Какие шаровые опоры лучше для Renault Logan? SASIC, TRT, TRW

ТОП производителей шаровых опор для Renault Logan

Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Франция, Узбекистан, США, Германия, Италия и других.

В сентябре 2021 года в рейтинге шаровых опор для Renault Logan на PartReview приняли участие 13 производителей. Он построен на базе 25 отзывов и 81 голос.

Какие шаровые опоры выбрать для Renault Logan?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SASIC. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шаровые опоры TRT — 7%.

Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. SASIC еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. TRT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
3. TRW — 6 место, а оценка PR составила 61. Учитываются данные из 74 отзыва и 243 голоса.

Другие запчасти для Renault Logan

Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, и других.

Шаровая опора на Рено Логан: выбор и замена

Замена шаровой опоры на Рено Логан

Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь.

https://www.youtube.com/watch?v=tA18P6ihPcc

Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч. Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации.

На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.

Схема устройства шаровой опоры Рено Логан

Конструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер.

Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону.

А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.

Поездки по бездорожью неизбежно сказываться на состоянии подвески Рено Логан. При этом наиболее чувствительным элементом является шаровая опора, которая может не выдержать нагрузки и выйти из строя.

Какие функции выполняет устройство? Как производится замена шаровой опоры на Рено Логан? Какие артикулы требуется знать при выборе подходящей детали под замену? На эти и другие вопросы дает ответы статья.

При неисправности шаровой опоры Рено Логан существует несколько вариантов устранения поломки. Можно, как рекомендует производитель, заменить весь передний нижний рычаг подвески в сборе. С точки зрения безопасности — это лучший вариант, но не самый дешёвый. Дешевле заменить шаровую опору отдельно, но в этом случае есть несколько нюансов при замене.

Шаровая опора — это важная составляющая ходовой части практически любого современного автомобиля. У Логана она неразборная, необслуживаемая и официально поставляется только вместе с рычагом. Состоит из шарового пальца, который запрессован в металлический корпус вместе с пластиковой втулкой.

Предназначена для соединения ступицы рулевого колеса с основным рычагом передней подвески. Если «запустить» этот узел до критического состояния, то переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого. Такая ситуация аварийно опасна, особенно на скорости более 30 км/ч.

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизационная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Сравнить авто Шкода Йети и Рено Дастер

• непредсказуемое поведение авто Renault Logan на трассе;
• стуки при переезде неровностей;
• неравномерный износ протектора шин (нарушение развала).

И в этом случае требуется замена шаровых опор. Чтобы заменить данный элемент особо трудиться не придется, что под силу даже малоопытному «Логановоду».

Данная статья посвящено правильности выбора, постараемся определить какие лучше, и как заменить в общеизвестном автомобиле Рено Логан.

Даже малознакомый с автотехникой гражданин знает, что подобные узлы подвески автомобиля во время эксплуатации испытывают серьезные нагрузки, вследствие чего подвержены интенсивному износу. Если учесть бюджетность Renault Logan и неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, то становится понятным фактор частых поломок, связанных с ходовой частью авто.

Подскажите, какие шаровые опоры на Рено Логан лучше взять, чтобы не стачивать их напильником. Это не шутка, просто у меня авто из второй фазы, то есть поколение 2. Взял новые опоры TRW, а у них нет боковой проточки.

Неужели научились подделывать? Если да, то какой бренд сейчас лучше выбрать? А то уже и стойки стабилизатора заменил и передние амортизационные стойки поменял, а автомобиль всё-равно рыскаетпо дороге.

Победил скрип в подвеске заменой втулок стабилизатора.

В подвеске любого автомобиля присутствуют элементы шарового соединения. Автомобиль Рено Логан не исключение, его подвеска также оборудована нижними шаровыми опорами.

Со временем эксплуатации этот узел рано или поздно начинает давать износ и проявляет себя различными стуками и плохим поведением автомобиля на дороге. Замена этого элемента несложный процесс, который может выполнить самостоятельно любой современный владелец Рено Логан.

В этой статье пойдет речь о выборе и замене шаровой опоры на автомобилях Рено Логан своими руками.

Узнайте больше о новом Логан

Шаровая опора Рено Логан какая лучше: тонкости выбора и советы

В качестве оправок можно использовать головки подходящего размера.

Какие шаровые опоры лучше на Рено Логан

Оправка по которой вы будете бить молотком должна опираться на выступающий буртик корпуса опоры. Можно действовать поочередно на каждой из сторон автомобиля.

Пользуемся металлической щеткой для предварительной очистки опора шаровая рено логан резьбовых соединений с последующей обработкой проникающим средством. Вооружившись торцевой головкой соответствующей размерности, производим откручивание нижнего болта, которым опора удерживается на поворотном кулаке.

Теперь вынимаем болт из проушин кронштейна. Подойдет молоток с пробоем.

Забив тонкое зубило между проушинами рычага, обеспечиваем свободное пространство для извлечения шарового пальца из кронштейна. Нанося аккуратные удары по рычагу сбоку освобождаем его от шарнирного соединения с цапфой.

Теперь придется снять полностью рычаг. Определить износ можно и опора шаровая рено логан домашних условиях, не прибегая к услугам СТО, однако понадобиться помощь напарника: Для начала требуется раскачать подвеску автомобиля и на слух определить наличие посторонних звуков в районе переднего моста; Далее требуется напарнику зажать педаль тормоза, а механику попробовать провернуть передние колеса в стороны — заметный люфт является следствием появления зазора между шаровой и пальцев, что требует срочной замены конструкционного узла; Затем приподнимаем автомобиль подъемником или домкратом и осматриваем конструкцию снизу.

Признаком повреждения шаровой является наличие повреждений на резиновом опора шаровая рено логан.

Какая лучше шаровая опора на Рено Логан?

Также важно осмотреть состояние гранаты и поворотного кулака: Обратите внимание! Независимо от того, что именно будет заменяться, старайтесь сберечь две детали: Пластиковую накладку, установленную под кулак см.

Хорошо, когда такие шайбы идут в комплекте с новой опорой. Внешний вид каждой детали показан ниже. Накладка слева и стопор справа Собственно, у накладок нет отдельного артикула. Зачастую автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной устойчивости, что может стать только на руку.

Если он все же есть, откручиваем стойку стабилизатора. Дальше постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы.

Замена шаровой на Рено Логан

Это может длиться до нескольких минут, и даже если кажется, что палец стоит на месте, продолжаем его выбивать, он идет. Теперь снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новую, смотрим, как она вошла, если сильно легко, то есть смысл доехать опора шаровая рено логан ближайшего СТО, на котором есть полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки.

В этом нет никакого колхоза, это элементарная перестраховка, при следующей замене их запросто можно срезать болгаркой.

Устанавливаем на место рычаг, только сначала надо вставить палец шаровой, а потом молотком подбивать на место сайлентблоки, иначе потом практически нереально вставить сам палец в цапфу.

Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Главная » Статьи » Как проверить шаровую опору без подъемника на рено логан

Как проверить шаровую опору на Рено Логан

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте подставки только заводского изготовления.

Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

Отжимая большой отверткой или монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака.

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем.

Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока, с одной стороны, и подрамником и головкой рычага, с другой стороны сайлент-блока…

…и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.

Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить.

Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу…

…резко качаем штангу вверх–вниз.

При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу.

Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта.

Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.

Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

…и задней подвесок.

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…

…осматриваем защитные чехлы наружных…

…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Чехол внутреннего шарнира привода левого колеса должен быть герметично закреплен на картере коробки передач.

Подтекание масла из коробки передач через чехол 1 и сальник 2 внутреннего шарнира привода левого колеса не допускается.

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач…

…через сальник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

1. Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
2. Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
3. Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
4. Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
5. Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
6. Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
7. Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
8. Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

• разборная шаровая опора.
• шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

• характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;

• боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;

• нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;

• возрастание усилия на рулевом колесе;

• щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

• подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;

• домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;

• монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;

• надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;

• комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;

• съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу.  После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

• машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;

• снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;

• отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;

• с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Рено Логан замена шаровой опоры

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлениях посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали?

Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

• Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
• Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
• Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
• Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

• Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
• Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
• Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
• Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
• Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

• Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
• Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
• Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
• Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
2. Замена только рычага;
3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

• торцевой ключ на «тридцать»;
• отвертку с плоским «жалом»;
• молоток и зубило;
• пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
• головки на 13, 16 и 18;
• новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

• Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
• Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
• Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
• Снимите кожух открутив две гайки;
• Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
• Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
• Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
• Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

• Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
• Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
• Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
• Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
• Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
• Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
• С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Также можно его выкрутить.
• Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
• Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
• Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
• Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
• Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
• Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
• Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
• Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
• Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

• Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
• Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
• Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
• Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
• При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
• Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Как Проверить Шаровую Опору На Рено Логан

Смена шаровой опоры Рено Логан

Смена шаровой на Рено Логан занимает довольно времени, однако основная неувязка при проведении этого процесса – это очень специфичный инструмент. О смене шаровой на Рено Логан во многих мелочах побеседуем по тексту статьи.

Содержание статьи:

• Как проверить шаровые
• Инструменты
• Смена шаровой
• Видео

Первым делом, давайте побеседуем, как выяснить, что требуется смена шаровой. Такая разработка проверки понадобится не только лишь на данном автомобиле, да и на любом другом с подвеской МакФерсон. С многорычажкой таковой фокус не прокатит, так как шаровые при вывешивании колеса нагружаются.

Как осознать, что нужна смена шаровой на Рено Логан

Во-1-х, устанавливаем автомобиль на ровненькую площадку, или над ямой. 2-ой вариант более желательный, в правильном варианте, это, использовать подъемник, но и дополнительно даже яма встречаются ни у каждого. Сущность состоит в том, чтоб разгрузить подвеску, говоря конкретно поддомкратить фронтальное колесо.

Сейчас нужно качать его из стороны в сторону, шаровая определяется в вертикальной плоскости. Это, бывает, что ее «шаткость» видна и в горизонтальной, увы такое достаточно изредка. Свободного хода пальца не должно быть, это разумно.

Вообщем, первым предпосылками становится стук в фронтальной подвеске, который проявляет себя как на маленьких кочках, так на огромных ямах.

Инструменты для смены шаровой на Рено Логан

Иногда, найти размер шаровой можно только после снятия рычага.

Не следует удивляться размерам ключей, если вы заполучили автомобиль французского производства, то стоит сходу обзавестись ключами на 16 на 18. Головки же встречаются во всяком наборе с трещоткой.

Верный осмотр ходовой на Рено Логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2

Подробная видео-инструкция как верно диагностировать ходовую часть Рено Логан Сандеро,Лада Ларгус.

Диагностика шаровой опоры: пример исправного рычага.

В одном из недавнешних видео я показал диагностику шаровой опоры (если что: ) Сразу .

Как поменять шаровую опору на Рено Логан

Что же понадобится, уже понятно, что для этой цели вам нам пригодится снять рычаг. Самостоятельно, ставим автомобиль на ровненькую площадку, ставим на ручник, откатники под колесо с 2-ух сторон. Это простые правила техники безопасности, пренебрежение которыми может стоить не только лишь вещественных утрат.

Снимаем колесо, после этого откручиваем гайку шаровой опоры. Тут она накручивается не на сам палец, а на болт, который стягивает в некотором роде хомут, в который, опять же, и входит палец шаровой.

Сейчас снимаем пластмассовый кожух и откручиваем болт на 13. Потом эта же «палка» крепится на тот же болт, что и сайлентблок рычага, откручиваем гайку на 18. Это, вероятнее всего, будет трудно, так как их всегда затягивают, что именуется, от всего сердца.

Снимаем «палку», откручиваем дополнительную гайку на том же болту. Сейчас откручиваем 2-ой болт крепления рычага. Часто автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной стойкости, что становится лишь на руку. Если он все таки есть, откручиваем стойку стабилизатора.

Далее постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы. Это может продолжаться до нескольких минут, и если кажется, что палец стоит у вас дома, продолжаем его выбивать, он идет.

Сейчас снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новейшую, смотрим, как она вошла, если очень просто, другими словами смысл доехать до наиблежайшего 100, где встречаются полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки. Здесь нет никакого колхоза, это простая перестраховка, при последующей смене их просто конечно срезать болгаркой.

Устанавливаем к месту рычаг, только поначалу нужно воткнуть палец шаровой, а дальше молотком подбивать в район сайлентблоки, по другому позже фактически нереально воткнуть сам палец в цапфу. И в заключение стоит напомнить, что затяжка болтов сайлентблоков делается под нагрузкой, другими словами под весом автомобиля, для этой цели нужно на место назначения поставить колесо, и только потом затягивать болты. И продать, позже придется опять снять колесо, чтоб прикрутить ту «палку», которая держит подрамник за болт сайлентблока, увы что поделать. На этом деле смена шаровой опоры Рено Логан закончена.

Видео – смена шаровой опоры на Рено Логан:

Как смазать шаровую опору рено логан

Содержание

В подвеске любого автомобиля присутствуют элементы шарового соединения. Автомобиль Рено Логан не исключение, его подвеска также оборудована нижними шаровыми опорами. Со временем эксплуатации этот узел рано или поздно начинает давать износ и проявляет себя различными стуками и плохим поведением автомобиля на дороге. Замена этого элемента несложный процесс, который может выполнить самостоятельно любой современный владелец Рено Логан. В этой статье пойдет речь о выборе и замене шаровой опоры на автомобилях Рено Логан своими руками.

Выбор деталей

В современном мире существуют различные производители автомобильных запчастей, в том числе и шаровых опор, тем самым образуется ценовая политика для любого владельца автомобиля. Многие обладатели Логан в связи с большим ассортиментом товаров задаются вопросом выбора нужного элемента.

Мы советуем приобретать оригинальные детали компании Рено для осуществления качественного и долговечного ремонта подвески, так как от этих деталей зависит надежность и безопасность автомобиля в целом. Цена даже на оригинальные шаровые опоры не сильно разнится с неоригинальным аналогом, в таком случае лучше не экономить.

Чтобы поменять данный узел своими руками, можно для наглядности посмотреть видео инструкцию на просторах интернета. Мы в свою очередь постараемся описать данный процесс, уделяя каждому пункту должное внимание, используя качественный инструмент.

Необходимый инструмент

Для проведения подобной работы своими руками вам необходимо обладать определенным набором инструмента, о котором далее пойдет речь.

1. В данной работе можно использовать несколько видов подъемников, таких как двухстоечный и стандартный домкрат.
2. Чтобы разобрать данный узел нам потребуется набор накидных и рожковых ключей, размером от 8 до 32 миллиметров.
3. Также для демонтажа болтов необходимо иметь комплект торцевых головок, оборудованных трещоткой и жестким воротком.
4. Для разъединения узла шаровой опоры необходимо иметь при себе небольшой молоток или малую кувалду.
5. Для зачистки резьбы болтов в арсенале инструментария необходимо иметь щетку по металлу, а также проникающую смазку WD-40.
6. Набор отверток торкс, а также отвертки фигурной и плоской формы.
7. Для выбивания болтов необходимо иметь под рукой веретено и тонкое зубило.
8. Комплект оправок для перепрессовки новых деталей.
9. Инструмент для демонтажа и установки стопорных колец.

При использовании вышеперечисленного инструментария вы без труда сможете осуществить замену данных деталей на Логан самостоятельно.

Приступаем к замене

1. Установите автомобиль на подъемник или штатный домкрат, после чего снимите передние колеса и отложите их сторону.
2. Для начала работы необходим, с помощью щетки по металлу очистить все необходимые резьбы и смазать их проникающей смазкой WD-40.
3. С помощью торцевых головок открутить нижний болт крепления шарового узла к поворотному кулаку. Далее с помощью молотка и пробоя необходимо вынуть болт из отверстия.
4. Забейте тонкое зубило в разрез поворотного кулака для легкого освобождения пальца шаровой опоры.
5. С помощью молотка нанесите несколько точных ударов по рычагу, тем самым отделите соединение.
6. Открутите два болта крепящие передний рычаг подрамнику автомобиля, после чего демонтируйте весь узел целиком.
7. Установите оправку нужной формы под нижнюю чашку заменяемой детали, после чего нанесите несколько ударов малой кувалдой по пальцу шарнира. Этими действиями вы демонтируете отработанный элемент.
8. Для замены нового шарнира необходимо установить нужную оправку, но уже с другой стороны рычага. Несколькими ударами молотка запрессуйте новый шарнир, после чего установите новое стопорное кольцо.
9. Установите рычаг на подрамник и наживите болты, после чего отрегулируйте его положение таким образом, чтобы он находился в одной плоскости с подрамником.

Только в таком положении необходимо зажимать болты после замены, это нужно для правильной работы подвески.

Остальную сборку проведите в обратной последовательности.

Заключение

Как выяснилось, провести замену шарнира на Логан своими руками не так уж и сложно. Всегда приобретайте дорогие, качественные детали, и они прослужат вам долгие годы. Если вы не обладаете вышеперечисленным инструментом, не стоит браться за подобную работу, лучше обратитесь в сервис.

как выбрать и как поменять

Конструкция и назначение шаровой опоры

Шаровая опора – достаточно нетипичный элемент в конструкции подвески. Именно поэтому мы предлагаем перед заменой ознакомиться с ее функциональными и механическими особенностями. Опора – ключевая единица подвески, которая побольшому счету выполняет функцию связующего элемента между рычагом и ступицей рулевого колеса.

Авто от производителя «Рено-Логан» имеют отличительную особенность, которая состоит в том, что шаровая опора не поддается разборке, в следствие чего идет в комплекте с рычагом. Конструкция детали состоит из нескольких компонентов: металлический корпус, шаровой «палец» и пластиковая втулка.

Проблемы в работе шаровой опоры могут привести к незапланированному повороту колеса на скорости свыше 25 км/час. Как следствие, может случиться аварийная ситуация на дороге.

Что касается автомобилей «Рено-Логан», то здесь компанией-производителем предусмотрена только одна шаровая опора. Расположена она по левой и правой части на передней оси подвески. Аккурат под ступицей находится узел, состоящий из опоры и рычага. Вы без особого труда сможете увидеть деталь, если загоните машину на смотровую яму.

Осмотр и диагностика детали

Как мы знаем, состояние дорог на территории РФ предусматривает наличие ухабин и ям по умолчанию. В таких условиях реальный ресурс до вынужденной замены шаровой опоры «Рено-Логан» иссякнет спустя 75-80 тыс. км пробега. Стоит отметить, что чем хуже дорожное полотно, чем больше на нем ям, ухабов и выбоин, тем быстрее подвеска придет в негодность, а вместе с ней и шаровая опора. Что касается движения по идеальной городской дороге на допустимых скоростях, то срок эксплуатации автоматически продлевается до 125-140 тыс. км пробега.

Независимо от состояния дорог и качества полотна, на котором вы ездите, совершайте плановую поверку хотя-бы один раз каждые 75 тыс. км. Не забудьте и о рулевых наконечниках. Эти элементы подвергаются износу не меньше.

Распознать поломку помогут визуальные и механические ощущения: покачивание авто во время движения, запоздалая реакция на вращение рулевого колеса и пр. Как только вы выполните замену, нужно убедиться, что все симптомы проблем с подвеской устранены. Мастера сервисных центров рекомендуют выполнять комплексную проверку всей передней подвески. Используйте домкрат, эстакаду или смотровую яму, чтобы обеспечить наилучший доступ к ней.

Разберем детальнее процесс осмотра. Убедитесь в том, что автомобиль находится в устойчиво-поднятом состоянии, под задние колеса при необходимости подложены упоры. По возможности делайте эту процедуру как можно чаще:

1. Оцените деталь внешне на предмет наличия механических повреждений. Элементы опоры, выполненные из резины, должны иметь минимальные потертости. Наконечники и рулевая рейка также должна быть исправна.
2. Осмотрите прочие элементы подвески на предмет наличия сколов, механических повреждений, трещин и пр.
3. Осмотрите рычаги и рядом стоящие элементы на предмет деформации. Если элемент внешне кажется искривленным, то это явный признак необходимости замены узла.
4. Все резиновые части передней оси подвески должны быть целыми. Разрывы резины, выпучивание прокладки или какие-либо другие видимые повреждения – все это признак необходимости скорейшей замены.

На этом ответ на вопрос, как проверить шаровую опору на «Рено-Логан» визуально, считается закрытым. Если вы не смогли определить наличие повреждений, но все еще есть сомнения по поводу работоспособности опоры, следует отвезти автомобиль в профессиональную мастерскую. Далее рассмотрим, как же все-таки определить поломку самостоятельно.

Выявляем поломку шаровой опоры на «Логан»

Чтобы корректно определить наличие и причину поломки, можно прибегнуть не только к визуальному осмотру. Ниже приведены актуальные методики, следуя которым вам удастся определить поломку с большой долей вероятности:

• Шины автомобиля изнашиваются быстрее заявленного значения.
• Стало сложнее поворачивать рулевое колесо. Автомобиль медленнее реагирует на поворот рулевой рейки.
• Ухудшение устойчивости автомобиля во время движения, в том числе и по прямой траектории.
• В области передней подвески автомобиля образовались глухие постукивания, шум и скрипы.
• При движении в зимнее время года из области передней подвески раздаются глухие нетрадиционные звуки.

Если вы заметите, что один или несколько из приведенных выше условий выполняется, то часто дело будет именно в поломке шаровой опоры. Мы настоятельно рекомендуем все-таки не ставить «диагноз» автомобилю самостоятельно, а обратиться в сервисный центр для точечной диагностики. Благо, такие работы стоят недорого, но могут спасти ваш бюджет от более дорогостоящего ремонта всей подвески в целом.

Инструменты для работы: готовимся заранее

Мы уже не раз говорили, что подготовка места и инструментов – это полдела в замене любой детали. Что касается вопроса, как заменить шаровую на «Рено-Логан» самому», то часть подвески здесь не менялась годами, поэтому инструментарий, приведенный ниже, остается актуальным для автомобиля любого года выпуска. Нам потребуется:

1. Новая шаровая опора. Как выбрать деталь под замену, мы поговорим далее в статье.
2. Головки или болтовые ключи на 13, 16 и 17.
3. Рожковый обыкновенный ключ на 18.
4. Надставка, с помощью которой будет производится выпрессовка и запрессовка шаровой опоры.
5. Небольших размеров молоток.

Есть понятие «заводского размера», то есть заявленной величины. Для шаровой опоры этот показатель равен 38 мм. Фактическое ее значение может достигать 39 мм, а проверить это как-то иначе, чем после снятия, невозможно.

Ввиду особенности детали, описанной выше, рекомендует подготовить именно заявленное количество ключей. Точно невозможно сказать, какой конкретный инструмент подойдет для детали, установленной в вашем автомобиле.

Как известно, бренды шаровых опор, установленных заводом-производителем, – это Lemforder & TWR. Детали этих немецких производителей – весьма качественные, при этом рекомендуются большинством автослесарей как вариант замены. Ниже приведем артикулы деталей обоих марок. Важно, что, обладая умеренной стоимостью, немецкие опоры обладают всеми качественными характеристики, необходимыми для узла подвески. Какие же лучше шаровые опоры на «Рено-Логан» среди всего изобилия вариантов – актуальный вопрос. На наш взгляд это:

1. Lemforder – 29469 01 и 37809 01
2. TWR – JBJ 721

Не имеет абсолютно никакого смысла искать аналог. Опоры от других производителей не только стоят столько же или даже дороже, но и не все нормально «садятся» в «Рено-Логан». В связи с этим, следуйте рекомендациям по выбору, которые вы видите выше в этом пункте, и ваша подвеска прослужит дольше заявленного срока.

Детальная инструкция по замене шаровой опоры

Постепенно мы подошли к самому важному, сложному и ответственному мероприятию – непосредственно замене шаровой опоры на «Рено-Логан». Мы постарались описать процедуру простыми словами, чтобы обычному автовладельцу было понятно, что, в каком порядке и для чего необходимо сделать. Начинаем с того, что устанавливаем автомобиль на ровную площадку, желательно на смотровую яму в гаражном помещении. Не забывайте про противооткатные упоры. Поверьте, это маленькое мероприятие обладает очень высоким КПД, поэтому не пренебрегайте им.

Как мы упоминали, в «Рено-Логан» рычаг и шаровая опора – одно целое, поэтому ремонт придется проводить комплексно. В буквальном смысле, конечно же, сперва потребуется снять рычаг. После того как автомобиль установлен на домкрат или подъемник, снимите колесо. Затем отвинтите гайку, на которой крепится сама опора. Здесь монтаж элемента подвески выполнен не конкретно на палец, а на дополнительный болт. Тот, в свою очередь, перетянут хомутом. Вот на этом болте и необходимо снять гайку.

Затем нужно снять кожух, которым закрыта опора от внешнего вмешательства. Выполнен он из пластика, поэтому важно не придавать ему усилий. Далее необходимо снять две гайки: на 13 и на 18. В большинстве случаев они затянуты крепко, поэтому придется приложить чуть больше усилий, чем обычно. После того как крепления сняты, можно и нужно демонтировать палку. За ней откроется второй болт, на котором закреплен рычаг.

Когда вы думаете, как поменять шаровую опору на «Рено-Логан», возникает вопрос, можно ли это сделать отдельно от рычага. Часто рычаг не имеет рядом стоящего горизонтального стабилизатора. В этом случае демонтаж выполняется проще. В ситуациях, когда стабилизатор все же установлен, нужно снять и его гайку.

И так, рычаг снят, теперь можно приступить к демонтажу шаровой опоры. Воспользуйтесь инструментом под названием надставка. Возьмите новую опору и забейте ее в паз. Если она вошла слишком легко, это плохой знак. В этом случается рекомендуется посетить ближайшее СТО, в котором опытные мастера «подтянут» ее до упругого и надежного положения в пазе. Делается это при помощи сварочного аппарата и представляет из себя пару прихватов. Не переживайте о эстетической составляющей подобного решения. Это лишь говорит о том, что предыдущая опора разбухла и расширила родной паз. При последующей замене вы легко срежете прихваты.

После того как вы убедились в том, что шаровая установлена надежно, возвращайте на место рычаг. Будьте внимательны и соблюдайте следующий порядок действий:

1. Первым делом нужно установить палец шаровой.
2. Сразу после этого, используя молоток, необходимо забить сайлентблоки.

Мы не зря акцентируем внимание на порядок работ. В противном случае, палец шаровой опоры просто не удастся вставить в цапфу. Важно помнить следующую особенность этого ремонта: затяжку болтов стоит выполнять только после того, как автомобиль снят с подъемника. Предварительно стоит вернуть на место переднее колесо. Это делается для того, чтобы качественно затянуть все болты под весом автомобиля. Есть одно неудобство, но это скорее вынужденная мера, составляющая часть замены шаровой опоры. Так, потребуется выполнить обратный съем колеса, чтобы вернуть на место палку. После этого считается, что замена шаровой опоры прошла успешно.

В заключение

Проверка шаровой опоры «Рено-Логан» — достаточно непростое занятие, особенно если владелец автомобиля не силен в автомобильной тематике. Безусловно, это не лучший вид ремонта, на котором стоит осваивать автодело, но, вместе с тем, выполнить замену самостоятельно вполне по силам каждому человеку. Очень важно соблюдать этапность работ:

1. Определить проблему и ее причину. Мы достаточно подробно описали эту процедуру в начале статьи. Однако, если вы сомневаетесь с собственных выводах, не лишним будет проконсультироваться у знакомого мастера или в ближайшем СТО.
2. Выберите деталь под замену. Шаровая опора «Рено-Логан» не относится к разряду дорогих автозапчастей, поэтому не имеет абсолютно никакого смысла искать дешевый заменить. Продукт компаний Lemforder & TWR обладает немецким качеством и доступной стоимостью.
3. Этап подготовительный – это то, чем пренебрегают большинство автолюбителей. Любой автомобильный ремонт – процесс напряженный, поэтому рекомендуется заблаговременно собрать все нужные инструменты и держать их под рукой.
4. Сам процесс замены не сложнее, чем замена пробитого колеса. Да, местами придется приложить чуть больше усилий, чем хотелось бы. Но никто не запрещает позвать на помощь товарища, особенно если это первая замена детали в авто в вашей жизни.

Как видите, нет ничего сложного в том, чтобы правильно выполнить замену детали. Следуйте рекомендациям из статьи, и вы легко справитесь с поставленной задачей. А на чрезвычайный случай – всегда есть сервисный центры или официалы.

Рено логан замена шаровой опоры

Проверяем и меняем шаровую опору на Рено Логан своими руками (видео есть)

Эксплуатация автомобиля по плохим дорогам способна вывести данный узел из строя. Между тем, шаровая опора играет важнейшую роль в ходовой части машины и медлить с ее ремонтом никак нельзя.

Видео замены шаровой опубликовано ниже!

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.

Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.

Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2

Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.

Сколько шаровых опор на Рено Логан?

Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

1. Глухой стук при проезде неровностей.
2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

Порвался пыльник — это отчётливо видно

Замена шаровой опоры

Износ или повреждение данного узла требуют его замены. Альтернативы этому нет. Поэтому, необходимо купить новую шаровую, отогнать автомобиль в сервис либо провести замену самостоятельно. В целом, смену рекомендовано осуществлять вкупе с нижнем рычагом подвески.

Инструменты, необходимые для проведения работ

• Ключ размерностью на 13.
• Молоток.
• Отвертка с плоской насадкой.
• Ключи (рожковые) размерностью на 16 и 18.
• Торцевой ключ размерностью на 30.

Действия при замене

1. Вывесить автомобиль либо поднять переднюю часть (с нужной стороны) домкратом, после чего установить машину на опоры.
2. Снять колесо.

Погнали. Сняли колесо. Смотрим фронт работ

Выпресовываем или выбиваем шаровую их опоры

Дальнейшая сборка происходит в порядке обратной последовательности.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды — TRW на автомобиль I поколения − JBJ721.

401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

1. Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
2. Во время езды будет слышен стук.
3. При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2

Снятие рычага

1. Вывешиваются передние колеса. Если будет поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать проведению работ (о замене втулки стабилизатора здесь). Рычаги, расположенные справа и слева, снимаются одинаково.
2. Снимаются колеса.

Смотрим фронт работ по замене

Замена шаровой опоры

Так как производитель отдельно не делает запасные части к опоре и рычагу, то рекомендуется их разобрать и поменять на аналогичные детали, которые можно подобрать с других автомобилей. Также можно рычаг и опору заменить полностью на новые.

Руководство по высверливанию

1. Высверливаются заклепки, которые держат опору на рычаге.
2. После высверливания заклепки следует выбить из гнезда и снять опору.
3. Устанавливается новая опора на рычаг и закрепляется болтами.
4. Узел устанавливается на автомобиль в обратной снятию последовательности.

Новая шаровая в рычаге

Чтобы эти детали прослужили на протяжении длительного периода времени, рекомендуется аккуратно ездить по неровной дороге.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Зачем нужна шаровая опора?

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

Шаровая опора Рено Логан: замена, выбор лучшей, диагностика

В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.

Шаровая опора Рено Логан. Конструкция и ресурс

Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь. Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч . Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации. На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.

Схема устройства шаровой опоры Рено Логан

Конструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер. Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону. А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.

Неисправности шаровой опоры Логан

Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.

Неприятная ситуация…

Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:

Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан

Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.

Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Проверка шаровой опоры Логан своими руками

Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.

Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Стучит опора на Рено Логан. Что делать

Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:

Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

Замена шаровой отдельно, без рычага.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Опора в сборе с рычагом

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

Какие опоры для Рено Логан лучше

С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R , если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R . Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.

Опоры старого (слева) и нового образца

Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.

Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:

• немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
• их земляки Meyle с артикулом 16160100004S продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
• чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
• Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
• Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
• испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.

Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.

Замена шаровой опоры Рено Логан и Сандеро

В зависимости от того, какой способ замены опоры был выбран (с рычагом, или отдельно), сложность выполнения работы будет разной. Дело в том, что при замене только опоры без рычага придется выпрессовывать старую и запрессовывать новую. Конечно, это можно сделать проставками и кувалдой, тем не менее куда безопаснее для рычага использовать пресс.

Теоретически замена шаровой опоры возможна и без демонтажа рычага, но только в том случае, если владелец собирается продавать машину. Мы же понимаем, что любая неестественная ударная нагрузка на рычаг все-таки скажется на его геометрии. Последствия могут быть самыми разными и в худшем случае покупка нового рычага нам будет казаться манной небесной. Поэтому все же стоит подумать.

Тем не менее меняют опору по такой методике:

1. Вывешивается передняя часть автомобиля, снимаются передние колеса.
2. Откручиваем грязезащитный кожух в колесной арке.
   

Шаровая опора рычага подвески Renault LOGAN 10.2013 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

ШАРНИР ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ.Febest 2420-LOG. NISSAN; RENAULT Шаровая опора

ШАРНИР ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Купить Шаровые шарниры NISSAN, RENAULT. На вторичном рынке 100% совместимые автомобильные запчасти OEM: 54500-00Q1G, 54501-00Q1G, 6001547519, 6001547520. Мы осуществляем доставку по всему миру! Доступна круглосуточная доставка!

• Цена: 9.79 — В наличии
  Продается Febest Europe Distribution OU
  
• Цена: 8 фунтов стерлингов.40
• Всего: $ 9.98
• Бренд: Febest
• Gtin13: 4056111033563
• Артикул: 2420-LOG

Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе

Renault	Логан	2018		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Логан	2017		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Логан	2016		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Логан	2015		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Сандеро	2018		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Сандеро	2017		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Сандеро	2016		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Сандеро	2015		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2018		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2017		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2016		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2015		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2014		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2013		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2012		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний
Рено	Stepway	2011		Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе — передний правый нижний

X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT LOWER HUB BALL JOINT PIVOT Подвеска и шаровые шарниры рулевого управления vans-electronics.com

X2 FOR RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT LOWER HUB BALL JOINT PIVOT Подвеска и шаровые шарниры рулевого управления vans-electronics.com

7711167656, 197 и 200, ГОД. Подробную информацию см. В списке продавца. МЕСЯЦ И ПРОИСХОЖДЕНИЕ, X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2. RENAULT CLIO III, если применима упаковка, например, обычная или без надписи, или полиэтиленовый пакет, 2005-2013, неиспользованный, EAN:: Не применяется, RS, ВАРИАНТЫ АВТОМОБИЛЯ MUSTMATCH, возможна поставка в нерозничной упаковке.КАК ДВИГАТЕЛЬ, ШАССИ, 197200 СПОРТ, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 7711167656 AM. Состояние :: Новое: Совершенно новый, 0 ШАРНИР ШАРНОГО ШАРНИРА RS SPORT НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ, если товар поступает напрямую от производителя, 2 ШАРНИРА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРНИРА. Clio 3, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. ЯПОНСКИЙ / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ / ЕС, Бренд:: OE КАЧЕСТВО: Ссылка OE / OEM номер:: 8200438088.

X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 ШАРНИР ШАРНИРА НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ RS SPORT

Нержавеющая передняя тормозная магистраль с АБС 2012-2017 Harley-Davidson Dyna Street Bob. DP21517 Комплект передних тормозных колодок EBC Greenstuff для Volkswagen Touran 2.0 TD 2003. BAAC034 Ride On Ramp Складной для велосипеда Diamant BATM025 от Pro-User. 1 шт. Мини-держатель предохранителя ANL 4 в 1 болт типа автомобильная аудиосистема Power Safety Base GB. Салонный фильтр 3,0 3,5 от 13 до 17 Bosch A2048300018 Качество пыльцы MERCEDES E400. X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT НИЖНЯЯ СТУПИЦА ШАРНИР ШАРНИРА .Rolson Car Автомобиль Рулевое колесо Защитный замок Anti-Theft Heavy Duty 42928. Bremsbeläge MCB 742 SV mit ABE Kawasaki ZX-6R-C, P, B, ZX636B, ZX636C, ZX600P. IAV113 Оригинальные топливные детали Регулирующий клапан холостого хода. Крышка топливного бака CNC1 для Harley-Davidson Softail Fat Bob 18-19 черная. Peugeot Ludix Blaster Rcup RS12 M6 Гайка головки блока цилиндров, комплект из 4 шт. X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT ШАРНИР ШАРОВОГО ШАРНИРА НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ . НАКЛАДКА ДЛЯ КОЛЕСА RENAULT И БРЫЗГОВИК, 35 ММ ЗАЖИМ ДЛЯ ЕЛОВОГО ДЕРЕВА, 1 1/2 «пробка для раковины для дома на колесах или лодки.Ремонтная гирлянда для сверхмощных черных шин для ремонта бескамерных шин Комплект из 8 дюймов по 50. FAIRLADY 6 x Модернизированные более холодные иридиевые свечи зажигания NGK ОБНОВЛЕНИЕ 2667 # 7 Z32 300ZX, подлинная свеча зажигания NGK Peugeot Elystar 125 2002, X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT ШАРНИР ШАРНИРНОЙ СТУПИЦЫ НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ .

X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3197200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT НИЖНЯЯ СТУПИЦА ШАРНИР ШАРНИРА

…

• Домашняя автоматизация
• Система слежения за транспортными средствами
• Система слежения за детьми
• Монитор температуры
• Услуги по производству электроники (EMS)

40-B, Pocket-D, SFS Flats
Mayur Vihar-3, New Delhi — 110096

Телефон:
+91 9810330878
Электронная почта:
sales @ vans-electronics.ком

авторское право © 2017-2021 VANS Electronics. Все права защищены. Разработано ravisah.in

X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3197200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT НИЖНЯЯ СТУПИЦА ШАРНИР ШАРНИРА

197200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT ШАРНИР ШАРНИРА НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3, RENAULT CLIO III (RS) 197200 SPORT (2005-2013), Clio 3 (197 и 200), 2 шарнира переднего нижнего шарнира, MUSTMATCH VEHICLE ВАРИАНТЫ, КАК ДВИГАТЕЛЬ, ШАССИ, ГОД, МЕСЯЦ И ПРОИСХОЖДЕНИЕ (ЯПОНСКИЙ / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ / ЕС), Интернет-магазин, Нажмите сейчас, чтобы просмотреть, Оптовая цена, Интернет-продажа, сравнение цен, доставка и возврат навсегда бесплатны! CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT НИЖНЯЯ СТУПИЦА ШАРНИР ШАРНИРА X2 ДЛЯ RENAULT, X2 ДЛЯ RENAULT CLIO 3 197 200 MEGANE 3 2.0 RS SPORT ШАРОВОЙ ШАРНИР НИЖНЕЙ СТУПИЦЫ.

Автомобильные детали Подвеска и рулевое управление Нижний шаровой шарнир FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO

Нижний шаровой шарнир FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO

НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO, SCENIC MODUS MEGANE CLIO Нижний шаровой шарнир FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT, 5 dCi (LS04), 5 dCi (LS04), 5 dCi (LS0JN) ​​(LS0JN) ​​(LS0JN (LS0JN) ​​(LS0JN) ​​(LS0JN) ) 1,4 (LSOA LSOC LSOE LSOG), 6 MPI 85,2 16V LPG, 6 (LSOB LSOD LSOF LSOH), Любовь, Покупки, Совместное использование Рок-низкая цена, Высокое качество Быстрая доставка Торговые точки Сэкономьте до 50% от цен конкурентов .ШАРНИР SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO FAI LOWER plantnery.com.

Нижний шаровой шарнир FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO

★ Мы следуем принципу. мы вернем вам деньги или отправим обратно новые товары бесплатно. Наши красивые шляпы отлично подходят для прогулок на солнце, их можно разнообразить в разных местах, их можно упаковать и взять с собой в путешествие. Покупайте спортивные трусы-боксеры LEO Fresh Mesh и другие трусы-боксеры на.Официально брендированный товар Absolute Cult со всеми утвержденными утвержденными брендами, ♛Материал: 100% хлопок + полиэстер ♥♥ Он изготовлен из высококачественных материалов, гипоаллергенен и легок. НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO . Мы приложим все усилия, чтобы найти деталь, серебро 925 пробы обеспечивает высочайшее качество блеска и долговечности. Это идеальное дополнение к весеннему гардеробу вашей маленькой девочки. Вы также можете выгравировать кольцо, персонализация завершается утюгом на стрейч-теплообменном виниле.Журнал NASCAR Stock Car Racing с 71 страницей текста и изображений, Плотная пена для подводного плавания обеспечивает превосходную изоляцию. Пожалуйста, добавьте примечание в поле «Сообщение продавцу» на странице, чтобы сообщить нам, какой инициал вы хотите. НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO . Обратите внимание, что цвета могут отличаться от экрана к экрану. Детали отслеживания будут предоставлены для всех товаров. ● Готовый к печати файл JPG формата letter 8, 30 мм; Вес нетто: 7 г; Материал: Рабочее колесо (CR), 【100% гарантия соответствия】 GEEETECH предоставляет 100% гарантию соответствия и первоклассное обслуживание клиентов с 24-часовым гарантированным ответом.Предназначен для стрельбы из лука по мишеням; использовать с 3D и стрелами для стрельбы из лука. пожалуйста, не забудьте оставить положительный отзыв. Мультимедийный интерфейс высокой четкости 1, НИЖНИЙ ШАРНИР FAI SS2473 ПОДХОДИТ ДЛЯ DACIA LOGAN RENAULT SCENIC MODUS MEGANE CLIO . Мониторы не откалиброваны. дальняя передача предлагаемого короткого замыкания.

5 лучших шаровых опор для Jeep JK в 2021 году 【Отзыв】 — Jeep Hunter

Что происходит, если шаровая опора выходит из строя?

Когда ваши шаровые опоры начинают выходить из строя, симптомы часто проявляются на очень ранней стадии.Первое, что вы услышите, — это лязг вашей подвески, особенно при движении по неровностям или поворотам. Более того, для шаровых шарниров смертельное колебание или вибрация рулевого управления — еще один симптом, который нельзя игнорировать. Ваш автомобиль может смещаться влево или вправо при износе шаровых опор. Чтобы проверить, не изношены ли шаровые опоры, поднимите машину и попытайтесь покачать шины, удерживая их сверху и снизу, если в них есть люфт, это означает, что ваши шаровые шарниры изношены. Для получения дополнительной информации о диагностике посетите этот ресурс.

Кроме того, вы заметите неравномерный износ шин. Но нужно помнить, что смещение автомобиля в сторону или неравномерный износ шин могут быть признаком плохой центровки. Итак, совет для вас: проверьте центровку у профессионала и попросите его сначала осмотреть шаровые опоры. Если ваши шаровые шарниры изношены, скорее всего, они попросят вас сначала заменить их, иначе ваш автомобиль будет продолжать смещаться, или, если ваши шины изношены с середины, это может быть просто низкое давление в шинах.

Могу ли я водить машину с неисправным шаровым шарниром?

Не рекомендуется ездить на плохом шаровом шарнире. Некоторые подвески во многом полагаются на шаровые опоры, чтобы ваш автомобиль оставался плавным и устойчивым. Когда шаровой шарнир полностью выходит из строя, а вы продолжаете ездить с ним. Вероятность того, что ваша общая подвеска не сработает, выше, и вы можете попасть в катастрофическую аварию. Конечно, это не означает, что вам следует беспокоиться о катастрофе с ранними симптомами, однако всегда рекомендуется периодически их заменять.

Каков срок службы шаровых опор?

Ожидаемый интервал замены шарового шарнира составляет от 75000 до 140000 миль, однако он также зависит от использования. Если вы постоянно едете по пересеченной местности, ваши шаровые опоры могут преждевременно выйти из строя, как и любые другие детали подвески. Поэтому, если вы столкнетесь с каким-либо из упомянутых симптомов люфта в шинах, лучше заменить их раньше, чем позже.

Кто делает лучшие шаровые опоры?

Однако мы не сможем выделить ни одной марки, которая производит шаровые шарниры самого высокого качества, если просмотрим этот список.Самые надежные бренды в этом списке — Moog и Teraflex

.

Сколько стоит замена шаровых опор?

Общая стоимость замены шаровых опор Jeep Wrangler может колебаться в пределах 300-450 долларов США.

Эстрада, Гаусман возглавил Giants мимо Скалистых гор, 10-5

В интервью 9NEWS новый начальный QB Бронкос обсуждает проблемы открытия в Giants в 20-ю годовщину 9-11.

ЭНГЛЬВУД, Колорадо. — Это сработало очень хорошо, когда в последний раз «Бронкос» попросили квотербека носить перчатки на обеих руках.

Если Тедди Бриджуотер окажется наполовину так же хорош, как Пейтон Мэннинг, у «Бронкос» должна быть приличная игра со своим новым квотербеком. Почти буквально вдвое хуже.

Мэннинг за четыре года работы в качестве защитника «Бронкос» привел команду к двум выступлениям в Суперкубке. За один год он сделал 55 пасов приземления. Вы бы взяли 27 передач приземления и один Суперкубок от Teddy Two Gloves?

Мэннинг носил две перчатки, потому что ему требовался более сильный хват после того, как после трех операций на шее у него остались неврологические проблемы.У Bridgewater другая история.

«Я тоже играл на широкополосном ресивере», — сказал Бриджуотер на прошлой неделе в сидячем интервью для 9NEWS. «В старшей школе я играл на широкополосном ресивере. Бывали случаи, когда в середине пути мне приходилось переходить к квотербеку. У меня не было времени сбросить перчатки, я просто зашел и сыграл квотербека в перчатках.

«А потом, когда я поступил в Университет Луисвилля, я был среднестатистическим парнем — я поступил в январе — и мне было очень холодно, когда я приехал из южной Флориды.И мы играли в футбол, который не годился для холодной погоды. Поэтому я решил накинуть перчатки, и весной у меня появился успех, и я побежал с ним ».

Когда Бриджуотер выстроится в линию за центровым Ллойдом Кушенберри III в следующее воскресенье днем ​​против защиты «Нью-Йорк Джайентс» на стадионе MetLife, он станет первым черным квотербеком в истории Бронкос, который начнет первый сезон. Марлин Бриско был первым черным стартовым квотербеком НФЛ-АФЛ в современную эпоху, когда Марлин Волшебник начал последние пять матчей Денвера в сезоне 1968 года.

Но, как пример того времени, Бриско после того сезона был продан в «Баффало Биллз», где два года спустя он стал вторым ведущим ресивером НФЛ.

«Я слышал об этом, но я особо не смотрю NFL Network или спортивные состязания, когда они показывают историю игры», — сказал Бриджуотер. «Я просто помню, как смотрел, когда мне было 5 лет».

Джариус Джексон также стартовал за Бронкос в 16-м матче, не имевшем последствий для плей-офф в 2003 году. А в прошлом году был экстренный старт Филиппа Линдси и Кендалла Хинтона, после того как COVID-19 лишил Бронкосов всю комнату квотербека.В противном случае, это все для начинающих черных квотербеков в истории Бронкос. Bridgewater станет первым номером 1 в День 1.

СВЯЗАННЫЙ: Тедди Бриджуотер выбран в качестве стартового квотербека Broncos

СВЯЗАННЫЙ: Bridgewater о победе на должности QB: «Я рад, что у меня появилась еще одна возможность»

«Это огромная честь», — сказал Бриджуотер. «И, надеюсь, это одна из тех сделок, где я могу послужить мотивацией для следующего Тедди Бриджуотера или следующего черного квотербека, который мечтает играть в НФЛ.Это одна из тех сделок, когда вы не хотите эмоционально привязываться или думать об этом больше, чем об игре. Я так благодарен за эту возможность, что мне удалось возглавить эту франшизу и организацию. Я собираюсь сделать так, чтобы мои товарищи по команде гордились, а организация — гордостью, а моя семья — гордостью ».

Именно тренировочные сборы / предсезонное выступление Бриджуотера на неделе в Миннесоте в прошлом месяце позволили ему одержать победу в его Большом соревновании защитников с Дрю Локком. Тренер «Бронкос» Вик Фанхио сказал, что две совместные тренировки с «Викингами» стали таким же определяющим фактором при выборе его стартового квотербека, как и первые две предсезонных игры.Совместная практика противопоставила нападение №1 защите викингов №1. Предсезонные игры совпали с атакой №1 «Бронкос» против дублеров и игроков третьего уровня.

Бриджуотер однозначно выиграл первую совместную тренировку у «Викингов», когда он бросил тачдаун Джерри Джуди в его последнем упражнении по «ходьбе», в то время как серия Лока закончилась перехватом. Бриджуотер был не так эффективен во время совместной тренировки на следующий день, дважды перехватив нижнего полузащитника во время тренировок в красной зоне, но он сделал глубокий бросок приземления на Кей Джей Хамлера.

Там, где Бриджуотер мог бы выиграть, так это его выступление со скамейки запасных в предсезонном матче против «Викингов» 14 августа. Лок произвел сенсацию, играя шестью игроками в начале атаки против 10 резервных защитников викингов. Он бросил пас приземления на 80 ярдов Хамлеру. Он бросил еще один пас Тринити Бенсон. Ему отозвали приземление на другой машине.

Если бы Бриджуотер был увлечен соревнованием QB психологически и эмоционально, он бы понял, что попал в беду.Он бы вышел в середине второй четверти, если бы атакующие подразделения № 2 и 3 были похоронены под безупречной игрой Лока. Но Бриджуотер, казалось, ничего не заметил. Он вышел и спокойно направил «Бронкос» к тачдауну и броску с игры в двух своих попытках. Бросок с игры был забит после того, как его схватка с приземлением на 12 ярдов была отменена пенальти. Он завершил 7 из 8 собственным броском приземления на Бенсона.

Это была та невозмутимая игра, которую команда хочет от своего стартового квотербека.

«Это была одна из тех сделок, в которых я искренне болел за Дрю», — сказал Бриджуотер. «Я бескорыстен. Я полностью за все, что поможет этой команде добиться успеха. В конце концов, я являюсь частью чего-то большего, чем я. Так что теперь, когда Дрю добивается успеха в битвах с викингами, я говорю: «Эй, пошли». Когда я нахожусь в стороне, я говорю: «Эй, что бы ни случилось, то и случится». Я могу контролировать только свое мышление. И, когда я собирался играть в эту игру, я старался набрать очки.

«Я никогда не зацикливаюсь на моментах, связанных со мной. Эта возможность в Миннесоте была одной из тех сделок, когда я мог собраться в кучу и быть самим собой. Я все время говорю молодым парням, насколько ценна предсезонка, потому что чувствую, что предсезонка — это то, что спасло мою карьеру. Когда я был с Jets (в 2018 году), я мог выйти и быть самим собой, повеселиться, а затем (тренер Saints) Шон Пэйтон смог позвонить в Нью-Йорк и обменять на меня. И тогда моя карьера пошла на взлет.”

Взлет, падение и возвращение Тедди

Будучи второкурсником средней школы в Майами, Бриджуотер и его две перчатки привели Northwestern к игре на первенство штата в классе 6A. Он стал высококлассным квотербеком с двойной угрозой и — отчасти потому, что записался на семестр в январе 2011 года — стал стартовым квотербеком Луисвилля осенью на первом курсе. Он показал огромную статистику как второкурсник, так и младший, объединив 58 передач приземления и почти 7700 ярдов, совершив всего 12 перехватов, а затем вошел в проект.

«Викинги» под руководством заместителя генерального менеджера Джорджа Пэйтона, возглавлявшего большую часть подготовки к драфту, вернулись в первый раунд драфта НФЛ 2014 года и забрали Бриджуотер с общим номером 32. К 4-й игре он стал стартовым игроком Vikings и привел их к титулу NFC North Division в 2015 году. Несмотря на минусовые температуры (-25 ветров), он руководил тем, что должно было стать победным в игре на последней минуте. Матч плей-офф первого раунда против Сиэтла, но на четвертом и первом раунде в Сиэтле за 9 и 26 секунд до конца тренер Майк Зиммер объявил о броске с игры.Блэр Уолш промахнулся с 27.

Следующим летом, после того, как состав из 53 человек был определен, Бриджуотер на тренировке перенес разрыв крестообразной связки, что вызвало первоначальные опасения, что он когда-нибудь снова будет играть. Он не играл два сезона. Затем главный тренер Джетс Тодд Боулз дал ему шанс на предсезонку 2018 года. После этого предсезонного периода Бриджуотер был продан в Новый Орлеан, где он служил резервной копией для будущего члена Зала славы Дрю Бриса, который в конечном итоге занял первое место в голосовании. Бриджуотер в 2019 году пошел со счетом 5: 0, заменяя травмированного Бриса.

Это привело к хорошему контракту и постоянной стартовой роли с «Каролина Пантерз» в 2020 году, но тот год был настолько неудачным с неопытным тренерским штабом НФЛ, что возник вопрос о том, сможет ли Бриджуотер снова войти в пятнадцать лучших квотербеков.

Только не называйте этот сезон перекрестком для Бриджуотер. Фон Миллер и Кортленд Саттон могут оказаться на распутье, потому что они получают травмы из-за пропущенного сезона. Но Бриджуотер не питает такого пота.

«После всего, через что я прошел в своей карьере, это благословение — просто проснуться и по-прежнему зарабатывать на жизнь игрой, которую я люблю», — сказал Бриджуотер.«Его однажды отняли у меня, и его можно было забрать навсегда. Так что теперь, когда я прихожу сюда, вы знаете, что меня уже отсчитали. Теперь я свободный. Я свободен от того, через что прошел. Я свободен от того, что может пережить моя семья, как я себя чувствую вне футбола. Как только я ступаю между футбольными линиями на те три часа, которые мы играем или тренируемся, в мире не возникает проблем. Это когда я спокоен ».

Посещение Нью-Йорка в связи с 20-летием 9-11 9

После того, как Бриджуотер противостоял «Викингам», не позволив Локку сбежать на турнире «Великий полузащитник», на следующей неделе победителем стал «Тедди Два Перчатки».На этот раз стартер и в сопровождении атакующего подразделения № 1 против Сиэтла, Бриджуотер сокрушил «Сихокс» за 14 очков за две попытки. Когда Лок уже не так эффективно выходил со скамейки запасных, выбор был очевиден.

Бриджуотер впервые стартовал с «Нью-Йорк Джайентс» не из легких, даже если «Бронкос» теперь внесены в список трехочковых фаворитов на выезде. В то время как у Бронкосов самая высокооплачиваемая вторичная зарплата в оборонной сфере, гиганты занимают второе место. Джеймс Брэдберри, Адори Джексон (который будет сомнительным из-за растяжения связок голеностопного сустава), Джабрилл Пепперс и Логан Райан дают Гигантам очень хорошее второстепенное значение.

«Да, есть, — сказал Бриджуотер. «Брэдбери, я смог увидеть его, когда был в Миннесоте. Он длинный крепкий парень. Он один из лучших угловых в этой лиге, так как умеет играть в мужском репортаже. Это молодой состав, у них тоже есть молодежь, но у них есть некоторый опыт ».

Broncos также войдут в потенциально эмоционально наполненное место, поскольку город Нью-Йорк и его окрестности будут отмечать 20-ю годовщину 9-11. Бриджуотеру было 8 лет, когда скоординированные террористические атаки на Всемирный торговый центр и другие места унесли жизни почти 3000 человек.

«Я просто помню, как был в тот день в школе, и все учителя включили телевизор, и всем было грустно», — сказал Бриджуотер. «А когда тебе 8 лет, ты не совсем понимаешь, в каком масштабе и в какой степени это было серьезно. И по мере того, как я становился старше, я все больше и больше узнавал о том, насколько это трагично ».

В Бриджуотере у «Бронкос» есть квотербек, который не поднимется из-за эмоций домашней публики.

«Мы определенно знаем об этом», — сказал он.«Мы просто хотим, чтобы мы сосредоточились на том, что действительно важно, а именно на том, чтобы попытаться выиграть футбольный матч. Мы понимаем, что в связи с 20-й годовщиной 11 сентября этого года будет намного больше. Мы хотим отдать дань уважения и отдать дань уважения жертвам и городу Нью-Йорку, а также пострадавшим семьям.

«Но в то же время мы хотим зайти туда и попытаться приглушить шум. Вот о чем говорит тренер Вик — мы те, кто может заглушить шум. А способ успокоить шум — побеждать и играть в хороший футбол.Это наша цель ».

Подкаст Broncos: Клис Майк Дроп

Заголовки новостей Denver Broncos, анонсы игр и интервью с нашим инсайдером 9NEWS Майком Клисом.

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ВИДЕО: Sports

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

ЕЩЕ СПОСОБЫ ПОЛУЧИТЬ 9NEWS

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку 9NEWSLETTER

Загрузите приложение 9NEWS.
iTunes: http: // on9news.tv / itunes
Google Play: http://on9news.tv/1lWnC5n

КАК ДОБАВИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ 9NEWS НА ПОТОКОВОЕ УСТРОЙСТВО

ROKU: добавьте канал из магазина ROKU или с помощью поиска KUSA.

И для Apple TV, и для Fire TV выполните поиск «9news», чтобы найти бесплатное приложение для добавления в свою учетную запись. Другой вариант для Fire TV — доставить приложение прямо на Fire TV через Amazon.