Глава 3.2 Переключение передач — Учебник по вождению авто
3.2.1 Как нужно переключать передачиНесколько слов о том, как собственно нужно переключать передачи. Что такое вообще «передачи»? В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным) есть коробка передач (не важно, механическая или автоматическая). м.
Давайте разберемся на примере обычного велосипеда (думаю, в детстве такой был у каждого). Если помните, на велосипеде есть две шестерни: большая у педалей и маленькая на колесе (повторю, что речь идет о самом обычном велосипеде, например, «Украине» или «Орленке», рис. 3.8а). Так вот, две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее. Для того чтобы заехать на таком велосипеде на гору, нужно обладать очень неплохим здоровьем, поскольку это задача еще та. В спортивных же велосипедах (которые сейчас стали даже более распространены, чем обычные) и возле педалей, и на колесе шестерен очень много (рис.
Рисунок 3.8 На обычном велосипеде две шестерни обеспечивают одну единственную передачу, поэтому для того, чтобы ехать быстрее, нужно быстрее крутить педали, а чтобы ехать медленнее — p крутить медленнее, в спортивных же велосипедах и возле педалей, и на колесе шестерен очень много, что позволяет рационально распределять человеческие силы.
Комментарии пользователей (0)
Задать вопрос преподавателю
3.2.2 Первая передача Так вот, первая передача на автомобиле самая мощная.
Она создает максимальное тяговое усилие, но при этом автомобиль едет небыстро. У инженеров такая закономерность называется «золотым правилом механики» —p выигрываешь в усилии, значит проигрываешь во времени (или скорости), и наоборот —p выигрываешь во времени, значит проигрываешь в усилии. Попытаюсь объяснить это на следующем примере.Представьте себе, что вы, сидя за рулем автомобиля, захотите открыть дверь (рис. 3.9). Куда при этом лучше приложить руку, чтобы открыть дверь было легче всего —p возле дверных петель или туда, где находится дверная ручка? Конечно же, туда, где ручка. Но, открывая дверь таким образом, вы увидите, что даже после того, как рука будет полностью вытянута, дверь откроется еще далеко не до упора. Зато так открывать легко. Чтобы открыть дверь больше, придется перенести руку где-то на середину двери. Это действие можно сравнить с переключением на вторую передачу. Перенесёте руку еще ближе к дверным петлям —p это третья передача и так далее, пока не откроете дверь полностью.
В автомобиле все происходит подобным образом —p «подтолкнув» машину на первой передаче, мы добиваемся того, что «толкать» ее дальше становится легче. Постепенно разгоняя автомобиль, мы включаем вторую передачу, потом третью и так далее, пока не достигнем нужной скорости движения.
Рисунок 3.9 Открывать дверь автомобиля легче всего, приложив руку возле ручки двери. Но так она откроется не полностью. чтобы открыть дверь больше, нужно перенести руку где-то на середину двери. Если приложить усилие возле дверных петель —p открывать будет тяжело, но дверь откроется полностью. Эти действия можно сравнить с переключением на разные передачи —p первую, вторую и третью соответственно.
Комментарии пользователей (0)
Задать вопрос преподавателю
3.2.3 Вторая передача
Обычно первая передача используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч.
Вторая передача —p от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч; четвертая передача —p для скоростей свыше 60 км/ч. Пятая передача —p это отдельная тема для разговора. Как правило, такая передача обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч (рис. 3.10).
Рисунок 3.10 Первая передача обычно используется для движения автомобиля на скорости примерно от 0 до 20~25 км/ч, вторая передача —p на скорости от 20~25 км/ч и примерно до 40 км/ч, третья —p от 40 до 60 км/ч, четвертую передачу включают для скоростей свыше 60 км/ч. пятая передача, как правило, обеспечивает «эконом-режим» и используется при движении в интервале скоростей от 90 до 120 км/ч.
Комментарии пользователей (3)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 3 комментариев)
3.2.4 Чем выше передача, тем выше скорость движения
Есть машины, которые развивают максимальную скорость на четвертой передаче, а есть такие, которые достигают максимума на пятой.
Все зависит от конструктивных особенностей каждого отдельно взятого автомобиля и довольно подробно описывается производителем в прилагаемой к автомобилю документации. На самом деле это уже не столь важно — на этапе обучения максимальные скорости движения нас пока интересуют мало. В любом случае, чем выше передача, тем выше скорость движения. Но, если, например, нам необходимо преодолеть крутой подъем, а скорость движения при этом небольшая, то, понятно, на четвертой передаче мы не поедем —p нужно переключиться на вторую, а то и на первую передачу.
Интервалы передач не стыкуются между собой строго, то есть нет такого, что по достижении 25 км/ч и ни больше нужно непременно переключиться на вторую. На самом деле все эти диапазоны частично перекрывают друг друга —p на второй передаче автомобиль уверенно едет уже с 10 км/ч, а первую передачу можно «раскрутить» не до 25 км/ч, а до всех 40 км/ч (правда при этом будет очень громко «орать» мотор, но, тем не менее, динамика ускорения будет достаточно высокой).
На второй можно разгонять автомобиль до 60~70 км/ч —p большого смысла тоже нет, но если нужно интенсивное ускорение, то вполне можно использовать. Третью можно включить уже на скорости примерно 30 км/ч, но автомобиль будет ехать «тяжеловато». Весь фокус выбора передачи для движения заключается в том, чтобы двигатель автомобиля легко «откликался» на педаль газа. Например, во время движения у нас возник вопрос: «А нужная ли нам передача включена в настоящий момент?» Для того чтобы это проверить, просто легко нажмите на педаль газа и машина должна «побежать» еще быстрее. Если вы чувствуете, что, несмотря на «орущий» двигатель, добавление газа не приводит к увеличению скорости, значит пора переключаться на следующую передачу. Если же при добавлении газа машина «мычит» и не может ускориться, поскольку двигатель начинает работать с перебоями, значит нужно переключиться на одну, а то и на две передачи вниз. Как правило, особых проблем с этим не возникает: постепенно понимание того, когда и какую передачу включать, перерастает в привычку и все необходимые действия производятся на полном автоматизме.
Комментарии пользователей (0)
Задать вопрос преподавателю
3.2.5 Проблемы на этапе обучения
На этапе обучения проблема заключается в том, что на учебной площадке, которая, как правило, не настолько большая, до четвертой передачи дело никогда не доходит. Поскольку мы уже знаем, как именно переключаются передачи (вспомните первое занятие, когда вы учились правильно крутить руль и переключать передачи), то остается лишь освоиться с интервалами переключений, а в этом вам на первом этапе поможет инструктор. Я вам скажу, что спустя какое-то количество повторов, вы уже самостоятельно по шуму двигателя будете понимать, что настало время для переключения передачи, а рука сама будет тянуться к рычагу.
К слову сказать…
Иногда на спидометрах автомобилей рисуют деления, которые разграничивают скорость движения по соответствующим передачам.
Рисунок 3.11 При выборе передачи можно ориентироваться по приборам на приборной панели, но гораздо эффективнее ориентироваться по звуку работы двигателя. в идеале, во время движения, глядя на «картинку» в лобовом стекле, прикидывать, с какой скоростью едет автомобиль, и сравнивать собственные предположения со спидометром.
Из опыта обучения вождению
Очень часто (так уж исторически сложилось) ко мне приходят люди, окончившие автошколы и получившие права. «Машину купил, права купил, ездить не купил… Надо что-то с этим делать…». Как правило, при езде по городу происходит следующее: мы едем на первой передаче, потом на второй, потом я предлагаю включить третью, а ученик спрашивает: «А может, не надо?…» После включения третьей, когда настает время включать четвертую, сидящий за рулем человек просто не понимает, что от него хотят: «В смысле четвертую? А мы на курсах никогда не включали четвертую…». О чем это говорит? Полноценно эксплуатировать автомобиль этого человека не научили, зато внушили страх, основанный на мысли: «Если я сейчас включу четвертую передачу, то машина как помчится!…» Очень важно понимать, что скорость движения автомобиля в первую очередь зависит от того, как сильно вы жмете на газ, и лишь где-то десятым пунктом от того, какая сейчас у вас включена передача. Мы сейчас говорим о механической коробке —p в автомате все делается без вашего участия и, как правило, там все зависит ТОЛЬКО от педали газа.
Комментарии пользователей (1)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 1 комментариев)
3.2.6 Главный критерий для переключения передач
Самым главным критерием для переключения всех передач является плавность хода автомобиля. И как раз об этом стоит поговорить подробнее. Как правило, начинающий водитель, двигаясь по дороге, сначала разгоняется на первой передаче, потом при переключении на вторую происходит «спотыкание» — машина «дергается»; худо-бедно разогнавшись на второй, ученик переключается на третью — снова со «скачком» (рис.
3.12). И так продолжается на каждом переключении.
Причиной первого «спотыкания» является то, что человек, разогнавшись, отпускает педаль газа (поскольку двигатель «слишком громко рычит») и только после этого выжимает сцепление. Бывает, что, даже осознавая необходимость выжать сцепление раньше, чем отпустить газ, человек забывает о том, что глубина нажатия педали сцепления гораздо больше, чем глубина нажатия педали газа. То есть выходит, что сцепление только-только начинает выключаться, а газ уже отпущен. Именно поэтому очень полезно сделать следующее (особенно это касается перехода с первой на вторую передачу, поскольку в этом случае все рывки проявляются максимально). Чтобы избежать клевка при сбросе газа на первой передаче, необходимо сначала РЕЗКО выжать сцепление (буквально топнуть левой ногой по педали сцепления) и только вслед за этим отпустить педаль газа. Даже если двигатель при этом недовольно «рыкнет», это будет лишь говорить о том, что случилась другая крайность —p передержали газ; но при этом «клевка» не будет! На мой взгляд, «клевок» гораздо вреднее, чем немного «рыкнувший» мотор.
Вам ведь не понравится, если вас взять за плечи и резко встряхнуть? Машине это тоже не нравится. Поэтому, чтобы этого избежать, выжимайте сцепление «пинком», резким «тычком», буквально топнув ногой, и только потом отпускайте газ.
Рисунок 3.12 Ошибки в переключении передач.
После того как вы отпустите педаль газа, двигатель выйдет на режим холостого хода —p нужно дождаться, чтобы он затих. Бояться этой паузы не нужно. Если вы вспомните велосипед, то после того, как вы быстро раскрутили педали и вдруг бросили их, велосипед еще долго будет катиться самостоятельно. То же самое происходит и с автомобилем: в тот момент, когда вы правильно резко выжмете сцепление, не допустив клевка и спотыкания, машина еще долго будет катиться (как минимум секунды три), не теряя скорости.
Рисунок 3.13 Правильное переключение передач.
Дождавшись холостого хода двигателя СПОКОЙНО (заметьте, резко выжимается только сцепление, все остальное переключается бережно и аккуратно!) переключитесь на следующую передачу (рис.
3.13).
Обратите особое внимание
Если вы будете переключать передачи молниеносно, то синхронизаторы в вашей коробке передач выйдут из строя уже «послезавтра» —p не отъездив на автомобиле и 20 тысяч километров, вам придется обратиться на станцию техобслуживания для ремонта коробки. Если вы понаблюдаете за тем, как переключаются передачи в различных машинах на перекрестках, то заметите, что в некоторых из них это происходит с «хрустом». Это как раз из-за того, что человек просто преждевременно «убил» свою коробку передач. Не нужно стараться переключать передачи слишком быстро! Делайте это аккуратно и плавно, чтобы машина успела понять, что вообще от нее хотят. Правильные действия при переключении передач позволят вам проездить на автомобиле столько, сколько вам захочется, а потом продать его так, чтобы купивший был счастлив и еще долго продолжал ездить, вспоминая вас добрым словом.
После того, как вы включите следующую передачу, чтобы сохранить ту же скорость движения и не допустить второго «клевка», вам нужно попасть оборотами двигателя так, чтобы скорость движения на включенной только что передаче строго соответствовала той скорости, которая уже есть в настоящий момент.
Нужно понимать, что причиной второго «клевка» является разница в угловой скорости вращения вала двигателя и сцепления, существующая в момент их соединения (рис. 3.14). Для того чтобы справиться с этой проблемой, давайте вспомним наши действия при старте автомобиля (ведь там мы уже сталкивались с этим явлением). Поднимая педаль сцепления с высокой точностью, одновременно с этим постепенно добавляйте газ, пока двигатель не «подхватит» движение автомобиля. В этот самый момент задержите подъем педали сцепления и выдержите ту самую ПАУЗУ, о которой мы говорили при обсуждении старта автомобиля. После того как вы почувствуете, что автомобиль покатился легко, просто отпустите педаль сцепления. Даже если вы отпустите педаль чуть раньше и разница между скоростями вращения будет составлять примерно 200~300 об/мин, то вы практически ничего не почувствуете. Если же разница будет существенной (порядка 1000 об/мин) —p скорее всего, вы очень отчетливо ощутите «рывок».
Рисунок 3.14 Для того чтобы не было рывка при переключении передач, скорости вращения вала двигателя и сцепления должны сравняться.
Комментарии пользователей (3)
Задать вопрос преподавателю (в обсуждении 3 комментариев)
Порядок переключения передач в автомобиле: особенности и основные ошибки
Прежде чем сесть за руль собственного авто, нужно пройти обучение. Многие из новичков считают, что самое сложное — завестись и тронуться с места. На деле же немало проблем вызывает механическая коробка передач. Переключение скоростных режимов должно происходить «на автомате», и добиться такой реакции можно только посредством регулярной практики. Вместе с КПП нужно одновременно использовать педаль сцепления — это ключевое правило. Только так можно быстро и безопасно менять скорость.
Что должен знать начинающий водитель
Опытный водитель управляет машиной без рывков, легко переключаясь с одной скорости на другую. Это действительно делать несложно, если соблюдать все правила. Коробка передач — один из основных факторов, на которые нужно обращать внимание в первую очередь при покупке авто.
Самой простой в управлении считается автомобиль с автоматической трансмиссией. Чтобы перейти, например, со второй передачи на третью, там не придется ничего переключать, все происходит в автоматическом режиме. Водителю остается лишь давить на педаль газа, чтобы увеличить скорость.
Существует целый ряд разновидностей КПП, а не только автомат и механика — вариаторы, секвентальные коробки и не только. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки, но по прочности и надежности механическая коробка превосходит все. Она находится под 100%-ным контролем водителя, что играет большую роль в сложных дорожных условиях. Главный принцип управления МКПП: выжать сцепление, переключить скорость, плавно отпустить педаль.
Когда выполняется переключение
Когда менять передачу, переключая скорость, опытные водители чувствуют уже интуитивно. Новичкам же нужно разобраться в тонкостях пользования КПП. Можно ориентироваться на следующие данные:
- для первой скорости характерен разгон от 0 до 20 км/ч — она необходима для старта и не предназначена для активной езды;
- вторая позволяет больше разогнаться — до 40 км/ч;
- на третью нужно перейти, чтобы увеличить скоростной режим до 60 км/ч;
- четвертая увеличивает скорость еще на 20 км/ч и позволяет разогнаться до 80 км/ч;
- на пятой и шестой передачах автомобиль набирает скорость свыше 80 км/ч.
Представленная информация актуальна для тех случаев, когда автомобиль движется по ровной, сухой дороге и без тяжелого груза. Если же при движении присутствует сопротивление, каждая передача включается немного позже, чем принято. В городских условиях автомобилисты чаще всего используют третью и четвертую скорости. Причем третья оптимальна для обгонов. Пятая и шестая рациональны только на трассе, автомагистралях, шоссе. На первой и второй никто не ездит, их используют для старта и разгона. У грамотных водителей не должен возникать вопрос, какая скорость должна быть на том или ином участке.
Порядок переключения передач
Менять скоростной режим нужно как при прямолинейном движении, так и на поворотах. Чтобы правильно включить следующую передачу, например, вторую после первой, придерживайтесь простой инструкции:
- левой ногой выжать в пол педаль сцепления;
- одновременно отпустить правую ногу с педали газа;
- выбрать на КПП нужную передачу, избегая резких движений;
- при переключении сперва вывести рычаг в нейтральное положение, а затем в необходимую скорость;
- отпустить сцепление;
- плавно начать давить на педаль газа.
Если переключаться не поэтапно, а сразу с 1 на 3 скорости, разгон займет намного больше времени, и обороты двигателя снизятся.
Распространенные ошибки
Если не согласовать действие рычага на КПП и педаль сцепления, машина потеряет скорость или вовсе заглохнет — что нередко возникает у новичков. Неопытный водитель слишком рано бросает сцепление, от того автомобиль дергается. Момент включения следующей передачи нужно отработать до автоматизма, поэтому, чем больше будет практики, тем лучше.
Еще одна частая ошибка — игнорирование необходимости переключения скорости. Например, на определенном участке дороги можно ехать не быстрее, чем 40 км/ч. Водитель может посчитать, что имеет основания двигаться на второй передаче. На деле же разумнее переключиться на третью и двигаться с той же скоростью. Когда можно будет разогнаться, процесс займет значительно меньше времени.
Общие рекомендации
Начинающие водители обычно ориентируются по тахометру, чтобы переключать скорости.
Опытные же понимают на слух, когда нужно сменить передачу — по звуку мотора. При использовании механической коробки стоит соблюдать несколько простых общих правил:
- не держать ногу над педалью, а размещать ее на площадке для отдыха;
- при пользовании коробкой не тянутся к рычагу — для этого нужно правильно отрегулировать кресло;
- левую руку держать в центре рулевого колеса, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации иметь возможность быстро совершить маневр;
- для дизельных авто переход с одной передачи на другую осуществляется при 1500–2000 оборотах;
- для машин на бензине актуальный диапазон — от 2000 до 2500 оборотов.
Все приходит с опытом, но специфику правильного использования механической коробки передач нужно изучать в первую очередь. Это позволит не только сохранить авто в целостности, но и сэкономить топливо, а также использовать двигатель на полную мощность.
Что такое «согласование оборотов» и действительно ли оно необходимо?
Вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть сложным, особенно если вы только начинаете учиться.
Изучение того, когда следует переключаться на повышенную и пониженную передачу, может поначалу немного сбивать с толку, но со временем и терпением вы справитесь. Достаточно скоро вы будете соответствовать оборотам, как профессионалы. Но что такое rev-matching и действительно ли он необходим?
Также известен как «пятка-носок»
Когда вы ведете автомобиль с механической коробкой передач и начинаете снижать скорость перед входом в поворот, рекомендуется переключиться на более низкую передачу и замедлить автомобиль с помощью двигателя. Это также необходимо, потому что, когда вы выходите из поворота, вам нужно будет включить более низкую передачу, чтобы снова разогнаться. Однако вы обнаружите, что когда вы переключаетесь на более низкую передачу, а затем отпускаете сцепление, машина глохнет, и переход не будет плавным, вот когда в игру вступает согласование оборотов.
Согласование оборотов, также известное как «переключение на пониженную передачу с пятки на носок», — это когда вы повышаете частоту вращения двигателя, чтобы она соответствовала скорости более низкой передачи при переключении на нее, эффективно создавая приятный плавный переход.
В теории процесс кажется простым, но на практике он сложен.
Процесс согласования оборотов
Если вы хотите начать согласование оборотов при переключении на пониженную передачу, вам просто нужно выполнить несколько простых шагов:
- При приближении к повороту снизьте скорость до более низкой, чтобы сделать поворот
- Выжмите сцепление. При этом обороты двигателя резко упадут из-за выключения сцепления
- Нажмите на педаль газа и нажмите на педаль газа, или снова поднимите обороты двигателя, чтобы увеличить обороты двигателя
- Включите более низкую передачу, а затем отпустите педаль сцепления, как обычно. В идеале частота вращения двигателя должна соответствовать более низкой передаче, на которую вы переключаетесь, отсюда и термин «соответствие оборотов»
Поверьте нам, требуется много практики, чтобы сделать это правильно, и вы, вероятно, не сможете добиться этого близко. чтобы усовершенствовать свой первый тайм.
Однако, как и в случае с обучением вождению клюшки, при наличии достаточного количества времени и терпения у вас все получится. Или вы всегда можете купить автомобиль, такой как Nissan 370Z или Honda Civic Type R, которые имеют функции переключения на пониженную передачу, соответствующие оборотам, которые автоматически выполняют этот процесс за вас. Не нужно щелкать педалью газа, просто переключитесь на пониженную передачу и вперед.
Связанный
Почему согласование оборотов важно?
Сопоставление оборотов предназначено не только для профессиональных гонщиков, хотя оно действительно помогает при вождении на трассе, но и для повседневной езды.
Помните, мы говорили, что автомобиль дергается и глохнет, когда вы переключаетесь на пониженную передачу, не соответствуя частоте вращения двигателя? Ну, это на самом деле наносит вред вашему двигателю и трансмиссии в долгосрочной перспективе.
Согласование оборотов может помочь в следующих областях:
- Уменьшить нагрузку и усталость двигателя
- Предотвратить перенос веса вперед, который может опрокинуть автомобиль, когда вы входите в поворот
- Уменьшить торможение двигателем
- Уменьшить вероятность блокировки колес
Во всяком случае, просто знайте, что снижение частоты вращения может быть полезным для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе и может предотвратить некоторые дорогостоящие ремонты трансмиссии и двигателя в будущем.
Все о согласовании оборотов и о том, как это сделать
Согласование оборотов — это метод, используемый для плавного переключения передач с минимальным нарушением баланса автомобиля.
Это также широко известно как нажатие на педаль газа. В частности, цель состоит в том, чтобы согласовать скорость двигателя со скоростью трансмиссии. Он в основном используется при переключении на более низкую передачу, согласование оборотов имеет огромное значение как для срока службы вашего двигателя, так и для времени прохождения круга.
Зачем вам нужно изменять обороты?
Переход на более низкую передачу без надлежащей регулировки скорости может вызвать чрезмерную нагрузку на двигатель, сцепление и шестерни. Подбирая обороты, ваш автомобиль не будет дергаться вперед из-за торможения двигателем, с которым вы, возможно, сталкивались во время вождения в прошлом.
Сопоставление оборотов также используется в процессе движения пяткой и носком, техника, обычно используемая гонщиками, которые будут использовать эту технику на подходе к повороту. Это связано с тем, что когда вы доводите машину до предела, внезапный перенос веса автомобиля может иметь опасные последствия, такие как потеря сцепления с дорогой и разворот.
Как вы соотносите обороты?
Давайте рассмотрим пример перехода с третьей передачи при 3000 об/мин на вторую передачу. Если вы просто выжмете сцепление, переместите рычаг переключения передач на вторую и отпустите сцепление, вы почувствуете, как двигатель резко дернется вперед, и увидите, как ваши обороты подскочат примерно до 5500 об/мин. Чтобы обороты сравнялись, нужно вместо этого выжать сцепление, сразу нажать на газ и увеличить обороты до 5500, , затем отпустить сцепление.
Передаточные числа индивидуальны для каждой отдельной машины, поэтому вам придется разбираться в передаточных числах своих автомобилей, чтобы сделать это правильно.
Если вам до сих пор нравится водить машину с механической коробкой передач, но вы немного заржавели, когда дело доходит до согласования дроссельной заслонки с вашими передачами, некоторые автомобили теперь оснащены автоматической системой согласования оборотов. В автомобиле, оборудованном этой функцией, ваш автомобиль будет автоматически щелкать дроссельной заслонкой каждый раз, когда вы переключаете передачу на более низкую.
Если вы случайно переключитесь на неправильную передачу, вы обезопасите себя от повреждения внутренних органов, хотя автомобилисты вокруг вас могут подумать, что вы ведете себя как мальчик-гонщик.
Какие автомобили оснащены системой автоматического согласования оборотов?
Выбор автомобилей невелик, так как производители начинают выбирать автоматическую коробку передач на своих моделях. Вот некоторые из моделей, доступных с автоматическим согласованием оборотов:
- Nissan 370Z
- Хендай И30 Н
- БМВ М2
- Мини Купер S
- Focus ST (с пакетом производительности)
Использует ли Rev Matching больше топлива?
Да , он потребляет больше топлива из-за резкого нажатия на педаль акселератора, однако дополнительный расход топлива очень минимален .
Плохо ли использовать Rev Matching?
Если вы используете согласование оборотов с целью медленного торможения двигателем до полной остановки, тогда да, но это больше связано с торможением двигателем, чем с фактическим согласованием оборотов.