Тест-драйв Рено Логан | Обзор Renault Logan

Шестнадцать лет назад Logan совершил революцию, но это была революция в особой среде. Даже скорее в сегменте – бюджетном. Автомобиль задумывался как доступный вид транспорта в развивающихся странах, но получилось нечто большее. Возможно, именно Renault Logan доказал, что автомобиль может быть дешевым, доступным и очень практичным. Чего стоит одна непробивная подвеска с приспособленным для российских дорог клиренсом. Может местами он и не очень оригинальный, зато не доставляет никаких проблем в эксплуатации. Взглянем на него поближе?

В нашем каталоге автомобилей Вы можете найти Renault Logan как новые в наличии, так и подержанные.

Экстерьер

Что же является главным недостатком всех поколений Logan? Ответ очевиден – его внешность. Да, пожалуй, первые поколения Logan были обделены дизайнерской мыслью.

Экстерьер разрабатывался в соответствии с концепцией «прочность и качество»: множество прямых линий, которые прослеживаются от капота и до заднего бампера. В 2010 году машине осовременили ее наряд, смягчив углы рубленного кузова и добавив хромированных элементов.

Интерьер салона

Дизайнеры перетряхнули салон и выкинули из него откровенные эрзац-решения.

Renault Logan продается в четырех комплектациях – Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege. Самый бюджетный вариант — Access. В базовой комплектации есть только подушка безопасности. И за дополнительную плату вы сможете установить лишь гидроусилитель руля. На этом все. Хотите больше наворотов – смотрите в сторону более продвинутых версий. Последние модели Renault Logan имеют более живой и интересный интерьер. Это коснулось не только технической начинки, но и декоративных вставок.Наконец, инженеры вернули элементы управления в автомобиле на свои места. Так, например, рычаг управления боковыми зеркалами обосновался на передней панели. Туда же вернулся и парктроник.

Как ни странно, достоинства салона оборачиваются его недостатками. Главный, под названием «бюджетность», глядит на Вас со всех панелей. Жесткий пластик, дизайн «без претензий», простые и функциональные решения… Здесь все подчинено разумной экономии. Если Вас это устраивает – Вы нашли свой автомобиль.

Тест-драйв

Техническая начинка Renault Logan никого не удивит. Как и пять лет назад, 102 лошадиные силы разгоняются до ста за 10,5 секунд, а максимальная скорость – 180 км/ч. Разгон сам по себе оставляет желать лучшего. Причина проста – Renault Logan адаптирован под экологический стандарт «Евро-5». Заправляясь им, вы всегда будете иметь вялые ощущение от автомобиля. Особенно это ощущается зимой – велик шанс в сильный мороз просто заглохнуть. Если летом прокатиться по шоссе, то никаких проблем не возникает. До 150км/ч Logan разгоняется довольно быстро. При этом внутри стало намного тише, чем в первых поколениях. Теперь главный источник шума только двигатель. При 100 км/ч он молчалив, а вот после сотни начинается рев.

Итоги тест-драйва

Так что же такое Renault Logan? Это автомобиль с большой историей, преимущественно из хороших воспоминаний. И в последнее время позитива стало больше. И в последнее всемя позитива стало больше. Теперь в сторону нового Renault Logan смотрят те, кто даже не думал об этом автомобиле. Самое главное, что компания Renault сумела сохранить в автомобиле то, чем он славился во все времена – надежность и доступность. Даже новый Logan вполне доступен жителю России, мы уже не говорим о вторичном рынке.

Официальный дилер Renault (Рено) во Владимире

ИНАВТОСЕРВИС – АВТОМОБИЛИ RENAULT (РЕНО) ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА ВО ВЛАДИМИРЕ

Приветствуем на сайте автодилера ИнАвтоСервис. Если вы хотите купить надежный современный автомобиль, цените безукоризненный сервис и прозрачные условия сотрудничества, вы – наш клиент.  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RENAULT (РЕНО) 2020-2021 ГОДА:

• Надежность в новом исполнении > Новый Logan
• Комфортный кросс-седан > Новый Logan Stepway
• Компактный и экономичный хэтчбек > Sandero
• Обновленный кросс-хэтчбек >  SANDERO Stepway
• Надежный всегда и везде > Duster
• Городской кроссовер > Kaptur

Продаем машины из наличия и под заказ, реализуем программы кредитования и Trade-in. Чтобы подобрать модель и комплектацию, рассчитать кредит, записаться на тест-драйв, вам не обязательно приезжать в салон. Воспользуйтесь онлайн-сервисами сайта.

В автосалоне представлены не только новые, но и сертифицированные б/у-автомобили Renault Select (Рено Селект). На правах официального дилера предоставляем покупателям машин с пробегом дополнительные 12 месяцев гарантии и помощи на дорогах.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT

При автосалоне работает сервисный центр, который проводит гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, диагностику, ремонт машин французской марки. Выполняются мойка авто, химчистка салона, установка мультимедийных, охранных систем и другого оборудования.

В центре используются оригинальные запчасти, рекомендованные Renault (Рено) технические жидкости, расходные материалы.

 

ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ RENAULT У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, ВЕДЬ ЭТО:

• Полный модельный ряд марки Renault (Рено), представленный в России;
• Быстрая поставка машин в индивидуальных комплектациях;
• Гарантия на автомобили, дополнительное оборудование, запчасти, расходные материалы, услуги сервиса и ремонта;
• Наличие машин с ПТС;
• Рекомендованные автопроизводителем цены;
• Кредитные программы РН Банка
• консультации от сотрудников, которые регулярно проходят обучение, повышают квалификацию по программам Renault, производителей оборудования для автосервисов.  

Возникли вопросы по модельному ряду, работе сервиса, другим услугам дилерского центра ИнАвтоСервис? Звоните в службу клиентского сервиса или приезжайте в салон на г. Владимир, ул.Дзержинского 13.

Премьер Авто – Официальный дилер Renault в Смоленске

Официальный дилер Renault в Смоленске «Премьер Авто»

ПРЕМЬЕР АВТО, официальный дилер Renault в Смоленске, представляет полную линейку моделей автомобилей РЕНО, актуальных на данное время. 

Авто Renault известны во всем мире и пользуются популярностью более чем в 120 странах. В нашей стране их ценят за

• надежность всех узлов и машины в целом,
• безопасность – практически все модели получили 5 звезд на краш-тестах Euro NCAP,
• отличные технические характеристики,
• экономичность – расход топлива минимален в каждой модели,
• адаптированность к условиям российских дорог и климата,
• современные системы управления,
• разные ценовые сегменты – от бюджетных до представительского класса,
• высокий уровень качества материалов и сборки,
• широкий ряд моделей – от легковых до коммерческих, от семейных до спортивных,
• стильный внешний вид.

В России Renault стабильно входит в ТОП-5 самых продаваемых авто. Это отличный выбор для любого человека, которому нужен функциональный и надежный транспорт.

 

Большие возможности для выбора авто
В дилерском центре ПРЕМЬЕР АВТО всегда в наличии большой выбор автомобилей Renault разной комплектации и расцветок, с широким ассортиментом аксессуаров и дополнительного оборудования. Если у нас нет модели, комплектации либо расцветки, вы можете оставить заказ – мы выполним его максимально быстро.

Рено в кредит
Специальные программы финансирования от ведущих российских банков для клиентов нашего салона.

Сервисный центр
Мы предлагаем своим клиентам как подбор и продажу новых автомобилей Renault, так их обслуживание и ремонт в сертифицированном сервисном центре, а также лицензионные запчасти, комплектующие и расходные материалы, рекомендованные производителем.

Лучшие условия для каждого покупателя
Автомобили Renault в Смоленске в ПРЕМЬЕР АВТО продаются на условиях, максимально выгодных и удобных для наших клиентов. Мы предоставляем широкий спектр услуг и принимаем на себя все гарантийные обязательства.

Опытные консультанты помогут вам подобрать модель и комплектацию Renault, которая лучше других отвечает вашим запросам и пожеланиям. 

Хотите купить новый Рено (Renault) 2021 года по выгодным ценам? В Смоленске вас уже ждут в официальном дилерском центре Рено (Renault) «ПРЕМЬЕР АВТО»!
Хотите превратить покупку Renault в удовольствие?

Звоните:+7 (4812) 707777

Новый Renault Logan — купите в Томске у официального дилера Атом Авто

Купите новый Renault Logan у официального дилера в Томске

Если вам по душе практичный, удобный и красивый автомобиль, вольготно чувствующий себя на городских улицах и готовый продемонстрировать лидерские качества на дороге, то новый Renault Logan — отличный выбор! Доступная цена в этом автомобиле сочетается с отличным оснащением и по праву занимает место одной из популярнейших моделей 2020 года. Стильный седан без труда справляется с вызовами отечественных дорог: модернизированная подвеска, усовершенствованный двигатель (хорошо адаптирован к запуску при отрицательной температуре), обогрев лобового стекла и многие другие опции делают эксплуатацию автомобиля в удовольствием!

Рено Логан 2020 в новом кузове обладает классическим экстерьером. Такой дизайн сохранит актуальность спустя многие годы. Выверенные плавные линии кузова, двойные оптические фары и дневные ходовые огни, боковые зеркала с улучшенной аэродинамикой, фирменные диски с гармонично сочетающимся рисунком ‒ все детали создают утонченный и стильный образ автомобиля. Салон официального дилера в Томске АТОМ АВТО приглашает купить Renault Logan New в кузове 7 оттенков на выбор, включая элегантные и яркие цвета!

Просторный и уютный салон, украшенный качественной отделкой ‒ еще один плюс покупки нового Рено Логан. Пассажиры обоих рядов оценят простор для ног и пространство над головой. Внутри места хватает всем несмотря на компактные габариты автомобиля. Транспортировка грузов тоже удобна: багажное отделение объемом 510 литров одно из наиболее вместительных в класс. Сложив задние сидения, вы сможете ещё больше увеличить пространство для вещей.

В цену комплектации Рено Логан 2020 включен обширный перечень оборудования, что редко встречается у автомобилей этого класса: высококачественная аудиосистема, система навигации, круиз-контроль. Вас порадует и наполнение максимальной комплектации: удобный в наших условиях подогрев передних сидений, лобового и заднего стекла, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, встроенный бортовой компьютер.

Узнайте больше о комплектациях и ценах Renault Logan, пройдите тест-драйв и купите лучший вариант на выгодных условиях за наличные или в кредит. Приглашаем в наш салон в Томске!

В продаже новый Рено Логан с тремя вариантами бензинового мотора: мощностью 82, 102 и 113 л.с. Они комплектуются механической или автоматической трансмиссией. Максимальная скорость ‒ 177 км/ч, до «сотни» самый мощный вариант двигателя разгоняет автомобиль за 10,7 с. Renault Logan 2020 можно порекомендовать каждому, кто ищет экономичный автомобиль: расход топлива в смешанном цикле не более 8,4 л. Надежный и производительный, практичный в обслуживании, этот седан воплотит мечту об идеальным помощнике для всей семьи! Узнайте об автомобилях в наличии у официального дилера АТОМ АВТО в Ярославле и приходите на тест-драйв!

Официальный дилер Renault в Нефтекамске ТерраМобил

Официальный дилер Рено в Нефтекамске

Официальный дилер Рено в России ООО «ТЕРРАМОБИЛ», предоставляет широкий спектр услуг. В него входит: продажа Рено, реализация запчастей и аксессуаров для автомобилей этой марки, профессиональное сервисное обслуживание и проведение технического осмотра и ремонта. Наши сотрудники находят индивидуальный подход к каждому клиенту. Это позволяет нам выполнять работу максимально эффективно и находить верные решения в различных ситуациях.

Renault – отличное соотношение цены и качества

Автомобили Рено получили известность по всему миру и завоевали доверие многих любителей авто. Модели этой марки отличаются доступной ценой и практичностью, поэтому многим из них негласно присвоено звание «народных» автомобилей. Разрабатывая модельный ряд, инженеры французского автоконцерна учли все требования, которые водители предъявляют к автомобилям. Поэтому все модели Рено отличаются удобством в управлении и приемлемой стоимостью.

Автосалон Renault«ТЕРРАМОБИЛ» предлагает оценить весь модельный ряд автомобилей французской марки. Опытные специалисты нашей компании помогут подобрать вам подходящий автомобиль в соответствии со всеми запросами. Кроме того, они предоставят полную информацию о любой модели, а также ответят на ваши вопросы, связанные с техническим обслуживанием автомобиля. Позволить себе купить Renault 2020 может любой, поскольку каждая модель имеет определенное позиционирование.

Покупка Рено в автосалоне «ТЕРРАМОБИЛ» – это выгодно

Задумываетесь над покупкой автомобиля известной французской марки, но не имеете на руках необходимую сумму денежных средств? «ТЕРРАМОБИЛ», дилер Renault в России, предоставляет возможность приобрести выбранную модель в кредит. Наши партнеры – это крупные и надежные российские банки. Поэтому мы предлагаем воспользоваться кредитными программами с низкими процентными ставками. Специалисты по автокредитованию помогут вам купить наиболее приемлемый вариант, а также ответят на все интересующие вас вопросы. В нашем автосалоне осуществляется продажа моделей французского автоконцерна на самых выгодных условиях.

В автосалоне Renault ТерраМобил можно купить новое авто 2021 модельного года по утвержденным производителем ценам, вы также получаете гарантийное обслуживание в нашем дилерском центре. Оно включает в себя диагностику и проведение ремонтных работ.

Цены на автомобили Рено 2020 года вы можете узнать, посетив страницы нашего сайта, а также у сотрудников автосалона Renault «ТЕРРАМОБИЛ».

Почему стоит купить Renault?

Уже более века Renault является компанией, пишущей всемирную историю автомобилестроения. В течение долгих лет создаются автомобили, которые воплощают инновационный прогресс и высокий уровень социальной ответственности производителя.
Компания проектирует и создает силовые агрегаты для болидов F1. Этот технический опыт используется в создании двигателей для линеек серийных автомобилей. Вы можете быть уверены – в каждом Рено бьется сердце неудержимого болида.
Стремясь сделать жизнь своих клиентов интересней и комфортней, производитель одним из первых внедряет революционные решения – так появился бесключевой доступ, система контроля «слепых зон», система MediaNav и многие другие инновации
С 1998 года коммерческие автомобили Рено становятся лучшими в Европе. Этот факт является ярким доказательством надежности и выносливости минивенов и микроавтобусов. Покупая Renault, вы получаете не просто автомобиль, а верного и ответственного партнера для бизнеса.
Не все российские дороги идеальны. Но заботясь о комфорте каждой поездки производитель адаптирует транспортные средства в соответствии с нашими отечественными реалиями. Так, автомобили Рено получили более высокий клиренс, энергоемкую подвеску, металлическую защиту картера и т.д.

В салоне официального дилера Рено ТерраМобил в Нефтекамске, вы можете оценить все модели в выбранной комплектации. Линейка настолько широка и многогранна, что найдется идеальное решение для всех – для ищущих недорогой городской автомобиль, планирующих купить эффективный и стильный кроссовер или новый внедорожник доказавший надежность, практичность и комфорт!
 

Официальный дилер Renault 🚘 в Екатеринбурге Лаки Моторс | Сайт автосалона Рено Лаки Моторс

Компания «Лаки Моторс» — официальный дилер автомобилей Renault в Екатеринбурге, Серове категории «5 звёзд».

Наши преимущества:

• В автосалонах Рено «Лаки Моторс» представлен весь модельный ряд Renault 2021 года производства. Вы с лёгкостью купите желанный автомобиль Рено из ассортимента до 780 машин в наличии, с ПТС и под заказ по самой выгодной и честной цене и на прозрачных условиях финансовых программ.
• В каждом автосалоне Рено «Лаки Моторс» вы смело можете приобрести автомобиль с пробегом любой другой марки. Будьте уверены в юридической и механической чистоте истории автомобиля.
• Официальный сервис Рено «Лаки Моторс» всегда примет автовладельца на техническое обслуживание (ТО), диагностику, ремонт и проведёт качественные и надёжные работы с использованием только оригинальных запасных частей и аксессуаров Renault (Рено).
• Официальный центр кузовного ремонта «Лаки Моторс» проводит работы для автомобилей любых марок.
• Менеджеры отдела продаж и мастера сервисного отдела высоко квалифицированные и опытные специалисты, сертифицированы «Рено Россия».
• Первый и крупный официальный дилер Рено по всей Свердловской области в целом. Многолетний опыт, постоянное развитие, ежемесячные акции и специальные предложения, личностный подход к каждому покупателю и клиенту сервиса.
• Официальный дилер Рено в Екатеринбурге компания «Лаки Моторс» имеет высокую оценку своей деятельности согласно корпоративным стандартам альянса. Также «на отлично» оценено качество обслуживания наших клиентов.
• Действует собственная программа лояльности «Лаки Моторс». Станьте участником программы  и накапливайте баллы для использования их в качестве скидок на последующие услуги.

Мы ценим и бережём ваше доверие!

 

Преимущества автомобилей Renault (Рено)

Автомобили торговой марки Renault востребованы по причинам:

• Широкого разнообразия моделей.
• Доступной стоимости машин различных классов.
• Высокого качества, надежности, комфортности автомобилей.

При производстве автомобилей используются современные технологии. Это позволяет нам, официальному дилеру Renault «Лаки Моторс», предлагать автомобили, которые полностью соответствуют потребностям и предпочтениям современных автовладельцев.

Среди достоинств автомобилей Renault в Екатеринбурге можно выделить:

• оригинальный «французский дизайн» — яркий, эмоциональный, отличающийся привлекательностью, лаконичностью форм;
• индивидуальность каждой модели;
• широкий модельный ряд Рено позволяет каждому автовладельцу подобрать свой автомобиль, удовлетворяющий всем запросам.

На нашем официальном сайте Рено представлены наиболее популярные модели автомобилей для частных владельцев и коммерческих организаций. В разделе онлайн-шоурума можно узнать цену заинтересовавшего автомобиля, подобрать цвет, комплектацию, необходимое доп.оборудование, а также забронировать и выкупить автомобиль онлайн.

Модельный ряд

Автосалон Рено «Лаки Моторс» предлагает широкий модельный ряд автомобилей:

• Легковые — SANDERO, LOGAN (включая серии Stepway, Stepway City).
• Кроссоверы, внедорожники — ARKANA, KAPTUR, DUSTER.
• Коммерческий автотранспорт — MASTER.

На нашем официальном сайте Рено «Лаки Моторс» представлена полная и достоверная информацию по каждой модели, условия покупки и специальные предложения.

 

Всегда вам рады и Добро пожаловать к официальному дилеру Renault Лаки Моторс!

Сайт официального дилера Renault АРКОНТ в Волгограде и Волжском

Renault – это надежность и практичность. Автомобили французской автокомпании идеально подходят для российских дорог. В автосалоне «АРКОНТ» вы всегда можете найти интересующие вас модели. Просто выберите нужную комплектацию и приобретите автомобиль на месте. Наши менеджеры предоставят вам исчерпывающую информацию по каждому вопросу и подберут автомобиль, который создан именно для вас.

Французская автокомпания Renault была основана в 1898 году Луи Рено, в честь которого и получила свое название. Луи Рено разработал первый автомобиль, которому дал имя Voiturette. У этого автомобиля была уникальная для того времени опция – коробка переключения скоростей. Благодаря новаторским методам и постоянному улучшению качества своих автомобилей, в 1950-60 годах Renault смогла выйти на мировой рынок.

В Россию Renault официально пришла в 1992 году. Позднее в нашей стране, а именно в Москве, открылось предприятие Автофрамос, которое занималось выпуском наиболее популярных моделей Renault в России. С 2014 года это предприятие стало называться «Рено Россия». На сегодняшний день Renault является одним из крупнейших игроков на мировом авторынке и продолжает выпускать новые современные автомобили.

Новые автмообили Рено в Волгограде

В нашем салоне вы найдете автомобили на любой вкус и кошелек. Мы предлагаем самые разные комплектации автомобилей Renault самых последних модельных годов. Большая их часть есть в наличии, а некоторые вы можете оформить под заказ. Кроме этого, мы предлагаем самый широкий ассортимент эксклюзивных фирменных аксессуаров.

Покупка автомобиля Renault в официальном автосалоне – это высококлассное обслуживание и полная гарантия качества. Просто приходите в салоны АРКОНТ в Волгограде или Волжском и увидите все своими глазами. Вы также можете позвонить нам для подробной консультации по номеру, указанному на сайте в контактах. Наши специалисты подберут наиболее подходящую для вас комплектацию, расскажут все о ее особенностях и технических параметрах, озвучат ее стоимость и просчитают кредит и страховку.

 

Тест-драйв: Dacia Logan, недорогой семейный автомобиль, набирает обороты

После Sandero и Sandero Stepway мы воспользовались преимуществами международных тест-драйвов в Малаге, чтобы опробовать обновленный Logan, который остается ведущей моделью Dacia в ряде стран. Обновленная модель приобретает дополнительную элегантность, сохраняя при этом свое классическое выражение, открывая путь к долгому и надежному будущему.

Прочно сидящий на колесах Logan отличается гармоничной передней частью, которая тяготеет к логотипу Dacia.Более крупные фары и решетка радиатора подчеркивают выразительный облик автомобиля. Обновленная модель имеет динамичный профиль со скульптурной линией талии и более плавными линиями, достигнутыми в основном за счет корректировки угла наклона лобового стекла и соотношения поверхностей кузова и стекла. Практичный Логан превратился в настоящую красавицу!

Извилистые дороги Андалусии идеально подходят для проверки поведения автомобиля на дороге. Как и Сандеро, у Логана идеальный баланс между упругостью и эластичностью.Автомобиль точно поворачивает и легко поглощает неровности. Чтобы оживить ситуацию, мы повезли Логана по грязной дороге с рябыми пятнами, где подвеска автомобиля отлично справилась со своей задачей. Наша модель оснащалась двигателем TCe 90, обеспечивающим плавное ускорение и сильную дозу удовольствия от вождения.

Внутри разница между моделью предыдущего поколения и новым Логаном разительна. Несомненно, Dacia приносит своим клиентам больше прибыли, чем когда-либо. Приборы наглядно представлены и тоже хорошо смотрятся благодаря хромированным вставкам.Центральная консоль хорошо продумана и интуитивно понятна в использовании, дополнительная сенсорная навигационная система Media Nav отзывчива и удобна в использовании. Пластмасса по-прежнему довольно проста, но хорошо расположена в салоне и имеет приятную отделку. У Логана есть все необходимое с точки зрения отсеков для хранения вещей, в том числе отсек в верхней части приборной панели, огромный перчаточный ящик и ящики для хранения в передних дверях.

Первое, что бросается в глаза в дороге, — это отличная звукоизоляция. Вы чувствуете мощь агрегата TCe 90, но шум двигателя остается очень низким.Дорожный шум также хорошо поглощается даже на самых сложных поверхностях. По-прежнему присутствует шум ветра, от которого, по словам эксперта, присутствовавшего на тест-драйвах, Dacia уже работает, чтобы полностью избавиться от него.

Следует упомянуть багажник Логана — это семейный автомобиль с местом для сидения пяти взрослых. В штатном положении объем VDA составляет 510 дм3, что практически не имеет себе равных в сегменте. Загрузка также проста благодаря ширине багажника (869 мм) и оптимизированной высоте груза (754 мм).В отличие от предыдущей версии, Logan поставляется (в зависимости от комплектации) с раздельно складывающимся задним сиденьем 60/40 для дополнительной универсальности.

Посмотреть еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

Что думают блогеры о New Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan

нашей группой блогеров на дорогах Андалусии.Вот что они думали о новом дизайне Dacia, новых трансмиссиях TCe 90 и dCi 90 и системе Media Nav.

Итак, как дела у модельного ряда Dacia в Европе? Наши блогеры рассказывают о доступных городских автомобилях как есть:

«Мне понравилась система Media Nav, она действительно дешевая и работает как более дорогие навигационные системы» — Groenlicht

«Впечатлен Dacia Sandero, потому что качество улучшилось, и все это по цене Dacia» — El Semanal Digital

«Дорогу держит хорошо […] Это был приятный сюрприз »- Les Enjoliveuses

«Это идеальный двигатель для современной пробежки с загородными возможностями» — Blog Automobile

К сожалению, нам не удалось связаться с нашими итальянскими и британскими водителями, так что в следующий раз обещаем!

Узнайте больше о Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan в наших избранных блогах:

Автофанов http://www.autofans.be/rijtesten/hatchback/24599-rijtest-dacia-logan-sandero-en-sandero-stepway

DRIVR http: // drivr.be / 2012/12/04 / test-dacia-logan-sandero-stepway /

GroenLicht.be http://www.groenlicht.be/2012/12/15/rijtest-dacia-sandero-stepway-logan-201/

Блог Автомобиль http://blogautomobile.fr/nouvelle-sandero-dacia-plus-fort-dacia-169453#axzz2EeTI53Fp

Les Enjoliveuses http://www.lesenjoliveuses.fr/tous/dacia-sandero-ou-sandero-stepway/

Blog-Moteur.com http://www.blog-moteur.com/essais/977-notre-essai-des-nouvelles-dacia-sandero-et-stepway.html

El Semanal Digital http: // www.elsemanaldigital.com/dacia-sandero-y-logan-2013-menos-es-mas-125871.htm

Посмотреть еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

Тест-драйв Рено Логан нового поколения.Renault Logan: роскошный браслет Renault Logan

Автомобиль Рено Логан. Известный он продержался на рынке 10 лет. И модель никому позиции сдавать не собирается. Наверное, сейчас Renault Logan можно встретить на наших дорогах чаще, чем отечественные автомобили: по итогам 2014 года было продано около 500 000 моделей. Renault Logan доказал, что дешевые автомобили могут быть надежными и качественными. Тест-драйв расскажет, на что способен Renault, и укажет на его плюсы и минусы.

Технические характеристики:

Г x Ш x дюйм	4346 x 1733 x 1517 мм
Клиренс	155 мм
Снаряженная масса	1106 кг
Объем багажного отделения	510 л.
Двигатель	Бензин 1,8 л, 82 сил
Трансмиссия	5-ступенчатая MCPP
Привод	Передний
Максимальная скорость	172 км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч	11,9 км / ч
Сжигание топлива	7,2 л B. смешанный цикл

Что изменилось?

Тем, кто не знает Рено Логан предыдущего поколения, необходимо вкратце расписать то, что досталось Логану.Основа конструкции осталась неизменной. Французы решили ничего не менять, потому что дизайн первого поколения устраивал всех — его использовали во всем. Renault сохранил основные черты, но стал более привлекательным. Вернемся в салон.

Что касается технического этапа, то Логан построен на той же платформе, только кузов установлен новый. Новых двигателей для машины нет, но есть модернизированные старые: бензиновый агрегат 1,6 л с 8 или 16 клапанами.Мощность — 82 или 102 силы. Обновления мотора не прошли даром, 82-сильный мотор теперь демонстрирует крутящий момент в 134 Н * м, что проявляется при 2800 об / мин.

Для российского рынка Доступно только 5-ступенчатое. Коробка механическая Коробка передач. Но это пока представители обещают сделать версии с европейской автоматикой. Хорошая новость заключается в том, что конструкторы подвески сделали более жесткую. Также в базе изменен стабилизатор устойчивости. Проведена система рулевого управления: теперь она оснащена адаптивным гидравлическим агентом.Правда в стандартной сборке его нет, водителям придется доплачивать. В базовой сборке гидросистема только второй конфигурации.

Это серьезно изменилось в Renault Logan 2, так что это безопасность. В самых дорогих комплектациях автомобиль комплектуется «занавесками» безопасности, системой eSP (как дополнительная опция — 10 000 руб.), Системой установки детских кресел. Renault Logan хоть и входит в бюджетный сегмент, но в кузове есть запрограммированные зоны деформации, которые необходимы для поглощения боковых и фронтальных ударов.

Салон автомобиля

Описать внешний вид Нет смысла, но все равно стоит заглянуть внутрь машины. ИЗ внутреннего мира Шкафы тоже нравятся дизайну. Приступая к тест-драйву, сразу замечаем, что жесткий бюджетный пластик остался на месте, а незамысловатая архитектура гармонично сочетается с дизайном. Серьезные изменения претерпела приборная панель. Теперь мы можем наслаждаться глянцевой окантовкой центральной консоли, хромированная окантовка только подчеркивает выразительные линии.

Даже в базовой версии стоит кожаный руль, который удобно ложится в руки.На «Баранке» есть кнопки управления круиз-контролем — это очень необычный ход. Но как показывает тест-драйв, теперь с системой кондиционирования управлять стало проще. Как видно на фото, под вентилятор удачно встроен небольшой дисплей бортового компьютера. После того, как был проведен тест-драйв, мы оценили водительское кресло. Во-первых, кузов в нем не устает от долгой езды. Во-вторых, каждый водитель, независимо от его габаритов, может настроить кресло под себя.Улучшенная конфигурация поможет.

В автомобиле присутствуют все основные стандартные для современного европейского автомобиля функции: ESP, мультимедиа, парктроник, климат-контроль и др. Все комплектации, кроме Luxe Privilege, получили интерьер темного цвета. Наше мнение: темный интерьер выглядит удачнее, хотя кому-то могут понравиться яркие вставки в Luxe Privilege, которые отличаются по тону. По салону Рено Логан 2 можно резюмировать: отличная эргономика, комфорт за счет полезных функций, дешевое, но практичное исполнение.

Начинаем разгон: Силовые установки

Новый 82-сильный агрегат создан для размеренной и равномерной езды. В целом производитель не скрывает, что двигатель не отличается большой мощностью. Достаточно управлять автомобилем в городе: небольшой расход топлива поможет сэкономить в пробках и на светофоре. Рено радует тягой — вне зависимости от количества и набора пассажиров машина уверенно держит скорость. Да держать скорость — это тоже весомый плюс силовой установки.

По трассе с таким мотором тоже будет не плохо, единственное, что может огорчить, это обгоны. Логан для таких маневров не приспособлен, т.к. разгон происходит довольно медленно, а после 4000 оборотов ставить педаль газа нет смысла — уже не будет. Но в местах, где не нужно постоянно менять скорости (скоростная трасса), двигатель чувствует себя в своей тарелке. В технических характеристиках приводились данные об этом моторе.

Тест-драйв показал, что 102-сильный мотор действительно выдает высшие баллы по динамике и эластичности.Значительного увеличения мощности ожидания нет. Но этот вариант выигрывает по многим показателям. Например, крутящий момент держится до предельной зоны тахометра. За счет более широкого диапазона подбора увеличивается маневренность. Выявлен минус: реакция на нажатие педали имеет ощутимую паузу. Но на это свойство нельзя падать — паузы случаются из-за экологических ограничителей. Кстати, все силовые установки в Логане соответствуют стандарту ЕВРО-5.

Особенности управления

Силовая установка — это двигатель и коробка передач.Так что с этой самой коробкой дело обстоит не так гладко, как с двигателями. Тест-драйв сопровождался резкими высказываниями. А все потому, что пропустить мимо необходимой передачи — плюнуть. Длинный рычаг с огромными ходами создает впечатление, будто вы мешаете заваривать кофе в большом бойлере.

Дизайн и европейский уровень оснащения сложно увязать с постоянной вибрацией на рычаге, не зависящей от оборотов. Здесь это кажется чуждым — мы не в «Жигулях» 80-го года. Теперь стоит сказать несколько слов о руле и его усилителе.Без этого усилителя, конечно, сложнее, но мы ждали большего от французов: почему-то с увеличением скорости усилие уменьшается, хотя все должно получиться. Такой вариант, кстати, обойдется покупателям в 13000 рублей.

Но хватит о грустном. Наш тест-драйв подтвердил, что подвеска по-прежнему является эталоном для бюджетного автомобиля. Более того, ей досталась пара очков живучести и непревзойденности. Приобретенная жесткость особо не повлияла на комфорт, хотя избалованный кроссоверами водитель может не любить мелкую обувь при движении по бездорожью.Но когда машина ест асфальт на грунтовой дороге, вопросов не останется: новый Logan обладает достойными «внедорожными» качествами, которых нет у конкурентов.

Цены и комплектация

Тест-драйв завершен — подведем итоги. Главное достоинство Рено Логан по-прежнему — цена. При всех доработках и внедрении нового оборудования стоимость небольшая, как для российского рынка. Пожалуй, это главное объяснение того, почему эту машину так часто можно встретить на наших дорогах. Если разобраться, у Renault Logan нет конкурентов с такой невысокой ценой.Что может не нравиться потенциальным водителям, так это место сборки — российские версии собирают на заводах ВАЗ. Такая практика редко демонстрирует действительно качественную сборку.

Стандартную версию под названием Access можно приобрести за 355 тысяч рублей. За эти деньги вы получите Reno с 82-сильным двигателем, легкой тонировкой, обогревом заднего стекла и с дневными ходовыми огнями. В салоне водителя встретит бюджетное заступничество кабины, в базовой комплектации регулировка стекол по-прежнему механическая.Водитель должен порадовать качественной пепельницей и прикуривателем, колесами R15 и «OPERABLE» в комплекте. За 8000 рублей можно будет сделать цвет кузова «металлик», гидроагрегат обойдется в 13000 р.

Оснащение

Middle Confort не отличается силовой установкой, имеет более богатый салон, наполненный хромированными элементами, драйверы для подъема стекол, подсветку багажника и прочие мелочи. Но безопасность здесь на более высоком уровне — это АБС. Цена Confort (французская) от 408 тыс. Руб.Самая дорогая комплектация Luxe Privilege обойдется в 500 тысяч — помимо топового мотора есть встроенный навигатор, кожаная отделка некоторых элементов и легкосплавные диски.

Седана Renault первого поколения. Логан продержался на конвейере десять лет, и за это время в России было реализовано более полумиллиона автомобилей. Но если качество, надежность, простота, не убивающая подвеска, невысокая цена — все это был «старый Логан». А внешний вид … так сказать — его очень часто критикуют.
Седан второго поколения совсем другое дело! Автомобиль заметно выглядел как внешне, так и внутри, но при этом сохранил надежную конструкцию и невысокую стоимость.

Новый Рено Логан обзавелся полностью новым салоном. Что касается материалов отделки, то жесткий пластик, конечно, никуда не денется, но его фактура изменилась серьезно и в лучшую сторону. Места как спереди и много места. Передние кресла вроде приличные, но расслабиться в них, откинувшись на спинку, точно не получится: форма у него не такая анатомическая, да и подголовник не стремится «вырваться» из затылка.После нескольких часов, проведенных в их руках, наступает определенная усталость.

Приборная панель

Получилась современная, а справа даже нашлось место под ЖК-дисплей, на котором отображаются показания компьютера-бота. Белая, приятная подсветка радует глаз.

Возможно, некоторые решения по новому Рено Логан выглядят слишком архаично, но к эргономике претензий практически нет. Придраться можно, пожалуй, только к кнопкам задних электростеклоподъемников (в дорогом оборудовании), которые расположены на центральной консоли.А вот кнопки управления электроприводом передних стекол переехали на привычное место — на дверь.
Все остальное, включая кнопки подогрева сидений и регулировку рычагов, находится на своих местах, в прямой видимости и досягаемости.
И еще один приятный момент — «нагрудник» в новом Renault Logan теперь, как и в обычном автомобиле, вдавливается в центр руля на пластиковую накладку.

Не только заядлые дачники и любители активного отдыха, но и горожане оценили бывший «Логан» за большой багажник.Его объем по-прежнему радует — 510 литров, а под полом — полноразмерная запаска. Зато теперь в дорогих модификациях седана второго поколения появилась возможность складывать спинку заднего сиденья в пропорциях 1: 2, 2: 3 или полностью.

Мультимедийная система нового Рено Логан заслуживает отдельного слова. Да-да, это Мультимедиа, и она есть на «Логане»! Его показания отображаются на небольшом сенсорном экране диаметром 7 дюймов. Интерфейс мультимедийной системы прост и удобен, поэтому работает очень быстро.Стоит отметить, что железо поставляет LG, а карта — NAVTEQ.
Что касается основных функций мультимедийного комплекса, то к ним можно отнести навигацию в 2D или 3D режимах, прослушивание музыки с внешних носителей и радиостанций, а также звонки в режиме «свободные руки». Внешние устройства можно подключать через разъемы USB и AUX или по Bluetooth.
Мультимедийная система Media Navi неплохо звучит (динамики расположены во всех дверях), быстро реагирует на прикосновения к экрану, хорошо читается с водительского места и не слепит на солнце.Вы также можете управлять Media Navi с помощью воровского джойстика.

Но прежде чем отправиться в путь на новом Renault Logan, было очень интересно осмотреть его подкаст-пространство. И это удивило … нет экономии! Есть тепло и теплоизоляция, и газовый упор.

Что касается двигателей, то для «Логана» второго поколения их предлагается два, каждый объемом 1,6 л.

Наибольший интерес вызвал базовый 8-клапанный мотор

, выдающий 82 лошадиные силы.Он ездит на машине? Ведь оба агрегата у седана соответствуют нормам «Евро-5». За рулем 82-сильного Renault Logan сразу становится понятно, что двигатель создан для тяги, а не для езды. В принципе, именно под эту задачу и приспособлен мотор — его крутящий момент увеличен до 134 Нм, что доступно уже при 2800 об.
Будь то один водитель на борту, или еще несколько пристегнутых людей и полный багажник бустера, «второй» Renault Logan с базовым двигателем разгоняется так же неторопливо, даже кажется, что делает его медленнее паспортного 11.9 секунд. Но сказать, что не пойдет — язык не повернется. Например, для эксплуатации в условиях города 82 «Коней» машины вполне достаточно. Но на трассе, особенно при обгонах, могут возникнуть некоторые трудности: на средних скоростях Логан далеко неохотно, а после 4000 оборотов двигатель сохнет. В целом седан с 8-клапанной сборкой на трассе способен набрать около 130 км / ч, а затем разгон происходит с большим трудом, поэтому заявленная максимальная скорость составляет 172 км / ч, если она развивается, то когда ее нет. дольше необходимо.

Более мощный 16-клапанный мотор, выдающий 102 лошадиные силы и пиковый момент 145 Нм, достигаемый при 3750 об / мин, тоже не создан для установления рекордов скорости. Однако он, конечно, шикарный и чуть более эластичный. Имеющийся крутящий момент не попадает в самую красную зону тахометра, а диапазон подхвата здесь заметно шире, благодаря чему предсказуемость реакции автомобиля намного лучше. Но стоит заметить, что именно эти реакции являются ненужным демпфированием — на нажатие педали акселератора Логан со 102-сильным блоком реагирует паузой.И все вино экологическое «снятие».
Устраивать на таком Рено Логан скоростные заезды от светофора до светофора даже при заявленном разгоне с 0 до 100 км / ч за 10,5 секунд: уже при 3500 оборотах из моторного отсека Старт доносятся неприятные звуки и шумы. В целом по этому параметру 8-клапанный двигатель выглядит интереснее, так как работает заметно тише. Двигатель 102-сильного «Логана» гудит и в зависимости от оборотов меняет тональность.Поэтому на более слабом седане ехать намного комфортнее.

Стоит отметить, что автоматическая коробка передач у нового Рено Логан явно не хватает, но появится она или нет — пока неизвестно. Для городской эксплуатации, особенно в тандеме с 102-сильным двигателем, кстати подойдет «Автомат».

Старый Логан укомплектован поистине не убитой и вообще дружелюбной подвеской. А на машине второго поколения сохранилась конструкция подвески, разве что некоторые косметические изменения за счет изменения поперечной устойчивости стабилизатора и увеличения жесткости амортизаторов.
Новый «Логан» еще плюнул, по какой дороге ехать, какого качества асфальт и есть ли он вообще. Ночью выбоины, ямы даже больших размеров машина буквально игнорирует — как будто вышла на прогулку. Перед тем, как врать полицию, можно вообще не сбавлять обороты, ну а если водитель все же успел услышать какой-то стук в подвеске, это говорит о том, что он не заметил очень большой ямы. Перед седлом удара, если он наступит, на него особо не обратят внимания.
При этом новый Рено. Логан управляется довольно интересно, по сравнению с предшественником крены стали немного меньше, а реакция на руль чуть острее.И на извилистых дорогах седан способен доставить хоть и легкое, но водительское удовольствие. Спасибо, за что стоит сказать и классический водовод, обеспечивающий приятный вес руля и хорошую информативность, и удлиненное шасси.

Во всех комплектациях, помимо базовой, новый Renault Logan оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая также дополняется системой экстренного торможения, предупреждающей в нужный момент. В топовой версии за дополнительную плату автомобиль оснастят системой стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает устойчивость машины в сложных условиях: на скольких дорогах, при попытке резко сгладить перед препятствием, а также как не поворачивает со слабым сцеплением.

В 2014 году свет увидело второе поколение Renault Logan. На этот раз производитель гарантирует более высокий уровень комфорта при вождении, надежность и, конечно же, улучшенные динамические показатели. Сегодня мы проведем тест-драйв седана в новом кузове и выясним, хорош ли он на самом деле.

Интерьер

Обзор вполне предсказуемо начинается с рассмотрения интерьера нового Renault Logan. Основным критерием оценки качества внутренней отделки машины является качество материалов, из которых она отделена.В ролике отмечается, что предоставленная машина все же является представителем бюджетного сегмента, поэтому о дороге и приятном на ощупь мягком пластике речи быть не может.

Тем не менее, это заявление стоило проверить.

В итоге на видео отлично заметно, что руль, имеющий мягкую оплетку из кожзаменителя, полностью смягчает удар. Увы, повторить эксперимент ни с торпедой, ни с ручками боковых дверей не удалось.

Последний, кстати, вызывал нарекания.Во время тест-драйва выяснилось, что при легком нажатии на ручку издают неприятный скрип и хруст, что говорит об их низком качестве.

В остальном интерьер заслуживает положительных оценок. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, а все органы управления находятся на своих местах.

Багажник, объем которого немалые 510 литров, на видео тест-драйве заслужил особую похвалу.

Отмечается, что новый Renault оказался безусловным лидером в своем классе, а немалый объем багажника вполне сопоставим с представителями более высокого класса.

Подвеска

Необычно то, что в обзоре продолжается проверка подвески нового Рено Логан. Тем не менее, нельзя не согласиться с тем, что львиная доля управленческого менеджмента зависит от грамотного движения, тем более что у большинства дорог в нашей стране качество покрытия невысокое.

Даже двигаясь на достаточно высокой передаче, довел стойку до поломки и вышел из строя. Причем сама подвеска работала мягко и четко, что лишний раз подтверждает: Renault Logan создан для езды по плохим дорогам.

Управляемость

Этому критерию посвящена большая часть видео.

Уточняется, что по сравнению с первым поколением удалось полностью отказаться от 1,4-литрового мотора с 8 клапанами, имеющего устаревшую конструкцию и при достойном расходе топлива имеющего не самые лучшие силовые характеристики.

В итоге у покупателя оказались два агрегата 1,6 с 8 и 16 клапанами. У первого всего 82 лошадиные силы. Это бюджетный вариант, который, однако, отличается крайне малым расходом топлива.Даже в городском цикле показатель будет немного выше, чем у старой версии 1.4.

Для видео тест-драйва была выбрана машина с двигателем 1.6 с 16 клапанами. Это «топовый» вариант, способный предоставить в распоряжение владельца немало 102 лошадиных сил. Динамика машины, по словам автора ролика, достаточно хорошая. Хорошая регулировка трансмиссии в паре с отличной энергоемкой подвеской превращает логан в хорошую машину, способную хорошо себя зарекомендовать, если необходимо вести динамичную езду.

Кстати, типов коробок передач, которые производитель предлагает для своих автомобилей, несколько. Стандартно обслуживается механическая 5-ступенчатая трансмиссия, которой как раз оснащается автомобиль, предоставленный для обзора. Для более богатых версий становится доступен 4-х ступенчатый автомат.

Подводя итоги

Рено Логан в новом кузове, по результатам обзора, заслужил самую положительную отзыв автора. Несмотря на невысокую стоимость отделки и некоторые недостатки эргономики, у автомобиля хорошая подвеска и отличные двигатели.Это позволяет ему оставаться лидером в своем классе и с каждым днем ​​набирать популярность.

Одну из самых известных моделей Авто французского производства по праву можно назвать Renault Logan. Не так давно концерн представил обновленную версию популярного автомобиля в Париже в рамках автосалона. Премьера усиленной новинки Logan MCV состоится чуть позже. Новый кузов Улучшенные технические характеристики Огромный набор опций и приемлемый уровень комфорта делают автомобиль одним из лучших в категории бюджетных автомобилей.Также стоит добавить, что разработчикам удалось решить одну из самых больших проблем седана. Ходовая часть явно не удовлетворяла потребности отечественных дорог, поэтому инженеры кардинально улучшили ее. За счет этого повысилась ударопрочность и маневренность автомобиля.

Обзор умиляет в основном внешний вид и убранство салона. О качестве и оригинальности дизайна можно судить по фото и видео материалам. В конце читателей ожидает небольшой тест-драйв.

Сколько стоит Рено Логан 2 в России?

Как заявляют представители концерна, стоила Renault.Logan Two будет стоить 8000 евро в базовой комплектации. При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такой разброс объясняется значительным улучшением технической составляющей автомобиля. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация с дополнительным оборудованием, купить его не всегда возможно.

Стабильные продажи

На сегодняшний день в свободной продаже есть логан второго поколения.Никакого сравнения с предшественником у машины почти нет. Если поставить рядом нынешнюю модель и ее первоначальную концепцию на сегодняшний день, то не каждый специалист найдет сходство между автомобилями — столько серьезных изменений машина пережила.

Из года в год Renault Logan постоянно растет. В частности, это почувствовалось в условиях внутреннего рынка. Нашим соотечественникам больше нравятся бюджетные автомобили иностранного производства, поэтому они ищут надежную марку с мировым именем. Французский концерн Renault этим требованиям полностью отвечает.Модель сможет купить практически каждый — благо чехол, позволяет цена. Стоит отметить, что автомобиль вполне достойный даже в базовой комплектации. Конечно, в салоне все выполнено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.

Размеры, цвета, диски

Как и положено современному автомобилю, Renault Logan после планового рестайлинга немного подрос. размеры Сейчас составляют:

Рост наблюдается по всем типам кузова: седан, универсал и хэтчбек.Стандартные диски для модели — Изделия 15 размера. В колесных арках они выглядят немного миниатюрными, поэтому больше интересуют колеса 16-го, а также 17-го и, что интересно, 18-го радиуса. Последние диски можно установить только при грамотной доработке подвески.

Что касается ассортимента эмалей, в которые окрашен кузов седана, то на яркое разнообразие рассчитывать не приходится. Классический вариант — серебристый оттенок. Цвета также включают темный металлик, черный, белый, бордовый и оливковый.

«Лицом» машины является та часть корпуса, которая больше всего изменилась после фейслифтинга. Необычно смотрятся бамперы, заостренные фары головного света и низко посаженные фары противотуманных фар. Капот остался прежним. Выглядит вполне стандартно. Никаких изгибов и последа нет. Решетка фальшизлучателя в смысле слова примитивная. Только два больших ребра жесткости разделяют секции. Купол общего освещения приобрел новую форму. Черты лица стали более грубыми и прямыми.От овальных фар практически ничего не осталось. Под бампером задиры заметен большой воздуховод. Он поддерживается кромочной защитой. Туман из тумана внешне отделан темным пластиком.

При осмотре боковины специалисты отмечают приятную тенденцию к увеличению аэродинамических показателей. В первую очередь это выражается в грохоте багажников на крыше. Седан из поколения в поколение становится все более плавным и заниженным. Капот плавно переходит в линию лобового стекла, затем в крышу и заднее стекло, в корму.Ничего не мешает воздуху течь по телу. Эта линия заканчивается небольшим спойлером. Он обеспечивает прижим кормовой площадки к проезжей части, что необходимо для улучшения управляемости и маневренности. В остальном боковины классические для бюджетных автомобилей. Окна расположены на одном уровне по всему остеклению. В нижней части дверцы есть небольшие выемки, которые выполняют исключительно эстетическую роль. Колесные арки, как уже говорилось ранее, маленькие. Особого развешивания они не создают.

Отличия кормов седана, универсала и хэтчбека даже очень существенны. По крайней мере, дверь багажного отделения имеет разные размеры в каждом кузове. Плафоны общего освещения практически всегда стоят на боковинах. Бампер огромный и добротный. Номерные знаки помещаются в специальное углубление. Для выхлопной системы Защитная планка не предусмотрена, поэтому на бездорожье ее лучше не рассекать. Спойлер присутствует во всех кузовах.

Салон

Прочные пластиковые и тканевые материалы для внутренней отделки.Выглядят они не очень солидно, но довольно аккуратно. В целом, если содержать в чистоте салон, то в машине будет даже очень уютно. Сиденья переднего пассажира и водителя оснащены жесткими роликами боковой поддержки. Их можно регулировать как собственно по высоте, так и прямо и по глубине, а значит, каждый сможет настроить кресло под свои нужды. Диван второго ряда не самый удобный. Два человека как-то на нем будут, но лучше ребенка как третьего.Однако свободного места для головы и ног хватает.

Руль классический для моделей Renault. Торпеда слегка натянута вдоль приборной панели. Пластик, из которого он сделан, не фирменный, поэтому отпечатков и следов от него не остается. Обивка боковых стен и дверных проемов тканевая, но прочная. В целом в салоне все лаконично и выдержано. Дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы разнообразить интерьер при ограниченном бюджете.

Пакет Рено Логан.

Как и прежде, Логан предлагается в одной из трех комплектаций. Это authentique, Expression и Prestige. Вполне логично, что последняя версия самая дорогая и привлекательная. В базовой комплектации центральная консоль содержит блоки штатной магнитолы, кондиционера и вспомогательных функций. Панель приборов с несколькими радиусами в темноте подсвечивается диодами. За дополнительную плату можно значительно расширить функциональные возможности автомобиля. Так появляется голосовое управление аудиосистемой, навигатором, бортовым компьютером и даже сенсорным 7-дюймовым экраном.Климат-контроль и круиз-контроль обеспечат непревзойденную атмосферу. За безопасность отвечают EPS, ABS, датчики и другие системы.

Технические характеристики Renault Logan

В качестве платформы Логан использовал проверенный B0. Она доказала свою эффективность на Nissan Almera и многих моделях Dacia-Renault. Передние ведущие колеса плотно удерживаются на своих местах массивными стойками Мак Ферссон.

Бюджетные автомобили в большинстве случаев предлагаются с широкой гаммой двигателей.Renault Loganna стал исключением из этого правила. Ниже будут только некоторые агрегаты, установленные на модели.

• Бензин на 0,9, а также на 1,2 и 1,5 л соответственно. Мощность — 75, 90 и 110 л.с. Динамика у таких моторов не самая лучшая, но для езды по городу они подходят. Коробка передач — 5 МКПП или 4 АКПП. Расход топлива на уровне всего 6-7 литров при смешанном рабочем цикле.
Дизели
• представлены как 1,2, так и 1.4 и, кроме того, агрегаты на 1,5 л. Их мощность достигает 84, 90 и 102 л.с. Трансмиссия аналогична бензиновым вариантам. Простой дизельный двигатель Предлагается исключительно с пулеметом. Моторы расходуют 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

Тест-драйв Renault Logan

Приятной новостью для многих наших сограждан станет новость о том, что Renault Logan 2014 года выпускается на базе вазы. Это обеспечивает адаптацию автомобиля к условиям отечественных дорог.В целом машина очень даже за деньги. Ход набирается равномерно и держится стабильно. При смене трансмиссии отличий практически не заметно. Бочки в повороты подаются только на высоких скоростях. Маневры модель выполняет уверенно. Шасси и подвеска в комплект не входят. Конечно, вибрации и шумы присутствуют, но в крупных мегаполисах они не создают особых проблем.

Тест-драйв Renault Logan — как догнать Solaris

Добавив в бюджетный седан усовершенствованной трансмиссии и немного внедорожных решений, французский бренд серьезно изменил свой характер.Народная модель вдруг стала морочить голову, брать с кроссоверов хлеб и преподносить один приятный сюрприз за другим

Помощь в выборе автомобиля — это бремя автомобильного журналиста. Не проходит и месяца, чтобы нас не засыпали звонками и сообщениями по этому животрепещущему вопросу. Обычно, зная бюджет покупки и пожелания собеседника, вы оперативно советуете пару вариантов. Но на этот раз мне даже не пришлось ставить человека перед выбором. Просто потому, что он точно описал машину, которая только что оказалась у меня на тесте.

Вот его «техническое задание»: то, что вы ищете, должно быть относительно недорогим, надежным, с прочной и удобной подвеской, большим дорожным просветом и в то же время технически совершенным и привлекательным. Когда мой друг пояснил, что собирается отправиться в экспедицию в российскую глубинку, но категорически отказался от кроссовера («Я не хочу быть таким, как все»), я ответил ему сообщением всего из трех слов: Renault Логан Степвей.

Простая история

Когда вы ищете новую машину намного дешевле 1 миллиона рублей, вопрос дизайна, как правило, отходит на второй план.Но в случае с Logan Stepway серьезных эстетических жертв не будет. Да, мы имеем дело с «бюджетником», поэтому неудивительно, что здесь оптика галогенная ближнего и дальнего света, двери не расписаны архаичными ручками, «мыльницами», а на крыше огромная антенна, которая шлет привет из 90-х. И все же рестайлинговый седан второго поколения банально не выглядит. Пластиковые колпаки колес удачно имитируют двухцветный алюминий, стильные черные зеркала заднего вида идут с повторителями указателей поворота, но главное, чтобы машина с логотипом Stepway выглядела солиднее обычного Logan.И не только из-за увеличенного клиренса, но и из-за мощного защитного обвеса из неокрашенного пластика.

Кстати, тем, кто намеревается ездить по сильно разбитым дорогам, имеет смысл присмотреться к версиям с «механикой» или «автоматом». Дорожный просвет уже 195 мм, другим внедорожникам позавидуют. Однако если вы ориентируетесь на ранее не предлагавшуюся модификацию с вариатором, то лучше избегать серьезно обезображенных выбоинами трасс.Дело в том, что трансмиссия CVT здесь установлена ​​на 17 мм ниже, чем у других версий Logan Stepway. Его элементы считаются самой низкой точкой «изнанки».

Зато запаса 178 мм достаточно, чтобы «грамотно» отъехать от асфальта. Для «азартных» гонщиков страховка предусмотрена в виде массивной металлической защиты картера двигателя и коробки передач. Во всяком случае, я сообщил об этом нюансе своему другу, и он задумался. Как видите, ему предстоит мучительный выбор между вариатором и «механикой».

Что еще нужно путешественнику? Правильно — ствол. И это очень достойно у Logan Stepway — 510 литров. Жалко только, что королевский объем ограничен по бокам металлическими петлями, окрашенными в цвет корпуса. Хотя собеседника это обстоятельство вроде бы не смутило. Как, впрочем, и то, что в метро с запаской для организатора не предусмотрено. Ему гораздо важнее, чтобы в отсеке было штатное освещение. В общем, я окончательно убедился, что мой друг и Логан Степвей созданы друг для друга.

Ремонт

Я, конечно, еще предупредил, что пластик в салоне «высокопоставленного» седана шершавый, а эргономику оптимальной не назовешь. Руль регулируется только по углу наклона, центрального подлокотника нет, подушки передних сидений короткие и имеют неудобные торцевые кнопки включения обогрева. Кроме того, 7-дюймовый центральный дисплей расположился ниже линии прямой видимости. Однако линкерам удалось компенсировать эти недостатки красивым декором.К примеру, сиденья отделаны приятным износостойким материалом, новое многофункциональное рулевое колесо имеет мощные отливы для захвата и мягкую кожаную обивку, на порогах красуется название модификации, а на консоли и дверных ручках есть подкладка из углеродного волокна и рояльного лака.

Есть еще два островка презентабельности — это симпатичный и эргономичный блок климат-контроля и мультимедиа с достаточно быстрым программным обеспечением, поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto, системой громкой связи и навигацией, отслеживающей движение в реальном времени.Также была бы камера заднего вида — и можно было бы говорить об оборудовании, как в более высоких сегментах. Но нет, только парктроник и наружные зеркала заднего вида помогают следить за ситуацией за «кормой». Зато Logan Stepway предлагает такие редкие для сегмента опции, как обогрев лобового стекла и систему дистанционного запуска двигателя. Оба устройства сложно переоценить морозной зимой.

Что касается пассажиров «галереи», то они вряд ли будут жаловаться на герметичность, хотя регулируемые дефлекторы вентиляции и дополнительный потолочный светильник им не давали.Зато сзади розетка на 12 В и удобный подстаканник — встряхни усами, любитель загородных экспедиций!

С дороги!

Итак, порекомендовал к покупке модификацию с вариатором и бензиновым 1,6-литровым 113-сильным двигателем Н5М Nissan. Почему именно она? Да потому, что с такой комплектацией, как ни крути, простой Логан неожиданно поднялся на ступеньку выше по комфорту. Начнем с того, что по сравнению со своим двухпедальным «собратом» — это версия с 4-диапазонным «автоматом» и 1.6-литровый 102-сильный бензиновый мотор — герой этого тест-драйва разгоняется более живо и плавно, а реальный расход топлива в городе и на высоких скоростях снижается на два, а то и три литра на «сотню». В то же время этот Logan Stepway — самый тихий в «семье». Вариатор не воет при резком нажатии на дроссельную заслонку, но на высоких оборотах обеспечивает недоступный для автомобиля с автоматической коробкой передач акустический комфорт. Разумная альтернатива двухпедальным версиям — седаны с 5-ступенчатой ​​«механикой», а здесь можно выбирать между 1.6-литровые двигатели мощностью 82 и 113 л.с. Первый, как известно, для «экономистов», второй — для любителей водить машину.

Понравится ли моему собрату шасси высокого «француза», собранного в Тольятти? Я не сомневаюсь в этом. На автостраде и вне асфальта этот объект напомнил мне…. народный кроссовер Дастер. Подвеска практически такая же непробиваемая, плавность хода замечательная, а увеличенные ходы подвески каким-то чудом не провоцируют сильных поперечных кренов.

Но верно и то, что такой Логан нельзя назвать шоферским. Умение держать скоростную трассу у него не отнять. Однако в группе поворотов седан лениво реагирует на повороты руля и неохотно стабилизируется при активном маневрировании. При этом отключаемая система стабилизации предлагается в стандартной комплектации только для богато оснащенных автомобилей с вариатором. Для средних комплектаций ESP доступна за доплату, а для начальных не предлагается вообще.Между тем для седана с увеличенным центром масс электронный поводок, как мне кажется, точно не помешает.

Модель не имеет полного привода в принципе, но это не повод отказываться от езды, например, на грунтовках. Просто потрудитесь купить «правильные» шины с улучшенным протектором. Ну и, пожалуй, машина с вариатором немного уступает версиям с «механикой» и АКПП при подъеме по грунтовому склону — электроника защищает вариатор и дозирует тягу.Впрочем, Logan Stepway для вас не «джип», он создан не для того, чтобы ползать по грязи, а для того, чтобы его можно было схватить по «перекрестку» в стиле ралли. К счастью, энергоемкая и удобная подвеска допускает такие шалости.

В заключение о ценах. Самый доступный Renault Logan Stepway — 82-сильный автомобиль с «механикой» за 747 000 рублей, за версию с вариатором попросят 868 000 рублей. Моему другу, кстати, очень понравился прайс-лист, что неудивительно.В конечном итоге таких седанов с задатками кроссовера в массовом сегменте один-два.

Renault Logan Stepway 1.6 CVT технические характеристики
Габаритные размеры, мм	4368x1761x1571
Колесная база, мм	2634
Дорожный просвет, мм	178
Объем багажника, л	510
Снаряженная масса, кг	1154
Диаметр поворота, м	десять
тип двигателя	бензин L4
Рабочий объем, см³	1598
Макс.мощность, л.с. / об / мин	113/5500
Макс. момент, Нм / об / мин	152/4000
Привод	перед
Трансмиссия	частотно-регулируемый привод
Макс. скорость, км / ч	170
Время разгона 0-100 км / ч, с	12.1
Расход топлива (средний), л / 100 км	6,7
Объем бака, л	50

Автомобиль прошел испытания по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.

Автор

Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»

Выпуск

Автопанорама №9 2020

Фото

Кирилл Калапов

Prueba Nuevo Renault Logan Intens con caja CVT

El cliente de Logan, siempre fue un comprador racional que privégia consumos, espacios, практический и способный де carga antes que Disño экстерьер и оборудование премиум-класса.Para ellos, el auto cumplió siempre con lo que esperaban.

La excelente relación Precio-producto lo convirtió en un éxito porque se trata de un sedán del segmento B, económico, con livingabilidad para cinco pasajeros, baúl ampio, mecánica sencilla y bajo costo de mantenimiento. El éxito en el mercado lo convirtió, junto a Sandero, con quien compare plataforma, en el auto más vendido de la Historia de Renault en Argentina.

Модель идеальна для знакомых авто и тамбина для траектории движения.Es que, a la ampitud de sus plazas, le suma espacios para ubicar valijas o mercaderías y mecánica rendidora y austera.

Los buenos resultados, así como llegan puede desaparecer rápidamente y en eso toman especial importancia los rivales del segmento. Эль-Логан состоит из автомобилей, которые можно обновить, и перейти на новую версию седана Toyota Etios, Nissan Versa, Ford Ka +, Onix sedán Entrada de Gama.

Para seguir conservando su alto nivel Competitivo, las autoridades de Renault decidieron hacer un restyling de la última generación.¿Por dónde pasan los cambios? Muestra un rediseño estético, una nueva motorización, mayor conectividad, mejoras en el confort y una evolución en el equipamiento de seguridad de serie.

Se comercializa en cuatro versiones: Life, Zen +, Intens e Intens CVT. Esta última probamos en esta oportunidad y tiene dos specialidades. Trae una caja CVT y adquiere un estilo Stepway, con un formato más aventurero que se percibe tanto en detalles estéticos como en su mayor despeje al suelo.

Diseño Exterior nuevo Renault Logan

Desde que se lanzó por primera vez en 2003 su estética external fue motivo de дискуссия.Es que las líneas cuadradas, casi sin trazos curvos, lo mostraban como un vehículo rústico o Distoto. Sin embargo, con la llegada de la segunda generación encontramos un auto con un Disño external mucho más logrado.

Este restyling viene a profundizar el cambio. Si bien no abandona las formas, hay una intención por Expavir cierto dinamismo a través de algunos movimientos sutiles en la silueta. Ahora incluso se le sacó tanta rigidez al frontal y a la parte trasera para acercarse más a los códigos estilísticos actuales.

Ремонт автомобилей в штрафах дель аньо пасадо инкорпоро нуэвос фарос де люсес диурнас де свет в формате «C» инвертида. A su vez, el paragolpes delantero include una toma de aire inferior más grande y un nuevo disño de parrilla con el logo bien grande y terminaciones cromadas, que le brinda un look más elegante.

Lo que resulta al menos extraño es el estilo Stepway que adquirió la version CVT. ¿Por qué se les habrá ocurrido un perfil aventurero para un sedán o fue Obligado? Lo cierto es que tiene un despeje al suelo de 17,9 Centímetros, algo más alta que el Logan con caja manual por el mayor tamaño de la caja AT, y se aprovecha ese despeje también para eludir obstáculos fuera del asfalto y evitar que impacten con las zonas bajas del vehículo.Otra novedad son las llantas diamantadas con fondo oscurecido que calzan neumáticos Bridgestone Turanza de medidas 205 55 / R16. Otra de las características de su lateral son los pasos de ruedas en plásticos negro al igual que el zócalo que le dan una apariencia más alta aún.

En el сектор posterior mantiene su disño con el modelo anterior estrenando nuevas ópticas traseras de leds y un paragolpes que combina el colour de la carrocería con la parte baja del mismo en color negro.

Las sizes de este Logan están configuradas de la siguiente manera: tiene 4.350 мм по высоте, 1,730 мм по высоте и 1,570 мм по высоте. На расстоянии 2,635 мм.

Diseño Interior nuevo Renault Logan

No se Presentan Cambios Signativos en el Habitáculo del Logan, pero sí confirmma una mejora de la calidad percibida porque si bien fastenan los plásticos rígidos de vehículos de bajojo costo y que que mejociones se combinan apropiadamente.

¿Dónde están las novedades? El volante recibió apliques plásticos que le sientan muy bien, pero continúa solo su regación en altura.Además, el logo del rombo adquirió mayores sizes. Por otra parte, los asientos de esta versión CVT traen nuevos tapizados en cuero sintético gris oscuro con costuras blancas y un relleno interior de mayor densidad.

Pocos autos en el mercado ofrecen Capacidad real para que viajen cinco vultos cómodamente. En el Logan может быть включен в программу. Sus 2,635 мм на расстоянии въезжает, оставаясь без присмотра; así lo demuestran las medidas tomadas: Si ubicamos a un dioder de 1,75 m de altura con la altura del asiento en la posición más baja dispone de una distancia de la cabeza al techo de 14 cm, mientras en la posición más alta todavía quedan 6 см.La butaca del acompañante tiene una posición algo alta a nuestro entender, si la comparemos con la delconverter en la posición más baja tiene 3 cm más. En las plazas traseras la distancia de las rodillas al respaldo delantero es de 10 cm mientras de la cabeza al techo el espacio para un pasajero de 1,75 m ses de 8 cm.

La vedette del interior es su pantalla táctil Media Nav que se ubica sobre una nueva zona en piano black brilloso. Es táctil y nos permite manejar el audio, ver las imágenes de la cámara de visión trasera, conectar dispositivos externos a través de los puertos USB и observar los Conjos del Eco Coaching для manejar acorde al cuidado del medio ambiente.

El baúl siendo siendo una de las Principales fortalezas. Сын 510 литров, который находится на пути к практическому применению, но не ограничен в тенге, является эстамос пор emprender un viaje. Por ello también es un vehículo muy elegido для такси, remis o Uber. Además, los asientos traseros se pueden reclinar en proporciones 1/3 y 2/3 para cargar elementos largos.

Nos cuesta entender la decisión de includes una rueda de auxilio de tipo temporal en medida 185 / 65-15, que solo nos permite round hasta 80 km / h, teniendo en cuenta que el baúl dispone del espacio suficiente para albergar a un neumático подобен лос-кэ-эстон-родандо.

Instrumental new Renault Logan:

El tablero de instruments es el clásico de Renault, pensamos que ya podría tener una repairación. Consta de tres grandes cuadrantes circares con bordes cromados que embellecen su clásico disño. Tiene números blancos de gran tamaño y agujas en color naranja для облегчения су visibilidad.

A la izquierda se ubica el tacómetro, en el centro aparece el velocímetro que marca hasta los 210 km / hya la derecha, un espacio 100% digital que include el indicador de nivel del tanque de горючие и информация valiosa como kilometraje total y parcial , autonomía, indicador del cambio de la caja automática y sugerencias para unaconducción más ecológica.

Medimos el error de velocímetro, когда на 80 км / ч находится 77 и así sucesivamente cuando marca 100 km / h es de 97; 120 км / ч — 117 лет, конечная — 130 км / ч — 127, ошибка — 2,8%.

Новое оборудование Renault Logan:

Все версии, соответствующие требованиям системы Logan, включают центральную централизованную систему управления автомобилем, высокую скорость движения, светодиодные трассировки DRL и оборудование с аудиосистемой Mp3, AUX, Bluetooth с подключением к USB-порту. comandos al volante.

La segunda opción, ZEN, adiciona a todo eso los levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, iluminación en el baúl, computadora de abordo y sensores de estacionamiento traseros. Además, включает систему Media Evolution (совместимую с Android Auto и Apple Car Play) и Eco Coaching (оценка и рекомендации по соблюдению принципов экологии).

La versión Intens agreementga equipamiento que podemos encontrar en vehículos de categoryorías superiores, como los espejos exteriores eléctricos, la cámara de visión trasera (que complementa a los sensores), el control y limitador de velocidad.Este último resulta important a la hora de realizar un viaje largo porque nos permite fijar una velocidad para respetar las máximas, mantener un promedio y Economizar горючие.

En este nivel, el aire acondicionado cuenta con Regulación Automática. El sistema tiene en cuenta la temperatura external y adapta el clima en el Habitáculo.

Версия Intens CVT, которая оценивает искусственно сума лас llantas diamantadas que embellecen su estética external con un toque de distinción y, además, включает важные sistemas de seguridad activa.

Новый Renault Logan:

Сегуридад-дель-Рено Логан не знает, что делать, если вы хотите, чтобы оно было заменено на другое оборудование. В рамках рестайлинга, который необходимо внедрить в систему Control de Estabilidad для оборудования, установленного для CVT. Es un gran paso, aunque nos hubiera gustado que aparezca de serie en toda la gama. Recordemos que el ESP es el dispositivo de seguridad activa que más vidas ha salvado en la Historia corrigiendo maniobras que pueden terminan en vuelcos o colisiones.Los probamos en el clásico slalom responseiendo inmediatamente cuando el Logan quería subvirar.

El Asistente al Arranque en Pendientes también se sumó al listado, al igual que la Distribución Electrónica de Frenado (EBD) para trabajar en конъюнкт с el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Las mencionadas versiones, además, presentan cuatro airbags: frontales y laterales delanteros. Antes solo contaban con dos. Для дополнительных целей, связанных с большим количеством воздуха, с указанием синкурсных ценностей, связанных с безопасностью, синко апойакабезас и анклавах ISOFIX для обеспечения безопасности; aunque debemos mencionar el faltante de las luces antinieblas traseras.

Fuentes oficiales de la marca aseguran que el nuevo Logan incrementó su peso en 14 kg por los refuerzos estructurales que le aplicaron. También afirman que estas modificaciones le proporcionan mayor protección ante un choque. Для компромисса с некоторыми проблемами, связанными с аварией на высокой скорости LatinNCAP.

Los últimos ensayos fueron realizados en 2018, donde solo obtuvo una estrella en protección de ocupantes vultos y tres estrellas en protección infantil; seguramente cuando se lo haga a este modelo aumentará la cantidad de estrellas.

Двигатель, коробка передач и новый Renault Logan:

El nuevo Logan имеет двигатель, который используется в моделях Captur и Kangoo, обозначенных HR16 1.6 16v SCe . С двигателями 1.6, 4 цилиндра и 16 клапанов, 115 л.с., мощность 5,500 об / мин и максимальный крутящий момент 156 Нм при 4 000 об / мин. Un tema para destacar al abrir el capot encontramos un amortiguador del Lado del Conductor dejando de Lado la clásica varilla de lado, algo que todavía se ven en algunos vehículos hasta de gama superior.

Está asociado a una caja automática deariadorcontino (CVT), con seis marchas pre programadas, que en el manejo citadino proporcionan confort sobre todo cuando estamos en embotellamientos y detenciones. Sin embargo, cuando pasamos a ruta le cuesta un poco conectar las marchas y tomar velocidad. Esto lo sufrimos en el momento de realizar sobrepasos.

Es una motorización que произвести prestaciones lógicas en cuanto a la respuesta que puede ofrecer en ciudad porque resulta ágil y suave.Quizá esperábamos mejores registros de aceleración y reprise.

Acelerar de 0 до 100 км / ч без спроса 11,78 segundos , mientras en los ensayos de adelantamiento или reprise para pasar de 80 на 120 км / ч con el acelerador a fondo fueron necesarios de 10,14 segundos. En términos de consumo de горючих газов на скорости 100 км / ч на скорости 100 км / ч и при расходе 6,1 л / 100 км; mientras en el ámbito citadino tuvo un consumo excesivo elevándose casi al doble del conguido en ruta llegando a los 11,5 л / 100 км.

La caja cuenta con un modo secuencial de 6 marchas preseleccionada. Cuando циркулирует до 100 км / ч по режиму 1.900 об / мин и летает по моде с ручным управлением, чтобы получить более 3.200 оборотов. En realidad, nos gustan mucho más las automáticas Conventionales, pero entendemos que la инкорпорированный вариатор, отвечает на тему стоимости. .

El hecho de que tenga un tanque de горючая де 50 литров, le permite tener una buena autonomía para viajes largos, un uso que caracteriza a este vehículo por su granhababilidad y la Capacidad del baúl, aunque en ciudad la autonomía la mitad Las Suspenes del nuevo Logan, delantera independiente y trasera a eje de torsión, son blandas y le proporcionan un confort de marcha superior al de su antecesor.No hay rebotes ni transferencia de las imperfecciones al desire ya que logra disimularlos muy bien, aunque es perceptable a vientos laterales al contar con un centro de gravedad alto al igual al tomar cruvas a alta velocidad.

Su dirección a piñón y cremallera con asistencia electro hidráulica nos dejó satisfechos tanto en espacio reducidos como cuando incrementamos la velocidad. Es suave y directa e interfiere apropiadamente cuando necesitamos mayor control.

¿El look aventurero y el mayor despeje al suelo mejoran sus prestaciones off road? Lo probamos en caminos de tierra con algunos huellones ripio, piedras y otros obstáculos salvandonos que no toque en las partes bajas, no más que eso.Por lado en la ciudad sale indemne de cunetas profundas y lomos de burro; aprovechándose más en las calles que fuera del asfalto.

Los frenos son a discos macizos delanteros y los traseros, a tambor, con el ABS required por ley complementado con la Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Le realizamos nuestras clásicas pruebas y nos llamó la atención por su buen poder frenante deteniendolo e 38,2 metros cuando circamos a 100 km / hy frenamos enérgicamente,

Precios nuevo Renault Logan:

La gama en est nuevo cuatro versiones, con los siguientes Precios vigentes a febrero de 2020: Life (896 долл.300), Zen (959,400 долларов), Intens (1,003,300 долларов) и Intens CVT (1,008,100 долларов). Тодос с гарантией от 3 дней до 100 000 километров.

El comprador de un Logan es más bien racional, busca la mejor relación Precio-producto. Por eso seguramente valorará que le proporcionemos los valores de los primeros mantenimientos programados for Renault: 10.000 км: 7.720 долларов; 20 000 км: 8,165 долларов США; 30 000 км: 7,720 долларов США; 40 000 км: 11,835 долл. США и 50 000 км: 7,720 долл. США

Дополнительная информация о деталях и расходах:

100 км / ч

Valores obtenidos con nuestro equipo de medición de performance
11,79 сег.	176,26 м
0 на 100 м	8,07 сег.	77,25 км / ч
0 на 200 м	12,60 сегмент	108,84 км / ч
0 до 300 м	15,82 сегмент	112,83 км / ч
0 400 м	18,84 сегмент	124,92 км / h
0 до 1000 м	33,98 сег.	154,68 км / ч

Autonom 9 0442 на 100 км / ч

Consumo
Velocidum
1.900	6,1 л / 100 км	819 км
a 120 км / ч	2.200	7,5 л / 100 км	667 км
a 130 км / ч	2.300	8,1 л / 100 км	617 км
Urbano		11,5 л / 100 км	434 км

80 ч / км км / км
En D	10,14 segundos

Выводы: 9044 9044 Motor височная 9 0442 Volannte solo, регулируемый на высоте

Mejora en calidad percibida	Consumo en ciudad
Habitabilidad	Инструментальная защита
Capacidad de baúl
Control de installidad	Ausencia de luces antinieblas traseras
Consumo en ruta
Poderazia

598 кг / мин кг / мин 100/9044 9044 9044 9044 9044 904 6,1 л / 100 км

Характеристики Nuevo Renault Logan Intens con caja CVT
Мотор	Nafta 4 cilindros
Potencia CV / об / мин	115 / 5.500
Номинал Нм / об / мин	156 / 4.000
Скорость вращения двигателя 4,9 км / ч
1.507
Capacidad tanque de горючие в литрах	50
Capacidad de baúl dm3	510
Neumáticos
Consumo a 130 км / ч	8,1 л / 100 км
Consumo urbano	11,5 л / 100 км
Precio en pesos	$ 1 .008.100

Instagram @ 16Valvulasarg

Обзор Dacia Logan MCV | Auto Express

Такие автомобили, как Dacia Logan, сделали бюджетное подразделение Renault брендом без излишеств. Этот универсал находится посередине диапазона Dacia между супермини Sandero и более крупным внедорожником Duster. В результате он просторнее, чем Sandero, но продается по более низкой цене, чем полноприводный автомобиль Dacia.

Если дать ему полное название, этот автомобиль известен как Logan MCV.MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, поэтому мы просто оставим это здесь. Выстроившись рядом с Sandero, очевидно, что эти две машины имеют много общих компонентов, поскольку Logan идентичен Sandero от носа до задних дверей. Это также означает, что он основан на Renault Clio, что говорит о том, что его проверенная ходовая часть должна помочь сохранить его надежность.

• Автомобили Dacia: секрет их успеха

Первый Logan, поступивший в продажу в Великобритании в 2013 году, на самом деле является автомобилем второго поколения, который впервые поступил в продажу в Европе в 2004 году.Logan Mk2 также продается как четырехдверный седан на европейских рынках, хотя этот тип кузова не так популярен в Великобритании, поэтому мы просто получаем универсал.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

При обновлении модельного ряда в 2017 году Logan получил такой же фейслифтинг среднего возраста, как и Sandero. Этот тонкий набор изменений включал новую решетку радиатора и измененный передний бампер, а в топовые модели были добавлены светодиодные ходовые огни.Пересмотренные задние фонари, улучшенные материалы салона и дополнительный комплект были добавлены к списку, но цена сделки Logan осталась неизменной.

Они начинаются примерно с 8 500 фунтов стерлингов, поэтому Logan на 1500 фунтов больше, чем супермини Sandero. Ассортимент также отражает диапазон Sandero с доступными уровнями отделки салона Access, Essential и Comfort, а также с моделью Stepway.

Logan MCV Stepway — это миниатюрный внедорожный универсал в стиле Skoda Octavia Scout или Audi A4 Allroad, хотя и без дополнительных внедорожных качеств.Он отмечен черной пластиковой облицовкой на бамперах и колесных арках, поддельными защитными пластинами спереди и сзади, подъемом на 174 мм и рейлингами на крыше. Stepway доступен в комплектациях Comfort и SE Twenty.

Какую бы модель вы ни выбрали, вы получите 573-литровый багажник в пятиместном режиме и максимальную вместимость 1518 литров, что означает, что Logan предлагает одно из лучших соотношений места на фунт среди всех новых автомобилей, продаваемых в России. Объединенное королевство.

Варианты двигателей включают два бензиновых агрегата, дизельный и двухтопливный вариант на бензине / сжиженном нефтяном газе.Четырехцилиндровый двигатель 1.0 SCe 75 предлагается во всех комплектациях, но не в линейке Stepway, а трехцилиндровый бензиновый двигатель 0.9 TCe 90 с турбонаддувом не предлагается в комплектациях Access. Все автомобили — переднеприводные, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, без опции авто или 4WD на Stepway.

Отделка Access дешевая, но она обходится без некоторого комплекта, который входит в стандартную комплектацию даже самых дешевых городских автомобилей — электрические стеклоподъемники, задние подголовники и даже радио — все это необязательно. Обновление до модели Essential обходится примерно в 1000 фунтов стерлингов дополнительно, в то время как версии Comfort больше похожи на небольшие универсалы от основного бренда, хотя цены не превышают 12000 фунтов стерлингов.

Dacia Logan в наши дни стал чем-то вроде нишевого выбора, так как малое поместье трудно найти, даже если игнорировать ценовое преимущество Logan. Skoda Fabia Estate аналогичен по размеру, но его стартовая цена выше, чем у самого дорогого Logan Stepway. Плюс у него только 530-литровый багажник. Минивэны на базе фургонов, такие как Vauxhall Combo Life и Citroen Berlingo, предлагают аналогичную стоимость места за фунт, но опять же стартовые цены находятся в районе 15 000 фунтов стерлингов.

Если вы хотите купить бюджетный семейный автомобиль, то Dacia Logan — отличный выбор.В то время как конкурирующие универсалы притворяются дешевыми, на самом деле они не стоят намного дешевле, чем семейный хэтчбек, а низкая цена Logan помогает ему выделиться.

Logan практичен, экономичен и удобен, и хотя самые дешевые модели очень простые, вам не нужно тратить намного больше на версии с более высокими характеристиками, чтобы получить столько же комплекта, сколько и более дорогие конкуренты. Верность Logan к основам означает, что в нем есть определенное очарование, в то время как конкуренты несколько обычны.

Пониженные двигатели разумны, но Logan создан для комфорта, а не для управления.

Инженеры Dacia настраивают свои автомобили для развивающихся рынков, и им заслуга в том, что Logan не кажется дешевым в управлении.Его подвеска настроена относительно хорошо, поэтому он не разбивается о плохие поверхности и не передает каждую мелкую неровность в кабину.

В то время как Dacia Logan отлично справляется с гладкими поверхностями и неровными городскими улицами, на более высоких скоростях на проселочных дорогах утилитарный характер подвески становится очевидным. Автомобиль начинает казаться очень упругим и неустойчивым — черта, которая усугубляется тяжелыми задними нагрузками, из-за которых передняя часть кажется легкой. С другой стороны, боковой крен кузова контролируется более жестко, чем в Skoda Fabia Estate.

В плане доработки Логан совсем неплох. Однако стоит отметить, что когда он загружен пассажирами и багажом, Logan чувствует себя довольно вялым, даже с его самыми мощными двигателями на борту. Между тем, тормоза (диски спереди, барабаны сзади) становятся немного мягкими при интенсивном использовании.

Хотя у Logan Stepway увеличен дорожный просвет, более длинная подвеска не способствует более плавной езде. Он не жесткий, но требуется время, чтобы подвеска успокоилась после наезда на кочку.Крен кузова усилен более длинной подвеской, в то время как сцепление с дорогой по сравнению с некоторыми другими небольшими моделями не так велико.

Двигатели

На Dacia Logan доступно два бензиновых двигателя — четырехцилиндровый 1.0 SCe и трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом 0.9 TCe. Все они получены от материнской компании Renault. Мы бы порекомендовали 0,9-литровый бензиновый двигатель, так как он обладает впечатляющими характеристиками с приличным крутящим моментом, чтобы он немного напоминал дизель, а также разумными эксплуатационными расходами.

1,0-литровый бензин — это неплохой бюджетный вариант, но он медленный и неэффективный, и вам нужно сильно увеличить обороты, чтобы добиться прогресса, что, очевидно, портит экономию топлива. Все автомобили оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет немного резкий ход, но короткий ход.

В дополнение к бензиновым агрегатам предлагается 1,5-литровый дизель мощностью 94 л.с. и полезным крутящим моментом 220 Нм, в то время как Dacia теперь включает бензиновый / газовый двигатель TCe 100 Bi-Fuel мощностью 99 л.с.

Дешевая стартовая цена — это только начало бережливого характера Logan.

Dacia гордится своей бережливостью, поэтому важно, чтобы Logan добился здесь хороших результатов.Все сразу начинается с хорошего начала благодаря низким ценам на автомобиль. Logan — самый дешевый универсал, который в настоящее время продается в Великобритании, стоимостью от 8 500 фунтов стерлингов до чуть более 13 000 фунтов стерлингов, причем весь модельный ряд стоит ниже начальной цены следующего самого дешевого универсала — Skoda Fabia Estate. Более того, дилеры Dacia не склонны торговаться, поэтому цена по наклейке — это действительно та цена, которую вы платите.

Дизель dCi на 64,2 миль на галлон обеспечивает отличную экономичность, с выбросами 116 г / км в комплектации Comfort.Бензиновый двигатель SCe довольно посредственен по своим характеристикам, в то время как заявленная максимальная экономия топлива 49,6 миль на галлон и выбросы 129 г / км также означают, что это не самый эффективный агрегат. Обидно, что самая дешевая модель Access получает только этот движок.

Бензин TCe немного лучше на бумаге, но, вероятно, предлагает реальный мир, который ближе к заявленным цифрам. Согласно последним данным WLTP, комбинированная экономия составляет 47,1 миль на галлон, а выбросы — 134 г / км.

Dacia предлагает ряд финансовых сделок, чтобы сделать автомобиль еще более доступным.Запчасти также дешевы, а необходимое обслуживание также можно провести в любом дилерском центре Renault.

Страховые группы

Logan MCV попадает в страховые группы 2-11, что разумно. Ремонт Dacias должен быть дешевым, но, если бы в комплект был включен дополнительный комплект безопасности, страховые группы, вероятно, немного упали бы, чтобы отразить это.

Амортизация

Dacia Logan стоит дешево, а остаточная стоимость поместья все еще довольно респектабельна, хотя и не так хороша, как его собрат по конюшне Sandero.Покупатели должны ожидать, что автомобили сохранят в среднем 43% своей стоимости в течение 3 лет / 36 000 миль, в то время как самая дешевая модель Access сохраняет 48% от первоначальной прейскурантной цены.

Базовая компоновка и материалы выдают бюджетный характер Logan.

Как и другие автомобили модельного ряда Dacia, Logan выглядит просто. Но скромный утилитарный вид придает ему определенный шарм.

В то время как Access начального уровня соответствует своим доступным качествам со стальными колесами, черными дверными ручками и черными дверными зеркалами, Comfort топ-класса не выглядит слишком дешевым благодаря цветным бамперам, дверным ручкам и дверным ручкам. зеркала.Сатиновые дуги на крыше также являются приятным штрихом, в то время как колеса имеют декоративные элементы, которые немного меньше похожи на пластиковые крышки, чем на остальной части диапазона.

В целом, не думайте, что Dacia Logan MCV — это универсал со стилем Volvo — длинный задний свес неуклюжий, а хрупкий пластик снаружи выделяют его как особенность цокольного этажа по выгодной цене.

Сядьте за руль Logan, и неудивительно, что интерьер довольно простой и незамысловатый. Однако, учитывая его цену, кабина превосходит ожидания, несмотря на использование распределительного устройства от материнской компании Renault — простая компоновка автомобиля проста в использовании, и все кажется хорошо скрепленным.

Dacia подходит для топовых моделей Comfort с электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, а также с возможностью подключения к телефону через Bluetooth, хромированной окантовкой вентиляционных отверстий и некоторой внешней отделкой из атласа.

Версия Logan MCV Stepway — самая дорогая модель, но с ее увеличенным дорожным просветом, жесткой облицовкой и 16-дюймовыми колесами из искусственного сплава Flexwheel она привносит в модельный ряд немного особого стиля и привлекательности. На версии Stepway Sandero в настоящее время приходится около 60% продаж этого автомобиля, и Dacia возлагает аналогичные надежды на новый крутой вариант Logan.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Модели Comfort получают информационно-развлекательную систему Renault MediaNav Evolution в стандартной комплектации. Он не уступает дисплеям многих семейных хэтчбеков и впечатляет для такого недорогого автомобиля. Но вырвите это из контекста, и настройка Logan MCV оставляет желать лучшего. Графика объемная и использует много разных цветов, поэтому пользовательский интерфейс не очень согласован. Также отображается не так много информации, поэтому вам нужно копаться в подменю, чтобы найти больше вариантов.Это непросто, когда управлять всем можно только с помощью сенсорного экрана.

Он не очень отзывчивый, часто ничего не делает, когда к нему прикасаешься, в результате его трудно использовать на ходу. Когда мы протестировали его, мы обнаружили, что он медленно подключается к нашему телефону через Bluetooth, поэтому нам пришлось немного подождать, прежде чем уйти, чтобы убедиться, что он подключен. Когда мы были в пути, за спутниковой навигацией было легко следить благодаря размеру экрана.

Почему мы ориентируемся на модель высшего класса? Что ж, если вы купите автомобиль Access, вы даже не получите стерео, если не добавите его в качестве опции.Система с двумя динамиками в лучшем случае грубая, но, по крайней мере, имеет Bluetooth и USB-соединение, поэтому вы можете добавить свой смартфон, чтобы придать Logan некоторое подобие информационно-развлекательной системы.

Все дело в багажнике Dacia Logan.

В настоящее время в Великобритании нет автомобиля, который предлагал бы столько места за такие небольшие деньги, как Dacia Logan. Багажник объемом 573 литра огромен, почти такой же, как в автомобилях из вышеупомянутого класса, а на задних сиденьях тоже достаточно места. Все довольно по-спартански — ручные заводские механизмы — единственный вариант для задних окон — но как функциональный, серьезный семейный автомобиль Logan должен быть на высоте.

Тем не менее, если копнуть глубже, то в реальности Logan предлагает пространство, пространство, пространство и не более того. Здесь не о каких новинках говорить, только основы. Отделка Access не имеет подголовников сзади, крышки багажника или багажника, но у нее есть складывающиеся задние сиденья 60:40.

Размер

Logan имеет длину 4501 мм, ширину 1733 мм и высоту 1518 мм. Это довольно компактно, хотя при движении задним ходом следует учитывать длинный задний свес. Задний парктроник устанавливается только на топовую модель Comfort.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Пространство внутри хорошее, с большим пространством для головы и ног спереди и сзади, хотя три сзади могут быть тесными. В модели Access нет задних подголовников, но вы получаете пару детских сидений Isofix на крайних сиденьях. Модели Logan Comfort — уровень отделки салона по умолчанию на автомобиле Stepway — также имеют ручки для переноски и карманы для карт.

Спереди у модели Access нет регулируемых по высоте ремней безопасности, а кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобилей Essential и Comfort.

И снова модели Access не имеют передних стеклоподъемников с электроприводом, регулируемого по высоте рулевого колеса или водительского сиденья.

Багажник

Багажник объемом 573 литра в Dacia Logan на 68 литров больше, чем в Skoda Fabia Estate, и всего на 32 литра меньше, чем у Volkswagen Golf Estate. При сложенных задних сиденьях и загрузке автомобиля до линии крыши объем багажника увеличивается до 1518 литров.

В багажнике не так много удобных штрихов.Освещение багажника и крышка багажника доступны только на моделях Essential и Comfort, и, хотя все автомобили складываются в соотношении 60:40, сиденья не складываются полностью.

Используются проверенные и проверенные компоненты Renault, но надежность может быть не самой лучшей.

Dacia использует двигатели, коробки передач, подвеску и электронику, взятые из корзины запчастей материнской компании Renault. Это наиболее очевидно на приборной панели, где элементы управления обогревом, радио и второстепенное распределительное устройство выглядят знакомо по более старым моделям Renault.

Бензиновые двигатели объемом 1,0 л и 900 куб. См можно найти в таких моделях, как Clio и Captur. Это знакомая технология, но репутация Renault как производителя надежных автомобилей не самая сильная.

Маркетинговый аспект Dacia заключается в том, чтобы предложить покупателям без излишеств, но похоже, что бренд не обеспечивает удовлетворенности клиентов, поскольку он занял последнее место из 30 производителей в нашем опросе Driver Power 2020.

Безопасность — еще одна область, в которой «Дачия» может улучшить.Logan был протестирован в 2014 году Euro NCAP и получил трехзвездочную оценку, что неутешительно. Уровень защиты детей, находящихся в автомобиле, составил 75 процентов, что намного выше рейтинга в 57 процентов по безопасности взрослых пассажиров. И поскольку Logan обходится базовым комплектом безопасности, он получил 38-процентную оценку за систему обеспечения безопасности.

Все автомобили оснащены четырьмя подушками безопасности, датчиками давления в шинах, системой экстренного торможения и электронным контролем устойчивости, а на задних сиденьях есть два крепления Isofix.Запасное колесо для экономии места предлагается в качестве опции.

Гарантия

В случае каких-либо проблем, Dacia Logan поставляется с трехлетней гарантией на 60000 миль, которую можно продлить до пяти лет / 60000 миль примерно за 400 фунтов стерлингов или семи лет / 100000 миль примерно за 850 фунтов стерлингов. . Dacia также обеспечивает трехлетнее восстановление после поломки.

Обслуживание

Интервалы обслуживания — каждый год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Dacia предлагает планы обслуживания на срок от 1 до 4 лет с ценами от 150 до 750 фунтов стерлингов, хотя вы можете объединить эту стоимость с любыми финансовыми средствами, которые вы могли бы взять, чтобы купить Logan за 12 фунтов стерлингов.50 в месяц.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Dacia Logan MCV Estate, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Dacia Logan LPG — Company Car Today Magazine

В качестве топлива популярность PG росла в конце 1990-х и начале 2000-х годов. до тех пор, пока правительственные меры по сокращению налоговых льгот фактически не убили интерес в мгновение ока, а производители, обожженные столь быстрыми инвестициями в рынок, не отвернулись и никогда не вернулись. До сих пор.

Dacia решила, что настало время для чего-то отличного от бензина, дизельного топлива или различных форм электрификации, которые внедряют другие компании, и сжиженный нефтяной газ соответствует статусу бренда с соотношением цены и качества.

Автомобили очень похожи на бензиновую или дизельную версию трио моделей Bi-Fuel LPG, с основным отличием, что ниша запасного колеса претерпевает преобразование для размещения бака LPG — 42 литра в Duster и Logan и 40 литров в Sandero. Основные топливные баки остаются такими же, как и багажные отделения на каждой модели. Единственные другие подарки, что автомобиль работает на сжиженном нефтяном газе, — это вторая топливная форсунка за крышкой заливной горловины и маленькая кнопка в кабине для плавного переключения между двумя типами топлива, которая также имеет небольшой датчик с индикаторами, показывающий уровень сжиженного нефтяного газа топливный бак.Жаль, что на приборной панели нет ничего, что могло бы показать, какое топливо вы используете, а единственным индикатором является кнопка, которая находится либо между передними сиденьями, либо справа от рулевого колеса, в зависимости от модели.

Dacia утверждает, что использование автомобиля на сжиженном газе дает большие преимущества в отношении загрязнения воздуха на местном уровне, включая выбросы CO2 на 11% меньше, чем при работе на бензине, но, что важно для предприятий, более низкая цена сжиженного нефтяного газа делает его более экономичным по сравнению с долгосрочный. Модели на сжиженном нефтяном газе под маркой Bi-Fuel стоят на 400 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная бензиновая модель, и как минимум на 1500 фунтов стерлингов дешевле, чем дизельные Duster или Logan, а по сравнению с бензиновыми моделями Dacia приводит цифру около 12000 миль с использованием сжиженного нефтяного газа для точка безубыточности, со всем, что дальше, экономия на топливе.На момент написания статьи стоимость сжиженного нефтяного газа составляла в среднем 64,2 пенса за литр по сравнению с 1,08 фунта стерлингов за бензин.

Очевидный вопрос — где заправлять автомобили, работающие на сжиженном газе, хотя очевидно, что бензобак также имеет преимущество, так что нет опасности исчерпания топлива. Согласно данным Low Carbon Vehicle Partnership, в Великобритании около 1400 заправочных станций с насосами для сжиженного нефтяного газа, которые сравниваются с более чем 8000 заправочных станций, так что есть большая вероятность, что это место будет удобным для большинства водителей.

Если не считать элемента Logan, работающего на сжиженном газе, это в остальном очень просторный и дешевый автомобиль, хотя есть несколько бесплатных подарков, которые позволили сэкономить деньги на тонкостях, включая базовый брелок, заднюю дверь, в которую нужно вставить ключ, чтобы открыть ее, и отсутствие таких технологий, как автомобильные дворники, даже в этой топовой модели Stepway SE Twenty. Качество езды также находится на неровной стороне, а рычаг переключения передач не очень тугой из всех, в то время как единственная точка USB в салоне находится над сенсорным экраном, поэтому при зарядке устройства свисает вниз по кабине.

Но нельзя отрицать, что переключение обратно на топливо, о котором многие люди даже не задумывались в последние годы, сэкономит деньги водителям с большим пробегом, особенно если они стараются заправлять бензобак как можно чаще, чтобы преодолеть отметку в 12000. миль, используя топливо, а затем пожинает экономическую выгоду.

Пол Баркер

Dacia возвращает СНГ на рынок новых автомобилей Великобритании

Первый привод: MG HS

.