Смазка для направляющих суппорта EFELE

Силиконовые уплотнения и правила их обслуживания

Чем смазывать пресс холодной штамповки на пищевом производстве?

Медная паста в аэрозольном баллоне: быстро, удобно, эффективно

Сравнение ADAPSIL и обычных силиконовых смазок

Дисковые тормозные механизмы с суппортом и плавающей скобой получили широкое распространение в конструкции современных легковых автомобилей. По сравнению с барабанными тормозами они компактнее, легче, проще в производстве.

В конструкции дисковых устройств при торможении рабочая жидкость приводит в движение поршень ссуппорта, котрый начинает прижимать к тормозному диску внутреннюю колодку. Плавающая скоба при этом перемещается по направляющим пальцев и прижимает к диску вторую, внешнюю колодку.

Тормозные механизмы такого типа имеют свои эксплуатационные особенности.

Дисковые механизмы работают при постоянном воздействии тепла и холода, воды, влаги, дорожных реагентов, технических жидкостей.

Заклинивание суппортов и рабочих тормозных поршней, коррозия элементов тормозных механизмов, перегрев, появление вибраций и скрипов являются типичными проблемами при эксплуатации автомобиля. При этом теряется подвижность элементов суппорта, снижается эффективность торможения, что создает угрозу безопасности участников дорожного движения. 

Описанные выше явления являются следствием окисления, износа, применением неподходящих сервисных материалов.

Именно поэтому направляющие и поршень суппорта требуют особого внимания и периодического обслуживания, которое обычно совмещают с процедурой плановой замены тормозных колодок и/или дисков.

В ходе обслуживания применяется Смазка для направляющих суппорта EFELE, которая удовлетворяет всем эксплуатационным требованиям.

С целью предотвращение потери подвижности скобы и суппорта она наносится на направляющие пальцы и поршни суппорта, а также на резиновые пыльники.

Достоинства

Смазка для направляющих суппорта EFELE является синтетической. Она изготовлена на основе силиконового масла с неорганическим загустителем. Благодаря тщательно подобранным компонентам состава смазка обладает следующими преимуществами:

• Работает при температурах от -40 до +200 °С
• Обладает устойчивостью к смыванию водой, слабокислотными, щелочными составами, тормозными жидкостями
• Совместима с большинством пластиков и эластомеров
• Защищает от коррозии
• Обеспечивает дополнительную защиту пыльников и уплотнений от растрескивания и воздействия внешней среды

Удобная фасовка

Смазка для направляющих суппорта EFELE производится в пластиковых шприцах-дозаторах по 15 грамм. Это в 3 раза больше, чем содержится в традиционных пакетиках-саше.

Дозатор позволяет экономно наносить смазку и аккуратно наносить ее в труднодоступные места через удлиненный носик. 

На носик можно надеть защитный колпачок. Защелкиваясь, он гермтично закрывает упаковку. Это позволяет  длительное время хранить неиспользованные остатки смазки до следующего применения.

Как использовать смазку

• Аккуратно разберите суппорт и осмотрите детали. Замените поврежденные детали
• Тщательно очистите детали суппорта Очистителем тормозной системы EFELE. Он быстро и бережно удалит загрязнения и старую смазку, не разрушая пластиковые и резиновые детали. Очиститель быстро испаряется и не оставляетна поверхности следов
• Нанесите Смазку для направляющих суппорта EFELE на направляющие пальцы и под пыльники рабочего тормозного цилиндра
• Если на рабочую поверхность тормозной колодки или на диск попали смазочные материалы очистите их с помощью с помощью очистителя.

Видео инстуркцию по применению Смазки для направляющих EFELE смотрите ниже.

Использование Смазки для направляющих суппорта EFELE при каждой замене тормозных колодок обеспечит безотказную работу тормозов.

Смазка направляющих суппорта | Автомолл Сургут

int(108)

Автосервис Автомолл укомплектован новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием, а также профессиональным инструментом. Здесь работают специалисты с многолетним опытом и высокой квалификацией по техническому обслуживанию автомобилей.

Получите скидку 10% на работы при первом посещении СТО

Собственный склад новых и б/у запчастей

На территории есть кафе, где вы можете отдохнуть

Возможность присутствовать при ремонте

Цены на Смазку направляющих суппорта в Автомолл Сургут и не только

Стоимость работ будет зависеть от конкретной поломки, но также есть общий прайс лист, с которым вы можете ознакомиться ниже.

Мы предоставляем полный спектр услуг по Смазке направляющих суппорта любых марок и моделей авто.

Для наших клиентов, которые решили доверить ремонт своего авто в первый раз, действует скидка 10% на все работы.

Оставляйте свои отзывы и предложения для улучшения автосервиса Автомолл, мы будем вам благодарны и не заставим ждать изменений нашего автосервиса.

Шиномонтаж

Ремонт фар

• Разборка/сборка фары

  от 4500 ₽

• Замена светового модуля

  от 1000 ₽

• Полировка фары (легкая, в комплексе)

  от 1000 ₽

• Услуги атвоэлектрика

  от 1500 ₽

• Снятие установка бампера

  от 1500 ₽

• Регулировка света фар

  от 700 ₽

• Покраска отражателя

  от 500 ₽

Техническое обслуживание автомобиля в Сургуте

Эконом

от 1100 ₽

• Замена масла в двигателе
• Замена воздушного фильтра
• Диагностика ходовой

Стандарт

от 1700 ₽

• Замена масла в двигателе
• Замена воздушного фильтра
• Диагностика ходовой
• Замена топливного фильтра
• Замена фильтра салона

Полный

от 4000 ₽

• Замена масла в двигателе
• Замена воздушного фильтра
• Диагностика ходовой
• Замена топливного фильтра
• Замена фильтра салона
• Компьютерная диагностика
• Балансировка
• Развал/Схождение

Записаться

Ремонтируем авто всех марок

Контакты

Задайте свой вопрос в комментарии

x

x

Задать вопрос

Представьтесь

Чат с отделом: Смазка направляющих суппорта

Как обслуживать суппорты гидравлических дисковых тормозов — видео

Со временем суппорты и поршни дисковых тормозов могут загрязниться и стать менее эффективными — узнайте, как поддерживать их в чистоте и использовать с максимальным потенциалом, из нашего пошагового видеоруководства.

Вы также найдете полное текстовое объяснение ниже.

_{Как обслуживать суппорты гидравлических дисковых тормозов}

Видео: Как обслуживать суппорты гидравлических дисковых тормозов. Это видео является частью серии «Техническое обслуживание Park Tool Monday». Вы можете приобрести инструменты Park Tools, использованные в видео, у ряда дилеров в Великобритании и за рубежом. Чтобы увидеть больше видеороликов об обслуживании, подпишитесь на канал BikeRadar на YouTube.

Инструменты, необходимые для обслуживания суппорта дискового тормоза

• Плоскогубцы с иглами
• Гидравлический поршневой инструмент (или большая плоская отвертка)
• Тонкая кисть, вкладыши/ватные палочки
• Силиконовая смазка
• Шестигранные ключи
• Бумажная ткань
• Обезжириватель

Открытие, очистка и смазка поршней

Снимите колесо с велосипеда и снимите колодки с суппорта — точный метод этого зависит от марки к марке, но это всегда простой случай удаления штифта или болта. Посетите веб-сайт производителя тормозной системы для получения более подробной информации.

Нажимайте на рычаг тормоза до тех пор, пока один или оба поршня не выйдут примерно на 3–4 мм. Будьте осторожны, чтобы не вытолкнуть их полностью, иначе вам придется прокачать тормозной блок.

Используйте спрей-обезжириватель и бумажную ткань для очистки поршней, затем нанесите немного силиконовой смазки на внешний край с помощью кисти или вкладыша.

Тщательно очистите суппорт обезжиривателем и бумажным полотенцем: тщательно очистите суппорт обезжиривателем и бумажным полотенцем BikeRadar / Immediate Media

Если вам удалось освободить оба поршня, их можно вернуть в суппорт с помощью гидравлического пресса для поршней – подойдет и широкая отвертка, обернутая бумажным полотенцем. В любом случае будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность поршней.

Если только один поршень был освобожден путем прокачки рычага, после очистки, смазки и вдавливания этого поршня, удерживайте его в суппорте с помощью гидравлического инструмента для прессования поршней или отвертки и прокачайте тормозной рычаг, чтобы открыть другой поршень. Выполните тот же процесс очистки для этого поршня, смажьте и вдавите обратно в суппорт.

Обезжирить, выровнять и сбросить

После того, как обе стороны очищены и смазаны, очистите внутреннюю часть суппорта обезжиривателем и бумажной тканью.

Как только вы убедитесь, что смазки не осталось, пришло время вернуть колодки. Сравните имеющиеся колодки с новым комплектом. Если они явно изношены, фрикционный материал находится слишком близко к задней пластине или наблюдается значительный неравномерный износ, замените колодки. О том, как это сделать, см. видео ниже.

Установите колесо на место и убедитесь, что оно выровнено: установите колесо на место и убедитесь, что оно выровнено BikeRadar / Непосредственные СМИ

Установите колодки в суппорт и убедитесь, что тормоз правильно выровнен с ротором, движущимся по центру относительно корпуса суппорта, а не колодок. Если это не так, выровняйте штангенциркуль — смотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать.

Несколько раз нажмите на рычаг тормоза, чтобы зафиксировать положение колодки. Если рычаг кажется губчатым, возможно, вам нужно прокачать тормоза — смотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать.

_{Как заменить колодки дискового тормоза}

Видео: Как заменить колодки дискового тормоза

_{Как отрегулировать дисковые тормоза}

Видео: Как отрегулировать дисковые тормоза

_{Как прокачать дисковые тормоза Shimano}

Видео: Как прокачать дисковые тормоза Shimano

Авторы

BikeRadar предоставляет лучшие в мире советы по верховой езде. Мы здесь, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашего времени на велосипеде, независимо от того, являетесь ли вы шоссейным гонщиком, горным байкером, гонщиком по гравию, велосипедистом или кем-то еще. Вы можете ожидать последние новости и функции, подробные обзоры от нашей команды опытных тестировщиков, беспристрастные советы по покупке, практические советы и многое другое.

Теги

• как
• Катание на горных велосипедах

Инструкции по установке загруженного суппорта

Изображение предоставлено CARDONE.

Замена суппорта часто является лучшим способом действий, чтобы гарантировать, что тормозная система будет работать на оптимальном уровне, как с точки зрения безопасности, производительности, так и с точки зрения максимального срока службы тормозных колодок.

Существует множество мелких причин, по которым рекомендуется замена суппорта: резиновые сапоги, сальники и прокладки, которые изнашиваются, высыхают и в конечном итоге трескаются, что приводит к течи суппорта или заклиниванию кронштейна суппорта; соль против обледенения или соленый морской воздух разъедают чугунные суппорты и вызывают преждевременный выход поршня из строя; недостаток консистентной смазки, вызывающий заклинивание монтажных кронштейнов и чрезмерный шум при торможении — и это лишь некоторые из них.

Достаточно ли одной замены тормозных колодок, чтобы потребовать замены суппорта? Эта стратегия обслуживания не всегда необходима или желательна для клиента, но некоторые производители утверждают, что это лучший способ действий с точки зрения механики, чтобы обеспечить равномерное торможение и максимальный срок службы колодок. Глядя на характер износа тормозных колодок, вы узнаете историю:

• Износ внешних колодок, вероятно, означает, что направляющие суппорта или монтажные штифты не работают должным образом.
• Конический износ (горизонтальный или вертикальный) указывает на изношенные втулки суппорта или неисправное крепежное оборудование.

Простая замена колодок, а не суппортов, не станет катастрофой, но после нескольких замен колодок неравномерный износ колодок ускорится и в долгосрочной перспективе может обойтись покупателю дороже, чем если бы суппорты были заменены изначально.

Если вы решите, что необходимо заменить и колодку, и суппорт, нагруженные суппорты могут обеспечить значительную экономию времени обслуживания, при этом повышая стабильность работы тормозов и уменьшая количество вопросов, связанных с технологическими процессами, компонентами и смазочными материалами.

Единственное, что не входит в нагруженный штангенциркуль, — это дотошное прикосновение опытного техника. Вот где вы приходите на помощь. Ниже приведены некоторые советы по замене суппортов от ведущих современных производителей и производителей нагруженных суппортов. Отсутствие пары этих услуг по установке может превратить простую замену в возвращение.

Пример того, как промывка тормозной жидкости после установки суппорта может испортить работу тормозов. Через четыре месяца из-за грязной тормозной жидкости уплотнение потекло. Изображение предоставлено ООО «Андеркар Экспресс».

Промойте тормозную жидкость перед заменой. Анализ суппортов, отправленных обратно по гарантии с претензиями по дефектам, показал, что многие из них на самом деле были в полном порядке. Дефектные претензии были результатом промывки тормозной жидкости. Техники сначала меняли суппорта, а затем сливали старую загрязненную жидкость. Затем эта грязная жидкость оседает в новых уплотнениях суппорта и поршнях, вызывая утечки или залипание всего за несколько месяцев.

Осмотрите всю тормозную систему. Утечки в уплотнениях, поврежденные отливки и изношенное оборудование будут устранены заменой суппорта, но есть еще множество других факторов, влияющих на работу этого нового сменного суппорта. Проверьте наличие изношенных креплений автомобиля или компонентов подвески, так как они могут привести к выходу из строя нового суппорта, если их не заменить или не отремонтировать.

При необходимости нанесите смазку. Нагруженные суппорты часто содержат соответствующие смазочные материалы, но предварительная смазка каждой области, которая в ней нуждается, будет слишком грязной для упаковки. Перед установкой дважды проверьте, что все точки контакта металл-металл имеют тонкий слой (больше не лучше) молибдена или пасты на керамической основе. Области, которые выигрывают от тормозных смазок: места, где колодки соприкасаются с внешними ушками суппорта, на поверхности поршня, а также там, где они соприкасаются с фиксаторами колодок. Небольшой мазок под зажимами колодок, которые соприкасаются с суппортами и кронштейнами, может снизить вероятность появления ржавчины в дальнейшем.

Влажность вокруг пыльника поршня может быть нормой. Сегодня многие производители суппортов используют специальную сборочную жидкость, которая облегчает установку поршня в гидравлическое уплотнение и/или обеспечивает защиту от коррозии между пылезащитным чехлом и уплотнением. Это изменение по сравнению с прошлыми годами, так как влажность вокруг пыльника суппорта всегда использовалась для указания на утечку гидравлического уплотнения — и это все еще может быть — но, скорее всего, это может быть сборочная жидкость.

Избегайте нарезания резьбы ручным инструментом. Использование пневматических инструментов для запуска может привести к неприятностям. Запускайте фитинги вручную, следя за тем, чтобы они оставались прямыми. В алюминиевых суппортах также используется тонкая резьба на входе тормозного шланга, что позволяет легко перерезать резьбу или полностью зачистить резьбу при подключении гидравлики.