Стук при начале движения: 10 причин стука при трогании с места. Как определить откуда стук в подвеске, коробке, трансмиссии

Содержание

10 причин стука при трогании с места. Как определить откуда стук в подвеске, коробке, трансмиссии

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

  • Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
  • Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
  • Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
  • Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

  • Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
  • Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
  • Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
  • Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
  • ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
  • Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
  • Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы Нужен срочный ремонт или замена узла Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн) Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки) Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла) Стук приводов
Износ шаровых опор Стучит дифференциал КПП или редуктора Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок Хруст или стук в ШРУСах Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Автомобиль Вероятная причина стука при старте Как диагностировать
ВАЗ Нива, Chevrolet Niva Изношенные элементы кардана или моста. Также возможен износ пальцев сателлитов в редукторах. Еще одна причина – разрыв резиновых креплений выхлопной системы. Проверка на люфты при прокручивании.
Renault Duster На авто с ABS и ESP легкие несколько стуков при трогании – следствие самотестирования системы и являются нормой. Стуки также часто возникают из-за ослабления или деформации защиты. Осмотреть защиту двигателя и проверить затяжку ее крепежа.
Renault Logan На Логане стук при старте часто проявляется из-за износа ШРУСов. Также возможен износ сайлентблоков рычагов и опор ДВС. Осмотреть сайлентблоки и ШРУСы. Проверить приводы на люфт раскачиванием и прокручиванием в разные стороны. Проверить сайлентблоки, раскачивая подвеску или поддевая их монтировкой. Состояние подушек двигателя проверяется отжимом с помощью монтажной лопатки.
Ford Focus Уязвимое место Форда Фокус – крепление привода к ступице. Проверить затяжку болта, удерживающего привод в ступице. Для решения проблемы можно зафиксировать шлицы полуоси в ступице фиксатором резьбы, после чего затянуть болт с моментом 35 Н-м (для FF2) и протянуть еще на 90 градусов.
Nissan Almera Стук, вызванный самотестированием ABS и ESP, проявляющийся после стоянки, является нормой. Также возможен износ ШРУСов. Осмотреть ШРУСы, проверить их на люфты, пытаясь прокрутить и раскачивая.
Audi A5 C6 Основной виновник стука при старте – изношенные опоры мотора и КПП. Осмотреть подушки, проверить величину их проседания.
Mitsubishi Outlander Стук при старте на Аутлендере может быть звуком подключения муфты полного привода, в таком случае это нормально. Возможна также самодиагностика ABS и ESP (происходит после стоянки один раз), что не является неисправностью. Из стуков, вызванных поломками, встречаются износ подушек ДВС и КПП. Осмотреть опоры силового агрегата, проверить их ходы при создании усилия с помощью инструмента.
Lada Largus Уязвимые места Ларгуса – шаровые опоры, ШРУСы, нижняя опора мотора («гитара»). Шаровые опоры проверяются раскачкой колес в вертикальной плоскости (в норме люфтов нет), ШРУСы – прокручиванием. Опоры ДВС нужно осмотреть и проверить на люфт с помощью монтировки.
Daewoo, Chevrolet, ЗАЗ Lanos / Sens / Chanse На Ланосе и его модификациях частая проблема – ослабление ступичной гайки. Покачать вывешенное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости, пошевелить полуось за ШРУС. Проверить затяжку ступичной гайки.
Переднеприводные ВАЗ (Lada Samara, 110, Priora, Kalina, Granta) Основные источники стуков на старте – внутренние ШРУСы, а при большом пробеге – палец сателлитов дифференциала. ШРУСы проверить прокруткой и покачиванием на вывешенной оси. Для диагностики дифференциала нужно крутить колеса на вывешенной передней оси в одном и разных направлениях, слушая звуки КПП.

Частые вопросы

  • Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

    Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

  • Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

    Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

  • Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

    Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

  • Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

    Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Как распознать что стучит при трогании с места? Основные проблемы.

Как распознать что стучит при трогании с места? Основные проблемы.

   

  • 1 Как выявить причину самому?
  • 2 Что делать если самому выявит проблему не удалось?

Заботящийся о личной безопасности, безопасности своих пассажиров и других участников дорожного движения автовладелец не станет игнорировать стук при старте авто. Не станет этого делать и тот, кто предпочитает вовремя менять детали, чтобы потом не платить за капитальный ремонт целого узла.

Как выявить причину самому?

Стучащие удары при начале движения могут быть вызваны разными факторами. Некоторые из них можно устранить своими руками за считанные минуты, остальные потребуют визита к специалистам. В любом случае сначала стоит провести самостоятельную диагностику, а для этого нужно иметь представление об основных причинах стука.

Прислушиваясь к шуму сидя в салоне, не всегда можно определить его источник. В таких случаях единственный выход – загнать автомобиль на яму или эстакаду, чтобы исследовать определенные узлы и детали.

Под капотом

Распространенной причиной проблемы является ослабленный крепеж деталей подкапотного пространства и ходовой части: генератора, стартера и реле, двигателя, защиты картера, аккумулятора, колес. Нарушенные крепления, лопнувшие подушки, слизанная резьба и т.д. приводят к тому, что механизмы в системе болтаются, шатаются и дребезжат, вызывая раздражающий и настораживающий стук. В первую очередь – проверяем все крепления и устраняем недочеты затяжкой, регулировкой или заменой расходников.

Стуки в начале движения могут доноситься не только из подкапотки: источником звука могут быть коробка передач, шрусы и другие элементы ходовой части автомобиля.

Коробка

Механическая коробка может постукивать либо при взаимодействии сцепления и самой КПП, которое при значительном износе дисков становится достаточно жестким, либо при обломе одного или нескольких зубьев главной пары. Виновниками стука в автомате чаще всего оказываются сателлиты, но вызывать проблему могут и другие модули. Для устранения проблемы в КПП требуется демонтаж и разбор коробки с последующей заменой испорченных деталей.

Другие распространенные причины

Сопроводить трогание с места стуком могут также поворотные кулаки, шрусы и рулевые тяги.

Обратите внимание, влияет ли положение руля на возникновение шума: если стучит только на старте с вывернутым рулем, а при выравнивании колес – нет, значит, проблема в рулевом управлении. Проверьте тяги с обеих сторон на люфт, послушайте звуки при выворачивании рулевого колеса с заглушенным двигателем.

Если рулевое управление исправно, снимайте колеса и проводите осмотр пыльников и креплений ходовой части автомобиля на домкрате или яме. Если резинки повреждены, менять сами пыльники бесполезно – потребуется профессиональная диагностика всего элемента на станции техобслуживания.

Бывают и случаи, когда к стуку в начале движения не имеют отношения ни крепления, ни коробка и ходовая. Тогда перечисленные манипуляции не выявят неполадку.

Стучать при старте может выпавший датчик или тросик, попавший в зазор между агрегатами машины камешек или другой посторонний предмет с дорожного полотна, случайно забытый в неподходящем месте инструмент и многое другое. Для устранения проблемы важно как можно точнее определить локализацию звука, чтобы не пришлось исследовать каждый квадратный сантиметр автомобиля.

Что делать если самому выявит проблему не удалось?


Если же после долгих безуспешных попыток найти источник стука так и не удалось, остается два выхода: гнать машину к автомеханикам и предоставить решение задачи им или продолжать эксплуатацию авто, пока загадочная проблема не проявит себя сама, облегчив муки диагностики.

Но чтобы впоследствии не пожалеть о сделанном выборе, не пренебрегайте советом оценить все возможные технические и финансовые риски.

Расскажите нам в комментариях о том, сталкивались ли Вы с этой проблемой, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Поделиться с друзьями:

стук в двигателе при запуске, затем исчезает? 5 способов профилактики

Вы завели машину и услышали стук в двигателе. К сожалению, вы не знаете, почему стук в двигателе при запуске потом пропадает и как остановить этот неловкий шум. Не волнуйся. Эта статья создана для вас.

Мы покажем вам некоторые основные факторы, приводящие к этой проблеме, и несколько способов избежать стука в будущем.

Что делать, если ваш автомобиль издает шум при запуске, а затем исчезает?

Иногда вы можете услышать громкий шум двигателя при запуске , длящийся несколько секунд или минуту. Это явление вполне нормально почти для всех типов автомобилей, и, к счастью, вы можете решить эту неловкую ситуацию, выполнив два основных шага.

Во-первых, нужно немного прогреть двигатель. Этот метод действительно полезен и эффективен.

Процесс нагрева может обеспечить достаточное нагревание внутренних компонентов, таких как кривошип и масло, для нормальной работы.

Следующее действие, которое вы должны предпринять, это доставить свой автомобиль в магазин профессиональных механиков для проверки. Различные факторы могут быть причинами этого жужжащего звука после запуска автомобиля .

Некоторые из них легко обнаружить, в то время как есть некоторые основные проблемы, которые могут диагностировать и устранять только профессионалы.

После выявления и устранения проблем следует выполнить некоторые действия по обслуживанию, чтобы избежать подобных проблем, которые могут возникнуть.

Почему двигатель стучит при запуске, а затем исчезает? Как это исправить?

Ниже приведены пять факторов, которые вызывают дребезжание двигателя при запуске, а затем исчезают. Хотя вы не профессионал, вы можете легко обнаружить эти причины: стук поршня, заедание толкателя клапана, изношенный двигатель, изношенный износ подшипника и обратный слив масла.

Стук поршня

Прежде чем углубляться в феномен стука поршня, вы должны понять, что такое поршень.

В основном поршень представляет собой толстый металлический диск, который подходит к внутренней стенке цилиндра. Он соединен со стержнем, который связывает их с коленчатым валом.

Когда поршень движется вверх и вниз, он заставляет коленчатый вал двигаться вместе с ним. Вращение, созданное в этой процедуре, будет передаваться на ваши колеса через карданный вал.

Поршень

Когда вы запускаете или ускоряете двигатель, вы можете услышать шум двигателя, напоминающий «хлопки поршня». Поршень, движущийся вверх и вниз во время вращения, вызывает стук.

Особенно в холодную погоду поршень движется больше.

Наиболее распространенными причинами стука поршня являются старые поршни или изношенные свечи зажигания. Однако после того, как вы прогреете двигатель в течение нескольких минут, вероятность возникновения этой проблемы мала.

Заедание толкателей клапанов

Другим фактором, приводящим к одиночному стуку при запуске автомобиля , является заедание толкателей клапанов. Многочисленные факторы создают заедание толкателя клапана. Но почти все они связаны с нефтью.

Например, тип масла, которое вы используете, тип масляного фильтра, состояние масляной прокачки, пробег и даже любые компоненты, связанные с их перемещением.

Если моторное масло не достигает внутренних деталей должным образом, это может привести к залипанию подъемника и плохому уплотнению двигателя, а также к стуку поршня или даже щелчок зарядного устройства Dodge при запуске .

В этом случае лучшим решением будет регулярная замена моторного масла и регулярная проверка двигателя во избежание возможных проблем.

Изношенный двигатель и его компоненты

Наиболее часто изношенными компонентами двигателя, вызывающими детонацию при запуске, являются водяные насосы, насосы гидроусилителя рулевого управления, выпускной коллектор и генераторы переменного тока.

Эти шумы считаются нормальными рабочими условиями, и ваш автомобиль будет работать должным образом, как только определенная деталь выйдет из строя.

Масло для автомобиля

Однако, если вы используете дешевый масляный фильтр для вашего двигателя, обратный клапан не герметичен должным образом.

Другими словами, каждый раз, когда вы глушите двигатель, масло вытекает из блока и скапливается в масляном поддоне.

Таким образом, всякий раз, когда вы заводите машину, сумма слива должна полностью рециркулировать масло.

При возникновении этой проблемы вы можете услышать стук и неловкий шум перекачки масла во все компоненты двигателя.

Шум длится всего несколько секунд при запуске двигателя. И затем, он прекратится, когда масло полностью прокачается и смажет все компоненты.

Хотя смазка может защитить двигатель во время работы автомобиля, проблемы все же возникают при запуске автомобиля.

Как предотвратить стук при запуске автомобиля?

Никогда не стоит ждать, пока проблема не возникнет, чтобы решить ее. Мы должны хорошо заботиться о наших автомобилях и не допускать повторения этой проблемы в будущем.

В нашей статье мы представляем пять способов избежать стука при запуске автомобиля: потребляйте высококачественное масло, привозите свой автомобиль в мастерскую по ремонту двигателей, регулярно меняйте фильтр, замечайте свет двигателя и избегайте езды по неровностям. дороги.

Инвестируйте в высококачественное масло

Моторное масло хорошего качества снижает износ двигателя. Каждый раз, когда вы заводите машину, она быстро нагревается. Это означает, что детали двигателя быстро расширяются, вызывая трение между металлическими частями.

Это может привести к повреждению двигателя, если смазка не будет обеспечена должным образом.

Высококачественное масло способствует улучшению характеристик двигателя за счет снижения тепловыделения и увеличения срока службы деталей двигателя.

Кроме того, он может очищать частицы износа, удалять нагар с клапанов и поршней двигателя и устранять шум двигателя при запуске.

Принесите свой автомобиль в магазин по настройке двигателя

Отправьте свой автомобиль в соответствующую службу по настройке двигателя, чтобы избежать запуска двигателя с детонацией.

Они обеспечивают плавную работу двигателя без каких-либо препятствий, таких как нагар или пропуски зажигания.

Магазин тюнинга двигателей

Регулярные проверки вашего автомобиля могут повысить общую производительность за счет внесения улучшений, например, отрегулировав время свечей зажигания, отрегулировав соотношение воздух/топливо и т. д.

Меняйте фильтр постоянно

Грязное и старое моторное масло может привести к образованию шлама, что ухудшает работу двигателя.

Таким образом, регулярная замена масляного фильтра необходима для обеспечения чистоты моторного масла и надлежащей смазки компонентов двигателя.

Уведомление о лампочке двигателя

Еще один способ предотвратить стук при запуске автомобиля — обратить внимание на предупреждающие знаки лампочки двигателя.

Будь то обычная лампочка проверки двигателя или брызги, игнорирование этих симптомов может привести к многочисленным проблемам или повреждению двигателя.

Избегайте грубого вождения

Вам следует ограничить время агрессивного вождения, если вы хотите предотвратить износ двигателя. Этот тип вождения включает в себя ускорение или увеличение оборотов автомобиля, когда вы находитесь в пробке.

Поскольку постоянные высокие обороты означают более быстрый износ, один из основных факторов, вызывающих стук поршня при запуске и повреждение других компонентов двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Исчез ли громкий стук при запуске автомобиля?

Да. Когда двигатель достаточно прогреется, этот стук прекратится. Тем не менее, даже после того, как шум уменьшился, двигатель был более или менее поврежден.

В связи с этим важно спросить мнение механика, если вы слышите какой-либо странный шум из вашего автомобиля.

Сколько денег нужно, чтобы устранить детонацию двигателя?

Обычно, когда проблема серьезная, устранение детонации двигателя стоит от 100 до 500 долларов. Если вашему двигателю необходимо заменить изношенные компоненты, приготовьтесь потратить до 1000 долларов.

Как долго ваш автомобиль будет работать с стуками тяги?

Шесть месяцев — это самый долгий срок, который может выдержать двигатель с детонацией штока, прежде чем он взорвется.

Однако использование двигателя с детонацией штока нецелесообразно, поскольку это может привести к большим повреждениям и сокращению срока службы.

Заключение

Мы поделились с вами некоторыми причинами почему стук двигателя при запуске потом пропадает .

Мы также предлагаем пять решений для предотвращения запуска двигателя с детонацией: используйте высококачественное масло, регулярно возите свой автомобиль в мастерскую для проверки, постоянно меняйте масляный фильтр, проверяйте свет двигателя и избегайте неровностей вождения.

Надеюсь, наши советы помогут вам улучшить вашу ситуацию. Если у вас есть другие решения, было бы здорово поделиться ими с нами.

6 причин стука в двигателе

Перейти к основному содержанию

Тук-тук. Кто здесь? Это ваш двигатель, дающий вам понять, что где-то под капотом есть проблема. Если ровный гул, к которому вы привыкли, исходит от вашего двигателя, заменяется повторяющимся постукиванием или звоном, который становится громче и быстрее по мере ускорения, это классический признак детонации двигателя. Но «стук в двигателе» может описывать множество различных шумов, каждый из которых может быть вызван всевозможными отдельными проблемами. Выяснить источник детонации двигателя может быть сложно! Чтобы помочь вам начать работу, мы перечислили ниже шесть наиболее распространенных причин детонации двигателя. Если вам нужно решить эту проблему, обратитесь к профессионалам в сервисный отдел Capitol Toyota.

Наши дружелюбные консультанты по обслуживанию, квалифицированные специалисты и хорошо оборудованные помещения означают, что мы можем позаботиться о вашей Toyota лучше, чем кто-либо другой в Салеме. Знаешь, как говорят: не стучи, пока не попробуешь!

6. Детонационный стук: слишком низкое октановое число

Во-первых, нам нужно знать, что такое детонационный стук. Когда ваш двигатель работает ровно, топливно-воздушная смесь сгорает в одном контролируемом взрыве внутри каждого цилиндра. Детонационный стук — это стук, который вы услышите, когда топливно-воздушная смесь в цилиндрах детонирует более чем в одном месте за раз. Части воздушно-топливной смеси могут начать воспламеняться слишком рано. Когда эти мини-огненные шары сталкиваются, они издают стук.

Если в вашем автомобиле настроен двигатель, рассчитанный на работу с высокооктановым топливом, вы можете столкнуться с детонацией двигателя, если заправите его топливом со слишком низким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом сгорает более равномерно и устойчиво к детонации. Итак, если вы заливаете в свой автомобиль обычный неэтилированный бензин, который требует топлива премиум-класса, это может быть источником вашего стука. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какое октановое число подходит для вашего автомобиля.

5. Детонационный стук: неправильный выбор времени

В большинстве современных автомобилей синхронизация двигателя, т. е. момент зажигания свечей зажигания, контролируется компьютером. Но если по какой-либо причине искра не зажигается точно в то время, когда должна, это может вызвать многократные детонации в цилиндре, что приведет к детонации двигателя.

4. Детонационный стук: обедненная топливно-воздушная смесь

Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут привести к обеднению топливно-воздушной смеси в двигателе. Бедная воздушно-топливная смесь – это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет сгорать достаточно быстро, что приведет к множественным детонациям — это детонация в двигателе.

3. Детонационный стук: неисправный датчик детонации

К счастью, стук в двигателе не является частой проблемой современных автомобилей, потому что соотношение воздух/топливо, топливные форсунки и синхронизация контролируются компьютером. Есть даже датчик детонации, который определяет детонацию в двигателе и сообщает об этом блоку управления двигателем, чтобы он мог решить проблему автоматически.

Это, естественно, означает, что неисправный датчик детонации может привести к детонации двигателя. Если вы ездите на современном автомобиле с детонацией в двигателе, проверка датчика детонации является важной частью диагностического процесса.

2. Стук шатуна: изношенные подшипники

Другим типом стука в двигателе является стук шатуна. Когда поршни движутся вверх и вниз в двигателе, они вращают коленчатый вал, который в конечном итоге передает мощность на колеса. Подшипники штока способствуют плавному движению поршня, но со временем они могут изнашиваться или выходить из положения. По мере износа подшипников поршни начинают стучать по коленчатому валу, создавая очень похожий стук. Чтобы устранить эту проблему, вам могут понадобиться новые подшипники или другие работы с поршнями или коленчатым валом — деталями, расположенными глубоко в двигателе, а это означает, что ремонт может занять много времени.

1. Плохие натяжители/шкивы ремня

Другой возможный источник детонации в двигателе на самом деле исходит вовсе не от самого двигателя. Это может быть из-за ремня навесного оборудования. Когда двигатель работает, он вращает ремень, соединенный с различными шкивами по всему моторному отсеку. Этот ремень должен быть точно натянут так, чтобы он вращался плавно и бесшумно. Если ремень растягивается, натяжитель не работает должным образом или один из шкивов деформируется, вы можете услышать дребезжание, щелчки и шлепки, которые можно принять за детонацию двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *