
• Для каждого автовладельца Рено Логан 2020 станет идеальным авто! Ведь высоту водительского сидения и положение рулевой колонки можно отрегулировать по высоте, как вам удобно.

Инновационные решения 

 

• Для данной модели Рено производителем предусмотрен бортовой компьютер, который обеспечит водителя текущей информацией о поездке, позволяя оптимизировать топливный расход и двигаться с желаемой скоростью.
• MediaNAV – не только сам автомобиль претерпел функциональный рестайлинг, но и его мультимедийная система. Теперь она оснащена сенсорным 7-дюймовым монитором, с визуализацией медийного контента в 2D и 3D формате. Возможности мультимедиа будут полезными в любой поездке – навигация найдет кратчайший путь до заданной точки, а синхронизация со смартфоном позволит оставаться на связи, не отвлекаясь от управления авто.
• Управляйте дверцей бензобака, не выходя из салона. Для этого с левой стороны сидения водителя предусмотрен удобный рычаг.

О хранении и органайзинге

Внутри салона автомобиля предусмотрены множественные ниши и отсеки. Никакие мелочи не будут валяться на сидениях, ведь найдется место для всего – бутылки с водой, очков, свежего номера любимого журнала и стаканчика горячего кофе.

Задние сидения складываются в пропорции 40/60, чтобы оптимизировать пространство в зависимости от цели поездки – семейная вылазка за город, воскресный продуктовый шопинг, переезд на дачу и т.д.

Объем перчаточного ящика – 5,7 литра, объем багажного отделения – 510 литров – отличные показатели для бюджетного класса!

Рено Логан в новом кузове – эксплуатация в России

Рестайлинг сделал автомобиль еще более адаптированным для эксплуатации в условиях отечественного климата, дорог и других факторов, характерных для наших широт.

•  Энергоемкая подвеска автомобиля «сгладит» любые неровности на дороге.
• Для легкового автомобиля Рено Логан 2020 имеет достойный дорожный просвет. С нагрузкой клиренс составляет 152 мм, без нагрузки – 172 мм.
• Возможность холодного пуска – это предсказуемость поведения автомобиля в утренние часы. Даже при серьезном минусе за бортом аккумулятор работает безотказно.

Технологии безопасности 

• Круиз контроль сделает поездки не только безопасными, но и максимально легкими. Задав желаемую скорость, водителю не нужно постоянно контролировать ее педалями.
• В автомобиле предусмотрена штатно система ABS , и самое экстренное торможение будет предсказуемым и безопасным.
• За курсовую устойчивость авто отвечает комплексная система ESP – она демонстрирует эффективность на любом покрытии независимо от погоды.
• Такой практичный автомобиль, как Renault Logan 2 нередко становится идеальным выбором для тех, кто хочет купить семейное авто. Поэтому в нем предусмотрены крепления ISOFIX, обеспечивающие безопасность и комфорт самым юным путешественникам.

Заказать Renault LOGAN в Премьер Авто!

Сделать заказ и получить консультацию о Renault LOGAN и его особенностях, вы можете у менеджеров нашего автосалона.

Для этого просто заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону +7 (4812) 707-777.

Renault Logan Stepway Life 1.6 (113 hp) MT5

Тип топлива:	бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров:	R4
Семейство двигателей:	инжектор
Рабочий объём, см3:	1598
Мощность, л.с.:	113
Максимальный крутящий момент, Н·м:	152
Вид топлива:	бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов:	Евро-5
КПП:	механика
Понижающая передача:	нет
Привод:	передний
Время разгона 0-100 км/ч, с:	10. 7
Максимальная скорость, км/ч:	177
Расход топлива в городском цикле, л/100км:	8.5
Расход топлива в загородном цикле, л/100км:	5.6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км:	6.6
Объем топливного бака, л:	50
Снаряженная масса, кг:	1125
Грузоподъемность, кг:	425
Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг:	820/790
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:	790
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг:	560
Длина, мм:	4368
Ширина, мм:	1761
Высота, мм:	1570
Колесная база, мм:	2634
Дорожный просвет, мм:	195
Радиус разворота, м:	5.2
Объем багажника, л:	510
Объем грузового отсека, м3:	0.0

Renault представляет семейство Logan/Sandero 2021 модельного года

Renault представляет обновленные модели семейства Logan и Sandero 2021 модельного года, которые совсем скоро появятся у официальных дилеров Renault в Беларуси. Список изменений небольшой и касается в основном внешнего дизайна и отделки интерьера.

Для моделей 2021 года стал доступен новый серебристый цвет окраски кузова, а логотип на решетке радиатора будет украшен глянцевой окантовкой. Для Sandero Stepway в комплектации Drive стала доступна тонировка задних стекол. Что касается интерьера, то новые Logan и Sandero получили новый материал обивки сидений с новой прострочкой. Кроме того, на версиях с двигателем 1,6 л (113 л.с.) в паре с механической коробкой передач или с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT X-Tronic теперь устанавливаются новые ручки селектора передач.

Новые Renault Logan и Sandero в серии Stepway City можно будет заказать с новым дизайн-пакетом. Автомобили в таком исполнении отличаются декоративными наклейками «под карбон» на задних боковых дверях, двери багажника, зеркалах заднего вида и боковых стойках. В салоне отделка «под карбон» нанесена на ручки дверей и центральную консоль. Кроме того, на сиденьях будет контрастная прострочка насыщенного зеленого цвета.

Актуальная информация о ценах, вариантах оснащения и технических характеристиках новых моделей Renault от официальных дилеров в Беларуси — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Domkratby
domkrat_by
domkratby

Louis Renault Estate — наследники Louis Renault о финансовой реституции

История Луи Рено, основателя французской автомобильной компании, которая до сих пор носит его имя, — это фильм, который ждет своего часа. Молодой гений является пионером автомобильного дизайна и целеустремленно создает мощную индустриальную империю. В процессе он приобретает огромное богатство, любовниц и красивую жену, завидную недвижимость и высшие награды своей страны. Но в первые месяцы хаоса после освобождения Парижа в августе 1944 года враги, которых он нажил своим деспотическим стилем управления, начинают сводить счеты, выдвигая обвинения, которые приводят его в тюрьму, лишают его компании и чести и ведут внутри недель, до его смерти.

Сегодня, благодаря новаторскому французскому закону, принятому в марте 2010 года, который позволяет обычным гражданам оспаривать конституционность государственных законов, Луи Рено снова в заголовках новостей. Через шестьдесят восемь лет после того, как его обвинили в сотрудничестве с нацистами и его компания была конфискована, его внуки повторно зажгли l’affaire Renault , заявив, что национализация империи Renault 16 января 1945 года временным правительством Шарля де Голля — без какой-либо компенсации его наследникам — было неконституционным.

Последняя сцена в этой драме происходила во впечатляющем Дворце правосудия в Париже. Высокие потолки и окна зала суда противоречат его тесноте. 14 декабря 2011 года в 10:25 утра в комнату врывается актерский состав. Некоторые втискиваются в два ряда скамеек; остальные остаются стоять. Все встают, когда судья Магали Бувье занимает свое место за большой судейской скамьей. Тьерри Леви, выдающийся двойник Сэмюэля Беккета, представляющий семью Renault (одетый, как и все юристы, в традиционные черные мантии французского суда), занимает первый ряд со своими соратниками.Адвокат защиты, элегантный и преуспевающий Ксавье Норман-Бодар, представляющий французское государство, занимает место ниже в том же ряду. За ним следуют Жан-Поль Тейссоньер, суровый и воинственный советник Национальной конфедерации труда (CGT), и Ален Леви, ученый, представляющий интересы Национальной федерации депортированных (FNDIRP). Элен Рено-Дингли, одна из восьми внуков промышленника и красивая и энергичная женщина 49 лет, возглавляющая усилия семьи по оспариванию конституционности национализации, повезло, что она заняла место позади юристов оппозиции.Вереница крепких джентльменов, представителей профсоюза металлистов, которые помогли организовать падение Renault, стоит у задней стены, скрестив руки на груди, по-видимому, на страже от любого восстановления его военной репутации.

[embed_gallery gid = 27 type = «simple»]

Тьерри Леви утверждает, что невыплата компенсации наследникам Renault после национализации представляет собой фундаментальное нарушение их конституционного права на собственность. Наиболее яркое заявление принадлежит Тейссоньеру.«Я ошеломлен юридической, финансовой и моральной смелостью наследников Renault», — заявляет он, прося суд отклонить то, что он называет их «ревизионистским» шагом. Леви называет обвинение «возмутительным и дискредитирующим». (Позже он добавляет: «Я не думаю, что они понимают это дело», что с юридической точки зрения не имеет ничего общего с доказательством того, сотрудничал ли Renault или нет, хотя это может быть эмоциональной мотивацией его наследников). судебные споры длятся два с половиной часа, судья откладывает официальное решение до нового года, а Элен уезжает, чтобы встретить шторм СМИ, ожидающий у здания суда.«Мы хотим добиться возмещения ущерба, чтобы были признаны моральные и материальные предрассудки», — сказала она радиосети «Европа 1». «Мой дед не сотрудничал с нацистской Германией».

В назначенный день судья объявляет суд «некомпетентным» для вынесения решения по делу — узкое толкование (или, возможно, уклонение) дела, основанное на толковании закона 1790 года. Наследники подали апелляцию — их взгляды установлены о передаче дела в Верховный суд, а затем в Конституционный совет Франции.Ставки высоки. Группа Renault, которая в настоящее время является частью многонационального партнерства, в которое входят Nissan, Samsung и АвтоВАЗ, не является напрямую стороной в иске. Но французское государство есть. С 1994 года Франция снизила свою долю в Renault с 53 процентов до 15 процентов (по состоянию на 2010 год). Даже при таком сокращении доли Франция остается крупнейшим акционером Renault. Но ни одна из этих оставшихся акций, стоящих для Франции миллиардов, не поставлена ​​на карту. Семья требует только «материальной и моральной» компенсации — цифра, которая, как ожидается, по-прежнему превышает 130 миллионов долларов.Как говорит Элен: «Мы открыли ящик Пандоры».

Кем был настоящий Луи Рено? Мнения по-прежнему резко расходятся. На протяжении большей части его жизни благодарное правительство Рено считало его национальным героем за его вклад во время Первой мировой войны и во французскую экономику. Для коммунистических профсоюзов, которые атаковали его фабрики во время рабочих волнений 1930-х годов, а позже и для самого де Голля, он был удобным злодеем. Человек сосредоточенности и немногословности, Рено, родившийся в 1877 году в обеспеченной парижской семье, имел непреодолимую страсть к инженерному делу и был почти полностью самоучкой.Он был помешанным на контроле avant la lettre ; его работа и его фабрика были его смыслом существования. Ему был всего 21 год, когда в 1898 году он произвел революцию в автомобильном дизайне, изобретя трансмиссию с прямым приводом. (До этого в ранних автомобильных двигателях мощность передавалась через цепи, как в велосипедах.) Хотя позже он зарегистрировал множество других патентов, в том числе один на первый турбомотор, патент на трансмиссию стал основой его огромного состояния. Часто называемый «Генри Фордом из Франции», Рено представил модифицированную версию конвейерного производства на своем собственном заводе после посещения завода Ford в 1911 году.Рабочие Ford принимают сборочный конвейер. Французские рабочие, считавшие себя ремесленниками — многие приносили свои собственные инструменты — яростно сопротивлялись этому. Это было предвкушение инакомыслия сотрудника, которое в конечном итоге привело к его падению.

Еще в 1909 году надежные такси Renault были привычным зрелищем на улицах Парижа. Но они вошли в легенду как «такси Марны» в сентябре 1914 года, когда тысяча была реквизирована, чтобы перебросить 3000 французских солдат на фронт с такой скоростью, что они застали врасплох немецкие войска и остановили их продвижение.Компания Renault изобрела легкий бронированный танк FT-17, который переломил ход войны в пользу французов. Его конфигурация с пушечной башней наверху и механическим водителем спереди служила образцом для всех танков прошлого века. В марте 1936 года его компания стала символом французского промышленного успеха в стране и за рубежом, и он был возведен в высшее звание Почетного легиона: la dignité de Grand-Croix, что присуждается даже реже, чем медаль Конгресса США. Честь в U.С.

Бизнес Renault рос такими же темпами, как и у Ford. К 1934 году, через 35 лет после основания компании, лабиринт заводов Renault раскинулся над парижским пригородом Булонь-Бийанкур и островом Сеген. Компания любила сравнивать размер комплекса с городом Шартр.

Но Renault столкнулась с профсоюзными активистами. Хотя компания платила самые высокие зарплаты, а закон, принятый в 1936 году недолговечной администрацией Народного фронта, гарантировал 40-часовую рабочую неделю и оплачиваемый отпуск, забастовки участились, и членство в Коммунистической партии росло с 240 из 30 000 Renault. рабочих в 1936 г. до 3200 в 1938 г.Нападения на «людоеда, тирана, спекулянта войной» становились все более жестокими. Рено проигнорировал их. «Пусть собаки лают», — написал он стороннику. Когда в 1938 году забастовщики захватили одну фабрику, его племянник и главный переговорщик Франсуа Лехиде объявил локаут и позволил вернуться только тем, кто подпишет соглашение, фактически уволив более 2000 рабочих. Коммунисты поклялись отомстить.

Но гений — от Томаса Эдисона до Стива Джобса — играет по своим правилам, часто на свой страх и риск. Рено провалил экзамены в Ecole Centrale, но ему было позволено проявить свой инстинктивный талант инженера в загородном доме его родителей в Булонь-Бийанкур.При финансовой поддержке двух своих старших братьев, Марселя и Фернана, которые после его смерти в 1892 году руководили отцовским бизнесом по производству пуговиц и тканей, Луи расширил свою мастерскую на заднем дворе до первой небольшой фабрики Renault Frères, которая была включена в 1899 году.

Компания процветала, но Луи мог быть невероятно жестким переговорщиком со своей семьей. Когда Марсель умер за рулем во время гонки Париж-Мадрид в 1903 году — гонки, которая унесла жизни пяти пилотов и восьми зрителей и вынудила прекратить такие рекламные гонки до 1927 года, — Луи убедил любовницу Марселя передать ей наследство акций Renault. .Четыре года спустя, когда Фернан, женатый и имеющий троих детей, умирал от рака, Луи заключил столь же жесткую сделку. К 1908 году Луи Рено был единственным хозяином в Billancourt.

Благодаря его патентам богатство пришло быстро. К 1906 году он приобрел известную любовницу, оперную звезду Жанну Хатто, яхту и загородную усадьбу площадью в тысячу акров в Эрквиле в Нормандии, которую он заметил во время круиза по Сене на своей лодке Chryseis. Он построил англо-нормандский замок как их любовное гнездышко, и их отношения продолжались более 10 лет.(Рено любил подшучивать над друзьями Хатто, Морисом Равелем и Габриэлем Форе, например, подавать ликеры в протекающих стаканах.) Она отклонила его предложения руки и сердца, потому что он настаивал на том, чтобы она бросила карьеру, но они остались друзьями до конца.

В 1918 году в 40 лет он женился на дочери парижского юриста, 23-летней Кристиан Буллер. Пара жила в роскоши. В Париже они жили в роскошном доме Renault, построенном в конце ультрамодной авеню Фош, со своим единственным сыном Жан-Луи, родившимся в 1920 году.(Renault также построил семиэтажный жилой дом по соседству в качестве инвестиции.) Поместье Эрквиль достигло пика своего расцвета в 1920-х годах, когда он добавил гостевую пристройку с мозаичным бассейном с золотыми крапинками, превратив бывший коттедж в свою бильярдную, а оранжереи наполнял его любимыми белыми орхидеями. Пара не остановилась на достигнутом, добавив флотилию своих яхт, восстановленный древний форт на Чаузи, одном из Нормандских островов, и Эскампобар, роскошный приморский дом площадью 65 акров, который Луи построил на полуострове Жьен. Ривьера, недалеко от Сен-Тропе.

Кристиана стала постоянным спутником общества, но Людовика это почти не беспокоило. После долгой задержки на одном типично элегантном обеде в середине 1930-х годов в отреставрированном форте Кристиана попросила гостей начать без хозяина. В середине ужина появился Луи, одетый в рабочую одежду, с инструментами в руках в сопровождении механика. Они скрылись под столом в поисках короткого замыкания в служебном звонке, пока продолжался обед. Пятнадцать минут спустя, не сумев найти проблему, двое мужчин вышли и вышли из комнаты, чтобы продолжить поиски в другом месте.

Позолоченный образ жизни, возможно, и вызывал ревность, но имидж Рено пострадал больше, когда Кристиана безумно влюбилась в крайне правого писателя и одного из первых соратников Пьера Дриё Ла Рошеля в 1935 году и сопровождала его на пронацистских митингах. Литературный провокатор отметил это событие в романе Beloukia , римском ключе. Вскоре Луи завел новую любовницу (молодую актрису Андре Севиланж), но они с Кристиан продолжали свои дела отдельно в доме на авеню Фош, поэтому Рено и Дриё Ла Рошель никогда не встречались.

Расширение было modus vivendi Луи Рено. К 1906 году он уже включил в свое поместье и ратушу Херквилля, и национальную магистраль. Он просто построил замену подальше. В середине 30-х он добавил больше земли, и к 1939 году его поместье в Эрквиле включало 4200 акров (примерно в пять раз больше Центрального парка) по обе стороны Сены, а также два острова, Коннель и Иль-де-Бёф, которые он превратился в рыночные сады и частное поле для гольфа. Когда он утром выглянул в окно своей спальни, все, что он мог видеть, принадлежало ему.

Во время оккупации промышленник уже планировал послевоенное производство, что стало одной из причин, по которой он перестроил свой завод после британских бомбардировок 1942–1943 годов. Теперь есть доказательства того, что Луи Рено стоял за разработкой Renault 4CV, четырехдверного экономичного автомобиля, который стал французским конкурентом Volkswagen, разработанного Фердинандом Порше, и что Renault тайно тестировал прототипы во время оккупации. Выпущенный сразу после победы союзников, это был первый французский автомобиль, проданный более миллиона единиц, что положило начало экономическому возрождению компании.

Renault не дожила до этого успеха. В 1944 году, во время безумного «очищения» сразу после Освобождения, основателя Renault обвинили в коллаборационизме. Друзья убеждали его покинуть страну, но Рено, разгневанный обвинениями, был полон решимости доказать его невиновность. Убежденный в справедливости французского правосудия и получив заверения в том, что его допросят и отпустят, он добровольно явился судье Марселю Мартину во Дворце правосудия; когда он вернулся через пять дней, 23 сентября 1944 года, он был заключен в тюрьму Френса.Его и без того слабое здоровье быстро ухудшилось — в семье всегда подозревали побои — и его перевели сначала в больницу, затем в парижскую клинику, где он скончался месяц спустя, 24 октября.

Луи Рено никогда не судили, не судили и не приговаривали. Но он вошел в историю Франции как виновный, потому что генерал де Голль обращался с ним так, как если бы он был, когда 16 января 1945 года подписал указ о национализации заводов Renault, не выплачивая наследникам компенсацию за 96.8 процентов бизнеса, контролируемого Renault. Это был шаг, не имевший аналогов в истории Франции ни до, ни после.

«Я хочу сказать правду», — говорит Элен Рено-Дингли, когда мы встречаемся в квартире, которую она делила со своим мужем-историком Лораном Дингли, к западу от Парижа, недалеко от парка Сен-Клу. (Пара недавно переехала в Бретань.) Ее глаза вспыхивают от негодования, когда она настаивает: «Луи Рено не был соучастником. Мы работаем над устранением обвинений против него, чтобы он вернул себе место в истории как великий патриот, которым он был.«Но в сознании французских левых Луи Рено по-прежнему виноват.

Поскольку ни Великобритания, ни США не признали притязаний французского государства на зарубежные счета или агентства компании, вдова Renault Кристиан и сын Жан-Луи (отец Элен) смогли договориться о возвращении значительного состояния, полученного от огромных владений Renault в сфере недвижимости и до национализации он заработал более тысячи патентов на свое имя. (Однако весь будущий доход от этих патентов был включен в национализацию.)

Наследники Renault преуспевают благодаря приобретению Луи недвижимости. Внукам по-прежнему принадлежат остатки фермы Herqueville; Недавно сводный брат Элен Луи выкупил один из семейных домов. Отец Элен и ее мать Анн-Мари развелись через шесть месяцев после ее рождения, после чего она переехала с матерью и старшей сестрой в Париж. Все ее воспоминания об Эрквиле, ее первом доме, связаны с посещениями в более позднем детстве.

«Мой отец никогда не говорил о своем отце ни одному из своих восьми детей», — вспоминает Элен.«Для него это было слишком больно». Но расти как Renault без всех атрибутов не было для нее проблемой. «В Париже десятки Renaults. Это довольно распространенная фамилия, — говорит она. «Когда профессор говорил о Renault и предприятии, некоторые нашли связь. Я не продвигался вперед. Но и мне не было стыдно за это. Au contraire».

Хотя Элен была убеждена в невиновности своего деда, у нее не было фактов, подтверждающих это, до 1994 года, когда она встретила Лорана Дингли, своего будущего мужа, историка, специализирующегося на 17 веке.Вскоре он переключился на Луи Рено. «Когда я рассказывала эту историю, он хотел узнать больше, выяснить, было ли это всего лишь моим взглядом, идеей внучки», — говорит она. «Мы хотели узнать правду».

Повторное посещение Чаузи и Эрквиля с Лораном вызвало сильные личные эмоции. «Из-за отношений между моими родителями я редко видела своего отца. Мне было легче узнать историю моего деда», — говорит она. «Новые владельцы Herqueville и Chausey пытались сохранить в замках дух моего деда.Многое не изменилось. Его кабинет, в котором находился его специально разработанный дубовый верстак / шкаф для инструментов, сохранился в его гостиной в Эрквиле. То же самое и с проигрывателем с автоматическим чейнджером, который он разработал — революционным в то время. Эти детали помогли мне понять, кем был Луи Рено как мужчина. Он проводил время, изобретая, вводя новшества и улучшая повседневную жизнь », — говорит она.

Дингли закончил работу над биографией на 678 страницах за пять лет, которая была опубликована в 2000 году.«Поскольку я был теперь женат на его внучке, мне нужно было очень точно указать свои источники», — говорит он. Его отчет предлагает сбалансированную картину сложного персонажа в неспокойные времена и опровергает обвинения в сотрудничестве, используя новую информацию, которую Дингли нашел в собственных архивах компании Renault.

Положительно оценили и другие историки. Элен говорит: «Мы знаем, что завод Renault активно работал не на немцев, а под руководством трех руководителей Daimler-Benz. Если принять определение сотрудничества де Голля — работать с усердием и без принуждения, — мой дедушка не был виноват.Управляющий директор Renault Рене де Пейрекав (арестованный одновременно с Луи Рено) был освобожден довольно быстро. Затем, в 1949 году, когда дело о сотрудничестве было прекращено, все ответственные французские режиссеры были реабилитированы. «Но, добавляет она,« чтобы оправдать национализацию, кто-то должен был быть виновен. Поэтому Луи Рено обвинили в том, что он торопился сотрудничать, предлагая свои фабрики раньше, чем об этом попросили немцы.

«Но Луи Рено не было даже в Париже в июне 1940 года, когда Франция сдалась немцам.Он находился в США со специальной миссией для французского правительства, встречаясь с президентом Франклином Рузвельтом, чтобы получить американские танки, чтобы французы могли вести войну против немцев. К тому времени, когда он вернулся, его фабрики находились под немецких комиссаров . Луи Рено стал козлом отпущения ».

В 1949 году, после четырех лет расследования судьей, дело о сотрудничестве против Луи Рено было прекращено из-за отсутствия доказательств. Но, несмотря на две попытки вдовы и сына Рено, в 1954 и 1961 годах, Луи так и не был оправдан.

Текущий судебный процесс «является уникальным делом», — говорит Тьерри Леви, когда мы говорим в его офисе напротив музея Родена. «Было много национализаций, но ни одна без компенсации. Это был единичный акт», — настаивает он. «Ни одна другая компания не подвергалась такому обращению, даже те, руководители которых были осуждены судом за сотрудничество».

Никто не отрицает, что Renault работал с немцами во время оккупации — так же поступала и Michelin, которой во время войны принадлежал Citroën; то же самое сделали Peugeot и многие другие промышленники.В то время их единственным выбором было сотрудничать, даже неохотно, или увидеть, как их заводы будут демонтированы и отправлены в Германию, а их рабочие депортированы, чтобы управлять ими. Несколько членов семьи Мишлен погибли, сражаясь за Свободную Францию, за Сопротивление или будучи депортированными в концентрационные лагеря. В 1943 году Peugeot объединилась с британской сетью сопротивления SOE и начала внутренний саботаж. Ни одна из фирм не была национализирована.

В более близкой параллели, производитель грузовиков Мариус Берлие и два его сына были арестованы в сентябре 1944 года, а их компания конфискована в том же месяце.Освобожденный из-за своего возраста — ему было 79 лет — Берлие организовал их защиту, и компания была возвращена им в 1949 году.

«Временное правительство де Голля знало, что допустило серьезное нарушение, — объясняет Леви. «Вы должны понять атмосферу того времени. Они сделали это, потому что власть голлистов была хрупкой. Ему нужна была поддержка других партий. Ему были нужны коммунисты, и коммунисты сделали национализацию Renault одним из своих основных требований. Этот нерегулярный акт имел политическое объяснение.«

Были и другие причины, которые сделали Луи Рено такой соблазнительной мишенью. «Он был очень трудным начальником. Даже семья это понимает», — говорит Леви. «Авторитарный» был бы мягким описанием его стиля управления. Нередки были свирепые истерики, провоцируемые малейшими происшествиями, когда рабочих увольняли на месте, а затем тайно нанимали обратно. «Он не был богом, но и не монстром», — настаивает Элен. «Во Франции самодельный человек подобен красному флагу».

Недавняя неудача в суде не поколебала ее решимости.«Это не удивительно. В конце концов, мы атакуем государство», — говорит она. И, можно добавить, еще и нападки на легенду де Голля. «В 1970-х кто-то подарил моему отцу сценарий фильма», — вспоминает она. «Но между хорошим и плохим должен быть контраст, и никто не был готов признать, что де Голль может быть плохим».

Действительно ли французы сегодня более открыты? Возможно, и в эпоху Интернета общественное мнение уже не может быть легко подавлено в пределах национальных границ. «Ничто нас не остановит», — обещает Элен.«Мы не хотим, чтобы Луи Рено запомнили как сотрудника на всю жизнь. Это наш долг, и наше поколение должно это делать. Мы молоды, нас много, и у нас есть энергия. Мы не сдаемся».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Рено Значение имени, Семейная история, Фамильный герб и гербы

• Доступное происхождение:
• Франция

Престижная французская фамилия Renault — гордый знак богатого и динамичного происхождения.Многие из наиболее распространенных французских фамилий происходят от личных имен германского происхождения. Они происходят от языка вестготов, которые контролировали Францию ​​между серединой V и началом VIII веков. Французская фамилия Renault происходит от германского личного имени, состоящего из элементов «ragin», что означает «совет», и «wald», что означает «правило».

Ранние истоки семейства Renault

Фамилия Renault впервые была найдена в Лотарингии, где они занимали семейное место.

Они также разветвлялись в Бретань, где они занимали семейное место в Борегар, и в Бове.Семья перешла в Шампань и занимала семейное место в Ланде. В Провансе это был маркиз де Алейн. Бернар Рено д’Элиссагарай (1652-1719) изобрел лодку с плоским дном. Он был инженером французского флота. После Французской революции они стали баронами Империи.

Гийом Рено, родился в 1643 году, сын Гийома и Сюзанны, путешествовал из Франции в Канаду в 17 веке. После прибытия в Квебек 27 ноября 1668 года он женился на Мари Деламар, родившейся в 1650 году, дочери Дэвида и Анны.Они оставались вместе в Квебеке до смерти Мари 23 декабря 1708 года. Гийом скончался 6 января 1709 года. ^[1]

Ранняя история семейства Renault

На этой веб-странице показан лишь небольшой фрагмент нашего исследования Renault. Еще 30 слов (2 строки текста), охватывающие 1527, 1568, 1581, 1591, 1606, 1624, 1652, 1662, 1701 и 1719 годы, включены в тему «Ранняя история Renault» во всех наших продуктах и ​​печатной продукции с расширенной историей в формате PDF. где это возможно.

Варианты написания Renault

Варианты написания этой фамилии включают: Renault, Renauld, Renaut, Renau, De Renault, de Renault, De Renaud, de Renauld, Renaud, Des Renaud, des Renaud и многие другие.

Ранние знатные люди семьи Рено (до 1700 г.)

Примечательным в фамилии был Рено де Бон (1527–1606) из Тура, французский католический священнослужитель, ставший епископом Менде в 1568 г., архиепископом Буржа в 1581 г. , и был сделан …
Еще 32 слова (2 строки текста) включены в тему «Ранние заметки Renault» во всех наших продуктах с расширенной историей в формате PDF и печатной продукции, где это возможно.

---

Миграция Renault +

Некоторыми из первых поселенцев этой фамилии были:

Renault Settlers в США в 17 веке

• Ann Renault, которая высадилась в Пенсильвании в 1683 году ^[2]

Renault Settlers в Соединенных Штатах в 18 веке

• Жак Рено, 16 лет, приземлившийся в Луизиане в 1719 году ^[2]
• Жан Рено, 27 лет, прибывший в Луизиану в 1719 году ^[2]

Renault Поселенцы в Соединенных Штатах в ХХ веке

• Леон Рено, который высадился в Миссисипи в 1905 году ^[2]

---

Миграция Renault в Канаду +

Некоторыми из первых поселенцев этой фамилии были:

Renault Поселенцы в Канаде в 17 веке

• Мари Рено, 20 лет, прибывшая в Монреаль в 1653 году
• Антуан Рено, прибывшая в Монреаль в 1662 году

---

Миграция Renault в Новую Зеландию +

Эмиграция в Новую Зеландию пошла по стопам европейских исследователей, таких как капитан Кук (1769-1770 гг.): Сначала пришли тюлени, китобои, миссионеры и торговцы.К 1838 году Британская новозеландская компания начала покупать землю у племен маори и продавать ее поселенцам, а после Договора Вайтанги в 1840 году многие британские семьи отправились в трудное шестимесячное путешествие из Великобритании в Аотеароа, чтобы начать новая жизнь. Среди первых иммигрантов:

поселенцев Рено в Новой Зеландии в XIX веке

• Мистер Рено, британский поселенец, путешествующий из Лондона через порты Кейптауна на борту корабля «Замок Пембрук», прибывающего в Порт-Чалмерс, Данидин, Отаго, Южный остров, Новая Зеландия. 5 ноября 1889 г. ^[3]

---

Современные знаменитости с именем Renault (должность 1700) +

• Сесиль Рено (ум.2021), французский астрофизик, специализирующийся на космологии
• Жан Луи Рено (1843-1918), французский юрист, получивший Нобелевскую премию мира 1907 года
• Фернан Рено (1865-1909), французский пионер автомобилестроения, основавший компанию Renault в 1899 году. Olivier, Reginald L. Новозеландские списки пассажиров прошлых лет с 1800 по 1900 (последнее посещение — 30 марта 2019 г.). Получено с http://www.yesteryears.co.nz/shipping/passlist.html

---




Renault и семейные автомобили: 50 лет истории со времен Renault 16

1965: Renault 16, первый семейный автомобиль

История семейных автомобилей Renault началась пятьдесят лет назад во Франции во время послевоенного бума. В начале 1965 года на Женевском автосалоне бренд представил инновационный новый автомобиль: Renault 16.Этот новый хэтчбек отличался оригинальной формой кузова: двухъярусной конструкцией с задней дверью для доступа в багажник. Сочетая функциональные качества с элегантным внешним видом и не менее чем шестью окнами, Renault 16 адаптировал принцип успеха городского Renault 4 к элитным семейным автомобилям. Одним словом, это была семейная машина.

Renault 16 был разработан Гастоном Чуче. Генеральный директор Пьер Дрейфус попросил Джуше, промышленного дизайнера и инженера по аэродинамике, возглавить проектные исследования Renault 16.Когда он пришел в Renault в 1958 году, первой работой Гастона Жуше было обновление Frégate, или проекта 114. Ему пришла в голову идея создать большой трехцилиндровый автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Проект был амбициозным, но Пьер Дрейфус чувствовал, что ему не хватало функций, которые отличали бы его от конкурентов: «Мы должны делать все по-другому. В машинах больше не должно быть четырех сидений и багажника. Его нужно рассматривать как объем ».

.

Renault стремится к инновациям

В результате спецификации были переписаны в проект 115, также известный как «Renault 1500».Ив Жорж отвечал за инженерию, а Гастон Жюше — за стиль. За четыре года они разработали автомобиль с оригинальной архитектурой, сочетающий в себе ряд технических и практических инноваций с функциональным дизайном. На периферии проекта команда также работала над купе, от которого в конце концов отказались из-за недостаточной прибыльности. Снаружи R16 представлял собой хэтчбек с двумя коробками, шестью окнами, заниженной линией талии, высокой крышей со встроенным водоотливом и тугими угловатыми линиями.Несмотря на его явно нетрадиционный вид, Пьер Дрейфус одобрил Renault 16, заявив, что это будет «автомобиль для семей, привлеченных современным обществом потребления».

Комплексный подход

Пересекая категории хэтчбеков и коммерческих автомобилей, Renault 16 был исключительно универсальным для своего времени. Багажник может быть организован в четырех различных компоновках, вместимостью от 346 дм ³ до 1200 дм ³ , благодаря раздвижной, складной и съемной задней скамейке.Сиденья были разработаны с учетом всех типов использования: установка детского кресла, положение отдыха и даже положение дивана для двух человек. С самого начала Renault 16 разрабатывался как семейный автомобиль, принципиально отличавшийся от своих конкурентов.

Авангардные технические решения

Renault 16 также отличился современными авангардными техническими характеристиками. Благодаря переднеприводной компоновке, все еще необычной для этого сегмента в то время, и центрально-переднему двигателю, он отличался отличными манерами на дороге.Двигатель, как и коробка передач и головка блока цилиндров, были из алюминия и произведены методом литья под давлением, впервые в Европе. С 1968 года с версией TS, для Tourisme Sportif или спорт-турера, ряд инновационных новых функций стал стандартным, включая разморозку заднего стекла, дополнительные кварцевые галогенные фары, двухскоростные дворники с четырехструйными омывателями и внутреннюю часть заднего вида. зеркало с настройками день / ночь. В 1969 году Renault 16 получил фонари заднего хода, а также передние электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и кожаную обивку.Обладая богатым набором функций, Renault 16 был престижным автомобилем. Его владельцы получили доступ к современному обществу потребления и новому автомобильному опыту.

Автомобиль года 1966

Представленный на Женевском автосалоне 1965 года, Renault 16 удивил посетителей своим необычным стилем. Однако он быстро покорил публику своей способностью легко и просто удовлетворять требованиям. Качество этого промышленного предприятия также было признано автомобильной промышленностью.В 1966 году Renault 16 был назван Автомобилем года, опередив Rolls-Royce Silver Shadow: отличные характеристики! Renault 16 претерпел ряд изменений за свою пятнадцатилетнюю карьеру, в том числе версию фазы II в 1971 году. Запущенный с двигателем объемом 55 л.с. 1470 куб. См, он перешел на рынок с версией 1565 куб. См, развивающей 85 л.с., когда появилась версия TS. в 1968 году. В 1969 году Renault 16 стал первым французским автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач французского производства для облегчения вождения. В первую очередь, доступная только с R16 TA (для Transmission Automatique ), эта коробка передач была включена в качестве опции для всех двигателей в диапазоне с 1972 года.О его наличии свидетельствовал значок «Автомат» на двери багажника. С 1973 года до конца своей карьеры в 1980 году Renault 16 поставлялся с двигателем объемом 93 л.с. и объемом 1647 куб. См на версии TX, способной развивать максимальную скорость на гусенице 175 км / ч. Он также включал центральный замок и ремни безопасности с инерционной катушкой, инновационные функции, которые способствовали повышению качества жизни владельцев Renault 16.

Уровень производства, ознаменовавший начало новой эры для Renault

Renault 16 за свою карьеру было построено 1 851 502 экземпляра, в основном на специально построенном заводе в Сандувиле в Нормандии.Renault 16 внес свой вклад в международную экспансию Renault. Экспортные продажи составили почти половину от общего объема, например, в специальной версии, адаптированной для рынка США. R16, один из революционных автомобилей в истории Renault, объединил в себе две школы мысли, которые постепенно расходились в 1980-х: традиционный подход к престижным автомобилям представительского класса и идею семейных автомобилей, воплощенную в Renault. бренд, который опирается на концептуальные инновации для поддержки социальных тенденций.

1976: Renault 20, связующее звено между автомобилями представительского класса и семейными автомобилями

Чтобы заменить Renault 16, бренд снова обратился к Гастону Жучету, руководителю центра дизайна Renault с 1965 года. В то время центр претерпевал обширную модернизацию, и поэтому Renault 20 стал его первым автомобилем, который был разработан на компьютере. , используя методы САПР. Он сочетал в себе кузов Renault 30, выпущенного в прошлом году, с двигателями и оборудованием, призванными сделать его гораздо более доступным.Собранный вместе с R30 и R16 в Сандувиле в период с 1976 по 1984 год R20 был продан в количестве более 600 000 экземпляров.

Более длинный, чем Renault 16, он сохранил заднюю дверь и двигатель объемом 96 л. С. 1647 куб. См, установленный на версии TX. Ассортимент был расширен в 1977 году с появлением бензинового двигателя 1995 куб.см мощностью 110 л.с. и дизельного двигателя с турбонаддувом объемом 85 л.с. в 1979 году. его идентичность как представительского хэтчбека при сохранении задней двери, представленной с Renault 16.Подход к семейным автомобилям впоследствии был воплощен в Renault 21 Nevada, а также в совершенно новой автомобильной концепции под названием Espace.

1984: Renault Espace, новая концепция семейных автомобилей

Espace появился в 1984 году. Это был больше, чем новый автомобиль, это была новая автомобильная концепция, разработанная в сотрудничестве с Matra: MPV.

Espace создала новый сегмент рынка в Европе, заняв прочные позиции с модели первого поколения, которая была продана почти 200 000 экземпляров вплоть до 1991 года.Высокое положение водителя обеспечивало непревзойденный обзор и комфорт при вождении. Ключевая сила Espace заключалась в его способности перевозить семь пассажиров и развивать максимальную скорость 180 км / ч с его оригинальными аэродинамическими линиями. Единый кузов с плоским полом и модульной компоновкой обеспечивал гораздо больше внутреннего пространства, чем у обычных автомобилей. У всех пассажиров было собственное складное, съемное, поворотное сиденье. Заднюю часть можно было превратить в офисную зону для четырех человек, сгруппированных вокруг столешницы.Espace был первым автомобилем, который поставлялся со знаменитым лозунгом Renault 1980-х годов: les voitures à vivre или «С Renault больше жизни».

1987: Renault 21 Nevada, просторный универсал

Выпущенный в 1987 году Renault 21 Nevada был основан на семейном хэтчбеке R21. Его длина составляла 4,64 метра, что на 18 сантиметров больше, чем у транспортного средства, на котором он базировался, что позволяло перевозить предметы длиной до 2,10 метра. У R21 Nevada было складывающееся заднее сиденье вместе со вторым дополнительным задним сиденьем, всего семь сидячих мест, что идеально подходит для больших семей.Версия Quadra отличалась блокировкой дифференциала, позволяющей преодолевать любые типы местности. Знаменитый семейный автомобиль 1980-х годов, R21 Nevada был даже переименован в Renault Nevada в период с 1993 по 1995 год.

1991: Renault Scénic Concept: новые размеры в дизайне MPV

Концепт-кар Scénic был представлен на Франкфуртском автосалоне 1991 года. Его название является аббревиатурой от «Концепция безопасности, воплощенная в новом инновационном автомобиле». Идея заключалась в создании своего рода семейного «гнезда».Модульный и просторный концепт-кар представил новый формат компактного MPV. Раздвижные двери обеспечивали доступ в каюту, частично построенную из переработанных материалов. У него был широкий спектр функций безопасности, в том числе ремни безопасности, адаптированные для детей, АБС с автоматической коробкой передач и функция обнаружения сонливости, которая открыла новые горизонты в области активной безопасности. Концепт-кар Scénic проложил путь в 1996 году для Mégane Scénic, первого в мире компактного минивэна.

1992: Renault Twingo, городской семейный автомобиль

Компания Renault произвела фурор на Парижском автосалоне 1992 года, представив городской автомобиль в одном кузове с лягушачьими глазами: Twingo.Это была веселая машина, чей юмор отражался даже в ее названии, смесь Twist, Swing и Tango. Кабина длиной всего 1,78 м может похвастаться рекордным пространством. Twingo также отличался выдвижным задним сиденьем — новинкой, основанной на историческом патенте, поданном самим Луи Рено и унаследованном от Renault 16. Жизнерадостный и практичный Twingo выпускался в различных ярких цветах, отражающих индивидуальность своих клиентов, даже в своей интерьер. В знак уважения к своему предшественнику, Renault 16, предварительный проект Twingo был последним, над которым курировал Гастон Чучет.Его универсальность, модульная конструкция и творческий дух сделали Twingo символическим и уникальным автомобилем. Как гласит слоган, пользователь должен был изобрести «соответствующий образ жизни»!

1996: Renault Scénic, первый семейный компактвэн

Renault Scénic был первым компактвэном в истории автомобилестроения. Он вошел в линейку MPV Renault в 1996 году, занимая промежуточное положение между Twingo и Espace. Сразу же принятый семьями автомобиль имел такой успех, что его название было быстро изменено с «Mégane Scénic» на просто «Scénic».Компактный автомобиль, его длина составляла всего 4,17 м, с яйцевидной формой кузова, напоминающей форму концепт-кара 1991 года, предвещавшего его будущий дизайн.

Внутри салона Scénic было три независимых съемных складных сиденья для задних пассажиров. Он также включал в себя широкий спектр вариантов хранения: два перчаточных ящика, множество отсеков и откидные створки в полу. Для еще более приятного вождения пассажиры на заднем сиденье также могут воспользоваться поддонами, установленными на спинках передних сидений.Доступ в огромный багажник объемом 410 дм ³ можно было получить как через дверь багажника, так и через заднее окно. В 1997 году Scénic был назван лучшим автомобилем года в Европе, а в 1999 году был модернизирован и отделен от других автомобилей линейки Mégane. С тех пор на рынке появилось еще два поколения. Копируемый всеми конкурентами, Scénic до сих пор остается самым продаваемым минивэном во Франции.

2011: Renault R-Space 2011, будущее семейства

Современный взгляд на семейные автомобили, R-Space был чувственным концептуальным минивэном, объединяющим в себе черты, которые долгое время считались несовместимыми: семейное использование, функциональность, спортивность и чувственность.

2015: Renault и семейные автомобили, история с будущим

За пятьдесят лет Renault оставила свой след в истории автомобилестроения и утвердила свое видение автомобилей, адаптированных к образу жизни их пассажиров. Renault 16 пересмотрел реплики дизайна семейных автомобилей. Этот подход был воплощен в Renault 20 и окончательно утвержден 21 Nevada. Espace создал сегмент MPV, Scénic — сегмент компактных MPV, а Twingo произвел революцию в городских автомобилях.Создав R-Space, Renault устремила взгляд в будущее с динамичным и позитивным подходом к мобильности. Идя в ногу с социальными тенденциями, бренд обладает обширным опытом в дизайне семейных автомобилей. Такой образ мышления является фундаментальным для Renault, которая продолжит придерживаться своего подхода, основанного на семейных автомобилях.

Показать еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

RENAULT Генеалогия | БЕСПЛАТНОЕ Семейное древо WikiTree

Этот индекс RENAULT был предварительно создан, поэтому он загружается быстро.Щелкните здесь, чтобы увидеть данные в реальном времени и расширенные инструменты для сотрудничества, генетической генеалогии, фамилий и т. Д. Мари Рено ок. 1631 Орлеан, Сен-Поль, Орлеан, Франция — 27 октября 1673 г. , управляемый Филлем Марье Проект WikiTree последний раз редактировался 7 июня 2021 г. Саймон Рено 2 июня 1741 г. Сен-Лоран-де-Монреаль, Канада, Нувель-Франс — 19 марта 1829 г. , последняя редакция — 14 мая 2021 г. Альфред Рено 4 августа 1880 года Аришат, Ричмонд, Новая Шотландия, Канада — около 5 января 1965 года , управляемый Мэтью Эвансом Мари Рено 1625 Руан, Нормандия, Франция — 1717 под управлением Пола Шентона последняя редакция 13 апреля 2021 года Марта (Рено) Уилкинсон около 4 мая 1732 года Вудбридж Тауншип, Миддлсекс, Нью-Джерси — около 20 августа 1805 года , управляемый С.Гордон последний раз отредактировал 3 апр 2021

Не включенный в список Renault , управляемый Джилл Рено

Мари Жанна Рено около 1701 Шарльбург, Канада, Новая Франция — 27 января 1767 г. , управляемый Джудит Сром, последний раз редактировалось 13 марта 2021 г. Джейкоб Рено abt 1625 , управляемый Фэйлин Бейли, последний раз редактировалось 6 марта 2021 года Жан Рено ок. 15 января 1657 г. Седан, Арденны, Франция — до 1658 Луи Рено 21 мая 1843 г. Отен, Франция — 8 февраля 1918 г. , управляемый Францией. Проект WikiTree последний раз редактировался 4 марта 2021 г. Луиз (Рено) Рено 10 мая 1677 г. Шарльбург, Канада, Новая Франция — 27 апреля 1744 г. под управлением Мамы Кики Лаженесс последний раз редактировалось 8 февраля 2021 г. Джон Рено 1664 Анш, Эндр-и-Луар, Центр, Франция — 1742 под управлением Дайаны Хорн последний раз редактировалось 8 декабря 2020 г. Матье Рено около 1640 Арс-ан-Ре, Сент-Этьен, Франция — 1710 под управлением Дэвида Робердса Мари Луиза Рено 25 августа 1812 г. Сен-Антуан-де-Паду, Суррей, Нижняя Канада , управляемый Кеном Тремблеем, последний раз редактировалось 11 ноября 2020 г. Барбекю Renault 11 сентября 1644 г., Ла-Рошель, Франция — 22 января 1719 г. , управляемый Гастоном Тардифом, последний раз редактировалось 31 августа 2020 г. Маргарита Рено 1644 Линьи-ан-Барруа, Лотарингия, Франция — до февраля 1675 г. под управлением Filles du Roi Project WikiTree последний раз редактировалось 30 июля 2020 г. Жан Рено abt 1762 , управляемый Джудит Сром, последний раз отредактировано 19 июля 2020 г. Эдмунд Р Рено 24 февраля 1928 г., Бартон, Орлеан, Вермонт, США — 12 марта 2013 г. Josephe (Renault) Locat 14 февраля 1741 г. Терребон, Канада, Нувель-Франция — 29 апреля 1807 г. , управляемый Мама Кики Лаженесс, последний раз редактировалось 5 июня 2020 г.

Не включенный в список Renault последний раз отредактировал 16 мая 2020

Не включенный в список Renault , управляемый Кэрроллом Вудсом, последний раз редактировался 11 мая 2020 г.

Мари-Луиза Рено 11 сентября 1759 г. Сен-Антуан-сюр-Ришелье, Ришелье, Квебек, Канада — 5 мая 1838 г. , управляемый Ричардом Лабеллем, последний раз редактировалось 10 апреля 2020 г. Мари Рено abt 1570 — abt 1630 , управляемый Дайан Депати, последний раз редактировалось 3 апр 2020 Жанна Рено 11 октября 1642 г. Ла-Рошель, Манш, Нижняя Нормандия, Франция — 25 февраля 1714 г. , управляемый Анжелой Кортнер, последний раз редактировалось 25 января 2020 г. Мари Рено abt 1610 France , управляемый Desiree Wisekal, последний раз редактировалось 19 января 2020 г.

Не указано Renault

Не включенный в список Renault последний раз редактировалось 23 сен 2019

Не указано Renault

Энн Мишель Рено около 1651 Сомюр, Анжу, Франция — 25 декабря 1714 г. под управлением Filles du Roi Project WikiTree последний раз редактировалось 13 августа 2019 г. Стивен Рено 1677 Франция — 1746 под управлением Тома Петтуса последний раз редактировалось 22 июля 2019 г. Мари Рено abt 1620 St-Léger, Saintonge, France , управляемый Дени Живог, последний раз редактировалось 29 марта 2019 г. Фред Рено , управляемый Фредом Рено, последний раз редактировалось 13 марта 2019 г. 28 Жан Рено 1625 Анжу, Франция , управляемый Сарой Клейтон, последний раз редактировалось 19 декабря 2018 г. Энн (Renault) Фор 1700 Саблон, Франция — 1737 под управлением Тома Петтуса последний раз редактировалось 16 декабря 2018 г. Мари (Рено) Риньо 14 ноя 1632 г. Ste-Marguerite de La Rochelle, Aunis, France под управлением Мэри-Лиз Гризе последняя редакция 15 ноября 2018 г. Мари Рено abt 1798 , управляемый PB Côté, последний раз редактировалось 26 сен 2018 Энн (Рено) Фор abt 1690 Sablon, Aquataine France — abt 1737 , управляемый Глорией Аман, последний раз редактировалось 10 сентября 2018 г. Мари Рено abt 1710 Canada, Nouvelle-France последняя редакция 13 мая 2018 г. Джозеф Рено abt 1766 Guichen, Ille-et-Vilaine, Bretagne, France — 14 июня 1825 г. под управлением Робина Хелстрома последняя редакция 17 марта 2018 г.

Не включенный в список Renault , управляемый Кэрроллом Вудсом, последний раз редактировался 8 февраля 2018 г.

Сильвин Рено abt 1590 — кормовая 1638 , управляемая Мадлен Опеншоу, последний раз редактировалась 4 февраля 2018 г. Чарльз Рено 17 октября 1581 г. Анже, Анжу, Франция — 1610 под управлением Терри Крейга, последний раз редактировалось 14 октября 2017 г. Леон Рено abt 1892 под управлением Grosse Île Québec Project WikiTree последний раз редактировалось 16 сентября 2017 г.

Не включенный в список Renault , управляемый Джилл Рено, последний раз редактировался 23 августа 2017 г.

Не указано Renault

Не указано Renault

Не указано Renault

Не указано Renault

Сюзанна (Renault) Сноу 09 сентября 1796 г. Атлантический океан между Францией и США — 8 мая 1837 г. , управляемый Четом Сноу, последний раз редактировалось 6 июля 2017 г. Элизабет Рено abt 1800 — abt 1858 под управлением Линды Пелокин последний раз редактировалось 30 мая 2017 г. Фред Рено-старший14 октября 1915 г., Джексонвилл-Бич, Флорида — 4 мая 1975 г. , управляемый Фредом Рено, последний раз редактировалось 20 января 2017 г.

Не включенный в список Renault , управляемый Джоном Нэшем, последний раз редактировался 15 декабря 2016 г.

Не указано Renault

Фред Рено младший 17 сентября 1937 г. Колумбус, Огайо — 27 января 2003 г. , управляемый Фредом Рено, последний раз редактировалось 7 декабря 2016 г.

Не внесенный в список Renault , управляемый Grosse Île Québec Project WikiTree, последний раз редактировался 29 октября 2015 г.

Не включенный в список Renault , управляемый Джилл Рено, последний раз редактировался 1 октября 2015 г.

Жанна (Рено) двоюродная сестра 11 января 1861 г. Сэйси (50) — 18 декабря 1905 г. под управлением Жана-Кристофа Хельта последняя редакция 21 мая 2015 г.

Не включенный в список Renault , управляемый Дэвидом Фрейном, последний раз редактировался 25 февраля 2015 г.

Не указано Renault

Не указано Renault

Аделаида (Рено) Лере ок. 1820 Плуриен, Бретань, Франция — 19 июля 1900 г. под управлением Маргарет Бирчби, последний раз редактировалось 9 октября 2014 г. Мари Рено Saint-Aubin-Fosse-Louvain, 53120, Mayenne, Pays de la Loire, France, — кормовая часть 1717 , управляемая Томасом Гиро, последний раз редактировалось 15 мая 2014 г. Жан Рено , управляемый Жаном Рено, последний раз редактировалось 28 февраля 2014 г. Ребекка (Рено) Локей 5 мая 1811 г., Теннесси — 11 июля 1896 г. под управлением Мэтта Кларка последний раз редактировалось 10 сентября 2013 г. Мэри Рено , управляемый Шерил Ротвелл, последний раз редактировалось 23 января 2013 г. Мари Рено в корме 1675-07 июля 1723 г. управляет Мадлен Опеншоу последний раз редактировалось 3 июня 2012 г.

Присоединяйтесь к нам в создании генеалогических деревьев RENAULT. Нам нужна помощь хороших специалистов по генеалогии, чтобы вырастить полностью бесплатное общее генеалогическое древо , которое объединит всех нас.

Нацистский коллаборационист или козел отпущения? Споры о Луи Рено все еще бушуют

Луи Рено, возможно, самый важный французский промышленник современности.Один из пионеров в области легковых автомобилей, он был ответом Франции Генри Форду, привнося в Европу массовое производство, а вместе с ним и радости автомобильного транспорта в массы. Более чем через 100 лет после своего образования Renault остается популярным и надежным знаком. Но в то время как его компания остается дорогой для французов, сам этот человек был назван злодеем из-за ареста за сотрудничество с нацистами, который горячо оспаривается по сей день.

Рено спроектировал свой первый автомобиль в 1898 году и вскоре приобрел репутацию инженерного гения, благодаря таким изобретениям, как барабанные тормоза и гидравлическая подвеска.При финансовой поддержке своих братьев он основал завод в Булонь-Бийанкур, и ко времени Первой мировой войны он был одним из крупнейших производителей автомобилей во Франции, причем Renaults выделялись своими характерными носами «угольных шахт». . Во время войны Renault разработал первый современный танк и был награжден за свой вклад в победу Почетным легионом. Он был патриотом производственной линии.

В течение следующих нескольких десятилетий компания преуспела и расширилась, но у Рено, упрямого бизнесмена с правыми взглядами, не было много друзей.У него возникло ожесточенное соперничество с Андре Ситроеном, которого он называл «маленьким евреем». Он также был жесток в подавлении рабочих волнений и забастовок, последовавших за крахом Уолл-стрит. Становясь все более параноиком относительно угрозы коммунизма и собственной безопасности, он стал отшельником в своем замке на побережье Бретани.

Когда снова разразилась война, Renault выполнял свой патриотический долг в США, ведя переговоры об использовании американских танков. Когда он вернулся, его родина была оккупирована нацистами и находилась под контролем правительства Виши, которое само находилось в рабстве Третьего рейха.У него был выбор: либо строить немецкие грузовики, либо увидеть, как его заводы и рабочая сила будут объединены в Daimler-Benz, а производство перенесено в Германию. Он выбрал выживание и за время войны построил для Вермахта более 30 000 машин. Это сотрудничество вызвало глубокое возмущение членов французского сопротивления, которые считали Renault предателем и, следовательно, мишенью. Герой Первой мировой войны был изображен злодеем Второй, а британские ВВС совершили два бомбардировки заводов Renault.

В сентябре 1944 года его арестовали по обвинению в сотрудничестве и отправили в тюрьму. Он подчеркнул, что его действия спасли 40 000 рабочих от насильственного переселения в Германию и что он предотвратил производство танков или вооружений. Как он объяснил другу, он «давал немцам масло, чтобы они не брали коров». К сожалению, ему так и не дали возможности заявить о своей невиновности в суде, поскольку он умер всего через четыре недели после заключения в тюрьму.

После войны Renault был национализирован без выплаты компенсации за жену или сына.Компания набирала обороты, во многом благодаря успеху 4CV, модели, которую Renault тайно разработала во время войны. Его сделали козлом отпущения, и французское правительство насильственно приобрело промышленную электростанцию, которая к середине 1950-х годов приносила прибыль в размере 11 миллионов долларов США (50,4 миллиона дирхамов) в год. Но борьба за очищение его имени продолжается.

В 1956 году его вдова, Кристиана, заявила, что Рено был убит в тюрьме, и представила свидетельство очевидца о том, что монахиня утверждала, что видела избиение хилой 67-летней девочки, и рентгеновский снимок, показывающий сломанную шею. официальной причиной смерти была указана инфекция мочи).

Кроме того, историки обнаружили доказательства того, что Renault намеренно саботировала многие автомобили, произведенные для немцев, в результате чего многие двигатели на Восточном фронте вышли из строя. Проблемы с надежностью были одной из причин отказа немцев прорваться через русские позиции; возможно, Рено в конце концов был героем.

Несмотря на свежие доказательства, французское правительство отказалось возобновить дело, и в 1999 году внуки Renault не были приглашены на мероприятие, посвященное столетию компании.Но это скандал, который еще не закончился, так как ранее в этом году началось судебное дело с требованием компенсации семье Renault.

Правосудие редко отправляется справедливо в военное время, и Renault, возможно, стал жертвой обстоятельств и громким козлом отпущения, чтобы снять с Франции вину за то, что она объединилась с нацистами.

Значит, не просто еще один автомобильный магнат, но чаще всего есть сказка о человеке, стоящем за маркой.

Концепция Megane eVision воплощает следующее поколение автомобилей семейства Renault

Renault Megane eVision — полностью электрический концептуальный автомобиль.Он очень похож на меняющий форму концепт-кар Renault Morphoz, представленный в марте этого года, но на самом деле он олицетворяет Megane следующего поколения с полностью электрической трансмиссией. И в отличие от Morphoz, Megane eVision обходится без выдвигающихся передней и задней панелей кузова.

По данным Renault, Megane eVision по размеру похож на хэтчбек среднего размера. Имея длину 165,6 дюйма, он короче, чем VW ID.3 и Tesla Model 3, но у него 106,3-дюймовая колесная база, что обеспечивает достаточно места для пассажиров.Он построен на совершенно новой электрической платформе CMF-EV, разработанной совместно Renault и Nissan. Фактически, Megane eVision Concept имеет общую архитектуру с электрическим кроссовером Nissan Ariya.

Имейте в виду, нам очень нравится, как эта штука выглядит. У него узкие матричные светодиодные фары, шикарные 20-дюймовые колеса и плавающая крыша. Renault утверждает, что концепция Megane eVision породит новое поколение полностью электрических транспортных средств. «Megane eVision заново изобретает Megane, а Renault — заново изобретает Renault, — сказал Лука Де Мео, генеральный директор Renault.«Это только начало, грядет целое новое поколение электромобилей, оснащенных инновационными технологиями».

В концептуальной форме Megane eVision имеет один установленный спереди электродвигатель мощностью 215 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для разгона с нуля до 100 км / ч менее чем за 8,0 секунды. Он также оснащен инновационным «тонким» аккумулятором с водяным охлаждением.

При высоте всего 4,33 дюйма (11 см) это самая плоская аккумуляторная батарея на рынке, заявляет Renault, а ее емкость 60 кВтч обеспечивает запас хода в 280 миль на основе испытаний WLTP.Он также позволяет осуществлять быструю зарядку постоянным током мощностью до 130 кВт, чего достаточно для пополнения запаса хода на 160 миль за 30 минут зарядки.

Эта инновационная конструкция батареи тесно связана с аккумуляторной батареей Ariya на 63 кВтч, хотя электрический кроссовер Nissan будет предлагаться с одним или двумя двигателями. Тем не менее, мы полагаем, что серийный Megane eVision также будет опционально поставляться с двумя электродвигателями. Кто-нибудь сказал RenaultSport?

Megane eVision все еще может быть в форме концепта, но Renault утверждает, что его последнее творение готово к производству на 95 процентов.Мы ожидаем, что электрический Megane следующего поколения дебютирует в следующем году вместе с Nissan Ariya.

Renault Megane eVision Галерея концептов

Vintner Wonderland — События Южного Джерси | Renault Winery Resort

RINK FAQ’S

Коньки какого размера можно взять напрокат?
Размеры варьируются от молодежных 9 до мужских 13.

На катке есть настоящий или синтетический лед?
Каток в Renault — настоящий каток со льдом профессионального качества.

Почему нам нужно бронировать сеансы заранее, нельзя ли просто приходить в любое время и покупать у дверей?
Несмотря на то, что мы совершаем прогулки каждый день, из-за ограничений вместимости Covid 19 мы должны следить за количеством людей, разрешенных на лед в любое время, для вашей безопасности. Чтобы обеспечить себе катание на коньках, лучше всего бронировать онлайн заранее.

У меня есть свои коньки, могу ли я ими пользоваться или мне все равно придется платить за прокат коньков?
Разумеется, берите с собой коньки, и никакой арендной платы нет.

Вы берете напрокат или можем привезти ледоходы, конусы или тренировочные коньки?
Нет, к сожалению, мы сдаем их напрокат или разрешаем им выходить на лед из-за опасности, которую они могут создать для других гостей.

Должен ли я носить маску, даже если мы находимся на улице?
ДА, маски необходимо носить постоянно как на льду, так и за его пределами в соответствии с распоряжением губернатора.

Можно ли арендовать лед в частную аренду и сколько это стоит?
Да, обращайтесь в info @ flightatnight.com для более подробной информации.

Каковы ваши часы работы?
Мы открыты с понедельника по четверг с 15 до 20:30, в пятницу с 15 до 22:30, в субботу с 11 до 22:30 и в воскресенье с 23 до 20:30.

Какова ваша политика возврата?
Есть ВОЗВРАТА НЕТ , но все забронированные билеты могут быть перенесены на другие даты за 24 часа до тех пор, пока есть свободные места.

Вы дезинфицируете свои коньки?
Да, для вашей безопасности мы дезинфицируем все коньки до и после использования.

Можно ли покупать билеты и брать напрокат коньки прямо у дверей или нужно покупать заранее?
По большей части билеты и прокат коньков можно будет получить прямо у дверей, но выход на лед может потребовать некоторого времени. Мы рекомендуем покупать билеты и брать напрокат как минимум за 48 часов, чтобы обеспечить вам гарантированное времяпровождение на льду, особенно по выходным и во время напряженного курортного сезона после окончания школы.

Предлагаете ли вы какие-либо групповые пакеты с зарезервированными местами?
Да.Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните по телефону 610-627-2100, чтобы мы могли настроить его в соответствии с вашими потребностями.

Если наши дети катаются на коньках, есть ли у нас место, чтобы посидеть и посмотреть?
Да, вокруг катка есть столы для пикника, места для сидения и костры, аренда которых может потребовать дополнительных затрат в зависимости от дня недели.

Вы арендуете каток для хоккейных лиг?
Пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Предлагаете ли вы какие-либо расширенные или сезонные пропуска на каток?
Да, в настоящее время мы предлагаем абонемент на сезон до 28 февраля 2021 года за 250 долларов для детей и 300 долларов для взрослых.Эти пропуска позволяют владельцам пропусков приводить одного гостя в любое время, чтобы кататься на коньках в течение всего сезона.

Есть ли у вас какие-либо специальные мероприятия или акции, кроме фигурного катания?
Да, каждую ночь недели у нас разные темы, и доступны семейные пакеты.

Какие виды платежей вы принимаете на дом.
Мы принимаем все основные кредитные карты и наличные.

Какие сборы и налоги будут взиматься
Государственный налог с продаж.

Нужно ли мне распечатывать бумажные билеты, чтобы принести их к двери?
Нет, вы можете показать свои билеты на телефоне или мы можем найти ваше имя в списке, если вы не можете его найти.

Я случайно забронировал неправильную дату или сеанс, могу ли я изменить это?
Да, напишите нам, и мы внесем все изменения. Пожалуйста, не нажимайте кнопку возврата, так как это может повлечь дополнительные сборы за обработку. [email protected]

Что мне делать, если я не получу свои электронные билеты?
Самая распространенная ошибка — ввод неправильного адреса электронной почты, поэтому сначала проверьте его, а если проблема не исчезнет, ​​отправьте электронное письмо info @ flightatnight.com или позвоните по телефону 610-627-2100.

Можно ли с собаками находиться на территории?
Да, но всегда нужно держать на поводке.

Нужно ли платить за парковку?
Нет, парковка всегда БЕСПЛАТНА.

Нужно ли платить, чтобы попасть в Страну виноделов?
Нет, плата за въезд в собственность Renault не взимается.

Мы думаем о небольшой группе или вечеринке на катке, что вы предлагаете?
Мы можем предложить зарезервированные зоны, костровые ямы, иглу с подогревом, аренду частных катков, ди-джея и пакеты с едой и напитками, которые могут быть настроены командой менеджеров Renault.Свяжитесь с [email protected] для получения более подробной информации. S

Сколько стоят билеты на катание на коньках?
Билеты начинаются от 7 долларов для детей 10 лет и младше и 10 долларов для взрослых, но могут отличаться в часы пик и в праздничные дни. Прокат коньков стоит дополнительно 12 долларов, или вы можете привезти коньки с собой. Для лучшей цены мы рекомендуем вам покупать онлайн заранее.