Лифан Х 50 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X50, официальный дилер, Москва

1.5 / 103 л.c.
5MT / FWD

1.5 / 103 л.c.
CVT / FWD

Двигатель

Расположение двигателя

Переднее поперечное

Переднее поперечное

Объем двигателя

Мощность

103 л.с. при 6000 об/мин

103 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

133 Н•м при 3500-4500 об/мин

133 Н•м при 3500-4500 об/мин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Топливо

Кузов

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей

Длина

Ширина

Высота

Клиренс

Технически допустимая максимальная масса на переднюю ось

Технически допустимая максимальная масса на заднюю ось

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Максимальный угол подъёма

Радиус разворота

Объем топливного бака

Объем багажника

Трансмиссия

Тип

Механическая

CVT

Количество передач

Привод

Передний

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Полузависимая

Полузависимая

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые (вентилируемые)

Дисковые (вентилируемые)

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км/ч

Средний расход топлива на 100 км

Масса

Снаряженная масса автомобиля

Допустимая полная масса

Шины и диски

Размер шин

Технические характеристики автомобилей Lifan X50 / Лифан х50

20. 07.2017

Бойцова Светлана Юрьевна

Оценка автора

Объективность

никогда бы не подумала, что останусь так довольна китайским хэтчбэком. к концу года были небольшие финансовые проблемы, продав короллу 2006 гв, прикрыв финансовые дырки, я купила х50, т.к. седаны не для меня, а на большой кроссовер денег не было.. в общем ездила в основном по россии, от питера до гор дагестана)) до сих пор меняла только масло и один раз колодки передние. задние в багажнике катаются)) если бы мне кто сказал, не поверила)) у меня три детских кресла спокойно устанавливаются сзади. в общем я очень довольна осталась машиной. если кто думает и сомневается, берите…

подробнее

05.03.2016

Погорецкий Андрей викторович

Оценка автора

Объективность

Радует расход 7.5-8л,огорчило что мне попался выставочный авто/заинтересовали тонировкой и антикором в подарок/,были царапинки по кузову,заполировали,но внизу на бампера еле заметная царапина на пластике осталась,одна задняя дверь криво повешена,из за этого сильно большой зазор с одной стороны,плавают обороты,нет брызговиков,сильно скрипит пассажирская щетка ничего не могу с ней сделать жесть,ходовые качества неплохие,но мотор подвывает на скорости выше 55

подробнее

Технические характеристики Lifan X50 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

5

Количество мест

5

Коробка

механика

вариатор

Мощность

103 л.с.

Привод

передний

Расход

6.3 л

6.5 л

Страна марки

Китай

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2550

Размер колёс

195/60/R15

Ширина задней колеи

1460

Ширина передней колеи

1465

Объем багажника мин/макс, л

280/1480

Объём топливного бака, л

42

Полная масса, кг

1525

1550

Снаряженная масса, кг

1150

1175

Количество передач

5

Коробка передач

механика

вариатор

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

170

160

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

6.3

6.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

103 / 76 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

133 при 3500 – 4500

Объем двигателя, см³

1498

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Комплектации Лифан Х50: технические характеристики

Lifan X50 является компактным кроссовером китайского производства.

Машина обладает не слишком большим разнообразием комплектаций, но несмотря на это у покупателей все же есть выбор начинок, отличающихся по комфорту и безопасности. Внешний вид Лифан Х50 имеется возможность посмотреть на фото, которое представлено ниже.

Обзор разновидностей Lifan X50

В зависимости от комплектации отличается цена на транспортное средство. В таблице ниже рассмотрены ориентировочные расценки на Lifan X50 с салона и в случае вторичного рынка.

Таблица — Ориентировочная стоимость модельного ряда Lifan X50

Модель и комплектация	Примерная цена за новое транспортное средство, тыс. рубль	Стоимость поддержанного автомобиля, тыс. рубль
Comfort 1.5 MT	650-660	90-400
Luxury 1.5 MT	690-700	120-410
Luxury 1.5 CVT	740-760	60-450

Основные технические характеристики автомобилей Lifan X50, обладающих различными комплектациями

Технические характеристики Lifan X50 не особо отличаются в зависимости от комплектации. Связано это с тем, что на всех автомобилях используется один и тот же двигатель. В трансмиссии есть отличия. Самая дорогая комплектация предполагает наличие вариатора.

Бесступенчатая трансмиссия вносит свои коррективы в динамические показатели, расход топлива и комфорт управления автомобилем. Более подробно информация об основных параметрах Lifan X50 рассмотрена в нижеприведенной таблице.

Таблица — Обзор основных технических характеристик Lifan X50

Комплектация	Основные технические характеристики
	Объем силовой установки, л	Мощность, л.с.	Время разгона до 100 км/ч, с	Трансмиссия и количество передач	Максимальная скорость, км/ч
Comfort 1.5 MT	1.5	103	11	5МТ	170
Luxury 1.5 MT	1.5	103	11	5МТ	170
Luxury 1.5 CVT	1.5	103	11	вариатор	160

Обзор комплектации Comfort 1.5 MT

Транспортное средство с базовой начинкой имеет преимущественно положительные отзывы среди автовладельцев. Связано это с богатым набором компонентов и опций, обеспечивающих комфорт и безопасность за оптимальную цену. Lifan X50 выигрывает у конкурентов своей ценовой группы за счет более впечатляющих характеристик. Не лишено транспортное средство в комплектации Comfort и недостатков. Применяемые материалы создают неприятный запах в салоне, а качество сборки часто бывает откровенно слабым.

Приобретая Lifan X50 в базовой комплектации Comfort, автовладелец получает транспортное средство, в котором присутствуют:

• система безопасности Бош, отличающаяся высоким качеством и безотказностью в выполнении возлагаемых функций;
• антиблокировочная система, сохраняющая управляемость транспортного средства при вдавливании педали тормоза в пол;
• кожаный салон, создающий сильный, элегантный и богатый интерьер;
• система курсовой устойчивости, повышающая безопасность и управляемость авто, особенно во время сложных дорожных условий;
• складное заднее сидение, позволяющее перевозить габаритные вещи;
• две подушки безопасности, снижающие риск получения травм водителем и передним пассажиром в случае лобового удара;
• окраска в цвет металлик, значительно улучшающая внешний вид транспортного средства;
• кондиционер, снижающий температуру внутри салона;
• легкосплавные диски, придающие спортивный внешний вид;
• бортовой компьютер, отображающий информацию об общем состоянии автомобиля и его основных узлов и систем;
• регулируемая рулевая колонка, позволяющая адаптировать водительское место под автовладельца;
• гидроусилитель руля, снижающий нагрузку на руки.

Основные отличия Luxury 1.5 MT

Автомобиль с начинкой Luxury имеет большую безопасность по сравнению с транспортным средством с базовой комплектацией. Связано это с наличием четырех подушек безопасности взамен двух. В X50 Luxury МКПП имеются передние боковые подушки безопасности. Они предотвращают получение травм водителя и пассажира при ударе со стороны двери.

Парковка на автомобиле X50 Luxury МКПП проходит значительно легче и безопаснее. Транспортное средство оборудовано не только парктроником, но и камерой заднего вида. Поэтому во время парковки снижается риск столкновения машины с препятствиями и, как результат авто уберегается от повреждений.

Комфорт авто в комплектации Luxury 1.5 MT выше, чем у предыдущей версии автомобиля. Так, например, транспортное средство оборудовано подогревом сидений. Особо актуальна данная опция в регионах с холодным климатом. Помимо этого, у водителя имеется возможность отрегулировать свое кресло по высоте. Благодаря этому автовладелец располагается более комфортно и менее устает во время длительных поездок.

В автомобиле присутствует люк в крыше. Его польза наиболее ощутима в летний период в регионах с теплым климатом. Открытие люка позволяет проветрить салон, а также иметь альтернативу штатному кондиционеру.

В автомобиле X50 Luxury МКПП, в отличие от Comfort, присутствует навигационная система. Она облегчает прокладывание маршрута и поездки по незнакомым местам.

Особенности комплектации Luxury 1.5 CVT

Комплектация Luxury 1.5 CVT отличается от всех остальных наличием вариатора. Разгон машины получился наиболее плавным. При этом интенсивность ускорения не уступает предыдущим версиям. Машина достигает 100 км/ч за 11 секунд. Применение бесступенчатой трансмиссии сказалось на максимальной скорости. Она стала ниже на 10 км/ч.

В комплектации с вариатором производитель убрал камеру заднего вида. За безопасность парковки отвечает лишь парктроник.

Также в комплектации с бесступенчатой трансмиссией отсутствуют штатный навигатор и люк в крыше. Отказ от их установки производителем был вынужденным для того, чтобы стоимость транспортного средства оставалась конкурентоспособной несмотря на присутствие вариатора.

Лифан Х50 — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Lifan X50 – это внедорожник класса К1 с передним приводом. Представлен китаец был на Пекинском автомобильном салоне весной прошлого 2014 года. Старт продаж в Российской Федерации планировали начать в 2015 году. Производители говорят о новинке, как о молодежном кроссовере, выполненном в европейском стиле, однако в реальности – это приподнятый хэтчбек с качествами внедорожника. Весь модельный ряд Лифан.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Среди преимуществ модели, можно назвать ее небольшую стоимость и современный дизайн. Исходя из статистики, за год было продано не так много машин, как планировалось. Но если говорить за другие китайские автомобили, то Лифан Х50 довольно популярное авто в собственной тесной нише.

Небольшой паркетник в Поднебесной проектировали по уже отработанному плану. В качестве стандартной схемы, производители берут компактный хэтчбек, увеличивают ему высоту дорожного просвета, ставят защитный пластик по всему периметру автомобиля и в целом, транспортное средство готово.

Китайские работники решили взять для собственного авто компактный седан Lifan Celliya (530), отрезать кормовую область, увеличить дорожный просвет, изменить носовую часть и добавить чуть-чуть пластика. Понятно, что силовой агрегат вместе с коробкой переключения передач перекочевали тоже от Lifan 530. Сборка транспортного средства производится на мощностях предприятия «Дервейс» в Черкесске, как и остальные модели китайской компании в РФ.

Кроме этого, фирма обладает собственным предприятием Лифан в Липецке, однако, его не смогли достроить из-за кризиса. Lifan X50 обзор данной модели можно просмотреть на нашем сайте. Если у Вас есть свои мысли по поводу данного автомобиля, в конце статьи можете оставлять свои комментарии.

Экстерьер

Если более внимательно рассматривать экстерьер автомобиля из Поднебесной, то замечаешь, что машина выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Носовая часть автомобиля, которая обладает переднеприводной компоновкой, хотя имеет некоторую схожесть с «седановской» версией Celliya, показывает более массивный бампер с массивным воздухозаборником трапециевидной формы, аэродинамическую губу по кромке внизу и имеет модные светодиодные противотуманные фары.

Между крупными остроконечными фарами головного освещения с линзами оптической системы и скобами светодиодных ходовых огней, свое место обрела узкая щель решетки фальшарадиатора. Для того чтобы в реальности преодолевать бездорожье, одного приемлемого дорожного просвета мало. Мешают этому занятию даже довольно короткие свесы.

Вдобавок ко всему, реальный клиренс Лифан Х50, оказывается меньше, чем заявленный. А вот для передвижения в городских чертах или поездок на дачу – Lifan X50 2015 прекрасно подойдет. К тому же внешность нового Лифана полноценно отвечает концепции модели: носовая область имеет Х-образные линии, а задняя – U-образные.

Китайцам ловко удается легко обводить покупателей вокруг пальца, демонстрируя ненастоящую привязанность с японскими корнями. Передняя часть, как кажется, была взята с Опель Мокка. Дабы повысить рейтинг агрессивности, компания решила внести отбойник, расположенный в центре, который кажется алюминиевым.

Боковая часть машины Лифан икс 50 умеет привлечь взгляд наличием ниспадающей к задней части линией крыши и восходящей линией бокового остекления, как будто данный автомобиль является спортивным хэтчбеком. В немалые арки колес без особых трудностей поместятся диски с диагональю 15 дюймов.

Это будут колеса легкого сплава, имеющие оригинальный дизайн рисунка. Обращая внимание на колесные арки, становится понятно, что 15-й размер, далеко не предельный для них. Разумная форма дверных проемов предоставит удобную посадку не лишь на первом, но и на втором ряду.

Небольшие кузовные свесы, небольшой капот вместе с компактной задней частью машины, раздутая поверхность крыльев и дверей красноречиво свидетельствуют о том, что китайский автомобиль имеет агрессивные качества. И лишь защита из пластика и довольно высокий дорожный просвет говорят о ее внедорожных чертах.

Профиль новой машины смотрится неплохо. Тут дизайнерский состав на самом деле хорошо постарался. Они смогли совместить «тележку» седана и боковую часть хэтчбека таким образом, что не сразу поймешь, что к чему. Корма китайского кроссовера Лифан Х50 смотрится вполне импозантно и необычно, что иногда вызывает впечатление, будто это не китайский автомобиль, а итальянская Альфа Ромео.

Отчасти, это из-за мягких линий дверей багажного отделения, на котором установлено компактное стекло. Завершает данный образ спойлер, служащий также в качестве украшения, а также наличие аккуратных каплей плафонов габаритной светоусилительной техники и бампера с приятными линиями.

После «осмотра» внешности автомобиля Lifan X50, хочется положительно оценить работу дизайнерского состава компании. Кузовная составляющая машины защищена от сколов и царапин пластиковой защитой черного цвета. Также хорошая защита была внесена в колесные арки, пороги и в обоих бамперах.

На корме, дизайнеров хватило только для замысловатой формы заднего стекла. Оно является настоящим проклятьем для водителей, смотрящих в зеркало заднего вида. Бампер обладает интегрированными противотуманными фонарями, а также еще одним «отбойником».

В целом внешность машины выполнена в стандартном китайском стиле. Почему? Потому что кое-что они взяли у одного автомобиля, что-то еще у другого. По заверениям российских дилеров, система покраски и кузовной обработки была улучшена.

Отчасти это из-за просьб автовладельцев. Толщину лакокрасочного покрытия решили также увеличить, а трудности со ржавчиной должны реже появляться. Приятно, что кузов полностью проходит обязательную обработку (опускают в катафорезную ванну).

Интерьер

Несмотря на интересный дизайн внешнего вида Lifan X50 crossover 2015, дизайнеры сделали интерьер еще более приятным. Он выглядит очень запоминающимся, элегантным, стильным и даже обладает спортивным духом. Возможно, применять красный цвет при оформлении интерьера следовало поменьше, ведь это весьма агрессивный цвет и он способен немного отвлекать водителя от управления машиной, да и других пассажиров может немного раздражать.

На приборной панели, сами приборы помещены в «глубокие раструбы», а в центре поместился большой тахометр с красным фоном, внутри которого виднеется электронный спидометр. Перед водителем расположилось 3-спицевое рулевое колесо, которое вместило в себе клавиши управления аудиосистемой, а на центральной консоли расположились блок управления аудиосистемой и скромная панель микроклимата.

Внутри Лифан ИКС 50 кроссовер выполнен из недорогого, но приятного пластика, который разбавлен вставками серебристой окраски, какие имитируют металл. Передние сидения не являются примером боковой поддержкой и имеют плоский профиль. Стоит отметить, что однотонный темный пластик очень шумит при простукивании, а также издает неприятный запах.

На сидениях можно заметить отсутствие должной эргономики. Подушка получилась короткой, но кресла имеют отделку кожей даже в базовой версии. На вид консоль, установленная в центре, выглядит неплохо. Но руль разрешается настраивать лишь по углу наклона, а по вылету этого сделать не выйдет. То, что тахометр получился красным еще полбеды, на нем стрелка тоже получила красный цвет, из-за чего важную информацию разглядеть просто не получиться.

Приборная панель

Согласно результатам непредвзятых тест-драйвов машины, говорят о ее преимуществах и недостатках, но, в общем, они продемонстрировали, что фирме Lifan Industry Co.Ltd. удалось уйти от промахов, которые были присуще производимым ранее транспортным средствам.

Приятно порадовало наличие достаточного количества карманчиков и различных ниш для мелочевки, что хорошо сказывается на удобстве использования. По торпедо проходят несколько псевдолиний, которые как бы должны делить панель визуально на несколько частей, но в реальности они лишь портят вид. Хотя сидения и обтянуты кожей, но их форма оставляет желать лучшего.

Невзирая на то, что высоты хватает над головой для сидящих сзади людей, но в коленях места явно недостает.  Из-за короткой колесной базы (немного больше 2.5 метра), сидящим сзади людям не сильно удобно. В багажном отделении под фальшполом находится запасное колесо.

В дорестайлинговой версии, объем багажного отделения составлял 570 л, теперь же его увеличили до 650 литров. При необходимости есть возможность сложить задний диван и увеличить полезный объем багажного отделения до 1136 литров.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Говоря о технической начинке Lifan X50 crossover 2015, китайские конструкторы решили установить под капот только один бензиновый агрегат с рабочим объемом 1.5 литра, имеющий 103 л.с. Он является четырехцилиндровым, рядным, 16-клапанным мотором серии LF479Q2-B. Не обошлось без системы изменения фаз газораспределения. Наверняка двигатель обладает алюминиевым блоком цилиндров и цепным привод газораспределительного механизма (но данные противоречивы).

К примеру, новый Лифан Солано 2 получил более свежую разработку с чугунным блоком и ремнем газораспределительного механизма. Уточнить можно лишь во время вскрытия, так как даже сам производитель указывает разную информацию из-за сложностей перевода.

Трансмиссия

Двигатель может приводить в действие передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой либо вариаторной коробки передач. С вариатором автомобиль разгоняется до 160 км/ч, а с механикой до 170 км/ч. С пятиступенчатой коробкой переключения передач, Лифан Х50 потребляет порядка 6.3 литра бензина в комбинированном цикле, а с бесступенчатым вариатором около 6.5 литра на каждые 100 километров.

Коробка передач

Конечно, в подобный расход мало верится, хотя его указал сам производитель. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч, транспортному средству Lifan X50 2016, потребуется около 11 секунд.

Ходовая часть

Спереди стоит подвеска McPherson, а сзади торсионная балка. Все подвески были усилены и их настройки пересмотрены. На задней оси Лифан Х50 есть стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска получилась энергоемкой.

Рулевое устройство обладает реечным механизмом и электрическим усилителем управления. Она имеет дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Установленные впереди тормозные устройства – вентилируемые. Также предусматриваются технологии ABS, EBD и BAS.

Габариты

Говоря о габаритах кроссовера из Поднебесной, хочется сказать, что его длина составляет 4 100 мм, ширина 1 722 мм, а высота 1 540 мм. Уровень дорожного просвета как у настоящего внедорожника – 208 мм, что очень даже неплохо, учитывая возможные потребности и качество наших дорог.

Безопасность

Должный уровень безопасности и комфорта машины были обеспечены с помощью подобных служб, как блокировка дверей, установленных сзади, АБС, ESP, передних и боковых подушек безопасности, кондиционеру, гидравлическому усилителю рулевого колеса и заднему парктронику. Базовая комплектация располагает собой наличием креплений для детских сидений и даже пепельницы с прикуривателем.

Прекрасная обзорность достигается с помощью наличия электрического привода и функции обогрева зеркал. Интерьер выполнялся довольно приятно – там присутствует кожаная обивка с опцией подогрева кресел, установленных впереди, электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях и многофункциональное рулевое колесо. Внутри довольно просторно, не обращая внимание на то, что автомобиль обладает компактными размерами.

Экран, который является стильным и наде

Двигатель лифан: характеристики, неисправности и тюнинг

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали немалую работу в усовершенствовании мотора, им действительно удалось увеличить мощности и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у тойотовского движка не так много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно проверенный практикой эксплуатации авто с моторами серии VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного вещества во многом предопределен конструктивной особенностью движка.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру – замена катализатора пламегасителем. С перерасходом моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора – дело времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже спустя 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованного минерального смазочного вещества на полусинтетику.

Но пренебрежения рекомендаций производителя по обслуживанию мотора приведут к преждевременному выходу из строя деталей ЦПГ. Впрочем, на Дальнем Востоке не особо переживают на этот счет, китайцы даже не «капиталят» моторы.

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

• Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
• Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
• В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
• Не буксировать машину;
• Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
• Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем служит на протяжении 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять её состояние, в силу неблагоприятных условий эксплуатации авто возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Дизайн

Внешность «китайца» имеет сходство с кроссовером «Форд Экоспорт». Большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот дают о себе знать. Да, китайцы не скопировали дизайн, но абсолютно уникальным его назвать нельзя.

противотуманные фары.

В целом про облик китайского автомобиля «Лифан Х50» владельцы отзываются неплохо. Машина выглядит не бюджетно и весьма современно. За это китайцам большой плюс. Кстати, машина получилась достаточно компактной. Так, длина кроссовера «Лифан Х50» составляет 4,1 метра, ширина – 1,54, высота – 1,72 метра. С парковкой в тесных дворах проблем не возникнет. Снаряжённая масса кроссовера составляет чуть меньше 1.2 тонны.

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, – и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

• тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
• количество клапанов – 16:
• степень сжатия – 10;
• предпочитаемый бензин – АИ-95;
• ход поршня – 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, всё же, не в полной мере. Если ухабы и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем справится ему не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет лучшим образом. За счет электронного впрыска топлива удалось сократить уровень потребления топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателя благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Приборная панель

А вот приборные элементы разные. Над ними в X50 работали свои дизайнеры. В центре панели большие и даже огромные цифры, которые показывают текущую скорость. Вокруг этих цифр – шкала тахометра. Сделана она таким образом, что сразу незаметно, где здесь красная зона. Вся шкала выполнена в красных оттенках. Но красная зона все-таки есть. Начинается она с отметки в 6500 об./мин.

Указатели количества горючего в баке и температуры охлаждающей жидкости небольшие, однако очень четкие – и в темноте, и в условиях яркого света они отлично читаются. Вокруг основных приборов находится множество информационных указателей. Так, к примеру, есть специальный индикатор, который подсказывает о необходимости смены передачи. Также есть индикаторы работы штатного парктроника. На экране бортового компьютера отображается средний расход горючего, расчетный пробег на остатке бензина. Но вот менять эти показания очень неудобно. Нужно просунуть руку сквозь рулевое колесо и нажать на соответствующую кнопку на приборной панели. Все остальные уважающие себя автопроизводители уже дано ушли от этой идеи. Но в Китае это считается вполне нормальным. Что касается мультимедийной системы, то «Лифан X50» оснащен менее продвинутой прошивкой. На ней нельзя играть в игры либо подключаться к интернету. При этом в X50 более качественный дисплей, хорошо работает навигационная система, в том числе и по России.

Для молодых или для возрастной аудитории?

И X50, и «Селлиа» имеют практически одинаковый снаряженный и полный вес. Колесная база тоже практически одинаковая. Все дело в одинаковой платформе. Однако, кроссовер выглядит более массивно, наверно, за счет высоты. Разница с седаном всего 6 см. Что странно: в седане высокие люди могут разместиться более удобно, а вот в кроссовере места явно меньше по высоте. Может быть, X50 выше за счет клиренса?

Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 133 Нм, и находится он в диапазоне от 3500 до 4500 об./мин. Для городских режимов пиковый момент можно получить и ниже, достаточно сменить вторую передачу на третью уже при 1500 об./мин. Двигатель вытянет. Если хочется ехать быстрее, придется сильнее давить на педаль акселератора – момент нарастает очень плавно.

Привод у автомобиля только передний и оснащать машину полным приводом китайцы не станут. Не будет его и на X60. Это официальная информация от производителя «Лифан X50». Характеристики в ближайшее время менять не будут. А та информация, что уже гуляет по сети, является ошибочной.

Впечатление о машине портят тормоза. Конечно, нельзя говорить, что они не отсутствуют или плохо работают. Но кажется, что для достаточного замедления необходимо давить на педаль очень сильно. Чтобы резко замедлиться, необходимо практически встать на педаль – и это существенный минус, отмечают отзывы владельцев.

Краткая характеристика

Автомобили «Лифан» появились на российском рынке относительно недавно. Однако, если раньше под этим брендом продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры стали поставляться на Россию. Сейчас данный автомобиль можно купить у официального представительства «Лифан» в России. Сам производитель позиционирует его как молодёжный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах машины говорить не приходится. Но об этом немного позже. А пока давайте перейдем к внешнему облику автомобиля.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива	Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Внутреннее убранство

Салон можно назвать богатым. Удобный руль с кнопками управления, большой дисплей, красиво оформленные приборы спидометра и тахометра. Но и здесь не без изъяна — сенсорика дисплея не на высоте, стрелка спидометра красная как и подсветка, читается сложно, не говоря уже о том, что стекло странно бликует на солнце и прочесть приборы становится практически не возможно.

Качество пластика, которым отделан салон Lifan X50, стандартно для китайского автопрома, но собрано все хорошо, все зазоры одинаковы, лишних скрипов нет. Единственное, что отталкивает, об этом много где упоминалось, это запах пластика, и остается только надеяться, что со временем он пропадет. Сиденья стандартные, удобно устроиться в них вполне возможно. Регулировка руля небольшая и только по вертикали, странно, почему же производитель не может сделать регулировку по вылету.

Сзади места много, двое взрослых пассажиров спокойно смогут сесть, правда, что касается комфорта, то искать его на заднем диване бесполезно.

Тест-драйв Lifan X50

На ходу машина откровенно слабая, динамики не хватает. Долгожданный «прием» наступает только после заветных 3500 тыс. оборотов, при этом рев мотора будет слышен в салоне весьма отчетливо, что слегка напрягает.

Трансмиссия, а нам на тест достался Лифан Х50 с вариатором, работает странно. Тугодумие коробок CVT 5-8 — летней давности и так успело обрасти легендами, но тут складывается такое ощущение, что поиски нужных оборотов вариатором Х50 — это классический пример сизифовых трудов. Привыкнуть к алгоритму работы педалью газа получается далеко не сразу. При этом коробка издает много посторонних шумов.

Мощности в 103 л.с. хватает для спокойного передвижения по городу. О каких-либо маневрах при обгоне на трассе и думать не стоит — затею еще в зародыше угробит CVT. Хотя и здесь кроются небольшие плюсы, ведь расход по трассе всего каких-то 8 литров, а это неплохо. Управляемость Лифан Х50, в целом, порадовала и превзошла пусть невысокие, но ожидания. Электороусилитель руля, работа которым потребует некоторого напряжения в кистях, поворачивает автомобиль по заданному курсу, видимых отклонений нет, машина едет в точности, куда требует от нее водитель.

Подвеска Lifan X50 отрабатывает мелкие и крупные удары, их слышно, но они не напрягают. Крены есть, но и здесь ожидания были хуже, в итоге — без криминала.

Динамика

Тест-драйв автомобиля проходил в Алтайском крае на хороших дорогах, но вот разогнать машину не удалось. Двигатель очень медленно набирает обороты. А если впереди подъем, то и вовсе не набирает их (при этом педаль акселератора находится практически в полу). Это машина для тех, кто никуда никогда не спешит.

По паспорту кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. «Селлиа» набирает ту же скорость за 14 секунд. В реальной жизни X50 более задумчив. Интересно, понравится ли эта машина современной молодежи, ведь при стильном дизайне характер динамики у кроссовера как раз для пенсионеров.

Багажный отсек

Багажник совсем небольшой для кроссовера – только 280 литров. Кстати, в седане «Селлиа» объем багажного отделения в два раза больше. Задняя стенка и у кроссовера, и у седана одинаково высокая

Но стоит обратить внимание потенциальных покупателей на то, что заднюю спинку можно откинуть целиком. Это большой плюс для такого автомобиля, как «Лифан X50»

Отзывы тех, кто уже владеет этим авто, говорят, что это удобная опция. Но есть и минус. Чтобы сложить спинку, нужно одновременно нажать на два фиксатора с двух сторон. Не получится при складывании и ровного пола, но спинка ложится на подушку дивана плотно. Сложив ее, можно получить общий объем в 570 литров.

Под полом багажника имеется полноразмерная запаска и необходимые инструменты для замены колеса. Запасное колесо установлено своей выпуклой частью вверх. Если перевернуть его, можно получить еще немного свободного места. К примеру, уместить внутри специальный дорожный набор, который включается в комплект при продаже кроссовера «Лифан X50». Отзывы владельцев гласят, что это полезный набор. В него входят шинный компрессор, домкрат, ключи, зеленый жилет и провода.

Салон

На первый взгляд, внутри автомобиля все очень приятно и красиво. Однако стоит забраться внутрь, как иллюзия тут же улетучивается. Попытки удобно устроиться приведут к долгим и мучительным настройкам кресла. Высокие пассажиры рискуют упереться головой в потолок. Опустить водительское сидение невозможно. Китайцы, конечно, предусмотрели микролифт. Однако он может только поднять кресло вверх.

рулевой колонки.

Точно так же неудобно и высоким пассажирам на заднем ряду. Сидящий за воительским креслом будет упираться коленками в переднюю спинку. Ширина салона достаточно большая и по этой характеристике он превосходит «Селлию».

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

• привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
• ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
• отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Маломощные двигатели компании Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.

Среди них встречаются и модели:

• с электростартером;
• с понижающим редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Трансмиссия

Какими коробками оснащается кроссовер «Лифан Х50»? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с механической трансмиссией на 5 ступеней. С ней машина имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй КПП (это вариатор), она доступна уже в средних комплектациях. Пока заметных проблем CVT владельцам не принесла. Но ее ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Чтобы продлить жизнь «механике», водители советуют менять масло каждые 80 тысяч километров (хотя сам производитель не регламентирует замену и говорит, что данные КПП – необслуживаемые).

О недостатках

Поскольку автомобиль «Лифан Х50» относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает – не на ходу же трогать его? Но с постепенным набором скорости, он начинает издавать эдакую «симфонию», которая явно не по душе автовладельцу. Да, выполнен дизайн интерьера весьма неплохо. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой и поясничной поддержки. Плюс ко всему низкий уровень шумоизоляции. Задний диван рассчитан только под двух человек, да и то – низкорослых. В солнечную погоду стекло панели приборов сильно бликует. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (а как вы помните, здесь используется подсветка такого же оттенка). Машина требует много доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Интерьер автомобиля

Перейдя в салон, сразу отмечается аромат, присущий недорогим авто, только что сошедшим с конвейерной ленты. Стоит отметить, что более ранние представители китайского автопрома отличались откровенным запахом фенолов в салонах новых автомобилях. В целом, дизайн салона получился очень даже неплохим. Правда, очень уж много жесткого пластика, он присутствует в большей части салона. А еще странно то, что подогрев предусмотрен только для водительского сиденья, а прикуриватель находится в боксе подлокотника.

Автомобиль имеет неплохой дизайн салона

Вообще интерьер машины отвечает эстетическим стандартам, принятым в стране его происхождения. Минимальное пространство, уделяемое технике, позволяет выделить максимум места для простора пассажиров. Перейдем непосредственно на тест-драйв Лифан Х 60 2013. Казалось бы, любой внедорожник должен отличаться большим количеством пространства, а посадка – удобством. Что же касается Lifan X60, то водителю, в отличие от остальных пассажиров, садиться в машину не так уж и удобно. Причина кроется в отсутствии достаточной регулировки сиденья и рулевой колонки. Диапазон регулировки рулевой колонки многим кажется весьма ограниченным. Так, что сделать руль повыше не получается и сиденье пониже не опустить. Кстати, само по себе сиденье получилось удобным, даже несмотря на то, что внешне смотрится очень уж плоским. Не хватает только боковой поддержки, что особенно ощущается при прохождении поворотов. А вот относительности простора в салоне, то тут претензий вовсе нет.

Внешне Lifan X60 смотрится весьма компактно, а таким количеством места для пассажиров заднего ряда, особенно для их ног, может похвастаться далеко не каждый подобный автомобиль. А еще предусмотрена регулировка спинок задних сидений. Можно свободно поменять угол их наклона. Также автомобиль оснащен такими мелкими деталями, обязательность которых уже не подвергается сомнениям — это подлокотник для задних пассажиров, подстаканники и другие различные ящички. Но и без огрехов тут не обошлось: бардачок однозначно маловат, к тому же его крышка несколько резко падает на колени пассажиру, сидящему впереди. Передняя консоль удобно вмещает в себя кнопки управления, которые не отвлекают водителя от дороги. Панель управления также отличается не только стилем, но и простотой, чтобы быть максимально информативной и доступной водителю и при этом не отвлекать его во время движения. Выглядит передняя панель двухступенчатой. Трехспицевый руль добавляет спортивности в облик машины. К сожалению многих клиентов, коврики в машине изрядно скользят, и приходится менять их самостоятельно.

Тест-Драйв Lifan X60:

Просторно в Лифане не только пассажирам, автомобиль также обладает объемным багажником. Его базовый объем составляет 405 л. Также имеется возможность сложить задние сиденья, что увеличивает объем багажника до 1170 л. Ну а если и полку поднять, то получится 1638 л. свободного объема. А вот для того, чтобы попасть в этот самый багажник, потребуется нажать кнопку на ключе зажигания или кнопку, расположенную в салоне. Закрытие же задней двери связано с необходимостью приложить приличные физические усилия, что больше приемлемо для мужчин, а не для женщин. Правда потом выясняется, что эту дверь нужно оставлять в полуоткрытом состоянии, а дальнейшее открывание плавно происходит самостоятельно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот китайский кроссовер. Как видите, при хорошей внешности машина имеет много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, низкие качества проходимости. Не стоит вестись на красивую обертку. А если и покупать, то с расчётом на дополнительные затраты (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль «Лифан Х50» распространяется гарантия сроком 5 лет, или 150 тысяч километров. Стоит ли покупать этот автомобиль, дело каждого

Однако автолюбители советуют обратить внимание на более дешевый «Джили МК Кросс». Он тоже имеет неплохой уровень оснащения (хотя качество материалов отделки — наряду с «Лифаном»)

В заключение о «Лифане» отметим, что этот кроссовер имеет очень слабые характеристики динамики, но при этом отличается умеренным аппетитом. Машина подойдет тем, кому важна в первую очередь экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

Технические характеристики Лифан икс 50 (Lifan X50) 2018 годов выпуска

Отзывы о Lifan X50

Lifan X50 внедорожник 2016 Luxury 1.5 CVT

7.7 (7.7/10)

Впечатления от автомобиля противоречивые. Снаружи хорош, внутри простоват. В исправном состоянии едет хорошо, но с ним это, увы, случается нечасто.

7 сентября 2021 г.

Lifan X50 хэтчбек 2015

9.1 (9.1/10)

Практичный, бюджетный автомобиль адаптированный к нашим климатическим условиям. Резвый, при этом расход бензина минимальный. Впечатления ото управления только положительные. Работает все четко. Китайцы наконец-то научились делать качественные и бюджетные автомобили.

10 сентября 2020 г.

Lifan X50 универсал 2016 Luxury 1.5 MT

9.6 (9.6/10)

В общих чертах Lifan x50 простой, надёжный автомобиль. Отъездил порядка 4 лет, накатал около 100 тысяч на нём, покупал новый. Плюсы: Неплохая проходимость для переднеприводного кроссовера, в адовые говна, конечно не лез, но в приличных жижах вывозит, один раз было когда только купил застрял в снегах (просто тестил, что он может) сел на брюхо, но немного поелозив всё равно вышел. Простой и почти недорогой в обслуживании: ремонтируется всё и практически везде, в любой деревне. Запчасти не проблема, как на жигули — все всегда есть в наличии, кроме разного рода пластмассовых накладок и прочей лабуды. Ни разу не столкнулся с тем, что надо какуюсто важную запчасть, без которой машина не поедет заказывать. по пути на Алтай загудел подшипник, без проблем в первом же придорожном магазине запчастей купил нужный и тут же рядом в первом попавшемся сервисе поменял. Почему почти недорогой? Вместительный для своих размеров. Багажник на первый взгляд маленький, но если хорошенько продумать как все расположить, до влазит прям дофига. Неприхотливый двигатель и коробка. Тут все просто, двигло жрет вплоть до самого беспонтового бензина (один раз не было выхода и заправил литров пять до нормальной заправки бензина, который стоил на 3 рубля дешевле рынка, немного подёргиваться изредка стал но ехал) Ресурс подвески сильно радует: на предыдущей хонде аморты и щаровые менял каждый год. Здесь за все время еще ни разу не приходилось что-то менять. На этом пожалуй остановлюсь, так как хотел выделить то о чем не так часто пишут, машина стоит своих денег и станет хорошим товарищем в дороге.

28 января 2020 г.

Lifan X50 хэтчбек 2019

9.6 (9.6/10)

В общем, третий месяць за рулем Lifan. До него все машины были классом и размерами поболее, так что это первое небольшое авто. Перед выбором x50 объездил все салоны Питера, во всех посидел, попримерял на себя. В итоге больше всех понравился именно x50. Итак впечатления: Прием — отличный для необкатанной машины. Абсолютно не напрягает держаться или обгонять поток. Даже с учетом того, что не кручу движок более 2500. Расход — где-то 9.5 литров на сотню пока. Летом будет уже поменьше. Но после остальных авто с расходом 15-17 на сотню, это не расход вовсе. Черный кожаный салон — КРАСОТА! Уютно и приятно глазу. Вариатор работает отлично, ка и положено вариатору. Штука надежная, простая как грабли и неприхотливая. Кондей — и хорошо, что кондей. До этого на всех авто, кроме одной был климат… приходилось вручную регулировать, т.к. мое понимание комфорта не совпадало с мнением «климата». Ну и не люблю, когда он в морду дуть начинает — так что этим режимом вообще не понимаю кто пользуется. Обзорность — достаточная чтобы протискиваться где нужно и контролировать дорожную обстановку. Обзорность назад тоже приличная. Подвеска — одним из главных аргументов при покупке стало прохождение на тест-драйве лежачего полицейского на скорости около 60 кмч. Так мягко у меня только одна машина проходила их — рамный Тойота Сурф, но там машина несколько больше . В повороты входит отлично. Багажник — достаточно емкий, ничего в нем не катается. Бардачки отличные и вместительные. Пока эмоции только положительные. Правда есть проблемы по шумоизоляции, но в субботу сделаю шумку днища, арок и дверей и будет все зер гут.

27 января 2020 г.

Lifan X50 универсал 2018 Luxury 1.5 CVT

9.6 (9.6/10)

Приобретал в 2018 году lifan x50, в топовой комплектации, плес немного доп оборудывания, брал у официалов, там же и обслуживал. Выбор на модель пал конечно же не сразу, долгие мониторинги сайтов автосалонов, множество тестдрайвов и т.д., x50 заинтересовал именно комплектацией и ценой, что входило в рамки бюджета, а так же являлся довольно экономичным, как в плане расходом, так и в ремонте, в случае чего. Ну теперь непосредствен о машине. Регулировка и подогрев сидений очень большой плюс так как ездим с женой поочерёдно, она под себя ставит, я под себя, да и зимой тепло. В салоне просторно, кожа, хороший интерьер, в машину удобно садиться.. Установлена штатная система музыкальная с радио,колонки равномерно по салону, их достаточно, если вы не фанат взрывающихся стекол. Многие жалуются на то что со временем от перегрузок и частой езды, под крышкой начинает бежать масло, ну чтож, масло у меня не бежит, наверно просто мне повезло, хотя это я проблемой бы и ни считал. Это же машина, что то ломается мы чиним, как и любые другие машины. К слову, у меня за прошедший год поломок пока нет, ну и надеюсь что ТО пройду без проблем. Зимой заводил с автозапуска, программировал на -25, один раз не завелась, но сам виноват, аккумулятор то проверять надо, а я про него помнил пока тепло было помнил, а похолодало — уже забыл, а он разряжен был. Но зато потом когда зарядил, завелась как миленькая и больше не подводила, прогрев до комфортной температуры зимой всего за 15 минут (в салоне +20). Расход топлива 9л./100км, для сравнения с другими паркетниками, это очень мало по городу, трасса 7л. Парковочные датчики тоже хорошая штука, у меня было много машин, там я расчитывал только на себя, а тут кто то пищит, помогает, приятно. Багажник большой, входят все 4 зимних колеса на дисках плюс какие-то мелкие вещи. Хочется в заключении сказать. Пусть все понимают, что у любой автомашины есть свои плюсы и минусы, но ещё и надо учитывать то, что мы все разные и кому то санки по душе, а кому то лайнера мало. Надеюсь кому то пригодится и мой отзыв.

27 декабря 2019 г.

Lifan X50 2014 — характеристики, цена, фото

Описание Lifan X50 2014

Дебют молодежного переднеприводного внедорожника Lifan X50 состоялся в 2014 году на Пекинском автосалоне. Чтобы заинтересовать молодую аудиторию, дизайнеры придали кроссоверу динамичный стиль, а инженеры оснастили новинку богатой комплектацией. Благодаря этому автомобиль отвечает запросам искушенных автомобилистов, но со средним материальным доходом.

РАЗМЕРЫ

Размеры кроссовера 50 Lifan X2014:

Колесная база:

Высота:	1540 мм
Ширина:	1722 мм
Длина:	4100 мм
2550 мм
Объем багажника:	570 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Для 50 Lifan X2014 бесспорно 1.Делается ставка на 5-литровый бензиновый двигатель. Силовой агрегат оборудован фазовращателем, благодаря чему достигается максимальный КПД в более широком диапазоне скоростей двигателя внутреннего сгорания. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Новинка базируется на бюджетной платформе со стойками MacPherson спереди и торсионным стержнем сзади. Автомобиль оборудован двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система полностью дисковая.

Мощность двигателя:	103 л.с.
Крутящий момент:	133 Нм.
Скорость разрыва:	160-170 км / ч
Разгон 0-100 км / ч:
Трансмиссия:	МКПП-5, вариатор
Средний расход топлива на 100 км:	6,3-6,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Поскольку Lifan X2014 50 больше ориентирован на молодежь, покупателям предлагается богатая комплектация кроссовера. В перечень оборудования могут входить кондиционер, передние подушки безопасности, мультимедийный комплекс с хорошей аудиоподготовкой, полный электропакет, боковые зеркала с подогревом, парктроник, иммобилайзеры, датчики давления в колесах и другое полезное оборудование.

Lifan X50 2014

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Lifan X50 2014?
Максимальная скорость в Lifan X2014 50 составляет 160-170 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Lifan X2014 50?
Мощность двигателя в Лифан Х2014 50 составляет 103 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Лифан Х50 2014?
Средний расход топлива на 100 км у Лифан Х50 2014 года составляет 6,3-6,5 литра.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Lifan X50 2014

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-2016860750.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel9 .rt- держатель .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail i, # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2016860750 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750. isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750.carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel12 .rt. -holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-2016860750 .read-more a {border-radius: px}]]>

Кратко об автомобиле Lifan X50, его обзор и технические характеристики.Кратко об автомобиле Лифан Х50, его обзоре и технических характеристиках Лифан х 50 двигатель какой

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля зимой
  Поездка на СТО
  Руководство по эксплуатации и обслуживанию
  Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
  Механические часть двигателя
  Электропитание и система управления двигателем
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система впуска и выпуска
  Сцепление
  Механическая трансмиссия
  Регулируемый привод
  Приводные валы
  Шасси
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Отопление, вентиляция и кондиционирование система
  Пассивная безопасность
  Электрооборудование двигателя
  Электрооборудование и электрические системы
  Электросхемы
  Словарь

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпустив очередную модель, доказывают всему миру свою приверженность к совершенству в автомобилестроении.
  

  Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Спереди у X50 массивный бампер с большими воздухозаборниками, своего рода аэродинамический сплиттер по нижнему краю и модные светодиодные противотуманные фары. Значительную выразительность экстерьеру придают большие фары интересной формы с линзами и кронштейнами для светодиодных дневных ходовых огней.
  Пологий профиль кузова, пересекающийся с линией бокового остекления, создает ощущение гармонии, которого китайские дизайнеры не могут не заметить.Колесные арки большого радиуса легко сочетаются с шинами 195 / 65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы сконструированы таким образом, чтобы человек любого роста и роста мог легко сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и внушительный клиренс автомобиля.
  Задняя часть Lifan X50 получила плавные плавные линии крышки багажника с небольшим стеклом со спойлером и задними фонарями, идеально вписывающимися в экстерьер.
  

  Габариты автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при этом колесная база отведена 2550 мм, а дорожный просвет составляет 208 мм. В загруженном состоянии X50 весит 1175 кг. По этим параметрам кроссовер попадает в компактный класс B.
  Интерьер привлекает внимание прежде всего свежестью решений. Комбинация приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля.Панель приборов в целом своим внешним видом подчеркивает законченность стиля. С ней гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Центральная консоль радует глаз плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков управления аудиосистемой и кондиционером.
  Отделка салона не из дорогих материалов, но если вы этого не знаете, то вряд ли сможете догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству соответствие элементов.Передние сиденья у Лифан Х50 довольно внушительные, не выдавливаются, как в тисках, в них не устаешь. К тому же у этих сидений внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду с комфортом разместятся всего два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Большим и высоким людям на заднем сиденье X50 будет тесно.
  Стандартное оборудование Lifan X50 уже включает АБС, две передние подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и стандартную аудиосистему.Более дорогое исполнение предлагает система ESP, мультимедийный комплекс
  с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.
  Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но плоского добиться не удастся. поверхность пола, спинка образует довольно высокую ступеньку.Под фальшполом находится запаска.
  Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 см3), выдающая 103 л. с участием. мощность при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.
  

  Автомобиль имеет характерную для своего класса конструкцию подвески: стойки McPherson на передней оси и торсион со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.Рулевое управление с электроусилителем интегрировано в рулевой механизм автомобиля, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми устройствами на задней.
  В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.
  

• Экстренное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель	LF479Q2-B
Тип A	4-цилиндровый рядный с двумя распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем	1498 см3
Диаметр цилиндра x ход	78.7 x 77 мм
Степень сжатия	10: 1
Номинальная мощность	76 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент	133 Нм при 3500-4500 об / мин
Максимальная эффективная мощность	71 кВт
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Обороты холостого хода	800 ± 50 об / мин
Комбинированный расход топлива	6.3 л / 100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия		Номинальное давление сжатия	1,2 МПа
		Минимальное давление сжатия	1,0 МПа
		Максимальное давление сжатия	1,3 МПа
		Максимальный перепад давления в цилиндрах	0,1 МПа
Давление моторного масла		На холостом ходу	80-300 кПа
		При номинальной частоте вращения	330-430 кПа
Плоскостность головки блока цилиндров		Сторона блока цилиндров	0.05 мм
		Сторона впускного коллектора	0,10 мм
		Сторона выпускного коллектора	0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала			0,03 мм
Максимальный подъем распредвала впускных / выпускных клапанов		Распредвал впускных клапанов	44,338 — 44,418 мм
		Распредвал выпускных клапанов	43,73 — 43,81 мм
Диаметр шейки распредвала		No.6 (выпускной распредвал)	24,955 — 24,965 мм
		Другое	22,949 — 22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала		Номинальный осевой зазор	0,03-0,085 мм (впускной вал) 0,35-0,09 мм (выпускной вал)
		Максимальный осевой зазор	0,1 мм
Пружина клапана		Свободная длина	39 ± 0,13 мм
		Сила сжатия при установке	157-174 Н (31.7 мм)
Вертикальность пружины клапана		Максимальное отклонение	1,6 мм
		Максимальный угол отклонения	2 °
Толщина кромки диска клапана		Номинальная толщина	0,8 — 1,2 мм
		Минимальная толщина	0,5 мм
Длина клапана	Впускной клапан	Номинальная длина	86.6 мм
		Минимальная длина	86,1 мм
	Выпускной клапан	Номинальная длина	86,9 мм
		Минимальная длина	86,4 мм
Диаметр штока клапана		Впускной клапан	5,960-5,975 мм
		Выпускной клапан	5.960-5.975 мм
Ширина полосы седла клапана		Ширина контактной полосы впускного клапана	1.0-1,4 мм
		Ширина контактной ленты выпускного клапана	1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана			6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя			5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр отверстия направляющей клапана			11-11,018 мм
Номинальный выступ направляющей клапана			8,7-9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)		Клапан впускной	0.15-0,20 мм
		Выпускной клапан	0,25-0,30 мм

Масляный зазор между направляющей и клапаном	Впускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,025-0,060 мм
		Максимальный масляный зазор	0,08 мм
	Выпускной клапан	Номинальный масляный зазор	0.030-0.065 мм
		Максимальный масляный зазор	0,10 мм
Диаметр отверстия поршневого пальца			20.006-20.015 мм
Наружный диаметр поршневого пальца			20.004-20.013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна	Номинальный осевой зазор		0,15-0,25 мм
	Максимальный осевой зазор		0.3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном	Номинальный масляный зазор		0,01-0,02 мм
	Максимальный масляный зазор		0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в бобышках поршня)	Номинальный масляный зазор		0,002-0,011 мм
	Максимальный масляный зазор		0.011 мм
Внутренний диаметр верхней головки шатуна			20.012-20.021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)	Номинальный масляный зазор		0,001-0,017 мм
	Максимальный масляный зазор		0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня			0.04-0,08 мм
	Кольцо компрессионное нижнее		0,03-0,07 мм
Зазор в стопоре поршневого кольца	Номинальный зазор стопорного кольца	Верхнее компрессионное кольцо	0,25-0,45 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	0,35-0,6 мм
		Диск маслосъемный	0,15-0,5 мм
	Максимальный зазор в кольцевом соединении	Верхнее компрессионное кольцо	1.05 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	1,20 мм
		Диск маслосъемный	1,10 мм
Максимальная кривизна шатуна			0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр болта шатуна	Номинальный диаметр		7,30-7,40 мм
	Минимальный диаметр		7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала			0,03 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала			47 982-48 000 мм
Овальность коренной шейки коленчатого вала			0,02 мм
Овальность шейки шатуна коленчатого вала			0,02 мм
Диаметр шейки шатуна распределительного вала			43.992-44.000 мм
Масляный зазор подшипника Коленчатый вал	Номинальный масляный зазор		0,02-0,04 мм
	Максимальный масляный зазор		0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала	Номинальный диаметр		8,80-9,00 мм
	Минимальный диаметр		8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров			0.05 мм
Диаметр цилиндра			78,7 мм
Предельная овальность цилиндра			0,05 мм
Ограничительный конус цилиндра			0,2 мм
Расчетный масляный зазор цилиндра			0,035-0,055 мм
Максимальный масляный зазор цилиндра			0,08 мм

Меры предосторожности

1.При проверке и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: выключить двигатель и подождать, пока он остынет; немедленно ликвидировать дым и возможные возгорания; обеспечить наличие огнетушителей в рабочей зоне.

2. При проверке и ремонте двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для собственной безопасности.

3. Перед подъемом транспортного средства убедитесь, что подъемное оборудование находится в хорошем состоянии, убедитесь, что транспортное средство правильно расположено, и отрегулируйте положение подъемных рычагов в соответствии с контрольными точками на кузове транспортного средства.При подъеме или опускании автомобиля убедитесь, что под ним нет посторонних предметов или людей.

4. Во время ремонта для некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, которые необходимо использовать с особой осторожностью.

5. При использовании химикатов необходимо строго соблюдать рекомендации производителя и правила техники безопасности.

6. При проведении работ с двигателем важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи при обслуживании электрических устройств.Несоблюдение этого правила может привести к повреждению вашего автомобиля или серьезным травмам.

7. Во время работы электронная система зажигания вырабатывает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры для защиты деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При разделении частей из черных металлов следует использовать инструменты из свинца или алюминия, если части из алюминия, следует использовать инструменты из дерева или резины для их разделения.

11. При проведении технического обслуживания строго соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений и данные регулировки, указанные в данном руководстве.

12. При ремонте заменяйте одноразовые детали, уплотнительные кольца, сальники, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей и не допускать попадания пыли или посторонних частиц в прецизионные детали.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов не сгибайте и не тяните жгут проводов во время снятия.

16. После ремонта запустить двигатель и, увеличивая обороты, убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопных газов.

Меня отвлекло от созерцания красот Горного Алтая непонятное движение вдалеке.Глядя на реку с придорожной набережной, я не верил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно поставить машину и сделать эффектный снимок на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, отвез Лифан на противоположный берег. И это ему почти удалось: машина остановилась буквально в паре метров от заветной земли. Но с другой стороны встала полностью, так что КамАЗ оттащил ее назад.

— Что ж, я тебя предупреждал! — посетовал организатор тест-драйва. Зачем полезли в реку? Даже в «Шишиге» я тут не пройдила!

— Ну тут ребята фотографировали, и я решил попробовать…

Красная подсветка инструмента излишне навязчива. Медиа-система с навигатором и камерой заднего вида поставляется в топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 рублей. дороже «базовой»

Теперь мы знаем, на какие приключения обманчивый внешний вид Lifan X50 может спровоцировать даже опытного журналиста. И это совсем не удивительно. Действительно, в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и с клиренсом в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) Китайский переднеприводный хэтчбек смотрится очень убедительно.Этот факт подтверждается и положительной реакцией жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотоостановок. Поначалу как-то даже не укладывается в голову, что за Уралом, в бывшем праворульном царстве, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но это так.

Другой Lifan X50 не смог вытащить машину — хорошо, что помог водитель КамАЗа

Люди здесь активно переходят от пожилых «японок» к новым «китаянкам», среди которых особенно сильные позиции занимает бренд Lifan.И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, поступают к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компания должна начать свою собственный завод в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной на самом деле являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копируем, но во благо потребителя — чтобы порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan в качестве объекта подражания была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малютка Smily — не что иное, как переделанная малолитражка Toyota Duet. Какая Toyota послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это только вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, а практика ремонта пока не налажена.

Короткие свесы и клиренс в 185 мм позволяют проделывать подобные фокусы, но малейшее пробуксовывание — и сцепление «горит»

А вот с двигателем кое-что уже ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарной Toyota 5A-FE и, надеемся, столь же надежен. Хотя есть сомнения, что китайцы сделали точную копию мотора. Была у меня купешка с правым рулем как раз с 1,5-литровым 5A-FE. Значит, она была разогнана, что необходимо даже с автоматом.

Даже в нижнем положении водительского сиденья упирался головой в потолок

Здесь и с механической коробкой передач все печально. «Низшие классы не могут, высшие классы не хотят» — чтобы подняться в гору, нужно зажать сцепление. Что ж, заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова для «механики» и для вариатора) и максимальных 170 км / ч вообще выглядят издевательством. На спидометре удалось выжать всего 150 км / ч, и то с большим трудом.Однако вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Это действительно раздражает. Что это за внедорожник?

Пример качества сборки

Ради зрелищных кадров мы гнали машину на такие трассы, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха сгоревших накладок в салоне дышать было невозможно. Рециркуляция проблемы не решила — аромат нагретого на солнышке пластика салона не намного лучше.Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», кладут в машину баллончик с отдушкой (это не сильно помогает). А также, получив первые отзывы о скрипах в салоне, начали наклеивать куски изоленты на петли замков спинок заднего дивана. Правда, судя по тому, что случилось с изолентой после первой попытки переделать салон, надолго этого не хватит. Но ладно, изолента. Когда, взявшись за ручку потолка, вытаскивал ее «мясом», у меня возникли сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как нерушимые праворульные «японки»…

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку.

Скажите, а что вы хотели за такие деньги? Давайте прикинем это. За полмиллиона рублей можно найти отличную б / у «трехлетку» известного бренда или нового некитайского бюджетника в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше вернуться к правому рулю, чем к такому «левому».Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, он сделал очень верный вывод — «пока рано брать». Да, китайские машины еще «сырые», и потребуется время, чтобы они добрались до готовности.

Скорость видно хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение автомобиля Посредственная динамика, «пустой» руль, колодки сцепления — расходники Салон Внимательно: водитель упирается головой в потолок, багажник малюсенький.Стойкий запах «Китайца» . Комфорт Радует только богатая комплектация и энергоемкая подвеска	280/1480 л
Объем топливного бака	42 л
Двигатель	бензин, 4-цил., 1498 см 3, 103/6000 л.с. / мин -1, 133 / 3500-4500 Нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер резины	195 / 50R15
Динамика	170 км / ч; 11.От 0 с до 100 км / ч
Расход топлива	6,3 л / 100 км в смешанном цикле

Приговор

«Покупая» ради внешности, богатой комплектации и «родства» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и моральными потерями.

Двигатели

Lifan (КНР) — достаточно качественные и в то же время доступные аналоги продукции японской марки Honda.их производитель Lifan Group Co Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы компании в области машиностроения очень успешны — имея около 5000 патентов, они могут выдерживать глобальную конкуренцию.

Моторы Лифан универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехклапанными двигателями с системой ручного запуска и электростартером … Охлаждение исключительно воздушное. Мощность двигателя Лифан для садовой и бытовой техники соотносится от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели Лифан широко применяются в технике, мотокультиваторах, газогенераторах. Они широко используются при производстве садовой техники в количестве отечественных производителей .

Условные обозначения в названии двигателя у Лифан.

Многие спрашивают, что обозначают латинские буквы, используемые Лифан в названии двигателей.Давайте вкратце попробуем рассмотреть этот вопрос, чтобы вам было удобнее ориентироваться в сокращениях и не ошибиться при выборе движка.

После названия компании «Лифан» идут цифры. Это серия двигателя и обозначает его мощность. Например, Lifan 152 F — это двигатель серии 152. Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, у пользователей не возникает вопросов.

За номером серии в названии идут латинские буквы. Посмотрим их значения:

F — указывает, что двигатель стандартный. Например: Lifan 160 F — это стандартный двигатель серии 160 с ручным запуском.

D — указывает, что двигатель оборудован электростартером. То есть, например, двигатель Lifan 160 FD — это стандартный двигатель серии 160 с электрическим запуском.

R — указывает, что двигатель оборудован понижающей передачей с автоматическим сцеплением.Пример: Lifan 188 F-R — это двигатель 188-й серии с ручным запуском (поскольку отсутствует символ D) и с коробкой передач. Так что тогда обозначение «Лифан 188 FD-R» — это мотор 188-й серии с электростартером и с коробкой передач.

L- означает, что двигатель оборудован понижающей передачей без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L стандартная 9 л.с. мотор с редуктором 1/2, без АКПП.

S — означает, что данный двигатель выпускается в зимнем исполнении.Например: двигатель Lifan 188 FD (S) — агрегат 188-й серии с электростартером, причем в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, установленные на двигателях (например, катушки освещения или контроллеры реле), описаны непосредственно в описании двигателя. Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Обзор Lifan X50 готов рассказать нам о переднеприводном внедорожнике, который специалисты классифицируют как K1. Однако технические характеристики, а также внешний вид самого автомобиля — все это было представлено широкой публике автомобилистов еще весной 2014 года на ежегодном автосалоне в Пекине.То, что увидели и автомобилисты, и автоэксперты — им настолько понравилось, что они поспешили записать этот автомобиль в разряд безусловного лидера продаж. Разве они не ошиблись? Предлагаем разобраться в этом.

Когда дизайнеры Lifan работали над созданием экстерьера и общего интерьера автомобиля, они опирались на интерес и ценности молодой аудитории автомобилистов. Эта модель кроссовера предназначена именно для молодых, успешных, уверенных в себе людей. И, как известно, современное поколение уже не может удивлять одним ярким дизайном.Необходимо, чтобы оборудование и начинка тоже были на должном уровне. Так что инженерам Lifan X50 пришлось над этим потрудиться. В результате им все же удалось полностью выполнить поставленные перед ними задачи. Главное преимущество в том, что они радуют хозяев своей дешевизной.

Китайские инженеры оснастили модель подушками безопасности переднего типа, кондиционером, мультимедийной системой, силовыми аксессуарами с полным набором услуг, парктрониками, датчиками, отвечающими за давление в шинах, иммобилайзером, специальной системой обогрева стекол, металлической защитой. для картера двигателя — легкосплавные диски 15 дюймов… Список бесконечен. Но, если вы цените свое время, то достаточно будет сказать, что в автомобиле есть все, что современное общество изобрело для его автокомфорта.

Технические характеристики Lifan X50

Насколько высоко вы можете оценить технические характеристики Lifan? Судите сами, но чтобы ваша оценка не была голословной, мы предлагаем вам сначала ознакомиться с основными техническими параметрами, на основании которых стоит делать оценку. Это:

Год выпуска — 2014.

Тип кузова — кроссовер.

Длина — 4100 мм.

Ширина — 1722 мм.

Высота — 1540 мм.

Сколько дверей в машине — 5 дверей.

Сколько пассажиров может вместить салон — 5 пассажиров.

Какой объем багажного отделения — 280-1480 л.

Гарантийные обязательства — 5 лет или пробег 150 тысяч километров.

Страна, где производилась сборка — Китай.

Багажный отсек Lifan X50

Стало доброй традицией уделять внимание багажному отделению автомобилей.В принципе, учитывая, что эта часть автомобиля должна быть максимально функциональной и вместительной, повышенный интерес можно легко объяснить. У этого варианта действительно большой багажник, как для габаритов, так и для габаритов такого транспортного средства. Но вы можете добавить ему дополнительного пространства и объема, если решите сложить спинки задних сидений. В этом случае у вас получится как минимум вдвое увеличить объем багажного отделения. Для тех, кто собирается не просто ездить по городу на Lifan X50, но и максимально использовать его багажник — очень важный аспект.

При этом, несмотря на большой объем багажного отделения, на фото видно, что сама машина не производит впечатление тяжелого и громоздкого «грузовика».

Двигатель Lifan X50

Автомобиль работает благодаря своему «сердцу» — двигателю, представляющему собой бензиновый двигатель объемом 1,5 литра от Riccardo, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. В результате автомобиль может выдавать 103 лошадиные силы. Когда автомобиль работает в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, расход топлива двигателя равен 6.3 литра на 100 километров по комбинированной трассе. А теперь обратите внимание на один момент, очень важный для нас — отечественных автомобилистов. Автомобиль отлично работает даже на 92-м бензине. Так вы сможете водить крутую машину, не тратя слишком много денег на заправку. Уникальное сочетание свойств, которому могут позавидовать другие автомобилисты.

Если вам нужна АКПП, то китайские производители рекомендуют использовать для этого вариатор. В такой ситуации можно залить даже 6,5 л на 100 км.

А как насчет показателей максимальной скорости? Автомобиль развивает скорость до 160 километров в час, а на механике может проехать все 170 километров в час.

Отличительные особенности Lifan X50

Широкоугольные фары с использованием светодиодных возможностей, трапециевидный воздухозаборник, лаконичная решетка радиатора, литые двухцветные диски с оригинальным рисунком, современный дизайн, приятная подсветка приборной панели, просторные сиденья с красным нитки, высокая гибкость и возможность трансформировать салон.Все это то, что отличает Lifan X50 от других моделей, и заставляет сделать выбор в его пользу.

Тем, кто ищет современную модель автомобиля, с соответствующим «фаршем», по доступной цене — наш обзор откроет подходящий вариант для рассмотрения. Lifan X50 заслуживает того, чтобы стать вашим автомобилем, по крайней мере, вы его тест-драйв. Вы обязательно оцените и удобство, и технический прогресс.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные внедорожники.Японцы, корейцы, немцы, китайцы … Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которые многие автомобилисты называют «внедорожниками», потому что они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно непригодны для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них значительный, и одним из таких «внедорожников», заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер X50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он вышел на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По дизайну X50 сильно напоминает седан Celliya, который недавно уехал из России и, судя по всему, возвращаться не собирается.Внешний вид кроссовера довольно приятный: спереди машина немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а сзади навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках на переднем и заднем бамперах, а также в «окантовке» неокрашенного пластика вокруг кузова и повышенном дорожном просвете — грубо говоря. , речь идет о стандартном пакете для жизни в «Городских джунглях».

По одним источникам клиренс здесь составляет 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка наверняка откроет правду — на самом деле всего 172 мм. У других машин больше — например, у отечественной четырехдверной Lada Vesta. В целом X50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов совершенно не теряется (блекнет только на фоне очень дорогих), а «азиатку» в нем узнает только искушенный автомобилист, поэтому , в бурном городском потоке автомобилей в большом мегаполисе он всегда выглядит своим, а не чужим.

Проект

X50 основан на платформе, знакомой по Lifan Celliya, со стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция позволяет цепко держаться за дорогу и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, низкий центр тяжести, характерный для автомобиля со спортивным характером, здесь не чувствуется, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет возможности «плыть» или «тонуть».В общем, «китаец» себя ведет очень хорошо. За счет использования «тележки» Celliya X50 получился довольно маленьким: он достигает 4,1 м в длину, 1,722 м в ширину и 1,54 м в высоту. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз попадает в объем Celliya.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а в кроссовере — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация X50 к российским условиям не проводилась, как и многие другие модели из Поднебесной. Объяснение простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается в определенное количество раз лучше, чем у нас.Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет альтернативы полноприводному автомобилю. Зато есть полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также полный дорожный комплект, в который входят провода для «освещения» и компрессор автобуса, а также антикоррозийное покрытие. на нижней части корпуса стальная защита картера двигателя. Подогрев только сидений 1-го ряда и наружных зеркал заднего вида, а обогрева руля и лобового стекла не видно.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхний край обода, прикрытый некоторыми приборами. Датчики имеют подсветку алого цвета, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. На дашборде много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. Панорамный люк встроен в крышу верхней версии, которая при открытии дает много дополнительного пространства над головой.Голова не выдувается, так как в момент открытия поднимается специальный клапан. А вот шум в салоне усилится, но чего нельзя терпеть ради ощущения свежести и свободы? Сама изоляция у X50 хорошая, винить ее нельзя.

Материалы салона недорогие: жесткий пластик на приборной панели, ткань или скользкий кожзаменитель на сиденьях. Посадка на передние сиденья «китайская», т.е. явно не для высоких людей, да и «галерея» условно 3-х местная — на самом деле здесь достаточно места для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайца» — это, конечно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «написанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

X50 оснащен 2 передними подушками безопасности, замками задних дверей для детей, системой автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммером, который уведомляет водителя, когда ремни безопасности не пристегнуты или когда превышено ограничение скорости на 120. км / ч.Камера заднего вида — привилегия топовой техники. Изображение с камеры довольно четкое, за что производитель из Китая, честно говоря, заслуживает плюса. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнику его «донора» Celliya по имени Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее суровые тесты по сравнению с европейскими Euro NCAP) и в них не заработал.Не исключено, что в случае с X50 была значительно улучшена конструкция и значительно улучшены показатели безопасности, но если безопасность вашего близкого человека и пассажиров стоит на первом месте, то вам стоит оставить краш-тесты Breeze в разум.

По умолчанию X50 комплектуется аудиосистемой CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а в «верхнем» к нему присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, видеообзор сзади. и кнопки управления на рулевом колесе.Изображение на тачскрине хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с «Android», так и с «Apple». В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень некстати ложатся под пальцы водителя.

Lifan X 50 Технические характеристики

1,5-литровый агрегат под капотом можно считать современным: он имеет 4 цилиндра подряд, 16 клапанов и технологию изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм при 3500-4500 об / мин, но на практике он не достигает пикового крутящего момента при 3500 об / мин. По сути, на низких оборотах он «мертвый» и для лучшей динамики нужно постоянно его «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало отличается от реального). На выбор 2 коробки — пятиступенчатая механика и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать 95-й бензин в небольшой 42-литровый бак, мотор легко справляется с 92-м.

Кратко об автомобиле Lifan X50, его обзоре и технических характеристиках. Кратко об автомобиле Лифан Х50, его обзоре и технических характеристиках Технические характеристики Лифан Х50

Среди производителей бензиновых двигателей одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Двигатель Лифан выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Группы Лифан выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• вагонов любой грузоподъемности;
• мопедов и мотоциклов;
• насосы и прессы;
• садовая, снегоуборочная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, разработанный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно во всем мире является эталоном надежности и качества.

Характеристики двигателя автомобиля Лифан

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.с. с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1-3-4-2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребень (LFB479Q) Клиновидный (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели

Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако есть существенные отличия в конструкции двигателей.Например:

• механизм ГРМ в моторе LF481Q3 приводится в движение ремнем, срок службы которого не превышает 100 тысяч км, а в LFB479Q для этого используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
• ход поршня в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких оборотов в минуту для достижения максимальной мощности;
Двигатели
• и электронные системы управления различаются.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об / мин. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть ЧИП тюнингу.

Тюнинг двигателя специалистами позволит:

1. Увеличить мощность.
2. Устраните заводские недостатки программного обеспечения, которые приводят к непредсказуемым рывкам и рывкам.
3. Увеличить срок службы.
4. Улучшите отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшите расход топлива.
6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте диагностический разъем OBDII, который обычно находится в области педали.

Лифан маломощные моторы

Одним из приоритетных направлений работы Группы Лифан является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л. С.

Среди них также модели:

• с электростартером;
• с понижающей передачей;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторизованные тягачи, моторные лебедки и т. Д.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R мощностью 15 л.с., предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающей передачи позволяет расширить область его применения.

Дополнительно двигатель оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «внедорожники». Японцы, корейцы, немцы, китайцы … Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которые многие автомобилисты называют «внедорожниками», потому что они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно непригодны для бездорожья.Благодаря доступной цене спрос на них значительный, и одним из таких «внедорожников», заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер X50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он вышел на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По дизайну X50 сильно напоминает седан Celliya, который недавно уехал из России и, судя по всему, возвращаться не собирается. Внешний вид кроссовера довольно приятный: спереди машина немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а сзади навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo.«Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках на переднем и заднем бамперах, а также в «окантовке» неокрашенного пластика вокруг кузова и повышенном дорожном просвете — грубо говоря. , речь идет о стандартном пакете для жизни в «Городских джунглях».

По одним источникам клиренс здесь составляет 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка наверняка откроет правду — на самом деле всего 172 мм.У других машин больше — например, у отечественной четырехдверной Lada Vesta. В целом Х50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов совершенно не теряется (блекнет только на фоне очень дорогих), а «азиатку» в нем узнает только искушенный автомобилист, поэтому , в турбулентном городском потоке большого мегаполиса он всегда выглядит не чужим.

Проект

X50 базируется на знакомой платформе Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости.Такая конструкция позволяет цепко держаться за дорогу и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, низкий центр тяжести, характерный для автомобиля со спортивным характером, здесь не чувствуется, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет возможности «плыть» или «тонуть». В общем, «китаец» себя ведет очень хорошо. За счет использования «тележки» Celliya X50 получился совсем маленьким: он достигает 4,1 м в длину, 1,722 м в ширину и 1,54 м в высоту.Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway. ). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз приближается к объему Celliya. Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а в кроссовере — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация X50 к российским условиям не проводилась, как и многие другие модели из Поднебесной. Объяснение простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается в определенное количество раз лучше, чем у нас. Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет альтернативы полноприводному автомобилю.Зато есть полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также полный дорожный комплект, в который входят провода для «освещения» и компрессор автобуса, а также антикоррозийное покрытие. на нижней части корпуса стальная защита картера. Подогрев только сидений 1-го ряда и наружных зеркал заднего вида, а обогрева руля и лобового стекла не видно.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхний край обода, прикрытый некоторыми приборами.Датчики имеют подсветку алого цвета, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. На дашборде много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. Панорамный люк встроен в крышу верхней версии, которая при открытии дает много дополнительного пространства над головой. Голова не выдувается, так как в момент открытия поднимается специальный клапан.Шум в салоне, правда, усилится, а чего нельзя терпеть ради ощущения свежести и свободы? Сама изоляция у X50 хорошая, винить ее нельзя.

Материалы салона недорогие: жесткий пластик на приборной панели, ткань или скользкий кожзаменитель на сиденьях. Посадка на передние сиденья «китайская», т.е. явно не для высоких людей, да и «галерея» условно 3-х местная — на самом деле там достаточно места для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайщины» — это, конечно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «написанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

X50 оснащен 2 передними подушками безопасности, замками задних дверей для детей, системой автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммером, который уведомляет водителя, когда ремни безопасности не пристегнуты или когда превышено ограничение скорости на 120. км / ч.Камера заднего вида — привилегия топовой техники. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из Китая, честно говоря, заслуживает плюса. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнику его «донора» Celliya по имени Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее суровые тесты по сравнению с европейскими Euro NCAP) и в них не заработал.Не исключено, что в случае с X50 была значительно улучшена конструкция и значительно улучшены показатели безопасности, но если безопасность вашего близкого человека и пассажиров стоит на первом месте, то вам стоит оставить краш-тесты Breeze в разум.

По умолчанию X50 комплектуется аудиосистемой CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а в «верхнем» к нему присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, видеообзор сзади. и кнопки управления на рулевом колесе.Изображение на сенсорном экране хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с «Android», так и с «Apple». В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень некстати ложатся под пальцы водителя.

Lifan X 50 Технические характеристики

1,5-литровый агрегат под капотом можно считать современным: он имеет 4 цилиндра подряд, 16 клапанов и технологию изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм при 3500-4500 об / мин, но на практике он не достигает пикового крутящего момента при 3500 об / мин. По сути, на низких оборотах он «мертвый» и для лучшей динамики нужно постоянно его «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало отличается от реального). На выбор 2 коробки — пятиступенчатая механика и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать 95-й бензин в небольшой 42-литровый бак, мотор легко справляется с 92-м.

Описание автомобиля Lifan X50 2014-2015 модельного года с фото и видео

«Совершенно новый уровень»

1. Внешний вид автомобиля
   
2. Салон Лифан Х50
   
3. Характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки авто
   
6. Краткие отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Lifan X50
   

Auto Lifan X50 — еще один городской автомобиль с неординарной внешностью.Lifan X50 разработан на той же платформе, что и новый седан Lifan 530. Купить Lifan X50 в России можно с 2015 года.

Внешний вид
Глядя на фотографию Lifan X50, многие находили сходство, в основном спереди, с 530, который также построен на идентичной платформе. В дизайне Lifan X50 сочетаются азартные и спортивные нотки, которые ранее не встречались ни в одной модели китайского производителя. Несмотря на стремительные линии кузова, внедорожник Lifan X50 обладает внушительным дорожным просветом в 200 мм.
Кузов пятидверного хэтчбека защищен от сколов и царапин темной пластиковой защитой. Вентилятор X50 имеет широкие дверные проемы как на передней, так и на задней дверях. Поэтому неудобств при посадке быть не может. Надутые элементы кузова, короткие свесы и компактный капот — все эти элементы присущи исключительно заряженным хэтчбекам.
Задняя часть кузова выглядит безупречно импозантно. Иногда сложно поверить, что китайские инженеры и дизайнеры поднялись на такие высоты.Круглый задний борт с компактным остеклением венчает спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Узкая задняя оптика отлично сочетается с пластиковой вставкой на бампере с дополнительными светоотражающими фарами.
В целом машина получилась компактной. Размеры внедорожника не превышают 4100 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1540 мм в высоту.

Переезд в салон
Современные и стильные дизайнерские решения коснулись и интерьера внедорожника Lifan X50. Плавные переходы многоуровневой лицевой панели завораживают глаз.Каждый блок управления разработан с эстетической и эргономической точностью. В сужающейся к низу центральной части размещены экран бортового компьютера, мультимедийная система и нестандартный блок управления кондиционером.

Спортивный стиль перекликается с трехсекционной приборной панелью. Большой центральный колодец, в центре которого находится электронный спидометр, отображает обороты двигателя, подсвеченный ярко-красной подсветкой.
Красная строчка кожаной обивки элегантна и отражает спортивный дух Lifan X50.Но плоский передний ряд сидений без должной боковой поддержки нарушает присущий автомобилю азарт. Несмотря на это, широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки позволит подобрать оптимально для любого пассажира.
Короткая колесная база Lifan X50 позволяет удобно расположиться только двум пассажирам на заднем ряду сидений. На этот факт намекает отсутствие подголовника для третьего пассажира, сидящего посередине. Но, откровенно говоря, крупным и высоким людям будет неудобно сидеть на диване.
Объем багажного отделения, по официальным данным, составляет 570 литров. Этот показатель можно легко увеличить, сложив спинку заднего сиденья, которая, к сожалению, не складывается в соотношении 60:40 и образует значительную «ступеньку».

Технические характеристики (с кратким обзором)
Характеристики Lifan X50 во многом схожи с его соплатформенным Lifan 530. Конструкция подвески стандартная — передняя независимая на стойках McPherson и полунезависимая задняя. Сзади также есть полунезависимая изгибающая балка.Переднеприводный Lifan X50 оснащен дисковой тормозной системой, но ее эффективность далека от совершенства.
На автомобиль установлен современный двигатель, конструкция которого отвечает всем современным требованиям. Полуторный силовой агрегат, выпускаемый под индексом LF479Q2-B, выдает 103 л.с.
Специалисты британской компании Ricardo приняли активное участие в разработке этого двигателя. К сожалению, этого объема явно не хватает для уверенной и динамичной езды, поэтому двигатель приходится постоянно «крутить», чтобы получить должный разгон.По словам представителей бренда Lifan, мотор, который может потреблять АИ-92, потребляет около 6,5 литров на 100 км пробега.
Эта цифра очень близка к реальной. На практике 1,5-литровый двигатель в паре с вариатором CVT потребляет 6,9 л. Эта коробка передач оснащена спортивным режимом, но особой разницы при его включении нет. В этом режиме шум проникает в салон в разы больше. Внедорожник Lifan X50 также имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, которая на полсотни килограммов легче своего автоматизированного аналога.
Легкосплавные диски 15 радиуса в сочетании с шинами 196/65 и энергоемкой подвеской мягко прорабатывают неровности дороги. В ходе полевых испытаний выяснилось, что «проткнуть» подвеску Лифан Х50 достаточно сложно. Но все же, несмотря на высокий клиренс и отличные характеристики подвески, внедорожные характеристики Lifan X50 сильно ограничены передними ведущими колесами.

Постоянное совершенствование
Базовая комплектация Lifan X50 оснащена двумя подушками безопасности, легкосплавными дисками R15, полноразмерным запасным колесом, гидроусилителем руля, многофункциональным рулевым колесом, полностью электрическими стеклоподъемниками, кожаной обивкой, ABS, EBD, ESP, подогревом водителя. и пассажирские сиденья, дистанционное открывание задней двери и многое другое.Даже не верится, что цена Lifan X50 в этой комплектации всего 499000 рублей, тогда как прямые конкуренты намного дороже.
Вторая комплектация Lifan X50 — LUXURY, которую дополнительно дополняют: защита моторного отсека, водительские регулировки по шести направлениям, люк с электроприводом, передние подушки безопасности, мультимедийная система с камерой заднего вида. Цена Lifan X50 в комплектации Luxury составит около 550 000 рублей. Купить Lifan X50 с вариатором CVT можно за 590 000 рублей, только в этом случае придется отказаться от люка и мультимедийной системы с камерой заднего вида.

Выдающиеся качества
К несомненным достоинствам внедорожника Lifan X50 можно отнести:
… элегантный и спортивный внешний вид, выгодно отличающий автомобиль как от европейских, так и от большинства китайских одноклассников;
… внушительный клиренс, установленная защита кузова и короткие свесы сохранят в целости элементы кузова и лакокрасочное покрытие зимой и при движении по проселочным дорогам;
… адекватная работа подвески «проглатывает» значительное количество неровностей дороги;
… богатое стандартное оборудование и его бюджетная стоимость;
… современный дизайн салона, не уступающий современным японским и европейским автомобилям, стоимость которых намного выше;
… скромный расход топлива бензинового двигателя.

Кроме того, пятилетняя гарантия на все основные узлы и агрегаты автомобиля станет приятным бонусом для каждого владельца.
Но, как и у любой машины, у Lifan X50 есть недостатки:
… скромная ширина колесной базы не позволяет с комфортом разместить троих пассажиров на заднем ряду;
… дисковая тормозная система не обеспечивает высокую эффективность торможения;
… дешевая пластиковая обивка и посредственное качество сборки деталей салона;
… наличие неприятного запаха в салоне.

Меня отвлекло от созерцания красот Горного Алтая непонятное движение вдалеке. Глядя с придорожной набережной на реку, я не верил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно расположить машину и сделать эффектный снимок на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, отвез Лифан на противоположный берег.И это ему почти удалось: машина остановилась буквально в паре метров от заветной земли. Но с другой стороны встала полностью, так что КамАЗ оттащил ее назад.

— Что ж, я тебя предупреждал! — посетовал организатор тест-драйва. Зачем полезли в реку? Даже в «Шишиге» я тут не пройдила!

— Ну тут ребята фотографировали, и я решил попробовать …

Красная подсветка инструмента излишне навязчива. Медиа-система с навигатором и камерой заднего вида поставляется в топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 рублей.дороже «базовой»

Теперь мы знаем, на какие приключения обманчивый внешний вид Lifan X50 может спровоцировать даже опытного журналиста. И это совсем не удивительно. Действительно, в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и с клиренсом в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) Китайский переднеприводный хэтчбек смотрится очень убедительно. Этот факт подтверждается и положительной реакцией жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотоостановок.Поначалу как-то даже не укладывается в голову, что за Уралом, в бывшем праворульном царстве, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но это так.

Другой Lifan X50 не смог вытащить машину — хорошо, что помог водитель КамАЗа

Люди здесь активно переходят от пожилых «японок» к новым «китаянкам», среди которых бренд Lifan занимает особенно сильные позиции. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, поступают к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компания должна начать свою собственный завод в Липецкой области).Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной, по сути, являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копируем, но во благо потребителя — чтобы порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan в качестве объекта подражания была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малютка Smily — не что иное, как переделанная малолитражка Toyota Duet.Какая Toyota послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это лишь вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, а практика ремонта еще не выработана.

Короткие свесы и клиренс в 185 мм позволяют проделывать подобные фокусы, но малейшее пробуксовывание — и сцепление «горит»

А вот с двигателем кое-что уже ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарной Toyota 5A-FE и, надеемся, столь же надежен.Хотя есть сомнения, что китайцы сделали точную копию мотора. Была у меня купешка с правым рулем как раз с 1,5-литровым 5A-FE. Значит, она была разогнана, что необходимо даже с автоматом.

Даже в нижнем положении водительского сиденья упирался головой в потолок

Здесь и с механической коробкой передач все печально. «Низшие классы не могут, высшие классы не хотят» — чтобы подняться в гору, нужно зажать сцепление.Что ж, заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова для «механики» и для вариатора) и максимальные 170 км / ч вообще выглядят издевательством. На спидометре удалось выжать всего 150 км / ч, и то с большим трудом. Однако вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первой пробуксовки. Это действительно раздражает. Что это за внедорожник?

Пример качества сборки

Ради зрелищных кадров мы гнали машину на такие трассы, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха сгоревших накладок в салоне дышать было невозможно.Рециркуляция проблемы не решила — аромат нагретого на солнышке пластика салона не намного лучше. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», кладут в машину баллончик с отдушкой (это не сильно помогает). А также, получив первые отзывы о скрипах в салоне, начали наклеивать куски изоленты на петли замков спинок заднего дивана. Правда, судя по тому, что случилось с изолентой после первой попытки переделать салон, надолго этого не хватит.Но ладно, изолента. Когда, взявшись за ручку потолка, вытаскивал ее «мясом», у меня возникли сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как нерушимые праворульные «японки» …

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку.

Скажите, а что вы хотели за такие деньги? Давайте прикинем это. За полмиллиона рублей можно найти отличную б / у «трехлетку» известного бренда или нового некитайского бюджетника в простой комплектации.Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше вернуться к правому рулю, чем к такому «левому». Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, он сделал очень верный вывод — «пока рано брать». Да, китайские машины еще «сырые», и потребуется время, чтобы они добрались до готовности.

Скорость видно хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение автомобиля Посредственная динамика, «пустой» руль, колодки сцепления — расходники Салон Внимательно: водитель упирается головой в потолок, багажник малюсенький.Стойкий запах «Китайца» . Комфорт Радует только богатая комплектация и энергоемкая подвеска	280/1480 л
Объем топливного бака	42 л
Двигатель	бензин, 4-цил., 1498 см 3, 103/6000 л.с. / мин -1, 133 / 3500-4500 Нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер резины	195 / 50R15
Динамика	170 км / ч; 11.От 0 с до 100 км / ч
Расход топлива	6,3 л / 100 км в смешанном цикле

Приговор

«Покупая» ради внешности, богатой комплектации и «родства» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и моральными потерями.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля зимой
  Поездка на СТО
  Руководство по эксплуатации и обслуживанию
  Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
  Механические часть двигателя
  Электропитание и система управления двигателем
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система впуска и выпуска
  Сцепление
  Механическая трансмиссия
  Регулируемый привод
  Приводные валы
  Шасси
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Отопление, вентиляция и кондиционирование система
  Пассивная безопасность
  Электрооборудование двигателя
  Электрооборудование и электрические системы
  Электросхемы
  Словарь

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпустив свою следующую модель, доказывают всему миру, что стремятся к совершенству в автомобильной промышленности.
  

  Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Спереди у X50 массивный бампер с большими воздухозаборниками, своего рода аэродинамический сплиттер по нижнему краю и модные светодиодные противотуманные фары. Значительную выразительность экстерьеру придают большие фары интересной формы с линзами и кронштейнами для светодиодных дневных ходовых огней.
  Пологий профиль кузова, пересекающийся с линией бокового остекления, создает ощущение гармонии, которого китайские дизайнеры не могут не заметить.Колесные арки большого радиуса легко сочетаются с шинами 195 / 65R15 на легкосплавных дисках с оригинальным рисунком. Дверные проемы сконструированы таким образом, чтобы человек любого роста и роста мог легко сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и внушительный клиренс автомобиля.
  Задняя часть Lifan X50 получила плавные плавные линии крышки багажника с небольшим стеклом со спойлером и задними фонарями, идеально вписывающимися в экстерьер.
  

  Габариты автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при этом колесная база отведена 2550 мм, а дорожный просвет составляет 208 мм. В загруженном состоянии X50 весит 1175 кг. По этим параметрам кроссовер попадает в компактный класс B.
  Интерьер привлекает внимание прежде всего свежестью решений. Комбинация приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля.Панель приборов в целом своим внешним видом подчеркивает законченность стиля. С ней гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Центральная консоль радует глаз плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков управления аудиосистемой и кондиционером.
  Отделка салона не из дорогих материалов, но если вы этого не знаете, то вряд ли сможете догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству посадки. элементов.Передние сиденья у Lifan X50 довольно импозантны, не защемляют, как в тисках, в них не устаешь. К тому же у этих сидений внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду с комфортом разместятся всего два пассажира ростом до 180 см и спортивный. Большим и высоким людям на заднем сиденье X50 будет тесно.
  Стандартное оборудование Lifan X50 уже включает АБС, две передние подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и стандартную аудиосистему.Более дорогое исполнение предлагает система ESP, мультимедийный комплекс
  с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.
  Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но плоского добиться не удастся. поверхность пола, спинка образует довольно высокую ступеньку.Под фальшполом находится запаска.
  Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 см3), выдающая 103 л. с участием. мощность при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.
  

  Автомобиль имеет характерную для своего класса конструкцию подвески: стойки McPherson на передней оси и торсион со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.Рулевое управление с электроусилителем интегрировано в рулевой механизм автомобиля, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми устройствами на задней.
  В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.
  

• Экстренное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель	LF479Q2-B
Тип A	4-цилиндровый рядный с двумя распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем	1498 см3
Диаметр цилиндра x ход	78.7 x 77 мм
Степень сжатия	10: 1
Номинальная мощность	76 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент	133 Нм при 3500-4500 об / мин
Максимальная эффективная мощность	71 кВт
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Обороты холостого хода	800 ± 50 об / мин
Комбинированный расход топлива	6.3 л / 100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия		Номинальное давление сжатия	1,2 МПа
		Минимальное давление сжатия	1,0 МПа
		Максимальное давление сжатия	1,3 МПа
		Максимальный перепад давления в цилиндрах	0,1 МПа
Давление моторного масла		На холостом ходу	80-300 кПа
		При номинальной частоте вращения	330-430 кПа
Плоскостность головки блока цилиндров		Сторона блока цилиндров	0.05 мм
		Сторона впускного коллектора	0,10 мм
		Сторона выпускного коллектора	0,10 мм
Радиальное биение распределительного вала			0,03 мм
Максимальный подъем распредвала впускных / выпускных клапанов		Распредвал впускных клапанов	44,338 — 44,418 мм
		Распредвал выпускных клапанов	43,73 — 43,81 мм
Диаметр шейки распредвала		No.6 (выпускной распредвал)	24,955 — 24,965 мм
		Другое	22,949 — 22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала		Номинальный осевой зазор	0,03-0,085 мм (впускной вал) 0,35-0,09 мм (выпускной вал)
		Максимальный осевой зазор	0,1 мм
Пружина клапана		Свободная длина	39 ± 0,13 мм
		Сила сжатия при установке	157-174 Н (31.7 мм)
Вертикальность пружины клапана		Максимальное отклонение	1,6 мм
		Максимальный угол отклонения	2 °
Толщина кромки диска клапана		Номинальная толщина	0,8 — 1,2 мм
		Минимальная толщина	0,5 мм
Длина клапана	Впускной клапан	Номинальная длина	86.6 мм
		Минимальная длина	86,1 мм
	Выпускной клапан	Номинальная длина	86,9 мм
		Минимальная длина	86,4 мм
Диаметр штока клапана		Впускной клапан	5,960-5,975 мм
		Выпускной клапан	5.960-5.975 мм
Ширина полосы седла клапана		Ширина контактной полосы впускного клапана	1.0-1,4 мм
		Ширина контактной ленты выпускного клапана	1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющей клапана			6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя			5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр отверстия направляющей клапана			11-11,018 мм
Номинальный выступ направляющей клапана			8,7-9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)		Клапан впускной	0.15-0,20 мм
		Выпускной клапан	0,25-0,30 мм

Масляный зазор между направляющей и клапаном	Впускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,025-0,060 мм
		Максимальный масляный зазор	0,08 мм
	Выпускной клапан	Номинальный масляный зазор	0.030-0.065 мм
		Максимальный масляный зазор	0,10 мм
Диаметр отверстия поршневого пальца			20.006-20.015 мм
Наружный диаметр поршневого пальца			20.004-20.013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна	Номинальный осевой зазор		0,15-0,25 мм
	Максимальный осевой зазор		0.3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном	Номинальный масляный зазор		0,01-0,02 мм
	Максимальный масляный зазор		0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в бобышках поршня)	Номинальный масляный зазор		0,002-0,011 мм
	Максимальный масляный зазор		0.011 мм
Внутренний диаметр верхней шатуна			20.012-20.021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)	Номинальный масляный зазор		0,001-0,017 мм
	Максимальный масляный зазор		0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня			0.04-0,08 мм
	Кольцо компрессионное нижнее		0,03-0,07 мм
Зазор в стопоре поршневого кольца	Номинальный зазор стопорного кольца	Верхнее компрессионное кольцо	0,25-0,45 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	0,35-0,6 мм
		Диск маслосъемный	0,15-0,5 мм
	Максимальный зазор в кольцевом соединении	Верхнее компрессионное кольцо	1.05 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	1,20 мм
		Диск маслосъемный	1,10 мм
Максимальная кривизна шатуна			0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр болта шатуна	Номинальный диаметр		7,30-7,40 мм
	Минимальный диаметр		7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала			0,03 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала			47 982-48 000 мм
Овальность коренной шейки коленчатого вала			0,02 мм
Овальность шейки шатуна коленчатого вала			0,02 мм
Диаметр шатуна распредвала			43.992-44.000 мм
Масляный зазор подшипника Коленчатый вал	Номинальный масляный зазор		0,02-0,04 мм
	Максимальный масляный зазор		0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала	Номинальный диаметр		8,80-9,00 мм
	Минимальный диаметр		8,70 мм
Максимальное коробление верхней плоскости блока цилиндров			0.05 мм
Диаметр цилиндра			78,7 мм
Предельная овальность цилиндра			0,05 мм
Ограничительный конус цилиндра			0,2 мм
Расчетный масляный зазор цилиндра			0,035-0,055 мм
Максимальный масляный зазор цилиндра			0,08 мм

Меры предосторожности

1.При проверке и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: выключить двигатель и подождать, пока он остынет; немедленно ликвидировать дым и возможные возгорания; обеспечить наличие огнетушителей в рабочей зоне.

2. При проверке и ремонте двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для собственной безопасности.

3. Перед подъемом транспортного средства убедитесь, что подъемное оборудование находится в хорошем состоянии, убедитесь, что транспортное средство правильно расположено, и отрегулируйте положение подъемных лап в соответствии с контрольными точками на кузове транспортного средства.При подъеме или опускании автомобиля убедитесь, что под ним нет посторонних предметов или людей.

4. Во время ремонта для некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, которые необходимо использовать с особой осторожностью.

5. При использовании химикатов необходимо строго соблюдать рекомендации производителя и правила техники безопасности.

6. При проведении работ с двигателем важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи при обслуживании электрических устройств.Несоблюдение этого правила может привести к повреждению вашего автомобиля или серьезным травмам.

7. В процессе работы электронная система зажигания вырабатывает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры для защиты деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При проведении ремонта необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При разделении частей из черных металлов следует использовать инструменты из свинца или алюминия, если части из алюминия, следует использовать инструменты из дерева или резины для их разделения.

11. При проведении технического обслуживания строго соблюдайте моменты затяжки резьбовых соединений и данные регулировки, указанные в данном руководстве.

12. При ремонте заменяйте одноразовые детали, уплотнительные кольца, сальники, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей и не допускать попадания пыли или посторонних частиц в прецизионные детали.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов не сгибайте и не тяните жгут проводов во время снятия.

16. После ремонта запустить двигатель и, увеличивая обороты, убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопных газов.

Отзывы владельцев с фото, характеристиками, недостатками Как выглядит Lifan X 50

По внешним характеристикам Lifan X50 с точностью до миллиметра выглядит как дорогой внедорожник лучших мировых компаний.Столь дорогой внешний вид модели был создан благодаря высокому клиренсу. Еще одной изюминкой, гармонично вписывающейся в концепцию дизайна, стала оптика, выполненная в современном стиле «ангельские глазки», как у популярных моделей BMW. Геометрия бампера очень четкая и обтекаемая, что придает Lifan X 50 больше европейского стиля.

Вид сзади у машины очень аккуратный и чуть меньше переднего. Такой эффект достигается благодаря удачному дизайнерскому решению со вставкой П-образной двери грузового отсека.Lifan X50 — лучший вариант для любителей стильных и четко очерченных автомобилей современного образца.

Новый интерьер в Lifan X50

Если прислушаться к отзывам тех, кто уже успел купить кроссовер Lifan X50, то китайские разработчики на славу попытались изменить и улучшить внутреннюю отделку автомобиля. Наиболее удачно и достойно внимания вызвала часть приборной панели, которая выполнена в струнном спортивном стиле с использованием утопленных кнопок. Тахометр с красным фоном отлично подчеркивает современность и агрессивность модели, а рулевое колесо обзавелось таким удобным нововведением, как кнопки управления аудиосистемой.

К тому же новый кроссовер очень просторный и комфортный как на передних, так и на задних сиденьях. Салон увидят от 4 до 5 человек. Объем багажного отделения составил 570 литров. Задние сиденья легко складываются, что при необходимости позволяет увеличить пространство багажника. Так что с уверенностью можно сказать, что цена Lifan X 50 полностью оправдана.

Экономичный расход топлива

6,3 л., Меньше Geely Emgrand X7 (8,6 л) и Brilliance V5 (7.2 л.)

X50 часто встречается на российских дорогах. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки. Потом в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает ожидание машина или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер принадлежит многим, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и достоинства, основываясь на комментариях автомобилистов. И лучшим источником информации в данном случае остается Lifan X50. Отзывы владельцев.

Поведение на дороге

Многие люди, у которых есть в гараже, отмечают интересную особенность.А заключается он в том, что машина заводится только с выжатым сцеплением. А это удобная, самостоятельная, даже необычная защитная функция — вдруг рычаг КПП оказывается на передаче.

Подвеска хорошая, комфортная. Православные разглаживают так, чтобы они не чувствовались. 18,5-сантиметрового клиренса хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор на удивление отлично ведет себя на высоких оборотах и ​​демонстрирует свои способности.На морозе заводится сразу, даже если на улице далеко за -30 ° С. Коробка включает передачи четко и никаких посторонних звуков не издает.

Еще осталось про кроссовер Lifan X50 Отзывы владельцев дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После пробежки в ней начинает проявляться ее «внедорожный» характер. Скорость набирается быстро и незаметно. Вы можете проехать 130 км / ч, а это будет ощущаться как 90 км / ч. Скорость слабая только от отметки в 130 до 150. Кстати, двигатель слышен на высоких оборотах, но, как уверяют владельцы, шумы небольшие и не слишком раздражающие.

Комфорт

И эта тема затрагивает внимание многих оставленных про Лифан Х50. Приятный салон нравится всем. А индикаторы с устройств, помещенных в глубокий «колодец», читаются легко.

Еще автолюбители хвалят 3-спицевое рулевое колесо, на котором удобно разместились кнопки управления аудиосистемой. В целом в салоне этого кроссовера все на своих местах. Интерьер не только эстетичен, но и эргономичен, и это немаловажно. И кресла удобные.Даже при дальних поездках спина не в счет.

И, конечно же, багажник многие отмечают. Его объем равен 650 литрам. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка крупногабаритных грузов не доставит неудобств. Хозяева говорят, что при желании можно разместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему салона, еще раз хочу обратить внимание владельцев на автомобиль Lifan X50.

Люди утверждают, что эта машина предназначена для водителей среднего телосложения. Для высокого и широкого внутри места будет мало, да и посадка будет неудобной. В заднем ряду могут разместиться только два человека. Трое будет слишком близко. Кстати, высокие пассажиры будут в прямом смысле слова упираться головой в потолок. Из-за опущенных наверху арок крыши тоже мало места. По этой же причине необходимо проявлять аккуратность при посадке и высадке.

Еще для многих минусом взвешивания является отсутствие ковриков. По сути, пол в кроссовере только тканевый. Ведь коврики нужно покупать самостоятельно, иначе внутри все будет веером.

Но особой похвалы заслуживают передние стойки, абсолютно не закрывающие обзор. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. Причем стойки сдвинулись дальше от привычного угла, за счет чего открылась боковая мертвая зона через окна входных дверей.

Вопросы к электронике

Работа определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего. Это подтверждают отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. По характеристикам машина неплохая, но электроника могла быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться сам, а затем снова заработать. Регулировки мощности обогрева сидений нет, да и не было бы лишним.

У многих на панели появляется значок, информирующий о неисправности, хотя на самом деле все в норме.Большинство автолюбителей прозвали эту ошибку пока неизлечимой болезнью данной модели Лифан. Остается только надеяться, что в будущем разработчики это исправят.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, также необходимо обратить внимание на оставленные владельцами о Lifan X50. Недостатки у этой машины есть, как и у любой другой машины. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через некоторое время после начала эксплуатации в этой машине начинают «скрипеть» дворники.Проблема решается покупкой новой, безрамной. Но все равно огорчает то, что новые дворники служат недолго.

У некоторых у некоторых нестабильное переключение на заднюю передачу. И с азартом, которого не избежать в определенных ситуациях (например, при приближении к горке), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальное потребление больше заявлено.

Кстати, в данной модели крайне неудачно — прямо над генератором, а дырочка маленькая.Заливая воду, нужно быть максимально аккуратным, чтобы на нее что-нибудь пролить.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей, оставленные о Lifan X50, невозможно не остановиться на теме безопасности. Она в этой машине на достойном уровне. Многие считают функцию звукового предупреждения полезной опцией, которая активируется, если человек набрал скорость более 120 км / ч. Больше всего нравится автоматическая блокировка дверей, происходящая в момент, когда стрелки спидометра превышают отметку в 20 км / ч.

В общем, про уровень безопасности подумали разработчики. Они оснастили модель контролем давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками, преднатяжителями ремней, дневными ходовыми огнями, автоматическим отпиранием дверей при аварии и даже опцией идентификации переднего пассажира.

Что я могу сказать? Современный внедорожник с хорошими характеристиками — именно такое определение отлично описывает кроссовер Lifan X50. Отзывы с фото — лишнее подтверждение.И, как можно было заметить, комментарии к большинству из них положительные.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «Молодежный кроссовер», выполненный «по-европейски», но на самом деле — это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» публично продемонстрировали весной 2014 года — на домашнем автосалоне в Пекине. Уже в конце августа 2014 года китайская компания Lifan Motors провела «Российскую премьеру» этой «Паркеттресс» — в рамках международного автосалона в Москве.А в 2015 году Lifan X50 попал в российские салоны официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть соткана за счет Х-образных линий, задняя — П-образной формы, а стильная оптика отлично вписывается в общий внешний вид.

Габариты Паркетника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, а дорожный просвет очень твердый — 208 мм.В круглом состоянии «X-Fifty» весит 1175 кг.

Интерьер Lifan X50 свежий, но понравится далеко не всем. Комбинация спортивных устройств помещена в «глубокие склоки», а центральное место получил тахометр с красным фоном. На трехспицевом мультирулевом колесе размещены кнопки управления аудиосистемой, а центральная консоль отдана под трапециевидный блок управления «Музыка» и скромную панель «Микроклимат».

Ожидается, что внутреннее убранство китайского кроссовера для российского рынка будет выполнено из недорогого и приятного пластика, разбавленного серебряными вставками, имитирующими металл.Передние кресла Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую опору по бокам, задний диван складывается под двоих, но даже по размеру можно понять — третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с отталкивающими арками колес и складывающейся всей спинкой второго ряда сидений. Правда, даже секс не получается, и итоговый объем не впечатляет — всего 570 литров. Под Фальсефол — Outlet.

Технические характеристики. Для китайского «ПАРКТА» Lifan X50 предлагает только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы для мощности при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500 оборотах. -4500 об / мин.

Для агрегата в тандеме доступны 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, которые генерируют всю тягу на переднюю ось. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, затрачивая в среднем 6.Расход топлива в смешанном режиме 3 литра, во втором — 160 км / ч и 6,5 литра соответственно (время разгона с 0 до 100 км / ч неизвестно).

Платформенный кроссовер «X50» делится с седаном 530 Celliya и имеет классическую конструкцию подвески: стойки MacPherson на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электрический усилитель управления, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Lifan X50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тысяч рублей. Базовая комплектация предлагает следующий перечень оборудования: пара передних подушек безопасности, система ABS, легкосплавные диски 15 дюймов, кондиционер, заводская аудиосистема и базовые электробакты.
«Топовое» исполнение предлагается по цене ~ 600 тыс. Руб. И «дополнительно влияет»: система ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полная электрическая схема, шесть подушек безопасности. и многие другие.За вариатор нужно будет заплатить ~ 40 тысяч рублей.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «на весь день». Японцы, корейцы, немцы, китайцы … Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которых многие автолюбители называют «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно непригодны для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них немалый, и один из тех «ПАРКАТТЕРОВ», заслуживающих пристального внимания, — Lifan X50.Кроссовер с индексом x50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он попал на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна X50 сильно напоминает седан Celliya, который уехал из России не так давно и возвращаться, судя по всему, не собирается. Внешний вид кроссовера довольно симпатичный: передняя часть автомобиля немного похожа на европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а сзади он навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo.«Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках в переднем и заднем бамперах, а также в «окантовке» пластика зонта по периметру кузова и в кузове. повышенный клиренс — грубо говоря, речь идет о стандартной комплектации для жизни в «Городских джунглях».

По одним источникам клиренс здесь 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка наверняка откроет правду — по факту всего 172 мм.Других машин побольше — например, от отечественной четырехлетней Lada Vesta. В целом X50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он нисколько не проигрывает (за исключением очень дорогого), а «азиат» узнает в нем только искушенного автомобилиста, так что в бурном городе. поток машин крупного мегаполиса, он всегда выглядит своим не чужим.

Проект

Фундамент X50 знаком с платформой Lifan Celliya с передними стойками McPherson и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости.Такая конструкция дает возможность цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при поворотах. Разумеется, низкого центра тяжести, характерного для автомобиля со спортивным характером, нет, но крены действительно не пугают. На «Волнах» автомат не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ». Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 оказался совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1 м.54 мес. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero Stepway). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз приближается к объему Celliya. Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а у кроссовера — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация Х50 к российским условиям не проводилась, как и в случае многих других моделей этого рода.Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается на проспекте в разы лучше, чем у нас. Вот почему у X50 скромный клиренс и нет альтернативы полноприводной. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклости вверх, и еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шины, и есть антикоррозийное покрытие днища корпуса и стальная стальная защита картера.Обогрев полагается только кресел 1-го ряда и наружных зеркал заднего вида, а обогрева руля и лобового стекла не видно.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обратите внимание на верхний край обода. Приборы оснащены подсветкой алого цвета, что не слишком хорошо сочетается с мягким неторопливым X50. На дашборде много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобной кнопки, выпуская руку через обод руля.В крышу топовой версии встроен панорамный люк, который при открытии дает массу дополнительного места для головы. Он не взрывает голову, потому что в момент открытия поднимается специальный щит. Шума в салоне, правда, прибавит, а чего вы не потерпите ощущения свежести и свободы? У X50 хорошая шумоизоляция, у вас не будет.

Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкий кожзаменитель.Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для наклонных людей, но «галерея» всего лишь условная 3-х местная — реально там места хватает 3 детям или 2 взрослым пассажирам. Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

Комплектация X50 включает в себя 2 передние подушки безопасности, «детские» замки блокировки, систему автоблокировки передних дверей при ударе и зуммер, который замечает водитель при неиспользовании ремней безопасности или превышении скоростного режима 120 км. / ч. Камера заднего вида — привилегия топовой комплектации. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР, честно говоря, заслуживает плюса. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по его предшественнику, его «донору» Celliya по имени Breeze.Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской технике C-NCAP (менее суровые тесты, по сравнению с европейскими Euro NCAP) и заработал в них. Не исключено, что в случае с X50 конструкция была значительно доработана и показатели безопасности значительно улучшились, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, необходимо иметь в виду краш-тесты легкого ветра. .

По умолчанию в X50 установлена ​​аудиосистема CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а также подключен цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, задним видеообзором и кнопками управления на руле. к нему.Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук достаточно сбалансированный. Система без проблем объединена как с «Андроидами», так и с «эпплами». В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень плотно ложатся под пальцы водителю.

Lifan X 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: он имеет 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технологию изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.По заявлению Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инжиниринговой компании Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Н · м при 3500-4500 об / мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об / мин. На самом деле на низких оборотах он «доит» и ради лучшей динамики его нужно постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а средний аппетит составляет от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки («паспортный» расход не сильно отличается от реального). На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариаторная (вариатор). К качеству бензина мотор неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-го.

Его выразительный дизайн отлично смотрится как в «городских джунглях», так и вне асфальтовых дорог. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные тканые широкоугольные фары на черном основании, светодиодные дневные ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и немного агрессивный вид.А спортивные очертания кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные литые алюминиевые диски с десятью вязальными спицами намекают на то, что эта машина способна «стрелять» со светофора.

Lifan X 50

получил легкий и одновременно высокопрочный кузов, 42% кузовных панелей которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что дает возможность максимально эффективно и распределить энергию столкновения по сторонам из жизненно важного пространства салона.Однако лучший способ избежать серьезных последствий аварии — вовсе не в этом. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами Britishmira. Улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен на принципах максимально рационального использования пространства. Колесная база в 2550 мм обеспечивает достаточно места для пассажиров и первого и второго рядов. В задней части кроссовера есть место для багажного отделения объемом 570 литров.Вы можете скачать сразу четыре стандартных чемодана. Если добавить второй ряд сидений, то получится 1480 литров, чего вполне достаточно для перевозки целого холодильника.

Лифан 50 технические характеристики. Кроссовер «Лифан Х50»: характеристики, комплектация, отзывы

Кроссовер Lifan X50 был впервые представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. В России автомобиль дебютировал в августе того же года в рамках Международного автосалона в Москве.В основе этой модели лежит седан Lifan 530, который продается на нашем рынке под названием Celliya.

Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Передняя часть X50, несмотря на сходство с седаном Celliya, демонстрирует более солидный бампер с большим трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижнему краю и модными светодиодными противотуманными фарами. Большие заостренные фары с линзами оптики и кронштейнами для светодиодных дневных ходовых огней, между ними узкая прорезь фальшрадиаторной решетки.

Профиль кузова обращает внимание на наклонную линию крыши к корме и восходящую линию бокового остекления. Большие радиусы колесных арок позволяют легко разместить колеса с шинами 195 / 65R15 на легкосплавных колесных дисках с оригинальным рисунком рисунка. Правильная форма дверных проемов обеспечит удобство посадки не только на первом, но и на втором ряду. Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс выдают кроссоверную сущность автомобиля.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие линии дверей багажного отделения с компактным стеклом, увенчанным спойлером, аккуратные капли абажуров для габаритной подсветки и мощный бампер.

Габариты внедорожника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при этом колесная база отводится 2550 мм, а дорожный просвет — 208 мм. В снаряженном состоянии X-50 весит 1175 кг. По таким параметрам кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему придется конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely MK Cross и Renault Sandero Stepway.

Дизайн интерьера Lifan X50 свежий, современный и стильный. Приборная панель со встроенным тахометром, спидометром и указателем уровня топлива в полном стиле. Красная подсветка добавляет спортивности. С ней гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Передняя панель и центральная консоль радуют глаз плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, многоэтажностью, грамотным и эргономичным расположением аудиосистемы и блоков климат-контроля.

Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных вставками серебристого цвета, имитирующими металл. Передние сиденья Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую боковую поддержку. Зато широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки поможет освоиться за рулем комфортно и комфортно. Во втором ряду с комфортом разместятся всего два пассажира ростом до 180 см и спортивного телосложения. Большим и высоким людям на заднем сиденье Lifan X50 будет откровенно тесно.

Стандартное оборудование Lifan X50 включает в себя ABS, две передние подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, 15-дюймовые легкосплавные диски и стандартную аудиосистему. «Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропакет, шесть подушек безопасности и многое другое.

Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но добиться не получится. поверхность пола ровная, спинка образует довольно высокую ступеньку.Под фальшполом находится запаска.

Для X50 предлагается только один двигатель — бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая мощность 103 лошадиных силы при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, потребляя в среднем 6,3 литра топлива в смешанном режиме, во втором — 160 и 6 км / ч.5 литров соответственно.

Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки МакФерсон на передней оси и торсион со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси … В рулевой механизм автомобиля встроен электроусилитель руля, тормоз Система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми устройствами на задней.

Lifan X50 прибыл в Россию в 2015 году после торжественной демонстрации на Московском автосалоне. Что интересного можно сказать об этой машине, вы узнаете из этого обзора… Автомобиль действительно интересен и по оснащению, и даже по внешнему виду.

Сам концерн позиционирует свое детище как среднеразмерный кроссовер. По сути, от кроссовера только увеличенный клиренс, да и сама база, кузов от обычного хэтчбека. То есть это простой хэтчбек, который без надобности приподнят.

Технические характеристики Lifan X 50 скромные, подробнее о них будет ниже, там же вы найдете информацию и описание комплектаций и их стоимости.В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, рассматривать новинку с точки зрения кроссовера нет смысла, ведь это обычный хэтчбек, так что поговорим в этой плоскости. Автомобиль стильный, можно даже сказать, что он молодежный, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественным покупателям, которые так устали от убогих китайских автомобилей.

Lifan X50 уже действительно больше похож на своих конкурентов из Европы.Более качественный металл и, в целом, производитель заявляет о повышенных мерах безопасности.

В передней части пятидесяти X открыта огромная решетка воздухозаборника. Оптика, как основная, так и дневные, имеет современную начинку, приятную форму и в целом хорошо смотрится. Бампер двухтонный, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии охватывает весь периметр автомобиля.

Силуэт скромнее, колесные арки и крылья, получившие немного объемную структуру, почти не выделяются.На дверях штамповки в виде двух не сходящихся ребер. Кстати, для дисков был предложен новый рисунок; раньше концерн ничего подобного не демонстрировал.

Задняя часть подтянута, здесь как раз подтверждается, что машина не имеет отношения к кроссоверам. Само оформление кормы никоим образом не соответствует внешнему виду больших автомобилей. Задранная оптика, небольшая крышка багажника, занимающая лишь половину всего заднего пространства.

Единственное, бампер получил солидный пластиковый обвес, сделанный из действительно прочного материала, так что вполне возможно, что поездка по бездорожью окажется удачной.Кстати, интересная особенность: если передние колеса смотрятся отлично, то сзади из-за поднятой кормы они кажутся маленькими.

Интерьер

Фото салона наглядно напоминают схожесть с американскими моделями, предназначенными для европейского рынка, в частности с Focus. В принципе, архитектура хорошая, есть небольшие недоработки, но все же она «китайская» и этим все сказано. По качеству, дизайну, комфорту производитель был приятно удивлен, пластик хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипучий.

Спортивная панель приборов с двойной универсальной подсветкой. Все внимание привлекает один крупный «колодец». Он показывает информацию тахометра через механический блок, а скорость фиксируется с помощью небольшого монохромного компьютера, «вписанного» в середину.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромных размеров, массивный блок, жаль, что пару ключей не предусмотрели, с ними интерьер выглядел бы привлекательнее и презентабельнее.

В центральной части преобладает угловатый дизайн.Над самой панелью возвышается небольшой бортовой компьютер в козырьке. Внизу пара дефлекторов, за ним основной отдел с магнитолой.

Регулятор «погоды» расположен в самом низу, на уровне рычага КПП, в комплекте «Шайбы» для климат-контроля. Центрального тоннеля как такового нет, есть только ручка «коробки» и «ручника».

Сиденья со спинкой приятной формы, отлично облегающие тело за счет продуманных боковых валиков.Сзади места хватит на троих пассажиров, неудобно только для ног из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажный отсек скромный, даже при полностью сложенных сиденьях заднего ряда больше 570 литров объема не получится.

Технические характеристики

Характеристики

Lifan 50 скромнее, на российском рынке будет доступен всего один силовой агрегат. Производитель долго не мог определиться, какой мотор поставить в новинку, был выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель на Лифан Х50? На этот вопрос ответили еще в 2014 году, когда концерн рассекретил всю информацию об автомобиле. Силовой агрегат будет бензиновый объемом 1,5 л мощностью 103 л.с. и 133 Нм. В тандеме предлагается 5-ступенчатая «механика» или вариатор. Расход топлива (бензин) Х50 составит 6,5 литра в смешанном цикле.

По электронной составляющей Lifan X50 2019 стоит ожидать появления новой системы EPS, в какой именно конфигурации она будет представлена, неизвестно, скорее всего, топовая.В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Подвеска значительно улучшена по сравнению с аналогичными моделями компании. Из-за того, что габариты этой платформы увеличились, пришлось подрегулировать рычаги, так как дорожный просвет стал немного выше.

В целом подвеска осталась классической для этого сегмента. Жалко, что сзади не смогут предложить «много рычага», вместо него обычный торсион с поперечинами.Как ни странно, запчасти и базовые комплектующие к автомобилю можно подобрать и от других моделей, которые размещены на той же «тележке».

Опции и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Минимальная цена на Лифан Х50 2019 года будет от 560000 руб. Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного помощника BAS, помимо стандартных ABS и EBD.

Кроме того, «база» щеголяет с электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», силовыми аксессуарами, литьем (побольше), парочкой подушек и электрорегулировками зеркал.

Топовое оборудование по цене 600000 руб. дополнены ESP, мультимедиа, навигатором, еще четырьмя подушками, камерой, кожаным салоном, подогревом зеркал, сиденьями, парктроником.

Кроме каждой комплектации требуется вариатор, за который придется заплатить около 40 000 рублей.Стоит сказать, что коробка модернизированная, над ней работали в совместном австрийско-китайском бюро, поэтому к работе серьезных претензий быть не должно.

Производитель позиционирует Lifan X50 как «молодежный кроссовер», выполненный «в европейском стиле», но на самом деле это объективно «приподнятый над землей хэтчбек с внедорожными акцентами».

Впервые этот «компактный кроссовер» публично продемонстрировали весной 2014 года на Пекинском автосалоне. Уже в конце августа 2014 года китайская компания «Лифан Моторс» провела «российскую премьеру» этого «паркетника». — в рамках Международного автосалона в Москве.А в 2015 году Lifan X50 добрался до российских автосалонов официальных дилеров.

Автомобиль выглядит интересно и современно, а его внешний вид полностью соответствует концепции бренда: передняя часть выткана X-образными линиями, задняя часть имеет U-образную форму, а стильная оптика отлично вписывается в общий вид.

Размеры внедорожника составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, при этом на колесную базу выделяется 2550 мм, а дорожный просвет очень солидный — 208 мм.В снаряженном состоянии X-50 весит 1175 кг.

Интерьер Lifan X50 свежий, но понравится далеко не всем. Комбинация приборов по-спортивному помещена в «глубокие гнезда», а центральное положение досталось тахометру с красным фоном. На трехспицевом мультирулевом колесе расположены кнопки управления аудиосистемой, а на центральной консоли отведен трапециевидный блок управления музыкой и скромная панель микроклимата.

Ожидается, что внутренняя отделка китайского кроссовера для российского рынка будет выполнена из недорогого и приятного пластика, разбавленного вставками серебристого цвета, имитирующими металл.Передние сиденья у Lifan X50 имеют плоский профиль и слабо развитую поддержку по бокам, задний диван рассчитан на двоих, но даже по размеру можно понять, что третий будет лишним.

В арсенале Lifan X50 — небольшой грузовой отсек с выступающими колесными арками и полностью складывающейся спинкой второго ряда сидений. Правда, пол неровный, да и итоговый объем не впечатляет — всего 570 литров. Под фальшполом находится запаска.

Технические характеристики. Для китайского внедорожника Lifan X50 предлагается только один двигатель — бензиновая четверка рабочим объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров), выдающая 103 лошадиные силы при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин.

В тандеме с агрегатом доступны 5-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, создающие всю тягу на передней оси. В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, потребляя в среднем 6.Расход топлива в смешанном режиме 3 литра, во втором — 160 км / ч и 6,5 литра соответственно (время разгона с 0 до 100 км / ч неизвестно).

Платформа кроссовера X50 делится с седаном 530 Celliya и имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки MacPherson на передней оси и торсион со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля встроен электроусилитель, а тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на каждом колесе с технологиями ABS, EBD и BAS.

Цены и комплектация. На российском рынке Лифан Х50 2016-2017 предлагается по цене ~ 560 тыс. Руб. В базовую комплектацию входит следующий перечень оборудования: пара передних подушек безопасности, система ABS, 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, заводская аудиосистема и основные силовые аксессуары. Исполнение
«Топ» предлагается по цене ~ 600 тысяч рублей и «дополнительно красуется»: система ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка салона, полный электропакет, шесть подушек безопасности и намного больше.За вариатор придется отдать ~ 40 тысяч рублей.

Его выразительный дизайн отлично смотрится как в городских джунглях, так и вне дорог с твердым покрытием. Стильная хромированная решетка радиатора с узкими секциями, мощные крыловидные широкоугольные фары на черном основании, светодиодные дневные ходовые огни ходовые огни и трапециевидная решетка воздухозаборника с широкими секциями — все это придает кроссоверу модный и слегка агрессивный вид. … А спортивные линии кузова, обтекаемые боковые панели и двухцветные десятиспицевые литые легкосплавные диски намекают на то, что этот автомобиль способен хорошо стрелять со светофора.

Lifan X 50

получил легкий и в то же время высокопрочный кузов, 42% панелей кузова которого изготовлены из высокопрочной стали и оснащены программируемыми зонами деформации, что позволяет максимально поглощать и распределять энергию столкновения на по бокам жизненно важного пространства салона. но лучший способ избежать серьезных последствий аварии — вообще не попасть в нее. Поэтому кроссовер получил устойчивое шасси, разработанное специалистами компании BritishMIRA.Это улучшает устойчивость движения и управляемость автомобиля.

Этот автомобиль, как и другие модели китайской марки, построен по принципам наиболее рационального использования пространства. Колесная база 2550 мм обеспечивает достаточное пространство для пассажиров как первого, так и второго ряда. В задней части кроссовера есть место для багажного отделения объемом 570 литров. Сюда можно загрузить сразу четыре стандартных чемодана. Если сложить второй ряд сидений, получится 1480 литров, что достаточно даже для перевозки целого холодильника.

Кроссовер Lifan X50 стал ответом на падение продаж и кризис на авторынке. В то время как остальная часть рынка пострадала достаточно сильно, сегмент бюджетных кроссоверов чувствует себя неплохо. Покупатель ищет максимально практичный автомобиль на все случаи жизни. Сегодня людям нужен практичный, вместительный, компактный автомобиль с большим клиренсом за минимальные деньги.

Фактически Lifan X50 — обычный хэтчбек с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом.Модель создана на базе обычного седана Lifan 530. Внедорожник получил те же варианты коробки передач, единый двигатель, подвеску и ходовую часть … Правда, производитель решил максимально уникаить внешний вид.

Экстерьер X50 получил впечатляющую трапециевидную решетку радиатора, светодиодную оптику, рейлинги на крыше и большие легкосплавные диски. Заявленный клиренс в 18 с половиной сантиметров при длине кузова около 4 метров вполне подходит для городских парковок и поездок на дачу.Но для реальных условий бездорожья не подходят даже очень короткие свесы. Фото китайского кроссовера смотрите ниже.

Фото Lifan X50

Салон Лифан Х50 типично китайский. Обилие монохромного темного пластика, при нажатии на который не только шумит, но и звенит, приятным запахом не порадует. Кресла не очень эргономичные, подушка короткая, для этого сиденья даже в стандартной комплектации отделаны кожей.Визуально центральная консоль, руль, панель приборов смотрятся гармонично и вполне достойно. Но как всегда мелочи портят все впечатление. Например, руль можно регулировать только по углу наклона. Вытащить руль на себя больше не получится. Ярко-красная панель приборов смотрится интересно, но зачем делать стрелку тахометра такой же красной? Вы ее просто не видите! Колесная база составляет чуть более 2,5 метра, поэтому задним пассажирам откровенно тесно.

Фото салона Lifan X50

Багажник после переделки седана Лифан 530 оказался очень маленьким, всего 280 литров.Однако если выкинуть полку и загрузить ее до потолка, то объем вырастет до 570 литров. Еще можно сложить задние сиденья, а это уже приличные 1480 литров! Также есть полноразмерная запаска.

Фото багажника Х50

Технические характеристики Lifan x50

В техническом плане машина представляет собой сборную солянку. Китайцы активно используют чужие технологии, порой не очень удачно. В случае с концерном Lifan здесь главным донором выступила Toyota… В этом Лифане применено много японских решений.

Двигатель Lifan X50 , это 4-цилиндровый рядный 16-клапанный мотор серии LF479Q2-B, развивающий 103 л.с. с крутящим моментом 133 Нм. Объем силового агрегата всего 1,5 литра, есть система изменения фаз газораспределения. Скорее всего, это алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ (хотя данные противоречивые). Например, на новом Lifan Solano 2 есть более свежая разработка с чугунным блоком и ремнем ГРМ… Более точно узнать можно только при вскрытии, так как даже у самого производителя совсем другие данные, связанные с трудностями перевода.

В качестве трансмиссии переднеприводный «внедорожник» получил 5-ступенчатую механику (14A5 / LD515MF-2) и бесступенчатый вариатор CVT (RDC 15-FB) в качестве пулемета. Подвеска спереди достаточно энергоемкая, независимая «Макферсон», а сзади полузависимая (деформируемая балка). Тормоза дисковые на всех колесах, спереди они естественно вентилируемые.Рулевой механизм реечный с электроусилителем.

Дорожный просвет, который заявлен официально, составляет 185 мм. Однако если вооружиться рулеткой, то под защитой поддона двигателя всего чуть более 160 мм. Далее более подробная техническая информация о модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс X50

• Длина — 4100 мм
• Ширина — 1722 мм
• Высота — 1540 мм
• Снаряженная масса — от 1150 кг
• Масса полная — 1525 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2550 мм
• Колея передняя и колеса задние — 1465/1460 мм соответственно
• Объем багажника — 280 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1480 литров
• Объем топливного бака — 42 литра
• Размер шин — 195/60 R15
• Дорожный просвет — 185 мм

Видео Lifan X50

Довольно интересный сравнительный тест Драйв Лифан Х50 и Лада Калина Кросс.

Цена и комплектация Лифан Х50 в 2018 году

На данный момент китайская модель одна из самых дешевых на нашем рынке. По цене машину можно сравнить разве что с отечественными автомобилями, особенно в базе. Правда, недавно на этот рынок вышел новый игрок — Cherie Tigo 2. Комплектаций у Лифана не так много, это начальная, топовая, плюс топовая, но уже с автоматической коробкой передач.

• КОМФОРТ — 659 900 руб.
• LUXURY — 699900 руб.
• LUXURY CVT — 739900 руб.

Машины прошлогодней сборки будут стоить немного дешевле. В принципе, в базе, то есть в комплектации КОМФОРТ, уже есть все необходимое. Это кондиционер, кожаный салон и литые диски … Впрочем, если вам нужен люк, мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией, задний парктроник, то придется доплачивать.

Кратко об автомобиле Lifan X50 — его обзор и технические характеристики. Кратко об автомобиле Lifan X50 Его обзор и технические характеристики Lifan Multiple motors

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «колебания».Японцы, корейцы, немцы, китайцы … Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которых многие автолюбители называют «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно непригодны для бездорожья. Благодаря доступной цене Спрос на них немалый, и один из таких «хвостиков» заслуживает пристального внимания — Lifan X50. Кроссовер с индексом X50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он попал на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна X50 сильно напоминает седан Celliya, который уехал из России не так давно и возвращаться, судя по всему, не собирается.Внешний вид кроссовера довольно симпатичный: передок немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa. и мокка, а сзади он вызывает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo .. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках в переднем и заднем бамперах, а также в «окантовка» зонта из пластика по периметру корпуса и в приподнятом зазоре — грубо говоря, речь идет о стандартной комплектации для жизни в «Городских джунглях».«

По одним источникам, клиренс Он равен 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка непременно откроет правду — по факту всего 172 мм. У других машин больше — например , от отечественной четырехлетней Lada Vesta. В целом X50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он нисколько не проигрывает (за исключением очень дорогого), а «азиат» признает только в нем искушенный автомобилист, поэтому в бурном городском потоке машин крупного мегаполиса он всегда выглядит своим, а не чужим.

Проект

Фундамент X50 знаком с платформой Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция дает возможность цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при поворотах. Разумеется, низкого центра тяжести, характерного для автомобиля со спортивным характером, нет, но крены действительно не пугают. На «Волнах» автомат не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ».Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 оказался совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero. STEPWAY). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз попадает в объем Celliya.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а у кроссовера — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация x50 К. российские условия не велась, как и в случае с многими другими моделями, пришедшими из метро. Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается на проспекте в разы лучше, чем у нас.Именно поэтому у X50 скромный клиренс и нет альтернативы полноприводному автомобилю. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклости вверх, и еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шины, и есть антикоррозийное покрытие днища корпуса и стальная стальная защита картера. Обогрев полагается только кресел 1-го ряда и наружных зеркал, а подогрев руля и лобового стекла нет и в поднятых.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обратите внимание на верхний край обода. Приборы оснащены подсветкой алого цвета, что не слишком хорошо сочетается с мягким неторопливым X50. На щите прибора много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобной кнопки, выпуская руку через обод руля. В крышу топовой версии встроен панорамный люк, который при открытии дает массу дополнительного места для головы.Он не взрывает голову, потому что в момент открытия поднимается специальный щит. Шума в салоне, правда, прибавит, а чего вы не потерпите ощущения свежести и свободы? У X50 хорошая шумоизоляция, у вас не будет.

Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкий кожзаменитель. Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для наклонных людей, но «галерея» всего лишь условная 3-х местная — реально там места хватает 3 детям или 2 взрослым пассажирам.Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.

В оснащение Х50 входят 2 передние подушки безопасности, «детские» замки запирания, система автоблокировки передних дверей при ударе и зуммер, который замечает водитель о неудачных ремнях безопасности или о превышении скорости. Режим 120 км / ч.Камера заднего вида — лучшее оборудование Privilege. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР, честно говоря, заслуживает плюса. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по его предшественнику, его «донору» Celliya по имени Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее суровые тесты, по сравнению с европейскими Euro NCAP). И заработал в них. Не исключено, что в случае с X50 конструкция была значительно доработана и показатели безопасности значительно улучшились, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, необходимо иметь в виду краш-тесты легкого ветра. .

В X50 по умолчанию установлена ​​аудиосистема CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а в «Сверху» к нему присоединяется цветной сенсорный экран с навигацией, Bluetooth, видеообзором заднего вида и кнопками управления на руль. Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук достаточно сбалансированный. Система без проблем объединена как с «Андроидами», так и с «эпплами».В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень плотно ложатся под пальцы водителю.

Lifan X 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология фазовращения vvt с фазаматорами. По заявлению Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инжиниринговой компании Ricardo.Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Н · м при 3500-4500 об / мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об / мин. На самом деле на малых оборотах Он «доит» и для лучшей динамики необходимо постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем составляет от 6,3 до 6,5 литров. . на 100 км в зависимости от выбранной коробки («паспортный» расход не сильно отличается от реального).На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариаторная (вариатор). К качеству бензина мотор неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-го.

Двигатели Lifan (КНР) — качественные и при этом доступные аналога продукции японского бренда Honda. Их производитель Lifan GROUP CO Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам.Научно-исследовательская деятельность компании в области машиностроения очень успешна — около 5000 патентов позволяют выдерживать мировую конкуренцию.

Моторные двигатели Лифан

универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехкамерными двигателями с системой ручного запуска и электростартером . Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателя Лифан для садовой и хозяйственной техники соотносится от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели LIFAN Применяются в технике, мотокультиваторах, бензогенераторах. Широко используется в производстве садовая техника, всего около отечественных производителей .

Обозначения букв в названии двигателя у Лифан.

Многие просят обозначать латинскими буквами, которые Лифан использует в названии двигателей. Давайте вкратце попробуем рассмотреть этот вопрос, чтобы вы легко сориентировались в сокращениях и не ошиблись при выборе мотора.

После названия компании «Лифан» следуют цифры. Это двигатель серии, и он обозначает его мощность. Например Лифан 152 F Это серия 152. Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, у пользователей не возникает вопросов.

После номера серии в названии идут латинские буквы. Давайте посмотрим на их значения:

F — обозначает, что двигатель стандартный.Например: Lifan 160 F — это стандартный двигатель серии 160 с ручным запуском.

D — указывает на то, что на двигателе установлен электростартер. То есть, например, двигатель Lifan 160 Fd является стандартным двигателем серии 160 с EELCTROME.

R — обозначает, что на двигателе установлен автоматический редуктор сцепления. Пример: Lifan 188 F-R Это двигатель 188-й серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188-й серии с электроприводом и с коробкой передач.

L- указывает на то, что двигатель имеет понижающую коробку передач без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L Это стандартная 9 л.с. Двигатель с забойным редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

S — указывает, что данный двигатель произведен в зимнем исполнении. Например: Двигатель Lifan 188 FD (S) — агрегат 188-й серии с электроприводом и в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, установленные на двигателях (например, катушки освещения или реле), упоминаются непосредственно в описании двигателя.Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля зимой
  Поездка на STR
  Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
  Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
  Механический двигатель
  Мощность и система управления двигателем
  Система охлаждения
  Система смазки
  Впускная и выпускная система
  Сцепление
  Механическая трансмиссия
  Регулируемый привод
  Приводные валы
  Шасси
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  Пассивная безопасность
  Электродвигатель оборудование
  Электрооборудование и электрические системы
  Electrochemis
  Словарь

• Введение

  Введение

  Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпуском очередной модели, доказывают свое желание улучшить мир в автомобилестроении.
  

  Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у X50 цельный бампер с большими воздухозаборниками, подобие аэродинамического сплиттера по нижнему краю и ультрамодные светодиодные противотуманные фары. Интересная форма Крупные фары головного освещения с линзами и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней придают внешнему виду значительную выразительность.
  Скачкообразная линия профиля кузова, пересекающаяся со стороной бокового остекления, дает ощущение гармонии, не занимающее китайских дизайнеров.Колесные арки большого радиуса легко ставятся шинами 195 / 65R15 на легкосплавные диски с оригинальным рисунком. Дверные проемы рассчитаны так, чтобы человек любой комплекции и роста легко мог сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и вдохновляющий клиренс автомобиля.
  Задняя часть Lifan x50 получила сглаженные, плавные линии дверей багажного отделения с небольшим стеклом со спойлером и отлично вписанными в экстерьер задними фонарями.
  

  Габаритные размеры автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет 208 мм. В снаряженном состоянии X50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B.
  Интерьер привлекает внимание прежде всего свежестью решений. Щиток приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля. Панель приборов В целом мой внешний вид подчеркивает завершенность стиля.Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Центральная консоль бросается в глаза плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.
  Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если об этом не знать, то вряд ли можно догадаться, потому что качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству фурнитуры элементов. Передние кресла Лифан Х50 достаточно импульсивные, не зажимаются, как в тисках, от них не устают.К тому же у этих сидений внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду разместятся всего два пассажира с ростом до 180 см и спортивным телосложением. Большим и высоким людям на заднем сиденье х50 будет тесно.
  Стандартное оснащение Lifan X50 уже включает АБС, две передние подушки безопасности, полностью электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатную аудиосистему. Более дорогое исполнение предлагает eSP systemmultimedia
  Complex с цветным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида, кожаным салоном, полностью электромобилем, шестью подушками безопасности и многим другим.
  Объем багажного отделения кроссовера X50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но только ровную поверхность пола не удастся , спинка образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть свободное место.
  Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 см3), выдающая 103 л. из.Мощность при 6000 об / мин и 133 Нм максимальные моменты при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.
  

  Автомобиль имеет характерную конструкцию подвески: стойки «Мак-Ферссон» на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электроусилитель управления, тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми — на задней.
  В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.
  

• Чрезвычайные ситуации
• Эксплуатация
• Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель	LF479Q2-B.
Тип A	Рядный 4-цилиндровый с двумя распределительными валами и системой регулировки фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем	1498 см3
Диаметр x ход поршня	78.7 x 77 мм
Степень сжатия	10: 1
Номинальная мощность	76 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент	133 Нр при 3500-4500 об / мин
Максимальная эффективная мощность	71 кВт
Система подачи топлива	Многократный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Обороты холостого хода	800 ± 50 об / мин
Расход топлива в смешанном цикле	6.3 л / 100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия		Номинальное давление сжатия	1,2 МПа
		Минимальное давление сжатия	1,0 МПа
		Максимальное давление сжатия	1,3 МПа
		Максимальный перепад давления в цилиндрах	0,1 МПа
Давление моторного масла		При частоте вращения холостого хода	80-300 кПа
		При номинальной частоте вращения	330-430 кПа
Головка блока цилиндров отдельная		Сторона блока цилиндров	0.05 мм
		Боковой впускной коллектор	0,10 мм
		Лицевая сторона выпускного коллектора	0,10 мм
Радиальное распределение биений Vala.			0,03 мм
Распредвал максимального подъема / распредвал выпускных клапанов		Распределительный вал впускных клапанов	44,338 — 44,418 мм
		Распредвал выпускных клапанов	43,73 — 43,81 мм
Диаметр шейного вала		№ 6 (выпускной распредвал)	24,955 — 24,965 мм
		Прочие	22 949 — 22 965 мм
Осевой зазор распределительного вала		Номинальный осевой зазор	0.03-0,085 мм (впускной вал) 0,35-0,09 мм (градуированный вал)
		Максимальный осевой зазор	0,1 мм
Пружина клапана		Длина в свободном состоянии	39 ± 0,13 мм
		Сила сжатия при установке	157-174 Н (31,7 мм)
Вертикаль пружины клапана		Максимальное отклонение	1,6 мм
		Максимальный угол отклонения	2 °
Толщина кромки пластины клапана		Номинальная толщина	0.8 — 1,2 мм
		Минимальная толщина	0,5 мм
Длина клапана	Впускной клапан	Номинальная длина	86,6 мм
		Минимальная длина	86,1 мм
	Выпускной клапан	Расчетная длина	86,9 мм
		Минимальная длина	86,4 мм
Диаметр штока клапана		Впускной клапан	5,960-5,975 мм
		Выпускной клапан	5,960-5,975 мм
Ширина контактной полосы клапана с седлом		Ширина контактной полосы впускного клапана	1,0-1.4 мм
		Ширина контакта выпускного клапана	1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана			6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя			5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана клапана			11-11,018мм
Номинальный выступ направляющего клапана			8.7-9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)		Клапан впускной	0,15-0,20 мм
		Выпускной клапан	0,25-0,30 мм

Масляный зазор между направляющей и клапаном	Впускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,025-0,060 мм
		Максимальный масляный зазор	0.08 мм
	Выпускной клапан	Номинальный масляный зазор	0,030-0,065 мм
		Максимальный масляный зазор	0,10 мм
Диаметр отверстия поршня			20,006-20,015 мм
Внешний диаметр Поршневой палец			20,004-20,013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна	Номинальный осевой зазор		0.15-0,25 мм
	Максимальный осевой зазор		0,3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном	Номинальный масляный зазор		0,01-0,02 мм
	Максимальный масляный зазор		0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в поршневой штанге)	Номинальный масляный зазор		0.002-0.011 мм
	Максимальный масляный зазор		0,011 мм
Внутренний диаметр верхней головки стержня			20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)	Номинальный масляный зазор		0,001-0,017 мм
	Максимальный масляный зазор		0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня			0.04-0,08 мм
	Кольцо компрессионное нижнее		0,03-0,07 мм
Зазор в замковом поршневом кольце	Номинальный зазор в замковых кольцах	Верхнее компрессионное кольцо	0,25-0,45 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	0,35-0,6 мм
		Оккаржируемые кольца	0,15-0,5 мм
	Максимальный зазор в замке кольца	Верхнее компрессионное кольцо	1.05 мм
		Кольцо компрессионное нижнее	1,20 мм
		Оккаргационные кольца	1,10 мм
Максимальная кривизна стержня			0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр Болта Шатунь	Диаметр условный		7,30-7,40 мм
	Минимальный диаметр		7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала			0,03 мм
Диаметр родного коленвала			47 982-48 000 мм
Овал корня коленвала			0,02 мм
Коленчатый вал овальной формы			0,02 мм
Диаметр шатуна распредвала			43,992-44,000 мм
Масляный зазор подшипника Коленчатый вал	Номинальный масляный зазор		0.02-0,04 мм
	Максимальный масляный зазор		0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала	Номинальный диаметр		8,80-9,00 мм
	Минимальный диаметр		8,70 мм
Максимальный перекос верхней плоскости блока цилиндров			0,05 мм
Диаметр цилиндра			78.7 мм
Максимальный овальный цилиндр			0,05 мм
Конус конусного цилиндра			0,2 мм
Номинал масляного цилиндра Цилиндр			0,035-0,055 мм
Максимальный масляный цилиндр Цилиндр			0,08 мм

Меры предосторожности

1. При выполнении и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: выключить двигатель и подождать, пока он остынет; Немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; Убедитесь в наличии огнетушителей в зоне проведения работ.

2. Во время осмотра и ремонта двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для обеспечения собственной безопасности.

3. Перед подъемом автомобиля убедитесь в исправном состоянии подъемного оборудования, убедитесь, что автомобиль правильно установлен, и отрегулируйте положение подъемных лап в соответствии с точками опоры на кузове автомобиля. При подъеме или опускании автомобиля необходимо следить за тем, чтобы под автомобилем не находились посторонние предметы или люди.

4. Во время ремонта для выполнения некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, в отношении которых следует соблюдать особую осторожность.

5. При использовании химикатов необходимо строго соблюдать рекомендации производителя веществ и правила техники безопасности.

6. При выполнении работ с двигателем важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи при обслуживании электрических устройств.Несоблюдение таких требований может привести к повреждению автомобиля или серьезным травмам.

7. Во время работы электронная система зажигания вырабатывает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры по защите деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При ремонте необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При разделении деталей из черных металлов следует использовать свинцовые инструменты из свинца или алюминия, детали из алюминия, для разделения следует использовать деревянные или резиновые инструменты.

11. При проведении технического обслуживания необходимо строго соблюдать момент затяжки резьбовых соединений и данные регулировки, указанные в данном руководстве.

12. Выполнение ремонтных работ Одну одноразовую деталь, уплотнительные кольца, уплотнения, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали необходимо заменить.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания прецизионных деталей в пыль или посторонние частицы.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов во время демонтажа запрещается сильно сгибать жгут проводов или тянуть за них.

16. После завершения ремонта необходимо запустить двигатель и, увеличивая скорость вращения, убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопных газов.

Среди производителей бензиновых двигателей Одно из ведущих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. LTD (Группа Лифан). Двигатель Lifan производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• вагонов любой грузоподъемности;
• мопедов и мотоциклов;
• насосы и прессы;
• садовая, снегоуборочная техника и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно является эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Лифан

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л.из	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1-3-4-2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребенум (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (орошение и под давлением)
Объем масла, л	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Неэтерифицированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan

LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с двумя высокорасположенными распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции двигателей есть существенные отличия.Например:

• привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется при помощи ремня, длина которого не превышает 100 тыс. Км., А в LFB479Q для этого используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
Ход поршня
• в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует достижения максимальной мощности на более высоких оборотах;
• различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз vVT-I хронометража, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть чип-тюнингу.

Проведенная специалистами тюнинг двигателя позволит:

1. Увеличить мощность.
2. Устраните заводские недостатки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым колебаниям и подергиванию.
3. Увеличьте срок службы двигателя.
4. Повышение чувствительности электронной педали газа.
5. Уменьшите расход топлива.
6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Двигатели малой мощности Lifan

Одним из приоритетных направлений работы Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 литров.

Среди них модели:

• с электростартером;
• с забойным редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторобстеры, мотоциклы и т. Д.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R объемом 15 литров, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Дополнительно двигатель оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

От созерцания красот горного Алтая меня отвлекло непонятное движение в сторону.Глядя с придорожной набережной на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно поставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, отвез Лифан Вобод на противоположный берег. И у него почти получилось: машина поднялась буквально в паре метров от желанной земли. Но зато набрался капитала, поэтому его уже вытащил КамАЗ.

— Ну, я предупреждал! — раздавил органайзер тест-драйва. Почему вы попали в реку? Я даже вот на «Шишиге» с трудом проехал!

— Да, ребята тут сфотографировались, решил попробовать…

Приборы с красной подсветкой слишком навязчивы. Медиа-система с навигатором и камерой заднего вида достается топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 р. Более дорогие «базы»

Теперь мы знаем, какое приключение может спровоцировать обманчивый взгляд на Lifan X50 даже при взгляде на типаж журналиста. И это совсем не удивительно. Действительно, в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и при клиренсе 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) Китайский переднеприводный хэтчбек смотрится очень убедительно.Этот факт подтверждает положительную реакцию жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотостоянок. Поначалу даже как-то не укладывается в голову, что за Уралом, в бывшем царстве правого рулевого, люди могут притянуть продукцию китайского автопрома. Но вот этот.

Вытащить машину на другой Лифан Х50 не удалось — хорошо, что помогли камазовцы

Народ здесь активно пересаживается с пожилых «японок» на новых «китайцев», среди которых особенно сильные позиции занимает бренд Lifan.И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, идут к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компании придется заработать на собственном заводе в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копия, но с пользой для потребителя — порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan продукт Toyota был выбран для имитации, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano. В целом, кроме дизайна, Corolla повторяется в 120-м кузове, а малышка Smily — не что иное, как переработанная маленькая Toyota Duet. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это только вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, а практика ремонта еще не отработана.

Short Sails и клиренс в 185 мм позволяют проделывать подобные фокусы, но малейшее скольжение — и рукоять «горит»

А вот по двигателю уже кое-что ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарного «Тойотовского» 5а-Фе и, надеюсь, столь же надежен. Хотя в том, что китайцы сделали точную копию двигателя, есть сомнения. У меня был эталонный груз только с 1,5-литровым 5a-Fe. Итак, она ускоряет то, что должно быть, даже с помощью пулемета.

Даже в нижнем положении водительского сиденья упирался головой в потолок

Вот и с механической трансмиссией Все грустно. «Низ не может, верх не хочет» — чтобы сдвинуться с места, нужно набить сцепление. Что ж, заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км / ч не выглядят фальшивкой. По спидометру удалось выжать всего 150 км / ч, и то с большим трудом.Однако вялая динамика — это не главная проблема Лифана. X50: Намного хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» после первой пробуксовки. Это действительно напрягает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради эффектных рам ездили на таких стоянках, которым потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха бледных накладок в салоне нечем было дышать.Переработка Проблему не решила — чуть лучше аромат прогретого на солнышке пластикового салона. Дилеры знают об этом и, делая «предпродажу», ставят в машину баночку ароматизатора (помогает слабо). А также, получив первые отзывы об экранах в салоне, начали наклеивать кусочки изоленты на замки петель заднего дивана заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало скотчем после первой попытки преобразить салон, этого хватит ненадолго.Но ладно, лента. Когда, держась за потолочную ручку, вытаскивал ее «мясом», у меня возникли сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как ненужный праворукий «японец» …

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажите, а что вы хотели за деньги? Возьмем это. За полмиллиона рублей можно найти отличную бывшую в употреблении «трехлетку» известного бренда Или нового некитайского сотрудника в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше задний к правому рулю, чем к тому «левому».Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Лифаном, узнал наше мнение о нем, то сделал очень верный вывод — «Пока рано брать». Да, китайские машины пока «сырые», и чтобы они пришли в готовность, должно пройти время.

Скорость видна хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение автомобиля Посредственная динамика, «пустой» руль, накладки сцепления — расходники Салон Близко: водитель упирается головой в потолок, крохотный сундучок.Стойкий запах «китайца» Комфорт Только богатая комплектация и энергоемкая подвеска пожалуйста	280/1480 Л.
Объем топливного бака	42 л.
Двигатель	бензин, 4-цил., 1498 см 3, 103/6000 л.с. / мин -1, 133 / 3500-4500 нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер резины	195 / 50R15
Динамика	170 км / ч; 11.От 0 с до 100 км / ч
Расход топлива	6,3 л на 100 км в смешанном цикле

Приговор

«Приобретая» до внешнего вида, богатой комплектации и «родства» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и потерями морального плана.

отзывов владельцев с фото, характеристиками, недостатками поведение на дороге

X50 Китайский производитель автомобилей Lifan позиционирует себя как среднеразмерный кроссовер.Соответствует ли машина заявленному классу и какими характеристиками обладает эта машина, попробуем разобраться.

Переднеприводный кроссовер Lifan X50 появился на внутреннем рынке продаж в 2015 году, практически сразу после его премьеры на Московском автосалоне. Многие автоэксперты убеждены, что претензия на кроссовер несколько преувеличена, Lifan X50 — это, скорее, пятиместный хэтчбек с немного увеличенным клиренсом.

Автомобиль имеет довольно привлекательный экстерьер (что не характерно для всех китайских автомобилей), с множеством элементов, напоминающих новинки европейского автопрома.

На передней части Lifan X50 установлена ​​большая решетка воздухозаборника, а оптические приборы по своей форме удачно сочетаются с остальной конструкцией. Колеса укомплектованы легкосплавными дисками. Размер дисков 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля своими формами лишь подчеркивает, что кроссоверы класса Lifan X50 можно отнести с большой натяжкой. Стиль мало чем напоминает внешний вид больших автомобилей. Оптика несколько приподнята, а крышка багажника занимает лишь половину задней части корпуса.Бампер снабжен дополнительным пластиковым обвесом, который должен помочь автомобилю преодолевать бездорожье.

Благодаря своей внешней и внутренней отделке, а также элементам комфорта автомобиль идеально подходит для молодых потребителей. Как первая машина, Lifan X50 может послужить хорошей базой для развития навыков вождения.

Lifan X50 Интерьер и безопасность

Интерьер автомобиля во многом напоминает интерьер американских автомобилей, предназначенных исключительно для европейских автовладельцев.Салон имеет удачную архитектуру, а по дизайну, качеству и комфорту производитель был полностью удивлен. Пластик, использованный для отделки, хоть и несколько жестковат, но приятен на ощупь и не такой скрипучий, как во многих китайских автомобилях.

Панель приборов Lifan X50 выполнена в спортивном стиле и имеет двойную универсальную подсветку. Один основной «колодец» отображает показания тахометра, а второй — показания скорости. Сверху на панели расположен бортовой компьютер, а внизу — пара дефлекторов и секция с магнитолой.

Руль поражает своими массивными размерами. Видимо, так дизайнеры хотели отвлечь внимание от центрального тоннеля, которого в Lifan X50 попросту нет — на его месте только ручка КПП и ручник.

Спинки сидений комфортно облегают тело водителя и пассажиров за счет продуманных боковых валиков. В заднем ряду места хватит всем, но пассажирам большого роста будет несколько неудобно из-за низкой посадочной позиции самой подушки сиденья.Высокому человеку также будет сложно управлять автомобилем — невозможность отрегулировать сиденье под себя — одно из неудобств данной модели.

Lifan X50 не может похвастаться объемом багажника — он составляет 570 литров и даже при сложенных сиденьях заднего ряда не превысит 1480 литров.

При производстве автомобилей Lifan X50 используется металл более высокого качества, чем в предыдущих моделях, а сам производитель заявляет, что заботится о безопасности водителя и пассажиров, даже включая в базовую комплектацию две передние подушки безопасности.Правда, данные краш-тестов этой модели сложно найти даже в «всезнающем» Интернете.

В базовой комплектации X50 предусмотрены системы ABS и EBD, электроусилитель руля. Дополнительные возможности можно получить только в топовой комплектации.

Технические характеристики Lifan X50

Габаритные размеры автомобиля следующие: 4 метра 10 сантиметров в длину; 1 метр 72,2 сантиметра в ширину и 1 метр 54 сантиметра в высоту.

Долгое время китайский производитель не мог определиться, какой силовой агрегат установить под капот Lifan X50, колеблясь между 100-сильным двигателем и 150-сильным двигателем.В результате инженеры и конструкторы пришли к выводу, что лучше всего в кузов этой модели вписывается бензиновый двигатель объемом полтора литра, выдающий 103 «лошади». В смешанном цикле такой силовой агрегат позволяет модели снизить расход топлива на 100 километров до 6,5 литров. Максимальная скорость, которую может развивать двигатель, составляет 170 км / ч. Объем топливного бака — 42 литра. Дополнительная защита двигателя убережет силовой агрегат от различных неприятных сюрпризов и увеличит его безупречный срок службы.

Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической автоматической коробкой передач или автоматической коробкой передач. При желании на автомобиль можно установить вариатор за дополнительную плату (примерно 90 тысяч рублей). Отзывы владельцев о Лифан Х50 свидетельствуют о том, что работа КПП в любом из вариантов (механика, вариатор) нареканий не вызывает. Правда, некоторые «лихие» водители жалуются, что машине не хватает мощности, но любители тихой и спокойной езды очень поддерживают работу «движка».

У Lifan X50 улучшенная подвеска, которая стала намного лучше по сравнению с аналогичными китайскими моделями. Благодаря таким улучшениям клиренс X50 составляет 18,5 сантиметра. Автомобиль устойчив в поворотах и ​​не требует от водителя дополнительных усилий.

Комплектация и цена Лифан Х50

В базовой версии заводской сборки (с кондиционером, электрическими зеркалами, передними подушками безопасности, автомагнитолой, системами ABS, EBD, BAS) минимальная цена на Лифан Х50 составляет 560 тысяч рублей.Топ-версия (добавлен навигатор, система ESP, парктроник, подогрев сидений и зеркал, кожаная обивка, люк с электроприводом, камера заднего вида), более известная как «люкс» или Luxury cvt, обойдется будущим автовладельцам минимум в 739 тысяч рублей. .

Подробнее о комплектации и цене Lifan X50 можно узнать в таблице:

Внешний вид	Комфорт	Люкс	Вариатор Люкс
рекомендованная цена	560 000 руб.	650 000 руб.	739 000 руб.
Задние противотуманные фары	+	+	+
Дневные и ночные габаритные огни	+	+	+
Дневные ходовые огни	+	+	+
Корректор фар	+	+	+
Дополнительный стоп-сигнал	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+
Задний дворник	+	+	+
Наружные ручки дверей в цвет кузова	+	+	+
Алюминиевые диски	+	+	+
Полноразмерная запаска, стальной диск	+	+	+
Хромированная решетка	+	+	+
Рейлинги	+	+	+
Обвес для бездорожья	+	+	+
Защита моторного отсека	—	+	+
Интерьер
Электроусилитель руля	+	+	+
Многофункциональное рулевое колесо	+	+	+
Передние электрические стеклоподъемники	+	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+	+
Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях	—	+	+
Сиденье водителя с 4 регулировками	+	—	—
4-позиционное пассажирское сиденье	+	+	+
Люк с электроприводом	—	+	—
Регулировка высоты подголовника	+	+	+
Подголовники заднего ряда	+	+	+
Подлокотник центральной консоли	+	+	+
Солнцезащитные козырьки с зеркалом	+	+	+
Зеркало заднего вида внутреннее антибликовое	+	+	+
Подсветка в передней части салона	+	+	+
Фонарь заднего отсека	+	+	+
Занавес багажного отделения	+	+	+
Кожаная обивка сидений	+	+	+
Складывающиеся спинки задних сидений	+	+	+
Безопасность
центральный замок	+	+	+
Диски тормозные передние, вентилируемые	+	+	+
Диски тормозные задние невентилируемые	+	+	+
АБС + EBD	+	+	+
ESP + TCS	+	+	+
BAS	+	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+	+
Боковые подушки безопасности	—	+	+
Иммобилайзер	+	+	+
Регулировка ремня безопасности по высоте	+	+	+
Напоминание о ремне безопасности водителя	+	+	+
Напоминание о том, что пассажир не пристегнут ремнем безопасности, с функцией распознавания присутствия пассажира	+	+	+
Ремень безопасности трехточечный для задних пассажиров	+	+	+
Автоматическое отпирание дверей при ДТП	+	+	+
Индикатор не закрытой двери	+	+	+
Индикатор не закрытого багажника	+	+	+
Индикатор не закрытого капота	+	+	+
Электроблокировка крышки багажника из салона	+	+	+
Автоматическое запирание дверей на скорости более 20 км / ч	+	+	+
Энергопоглощающая рулевая колонка	+	+	+
Система крепления ISOFIX в задних боковых сиденьях	+	+	+
Блокировка открывания задних дверей изнутри («детский замок»)	+	+	+
Комфорт
Парктроник задний	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Электрорегулировка зеркал	+	+	+
Зеркала с подогревом	+	+	+
Подогрев сидений водителя и пассажира	+	+	+
Кондиционер	+	+	+
Открытие лючка топливного бака из салона	+	+	+
Дистанционное открывание багажника	+	+	+
Удаленное отпирание дверей	+	+	+
Пакет для курения	+	+	+
Аудиоподготовка.Радио, CD, 4 динамика	+	+	+
Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией.	—	+	—
AUX + USB	+	+	+

Видеообзор

Вы можете увидеть Lifan X50 в действии и как автомобиль проходит тест-драйв в этом видео:

Фотогалерея

Лифан Х 50, вид спереди и сзади, элементы его экстерьера и интерьера можно увидеть на фото в нашей фотогалерее.

Если вам нужны надежные комплектующие для китайских автомобилей, обращайтесь в интернет-магазин «Орбита 17». В этом разделе каталога вы можете подобрать запчасти для кроссовера Lifan X50 любой модификации.

Вы можете купить оригинальные китайские комплектующие с доставкой в ​​Москву и другие города РФ. Для оплаты вы можете использовать банковскую карту, онлайн-платежные системы и некоторые другие способы.

Ассортимент запчастей «Лифан Х50»

В наличии имеется полная линейка запчастей и расходных материалов для китайского кроссовера.Вы можете заказать:

• кузовные детали;
• компонентов автоэлектронных;
• элементов отделки салона;
• запасных частей к двигателю, ходовой части и подвеске;
• деталей тормозной системы;
• фильтров различных типов и многое другое.

Чтобы быстро найти нужные детали для Lifan X50, воспользуйтесь поиском по ключевым словам или номерам артикулов. На странице каждой детали указана совместимая модель автомобиля, ее цена и статус доступности.

Если Вам нужна помощь в выборе и оформлении заказа, обращайтесь к менеджерам Orbit 17 по телефону или через онлайн-чат. Специалисты помогут подобрать запчасти на Lifan X50, предоставят прайс-лист, уточнить сроки доставки и другую интересующую информацию.

Обзор Lifan X50 готов рассказать нам о переднеприводном внедорожнике, который специалисты классифицируют как K1. Технические характеристики, впрочем, как и внешний вид автомобиля — все это было представлено широкой публике автомобилистов еще весной 2014 года на ежегодном автосалоне в Пекине.То, что увидели и автомобилисты, и автоэксперты — им настолько понравилось, что они поспешили записать этот автомобиль в разряд безусловного лидера продаж. Разве они не ошиблись? Предлагаем разобраться в этом.

Когда дизайнеры Lifan работали над созданием экстерьера и общего интерьера автомобиля, они опирались на интерес и ценности молодой аудитории автомобилистов. Эта модель кроссовера предназначена именно для молодых, успешных, уверенных в себе людей. И, как известно, современное поколение уже не может удивлять одним ярким дизайном.Необходимо, чтобы оборудование и начинка тоже были на уровне. Так что инженерам Lifan X50 пришлось над этим потрудиться. В результате им все же удалось полностью выполнить поставленные перед ними задачи. Главное преимущество в том, что они радуют хозяев своей дешевизной.

Китайские инженеры оснастили модель подушками безопасности переднего типа, кондиционером, мультимедийной системой, силовыми аксессуарами с полным набором услуг, парктрониками, датчиками, отвечающими за давление в шинах, иммобилайзером, специальной системой обогрева стекол, металлической защитой. для картера двигателя — легкосплавные диски 15 дюймов… Список бесконечен. Но, если вы цените свое время, достаточно будет сказать, что в автомобиле есть все, что современное общество изобрело для его автокомфорта.

Технические характеристики Lifan X50

Насколько высоко вы можете оценить технические характеристики Лифана? Судите сами, но чтобы ваша оценка не была голословной, предлагаем сначала ознакомиться с основными техническими параметрами, на основании которых стоит оценивать. Это:

Год выпуска — 2014.

Тип кузова — кроссовер.

Длина — 4100 мм.

Ширина — 1722 мм.

Высота — 1540 мм.

Сколько дверей в машине — 5 дверей.

Сколько пассажиров может вместить салон — 5 пассажиров.

Какой объем багажного отделения — 280-1480 л.

Гарантийные обязательства — 5 лет или пробег 150 тысяч километров.

Страна, где производилась сборка — Китай.

Багажный отсек Lifan X50

Стало доброй традицией уделять внимание багажному отделению автомобилей.В принципе, учитывая, что эта часть автомобиля должна быть максимально функциональной и вместительной, повышенный интерес можно легко объяснить. У этого варианта действительно большой багажник, как для габаритов, так и для габаритов такого транспортного средства. Но вы можете добавить ему дополнительного пространства и объема, если решите сложить спинки задних сидений. В этом случае у вас получится как минимум вдвое увеличить объем багажного отделения. Для тех, кто собирается не просто ездить по городу на Lifan X50, но и максимально использовать его багажник — очень важный аспект.

При этом, несмотря на большой объем багажного отделения, на фото видно, что сама машина не производит впечатление тяжелого и громоздкого «грузовика».

Двигатель Lifan X50

Автомобиль работает благодаря своему «сердцу» — двигателю, представляющему собой бензиновый двигатель объемом 1,5 литра от Riccardo, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. В результате машина может выдавать 103 лошадиные силы … Когда автомобиль работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, расход топлива двигателя составляет 6.3 литра на 100 километров при смешанном трековом цикле. А теперь обратите внимание на один момент, очень важный для нас — отечественных автомобилистов. Автомобиль отлично работает даже на 92-м бензине. Так вы сможете водить крутую машину, не тратя слишком много денег на заправку. Уникальное сочетание свойств, которому могут позавидовать другие автомобилисты.

Если вам нужна АКПП, то китайские производители рекомендуют использовать для этого вариатор. В такой ситуации можно залить даже 6,5 л на 100 км.

А как насчет показателей максимальной скорости? Автомобиль развивает скорость до 160 километров в час, а на механике может проехать все 170 километров в час.

Отличительные особенности Lifan X50

Широкоугольные фары со светодиодными возможностями, трапециевидный воздухозаборник, незагроможденный экран радиатора, литые двухцветные диски, на которых нанесен оригинальный рисунок, современный дизайн, приятная подсветка приборной панели, просторные сиденья с красными нитками, высокая гибкость и возможность трансформации в салоне.Все это то, что отличает Lifan X50 от других моделей, и заставляет сделать выбор в его пользу.

Тем, кто ищет современную модель автомобиля, с соответствующим «фаршем», по доступной цене — наш обзор откроет подходящий вариант для рассмотрения. Lifan X50 заслуживает того, чтобы стать вашим автомобилем, по крайней мере, вы его тест-драйв. Вы обязательно оцените и удобство, и технический прогресс.

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хорошую машину.И не только на вторичном рынке … Если вы думаете, что купить бюджетный кроссовер за такую ​​цену сейчас невозможно, то ошибаетесь. Итак, добро пожаловать — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

автомобилей Lifan появились на российском рынке сравнительно недавно. Однако если раньше под этой маркой продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок с новым переднеприводным кроссовером.Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставляться в Россию. Теперь этот автомобиль можно приобрести в официальном представительстве Lifan в России. Сам производитель позиционирует его как молодежный кроссовер в европейском стиле. Собственно про внедорожные качества машины говорить не приходится. Но об этом позже. А пока перейдем к внешнему виду автомобиля.

Дизайн

Внешний вид «китайца» очень напоминает кроссовер Ford Ecosport.Дают о себе знать большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот. Да, китайцы не копировали дизайн, но абсолютно уникальным его не назовешь.

Если исходить из плагиата и смотреть чисто на дизайн, можно сказать, что автомобили Lifan X50 имеют очень хороший внешний вид. В машине используется линзовидная оптика и светодиодные противотуманные фары. Также в автомобиле установлены зеркала заднего вида в цвет кузова с повторителями поворотов и «евро-ручки» дверей. Боковая линия остекления существенно отличается.К спине сильно сужается. Но на общий дизайн автомобиля это никак не влияет. Уродливым его не назовешь.

Сзади — все как у классического кроссовера. Повышенный бампер, плавные скосы и высокое расположение задней оптики. Кстати, выхлоп выглядит неплохо. Но вот и первое разочарование — китайцы просто приварили нержавеющую насадку к штатному глушителю.

В целом владельцы хорошо отзываются о внешнем виде китайского автомобиля «Лифан Х50».Автомобиль не выглядит бюджетным и очень современным. Для этого китайцы большой плюс. Кстати, машина получилась довольно компактной. Таким образом, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. Парковка в тесных двориках не будет проблемой. Снаряженная масса кроссовера составляет чуть менее 1,2 тонны.

Салон

В салоне машина выглядит достаточно свежо, но не всем понравился внешний вид «китайца». Первый момент — красная подсветка панели приборов.Производитель как бы намекает на спортивность. Но о какой спортивности может идти речь, если в кроссовере есть такой мотор? О технических характеристиках поговорим чуть позже. А пока продолжим осмотр салона.

Сама архитектура панели напоминает Hyundai или Kia. Интерьер нельзя назвать уникальным (как и дизайн). В распоряжении водителя трехспицевый руль с пластиковыми вставками под алюминий.Слева — блок управления стеклоподъемниками. По центру два дефлектора воздуховода с кнопкой аварийки, магнитола и блок управления печкой. Для переднего пассажира предусмотрен широкий бардачок и небольшая покрышка в дверной карте. Здесь нет подстаканников. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако он настолько узкий, что пользоваться им может только один человек, говорится в обзорах. Какие еще недостатки есть у кроссовера Lifan X50? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного места и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений).Столбик регулируется только по углу наклона. Отзывы говорят, что высоким людям спереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду. Хотя он рассчитан на трех человек, с комфортом здесь могут покататься только дети (расплачиваться за компактные размеры корпуса). Плюс задний ряд на порядок выше переднего — велика вероятность, что макушка вашей головы зацепится за крышу, особенно если ваш рост больше 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно сокращается за счет выступающих колесных арок.Автомобиль вмещает до 570 литров при сложенных сиденьях (в то время как обычные универсалы такого формата вмещают до 1500 литров). Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша под запаску.

О недостатках

Поскольку автомобиль Lifan X50 относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает — не трогайте на ходу? Но с постепенным увеличением скорости он начинает издавать некую «симфонию», которая явно не по душе автовладельцу.Да, интерьер неплохой. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой или поясничной поддержки. Плюс ко всему низкий уровень шумоизоляции. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то — низкорослый. В солнечную погоду стекло приборной панели очень светоотражающее. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, здесь используется подсветка такого же оттенка). Автомобиль требует множества доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

А теперь перейдем к линейке двигателей. Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню оснащения. Вне зависимости от комплектации автомобиль комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,5 л 4 цилиндра. Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а весь потенциал раскрывается с целых шести тысяч оборотов).

Этого явно недостаточно для такого кроссовера, как Lifan X50.Характеристики динамики оставляют желать лучшего, говорят владельцы. Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость 170 км / ч. Но у этого мотора есть плюс. Из-за небольшого объема камеры сгорания и относительно небольшого веса самого кроссовера двигатель потребляет в смешанном цикле 6,5 л топлива. Для города — самое главное.

Трансмиссия

Какие коробки укомплектованы кроссовером Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Благодаря этому автомобиль имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она доступна уже в средних комплектациях. Пока что вариатор не принес хозяевам заметных проблем. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Для продления срока службы «механики» водителям рекомендуется менять масло каждые 80 тысяч километров (хотя сам производитель не регламентирует замену и говорит, что эти коробки передач не требуют обслуживания).

Подвеска

За основу был взят седан Лифан 530. Вся подвеска «перекочевала» на новый «Лифан Х50». Итак, перед нами классический «Макферсон». Сзади — полунезависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем также было внедрено. Тормоза здесь дисковые (передние и задние), с системой ABS и EBD. Подвеска очень жестко отрабатывает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что современные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников, которые производились в 90-е годы. Даже знаменитый «Ренж Ровер» теперь превратился в «внедорожник» с электронной имитацией замков.

Но даже на этом китайцы решили не останавливаться. Взяв платформу от легкового седана, они даже не модернизировали Lifan X50. полный привод или электронные замки. Поэтому кроссовер ничем не уступает обычному переднеприводному легковому автомобилю по проходимости.Причем колесная формула 4х4 недоступна даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький — 18,5 сантиметра. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс». Поэтому о проходимости здесь говорить не приходится. «Лифан Х50» — это сугубо городской автомобиль и ему нечего делать на пересеченной местности.

Цена вопроса

Давайте разберемся, какое оснащение у кроссовера Lifan X50 и сколько за него нужно заплатить.На российский рынок машина поставляется в нескольких вариантах оснащения. Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения в начальной версии кроссовера Lifan X50 неплохой. Салон оборудован аудиосистемой, кондиционером и электростеклоподъемниками. Уже в «базе» две подушки безопасности. Также в стоимость входят 15-дюймовые легкосплавные диски … По оснащению «китаец» превосходит АвтоВАЗ, где акустика «дополнительная», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией. Среди других опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. С точки зрения безопасности роскошный Lifan оснащен шестью подушками безопасности. Кожаный салон также доступен в максимальной комплектации.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке для «Лифан Х50» такова «Лада Калина Кросс».Однако по оснащению он намного уступает даже базовой комплектации «китайцу». Среди «европейцев» — Renault Sander Stepway. Но его цена начинается от 610 тыс. Руб. Есть и конкуренты из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джили МК Кросс». Автомобиль с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость — 400-450 тысяч рублей (напомним, что цена на «Лифан Х50» начинается от 560 тысяч).

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за китайский кроссовер.Как видите, при внешнем виде в машине много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, невысокая проходимость. Не дайте себя обмануть красивой оберткой. А если покупать, то с расчетом дополнительных затрат (на шумоизоляцию кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 дается гарантия 5 лет, или 150 тысяч километров пробега. Стоит ли покупать эту машину, дело каждого. Однако автомобилистам рекомендуется обратить внимание на более дешевый Geely MK Cross.Также у него хороший уровень оснащения (правда, по качеству материалов отделки — наравне с «Лифаном»). В заключение про Лифан отметим, что у этого кроссовера очень слабые динамические характеристики, но при этом у него умеренный аппетит. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует экономия, а не мощные двигатели и роскошный салон.

X50 часто встречается на российских дорогах … Людей, покупающих такие машины, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки.Тогда в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает машина ожидания или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер принадлежит многим, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и достоинства, основываясь на комментариях автомобилистов. И лучший источник информации в данном случае — отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50.

Поведение на дороге

Многие люди, у которых есть в гараже, со вниманием отмечают интересную особенность. А заключается он в том, что автомобиль заводится только при выжатом сцеплении.А это удобная, хоть и необычная, защитная функция — неожиданно включается рычаг КПП.

Подвеска хорошая, комфортная. Неровности сглаживаются, чтобы они не чувствовались. Дорожного просвета 18,5 см хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор удивительно хорош на высоких оборотах и ​​демонстрирует маневренность. В холодную погоду запускается сразу, даже если на улице далеко -30 ° C.Коробка включает передачи четко и при этом не издает никаких посторонних звуков.

Оставленные владельцами отзывы о кроссовере Lifan X50 дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После обкатки начинает проявляться его «внедорожный» характер. Скорость набирает быстро и незаметно. Вы можете проехать 130 км / ч, но по ощущениям это будет 90 км / ч. Слабо набирает скорость только с примерно 130 до 150. Кстати, на высоких оборотах можно услышать двигатель, но, как уверяют владельцы, шум небольшой и не слишком раздражает.

Комфорт

И эта тема затронута вниманием многих отзывов владельцев, оставленных о Лифан Х50. Всем нравится приятный интерьер. А индикаторы с приборов, помещенных в глубокие «колодцы», легко читаются.

Еще автолюбители хвалят 3-спицевый руль, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В общем, в салоне этого кроссовера все на своих местах. Интерьер получился не только эстетичным, но и эргономичным, что немаловажно.И кресла удобные. Даже в дальних поездках спина не немеет.

И, конечно же, многие обращают внимание на багажник. Его объем составляет 650 литров. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка негабаритных грузов не доставит неудобств. Владельцы говорят, что при желании в этот кроссовер можно уместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему салона, хочу обратить ваше внимание на оставленные отзывы владельцев автомобилей Лифан Х50.

Говорят, эта машина предназначена для водителей среднего размера. Для высоких и широких внутри будет мало места, а посадка будет неудобной. На заднем ряду с комфортом могут разместиться всего два человека. Трое будет слишком многолюдно. Кстати, высоким пассажирам придется буквально упираться головой в потолок. Сверху не хватает места из-за опущенной арки крыши. По той же причине необходимо соблюдать осторожность при посадке и высадке.

Для многих существенный минус — отсутствие ковриков.Фактически у кроссовера только тканевый пол. Поэтому коврики необходимо приобретать самостоятельно, иначе все внутри испачкается.

Но передние стойки заслуживают особой похвалы, так как совершенно не закрывают обзор. Для этого разработчики сделали передок более вытянутым. А стойки были перенесены подальше от привычного угла, за счет чего появилась возможность открывать боковую мертвую зону для просмотра через окна входных дверей.

Вопросы по электронике

Работа определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего.Это подтверждают отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. По характеристикам машина неплохая, но электроника могла быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться, а затем снова начать работать. Регулировки мощности подогрева сидений пока нет, но лишним бы не было.

У многих есть значок на панели, оповещающий о неисправности, хотя на самом деле все в норме. Большинство автомобилистов назвали эту ошибку неизлечимой болезнью данной модели «Лифан».Остается только надеяться, что разработчики исправят это в будущем.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, то также нужно обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. У этой машины, как и у любой другой машины, есть недостатки. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через некоторое время после начала эксплуатации дворники в этой машине начинают «скрипеть». Проблема решается покупкой новой, безрамной.Но все же досадно, что новые дворники служат недолго.

У некоторых также наблюдается нестабильное переключение на заднюю передачу … А при перегрузке газа, чего нельзя избежать в определенных ситуациях (при подъеме в гору например), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальный расход больше заявленного.

Кстати, даже в этой модели он крайне неудачно расположен — прямо над генератором, да и отверстие небольшое.При наливании воды нужно быть максимально осторожным, чтобы ничего не пролить на нее.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей о Lifan X50, нельзя не остановиться на теме безопасности. В этой машине она на достойном уровне. Многие люди считают полезным иметь функцию звукового предупреждения, которая активируется, если человек достиг скорости более 120 км / ч. Большинству также нравится автоматическая блокировка дверей, которая происходит в тот момент, когда стрелка спидометра превышает отметку 20 км / ч.

В целом разработчики продумали уровень безопасности. Они оснастили модель службой контроля давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками безопасности, натяжителями ремней безопасности, дневными ходовыми огнями, функцией автоматического отпирания дверей в случае аварии и даже опцией определения присутствия переднего пассажира. .

Что скажешь напоследок? Современный внедорожник с хорошими характеристиками — именно такое определение идеально описывает кроссовер Lifan X50.Обзоры с фотографиями — лишнее тому подтверждение. И, как видите, отзывы в основном положительные.

.