Mazda 323 BA: цена Мазда 323 BA, технические характеристики Мазда 323 BA, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mazda 323 BA по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mazda 323 BA
Mazda 323 BA, 1994 г
Машиной владею около двух лет, за это время ездил на разные расстояния и всегда был уверен, что доеду куда нужно и вернусь без проблем. Mazda 323 в кузове BA не подвела ни разу. Всегда все расходные материалы меняю вовремя, в основном заблаговременно, не нужно дожидаться, когда что-то случится, раз в полгода заезжаю на диагностику, проверяю ходовую и все соединения патрубков, если что-то в скором времени потребует замены, то я не жду критического момента, меняю сразу. Все «расходники» относительно не дорогие, примерно сопоставимы с нашей «девяткой», а что- то и дешевле.
По ходовым качествам Mazda 323 BA — просто супер, если не лазить на ней в грязь и сугробы, это не внедорожник.
Достоинства: экономичный автомобиль. В обслуживании не дорогой совсем. Все детали и «расходники» доступны (не в дефиците).
Недостатки: низкая посадка. Слабенькая шумоизоляция.
Владислав, Барнаул
Mazda 323 BA, 1995 г
Mazda 323 BA — хороший автомобиль для молодежи. Бюджетный спортивный авто. Отлично держит дорогу. С качественной резиной на скорости 120, входя в поворот на 90 градусов был слышен только легкий визг резины, без потери контроля над авто. У водителя все под рукой, как в болиде формулы 1. Первое время даже немного непривычно. Кажется, что мало места, но потом понимаешь все преимущества. Ни одного лишнего движения. Немного низкая посадка, кажется, что садишься прямо на землю, но и к этому привыкаешь. Хорошо читаемая панель приборов. Плоховата шумоизоляция, спасает только громкая музыка. Подвеска Mazda 323 BA по-спортивному жестковата. Клиренс, в угоду повышения устойчивости на дороге, немного низковат. При всей своей спортивности максимальная скорость у двигателя 1,3л — 165 км/ч. И не больше. Уже на 160 мотор работает на пределе, хотя управляемость не теряется. Поэтому лучше брать больший объем.
Достоинства: бюджетный спортивный авто. Управляемость.
Недостатки: головной свет.
Юрий, Казань
Mazda 323 BA, 1997 г
Надежный, неприхотливый и очень красивый автомобиль. За 6 лет (6 зим) ни разу не подвел. Недостаток у Mazda 323 BA всего один — давным-давно закончен выпуск этой модели. Если резина низкопрофильная, то едешь, как по «рельсам». А если обычная, то вполне комфортно. Клиренс 11 см, как у многих иномарок. Приходилось и в лес заезжать, и по колее очень часто езжу, цепляю редко. А если цепляю, то «защитой», как правило. И вообще, днище Mazda 323 BA надежно упаковано в заводской «антикор». Обзорность хуже, чем во многих городских авто, но к этому привыкаешь. Сзади не тесно вдвоем, а вот потолок низкий немного. Шапки долой и с грязной головой тоже не рекомендуется. Багажник обычный. При сложенных сиденьях большой. Перевезти телевизор средний или компьютер со всеми принадлежностями или мебель мелкую — легко.
Достоинства: двигатель. Дизайн. Управляемость. Простота в обслуживании. Относительно не дорогие з/ч. Надежность.
Недостатки: жесткая подвеска. Шумоизоляция.
Виктор, Ижевск
Технические характеристики Mazda 323
Описание автомобиля Mazda 323
Выпуск автомобилей гольф-класса Mazda 323 осуществлялся с 1977 по 2003 год. Первоначально данная модель имела невзрачный дизайн кузова, привод от двигателя передавался на задние колеса. Но, в дальнейшем машина становилась все более совершенной, улучшилось ее опционное, техническое оснащение, при отделке салона начали использоваться качественные, комбинированные материалы.
Облик автомобиля формировался в псевдо спортивном стиле, который предоставляет ряд преимуществ. Подобный стиль придает транспортному средству яркий, выделяющийся в общем транспортном потоке внешний вид. При этом особенности компоновки элементов кузова не сказались отрицательно на объеме салона. Внутреннее пространство предоставляет четыре полноценных пассажирских места и ещё остаётся много свободного места под размещение багажа. В состав опций более современных версий хэтчбека вошел бортовой компьютер, который может использоваться при диагностике оборудования. Все боковые окна оборудуются электрическими стеклоподъемниками, рулевое управление усилено гидравликой.
Экстерьер
Кузов первых версий хэтчбека Mazda 323 изготавливался из толстой листовой стали, плоскость капота наклонена под 20-градусным углом. Круглые фары встроены в квадратные ниши, окантованные узкими полосами из светлого металла. Свободное пространство между фарами занимает решетка радиатора, сформированная из нескольких горизонтальных жалюзи. Узкий передний бампер изготавливался из металла или пластика. Через центральную часть дверей проходит узкая декоративная накладка, крыша прямая, задние стойки наклонены под небольшим углом. Между прямоугольной формы габаритными огнями выполнена глубокая ниша, предназначенная под установку номерного знака. Кормовой бампер повторяет форму переднего, под ним присутствует небольшой аэродинамический обвес. Корпус первого поколения машин обладает размерами 3820/1595/1374 мм, разница между передней/задней колеи колес — 1295/1311 мм. Собственная масса автомобиля — 812 кг, полная — 1770 кг, на полный разворот требуется диаметр — 9,2 метров, типоразмер шин — 155/ R13.
В современной модификации автомобиля на капоте хэтчбека выполнена невысокая, широкая штамповка, сходящаяся к решетке радиатора изготовленной из мелкоячеистой сетки в верхней части украшенного широко полосой полированного металла с фирменным логотипом. Вся нижняя половина переднего бампера выделена под компоновку полосы раструба предназначенного для забора воздуха. Блоки фронтального света имеют шестиугольную форму, между колёсными арками простирается узкая декоративная полоса. Стоп-сигналы установлены в вертикальном направлении, выпуклые двери багажного отсека оформлены фирменными надписями и декоративной металлической планкой. Данное поколение машин имеет габариты 4290/1750/1420 мм, высота дорожного просвета — 140 мм. Полный диаметр разворота составляет 11,4 метров, собственная масса — 1070 кг, полная — 1585 кг. Под багажник выделен объем в 355 литров, это пространство расширяется до 1000 литров, типоразмер шин 185/65 R14.
Интерьер
За десятилетия выпуска интерьер Mazda 323 неоднократно изменялся. Так в первом поколении внутреннее пространство оформлялось тканью, пластиком и деревянными панелями. Тонкий обод руля зафиксирован двумя перфорированными спицами, приборный щиток состоит из двух отделанных металлом шкал. Правый циферблаты отображает показания скорости, левая указывает уровень топлива и обороты двигателя.
Наиболее заметные изменения в оформлении интерьера произошли в конце 80-х годов. Кресла начали оборудоваться невысокими валиками поддержки, передние места разделены невысоким тоннелем с рычагом ручного тормоза и селектором трансмиссии. Приборный щиток и консоль объединены в единый блок, в его состав вошло несколько цветных пиктограмм, две крупных шкалы, ползунки регулировки интенсивности работы печки, вентиляции. Рядом с рулевой колонки скомпонованы кнопки активации сервисных систем.
В последней версии хэтчбека дизайн внутреннего интерьера приобрел более округлые формы, кресла обтягиваются комбинированными материалами. В широкие подлокотники дверей вмонтированы большие кнопки активации сервопривода окон, джойстик регулировки положений зеркал. К консоли примыкает отделанная серебристым пластиком площадка с селектором трансмиссии. Консоль по большей части состоит из дисплея и средств управления информационной системы, под этими элементами установлены поворотные регуляторы кондиционера. Приборная панель оборудована тремя шкалами с белым полем.
Технические характеристики
Первые версии хэтчбека Мазда 323 комплектовались карбюраторным 45-сильным двигателем объемом 985 см3. Мотор развивает крутящий момент до 69 Нм, разгон до сотни отнимает 20,2 секунды, максимальная скорость — 145 км/час, средний расход бензина — 6,9 литров. Наиболее мощный двигатель развивает 130 л. сил, имеет объем 1991 см3, максимальная скорость 203 км/час, крутящий момент 171 Нм, средний расход топлива 8,5 литров.
Технические характеристики Mazda 323 (Мазда 323)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9
Mazda 323 BJ [рестайлинг] Седан технические характеристики
Mazda 323 BJ [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
Mazda 323 BJ Седан технические характеристики
Mazda 323 BJ Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Mazda 323 BA [рестайлинг] Седан технические характеристики
Mazda 323 BA [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
Mazda 323 BA Седан технические характеристики
Mazda 323 BA Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Mazda 323 BA Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Mazda 323 BG Седан технические характеристики
Mazda 323 BG Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Mazda 323 BG Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Mazda 323 BG GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Mazda 323 BF GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Технические характеристики Mazda 323 (Мазда 323). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mazda 323: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
| Mazda 323 1.8 i 16V механика бензин -, 1840 см3, 114 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1840 см3 | 114 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.8 i 16V AT автомат бензин Седан, 1840 см3, 114 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1840 см3 | 114 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.8 i 16V MT механика бензин Седан, 1840 см3, 114 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1840 см3 | 114 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.8 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1840 см3, 114 л.с., 1998 — 2000 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1840 см3 | 114 л.с. | 1998 — 2000 |
| Mazda 323 2.0 D механика дизель -, 1998 см3, 71 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1998 см3 | 71 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 2.0 D механика дизель -, 1998 см3, 71 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1998 см3 | 71 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 2.0 D механика дизель Седан, 1998 см3, 71 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1998 см3 | 71 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 2.0 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1998 см3, 71 л.с., 1998 — 2000 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1998 см3 | 71 л.с. | 1998 — 2000 |
| Mazda 323 1.3 i 16V механика бензин -, 1323 см3, 73 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1323 см3 | 73 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.3 i 16V механика бензин -, 1324 см3, 73 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1324 см3 | 73 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.3 i 16V механика бензин Седан, 1323 см3, 73 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1323 см3 | 73 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.3 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1324 см3, 73 л.с., 1998 — 2000 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1324 см3 | 73 л.с. | 1998 — 2000 |
| Mazda 323 1.5 i 16V механика бензин -, 1498 см3, 88 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1498 см3 | 88 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.5 i 16V механика бензин -, 1489 см3, 88 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1489 см3 | 88 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.5 i 16V механика бензин Седан, 1498 см3, 88 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1498 см3 | 88 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 1.5 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1489 см3, 88 л.с., 1998 — 2000 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1489 см3 | 88 л.с. | 1998 — 2000 |
| Mazda 323 2.0 TDI механика дизель -, 1998 см3, 90 л.с., 1998 — 2014 г.в | — | 1998 см3 | 90 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 2.0 TDI механика дизель Седан, 1998 см3, 90 л.с., 1998 — 2014 г.в | Седан | 1998 см3 | 90 л.с. | 1998 — 2014 |
| Mazda 323 2.0 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1998 см3, 90 л.с., 1998 — 2000 г.в | хэтчбек 5 дв. | 1998 см3 | 90 л.с. | 1998 — 2000 |
| Mazda 323 2.0 D механика дизель Седан, 1998 см3, 71 л.с., 1996 — 1998 г.в | Седан | 1998 см3 | 71 л.с. | 1996 — 1998 |
| Mazda 323 1.8 i 16V AT автомат бензин Седан, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.8 i 16V MT механика бензин Седан, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.9 i 16V AT автомат бензин -, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.9 i 16V AT автомат бензин -, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.9 i 16V MT механика бензин -, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.9 i 16V MT механика бензин -, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.8 MT механика бензин хэтчбек 5 дв. F, 1840 см3, 114 л.с., 1994 — 1998 г.в | хэтчбек 5 дв. F | 1840 см3 | 114 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 2.0 i V6 24V AT автомат бензин -, 1995 см3, 144 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1995 см3 | 144 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 2.0 i V6 24V MT механика бензин -, 1995 см3, 144 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1995 см3 | 144 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 2.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв. F, 1995 см3, 144 л.с., 1994 — 1998 г.в | хэтчбек 5 дв. F | 1995 см3 | 144 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.3 i 16V механика бензин -, 1324 см3, 73 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1324 см3 | 73 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.3 i 16V механика бензин Седан, 1324 см3, 73 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1324 см3 | 73 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.7 TD механика дизель Седан, 1686 см3, 82 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1686 см3 | 82 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.5 AT автомат бензин хэтчбек, 1489 см3, 88 л.с., 1994 — 2000 г.в | хэтчбек | 1489 см3 | 88 л.с. | 1994 — 2000 |
| Mazda 323 1.5 i 16V механика бензин -, 1489 см3, 88 л.с., 1994 — 1998 г.в | — | 1489 см3 | 88 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.5 i 16V AT автомат бензин Седан, 1489 см3, 88 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1489 см3 | 88 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.5 i 16V MT механика бензин Седан, 1489 см3, 88 л.с., 1994 — 1998 г.в | Седан | 1489 см3 | 88 л.с. | 1994 — 1998 |
| Mazda 323 1.5 MT механика бензин хэтчбек 5 дв. F, 1489 см3, 88 л.с., 1994 — 1998 г.в | хэтчбек 5 дв. F | 1489 см3 | 88 л.с. | 1994 — 1998 |
Отзывы, технические характеристики и история Mazda 323F
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mazda 323F
При выборе первого автомобиля новички часто обращают внимание на отечественные марки. Но есть множество достойных иномарок, которые в разы лучше российского ВАЗа, как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Сегодня мы рассмотрим «горячую японку». Итак, встречайте — «Мазда 323F». Отзывы владельцев и технические характеристики — далее в нашей статье.
Общая характеристика
Машина производилась с 94-го по «нулевые» года до тех пор, пока ей на смену не пришла легендарная «Мазда тройка», которая имеет не менее эффектный дизайн и шустрый двигатель. Что примечательно, серия 323 выпускалась в нескольких вариациях. Среди них была и «Мазда 323F BG». Это тоже был хэтчбек, но с другими фарами. В свое время линейка 323 завоевала огромную популярность на мировом рынке. Сейчас машина пользуется активным спросом среди молодежи. Это один из немногих автомобилей, который при своей бюджетной стоимости сочетает такие динамические характеристики и приятный дизайн, которые нельзя назвать старыми даже спустя 20 лет.
Внешность «японца»
Существовало несколько вариантов исполнения «Мазды». Это седан и купе. Была еще и «пятидверка», которая в большей части напоминала универсал. Выглядит автомобиль следующим образом.
Машина имеет яркий и динамичный силуэт. «Зализанная морда», каплевидная форма крыши и плавные скосы – все это придает ей неимоверной спортивности. Особенно эффектно автомобиль смотрится на знаменитых немецких дисках «Борбет» (своего рода, незначительный тюнинг). «Мазда 323F» имеет короткие свесы, однако из-за низкого клиренса ей трудно даются ямы и другие неровности.
Дизайн автомобиля рассчитан на молодое поколение. Сзади машина смотрится не менее эффектно. Интересная особенность — задние фары растянуты по всей ширине кузова. Двухствольный выхлоп придает японскому купе большей спортивности. Кстати, таким спойлером автомобиль оснащался с завода. А вот диски у всех были разные. Еще одна особенность — дворник на заднем стекле. Он приводится в действие рычажком из салона. Также отметим модификацию автомобиля «Мазда 323F BA». Ее вы можете увидеть на фото ниже.
Да, это тот же автомобиль, из 323-й серии. Дизайн его существенно отличается от обычного. Главная особенность – выезжающие из-под капота фары. В свое время наличие такой оптики было верхом престижа (своего рода, хит 90-х). Сейчас такой дизайн нигде не встретить у современных авто. Тем не менее, «японка» смотрится бодро и свежо. Машина «Мазда 323» остается узнаваемой в потоке до сих пор, особенно в ярком красном цвете. А большие круглые арки позволяют размещать практически любые диски, с разным вылетом и диаметром, вплоть до 18-ти дюймов.
Салон «Мазды»
Внутренняя часть этой модели отдалённо напоминает преемника – «Мазду тройку». Здесь уже имеется европейская панель, а также трехспицевый руль.
Конечно, круглые датчики, что на фото, – это уже не сток. Однако архитектура панели построена таким образом, что дизайн интерьера трудно назвать старым. По центру – два небольших воздуховода и мультимедиа-система, внизу, как и у всех «японцев», — блок управления печкой и кондиционером. Машина «Мазда 323» имеет достаточно объемный бардачок. Также на стороне переднего пассажира есть заглушка под подушку безопасности. Сиденья – в меру жесткие, с хорошей боковой и поясничной поддержкой – отмечают отзывы автовладельцев. Внутри много свободно пространства, несмотря на то, что автомобиль легкий и компактный. Причем место есть как спереди, так и сзади.
Опции
В базовой комплектации автомобиль «Мазда 3» (хэтчбек и седан в том числе) оснащался всеми необходимыми вещами. Это центральный замок, гидроусилитель и подушка безопасности (к сожалению, только одна – для водителя). Для пассажира она была доступна уже со средних комплектаций. Также в более богатых версиях «Мазда 323F» оснащалась системой АБС, кондиционером, боковыми подушками, стеклоподъемниками и электронными регулировками сидений. Кстати, для комфорта задних пассажиров производитель предусмотрел регулировку угла наклона спинки. Она выдвигается на целых 16 сантиметров. Таким образом, можно значительно увеличить запас пространства между коленями и спинкой передних кресел. У автомобиля «Мазда 3» (хэтчбек) есть возможность складывания спинки переднего кресла. Таким образом его можно превратить в компактный столик.
Технические характеристики
Какой бы двигатель ни устанавливался на авто «Мазда 323F», он все равно укладывается в 10-11 секунд по разгону «до ста».
Самые популярные версии – это 323F на полуторалитровом моторе. Они шли в паре с механической коробкой передач на пять ступеней. Двигатель размещался поперечно относительно кузова (задне- и полноприводных версий, к сожалению, не было предусмотрено) и развивал 90 лошадиных сил мощности. Этого вполне достаточно для столь легкого хэтчбека. Далее по списку идет 1,8-литровый мотор на 116 сил. Он также оснащался пятиступенчатой «механикой». Были версии и помощнее. Так, «Мазда 323F» укомплектовывалась шестицилиндровым двигателем на два литра.
Чтобы как-то разместить этот агрегат под капотом компактной «Мазды», была использована V-образная компоновка. Данный агрегат развивал 147 лошадиных сил мощности и укомплектовывался автоматической коробкой на 4 ступени. Это самый тяговитый и динамичный мотор из линейки. Однако, V6 – очень редкая модификация авто «Мазда 323F». Цена ее может достигать пяти тысяч долларов, при том, что обычные «полуторалитровые» купе можно приобрести за 2-3 тысячи.
Подвеска и обслуживание
Спереди здесь используется классический «МакФерсон», а сзади – многорычажка. Но, тем не менее, автомобиль жестко ведет себя на ямах. Зато «Мазда» может похвастаться высокой управляемостью – отмечают отзывы автовладельцев. Что касается обслуживания, спустя 70 тысяч километров машина требует замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Через 100 тысяч выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Задняя подвеска имеет более высокий ресурс. На 150 тысячах может потребоваться замена рычагов. Но, как известно, многорычажка дорогая в обслуживании. Цена ремонта может составлять около 300 долларов. Рулевые тяги служат 100 тысяч километров. У рейки ресурс существенно отличается. У кого-то она «ходит» до сих пор, после 20 лет эксплуатации. Что касается обслуживания остальных узлов, машина требует лишь расходных материалов. Это тормозные колодки, фильтры и масло. Также отметим, что на АКПП нужно менять масло каждые 60 тысяч километров. Но так как большинство модификаций шли с «механикой» (а она работает совсем по-другому), масло там залито на весь срок эксплуатации.
Отзывы
Автомобилисты позитивно отзываются об этом автомобиле. Причем неважно, седан это, купе или хэтчбек. Машина в любом кузове и на любом моторе радует своей динамикой разгона. Также все двигатели весьма экономичны.
В городском цикле «среднестатистический» хэтчбек потребляет 9 литров 95-го. Радует наличие полезных опций, таких как подогрев сидений и электрические стеклоподъемники, коих нет на многих отечественных авто. Также автомобилисты отмечают хорошую обзорность и вместительный багажник. Внутри тоже есть много места, несмотря на компактные габариты. Единственный недостаток – это низкий клиренс. Машина не любит ям, грунтовок и не чищенных от снега дорог. При первом же сугробе буквально ложится «на пузо».
Итог
Стоит ли приобретать этот автомобиль сегодня? Отзывы владельцев говорят, что «Мазда 323» – отличный автомобиль за такие деньги. Среди «японцев» это одна из самых дешевых и доступных моделей. Двигатели славятся своей надежностью, механическая коробка тоже не вызывает проблем. А вот что касается «автомата», в нем требуется менять периодически масло. Если покупаете версию с АКПП, предварительно проверьте, как ведет себя коробка при переключении скоростей и режимов. В остальном машина не доставляет владельцу неожиданных «сюрпризов». При должном обслуживании она будет радовать вас тысячами километров беспроблемной эксплуатации.
Итак, мы выяснили, какие имеет «Мазда 323» технические характеристики, дизайн и отзывы владельцев.
Mazda 323 BA — технические характеристики, обзор, цена, фото
Первая генерация Mazda 323 выпускалась с 1963 года, а с 1994 по 1998 год осуществлялась сборка пятого поколения. Пятая генерация Мазда 323 получила индекс BA. Автомобиль относится к «C» — классу и в свое время стал конкурентом для таких автомобилей как Honda Civic 6 и Volkswagen Golf 4. Сегодня же подержанная японка по своей стоимости сопоставима с Lada Priora. В данном обзоре ознакомимся с описанием и техническими характеристиками Mazda 323 BA. За четыре года своего производства машина претерпела три модернизации. Обновленные машины можно узнать по первым цифрам последних шести символов VIN — кода, шесть последних символов VIN-кода автомобилей выпущенных до первого рестайлинга произведенного в 1995 году, начинаются с цифры 1. Шесть последних символов машин выпущенных с 1995 по 1996 год начинаются с цифры 3, а Mazda 323 BA выпущенные после последнего рестайлинга 1996 года в обозначении VIN-кода имеют цифру 5. Примечательно, что в свое время Мазда 323 считалась надежным автомобилем, так в немецком рейтинге надежности автомобилей — TUV, Мазда 323 завоевала 17-ое место, при том, что BMW 5-series получила 27-ое место, а Volkswagen Passat 36-ое.
Внешность и кузова:
Модернизированные Мазда 323 BA можно отличить и по внешним отличиям. Так после второго рестайлинга, эмблема «ромбика» уступила место привычной сегодня эмблеме . Как раньше, так и сегодня при покупке Мазда 323, покупатель мог выбрать между тремя различными кузовами. Седан Мазда имел дополнительное обозначение — «S», трехдверный хетчбек обозначался литерой «С», а наиболее любимый в народе пятидверный хетчбек обозначен литерой «F». После последнего рестайлинга 1996 года, трехдверный хетчбек получил новый индекс — «P». «Эфка» выглядит наиболее динамично, ее дверцы не имеют оконных рамок. Фары на всех трех типах кузовов отличаются, обратите внимание на фото. Сверху фото седана, среднее фото трехдверного хетчбека, а снизу фото пятидверного хетчбека — Mazda 323 F. Заметим также, что при разработке кузова для «Эфки» активное участие в проекте принимали специалисты Porsche. В зависимости от комплектации, оснащения и установленного под капотом Мазда двигателя, триста двадцать третья BA обувается в покрышки размерностью 175/70 R13, 185/65 R14, а также 195/60 R15. Последние покрышки устанавливались на шестицилиндровую Mazda 323 GT, которую в странах СНГ найти очень и очень сложно.
Салон:
В 1995 году на Mazda 323 BA стали устанавливать новую центральную консоль, большинство машин укомплектовано двумя подушками безопасности. Не редко на Мазда встречается кондиционер, зеркала с электроприводом и сервопривод всех — четырех окон. Наиболее скромный багажник у трехдверки, Мазда 323 С/P может вместить всего 300 литров багажа. чего по большому счету вполне достаточно большинству водителей. Багажник «Эфки» более вместителен, он вмещает 346 литров багажа, но наиболее вместительным багажником отличается седан — 427 литров.
Техническая часть и характеристики Mazda 323
Линейка двигателей Mazda 323 BA включает в себя четыре бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Наименее мощным бензиновым мотором является четырехцилиндровый агрегат объемом 1.4 литра, данный мотор выдает мощность в 73 лошадиные силы и крутящий момент в 108Н.М. Данный двигатель мог быть установлен на Мазда в кузове седан и трех дверный хетчбек, на «Эфки» агрегат 1.4 не устанавливался. С механической коробкой передач такой двигатель позволяет развить на шоссе скорость в 164 километра в час. Наиболее популярным и распространенным является бензиновый мотор объемом 1.5 литра, силовая установка получила обозначение Z5. Z5 развивает мощность в 88 лошадиных сил и крутящий момент в 134Н.М. Головка блока цилиндров Z5 оснащена двумя распредвалами. С механической КПП агрегат 1.5 позволяет ускорится до ста километров в час за 11.8с, а максимальная скорость составляет 173км. На 1.5 нет гидрокомпенсаторов, регулировка тепловых зазоров производится с помощью регулировочных шайб. Наиболее мощным четырехцилиндровым бензиновым мотором является силовая установка объемом 1.8 литра и мощностью в 114л.с. Степень сжатия данного агрегата 9.0:1, что позволяет ездить на 92-ом бензине. Диаметр цилиндра мотора 1.8— 83мм, а ход поршня — 85мм. Силовая установка позволяет ускорится до ста километров в час за 10.2с, а максимальная скорость Мазда 323 BA с мотором 1.8 составляет — 188км. Самым мощным двигателем из устанавливаемых на Мазда 323 BA является шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 2.0 литра, мощностью в 144 лошадиных силы и крутящим моментом в 180Н.М. Данный агрегат устанавливался на более крупный седан — Mazda Xedos 6. Индекс двигателя V6 — KF, степень сжатия V6 2.0 — 9.5:1, что уже делает желаемым использование 95 — ого бензина. Диаметр цилиндра — 78мм, ход поршня — 69.6мм. Модификация с V6 обозначалась как GT. В гамме двигателем Мазда 323 BA присутствовало и два дизеля, первый атмосферный объемом 2.0 развивает мощность в 71л.с, а турбодизель объемом 1.7 литра выдает 81л.с.
В качестве коробок передач для Мазда предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач, а также четырехскоростной автомат. Замену масла в автомате рекомендуется производить не реже чем раз в 50 000км пробега.
При пробеге превышающем 100 000км в механической КПП выходят из строя синхронизаторы. Ходовая часть Мазда можно смело назвать надежной: амортизаторы ходят по 150тыс, шаровые опоры, сайленблоки и рычаги способны дожить до 200 000км. Даже передние тормозные колодки изнашиваются лишь к 60 000.
Уделим внимание техническим характеристикам Mazda 323 F с наиболее распространенным двигателем объемом 1.5 литра с МКП.
Технические характеристики:
Двигатель: 1.5 бензин
Объем: 1489куб
Мощность: 88л.с
Крутящий момент: 132Н.М
Число клапанов: 16v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 -100км: 11.8с
Максимальная скорость: 175км
Средний расход топлива: 7.2л
Емкость топливного бака: 55л
Кузов:
Габариты: 4245мм*1695мм*1355мм
Колесная база: 2605мм
Снаряженная масса: 1115кг
Дорожный просвет / клиренс: 120мм
Стоимость
Сегодня цена ухоженной Mazda 323 BA 5 000- 7 000$. Как правило цена зависит от технического состояния больше, чем от года выпуска.
Создатель блога AutoBelyavcev.ru, Денис
Mazda 323f технические характеристики
Технические характеристики Mazda 323 / Мазда 323. Узнайте габариты, расход топлива Mazda 323 / Мазда 323, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Mazda 323.
Выберите модель Mazda 323:
Ответы
История Mazda 323 / Мазда 323
Первое поколение Mazda 323 было представлено в 1963 году. Тогда это был невзрачный автомобиль гольф-класса с задним приводом, который, тем не менее, положил начало целому семейству. Второе поколение Mazda 323 появилось лишь в 1980 году и имело уже передний привод. Не пришлось долго ждать и третей версии, дебют этой модели состоялся в 1985 году. Начиная с 80-х годов, новые поколения Mazda 323 появлялись каждые 4-5 лет, да к тому же за это время машины успевали претерпеть кое-какие модернизации.
В 1989 году была представлена «четвёртая» Mazda 323. Всем модификациям этого поколения решили придать индивидуальность – наградили каждую совершенно оригинальным экстерьером и интерьером, хотя техническая «начинка» автомобилей осталась идентичной. Четвертое поколение Mazda 323 оснащалось двигателем, который при объеме 1.8 л выдавал 185 л.с.
Удачная идея получила развитие при создании следующих генераций этой модели.
Mazda 323 (ВА) пятого поколения выпускалась с 1994 по 1998 год. За четыре года выпуска автомобиль пережал три модернизации. Первая версия выпускалась с апреля 1994 по август 1995 года. Эти автомобили сохранили старую панель управления, доставшуюся им еще от предыдущей Mazda 323. Второе поколение Mazda 323 BA (выпускалось с августа 1995 по октябрь 1996 года) получило более современную и удобную центральную консоль и новую эмблему в виде значка лотуса (раньше был ромб). Ну а самые последние версии Mazda 323 BA выпускались с октября 1996 по июнь 1998 года. Эмблема у них стала похожа на летящую птичку, появились немного иные зеркала, дополнительный стоп-сигнал, заменена приборная панель и пр.
Пятое поколение было представлено тремя версиями: 5-дверным хэтчбеком, седаном и 3–дверным хэтчбеком. Псевдо-спортивный стиль Mazda 323 подчеркивали всевозможные мелочи. Например, двери были сделаны без верхних рамок. Бамперы окрашены в один цвет с кузовом, что, безусловно, делало внешний вид автомобиля более симпатичным.
Mazda 323 образца 1994-1998 годов обладала отличной коррозийной устойчивостью. Интерьер салона был выполнен качественно и добротно. Объём багажника невелик, но благодаря откидывающейся спинке заднего кресла можно перевозить длинные предметы.
Mazda 323 пятого поколения оснащалась следующей гаммой силовых агрегатов. Бензиновых двигателей было четыре штуки. Самый слабый из них объем 1,4 л. и мощность 73 л.с. Этот двигатель устанавливали лишь на 3-дверные автомобили и на седаны, а вот наиболее распространенные 5-дверные хэтчбеки их не имели.
Более органично на Mazda 323 смотрелся 1,5-литровый двигатель мощностью 88 л.с. Предлагался еще 1,8-литровый агрегат (114 л.с.) и экзотичный 2,0-литровый двигатель V6, который в большинстве случаев выдавал 144 л.с.
Дизелей было два. Атмосферный объемом 2,0 л. (71 л.с.) и 1,7-литровый с турбонаддувом мощностью 82 л.с.
Большинство Mazda 323 пятого поколения оснащены 5-ступенчатой механической трансмиссией, хотя есть автомобили и с «автоматами». Обе КПП надежны
Нет претензий и к тормозной системе (спереди стоят диски, а сзади, обычно, барабаны, хотя на 2-х литровых моделях диски есть везде).
В 2001 году модель 1998 года претерпела некоторые технические и косметические изменения, иначе говоря, рестайлинг.
Новая Mazda 323 приобрела симпатичный и пропорциональный облик. Передняя часть стала выглядеть более хищно и выразительно, благодаря акцентированным ребрам-подштамповкам на капоте, плавно переходящим в обрамление фальшрадиаторной решетки, и рельефному бамперу с интегрированным спойлером. Экстерьер украшают «кристальные» фары, противотуманки, хромированная поперечина и большая фирменная эмблема.
В салоне светло и просторно. Применяемые материалы светлых оттенков приятны на ощупь и выглядят достаточно дорого. Интерьер без особых изысков, но выполнен очень качественно и по материалам, и по подгонке панелей, что придает ему солидности, создавая ощущение более высокого класса. Его усиливают имитированные под черное дерево вставки на центральной консоли и в дверях, хромированные дверные ручки, а также обшитые перфорированной кожей руль и рычаг КП.
Все органы управления под рукой. Приборная панель не перегружена лишней информацией и хорошо читается. Водительское кресло имеет четыре механические регулировки: по длине, углу наклона спинки, углу и высоте подушки, что позволяет оперативно подбирать оптимальную посадку. О комфорте тоже позаботились, например, спинка переднего пассажирского сиденья складывается вперед, образуя удобный столик с двумя профилированными подстаканниками, между креслами расположился удобный ящик-подлокотник, два подстаканника, вместительный бардачок, штатная «музыка».
Багажник не особенно большой — 415 л, но запаска там размещена полноразмерная.
В гамме двигателей также произошли изменения. На смену 1,5-литровому 88-сильному агрегату пришел 1,6-литровый 98-сильный двигатель. А вместо двигателя объемом 1,8 литра 323-я стала комплектоваться 2-литровым 131-сильным, который раньше был доступен только для 626-й модели. Набрался лошадиных сил и 2-литровый турбодизель — теперь их у него 101, на 11 больше. А от атмосферного дизеля отказались вовсе. Без изменений остался только самый маленький 72-сильный двигатель объемом 1,3 литра.
Mazda 323 уверенно следует прямой траектории даже на скоростях, близких к максимальной. Тормоза достаточно эффективные. АБС работает в комплексе с системой распределения тормозных усилий (EBD) и электронной системой стабилизации (TCS).
Словом, модель 323 предоставит вам комфорт, удобство в эксплуатации, просторный и удобный салон, достаточно вместительный багажник, обеспечит уверенную езду. Она хорошо спланирована, чутко реагирует на органы управления, легко управляема и оснащена качественными и эффективными двигателями.
Сейчас в модельной гамме компании Mazda уже нет модели 323 – ей на смену пришел автомобиль с более кратким названием Mazda 3.
Вот уже с 1920 года компания «Мазда» выпускает автомобили по всему миру. Только по данным за 2007 год сборочные предприятия концерна присутствовали на территории 21 государства, а экспорт осуществлялся в более чем 120 стран мира.
Mazda-323F
В нынешнее время в модельном ряду уже не присутствует 323-я серия. Ее сменила новая модификация – «Мазда 3». Впервые их увидел свет еще в далеком 1963 году. На рынке second-hand еще довольно часто встречаются эти «трехсотки». Чаще всего это автомобили, выпущенные с 1994 по 1998 годы.
Наибольшей популярностью в Европе 323-я модель стала пользоваться еще в 1980-х годах. Тогда немецкие автожурналы выставляли ее на самые высокие строчки своих рейтингов, суть которых заключалась в главном критерии для потенциальных покупателей – качествоцена.
Не нужно удивляться тому факту, что многие автомобили компании часто подвергались модернизации и выпускались лишь несколько лет. Причина не в плохом качестве, а в том, что японцы давно уже привыкли модернизировать и менять свои машины. К примеру, «Мазда-323F BG» менялась за 4 года все три раза. Каждый раз машина выпускалась в новом кузове, что весьма необычно.
В 1996 году появились еще две новые версии от модернизации старой P и F. Вторая внешне напоминала купе, что весьма высоко ценилось автолюбителями. По причине окрашивания большинства моделей в красный цвет и его оттенки, многие ассоциировали «Мазду-323F» в кузове хэтчбек с Ferrari. Только в этом случае с Ferrari для бедных.
Внешний вид Mazda-323F
Экстерьер авто выражает изящность, что подчеркивается сочетанием плавных и резких линий. Вдавленная внутрь решетка радиатора и округленный капот подчеркивает светотехника. Можно сказать, что экстерьер преувеличивает динамику автомобиля.
Но в целом машина смотрится органично и весьма отлично. Ободок, покрытый хромом, придает большую выразительность заднему бамперу. Противотуманные фары и воздухозаборник придают модели агрессивный внешний вид.
Салон
В сравнении с предыдущими моделями, салон «Мазды» претерпел существенные изменения. Производитель улучшил отделочные материалы. Кресла визуально хоть и не обладают боковой поддержкой, но достаточно удобные. Когда входишь в поворот на высокой скорости, твое тело не испытывает нужды в сопротивлении силам инерции. Сиденья оборудованы всеми необходимыми регулировками. Присутствует даже регулировка нижней части, что дарит дополнительное удобство. Единственной проблемой может стать ширина регулировки по вертикали. Но это компенсируется перемещением рулевой колонки.
Приборная панель выделяется из общего ряда моделей. На ней имеются белые стрелки, которые ранее могли установить только за отдельную плату, а в модели 323F они стали частью базовой комплектации. Руль и рычаг КПП отделаны кожей, что весьма приятно.
Установлено также множество различных дополнительных опций: подогрев зеркал и передних сидений, электропривод всех стекол, омыватели фар. Все вышеперечисленное добавляет некие нотки спортивного стиля в этот автомобиль, что очень нравится владельцам. Встречаются авто, где все, скажем так, скромно, и те, где присутствует просто все, вплоть до кожаной отделки салона.
Технические характеристики Mazda 323F
В этой версии не использовалась широкая линейка двигателей: два дизельных и четыре бензиновых. На трехдверных седанах чаще всего встречается самый слабый из бензиновых моторов – всего 1,4 литра объемом и мощностью 73 лошадиные силы. Для хэтчбеков предназначались иные двигатели мощностью 73 л. с. Но не стоит так нагнетать на 1,4-литровый мотор. Он прекрасно чувствует себя в городском потоке, а динамика сопоставима с русскими 16-клапанными «десятками».
С большей симпатией относятся к 1,5-литровому двигателю, который выдает мощность 88 лошадиных сил.
Существует и 1,8-литровый, развивающий мощность 114 «лошадок», но многие недолюбливают его из-за проблем после пробега 100000 км. Все дело в том, что мотор активно начинает потреблять масло из-за залегания маслосъемных колец.
Совсем экзотическим считался 2-литровый двигатель, который выжимал все 144 л. с., хотя считалось, что его мощность была искусственно сокращена. Всему виной экологические нормы, существующие в Японии. На данный момент очень трудно отыскать такую модель, ведь она была ориентирована на быструю езду, а с прошествием такого количества времени моторы успели износиться. Если вы захотите сменить старый мотор на совершенно новый, вам придется отдать порядка 1000 долларов, заказывая его из самой Японии.
Полная таблица технических характеристик представлена в таблице ниже («Мазда-323F 1.5i GLX»)
| Общие характеристики | |
| Кузов | Пятидверный хэтчбек |
| КПП | 5-ступенчатая механическая |
| Гарантия от коррозии | 6 лет |
| Топливо | Бензин |
| Двигатель | |
| Объем | 1.489 см 2 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 88 л. с. 5.500 обмин |
| Тип впрыска | Распределенный |
| Степень сжатия | 9,4 |
| Максимальная скорость | 175 кмч |
| Разгон до 100 кмч | 11,9 с |
| Турбонаддув | Отсутствует |
| Масса | |
| Снаряженная | 1.115 кг |
| Полная | 1.580 кг |
| Грузоподъемность | 465 кг |
Переходя к дизельным двигателям «Мазды-323F», следует упомянуть, что на них не сэкономишь. Владельцам был представлен 2-литровый с мощностью 71 л. с. и 1,7-литровый с мощностью 82 л. с. Каждые 5000 км они требуют обслуживания, при этом использовать необходимо только фирменные расходники.
Mazda 323F: эксплуатационные характеристики
Хотя с выпуска последней модели прошло уже почти 20 лет, очень часто на дорогах можно встретить представителей этой японской легенды.
Перечень эксплуатационных характеристик «Мазды-323F»:
| Габариты | |
| Длина | 4.240 мм |
| Ширина | 1.695 мм |
| Высота | – |
| Колея | 1.460 мм |
| Колесная база | 2.605 мм |
| Эксплуатационные показатели | |
| Объем багажника | 346 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Смешанный цикл расхода топлива | 7,5 л100 км |
| Расход топлива по городу | 9,7л100 км |
| Расход топлива на трассе | 6,3 л100 км |
| Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой | 400 кг |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой | 1.200 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Эксплуатация
«Мазда-323F» заслужила звание надежной машины. Автолюбители часто хвалят ее за неубиваемую подвеску. Хотя многие жалуются на нее из-за излишней жестокости. Несмотря на спортивный облик авто, клиренса хватает для комфортной езды даже в зимнее время года.
Если кратко описывать подвеску, то можно упомянуть автомобили, где пробег составляет 100000-150000 км, а ни одна деталь подвески не заменена. В городском режиме тряска от неровностей и ям остается где-то между колесами и кузовом. А на крутых поворотах крены минимальны, что дарит спокойную посадку в кресле.
В салоне «Мазды» встречается как механическая, так и автоматическая КПП. Хотя большинство автомобилей оснащено механикой. Владельцы вполне довольны и отмечают, что коробки весьма надежны. Но вот уже на 100000 км можно почувствовать неточность в переключении передач.
Не подводит и тормозная система. Многие часто хвалят тормозные колодки за их долговечность. Служат они по 50000-70000 км, но при условии, что они заводские. Неоригинальные часто отличаются размером и формой. Да и ко всему прочему, они могут подводить при торможении на большой скорости.
Цена поддержанной машины на современном рынке достаточно сильно варьируется. За машину 1995 года вы отдадите примерно 1000-1500 долларов США. Более новые модели 2000-х годов обойдутся в 2000-3000 долларов. Конечно, здесь на первую роль выходит техническое состояние автомобиля, а год выпуска – это лишь второстепенный критерий.
Запчасти
Часто поддержанные авто страдают из-за утечки масла, поэтому понадобится замена сальников клапанов или маслосъемные колпачки. Обычно такие детали обходятся не дороже, чем 100-200 долларов. Подвеска хоть и удостоилась доверия, но не каждый б/у автомобиль остался перед так называемым порогом, когда приходится перебирать всю подвеску. Все зависит от предыдущего владельца. Если не обратить на это должного внимания, это может влететь в приличную копеечку. А если точнее, то 1000 долларов это у вас отнимет. Если все в приличном состоянии, тогда приглядывайте за амортизаторами. Обычно они служат до 200000 км. Их цена на рынке не превышает 100 долларов. Тормозная система по качеству не отстала от подвески, но и тут при случае требуются замены, а именно менять приходится тормозные колодки. В зависимости от модификации комплекта вы отдадите от 40 до 90 американских долларов.
| 1.3 | 1.5 | 1.8 | 2.0 D | 2.0 TDI | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2000 | 1998–2000 | 1998–2000 | 1998–2000 | 1998–2000 | |
| основные | |||||
| расположение руля | слева | ||||
| количество дверей | 5 | ||||
| количество мест | |||||
| всего | 5 | ||||
| конструкция | несущий кузов | ||||
| геометрия | |||||
| габариты | |||||
| длина | 4 200 мм | ||||
| ширина | 1 705 мм | ||||
| высота | 1 410 мм | ||||
| колёсная база | 2 610 мм | ||||
| колея | |||||
| передняя | 1 470 мм | ||||
| задняя | 1 470 мм | ||||
| дорожный просвет | |||||
| стандарт | 140 мм | ||||
| аэродинамическое сопротивление | |||||
| лобовое | 0,327 | ||||
| масса | |||||
| снаряженная | 1 070 кг | 1 075 кг | 1 115 кг | 1 150 кг | 1 175 кг |
| полная | 1 585 кг | 1 590 кг | 1 625 кг | 1 695 кг | 1 715 кг |
| двигатель | |||||
| название | Mazda 323 1.3 | Mazda 323 1.5 | Mazda 323 1.8 | Mazda RF-series | |
| тип | Поршневой | ||||
| расположение | спереди, поперечно | ||||
| система питания | инжектор | ||||
| цилиндры/клапаны | l4/4 | l4/2 | |||
| объем | 1 323 см³ | 1 498 см³ | 1 840 см³ | 1 998 см³ | |
| мощность | |||||
| мощность | 73 л.с. | 88 л.с. | 114 л.с. | 71 л.с. | 90 л.с. |
| в диапазоне от | 5 500 об/мин | 6 000 об/мин | 4 500 об/мин | 4 000 об/мин | |
| максимальная мощность (DIN) | 71 PS | 90 PS | |||
| крутящий момент | |||||
| крутящий момент | 108 Нм | 132 Нм | 161 Нм | 128 Нм | 220 Нм |
| в диапазоне от | 4 000 об/мин | 3 000 об/мин | 1 800 об/мин | ||
| степень сжатия | 9,4 | 9,7 | 21,7 | 18,8 | |
| топливо | дизель | ||||
| турбонаддув | нет | есть | |||
| охлаждение | жидкостное | ||||
| Газораспределительный механизм | SOHC | ||||
| трансмиссия | |||||
| привод | передний | ||||
| коробка передач | МКПП 5 | ||||
| электрика | |||||
| напряжение бортовой сети | 12 V | ||||
| динамические характеристики | |||||
| максимальная скорость | 167 км/ч | 177 км/ч | 194 км/ч | 168 км/ч | 178 км/ч |
| разгон до 100 км/ч | 14,2 сек | 11,9 сек | 10,8 сек | 16,9 сек | 12,2 сек |
| разгон до 60 миль/ч | 16 сек | 11,5 сек | |||
| ограничитель скорости | нет | ||||
| эксплуатационные характеристики | |||||
| объем топливного бака | 55 л | ||||
| объём багажника | 355–1 000 л | 330–1 000 л | |||
| расход топлива | |||||
| Неустановленный метод | |||||
| в городе | 9,3 л/100км | 9,5 л/100км | 10,5 л/100км | 8,3 л/100км | 6,4 л/100км |
| на трассе | 6,2 л/100км | 6,3 л/100км | 6,5 л/100км | 5,4 л/100км | 4,4 л/100км |
| EU 93/116/EC | |||||
| urban | 8,3 л/100км | 6,4 л/100км | |||
| extra urban | 5,4 л/100км | 4,4 л/100км | |||
| combined | 6,5 л/100км | 5,1 л/100км | |||
| Система «старт-стоп» | нет | ||||
| грузоподъемность | 520 кг | ||||
| масса буксируемого прицепа | 1 200 кг | 1 400 кг | |||
| разворот | |||||
| от стены к стене | 11,4 м | ||||
| от бордюра к бордюру | 10,4 м | ||||
| тормозная система | |||||
| ABS | да | ||||
| передние тормоза | |||||
| тип | дисковые | ||||
| диаметр | 258 мм | ||||
| материал | металл | ||||
| вентилируемые | да | ||||
| перфорированные | нет | ||||
| задние тормоза | |||||
| тип | барабанные | дисковые | |||
| диаметр | 200 мм | 261 мм | |||
| материал | металл | ||||
| вентилируемые | нет | ||||
| перфорированные | нет | ||||
| вредные выбросы | 174 CO2 г/км | 133 CO2 г/км | |||
| колёса и диски | |||||
| передние | ?J × 14 185/65 R14 | ||||
| задние | ?J × 14 185/65 R14 | ||||
Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.
AutoWP.ru ‘2005–н.в.
Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.
Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?
Б / у Mazda 323 1994 года Технические характеристики и характеристики
Б / у Mazda 323 1994 года Технические характеристики и характеристики | ЭдмундсПопулярные запросы
Honda CivicSilverado 1500Средства для оценки автомобиляSubaru OutbackЛизинговые предложения| Обзор | |
|---|---|
| Тип двигателя | Газ |
| Скорость передачи | Коробка передач|
| Тип привода | Передний привод |
| Цилиндры | Рядный 4 |
| Комбинированный MPG | 28 |
| Всего посадочных мест | да |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая коробка передач |
| Топливо и MPG | |
|---|---|
| Комбинированный MPG | 28 |
| Расчетный пробег EPA.(cty / hwy) | 25/33 миль на галлон |
| Емкость топливного бака | 13,2 галлона. |
| Тип топлива | Обычный неэтилированный |
| Дальность действия в милях (cty / hwy) | 330,0 / 435,6 миль |
| Двигатель | |
|---|---|
| Базовый объем двигателя | 1,6 л |
| Базовый тип двигателя | Газовый |
| Цилиндры | Рядный 4 |
| Мощность | 82 л.с. при 5000 об / мин |
| Крутящий момент | 92 фунт-фут при 2500 об / мин |
| Безопасность | |
|---|---|
| верхние подушки безопасности | Недоступно |
| боковые подушки безопасности | Недоступно |
| Размеры переднего сиденья | |
|---|---|
| Переднее пространство под головой | 38.6 дюймов |
| Переднее пространство для ног | 42,2 дюйма |
| Размеры заднего сиденья | |
|---|---|
| Заднее пространство для головы | 37,6 дюйма |
| Заднее пространство для ног | 34,2 дюйма |
| Размеры | |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2238 фунтов. |
| Высота | 54,3 дюйма |
| Длина | 163,6 дюйма |
| Максимальная грузоподъемность | 16 куб. Футов. |
| Общая ширина без зеркал | 65,7 дюйма |
| Колесная база | 96,5 дюйма |
| Цвета | |
|---|---|
| Цвета экстерьера |
| См. 323 Инвентарь |
Связанные подержанные Mazda 323 1994
Магазин подержанных автомобилей в вашем районе
Популярные обзоры и рейтинги новых автомобилей
Другие модели рассмотреть
Исследовать похожие автомобили
Другие модели
- Подержанный Chevrolet Equinox в Рентоне, штат Вашингтон
- Подержанный Audi RS-5 в Кеннере, Лос-Анджелес
- Подержанный Land-Rover LR4 в Менифи, Калифорния
- Подержанный Tesla Model-3 в Westland, MI
- Подержанный Bentley Bentayga в Юнион-Сити, Калифорния
- Подержанный GMC Terrain в V ictorville, CA
- Подержанный Audi RS-3 в Дауни, Калифорния
- Подержанный Volkswagen Routan в Джейнсвилле, штат Висконсин
- Подержанный Alfa-Romeo Giulia в Александрии, Вирджиния
- Подержанный Volkswagen Golf-Sportwagen в Сими-Вэлли, Калифорния
- Подержанный Chevrolet Blazer в Эль-Кахон, Калифорния
- Подержанный Toyota Corolla-Hybrid в Янгстауне, Огайо
- Подержанный кабриолет Bentley Continental-Supersports в Байонне, Нью-Джерси
- Подержанный Chevrolet Silverado-1500-Ld в Нью-Рошелле, Нью-Йорк
- Подержанный Lincoln Continental в Cedar Park, TX
- Подержанный Mercedes-Benz Gla-Class в Нью-Бедфорде, Массачусетс
- Подержанный Jaguar F-Type в Leander, Техас
- Подержанный Hyundai Sonata-Hybrid в Брумфилде, Колорадо , UT
- Подержанный Cadillac CTS в Арлингтон-Хайтс, Иллинойс
- Подержанный Fiat 124-Spider в Розвилле, Калифорния
- Подержанный Lincoln LS в Вудленде, Калифорния
- Подержанный Volvo XC70 в Шаумбурге, Иллинойс
- Подержанный Dodge Magnum в Упланд, Калифорния 90 366
- Подержанный Volvo S40 в Розуэлле, Джорджия
- Подержанный Mclaren 570S в Инглвуде, Калифорния
| Технические характеристики, расход топлива, габариты
Mazda 323 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Mazda Mazda 1000 Mazda 121 Mazda 1300 Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 Mazda 626 Mazda 818 Kombi Mazda 929 Mazda Atenza Mazda Axela Mazda Az-1 Mazda Az-offroad Mazda Az-универсал Mazda B-серии Mazda Biante Mazda Bongo Mazda BT-50 Mazda Capella Mazda Carol Mazda Clef Mazda Cosmo Mazda Cronos Mazda CX-3 Mazda CX-30 Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-8 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E 1600 Mazda Efini MS -8 Mazda Eunos 500 Mazda Eunos 800 Mazda Eunos Cosmo Mazda Familia Mazda KAI Mazda Lantis Mazda Laputa Mazda Levante Mazda Millenia Mazda MPV Mazda MX-3 Mazda MX-30 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda Navajo Mazda Premacy Mazda Proceed Mazda Protege Mazda Обзор Mazda Roadster Mazda Rustler Mazda RX-3 Mazda RX-7 Mazda RX-8 Mazda Scrum Mazda Sentia Mazda Spiano Mazda Tribute Mazda Vantrend Mazda Verisa Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 9Выберите поколение Mazda 323 из списка ниже, чтобы просмотреть th соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
Двигатель Mazda 323 карбюраторный?
В некоторых вариантах да. Однако к 1991 году большинство карбюраторных автомобилей было снято с производства, и вместо этого в модели был реализован одноточечный впрыск топлива.
Какая максимальная скорость у Mazda 323?
Самый быстрый вариант в модельном ряду — Mazda 323 F V (BA) 1994 года выпуска 2.0i V6 24V (144 л.с.) с максимальной скоростью 213 км / ч (132.35 миль / ч).
Какой расход топлива у Мазда 323?
Экономия топлива может составлять от 5 л / 100 км (47,04 миль на галлон) (Mazda 323 C IV (BG) 1989 года (BG) 1,7 D (56 л.с.)) до 9,2 л / 100 км (25,57 миль на галлон) (Mazda 323 S VI (BJ) 2000 года ) 2.0i 16V (130 Hp) АКПП) в зависимости от варианта.
Какие габариты у Mazda 323?
Размеры составляют от 3996 (157,32 дюйма) до 4390 мм (172,83 дюйма) в длину, от 1675 (65,94 дюйма) до 1710 мм (67,32 дюйма) в ширину и от 1340 (52,76 дюйма) до 1420 мм ( 55.91 дюйм) в высоту.
Сколько весит Mazda 323?
Снаряженная масса составляет от 920 кг (2028,25 фунта) до 1230 кг (2711,69 фунта), в зависимости от варианта, при этом автомобили более старшего поколения являются самыми легкими.
Mazda 323 — это хэтчбек?
Несмотря на то, что большинство вариантов действительно имеют кузов хэтчбек, модель также доступна в версиях седан и универсал.
Мазда 323 задний привод?
Ранние варианты 1977-1980 годов действительно были заднеприводными.Однако все более поздние модели являются переднеприводными, за некоторыми исключениями.
Какие проблемы у Mazda 323?
Есть несколько общих проблем с Mazda 323, по словам владельцев, таких как проворачивание двигателя, пропуски зажигания двигателя, грубый холостой ход, утечки масла, проблемы с педалью акселератора и шкивом натяжителя ремня газораспределительного механизма.
Mazda 323 VI 1.3 Производительность | |||
| Максимальная скорость: | 162 км / ч или 101 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 15,3 с | ||
Mazda 323 VI 1.3 Размер, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Num. Дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 261 см или 102.76 дюймов | ||
| Длина: | 425 см или 167,32 дюйма | ||
| Ширина: | 170 см или 66,93 дюйма | ||
| Высота: | 142 см или 55,91 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (235 мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | барабаны (200 мм) | ||
| Передние шины — размеры дисков: | 175/65 R14 | ||
| Задние шины — размеры дисков: | 175 / 65 R14 | ||
| С urb Вес: | 1055 кг ИЛИ 2326 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 14.1 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 356 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска: | Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
Mazda 323 III 1.5 Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | E5 |
| Тип топлива: | Бензин |
| Топливная система: | Карбюратор Aisan 26-30 |
| Расположение двигателя: | Поперечное расположение |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1490 см3 или 90.9 у.е.в. |
| Диаметр и ход поршня: | 77,0 x 80,0 мм 3,03 x 3,15 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Аспирация: | Н / Д |
| Степень сжатия: | 9,0 |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: | 75 л.с. или 74 л.с. или 55 кВт при 5500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 115 Нм или 84 фунта.футов при 3500 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач — Количество скоростей: | |
Mazda III 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 7.3 л / 100 км 39 миль на галлон Великобритании / 32 миль на галлон США |
| Диапазон: | 657 км или 408 миль |
| Емкость топливного бака: | 48 л 10,6 британских галлонов 12,7 галлона США |
| Выбросы CO2: | 174 г / км (оценка) |
Mazda 323 GT 140 л.с.
Технические характеристики Mazda 323 GT 140 л.с.
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 8%
Удельная мощность ˜ 0.36 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 216,5 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 11,1 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,4 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 74%
Поперечно передний двигатель 4 цилиндра рядный 1840 см³ 16 клапанов многократного впрыска
Мощность: 140 л.с. (103 кВт / 138 л.с.) при 6500 об / мин (макс. число оборотов 7000 об / мин)
Mazda 323 GT 140 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche1010-mazda -323-gt.htm 188.66.35.225
Крутящий момент: 163 Нм (16.6 мкг / 120 фунт-фут) при 4700 об / мин (~ 109 л.с.)
Передаточные числа: 76 л.с. / л (56 кВт / л) — 89 Нм / л
Кривые крутящего момента и мощности
Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 185/60/14
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (257 мм)
Задние тормоза: Цельные диски (251 мм)
Размеры: 158,9 x 65,9 x 54,3 дюйма
Колесная база: 96,5 дюйма — Колея: передняя 56,3 дюйма / сзади 56,5 дюйма
Заявленный вес: 1035 кг / 2282 фунта (DIN) 1110 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1169 кг / 2577 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Вес / Коэффициент мощности: 8.4 кг / л. Ориентировочная базовая цена: ~ 13 200 евро
Год выпуска 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, окончание производства
Mazda 323 GT оснащена четырехцилиндровым двигателем с прямым расположением цилиндров спереди, обеспечивающим максимальный крутящий момент 163 Нм. 4700 об / мин и максимальная выходная мощность 140 л.с., доступная при 6500 об / мин, передаваемая на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой коробки передач.
Сколько мощности у Mazda 323 GT? Mazda 323 GT имеет 140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mazda 323 GT 140 л.с.? Mazda 323 GT 140 л.с. максимальный крутящий момент 163 Нм / 120 фунт-фут Какова заявленная масса Mazda 323 GT 140 л.с.? Заявленная масса Mazda 323 GT 140 л.с. (DIN) составляет 1035 кг / 2282 фунта. Максимальная скорость Mazda 323 GT 140 л.с. Заявленная максимальная скорость Mazda 323 GT 140 л.с. составляет 197 км / ч / 122 миль в час.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Производительность Mazda 323 GT 140 PS
60 результатов получено из 6 источников: Action Auto Moto, Auto Plus, AutoCar, Echappement, Le Moniteur Automobile, Sport Auto
Средние значения контрольных измерений
Максимальная реальная скорость
Заявлено 197 км / ч
200 км / ч
8 значений
Ускорения
400 м
1,16‚2, 0.2,1с.
7 значений
км
1, 0‚1, 0,1,1с.
7 значений
От 0 до 50 км / ч
2,2‚9, 6,6,2с.
1 значение
От 0 до 60 км / ч
2,4‚6, 0,3,2с.
1 значение
От 0 до 80 км / ч
2,6‚4, 0,4,2с.
2 значения
от 0 до 100 км / ч 8.2 с. заявлены
3,8‚8, 0,2,3с.
5 значений
От 0 до 120 км / ч
3,1 ‡‚4, 0,4,3с.
1 значение
от 0 до 130 км / ч
3,1 ‡‚4, 5,3с.
1 значение
от 0 до 140 км / ч
3,17‚7, 0,5,3с.
2 значения
От 0 до 160 км / ч
3,25, 5, 0,5,3 с.
2 значения
от 0 до 180 км / ч
3, ‡ 4‚7, 0.6,3с.
1 значение
Гибкость
40–140 минимум
14,5 с.
от 60 до 90 дюймов 3
4,4‚9, 0,6,4с.
1 значение
От 60 до 90 дюймов 4
4,6‚8, 0,7,4 сек.
1 значение
От 60 до 90 дюймов 5
4,9‚5, 0,7,4 сек.
1 значение
от 80 до 120 минимум
5,9 с.
от 80 до 120 дюймов 3
5,6‚З, 0,9,5с.
1 значение
от 80 до 120 дюймов 4
5,8‚З, 0,9,5с.
3 значения
от 80 до 120 дюймов 5
5,11‚9, 1,5с.
3 значения
от 80 до 180 минимум
25,5 с.
от 100 до 130 дюймов 3
6,5,7,5,2,6с.
1 значение
от 100 до 130 дюймов 4
6,7‚2, 5.2,6с.
1 значение
от 100 до 130 дюймов 5
6,9‚8, 5,3,6 сек.
1 значение
От 100 до 140 дюймов 5
6,1 ‡‚6, 3,7,6 сек.
1 значение
от 130 до 160 дюймов 4
6,10,00, 5,4,6 сек.
1 значение
от 130 до 160 дюймов 5
6,1 ‡‚5, 5,4,6 сек.
1 значение
400 м от 40 дюймов 4
7,18‚З, 2.6,7с.
1 значение
400 м от 40 дюймов 5
7,20‚0, 2,6,7с.
1 значение
400 м от 50 дюймов 4
7,16‚2, 2,8,7с.
1 значение
км от 40 из 4
7, ЗЗ‚4, 2.9,7с.
1 значение
км от 40 из 5
7, 7‚2, 2.9,7с.
1 значение
км от 50 из 4
7, 0‚9, 3.1,7с.
1 значение
км / ч по умолчанию
Самое быстрое время круга на трассах
Ежемесячно 4,04 мили
3: 04.90 126,6 км / ч
Измерения реальной скорости, влияющие на различия между автомобилями спидометр.Mazda 323 (1979) — фотографии, информация и характеристики
Mazda 323Оригинальная Mazda 323, выпущенная в январе 1977 года, была первым современным хэтчбеком Mazda и автомобилем, положившим начало модельному ряду, простирающемуся до сегодняшнего дня. Mazda3.Компактный семейный автомобиль с задним приводом, стильно оформленное первое поколение 323 имело для Mazda успех во всем мире. Продажи продолжались до 1980 года, когда на смену ему пришло 323 второго поколения, первый переднеприводный компактный хэтчбек Mazda с передним расположением двигателя.
Тем не менее, оригинальная Mazda 323, получившая название Mazda Familia в Японии и Mazda GLC (от «Great Little Car») в Северной Америке, стала для Mazda оригинальным автомобилем. Хэтчбек предлагался с трех- или пятидверным кузовом, а в 1978 году была представлена версия универсал / универсал.
В мире предлагалось три бензиновых двигателя: первоначально бензиновый объемом 985 куб. См или 1272 куб. См, а с 1978 года — бензиновый объемом 1415 куб. См. За три года полного производства было продано более 890 000 экземпляров, а в 1979 году он претерпел обновление, когда его круглые фары были заменены квадратными фарами, в то время как другие изменения включали введение пятиступенчатой коробки передач.
Представленный в Великобритании в 1977 году, модельный ряд состоял из 1000 трехдверных, 1300 трехдверных, 1300 трехдверных и 1300 пятидверных автомобилей Deluxe.Модели Deluxe имели раздельные задние сиденья и внутреннюю разблокировку двери багажника. Несмотря на название модели, изначально все британские автомобили оснащались четырехцилиндровым 1,3-литровым двигателем объемом 1272 куб. См и мощностью 90 л.с. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной с возможностью трехступенчатой автоматической.
Mazda 323 с задним приводом имела дисковые передние тормоза с барабанами сзади и, как это было принято в семидесятые годы, шаровое управление с рециркуляцией. Без усилителя мощности, даже с небольшими по современным меркам 13-дюймовыми колесами, маневрирование на низкой скорости требовало определенных физических усилий.К 1979 году британская Mazda 323 SP 1.4 оснащалась двигателем объемом 1415 куб. См, который производил 69 л.с. К концу семидесятых годов хэтчбек 323 с задним приводом находился в дилерских центрах Mazda в Великобритании наряду с седаном Montrose (626), седаном 818, седаном 616 и седаном 929, а также недавно выпущенным спортивным автомобилем RX-7.
Однако, хотя кузов хэтчбека еще не был так распространен, оригинальная заднеприводная Mazda 323 была пионером, появившимся в конце семидесятых — начале восьмидесятых годов, когда в Европе произошел бум популярности хэтчбека.
Mazda 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 Cv)
Mazda 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 CV) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅- MAZDA
- MAZDA 323 F VI (BJ) 1.3 I 16V (73 CV)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAZDA 323 F VI (BJ) 1.3 I 16V (73 CV)
2| Марка | Mazda |
| Модель | 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 CV) |
| Годы | 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Год выпуска | 1998 |
| Окончание производства | 2003 |
| Поколение | 323 F VI (BJ) |
| Количество мест | 5 мест |
| Количество дверей | 5 дверей |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Фактический рабочий объем | 1324 c.c. (80,8 ic) |
| Диаметр цилиндра | 71 миллиметр (2,8 дюйма) |
| Распределение | OHC (дерево на головке) |
| Расположение цилиндров | Рядный двигатель |
| Модификация двигателя | 1.3 i 16V (73 Cv) |
| Количество цилиндров | 4 цилиндра |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Количество скоростей МКПП | 5 скоростей |
| Максимальный крутящий момент | 108 Нм при 4000 об / мин | 79.66 фунт-фут. при 4000 об / мин |
| Положение двигателя | Двигатель спереди. Поперечная ориентация |
| Максимальная мощность | 73 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин |
| Степень сжатия | 9,4: 1 |
| Ход цилиндра | 83,6 мм (3,29 дюйма) |
| Впускной | Многоточечный непрямой впрыск |
| Привод | Передний |
| РАСХОД И ВЫБРОСЫ | |
|---|---|
| Комбинированный расход топлива | 7.4 л / 100км | 31,79 миль на галлон США | 38.17 UK mpg |
| Расход топлива в городе | 6.2 л / 100км | 37,94 миль на галлон США | 45.56 UK mpg |
| Городской расход топлива | 9.3 л / 100 км | 25,29 миль на галлон США | 30,37 миль на галлон в Великобритании |
| СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ | |
|---|---|
| Ускорение от 0 до 60 миль в час | 13,5 секунды |
| Абсолютные тормоза | Да |
| / ч | 14.2 секунды |
| Максимальная скорость | 103,77 миль / ч (167 км / ч) |
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА | |
|---|---|
| Рулевое управление | Гидравлическое рулевое управление |
| Реечное рулевое управление | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые тормоза |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Пружинная подвеска |
| Задняя подвеска | Пружинная подвеска |
| Размер шин | R14 |
| Размер шин | 175/65 R14 |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО MAZDA 323 F VI (BJ) 1 .3 I 16V (73 CV)
Mazda 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 CV) имеет расход топлива:
- Комбинированный расход: 7,4 л / 100 км | 31,79 миль на галлон США | 38,17 UK mpg
- Расход топлива за городом: 6,2 л / 100 км | 37,94 миль на галлон США | 45,56 UK mpg
- Расход в городе: 9,3 л / 100 км | 25,29 миль на галлон США | 30,37 миль на галлон для Великобритании
Mazda 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 Cv) имеет мощность 73 (л.с.) лошадиных сил при 5500 об / мин
Модель 323.0 имеет крутящий момент 108 Нм при 4000 об / мин | 79,66 фунт-фут. при 4000 об / мин
Mazda 323 F VI (BJ) 1.3 i 16V (73 Cv) имеет максимальную скорость 103,77 миль / ч (167 км / ч)
Автомобиль 323.0 имеет общий вес 1070 кг (2358,95 фунтов)
Размеры шин этого автомобиля Mazda: 175/65 R14
Размер колес этой модели Mazda: R14
Шина 323.0 имеет запас топлива 55 литров (14,53 галлонов)
323.