Ситроен c elysee технические характеристики – Citroen C-Elysee: цена Ситроен Си-Элизе, технические характеристики Ситроен Си-Элизе, фото, отзывы, видео

Citroen C-Elysee - обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С-Елиси

Citroen C-Elysee дебютировал на специальном мероприятии в ноябре 2016 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом первого поколения, увидевшего свет в 2012 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые двухсекционные фары головного освещения, визуально примыкающие к радиаторной решетке. Последняя выполнена в фирменном стиле и состоит из двух тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой, а по краям от него можно увидеть ниши противотуманных фар с гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и отлично узнается в потоке.

Размеры Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee- четырехдверный седан B класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4427 мм, ширина 1748 мм, высота 1466 мм, колесная база 2652 мм, а величина дорожного просвета равняется 140 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, не теряют стабильность на высоких скоростях и даже могу штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C-Elysee обладает неплохой вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 506 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль легко справиться с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже в дальней дороге с обилием багажа.

Двигатель и трансмиссия Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee оборудуется двумя двигателями, механическими или автоматическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. После рестайлинга, линейка силовых агрегатов практически не претерпела изменений. Однако старший мотор будет оснащаться более продвинутым шестидиапазонным автоматом.

  • Базовым двигателем Citroen C-Elysee является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 1199 кубических сантиметров. Из-за скромного литража, он развивает всего лишь 72 лошадиные силы при 5500 об/мин и 110 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, седан ускоряется до ста километров в час за 14,2 секунда, а максимальная скорость составит 160 километров в час. Благодаря малой мощности, мотор достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C-Elysee составит 7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,3 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Citroen C-Elysee является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1587 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 115 лошадиных сил при 6050 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором и механической коробкой передач, седан ускоряется до сотни за 9,4 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 188 километров в час. Несмотря на возросшую мощность, экономичность почти не пострадала. Расход топлива Citroen C-Elysee с механикой составит 8,8 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,3 литра во время поездки по загородной трассе и 6,5 литра топлива на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C-Elysee идет в ногу со временем, у него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и экономичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C-Elysee прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Технические характеристики Citroen C-Elysee 2017-2018

Citroen C-Elysee

Ниже представлены основные технические характеристики Ситроен С Элизе 2018-2019 / Citroen C-Elysee для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс B
Длина / ширина / высота, мм 4427 / 1748 / 1466
Колесная база, мм 2652
Клиренс (дорожный просвет), мм 150
Объем багажника, л 506 / 1332 (588 / 1718)
Снаряженная масса, кг 1055 — 1522
Объем топливного бака, л 50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,2 1,2
Мощность, л.с. 72 72
Крутящий момент, Нм 110 110
Тип коробки передач механика робот
Число передач 5 5
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 14,2 16,3
Макс скорость, км/ч 160 160
Расход топлива, л    
— город 7,0 6,4
— трасса 4,3 4,3
— смешанный 5,3 5,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 115 115
Крутящий момент, Нм 150 150
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 4
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,4 10,8
Макс скорость, км/ч 188 188
Расход топлива, л    
— город 8,8 10,0
— трасса 5,3 5,6
— смешанный 6,5 7,3
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Citroen C-Elysee - проблемы и неисправности

Автолюбителям довольно сложно угодить. Они жалуются на высокие расходы и большой риск неисправностей в процессе эксплуатации современных автомобилей. Но когда им предлагают машину простой конструкции, они не выстраиваются за ней в очереди и начинают сетовать, что автомобиль не совершенен и плохо ведет себя на дороге.

Именно такая судьба постигла две смежные в техническом плане модели: Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Французы предложили надежный и простой авто, но он пользуется невысоким спросом. Возможно, все дело в малопривлекательной внешности, хотя и отпугивающей ее не назовешь.

Кузов и салон

4,4-метровый Ситроен достаточно щедр, предлагая пассажирам много места для ног. Все в порядке и с практичностью 506-литрового багажника. Крышка большая, а при складывании спинки дивана образуется функциональный проем. Беспокоят только массивные петли, съедающие часть полезного пространства.

Гораздо меньше симпатий вызывает интерьер. Если дизайн передней панели еще можно принять, то качество материалов отделки не впечатляет. Нашлось место и нестандартным решениям, вроде кнопок управления стеклоподъемниками на центральной консоли.

Оснащение седана не самое худшее. В богатых версиях вы найдете климатическую установку с цифровым дисплеем, в промежуточных – классический кондиционер, а в базовых - не было ничего.

Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Ржавчина встречается только на элементах выхлопной системы и на задней балке.

Всего 3 звезды: мало систем помощи и безопасности, кроме того, высок риск получения травм при боковом ударе о столб.

Двигатели

Простая конструкция позволила получить довольно низкий вес. Пустой C-Elysee с 1,6-литровым двигателем (как с дизельным, так и с бензиновым) весит около 1100 кг. Это, в свою очередь, хорошо сказывается на динамических характеристиках. В бензиновых модификациях расход не превышает 9 л/100 км даже в городе.

Важно отметить, что 1,6-литровый бензиновый мотор, несмотря на приставку VTi, не имеет ничего общего с заслужившими дурную славу 1.6 VTi и THP. Здесь используется модифицированный вариант более старого и надежного TU5. А значит, мотор C-Elysee  свободен от дефектов привода ГРМ и головки блока.

Но совсем без проблем не обошлось. Первоначально встречались сбои в работе программного обеспечения. Например, длительная пауза после нажатия на педаль газа. Или толчки и заметное падение мощности при включении кондиционера. В последствие производитель провел сервисную акцию по устранению недугов. Более серьезные дефекты отсутствуют. Не уступает в надежности и базовый 1,2-литровый мотор.

Дизельный агрегат – это хорошо известный, но уже модифицированный DV6 с 8-клапанной головкой блока. Т.е. двигатель лишен проблемной цепи, соединяющей распредвалы. Следует помнить, что слишком большие интервалы замены масла существенно сокращают срок службы турбокомпрессора и приводят к засорению сетки маслозаборника.

Ходовая

Подвеска седана рассчитана на комфортное вождение, а не на быстрое прохождение поворотов. Не способствует динамичной езде и лишенное точности рулевое управление.

Сзади используется крепкая и прочная торсионная балка. Передняя подвеска менее долговечная, но ее ремонт прост и недорог.

Заключение

Citroen C-Elysee создавался с целью снижения эксплуатационных затрат. Если динамичное прохождение поворотов для вас не главное, то французский седан не разочарует. В числе активов: надежный и достаточно экономичный 1,6-литровый бензиновый атмосферник.

Технические характеристики Citroen C-Elysee

Двигатель

тип / цил / клапаны

бенз./

R4/16

турбодиз. /

R4 / 8

Объем двигателя (см3)

1587

1560

Макс. мощность (л.с. / об/мин)

115/6050

92/4000

Макс. крутящий момент (Нм / об/мин)

150/4000

230/1750

Коробка передач

МКПП 5, АКПП 4/6

МКПП 5

Привод

передний

Вес пустой / полезная нагрузка (кг)

от 1090/434

Размеры (Д / Ш / В;. мм)

4427/1748/1466

Колесная база (мм)

2652

0-100 км/ч (с)

9,4

11.2

Макс. скорость (км/ч)

188

180

Расход топлива (ЕС, л/100 км)

8,8 / 5,3 / 6,5

4,9 / 3,9 / 4,3

 

Citroen C-Elysee - технические характеристики, обзор, цена

Впервые Citroen C — Elysee был показан на Парижском автосалоне 2012 года. Машина примечательна тем, что она выступает в классе — «B». Автомобиль в первую очередь предназначен для стран с развивающейся экономикой, к таким рынкам относится и СНГ. В малолитражном классе очень жесткая конкуренция, ведь покупатель может выбрать например Volkswagen Polo, Kia Rio — много моделей, включая устаревший, но дешевый Lanos. Французская новинка построена на базе Ситроен C3 — Picasso, как и новый Peugeut 301. Французы попытались дать покупателю больше внутреннего пространства, чем это делают большинство конкурентов. Колесная база составляет 2652мм, только новый Nissan Almera превосходит француза по длине колесной базы — 2700 мм. Сборка новой модели осуществляется в Испании.

Внешний обзор Ситроен

Эмблему, которая растянута на всю решетку радиатора невозможно не заметить. Передняя часть больше напоминает C4, а не C3. Обратите внимание на ребра штамповки, которые идут от передней фары и аж к заднему фонарю, проходя сверху над дверными ручками — это можно назвать фирменным отличием модели. Взгляните на то как высоко, почти на крышу заходят дверцы — это решение позволило увеличить дверной проем. В стандартном оснащении Citroen стоит на колесах диаметром 15 дюймов, но можно заказать колеса на дюйм больше. На больших колесах машина смотрится более эффектно, но из за этих же колес страдает комфорт. С-Elysee доступен только в кузове седан — это не случайно, ведь как написано выше, автомобиль нацелен на рынки развивающихся стран, а в подобных странах больше любят седаны. При внешнем осмотре можно выделить широкие задние стойки, которые могут мешать при движении задним ходом, а также крышку багажника с штамповкой под спойлер.

Оснащение салона Ситроен

Нижняя часть обода руля «срезана» что повышает простор над ногами водителя. В дорогих комплектациях нижняя часть руля отделана пластиком имитирующим алюминий. Французский руль можно отрегулировать только по углу наклона — как и в большинстве конкурентов. Под рулем с правой стороны размещен рычажок, который управляет аудиосистемой — это очень по французски. На рынок СНГ поставляются машины с двойными уплотнителями дверных проемов, что положительно сказывается на защите от дорожной пыли и в какой то мере защищает от шума. Водительское кресло регулируется продольно, можно отрегулировать угол наклона спинки, а в дорогих версиях регулируется и высота подушки водительского кресла. Передние сиденья уже в средней комплектации — Tendance оснащаются подогревом. Высокому водителю подушка может показаться коротковатой — это минус при длительных поездках по шоссе. Базовая комплектация Dynamique по современным меркам, даже для класса «B» пустовата — всего одна подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и аудиоподготовка, а вот в Tendance уже в базе есть две подушки, кондиционер. Первая комплектация доступна лишь с самым слабым мотором, а самая «шикарная» — Exclusive может быть только с мощным бензиновым 1.6. Передняя панель перед пассажиром украшена глянцевой пластиковой вставкой, смотрится она красиво и по наблюдениям журналистов ее не так то просто поцарапать. Клавиши стеклоподъемников находятся в районе рычага КПП — это особенность французских автомобилей, которая по своему удобна, но данное размещение кнопок позволяет незначительно сэкономить на проводке. Для того чтобы опустить, или открыть стекло, нужно нажать и держать кнопку в данном Ситроен нет функции которая позволяет открыть/ закрыть стекло одним нажатием. Пластик применяемый в салоне С-Elysee жесткий. Сам рычаг механической КПП короткий, но ходы при этом великоваты, что не способствует быстрым переключениям и движению.

Где действительно Ситроен выигрывает у своих конкурентов, так это на заднем диване. Сзади места много, по простору для ног новый Ситроен не уступит даже автомобилям класса — «С», а некоторых из них даже превзойдет. В спинке дивана отсутствует подлокотник, но это позволило сделать спинку более мягкой. При необходимости сзади могут сесть три человека, но в плечах конечно будет тесновато. Под передними сиденьями расположены воздуховоды для ног сидящих сзади. Стекла в задних дверях опускаются с помощью клавиш размещенных на тыльной стороне бокса между передними сиденьями.

Багажный отсек седана вмещает 506 литров. Крышку багажника можно открыть либо из салона, либо кнопкой на брелке. Объем багажника велик, здесь француз проигрывает не многим, но петли дверей, как и в случае с Logan съедают очень много пространства. Под поликом уложено полноразмерное запасное колесо, а рядом с колесом еще много свободного места, куда можно положить какой то груз. При укладке крупных грузов, некоторое неудобство может возникнуть из — за зауженного проема, который съедают фонари, в случае с Peugeut половина фонаря размещена на самой крышке багажника — это позволяет сделать багажный проем более широким. На внутренней стороне крышки багажника предусмотрена ручка, которую так любят автожурналисты, ведь когда багажник открыт можно взяться за крышку и не испачкать руки — врятли это будет важным фактором при выборе модели класса «B». Стоит также вспомнить, что складывающаяся спинка является дополнительной опцией — ее нет в базе Dynamicue с мотором 1.2 литра.

Техническая часть и характеристики Citroen C-Elysee

На рынок СНГ Citroen C-Elysee поставляется с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Бензиновый двигатель 1.2 на 75 сил доступен только в базовой комплектации. Машина с трехцилиндровым 1.2 и механикой набирает сто километров за 16 секунд. Несмотря на кажущиеся медленными цифры силовая установка достаточно эластична. Топовый бензиновый 1.6 пока поставляется в СНГ только в паре с четырехступенчатым автоматом. Агрегат развивает 116 сил и 150Н.М тяги. Турбодизель 1.6HDI развивает 92 силы и 230 Н.М момента, что превосходит показатель по тяге бензиновой версии. Дизельная модификация с механикой ускоряется до ста километров за 12.5 секунды. Специально для рынка СНГ пластиковую защиту колесных арок крепят болтами, а не клипсами. Подвеска довольно традиционна, спереди — McPherson, а сзади балка, но что заслуживает положительной оценки — это то, что простенькая ходовая не допускает значительной раскачки кузова на скорости.

Уделим внимание техническим характеристикам базовой версии с 1.2 и механикой.

 

Технические характеристики:

Двигатель: 1.2 бензин

Объем: 1199куб

Мощность: 72л.с

Крутящий момент: 110Н.М

Число клапанов: 12v ( по четыре на каждый из трех цилиндров)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 15.9с

Максимальная скорость: 160км

Средний расход топлива: 5.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Габариты: 4427мм*1748мм*1466мм

Колесная база: 2652мм

Снаряженная масса: 1055кг

Дорожный просвет: 142мм

 

Рулевое управление оснащено электрическим усилителем, который оказался довольно тяжелым, что положительно влияет на курсовую устойчивость.

 

Цена

Базовый Citroen оценивается в 13 000$. А максимальная стоимость приближается к 19 000$.

Материал принадлежит AutoBelyavcev.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о