Новый Форд Фокус ST 2019
Автоновости в мире
Евгений Мосензов Send an email 18.02.2019
0 156 2 минут
Официально представлен новый Форд Фокус ST 2019. Производитель назвали технические характеристики новинки, параметры и комплектацию. Так же смотрите видео-обзор нового Ford Focus ST 2019.Официально представлен новый Форд Фокус ST 2019. Производитель назвали технические характеристики новинки, параметры и комплектацию. Так же смотрите видео-обзор нового Ford Focus ST 2019.
Новый спортивный Форд Фокус ST 2019 официально представлен публике. По предварительным данным начало продаж запланировано на лето 2019 года, цену назовут ближе к лету. В отличие от продаваемой версии Фокус, новинка будет отличаться перенастроенной подвеской, а так же автоматической трансмиссией и турбодвигателем от европейского Мустанга. Достоверно известно, что новинку укомплектуют как бензиновым, так и дизельным двигателем.
В тандеме к новому двигателю устанавливается 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия, в качестве опции предлагают 7-ми ступенчатую автоматическую трансмиссию с подрулевыми лепестками для удобного переключения передач. По данным тестирования, новый Форд Фокус ST 2019 сможет преодолеть первую сотню на спидометре за менее чем за 6 секунд, нынешняя продаваемая версия от 0 до 100 км/час может разогнаться за 6,5 секунды. Что касается турбированного дизельного двигателя TDCi 2,0 л, то его заменили новым агрегатом семейства EcoBlue, объемом 2,0 литра и мощностью 190 лошадок (400 Нм максимального крутящего момента). С дизельным двигателем, в отличие от бензиновой комплектации, доступна только 6 ступенчатая механическая трансмиссия.
Габариты нового Форд Фокус ST 2019 так же изменились, его занизили на 10 мм, при этом установив более жесткие пружины подвески (передние на 20%, задние на 13%). Рулевое механизм нового Фокуса так же укоротили на 15%, что увеличило реакцию поворота колес на поворот руля водителем. Соответственно общим характеристикам, инженеры доработали и тормозную систему, спереди установив диски на 330 мм, сзади на 302 мм в диаметре. В стороне не оставили электронику, водителю на выбор предлагают три основных режима: нормальный, спортивный и для езды по мокрому покрытию.Весьма неплохо производитель укомплектовал бензиновую версию нового Форд Фокус ST 2019, его оснастили адаптивными амортизаторами и специальным eLSD дифференциалом с электроуправляемой блокировкой. Чтоб окончательно подчеркнуть спортивный стиль нового Форда, в качестве опции предлагают пакет Performance Pack, лаунч-контроль автомобиля. Так же добавили систему автоматического удержания оборотов двигателя в зависимости от стиля езды и в момент переключения передач (для механической трансмиссии).
Если сравнивать внешний вид нового Форд Фокус ST 2019 и нынешней генерации, то в новинке отличия пришлись на решетку радиатора. Сзади хэтчбека установлен массивный спойлер, а так же легкосплавными дисками со специальным дизайном. Когда и этого мало, то на выбор покупателя предлагают два эксклюзивных окраса кузова Orange Fury и насыщенный Performance Blue. Интерьер нового Фокус ST 2019 так же отличился особым спортивным дизайном, дизайнеры установили спортивные сиденья фирмы Recaro и современные алюминиевые педали.
Передняя панель Форд Фокус выделяется металлическими накладками на дефлекторы вентиляции. С деталей можно отметить серую прострочку сидений, точку доступа Wi-Fi (можно одновременно подключить до 10 устройств) и современную мультимедийную систему Ford SYNC 3 на основе 8″ сенсорного дисплея. Система одновременно поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, что так же послужило плюсом. С дополнительных систем безопасности и ассистентов водителю числится:
- адаптивный круиз-контроль;
- система Stop and Go;
- система помощи при старте и остановке;
- автоматическое переключение дальнего и ближнего света;
- ассистент парковки;
- помощник активного маневрирования.
Чем еще порадует новый Форд Focus ST 2019, станет ясно только после официального старта продаж. Тогда же производитель откроет полный список комплектаций, основных функций и прочих деталей. Вероятней всего, что новый Фокус покажет множество новых деталей и положительных качеств, как для спортивного автомобиля.
Видео-обзор нового Форд Фокус ST 2019:
Ford
Похожие
Тест-драйв Ford Focus 2019 года – AvtoTachki
Четвертое поколение известного американского автомобиля получило много улучшений по сравнению с предыдущей серией.
В новом Форд Фокус изменилось все: внешность, силовые агрегаты, системы безопасности и комфорта. И в нашем обзоре рассмотрим все обновления в подробностях.
Дизайн авто
Новый Ford Focus по сравнению с третьим поколением преобразился до неузнаваемости. Капот был немного удлинен, а передние стойки переместили на 94 миллиметра назад. Кузов получил спортивные очертания. Машина стала ниже, длиннее и шире своего предшественника.
Сзади крыша заканчивается спойлером. Тыльные крылья колесных арок стали немного шире. Благодаря этому оптика стоп-сигналов приобрела современный дизайн. А Led-овская подсветка заметна даже в солнечную погоду. Передняя оптика обзавелась ходовыми огнями. Визуально они делят фару на две части.
Новинка выполнена в трех типах кузовов: универсал, седан и хэтчбек. Их габариты (мм.) составили:
| Хэтчбек, седан | Универсал | |
| Длина | 4378 | 4668 |
| Ширина | 1825 | 1825 |
| Высота | 1454 | 1454 |
| Клиренс | 170 | 170 |
| Колесная база | 2700 | 2700 |
Радиус поворота, м. | 5,3 | 5,3 |
| Объем багажника (сложенный задний ряд/разложенный), л. | 375/1354 | 490/1650 |
| Вес (зависит от модификации мотора и трансмиссии), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Как едет авто?
Все поколения Фокуса славились своей управляемостью. Последний автомобиль – не исключение. Он четко реагирует на поворот руля. Входит в повороты плавно с легким креном набок. Подвеска отлично гасит все неровности дороги.
Новинка оснащена системой стабилизации машины во время заноса. Благодаря этому даже на мокрой дороге можно не переживать о потере управления. Шасси оснащено электронной регулировкой амортизаторов. Адаптивная подвеска сама настраивается на нужный режим, исходя из датчиков на амортизаторах, тормозах и рулевой колонке. Например, когда колесо попадает в яму, электроника сжимает амортизатор, благодаря чему удар на стойку уменьшается.
Во время тест-драйва Форд показал себя динамичным и маневренным, что придает ему спортивный «акцент», на который намекает его кузов.
Технические характеристики
В моторный отсек авто устанавливают известные экономичные моторы модификации EcoBoost. Эти силовые агрегаты оснащены «умной» системой, которая ради экономии топлива может отключать один цилиндр (а в 4-цилиндровой модели – два). При этом эффективность двигателя не падает. Эта функция включается, когда авто едет в размеренном режиме.
Вместе с бензиновыми моторами производитель предлагает дизельную версию с турбонаддувом и системой EcoBlue. Такие ДВС эффективны уже на невысоких и средних оборотах. Благодаря этому отдача мощности происходит намного раньше, чем у аналогичных модификаций прошлого поколения.
Технические характеристики бензиновых моторов Ford Focus 2019 года:
| Объем | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 85 при 4000-6000 | 100 при 4500-6000 | 125 при 6000 | 150 при 6000 | 182 при 6000 |
Крутящий момент Нм. при об/мин. | 170 при 1400-3500 | 170 при1400-4000 | 170 при 1400-4500 | 240 при 1600-4000 | 240 при 1600-5000 |
| Количество цилиндров | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбонаддув, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Показатели дизельных моторов Форд Фокус 2019 года:
| Объем | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 95 при 3600 | 120 при 3600 | 150 при 3750 |
| Крутящий момент Нм. при об/мин. | 300 при 1500-2000 | 300 при 1750-2250 | 370 при 2000-3250 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
В паре с мотором устанавливается два типа трансмиссии:
- автоматическая 8-ступенчатая коробка. Она используется только вместе с бензиновыми модификациями моторов на 125 и 150 лошадиных сил. Дизельные ДВС, предназначенные для работы с автоматом – на 120 и 150 л.с.
- механическая коробка на 6 передач. Она используется на всех модификациях ДВС.
Она используется только вместе с бензиновыми модификациями моторов на 125 и 150 лошадиных сил. Дизельные ДВС, предназначенные для работы с автоматом – на 120 и 150 л.с.Динамика каждой компоновки составляет:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Трансмиссия | Механика, 6 скоростей | Автомат, 8 скоростей | Механика, 6 скоростей | Автомат, 8 скоростей | Автомат, 8 скоростей |
| Максимальная скорость, км/ч. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Разгон 0-100 км/ч., сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Автомобили четвертой генерации спереди оснащены амортизаторами McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
Литровый «ЭкоБуст» и полуторалитровый дизель сзади компонуются облегченной полунезависимой подвеской с торсионом. На остальных модификациях сзади устанавливается адаптивная многорычажная SLA.
Салон
Салон автомобиля отличается отличной шумоизоляцией. Лишь при езде на дороге с большим количеством ям будут слышны удары элементов подвески, а при резком ускорении – глухой звук мотора.
Торпедо выполнена из мягкого пластика. На консоли приборов красуется 8-дюймовый сенсорных экран мультимедийной системы. Под ним расположился эргономичный модуль управления климат-контролем.
Впервые в модельном ряду появился проекционный экран на лобовое стекло, который выводит показатели скорости и некоторые сигналы системы безопасности.
Расход топлива
Инженеры компании Ford Motors разработали инновационную технологию впрыска топлива, которая сегодня известна, как EcoBoost. Эта разработка оказалась настолько эффективной, что моторы, оснащенные особенными турбинами, три раза получали награду в номинации «Международный мотор года».
Благодаря внедрению данной технологии автомобиль оказался экономичным при высоком показателе мощности. Вот какие результаты показали на дороге бензиновые и дизельные (EcoBlue) моторы. Расход топлива (л. на 100км):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Объем бака, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Город | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Трасса | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Смешанный | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Стоимость содержания
Несмотря на экономичность силовых агрегатов, фирменная разработка очень дорогая в обслуживании.
Это обусловлено тем, что бензиновые двигатели с Фордовским турбонаддувом – относительно новая разработка. На сегодняшний день лишь небольшое число СТО выполняют обслуживание данной системы впрыска. И даже среди них только единицы научились правильно ее настраивать.
Поэтому, прежде чем покупать автомобиль с модификацией EcoBoost, сначала следует найти подходящую станцию, мастера которой имеют опыт работы с такими двигателями.
Вот ориентировочная стоимость технического обслуживания нового Ford Focus:
| Плановое ТО: | Цена, дол. |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, техническое обслуживание основных узлов нужно проводить через каждые 15-20 000 километров пробега.
Однако производитель предупреждает, что масляный сервис не имеет четкого регламента, и он зависит от показателя ЭБУ. Так, если средняя скорость авто составляет 30 км./ч., тогда замену масла нужно провести раньше – через 7500 километров.
Цены на Ford Focus четвертого поколения
За базовую комплектацию официальные дилерские центры ставят ценник от 16 800 у.е. В автосалонах можно заказать следующие комплектации:
| Trend | Trend Edition дополнен опциями: | Business дополнен опциями: |
| Подушки безопасности (6 шт.) | Климат-контроль | Круиз-контроль |
| Кондиционер | Подогрев руля и передних сидений | Задний парктроник с камерой |
| Адаптивная оптика (датчик света) | Колесные диски легкосплавные | Только мотор на 1,0 литра (EcoBoost) |
| Режимы езды (3 опции) | Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном | Только 8-скоростной автомат |
| Стальные колесные диски (16 дюймов) | Apple CarPlay/Android Auto | Система контроля слепых зон |
| Стандартная аудиосистема с экраном на 4,2 дюйма | Хромированные молдинги на окнах | Ассистент удержания в полосе и предупреждение о перекрестном движении |
За максимальную комплектацию в кузове хэтчбек покупателю придется заплатить уже 23 500 долларов.