Сравнение митсубиси асх и ниссан кашкай: Тест-драйв обновленного Mitsubishi ASX 2020 и Nissan Qashqai: сравниваем топовые комплектации

Содержание

Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.5

Коэффициент сжатия

10.5

Ход поршня

86 мм

Ход поршня

81. 3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

72.2 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

140 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

195 Нм при 4200 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.2 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

189 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

1998 см3

Объем двигателя

1332 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.2 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

6.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.3-5.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6-5.0 л/100 км

Расход топлива в городе

8.5 л/100 км

Расход топлива в городе

6.6-7.0 л/100 км

Объем топливного бака

63 л

Объем топливного бака

55 л

Выбросы

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP-EVAP-I

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

406 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1206 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Максимальная разрешенная масса

1970 кг

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

710 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

687 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

65 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Другое

Радиус разворота

10.6 м

Радиус разворота

10.72 м

Передний свес

930 мм

Передний свес

903 мм

Габариты

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2670 мм

Колесная база

2646 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1525-1545 мм

Колея передних колес

1565 мм

Колея задних колес

1530-1540 мм

Колея задних колес

1560 мм

Сравнение Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ

Для того чтобы выбрать себе Ниссан Кашкай или АСХ Мицубиси, необходимо четко понимать, в чем разница между этими двумя моделями автомобилей. Данные транспортные средства производятся на всемирно известных заводах Японии, которые доказали качество своей продукции, ее безопасность и удобство эксплуатации. Несмотря на это, с каждым годом компании используют все большее количество инновационных элементов, которые отличают их машины от всех других.

Содержание статьи

Сравнительный анализ экстерьера

В первую очередь для того чтобы определить отличительные черты Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ, необходимо сравнить их внешний вид, то есть экстерьер. Первый автомобиль представляет собой компактный кроссовер, который сочетает в себе, как некоторые черты семейного хетчбэка, так и элементы небольшого внедорожника. Это позволяет ему хорошо двигаться, как по стесненных городских улицах, так и по бездорожью. Характерной чертой Ниссана Кашкай является его высокий клиренс. Мицубиси АХС также относится к довольно небольшим кроссоверам, которые в первую очередь были разработаны для их эксплуатации в городской среде. При этом модель довольно неплохо справляется с ездой по пересеченной местности.

Внешний вид кроссовером сильно отличается друг от друга многими деталями. Если Ниссан Кашкай довольно строгий и спокойный, то Мицубиси АСХ считается сдержанным, но брутальным автомобилем. Габариты двух автомобилей довольно схожи между собой. Комплектации машин также имеют много общих черт, так как они находятся в одном ценовом диапазоне и в одной категории транспортных средств.

В отличии от прошлого дизайна Ниссана, его новая модель отличается большей строгостью, современностью и выразительностью. Агрессивную «улыбку» спереди автомобиля создают фары вместе с решеткой радиатора, которые как будто сливаются вместе. На бампере разработчики предусмотрели отверстия и изогнутые линии. Задняя часть кроссовера также изменилась – машина получила покатую крышку и массивный низ, обвес для защиты и увеличенный клиренс. Ниссан Кашкай ни в коем случае не сможет затеряться среди других автомобилей, представляя собой довольно броскую и серьезную модель.

Новый автомобиль Мицубиси под названием АСХ, является еще более агрессивным за своего конкурента. Модель получила от производителя 8 различных оттенков, которые можно выбрать на свое усмотрение. Многие из них подчеркивают экологичность применяемых материалов. При этом Мицубиси АСХ специалисты нередко критикуют за то, что ее металл довольно слабый. Из-за этого его покрытие считается не очень хорошего качества. Нередко на нем появляются различные сколы и стирание краски вследствие механического повреждения песком или дородными камнями. То есть можно сказать, что надежность кузова в этом случае не очень хорошая.

Интерьер каждой из машин

Несмотря на то, что стоимость, как Ниссан Кашкай, так Мицубиси АСХ, сравнительно довольно небольшая, их салон очень хорошо проработан. Прежде всего это касается различны эргономических показателей. При этом их интерьер имеет некоторые характерные черты, благодаря чему он сильно отличается в каждом из моделей.

Салон Ниссана Кашкай является достаточно сдержанным в виде используемой гаммы цветов. Их разбавляет эргономические и выразительные линии. Внутренней убранство в целом имеет довольно объемный и футуристический вид. Материалы подобраны таким образом, чтобы водитель и пассажиры себя чувствовали свободно и комфортно. При этом на функционале это не отразилось – он обширный и полезный. Ткань сидений не однородная – ее скомбинировали из разных материалов.

Мицубиси АСХ отличается более простым дизайном и оформлением своего внутреннего объема. Производитель использовал весьма традиционные линии, которые присущи практически все европейским транспортных средствам данного типа. Несмотря на отсутствие определенной креативности в интерьере, на характеристиках это не отразилось ни коем образом.

Передние панели автомобилей отличаются довольно хорошим расположением основных органов контроля на рулевом колесе или же вблизи него. Это существенно повышает комфортность пользования транспортными средствами. Существенно данная информация отражается в отзывах владельцев машин.

Ниссан Кашкай отличается тем, что в нем использованы более качественные материалы. Нижняя часть передней панели автомобиля даже оббита специальным довольно мягким пластиком. Дорогим салон выглядит благодаря тому, что на всем помещена определенная фактура. Кресла имеют функции фиксированных позиций, которые переключаются благодаря одной кнопке. Мелкие недостатки, которыми отличался автомобиль в более ранних версиях, в последней производитель исправил.

Отделка Мицубиси АСХ более жесткая, нежели у Ниссана. Передняя панель также отличается использованием мягкого пластика, но он почти не прогибается при воздействии на нее руки. Если говорить о кресле, то оно не менее функциональное, нежели у Кашкай. Проблемы возникают лишь тогда, когда происходит значительная нагрузка в виде наличия люфтов. Органы управления далеко не всегда у Мицубиси расположены логично, поэтому водители нередко это оценивают негативными отзывами.

Багажное отделение

Для транспортных средств одним из очень важных элементов их конструкции является багажник. Его объемсущественно влияет на возможности автомобиля, а также его на его функционал. Вместительность – это именно тот фактор, на которые многие водители первоочередное обращают внимание.

Задние диваны для сидения, как в Мицубиси АСХ, так и в Ниссан Кашкай, довольно похожи по своему внешнему виду. Удобство первого автомобиля обеспечено тем, что производитель решил изменить место расположения заднего колеса. Это позволило существенно увеличить объем багажного отделения, поместив в него довольно большое количество вещей.

В целом, если говорить о вместительности, то у Мицубиси АСХ она почти такая же, как и у Ниссана Кашкай. Связано это прежде всего с тем, что они отличаются достаточно крупной колесной базой. При этом эргономичность багажных отделений у данных автомобилей совершенно разная. Это обусловлено тем, что в Мицубиси АСХ невозможно удобно положить рядом друг с другом два больших чемодана. В Ниссане Кашкай это предусмотрено, что лучше подходит для людей, которые любят путешествовать, беря с собой множество различных вещей.

Таким образом, сравнение вместительности машин показало лидерство в этом плане Ниссана. Если брать во внимание только сухие цифры, то у модели Кашкай объем багажника составляет 430 литров, а у модели АСХ – 415 литров.

Технические детали разных автомобилей

Сравнение автомобилей не может пройти без анализа их технических характеристик и конструктивных особенностей. Это нужно для того, чтобы определить, что надежнее и что лучше – Мицубиси АСХ или Кашкай Ниссан.

Двигатель Мицубиси АСХ

Для начала стоит оценить габариты автомобилей. Ниссан Кашкай отличается длиной кузова в 4377 миллиметров, шириной, равной 1837 миллиметрам, и высотой, которая соответствует 1590 миллиметрам. Что касается клиренса, то он достигает 20 сантиметров. Колесная база данного автомобиля равна 2646 миллиметрам. Масса сравнительно небольшая – всего 1373 килограмма. Бак помещается в себя 60 литров топлива.

Мицубиси АСХ отличается длиной своего кузова в 4295 миллиметров, шириной – 1770 миллиметров и высотой – 1615 миллиметров. Клиренс автомобиля всего на 0,5 сантиметра меньше, нежели у Ниссана. Колесная база немного шире – на равна 2670 миллиметрам. Масса транспортного средства также больше – 1455 килограмма. Объем бака аналогичный тому, который и у конкурента.

Проходимость и подвеска, как Ниссана Кашкай, так и Мицбиси АСХ, довольно хорошие. Они хорошо себя чувствуют в разных условиях эксплуатации. Производитель предлагает водителям три режима: передний привод, автоматический полный и полный с принудительной блокировкой осей. Таким образом, эксплуатация данных видов машин хорошо проходит, как по не очень хорошему асфальту, так и по грунту. Что касается песка или же очень глубоко снега, то это может негативно сказаться на состоянии кроссоверов. Подвеска в таких случаях быстро изнашивается, а муфты перегреваются. Когда это случается, ремонт необходимо проводить как можно раньше.

Двигатель Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай не имеет большого количества комплектаций, из-за чего количество силовых агрегатов, которые на нем используется, ограничено. Их объем становит 1,6 и 2 литра, а мощность – 115 и 141 лошадиная сила соответственно. В первом случае покупатель не получает ESP. К тому же такое оснащение предполагает только механическую коробку переключения передач и переднеприводную подвеску.

Производитель Мицубиси также первоначально не предлагает покупателю широкий выбор комплектаций. Можно приобрести транспортные средства с двигателями объемом 1.6, 1.8, а также 2 литра. В первом случае отсутствует антиблокировочная система, а также большой количество подушек безопасности. Для получения полного привода нужно брать автомобиль только с самой продвинутой комплектацией. Вариант с 1,8-литровым силовым агрегатом предлагает только передний привод.

Технические характеристики каждого из автомобилей довольно неплохие. Это связано с тем, что производители оборудовали транспортные средства полным набором различных приборов и средств. Оценить это можно, осуществив тест драйв машин в ближайшем салоне.

Расход на Ниссане Кашкай может быть от 4,9 до 7,7 литров на 100 километров, что напрямую зависит от комплектации автомобиля, стиля езды водителя, условий эксплуатации, загруженности и т.д. Если говорить о средних показателях того, сколько топлива используется Мицубиси АСХ, то она несколько выше от 5,8 до 10,5 литров на 100 километров. На нее тоже влияет различные факторы, которые стоит учитывать, закупая бензин.

Заключение

Для того чтобы выбрать Ниссан Кашкай или АСХ Мицубиси, необходимо прежде всего провести сравнительный анализ данных двух автомобилей. Они совершенно различаются между собой. Поэтому очень важно понимать все их особенности и отличительные качества, чтобы в итоге приобрести именно то транспортное средство, которое сможет удовлетворить максимальный спектр потребностей водителя. Ориентироваться стоит не только на мнение специалистов, но и на отзывы владельцев данных машин, которые каждый день сталкиваются с их преимуществами и недостатками.

Видео сравнение автомобилей

Лиса об Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX слабые места и особенности эксплуатации

Mitsubishi ASX Тест-драйв от Anton Avtoman

Мнение и тест Воротникова о Кашкай

Инфокар делится мнение об Ниссане

Сравнение Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai первым проторил дорогу и показал, что такое внедорожник в гольф-классе. Mitsubishi этот опыт понравился, и компания запустила по накатанной колее свой ASX. Мы подобрали для сравнения два 150-сильных автомобиля турбодизеля.

Nissan Qashqai

Честно говоря, сегодня только ленивый не делает альтернативы для фольксвагеновского Гольфа. Многие не ограничивают себя классикой и стремятся найти компактному автомобилю новые формы – борьба в этом сегменте жесткая и требует нетрадиционных подходов. Пример компании Nissan: для верных клиентов Almera предлагается дополнительно Tiida, но для борьбы с Golf’ом японцы подготовили другое орудие – Nissan Qashqai – смесь компактного седана и кроссовера, которая к удивлению самих создателей была очень благоприятно воспринята покупателями.

Внедорожные качества Nissan Qashqai ограничиваются мускулистым внешним видом, высокой посадкой и полным приводом с поддержкой электроники. Ценообразование, комфорт и дорожные качества ориентированы на компактный класс. Весной 2010 года Nissan обновил свой 3-летний Qashqai и, похоже, сделал это не только вовремя, но и очень удачно перед появлением Mitsubishi ASX. Разработчики последнего использовали Nissan Qashqai как образец для своей модели: размеры обоих конкурентов отличаются всего лишь пару сантиметрами.

Технически Mitsubishi ASX ориентирован на Outlander, от которого он заполучил свою колесную базу. Абсолютной новинкой является новый турбодизель. К его особенностям относятся низкая степень сжатия (14,9:1) и гибкое управление впускными клапанами. Его 150 л.с. и 300 Нм крутящего момента после 2 000 об/мин вполне оправдывают ожидания клиентов от автомобиля такого класса. Расход топлива на уровне 5,7 л/100 км обещают высокую эффективность. Не в последнюю очередь этому способствует автоматика «старт-стоп».

Дизельный двигатель Mitsubishi ASX легко реагирует на газ.


На практике автоматика «старт-стоп» немного разочаровала и смазала в остальном очень хорошее впечатление от дизеля. Все дело в небольшой задержке перед запуском после остановки – 1,8-литровый двигатель пробуждается неохотно, как я по утрам. К тому же дизель в Mitsubishi ASX страдает небольшой сладостью в момент начала движения, но после этого легко и радостно набирает обороты и по-деловому берется за работу.

Посещение заправки также поддерживает настроение на веселом уровне – несмотря на динамичную поездку, Mitsubishi ASX расходовал в среднем около 8 литров на 100 км. Расход Nissan Qashqai в сравнении с Mitsubishi ASX почти на литр больше. Зато его 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с. субъективно обладает большим темпераментом: для разгона до «сотни» ему нужны ровно 10 секунд, Mitsubishi ASX делает то же самое за 11,6 секунды.

В Mitsubishi ASX слабые тормоза.


В повседневной жизни редко приходится ускоряться с максимальной мощностью, а вот тормозить нужно регулярно. Водители с амбициями гонщика будут чувствовать себя более комфортно в Ниссане – рулевое управление с понятной обратной связью вселяют большую уверенность, чем мягкие и размытые настройки Mitsubishi ASX. Подвеска Mitsubishi ASX допускает большие крены, а амортизаторы натужно реагируют не грубые неровности дороги, вызывая неприятные звуки подвески. С этими мелкими неприятностями в принципе можно смириться, а вот слабые тормоза Mitsubishi ASX настораживают. Почти 40 метров требуются для остановки со скорости 100 км/час, а в загруженном состоянии тормозной путь увеличивается до 42 метров – для современного автомобиля это откровенно много.

Nissan Qashqai комфортнее, чем Mitsubishi ASX.


Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) останавливается на полкорпуса быстрее, но также не избавлен от недостатков фадинга. Комфорт в Nissan Qashqai также выше, чем в Mitsubishi ASX – с неровностями асфальта он справляется спокойнее и тише. Проблемой для него являются только поперечные трещины в дороге – они серьезно встряхивают автомобиль.

Не последним аргументом в пользу покупки подобного автомобиля является высокая посадка и удобный доступ к сиденьям. Крупным водителям в Nissan Qashqai немного некомфортно – сиденье давит в поясницу и хочется опустить сиденье – в комбинации с панорамной крышей пространство над головой кажется особенно маленьким. На заднем сидении эта проблема менее актуальна. Спине, впрочем, тоже неудобно, зато коленкам просторно. В Mitsubishi ASX все наоборот: сзади стеклянная крыша ощутимо уменьшает пространство над головой, а впереди – все без проблем. Разница в объеме багажника ничтожна и не стоит отдельного рассмотрения. Аналогичное можно сказать и о панели инструментов – везде преобладает жесткий пластик, три режима полного привода переключаются поворотным регулятором на средней консоли. Управление функциями в целом не представляет загадок – все просто за исключением мультимедийной системы Mitsubishi ASX, устройство которой не так логично, как решение Nissan Qashqai.

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: почти 31 000 евро.


Mitsubishi в топовой комплектации Instyle почти имеет практически все. В этом плане ASX и Qashqai (в комплектации Tekna) конкурируют на равных: панорамная стеклянная крыша, звуковая система, подогрев кожаных сидений, парктроник сзади, климат-контроль, доступ без ключа и ксеноновые фары – все на борту. Mitsubishi предлагает для своего ASX даже электрическую регулировку сидений. Такое обширное оснащение стоит соответствующих денег – около 31 000 евро.

Ниссан Кашкай или Мицубиси АСХ?

Бывает очень трудно выбрать между автомобилями, которые очень похожи по своему назначению, классу и другим характеристикам. В этой статье вы получите ответ на вопрос, что лучше: Ниссан Кашкай или Мицубиси АСХ?

Итак, проведем сравнение.

Ниссан Кашкай стал прообразом для Мицубиси АСХ

Нужно сказать, что факт обновления Qashqai еще в 2010 году стал поводом для заимствования образца модели производителями Mitsubishi ASX. Ведь по размерам обе машины отличаются не более чем на несколько сантиметров. 

Дизельный мотор Мицубиси АСХ с легкостью реагирует на газ

Но автоматика в вопросе старта и остановки несколько разочаровывает. Так, в момент запуска после остановки наблюдается явная задержка активации двигателя. Набор оборотов поначалу тоже слабый. Хотя оптимистичным является расход топлива: не более восьми литров на сотню километров. В то время как его конкурент в этом плане отстает на целый литр. Но все же двигатель Qashqai с легкостью разгоняется до ста километров всего за десять секунд. В этом плане ASX запаздывает на 1,6 секунд.

Выявили слабость тормозов Mitsubishi ASX

В Nissan Qashqai водители все же чувствуют себя гораздо комфортнее: немалую уверенность дарит рулевое управление с интуитивно понятной обратной связью. А вот размытые и мягкие настройки модели-конкурента могут настораживать. Большие крены допускает подвеска ASX, а что касается амортизаторов, то они с натугой реагируют на дорогу с неровностями, приводя к тому, что подвеска начинает издавать неприятные звуки. Конечно, это весьма несущественные неприятности, но все же сильно настораживают слабые тормоза этой модели.

Так, если авто двигается на скорости 100 км/ч, то для его полной остановки необходимо сорок метров (и 42 метра — в загруженном состоянии).

Ниссан Кашкай выигрывает у Мицубиси АСХ в плане комфорта

Показатель комфорта этой модели на порядок выше, нежели у АСХ. Так, машина справляется существенно тише и спокойнее с любыми неровностями трассы. Единственной проблемой для транспортного средства становятся трещины на дороге, расположенные в поперечном направлении. Все же они существенно встряхивают авто.

Также очередным аргументом в пользу приобретения автомобиля этой марки является комфортный доступ к сиденьям, а также высокая посадка. Если же вести речь о крупных людях, то водительское сиденье для них может оказаться несколько некомфортным, они периодически будут испытывать желание опустить его. Если же вести речь о заднем сидении, то на нем такой человек будет ощущать себя более просторно.

Если сравнивать по этому показателю Mitsubishi ASX, то в данной машине все наоборот: над головой становится гораздо меньше пространства за счет стеклянной крыши (имеется в виду заднее сиденье), а впереди подобных проблем не наблюдается.

Какой-либо существенной разницы в панели инструментов, а также объеме багажника нет.

Что же касается мультимедийной системы, то ее устройство в ASX все же менее логично, нежели в Qashqai.

Так какая же машина лучше: Ниссан Кашкай или Мицубиси АСХ? Из вышеприведенной информации становится понятно, что первая.

Nissan или Mitsubishi — что лучше: сравнение моделей, фото

Ниссан и Мицубиси — сравнение некоторых моделей брендов: интерьеры, внутреннее наполнение, характеристики. В конце — видео о том, что выбрать: Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX.Ниссан и Мицубиси — сравнение некоторых моделей брендов: интерьеры, внутреннее наполнение, характеристики. В конце — видео о том, что выбрать: Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX.

Содержание статьи:


Среди автомобилистов часто возникают споры о том, какие модели от какого бренда лучше, какая машина может считаться символом эпохи, а какая комплектация — провалом компании.

С особой силой споры вспыхивают, когда на рынке появляется совершенно новая концепция от уже известного бренда. И хотя не всегда корректно сравнивать две марки, желание фанатов бренда «продвинуть» своего любимца оказывается сильнее.

Итак, что лучше – Nissan или Mitsubishi? Попытаемся объективно сравнить известные комплектации этих производителей.

Nissan Motor и Mitsubishi Group

Сегодня компания Ниссан занимает 7 место в мировом рейтинге крупнейших производителей.

В линейке бренда есть малолитражные автомобили и спорткары, грузовики и внедорожники. Кроме автомобилестроения, инженерное отделение Ниссан занимается проектированием и разработкой ракет, двигателей и установок запуска.

Мицубиси — это конгломерат компаний самого разного направления. Проектированием и строительством машин занимается отделение Mitsubishi Motors – гигантская компания, которая в 2020 году отметит свое 150-летие. Первым направлением работы современного автомобильного гиганта было проектирование самолетов и двигателей.

Для сравнения возьмем три класса автомобилей — внедорожники, кроссоверы и седаны, и посмотрим, какие из проверенных моделей могут считаться лучшими в комплектации, а какие оправданно занимают самые высокие позиции в рейтингах.

Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero 2014 года

Рассматривая эти две уникальные комплектации, на ум приходит вечный вопрос: кто сильнее – боксер или каратист?

Хотя эти два рамных внедорожника принадлежат к разным класса SUV, Патрол имеет класс К3, Паджеро — К1, найдется немало желающих провести сравнение.

Nissan Patrol провел дебют своего рестайлинга в 2013 году. Обновленная версия практически не претерпела изменений — это самый крупный внедорожник сегмента, габариты 5160 х 1990 х 1940 превышают размеры Паджеро, который после рестайлинга 2014 года слегка «подрос» — 4900 x 1875 x 1870 мм.

Оба автомобиля имеют массивный кузов, усиленный передний бампер и дополнительные ребра жесткости.

Несмотря на то, что внедорожники практически одинаковы по габаритам, они значительно разнятся в весе. Патрол — это стабильно 2700 кг в ненагруженном состоянии, Паджеро легче на 600 кг, при этом производители заявляют почти одинаковую грузоподъемность комплектаций.

В дизайне кузова отличий намного больше. Паджеро демонстрирует обтекаемые формы — после обновления 2014 это новая форма радиатора в стиле Dynamic Shield, светодиодные огни, покатая крыша.

Patrol продолжает традицию строгости и стиля. Форма кузова не претерпела изменений, остались все острые углы, радиаторная решетка по-прежнему состоит из крупных ячеек без нового оформления.

Эта приверженность к классике принимается всеми фанатами бренда, которые считают, что в традиции — сила.

Интерьер Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero

Несмотря на классическую строгость кузова, Патрол внутри — это роскошная и богатая машина. Обивка только из натуральной кожи, никакого дешевого пластика, эко-кожа для подлокотников и универсальная очень удобная торпеда.

Pajero не отстает от конкурента ни по роскошному оформлению салона, ни по наличию опций управления.

Никто не станет спорить, что в салоне Паджеро водителю становится не только комфортно, но и спокойно. Весь интерьер способствует расслаблению, в то время как в салоне Патрол всегда чувствуется сила и мощь — здесь присутствует драйв и здоровая агрессия.

Если сравнивать количество оборудования, то Nissan Patrol превосходит Mitsubishi по всем параметрам — в комплектации внедорожника есть все последние технологические опции.


Предполагалось, что такая шикарная начинка привлечет к модели еще больше внимания, но на практике этого не произошло. Большинство водителей предпочитают использовать только самые необходимые системы и годами не пользуются ни дополнительными подсветками, ни удобными подставками.

После обновления в Патрол установлена аудиосистема на 13 динамиков, климат-контроль на 3 зоны (в Pajero их 2), есть гидравлика, которая предотвращает колебания кузова, адаптивный круиз-контроль и пр.

Привод Ниссан Патрол и Мицубиси Паджеро 2014

Несмотря на то, что обе комплектации заявлены как полноприводные внедорожники, можно сказать, что это условная маркировка. Хотя Nissan Patrol установлен на полноценную раму, по умолчанию это заднеприводной автомобиль. Полный привод подключается через электронную муфту, которая передает момент в пропорции 50х50.

В Патрол устанавливается независимая пружинная подвеска на все колеса, автоматический полный привод с использованием понижающих передач позволяет внедорожнику преодолевать самое крутое бездорожье.

Патрол практически не «страдает» пробуксовками, если установлена качественная резина. Электронная муфта срабатывает за секунду до выезда на грязь за счет датчика отслеживания.

Pajero комплектуется системой полного привода 4WD собственного производства. Трансмиссия Advanced Super Select состоит из раздатки, которая работает в 3 режимах, и демультипликатора. Изменение режимов происходит автоматически в зависимости от типа дорожного полотна.

При первых признаках пробуксовки в работу приходит вискомуфта, которая корректирует разделение момента от дифференциала. В зависимости от ситуации Паджеро может быть как полноценным полноприводным, так и заднеприводным внедорожником.

В полевых испытаниях автомобили демонстрируют практически одинаковый показатель проходимости, но на сильном бездорожье Паджеро оказывался на голову выше.

Силовой блок Nissan Patrol vs Mitsubishi Pajero

В Mitsubishi Pajero 2014 года устанавливается 3,2-литровый турбодизель мощностью 200 л. с. Несмотря на такую разницу в мощности, на бездорожье массивный Патрол оказывается в проигрыше — дизель Мицубиси в паре с модернизированной подвеской работает быстрее и эффективнее.

Nissan Patrol стандартно комплектуется 5,8-литровым V8 мощностью 405 л. с. В паре идет семиступенчатая роботизированная КП, разгон — до 100 км/ч Патрол набирает через 6,6 секунды.

Расход топлива у внедорожника соответствующий — до 14 литров в смешанном цикле.

Кроссоверы Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

В классе кроссоверов для сравнения выбрали две аналогичные комплектации — это Qashqai и ASX. Оба автомобиля входят в умеренный ценовой сегмент рынка и показывают схожие технические характеристики.

Эти комплектации одинаково хорошо продаются на вторичном рынке, составляя конкуренцию Рено Дастер.

Салон и кузов Ниссан Кашкай и Мицубиси ASX

Nissan Qashqai считается родоначальником сегмента городских кроссоверов от Ниссан. За годы производства компания добилась того, что кузов модели практически не подвержен коррозии — первые пять лет владельцы не сталкиваются с такой проблемой.

Кузов Mitsubishi ASX не отличается такой стойкостью, и уже после года эксплуатации водители находят первые очаги коррозии в колесных арках.

Дизайн экстерьера у комплектаций очень похож. Кроссоверы имеют спокойные обтекаемые формы, без агрессивных линий.


Мицубиси отличает фирменная радиаторная решетка и стильное оформление заднего бампера, который после рестайлинга 2017 имеет оригинальные выштамповки.

Салон Кашкай украшает технологическое рулевое колесо с удобным ободом и скошенным нижним краем. Приборная панель получила новую систему управления и медиасистему. Все датчики и кнопки удобно расположены.

В базовой версии Кашкай имеет салон из эко-кожи и пластиковые элементы. Есть вариант заказать полностью кожаный салон.

Внутреннее оформление ASX в комплектации 2017 года — это обитый эко-кожей салон, мягкие накладки на центральный тоннель и интересное расположение кнопок полного привода, которые находятся за селектором КПП. Мультимедийная система имеет поддержку Android Auto и Apple CarPlay.

По комфорту сидений приоритет остается у Ниссан — все кресла адаптированы, имеют удобные вставки и поддерживатели.

Недостаток отделки салона Qashqai после первого года эксплуатации замечают многие водители – некоторые пластиковые элементы начинают скрипеть, у ASX такого не наблюдается.

По качеству и количеству оборудования кроссоверы практически одинаковы. Исключением является система ProPilot, установленная в Кашкай 2017 года — это новая технология, которая заявлена как первый шаг к полной автоматизации управления машиной.

Система автопилота удерживает авто в полосе, реагирует на знаки, снижает скорость, передает звуковые сигналы водителю, маневрирует.

Багажное отделение у кроссоверов практически одинаково: 410 литров для Qashqai и 415 — для ASX.

Силовая комплектация Nissan Qashqai vs Mitsubishi ASX

Для Кашкая есть вариант выбрать бензиновый или дизельный мотор. Мицубиси доступен только в трех вариантах бензиновых моторов, которые очень требовательны к качеству топлива.

Доступны как автоматические, так и механические коробки. В случае с Ниссан есть вариант с вариатором XTronic для полного привода.

Mitsubishi ASX с моторами на 1,6 литров могут иметь только передний привод, подключить все колеса можно только в комплектации с двухлитровым MIVEC мощностью 150 л. с.

Кроссоверы имеют одинаковый конструктивный тип подвесок — это независимые МакФерсон, в паре со стабилизаторами устойчивости.

Но выходят из строя системы по-разному. У Ниссан качество подвесок хуже и выходят из строя они чаще — это сайлент-блоки, которые ломаются после 10 000 км. пробега, ступичные подшипники.

Более надежным оказался у Mitsubishi и усилитель рулевого управления. Гидравлика на ASX работает лучше, чем электрика у Кашкай.

Единственное, в чем Кашкай на голову превосходит комплектацию ASX — это система тормозного управления. Тормоза у Кашкай срабатывают четче, быстрее и надежнее, чем у конкурента.

Общий уровень безопасности у обеих паркетников не вызывает нареканий — система активной и пассивной безопасности получила по 5 баллов.

Седаны Nissan Sentra и Mitsubishi Mirage G4 2016 года

Будет не совсем корректно сравнивать мощный переднеприводной седан Nissan Sentra, который имеет 35 летнюю историю, и компактный Mirage G4 — седан класса «В», линейка которого запущена только в 2014 году. Но поскольку именно эти две модели остаются самыми востребованными на рынке и имеют одинаковую стоимость 20 -21 тыс. долларов, проведем их сравнение.

Эти две различные комплектации имеют только одну общую систему — тормозное управление. И Сентра, и Мираж комплектуются барабанными задними тормозами и имеют вентилируемые диски на передних колесах. На этом сходство заканчивается.

Качество тормозной системы, параметры безопасности у седанов одинаковы. По уровню активной безопасности Сентра превосходит Мираж, но уступает по классу пассивной безопасности. Mirage признан самым безопасным автомобилем для пешеходов и пассажира переднего сидения.

Силовой блок Ниссан Сентра и Мицубиси Мираж G4

Nissan Sentra комплектуется бензиновым 1,8-литровым агрегатом мощностью в 130 л. с., Мираж комплектуется трехцилиндровым 1.2-литровым мотором мощностью всего в 78 л. с.

Но на трассе автомобили демонстрируют равную динамику разгона, удержания в полосе и маневренности. При этом расход топлива у Мираж на 30 % меньше. Для города эта комплектация предпочтительней.

Интерьер салона у Сентра более роскошный, но по комфорту автомобили абсолютно одинаковы. Инженеры Мицубиси смогли сделать компактный салон Мирах очень удобным за счет интегрированных кресел и удобных подголовников.


Водители, не являющиеся фанатами брендов, всегда в замешательстве перед выбором — седаны похожи, как близнецы. Выбор происходит либо по параметрам экономичности — у Мираж этот показатель лучше, либо по затратам на ТО — они меньше в дилерских центрах Ниссан.

Видео о том, что выбрать — Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX:

Kia Sportage, Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: вседорожники для города — АвтоТема

Представленный пять лет назад Nissan Qashqai привлек внимание своей оригинальностью, ведь он сочетал в себе черты вседорожника и хетчбэка С-класса. Модель получилась очень популярной, но конкуренты ответили очень скоро. За последние годы дебютировало сразу несколько схожих автомобилей, и, фактически, сформировался целый новый подкласс в сегменте компактных городских вседорожников. Они не только отличаются небольшими размерами, но еще и весьма демократичной ценой. Среди подобных машин можно выделить Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Их-то мы и решили сравнить с Nissan Qashqai.
Kia Sportage известен с 1993 года, но лишь нынешнее, третье по счету, его поколение обрело несущий кузов, свойственный городским вседорожникам. Дизайн также преобразился, стал гораздо ярче и агрессивнее. Лобовое стекло наклонено на большой угол, форма крыши теперь аркообразная, а оконная линия высокая – все это делает внешний вид более динамичным. Широкая «пасть» радиаторной решетки сочетается с грозными продолговатыми фарами. Задние стойки довольно толстые, а «плечи» слегка расширены. Подчеркивают их высоко посаженные большие фонари, а на верхней кромке пятой двери размещен спойлер.
Mitsubishi ASX использует платформу седана Lancer, родство двух моделей подчеркнуто и в их дизайне. Особенно это заметно при взгляде на вседорожник в анфас. Заостренный «нос» сочетается с хищным «взглядом» узких фар. Трапециевидная решетка радиатора обрамлена хромированными молдингами. В профиль ASX смотрится атлетично и подтянуто благодаря коротким свесам кузова, клиновидным штампованным линиям на боковинах, наклоненным на большой угол задним стойкам крыши. В общий стиль хорошо вписывается и спойлер. Заднюю часть ночью выделяют продолговатые светодиодные фонари. Mitsubishi отличается хорошей аэродинамикой: коэффициент его лобового сопротивления равен 0,32.
Nissan Qashqai предлагают и в удлиненной семиместной версии, но базовый вариант выглядит более гармонично. Его внешний вид продиктован скорее практичными, чем эстетичными соображениями. Его оконная линия привлекает внимание элегантным изгибом в районе задних окошек. Радиаторная решетка декорирована хромом, а в переднем бампере размещен широкий воздухозаборник. Раскосые фары растянуты на крылья, а колесные арки слегка раздуты. Qashqai отличается самым выразительным вседорожным обвесом – пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах.  Сзади бросаются в глаза каплевидные фонари, а стекло выполнено панорамным.
Sportage немного крупнее своих соперников – достигает 4440 мм в длину против 4315 мм у Qashqai и 4295 мм у ASX. Но самая большая колесная база у Mitsubishi: 2670 мм, тогда как у Nissan – 2630 мм, а у Kia – 2640 мм. «Кореец» также несколько тяжелее конкурентов: его масса равна 1469 кг, ASX весит 1455 кг, а Qashqai – 1454 кг.
В салоне Sportage господствует спортивный стиль, а материалы отделки весьма качественные. Передняя панель декорирована вставками «под алюминий». Визитная карточка многих современных Kia – так называемая «трехцилиндровая» комбинация приборов с циферблатами в отдельных желобах. Центральное место занимает спидометр с экраном бортового компьютера внутри. Слева от него – тахометр, а справа – указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Центральная панель слегка профилирована, что позволяет четко разделить клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, но им не помешало бы немного больше боковой поддержки. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, но в более дешевых версиях у нее изменяется только высота. Из-за узкого заднего стекла несколько ограничена обзорность назад.
Внутри ASX также можно заметить общие черты с собратом Lancer. Это и знакомое рулевое колесо, и мотоциклетная комбинация приборов с циферблатами спидометра и тахометра в отдельных желобах, а также экраном бортового компьютера по центру. Центральная панель – выпуклая и немного наклонена. Клавиш на ней немного и они большие, а блок климат-контроля представлен тремя круглыми переключателями. Подсветка кнопок – ярко-красная. Впрочем, от Lancer достался и пластик не самого высокого качества. Кресла водителя и переднего пассажира довольно упругие, но они хорошо удерживают спину в поворотах. Диапазон регулировок сидений и рулевой колонки весьма широкий. Обзорность во всех направлениях достаточно хорошая, но присутствует и камера заднего вида.
Салон Qashqai отличается весьма лаконичным стилем. Рулевое колесо украшено серебристыми накладками. Большую часть приборной панели занимают два круглых циферблата: спидометр с указателем остатка топлива бака внутри и тахометр с датчиком температуры двигателя. Между ними – экран бортового компьютера. Узкую центральную панель венчают два отверстия системы вентиляции. Кнопки аудиосистемы и климат-контроля простые и понятные, привыкание к ним не займет много времени. Перчаточный ящик оснащен функцией охлаждения. Передние кресла широкие и мягкие, а высокая посадка обеспечивает неплохую обзорность вперед и по сторонам. А вот при парковке мешают толстые задние стойки, но спасает камера заднего вида. У рулевой колонки изменяются высота и вылет, отрегулировать высоту можно и у водительского сиденья.
На втором ряду Nissan – самое большое пространство над головой, а Kia и Mitsubishi немного уступают ему по этому параметру. Зато у Sportage довольно щедрое место для ног, а салон весьма широкий в районе плеч. А вот в ASX сзади комфортнее двоим взрослым, хотя при надобности поместятся и трое. К тому же, у его дивана регулируется угол наклона спинки. Корейский вседорожник имеет самый вместительный 564-литровый багажник, тогда как в Mitsubishi его объем – 419 л, а у Nissan – 410 л. Со сложенными сиденьями получается 1353, 1193 и 1513 л, соответственно.
В сравнительном тест-драйве участвуют приблизительно равноценные варианты моделей – Kia Sportage 2,0 mid, Mitsubishi ASX 2,0 Instyle и Nissan Qashqai 2,0 SЕ+. Все три автомобиля оснащены магнитолой с CD-плеером, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, связью Bluetooth, раздельным климат-контролем, системой стабилизации, круиз-контролем, датчиком дождя. У Sportage и ASX также предусмотрен датчик освещения, а у Mitsubishi есть система бесключевого доступа. Кроме того, ASX единственный в этой тройке получил целых 7 подушек безопасности, причем одна из них размещена в рулевой колонке. У Nissan их четыре, а у
Kia – только две.
Все три автомобиля укомплектованы четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. Мотор Sportage самый мощный, развивает 166 л. с. при 6200 об/мин. Он лучше проявляет себя на высоких оборотах, ведь пик крутящего момента в 197 Н·м достигается при 4600 об/мин. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью работы и быстротой реакций. С ней разгон до 100 км/ч занимает 11,2 с, а максимальная скорость – 180 км/ч. Расход топлива при этом умеренный – 10,6 л/100 км в городском цикле и 6,8 л/100 км – в загородном. В нашей стране Sportage также предлагают с турбодизелями объемом 1,7 л (115 л. с.) и 2,0 (136 л. с.).
У Mitsubishi лошадиных сил под капотом немного меньше. Мощность его «четверки» – 150 л. с. при 6000 об/мин. Но зато она более тяговита в среднем диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент такой же, как у Kia (197 Н·м), но находится в распоряжении водителя при более низких 4250 об/мин. Бесступенчатый вариатор CVT несколько ухудшает динамику – с ним вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 11,9 с и развивает 188 км/ч. Но зато он отлично подбирает обороты двигателя в городских условиях, что обеспечивает самый низкий в тройке расход топлива – 10,5 л/100 км. На шоссе автомобиль «употребляет» 6,8 л/100 км. В Украине вседорожник также доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (117 л. с.) и 1,8 л (140 л. с.).
Двигатель Nissan выдает 141 л. с. при 6000 об/мин, что несколько меньше, чем у соперников. К тому же, его нужно постоянно раскручивать, чтобы добиться лучшей динамики, так как максимальные 197 Н·м крутящего момента доступны только с 4800 об/мин. Также следует отметить, что на высоких оборотах мотор становится чересчур шумным, проявляются и вибрации. Qashqai также оснащен вариатором CVT. Он способен разогнаться до 100 км/ч за 11,9 с и достичь 176 км/ч. В городском цикле он расходует 11 л/100 км, а в загородном – 7,1 л/100 км. Nissan также может быть укомплектован 1,6-литровой 115-сильной бензиновой «четверкой».
Зато Qashqai приятно удивляет своей управляемостью практически на уровне хетчбэков С-класса. Его рулевое управление точное и в меру информативное, несмотря на электроусилитель. Крены кузова в поворотах относительно небольшие и за это не придется расплачиваться слишком жесткой ездой. Хотя следует признать, что подвеска все-таки достаточно упругая. Вседорожник меньше всего в этой тройке подвержен недостаточной поворачиваемости. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а в сложных условиях поможет электронная блокировка межосевого дифференциала, позволяющая принудительно подключить задний мост. К тому же, у Nissan самый высокий дорожный просвет – 200 мм. Замедление со 100 км/ч осуществляется на отрезке в 38 м.
Ходовая Sportage являет собой компромисс между ходовыми качествами и комфортом. С одной стороны его длинноходая подвеска весьма мягкая (хотя серьезные выбоины ощутимы), но с другой – нежелательные движения кузова не слишком себя проявляют. Руль приятно наполнен тяжестью, но ему не помешало бы немного больше информативности и остроты. Несмотря на большие размеры, диаметр разворота у вседорожника точно такой же, как и у соперников – 10,6 м. А вот в скоростных поворотах сказывается вес Kia и «нос» заходит в вираж чересчур широко. Центральный дифференциал можно заблокировать на скорости до 40 км/ч, но вседорожные способности ограничивает небольшой клиренс – 172 мм. Явный плюс автомобиля – его тормоза: они уверенно замедляют Sportage, а для остановки со 100 км/ч понадобится 37,8 м.
Mitsubishi привлекает мягкой подвеской, которая без труда справляется с большинством дорожных неровностей. Происходит это весьма плавно, однако, если войти в поворот слишком быстро, то кузов начнет ощутимо крениться. Руль ASX очень легкий: он делает 3,2 оборота от упора до упора и его можно свободно вращать одной рукой. Однако он настроен таким образом, что не всегда понятно, где находятся колеса. На больших скоростях в салоне ощутимо слышны шумы ветра и шин. На шоссе автомобиль демонстрирует хорошую курсовую устойчивость. Сцепление с дорогой также на высоте, можно также принудительно подключить задние колеса. Довольно неплохой и дорожный просвет – 194 мм. Тормоза не слишком резкие, но педаль короткоходая и к ней нужно привыкнуть. Чтобы остановиться со 100 км/ч понадобится 38,1 м.
В Украине базовый Nissan Qashqai стоит 23 250 у. е., Mitsubishi ASX – 24 тыс. у. е., а Kia Sportage – 25 тыс. у. е. Если же сравнивать тестируемые версии, то корейский вседорожник самый доступный –
30 700 у. е. Его преимущества – вместительный багажник и просторный салон. Цена Qashqai – 32 200 у. е., он привлекает хорошей управляемостью. ASX можно приобрести за 32 500 у. е., его сильные стороны – богатое оснащение и комфортная подвеска.

Актуализированные Ниссан Кашкай и Митсубиси АСХ обзор

Обновленные автомобили в новых кузовах 2017-2018 года представляют японские автомобильные концерны.

В них улучшены все технические данные, экстерьер и интерьер.

Экстерьер Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Когда смотришь на Ниссан Кашкай, в глаза бросаются изогнутые линии кузова. Еще можно отметить выпуклости и штамповки, придающие шикарный облик машине. Можно также отметить сильные изменения в передней светотехнике. Что касается задних фонарей – они сейчас сделаны в зауженной форме. Передний бампер сделан в несколько угловатой форме, еще в него добавили больше волнистых линий. Сбоку бампера размещены противотуманные фары.

Передние фонари в Митсубиси АСХ теперь заужены, они добавляют выразительности. Противотуманные фары в модели тоже обновили. Решетка радиатора сейчас более мощная, которая придает агрессию авто. Оба бампера выполнены из хрома. Крылья спереди «облегчают» радиаторную решетку, воздухозаборник и «обхватывают» фонари и противотуманные фары. Задняя оптика со светодиодами, также светодиоды имеются в «габаритах» и «поворотниках». Обвес из пластика проходит по порогам и аркам колес.

Интерьер Ниссан Кашкай и Митсубиси АСХ

Салон Nissan Qashqai остался прежним в размерах, но владельцев обрадуют высококачественные отделочные материалы. Внутри также много пластиковых и тканевых частей, придающих изысканности. Все кресла имеют комфортную боковую поддержку. Если сравнивать с предыдущим поколением, то размеры подголовников несколько уменьшились. Шумоизоляция внутри значительно улучшена. Панель приборов и расположение устройств остались на тех же местах. На консоли по центру расположен экран мультимедиа комплекса.

Материалы отделки в Mitsubishi ASX также имеют довольно высокое качество. Инженеры увеличили внутреннее пространство на несколько см. Салон, как и сиденья, отделаны в теплых оттенках серого тона, а панель приборов имеет черный цвет. Перед водителем располагается 6-ти дюйм. сенсорный дисплей. Для прослушивания музыки есть довольно качественная аудио система. Салонное зеркало сейчас может само затемняться. Структура кондиционирования внутри была существенно переработана конструкторами для более комфортного продвижения. Регулировку всех сидений тоже переработали для большего удобства.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Ниссан Кашкай у нас начнутся со 2-го полугодия этого года. Продажи Митсубиси АСХ 2017 у нас начались с марта прошлого года.

Комплектации

Nissan Qashqai:

  • XE – мотор 1.2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 9.9/10.2 сек, скорость – 184/194 км/час, расход: 10.8/6.1/7.8 и 9.3/5.6/7.0
  • SE — мотор 1.2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, CVT, привод на переднюю ось, разгон — 9.9/10.2 сек, скорость – 184/194 км/час, расход: 10.8/6.1/7.8 и 9.3/5.6/7.0
  • Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, коробка — CVT, привод на переднюю ось, разгон — 11.2 сек, скорость – 183 км/час, расход: 5.7/4.6/5.0
  • Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – CVT, привод на обе оси, разгон — 10.5 сек, скорость – 182 км/час, расход: 9.6/6.1/7.4
  • Комплектации SE+, Сити, Сити 360, LE, LE Roof, LE+, LE Спорт – двиг. такие же, что и в комплектациях выше.

Mitsubishi ASX:

  • Inform – мотор 1.6 л. 117 «лошадок», бензин, коробка – МТ, привод на переднюю ось, разгон – 11.4 с, 183 км/ч, расход: 7.9/5.1/6.1
  • Invite, Intence — мотор 1.6 л. 117 «лошадок», бензин, коробка – МТ, привод на переднюю ось, разгон – 11.4 с, 183 км/ч, расход: 7.9/5.1/6.1
  • Мотор 1.8 л. 140 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 12.7 с, 189 км/ч, расход: 9.4/6.3/7.4
  • Мотор 2-х л. 150 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод обе оси, разгон – 11.9 с, 188 км/ч, расход: 10.5/6.9/8.2
  • Instyle, Suriken — Мотор 1.8 л. 140 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 12.7 с, 189 км/ч, расход: 9.4/6.3/7.4
  • Мотор 2-х л. 150 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод обе оси, разгон – 11.9 с, 188 км/ч, расход: 10.5/6.9/8.2
  • Ultimate, Exscluzive — мотор 2-х л. 150 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод обе оси, разгон – 11.9 с, 188 км/ч, расход: 10.5/6.9/8.2

Габариты

  • Д*Ш*В Ниссан Кашкай – 4330*1780*1615 мм
  • Д*Ш*В Митсубиси АСХ – 4285*1770*1625 мм
  • Клиренс Ниссан Кашкай – 200 мм, Митсубиси АСХ – 195 мм

Цена всех комплектаций

Цена Ниссан Кашкай от 1130000 р. до 1722000 р. Цена Митсубиси АСХ от 990000 р. до 1700000 р.

Двигатель Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai оснащается — четырех цилиндровым турбомотором: 1.2 л. 115 «кобыл», разгон составляет около 10.5 – 12.9 секунд. Скорость которого будет достигать 194 км/ч.

Следующий – атмосферный двигатель 2 литра, 144 «кобылы», разгон составит около 10 секунд, скорост ь с этим двигателем достигает порядка 195 км/ч.

Дизельный агрегат – 1.6 литров 130 «кобыл», разгон – около 11 секунд. Скорость 182-183 км/ч.

Митсубиси АСХ располагает 3-мя моторами: 1.6 л. 117 «лошадок», крутящий момент 155 Ньютон на метр, 1.8 л. 140 «лошадок» — крутящий момент 180 Ньютон на метр и 2-х л. на 150 «лошадей» — крутящий момент 200 Ньютон на метр.

Моторы работают совместно с 6 диапазонным МКПП, также 8-ми ступенчатым CVT-вариатором. Привод на переднюю и на обе оси.

Багажник Ниссан Кашкай и Митсубиси АСХ

Багажник Ниссан Кашкай рассчитан на 1513 л. Багажник Митсубиси АСХ рассчитан на 1219 л.

Итог

Представленные авто оснащены намного лучше, по сравнению с предыдущими моделями. Многие функции обновлены. Цена авто не завышена и в порядке вещей.

Сравните Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Что лучше?

Посмотрите на матч Mitsubishi ASX против Nissan Qashqai по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 7 причин, которые делают Mitsubishi ASX более разумным, чем Nissan Qashqai. Nissan Qashqai также предлагает 12 причин для его покупки, забыв о Mitsubishi ASX. Наша команда обобщила данные о моделях, чтобы представить полное соответствие Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Возьмите рулевое управление или усилитель, сопоставьте длину и с комфортом сравните две машины.В ASX представлены самые свежие технические агрегаты Mitsubishi. Хотя Qashqai нельзя рассматривать как автомобиль низшего качества, Nissan вложил в проект немалые деньги. Если бы у вас была возможность, на каком автомобиле вы бы выбрали?

Посмотрите на матч Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai по важнейшим характеристикам. Наше исследование выявило 7 причин, которые делают Mitsubishi ASX более разумным, чем Nissan Qashqai. Nissan Qashqai также предлагает 12 причин для его покупки, забыв о Mitsubishi ASX.Наша команда обобщила данные о моделях, чтобы представить полное соответствие Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX. Возьмите рулевое управление или усилитель, сопоставьте длину и с комфортом сравните две машины. В ASX представлены самые свежие технические агрегаты Mitsubishi. Хотя Qashqai нельзя рассматривать как автомобиль низшего качества, Nissan вложил в проект немалые деньги. Если бы у вас была возможность, на каком автомобиле вы бы выбрали?

Сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: выводы и мнения

Очень важно провести обзор Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai, изучив их особенности.Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Обзор разбит на несколько абзацев, чтобы было удобно читать о Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.

Общий обзор Mitsubishi ASX в сравнении с Nissan Qashqai

Необходимо увидеть все характеристики и понять, какой автомобиль эффективнее. Было время, когда Mitsubishi производила довольно много автомобилей ASX. Часто автомобилисты все же приобретали Qashqai производства Nissan. Часто водители сначала принимают во внимание высоту и ширину.Nissan Qashqai имеет высоту 1590-1625 мм, ширину 1806 мм и длину 4394 мм. Колесная база составляет 2670 мм у Mitsubishi ASX против 2646 мм у Nissan Qashqai.

Обратите внимание на характеристики двигателей. Привилегией Mitsubishi ASX является его мотор, который развивает мощность 150 л.с. при 6000 об / мин. и имеет 4 цилиндра. У Nissan Qashqai его 4-цилиндровый мотор развивает мощность 140 л.с. при 5000 об / мин. вывода. Mitsubishi ASX на самом деле разгоняется до 60 миль в час за 9,7 секунды, Nissan Qashqai — за 10 секунд, чтобы добиться тех же результатов.Mitsubishi ASX будет развивать скорость 189 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 193 км / ч у Qashqai.

Безопасность Mitsubishi ASX по сравнению с Nissan Qashqai

Пассивная и активная безопасность на высоком уровне для обоих автомобилей. Для Mitsubishi ASX опции безопасности были важной частью производства, и компания Mitsubishi сделала все, что могла. Инженеры создали ASX с учетом всех видов безопасности. Nissan Qashqai предлагает большую безопасность для людей на улице. Он включает в себя все современные функции Nissan и получил множество отзывов.Также владельцы признают, что Qashqai предлагает отличную поломку.

Заключение и отзывы

Водители обожают как Mitsubishi ASX, так и Nissan Qashqai. Машины пользуются успехом на рынке. У Qashqai 12 видимых плюсов, но у ASX есть и 7 весомых плюсов. Выбирать между Mitsubishi и Nissan нельзя.

Nissan Qashqai 1.6 против Mitsubishi ASX 1.6 ClearTec

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же тип кузова 5-дверного внедорожника и систему переднего привода, все зависит от конкретного варианта выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Nissan, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 117 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 117 л.с., разработанного Mitsubishi.

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты испытаний Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были выполнены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, ASX предлагает маржинальную разницу на 1% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что у Nissan есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Mitsubishi — 4,6 из 5. Та же официальная информация ставит Qashqai на 19% выше среднего, а ASX на те же 19% ниже среднего. первый. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у Qashqai, оценивают его в среднем на 4,5 балла из 5, как и у другого.

Производительность и экономия топлива

Mitsubishi немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 5 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок к этому он разгоняется до 183 км / ч, что на 2 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 5,9 литра топлива на 100 километров (48 миль на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, ASX предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Все идет в том же направлении: Mitsubishi предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Тогда нетрудно сказать, что если бы мне пришлось сделать выбор, то это определенно был бы Mitsubishi. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе.Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Сравнение Mitsubishi ASH или Nissan Qashqai. Сравнение автомобилей

Кроссоверы с каждым годом набирают популярность. В этой статье мы рассмотрим, что лучше: Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander. Обе японские компании являются гигантами на автомобильном рынке, и конкуренция между этими моделями продолжается уже более 15 лет.

Первый Nissan x trail был выпущен в 2000 году, а Mitsubishi Outlander — в 2001 году. За прошедшие годы в каждую модель было внесено несколько модификаций. В 2014-2015 гг. На российском рынке появились новые версии полюбившихся покупателям кроссоверов. Nissan выпустил совершенно новый автомобиль, а Mitsubishi обновила уже существующее третье поколение семейства кроссоверов.


Давайте сравним последние поколения обеих легенд и выясним, какая из них лучше.

Цены и комплектация

Первое, на что смотрит потенциальный покупатель при выборе автомобиля, — это его ценник. По этому параметру картина выглядит очень интересно! На момент выхода обновленных версий в 2015 году Outlander однозначно выиграл в цене. Ценник его последней версии с двигателем 2,4 л. в максимальной комплектации было 1820 000 рублей, а у соперника, также с полным фаршем и двигателем 2,5 л, стоило 1895 000 рублей. Разница очевидна, и победа явно в пользу Mitsubishi.

Но прошло пару лет и ценовая ситуация в корне изменилась. По данным сайтов официальных дилеров, новый Nissan в максимальной комплектации стоит 1 847 000 рублей, а Outlander — 1 999 990 рублей. Тем более, что это ценник модели 2016 года. Кроссовер с двигателем 2,4 л. и мощностью 167 л.с. модельный ряд в 2017 году стоит 2109990 руб. Это колоссальная разница, и по этому критерию сравнения X Trail уверенно выходит вперед.Резкое изменение стоимости понятно, причина которого будет раскрыта ниже.

Двигатели

Если говорить об комплектациях, Nissan предлагает своим покупателям три типа двигателей:

  • 1,6 л. мощностью 130 л.с.
  • 2,0 л. мощностью 144 л.с.;
  • 2,5 л. мощностью 171 л.с.

На версиях с двигателем 1,6 л устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. Остальные модификации комплектуются привычным «Ниссанским» вариатором.

По оснащению у соперника хуже. Автомобиль представлен исключительно коробкой передач вариатора и 2 типами моторов:

  • 2,0 л. мощностью 146 л.с.;
  • 2,4 л. со 167 «лошадьми».

И по этому критерию X-Trail снова выходит вперед, поскольку предлагает покупателю больше возможностей, более мощный двигатель, но при этом за меньшие деньги.

Салон

Чтобы не нарушать традицию обзоров, начнем сравнивать салоны с багажника — этот элемент является одним из основных при выборе данного типа авто.И здесь снова возникает дилемма. Сравнивая последние комплектации — Nissan X Trail 2,5 л. и Mitsubishi Outlander 2.4 л. — полезный объем первого 497 литров. против 477 л. на втором.

Но если сложить задние сиденья, ситуация меняется — 1585 л.с. у Nissan против 1640 л.с. в Mitsubishi.

А если взять для сравнения 2-литровую версию Mitsubishi, то ее японский конкурент полностью по лопаткам.Полезный объем багажника данной модификации составляет 591/1754 литра, что является невероятно «вместительным» показателем среди одноклассников.

Однако это небольшое неудобство. Большой багажник Outlander обеспечивает запасное колесо, которое находится под полом, а не в салоне, как в Nissan X-Trail. В условиях российских дорог это может создать серьезные трудности, так как «запаска» будет постоянно сталкиваться с воздействием грязи, влаги, а зимой на ней будут висеть сосульки.Поэтому на сухой асфальтовой дороге лучше протыкать колеса в теплое время года, иначе рискуете окунуться в тяжелые будни дальнобойщика.

Кстати, стоит сказать, что у обоих противников есть электрическая дверь багажника.

В кроссоверах достаточно места для пассажиров, как спереди, так и сзади. В Nissan этого даже немного больше. Но за счет панорамной крыши в более дорогих комплектациях места над головой пассажиров во втором ряду почти хватает.Это связано с тем, что механизм открывания и закрывания крыши скрыт под обшивкой потолка.

Недостаток незначительный, но психологически этот факт на некоторое время будет давить. В Mitsubishi Outlander поместится человек любого роста.

Эргономика водительского сиденья предельно та же. Все на своих местах, легко доступно и ненавязчиво. Стоит отметить ряд тонкостей, которые можно считать делом вкуса. Например, бортовой компьютер в Outlander более сложный, а цвета меню заставляют глаза напрягаться больше, что довольно неудобно во время вождения.Что интересно, кнопка управления компьютером находится почти на панели приборов … Но у Mitsubishi есть подрулевые лепестки.

В целом салон Митсубиси выглядит более спортивно и дерзко. То же самое можно увидеть и в стиле вождения. Nissan в данном случае — это скорее семейный автомобиль, где за основу взят комфорт, безопасность и плавность хода. Он выигрывает от панорамной крыши, которую производители Outlander не могут предоставить. Но в целом эргономика и дизайн салона у обоих кроссоверов одинаково хороши.Учитывая, что объем багажника в пользу одного японца, а количество мелких, но приятных вариантов в пользу второго, в этом раунде у нас ничья. Кстати, шумоизоляция в моделях тоже на таком же уровне.

Техника

Перейдем к следующему критерию, который является одним из самых важных — это необязательность. И здесь вы поймете, как возник тот колоссальный разрыв в ценах на Mitsubishi, о котором говорилось ранее.

В 2015 году, когда на рынок вышли новые версии обоих кроссоверов, Nissan стал твердым победителем.Если мы сравним максимальные конфигурации автомобилей, то у X-Trail была как система кругового обзора, позволяющая видеть все объекты по периметру автомобиля через бортовой компьютер, так и система, предупреждающая о пересечении вашего пути. посторонний предмет при движении задним ходом.

Он также имеет датчики, которые сигнализируют, когда колеса автомобиля пересекают сплошную линию, систему, которая уведомляет о том, что автомобиль находится в слепой зоне, и систему автоматического переключения фар с ближнего на дальний.Всего этого не было в ранней версии рестайлингового Outlander. В комплектации 2016-2017 гг. Появилось много этих опций, в том числе круговой обзор и система автоматического переключения фар. Но за опции пришлось доплачивать — отсюда и скачок цены.

Обе машины оснащены интеллектуальным полным приводом и системой остановки при подъеме, которая автоматически блокирует колеса и позволяет безопасно подниматься в гору без скольжения.

Управляемость и проходимость

При сравнении Toyota Rav 4 и Nissan X Trail мы сказали, что «Рафик» более спокойный и плавный, в то время как X Trail быстрее и агрессивнее.В этом обзоре моделей ситуация обратная. По сравнению с Mitsubishi Outlander, Nissan более спокойный и размеренный, а его оппонент дерзкий.

«Спортивность» Outlander прослеживается во всем: от дизайна интерьера до стиля вождения. Этому способствует слегка «резиновое» рулевое колесо. У него нет такой же отзывчивости и жесткости, как у конкурента. Из-за этого за рулем Митсубиси приходится постоянно ловить баланс. То и дело пытается уйти, выбрасывая адреналин, как дрова в печку.

Такой стиль вождения стимулирует, заряжает, позволяет почувствовать драйв, но водитель быстро устает от постоянного контроля. У Outlander слабый возврат рулевого управления, из-за чего сложно прочувствовать машину должным образом. В то время как в Nissan водитель управляет автомобилем, используя зрение и ощущая автомобиль посредством обратной связи рулевого управления, Mitsubishi вынуждена полагаться исключительно на зрение. Если вы не молодой амбициозный парень, пытающийся приручить упрямого жеребца, это быстро начнет вас напрягать!

На его фоне X-Trail кажется слишком плавным, ровным или даже слишком правильным.Это видно по спокойной и уверенной езде в любом повороте. Этот кроссовер излучает безопасность и стабильность. Как семейный автомобиль он идеален! Здесь можно отдохнуть от городской суеты и насладиться комфортной и уверенной поездкой.

Оба вариатора хороши, если говорить о коробках передач, но Outlander настроен лучше. В нем есть искусственный интеллект, который обеспечивает комфортную езду для водителя и защищает конструкцию трансмиссии. Например, если вы попытаетесь переключиться в ручной режим и включить пониженную передачу на скорости 100 км / ч, коробка вам не позволит.Кажется, что он защищает вас от необдуманных действий, которые могут навредить передаче. Кроме того, при понижении скорости коробка передач часто сама включает низшую передачу, обеспечивая запас при ускорении.

Что касается трансмиссии, то оценка идет на сторону Outlander, а проходимость — это «гребень» X-Trail. Его интеллектуальный полный привод лучше настроен. Это позволяет ему медленно, но верно брать практически любую высоту, причем брать ее не налетом со скоростью, а плавно и медленно.Соперник в свою очередь немного отстает, но планку держит. Даже превосходство в дорожном просвете не помогает победить. Дорожный просвет Mitsubishi — 215 мм против 210 у соперника.

Интересно, что в последнее время кроссоверы начали выпускать с достаточно жесткой подвеской, позволяющей пассажирам ощутить все особенности наших роскошных дорог … Но представленные в этом обзоре модели — примеры мягкости! Outlander в своем обычном раскачивании аккуратно поглощает все неровности и стоит на страже комфорта пассажиров.А X-Trail полностью проглатывает любую местность и на любой скорости. И снова по счету в обе копилки!

Японцы против японцев: подводим итоги

Машины, представленные в нашем обзоре, похожи, но в то же время очень разные. Они похожи по интерьеру и комфорту. Что касается последних модификаций 2016-2017 годов, они практически одинаково оснащены технически, имеют схожие характеристики двигателя и одинаково комфортную подвеску. Outlander явно выигрывает по объему багажника и работе вариатора, а X-Trail подкупает количеством модификаций и проходимостью.И ценник у него вместе со всем техническим оснащением на порядок ниже.

«И еще! Что купить?» — спросите вы. Это зависит от характера. X-Trail излучает стабильность и безопасность. Кроссовер подойдет спокойным, уравновешенным семейным людям, которые уже всем всем доказали в этой жизни. Его можно сравнить с колготками — он тонкий и практичный, а Outlander — это пара чулок! Он игрив, агрессивен, заставляет всегда держать руку на пульсе и быть готовым к маневрам.Пробуждает драйв! И если в тебе его много, и ты не боишься потратить зря, эта машина для тебя! Но в последнее время его сильно кусает ценник, что отпугивает «львиную долю» покупателей. Поэтому стоит взвесить все нюансы и выбрать подходящий агрегат. Главное, чтобы поездка доставляла удовольствие!

По обе стороны от зеркала

Создатели «Мицубиси» особо не скрывали, что создают свой «активный и умный» (так раскрывается аббревиатура ASX) кроссовер прямо в противовес «Кашкаю».Однако если судить исключительно по внешнему виду этих двух представителей «паркетного» семейства, то не сразу подумаешь, что между ними может быть много общего. Молодой «Митсубиси» выглядит куда более злым: он, как голодный окунь, раскрыл огромную жадную пасть, словно пытаясь проглотить добычу крупнее себя. При этом знающий себе цену Nissan предпочитает не выплескивать свои эмоции на окружающих: взгляд серьезный, холодный и сдержанный. Оба, без сомнения, являются наиболее яркими представителями мира компактных кроссоверов и уж точно не затеряются в разношерстной автомобильной толпе — но дело не в этом.Стоит только познакомиться с каждым из них поближе, как сразу становится понятно: их различия исключительно физиогномические. На самом деле оба удивительно похожи по цене, в базовой комплектации они вооружены аналогичными по мощности бензиновыми двигателями «единица и шестерка», которые в свою очередь сочетаются только с механической коробкой передач и передним приводом. Для более требовательных и состоятельных пользователей ASX и Qashqai готовы предложить двухлитровые двигатели, трансмиссию 4х4 и вариатор. Стоит ли упоминать, что и в этом случае мы не обнаружим существенной разницы в оснащении? Если так, то пора двигаться дальше и искать отличия в салонах.

О вежливости и аккуратности

Внутри ASX гораздо меньше выразительности, чем во внешнем виде. Однако довольно традиционные приемы в отделке салона, характерные не для японских, а европейских автомобилей, в целом производят приятное впечатление. Особо хочется похвалить строгую переднюю панель, умело отделанную мягкими пластиковыми накладками. Стильные устройства с бело-лунной подсветкой и талантливая мультимедийная система поднимают настроение. Сиденье с исчерпывающим набором настроек и рулевое колесо, регулируемое по вылету и углу наклона, позволяют выбрать удобную для водителя посадку.Тем не менее было обнаружено несколько оскорбительных эргономических ошибок. В меню магнитолы Rockford-Fosgate без стакана не разобраться, громкость звука регулируется не обычным поворотом ручки, а неудобной клавишей.

Кнопки обогрева сидений в узком «слепом» месте между подушками сидений и центральным туннелем надежно обнюхивали только как обиженный домовой. Наконец, водительское сиденье позволяет себе играть в снегоходе под нагрузкой. Почему ты, брат Мицубиси, такой неряшливый?

Ниссан намного комфортнее.«Кашкай» с рождения был хорошо скроен и плотно сшит. А небольшие косяки японские дизайнеры интерьеров успешно устранили в ходе прошлогоднего рестайлинга. Например, ярко-оранжевый глазок бортового компьютера, который жил между спидометром и тахометром, уступил место гораздо более читаемому прямоугольному дисплею. Выступающий из центральной панели экран мультимедийной системы скромно скатился вниз, где смотрится гораздо уместнее. Если бы дизайнеры еще и передние сиденья установили чуть ниже, чтобы высокий водитель и пассажир не упирали взгляд в срез ручья, это было бы абсолютно супер.

По физическим данным

Уже в следующем туре, где мы оцениваем вместительность, ASX взял реванш, за что должен был поблагодарить другой Mitsu: Outlander-XL поделился впечатляющей колесной базой с a-es-X. Как выяснилось, в этих кадрах предусмотрены достаточно удобные сидения на диване для двух значимых персон ростом 185 см — даже если передние сиденья полностью отодвинуты назад. Правда, трем сытым особям уже будет не так легко, но для компактного внедорожника это вполне нормально.

Но «Кашкай» не может похвастаться таким гостеприимством. Его диван хоть и не уступает по расстоянию от подушки до крыши, но уже на 5 см. Но, что самое главное, за счет того, что колесная база Ниссана на 4 см короче, места для ног задних пассажиров в нем заметно меньше. Однако еще и благодаря тому, что колени пассажиров второго ряда практически не соприкасаются со спинками передних сидений.

Нечем гордиться

Как бы мы ни старались запихнуть пару наших больших дорожных чемоданов в короткий багажник ASX, изобретательно складывая их в различных комбинациях, все равно хватало места только для одного.Более того, замена полноценной «запаски», занимавшей изрядное количество места в багажном отделении, на «докатку» вряд ли заметно повлияла бы на вместимость чемодана, ведь багажник не стал бы длиннее от это, как известно.

Но для Qashqai уменьшение размеров запасного колеса, произошедшее во время рестайлинга, было явно выгодным: отныне чемоданы могут путешествовать вместе в его багажнике — плотно прижатые друг к другу, конечно, но все же в тесноте, но не обиженный.

Острая неисправность вариатора

Пришпиленный как следует, сто пятьдесят «лошадей» 2-литрового двигателя наполняют кабину ASX громким ржанием. Машина издает изрядное гудение, но скакать вперед не торопится, словно застряла в этом громком звуке. В этом особенность клиноременного вариатора Mitsubishi, который откровенно саботирует интенсивную перестройку в городе и быстрый обгон на трассе. Единственное, что может как-то выручить, так это псевдоручный режим коробки. По команде подрулевых лепестков вариатор быстро меняет ступени, а они, в свою очередь, позволяют поддерживать двигатель в тонусе и быстрее разгоняться.Но одно дело играть в шестеренки для удовольствия, а совсем другое — делать это под принуждением.

В компании Nissan следует отметить, что в трансмиссии также работает вариатор, помогающий 2-литровому двигателю, развивающему 9 л.с. с участием. меньше. Однако даже без дополнительной стимуляции вариатор «Ниссан» гораздо более отзывчив на газ. О зажигательном спортивном характере говорить, конечно же, не приходится. И тем не менее, при параллельном старте он уже на сто метров опережает соперника всем телом.

Что касается тормозов, то тут оба порадовали надежным и легко контролируемым торможением.

Оценка усердия

Управляемость «Ниссана» показалась нам приятнее. Пусть рулит не так зажигательно и не так образцово, как «Куга» или «Тигуан», но поводов для разочарований это не дает. «Кашкай» уверенно держит скоростную дугу, не блуждает и не раскачивается в колее, охотно ныряет в медленные повороты. После рестайлинга в рулевом управлении «синтетика» заметно уменьшилась, и теперь усилие на «рулевом колесе» четко сообщает об углах поворота передних колес.

Мицубиси не хватает хладнокровия — буквально во всем. Как не самый прилежный ученик, он, казалось, понимал суть предмета, но не удосужился уделять внимание деталям. В поворотах машина довольно сильно кренится, а с увеличением скорости начинает рыскать. Кроме того, ASX заметно нервничает, когда попадает в асфальтовую колею, и довольно болезненно реагирует на боковой ветер. Такое поведение очень раздражает в длительной поездке — тем более, что неинформативный руль не позволяет интуитивно направить машину на верный путь.

Не только по асфальту

Для компактных внедорожников, основной средой обитания которых является город и его ухоженные окрестности, главным, на наш взгляд, оружием бездорожья является приличный дорожный просвет, позволяющий при необходимости ловко взбираться на высоту. бордюры. И надо отметить, что ASX и Qashqai блестяще справляются с этой задачей. Тем не менее, у обоих есть хороший арсенал для езды по бездорожью. В раздаточных материалах Mitsubishi и Nissan есть три режима: передний привод, полный автоматический (при пробуксовке передних колес электронно-управляемая муфта подключает задние) и полный привод с принудительной межцентровой блокировкой.Для поездки по грязной грунтовой дороге на дачу этого вполне достаточно. Однако учтите, что в глубоком снегу или на песчаном пляже сцепления, не рассчитанные на тяжелую работу, быстро перегреваются, превращая авто в переднеприводный, а подвеска долго не протянет при интенсивном движении по неровностям.

Две разные истории

К концу нашего тестирования мы пришли к выводу, что ASX ценит комфорт так же, как и мы. Mitsubishi очень любит идеальные дороги, спокойных водителей, отличную летнюю резину… Плавно покачиваясь, он с удовольствием проезжает по холмистому асфальту, но как только хорошую дорогу заменяет тротуар с гнильцем, ASX начинает истерить: нервно дергается по швам и трещинам, а на выбоинах с острыми краями подвеска откровенно подводит, еле смягчая жесткие удары. Звукоизоляция не очень хорошо справляется со своим обслуживанием. Стоит только поднять настроение двигателю, проворачивая коленвал на 3000 об / мин, как салон наполняется заунывным воем, в унисон с которым даже на городских скоростях затягивают свое заунывное «Ы!». шины.

Последнее не самое приятное обстоятельство, мы сначала были готовы списать на зимние шипованные шины «Нокиан-Хаккапелиитта-5». Однако, как позже выяснилось, они лишь отчасти виноваты в создании атмосферы дискомфорта в ASX, ведь точно такие же шины на Qashqai ведут себя заметно тише. А «кошачий» двигатель хоть и не бесшумный, но все же не дает себе переключиться на повышенные тона. Наконец, подвеска Nissan намного эффективнее борется с дефектами наших дорог: автомобиль устойчиво пробегает небольшие ямы и трещины.Впрочем, винить без разбора все равно не стоит: глубокие колеи короткоходной «Кашкой» подвески слишком жесткие.

Лучше бы сразу

На сегодняшний день ASX разбился только на австралийских краш-тестах ANCAP. Автомобиль, оснащенный семью подушками безопасности, ABS и ESP, получил отличную оценку зарубежных экспертов. Увы, далеко не все российские модификации Mitsubishi способны похвастаться таким полноценным арсеналом средств защиты. Система динамической стабилизации на автомобилях с 1.6-литровый двигатель не предусмотрен вообще, к тому же, независимо от установленного двигателя, соответствующие базовые комплектации жестко ограничивают количество доступных подушек безопасности: две — и точечные. Хотите больше подушек безопасности? Выбирайте более дорогие версии с дополнительными опциями — не важно, нужны они вам или нет.

Еще мы поймали изобретателей российской комплектации «Кашкая» на скупости. На 1,6-литровых версиях ESP недоступна ни за какие деньги. Однако в остальном Nissan великолепен.В тестах EuroNCAP он честно заработал пять звезд, а в базе у него уже 6 подушек безопасности.

Дороже не значит лучше

Ситуация с конфигурациями Mitsubishi очень похожа на эпизод из фильма «Дежавю» про тефтели с рисом и котлеты с картошкой. Свобода выбора — это не ASX. Если вы хотите полный привод, платите за 2-литровый двигатель и вариатор. Если вы выберете двигатель 1,8 л, то будьте любезны довольствоваться вариатором и ездить только на передние колеса.А если вам нужна машина «под рукой», то вам подойдет моноприводная версия с базовым 117-сильным двигателем. Вроде все предельно просто, но довольно глупо. Поэтому мы бы даже не рассматривали экземпляры с 1,8-литровым агрегатом: они стоят от 879 до 999 тысяч, но при этом вообще не едут — разгон до сотни тянется за 13,1 секунды.

Оптимальным, на наш взгляд, вариантом является ручная «единица и шестерка» в конфигурации «Интенсив». В такой машине есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, MP3-магнитола, подогрев передних сидений, литые диски, «противотуманные фары», обшитый кожей руль — за 779 тысяч это вполне приличный комплект.Если вы рассматриваете московский рифленый ASX с вариатором, то за полный привод в этом случае разумно будет доплатить. Да, достойный экземпляр в исполнении Instyle будет стоить 1 129 000 рублей, но другого способа добиться приемлемой динамики от Mitsubishi с ACP нет.

В «Кашкой» базовый мотор тоже сочетается только с передним приводом и механической коробкой передач, а в арсенале не три, а всего два мотора, однако «Ниссан» предоставляет более широкие возможности для выбора.Самая дешевая 1,6-литровая версия XE за 753 тысячи уже хорошо оснащена: 6 подушек, АБС, кондиционер, «музыка» с «Bluetooth», электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев сидений. Хотите чего-то более живого, но не нуждаетесь в полном приводе? Вуаля — двухлитровая «под рукой» плюс климат-контроль, литые диски, кожаный руль за 904 000 руб. Удобство в виде вариатора оценивается в 40 000 рублей, а полного привода в 99 000 рублей. Таким образом, «Кашкай-2,0-вариатор-4WD» в приличном оснащении можно купить за 1 043 000 рублей — на 86 000 дешевле, чем ASX.Видите ли, разница значительная.

По дилерским ценам техническое обслуживание Nissan на 60 000 км обойдется на 11 тысяч рублей дороже, чем у владельца Mitsubishi — 60 000 против 49 000 рублей. Однако мы все же присудили победу «Кашкаю», который предложил более содержательную базовую версию за разумные деньги и предоставил лучший выбор среди возможных вариантов.

МЫ РЕШИЛИ:

Если честно, результаты поединка нас очень удивили.Qashqai выиграл с серьезным преимуществом. Между тем, Nissan, если вдуматься, не обладает какими-то особыми сверхъестественными качествами, которых нет в других автомобилях! Ну и красиво, с качественным, комфортным салоном, адекватной динамикой и управляемостью — да. И хотя ни одна деталь в нем не вызывает детского восторга, при этом «Ниссан» ведет себя предельно вежливо, абсолютно корректно, а значит, довольно легко добирается до вашего местоположения.

Обновленные автомобили в новых кузовах 2017-2018 годов представлены японскими автомобильными концернами.

Улучшены все технические данные, экстерьер и интерьер.

Когда смотришь на Nissan Qashqai, бросаются в глаза изогнутые линии кузова. Также можно отметить выпуклости и штамповки, которые придают автомобилю шикарный вид. Также сильно изменилась технология переднего освещения. Что касается задних фонарей, то они теперь имеют зауженную форму. Передний бампер выполнен в слегка угловатой форме, а к нему добавлено больше волнистых линий. Противотуманные фары расположены сбоку на бампере.

Фары в Mitsubishi ASX теперь заужены, они добавляют выразительности. Также обновились противотуманные фары в модели. Решетка радиатора стала более мощной, что придает автомобилю агрессивности. Оба бампера хромированные. Передние крылья «осветляют» решетку радиатора, воздухозаборник и «огибают» фары и противотуманные фары. Задняя оптика со светодиодами, также доступны светодиоды в «габаритах» и «поворотниках». Пластиковый обвес проходит по порогам и колесным аркам.

Интерьер Nissan Qashqai и Mitsubishi ASH

Салон Nissan Qashqai остался прежним по размерам, но владельцев порадуют качественные материалы отделки.Внутри также много пластиковых и тканевых деталей, добавляющих изысканности. Все сиденья имеют удобную боковую поддержку. По сравнению с предыдущим поколением размеры подголовников немного уменьшились. Значительно улучшена шумоизоляция внутри. Панель приборов и расположение приборов остались на прежних местах. На консоли по центру находится мультимедийный экран комплекса.

Отделочные материалы в Mitsubishi ASX также довольно качественные.Инженеры увеличили внутреннее пространство на несколько сантиметров. Интерьер, как и сиденья, выполнен в теплых серых тонах, а панель приборов черная. Перед водителем расположен 6-дюймовый. сенсорный экран. Имеется достаточно качественная аудиосистема для прослушивания музыки. Салонное зеркало теперь может темнеть само. Конструкция кондиционера внутри была значительно переработана дизайнерами для более комфортного передвижения. Все регулировки сиденья также были переработаны для большего удобства.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Nissan Qashqai начнутся во 2-м полугодии этого года. Продажи Mitsubishi ASX 2017 начались у нас в марте прошлого года.

Комплектация

  • XE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, передний привод, разгон — 10,9 / 12,9 сек, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
  • SE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, ведущий мост, разгон — 10.9 / 12,9 сек, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
  • Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, трансмиссия — МКПП, вариатор, ведущий мост, разгон — 9,9 / 10,2 сек, скорость — 184/194 км / ч, расход: 10,8 / 6,1 / 7,8 и 9,3 / 5,6 / 7,0
  • Двигатель 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, трансмиссия — вариатор, ведущий мост, разгон — 11,2 сек, скорость — 183 км / ч, расход: 5,7 / 4,6 / 5,0
  • Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, коробка — вариатор, привод на обе оси, разгон — 10.5 сек, скорость — 182 км / ч, расход: 9,6 / 6,1 / 7,4
  • Комплектации SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport — двиг. такой же, как и в вышеперечисленных комплектациях.

  • Информ — двигатель 1,6 л. 117 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11,4 с, 183 км / ч, расход: 7,9 / 5,1 / 6,1
  • Пригласить, Intence — двигатель 1,6 л. 117 «лошадей», бензин, коробка — МКПП, ведущий мост, разгон — 11.4 с, 183 км / ч, расход: 7,9 / 5,1 / 6,1
  • Двигатель 1.8 л. 140 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, передний мост, разгон — 12,7 с, 189 км / ч, расход: 9,4 / 6,3 / 7,4
  • Instyle, Suriken — Двигатель 1.8 л. 140 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, передний мост, разгон — 12,7 с, 189 км / ч, расход: 9,4 / 6,3 / 7,4
  • Мотор 2 л.с. 150 «лошадей», бензин, коробка — вариатор, ведущий на обе оси, разгон — 11,9 с, 188 км / ч, расход: 10.5 / 6,9 / 8,2
  • Ultimate, Exscluzive — мотор 2 л.с. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, ведущие обе оси, разгон — 11,9 с, 188 км / ч, расход: 10,5 / 6,9 / 8,2

Габаритные размеры (редактировать)

  • Д * Ш * В Nissan Qashqai — 4330 * 1780 * 1615 мм
  • Д * Ш * В Mitsubishi ASH — 4285 * 1770 * 1625 мм
  • Клиренс Nissan Qashqai — 200 мм, Mitsubishi ASX — 195 мм

Цена всех комплектаций

Цена Nissan Qashqai от 1130000 р.до 1 722 000 р. Цена Mitsubishi ASH от 990 000 рублей. до 1,700,000 р.

Nissan Qashqai и двигатель Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai оснащен — четырехцилиндровым турбомотором: 1,2 л. 115 «кобыл», разгон около 10,5 — 12,9 секунды. Скорость которого достигнет 194 км / ч.

Следующий — атмосферный двигатель объемом 2 литра, 144 «кобылы», разгон будет около 10 секунд, скорость с этим двигателем достигает порядка 195 км / ч.

Дизельный агрегат — 1,6 л 130 «кобыл», разгон — около 11 секунд. Скорость 182-183 км / ч.

Mitsubishi ASH имеет 3 двигателя: 1,6 л. 117 «лошадей», крутящий момент 155 Ньютонов на метр, 1,8 л. 140 «лошадей» — крутящий момент 180 Ньютонов на метр и 2 литра. 150 «лошадей» — крутящий момент 200 Ньютонов на метр.

Моторы работают в паре с 6-диапазонной МКПП, а также с 8-ступенчатым вариатором CVT. Передний и оба ведущих моста.

Багажник Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Багажник Nissan Qashqai рассчитан на 1513 литров. Багажник Mitsubishi ASX рассчитан на 1219 литров.

Итог

Представленные автомобили оснащены значительно лучше предыдущих моделей. Были обновлены многие функции. Цена на машину не завышена и в порядке вещей.

Модель

(Dualis в Японии и Rogue в Америке), выпущенная японской компанией в 2006 году, заново изобрела класс автомобилей, получивший название «компактный (городской) кроссовер».Единственный удачный пример подобной машины, выпущенный ранее, — Honda HR-V (1998-2006 гг. Выпуска), но встречался реже. На данный момент HR-V не продается на первичном рынке, поэтому более современный и функциональный, а главное востребованный Qashqai по праву можно назвать возрождением класса.

Компания Mitsubishi — конкурент Nissan как на внутреннем, так и на мировом рынках — «пропустила» выпуск Qashqai и первые 4 года, за которые мини-кроссовер приобрел огромную популярность.Свою версию автомобиля в этом классе Mitsubishi ASX представила только в 2010 году (модель является более компактной версией Outlander XL). Это заставило ASX «наверстать упущенное» — по крайней мере, с точки зрения популярности, поскольку на тот момент у Qashqai уже была огромная база поклонников.

В том же году с выпуском Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, рестайлинговая версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — так громко о себе еще никто не заявлял.Так, в России за первые 2 месяца ASX покупали почти 2400 раз — возможно, машина станет серьезным претендентом на звание самого популярного городского кроссовера. С другой стороны, оригинальный Nissan Qashqai в первые годы производства продавался более 160000 экземпляров в год (10% всех автомобилей ездили по дорогам России), что больше, чем продажи Jeep Compass, Dodge Caliber, Skoda Yeti и Volkswagen tiguan вместе взятые. Теперь его динамика тоже впечатляет.

Учитывая, что текущие версии Nissan Qashqai (рестайлинг) и Mitsubishi ASX (новые) появились на российском рынке одновременно, их — вполне ожидаемо — стали сравнивать. Каждая машина быстро приобрела характеристику. Итак, первый стал возрождением компактных кроссоверов, а второй — его подобием. Обе машины имеют схожие цены, габариты, функциональность и оснащение, что вызывает противоречивые мнения. Некоторые водители считают их полностью идентичными, а другие определили для себя лидера в классе.Чтобы понять, какую модель мини-кроссовера выбрать (и есть ли он вообще), нужно сравнить автомобили.

Описание Nissan Qashqai

Компактный кроссовер, который выпускается с 2006 года. Он сочетает в себе основные качества семейного хэтчбека и небольшого внедорожника. Модель отлично подходит как для езды в тесном городе, так и для умеренного бездорожья. Автомобиль прочный и долговечный — он создан для универсального использования … Благодаря высокому клиренсу и отличной проходимости Nissan Qashqai отлично справляется с бездорожьем или неровностями грунтовых дорог.Тем не менее по габаритам модель представляет собой не что иное, как компактный класс.

Qashqai создавался с нуля — чтобы заполнить практически не представленную на рынке нишу. Автомобиль японской компании Nissan Qashqai спроектирован в английском техцентре. Получился настоящий европейский автомобиль — и по назначению, и по внешнему виду, и по комфорту, и по оснащению. Эта модель является первой моделью Nissan, полностью сконструированной на компьютере. Конечно, цифровая теория подтвердилась реальными тестами, но с помощью технологий их количество сократилось.

Описание Mitsubishi ASX

Как и Qashqai, это городской (компактный) кроссовер. В отличие от Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX вышел в 2010 году — спустя 4 года. Модель была представлена ​​на Женевском автосалоне. Аббревиатура ASX в названии расшифровывается как «Active Sport Crossover (« X »)». Автомобиль предназначен для езды по городу и бездорожью и основан на платформе Project Global. Mitsubishi выпустила ASX, чтобы приспособить все более популярный, но плохо представленный класс компактных кроссоверов с высокими характеристиками.Даже на момент выпуска модели конкурентов было не так много (основным оставался Qashqai).

Сравнивая компактный ASX с Outlander XL, можно увидеть, что они очень похожи в деталях на — используется другая платформа и в салоне всего 5 посадочных мест, но компоненты и свойства практически не отличаются. В 2014 году была выпущена гибридная версия ASX.

Сравнение Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Компактные кроссоверы Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX очень похожи.Чтобы определить, какой из них лучше, необходимо провести подробное сравнение.

Комплектация и стоимость

Цена на обе машины очень близка. Диапазон цен на Qashqai составляет 950 000–1 460 000 рублей (7 конфигураций), ASX — 770 000–1 480 000 рублей (6 конфигураций). Их оборудование во многом идентично. Это неудивительно, ведь оба кроссовера относятся к одному классу — как техническому, так и ценовому.

Nissan Qashqai отличается некоторой скупостью комплектаций.Доступны двигатели объемом 1,6 и 2 литра, мощностью 115 и 141 л.с. соответственно. К сожалению, в комплектации с первым покупатель не сможет получить ESP. Также пусковой мотор сочетается только с переднеприводной подвеской и МКПП. В остальном машина хорошо укомплектована. Так, даже в базовой версии Qashqai есть 6 подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth, электропакет с подогревом сидений. Для желающих получить полноценный компактный внедорожник с полным приводом есть комплектация с двухлитровым двигателем.В эту версию входят климат-контроль, легкосплавные диски и вариатор — а сама система «4 на 4» устанавливается как опция, примерно за 100 000 рублей.

Mitsubishi ASX также не предлагает потенциальному владельцу особого выбора в начальных комплектациях. 1,6-литровая версия не имеет антиблокировочной тормозной системы. К тому же, чтобы получить больше 2-х подушек безопасности, придется покупать более продвинутую конфигурацию — и неважно, нужны ли водителю дополнительные функции, а главное, готов ли он за них платить.Для тех, кто ищет полноприводный кроссовер, еще один вариант — купить модель с 2-литровым двигателем. В противном случае придется довольствоваться вариатором и передним приводом, которыми комплектуется мотор 1,8 л. Кроме того, ASX с механической коробкой передач принципиально не может иметь полный привод, как того требовали производители. Именно из-за этих ограничений более дешевые версии обычно не рассматриваются. Лучшей считается полноприводная версия с вариатором.Модель будет идентична самой универсальной комплектации Qashqai по цене, но будет стоить примерно на 90 000 рублей дороже — разница довольно существенная, но в остальном ASX с АКПП не получится.

Технические характеристики

Nissan Qashqai Характеристики:

  • Длина — 4377 мм;
  • Ширина — 1837 мм;
  • Высота — 1590 мм;
  • Клиренс — 20 см;
  • Колесная база — 2646 мм;
  • Объем багажника — 430 литров;
  • Масса — 1373 килограмма;

Mitsubishi ASX Свойства:

  • Длина — 4295 мм;
  • Ширина — 1770 мм;
  • Высота — 1615 мм;
  • Клиренс — 19.5 см
  • Колесная база — 2670 мм;
  • Объем багажника — 415 литров;
  • Масса — 1455 килограмм;
  • Объем топливного бака — 60 л.

Внешний вид

Оба очень разные по внешнему виду. Nissan Qashqai более спокойный и строгий, а Mitsubishi ASX — брутальный, но сдержанный. Сравнивая их по конструкции кузова, сложно предположить, что их характеристики практически идентичны.

Дизайн кузова

Ставка на поколение Nissan Qashqai 2010 года особенно отличался внешним видом… Простой дизайн предыдущей версии заменен на новый, более строгий, современный и выразительный. Фары сливаются с решеткой радиатора в агрессивной улыбке. На бампере появились отверстия и изогнутые линии, а задняя часть кузова сильно изменилась. Qashqai нового поколения получил покатую крышу и длинный капот, а также массивное днище, обвес для защиты и высокий клиренс. Все эти особенности позволяют компактному кроссоверу соответствовать настоящему внедорожнику с точки зрения кузова — как технически, так и визуально.Тем не менее, «вид» у Nissan Qashqai серьезный и холодный, но среди других автомобилей машина точно не затеряется.

«Молодой» Mitsubishi ASX выглядит даже агрессивнее своего основного конкурента в классе. Для модели мы подготовили 8 новых расцветок продукции компании. К ним относится оригинальный кавасеми (по-японски зимородок) необычного бирюзово-голубого оттенка. Этот цвет делает акцент на экологичности автомобиля, так как одноименная птица обитает только рядом с чистейшими водоемами.

Материал кузова и покрытие

Ниссан Кашкай имеет довольно неплохую раму. Покрытие устойчиво к атмосферным воздействиям и долго держится. Сам материал корпуса не подвержен чрезмерной коррозии.

Mitsubishi ASX, с другой стороны, часто критикуют за слабое покрытие и тонкий металл. Что касается Qashqai, это действительно так — сколы появляются довольно быстро после покупки новой машины, щебень и песок стирают краску почти до металла, а на днище машины буквально после второй зимы появляются вздутия.Это делает кроссовер менее подходящим не только для роли внедорожника, но и автомобилем для относительно спокойной городской езды.

Салон

Несмотря на невысокую стоимость обеих машин, интерьер каждой отличается отличным дизайном, продуманной эргономикой и хорошим оснащением. При этом внешний вид салонов разный.

Дизайн

Интерьер Nissan Qashqai сильно изменился по сравнению со старым поколением. У него сдержанный ассортимент, но очень выразительные и эргономичные линии.Украшение кроссовера выглядит очень объемно и футуристично. Материалы подобраны со вкусом и оригинальны, но функциональности это нисколько не мешает. Ткань сиденья комбинированная.

Интерьер Mitsubishi ASX заметно проще, чем у конкурента. В нем более традиционные линии, характерные для современных европейских автомобилей. Интерьер выглядит достаточно просто, но на характеристики это никак не влияет — в модели есть подсветка приборов и удобная мультимедийная система.

Материалы и эргономика

В Nissan Qashqai дизайнеры постарались создать ощущение кабины с упором на управляемость, оставив при этом простор семейного автомобиля. Именно поэтому в салоне компактного кроссовера есть сразу две зоны — рабочая для водителя и зона отдыха для пассажиров. Передняя панель Nissan Qashqai сконструирована так, что основные органы управления расположены вокруг центра рулевого колеса. От конкурента Qashqai он отличается более качественными материалами в салоне.В нем даже нижняя часть лицевой панели отделана мягким пластиком, а весь интерьер выглядит очень дорого благодаря фактуре. В Qashqai удобные, прочные кресла с опорой, а спинки откидываются нажатием кнопки — в фиксированных положениях. Мелкие недоработки салона были устранены в самом последнем рестайлинге, поэтому модель можно покупать без опасений — все точно скроено и надежно сшито. Например, старый дисплей заменили на более читаемый, а в заднем ряду и в багажнике стало больше места.

Покрытие Mitsubishi ASX отличается от конкурентов жесткостью. Передняя панель и двери частично обиты мягким пластиком, но при обращении он почти не пробивается. Кресло не менее удобное и функциональное. Единственная проблема — люфт водительского сиденья при большой нагрузке. Управление неудобно — их возможности неочевидны и порой противоречат логике.

Вместимость

В обоих случаях пассажиры ростом около 180 сантиметров размещаются с достаточным комфортом.Задние диваны похожи по комфорту и форме; у них есть центральные подлокотники.

В Кашкае удобство повышено за счет изменения места для запаски. Так вы сможете положить в багажник больше вещей.

В Mitsubishi ASX вместительность почти такая же, как у конкурента. В этом влияние более крупных «родственников» компактного кроссовера — большая колесная база … Так что даже при полностью сдвинутых передних сиденьях сзади хватит места для пассажиров ростом 185 сантиметров.Но багажник нельзя назвать эргономичным, так как в ASX, в отличие от Qashqai, нельзя разместить сразу 2 больших чемодана.

Ходовые качества

Возможности на дороге — одна из основных категорий компактных кроссоверов, которая отличает их от других городских моделей. Обе модели имеют довольно похожие характеристики, но на самом деле ведут себя по-разному.

Разгон и мощность

Nissan Qashqai имеет вариатор в трансмиссии, который помогает 2.0-литровый двигатель — на 9 лошадиных сил меньше, чем у конкурента. При этом Qashqai все же лучше реагирует на нажатие педали газа. Его нельзя назвать спортивным, но если сравнивать на полигоне, разница позволит ему обогнать ASX хотя бы на корпус через 100 метров. На низких оборотах двигатель Nissan Qashqai работает довольно медленно.

Mitsubishi ASX отличается плавным разгоном благодаря вариатору и агрегатору. После рестайлинга система стала работать лучше, но при разгоне машина все равно достаточно медленная и не напряженная.В псевдо-ручном режиме это можно частично компенсировать.

Торможение

И Qashqai, и ASX имеют легкие и надежные системы торможения. Обе машины обладают большим количеством вспомогательного функционала — антиблокировочной тормозной системой и так далее. Тормоза у Qashqai чуть более отзывчивые, поэтому к педали нужно привыкать.

Control

Электроусилитель Qashqai имеет 2 режима — спортивный, требующий повышенных усилий водителя, и традиционный. Стоит отметить, что в машине много оборудования — особенно за относительно невысокую стоимость: автоматическая парковочная машина, контроль пересечения разметки и слепых зон, камера кругового обзора и многое другое.У Nissan Qashqai лучшая управляемость, чем у Mitsubishi ASX. Возможно, ему не так комфортно, как Тигуану или Кугу, но он уверен в своем классе. Рестайлинг позволил избавиться от «синтетики» при рулении. Рукоятка информативная, четкая и легкая. Старт кроссовера плавный.

ASX управляется ненамного хуже, чем Qashqai. Но у него также есть системы, помогающие начать движение в гору с места, стабилизация обменного курса, система рекуперативного торможения и другие вспомогательные функции.

Динамизм

Nissan Qashqai уверенно справляется на высокой скорости и в поворотах. Более жесткая подвеска и рулевое управление позволяют более точно контролировать маневры, поэтому его динамику легко почувствовать.

Mitsubishi ASX, в отличие от конкурента, не стремится к ускорению при нажатии на газ. Его динамика довольно низкая, поэтому перестроение и обгон не так эффективны. Немного, но выручает псевдоручный режим.

Проходимость и подвеска

Компактные кроссоверы, которые проводят большую часть времени в городе, все равно должны иметь.Хотя бы — для того, чтобы лазить по бордюрам и спокойно себя чувствовать на плохих дорогах. Обе машины отлично справляются со своей задачей. Что касается проходимости, Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX предлагают 3 режима: передний привод, полный автоматический и полный с принудительной блокировкой оси. Этого достаточно для езды по плохому грунту, но не для глубокого снега или песка — иначе быстро износится подвеска и перегреются сцепления. Мини-кроссовер — это вовсе не внедорожник, как до сих пор считают многие водители.

Комфортность

Компактные кроссоверы происходят из семейных автомобилей.Они созданы для езды по городу с пассажирами и багажом, поэтому комфорт имеет большое значение.

Расположение и обивка в салоне

Интерьер Nissan Qashqai такой же просторный, как и Mitsubishi ASX, но низкая посадка заставляет колени сгибаться сильнее. Места по высоте хватает.

Mitsubishi ASX имеет более просторный салон, так как его колесная база длиннее. По высоте автомобиль такой же вместительный, как Nissan Qashqai. Оба кроссовера имеют достойную обивку и функциональные сиденья.

Шумоизоляция

По звукоизоляции лидера нет — обе машины хорошо справляются с задачей даже на высоких оборотах … На разрешенных оборотах шум воздуха не мешает. При использовании шипованных шин слышен небольшой гул.

В тестах ASX показал себя немного хуже, но в пределах разумного. Отсутствие у автомобиля подушек безопасности: минимальная комплектация их всего 2, а у конкурента — 6.

Outcome

В целом результаты совпадают с мнением большинства водителей.Qashqai выигрывает с огромным преимуществом. При идентичных характеристиках он предлагает не только лучшее качество, но и немного большую и приятную эргономику. ASX более эксцентричный и просторный, но объективно отстает по всем параметрам от мощности до безопасности.


Полностью обновленный Nissan Qashqai появился на российском рынке примерно одновременно с Mitsubishi ASX. Первый отличался практически открытостью нового сегмента — городского компактного кроссовера, второй занял пустующую рыночную нишу с невысокой начальной ценой, что позволило дать положительную оценку уровню продаж.Сейчас обе машины успешно продаются на вторичном рынке, а некоторые из них уже сменили более двух владельцев. Попав в ценовую категорию, которую можно спокойно назвать «умеренной» — полноприводные версии с «автоматом» стоили чуть больше миллиона, кроссоверы стали для многих первой машиной.

Слабые места

Слабым местом обоих следует назвать подвеску. Стуки, быстрый износ резино-металлических шарниров, амортизаторов и стоек стабилизатора — это «идеальные» российские дороги… Многие в нашей стране до сих пор считают, что кроссовер — это небольшой внедорожник, а не просто машина с колесами большего диаметра. Это означает, что вы можете ехать по полосе с легким ветерком, не сбавляйте скорость перед ямой и пролетайте лежачий полицейский.

В дальнейшем придется менять рулевые тяги, сайлентблок передних рычагов и задние стойки от Nissan. Втулки стабилизатора могут быть проблемой, потому что подрамник должен быть опущен, а монтажные болты доступны только сверху.

У Митсубиси в расходники можно записать стойки стабилизатора, так как они недорогие и их не так сложно поменять, а также передние амортизаторы, цена которых 7000-8000 рублей за штуку и при ресурсе 30 000 км на автомобили любителей спортивного стиля вождения.Для предстайлинговых машин стоит поменять как пружины, так и амортизаторы сзади, чтобы кроссовер спокойно себя чувствовал на всех неровностях.

В целом нужно отметить, что обе машины после обновления стали вести себя лучше, но ASX, получивший шасси Outlander, все же долговечнее.

Технические характеристики

Ставят и на автомобили, и на механические коробки, и на вариаторы, что до сих пор многих пугает. На Митсубиси вариатор крепче и надежнее.Хотя были единичные случаи выхода агрегата из строя, в целом он хорошо себя показал. А вот Кашкаю не так везет, особенно для тех кроссоверов, которые выходят на бездорожье и часто надолго глохнут. Вариатор Nissan может перейти в аварийный режим и обездвижить машину даже после долгой давки в пробке при постоянном ползании на тормозах метр за метром, но это крайний случай невезения. Главное знать при разгоне сразу после переключения на задний ход: вариатор стоит очень дорого! Несколько лет назад замена стоила 300000 рублей, а ремонт 100000.Кроссоверы

могут быть полноприводными или переднеприводными. Кстати, именно Qashqai стал хорошо продаваться в версии с одноосным приводом. До него моноприводные кроссоверы воспринимались как напрочь выброшенные деньги. Полный привод у обоих реализован примерно одинаково — посредством муфты с электронным управлением. Техника проста, управляется автоматически или с помощью небольшого переключателя. На бездорожье лучше принудительно заблокировать сцепление. У обоих есть и антипробуксовочная система, но в Qashqai она работает увереннее.

Двигатели

Производители предлагают пять типов двигателей, из которых два на выбор. Все бензиновые рядные 4-х цилиндровые. Два объемом 1,6 литра, два 2,0 литра, плюс у Митсубиси тоже 1,8 литра, который не пользуется большой популярностью. Производственные мощности распределяются следующим образом. Qashqai: 1.6 — 115 л.с. с, 2.0 — 141 л. с участием. ASX: 1,6 — 117 л.с., 1,8 — 140 и 2,0 — 150. На полноприводную версию Mitsubishi ставит только 2,0-литровый двигатель с вариатором. Полноприводной Qashqai комплектуется двухлитровым двигателем с вариатором или механической коробкой передач.

Владельцам «механики» в обоих нужно быть осторожнее со сцеплением. Легко горит, менять дорого — работа с запчастями стоит около 30 000 руб.

CVT также требуют ухода в сложных условиях вождения. Кстати, легкие удары при разгоне можно игнорировать — это нормально, так блокируется гидротрансформатор.

Двигатели достаточно надежные, но имеют свои особенности. Они любят есть хорошее масло и не любят плохой бензин… Особенно сильно разгоняется Митсубиси 1.6, в которой появление детонации под нагрузкой обычное дело. Достаточно один раз безуспешно заправиться и можно идти в сервис.

Все двигатели Nissan «Цепь» (привод ГРМ). Его обслуживание происходит один раз из ста тысяч и не является чем-то необычным. Замена свечей на Кашкае дело непростое — нужно снять коллектор и узел дроссельной заслонки. И свечи надо менять каждые 30 000 км на обоих.

В холодную погоду Mitsubishi 1.6 может выдавливать масло через масляный щуп и сальники из-за замерзания вентиляционной трубы картера. Только в 2011 году его начали заменять сервисной кампанией. Старый двигатель 1.8 после рестайлинга 2012 года был изрядно модернизирован за счет введения новой схемы прокладки ремня ГРМ. Последний, шумя на оборотах, близких к холостым, пугает владельцев и обслуживающий персонал, ошибочно затягивая винты защиты передка. Двигатель 2.0L еще не входит в список раздражающих факторов.Очевидно, что он больше всего подходит для ASX.

Покрытие кузова

Многие владельцы ASX часто жалуются на слабое лакокрасочное покрытие и тонкий металл внешних панелей кузова: очень быстро появляются сколы и царапины. Песок и щебень из-под колес сдирают лак и краску почти до металла, а на арках и в нижней части дверей после второй московской зимы могут появиться вздутия … С Nissan дела обстоят чуть лучше , а вот покрытие кузова Qashqai нельзя назвать пуленепробиваемым.

Салон Mitsubishi ASX немного просторнее, чем Qashqai, особенно во втором ряду сидений. Багажник тоже больше. Но пластик не лучше, а то и хуже в достайлинговых авто. Это заметно зимой в холодную погоду, когда водителя окружает стая голодных сверчков, сводящих их с ума своим скрипом. В Ниссане тише, но кожа накачана — трескается и стирается. Электрика достаточно надежная, с развлекательной и информационной электроникой проблем нет.Блоки климат-контроля надежны и отлично справляются со своей задачей.

Вернемся к нашему тесту. Дмитрий Леонтьев в итоге остановил свой выбор на Qashqai. Но на тесте была новая машина. Б / у сложнее. Nissan, во-первых, требует грамотного обслуживания, а во-вторых, страдает тяжелыми болячками, хотя и редко.

Митсубиси не так хороша на ходу, но не требует дорогостоящих сервисных действий вроде снятия педального узла для замены салонного фильтра … В целом между ними сохраняется паритет: рестайлинг 2012 года значительно улучшил манеры ASX , но выбор б / у Кашкай на рынке намного шире.

Сравнение

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai — dixonarchive.com — Motorblog

Митсубиси ASX

VS

Ниссан Кашкай

Это сравнение Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai за 2020 год. Нам нравится пакет Mitsubishi ASX 2020 года с точки зрения цены, несмотря на то, что он не является технически привлекательным по характеристикам, таким как скорость или прохождение поворотов. Обновленный ASX, похоже, является тем, к чему многие люди просто стремятся, как к недорогому повседневному драйверу.Qashqai нацелен на тех же людей, но пару лет назад получил небольшое обновление.

Сравнение внешнего вида Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: хотя ASX был обновлен, поэтому этот набор сравнений был крайне необходим. Qashqai был выпущен еще в 2013 году и с самого начала представлял собой красивый внедорожник, и его характеристики еще не устарели. Несмотря на небольшое обновление, оно было второстепенным и в нем действительно не нуждалось. Есть и другие области, на которые можно было потратить деньги на улучшение.По сравнению с ASX 2020 года Qashqai по-прежнему выглядит хорошо по-современному и, возможно, более спортивно.

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Сравнение интерьера: Интерьер обоих автомобилей не обновлялся с момента их первоначального выпуска. ASX может выглядеть как новый автомобиль снаружи, но внутри он выглядит немного старым, но все же достаточно хорош. Интерьер Qashqai всегда был сделан из более качественных материалов. Большой стереоэкран в ASX на самом деле может быть лучшим преимуществом, поскольку он просто больше по сравнению с Qashqai.

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. Сравнение двигателей и технологий. Общей темой для обоих внедорожников являются старые технические двигатели и вариаторы. Хотя эти типы двигателей и трансмиссий были современными, когда они были выпущены, в условиях 2020 года они являются устаревшими технологиями. Они выполняют требуемую от них задачу, но без впечатляюще низкого расхода топлива последних турбин, гибридов и электродвигателей. Системы безопасности очень хороши в обеих моделях, причем модели высшего класса имеют лучшие варианты. ASX выигрывает, имея приличную акустическую систему Rockford Fosgate, больший экран и больше систем безопасности и устройств.

Заключение и победитель сравнения Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai — ASX. Теперь ASX выглядит современным и имеет преимущество в оснащении и цене над Nissan Qashqai. Qashqai, несмотря на свой возраст, по-прежнему остается красивым современным небольшим внедорожником с более приятным интерьером. Однако он не так хорошо оборудован для своей цены, базовая модель Qashqai примерно на 4000 долларов больше, чем ASX! Есть также многочисленные проблемы с надежностью, которые, похоже, есть у Qashqai, чего нет у ASX.

Митсубиси ASX Ниссан Кашкай
Двигатели
4-цилиндровый бензиновый (октановое число 91)
2,0 ​​литра (1998 куб. См)
DOHC VVT EFI
Заявленный 110 кВт при 6000 об / мин
Заявленный 197 Нм при 4200 об / мин
4-цилиндровый бензиновый
DOHC EFI
2,0 ​​литра (1999 куб. См)
Заявленный 106 кВт при 6000 об / мин
Заявленный 200 Нм при 4400 об / мин
4-цилиндровый бензин (с октановым числом 91)
2.4 литра (2360 куб.см)
DOHC VVT EFI
Заявленное 123 кВт при 6000 об / мин
Заявленное 222 Нм при 4100 об / мин
Вес
Снаряженная масса 1390 кг
Буксировка до 1400 кг
Снаряженная масса ОТ 1343КГ
Буксирная масса до 1200
Запас топлива и расход
До 63 литров
IL4 2,0 ​​бензин 6,7 литра на 100 км
IL4 2,4 бензин 7.9 литров на 100 км
До 65 литров
2,0 ​​Бензин 6,9 л на 100 км AVG (Авто)
Прочие характеристики
5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая вариаторная трансмиссия Авто
Общая высота / ширина 1640/1810
Общая длина / колесная база 4365/2670
Система полного привода: передний или полный привод
Безопасность ANCAP: 5/5
5-ступенчатая механическая или 6/9-ступенчатая автоматическая
Общая высота / ширина 1595/1806
Общая длина / колесная база 4394/2646
Система полного привода: 2WD
Безопасность ANCAP: 5/5
Возможность
Угол: (градусы)
Подъезд xx Вылет xx Отрыв xx
Дорожный просвет (без нагрузки) 219 мм
Вода Глубина преодолеваемого брода xx мм Макс
Угол: (градусы)
Подъезд xx Вылет xx Отрыв от земли xx
Дорожный просвет (без нагрузки) 186 мм
Вода Глубина преодолеваемого брода xxx мм Макс
Производительность
Стоимость
2020 $ 23 990 — 33 240 AUD
2018 $ 25 000 — 37 000 AUD
2017 $ 25 000 — 37 000 AUD
2015 $ 24 990 — 35 490 AUD
2013 $ 24 990 — 36 490 AUD
* Всегда уточняйте у дилера актуальные цены и технические характеристики в дороге расходы, аксессуары и специальные предложения и т. д.. все как обычно может быть изменено!
2020 $ 27 990 — 38 490 AUD
2018 $ 26 490 — 36 990 AUD
2017 $ 26 490 — 39 990 AUD
2016 $ 25 990 — 39 990 AUD

Что выбрать Ниссан Кашкай или Митсубиси АШ. Сравнение Mitsubishi ASH и Nissan Qashqai


Полностью обновленный Nissan Qashqai на российском рынке появился примерно в то же время, что и Mitsubishi ASX … Первый отличался практически открытостью нового сегмента — городского компактного кроссовера, второй занял пустующую рыночную нишу с невысоким стартом. цена, что позволило дать положительную оценку уровню продаж.Сейчас обе машины успешно продаются на вторичном рынке, а некоторые из них уже сменили более двух владельцев. Попав в ценовую категорию, которую можно спокойно назвать «умеренной» — полноприводные версии с «автоматом» стоили чуть больше миллиона — кроссоверы стали для многих первой машиной.

Слабые места

Слабым местом обоих следует назвать подвеску. Стуки, быстрый износ резино-металлических шарниров, амортизаторов и стоек стабилизатора — это «идеальные» российские дороги… Многие в нашей стране до сих пор считают, что кроссовер — это небольшой внедорожник, а не просто машина с колесами большего диаметра. Это означает, что вы можете ехать по полосе с легким ветерком, не сбавляйте скорость перед ямой и пролетайте лежачий полицейский.

В дальнейшем придется менять рулевые тяги, сайлентблок переднего рычага и задние стойки на Nissan. Втулки стабилизатора могут быть проблемой, потому что подрамник должен быть опущен, а монтажные болты доступны только сверху.

У Митсубиси в расходники можно записать стойки стабилизатора, так как они недорогие и их не так сложно поменять, а также передние амортизаторы, цена которых 7000-8000 рублей за штуку и при ресурсе 30 000 км на автомобили любителей спортивного стиля вождения.Для автомобилей до стайлинга стоит поменять как пружины, так и амортизаторы сзади, чтобы кроссовер спокойно себя чувствовал на всех неровностях.

В целом нужно отметить, что обе машины после обновления стали вести себя лучше, но ASX, получивший шасси Outlander, все же долговечнее.

Технические характеристики

Обе машины оснащены механическими коробками передач и вариаторами, что до сих пор многих пугает. На Митсубиси вариатор более прочный и надежный.Хотя были единичные случаи выхода агрегата из строя, в целом он хорошо себя показал. А вот Кашкаю не так везет, особенно для тех кроссоверов, которые выходят на бездорожье и часто надолго глохнут. Вариатор Nissan может перейти в аварийный режим и обездвижить машину даже после долгой давки в пробке с постоянным ползанием на тормозах метр за метром, но это крайний случай невезения. Главное знать при быстром разгоне после переключения на задний ход: вариатор стоит очень дорого! Несколько лет назад замена стоила 300000 рублей, а ремонт 100000.

Привод кроссовера может быть полным или передним. Кстати, именно Qashqai стал хорошо продаваться в версии с одноосным приводом. До него моноприводные кроссоверы воспринимались как напрочь выброшенные деньги. Полный привод у обоих реализован примерно одинаково — посредством муфты с электронным управлением. Техника проста, управляется автоматически или с помощью небольшого переключателя. На бездорожье лучше принудительно заблокировать сцепление. У обоих есть и антипробуксовочная система, но в Qashqai она работает увереннее.

Двигатели

Производители предлагают пять типов двигателей, из которых два на выбор. Все бензиновые рядные 4-х цилиндровые. Два объемом 1,6 литра, два 2,0 литра, плюс у Митсубиси тоже 1,8 литра, который не пользуется большой популярностью. Производственные мощности распределяются следующим образом. Qashqai: 1.6 — 115 л.с. с, 2.0 — 141 л. с участием. ASX: 1,6 — 117 л.с., 1,8 — 140 и 2,0 — 150. На полноприводную версию Mitsubishi ставит только 2,0-литровый двигатель с вариатором. Полноприводной Qashqai комплектуется двухлитровым двигателем с вариатором или механической коробкой передач.

Владельцам «механики» в обоих нужно быть осторожнее со сцеплением. Легко горит, менять дорого — работа с запчастями стоит около 30 000 руб.

CVT

также требуют точности движения в сложных условиях. Кстати, легкие удары при разгоне можно игнорировать — это нормально, так блокируется гидротрансформатор.

Двигатели достаточно надежные, но имеют свои особенности. Они любят есть хорошее масло и не очень любят плохой бензин.Особенно сильно разгоняется Митсубиси 1.6, в которой обычное явление — детонация под нагрузкой. Достаточно один раз безуспешно заправиться и можно идти в сервис.

Все двигатели Nissan — «цепные» (привод ГРМ). Его обслуживание происходит один раз из ста тысяч и не является чем-то необычным. Замена свечей на Кашкае дело непростое — нужно снять коллектор и узел дроссельной заслонки. И свечи надо менять каждые 30 000 км на обоих.

В холодную погоду Mitsubishi 1.6 может выдавливать масло через масляный щуп и сальники из-за замерзания вентиляционной трубы картера. Только в 2011 году его начали заменять сервисной кампанией. Старый мотор 1.8 после рестайлинга 2012 года был изрядно модернизирован за счет введения новой схемы прокладок ремня ГРМ. Последний, шумя на оборотах, близких к холостым, пугает владельцев и обслуживающий персонал, ошибочно затягивая винты защиты передка. Двигатель 2.0L еще не входит в список раздражающих факторов.Очевидно, что он больше всего подходит для ASX.

Покрытие кузова

Многие владельцы ASX часто жалуются на слабое лакокрасочное покрытие и тонкий металл внешних панелей кузова: очень быстро появляются сколы и царапины. Песок и щебень из-под колес сдирают лак и краску почти до металла, а на арках и в нижней части дверей после второй московской зимы могут появиться вздутия … С Nissan дела обстоят чуть лучше , а вот покрытие кузова Qashqai нельзя назвать пуленепробиваемым.

Салон Mitsubishi ASX немного просторнее, чем Qashqai, особенно во втором ряду сидений. Багажник тоже больше. Но пластик не лучше, а то и хуже в достайлинговых авто. Это заметно зимой в холодную погоду, когда водителя окружает стая голодных сверчков, сводящих их с ума своим скрипом. В Ниссане тише, но кожа накачана — трескается и стирается. Электрика достаточно надежная, с развлекательной и информационной электроникой проблем нет.Климатические установки надежны и отлично справляются со своими обязанностями.

Вернемся к нашему тесту. Дмитрий Леонтьев в итоге остановил свой выбор на Qashqai. Но на тесте была новая машина … Б / у посложнее. Nissan, во-первых, требует грамотного обслуживания, а во-вторых, страдает тяжелыми болячками, хотя и редко.

Mitsubishi не так хорош на ходу, но не требует дорогостоящих сервисных действий вроде снятия педального узла для замены салонного фильтра … В целом паритет между ними сохраняется: рестайлинг 2012 года улучшил манеры ASX, но выбор Подержанных Кашкаев на рынке намного шире.

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai выпускались в двух версиях: более дешевой — с передним приводом и дорогой — с полным приводом. Что любопытно — трансмиссии 4х4 героев материала конструктивно схожи.

Оба имеют 3 режима работы, которые контролируются регулятором на центральной консоли. Для экономии топлива в штатных режимах рекомендуется использовать режим 2WD (только передний привод).

Полноприводная трансмиссия управляется удобной вращающейся шайбой возле рычага переключения передач.

Рекомендуется использовать режим полного привода на скользких и заснеженных дорогах 4WD (подключается автоматически через центральную муфту).


Как и у конкурента, режимы трансмиссии All Mode 4 × 4 выбираются поворотной ручкой, расположенной на центральном туннеле.

Еще один третий режим Lock используется для преодоления сложных дорожных препятствий (в нем жестко заблокировано сцепление, а крутящий момент распределяется в соотношении 50:50).Плюс электроника имитирует межколесные блокировки, притормаживая пробуксовывающее колесо с помощью колодок.


Проходимость

В целом Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai отличаются хорошими внедорожными качествами и в этой дисциплине практически равны: кроссоверы способны уверенно двигаться по грунтовым, песчаным, скользким и заснеженным дорогам, но не предназначены для бездорожья. вождение. Уверенной езде по асфальтированным дорогам способствует высокий клиренс — 195 мм у Mitsubishi ASX и 200 мм у Nissan Qashqai.


Дорожный просвет — 195 мм. Привод: соед. полный (реже) или передний (чаще) .Центральное сцепление с автоматической или принудительной блокировкой. 3 режима работы полный диапазон. трансмиссии.

По заверениям проконсультировавших нас сервисных работников под брендами Mitsubishi и Nissan, украинский опыт эксплуатации этих моделей показал, что в трансмиссиях 4х4 обоих кроссоверов характерных болячек не обнаружено.

Герои обзора были оснащены механическими коробками передач и бесступенчатыми вариаторами.На практике MCP оказались более надежными, но вариаторы способны создавать проблемы. Тем более что у Nissan Qashqai есть более серьезные — в них отметили проблемы с рычагом селектора КПП (его нужно заменить), а в редких случаях выходят из строя подшипники (проявляется гудением при движении со скоростью 40-50 км / ч). .


Дорожный просвет 205 мм. Привод: соед. полный или передний. Центральная муфта с автоматической или принудительной блокировкой. 3 режима работы полный диапазон.трансмиссии.

У Mitsubishi ASX

менее существенные проблемы с вариатором — в сильную жару при длительной езде на высоких скоростях масло в нем перегревается (нужно сразу останавливаться, а продолжать движение можно только после того, как смазка остынет).

Двигатели Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

Официально здесь продавались Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai исключительно в бензиновых версиях, и именно эти автомобили получили наибольшее распространение в Украине.Экономичные дизельные версии пришли к нам стараниями серых перекупщиков или частных перевозчиков и встречаются гораздо реже. Выбор «бензина» у Mitsubishi ASX чуть больше — таких двигателей три: 1,6, 1,8 и 2,0 литра, у конкурента их два: 1,6 и 2,0 литра. (см. таблицу).

Сравнивая технические характеристики героев обзора, мы выяснили, что Mitsubishi ASX более динамичен — его 1,6-литровая модификация с передним приводом и механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 11.4 с, а аналогичный вариант конкурента — за 11,4 с.

Еще больше разницы в 2,0-литровых модификациях героев нашего сравнения с передним приводом и «механикой»: от 9,6 до 100 км / ч для Mitsubishi ASX и 10,1 с для Nissan Qashqai.

По расходу топлива 1,6-литровые переднеприводные версии с МКПП обеих моделей схожи — по паспортным данным в городском цикле в среднем потребляют около 7.5 литров на «сотню». Но среди 2,0-литровых версий с моноприводом и механической коробкой передач Mitsubishi ASX более экономичен — 9,8 л против 10,4 л у Nissan Qashqai, аналогичное выравнивание сохраняется для полноприводных версий с вариатором — 10,2 л против 10,7 л соответственно.

Если сравнивать динамику топовых версий с двигателями 2,0 л, но уже в паре с бесступенчатым вариатором, то расклад сил меняется с точностью до наоборот — лучшую динамику обеспечивает вариатор Nissan — 11.3 с против 11,7 с у конкурента.

Слабые стороны двигателей Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

А теперь давайте оценим надежность их силовых агрегатов. Как показал опыт эксплуатации, у отечественных механиков к данной дисциплине серьезных претензий нет, хотя слабые места были выявлены в каждой из машин и в большей степени — в Mitsubishi ASX.

Во всех агрегатах Mitsubishi ASX через 100 тыс. Км может протекать передний сальник коленвала, а в выхлопной системе графитовое кольцо впускного патрубка проседает (проявляется в повышенном гудении при работающем двигателе).

Кроме того, в двигателях Мицубиси объемом 1,8 и 2,0 литра пластмассовые ролики ремня не отличаются прочностью. навесное (возможно износ к пробегу 60,70 тыс. км.). В 2,0-литровых версиях после пробега 100 тыс. Км часто происходит засор дроссельной заслонки (неравномерная работа на холостом ходу).

Незначительные болячки выявлены и в двигателях Nissan Qashqai. Так, из-за использования некачественного топлива была отмечена поломка топливных насосов, из-за налета частиц грязи может начать врать индикатор уровня топлива.

И во всех двигателях Nissan Qashqai испытывал потерю герметичности в передней крышке двигателя.

Силовые агрегаты

Ресурсы и ремонт

Блок питания 3 звезды Блок питания 4 звезды
+ Большинство двигателей обеспечивают лучшую динамику, чем у конкурентов.Бензиновые двигатели 2,0 л экономичнее.

— Дизельные модификации официально не импортировались. Хрупкость пластиковых роликов крепления ремня (1,8 и 2,0 литра). Возможна засорение дроссельной заслонки, плохая топливная экономичность (2,0 л). Негерметичность переднего сальника коленвала (через 100 тыс. Км), износ и непригодность графитового кольца впускного патрубка (все моторы).

+ B выявили меньше слабых мест, чем ASX.

— Дизельные версии встречаются редко.Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя, может начать врать указатель уровня топлива (бензиновые агрегаты).

Трансмиссия 4,5 звезды Трансмиссия 3 звезды
+ Наличие передних и полноприводных модификаций. Неплохая для кроссовера проходимость. Безотказная механика и полноприводная трансмиссия.

— вариатор склонен к перегреву.

+ Возможность выбора переднеприводной и полноприводной модификаций. Надежная механическая коробка передач и трансмиссия 4х4. Хорошие внедорожные качества полноприводных версий.

— Проблемы с рычагом селектора КПП, а в редких случаях выход из строя подшипников (вариатор вариатора).

КВ «АС»
В нашей предыдущей статье о сравнении основных потребительских качеств Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai (кузов, салон и ходовая часть) лучшим стал ACX.Он собран лучше конкурента, его подвеска более эргономична и имеет больший ресурс, а рыночная стоимость более доступна.

Аналогичная ситуация повторилась при сравнении внедорожных качеств этих кроссоверов, выносливости их полноприводной трансмиссии и надежности двигателей. Mitsubishi ASX выиграл с небольшим отрывом — в основном за счет максимально экономичных бензиновых двигателей, лучших динамических качеств и более надежного вариатора CVT.

В остальном эти кроссоверы очень похожи — их полноприводные трансмиссии конструктивно очень похожи и даже имеют равное количество режимов работы. Да и проходимость у них такая же — хорошая, как у кроссоверов, но на серьезном бездорожье лучше не гонять.

Поэтому, учитывая результаты первого сравнительного обзора, все же советуем отдавать предпочтение Mitsubishi ASX при выборе между этими двумя моделями.


Сравнение

Сравнение подержанных внедорожников: Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai

Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai получили широкое распространение в Украине. В поисках не очень дорогого внедорожника автомобилисты часто выбирают именно эти две модели. Интересно узнать, что лучше: надежнее, долговечнее, удобнее и практичнее? Об этом читайте в нашей отдельной статье «Сравнение подержанных внедорожников: Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai».

Технические характеристики

Общая информация

Тип корпуса универсал универсал
Двери / сиденья 5/5 5/5
Размеры, Д / Ш / В, мм 4295/1770/1615 4315/1780/1605
База, мм 2670 2630
Дорожный просвет, мм 195 200
Масса полная / снаряженная, кг 1300/1870 1440/1960
Объем багажника, л 415 / н.d. 410/1515
Объем бака, л 58 65

Двигатели

Бензин

4-цилиндровый:

1,6 л 16 В (117 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (150 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый: 1,8 л 16V (116/150 л.с.) 1.5 л. 8 В (110 л.с.), 1,6 л. 16 В с турбонаддувом (130 л.с.), 2,0 л. 16 В с турбонаддувом (150 л.с.)

Трансмиссия

тип привода передняя или заглушка. полный передний или полный
КП 5-ст мех. или бесступенчато. Вариатор вариатора 5- или 6-ст. шерсть. или бесступенчато. Вариатор вариатора

Шасси

Передние / задние тормоза диск.вентиляция. / диск. диск. вентиляция. / диск.
Подвеска перед / зад независимый / независимый независимый / независимый
Шины 215/65 R16, 205/60 R17 215/65 R16, 215/60 R17

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Обновленные автомобили в новых кузовах 2017-2018 годов представляют японские автомобильные концерны.

Улучшены все технические данные, экстерьер и интерьер.

Когда смотришь на Nissan Qashqai, бросаются в глаза изогнутые линии кузова. Также можно отметить выпуклости и штамповки, которые придают автомобилю шикарный вид. Также сильно изменилась технология переднего освещения. Что касается задних фонарей — они теперь выполнены в зауженном виде. Передний бампер выполнен несколько угловатой формы, к нему добавились более волнистые линии.Поставил сбоку на бампер противотуманные фары.

Фары в Mitsubishi ASX теперь заужены, они добавляют выразительности. Также обновились противотуманные фары в модели. Решетка радиатора стала более мощной, что придает автомобилю агрессивности. Оба бампера хромированные. Передние крылья «осветляют» решетку радиатора, воздухозаборник и «огибают» фары и противотуманные фары. Задняя оптика со светодиодами, также доступны светодиоды в «габаритах» и «поворотниках». Пластиковый обвес проходит по порогам и колесным аркам.

Интерьер Nissan Qashqai и Mitsubishi ASH

Салон Nissan Qashqai остался прежним по размерам, но владельцев порадуют качественные материалы отделки. Внутри также много пластиковых и тканевых деталей, добавляющих изысканности. Все сиденья имеют удобную боковую поддержку. По сравнению с предыдущим поколением размеры подголовников немного уменьшились. Звукоизоляция внутри значительно улучшена. Панель приборов и расположение приборов остались на прежних местах.На консоли по центру находится мультимедийный экран комплекса.

Материалы отделки салона в Mitsubishi ASX тоже достаточно качественные … Инженеры увеличили внутреннее пространство на несколько сантиметров. Интерьер, как и сиденья, выполнен в теплых серых тонах, а панель приборов черная. Перед водителем расположен 6-дюймовый. сенсорный экран. Имеется достаточно качественная аудиосистема для прослушивания музыки. Салонное зеркало теперь может затемняться. Конструкция кондиционера внутри была значительно переработана дизайнерами для более комфортного передвижения.Все регулировки сиденья также были переработаны для большего удобства.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Nissan Qashqai начнутся во 2-м полугодии этого года. Продажи Mitsubishi ASX 2017 начались у нас в марте прошлого года.

Комплектация

  • XE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, передний мост, разгон — 10,9 / 12,9 сек, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6.7 / 5,2 / 5,7
  • SE — двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка — МКПП, вариатор, передний привод, разгон — 10,9 / 12,9 сек, скорость — 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
  • Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, трансмиссия — МКПП, вариатор, ведущий мост, разгон — 9,9 / 10,2 сек, скорость — 184/194 км / ч, расход: 10,8 / 6,1 / 7,8 и 9,3 / 5,6 / 7,0
  • Двигатель 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, трансмиссия — вариатор, ведущий мост, разгон — 11.2 сек, скорость — 183 км / ч, расход: 5,7 / 4,6 / 5,0
  • Мотор 2 л.с. 144 «кобылы», бензин, КПП — вариатор, привод на обе оси, разгон — 10,5 сек, скорость — 182 км / ч, расход: 9,6 / 6,1 / 7,4
  • Комплектации SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport — двиг. такой же, как и в вышеперечисленных комплектациях.

  • Информ — двигатель 1,6 л. 117 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11,4 с, 183 км / ч, расход: 7.9 / 5.1 / 6.1
  • Пригласить, Intence — двигатель 1,6 л. 117 «лошадей», бензин, трансмиссия — МП, ведущий мост, разгон — 11,4 с, 183 км / ч, расход: 7,9 / 5,1 / 6,1
  • Двигатель 1.8 л. 140 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, передний мост, разгон — 12,7 с, 189 км / ч, расход: 9,4 / 6,3 / 7,4
  • Instyle, Suriken — Двигатель 1.8 л. 140 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, передний мост, разгон — 12,7 с, 189 км / ч, расход: 9.4 / 6,3 / 7,4
  • Мотор 2 л.с. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, привод на обе оси, разгон — 11,9 с, 188 км / ч, расход: 10,5 / 6,9 / 8,2
  • Ultimate, Exscluzive — мотор 2 л.с. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия — вариатор, ведущие обе оси, разгон — 11,9 с, 188 км / ч, расход: 10,5 / 6,9 / 8,2

Габаритные размеры (редактировать)

  • Д * Ш * В Nissan Qashqai — 4330 * 1780 * 1615 мм
  • Д * Ш * В Mitsubishi ASH — 4285 * 1770 * 1625 мм
  • Клиренс Nissan Qashqai — 200 мм, Mitsubishi ASX — 195 мм

Цена всех комплектаций

Цена Nissan Qashqai от 1130000 р.до 1 722 000 р. Цена Mitsubishi ASH от 990 000 рублей. до 1,700,000 р.

Nissan Qashqai и двигатель Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai оснащен — четырехцилиндровым турбомотором: 1,2 л. 115 «кобыл», разгон около 10,5 — 12,9 секунды. Скорость которого достигнет 194 км / ч.

Далее — атмосферный двигатель 2 литра, 144 «кобылы», разгон будет около 10 секунд, скорость с этим двигателем достигает порядка 195 км / час.

Дизельный агрегат — 1.6 литров 130 «кобыл», разгон — около 11 секунд. Скорость 182-183 км / ч.

Mitsubishi ASX имеет 3 двигателя: 1,6 л. 117 «лошадей», крутящий момент 155 Ньютонов на метр, 1,8 л. 140 «лошадей» — крутящий момент 180 Ньютонов на метр и 2 литра. 150 «лошадей» — крутящий момент 200 Ньютонов на метр.

Моторы работают в паре с 6-диапазонной МКПП, а также с 8-ступенчатым вариатором CVT. Двигайтесь вперед и на обе оси.

Багажник Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX

Багажник Nissan Qashqai рассчитан на 1513 литров.Багажник Mitsubishi ASX рассчитан на 1219 литров.

Итог

Представленные автомобили оснащены значительно лучше предыдущих моделей. Были обновлены многие функции. Цена на машину не завышена и в порядке вещей.

По обе стороны от зеркала

Создатели «Мицубиси» особо не скрывали, что создают свой «активный и умный» (так раскрывается аббревиатура ASX) кроссовер прямо в противовес «Кашкаю».Однако если судить исключительно по внешнему виду этих двух представителей «паркетного» семейства, то не сразу подумаешь, что между ними может быть много общего. Молодой «Митсубиси» выглядит куда более злым: он, как голодный окунь, раскрыл огромную жадную пасть, словно пытаясь проглотить добычу крупнее себя. При этом знающий себе цену Nissan предпочитает не выплескивать свои эмоции на окружающих: взгляд серьезный, холодный и сдержанный. Оба, без сомнения, самые выдающиеся представители мира.компактные кроссоверы и уж точно не затеряться в разношерстной автомобильной толпе — но дело не в этом. Стоит только познакомиться с каждым из них поближе, как сразу становится понятно: их различия исключительно физиогномические. На самом деле, оба они удивительно похожи по цене, вооружены одинаковой мощностью в базе. бензиновые двигатели «Один и шесть», которые в свою очередь сочетаются только с механической коробкой передач и передним приводом. Для более требовательных и состоятельных пользователей ASX и Qashqai готовы предложить двухлитровые двигатели, трансмиссию 4х4 и вариатор.Стоит ли упоминать, что и в этом случае мы не обнаружим существенной разницы в оснащении? Если так, то пора двигаться дальше и искать отличия в салонах.

О вежливости и аккуратности

Внутри ASX гораздо меньше выразительности, чем во внешнем виде. Однако вполне традиционные приемы в отделке салона, характерные для европейских автомобилей, а не для японских, в целом производят хорошее впечатление. Особо хочется похвалить строгую переднюю панель, умело отделанную мягкими пластиковыми накладками.Стильные устройства с бело-лунной подсветкой и талантливая мультимедийная система поднимают настроение. Сиденье с исчерпывающим набором настроек и рулевое колесо, регулируемое по вылету и углу наклона, позволяют выбрать удобную для водителя посадку. Тем не менее было обнаружено несколько оскорбительных эргономических ошибок. В меню магнитолы Rockford-Fosgate без стекла не разобраться, громкость звука регулируется не обычной ручкой, а неудобной клавишей.

Кнопки обогрева сидений в узком «слепом» месте между подушками сидений и центральным туннелем надежно обнюхивали только как обиженный домовой.Наконец, водительское сиденье позволяет себе играть в снегоходе под нагрузкой. Почему ты, брат Мицубиси, такой неряшливый?

Ниссан намного комфортнее. «Кашкай» с рождения был хорошо скроен и плотно сшит. А небольшие косяки японские дизайнеры интерьеров успешно устранили в ходе прошлогоднего рестайлинга. Так, например, ярко-оранжевый глаз, который жил между спидометром и тахометром бортового компьютера, уступил место гораздо более читаемому прямоугольному дисплею. Выступающий из центральной панели экран мультимедийной системы скромно скатился вниз, где смотрится гораздо уместнее.Если бы дизайнеры еще и передние сиденья установили чуть ниже, чтобы высокий водитель и пассажир не упирали взгляд в срез ручья, это было бы абсолютно супер.

По физическим данным

Уже в следующем туре, где мы оцениваем вместительность, ASX взял реванш, за что должен был поблагодарить другой Mitsu: Outlander-XL поделился впечатляющей колесной базой с a-es-X. Как выяснилось, в этих кадрах предусмотрены вполне комфортные сидения на диване для двух значимых персон ростом 185 см — даже если передние сиденья полностью отодвинуты назад.Правда, трем сытым особям уже будет не так легко, но для компактного внедорожника это вполне нормально.

Но «Кашкай» не может похвастаться таким гостеприимством. Его диван хоть и не уступает по расстоянию от подушки до крыши, но уже на 5 см. Но, что самое главное, за счет того, что колесная база Ниссана на 4 см короче, места для ног задних пассажиров в нем заметно меньше. Однако еще и благодаря тому, что колени пассажиров второго ряда практически не соприкасаются со спинками передних сидений.

Нечем гордиться

Как бы мы ни старались запихнуть пару наших больших дорожных чемоданов в короткий багажник ASX, изобретательно складывая их в различных комбинациях, все равно хватало места только для одного. Более того, замена полноценной «запаски», занимавшей изрядное количество места в багажном отделении, на «докатку» вряд ли заметно повлияла бы на вместимость чемодана, ведь багажник не стал бы длиннее от это, как известно.

Но для Qashqai уменьшение размеров запасного колеса, произошедшее во время рестайлинга, было явно выгодным: отныне чемоданы могут путешествовать вместе в его багажнике — плотно прижатые друг к другу, конечно, но все же в тесноте, но не обиженный.

Острая неисправность вариатора

Пришпиленный как следует, сто пятьдесят «лошадей» 2-литрового двигателя наполняют кабину ASX громким ржанием. Машина издает изрядное гудение, но скакать вперед не торопится, словно застряла в этом громком звуке.В этом особенность клиноременного вариатора Mitsubishi, который откровенно саботирует интенсивную перестройку в городе и быстрый обгон на трассе. Единственное, что может как-то выручить, так это псевдоручный режим коробки. По команде подрулевых лепестков вариатор быстро меняет ступени, а они, в свою очередь, позволяют поддерживать двигатель в тонусе и быстрее разгоняться. Но одно дело играть в шестеренки для удовольствия, а совсем другое — делать это под принуждением.

В компании Nissan следует отметить, что в трансмиссии также работает вариатор, помогающий 2-литровому двигателю, развивающему 9 л.с.с участием. меньше. Однако даже без дополнительной стимуляции вариатор «Ниссан» гораздо более отзывчив на газ. О зажигательном спортивном характере говорить, конечно же, не приходится. И тем не менее при параллельном старте через сотню метров он опережает соперника всем телом.

Что касается тормозов, то тут оба порадовали надежным и легко контролируемым торможением.

Оценка усердия

Управляемость «Ниссана» показалась нам приятнее. Пусть рулит не так зажигательно и не так образцово, как «Куга» или «Тигуан», но поводов для разочарований это не дает.«Кашкай» уверенно держит скоростную дугу, не блуждает и не раскачивается в колее, охотно ныряет в медленные повороты. После рестайлинга в рулевом управлении «синтетика» заметно уменьшилась, и теперь усилие на «рулевом колесе» четко сообщает об углах поворота передних колес.

Мицубиси не хватает хладнокровия — буквально во всем. Как не самый прилежный ученик, он, казалось, понимал суть предмета, но не удосужился уделить внимание деталям. В поворотах машина довольно сильно кренится, а с увеличением скорости начинает рыскать.Кроме того, ASX заметно нервничает, когда попадает в асфальтовую колею, и довольно болезненно реагирует на боковой ветер. Такое поведение очень раздражает в длительной поездке — тем более, что неинформативный руль не позволяет интуитивно направить машину на верный путь.

Не только по асфальту

Для компактных внедорожников, основной средой обитания которых является город и его ухоженные окрестности, главное, на наш взгляд, оружие бездорожья — приличный дорожный просвет, позволяющий при необходимости ловко лазить по бордюрам.И надо отметить, что ASX и Qashqai блестяще справляются с этой задачей. Однако у обоих есть хороший арсенал для бездорожья. В раздаточных материалах Mitsubishi и Nissan три режима: передний привод, полный автоматический (при пробуксовке передних колес электронно-управляемая муфта подключает задние) и полный привод с принудительной межосевой блокировкой. Для поездки по грязной грунтовой дороге на дачу этого вполне достаточно. Однако учтите, что в глубоком снегу или на песчаном пляже сцепления, не рассчитанные на тяжелую работу, быстро перегреваются, превращая авто в переднеприводный, а подвеска долго не прослужит при интенсивном движении по неровностям.

Две разные истории

К концу нашего тестирования мы пришли к выводу, что ASX ценит комфорт так же, как и мы. Mitsubishi очень любит идеальные дороги, спокойные водители, отличную летнюю резину … Плавно покачиваясь, он с удовольствием проезжает по холмистому асфальту, но как только хорошую дорогу заменяет тротуар с гнильцем, ASX начинает истерить: дергается. нервно на швах и трещинах, и на ухабах с острыми краями подвеска откровенно выходит из строя, еле смягчая сильные удары.Звукоизоляция не очень хорошо справляется со своим обслуживанием. Стоит только поднять настроение двигателю, проворачивая коленвал на 3000 об / мин, как салон наполняется заунывным воем, в унисон с которым даже на городских скоростях затягивают свое заунывное «Ы!». шины.

Последнее не самое приятное обстоятельство, сначала мы были готовы списать зимние шипованные шины «Nokian-Hakkapeliitta-5». Однако, как позже выяснилось, они лишь отчасти виноваты в создании атмосферы дискомфорта в ASX, ведь точно такие же шины на Qashqai ведут себя заметно тише.А «кошачий» двигатель хоть и не бесшумный, но все же не дает себе переключиться на повышенные тона. Наконец, подвеска Nissan намного эффективнее борется с дефектами наших дорог: автомобиль устойчиво пробегает небольшие ямы и трещины. Впрочем, винить без разбора все равно не стоит: глубокие колеи короткоходной подвески «Кашкая» не по зубам.

Лучше бы сразу

На сегодняшний день ASX разбился только на австралийских краш-тестах ANCAP.Автомобиль, оснащенный семью подушками безопасности, ABS и ESP, получил отличную оценку зарубежных экспертов. Увы, далеко не все российские модификации Mitsubishi способны похвастаться таким полноценным арсеналом средств защиты. Система динамической стабилизации на автомобилях с 1,6-литровым двигателем не предусмотрена вообще, более того, независимо от установленного двигателя соответствующие базовые комплектации жестко ограничивают количество доступных подушек безопасности: две — и точечные. Хотите больше подушек безопасности? Выбирайте более дорогие версии с дополнительными опциями — не важно, нужны они вам или нет.

Еще мы поймали изобретателей российской комплектации «Кашкая» на скупости. На 1,6-литровых версиях ESP недоступна ни за какие деньги. Впрочем, в остальном «Ниссан» молодец. В тестах EuroNCAP он честно заработал пять звезд, а в базе у него уже 6 подушек безопасности.

Дороже не значит лучше

Ситуация с конфигурациями Mitsubishi очень похожа на эпизод из фильма «Дежавю» про тефтели с рисом и котлеты с картошкой.Свобода выбора — это не ASX. Если вы хотите полный привод, платите за 2-литровый двигатель и вариатор. Если вы выберете двигатель 1,8 л, то будьте любезны довольствоваться вариатором и ездить только на передние колеса. А если вам нужна машина «под рукой», то вам подойдет моноприводная версия с базовым 117-сильным двигателем. Вроде все предельно просто, но довольно глупо. Поэтому мы бы даже не рассматривали экземпляры с 1,8-литровым агрегатом: они стоят от 879 до 999 тысяч, но при этом вообще не идут — разгон до сотни тянется в пределах 13.1 секунда.

Оптимальным, на наш взгляд, вариантом является ручная «единица и шестерка» в конфигурации «Интенсив». В такой машине есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, магнитола МР3, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, «противотуманки», обшитый кожей руль — за 779 тысяч это вполне приличный комплект. Если вы рассматриваете московский рифленый ASX с вариатором, то за полный привод в этом случае разумно будет доплатить. Да, достойный экземпляр в исполнении «Instyle» будет стоить 1 129 000 рублей, но другого способа добиться приемлемой динамики от Mitsubishi с ACP нет.

В «Кашкой» базовый мотор тоже сочетается только с передним приводом и механической коробкой передач, а в арсенале не три, а всего два мотора, однако «Ниссан» предоставляет более широкие возможности для выбора. Самая дешевая 1,6-литровая версия XE за 753 тысячи уже хорошо оснащена: 6 подушек, АБС, кондиционер, «музыка» с «Bluetooth», электрические стеклоподъемники и зеркала, подогрев сидений. Хотите чего-то более живого, но не нуждаетесь в полном приводе? Вуаля — двухлитровая «под рукой» плюс климат-контроль, литые диски, кожаный руль за 904 000 руб.Удобство в виде вариатора оценивается в 40 000 рублей, а полного привода в 99 000 рублей. Таким образом, «Кашкай-2,0-вариатор-4WD» в приличном оснащении можно купить за 1 043 000 рублей — на 86 000 дешевле, чем ASX. Видите ли, разница значительная.

По дилерским ценам техническое обслуживание Nissan на 60 000 км обойдется на 11 тысяч рублей дороже, чем у владельца Mitsubishi — 60 000 против 49 000 рублей. Однако мы все же присудили победу «Кашкаю», который предложил более содержательную базовую версию за разумные деньги и предоставил лучший выбор среди возможных вариантов.

МЫ РЕШИЛИ:

Если честно, результаты поединка нас очень удивили. Qashqai выиграл с серьезным преимуществом. Между тем, Nissan, если вдуматься, не обладает какими-то особыми сверхъестественными качествами, которых нет в других автомобилях! Ну и красиво, с качественным, комфортным салоном, адекватной динамикой и управляемостью — да. И хотя ни одна деталь в нем не вызывает детского восторга, при этом «Ниссан» ведет себя предельно вежливо, абсолютно корректно и при этом довольно легко добирается до вашего местоположения.

Сравнить Mitsubishi ASX 2017 160 MPI 2017 с Nissan Qashqai 2018 1.2 DIG-T 2017 с Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 Style 2016

Тип двигателя — Количество цилиндров

Непрямой впрыск.

Прямой впрыск.

Непрямой впрыск.

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1590 см3 / 97 у.е.

1199 см3 / 73.2 у.е.

1199 см3 / 73,2 у.е.

75,0 мм / 2,95 дюйма

72,2 мм / 2,83 дюйма

75,0 мм / 2,95 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

73,2 мм / 2,87 дюйма

90,5 мм / 3,54 дюйма

НЕТ

Турбо + интеркулер

Турбо

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

117 л.с. / 115 л.с. / 86 кВт

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

110 л.с. / 109 л.с. / 81 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

154 Нм / 113 фунтов.фут

190 Нм / 140 фунт-фут

205 Нм / 151 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

267,0 см / 105,12 дюйма

264,6 см / 104,17 дюйма

253,8 см / 99,92 дюйма

435,5 см / 171,46 дюйма

439,4 см / 172,99 дюйма

415.9 см / 163,74 дюйма

177,0 см / 69,69 дюйма

180,6 см / 71,1 дюйма

173,9 см / 68,46 дюйма

164,0 см / 64,57 дюйма

159,5 см / 62,8 дюйма

155,6 см / 61,26 дюйма

152,5 см / 60,04 дюйма

147,7 см / 58,15 дюйма

153,0 см / 60,24 дюйма

148,8 см / 58,58 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

215/70 R16

215/60 R17

195/60 R16

Задние шины — Размеры дисков

215/70 R16

215/60 R17

195/60 R16

1335 кг / 2943 фунтов

1165 кг / 2568 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,41 кг / л.с.

кг / л.с.

10,59 кг / л.с.

Зубчатая рейка, электрическая

Зубчатая рейка, электрическая

Зубчатая рейка, электрическая

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые.

Пружины винтовые. Торсион.

Пружины винтовые.Торсион.

183 км / ч / 114 миль / ч

190 км / ч / 118 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

4.7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон Великобритании

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритании

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1105 км / 686 миль

982 км / 610 миль

1063 км / 661 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

63 литра / 16.6 галлонов США / 13,9 галлонов США

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 галлонов Великобритании

50 литров / 13,2 галлонов США / 11 галлонов Великобритании

131 г / км (Mitsubishi)

129 г / км (Nissan)

108 г / км (Peugeot)

Сравнение автомобилей Mitsubishi ASX I Facelift 3 Intense 2.0 CVT 150 л.с. и Nissan Qashqai II Facelift SE Top 2.0 CVT 144 л.с.

Mitsubishi ASX I Facelift 3 5-дверный внедорожник Intense 2.0 CVT Nissan Qashqai II Facelift 5-дверный внедорожник SE Top 2.0 вариатор
Общая информация
Страна производитель Япония Япония
Модель в сборе
Класс автомобиля Дж J
Тип корпуса внедорожник 5 дв внедорожник 5 дв
Кол-во дверей 5 5
Количество мест 5 5
Оценка безопасности
Рейтинг титула
Размеры
Длина, мм 4365 4394
Ширина, мм 1810 1806
Высота, мм 1630 1624
Ширина (с зеркалами), мм
Колесная база, мм 2670 2646
Колея передняя, ​​мм 1525 1560
Колея задняя, ​​мм 1525 1560
Дорожный просвет, мм 215 200
Размер шин 225/55 / ​​R18 215/65 / R16
215/60 / R17
215/45 / R19
215/55 / ​​R18
Колеса (размер)
Масса и объем
Масса, кг 1515 1505
Масса снаряженная, кг 1970 1950
Объем багажника минимальный, л. 406 430
Максимальный объем багажника, л. 1206 1585
Топливный бак, л. 63 55
Трансмиссия
Тип коробки передач частотно-регулируемый привод частотно-регулируемый привод
Количество передач
Передаточное число главной пары
Привод полный привод полный привод
Производительность
Максимальная скорость, км / ч 191 182
Время разгона (0-100 км / ч), сек. 11,7 10,5
Расход топлива в городе на 100 км, л. 10 9,6
Расход топлива по трассе на 100 км, л. 6,7 6
Средний расход топлива на 100 км, л. 7,7 7,3
Запас хода, км
Полная зарядка
Экологический стандарт Евро 5 Евро 5
Тип топлива 95 95
Выбросы CO2, г / км 169
Двигатель
Модель двигателя
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя крестовина передняя крестовина передняя
Система питания распределенный впрыск (многоточечный) прямой впрыск (прямой)
Турбонаддув
Тип наддува
Объем двигателя, см³ 1998 1997
Мощность, л.с. 150 144
Мощность, кВт) 110 106
Крутящий момент, нм 197 200
При об / мин 6000 6000
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров рядный рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Диаметр и ход поршня, мм 86 × 86 80.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.