Снятие стартера рено сандеро: Снятие и ремонт стартера Рено Сандеро

Содержание

Снятие и ремонт стартера Рено Сандеро

Стартер автомобиля Renault/Dacia Sandero четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле

Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами.

В корпусе статора закреплены постоянные магниты.

Вращение от вала якоря электродвигателя передается шестерне привода через муфту свободного хода.

При повороте ключа в выключателе зажигания в положение «D» (пуск двигателя) напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле, в результате рычаг привода перемещается, и шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя.

Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи.

Якорь стартера через муфту свободного хода проворачивает коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает, предохраняя, стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Возможные неисправности стартера и способы устранения:

— Причина

Способ устранения

При вращении якоря стартера сильный шум:

— Ослаблено крепление стартера

Подтяните болты крепления стартера

— Повреждены зубья шестерни привода стартера или венца маховика двигателя

Отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя

— Неисправен стартер

Отремонтируйте стартер

Стартер не включается:

— Неисправен аккумулятор

Проверьте аккумулятор

— Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов

Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы

— Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в цепях электроснабжения и управления стартером

Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в цепях

— Нарушение в работе замка зажигания

Замените контактную группу замка зажигания

— Неисправен стартер

Отремонтируйте или замените стартер

Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно:

— Сильно разряжен аккумулятор

Зарядите или замените аккумулятор

— Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов

Зачистите, закрепите наконечники проводов

— Неисправен выключатель (замок) зажигания

Замените контактную группу замка зажигания

Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление:

— Забоины на зубьях шестерни привода или обода маховика

Устраните забоины или замените маховик или привод стартера

Стартер не включается после пуска двигателя:

— Заедание ключа в замке зажигания в положении «D»

Отремонтируйте или замените замок зажигания

— Замыкание контактов замка зажигания

Замените замок зажигания

— Неисправен стартер

Отремонтируйте или замените стартер

Снятие стартера

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Откручиваем гайку крепления управляющего провода и отсоединяем провод от тягового реле

Откручиваем гайку крепления силового провода

Снимаем провод с контактного болта тягового реле

Выкручиваем три болта крепления стартера

Вынимаем стартер

Устанавливаем стартер в обратной последовательности

Ремонт стартера

Перед тем как разобрать стартер, нужно проверить исправность его.

Отверткой проверяем легкость перемещения муфты свободного хода привода вала

Шестерня привода должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Соединяем проводами минусовую клемму аккумулятора с корпусом стартера, и плюсовую клемму с выводом управляющего провода тягового реле.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

Отсоединяем провод от управляющего вывода тягового реле и подсоединяем к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь стартера должен начать вращаться.

В противном случае стартер нужно ремонтировать.

Откручиваем гайку на нижнем контактном болте

Отсоединяем шину от контактного болта тягового реле

Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода

Снимаем тяговое реле

Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода

Разъединяем крышку и корпус стартера, извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой

И рычагом привода

Снимаем крышку со стороны привода

Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора

Снимаем крышку

Извлекаем из стартера якорь в сборе со щеткодержателем

Снимаем щеткодержатель с якоря

Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо

Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо

Снимаем привод (бендикс)

Дефектация деталей стартера

Осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту щеток.

Если высота щеток меньше 7 мм, заменяем щеткодержатель в сборе.

Проверяем обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений.

Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем тряпкой смоченной в бензине и мелкой наждачной шкуркой.

Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной.

Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны быть сильно забиты.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в обратном направлении.

На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собираем стартер в обратном порядке

Смазываем шлицевую поверхность вала кремнийсодержащей смазкой

Смазываем моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера

Для установки ограничительного кольца можно воспользоваться раздвижными пассатижами

Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой герметика.

Перед установкой щеткодержателя на якорь разводим щетки и фиксируем подходящей оправкой.

Замена стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М

Моменты затяжки
Болты крепления компрессора	4,4 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Отсоедините:

— кожух ЭБУ, отжав фиксатор в точке (1),

— болты крепления расширительного бачка,

— расширительный бачок (не отсоединяя шланги),

• Отложите в сторону расширительный бачок.

• Отверните болт крепления (2) тяги привода переключения передач.

Внимание

При снятии болта не потеряйте дистанционную втулку, на которой установлена тяга (2).

• Отсоедините:

— лапку крепления (3) впускного коллектора к блоку цилиндров,

— провода с генератора.

• Отсоедините:

— болты крепления (4) стартера,

— стартер.

УСТАНОВКА

• Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора (4,4 Нм).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполните необходимое программирование.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

Моменты затяжки
Болты крепления стартера	44 Нм
Гайка крепления провода стартера	8 Нм
Гайка крепления провода электромагнитного клапана стартера	5 Нм
Болт крепления тяги привода переключения передач	27,5 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите глушитель шума впуска.

Модели с коробкой передач Jh4

• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Снимите:

— болт крепления тяги привода переключения передач (1),

— тягу привода управления коробкой передач (2).

Примечание:
При снятии болта не потеряйте дистанционную втулку, на которой установлена тяга привода.

Модели с автоматической коробкой передач DP0

• Снимите;

— наконечник троса привода с шарового наконечника многофункционального переключателя, нажав на (А),

— стопор оболочки троса привода с кронштейна многофункционального переключателя, потянув стопор в направлении (В).

Все модели

• Снимите:

— гайку крепления (5) провода электромагнитного клапана стартера,

— гайку крепления (6) провода стартера,

— болты крепления стартера (7),

— стартер через низ автомобиля.

УСТАНОВКА

• Проверьте наличие установочной втулки.

• Установите:

— стартер через нижнюю часть автомобиля,

— болты крепления стартера.

• Затяните требуемым моментом болты крепления стартера (44 Нм).

• Установите:

— провода стартера,

— гайку крепления провода стартера,

— гайку крепления провода электромагнитного клапана стартера.

• Затяните требуемым моментом:

— гайку крепления провода стартера (8 Нм),

— гайку крепления провода электромагнитного клапана стартера (5 Нм).

Модели с коробкой передач Jh4

• Установите:

— тягу привода управления коробкой передач,

— болт крепления тяги привода переключения передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).

• Установите защитный чехол рычага переключения передач.

Модели с автоматической коробкой передач DP0

• Установите:

— трос управления автоматической коробкой передач на контейнер стопора оболочки троса,

— наконечник троса управления автоматической коробкой передач на шаровой наконечник многофункционального переключателя.

Все модели

• Подключите аккумуляторную батарею.

Снятие и проверка стартера | Renault

Снятие и проверка стартера Renault Logan, Sandero

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Операции по снятию стартера показываем на автомобиле с двигателем 1,4-1,6 (8V). На автомобиле с двигателем 1,6 (16V) стартер снимаем аналогично.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Снизу автомобиля…

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле… …и снимаем наконечник провода с вывода реле.

Накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… …и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле. В моторном отсеке…

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). Снизу автомобиля…

…снимаем стартер. Для оценки исправности привода стартера…

…отверткой проворачиваем шестерню привода. Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод нужно заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.

Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не коснитесь отверткой «массы» в момент замыкания выводов При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

Для проверки электродвигателя…

…соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод – с корпусом стартера. При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.

Для проверки тягового реле соединяем проводами…

…«плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле (показан стрелкой), а «минусовой» вывод – с корпусом стартера. При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Видео по теме «Снятие и проверка стартера Рено Логан, Сандеро»

Ремонт стартера на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус

Замена стартера на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M)

Замена бендикса на стартере Renault Logan

Снятие стартера Рено Логан (с 2014 года) на 8 и 16 клапанном двигателе

Говорить о функции стартера на машине излишне. Он обеспечивает вращение валов, ход цилиндров, то есть придает первоначальный импульс для запуска двигателя. На машине Рено Логан с 2014 года может быть установлен один из стартеров: Renault, Mitsubishi, Valeo. Каталожные номера, а также крутящие моменты для крепления стартера приведены в таблице ниже.

Номинальное напряжение срабатывания стартера	12 в
Мощность	0,8 КВт
Применяемые стартеры: Двигатель 8 клапанный К7М Renault — 8200 815 083 Mitsubishi — M000T 4637 1 ZT Двигатель 16 клапанный К4М Renault — 8200 266 777G Valeo — TS10E1
Что крепится на стартере	Крутящий момент для затяжки болтов и гаек Н*м
Болты крепления стартера — 3 шт.	44
Гайки на втягивающем, для силовых проводов	11
Гайка на втягивающем для управляющего провода	7

Далее мы рассмотрим процедуру снятия стартера с автомобиля. Сразу скажем, что в зависимости от типа применяемого двигателя, снятие стартера будет происходить практически идентично, но обо всем по порядку…

Процесс снятия стартера с Рено Логан (с 2014 года)

Для того чтобы приступить к снятию стартера, выставите машину на ровную площадку, при этом необходимо отключить аккумуляторную батарею. Теперь что для 8, так и для 16 клапанного двигателя необходимо снять корпус воздушного фильтра, иначе он будет мешать проведению операций, а также снятию стартера с машины.
Далее ключом на 13 откручиваем гайку удерживающую кронштейн на впускном коллекторе. (1 позиция) Откручивая болт на 16, и отсоединяем кронштейн от кузова. (2 позиция)

Теперь откручиваем два провода от втягивающего реле. Ключ на 8 (позиция 1) используем для управляющего провода, а ключ на 10 используем для силового провода (позиция 2). В итоге отводим провода в сторону.

Откручиваем три болта крепления стартера. Для этого используем ключ на 13.

Все стартер можно снять с машины, для ремонта, либо для его последующей замены.

Установка стартера производится в обратном порядке. После установки стартера на место затягиваем болты и гайки крепления рекомендованными моментами , приведены в таблице выше.

Ремонт стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan): пошаговая инструкция, рекомендации

179 Просмотров 25.Фев.2020

Признаки, указывающие на необходимость замены

Поломка каждого элемента, обеспечивающего работу стартера, имеет свои характерные особенности. Изменения в работе автомобиля подскажут опытному водителю, что необходима диагностика, последующий ремонт или замена стартера Renault Logan.

Признаки неисправности стартера

Признак	Причина	Способы диагностики и устранения
Стартер не запускается	Проблемы со стороны аккумуляторной батареи	Проверить качество работы батареи, зарядить
Окислились провода и клеммы аккумулятора	Устранить окись на клеммах, смазать и качественно закрепить все провода и клеммы
Обрыв или повреждение проводки в отсеках, обеспечивающих подачу электроэнергии на стартер	Проверить качество крепления всех проводов, поврежденные участки заменить, зачистить все контакты и соединения
Сломан замок зажигания	Заменить замок зажигания
Вышло из строя тяговое реле	Демонтировать старое и установить новое реле
Не вращается якорь стартера или слишком низкая скорость вращения	Заряд аккумулятора значительно ниже минимально допустимых показателей	Обеспечить зарядку аккумуляторной батареи
Ослаблены гайки крепления реле	Подтянуть гайки
Втягивающее реле отключается сразу после включения	Разряжен аккумулятор	Зарядить батарею или приобрести новую
Неисправен замок зажигания или электропроводка	Заменить неработающие детали
При включении стартера отсутствует вращение коленвала	Стартер вышел из строя	Заменить устройство на новое
Стартер включается, но шестерня не выполняет свою функцию	Повреждены зубья шестерни бендикса	Устранить повреждения или заменить бендикс стартера, маховик
После запуска двигателя стартер продолжает работать	Заело ключ в замке зажигания	Отремонтировать или заменить систему замка зажигания
Замкнуло контакты замка
Работа стартера сопровождается сильным шумом	Не зафиксированы болты крепления стартера	Подтянуть болты
Нарушена работоспособность бендикса	Установить новый бендикс или заменить стартер полностью

Чаще всего неисправности стартера вызваны общим износом устройства. При наличии поломки можно провести диагностику и заменить непосредственно вышедшую из строя деталь, но лучше задуматься о смене стартера целиком. При наличии сильного износа замена одной или нескольких деталей не позволит значительно увеличить срок службы узла. При этом на замену детали или механизма в целом потребуется примерно одинаковое количество времени и усилий.

Срок службы оригинального стартера Рено Логан производителем не указан. При правильной эксплуатации узел может прослужить длительное время. Однако реалии современных дорог и особенности используемых в автомобиле расходных материалов приводят к тому, что замену стартера приходится проводить примерно через каждые 300 тыс. км.

Как снять и установить новый стартер

Одним из популярных моторов, устанавливаемых на линейку моделей компании Рено, является восьмиклапанный мотор объемом 1. 4 и 1. 6 литров (K7J, K7M) .

Именно на его примере и следует показать, как производится замена стартёра Рено Логан. Перед началом следует скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Далее потребуется приподнять машину с помощью подъёмника. Если такое оборудование отсутствует, можно отогнать авто на эстакаду или яму.

Непосредственно снятие стартера Рено Логан начинается с поиска места его крепления к коробке передач и задней части двигателя. Стартер на Рено Логан находится возле маховика мотора. Соединяются детали тремя болтами.

Перед откручиванием стартера от коробки стоит снять управляющий и силовой плюсовой провода. Первый крепится гайкой на 8, второй на 10. Перед откручиванием гайки зачищаем резьбовую часть щёткой. Эти детали убираются в сторону, и освобождается больше пространства для работы.

Чтобы снять стартер на Рено Логан, снять придётся и перегородку, усиливающую пластиковый впускной коллектор.

Освободив пространство, занятое планкой, будет удобно заниматься непосредственно снятием стартера. Закреплена планка с помощью гайки на 16 и болта, зафиксирована на блоке.

Это интересно: Особенности кузовного ремонтаСнимать старый стартер Логан удобнее сверху, потому что там проще найти доступ к болтам крепления. Машину опускаем на колёса и начинаем откручивать болты.

Для наилучшего доступа стоит отвести в сторону рычаг переключения. Как было отмечено ранее, крепление стартера идёт на трёх болтах. Два из них располагаются один под одним, а третий элемент крепежа находится немного в стороне двигателя. Третий болт откручивается в первую очередь.

Зачастую для крепления стартера Рено Логан используются болты на 13. Перед откручиванием стартера можно снять кулису коробки от рычага. Для этого достаточно ослабить гайку и стянуть трубу.

Рычаг отводится в сторону, и перед владельцем или мастером откроется доступ к элементам крепления стартера.

При обратной сборке не спутайте отверстия. Можно заранее наживить болт. Как только крепёж снят, можно демонтировать старый стартер.

Многие автовладельцы переживают, что при снятых болтах стартер не сможет держаться и упадёт. Это не так, потому что деталь удерживается на месте при помощи втулки.

Для снятия стартера его придётся хорошенько раскачать по сторонам

Здесь важно не переборщить, потому что втулка расположена на коробке и после снятия стартера должна оставаться на своём месте

Установка нового стартера проводится в обратной последовательности. Даже опытные автовладельцы могут столкнуться с проблемой наживления стартера на втулку. Связана она с возникновением хода детали. Здесь лучше воспользоваться помощью второго человека.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Замена ремня генератора Рено Логан
Замена термостата Рено Логан
Причины по которым не заводится двигатель Рено Логан

При наживлении элементов крепежа первым идёт болт, расположенный самым верхним. Это интересно:

Установка поршневых колец на модели ВАЗ от 2108 до 2115Оставшиеся два можно насаживать в любом порядке, не забывая вращать стартер для выбора люфта.

Замена стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan): пошаговая инструкция

Объем масел и жидкостей гсм renault logan

Машина, как всем известно, потребляет не только бензин, но и дополнительные заправочные жидкости в ней тоже присутствуют.

Но часто владельцы автомобилей едут в сервис, из-за своего незнания, как и сколько необходимо заливать антифриза, гидравлику, моторного масла в двигатель и т.д.. И вот зачем ехать в сервис и платить свои деньги, когда это всё можно сделать самому.

Если вы владелец Рено Логан, то вам сильно повезло, что вы попали на эту страницу, потому что речь пойдёт именно об этой машине.

При определенной сноровке замена стартера своими руками не вызывает затруднений и требует не более 30-40 минут. Весь секрет в том, где находится стартер на Renault Logan.

Двигатель Рено не занимает много места под капотом, что обеспечивает относительно свободный доступ к устройству. Стартер расположен по соседству с коробкой передач и сцеплением. Это гарантирует отсутствие проблем при демонтаже и последующей установке.

Получить доступ к рабочей области можно только снизу. Для этого автомобиль устанавливают на смотровую яму. При отсутствии подходящих условий можно приподнять машину, используя высокий домкрат. Однако опытные водители не советуют использовать подъемник, так как такое положение машины слишком усложняет процесс, ухудшая доступ к месту проведения манипуляций.

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Стартер Renault LOGAN — основной узел машины, главная задача которого раскручивать коленвал и обеспечивать запуск мотора. Поэтому любая поломка стартера приведёт к простою автомобиля. Свидетельствовать о проблемах со стартером на Рено Логан могут следующие признаки:

Стартер трещит при попытке завести силовой агрегат;
отсутствие прокручивания коленчатого вала;
задержки в срабатывании втягивающего реле стартера;
полное игнорирование системы при повороте ключа в замке зажигания.

Чтобы вновь использовать машину по назначению, владельцу стоит заменить неисправную деталь.

Полезные советы

Для очистки гаек и болтов применяют только щетки и тряпки. Лучше отказаться от использования жидкости ВД-40. Она не проводит ток и плохо совмещается с медью. Если без специальной очистки все же не обойтись, лучше приобрести химический аэрозоль для очистки медных деталей.

Из подручных средств для чистки используют бензин и этиловый спирт, смешав их в пропорции 1:1. Также хорошо удаляет грязь и сор обычный ластик. В процессе замены стартера лучше иметь помощника. Вдвоем намного проще снять и наживить крепления, а также демонтировать стартер, избежав выскакивания втулки.

Первым при снятии стартера лучше откручивать болт, расположенный в стороне от двигателя. После того, как болты выкручены, стартер не нужно придерживать. От падения его защищает втулка.

Renault LoganРемонт автомобиляЭлектрооборудование > Снятие и разборка стартера Рено Логан Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем защиту силового агрегата (см.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… …и снимаем наконечник провода с контактного болта реле.

В моторном отсеке……головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом двигателе). Вынимаем стартер вниз. Для снятия тягового реле стартера……головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода щеточного узла к контактному болту тягового реле… …и снимаем наконечник провода с контактного болта.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле… …и снимаем тяговое реле. Снимаем якорь тягового реле. Для замены привода стартера……головкой или ключом «на 8» отворачиваем два стяжных болта. Снимаем опору и уплотнитель рычага привода. Снимаем переднюю крышку стартера. Снимаем рычаг привода.

Оправкой (можно использовать высокую двенадцатигранную головку «на 12») спрессовываем ограничительное кольцо хода шестерни привода. Поддев отверткой… …вынимаем из канавки вала якоря стопорное кольцо. Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо… …и привод в сборе. Винтообразные шлицы на вале не должны иметь забоин и заусенцев. Муф та свободного хода должна легко перемещаться на вале в осевом направлении.

Для оценки исправности муфты свободного хода……проворачиваем шестерню привода, удерживая муфту за наружную обойму. Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Зубья шестерни не должны иметь повреждений. В противном случае заменяем привод в сборе.

Для замены щеточного узла……крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки… …и снимаем крышку стартера. Вынимаем щеточный узел, при этом из его направляющих могут выскочить щетки и пружины. Вынимаем якорь из статора. Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Перед установкой щеточного узла на коллектор якоря……утапливаем щетки в направляющие и вставляем в центральное отверстие щеточного узла оправку. В качестве оправки можно использовать высокую инструментальную голов ку, наружный диаметр которой равен или несколько больше наружного диаметра коллектора якоря.

Прижав оправку к коллектору, сдвигаем с нее щеточный узел на коллектор. Ограничительное кольцо хода шестерни привода надеваем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.

Узнайте больше о новом логан

Признаки, указывающие на необходимость замены

Признаки неисправности стартера.

Признак.	Причина.	Способы диагностики и устранения.
Стартер не запускается.	Проблемы со стороны аккумуляторной батареи.	Проверить качество работы батареи, зарядить.
Окислились провода и клеммы аккумулятора.	Устранить окись на клеммах, смазать и качественно закрепить все провода и клеммы.
Обрыв или повреждение проводки в отсеках, обеспечивающих подачу электроэнергии на стартер.	Проверить качество крепления всех проводов, поврежденные участки заменить, зачистить все контакты и соединения.
Сломан замок зажигания.	Заменить замок зажигания.
Вышло из строя тяговое реле.	Демонтировать старое и установить новое реле.
Не вращается якорь стартера или слишком низкая скорость вращения.	Заряд аккумулятора значительно ниже минимально допустимых показателей.	Обеспечить зарядку аккумуляторной батареи.
Ослаблены гайки крепления реле.	Подтянуть гайки.
Втягивающее реле отключается сразу после включения.	Разряжен аккумулятор.	Зарядить батарею или приобрести новую.
Неисправен замок зажигания или электропроводка.	Заменить неработающие детали.
При включении стартера отсутствует вращение коленвала.	Стартер вышел из строя.	Заменить устройство на новое.
Стартер включается, но шестерня не выполняет свою функцию.	Повреждены зубья шестерни бендикса.	Устранить повреждения или заменить бендикс стартера, маховик.
После запуска двигателя стартер продолжает работать.	Заело ключ в замке зажигания.	Отремонтировать или заменить систему замка зажигания.
Замкнуло контакты замка.
Работа стартера сопровождается сильным шумом.	Не зафиксированы болты крепления стартера.	Подтянуть болты.
Нарушена работоспособность бендикса.	Установить новый бендикс или заменить стартер полностью.

Применяемость на автомобилях

Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1.4 и Логан 1.6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей. Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие.

Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продажи этих трех моделей в стране в 2020 года превысили 160 тысяч штук.

В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1.4 л и K7M 1.6 л. Флагманом же линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana, освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ.

О том, насколько важно в России использование антифриза, и какое значение имеет его своевременная замена, не будут спорить ни водитель с многолетним стажем, ни новичок.

Однако не все знакомы с тем, какую жидкость лучше применять на Рено Логан 2 и как правильно ее заливать (процедура на иномарках последних моделей несколько отличается от отечественных авто).

В связи с этим мастера нашего автосервиса расскажут об этом подробнее.

Узнайте больше о новом Логан

Замена стартера Renault Sandero. Замок зажигания рено. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена стартера Renault Sandero

Кеш

Возвращает ключ большая пружина. Евсли она лопнула, идеально подходит банальная булавка, та самая которой резинки в треники вставляют. Просто тупо берёте обломки пружины и идёте в швейный магазин. Подбираете по диаметру завитка. Входит идеально и усилие у такого заменителя один в один с оригиналом. Только обязательно надо соблюсти длину с оригиналом. Скрепку я обрезал на наждаке (станок заточной). Сначала об угол круга примерно срезал по длинне обе стороны скрепки, а затем на том же наждаке подогнал до 0,5 миллиметра. Длинна важна иначе не собрать обратно или возврата не будет. Длинной стороной скрепка устанавливается к корпусу а короткой к поворотному механизму.

Хот

У соседа по гаражу на сандеро и без стартера куча чего чинить ) Покажу как поднимать oт 50 дол. ежедневно. Cмoтpи на канале.

Myra

Ушатал роковой УАЗ!!!

Айнур

Мёртвый вариант… О стартере и так куча инфы в инете >)

Сымбат

А работает ли при этом АБС?

Chane

Редкие трудности с стартером это еще ничего )) У меня Патр 14 года. Даже близко такой фигни нет. В машине тепло, только когда ниже 30 градусов, тогда 2 печку включаю. После прогрева салона печку в режим окна-ноги включаю, но так ниразу окна не замерзали. Думаю, что какие-то проблемы с вентиляцией у вас. Единственное, что у меня также немного левый нижний угол лобового запотевает в сильные морозы. Но не мешает.

Росси Бажаров

Крышки с 2х рядным подшипниками и будет счастье

Вар Червенчук

Отличные тесты. Смотрю с удовольствием??? Мне друг сказал на sandero с стартером пока все в ажуре.

Кларк

Сделай тест пожалуйста??? ‘Liqui Moly’Liqui Moly №7626 1л Масло трансмиссионное синтетическое ‘Top Tec ATF 1100’ Трансмиссионное масло для Рено Elf Renaultmatic D2 №198401 это 1л. Можно добавить Масло для АКПП и ГУР Elf Elfmatic G3, но это не обязательно.

Dewey

У моего лучшего друга на Sandero с стартером до сих пор проблем не было, ээ ну му- …!научись сначала говорить

Панас

Ваня,привет,а на каких ещё действует правило 3х мин?

Михайло Рафаил

Мне одно интересно. Этот выключатель массы на 50А. Потребляемый ток стартера до 300А. Не сгорел выключатель ещё?

Похожие видео по ремонту

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот стартер с редуктором (слева) представляет собой легкую замену старому стартеру, который вышел из строя. Благодаря более быстрому вращению якоря и уменьшению его выходной скорости с помощью планетарной коробки передач можно получить такую же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелкните. Щелкните. Щелкните. Это шум, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ.Еще несколько щелчков мышью, и теперь у вас есть металлический визг, от которого начинают лаять все собаки в округе. Освещение приборной панели достаточно яркое, фары не сильно тускнеют при повороте ключа, но, очевидно, что-то не так. По мере того, как часы тикают, вы прибегаете к старому режиму ожидания: к быстрому старту. Еще несколько скрежетов, достаточно, чтобы заставить вас съежиться, и двигатель, наконец, весело вращается.

После работы — та же история: щелкнув и щелкнув несколько полосок «Баллады о замученной кольцевой шестерне», вы поедете домой вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора.

У вас плохой стартер. Пора исправить это, прежде чем вы сядете в автобус.

Как это работает

В субботу утром вы, , полностью исследуете свою батарею и систему зарядки. Даже замена аккумулятора от другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным признаком, который вы можете выявить. Этот вопль банши — это зубцы изогнутой шестерни стартера, сталкивающиеся с зубьями кольцевой шестерни, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид или на некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря толкает шестерню изгиба на дюйм или около того, пока она не зацепится за зубчатый венец, позволяя стартеру раскручивать двигатель до его запуска. Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания коленчатого вала, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение стартера двигателем.

По крайней мере так теоретически работает. Неисправность стартера редко бывает вызвана повреждением или коротким замыканием самого двигателя — обычно это проблема с механизмом изгиба или соленоидом.И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится заменять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашные, но недостаточно финансируемые субботние механики могут фактически разобрать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно. Вы все еще можете найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендикс в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт одного не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, может потребоваться исправить то, что у вас есть.Обычно в автомастерских могут восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, плохими щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы. Будьте готовы подождать несколько дней или больше.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как Suburban, он надежно похоронен под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Будьте готовы испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с двигателем, установленным сбоку, двигатель может быть установлен над трансмиссией, откуда к нему можно дотянуться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять машину домкратом, используйте домкраты и поставьте под колеса колодки. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в него, что на самом деле не страшно, если он сухой.

Действительно ли ваш стартер неисправен? Прежде чем запачкать всю сальную под машину, вот несколько советов по диагностике неисправного стартера:
1. Если вы поворачиваете ключ, и индикаторы на приборной панели тускло загораются, соленоид гудит или щелкает или вообще ничего не происходит, это может быть аккумуляторная батарея или кабели, а не стартер. Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии утечки тока на батарее и отключенном зарядном устройстве на час.
2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумулятора резистивного типа. Хорошая заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, не упав ниже 10,5 вольт, и должна восстановиться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.
3. Если аккумулятор работает нормально, поищите плохие электрические соединения со стартером или соленоидом, а также соединения аккумулятора и шасси. Допускается падение напряжения не более 0,5 В между выводом аккумуляторной батареи и контактом горячего питания стартера.То же самое между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и блоком двигателя.
4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала на горячем посту стартера должно быть от 9 до 10 вольт. Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не переехать.
5. Кабели аккумулятора в порядке? Попробуйте прыгнуть — с помощью соединительных кабелей — прямо от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме соленоида стартера. Если соленоид втягивается и стартер запускает двигатель, у вас проблема с проводкой.
6. Если соленоид не втягивает и не возбуждает якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид. Если якорь раскручивается, проблема в соленоиде или его проводке.
7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключают стартер, даже если злоумышленники зажают ключ зажигания. И когда что-то идет не так с этой сигнализацией, вы попадаете в затруднительное положение. Становится хуже — обычно сложно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы угонщики не сделали этого.Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальна, к возврату к установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий Тем не менее, вы определили , что закуска обжарена. Пора заняться этим. Вам может повезти, особенно если у вас есть переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять стартеры над автомобилем. В противном случае стартер обычно находится в действительно удаленном месте, глубоко под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач.Не пытайтесь делать это на горячей машине — это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, — но выхлопная система всегда рядом, и ожоги причиняют боль. Кроме того, необходимы защитные очки, потому что чешуйки ржавчины и грязи под капотом прямо над головой попадут в ваш детский блюз. Пока вы ждете, пока машина остынет, поставьте под колеса колодки и приподнимите ее на фут или около того. Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару крепких опор. С другой стороны, меня тоже заставляли делать это посреди грязного поля, выкапывая траншею, чтобы лечь в нее.
Снимите «массу» аккумуляторной батареи. Теперь можете спуститься ниже и снять провода к стартеру. Будет толстый провод от аккумулятора или, если в вашей машине он используется, от внешнего соленоида. Также будет один провод меньшего размера, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо выступ лопаты, от ключа зажигания. Старые автомобили с точечным зажиганием могут иметь третий провод к катушке в обход балластного резистора. Не запутайте их.
Теперь возьмите головку и трещотку и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку.Вам также может потребоваться снять теплозащитный экран, скобу или металлическую крышку, чтобы все было свободно. Не роняйте стартер себе на голову, когда выйдет последний болт; он тяжелый, как шар для боулинга.
Пока не выходи из-под машины. Отметьте один зуб коронной шестерни небольшим количеством аэрозольной краски или даже мелом и осмотрите каждый из 140–160 зубьев, проворачивая двигатель большой отверткой на один полный оборот. Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля.Страх перед необходимостью этого должен побудить вас исправить неработающий, но все еще почти не работающий стартер, прежде чем он повредит зубы. Работы по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займут от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, то больше. Добавьте сюда стоимость деталей, и замена зубчатого венца может легко достигнуть тысячи долларов и более.
Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и замените его. Не удивляйтесь, если новый стартер лишь отдаленно напоминает старый.Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется более высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, для более быстрого вращения двигателя при меньшем потреблении тока. В новом стартере уже будет смазка в тех местах, где она необходима, поэтому дальнейшая смазка не требуется и не желательна.
Заменить новый стартер несложно, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует установки регулировочных прокладок для нового стартера (см. Стр. 104). Затяните монтажные болты, установите на место все скобы, крышки или теплозащитные экраны и подсоедините проводку.Все, что вам нужно сделать, это снова подключить заземление аккумулятора, снять автомобиль с трибун и запустить его.

Нужны ли для моего стартера регулировочные шайбы? Некоторые старые автомобили GM могут упасть вам в лицо при снятии стартера. В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателя и стартеры GM имеют достаточно непоследовательные размеры, чтобы требовать установки регулировочных шайб для правильного зацепления зубьев.Неправильное зацепление зуба приводит к множеству болезней: зазор будет слишком узким или зубцы могут не зацепиться полностью, что даст вам скрежет зубами вместо жужжания колибри при проворачивании двигателя. Лучше всего начать с замены регулировочной шайбы или регулировочных шайб, которые были установлены со старым стартером. Даже не пытайтесь подключать проводку. Снимите металлическую крышку с кожуха раструба, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она вошла в зубчатый венец.Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра 0,032 дюйма. Сюрприз — такой датчик мог быть включен в новую стартовую коробку. Если нет, то скрепка довольно близка. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если больше, удалите один. Для этого не нужно снимать стартер, поэтому на концах шайб есть прорези. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать мотор.Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вытащить старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете повторно проверить зацепление шестерни.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но все же показывает неправильное включение. Также может потребоваться установить регулировочные шайбы на шестерню изгиба, чтобы обеспечить полное зацепление. Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить стартер от АКБ не снимая авто. Проверка стартера от АКБ и поиск неисправностей как проверить питание стартера

В машине много стартовых ролей, так что нет необходимости повторять заглавные истины. Стартер, как говорится, и в стартере «Африка» с него и начинается работа двигателя. Если не получается, то вариантов два: либо попробовать завести машину «с толкателя», либо искать причину, по которой не хочет работать стартер.

Сегодня поговорим о том, как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самый простой способ проверить работоспособность стартера — закрыть. Чтобы проверить, работает ли стартер, закройте чем-нибудь металлическим (отверткой или ключом) две большие клеммы, расположенные на стартере. При работе стартера после замыкания клемм будет заметна искра, если есть искры, а стартер не работает то сделайте следующее:

Первое, что возникает при этих симптомах, это окисление клемм АКБ (АКБ ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, в противном случае очистите их ножом, отверткой или наждачной бумагой.
Заменить реле стартера, часто проблема в нем.
Очистите провод тестером, который идет в комплекте с реле стартера, часто его вообще не видно, так как клемма этого провода находится внизу стартера.

Если стартер крутится при замкнутых клеммах, но очень слабо, то есть несколько предположений:

Может быть слабый аккумулятор, если так -. Через полчаса попробуйте снова запустить мотор.
Еще один способ проверить стартер — проверить контакт в цепи питания стартера.Проверить целостность проводов, идущих к стартеру.

Если при повороте ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

Опять же, возможно, разрядился.
Плохо держатся контакты, идущие на стартер. Проверить все соединения, при необходимости подтянуть гайки соединений и усилить слабые контакты.
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, скорее всего вышло втягивающее реле.

Кроме прочего исключить нельзя, что тоже может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую возможность, убедитесь, что контакты выходят на замок. Отключайте по очереди, так ничего не перепутаете.

Как правило, этих методов достаточно, чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять, в чем проблема. Если все ваши тесты не дали результатов — обратитесь к специалистам или произведите.

Теперь вы знаете, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможен ремонт стартера, как это сделать написано.

Проверить стартер с аккумулятором

При испытании с аккумулятором проверка стартера происходит следующим образом: клемма со знаком минус крепится к корпусу, а плюс — к верхней клемме реле.Если все нормально, мотор-редуктор прокручивается, бендикс вынимается. От батареи проверка самая простая и быстрая.

Как проверить реле втягивающего стартера — очередной вопрос автомобилистов. Для этого реле подключают к клемме со знаком «+». Минус — к стартовому корпусу. В этом случае признаком здоровья будет продвинутая шестеренка Бендикса, которая сопровождается специальным щелчком.

Но при проверке втягивающего реле стартера могут возникнуть такие проблемы, как обгоревшие контакты, закрепление, неисправное реле или обмотка стартера.Как проверить реле стартера, всегда подскажут водители и автомастер.

Проверка щеток стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого вам понадобится лампа на 12 вольт, когда один конец ее вывода прикреплен к щеткодержателю, а второй — к корпусу.

Лампочка должна загореться. Если этого не произошло, следует заменить щетки. Так как это признак предотвращения поломок.

Другой способ — сделать мультиметр, если стартер разобран. Не должно быть закрытия для массы. Стоит использовать омметр для измерения сопротивления между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в этом случае должно стремиться к бесконечности.

Визуальный осмотр не помешает — стартер проверяется на целостность втулок, анкеров, обмоток, щеток, коллектора. Если втулки работают без надобности, возможно, при запуске недостаточна сила тока, а испорченный коллектор вызывает износ щеток, что, в свою очередь, может повлиять на межсенсорное замыкание.

Bendix и его характеристики

Для проверки стартера важно быть уверенным в работоспособности Бендикса. Делается это довольно просто — корпус обгонной муфты нужно аккуратно вдавить в тиски (лучше через мягкую ткань) и попытаться покрутить в обе стороны. Если он поворачивается — это признак неисправности. Следует прекратить все попытки перевернуть его в другую сторону. Причина может заключаться в въевшихся зубьях на шестерне. Это можно проверить визуальным осмотром.Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, подделав смазку.

Для проверки работы стартера важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить на обычную лампу накаливания на 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт необходимо включить последовательно в цепочку между обмоткой и корпусом статора.В этом случае одна проводка крепится к корпусу, а вторая — к выводу обмотки. Если лампочка загорелась — это признак поломки. Таким же образом можно своими руками проверить обмотку ротора намотки — включается управление в сеть, один вывод которой стыкуется с пластиной коллектора, второй — с сердечником. И в этом случае зажженная лампочка станет поводом в лучшем случае сделать перемотку ротора или его полную замену.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12 В.Непосредственно от АКБ — у стартера, в обход реле. Когда стартер прокручивает. Значит, с ним все хорошо. Если этого не произошло — проблемы либо со стартером, либо со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы могут быть выявлены? Это может быть:

поломка в районе корпуса;
нарушение пайки выводов коллектора;
замыкающий обмотку между витками.

Достаточно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за пригоревших планок нарушаются контакты между шиной и «курком», происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности сразу снять стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях, когда рядом нет гаража и автосервиса? У каждого опытного автомобилиста свой проверенный путь.Перед выходом на ответственный путь важно проверить стартер на работоспособность.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться. Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, которые возникают в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат разные посторонние, запоздалый отклик агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, повреждение демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы можете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом посторонних звуков не слышно.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму мелким металлическим предметом — нужно ударить по задней части корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу АКБ. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинившихся коррозией или грязью якоря, перегоняемых обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

А вот как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе есть зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверка якоря мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца отсутствует дефектоскоп и контрольная лампа.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix тоже нельзя мутить маховиком, а стартер просто будет вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если прибор не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно также провести компьютерную диагностику — часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступит. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Далее проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность ?.

Наша жизнь состоит из повседневных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не спала — головная боль; Выпил кофе, чтобы исправить ситуацию, и повеселел — стал раздражительным. Очень хочу все предвидеть, но не получается. Да и вокруг все, как в заведениях, советуют: глютен в хлебе — не подходи, убей; Шоколад в кармане — прямой путь к потере зубов.Мы собираем самые популярные вопросы о здоровье, питании, болезнях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понять, что полезно для здоровья.

Не надо лишний раз напоминать, что стартер — один из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где каждые 5-10 минут падает машина, чтобы завести ее на 10-15 метров, и в течение 2 часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомо.

А теперь представьте, что перестал работать стартер.Однозначно неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут быть в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если срабатывает реле прицепа, но якорь стартера не крутится, то причины этого могут заключаться в:

Разряда АКБ хватает только на ограничение реле, но есть нет привязки для прокрутки.
Наличие накипи на якорном коллекторе или его пригорание.
Недостаточная затяжка болтов на реле тягового стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
Открыть якорь и обмотку статора.
Цепь в коллекторе между пластинами.
Замыкание положительных контактов стартера для массы, например, держателя ремня, или перекрестное замыкание в якоре и статоре, между собой или для массы.
Наличие оксида на контактах проводов и выводов АКБ, не обеспечивающего стабильную передачу тока на стартер.
Носите щетки или их вестерны в гнездах.
Плавление обмотки в результате перегрева стартера и, как следствие, его замыкания.

Реле не работает и якорь не вращается, причины:

См. Параграф 1-9 выше;
Обрезание проводов или замыкание втягивающего устройства, или удержание обмоток тягового реле и на массу;
Светящийся шток тягового реле.
Обрыв контактной части реле.

Если при запуске двигателя ничего не происходит:

Предохранитель заблокирован. Посмотреть электрическую схему и заменить последнюю.
Неисправен замок зажигания.
Реле стартера вышло из строя.
См. Вышеупомянутые неисправности, замыкания могут происходить как в реле, так и в самом устройстве.

Кратко принцип действия и пусковое устройство

Якорь — сердечник пускателя, на котором крепятся обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (см. Схему ниже) включается магнит, который притягивает шток к себе сзади тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг , вилка с Bendex выдвигается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток упирается в заднюю стенку реле, контактный диск, который находится на штоке, замыкает контакт 30 (подключенный напрямую от АКБ) с другим, идущим непосредственно к стартеру.

Как только замыкаются контакты, на обмотке, через щеточный узел и коллектор, идет ток и якорь начинает вращаться.

Точка вращения от Bendex через маховик передается на коленчатый вал двигателя в результате запуска последнего.

Как только на электромагните прекращается подача напряжения (ключ зажигания поворачивается назад), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размывая контакты 30 и уходя на якорь.Таким образом, последний перестает работать.

Для наглядности пусковое устройство можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при неисправности

Проверка стартера и определение причины его поломки в значительной степени сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка будет устранена.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверить, достаточно ли заряжен аккумулятор и может ли он крутить стартер.Лучше всего сделать вольтметр (норма 13,5В, а идеальная 14В), но в дороге такого прибора может и не оказаться.

Поэтому обратите внимание на фары, какой яркости они светят. Сразу станет все понятно, особенно если включить дальний свет. Панель приборов тоже должна достаточно ярко светиться.

При попытке запустить двигатель лампочка на табло не должна погаснуть или тормозить. Это первые признаки разряда аккумулятора.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, который вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие оксида на них, все ли болты на аккумуляторной батарее и на реле затянуты в достаточной мере.

Проверить работу тягового реле.

Сзади реле есть болт 30 и контакт 50 — они хорошо видны (символ на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и закройте их между собой, при этом, конечно, цепь должна съесть ток от болта 30, что видно на картинке.

Таким образом, мы подали ток непосредственно на тяговое реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, см. Электрическую схему выше) и другие участки проводки.

Если сработало реле прицепа и Бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства, или есть какой-то обрыв цепи на контакте 50.

Если мы слышим щелчки, Бендекс выдвигается , но не вращается, значит тяговое реле исправно, но вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит не работает тяговое реле.

Используйте элемент управления.

Управление представляет собой лампочку на 12 или 24 В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем разрезать электрическую цепь, тем самым разорвав ее.

Можно прозвонить цепь на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включено. Без помощника здесь не обойтись.

Проверка реле прицепа — способ 2.

Проверить заряд аккумулятора;
Снимите стартер;
Подключить тяговое реле по схеме «+» (контакт 50) к «+» АКБ, установить корпус стартера на «-» АКБ или заглушить его в штыре и подключить к корпусу минусового провода.
Если вилка с Бендексом выдвинута до щелчка, значит реле сработало. Лучше будет, если якорь сработает, но для этого нужно контактировать током 30. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверьте работу анкера.

Проверить работу стартера непосредственно следующим образом.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен;
Снимите стартер;
Подключить все по схеме «+» (провод на тяговом реле, идущий непосредственно к обмотке якоря, не путать с болтом 30 и контактом 50, см. Картинку выше) к «+» аккумуляторной батарее, установить устройство к «-» acb или сделать как В способе 2 с помощью тисков.
Если стартер заработал, и при описанных выше проверках молчал, значит проблема в реле, а если уже молчит, то нужно посмотреть первую щетку.

См. Также способ исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые показаны на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам.Также можно проверить сопротивление в других направлениях, во всех случаях следует стремиться к бесконечности.

Если Парастин на штоке тягового реле куплен с пятакс-контактами (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет нулевым.

Проверка стартера Не забываем про Bendex. Бывают ситуации, когда срабатывает тяговое реле и якорь вращается, а двигатель не запускается.

Проверьте состояние Bendex, может случиться так, что в результате износа зубьев он не войдет в зацепление с маховиком, и его будет достаточно просто заменить.

Для такого случая характерна высокая частота бендекса с характерным для этого звуком, но двигатель не запускается.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с порядком дальнейших действий.

В любом случае, если причина последней поломки кроется в тяговом реле или стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев так и бывает.

Оценивая тяговое реле обратите внимание на контакты контактов, замыкающих пластину.

На них не должно быть ржавчины и окалины, при необходимости их прочитать.

Проверить контакт пластин с пластинами можно с помощью омметра.

Обратите внимание на стержень.

Он всегда должен быть смазан и свободно перемещаться. Не допускается наличие грязи на стержне.

Для новых тяговых реле, выпущенных в Китае, наличие смазки проблема, китайцы ее явно экономят. Из-за этого шток может остановиться, и заглушка не выдвинется.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может быть в стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки необходимо заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если зацепились, узнайте причину их расположения, можно их смазать графитовой смазкой.

Также будет полезно с помощью омметра проверить смыкание щетками с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Обратите внимание на анкерный коллектор. Не должно быть ОКЛИН, следов горения, все контакты должны быть целыми.

Незначительные ожоги легко удаляются бензином или сухой тряпкой.

Если вы открыли стартер и почувствовали запах, характерный для обмотки горелки, то корпус тяжелый.

Для настойчивости проверить доводчик обмотки якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть близким к бесконечности.

Если цепь замкнулась, то отдайте стартер в ремонт или купите новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить аналог на вторичном рынке, запомните.

Автомобиль может эксплуатироваться долгое время, при этом возможны различные поломки.Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Часто могут возникать ситуации, когда система запуска работает некорректно, и ее невозможно запустить для запуска двигателя.

Важно обращать внимание на состояние стартера, так как это может быть быстрой причиной неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если не удается определить неисправность и устранить ее, то необходимо или с помощью средств защиты.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Часто такие неисправности возникают из-за недостаточного питания. Причинами неработоспособности могут быть:

Отсортированный аккумулятор.
Повреждена проводка.
Замыкание обмотки.
Контакты окисления и горения.

Для определения поломки данного типа нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов.Механические проблемы чаще всего возникают в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть проблемы с электричеством. На детали стартера возникают большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно выдавать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимые компоненты:

Корректор гильзы и якоря.
Кисти.
Каблуки.
Вилка.
Шестерня.
Реле повторного включения.
Весна Демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и позднее срабатывание стартера могут свидетельствовать о механической поломке.

Общие механические поломки

Проверить стартер

Часто бывает такое, что при прогретом двигателе машина получается заводиться, а при холодном стартер слабенько тянет, аккум заряжается. Автомобиль может перекручиваться во время движения. Большинство водителей проверяют только клеммы на АКБ, после чего ситуация может немного улучшиться, но через небольшой промежуток времени она повторяется, и стартер крутит, как будто аккумулятор сел.

Для решения такой задачи необходимо:

Также стартер может выйти из строя в тех случаях, когда смазочное масло не подходит по сезону. Тогда коленчатый вал двигателя вряд ли будет закрываться. Однако это явление происходит только при низких температурах. Необходимо заменить масло на более подходящее и при необходимости утеплить парковку автомобиля.

В большинстве случаев такие простые действия решаются, однако, если не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение АКБ

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер, не снимая машину. Быстрая проверка устройства может быть проведена прямо на месте. Для этого процесса требуется только исправный аккумулятор и провода питания. Необходимо проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмоток после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции с аккумулятором помогут понять правильность работы стартера, так как при запуске зажигания сложно понять работу устройства из-за щелчков.При замыкании выходных клемм и корпуса стартера неисправность втягивающего реле или самого стартера определяется визуальным контролем реле и вращением двигателя пускового устройства.

Проверить возможность вывода и вращения шестерни можно без разборки, отрезвляя, как подключить стартер напрямую к АКБ. Для этого деталь необходимо закрепить, после чего клемму АКБ «-» подключают к корпусу, а плюс — к верхнему контакту реле переключателя.Работоспособность должна быть подтверждена снятием бендикса и поворотом шестерни с анкера.

После проверки стартерной АКБ неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снять с машины и провести детальный осмотр всех узлов.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить к корпусу плюсовую батарею и минусовую клемму. Если удастся, должен произойти щелчок, после чего шестеренка Бендикса входит в зацеп.

При некоторых неисправностях передача может не выдвигаться:

Сгорели контакты реле.
Заклинивший якорь.
Переполнена обмотка стартера или само реле.

Проверка щеток стартера

Кисти проверяются разными способами. Проще всего быть с мощностью 12 В. В этом случае нужно один вывод щеткодержателя подключить к лампочке, а свободный контакт лампы — к корпусу патрона.Если щетка вышла из строя, лампа не загорится, следовательно, щетки необходимо заменить.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и стартер в разобранном виде. Процесс заключается в проверке укупорки массой. Необходимо измерить сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Осматривая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр деталей, например:

Коллектор.
Рукав.
Обмотка.
Якорь.

На втулках может быть , что, в свою очередь, влияет на текущую ступень при попытке запуска и на стабильность работы мотора, а при повреждении или прожигании коллектора щетка будет очень быстро оплетаться. Кроме того, износ гильз способствует укрыванию якоря и неравномерному износу щетки, что может повлечь за собой беспрерывное смыкание намотки.

Щетки — очень важный элемент стартера, и если они изнашиваются, стартер плохо проворачивает коленчатый вал как на теплом, так и на холодном двигателе.При небольшом износе их следует проверить на утечку тока.

Проверка Bendix

Bendix — это устройство, отвечающее за снижение шума при работающем пусковом устройстве.

Робот Bindix легко проверить. Для этого в корпусе обгонной муфты толкать тиски желательно использовать мягкую прокладку, а сделать попытку прокрутить на две стороны. Если он поворачивается, значит, неисправна обгонная муфта.

Стартер может нормально крутиться, если шестерня не подходит из-за износа зубьев или заклинивания.С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а застревание определяется путем разборки и очистки коробки передач от мусора или неподходящей смазки.

Управление обмоткой

В случае замыкания неисправная обмотка может разрядить аккумулятор. Это можно проверить с помощью дефектоскопа или лампы на 220 В. Процесс аналогичен работе по проверке кистей . Свет последовательно подключен между корпусом статора и обмоткой. Один провод подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки.Если лампочка горит — обмотка сломана. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотка ротора намотки испытывается по такому же принципу. Контрольная лампа включается в сеть, подключается к выходу коллекторной пластины и к сердечнику. В случае включения лампочек придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе вам нужно будет подать напряжение 12 В с аккумулятора на стартер без реле.При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы с кистями или самими якорями. В этом случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и.

Якоря для аварийного отключения электричества

Накидывает обмотку на корпус.
Выводы коллектора дезинфекции.
Цепь в обмотке.

В большинстве случаев бесступенчатое закрытие можно определить при тщательном визуальном осмотре. Знаки следующие:

Наличие сколов и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
Ламели горящие.

Часто встречается с неравномерным износом коллектора, в результате которого изнашиваются щетки, а стартер не работает. Глубина паза коллектора должна быть не менее 5 мм.

Мультиметр поверочный

Не у каждого рядового автомобилиста есть возможность проверить дефектоскоп стартера или с помощью контрольной лампы.Самый распространенный и доступный способ — это проверить батарею и мультиметр. Щетки и обмотки проверяют на замыкание переключением прибора на мегомметр или поперечный режим, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Основные моменты при управлении двигателем

Причина поиска неисправности, когда стартером стартером может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

Масло плотное.
Старый и неэффективный аккумулятор.

У холодной системы причин немного, так как температура влияет только на жидкость. И при горячем двигателе есть такие причины:

Рукава для плавания.
Неисправность коленчатого вала (закладные вкладыши, смещение оси коленчатого вала и др.).
Рукава изношенные.

При таких неисправностях рекомендуется обратиться в СТО для проверки. Возможно, коленчатый вал неисправен, что чревато большими затратами при ремонте.Если указанные причины не обнаружены, то нужно разобрать стартер и проверить систему питания.

Если стартер в очень плохом состоянии, детали были разрушены, произошло их массовое окисление, а в комплексе присутствуют другие неисправности, рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику.В этом случае процент поломок значительно снизится. Такой процесс включает в себя следующие действия:

Отключить аккумулятор.
Очистка контакта наждачной бумагой.
Контактная обработка растворителями или другой жидкостью.
Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом выходе из строя механизма нужно сразу найти причину неисправности и устранить ее.В этом случае необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего устройства и не допускать искрообразования и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Где находится стартер Dacia Sandero?

Когда твоя машина едет в обычном режиме, все довольны, увы, если она начинает частенько давать сбои, ты непременно замучишь себе мозг, например, если твоя машина не заводится. Сегодня мы покажем вам через эту статью , где находится стартер Dacia Sandero , это поможет вам исправить проблемы с зажиганием.Для этого, во-первых, мы быстро объясним роль стартера, во-вторых, , где находится стартер на Dacia Sandero , и, наконец, методику замены стартера вашего автомобиля.

Роль стартера в вашей Dacia Sandero

Поэтому мы начинаем это руководство с описания вам роли стартера в вашем Dacia Sandero. На самом деле стартер — это электродвигатель , который питается от вашей батареи, его задача — повернуть блок двигателя на достаточно постоянной скорости, чтобы он запустился (обычно около 300/400 оборотов в минуту).Он состоит из трех основных элементов:

Соленоид: Эта часть представляет собой электрическое реле, которое будет служить переключателем, оно будет активировано ключом вашего Dacia Sandero и будет передавать ток от вашей батареи к двигателю генератора.
Двигатель: главный компонент вашего генератора, он запускает маховик двигателя вашего Dacia Sandero и развивает скорость, достаточную для того, чтобы загорелся блок двигателя.
Зубчатая шестерня: это последняя часть вашего стартера, это зубчатое колесо, которое будет находиться в прямом контакте с маховиком, это дает возможность передавать усилие стартера на блок двигателя

Где находится стартер Dacia Sandero?

Теперь, когда мы очень быстро упомянули, что такое функция и как работает стартер, мы ответим на вопрос, который задают многие из вас. Где находится стартер двигателя Dacia Sandero? Найти стартер довольно просто, это существенная деталь, которая почти всегда находится в одном и том же месте.Ниже мы предлагаем вам открыть для себя два возможных места для запуска вашего автомобиля.

Расположение стартера на самой распространенной Dacia Sandero

Первый и самый распространенный сценарий, где найти стартер для Dacia Sandero с классическим блоком двигателя (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть точная роль: запускать блок двигателя вашего автомобиля, для этого он обязательно должен быть рядом с маховиком последнего , потому что это та часть, которую он запускает при активации.Маховик расположен на стыке коробки передач и блока двигателя.

Расположение стартера на Dacia Sandero с пуском и остановкой

А теперь вторая потенциальная локация стартера вашей Dacia Sandero . Этот сценарий встречается гораздо реже. Его можно найти только в этом месте с самыми современными двигателями для запуска и остановки, и даже большинство из них оснащены стартером, расположенным рядом с маховиком. Однако на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Dacia Sandero может быть встроен в ваш генератор, поэтому он называется стартером-генератором, чтобы найти его, нет ничего проще, найдите свой ремень для аксессуаров, и вам нужно найти большой блок стартера.

Как поменять стартер на Дачии Сандеро?

Наконец, мы довольно быстро покажем вам, как заменить стартер на Dacia Sandero. Эта процедура не обязательно носит ограничительный характер, ее могут выполнять люди, у которых есть минимум основ механики и минимум инструментов. Чтобы выполнить это вмешательство, выполните следующие основные шаги:

Отсоедините аккумулятор от вашего Dacia Sandero. Если вы не можете этого сделать, не стесняйтесь взглянуть на наш небольшой файл, в котором объясняется, как это сделать, не рискуя.
После того, как вы найдете стартер, ослабьте крепеж, который удерживает его в блоке двигателя, в принципе их будет 2 или 3
Придет время отсоединить силовые кабели от стартера вашего Dacia Sandero, однако перед этим мы рекомендуем вам сфотографировать установку, чтобы не ошибиться при повторной сборке.
Возможно, что для его снятия вам потребуется снять такие компоненты, как подвес
Соберите новый стартер, соблюдая осторожность при подсоединении соединений
Подключите аккумулятор и проверьте стартер

Как заменить реле вентилятора охлаждения на большинстве автомобилей

Реле вентилятора системы охлаждения используется в автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя.Функция реле вентилятора охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от датчика с термостатическим управлением.

Реле вентилятора системы охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на вентилятор охлаждения радиатора. Использование сигнала более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки. Когда реле вентилятора не работает, соответствующий сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места в автомобиле и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (PCM).
Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать при выключенном ключе зажигания. Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

Способ 1 из 2: Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите блок реле / предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / предохранителей под капотом.

Коробка обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле .Снимите крышку с верхней части блока реле / предохранителей под капотом.

Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или креплений.

Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, которая отображает положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

Совет : Если на крышке блока предохранителей / реле под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти возможный список мест расположения предохранителей и реле.

Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (если имеется).

Предупреждение : Важно, чтобы зажигание было в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ECM) при замене реле.

Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

Реле должно освободиться с номинальным усилием.

Совет : На реле нередко со временем накапливается грязь и мусор, поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить реле из гнезда.

Шаг 6: Подберите новое реле к оригинальному . После снятия реле вентилятора охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.

Убедитесь, что реле имеет такие же базовые размеры. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

Шаг 8: Убедитесь, что новое реле вентилятора охлаждения правильно установлено . Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.

Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

Метод 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

Шаг 1. Найдите реле охлаждающего вентилятора . Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения.

На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту, чтобы найти его местоположение на данном автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.

Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

Шаг 3: Сравните новое реле охлаждающего вентилятора с снимаемым . Осмотрите новое реле охлаждающего вентилятора и сравните его со снятым реле.

Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

Шаг 4: Установите запасное реле охлаждающего вентилятора . Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

Примечание : Остальные шаги, приведенные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

Шаг 5: Проверьте работу сменного реле .Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить реле охлаждающего вентилятора, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

Общие проблемы стартера | Блог Чарльза Трента

Техническое обслуживание автомобилей, стартер

Мы слишком часто виноваты в том, что слишком полагаемся на наши машины и принимаем как должное тот факт, что они без проблем доставят нас из пункта А в пункт Б. Однако что происходит, когда вы входите и нажимаете кнопку включения (или поворачиваете ключ) и ничего не происходит?

Всегда важно сначала проверить аккумулятор, поскольку значительный процент проблем стартера связан с аккумулятором, особенно в зимние месяцы.Если нет пропадания питания, то вы можете исключить виноватую батарею. Вместо этого, если ваш двигатель не запускается и вы застряли в никуда быстро, вам нужно обратить внимание на явные признаки неисправности стартера.

Неисправности стартера встречаются чаще, чем когда-либо, поскольку производители предпочитают использовать экономичную технологию остановки / запуска в новых транспортных средствах. Эта технология увеличивает нагрузку на стартер во время движения, увеличивая вероятность возникновения проблемы и необходимость замены стартера.

Что такое стартер?

Стартер необходим для поворота (проворачивания) двигателя во время процесса зажигания, позволяя ему всасывать воздух и запускать его. Он состоит из двух основных частей:

Первичный двигатель — вращает коленчатый вал и запускает двигатель
Соленоид — одновременно включает ведущую шестерню и замыкает электрические контакты первичного двигателя.

Мы составили это удобное руководство, чтобы помочь вам разобраться в проблеме со стартером.Как всегда, если вы не уверены в том, что делаете, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Двигатель не крутится

Самый частый признак неисправности стартера — это когда вы нажимаете кнопку пуска и ничего не происходит. Если двигатель не вращается, а аккумулятор работает нормально, возможно, перегорел первичный двигатель или соленоид.

Проблемы с прерывистым запуском

Если для запуска двигателя требуется несколько нажатий кнопки запуска, это может быть ранним признаком неисправности стартера.Причина этой проблемы, скорее всего, в реле стартера. Это реле либо подает на стартер полный электрический ток, либо вообще ничего. Если последнее, то это хороший индикатор проблемы со стартером.

Щелкающий шум

Обычный опыт водителей с проблемным стартером — это щелчок при попытке повернуть двигатель. Этот звук часто можно отнести к неисправному реле стартера.

Шум шлифования

Если шестерня привода стартера изношена, это означает, что нет надлежащего контакта с маховиком.Это может привести к скрежету, подобному тому, который вы слышите, если попытаться перезапустить двигатель, когда он уже был запущен. Игнорирование этого знака может привести к повреждению маховика двигателя.

Freewheeling

Это происходит, когда делается попытка запустить двигатель, но вместо запуска слышен воющий шум. Этот шум возникает из-за того, что стартер неправильно зацепляет маховик. Если это происходит, как можно скорее обратитесь в местный гараж для дальнейшего расследования.

Стартер остается включенным

При правильной работе питание стартера должно быть отключено после отпускания кнопки пуска. Если стартер остается включенным, это, вероятно, связано с выходом из строя главных контактов в соленоиде стартера. Обратитесь за советом, если это происходит, чтобы ограничить серьезное повреждение всей пусковой системы и маховика.

Дым при запуске двигателя

Если на стартер подается слишком большая мощность, он в конечном итоге перегреется и задымится.Если есть проблема с подключением стартера, из-под двигателя будет виден дым. Причиной этого часто бывает короткое замыкание или неисправный выключатель зажигания. Если вы видите дым с запахом гари, это признаки потенциально серьезных проблем. Мы рекомендуем обратиться в местный гараж за дальнейшими советами.

Пропитанный маслом стартер

Стартерные двигатели часто расположены в непосредственной близости от нижней части двигателя, что делает их чувствительными к намоканию в случае протечки двигателя.Очевидно, что если стартер залит маслом, его производительность и срок службы будут ограничены. Выявите и устраните утечку и замените стартер, чтобы снизить вероятность возникновения серьезной неисправности.

Запасной стартер

Поскольку стартерные двигатели подвергаются большему давлению, чем когда-либо прежде, — благодаря технологии останова / пуска — очень сложно, почти невозможно избежать проблем со стартером. Если вам нужна замена стартера, обращайтесь к нам.Мы являемся одним из крупнейших поставщиков высококачественных и недорогих стартеров в Великобритании практически для любых марок и моделей автомобилей. Посетите наш интернет-магазин запчастей и найдите стартер, который вам нужен сегодня, по более низкой цене! В стандартную комплектацию входят быстрая доставка и надежная гарантия.

Рено Сандеро

от официального дилера. Renault Sandero от официального дилера Вместительный топливный бак

Рено Сандеро. 1,6 16 В.

Двигатель: 1,6

Саня забрал на утилизацию в машине румян в Новой Риге в ноябре 2011 года, в Москве нужно было ждать пол года, у нас были официалы возрождения 8 тысяч рублей в Орле, только на автоперевозку из Фрамоса, и с утилизацией не работали, а я не работал надо было продать его Опель Оксанка, кстати в этом случае помогли дилеры Majer, т.к. у них в списке машин не было своего региона, решили они все в Москве, а там и мою оксанку сняли.Машину взял в престиж, КАСКО сделал там же, даже скинул почти 2 тысячи рублей, а страховка обошлась в 27 тысяч рублей. Оформление с установкой защиты в рычаги и все остальное прошло за 2 дня (были выходные), обошлись все дури (кожаный руль, подушка безопасности пассажира, литье. Подъемники по кругу, итого 534-47 \ u003d 487 тыс. руб .. с учетом бонуса Из утилизации .В Орловском салоне поставил сигнал, что в центральный замок здорово прибавили благоустройства.
Первое, что удивило, емкость бака при заявленных 50 литрах напитков 62 литра. 700 гр. — Проверял на трех заправках Брянск, Смоленск и Витебск, — подтвердили датчики заправки. Лью 95, он был в баке и в салоне. Щетки на водительской стороне нужно сразу менять, я взял 5 см длиной 5 см, и это вполне устраивает. Зимняя резина Брал в салоне Нордовская с машиной, летом была амтеллет, немного шумноватая, но серпантины и ущелья в Абхазии показали очень хорошо.Кстати, езда на дальние дистанции 1600 км на спине (а мне 50 лет) на сиденье никак не повлияла, благодаря регулировкам в 2-х плоскостях. Что касается неудобств с подъемом задней оплетки, то больших проблем не вижу, не часто и пользуюсь. Что касается Кондеи, то он особенно ощутил очарование его присутствия в сочинских загорелых туннелях, путешествуя по Абхазии, и когда солнце устало от солнца тоже зародилось. По трассе особо не чувствовал, что тянет машину. При установке Jugbu 2-3 передача моей механической пятерки довольно четко уловилась.Закрытие дверей специально примерили на сумку, вывешенную на горном гравии серпантинными вагонами (которые ездили на Каман к могиле Иоанна Златоуста, они представляют), обычно закрытые без напряжения. Задняя дверь. Перед примыкающим замком нужно придерживать, чтобы не хлопать.
Удивил багажник, с сиденьями, сидящими сзади пассажиром (16-летняя дочка) и двумя спинками разместились 6 боксов со стеклом и два приличных баула с вещами, плюс металлический бак на 50 литров. Кстати про оптику в темное время мало кто писал.День, ни поло, ни рио так впечатляюще не светят, диапазоны уважительно переключаются на соответственное расстояние, завидуя оптике санехки, лупате, то есть то есть.
За почти два года эксплуатации болячки в ближнем, стояночный свет меня не трогал, а вот с предохранителем прикуривателя пришлось повозиться, благодаря реноводасу подсказали, что на крышке предохранителей помечено как автомагнитола , вот ню, хотя можно дать тык или тестер Бардачок есть в наличии. Что касается впечатлений от руля: Обзор, информативный. Больше деталей при повороте на 90 градусов, на скорости 90 кренов нет, хотя машина своим клиренсом не ралли.
После 3000. Км пробега по дороге в Москву на Тулу решил испытать на скорость — раскрутившись до 170 км / ч джипы своим весом не поднимались на этих ухабах, после взлета с весёлого, долго в неуправляемом полёте .
Теперь о телике: кто не поленился или как жизнь заставила меня тот урок был. После поездки в Липецк под дождем в темноте поймал такой загар за водительское колесо, что даже утром удивился при осмотре, внешняя видимая часть диска и сама резина без изъянов и бескамерная запущенная, а значит Привод стоит оригинальный снятый (20 тыс руб), а не отличный китайский дюралюм.Но чудес на свете не бывает и богатая внутренняя часть оправы уже успела Орловская. Здесь, осенью, под дождем, все прелести замены в свободное время я ощутил, но если пару-тройку раз сесть, то этот бенгальский огонь не страшен из преступного мира Санька.
Общие впечатления от Санечика — Худ. Сам каско, кстати, тоже расплатился, соседи эксплуатировали на стоянке, в краске без вмятин 10-12 см на верхней части арки заднего колеса И немного на боковине заднего бампера.Официальный «Рено Возрождение» Орел оценен в 26 000 рублей. По этому случаю, на замену ушло только место крепления пластикового брызговика, а все остальное — покраска — и задний бампер был перекрашен в номер, например детали по цвету не различались. Плюс когда гнал из салона из Москвы, из-под грузовика, под Серпуховым, тросик, шлейф с замятым ёжиком, на обрыве был маленький, около 90-100 км / ч, машина только из салон, и я смотрел, проезжая между колесами этого летающего Ошмотока.В салоне официалки в подъемнике, где представил машинку на проверку, обнаружил гофру внешнего пыльника (все таки зацепил ее обрывки кабеля) ремонт по страховке без замены железа, не пострадала , но только за разборку, упаковку смазки и замену пыльника Квитка Ингосстрах обошлась в 5600 руб. Судите сами, нужна или нет чашка новой машины, под гарантии чиновника.

Sandero полностью адаптирован под российские зимы и нестабильную погоду
.Переднее и заднее стекло с функцией обогрева по всей поверхности.
Быстро оттаивает от неровностей и снега. Двигатель работает по системе запуска
на низких температурах, что сводит к минимуму время его прогрева. Усиленный генератор
обеспечивает стабильную работу всех электрических систем. Технические жидкости Work
также предназначены для российских зим. В модификациях IN
ACCESS предусмотрена стальная защита картера, а в
— защита топливных аттракционов. Несмотря на то, что автомобиль
считается городским вариантом, энергоемкая подвеска рассчитана на езду даже в сложных дорожных условиях.На все антикоррозионные покрытия гарантия
6 лет.

Renault Sandero — Компактный хэтчбек с экономичным двигателем. Разработан
Специально для города. Длина его составляет всего 4057 мм, а ширина — 1733-1757 мм,
мм, что позволяет легко разгоняться по узкой дороге. Выполнены приводы 15-
дюймов с антикоррозийным покрытием. Kleistova New

Модели остались прежними — 17,5 см, что идеально для города. В комплект
Полноразмерная входит запаска.Автомобиль с широкой гаммой бензиновых двигателей
По стандарту ЕВРО-5. В городском режиме
Расход топлива всего 9 литров. Продаются новые модели
с MCPP, а также версия Privilege с АКПП. Хэтчбек оснащен застежками ISOFIX,
, что позволяет устанавливать детские автокресла.

Renault Sandero

считается машиной для среднего класса, при этом
ничем не уступает более технологичным моделям.Имеет круиз-систему
Control, позволяющую держать заданную скорость. Климатическая функция
control обеспечивает комфортную температуру внутри салона
Реально в дальних поездках. Незаменимым в путешествии станет новая система
Multimedia Media NAV с 7-дюймовым монитором. Официальный дилер W.
В салоне Петровский в Москве можно купить Sandero
в комплектации Privilege с предустановленной аудиосистемой и зеркала заднего вида
с электроприводом и обогревом. Hydrauscitel
Рулевое колесо доступно в версии Access.Авто укомплектовано парктроником, который
можно выключить в ручном режиме. Есть переключатель переключения передач,
, благодаря которому вы можете выбрать оптимальные параметры и сэкономить
топлива. Даже базовая версия нового Sandero комплектуется системой ABS с электронным распределением тормозных усилий
. Также есть электронное противоугонное устройство
.

Идеальный автомобиль для путешествий всей семьей. Увеличить бесплатно
Пространство было за счет смены колесной базы.Free
Пространство заднего ряда составляет целых 1436 мм, поэтому там с
Comfort помещаются трое взрослых пассажиров. В базовой версии
спинка Задние сиденья полностью сложены, что позволяет увеличить объем багажника
с 320 до 1200 литров. В багажнике вместо шторки использована полка
. В салоне достаточно места для хранения мелочей: небольшой отсек
вверху приборной панели, увеличенный бардачок
(объем 5,7 л), баллоны на 1,5 и 0,5 литра в передних дверях и
в задних дверях.Двери меняются на 180 градусов, что облегчает посадку
пассажиров.

Renault Sandero — современный и экономичный хэтчбек, отвечающий самым современным требованиям. Цена на этот автомобиль крайне низкая, что позволяет ему стоять на ступеньках самых востребованных автомобилей на российском рынке. Секрет успеха — линейка экономичных двигателей, рассчитанных на большой ресурс работы.

На данный момент предлагается три разных двигателя объемом 1,6 л с 8 и 16 клапанами: мощностью 82, 84 и 102 лошадиные силы.Мы с ними познакомимся подробнее и рассмотрим со всех сторон.

Мал, да удалим: обзор самого маломощного мотора в линейке

Этот мотор имеет в своем распоряжении 82 «лошадки» при объеме 1,6 л. Предлагается только в базовой комплектации и позиционируется как один из самых дешевых и простых.

Время разгона до Сотни движка 1.6 16кл. Компоновки впечатляют: при малой мощности он способен разогнать Sandero до заданного количества всего за 11,9 секунды.И это при том, что вместо прямого впрыска есть система распределенная. В бак такой машины можно заливать как 95, так и 92 бензин. Правда, как показывает практика, паспортные данные примерно напоминают настоящие только в том случае, если есть возможность использовать более высокое октановое число.

Что касается мощности, то она составляет 60,5 киловатт, что эквивалентно 82 лошадиным силам. При 5 500 оборотах в минуту двигатель развивает впечатляющий крутящий момент в 134 Ньютон-метра, что позволяет водителю уверенно чувствовать себя при резком старте и перемещении в гору.

По заявлению производителя, максимальная скорость у этого 82-сильного 8-кл. Мотор — 171 километр в час. Расход не может не радовать: при 95 бензине в городской пробке машина будет расходовать значительные 9,8 литра на 100 километров, а аппетит снизится почти вдвое и составит «смешные» 5,8 литра.

Отзывы автолюбителей, которым посчастливилось стать обладателями Renault Sundero с этим двигателем, неоднозначно отзываются о прокатных машинах автомобиля.Мнения сходятся на том, что мотор явно не предназначен для активной езды и больше подходит тем, кто привык экономить: «Машину приобрел, в основном для неспешных поездок на дачу и шашлыка летом, так что и делаю. не жалуюсь на вялую динамику.Да, машина действительно не очень спортивная, но расход не может не радовать: на моей памяти он никогда не превышал 9 литров, если судить по бортовому компьютеру. масла и проблем не замечено, машиной доволен.«

Средний брат: Изучаем« Голден Мид »в линейке двигателей

Второй 84-сильный мотор вызывает наибольший интерес, поскольку пользуется необычайным спросом у покупателей именно этот автомобиль. В основе дизайна , у него все те же 8 клапанов и рабочий объем 1,6 л.

В первую очередь стоит обратить внимание на 1,6 8кл. Мотор на 84 «лошадки» — время разгона. Если верить официальной документации, при 84 силах, машина достигает 100 километров в час всего за 11.5 секунд: почти полсекунды меньше, чем у агрегата мощностью 82 л.с.

Второе, но не менее важное замечание для мотора 82 л.с. — это крутящий момент. Уже при 5500 оборотах в минуту этот показатель составляет примерно 128 Ньютон-метров, что, как ни странно, почти на десяток меньше, чем в первом случае.

Максимальную скорость, которую способна развивать машина, машина, оснащенная этим силовым агрегатом, составляет 174 километра в час, что на три единицы выше, чем у двигателей мощностью 82 л.с. с 8 клапанами.

Паспортный расход двигателя в городском цикле немаленький 10 литров 95 бензина на 100 км пробега. По городу автомобиль обещает потреблять 5,6, что позволяет судить о нем как о не самом экономичном во всей линейке.

Отзывы об этом двигателе 82 л.с., в целом положительные. Единственное, о чем можно было бы задуматься, так это о периодическом жор масло, которое иногда начинает поле преодоления на одометре отметки 120-150 тысяч километров: «Моя машина 2012 года выпуска оснащена агрегатом мощностью 84 л.с. мощность 84 л.с. В целом машина нареканий не вызывает и едет именно так, как мне нужно.Летающая ложка оказалась неожиданным Жор Ойл, после того, как пробег перевалил за 140000. Думаю, это связано с использованием недорогого масла, но покупать этот мотор больше не буду. «

» Мотор «Верх» подробно

Наибольшим потенциалом и высшими техническими характеристиками обладает двигатель мощностью 102 л.с., имеющий объем 1,6 литра и не привычный 8, а 16 клапанов. 102-сильный мотор предлагается как в паре с пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробкой передач

Разгон автомобиля со 102-сильным двигателем до сотни километров в час происходит рекордно для Renault Sandero 1.6 16кл. 10,5 секунды. При 5500 оборотах на 102-значном моторе с 16 клапанами достигается крутящий момент 145 ньютон-метров, а максимальная скорость впечатляет и достигает, судя по документации, до 16кл. Макет 180 километров в час. Расход топлива в городе, благодаря использованию не 8, а 16 клапанов, низкий и кладет всего 9,8 л на 100 км пути, а за городом машине потребуется не более 7,1 л.

Renault Sandero — 5-дверный городской хэтчбек с вместительным комфортным салоном и компактными размерами.Среди основных достоинств модели стоит отметить современный дизайн, экономичность, маневренность, хорошие технические характеристики и доступную цену.

Презентация обновленного автомобиля состоялась в октябре 2017 года на автомобильной выставке в Париже. Старт продаж в России — июль 2018 года.

Новинка с надежной подвеской и высоким клиренсом полностью адаптирована к российским дорожным и климатическим условиям.

габариты Автоподборка:

Длина — 4080 мм;
По ширине — 1757 мм;
По высоте — 1618 мм;
Колесная база — 2589 мм;
Клиренс (под нагрузкой) — 155 мм.

Переднеприводный хэтчбек комплектуется одним из двух экономичных бензиновых двигателей, соответствующих экологическим нормам EURO-5:

1,6-литровый мотор с 8 клапанами мощностью 82 л. из.;
102-сильный 1,6-литровый клапанный двигатель.

Высокий уровень защиты обеспечивают современные системы Active I. Пассивная безопасность: четыре подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), система динамической стабилизации (ESP) и крепление для детских кресел ISOFIX.

С подробной информацией об оснащении и ценах на новую модель вы можете ознакомиться на сайте автоигры.

Недорого

на 25% дешевле Ford Fiesta. хэтчбек и на 15% дешевле Hyundai Solaris.

Недорогая модель

на 30% дешевле Ford Fiesta Hatchback и на 40% дешевле Kia Ceed

Низкий транспортный налог

На 60% дешевле Lada Xray и Ford Fiesta Hatchback

Экстерьер

Дизайн модернизированного хэтчбека с плавными линиями кузова стал более современным и стильным.

В экстерьере обращают на себя внимание следующие элементы:

Головная оптика . Сложные оптические передние фары с дневным светом дальнего света выполнены в фирменном стиле новой марки.
Экран радиатора . Эффектную решетку радиатора, выполненную в черном цвете, украшают хромированные пластины.
Зеркала заднего вида . Обогреваемые наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотников оснащены электроприводом складывания.
Бамперы .Обновленные бамперы, выполненные в цвет кузова, органично дополняют общий образ автомобиля.
Диски колесные . Гармоничный внешний вид модели завершают стильные легкосплавные диски диаметром 15 дюймов.

Интерьер

Просторный и лаконичный салон хэтчбека с улучшенной эргономикой выполнен из качественных и практичных материалов отделки. Модель отличается хорошей обзорностью за счет тонких стоек и большого заднего стекла.

Комфорт водителю и пассажирам обеспечивают следующие элементы интерьера:

Эргономичные сиденья .Водительское сиденье регулируется по высоте, а задние сиденья имеют пропорции 60:40 для оптимизации пространства в салоне.
Панель приборов . Обновленная информативная панель управления имеет интуитивно понятное расположение модулей управления.
Лобовое стекло . Лобовое стекло оснащено электрообогревом, который поможет быстро убрать напуганный и снег в холодную погоду.
Система климат-контроля . Климатическая система S. Функция АВТО Поддерживает заданный температурный режим в салоне.
Мультимедийная система . Мультимедийный комплекс Media NAV с поддержкой Bluetooth и Hands Free оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, разъемами USB и AUX.
Просторное багажное отделение . Объем багажника в 320 литров можно увеличить до 1200 литров с помощью сложенных задних кресел.

Дополнительный комфорт предусматривают места для личных вещей: ящик для перчаток, ящик для блузки над центральной консолью, карманы в дверях, подстаканники.

Хорошая проходимость

клиренс 155 мм, выше Kia Ceed (150 мм)

Удобный большой багажник

320 л, больше, чем у Kia Picanto. (255 л)

Вместительный топливный бак

50 л, больше, чем у хэтчбека Ford Fiesta (42 л) и Kia Picanto (35 л)

Купить Renault Sandero в сети салонов авто-Nerme

Компания АВТОГЕРМЕС — официальный дилер в Москве и предлагает Купить Renault Sandero 2019 модельного года по приемлемой цене.

Покупая машину в автосалонах авто-Нермес, Вы можете быть уверены в таких преимуществах:

Получение дисконтной карты со скидкой;
Возможности для тест-драйва;
Оперативное оформление кредита без первого взноса;
Оптимальные условия лизинга с минимальным процентом;
Помощь в автостраховании;
Обслуживание квалифицированным персоналом.

Подробную информацию о технических характеристиках, оснащении и ценах Renault Sandero Вы можете получить у менеджеров автосалона.

Приходите в сеть салонов AutoChemes и станьте обладателем компактного и практичного хэтчбека!

Набор и цены Рено Сандеро

Технические характеристики

Двигатель (л / ч)	1,6 (82 л.с.)		1,6 (113 л.с.)	1.6 (102 л.с.)	1,6 (82 л.с.)	1,6 (113 л.с.)	1,6 (102 л.с.)
Коробка передач	MKP5			AKP4	MKP5		AKP4
Версия	Доступ.	Жизнь.	Жизнь.	Жизнь.	проезд.	проезд.	проезд.
Цена за авто 2019 г.в., руб.	577 000	656 990	716 990	747 990	747 990	787 990	817 990
	Получить предложение	Получить предложение

Его тоже нужно поменять через 15 тыс км, тогда эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал.Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сброженных кормов и опрокидывающих тканей из резины. обратная сторона Ремень не должен иметь следов износа, обнажающих нитей шнура и морских следов. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться жгутов и шлифовки. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Привод газораспределительного механизма:

1 — зубчатый шкив коленвала;
2 — ремень ГРМ;
3 — Ролик натяжной;
4 — зубчатый шкив привода распределительного вала привода выпускного клапана;
5 — исполнительный механизм привода распределительных валов впускных клапанов;
6 — опорный ролик;
7 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости

Для оценки состояния и замены ремня ГРМ необходимо произвести демонтаж правой опоры силового агрегата.

Снять защиту силового агрегата и правого брызговика моторного отсека.

Подставляем поддон картера через деревянную планку регулируемый упор (например домкрат). Без использования регулируемого упора можно немного приподнять правую часть двигателя за монтажную лопасть (для поддона, опираясь шпателем на подрамник).

Поднимая поддон картера, вставьте деревянный клин между подрамником и поддоном.

Замок «на 18» ослабил затяжку болта опоры к кронштейну.

Вытаскиваем из двух держателей, расположенных на опорном кронштейне, трубку подачи топлива к аппарели, трубку отвода паров топлива от адсорбера и жгут проводов.

Головкой «На 16» повернуть три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке ГРМ …

… и три болта крепления опоры к кузову.

Снимите правую опору блока силового агрегата с кронштейном.

Головка «На 13» переворачивает три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Снимите верхнюю крышку ГРМ.

Головка «На 18» Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов. И визуально проверяем состояние ремня ГРМ.

Натяжение ремня можно оценить по расположению автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выдавливанием стационарного хода натяжителя (для наглядности он показан при снятом приводе ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижно:

против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;
по часовой стрелке — ремень натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода TRG предусмотрен выводной шкаф, закрытый крышкой (для наглядности показан на снятой крышке).

Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив ключ «на 13», затягивая гайки крепления натяжителя, шестигранником «На 6» поверните ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку натяжителя. Поворачивая коленчатый вал на две скорости по часовой стрелке за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимите верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки ГРМ робко.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ «На 8» поверните четыре болта ее крепления.

Снимите нижнюю крышку.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом выйдет из строя болт крепления шкива из-за вращения коленчатого вала, вал должен заглохнуть. Чтобы получить доступ к шестерне маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого переворачиваем два болта головкой «на 10».

Снимите датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенную для запуска стартера двигателя.

Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головка «На 18» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Выньте болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затрудненном снятии шкива равномерно подойти к нему с разных сторон за монтажную лопатку.

Специальных установочных меток на шкивах коленвала и распределительных валах нет.

Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленвала ввинчиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, устанавливая между шайбой болта и концом вала (втулкой или комплектом шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы можно производить двумя способами.

Первый способ — «академический», сопровождается изготовлением приспособления, необходимость закупки двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, удаленных разрушающим методом.
Второй способ — «народный», позволяющий работать с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника, высокой кропотливости работы и последующей внимательной проверки результата.Обязательным условием проведения работ таким образом является ваша уверенность в том, что никто вам не разбирал даже вас. Тогда все детали будут установлены в «заводских» положениях.

Первый способ замены ремня 16-клапанного двигателя Рено Логан / Сандеро

Для определения положения распредвалов необходимо снять две резинометаллические заглушки с отверстий в левом торце ГБЦ.

Снимите резонатор воздуховода.

В центре заглушки (резиновой решетки) просверлить отверстие.

Действуя отверткой как рычагом, вынуть заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогичным образом снимите еще одну заглушку.

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока пазы на концах распредвала не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости разъема крышки и головки цилиндра блок) и будет смещен вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм изготовить приспособление (см. Эскиз).

2267-3_TEX_OBSLUGIVANIE.indd.

Приспособление для фиксации распредвалов.

Установите приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленвала в положении НМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М 10, в которое следует вкрутить специальный установочный палец длиной резьбовая часть 75 мм. Когда вал коленчатого вала находится в положении поршней НМТ 1-го и 4-го цилиндров, палец должен войти в оторванную накладку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головка «Е-14» выворачивает технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны агрегата, в районе 1-го цилиндра — под датчиком предупреждения об аварийном давлении масла. датчик (для наглядности показан на снятом двигателе).

Можно использовать болт как установочный палец верхнего крепления КПП к блоку цилиндров (для наглядности показан на снятом силовом агрегате).

На болте скручиваем две гайки M10 и чередуем их так, чтобы длина резьбовой части составляла 75 мм.

Производитель — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Когда коленчатый вал находится в положении поршней NMT 1-го и 4-го цилиндров, установочный палец 1 до конца своей резьбы приведет к отверстию и упрочнится в двадцатой колодке 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности, он показан на разобранном двигателе и со снятым поддоном картера).

В этом случае нельзя проверить коленчатый вал по часовой стрелке.

Если почувствовать, когда его настигает установочный палец, он остановился, и конец гайки на пальце на пальце не соприкасается с концом отверстия отверстия в блоке цилиндров (будет должен быть зазор между гайкой и зазором), то проверяем коленвал против часовой стрелки болтом крепления шкива. Затем до конца вкручиваем установочный палец в отверстие блока (до контакта кончиков пальцевой гайки и отверстий отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеками в палец.

Ослабив ключом «на 13», затянув гайки крепления натяжителя, поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ.

Снимите ремень с натяжного ролика …

… а затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

При замене ремня также необходимо заменить узел натяжителя и опорный ролик.

Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем.

Ключ TORX T-50 выворачивает крепежный винт винтового ролика.

Снимите опорный ролик и втулку ролика.

Установите новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня ГРМ, на котором нанесены стрелки, сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Установите ремень на зубчатые шкивы Коленчатый вал, насос охлаждающей жидкости и шкивы распределительного вала.

Затем одновременно надеть ремень на ролик натяжителя и установить устройство на пятку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжителя вставляем загнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выверните установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов.

Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке на один болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

Вставляем установочный палец в отверстие блока цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленвала в положение НМТ 1-4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выверните установочный палец из отверстий блока цилиндров и установите резьбовую пробку. Детали сняты устанавливаются в обратной последовательности.

Легкие удары молотка с пластмассовой бойкой пропишут новые заглушки в отверстия ГБЦ.

Дальнейшую сборку двигателя производите в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н · м, тогда отвечаем 80 ± 5 °.

Второй способ замены ремня 16-ти клапанного двигателя Рено Логан / Sandero

Напоминаем, что к этому моменту мы разобрали шкив коленвала и есть свободный доступ ко всему ремню и роликам.

Для болта с шайбами или втулками, который будет ввинчиваться в торец коленчатого вала, как и в первом способе, поверните коленчатый вал двигателя и, соответственно, переключая валы — в положение, показанное на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков Renault (ромб).При этом помощник должен зафиксировать окончание подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной тонкой и основной чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

На это положение яркой краской наносят метки, однозначно определяющие взаимное положение шкивов.

Коленчатый вал больше не проворачивается. Переходим к нанесению метки на маховик.

В окошке картера сцепления наносим яркую кофейную бирку на маховик и на край картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленвала.

Здесь возникает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают соединяться планкой, под действием клапанных пружин самопроизвольно превращаются в небольшие углы. Пока оставим их в положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняйте положение коленвала. Заменяем ролики и, предварительно натянув ремень на шкив распредвалов, просим помощника доверить распредвалы для точного совмещения меток на них.

Напоминаем, что самопроизвольно обрезается только на очень малых углах.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, должен вращаться по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно повернуть на «18» с гайкой крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует регулировки, а при необходимости (в сторону поворота гайки) можно повернуть простейшее приспособление, сделанное из режущей трубы, с помощью в обеих стенках просверливаются отверстия Один из торцов на расстоянии 55-65 мм.В отверстия вставьте болты М8 достаточной длины (для увеличения жесткости их можно закрепить гайками). Зацепляя болты за спицы шкива, разрезая трубу как рычаг, мы защищаемся до нужного угла.

Как разблокировать рулевое колесо

Если рулевое колесо заблокировано, вы не сможете завести автомобиль: либо выключатель зажигания не поворачивается, либо, если в вашем автомобиле есть кнопка «старт-стоп», вы увидите сигнальную лампу о блокировке рулевого управления.

К счастью, достаточно легко разблокировать рулевое колесо и завести машину, выполнив следующие простые действия.

Автомобили с цилиндром зажигания

Замок рулевого колеса напрямую связан с цилиндром зажигания. Чтобы разблокировать рулевое колесо, левой рукой покачивайте рулевое колесо влево и вправо со значительным усилием. В то же время правой рукой поверните ключ зажигания из положения LOCK в положение ACC (аксессуар) или START.

Автомобили с кнопкой запуска

Замок рулевого колеса — это, по сути, электронный засов.Покачивайте рулевое колесо левой рукой, прилагая значительные усилия. В то же время правой рукой нажмите кнопку старт-стоп. Не наступайте на тормоз , а не . Эти действия должны перевести зажигание в режим ACC и разблокировать рулевое колесо без запуска двигателя.

Дополнительные решения

Замок рулевого колеса может изнашиваться, ломаться или давать сбой иным образом. На автомобилях с цилиндром зажигания попробуйте спрей-смазку или другой ключ. Если цилиндр зажигания изношен или сломан, может потребоваться замена.На автомобилях с кнопочным запуском проверьте исправность батареи брелока или попробуйте другой брелок. Если вы по-прежнему не можете разблокировать рулевое колесо, возможно, у вас электрическая или электронная проблема.

Лучший способ предотвратить блокировку рулевого колеса — повернуть колесо в нужном вам направлении, поставить автомобиль на стояночный тормоз, отпустить рулевое колесо, поставить коробку передач в положение ПАРКОВКА и выключить двигатель. Затем не прикасайтесь к рулевому колесу, пока не будете готовы снова запустить двигатель.

Причины заблокированного рулевого колеса

В большинстве случаев заблокированное рулевое колесо не означает, что с вашим автомобилем возникла проблема, а просто означает, что вы задействовали одну из его функций безопасности. Блокировка активируется только в том случае, если автомобиль выключен, и вы поворачиваете колесо на несколько градусов влево или вправо, после чего фиксатор войдет в зацепление с одним из пазов замка, не давая ему двигаться дальше.

Есть две веские причины срабатывания блокировки рулевого колеса.Во-первых, это противоугонное устройство: если кто-то вломится в вашу машину, рулевое колесо заблокируется в одном направлении. Во-вторых, это предохранительное устройство: когда вы паркуетесь на холме и поворачиваете колеса к бордюру, заблокированное рулевое колесо не дает автомобилю рулить с холма в случае отказа парковочного тормоза.

Снятие и ремонт стартера Рено Сандеро

Возможные неисправности стартера и способы устранения:

Снятие стартера

Ремонт стартера

Дефектация деталей стартера

Замена стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Снятие и проверка стартера | Renault

Снятие и проверка стартера Renault Logan, Sandero

Видео по теме «Снятие и проверка стартера Рено Логан, Сандеро»

Снятие стартера Рено Логан (с 2014 года) на 8 и 16 клапанном двигателе

Процесс снятия стартера с Рено Логан (с 2014 года)

Ремонт стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan): пошаговая инструкция, рекомендации

Признаки, указывающие на необходимость замены

Как снять и установить новый стартер

Замена стартера Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan): пошаговая инструкция

Объем масел и жидкостей гсм renault logan

Полезные советы

Узнайте больше о новом логан

Признаки, указывающие на необходимость замены

Применяемость на автомобилях

Узнайте больше о новом Логан

Замена стартера Renault Sandero. Замок зажигания рено. Чем официалы, лучше сам!

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Как проверить стартер от АКБ не снимая авто. Проверка стартера от АКБ и поиск неисправностей как проверить питание стартера

Если стартер крутится при замкнутых клеммах, но очень слабо, то есть несколько предположений:

Если при повороте ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

Кроме прочего исключить нельзя, что тоже может быть причиной того, что мотор не запускается.

Рекомендуем видео Как проверить стартер ВАЗ 2109 и отремонтировать

Проверить стартер с аккумулятором

Проверка щеток стартера

Bendix и его характеристики

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Признаки неисправности

Стартер крутится не постоянно

Стартер вращается, но двигатель не крутит

Двигатель заводится со шлифовки металла

Периодически срабатывает, но может не работать

Стартер щелкает, но не крутит

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен

Метод проверки реле

Якорь стартер

Диагностика

Проверка якоря мультиметром

Бендикс.

Последовательность проверок

Разборка и диагностика

Заключение

Как проверить стартер на работоспособность ?.

Основные причины неисправности стартера

Кратко принцип действия и пусковое устройство

Как проверить стартер при неисправности

Что делать дальше?

Электрические поломки

Общие механические поломки

Проверить стартер

Применение АКБ

Проверка реле

Проверка щеток стартера

Проверка Bendix

Управление обмоткой

Как проверяется якорь стартера

Якоря для аварийного отключения электричества

Мультиметр поверочный

Основные моменты при управлении двигателем

Где находится стартер Dacia Sandero?

Роль стартера в вашей Dacia Sandero

Где находится стартер Dacia Sandero?

Расположение стартера на самой распространенной Dacia Sandero

Расположение стартера на Dacia Sandero с пуском и остановкой

Как поменять стартер на Дачии Сандеро?

Как заменить реле вентилятора охлаждения на большинстве автомобилей

Способ 1 из 2: Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Метод 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

Общие проблемы стартера | Блог Чарльза Трента

Что такое стартер?

Двигатель не крутится

Проблемы с прерывистым запуском

Щелкающий шум

Шум шлифования

Freewheeling